福州市螺洲大桥工程中、南汊吹填施工方案
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审核：
中交二航局福州市螺洲大桥项目经理部
二○○九年四月
目录
第一章编制说明及目的 (4)
1.1编制原则 (4)
1.2编制目的 (4)
第二章编制依据 (4)
2.1编制依据 (4)
第三章工程概况 (5)
3.1工程概述 (5)
3.2施工自然条件 (5)
3.2.1气象条件 (5)
3.2.2水文条件 (5)
3.2.2.1水文条件 (5)
3.2.2.2潮汐 (6)
3.2.3地质条件 (6)
3.2.4地形地貌条件 (6)
第四章施工总体布署 (6)
4.1工作面布置 (6)
4.2吹填范围 (7)
4.3主要材料设备进场方法 (12)
第五章主要施工工艺及施工方法 (12)
5.1工艺流程及控制指标 (12)
5.1.1施工工艺流程图 (12)
5.1.2施工工艺方法 (13)
5.1.2.1测量放样 (13)
5.1.2.2筑堤基底处理 (13)
5.1.2.3固定桩定位 (14)
5.1.2.4充填袋加工与铺设 (14)
5.1.2.5吹填砂袋 (15)
5.1.2.6抛砂船抛砂 (16)
5.1.2.7顶面清理平整 (17)
5.1.2.8碎石面层铺设 (17)
5.1.2.9碎石面层碾压 (17)
5.1.2.10边坡护坡 (17)
5.1.3施工质量要求 (17)
5.2关键工序控制 (18)
第六章质量保证措施及质量检验 (18)
第七章雨季保证质量及工期的措施 (19)
第八章施工进度计划 (19)
第九章主要人员安排 (20)
第十章施工设备计划 (20)
第十一章主要材料及周转材料计划 (21)
12.1总体安全管理 (21)
12.2用电管理 (23)
第十三章文明施工措施 (24)
13.1 垃圾清运 (24)
13.2 急救及医疗服务 (24)
13.3 控制扬尘 (24)
附表1 吹填方量表 (26)
附表2 东面护坡方量表 (29)
附表3 西面护坡方量表 (32)
附图1 方量断面图 (35)
第一章编制说明及目的
1.1编制原则
1、本施工方案根据福州市螺洲大桥工程设计成果结合桥址的地质、水文、
气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面的
因素而编制。
2、本方案吹填范围在保证满足施工范围的前提下，力求经济合理。
3、吹填施工方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、
切实可行、安全可靠。
4、吹填施工严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收
标准，确保工程质量达到要求。
5、吹填在施工时，应尽量减少对乌龙江主航道的影响，保障其通航要求。
1.2编制目的
本工程涉及的吹填土方量较大，本方案力求能有效的指导吹填土方的施工，同时满足质量和进度要求，保障施工安全有序的进行。
第二章编制依据
2.1编制依据
1、福州市螺洲大桥工程施工图设计文件
2、福州市螺洲大桥工程地质勘察报告
3、《福州市螺洲大桥工程投标技术方案》
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）
第三章工程概况
3.1工程概述
螺洲大桥工程位于福州市南台岛与青口组团之间，是福州市城市快速干道上规划建设的跨乌龙江特大桥之一，为福州市南向进出城通道。该项目的建设将起到有效疏导中心城区交通和推动城市向青口、滨海新城方向发展的重要作用。
本工程北起南台大道螺洲立交修建终点处，经环岛路立交、跨越乌龙江、龙祥岛（设龙祥岛立交）、止于省道S203（设S203立交），路线全长4.95km，起迄里程K0+000～K4+951.494，向南预留与青口片区、福银高速公路、国道324复线的接口。
螺洲大桥中、南汊桥梁工程均位于乌龙江中，采用吹填配合钢栈桥的形式施工,吹填段总长837m，分为三段吹填（K3+010～K3+300、K3+918～K4+240、
K4+400～K4+625），吹填砂总方量132053m3。其中充填袋充填量为16974m3，直接抛砂量为115079m3。
3.2施工自然条件
3.2.1气象条件
施工位置属亚热带海洋性季风气候，全年冬短夏长，温暖湿润，雨量充沛。主要灾害性天气为台风和短时间强降雨。年平均降雨量1348.8mm。年最大降雨量1837.7mm，年最小降雨量1165.2mm，月平均最大降雨量223.5mm。降水在年内可分为四个时期：3～4月的春雨期，5～6月的梅雨期，7～9月的台风雨期及10月～翌年2月的少雨期。梅雨是造成闽江流域大范围降雨的天气因素，这期间雨量可占全年雨量36～40%，4～9月为汛期，降水量可占全年的70～77%。3.2.2水文条件
3.2.2.1水文条件
中汊、南汊呈弱淤积趋势，在河道边界条件没有大变动的条件下，拟建桥位处滩槽格局河道将保持稳定。施工区段主要灾害性天气为台风和短时间强降雨。平常时段乌龙江分流闽江上游流量30%左右，洪汛期分流量加大到70%以上，水位可陡涨4m以上。
3.2.2.2潮汐
乌龙江处于闽江下游的感潮河段，由于其特殊的地理位置，既遭受上游洪水侵袭又受到下游潮汐的影响，潮型为规则半日期，潮汐一天有两个周期，十二小时五十分为一周期，涨潮约五个小时，落潮约七又四分之三小时。据桥址下游闽江南港峡南站资料，平均高潮位为4.81m，平均低潮位为1.01m，平均潮差为3.8m。低水位发生在枯水期（8月～翌年3月），枯水期水位主要受潮汐影响。
3.2.3地质条件
中、南汊吹填位置表层地质大多为中砂，淤泥层基本没有。
3.2.4地形地貌条件
拟建螺洲大桥位于福州市区东南部，场地地貌属溺谷相海积平原，工程地质分区属乌龙江河道冲积区。桥址段河道被龙祥岛及其南侧的塔礁岛分割为北汊、中汊和南汊三支水流，水域段宽约3.2km。江底高程约在-4.0～1m。
龙祥岛为农田、甘蔗地、鱼塘、民居，场地地形较为平坦，地面高程一般在3.7～5.5m。乌龙江南岸（尚干镇），岸边为农田、甘蔗地、鱼塘、民居，地面高程一般在4.7～6.1m。跨越省道S203至工程终点为岩质山体，地面高程一般在6.0～8.3m，山岭高程在110～165m左右。
第四章施工总体布署
4.1工作面布置
螺洲大桥中、南汊吹填要求在开工之日起30天内全部完成，每天填筑总方量约3400m3。分两个工作面作业，从龙祥岛和南岸分别向塔礁洲吹填（即中汊从K3+010向K3+300方向吹填，南汊从K4+625向K4+406方向吹填，跨过170m钢栈桥后由K4+240继续吹填至K3+918）。
本次吹填工程所需砂约13.2万方，平均每天筑堤需砂590方，抛填砂3840方，共需40m3／h吹砂设备2套，500m3运（抛）砂船7艘，交通船1艘。
施工由1名副经理负责，并安排材料员1人，技术员2人，安全员1人，作业队12人。
4.2吹填范围
本次吹填工程被塔礁洲及钢栈桥分为三段，第一段从龙祥岛K3+010（M2）至K3+300（M7）（如图 1 中汊吹填施工平面图）；第二段从塔礁洲K3+918(M20)至K4+240（S2）（如图 2 南汊吹填施工平面图）；第三段从K4+400(S6)至南岸K4+625(S12)（如图3 南接线吹填施工平面图）。
第一段范围从K3+010(M2)至K3+088(M3),吹填路基东边线距桥中心线23.36m，西边线距桥中心线24.5m（见中汊吹填施工断面1-1）；从K3+088(M3)至K3+140(M4)，吹填路基东边线距桥中心线由23.36m渐变为22.9m，西边线距桥中心线由24.5m渐变为21.1m（见中汊吹填施工断面1-1、1-2）；从K3+140(M4)至K3+180(M5),吹填路基东边线距桥中心线22.9m，西边线由21.1m渐变为18.5m （见中汊吹填施工断面1-2、1-3）；从K3+180(M5)至K3+280,吹填路基东边线距桥中心线22.9m，西边线距桥中心线18.5m（见中汊吹填施工断面1-3）；从K3+280至K3+300(M7)，吹填路基东边线距桥中心线由22.9m渐变为29m，西边线距桥中心线18.5m（见中汊吹填施工断面1-3、1-4）。
第二段范围从K3+918(M20)至K4+175（S1），吹填路基东边线距桥中心线22.9m，西边线距桥中心线18.5m(见南汊吹填施工断面2-1)；从K4+175(S1)至K4+240(S2)，吹填路基东边线距桥中心线由22.9m渐变为29m，西边线距桥中心线18.5m渐变为24m（见南汊吹填施工断面2-1、2-2）。
第三段范围从K4+400(S6)至K4+440(S7)，吹填路基东边线距桥中心线由29m 渐变为33.25m，西边线距桥中心线由28m渐变为31m(见南接线吹填施工断面3-1、3-2)；从K4+440（S7）至K4+485(S8)，吹填路基东边线距桥中心线由33.25m 渐变为32.81m，西边线距桥中心线由31m渐变为37m（见南接线吹填施工断面3-2、3-3）；从K4+485(S8)至K4+519(S9),吹填路基东边线距桥中心线32.81m，西边线距桥中心线由37m渐变为43m（见南接线吹填施工断面3-3、3-4）；从K4+519(S9)至K4+553(S10),吹填路基东边线距桥中心线32.81m，西边线距桥中心线由43m渐变为50m（见南接线吹填施工断面3-4、3-5）；从K4+553(S10)至K4+571，吹填路基东边线距桥中心线32.81m，西边线距桥中心线由50m渐变为60m(见南接线吹填施工断面3-5、3-6)；从K4+571至K4+600(S11)，吹填路基东边线距桥中心线32.81m，西边线距桥中心线由60m渐变为67m（见南接线吹填施
工断面3-6、3-7）；从K4+600(S11)至K4+625(S12)，吹填路基东边线距桥中心线32.81m，西边线距桥中心线67m（见南接线吹填施工断面3-7）。
图1 中汊吹填施工平面图
图2 南汊吹填施工平面图
图3 南接线吹填施工平面图
图4 中汊吹填施工断面1-1
图5 中汊吹填施工断面1-2
图6 中汊吹填施工断面1-3
图7 中汊吹填施工断面1-4
图8 南汊吹填施工断面2-1
图9 南汊吹填施工断面2-2
图10 南接线吹填施工断面3-1
图11 南接线吹填施工断面3-2
图12 南接线吹填施工断面3-3
图13 南接线吹填施工断面3-4
图14 南接线吹填施工断面3-5
图15 南接线吹填施工断面3-6
图16 南接线吹填施工断面3-7
所有吹填标高均为5.5米，为了与钢栈桥衔接，与钢栈桥衔接位置便道顶标高为8.384m，需做出一个平缓的过渡。
4.3主要材料设备进场方法
吹填工作所用的材料主要有：吹填用编织袋、定位钢管、砂、碎石、水泥、土工布、片石等。砂主要采用海砂，根据每天需求量从海上运输至作业位置；片石等护坡材料待吹填陆域形成后统一由陆路运输至现场。
吹填所用主要设备及船机有抛砂船、砂石泵、交通船等，船机的进场作业需考虑潮位的影响。
第五章主要施工工艺及施工方法
5.1工艺流程及控制指标
5.1.1施工工艺流程图
总体施工工艺图（见图17）如下：
图17施工工艺流程图
5.1.2施工工艺方法
5.1.2.1测量放样
充填施工前先对编织袋的堤顶内边界及充填袋的铺设底边线定位，根据河床底标高来控制堆码充填袋的层数，不同水深充填袋堆码层数各不相同，袋装砂充填高度要做出相应的调整。
5.1.2.2筑堤基底处理
对于编织袋将要铺设区域要进行基底检查，要将有腐蚀性的及易将充填袋刮
破的杂物要清理干净。
5.1.2.3固定桩定位
在吹填区域，沿充填袋堤心两侧距袋体脚距离约5m处施打一排Ф4.8×3.5的钢管作为定位标志杆，每根钢管长6m，采用人工打大锤定桩，入土深度2米，纵向间距为10m约为1/3充填袋长度。将充填袋头、中间、尾采用尼龙绳固定在钢管上。
5.1.2.4充填袋加工与铺设
5.1.2.4.1充填袋加工
冲填袋的加工采用幅宽2m、3m、4m编织袋，幅宽方向与防护堤轴线垂直，其拼接缝线为锦纶线，拼缝处折叠三层，缝宽5cm，缝三道（先缝一道，折叠后再缝两道）。缝制后强度不低于原土工布强度的70％；长度统一按30m制作。
充填袋加工后，其充填后的尺寸满足设计要求，应根据实测泥面高程沿纵向分段计算各层冲填袋的宽度、高度及纵向长度。在每层冲填袋顶面和底面缝制土工带，每根土工带长500mm，宽50mm，纵向间距3m。
袋体在运输过程中采用外包土工布保护，防止出现破损或老化现象，如出现破损情况，及时采取补袋措施。
5.1.2.4.2充填袋铺设
水下冲填袋铺设时，采用人工配合交通船将充填袋固定在钢管上，底部三层充填袋尽量采用低潮位铺袋。水上冲填袋采用人工铺设。上、下层充填袋将土工带拴结固定。按吹填厚度可分为不同的层数，各层编织袋组合见下图（图7 充填袋铺设组合方式）：
图18 充填袋铺设组合方式
不同层数所需编织袋个数如下表：
根据各个断面铺设厚度与各断面间距，得出中、南汊所需2m宽编织袋93个，3m 宽编织袋83个，4m宽编织袋52个。
充填袋铺设应符合下列要求：
（1）充填袋应沿防护堤轴线铺设，在横向为整体，上、下袋体应错缝长度不小于2.0m。
（2）充填后的两袋间不得贯通缝隙。
（3）铺设充填袋要控制坡角比为1：1。
为防止出现贯通缝隙，后施工的充填袋在与前段接触面处，将充填袋多拖向前段侧约50cm，以便冲填时，与前段更好相接，如图8所示。
图19 充填袋叠加方式
5.1.2.5吹填砂袋
阶梯式吹砂作业法：第一段吹填完第一层后，吹填第二段第一层，回头再吹填第一段第二层，依次类推，循环前进施工（如图9 砂袋吹填纵向顺序示意图）。
图20 砂袋吹填纵向顺序示意图
每只充填袋的长度为30m，宽度根据施工要求进行设置；充填口布置在袋体表面，充填口数量按10㎡左右布置1个，管口直径25cm，充填完成后，必须将袋口系紧。充填工序按照充填、逬浆、二次充填、袋内砂体厚度满足设计要求的次序进行，袋体充填饱满度控制在80%，充填厚度控制在0.8m左右，保证充砂平整、填实，逐层加高；袋体按平行于防护堤轴线分层铺设，堆叠整齐，上下袋体错缝铺设，同层袋相互挤压。袋体逐层加高，杜绝局部堤段一次性加高两层。
吹填砂袋应满足以下要求:
（1）充填袋施工应采用水力充填法施工。
（2）充填袋的充满度应控制在80%以上，下层充填袋在固结度达到70%后，可以进行上一层充填袋的施工。
（3）上、下层充填袋连接采用拴结固定，不允许用钢丝穿透袋布进行连接。
（4）充填袋加工后的尺度应符合要求，每个充填袋接缝不宜过多。断面成型后的外露部分最好不要有拼接缝。
（5）充填袋施工中不得长时间暴露日照，若超过15天，采用土工布进行覆盖。
（6）施工周期较长，可能遭受潮水冲刷，面层防护及时跟进施工，要求滞后不超过7天。同时要求充填袋堤心暴露长度不超过50m。
（7）充填袋充填施工应符合下列要求。
a、应用高压水枪进行水力造浆，泥浆浓度宜为20%～45%。
b、充填应用泥浆泵进行，管路出口压力宜控制在0.2～0.3MPa。
（8）在施工中充填袋的袋体之间不得夹有淤泥。
5.1.2.6抛砂船抛砂
直接在运砂船上装皮带机，以最大速度抛砂。在充填袋充填完一层后，即可以进行抛砂作业，保持抛砂顶面标高与充填袋充填顶标高一致。
5.1.2.7顶面清理平整
吹填至控制标高以后，用ZL50装载机对吹填范围的砂进行整平，人工将表面杂物清除干净。
5.1.2.8碎石面层铺设
在规划施工便道区域铺设30cm厚的碎石，铺设宽度为7.5m。
5.1.2.9碎石面层碾压
用18t压路机静压5遍，直至碎石面层形成。
5.1.2.10边坡护坡
堤体全部形成后再进行面层施工，防止被施工船舶、机械等对袋体的破坏。对棱体外侧3m潮位以下抛石（即干砌片石），3m潮位以上浆砌片石以防护棱体、减轻风浪对棱体的淘刷及起镇压层作用，由于施工现场有时波浪较大，坡角区域采用散装碎石调坡。
在3m潮位以下采用干砌片石砌筑。将片石整齐堆码。砌筑时选用规格均匀的大片石，并应错缝相挤紧密，不松动。砌石边缘应直顺，圆滑、牢固。
在3m潮位以上采用浆砌片石护坡至+5.0m标高，砂浆强度采用M10。在砌筑前每一石块之前应用净水清洗干净并使其彻底饱和,垫层应保持湿润；所有石块均应座于新拌砂浆之上,在砂浆凝固前,所有缝应满浆,石块固定就位；砌体外露面的坡顶、边口选用较平整的石块并加以修整后方可进行砌筑；所有砌体均自下而上逐层砌筑,直至堤顶，护坡砌筑时应分段施工,砌筑时相邻段高差不大于1.2米,每隔20m设置一道沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。
5.1.3施工质量要求
（1）充填袋土工布技术要求
充填袋土工布＞150g∕㎡。设计要求充填袋采用聚丙稀编织土工布。充填袋土工布技术要求：
（2）充填袋施工的允许偏差、检验数量和检验方法如下表
充填袋筑堤施工的允许偏差
5.2关键工序控制
1.测量放样必须准确，尤其要保证砂袋吹填的宽度和边坡的控制坡度，力求将误差降到最小限度。
2.边线控制：使用GPS定位系统确定编织袋堤顶外边线及充填袋堤底坡脚边线，待以后周边航线深度不够需开挖时要注意边坡位置不允许开挖。
3.与钢栈桥的衔接：在与钢栈桥衔接的地方注意控制好标高，与钢栈桥桥面标高要一致，并注意相应的放坡要求。
第六章质量保证措施及质量检验
1、原材料质量管理
各种原材料包括土工合成材料、黄砂、碎石、块石等必须产地明确，出厂合格证及质保书具全。土工合成材料运输、仓储都采取必要的防老化措拖，避免日光直接照射。水泥、砂、石子的保管要采取防雨水措施。
2、严格按工序作业
保证工程的总体质量。隐蔽工程详细记录施工和工程质量情况。对各分部分项工程由技术人员下发施工作业指导书，规范施工作业。对施工过程中出现的质量问题，处理过程及遗留的问题都作详细记录。
3、填筑施工
清基按设计和规范要求进行，编织袋材料，加工均符合设计和规范要求，并采取一定防老化措施，如铺土或芦苇。绝不允许有贯穿堤体的施工缝隙。
4、护坡
干砌片石交错有序，嵌砌紧密牢固，表面平整。土工布铺设时布的纵向应与坝轴线垂直。搭接部分宽度应为0.5m.。浆砌片石砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，相邻高差不大于 1.2m，各段水平砌缝一致。
5．工程监测
为保证堤坝施工质量，定时对堤体进行测量观测，。
第七章雨季保证质量及工期的措施
1、陆域填筑成中间高，两侧低，放破2%保证雨水自然排放。
2、沿线有五处排水、排污口，及时埋设涵管保证雨季排水畅通。
第八章施工进度计划
初定于6月20日开工，30天完成中、南汊所有吹填施工。
为确保本工程按期完工，我们将在施工期间采取如下措施：
（1）本工程严格按照全面质量管理的要求和工作程序开展各项工作，对各工序的工作质量严格把关，杜绝任何一次因施工质量问题而造成的返工和窝工。全面推行施工进度网络图优化管理，以合理而详细的网络调度图、形象进度图和进度累计曲线等技术资料，作为指导、控制施工进度的客观依据。
（2）保证运砂船机的数量及运输方量，确保每天填筑不少于4400方。
（3）各岗位人员随时待命，合理调度，做到工序衔接紧凑。
（4）及时做好天气、潮位变化预报确保当天到场运砂船全部抛砂完毕。
（5）严格施工计划管理，生产调度会，解决施工中出现的各种矛盾，解决具体问题。
第九章主要人员安排
第十章施工设备计划
根据本工程的实际情况，在满足施工进度、质量、工期的前提下，拟投入的施工机械设备见下表，所列设备均在开工前进入现场，视施工进度分期退场。
杭州市电厂某河综合整治工程I标 围堰施工安全方案 一、工程概况 杭州市电厂某河 (电厂河—上塘河)综合整治工程位于杭州市北部，涉及拱墅区，整治范围北起电厂河，南至上塘河，全长约5.1公里。 I标段起点桩号电厂河（K0+000）—K1+860，长约1.86km。主体工程包括河道清淤、护岸整修、挡墙新建、桥梁新建与整修、截污排水工程。 二、围堰施工 本工程河道整治暂按不断流考虑，为确保安全，保证工期，河底清淤采用反铲式挖泥船挖土，小型自航泥驳运输，故清淤无需围堰。围堰施工主要涉及挡墙、树根桩和出水口等内容。 1、挡墙、树根桩的围堰 本工程挡墙、树根桩的施工范围主要涉及如下： 挡墙：东岸0+034.528—0+090、0+758—0+930、1+378—1+860、1+348—1+370，西岸0+758—0+930、1+513.6—1+700。 树根桩：东岸0+124—0+758、0+930—1+026.5、1+264—1+348，西岸0+414.5—0+758、0+930—1+026.5。 根据现场的实际情况本工程西侧0+400~0+980及东侧1+380~1+860是在原有河岸上新建挡墙可利用原有土方作为堰体，西侧0+345~0+414、1+264~1+513.6、1+700~1+860是对原有河道挡墙进
行清洗、勾缝可不考虑围堰，其余部分都要进行纵向围堰。 现状桩机施工范围大部分为河岸，故考虑压缩河床为桩机提供5m 宽施工平台（场地标高为高出现状常水位0.5m，即3.1m），采用挖掘机取土、推土机运土或直接用挖掘机平整场地。 2、桥梁、出水口围堰 一号及二号桥在施工前先在桥的东西侧进行围堰截流施工，出水口采用燕子窝围堰，进行出水口排水管道施工。围堰采用打木桩围堰，木桩长度为6米，梢径15厘米，纵向间距为0.5米，横向间距为2.5米；待木桩施工完成后，在外排木桩内侧填入草袋，然后用挖掘机缓慢填入黏土，填土时分层用挖机抖夯实，如此直到填筑到水位标高1米以上；围堰宽2.5米，河道最深处围堰高约3.35米。围堰土方采用岸上基坑开挖线内的土方围堰，拆除用机械与人工配合拆除。（具体见围堰平面布置图及断面图）。围堰体计算： 1）、地基承载力 围堰底土层地基承载力f=57KPa 堰体对堰底的压力：p hγ=（1）式中：γ--------堰体重度（kN/m3）;本工程取14.6 h--------堰体高度（m）;本工程取3.35； 代入（1）计算得:p=γh =14.6×3.35 =48.91KPa＜57KPa，安全。 2）、抗倾覆验算
永定新河治理二期工程施工 （第3标段） 排 泥 场 施 工 方 案 编制： 校核： 审批： 山东黄河工程集团有限公司永定新河治理二期工程施工 3标段项目部 2014年2月
1、工程概述 本工程为永定新河治理二期工程施工（第3标段），主要内容为桩号43+000-47+000范围内的河道清淤；该段河道长度为3.5km，原设计主槽宽度为190m，现状主槽基本位于河道中间，底宽230~260m，底高程-1.2m，两岸滩地宽度各为85~140m，滩面高程1.5~2.3m。滩地上分布有多处鱼池。 本段河道设计深槽底宽为275m，清淤中心线基本沿现状主槽中心线布置，底高程-4.14~-4.53m，清淤边坡1∶4。采用挖泥船施工，淤泥排至左岸6#排泥场。 滩地平整高程按1.5m控制，将滩地上高于1.5m高程的土埝平整至高程1.5m。。 我标段排泥场准备布置在永定新河左岸，距离河道约1.5km，现状为虾池，淤泥经淤泥进口流入排泥场。清水由泄水口流入排水沟，最终排入永定新河。 2、排泥场施工方案编制依据 2.1、《永定新河治理二期工程施工（第3标段）施工图纸》； 2.2、《永定新河治理二期工程施工（第3标段）排泥场围堰施工图纸》； 2.3 、工程现场勘察调研资料； 2.4 、国家及当地颁布的有关法规、条例； 3、排泥场围堰设计和维护 3.1 围堰设计 围堰的填筑根据施工场地实际地形情况，尽量结合现有的塘埂构成所需的围堰。利用现有的塘埂由外向内逐区填筑，根据清淤工程量，考虑风浪影响、沉淀富余水深、围堰沉降和安全问题的影响和设计图纸最终确定填筑高程为4.0m。 排泥场围堰利用现有塘梗，但这些围堰高程和宽度不满足排泥场围堰要求，对其加高加宽。在适当位置设置临时隔水挡泥浆导流围埝，围堰中心线间距200m左右，使水流呈S型环流，使泥沙有较长的一段时间沉淀，使外排的吹填水达到环境保护的要求，同时也减少淤泥的流失。排泥场及围堰平面示意如图所示（见下页）。 依现场情况，围堰填筑土料从排泥场外取用。围堰填筑土料采用8t自卸汽车运输，挖掘机布土，推土机碾压密实.
砂袋筑堤围堰 施工方案 编制人： 审核人： 2011 年5月1 日
砂袋筑堤围堰施工方案 一、堤防工程围堰方案 根据工程实际情况，围堰拉森钢板桩的施打受退潮的影响，打桩时间受到限制，影响施工进度及工期，其安全、止水性能也不太理想，我们考虑在不超出原设计拉森钢板桩围堰外侧的情况下，采用砂袋筑堤围堰的施工方法。为确保施工的顺利进行，选择k4+600~k4+700路段进行围堰试验，试验成功的经验用于指导其它路段的围堰施工。 二、砂袋围堰设计 砂袋围堰的横断面设计，考虑按照平均水深3米、入淤泥厚度1.2米、最高潮水面以上1.5米设防，围堰总高度为5.7米；底宽采用12米，围堰顶宽1.5米。砂袋围堰分层填筑，底层高度1.2米（预计沉入淤泥内），地面以上第二层高度1.0米，顶层高度0.5米，其余每层高度按0.6米设计，砂袋长度根据现场具体情况确定。为确保围堰的止水性能，围堰迎水面须满铺止水薄膜，薄膜用小砂袋压紧，每二层设一处小砂袋压紧，间距为每1.5m一处，小砂袋尺寸为50*30*20cm。
层次宽高面积 1 1.50.50.75 220.6 1.2 330.6 1.8 440.6 2.4 5 5.50. 6 3.3 670.6 4.2 7919 812 1.214.4 合计： 5.736.3 三、安全、工期和经济比较 对于拉森钢板桩围堰和砂袋筑堤围堰的优缺点，我们经过调查分析，对两者各项指标比较如下： 对比内容钢板桩围堰砂袋筑堤围堰 防汛安全钢板桩顶面高度采用近5年历史最高汛期如果水位超出警戒线，砂堤
水位控制，如果施工时汛期最高水位超过预计，钢板桩加高将很困难，且钢板桩承受水深越大，压力就越大，稳固性也越差，汛期安全较难保证。围堰加高较易，在砂堤加高的同时，也增加了砂堤的自重，增加砂堤稳定性，安全性也随着提高，汛期安全较有保障。 施工安全施工段河道软土厚度在10~25米之 间，软土层对钢板桩的固定性较差， 钢板桩的稳固、安全性能较难保证， 其止水性能也不太理想；预制管桩施 工时，柴油打桩机锤击预制管桩时， 产生振动会影响拉森钢板桩稳固和止 水，施工安全较难保障。 砂袋筑堤利用砂袋自重，将原地 面的软质淤泥挤走，砂袋筑堤围 堰安全较有保证；实践证明，其 止水性能也能满足施工的要求。 施工工期由于钢板桩施工受退潮影响，施工时 间受到限制，钢板桩每天能够完成单 边30~35米，进度较慢。 砂袋筑堤施工不受涨退潮的影 响，砂袋筑堤围堰每天能够完成 60~70米，进度较快。 经济Ⅲ型拉森钢板桩宽度0.4米，每米重 60kg，按清单长度14米计算，每延米 围堰清单造价： 60*2.5*14/1000*1096 *2=4603元/米 根据《总价项目分类分项工程分 解表》（附后），每延米砂袋围堰 的造价是： 435606/100=4356元/米 综上所述，采用砂袋围堰在防汛安全、施工安全、工期和经济等方面与拉森钢板桩围堰相比更有明显优势，我项目部建议将拉森钢板桩围堰改为砂袋筑堤围堰。 四、施工工艺流程 施工准备→测量放线→打设定位竹竿→砂袋定位下沉→砂泵均匀充灌砂料→检查砂袋形状→绑扎砂袋袖口→上一层砂袋施工→逐层砂袋施工→铺设止水薄膜→完成围堰
红星路综合整治工程项目一标段复兴桥施工围堰及降水 专 项 施 工 方 案 国诚集团有限公司 红星路综合整治工程项目一标段项目部 2016年3月1日
目录 一、工程概况 (3) 二、施工总部署 (3) 三、施工平面布置 (4) 四、施工方法 (5) 五、劳动力及机械需求计划 (9) 六、安全保证措施 (10) 七、环保措施 (10) 附图一：围堰施工图 (13)
河道围堰施工专项方案 一、工程概况 1、本工程位于成都市新南门大桥，根据“美观、适用、经济、环保”的设计宗旨，该景观桥梁采用一跨简支钢箱梁结构形式作为施工方案，该工程位于新南门复兴桥两侧。 2、我单位施工的整个施工断面上，根据西南设计研究总院提供的施工图纸，在K1+770--K2+880段为桥梁工程施工断面区域，新南门人行景观桥设置在既有新南门大桥两侧，与既有桥之间设2cm施工缝。采用一跨简支钢箱梁结构，钢箱梁全长52.92m，净跨径为51.72m。与桥台采用支座连接。桥台采用矩形桥台，基础采用承台接群桩基础。 为了保证府河上游河堤与新建人行景观桥顺接，需对新建人行景观桥府河上游进行破除重建，破除原河堤长约58m(双侧），恢复河堤长约43.5m（双侧)。根据周围市民走访，府河常年水位在1.50～2.00m，基本处于静态，流水波动面较小，其中10、11、12、1、2、3月为枯水期，7、8、9月为丰水期。同时本工程河段上游无其他通道可排除河道水，为了保证该工程的顺利施工，我单位根据现场的实际情况，对该桥梁工程的施工时间确定为2015年10月中旬至2016年3月底。 3、综上所诉，根据类似的工程经验、水文地质资料及水工程建筑物布置，本工程选择的围堰筑岛进行围堰施工。 4、施工前上报河道管理局，通过对上游水闸控制施工断水面高
土石方围堰施工方案 一、工程概况 拟建工程位于唐山市世园会核心景区小南湖片区一标段内，小南湖北岸、4m园路和湖心岛石笼围堰及抛石围堰范围，本次工程范围主要包括石笼挡墙、抛石围堰和毛石挡墙。由于设计构筑物均坐落于水面范围内，根据施工需求需进行土方围堰施工，抽水清淤后换填级配碎石，再进行施工。围堰用土需我单位自行采购并运至施工现场，挡墙施工完成后再行运出，进出运距均为10km。 二、施工作业安排 根据工程特点，施工前必须进行土石方围堰施工。排水后清淤进行级配碎石换填，并压实整平，压实系数0.94。 1、技术准备工作：施工前，组织项目经理进行现场勘察，了解场地环境、地质及水下情况，以便制订专项施工方案。 2、人员、机械落实：进场前向设备部租用施工专用机械，组织劳动力有序进场。 3、施工计划工期：自进场起30 日历天完成施工任务。 三、施工顺序 工艺流程：现场勘察→清除水边杂草、树木、原有路灯基础→围堰施工→排水、清淤、夯填级配碎石→分层回填压实→石笼挡墙（抛石围堰）施工→拆除围堰。 四、主要项目施工方法 4.1、施工测量
1、测设前根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志点，平面控制测设采用南方NTS-362R6型全站仪控制，标高控制采用DS3 水准仪控制。 2、测设根据原有导线点，并满足通视要求，当不能满足施工要求时进行导试点加密处理，并形成闭合导线；测量精度控制：角度闭合差为±16 N（N 为测点数），坐标相对闭合差为±1/10000。 3、水准测量，根据已知水准点采取每50M 设立一临时水准点，采用往返闭合法测设，根据场地平整图标高进行标高控制。 4.2、施工围堰围堰工程的主要作用是截流、挡水，为建造石笼挡墙（抛石围堰、毛石挡墙）工程创造施工条件。严防涌水，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此，特作如下要求： 1、堰堤及其位置符合设计规定，严格按照设计要求实施，以利排、降水，堰堤的加固详附图。 2、围堰的施工流程：清除湖底淤泥→填筑堰体→迎水面排实加固。 3、为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形，拱起高度不小于2 米，在堰堤背水一侧边坡中放坡。堰体上面宽度至少5.0 米宽，高出湖面1.0米。在堰体迎水面采用挖掘机排实面层土方并铺设厚度不小于0.5米厚碎砖及石块至湖底防止湖水冲刷。 4、填筑堰堤的材料应以素土为主掺杂少量石料。当堰堤填到一定宽度后，应在迎水面一侧填筑厚度为0.5～1.0 米的一层粘土层，以利阻水、减少渗水、漏水。填筑可从两边向中间进行。由于石笼挡墙（抛石围堰、毛石挡墙）施工长度过长，应每隔20米设置截水挡墙一道，挡墙上面宽度不小于3.0米，高出湖面1.0米以便于分区分片施工，加快施工进度，降低工程造价。
吹填施工工艺及其关键技术分析 发表时间：2019-08-08T11:26:50.890Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：单景山[导读] 改革开放的深入推进使得我国的经济获得了良好的发展契机，对外贸易和国内资源流通量的空前繁荣促进了港口和码头的建设。中交天津航道局上海分公司上海 200000 摘要：近年来我国经济的快速发展也为水运工程的发展提供了助力，水运工程是连接海路和陆路交通的重要纽带，水运工程的蓬勃发展不仅促进了城市的发展步伐，同时为壮大国民经济做出了贡献。吹填技术是改造江河湖海的一种主要施工技术，利用该技术将港池航道内的泥土挖出，然后再经过科学规划对回填陆地场所进行泥土回填，使其能够满足现代化水运航行的需要。为保证吹填技术的应用效果，需对施工区域地质环境勘察的基础上进行合理设计，充分利用自然环境，来达到节约成本、提高效率的目的。 关键词：吹填工程；施工工艺；关键技术 引言 现阶段我国对外贸易发展形势良好，对外贸易货物的输出量和国内各项资源的流通量都在与日俱增，因此需增加港口和码头船舶的单次货物运输量来满足水运的多样化需求。基于此为了满足社会经济快速发展的需求，沿江和沿海地区的城市纷纷加大了对水运资源运输架构的建设力度，港口和码头的占地规模正逐步拓展与延伸。而吹填施工技术是构建港口与码头的主要施工技术，所以应切实，准确把握技术应用重点，为促进我国港口步入规模化、现代化发展做出贡献。 1吹填施工技术概述 吹填施工技术就是利用挖泥船将航道内的泥土挖出后，利用管线将挖出的泥土排放到需要进行回填的港口或码头上，通过泥土回填的方式来使港口和码头填筑到需要建设的高度，不仅使泥土得到了有效利用，同时实现了对港口和码头的改造建设。因此吹填施工技术在我国沿水城市建设中具有较高的应用价值，不仅有效清除水运航道内的泥土，使航道畅通，而且在填海造陆工作中发挥了积极作用。吹填工艺在港口码头建设中的应用，具有严格的要求。首先要结合建设地的地形、地貌、地质条件、周边环境的实际情况科学选用吹填方法，必须确保所采用的吹填工艺能够适应该区域的自然环境和物理属性，否则，不仅影响泥土的利用效果，而且容易引发泥土污染环境及航道堵塞、增加回填造陆成本等问题。由于吹填施工技术应用环境的复杂性，且在具体应用时容易受到外界环境干扰而影响其应用效果，泥土的固化时间较长容易影响施工效率，所以针对以上因素，我国科技人员经过不断的研究与实践，通过在泥土中添加合理的固化材料来加速泥土的固结速度，使得与泥土吹填固结速度明显提升，有效降低了围海造地工程的建设成本。 2吹填施工工艺及关键技术 2.1施工前期准备工作 施工人员需结合工程的实际特点和施工条件，本着吹填施工工艺选择的合理性、可行性、安全可靠、经济实用的特点，坚持水陆结合、分段施工、流水作业的原则开始作业。其次合理划分施工区域，明确施工工艺应用思路。立足建设区域平面布局，根据施工内容的不同将建设区域分为三个施工区，即港口和航道疏浚吹填、吹填围堰与护岸施工区域、泥土回填加固施工区域。同时要求施工人员为吹填施工工艺的应用创建安全临时护岸或吹填围堰，以此来保证施工工期。最后制定施工方案，工程技术人员要在全面分析现场勘测资料的基础上，结合施工队伍的现有实力及工程特点编制科学合理的施工方案。施工方案经过审核确定后，进行技术交底，使每名工作人员都能充分了解施工重点、注意事项和具体应用流程，以此实现对施工质量的有效保障。 2.2施工流程 2.2.1临时护岸和吹填围堰的施工 临时护岸和吹填围堰充填砂袋施工工序对整个吹填工程的施工进度具有直接影响，这是因为此两种工序是后续塑料排水板施工以及回填施工的基础，若掌握不好，势必会影响工程总体进度。临时护岸和吹填围堰的施工要结合工程特点、设计水位、地形、地质条件展开分析，采用中粗砂进行回填时要确保断面形成的速度，为塑料排水板施工设备进入现场进行布置和施工创造条件。根据施工区砂源土质情况，确定填充沙袋和回填方法，吹砂泵和接力泵要协调联动，同时借助土工布、碎石垫层，干砌块石护面形成的防护断面来实现对充砂袋的保护。 2.2.2选择施工船 吹填施工工艺的有效运用需借助绞吸船的辅助施工来完成，在选择施工船时，需通过计算泥泵特性曲线疏浚生产率来为科学选择施工船提供依据。施工船的生产效率受建设地土质、泥泵特性和管路特性等的影响较大，因此施工人员要通过对泥泵特性曲线疏浚生产率的准确计算来合理选择施工船。 2.2.3施工工艺 施工工艺的选用要结合建设区域的地质条件进行灵活选用，从而来增强吹填施工工艺应用的可靠性时效性。如当所施工区域为淤泥地质时，根据物理性质并结合吹填工艺应用特点，可选用绞吸式船以低速运转施工,通过加大横移速度和前移距离降低能耗提高生产效率。 2.3管线布置方法 管线在布置时要结合建设区域的总体结构进行合理布设。水上管线与排泥管线在做好布设的同时要采取有效措施进行加固，布设与加固方式的选择要综合考虑风流压差、施工干扰、施工顺序等对其的影响。水上管线通常采用管线锚缆对其进行加固，排泥管线是通过在排泥管线出口处以松木杆支架的方式来固定支撑，并利用钢缆来进一步强化加固效果。 2.4吹填施工过程控制 为确保吹填施工质量达到预期效果，在吹填施工工艺具体应用需注意以下几点：一是每个施工工序的有效开展要严格遵循施工图纸和施工方案的有关规定，严格按照技术规范合理控制好吹泥土填标高，并通过预留一定的沉降量来为吹填结束后泥面标高变化不影响标高创造条件。二是加强施工期间的巡视监管。安排专人加强对管线的监督管理，防止排放过程中管线出现渗漏影响周围水域。三是吹填施工要实现对围堰施工的有效配合，并采取有效措施为吹填土均匀的吹填到相应的区域创造条件。另外管线布置时需结合吹填区的整体布局进行科学配置，从而保证整个吹填区的平整度满足建设标准。
临时围堰施工方案 模板
目录 一、工程概况 二、施工区域及水文情况 三、围堰设计 四、施工准备 五、施工方法 六、劳动力及机械需求计划 七、质量控制 八、安全保证措施 九、防汛措施 十、进度保证措施 十一、环保措施 十二、坍塌事故应急准备与响应预案
临时道路施工方案 一、工程概况 本工程为番禺南景园安置区西园一期工程，位于广州市番禺区桥南街南华路南景园西园，由广州市番禺区土地开发中心和代建单位广州市华舜房地产有限公司投资兴建，设计单位为广州市弘基市政建筑设计院有限公司，监理单位为广东广信建筑工程监理有限公司，勘察单位为广州市地质建设工程公司，施工单位为广州工程总承包集团有限公司。 二、施工区域地形及水文情况 1、此专项方案是为解决一期工程涌河段临时施工道路而编制。该河道横跨东园与西园之间，河宽约25米，正常水位在0.8m，水流较缓，下游400m 左右有水闸一道（开闸期间可见河底），河床底有1m至1.4m厚淤泥。 2、当前西园一期工程无主要进出施工道路，必须在河道上修建临时施工道路作工地主要进出口用。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用土石方围堰+预制砼管过水+钢筋砼路面，过往车辆最大载重按80吨左右计算。 三、临时道路的设计 1、根据现场测量地形情况及规范要求，经过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时施工道路主要施工
步骤有：施工段砂包围堰－河床清淤－基础打木桩－夯填大块石料石粉－安装砼预制过水管－土石方分层压实－钢筋砼路面。路面宽拟定4M，围堰边坡设置为1:1.5，迎水面采用竹篱片及土工布挡土防冲刷。 2、施工期间现有内河最常年水位为▽0.8米，考虑雨季波浪爬高0.5米，拟定路面顶标高为▽3.79米，坝体坡脚处预留操作面2.0米，离河岸4.9M设置围堰。桩与桩净距50cm，木桩采用Φ15~20㎜长度6m圆木桩,，迎水面木桩内侧用竹篱片及土工布挡土防冲，坡脚采用装土草袋进行防护，木桩顶以上以1：1.5坡做填土围堰，顶宽2m；施工围堰土方采用外运粘土土进行堆土回填，围堰施工时土应分层压实。 围堰断面图及平面图如下图所示（详见附图） 四、施工准备 1、人员准备 本工程作为一个临时施工道路工程。在人员安排上，我项目部拟利用现场管理人员的班底，安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。 2、技术准备 施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。 3、机械准备 我项目部针对本工程地形情况较特殊（在河道内施工），施工作业面较小。拟采取配置：1台大型挖机，2台抽泥浆车，5部自卸汽车，从东园、西
G105国道（木兰大道至陇海铁路） 道路建设工程 周商永运河围堰施工方案 编制：_______________ 审核：_______________ 审批：_______________ 中国中铁北京工程局集团有限公司 商丘市城乡一体化示范区基础设施项目经理部编制
年月日 目录 一、工程概况 0 二、编制依据及原则 (1) 2.1编制依据 (1) 2.2、编制原则 (1) 三.施工计划 (2) 4.1、主要工程量如下： (2) 4.2、机械设备配置 (2) 4.3、人员配置 (2) 五．施工方案及主要施工措施 (3) 5.1、施工现场情况 (3) 5.2、围堰设计方案 (3) 5.3、围堰施工 (3) 5.4、围堰施工标准 (4) 六.质量保证体系及措施 (5) 6.1 质量目标 (5) 6.2 质量保证体系 (5) 6.3 保证措施 (6) 6.4 质量要求 (7) 七.安全保证体系及措施 (7) 7.1 安全目标 (7) 7.2 安全保证体系 (8) 7.3 安全保证措施 (9) 八.环境保护体系及保证措施 (14) 8.1 环境保护体系 (14)
8.2 环境保护措施 (14) 8.2.1 生态环境的保护 (14) 8.2.2 水环境保护 (15) 8.2.3 控制噪声 (15) 8.2.4 大气环境及粉尘的防治 (16) 九.文明施工和创建文明工地措施 (16) 9.1 文明施工目标 (16) 9.2 文明施工保证体系 (16) 9.3 文明施工保证措施 (17)
一、工程概况 国道G105城区段是商丘市城市外环路的重要组成部分，本项目路线起点位于商丘市梁园区G105 K744+200处，起点顺接现有国道G105，主线总体走向为由南向北，在G105与G310处设置郑庄互通式立体交叉，沿现有国道G105南行至陇海铁路处，主线通过设置分离式立交桥上跨陇海铁路，向南经过商丘学院后于省道324交叉，终于商丘市东环路本项目交叉处，本段为第二标段，线路起点里程桩号为K749+520，终点里程为K751+634.5，全长2114.5m。线路与长江东路、木兰大道相交。主线采用城市主干道，设计速度60KM/h，红线宽度100米。 周商永运河中桥位于主线G105上,为3*20预应力混凝土空心板,交角100°,原桥宽为19米,桥面为水泥混凝土路面,两桥台设有80型伸缩缝下部结构为柱式桥墩、台，钻孔灌注桩基础。本桥设计老桥直接拼宽利用，设计断面3m（人行道）+7m（辅道）+11.5m（侧分带）+31.5m（机动车道）+11.5m（侧分带）+7m（辅道）+3m（人行道）=74.5m。拼宽后两侧各新建两座3*20m桥梁，拼宽桥与老桥同跨径、同结构，上部采用20米预应力混凝土空心板，下部结构为柱式桥墩、台，钻孔灌注桩基础。上部结构连接，下部结构不连接进行拼宽桥梁全长65.04m。
施工方案
二O一一年十二月十八日 1、工程概况： 拟运土总量约192万方 2、施工组织措施 ⑴、本工程我公司将由公司经理、公司总工程师具体负责工程施工的后勤保障工作，及施工技术指导质量方案审查等事宜，全面开展并协调项目经理部、公司各职能科室、施工人员的选派及机械设备的配合工作，下设质量负责、安全负责及机械负责专门人员，对工程施工技术质量安全具有指导监督的权利。 ⑵根据本工程特点及进度、工程质量、安全与文明施工的需要选择政治素质好、技术水平高和身体健康的人员组成吹填工程项目部。项目经理部由项目经理、技术负责人、项目生产副经理组成领导层，实行项目经理负责制。 ⑶项目经理及项目部管理人员由一专多能、精明强干、具有同类工程及丰富的水利工程施工经验的人员担任。项目经理、副经理，负责整个项目的施工进度、生产质量、技术、安全、机械、材料的供应和各工种之间的协调工作。技术负责人负责与业主、设计单位及监理的配合工作，以确保工程质量和工程顺利开展。各专业技术人员在项目经理及技术负责人的领导下具体负责相关事宜，并利用晚上休息的时间建立每周技术质量生产行政例会、每日碰头会制度，定期向建设单位、监理、、送土单位、公司领导报送工作简报及施工中存在的问题，以便各有关领导及时了解项目进展情况，及时对工程项目施工给予指导、支持，同时积极听取业主意见，接受业主监理指令，服从有关部门监督，保证工程顺利进行，工程质量符合要求。 3、施工现场布置 按业主指定的地点布置吹砂船以及施工附属设施，工人生活用房使用生活船，吹填用电利用吹砂船自发电。 4、施工平面布置原则 总体布置思想：考虑全面周到，布置合理有序，方便施工，便于管理，利于文明施工，标准适度，能体现文明工地的形象。 施工区域沿河岸设立标语、彩旗，工地竖立工程简介，书写规范，用语文
上 下 游 围 堰 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 江苏盐城水利建设有限公司 年月日
目录 1 概述 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 分期洪水 (1) 1.3 主要工程量 (1) 1.4施工布置 (1) 2 施工导流 (2) 3 导流建筑物设计 (2) 4 围堰施工 (3) 4.1 围堰排水 (3) 4.2 围堰运行期维护 (4) 4.3 防洪渡汛 (4) 5 施工质量与安全保证 (4) 5.1 围堰土石方填筑质量标准 (4) 5.2施工质量保证措施 (5) 5.3安全施工措施 (5)
上、下游围堰施工方案 1 概述 1.1 工程概况 目前导流隧洞施工已基本结束，根据业主和相关咨询专家的要求，上游围堰要求2013年10月底满足截流要求，下游围堰2013年12月底施工结束。 1.2 分期洪水 冷水河洪水季节性变化明显，每年12月～翌年3月为稳定退水期，这个时段内的最大流量往往与最大日平均流量的数值相当。4月为汛前过渡期，5～10月为主汛期，11月降雨减少，已无洪水发生，月最大流量水平处于汛期和枯期之间，作为汛后过渡期。 根据洪水在年内变化规律，并结合施工要求，将全年划分为枯水期12～翌年3月、汛前期4月、主汛期5～10月、汛后过度期11月共4个时段。 分期设计洪水成果，见表1-1、表1-2。 刘家拱桥水库坝址分期洪水成果表表1-1 1.3 主要工程量 围堰填筑工程量表表1-2 1.4施工布置 岩体堆料采用左、右坝肩开挖料，利用B标进入导流洞进洞口道路运至围堰施工区，粘土料自1#渣场开采，开采前首先对1#渣场树木进行砍伐，植被进行
01 施工技术方案申报表 （承包[2018]技案005号） 说明：本表一式份，由承包人填写，监理机构签收后，承包人份、监理机构份、发包人份、设代机构份
徐来河水环境综合整治工程 临 时 围 堰 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 无锡梁溪水务有限公司 2018年7月
临时围堰专项施工方案 一、工程概况 徐来河河道工程位于无锡市梁溪区，起于中南路，终于京杭运河，起点桩号 K0+000.000，终于K0+800.000，河道口宽7-15米。由于本工程需全线干河清淤，故在施工前需进行临时围堰处理。徐来河河道不长，下游调水泵站有闸门，闸门以上段可通过关闭闸门，利用泵抽排后干河施工。徐来河调水泵站至京杭运河汇口长度约200m，该段干河清淤需要在汇口处修筑1段围堰，长约15米。 二、围堰工程 1、围堰设计 根据我公司以往河道整治工程中临时围堰施工经验，结合现场所处位置情况，我方拟将围堰范围定为汇口处内部边缘2米处（位置见附图）。围堰采用打双排木桩结合袋装粘土的方法进行围堰，围堰长度为15米，宽度为3米，围堰后坝顶标高高于常水位1米以上。本次围堰采用桩梢直径＞20、桩长＞6米、弯曲度＜2%的圆木木桩施工，每侧施打的木桩间距为0.5米。 1.1施工工艺流程 在进行围堰前，先用挖机填土至河道中，铺设一条临时通道，通道的回填土采用挖机压实，方便施工人员站立，并配合挖机施打木桩工作。施打好双排的木桩桩基后，在木桩内侧设置多层板及油布，外侧用圆木木桩及8号铁丝横向绑扎连接固定，上下设置二道，两排木桩间用?20钢筋拉结固定，再进行回填粘土。填土从两端开始，使坝身露出水面，后逐步延伸直至合拢，用挖机压实后再铺设袋装粘土。
麻山水厂取水口上移工程 围 堰 施 工 方 案 江西省水利水电开发有限公司麻山水厂取水口上移工程施工项目部 2014年12月7日
目录 一、工程概况.......................... .............. - 1- 二、施工流程..................... .. ................ - 1- 三、施工方法................. ... ................. - 1 - 四、材料准备.................. . . . .............. - 2- 五、预计工程量..................... ..... ... . ....- 3- 六、工程质量与安全管理目标................. .........- 3- 七、应急预案............... ........... ... .. . ....- 4- 八、注意事项............... ........... ... .. . ....- 5- 九、安全措施............... ........... ... .. . ....- 5
围堰施工方案 一、工程概况 麻山水厂取水口上移工程位于湘东区，途径白竺乡、麻山镇、湘东镇，经过11+280-11+363、6+776-6+900时必须进行过河安装。根据现场实际情况：当水深不大于1.5m时采用土方围堰施工；当水深不大于3m时采用土袋围堰施工。 二、施工流程 1、施工工艺流程：测量放线→抽淤泥→围堰施工→沟槽开挖→管道安装→沟槽回填→拆除围堰 三、施工方法 1、进行现场勘察，查看现场水文地质情况，选择、准备好合适的材料。 2、根据图纸、基槽开挖放坡程度及工作面等进行测量放样，确定出围堰位置。 3、堰堤的宽度、坡度应视水的深度和流速而定，堰顶宽度要保持在7米的宽度，当采用土围堰时堰外边坡为1:3，堰内边坡为1:2；当采用土袋围堰时堰外边坡为1:1，堰内边坡为1:0.5。 4、填筑土方时，采用半圆形围堰，要注意填筑速度，在填筑（粘土）时不要直接向水中倒土，而应将土倒在已出水面的堰头上，自河床的浅水侧逐步向深水方推进，严防涌水，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此围堰时，应同步进行振捣振实，以减少渗漏，加强堰堤的强度和稳定性。
围堰专项施工方案 一、围堰 1.土石围堰施工： ①.土石围堰应选用透水性较小的土，应先清除围堰底河床上的杂物、树根、石块等，保证填料坐落在坚实的基础上，起到较好的隔水作用，应自上游开始填筑至下游合拢。 ②.填筑的围堰应具有密实度，满足一定的承载能力。 ③.当水流速较大时，外围土袋装小卵石、粗砂等，必要时进行抛片石防护。 2.施工围堰的维护: 为了防止雨水冲刷、风浪对围堰的影响，等围堰填筑完成后，在围堰迎水面（最低水位以下1m到堰顶）采用蛇皮袋装土叠铺进行防护，必要时，在围堰背水坡脚采用防渗导流措施进行防护。围堰施工完毕后，经常派人维护检查，在围堰背水面纵向两侧坡脚处各设置集水坑一个，并派专人排水，保持基坑内干燥。安排专人对围堰外的水位进行观测以及对围堰的检查，发现意外情况及时汇报，及时采取在围堰顶施打子堰加高等应急措施，确保围堰在高水位期间万无一失。 3.围堰拆除: 水下工程全部结束，接监理工程师指令后方可拆除围堰，拆除前，应先向河道内灌水以保持围堰内外水位基本持平。然后，用挖掘机将围堰水上部位的土方挖出，自卸汽车将土方运至弃土场内。4.成品保护： （1）围堰上游应设置警示标志，围堰外宜设置防撞护桩。 （2）围堰外一定范围内禁止堆放重物或停放大型机械。 （3）严禁在水平支撑上堆放过重物件，导致支撑变形，围堰失稳。 （4）严禁基坑内存水。 （5）抽水过程应安排人员24小时监测围堰内外的水位变化情况。 5.安全施工及环境保护： （1）施工现场人员一律戴安全帽，现场用电由专人管理。 （2）水中围堰内的开挖土方应外运至指定区域，不得随意排入水体，基础完成施工后应尽快将围堰拆除，围堰底和周边的土方应清除干净，恢复河床原貌。 1
目录 一、工程概况 二、施工区域及水文情况 三、围堰设计 四、施工准备 五、施工方法 六、劳动力及机械需求计划 七、质量控制 八、安全保证措施 九、防汛措施 十、进度保证措施 十一、环保措施 十二、坍塌事故应急准备与响应预案
临时道路施工方案 一、工程概况 本工程为番禺南景园安置区西园一期工程，位于广州市番禺区桥南街南华路南景园西园，由广州市番禺区土地开发中心和代建单位广州市华舜房地产有限公司投资兴建，设计单位为广州市弘基市政建筑设计院有限公司，监理单位为广东广信建筑工程监理有限公司，勘察单位为广州市地质建设工程公司，施工单位为广州工程总承包集团有限公司。 二、施工区域地形及水文情况 1、此专项方案是为解决一期工程涌河段临时施工道路而编制。该河道横跨东园与西园之间，河宽约25米，正常水位在0.8m，水流较缓，下游400m左右有水闸一道（开闸期间可见河底），河床底有1m至1.4m厚淤泥。 2、目前西园一期工程无主要进出施工道路，必须在河道上修建临时施工道路作工地主要进出口用。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用土石方围堰+预制砼管过水+钢筋砼路面，过往车辆最大载重按80吨左右计算。 三、临时道路的设计 1、根据现场测量地形情况及规范要求，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：
施工段砂包围堰－河床清淤－基础打木桩－夯填大块石料石粉－安装砼预制过水管－土石方分层压实－钢筋砼路面。路面宽拟定4M，围堰边坡设置为1:1.5，迎水面采用竹篱片及土工布挡土防冲刷。 2、施工期间现有内河最常年水位为▽0.8米，考虑雨季波浪爬高0.5米，拟定路面顶标高为▽3.79米，坝体坡脚处预留操作面2.0米，离河岸4.9M设置围堰。桩与桩净距50cm，木桩采用Φ15~20㎜长度6m圆木桩,，迎水面木桩内侧用竹篱片及土工布挡土防冲，坡脚采用装土草袋进行防护，木桩顶以上以1：1.5坡做填土围堰，顶宽2m；施工围堰土方采用外运粘土土进行堆土回填，围堰施工时土应分层压实。 围堰断面图及平面图如下图所示（详见附图） 四、施工准备 1、人员准备 本工程作为一个临时施工道路工程。在人员安排上，我项目部拟利用现场管理人员的班底，安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。 2、技术准备 施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。 3、机械准备 我项目部针对本工程地形情况较特殊（在河道内施工），施工作业面较小。拟采取配置：1台大型挖机，2台抽泥浆车，5部自卸汽车，从东园、西园两侧向中
太湖内围堰工程施工方法作者：沙惠方 施工围堰工程，作为水利建设的临时建筑物，它的顺利完成及安全保障，往往成为整个工程成败的关键。在太湖内进行围堰施工，更因太湖所特有的地理、气候、水文等客观条件，决定了其施工方法的困难程度，因此，必须因地制宜，统筹考虑，制定切合实际的施工方法。本人结合参加治理太湖有关工程建设的实际，谈谈这方面的体会。 一、依照实际，进行详细周密的施工前期准备工作 1. 做好必要的基础资料测试、收集 水利工程建设经过多年来的规范运行，基本按照先勘测、后设计、再施工的程序，杜绝了“三边”做法。围堰工程断面及结构设计时一般只考虑压力与水深成线性函数关系，但在太湖内具体施工中，必须结合该工程的综合环境因素，予以考虑。因此必须加强对施工区域太湖湖底土质、环境气候、水深、风力等情况的了解，研究核实工程的图纸设计，为制定切实可行的施工组织设计打好基础。如1997年度本人主持建设的苏州新区水厂取水口围堰工程，原设计围堰，用挖泥船取边土及外运土筑成。而当年受厄尔尼诺气候影响，施工区域水深4m 且风高浪急，水位起伏达1m以上，如按原图纸施工，围堰筑土根本无法筑出水面，我们根据实际情况，在征得建设单位及监理同意后，采用外运夹泥道渣进行填筑建设围堰，起到了很好的效果，对整个水厂的顺利建设起到了根本保障。 2. 组织强有力的项目领导班子及施工队伍 太湖因湖面辽阔，风力对太湖水位起伏的影响较大，并引起太湖内施工的船只摇摆不定，操作不慎，不但对原钉桩造成破坏，影响到围堰整体结构。同时，在风浪较大特别是受台风影响时，船只几乎无法固定，稍有不慎甚至有倾覆的危险。故对工程的现场管理及施工操作提出了高要求，必须由富有太湖施工及管理经验的人员进行。 3. 进行必要的材料、机械设备的准备 湖底土质不同，土方填筑的方式、要求不同，要有相应不同要求的挖掘设备、运输设备及围堰所必须的材料。 二、因地制宜，制定切实可行的施工方法 围堰的施工，一般经过定位放样、打桩、扎竹排、筑入土方、土袋保护、抽水、加固等几个环节。当然，根据具体情况的不同，其中有些工序的施工次序须进行相应的调整。 1. 定位放样 受静水总压力及受力中心的影响，结合经济适用的设计原则，其断面一般按水深1m、坝宽2～2.5m推算，而一条围堰的中心部位常采用圆弧形。以减少水的侧压力，据本人多年施工实践来看，该处往往成为整个围堰工程安全的关键。 2. 打桩 围堰桩一般采用毛竹、圆木、钢管、钢板（工字钢、槽钢）等，视土质、水深而定。土质较好，水深在2.5m以内，宜采用毛竹或钢管桩较经济、合理。其施工方法是，间隔50～100cm打入长3～4m双向毛竹或钢管桩，入土50～100cm左右，出水50cm左右，再用铁丝或线材进行纵向、横向牵制固定，使整个围堰联成一个整体。 土质较差或水较深时，围堰的施工相对而言难度较大。围堰桩材料一般用槽钢或工字钢等，这种方法较为普遍，但一次性成本较高；另外，可采用毛竹及钢管相间打桩的方法，用钢管、扣件进行纵向横向联接，并增加桩的密度及深度。这种方法较经济适用，但对施工细节（如间距的大小、入土的深浅、纵向横向的固定等）必须经过认真的测算。 3. 绑扎竹排 用人工或机械钉好桩后（含纵向横向联接），在筑入土方前必须铺设土工布或绑扎竹排，以防止土方流失及成形围堰的塌陷，该程序的施工，以前常采用水下铺设土工布，并使两边固定在木桩上，这种做法不但操作起来不方便（需水下作业），且本身的效果也不好，现较多
水域疏浚与吹填施工方案 1. 工程概述 水域疏浚按照先1#泊位水域近、远期疏浚，再2#泊位水域近、远期疏浚的原则分水域分阶段分施工船型逐步实施。本阶段疏浚施工是安排绞吸船疏浚与吹填施工。 本阶段疏浚水域总面积为75.6万m2, 总疏浚量463.50万m3。其中1#泊位水域面积59.6万m2，疏浚至-13.7m，疏浚量284.40万m3；2#泊位水域面积16万m2，近期疏浚至-13.7 m，疏浚量162.52万m3、远期疏浚至-14.5 m，疏浚量16.58万m3。挖泥边坡为1:10，超宽3 m，超深0.4 m。 本工程陆域形成总面积46.3万m2，其中二期工程吹泥区面积约27.4万m2，三期工程吹泥区面积约18.9万m2。吹填高程要求第一次吹填至+1.0m，第二次吹填至+4.7m.吹填过程中不允许吹填高程超过+5.0m，吹填竣工后平均超填高度不允许低于设计高程+4.7m，吹填标高允许偏差为+0.2m～0m。 2. 施工条件 2.1自然条件 大亚湾湾口朝向SE向，湾内有众多岛屿遮挡，波浪一般不大，其中大亚湾至马鞭洲、碧甲一带最大，霞涌、亚婆角、喜洲等处波浪略小，大亚湾西部哑铃湾、澳头湾带波浪最小。 常风向NNE方向，平时风力2-3级，阵风5级；夏秋季常浪向SE向，冬春季常浪向偏N向，浪高多为2米以内； 2.2工程土质 根据本工程初步设计和施工图阶段的地质勘察，并结合已有工程可行性研究设计阶段的勘察资料，开挖土质为淤泥，混有少量贝壳碎及粉细沙（I类土）。
2.3周边环境 施工周围与码头同期施工的其它船舶及经过施工区的其它渔船等影响较多，安全避让和协调尤为重要。 2.4完成时间 Ⅰ标段水域疏浚与吹填完成时间表 3. 施工部署 3.1施工总平面布置图 水域疏浚与吹填施工范围总平面布置图见附图一。 3.2施工总体设想 3.2.1 施工难点 根据现场条件和测量资料，本工程的重点、难点如下： 1、惠州港荃湾港区国际集装箱码头工程一标段毗邻一期起步工程，1#泊位回旋水域和连接水域疏浚靠近现有航道，船舶避让问题为本阶段疏浚施工的重点、难点。 2、D02区水域疏浚、D04区水域疏浚吹填施工与码头主体工程的施工工序之间会相互干扰，管线布设协调是本阶段施工的难点。 3、本阶段施工正值台风季节，安全防台为本次施工安全重点。 3.2.2 施工难点的应对措施 针对工程的难点和重点，拟采取以下主要措施：
. 各种围堰施工方法 一、草袋围堰 1.1技术要求 围堰顶宽1m；侧边坡（高：宽）1：0.5，外侧边坡（高：宽）1：1，为防止冲刷在围堰外侧加盖彩条布。 1.2施工工艺 1）修通便道，为施工机具、材料运送提供便利。 2）清除河床上的石块、树根等杂物，以减少渗漏，自下游开始填筑至下游合拢。 3）用草袋装以松散的砂土，装土量为袋容量的1/2～1/3，袋口用细铁丝缝合。堆码土袋时，要求上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐。4）就位 进行测量放样后，用钢筋弯制一对带钩的竿子钩送土袋就位。 5）围堰的修筑 （1）自下游开始填筑外圈围堰至下游合拢后，在围堰外侧加盖彩条布。 （2）用泵抽水，至水深约0.5m时在堰处向下挖0.5m，然后堆码堰土袋，重新填筑粘性土至施工水位以上0.5m，形成草袋围堰筑岛，防止河床漏水，在其岛面上进行钻孔桩施工，
二、编织袋围堰 2.1施工流程 现场勘察→材料准备→测量放样→施工便道→编织袋投放、堆码→抽水→挖掘机清淤→筑土振捣→围堰加固。 2.2施工工艺 1）进行现场勘察，查看现场水文地质情况，选择、准备好合适的材料。 2）根据图纸及工作面等进行测量放样，确定出围堰位置。 专业资料． . 3）根据现场实地考察，在合适接口修筑临时施工便道。 4）投放袋装量为袋容量1/2-2/3的编织袋，编织袋投放前尽可能清除堰底河床上的杂物、树根、杂草等，以减少渗漏；袋口应用麻绳或绑扎丝绑扎，并进行平整。投放编织袋时不宜采用抛投，应采用顺坡滑落的方式，并要求上下层互相错缝，且尽可能堆码整齐。在水中投放编织袋，可用人机配合，机械送到位，人工下袋。编织袋应顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。填筑堰堤的材料采用抗渗性能较好的土，以利阻水、减少漏水、渗水。当水深无常清淤除杂时，编织袋的投放速度速度不宜过快，在投放编织袋时应同步压实，一是保证围堰围堰稳定性，一是应尽可能利用编织袋把淤泥挤跑。 5）编织袋堰堤的高度、坡度、宽度按施工设计而定，但一般堰顶宽