系统构成
屏蔽门控制系统主要由中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、门控单元（DCU）、通讯介质及通讯接口及外围设备等组成。中央接口盘(PSC)又由主监视系统（MMS）、两个单元控制器（PEDC）、接线端子、接口设备及控制配电回路组成。典型站配置一个中央接口盘（PSC）、两个就地控制盘（PSL）、每扇滑动门一个门控单元（DCU
3.1、控制功能
屏蔽门控制系统具有系统级控制(SIG)、站台级控制（PSL）、手动操作控制、火灾模式（IBP）。其中以手动操作控制优先级最高，系统级最低。只有在执行完优先级的操作后，才可以进行低级别的操作。
摘要：
地铁屏蔽门系统对于我国大多数人来说还是很陌生的, 本文以广州地铁为例，阐述了地铁屏蔽门控制系统的构成和功能.并对现场总线技术在其系统中的应用及屏蔽门系统与其他相关专业接口问题做了简明扼要的介绍。
关键词：
构成、功能、现场总线、接口、原理框图。
1、引言
地铁屏蔽门系统是一个典型的机电一体化产品,其沿站台边缘布置，将车站站台与行车隧道区域隔离开，降低车站空调通风系统的运行能耗。同时减少了列车运行噪音和活塞风对车站的影响，防止人员跌落轨道产生意外事故，为乘客提供了舒适、安全的候车环境，提高了地铁的服务水平。在我国轨道交通建设中，广州地铁2号线是国内首次引入屏蔽门系统，并在实际应用中取得了良好的经济、社会效益的地铁线路。目前已建成的地铁线路有些正在筹备加装屏蔽门（或安全门）系统（如广州一号线），新建线路多数设计采用屏蔽门（或安全门）系统。
2、系统构成
屏蔽门控制系统主要由中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、门控单元（DCU）、通讯介质及通讯接口及外围设备等组成。中央接口盘(PSC)又由主监视系统（MMS）、两个单元控制器（PEDC）、接线端子、接口设备及控制配电回路组成。典型站配置一个中央接口盘（PSC）、两个就地控制盘（PSL）、每扇滑动门一个门控单元（DCU）。
3、系统功能及实现
3.1、控制功能
屏蔽门控制系统具有系统级控制(SIG)、站台级控制（PSL）、手动操作控制、火灾模式（IBP）。其中以手动操作控制优先级最高，系统级最低。只有在执行完优先级的操作后，才可以进行低级别的操作。
3.1.1、系统级控制(SIG)
系统级控制是在正常运行模式下由信号系统（SIG）直接对屏蔽门进行控制的方式。在系统级控制方式下，
列车到站并停在允许的误差范围内时（如：±300mm），信号系统向屏蔽门每侧单元控制器（PEDC）发送“长/短车开/关门”命令，单元控制器（PEDC）通过门控单元（DCU）对每扇滑动门进行实时控制，实现屏蔽门的系统级控制操作。单元控制器（PEDC）与门控单元（DCU）通过可靠的硬线连接。
3.1.2、站台级控制（PSL）
站台级控制是由列车驾驶员或站务人员在站台的就地控制盘（PSL）上对屏蔽门进行“开/关门”的控制方式。当系统级控制不能正常实现时，列车驾驶员或站务人员可在就地控制盘（PSL）上通过“专用钥匙”及”开/关门按钮”对屏蔽门进行“开/关门”操作，实现屏蔽门的站台级控制操作。
3.1.3、手动操作控制
手动操作是由站台人员或乘客对屏蔽门进行的操作。当控制系统电源故障或个别屏蔽门操作机构发生故障时，站台工作人员可在站台侧用“专用钥匙”或乘客在轨道侧通过“开门把手”打开屏蔽门。并将相关状态信息上传。
3.1.4、火灾模式控制（IBP）
在隧道/车站发生火灾时，为了配合车站环控系统执行火灾模式，屏蔽门系统必须接受控制，由车站工作人员通过在车站综合控制室的应急后备盘(IBP)上的按钮对屏蔽门系统进行紧急操作。所有连接采用硬线连接。
3.2、监视功能
主监视系统（MMS）是中央接口盘（PSC）核心部分，完成每侧屏蔽门单元相关信息的集成，其通过监视单元控制器（PEDC）、门控单元(DCU)、电源系统和与主控系统（MCS）及系统维修终端（SMT）的通讯完成以下功能：
1）收集PSC,PSL,IBP以及屏蔽门电源的信息；
2）通过内部屏蔽门网络收集全部DCU信息；
3）提供维修数据；
4）允许对DCU参数进行修改；
5）允许下载新的DCU软件；
6）把屏蔽门数据通过光纤送到MCS；
7）屏蔽门故障警报储存，屏蔽门正常系统运行记录；
8）DCU的自诊断数据传送到MMS；
9）MMS的储存采用硬盘。储存量满足信息储存要求；
10）打印数据；
11）MMS能储存DCU的故障诊断信息；
12）MMS从MCS下载GPS时钟。
3.2.1、单元控制器（PEDC）
单元控制器（PEDC）与主监视系统(MMS)之间的监测信号是通过可靠的硬线连接来实现的。每个单元控制器（PEDC）将为主监视系统(MMS)的逻辑输入模块提供其操作状态（逻辑电平信号）。由主监视系统(MMS)监测屏蔽门系统的基本操作状态，如：来自信号系统(SIG)的“开长/短车门”和“关门”命令信号、来自站台就地控制盘(PSL) 的“PSL操作允许”信号、来自站台就地控制盘(PSL)的“互锁解除”信号、来自就地控制盘（PSL）启动的“开
长/短车门”命令及“关门”命令、来自IBP盘上启动的“开门”命令及“关门”命令信号、“所有ASD/EED关闭且锁紧”信号等。
3.2.2、门控单元(DCU)
门控单元（DCU）与主监视系统(MMS)之间的监视是通过使用通讯网络（现场总线）来实现的。每个门控单元（DCU）在网络上都有一个唯一的地址，工程上，为了便于管理和标识，每个门控单元（DCU）的地址可取决于门控单元（DCU）在站台上的位置（上/下行线、门单元号）。由主监视系统（MMS）监测门控单元（DCU）的相关状态信息。
3.2.3、电源系统
主监视系统(MMS)与电源系统之间的监视是通过触点形式及总线方式来实现的，主监视系统（MMS）与电源系统的监控模块通讯，采集、监视其电源装置的UPS输出电压、电流，隔离变压器输出的电压、电流，蓄电池浮充电压、电流等信息。
3.2.4、与主控系统（MCS）通讯
屏蔽门系统的重要故障信息、工作状态信息（如：）纳入主控系统集成范围，由主控系统集中实现对重要故障信息、工作状态信息的显示、报表、统计及打印功能。
3.2.5、与维修工具（SMT）通讯
维修工具（SMT）是屏蔽门系统日常维护、查询、修改系统参数的必备工具，实际上为一台装有系统软件的便携式笔记本电脑，其通过现场总线接口（或RJ45口）与主监视系统（MMS）及门控单元（DCU）通讯，完成对系统的日常维护、查询、参数修改等工作。
4、系统信息集成
4.1、概述
如前所述，屏蔽门控制系统必须完成控制和监视两项基本功能，门控单元（DCU）完成每扇门的具体控制功能，而主监视系统（MMS）完成整个车站所有门单元的相关信息集成,并提供与主控系统接口的界面，完成屏蔽门系统的监视功能。在车站范围内，每个门控单元（DCU）的检测到的对应滑动门的状态信息必须通过现场总线网络与主监视系统进行通讯；在整条地铁线路范围内，每个车站的主监视系统（MMS）与主控系统通过以太网接口建立通讯。
鉴于现场总线技术的开放性、互可操作性与互用性、高度分散性及对现场环境适应性等特性，目前广泛应用于工业控制领域，并取得了良好的效果，在屏蔽门系统中主监视系统（MMS）与门控单元（DCU）的通讯网络就使用了现场总线技术，下面以广州地铁为例，简单介绍LonWor ksa现场总线及CA Nbus现场总线。
4.2、LonWorksa现场总线
LonWorks现场总线技术，它是由美国Ecelon公司推出并由它们与摩托罗拉、东芝公司共同倡导，于1990
年正式公布而形成的。它采用了ISO/OSI模型的全部七层通讯协议，采用了面向对象的设计方法，通过网络变量把网络通信设计简化为参数设置，其通讯速率从300bps至15Mbps不等，直接通信距离可达到2700m(78kbps，双绞线),支持双绞线、同轴电缆、光纤、射频、红外线、电源线等多种通信介质，并开发相应的本安防爆产品，被誉为通用控制网络。
LonWorks技术所采用的LonTalk协议被封装在称之为Neuron的芯片中并得以实现。集成芯片中有3个8位CPU;一个用于完成开放互连模型中第1～2层的功能，称为媒体访问控制处理器，实现介质访问的控制与处理;第二个用于完成第3～6层的功能，称为网络处理器，进行网络变量处理的寻址、处理、背景诊断、函数路径选择、软件计量时、网络管理，并负责网络通信控制、收发数据包等;第三个是应用处理器，执行操作系统服务与用户代码。芯片中还具有存储信息缓冲区，以实现CPU之间的信息传递，并作为网络缓冲区和应用缓冲区。如Motorola公司生产的神经元集成芯片MC143120E2就包含了2KRA M和2KEEPROM。
按照LonWor ksa标准网络变量来定义数据结构，也可以解决和不同厂家产品的互操作性问题，可以与其它按照LonMark规范设计的产品容易地集成，用户不必为日后的维护和扩展费用担心。
屏蔽门系统中LonWor ksa总线拓扑为星型，传输介质为冗余屏蔽双绞线，每个门控单元（DCU）作为一个节点挂在LonWor ksa总线上，并遵寻主监视系统（MMS）为主，门控单元（DCU）为从的通讯方式。
4.3、CANbus现场总线
CAN是控制网络ControlAreaNetw ork的简称，最早由德国BOSCH公司推出，用于汽车内部测量与执行部件之间的数据通信。其总线规范现已被ISO国际标准组织制订为国际标准，得到了Motorola、Intel、Philips、Siemens、NEC等公司的支持，已广泛应用在离散控制领域。
CAN协议也是建立在国际标准组织(ISO)的开放系统互连参考模型(OSI)基础上的，不过，其模型结构只有3层，只取OSI底层的物理层、数据链路层和顶上层的应用层。其信号传输介质为双绞线，通信速率最高可达
1Mbps/40m，直接传输距离最远可达 1 0km/kbps,可挂接设备最多可达110个。
CAN支持多主方式工作，网络上任何节点均在任意时刻主动向其它节点发送信息，支持点对点、一点对多
点和全局广播方式接收/发送数据。它采用总线仲裁技术，当出现几个节点同时在网络上传输信息时，优先级高的节点可继续传输数据，而优先级低的节点则主动停止发送，从而避免了总线冲突。
屏蔽门系统中网络拓扑结构为总线型，物理层为EIA－RS232C/RS485协议，使用双绞线。
5、系统外接口处理
屏蔽门系统作为车站重要设备。考虑到各车控室及控制中心（OCC）能够有效、科学、合理地对各车站进行管理、调度，屏蔽门系统必须与车站其他系统建立密切的联系，配合车站及控制中心完成相应的应急模式的执行，必然牵涉到与相关专业接口问题，接口问题的处理好坏，直接影响了屏蔽门系统功能的实现及在紧急情况下乘客及工作人员的安全。屏蔽门系统与主控、信号、低压配电、车站建筑、限界及轨道等都存在接口，以下简单介绍与主控系统及信号系统的接口处理。
5.1、屏蔽门系统与主控系统（MCS）的接口
屏蔽门系统与主控系统接口共两种类型：以太网接口（PSD/MCS.1）及硬线接口（PSD/MCS.2）。
5.1.1、接口位置
5.1.2、接口功能
PSD/MCS.1:
★屏蔽门系统按约定好的数据格式，准备设备故障及设备运行状态（含门的开、关状态等）信息；
★MCS系统至少每隔500ms，对与PSD系统间的通道进行检测。
★车站MCS负责对PSD的运营统计报表工作，屏蔽门系统提供相关数据。
★MCS能监视屏蔽门的运行状态，并在车控室的显示终端进行显示。
★MCS对屏蔽门系统进行故障报警，可实施故障查询和记录。
★屏蔽门系统从MCS接收主控系统时钟信号。
PSD/MCS.2:
在车站紧急模式下，由主控系统设在车站综合控制室的综合后备盘（IBP）对屏蔽门系统进行紧急操作。
5.1.3、接口类型
PSD/MCS.1:RJ45以太网接口,通讯协议为Modbus TCP/IP;
PSD/MCS.2:可靠的硬线连接，无源节点形式。
5.2、屏蔽门系统与信号系统(SIG)的接口
车站正常运行模式下，屏蔽门系统由信号系统进行控制，实现屏蔽门系统的系统级控制功能。
屏蔽门系统与信号系统接口类型为可靠的硬线连接实现，均为无源节点形式，接口位置在中央接口盘（PSC）内的两个单元控制器（PEDC）段子排上，信号系统
负责屏蔽门系统与信号系统之间的电缆上海旗盛自动门有限公司研制的地铁
屏蔽自动门，具有以下特点：
1、微机控制。
2、光纤通信。
3、安全电压。
4、无刷电机与减速机一体机。
5、加硬自清洁轨道，可单独灵活更换。
6、电磁锁锁门。
7、不锈钢框架。
8、钢化玻璃。
1、主要原则
1.1 屏蔽门系统总体布局符合站台设计图。
1.2 屏蔽门的设置满足正常运营要求。
1.3 屏蔽门的滑动门设置与列车每节车厢门一一对应。并保证在列车停车精度±500mm时，列车乘客门净开度=1200mm。
1.4 屏蔽门驱动装置采用皮带或链条传动方式，门体采用不锈钢材料制造。顶箱面板兼做指示牌。并满足装修要求。
1.5 屏蔽门控制系统的功能设置满足屏蔽门系统在正常情况和各种故障状态下的安全可靠运行。并能配合旅客在灾害情况下安全疏散。
1.6 屏蔽门控制系统采用技术先进、运营灵活的设备。在满足屏蔽门控制系统技术要求的前提下,采用国产化设备。
1.7 屏蔽门控制系统采用集中供电方式,系统设备能够满足各地的气候环境要求。
2、门体和框架
2.1 屏蔽门滑动门(ASD)采用1.2mm厚发纹不锈钢焊接而成。玻璃采用8mm浮法钢化玻璃,采用结构胶粘结。
2.2 顶箱箱体也采用同样不锈钢制做。
2.3 门槛结构有滑动门导槽,表面有防滑齿形槽。材料选用铝合金LD 31或不锈钢。
2.4 门槛安装不应受固定门和紧急门的荷载。
2.5 两侧立柱和顶梁采用A3方钢,(也可采用不锈钢)表面采用静电粉末喷涂处理。涂层厚度60u.顶梁用螺栓安装固定在立柱上，可进行垂直和水平调节。
2.6 固定门(FLX)制做方法与滑动门一样。
2.7 气密性:固定部泄漏不大于2米3/小时/米2.活动部泄漏不大于8米3/小时/米2.
2.8 紧急门(EED)根据站台长度安装。
2.9 立柱垂直安装在底部支座上。
3、屏蔽门滑动门驱动装置
3.1 滑动门设有电磁锁装置，滑动门关闭时，电磁锁将门锁紧，可以自动和手动钥匙解锁。
3.2 滑动门立边中心安有凸凹橡胶带。
3.3 电动机防护等级IP54,效率大于90%。
3.4 运行噪音: 70dB(A) (距站台边缘1m,高1.5m处测定)。
3.5 滑动门开启速度0.1--0.7米/秒，在全程上无级可调。
3.6 滑动门关闭速度0.1--0.6米/秒，在全程上无级可调。
3.7 滑动门开启时间2.0--3.0 S范围内可调。
3.8 滑动门关闭时间2.5--
4.0 S范围可调节。
3.9 滑动门运行轨道面采用硬质铝合金（相当于国外A6063BE）。要能单独灵活更换，不得拆卸整体门机梁。
3.10 滑动门滚动轮采用耐磨尼龙塑料。
4、控制要求
4.1 屏蔽门受控点:
(1)机车驾驶室控制:必需满足机车正确到位限制，到位后司机开、关指令有效，(指示机车正确到位信号由ATS提，,由中央控制室发出)。
(2)站台前端头紧急按钮控制(就地控制盘PSL)：不受机车正确到位限制，除司机使用外，平时车站屏蔽门试车等情况均可使用。
(3)车站控制室(中央接口盘PSC)：一般不参与列车正常运行控制，,只是在特殊情况下使用。
(4)远方报警盘(PSA)每个独立站台设置一个监控亭(PSB)。内设(PS
A)。向站台工作人员及时提供屏蔽门的运行状态和报警信息。
(5)就地单独门控制：有选择开关(当门有故障时与整个系统分开)。
(6)每道屏蔽门在轨道侧有把手控制开门，在站台侧用专用钥匙控制)。
(7)端门(PED)是单方向开铰链门，在站台侧用钥匙控制，在轨道侧用把手控制。
4.2 在屏蔽门的正上方，装有指示灯和声音报警器。
(1)指示灯主要表明门的状态(门到位,灯常亮,可以进出；门处于开、关过程中，灯闪烁。门关闭到位，锁紧，灯熄灭。
(2)有故障时，信号送到(PSA)，有声报警。
(3)关门前(约5秒)有悦耳提示声。以上显示内容由每扇门开门机器经判别后发出。
4.3 车站控制室(PSC)的控制台与屏蔽门的联系内容
(1)屏蔽门的电源控制按钮。
(2)屏蔽门的开、关按钮。
(3)屏蔽门所处的状态指示。
(4)屏蔽门的故障指示，有声报警。
4.4 屏蔽门的控制信号和ATS信号的联系，在(PSC)进行交接。
4.5 每扇门设有选择开关：
(1)就地操作。
(2)集中控制、相互独立、互不影响(包括控制及信号输出)。
5、屏蔽门运行模式
5.1 在列车实现定点停车后，司机接到ATS信号，即按动司机室内按钮。先开列车门，后开屏蔽门。.所有屏蔽门上方的指示灯发出开门的闪光信号。首先，屏蔽的电磁锁立即松开，屏蔽门先快速开门。当开到全程的3/4时，转换成慢速运行并一直到位。乘客下车。
5.2 倘若司机发现预期内屏蔽门没有打开。则须走出司机室到站台上，去按动(PSL)盘上的开门紧急按钮，开启屏蔽门。如某一扇门没有打开，下车的乘客可以借助门上的把手将门打开。站台服务员也可用钥匙打开。
5.3 当列车停站时间将完，,在关门前5秒钟时。由中央控制室的AT S系统发给司机关门信号。屏蔽门上方显示将要关门指示，并伴有悦耳声响。约5秒钟后，司机按动关门按钮，屏蔽门开始开闭。然后关闭机车门。
5.4 如果司机发现屏蔽门没有关闭。则须走出驾驶室到站台上，去按动(PSL)上的关门紧急按钮。关闭屏蔽门。
5.5 关门时，屏蔽门先以快速运行。当两个滑动扇相距300mm时即自动转换为慢速直到关终。如在关门过程中，有任何物体被夹住，门扇会停止关门动作。并显示声、光报警。这时列车不能发车。
5.6 每道屏蔽门的就地控制按钮设有选择开关。选择开关有集中控制和就地控制两个位置。在集中控制位置上时，该道门受屏蔽门系统控制。在就在控制位置上时，该道门的电磁锁被打开，这道门就脱离了控制系统的集中控制。又不致干扰列车的正常运行，以适应检修时等
要。
5.7 屏蔽门的集中控制既要适应六节编组，又要能适应八节编组。
目前的地铁系统已经开始系统地配备安全屏蔽门，地铁屏蔽门对于地铁安全运行与保护乘客人身安全方面而言是一道非常重要的安全屏障。始终专注于自动化与驱动系统的瑞士瑞诺集团的自动化专家们在屏蔽门领域进行了卓有成效的研究实践工作，为客户提供安全可靠的世界领先的集中联网管理，分布式站点智能化控制结构的整套地铁屏蔽门控制驱动系统解决方案。
系统要求
系统分为三级站点进行联网监控：门现场控制站，站台监控站，总监控站。
门现场控制站：按照指令在规定时间点完成打开及关闭屏蔽门动作。以及在“夹人”等突发事件时紧急处理，自动执行安全动作，保障人员安全。同时本级站点还需要完成与上级站台监控站之间的动作指令接收，完成情况反馈及门状态信息上传等现场总线通信任务。
站台监控站：每个站台都有监控室，负责本站台所有系统的监控管理。负责监控本站台所有屏蔽门情况的站台监控站自然也位于监控室之中。本级站点的功能就是监控本站所有的屏蔽门，进行统筹管理，同时与总监控站进行通信联络。
总监控站：将各个站台监控站点进行联网，在总监控站中进行整条地铁线路屏蔽门的调度管理。
瑞诺集团的自动化产品为这种集中管理分散控制的现场总线网络结构的驱动系统提供了理想的技术基础。方案设计
功能实现
门现场控制站
在门现场控制站，我们采用瑞诺的智能型可编程交流伺服系统作为单门控制单元。瑞诺智能型伺服控制器采
用双核处理器，是个能够同时完成门伺服电机精确驱动控制，现场数据采集，控制算法处理，执行信号输出以及网络通信等多种功能的超级现场控制器，非常适合作为单门控制单元。这个控制单元不但能够完成门的开闭等驱动功能，还能根据伺服内用户编写的程序即时处理各种逻辑控制功能，以及监视门上传感器和执行器等各种信号的状态，并完成现场总线通信功能。
每个单门控制单元（瑞诺智能型交流伺服系统）作为现场总线的从站，构建完全基于驱动的分布式控制系统。
伺服驱动器内部采用定性分时多任务的高级语言编程，实现了灵活实时的单门控制。
- 快速循环任务
- 用户定义循环任务
- 运动控制任务
- 高级语言（IEC1131）
单门控制单元（瑞诺智能型交流伺服系统）自带有数个用户可以编程定义及控制的开关量及模拟量输入输出点，这样在单门现场本地就能完成数据状态信息采集，程序逻辑控制，输出执行处理等功能，完成分布式现场控制。
除了充分满足最长180米站台范围的CanOpen现场总线接口，单门控制单元还配有RS232/422接口，使得在单门现场进行诊断调试监控都极为方便。
站台监控站
负责监控本站所有屏蔽门的站台监控站我们可以采用支持CAN总线的瑞诺一体化控制显示单元或者可编程计算机控制器加上人机界面来实现。强大的高级语言编程及调试诊断软件帮助用户完成丰富直观的图文动画显示以及数据库等等服务器功能，从而对本站屏蔽门的包括门堵塞、电机过热或栅栏不灵活等情况进行完美的站台级监控。
总监控站
总监控站所采用的终端监控服务器可以根据用户需要在瑞诺众多的IPC及控制显示面板产品系列中进行选择，实现对整条地铁线路屏蔽门的总体监控管理。
总结
瑞诺集团的地铁屏蔽门控制系统由于其领先的系统设计理念，先进的伺服控制技术，现场智能控制、集中管理的分布式网络结构，具有非常广阔的市场前景。目前在欧洲的多条地铁线路上，瑞诺的屏蔽门控制系统正在安全有效地保障着地铁运行与乘客的安全。
设备监控（BAS）系统、火灾自动报警（FAS）系统、通风空调系统进行连接。
屏蔽门控制系统，从总体上来看可以分为四个部分：
遥控器部分；
中央控制柜（PSC）部分;
司机操作显示盘（PSL）部分；
就地控制盒部分；
远程报警显示盘(PSA)部分。
中央控制柜（PSC）部分功能
1、实时监测屏蔽门系统各环节、各接点及主要设备的运行状态。包括：监测滑动门的开、关及故障状态；
检测应急门的开、关状态；
检测端头门的开、关状态；
检测DCM工作及故障状态；
检测PSA工作及故障状态；
检测PSL工作及故障状态；
检测PSC工作及故障状态；
检测PSC工作及故障状态；
检测电源系统的工作及故障状态；
将屏蔽门系统的主要工作状态信息传至PSA和PSL。
2、接收操作指令，进行指定操作。包括：
接受地铁信号系统的开、关门指令，打开/关闭滑动门；
接受PSL的开、关门指令，打开/关闭滑动门；
接受PSA的开、关门指令，打开/关闭滑动门。
3、与地铁其他系统的联动操作功能。包括：
与闭路监控系统联动操作；
与紧急广播系统联动操作；
与消防系统联动系统操作；
与LED大屏幕显示系统联动；
与安防系统联动操作。
4、可以连接地铁其他系统。
连接环境与设备监控（BAS）系统；
连接火灾自动报警（FAS）系统；
连接通风空调系统；
通信系统；
低压配电系统；
供电系统。
5、进行声光告警
屏蔽门开门前发出悦耳铃声；
屏蔽门关闭前发出悦耳铃声；
屏蔽门故障时发出告警声；
屏蔽门开/关过程中，指示灯闪烁；
当屏蔽门故障时，指示灯闪烁；
当屏蔽门处于打开状态时，指示灯常亮当屏蔽门处于关闭状态并锁紧时，指示灯熄灭。
6、对各类事件进行实时监视、记录和打印。
司机操作显示盘（PSC）功能
1、实时显示屏蔽门系统主要环节工作状态。包括：门开、关状态指示； PSD/EED全关闭状态指示灯； PSD/EED 互锁解除报警指示；消防联动状态指示；系统故障指示；工作电源指示。
2、发出操作指令，进行指定操作。包括：打开/关闭滑动门操作； PSD/EED互锁解除操作；盘面指示灯检测操作。就地控制盒功能就地控制盒设于每道滑动门单元的上方，具有自动/手动/隔离三挡选择。当处于“隔离”挡时，该道PSD滑动门门单元与整个控制网络系统脱离；能向该道滑动门门单元的DCM发出开/关门指令；能消除滑动门故障告警。
远程报警显示盘(PSA)功能
1、实时显示屏蔽门系统主要环节工作状态。包括：滑动门开状态指示； PSD/EED全关闭状态指示； PSD/EED 手动操作状态指示；应急门EED打开状态指示； PSD/EED互锁解除报警指示； PSD/EED关门故障指示； PSD/EED 开门故障指示； DCM故障指示；现场总线故障指示；驱动电机电源故障指示；驱动电源故障指示；控制电源故障指示； UPS电源故障指示；
2、发出操作指令，进行指定操作。包括：紧急情况屏蔽门开/关操作；故障复原按操作；
遥控器系统功能
1、手持遥控器功能上下行轨道选择功能；列车长度选择功能（短/长）；控制开/关门功能。
2、接收机功能接收来自遥控器的控制信号；向PSC发出控制信号。系统操作方式
1系统级控制操作系统级控制是指正常运行模式下，自动检测列车信号或列车司机确认后对屏蔽门进行的自动控制方式。在系统级控制方式下，列车到站并停靠在允许的误差范围内时，系统自动或经列车司机确认后，进行活动门的开/关操作。
1、系统级开门操作列车驶入站台并停靠在允许的误差范围内，地铁信号系统自动或列车司机确认后，向PSC发出开门指令。PSC接收到开门指令后，向活动门的DCM发出开门指令，DCM控制打开屏蔽门。此时，每个活动门的就地控制盒上的开门操作指示灯点亮，并播放开门铃声；PSC、PSL和PSA分别显示活动门的开/关状态。
2、系统级关门操作列车即将离开时，地铁信号系统自动或列车司机确认后，向PSC发出关门指令。PSC接收到关门指令后，向活动门的DCM发出关门指令，DCM控制关闭屏蔽门。此时，每个活动门的就地控制盒上的关门操作指示灯点亮，并播放关门铃声；PSC、PSL和PSA分别显示活动门的开/关状态。站台级控制操作站台级控制是指列车司机通过站台的PSL对屏蔽门进行的控制操作。系统机控制不能正常实现控制操作时，如，信号系统或遥控器、PSC对DCM控制失败等故障状态下，列车司机在相应站台的PSL上进行的开/关操作，实现活动门的站台级控制。
1、站台级开门操作列车驶入站台并停靠在允许的误差范围内，列车司机用钥匙打开PSL上的手动操作允许开关，PSL手动允许指示灯点亮。司机按下PSL上的开门按钮，PSL开门按钮指示灯点亮，PSL向活动门的DCM发出开门指令，DCM控制打开屏蔽门。此时，每个活动门的就地控制盒上的开门操作指示灯点亮，并播放开门铃声；当活动门完全打开后，PSL上的“PSD/EED关闭”状态指示灯熄灭，PSC和PSA上的门关状态指示灯熄灭，门开指示灯点亮；PSL上的开门按钮指示灯熄灭。
2、站台级关门操作
列车即将离开时，列车司机按下PSL上的关门按钮，PSL上的关门按钮指示灯点亮，屏蔽门开始关闭，PSL上的门开状态指示灯熄灭，每个活动门的就地控制盒上的关门操作指示灯点亮，并播放关门铃声。当屏蔽门全部关闭后，PSL上的“PSD/EED关闭”状态指示灯点亮，关门按钮指示灯熄灭，PSC和PSA上的门关状态指示灯熄灭，门开指示灯点亮。
手动控制操作
手动操作是由站台值班人员或乘客对屏蔽门进行的操作。当系统电源或屏蔽门的操作执行机构发生故障时，站台上的工作人员在站台测用钥匙打开屏蔽门的开/关操作。当系统故障导致无法在站台侧打开活动门时，列车司机通过广播指导乘客操作活动门解锁把手，打开屏蔽门。
互锁解除操作
当屏蔽门全部关闭或部分屏蔽门因故不能关闭，屏蔽门方面不能提供门关状态信息，信号系统因此无法确认屏蔽门全部关闭而不能发车时，由列车司机确认无安全问题后，用钥匙打开PSL上的“PSD/EED互锁解除”开关，此时PSA上的“PSD/EED互锁解除”报警指示灯点亮，由PSL通过PSC向信号系统直接提供互锁解除条件；当信号系统允许发车后，列车司机用钥匙关闭PSL上的“PSD/EED互锁解除”开关，此时PSA上的“PSD/ EED互锁解除”报警指示灯熄灭。
系统特点
模块化产品——满足不同用户需求
地铁屏蔽门系统产品都采用标准模块化的设计，为系统功能的灵活配置提供了实现可能性，不同的用户需求只要选装不同模块即可实现。
双总线结构设计——便于实现功能扩展
屏蔽门采用以太网，RS485网络两级总线结构设计。地铁屏蔽门系统采用标注的以太网接口，可以连接到任何采用TCP/IP协议的网络；利用标准的RS485总线接口，可连接多种总线设备，使系统可连接的设备和传感器数量大大增加，从而可满足多种应用需要。
硬件可靠——系统安全保障
屏蔽门系统进行过完整的电磁兼容测试，系统具有强大的抗干扰能力，确保系统运行的安全可靠。
可扩展性——方便用户使用
屏蔽门系统采用板卡式设计风格，每一节列车使用一块控制卡进行控制，用户可以根据实际情况选择板卡数量，也可任意增减板卡数量，灵活配置。
冗余设计——增强系统的可靠性
地铁屏蔽门系统的每一节车厢使用的板卡都有一块冗余备份板卡，当主工作板卡故障时，系统自动切换到备用板卡，确保系统正常工作。
系统联动设计——应用完善
屏蔽门系统可以和地铁系统原有的消防系统、广播系统、通讯系统等系统进行联动，大大的增强了整个地铁系统的功能
摘要：结合广州地铁具体地介绍了地铁信号与屏蔽门联动控制系统的组成、功能，分析了其原理和联动的安全性、可靠性，并指出了在实际运行中的重要性。
关键词：PTI多路接收器，屏蔽门，乘务组号
1信号与屏蔽门联动系统组成
广州地铁2号线屏蔽门是由连续的列车控制系统监督和控制。它由车载设备和轨旁设备共同实施，组成联动系统。具体包括：车载设备FZG、轨道电路FTGS、轨旁列车自动防护系统ATP-STG、列车位置识别多路接收器PTI-MUX、屏蔽门PSD，其示意图如图1所示。
ATP-STG用于轨旁设备到车载系统间的单向通信，主要监督PSD状态;FTGS用于传递PSD状态文;PTI线路系统用于车载系统到轨旁系统间的单向通信，传输PSD开关控制命令和列车的目的地号、车次号、乘务组号等。站台PSD的开关门命令是由特定的ATO乘务组号文组成，通过PTI线路系统处理后传递到安全输出继电器，经安全输出继电器动作，传送到PSD控制系统。
2信号与屏蔽门联动系统功能
2.1监督PSD状态
轨旁ATP通过故障-安全输入继电器来接收当前PSD状态，同时也向列车上发送此信息。但在站前、站台和站后3个区段向列车发PSD状态的同时，又给列车发出相应的动作命令。当接收到站台PSD是在关好状态时，才答应列车以ATO或SM模式驾驶;否则，轨旁ATP就在相应的地方设置安全停车点或直接给车辆发送紧急制动命令，以确保站台和列车上的安全。
1－假如列车正处在站前区段，轨旁ATP会令其在设置的安全停车点停下，不会进入相应的站台。
2－当列车在站前区段预备入站或已经进入站台区段还未停下时，会马上实施紧急制动，让车在最短时间内停下。3－当列车在站台区段已经停下预备离站时，轨旁ATP就会在此设置1个安全停车点，停止发送列车开放信号。
4－当列车已经离站进入站后区段，但车尾还未出清站台区段时，轨旁ATP就会直接发出紧急制动命令，保证列车在最短的时间内停下。
其他情况下轨旁ATP只会向车上发PSD处于开状态的命令，不会给列车发其他命令信息，此时列车可以ATO或SM 模式行驶。
假如出现上述情况之一，要使列车能够运行，有2种解决方法：①使轨旁ATP接收到的PSD状态为关，这时列车以ATO、SM模式行驶;②列车采用故障RM限速模式行驶，出清相关的区段。
2.2控制PSD开关
在任何驾驶模式下，列车一占用站台区段，车载ATP就会切断PTI通道，如图1中PTIre-lease，以免由于干扰而给PSD发误动作命令。当列车在ATP指定的停车窗内停下时，车载ATP就会接通PTI通道，同时轨旁ATP给出1个相应的门释放信号，车门答应被打开，PSD也答应被打开。图2画出了开、关PSD命令安全输出原理。
表1定义了开关PSD对应的乘务组号，并指出了相应动作的继电器。
根据各个站的情况，表1中的信息都会作为用户数据，在PTI-MUX系统中配置好，在确定列车是开左门还是右门后，PSD才动作。
1.PSD开控制。当列车门打开时，车载ATO接收到1个车门开信号，经过ATO、PTI处理后，向PSD控制系统发出开门命令信号，然后PSD自动打开。
为了确保PSD不会误动作，车载ATO输出2组不同数字作为特定的乘务组号开门文，传给车载PTI处理系统，然后经PTI天线、PTI轨道接收环线或PTIbeacon，最后传到轨旁PTI-MUX，再经PTI-MUX处理后，把980、982二个答应信号分别传给PSDopen1、PSDopen2，它们动作之后，K1、K2也相继动作，最后二路答应信号汇总，K6动作，将有效的“开”PSD命令信号传给PSD控制系统。为了使PSD可靠动作，ATO将连续发“开”PSD命令直到接收到关车门信息。当PSD自动打开后，轨旁ATP就会接收到PSD处于开状态，不答应动车。
2.PSD关控制。假如列车门关了，车载ATO接收到1个车门关信号，经ATO、PTI系统处理之后向PSD控制系统发出关门命令信号，然后PSD自动关闭。
ATO这时将用另2组不同数字作为特定的乘务组号关门文，传给PTI处理系统，经过和开门命令同样的线路，最后把98990二个答应信号分别传给PSDclose1、PSDclose2，它们动作之后，K3、K4也相继动作，最后二路答应信号汇总，K5动作，将有效的“关”PSD命令信号传给PSD控制系统。同样为了使PSD可靠动作，ATO将连续地发“关”PSD命令直到列车动车离开。当车门、PSD关好后，PSD的状态信息就会从“开”变为“关”，同时其他条件也满足时，轨旁ATP就会释放动车命令给列车，列车才可以以ATO、SM模式离站。
3联动命令的安全性和可靠性分析
1.用特定的乘务组号文来控制PSD的开关。如表1，只有出现这些特定的乘务组号文，开关PSD命令才会生效，同时这些乘务组号必须按特定的逻辑顺序排列。
2.从车载ATO系统的IMU100到轨旁的PTI-MUX之间，整个的PTI通道是安全冗余。从信息源到最后的目的点之间，整个信息的流程是通过一个冗余CRC系统控制的，如图1。车载ATP是1个二取二的冗余安全系统，它通过1个安全的数字输出来控制PTI的释放，同时也监控PTI释放继电器的状态。当列车在站台区段停在停车窗内时，
车载ATP才会释放PTI继电器，接通ATO系统到PTI-MUX系统间的传输通道。
3.信号命令与PSD控制系统间的接口，比如输出继电器的动作，是通过PTI-MUX运行程序来控制的。PTI-MUX系统设置答应最大容错时间为1s。即PTI-MUX系统假如在1s内没有收到列车发“开”或“关”PSD信号，PTI-MUX 程序将保持1s输出原来的PSD命令文;假如超过了1s，程序就将终止输出。
4.可以避免同时输出开、关PSD等误动作命令。从图2可以看出，要有5个继电器动作才能产生1个有效的PSD 命令，因此在同一时间出现“开PSD、关PSD”等错误命令的几率几乎为零。
在PTI-MUX与PSD系统间安装的K1、K2、K3、K4这些继电器在开和关之间是互锁的，能够防止PTI多路接收器
同时输出“11”等无效组合命令。即使出现了一些无效组合，PTI-MUX软件系统最后将输出“00”给PSD系统，使PSD不会有任何动作。
5.PTI通道硬件故障。PTI通道元件的可靠性要求极高，非凡是K1~K6这些电流继电器，触电就会动作，非常灵敏。由于在传输通道中冗余系统的保护和PSD控制命令是由文中特定的乘务组号产生，因此单个的硬件故障不可能产生任何错误的PSD控制命令。
4结束语
PSD是地铁安全的又一道屏障，实现信号与PSD联动，既可以节省大量人力物力，也可以节省大量时间，同时安全保障方面又提高到一个新层次，真正实现地铁特有的优势———安全、准点、快捷、高
器,屏蔽门,乘务组号
1 信号与屏蔽门联动系统组成
广州地铁2号线屏蔽门(PSD)是由连续的列车控制系统(A TC)监督和控制。它由车载设备和轨旁设备共同实施,组成联动系统。具体包括:车载设备FZG、轨道电路FTGS、轨旁列车自动防护系统A TP-STG、列车位置识别多路接收器PTI-MUX、屏蔽门PSD,其示意图如图1所示。
A TP-STG用于轨旁设备到车载系统间的单向通信,主要监督PSD状态;FTGS用于传递PSD状态报文;PTI线路系统用于车载系统到轨旁系统间的单向通信,传输PSD开关控制命令和列车的目的地号、车次号、乘务组号等。
站台PSD的开关门命令是由特定的A TO乘务组号报文组成
(eg:980982),通过PTI线路系统处理后传递到安全输出继电器,经安全输出继电器动作,传送到PSD控制系统。
2 信号与屏蔽门联动系统功能
2.1 监督PSD状态
轨旁A TP通过故障-安全输入继电器来接收当前PSD状态(开或关),同时也向列车上发送此信息。但在站前、站台和站后3个区段向列车发PSD状态的同时,又给列车发出相应的动作命令。当接收到站台PSD是在关好状态时,才允许列车以A TO或SM模式驾驶;否则,轨旁A TP就在相应的地方设置安全停车点或直接给车辆发送紧急制动命令,以确保站台和列车上的安全。
再生制动能量吸收设备在重庆轻轨中的应用
技术管理2009-06-20 14:39:26 阅读173 评论0 字号：大中小
摘要：介绍了重庆轻轨车辆制动的基本情况，针对目前城市轨道交通中广泛应用的再生制动技术，重庆轻轨率先在国内采用了安装在变电所中的新型再生制
动能量
摘要：介绍了重庆轻轨车辆制动的基本情况，针对目前城市轨道交通中广泛应用的再生制动技术，重庆轻轨率先在国内采用了安装在变电所中的新型再生制动能量集中吸收设备；介绍了再生制动吸收设备的主电路设计、设计的重点，阐述了该装置工作的基本原理，并对其在变电所中的投运方式进行了探讨；该设备简化了城轨车辆设计，减轻了车辆的环境污染，降低了城轨建设成本，是一项值得在国内城市轨道交通领域推广的新技术。
关键词：重庆轻轨再生制动再生制动能量吸收设备城市轨道交通
重庆轻轨机车制动概况重庆轻轨较新线一期工程车辆采用跨座式单轨车，运营车辆采用直—交传动方式；其牵引电动机为交流电动机，主要参数：额定功率：105kW；额定电压：AC1100V；车辆的制动方式为：电制动（再生制动）+空气制动（磨擦制动）。运行中以电制动为主，空气制动为辅，并具有电制动与空气制动自动协调配合的功能。在列车速度较高时，使用再生制动，当列车减速到一
信息系统的基本功能构成应包括投资控制、进度控制、质量控制及合同管理： 1 投资控制 （1）投资分配分析； （2）编制项目概算和预算； （3）投资分配与项目概算的对比分析； （4）项目概算与预算的对比分析； （5）合同价与投资分配、概算、预算的对比分析； （6）实际投资与概算、预算、合同价的对比分析； （7）项目投资变化趋势预测； （8）项目结算与预算、合同价的对比分析； （9）项目投资的各类数据查询； （10）提供多种（不同管理平面）项目投资报表。 2 进度控制 （1）编制双代号网络计划（CPM）和单代号搭接网络计划（MPM）； （2）编制多阶网络（多平面群体网络）计划（MSM）； （3）工程实际进度的统计分析； （4）实际进度与计划进度的动态比较； （5）工程进度变化趋势预测； （6）计划进度的定期调整； （7）工程进度各类数据的查询； （8）提供多种（不同管理平面）工程进度报表；
（9）绘制网络图； （10）绘制横道图。 3 质量控制 （1）项目建设的质量要求和质量标准的制订； （2）分项工程、分部工程和单位工程的验收记录和统计分析； （3）工程材料验收记录； （4）工程设计质量的鉴定记录； （5）安全事故的处理记录； （6）提供多种工程质量报表。 4 合同管理 （1）提供和选择标准的合同文本； （2）合同文件、资料的管理； （3）合同执行情况的跟踪和处理过程的管理； （4）涉外合同的外汇折算； （5）经济法规库（国内外经济法规）的查询； （6）提供各种合同管理报表。 工程项目管理信息 计划编制 各项目通常要编制四个层次的进度计划。 ①项目总进度计划：用横道图方式反映整个项目的主要装置和单项工程的综合进度关系，约束其下各层次的进度计划，是供项目决策层使用的计划，一般每月发布一次。
如何深刻地认识管理信息系统不仅是一个技术系统，而且同时又是一个社会系统。 自20世纪50年代将计算机引入数据处理以来，历经管理信息系统发展的各个阶段，一方面是信息技术的迅猛发展，另一方面，许多管理信息系统在耗费了大量的人力、物力、财力之后夭折了，或者根本没有实现原定系统开发目标，而把计算机用作了打字机。这是长期以来困惑着人们的一大问题。现在人们日益深刻地认识到，把信息技术应用与应用环境分离是办不到的。管理信息系统不仅是技术系统，而且是社会系统。“推进管理信息系统的变革犹如推进社会变革”。MIS技术的复杂性，需用资源的密集性和用户需求的多样性仅是问题的一个方面，而更重要的则涉及管理思想、管理制度、管理方法、权力结构和人们习惯的变化。这是在开发和实现MIS过程中必须十分明确的一个关键性的认识问题。MIS是一个一般用于描述企业内部电脑系统的术语，这种系统主要提供与企业商业*作相关的信息。MIS也用于指那些管理这些系统的人员。典型地，在一个大型企业里，"MIS"或"MIS部门"指主要的，或与主要同等地位的电脑专门技术和管理系统，通常包括主机系统，也包括企业整个电脑资源网络的扩展部分。起初，商业电脑用于处理薪水册和记录可付的和可接受的账目等专门的商业*作。随着商业电脑应用的扩展，包括向经理提供销售、存货以及其他对管理企业有帮助的信息，"MIS"这一术语也用于描述这些类型的运用。现今，这一术语在一个宽泛的范围内使用，包括（但并不局限于）： 决议支持系统，资源和人力管理运用，项目管理，以及数据库恢复等。管理信息系统的系统结构： 管理信息系统主要包括支撑系统和应用系统。支撑系统是由计算机、计算机网络及数据库系统等组成,为应用系统提供运行环境。支撑系统有两种典型的结构形式,即集中式结构和分布式结构。管理信息系统的功能是由应用系统实现的,应用系统的结构应与单位的结构和管理活动相适应,既可支持各个部门的管理职能,也能支持每种职能不同层次上的管理活动。执行每一种职能都需要一组特写的数据和处理功能,它们便形成了MIS中各个相对独立的子系统。一个管理信息系统中子系统的设置因不同的企业而异。各子系统之间,借助通信网络与数据
机器人的系统的组成与结构。 一、三大部分 三大部分是机械部分、传感部分和控制部分。 二、六个子系统 六个子系统是驱动系统、机械结构系统、感受系统、机器人一环境交换系统、人机交换。 1.驱动系统，要使机器人运作起来，各需各个关节即每个运动自由度安置传动装置。这就是驱动系统。驱动系统可以是液压传动、气压传动、电动传动、或者把它们结合起来应用综合系统，可以是直接驱动或者通过同步带、链条、轮系、谐波齿轮等机械传动机构进行间接传动。 2.机械结构传动，工业机器人的机械结构系统由机座、手臂、末端操作器三大部分组成，每一个大件都有若干个自由度的机械系统。若基座不具备行走机构，则构成行走机器人；若基座不具备行走及弯腰机构，则构成单机器人臂。手臂一般由上臂、下臂和手腕组成。末端操作器是直接装在手腕上的一个重要部件，它可以是二手指或多手指的手抓，也可以是喷漆枪、焊具等作业工具。 3.感受系统由内部传感器模块和外部传感器模块组成，用以获得内部和外部环境状态中有意义的信息。智能传感器的使用提高了机器人的机动性、适应性和智能化的水准。人类的感受系统对感知外部世界信息是极其灵巧的，然而，对于一些特殊的信息，传感器比人类的感受系统更有效。 4.机器人一环境交换系统是现代工业机器人雨外部环境中的设备互换联系和协调的系统。工业机器人与外部设备集成为一个功能单元，如加工单元、焊接单元、装配单元等。当然，也可以是多台机器人、多台机床或设备、多个零件存储装置等集成为一个去执行复杂任务的功能单元。 5.人工交换系统是操作人员与机器人控制并与机器人联系的装置，例如，计算机的标准终端，指令控制台，信息显示板，危险信号报警器等。该系统归纳起来分为两大类：指令给定装置和信息显示装置。 6.控制系统的任务是根据机器人的作业指令程序以及传感器反馈回来的信号支配机器人的执行机构去完成规定的运动和功能。假如工业机器人不具备信息反馈特征，则为开环控制系统；若具备信息反馈特征，则为闭环控制系统。根据控制原理，控制系统可分为程序控制系统、适应性控制系统和人工智能控制系统。根据控制运行的形式，控制系统可分为点位控制和轨迹控制。 简介机器人的机械系统，包括手部、手腕、臂部和机身等 (1)小臂通常把靠近主轴的一节叫做小臂，选用轻质高强度铝合金，淬火后进行时效及稳定化处理。小臂电机安装在小臂内部，这样虽然增加了小臂惯量，但有利于简化 (2)大臂通常把靠近立柱的一节叫做大臂，也采用轻质高强度铝合金材料。大、小臂均采用精密摆线减速器加推力向心交叉短圆柱滚子轴承。精密摆线减速
第3章管理信息系统的技术基础 一、选择题： 1．在商贸业务中将相关业务信息，用国际公认的标准格式，通过计算机网络在贸易合作者之间进行传递的系统是（）。D A、电子商务 B、电子数据传递系统 C、信息交换系统 D、电子数据交换系统 2．联机实时处理方式不适于（）。C A、需要反应迅速的数据处理 B、负荷容易产生波动的数据处理 C、固定周期的数据处理 D、数据收集费用较高的处理 3．Visual FoxPro采用的数据模型是（）C A、网络型 B、层次型 C、关系型 D、网状型 4．C/S是一种重要的网络计算机模式，其含义是：（）A A、客户/服务器模式 B、文件/服务器模式 C、分时/共享模式 D、浏览器/服务器模式 5．以下哪一项不是数据库管理系统提供的四种数据控制功能中的一项( )。D A、并发控制 B、数据恢复 C、数据完整性 D、数据共享性 6．在文件系统阶段，信息系统的研制的中心是( )。A A、程序 B、数据 C、数据结构的设计 D、文件的存储 7．在数据库系统的组成中不包括以下哪一项( )。D A、计算机系统 B、数据库 C、数据库管理系统 D、软件系统 8．数据组织的最高层次是( )。A A、数据库 B、数据项 C、文件 D、记录 9．库存管理信息系统中，有一个库存产品文件，其中适合作关键字的字段是( )。C A、零件价格 B、库存数量 C、零件号 D、零件规格 10．下列数据内容适合于成批处理方式的是( )。C A、需要反应的数据处理 B、负荷易产生波动的数据处理 C、需经过一定后才能进行的数据处理 D、数据收集费用较高的数据处理 11．全国联网的订票服务系统属于( )。B A、批处理系统 B、联机实时系统 C、脱机实时系统 D、直接存取系统 12．目前主要的数据库管理系统几乎都支持的数据模型是( )。D A、层次模型 B、网状模型 C、逻辑模型 D、关系模型 13．下面哪一个不是在信息世界中用来描述现实世界中的客观事物及其联系的术语( )。C A、实体 B、属性 C、全体 D、域 14．如果在一个数据模型中有一个结点，它有多于一个的父结点，那么这个模型是( )。A A、网状模型 B、树状模型
数控机床工作原理及组成 1．1．1 数控机床工作原理 数控机床是采用了数控技术的机床，它是用数字信号控制机床运动及其加工过程。具体地说，将刀具移动轨迹等加工信息用数字化的代码记录在程序介质上，然后输入数控系统，经过译码、运算，发出指令，自动控制机床上的刀具与工件之间的相对运动，从而加工出形状、尺寸与精度符合要求的零件，这种机床即为数控机床。 1．1．2 数控机床的种类 由于数控系统的强大功能，使数控机床种类繁多．其按用途可分为如下三类。 ①金属切削类数控机床。金属切削类数控机床包括数控车床、数控铣床、数控磨床、数控钻床、数控镗床、加工中心等。 ②金属成形类数控机床。金属成形类数控机床有数控折弯机、数控弯管机、数控冲床和数控压力机等。 ③数控特种加工机床。数控特种加工机床包括数控线切割机床、数控电火花加工机床、数控激光加工机床，数控淬火机床等。 1．1．3 数控机床的组成 数控机床一般由输入输出设备、数控装置(CNC)、伺服单元、驱动装置(或称执行机构)、可编程控制器(PLC)及电气控制装置、辅助装置、机床本体及测量装置组成。图1—1是数控机床的硬件构成。
(1)输入和输出装置 输入和输出装置是机床数控系统和操作人员进行信息交流、实现人机对话的交互设备． 输入装置的作用是将程序载体上的数控代码变成相应的电脉冲信号，传送并存入数控装置内。目前，数控机床的输入装置有键盘、磁盘驱动器、光电阅读机等，其相应的程序载体 第1页 为磁盘、穿孔纸带。输出装置是显示器，有CRT显示器或彩色液晶显示器两种。输出装置的作用是：数控系统通过显示器为操作人员提供必要的信息。显示的信息可以是正在编辑的程序、坐标值，以及报警信号等。 (2)数控装置(CNC装置) 数控装置是计算机数控系统的核心，是由硬件和软件两部分组成的。它接受的是输入装置送来的脉冲信号，信号经过数控装置的系统软件或逻辑电路进行编译、运算和逻辑处理后，输出各种信号和指令，控制机床的各个部分，使其进行规定的、有序的动作。这些控制信号中最基本的信号是各坐标轴(即作进给运动的各执行部件)的进给速度、进给方向和位移量指令(送到伺服驱动系统驱动执行部件作进给运动)，还有主轴的变速、换向和启停信号，选择和交换刀具的刀具指令信号，控制切削液、润滑油启停、工件和机床部件松开、夹紧、分度工作和转位的辅助指令信号等。 数控装置主要包括微处理器(CPU)、存储器、局部总线、外围逻辑电路以及与CNC系统其他组成部分联系的接口等。 (3)可编程逻辑控制器(PLC)
第四章 存储子系统
本章需解决的主要问题： （１ ）存储器如何存储信息？ （２ ）在实际应用中如何用存储芯片组成具有 一定容量的存储器？
哈尔滨工程大学计算机科学与技术学院 姚爱红 2006秋季学期
４ ． １概述
４ ． １ ． １存储系统的层次结构
随机访问 主要存放Ｃ Ｐ Ｕ 当前使用的程序和数据。 速度快 容量有限 （２ ）辅存 （外存） 速度较慢 存放大量的后备程序和数据。 容量大 （３ ）高速缓存 速度很快 存放Ｃ Ｐ Ｕ 在当前一小段时间内 容量小 多次使用的程序和数据。 哈尔滨工程大学计算机科学与技术学院 姚爱红 ２ ０ ０ ６ 秋季学期
哈尔滨工程大学计算机科学与技术学院 姚爱红 ２ ０ ０ ６ 秋季学期
（１ ）主存 （内存）
２
分层存储体系结构示意图 Ｃ Ｐ Ｕ Ｃ ａ ｃ ｈ ｅ 主存
外存
哈尔滨工程大学计算机科学与技术学院 ０ ０ ６ 秋季学期 哈尔滨工程大学计算机科学与技术学院 姚爱红 姚爱红 ２ ２ ０ ０ ６ 秋季学期
３
４ ． １ ． ２物理存储器与虚拟存储器
物理存储器：真正在物理上存在的主存储器。 存储容量为物理地址空间，使用物理地址访问。 虚拟存储器：提供给用户编程使用的存储器。 存储容量为虚拟地址空间，使用的编程地址为 虚拟地址，或者说逻辑地址。
哈尔滨工程大学计算机科学与技术学院 ０ ０ ６ 秋季学期 哈尔滨工程大学计算机科学与技术学院 姚爱红 姚爱红 ２ ２ ０ ０ ６ 秋季学期
４
郑州华信学院学生信息管理系统 课程名称：信息系统分析与设计 项目名称：学生信息管理系统 报告名称：功能结构图 指导老师：王国君老师 专业班级： 08计算机科学与技术 小组编号：第6组
系统功能结构 1.结构设计 根据对系统进行的需求分析，本系统将分为4个模块： 1>学生管理 管理学生的基本信息，包括个人信息的添加、修改、删除，以及选课信息的添加。 2>课程管理 管理课程的基本信息，包括课程信息的添加、修改和删除。3>成绩管理 管理学生选课的成绩信息，包括成绩的登记与修改。 4>信息查询 查询已经登记的信息，包括学生的基本信息、课程的基本信息成绩信息。 2.功能结构图 2.1系统功能结构如图所示：
2.2功能流程及工作流描述 1>增加学生信息 系统操作人员打开学生信息增加界面，输入相关信息(姓名、民族、籍贯、出生日期、入学年份、专业和学院等),在数据库中添加相关数据。
2>修改学生信息 根据学生学号查询出该学生的相关信息，修改相关条目后保存在数据库中。 3>删除学生信息 根据学生学号查询出该学生的相关信息，确定删除后，在数据库中删除该信息。 4>学生选课 根据学生学号与需要选择的课程，确认无误后保存，数据库中将自动添加新的选课记录。 5>增加课程信息 系统操作人员根据打开的课程信息增加界面，输入相关信息(课程名称、授课教师、上课时间、上课地点和课程类型等)，在数据库中添加相关数据。 6>修改课程信息 根据课程号查询出课程的相关信息，修改相关条目后保存在数据库中。 7>删除课程信息 根据课程号查询出该课程的相关信息，确定删除后，在数据库中删除该信息。 8>登记成绩 根据学号以及该学生所选择的课程，进行成绩登记，未选课的学生无法进行登记
第四篇管理的要素和职能 管理系统虽是由不同性质的各个部分（子系统）或环节组成的，但构成各个部分（子系统）或环节的基本事物或要素最终还是表现为管理的要素；而从管理系统的运动过程看，管理的实施主要体现为对管理的不同过程运用不同的管理职能。管理要素和管理职能分别从静态和动态两个方面构勒成了整个管理活动的全貌。因此研究管理的要素和管理的职能，对揭示管理的内在规律，进一步阐释管理原理、原则在管理过程、环节中的作用具有十分重要的意义。本篇在介绍管理的要素及作用的基础上，重点讨论管理的各种职能及运用方法。 第十章管理的要素 管理的要素是指管理系统的构成因素，有时亦称管理系统的资源。对于管理的要素，有不同的分类方法。最早人们普遍认为人、财、物是构成管理的三个最基本的要素，后来又加上时间、信息要素，随着社会分工协作的发展、科技进步、日益激烈的竞争环境以及对管理系统研究的深化，一些重要的、无形的资源也列入了管理的要素。所以，目前比较普遍的看法是把管理要素分为人员、资金、物、文化、技术、信息、时间、组织、环境、社会关系等十大要素。我们按这些要素是否具有实体性，大致分为两大类，即有形要素与无形要素。 本章将对这些要素的含义及在管理中的作用进行基本分析。 通过本章的学习，要求熟悉掌握： （1）各种管理要素的基本概念和特点； （2）各种要素在管理系统及管理过程中的功能和意义。 第一节管理系统中的有形要素 管理的有形要素是指具有某种实体形态的资源，主要包括：人员、资金、物。 一、人员 人员这个管理要素是系统中唯一起能动作用并可以决定系统其他要素作用发挥程度的关键要素，它包括管理组织中的管理者和被管理者。这里强调，作为管理系统第一要素的人员，在现代社会经济条件下，是指具有一定知识、掌握一定技术技能、劳动技能和管理技能的人。 从管理活动来看，组织中的人员可分为两大类：管理者、被管理者，另外还有一类是介于两者之间的中层人员，既是管理者又是被管理者，但事实上任何管理者在管理别人的同时，自己也受别人管理。不过相对于一定组织或一定组织层次来看，管理者与被管理者的区分还是显而易见的，所以从任何组织来说，人员大体可分为管理者与被管理者二类。 （一）管理者 1、管理者的含义及作用 管理者在管理工作中居于主导地位。一个组织中的管理者通常是指在组织中担负对其他人的工作进行计划、组织和控制等工作的人员。 2、管理者的分类 管理者是负责对组织资源进行计划、组织、领导、激励、控制、沟通的人员。
构成企业管理信息系统的5个基本要素构成企业信息系统主要包括5个基本要素：企业的组织结构、流程、数据、商务规则与功能（性能）。其中从用户的角度主要关注流程，是以流程为核心的，通过流程将其他几个要素贯穿起来，需求分析人员也应该从这个角度来和用户沟通；从开发者的角度主要关注企业的数据、商务规则与功能，以便于系统的实现；从实施者的角度主要关注企业的组织结构与功能，以便于系统的发布与实施。 （1）企业的组织模型 即企业的组织结构关系，包括部门设置、岗位设置、岗位职责等。树型组织结构图是描述企业的组织模型的一种常用方法，它可用来搞清各部门之间的领导关系,每个部门内部的人员配备情况, 职责分工等情况,它是划分系统范围,进行系统网络规划的基础。在组织结构图中应将用户的组织结构逐层详细描述，每个部门的职责也应进行简单的描述。组织结构是用户企业业务流程与信息的载体，对分析人员理解企业的业务、确定系统范围具有很好的帮助。取得用户的组织结构图，是需求获取步骤中的基础工作之一。 用户环境中的企业岗位或角色，和组织机构一样，也是分析人员理解企业业务的基础，也是分析人员提取对象的基础。对用户角色的识别常常遗漏的是计算机系统的系统管理人员，角色识别不全，对以后的功能识别会造成盲区。 （2）企业的流程模型
即企业的业务流程，包含哪些流程、流程之间的关系、每个流程中包括哪些活动、每个活动涉及到的岗位。企业的作业流程首先要有一个总的业务流程图，将企业中各种业务之间的关系描述出来，然后对每种业务进行详细的描述，使业务流程与部门职责结合起来。详细业务流程图可以采用直式业务流程图形式。对企业而言需要定义关于业务流程图的描述标准，大家采用相同的图例来描述，便于管理。 业务流程图的优点: 1、绘图的过程,实际上是作业流程条理化的过程 2、表达形象直观,易于和用户交流,易于项目组内部交流调研的结果,需要得到用户的认同,这就需要和用户交流调研的结果,交流的文档要通俗、易懂, 不能采用专业术语。 3、可以作为培训实施人员与技术服务人员的文档 业务流程图的缺点: 1、对高层管理人员的实际需求调查的不清楚。这一方面是由于用户没有接触过计算机, 对采用计算机后的管理会是什么样子?计算机能够完成当前手工操作的哪些内容?能够作哪些现在手工无法完成的工作等等没有清楚的概念,因此用户无法将这些问题反应出来. 另一方面说明分析人员没有经验,对原始材料挖掘不深,不能从用户提供的材料中提炼处来用户的真正需求,不能找到当前管理中的问题。 2、对各种业务之间的总体关系没有表达出来。采用直式业务流程图可以将企业的每一种业务的处理流程清楚地表达出来, 但是各业务之间的联系却没有表示出来,单看一种业务的流程图很清楚,但是却
第三章管理信息系统技术基础 管理信息系统是基于管理和计算机的系统，同时也是基于网络的系统。管理信息系统的技术基础主要包括计算机系统、网络技术、数据库技术和科学管理等几个方面的内容。 §3.1计算机系统 计算机系统包括计算机硬件和计算机软件两部分。计算机硬件是机器的可见部分，是计算机系统工作的基础，计算机软件帮助用户使用硬件以完成数据的输入、处理、输出及存储等活动。 §3.1.1计算机体系结构 1．单机结构 如果在一个系统内每台计算机的使用是各自独立的，这样的系统就是单机结构的系统。单机结构中的计算机处于各自为政的孤立状态，各自运行一套系统软件、应用软件和业务数据。单机结构的计算机之间不能直接交流信息，它们之间的通信只能靠磁盘、磁带等介质备份来完成。这种分散式结构使得各个部门即使拥有各自的单机信息处理系统，无法联合构成一个统一的综合的管理信息系统，这就形成了一个个“信息孤岛”。各部门不能充分利用计算机来进行协调和合作。 2．主机/终端结构 主机--终端结构采用集中式处理方式，提高了信息处理的效率，降低了系统费用，易于管理控制，也能够保证数据的安全性和一致性。在早期的计算机系统中主机--终端结构系统曾风靡一时。它有一台大型主机，可以同时接数台或数十台终端机。所有的文件都存储在主机的磁盘中，程序也在主机上运行。主机对各终端机用户传来的数据进行分时处理，使每个终端用户感觉像拥有一台自己的大型计算机一样。终端只是一种数据输入输出设备，没有CPU和存储器，只是负责将用户键盘输入的信息传到主机，然后输出由主机返回的处理结果。但由于程序运行和文件访问都在主机上，用户完全依赖于主机，一旦主机出现故障就会使所有用户受到影响。由于许多用户共享一台主机。主机要同时处理来自各个终端的数据，这样可能造成主机的负荷过重。所以系统的性能主要取决于主计算机的性能和通信设备的速度。 3．文件服务器／工作站结构 在文件服务器/工作站系统中，多个工作站与一台服务器互相连接起来。一般以一台高性能微机或小型机作为服务器，所谓工作站实际上就是一台PC机，当它与文件服务器连接并登录后，可以到文件服务器上存取文件，得到所需的文件后在工作站上运行。数据库管理系统安装在文件服务器上，而数据处理和应用程序分布在工作站上，文件服务器仅提供对数据的共享访问和文件管理，没有协同处理能力。 文件服务器管理着网络文件系统，提供网络共享打印服务，处理工作站之间的各种通信，响应工作站的网络请求。工作站运行网络应用程序时，先将文件服务器的程序和数据调入本机内存之中，运行后在本机上输出或在打印机上输出。文件服务器的处理方式会增加网络线路的传输负荷，降低网络传输的效率和响应时间，很容易造成网络阻塞。
体系文件描述 质量体系文件构成： 第一层质量手册 第二层程序文件 第三层管理文件、技术文件、质量计划、作业指导书 第四层质量记录表格 质量手册：质量手册是证明或描述质量体系的主要文件；质量手册规定质量基本结构，是实施和保持质量体系应长期遵循的文件；质量手册至少应包含组织的质量方针和对所采用的质量体系标准的全部适用要素的描述； 程序文件：程序是为完成某项活动所规定的方法；描述程序的文件称为程序文件；质量体系程序文件对影响质量的活动做出规定；是质量手册的支持性文件；应包
含质量体系中采用的全部要素的要求和规定；每一质量体系程序文件应针对质量体系中一个逻辑上独立的活动。 管理文件：公司各项管理制度、规定、办法、导则、细则等。 技术文件：包括产品实现所需的产品技术标准、检验标准、产品实现的工艺流程，指标、卡片、手册、说明书、图纸等。 质量计划：质量计划是针对某项产品、项目或合同，规定专门的质量措施、资源和活动顺序的文件；质量计划是为达质量目标所进行的筹划安排，质量计划总是针对一定的目标，如合同、项目或产品的特定要求。 作业指导书：作业指导书是指为保证过程的质量而制订的程序；作业指导书也是一种程序，只不过其针对的对象是具体的作业活动，而程序文件描述的对象是某项系统性的质量活动；作业指导书是质量体系程序文件的支持性文件。作业指导书有时也称为工作指导令或操作规范、操作规程、工作指引等。内容包括：用于施工、操作、检验、安装等具体过程的作业指导书。
质量记录：为已完成的活动或达到的结果提供客观证据的文件。质量记录为证明满足质量要求的程度或为质量体系的要素运行的有效性提供客观证据。质量记录的某些目的是证实、可追溯性预防措施和纠正措施。 外来文件：包括行业文件、外来法律、法规、规范。
第一章管理信息系统的基本结构 1.基于管理层次的系统结构 (1).事务数据处理系统 (2).操作控制系统 (3).管理控制系统 (4).战略计划系统 2.基于组织职能的系统结构(横纵) 4.管理信息系统的软件结构：事务处理部分管理控制部分战略决策部分数据库部分借口部分 5.管理信息系统的应用 1.决策支持系统 2 电子商务3.电子政务4农业信息化——电子农务5电子法务 6.管理的概念（职能和特征） 特征：管理是一种社会现象或者文化现象，本质上是一个过程 管理的载体是组织 管理的目的是有效地实现组织的目标 管理的主体是管理者 管理的客体是管理对象，即组织所拥有的资源和管理环境 管理的核心是协调 职能：计划组织指挥协调控制 7.信息的概念和特征星系是经过采集，记录处理并以可检索的形式储存的数据，这种数据对接收者会产生某种影响 特征：1事实性2可识别性3可处理性4可存储性5可共享性6可传递性 8.数据，信息与知识 数据：数据是计算机处理的基本对象，从管理信息系统的角度来看，数据是对客观事物的性质，状态以及相互关系等进行记载的物理符号或者是这些符号的组合。 信息：是数据加工的结果，对接收者产生一定的影响。 只是：是以某种方式把一个或者多个信息关联在一起的信息结构，是客观世界规律性的总结。 8.信息化的主要特征和范围 范围：经济军事社会生活和科技文化5个层次产品企业国名经济产业社会生活信息化 智能化数字化一体化人性化 9系统的含义和具备条件 含义：系统是一组相互关联作用和配合的部件为完成特定的目标，按一定结构组成的整体条件：1要有2个以上的要素 2要素之间要相互联系，相互作用， 3.要素之间的联系和作用必须产生整体的功能 10.系统的一般模型一个图输入输出处理环境边界什么的
供应链(购销存)管理系统构成及操作流程（带流程图） 供应链(购销存)是用友ERP-U852管理软件的重要组成部分,它突破了会计核算软件单一财务管理的局限,实现了从财务管理到企业财务业务一体化的全面管理,实现了物流、资金流管理的统一。本章主要讲授购、销、存业务处理的功能与特点,购、销、存业务处理系统的基本操作流程与方法等内容。 供应链(购销存)业务处理系统概述 供应链管理系统包括采购管理、销售管理、库存管理和存货核算等模块。其中每个模块即可以单独使用,也可以与相关子系统联合使用。 供应链(购销存)业务处理系统的功能与特点 1.供应链(购销存)业务处理系统的功能 供应链(购销存)业务核算是企业经营管理的重要环节,繁杂的购、销、存业务核算与管理工作一直困扰着企业,供应链(购销存)业务处理系统正是根据企业供应链(购销存)业务 的特点设计开发的核算与管理软件,一般来讲,供应链(购销存)业务处理系统应具备以下功能: (1) 物资采购业务的核算:根据企业业务经营与财务管理方面的要求,处理有关物资采购方面的经济业务,主要包括请购、定购、到货、入库、采购发票、采购结算等全过的管理, 可以处理普通采购业务、受托代销业务等业务类型。企业可根据实际业务情况,对采购业务处理流程进行可选配置。并登记各种核算账簿以及进行采购业务分析。 (2) 产品销售核算:按照国家有关规定, 处理有关产品销售方面的经济业务,包括销售报价处理、销售定货、销售开票、销售调拨、销售退货、发货折扣、委托代销、零售业务等,并根据审核后的发票或发货单自动生成销售出库单,处理随同货物销售所发生的各种代垫费用,以及在货物销售过程中发生的各种销售支出。对产品的销售业务进行核算统计,同时,进行各种销售业务分析。 (3) 库存商品的管理和核算: 按照国家有关规定, 处理有关库存商品管理方面的经济业务。主要包括审核各种入库单据、管理出入库数量、同时处理库存商品调拨业务、盘点业务、组装拆卸业务等,另外对于库存商品的控制(保质期管理、代销商品管理、不合格品管理、现存量管理、安全库存管理等),同时进行入库流水账、库存台账等库存账簿管理和统计分析、存货出入库成本的核算、出入库成本的调整、存货跌价准备的处理等。 2. 供应链(购销存)业务处理系统的特点 根据企业对材料物资和库存商品的、进、销、存核算与管理的要求,供应链核算系统应具备以下特点: (1) 核算数据量大。 (2) 税金计算政策性强。 (3) 数据间的计算关系复杂。 (4) 成本计算方法多。 (5) 数据传递关系多等。 3. 供应链(购销存)核算业务实现电算化的意义 供应链(购销存)核算是企业管理中非常重要的部分,由于业务量非常繁多,且手工处理易出现差错,因此,实现供应链(购销存)核算电算化,使广大财务工作者从繁杂的手工处理中解脱出来,准确,高效地进行管理具有十分重要的意义。 供应链(购销存)核算的业务流程和数据流程 1. 企业供应链(购销存)核算模式 一般来说,其供应链(购销存)手工核算流程如下:
信息传递和交换的过程称为通信，通信系统是指完成信息传递交换过程的技术系统总称。城市轨道交通通信系统是应用于轨道交通中，为实现各种信息功能的通信系统的总称。 5.1通信系统网络 5.1.1通信系统组成 城轨通信系统主要由下列子系统组成：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、闭路电视监控系统、广播系统、乘客导乘信息系统、时钟系统、办公自动化系统、无线集群通信系统、消防无线系统、公安无线系统、集中监控系统、公众移动通信接入系统、通信电源系统。通信各子系统均设有监控网管或操作维护终端，可以对各自系统进行远程监控和维护，实现对各子系统中的节点设备、网络及网络上的业务的综合管理。网管的功能主要有：性能管理、故障管理、配置管理、安全管理。 1.传输系统 传输网是城轨通信网的基础。 2.公务电话系统 城轨的公务电话相当于企业内部电话系统，普遍采用通用的程控数字交换机组网，并通过中继线路接入当地市话网。 3.专用电话系统
专用电话系统包括：调度、站内、站间、和区间电话子系统。城轨调度电话子系统主要包括调度总机、调度台和调度分机三部分，并通过专用传输系统或通信电缆相连接。 4.闭路电视监控系统 闭路电视监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台监视亭值班员等对车站的站厅、站台、出入口等主要区域提供监视服务。 5.广播系统 广播系统 主要为成乘客及工作人员提供语言信息播报服务。广播具有自动广播和人工广播两种模式。 6.乘客导乘信息系统 乘客导乘信息系统是一套服务于城轨交通的文字信息发布系统，主要作用是为乘客提供各种各类车务及站务信息，同时他还与移动电视网连接提供各类公共信息。 7.无线集群通信系统 无线集群通信系统是一套使用无线通信方式进行调度指挥的系统。它是调度员与司机通信的唯一可靠手段，同时也是移动中的作业人员、抢险人员实现通信的重要手段。 8.时钟系统 时钟系统为城轨交通提供了高质量标准化的统一时间，使整个城轨交通各系统时间统一在同一个标准时间基点上，从而确保列车准点运
信息系统结构 目录 1什么是信息系统结构 [1] 2信息系统结构的分类 [2] 3信息系统结构的综合 [3] 4参考文献 什么是信息系统结构[1] 信息系统结构是信息系统内部各个组成部分所构成的框架结构 信息系统结构的分类"] 信息系统结构分物理结构与逻辑结构两种，物理结构是指不考虑系统各部分的实际工作与功能结构，只抽象地考察其硬件系统的空间分布情况；逻辑结构是指信息系统各种功能子系统的综合体。 （一）信息系统的物理结构 按照信息系统硬件在空间上的拓扑结构，其物理结构一般分为集中式与分布式两大类。集中式结构是指物理资源在空间上集中配置。早期的单机系统是最典型的集中式结构，它将软件、数据与主要外部设备集中在一套计算机系统之中。由分布在不同地点的多个用户通过终端共享资源的多用户系统，也属于集中式结构。集中式结构的优点是资源集中，便于管理，资源利用率较高。但是随着系统规模的扩大，以及系统的日趋复杂，集中式结构的维护与管理越来越困难，也不利于用户发挥在信息系统建设过程中的积极性与主动性。此外，资源过于集中会造成系统的脆弱性，一旦主机出现故障，就会使整个系统瘫痪。目前在信息系统建设中，一般很少使用集中式结构。 随着数据库技术与网络技术的发展，分布式结构的信息系统开始产生，分布式系统是指通过计算机网络把不同地点的计算机硬件、软件、数据等资源联系在一起，实现不同地点的资源共享。各地的计算机系统既可以在网络系统的统一管理下工作，也可以脱离网络环境利用本地资源独立运作。由于分布式结构适应了现代企业管理发展的趋势，即企业组 织结构朝着扁平化、网络化方向发展，分布式结构已经成为信息系统的主流模式。它的主要特征是：可以根据应用需求来配置资源，提高信息系统对用户需求与外部环境变化的应变能力，系统扩展方便，安全性好，某个结点所出现的故障不会导致整个系统的停止运作。然而由于资源分散，且又分属于各个子系统，系统管理的标准不易统一，协调困难，不 利于对整个资源的规划与管理。 分布式结构又可分为一般分布式与客户机/服务器模式。一般分布式系统中的服务器只提供软件与数据的文件服
综合布线系统可划分成七个子系统的构成，分别为工作区子系统;配线(水平)子系统;干线(垂直)子系统;设备间子系统;管理子系统;建筑群子系统;光缆传输系统。 综合布线系统就是为了顺应发展需求而特别设计的一套布线系统。对于现代化的大楼来说，就如体内的神经，它采用了一系列高质量的标准材料，以模块化的组合方式，把语音、数据、图像和部分控制信号系统用统一的传输媒介进行综合，经过统一的规划设计，综合在一套标准的布线系统中，将现代建筑的三大子系统有机地连接起来，为现代建筑的系统集成提供了物理介质。可以说结构化布线系统的成功与否直接关系到现代化的大楼的成败，选择一套高品质的综合布线系统是至关重要的。 综合布线系统是开放式结构，能支持电话及多种计算机数据系统，还能支持会议电视、监视电视等系统的需要。综合布线系统可划分成七个子系统，工作区子系统;配线(水平)子系统;干线(垂直)子系统;设备间子系统;管理子系统;建筑群子系统;光缆传输系统。
1、工作区子系统 一个独立的需要设置终端的区域，即一个工作区，工作区子系统应由配线(水平)布线系统的信息插座，延伸到工作站终端设备处的连接电缆及适配器组成。 2、配线(水平)子系统 配线子系统由工作区用的信息插座，每层配线设备至信息插座的配线电缆、楼层配线设备和跳线等组成。 3、干线(垂直)子系统
干线子系统应由设备间的配线设备和跳线以及设备间至各楼层配线间的连接电缆组成。 4、设备间子系统 设备间是在每一幢大楼的适当地点设置进线设备、进行网络管理以及管理人员值班的场所。设备间子系统由综合布线系统的建筑物进线设备、电话、数据、计算机等各种主机设备及其保安配线设备等组成。 5、管理子系统
第四章企业管理的基本原理 企业管理的基本原理是人们在长期的企业管理实践中总结出来的，具有普遍意义的管理工作的基本规律。它是对企业管理工作客观必然性的揭示，对企业管理者的管理活动具有指导性和规范性。企业管理者如果违背了管理原理，就会受到客观规律的惩罚，就要承受严重损失。 第一节系统原理 企业管理的系统原理，是系统论在企业管理中的应用。掌握这一原理，首先应了解一般系统的概念，掌握系统论的基本观点和思想方法，然后将它们应用于企业管理之中。 一、一般系统的概念 系统论的主要创始人是美籍奥地利生物学家贝塔朗菲(L·V·Bertalanfeg)。他于1945年发表了《关于一般系统论》的论文，宣告了这一理论的诞生。贝塔朗菲把系统确定为：“处于一定的相互关系中并与环境发生联系的各组成部分(要素)的总体(集合)”。 关于系统的概念，由于涉足的领域不同、理解的角度不同，因而会产生不同的定义。我们认为，下面关于系统的定义具有代表性。 所谓系统，是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合而成的，具有特定功能的有机整体。 这里所谓“组成部分”，通常称为“子系统”，或“要素”。应该强调的是，子系统或要素，是相对于具体系统而言的，要素如果离开了它所从属的具体系统，它就失去了要素的属性，也就没有意义了。例如一个企业中的班组，在本企业是构成企业系统的要素，而对于另外一个企业来说就没有意义了。另外，系统中子系统或要素的划分也是相对的，一般是根据系统的性质、系统的功能和研究问题的需要，将
那些相对独立的、对系统的构成和功能起重要作用的部分划分为一个要素。 从系统的定义可以看出，一个具体的系统必须具备三个基本条件：一是必须由两个或两个以上的要素组成；二是要素与要素、要素与系统、系统与环境之间，存在着相互作用和相互联系；三是系统具有确定的功能。这三个基本条件缺一不可，否则就不能构成一个系统。 系统是普遍存在的，一个机器是一个系统，一个单位是一个系统，一套制度也是一个系统。为便于研究和更深刻地认识系统，我们可从不同的角度，依据不同的标准对系统进行分类。按照系统形成的方式可将系统分为自然系统和人工系统，自然系统是由自然物自然形成的，人工系统是用人工方法建造起来的系统；按照系统组成的要素的特征可将系统分为物质系统和概念系统，物质系统是由物质实体组成的系统，概念系统是由概念、原理、原则、制度、程序等非物质实体组成的系统；按照系统与环境的关系可将系统分为孤立系统、封闭系统和开放系统，孤立系统是指与环境不进行物质、能量和信息交换的系统；封闭系统是指与环境之间仅有能量交换，而无物质和信息交换的系统；开放系统是指与环境之间有物质、能量和信息交换的系统；按照系统状态和时间的关系可将系统分为静态系统和动态系统，静态系统的状态参数不随时间变化，动态系统的状态参数则随时间而变化。除此以外，还可按系统的其他特征进行分类。实际的系统通常具有复合性。如企业系统既是一个人工的系统, 又是开放的、动态的系统，而且是由物质和概念复合而成的系统。商品流通企业就是一个复合系统。 二、系统论的基本观点 系统论的基本观点是有关系统属性和一般规律的理论 概括，是系统论的核心内容。 1.要素相关性观点
——西门子数控系统调试,编程和维修概要 西门子840D系统的组成 SINUMERIK840D是由数控及驱动单元（CCU或NCU）， MMC,PLC模块三部分组成，由于在集成系统时，总是将 SIMODRIVE611D驱动和数控单元（CCU或NCU）并排放在一起，并用设备总线互相连接，因此在说明时将二者划归一处。 ●人机界面 人机交换界面负责NC数据的输入和显示,它由MMC和OP组成： MMC（Man Machine Communication） 包括：OP（Operation panel）单元， MMC,MCP（Machine Control Panel）三部分。 MMC实际上就是一台计算机，有自己独立的CPU,还可以带硬盘，带软驱；OP单元正是这台计算机的显示器，而西门子MMC的控制软件也在这台计算机中。 1.MMC 我们最常用的MMC有两种： MMCC100.2和MMC103,其中MMC100.2的CPU为486,不能带硬盘； 而MMC103的CPU为奔腾，可以带硬盘，一般的，用户为SINUMERIK810D配MMC100.2,而为SINUMERIK840D配MMC103. ※PCU（PC UNIT）是专门为配合西门子最新的操作面板OP10、OP10S、OP10C、OP12、OP15等而开发的MMC模块，目前有三种PCU模块——PCU20、PCU50、PCU70, PCU20对应于MMC100.2，不带硬盘，但可以带软驱；PCU50、PCU70对应于MMC103,可以带硬盘，与MMC不同的是：PCU50的软件是基于WINDOWS NT的。PCU的软件被称作 HMI,HMI有分为两种：嵌入式HMI和高级HMI。一般标准供货时，PCU20装载的是嵌入 式 HMI,而PCU50和PCU70则装载高级HMI. 2.OP OP单元一般包括一个10.4〞TFT显示屏和一个NC键盘。根据用户不同的要求，西门子为用户选配不同的OP单元，如：OP030,OP031,OP032,OP032S等，其中OP031最为常用。 3.MCP MCP是专门为数控机床而配置的，它也是OPI上的一个节点，根据应用场合不同，其布局也不同，目前，有车床版MCP和铣床版MCP两种。对810D和840D，MCP的MPI地址分别为14和6，用MCP后面的S3开关设定。 对于SINUMERIK840D应用了MPI（Multiple Point Interface）总线技术，传输速率为187.5k/秒，OP单元为这个总线构成的网络中的一个节点。为提高人机交互的效率，又有OPI （Operator Panel Interface）总线，它的传输速率为1.5M/秒。 ●数控及驱动单元 1.NCU数控单元 SINUMERIK840D的数控单元被称为NCU（Numenrical Controlunit）单元：中央控制单元,负责NC所有的功能,机床的逻辑控制,还有和MMC的通讯它由一个COM CPU板. 一个 PLC CPU板和一个DRIVE板组成。 根据选用硬件如CPU芯片等和功能配置的不同，NCU分为 NCU561.2,NCU571.2,NCU572.2,NCU573.2（12轴），NCU573.2（31轴）等若干种，同
1项目管理体系的组成 项目管理体系是指构成项目管理功能的各要素的集合，项目管理体系可以从多个视角和多个角度来划分其内容，比如项目管理系统包含七个部分，人的因素、文化、方法、组织、控制、计划、信息等。 但是从应用层面，站在企业管理者的角度来看，笔者认为，一个较为完整的项目管理体系要包含以下5个方面的内容： 1、项目管理的体制：即定义出从高层到执行层，从一线的项目执行部门到后台的人、财、物的支撑部门，在项目管理活动中的任务和职能。 2、项目管理的规范：即立项和启动、项目计划、项目执行与监控、项目评估的流程、制度、规定等等。 3、项目考核与绩效考核的关系：考核范围、考核形式、考核结果运用。 4、项目管理平台建设：目的和作用。 5、项目管理改进路线：近期目标和长远目标。 唯有定义清楚这五部分的内容，项目管理体系才不会只是浮在纸面上，才有“落地”实现的可能。 2 项目管理体制 2.1什么是体制？ 体制这个词汇，主要用于国家机关和事业单位，特指国家机关，企事业单位的机构设置，隶属关系和权利划分等方面的具体体系和组织制度的总称。如经济体制则是指具体的组织，管理和调节国民经济运行的制度，方式，方法的总称。 将这个词套用在项目管理体系中，反映了项目管理组织的角色划分以及相应的职责和职能。从上至下，管理项目的基本方式和方法。 具体来说，项目管理体制应该能体现项目管理的方针政策、人员的组织及其职责、人员培养机制等。 企业一般会有一份文件来说明其项目管理体制，是企业实行项目管理的总则，这份文件可能叫《项目管理办法》，《项目管理方针政策》等等。 2.2 不同的项目管理体制 体制的核心是组织形式，项目管理组织，正如已经被总结出的三种项目组织：职能式、矩阵式、和项目式，笔者曾经在多家企业工作过，经历了这三种全部不同的体制，深有体会。 1、职能式：所谓职能式在我看来，就是没有明 确的项目经理。所有的工作，无论是项目的，还是非项目的工作，都在一个部门完成。如果有项目，部门经理、甚至更高级的领导才真正对项目负责。但是由于他们不会只负责一个项目，所以实际上项目管理是很弱的。我曾在一家企业应聘PMO总监，老板的目的是希望变革项目管理的体制。因为很有意思，这家企业规模虽然不大，项目管理却处于“自治”的模式，每个业务部门的项目流程、人员组成方式、考核方式均不同。名义上有项目经理，但是实际上这些项目经理根本就管不了什么事，一切都是“部门主任”说了算，而公司层面并没有专职的项目管理人员，说是老板在管，而老板管从某种程度上来说就等于无人管。项目做得是乱七八糟，所以老板受不了了。 不过，职能式最大的好处就是员工归属感强，因为有没有项目，项目做得好不好，似乎都不影响员工的收益和地位。 2、矩阵式：有的企业，专业分工很细致，一个部门负责一个项目全生命周期中某一阶段的工作。项目必得经过多个部门的传递才能完成。比如一个信息化产品和服务项目，从合同签订开