中国中铁十局
淮安南至淮安东区间
架桥机过轨III级施工预备会
汇报材料
中铁十局淮安项目经理部
二○一二年八月十九日
淮安南至淮安东区间
架桥机过轨III级施工预备会汇报材料
为确保淮安市徐杨路上跨新长铁路大桥工程架梁封锁施工安全，根据部、局对在营业线上的施工规定和要求，以及上报批复的架梁专项施工方案，针对本次封锁新长线的III级施工，特对封锁施工的准备工作及实施方案汇报如下：
一、工程概况
淮安市徐杨路上跨新长铁路大桥位于淮安市经济技术开发区，全桥共七联，23跨，全长772.15m。
孔径布置为：3*35m+3*35m+3*35m+4*40m+3*35m+3*35m+4*20m。上部结构1-6联为装配式部分预应力混凝土组合箱梁，第7联为先张法板梁。第四联第三跨于新长铁路K122+788处跨越既有线，大桥中心线与铁路斜交35°。全桥为整幅桥，箱梁每幅8片，板梁每幅27片，桥宽28m，其中40m边梁最重158吨。
二、施工准备
（一）项目部已组织相关人员对架桥机进行认真检查，检查结果如下：
1、架桥机构件连接螺栓、销轴无松动和脱落迹象；转动机械、伸缩油缸、起重吊具、钢丝绳状态良好；卷扬机刹车制动无异常；电器控制部分操作灵敏可靠，架桥机工况良好。
（1）WJQ50/170型架桥机主要参数
牢固，过孔走行时不发生物品坠落。（附图1：过孔前示意图）
3、封锁施工备用的120KW发电机已经与主供电电路安装好转换开关，已调试完毕。
4、桥机前支腿横移轨道已提前安放在11#墩、加固完毕。
5、各种防护备品已按要求进行配备，满足施工要求。
6、架桥机已经过淮安市技术监督局检测合格（见检测报告）。
7、架桥机设置接地装置，并经检测电阻满足要求。
（二）人员准备
1、主要管理人员：项目经理、副经理、安全、技术等主要负责人员、防护员、工班长及现场施工人员已经通过营业线施工安全培训并取得证书。
2、架桥机司机、电工等特殊工种持证上岗。
3、参与封锁的作业人员已接受三级安全教育、考试合格。
4、项目部技术人员已对参与封锁人员进行详细安全技术交底。
（三）外围准备
1、架梁专项方案已按程序审查完毕，并已办理营业线施工安全审批。
2、已与新长车务段、新长工务段签订了安全协议。
（四）技术准备
1、预制梁、墩柱、盖梁混凝土均已达到设计强度。
2、对盖梁尺寸、跨度、箱梁尺寸、支座中心线、梁边线及梁端线进行复核、均满足设计、规范要求，梁顶杂物已清理干净。
3、前方墩顶（11#墩）架桥机前支腿及前横移轨道底座已提前铺设完毕，轴线位置、标高复核无误。
4、架桥机上附带的杂物及小型工具已清理完毕；电器、液压设备与监理单位共同检查确认工况良好。
5、测风仪工况良好。
6、架桥机抗倾覆验算：整机拼装完成后以主梁过孔40米时为最不利工
况进行检算（详见附图5）
主梁重：0.52t×72=37.44t，前支腿重：5t
横移轨道：5t，天车重：5t
后支腿重：5t，后辅支腿重:0.56t
中支腿作为支点
故：M1=5×42+5×42+0.52×42×42/2=878.64t.m（实际拼装72米，重新计算）
M2=5×10+5×20+0.52×30×30/2+73×20=1784t.m 抗倾覆系数：M2/M1=2.1>1.5安全系数（上铁建函［2008]600号），满足
要求。
三、人员分工
（一）本次封锁人员分工如下：
施工负责人：刘根桥工地负责人（现场指挥）：朱存新
1、架梁组
组长：叶宜华
组员：任昌忠（梁对位）；陈孝军、刘培章（穿绳）；刘爱国（喂梁）；
何家亚、赵艳东（运梁车司机）
桥机司机：王建安
2、技术组
组长：袁昌伟
组员：李天宇、杨海军、王鹏鹏
3、安全防护组
组长：赵爱
组员：张爱堂、朱纬地（驻站联络员）、侯峰、张文浩、王敏。
4、物资设备组
组长：贺广宇电工1名：吴刚
5、后勤组
组长：史文清组员：唐双、张曼
四、作业内容
（一）本次（III级）封锁：
1、第一次封锁（架桥机过轨）
2012年8月20日上午7：15-8：55，淮安南-淮安东区间封锁100分钟。具体时间分配如下
（1）、工务部门安全监督员到场配合施工。
（2）、封锁施工结束后架桥机位置如附图4所示。
五、封锁防护
1、本工程架梁封锁按照《铁路工务安全规则》要求设置区间防护。
如图下：
说明：
(1)、现场指挥：朱存新。
(2)、防护备品：手机22部、对讲机8部、口哨8只、信号旗4面、红牌2块、响墩6只。封锁前仔细检查通讯工具，保持通讯清晰，驻站联络员佩戴耳机。
(3)、线路防护员在接到现场指挥封锁开始命令后立即按照防护图设置好防护，设置好后站在线路外侧进行防护，并面向来车方向瞭望。
(4)、使用对讲机时规范传递语言，并复诵，不得讲与安全防护无关的话语。
(5)、封锁结束后，接到现场指挥封锁结束命令后，拆除红牌，并留在原位。在接到离岗命令后方能离岗。
2、封锁防护办法
（1）驻站联络员按规定携《上海铁路局安全防护驻站联络员派遣单》，穿戴工作服，佩戴臂章等有关防护、联系用品工具。提前60分钟到淮安南站信号楼办理完成登记，按批准的封锁计划，经设备管理单位检查人确认签名后，由车站值班员向列车调度员申请封锁时间。
（2）参与封锁的作业人员，现场防护员提前90分钟到项目部会议室集合，在工务段安全监督员带领下提前40分钟抵达防护地点。
（3）驻站联络员得到施工封锁的调度命令后，立即通知现场指挥，现场指挥通知现场防护人员设置防护，防护员在接到命令后立即按区间防护要求设置防护，防护信号设置完毕后，现场防护人员分别向现场指挥汇报。现场指挥在接到防护设置完毕汇报后，通知架梁组长开始施工。施工作业完成后，经设备管理单位、施工、监理确认实现施工目的，所有人员均已撤离到安全区域后，现场指挥通知驻站联络员办理开通手续。
六、安全保证措施
1、施工方案按程序审批通过，并已经办理营业线施工安全审批。
2、已与行车单位、设备管理单位签订施工安全协议。
3、计划申报完成，安全措施到位，调度命令下达确认后，方可施工。
4、已将作业计划提前告知监理、设备管理单位，监理、设备管理单位安全监督检查人员到达施工现场后，才可施工。
5、不利用列车间隔进行项目施工作业，做到施工不行车、行车不施工。
6、严格施工机具、施工机械管理制度。
7、严格施工应急处理程序，发现设备不良和施工安全隐患必须果断采取措施。
8、如遇大风（6级以上）、大雨天气停止施工，并检查桥机、门吊的稳定性。
9、封锁施工安全措施
封锁前，已对施工人员进行施工交底，培训考试合格且由经过上海铁路局认可的职工做防护人员和驻站联络员，驻站联络员提前60分钟到车站完成登记，在施工前40分钟登记完毕，在接到驻站联络员传达的调度命令后，现场指挥通知防护人员设置防护信号，现场指挥接到防护设置完成汇报后，方可发布命令开始作业，作业完成后，严格施工销记条件的确认。有关施工、
监理、设备管理单位确认实现施工目的、施工负责人、现场指挥、安全监督人员确认所有机具，材料全部撤离施工作业区域。人员材料无侵限，作业人员均已撤离到安全区域后，方可由驻站联络员申请，设备管理单位人员检查确认，办理开通登记（施工销记）。
10、安全控制措施
（1）、过轨前详细检查设备及电源开关、路线，确保设备运行状况良好。
（2）、现场严格执行统一指挥。
（3）、高空作业人员做好劳动保护措施，带好安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
（4）、架梁期间安排专人检查、看护架桥机支腿的稳定情况，如有异常应立即停止作业。
（5）、在架桥机过轨运行过程中所有人员不得在架桥机下面站立、停留。
（6）、过轨慢速平稳、避免发生急停和冲击现象。
（7）、架桥机在过轨前清理干净架桥机上的杂物。
七、应急救援预案
1、若发生危及铁路行车安全等重大安全事故、除按照以上措施进行线路防护外，立即启动应急预案，根据不同的事故类型采取相应的措施，尽快排除障碍恢复行车。
（1）、紧急情况一：不能在规定的封锁时间内完成过轨任务
当预计不能在规定的封锁时间内完成过轨任务时，提前20分钟申请延长时间。并组织相关人员认真分析，积累经验，对于在该封锁时间内未完成的工作在下次封锁点前重新调整实施方案，合理安排下次封锁施工中的作业任务。
（2）紧急情况二：在过轨过程中，架桥机的工具等伤及钢轨，当现场出现毁伤钢轨、线路等情况时，立即汇报车站、工务段等相关人员，并配合研究制定抢修方案，动用抢修队和现场的吊车等抢修机械及时进行抢修作
业，并办理延时手续。抢修完毕后仔细检查线路是否已恢复正常，确认达到放行列车条件，办理相关手续后方可通知车站恢复线路行车。
（3）、紧急情况三：物体坠落，中断铁路交通信号，第一时间通知驻站联络员、车务段和紧急救援小组，启动紧急救援流程，展开救援工作。
A、现场防护员工作程序
出现架桥机物体坠落、中断铁路交通时，现场防护员立即通知驻站联络员和施工负责人，查看现场人员伤亡和线路损毁情况，对现场进行评估，将评估结果详细如实的用电话汇报给施工领导小组。
B、驻站联络员工作程序
驻站联络员接到通知后立即告知车站值班员，办理事故有关登记，了解列车3小时内的运行计划，正确掌握列车的运行情况，并及时告诉现场指挥，以便现场指挥安排救援计划，并按规定向车站值班员提出申请，办理封锁延时手续。
C、施工协调小组工作程序
施工协调小组在接到架桥机等物体坠落通知时，立即召集施工协调小组成员和施工技术负责人启动抢修预案，组织抢修人员进行救援和抢修工作，并保持与驻站联络员的联系，保证消息畅通，且必须了解现场的防护状况，组织现场所备用的吊车等机械设备将架桥机吊离线路，清理杂物。同时在相关配合单位的配合下做好准备工作，迅速集合紧急救援队员进行钢轨更换。
抢修完毕后，组织专业人员对抢修的线路、信号等设施进行详细的检查，确认达到放行列车的条件，办理相关手续后，所有人员撤离到安全区域，并及时通知驻站联络员，可恢复线路行车。
（4）、紧急情况四：可能导致现场施工人员手脚或其他部位砸伤
施工现场配备应急救援车（面包车）一辆，当现场有施工人员受伤时，立即组织救援车辆将受伤人员送到淮安市第二人民医院开发区分院救治，并及时与淮安市第二人民医院取得联系，做好救治准备，电话0517-********。
起重司机和其他施工人员配备预备人员。
（5）、如架桥机空载过孔时突发机械故障，处理时间又不允许时，必须立即停止过轨，并加固锁定，先确保线路开通。
八、应急救援
1、应急备品按应急预案备齐，应急救援工30人。
应急机具及材料表
现场指挥时刻保持联系，施工中如遇特殊情况，现场指挥迅速采取果断措施，通知驻站联络员及防护人员并立即向车站调度汇报情况，驻站联络员应立即向车站值班员汇报情况，现场防护人员遵循“先防护后处理”的原则，将响墩，停车牌放置位置向外延伸，拦停一切驶向施工现场的列车。并寻求设备管理单位支援，力求使事故损失最小化。
（1）呼救
当发生事故时，最先发现情况的任何人员均有责任采用呼喊或通讯的手段将信息给与其最近的管理人员，使消息迅速报告到应急救援小组领导处，应急救援小组接到信息后立即启动应急救援预案，由应急救援小组组织现场应急救援工作，并且向本单位安全管理部门报告。
（2）报告负责：史文清电话：158********
A、与施工负责人联系，报告发生伤亡、伤害的地点、伤害类型、事故现场情况及采取的措施，同时组织救援车辆运送伤员救治。
B、负责将伤亡、伤害情况及时报告公司安全监察员并及时与相关设备管理部门联系，尽快进行抢险救援工作。
（3）接车负责：张曼电话：152********
迅速到路口等待，迎接救援车辆，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达事故现场。
（4）自救负责：唐双电话：0517-********
A使受伤人员脱离危险区
B急救：伤员脱离危险区后立即就地对其进行救护，如周围狭窄、潮湿、不具备抢救条件，可将其转移到另外的地方。
C在救援车辆到来后，将伤员受伤原因和已经采取的急救措施告诉护送人员。
（5）现场保护负责：王鹏电话：186********
在事故现场内设立警戒区域，禁止无关人员进入，保护好现场，对发生事故的设备进行保护，防止二次事故发生，积极配合设备管理单位进行抢修。配合安全管理部门调查伤亡，伤害原因。
（6）通讯联络负责：朱贺电话：151********
A建立通讯网络，使各级有关人员能迅速，正确的接收事故、事件信息。
B项目部内的电话保持畅通，设专人接听，及时传话。
（7）设备∕设施保障负责：贺广宇电话：151********
A保证救护器材的供给与完好
B保证伤员救护等工作的运输车辆，熟悉附近医院地址。
C常被药品及医疗机械：消毒用品、急救用品（绷带无菌敷料）及各种常用的小夹板、担架、止血带、氧气袋。
（8）信息发布负责：韩世杰电话：187********
A负责在应急救援过程中应对调查组、媒体和公众工作。
B向媒体和公众发布事故应急救援的有关信息。
（9）事故后的恢复工作负责：李天宇电话：156******** A事故后负责终止应急活动，恢复正常秩序。
B负责事故中受伤人员及损害设备的善后处理。
3、安全事故救护单位
伤员医疗救护单位为淮安市第二人民医院开发区分院，行驶路线如下图：
封锁施工应急联系表
中铁十局淮安项目经理部 2012年08月19日