Measurement 24(1998)43–54
Vibration measurements on blades of a naval propeller rotating in
water with tracking laser vibrometer
P.Castellini,C.Santolini
Department of Mechanics,University of Ancona,via Brecce Bianche,I-60131Ancona,Italy
Abstract
The application of laser Doppler vibration measurements is a powerful technique for monitoring and analysing mechanical systems.Frequently experiments in operative conditions may be a useful tool for analysing the real behaviour of an object.However,in several applications we may ?nd that the object is rotating during its work and in these conditions the measurement with traditional techniques becomes di ?cult.For these reasons a system for the tracking of rotating objects has been developed in order to perform vibration measurements.
In the present work the application of the tracking laser scanning vibrometer on an operative condition problem is shown.A tracking laser scanning vibrometer has been used for measuring the vibration of a map of points on the object surface during a complete circular motion.The analysed object was a model of a naval propeller working in water.A comparison has been found with the static analysis,in water and air,of the same propeller.Some results are shown.?1998Elsevier Science Ltd.All rights reserved.
Keywords:Laser vibrometry;Naval propeller;Rotating machinery;Speckle noise
1.Introduction
vibration can play an important role in preventing failures due to fatigue.The resolution of this kind of problem is of signi?cant economic importance,In machinery,the continuous trend is to generate more power per pound of equipment with a lower linked to the availability and service life of such equipment [1].
consumption.In recent years,the interest of the mechanical engineer has been oriented towards the In mechanical applications,the rotating machinery represents a large part of interest in development of devices with reduced acoustic emis-sions for low acoustic pollution.In order to obtain mechanical systems.The rotating ‘‘disk’’is a fun-damental component of modern rotating these results,the machines must work with closer tolerances at higher speeds.
machinery:a disk is a good model of many di ?erent elements of complex systems such as Another important task for the researcher is to improve the reliability of machines.This study magnetic and optical computer memory units,automotive components,propellers,fans,etc.In determines the need for control of static and dynamic deformation of moving parts,i.e.analysis the case of naval propellers,the problems are also correlated to the behaviour of water where high of the vibration behaviour of the machine in operative conditions.In a number of cases,compo-variation of pressure is induced.Cavitation is a very important problem a ?ecting the reliability nent failures are caused principally by vibration-related fatigue stresses.Monitoring of component and acoustic emission of propulsion systems in
0263-2241/98/$–see front matter ?1998Elsevier Science Ltd.All rights reserved.PII:S0263-2241(98)00044-X
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civil and military ships,where comfort and Another type of vibration is that induced by ‘‘stealth’’capabilities are respectively requested.
clearance,i.e.a reduced space between the hull Several important sources of vibration transmit-and the propeller.This problem,very evident in
hulls with heavy displacement,is due to the genera-ted to the hull are due to the propulsion system.
The propeller produces an excitation of the boat,tion of pulses by the water?ow,which is forced principally by the passage of each blade in front
to pass in a reduced space.These pulses are to sternpost and by transmission,through shaft transmitted to the poop of the hull.
and bearing,of vibration of blades.Dynamic and
Traditional contact sensors,such as accelerome-hydrodynamic e?ects,i.e.due to solid or liquid ters,are not able to resolve this kind of problem.
In fact,solid sensors alter the?uid-dynamic?eld masses,can generate vibrations.
A knowledge of the pressure?eld on blades around the object and are subjected to centrifugal could allow us to calculate the excitation forces
loads.The mass of these devices can change the on the propulsion system,and this should be very behaviour of analysed blades and their volume the important in order to analyse the vibrational
?ow around.The extraction of a signal from a behaviour of the propeller.rotating device can be di?cult,and the use of
telemetry or other techniques can be necessary.
If the e?ects of solid masses(shaft and blades)
can be scheduled and analysed through analytical In order to study the axial vibration pattern on techniques,the vibrations induced by the hydrody-
a rotating disk,two non-contact approaches can namic e?ect are very di?cult to predict.In fact,be used,the Lagrangian or the Eulerian one,i.e. the e?ects of the water are linked to the real
either with the measurement point following the position of blades with respect to the hull and moving point or with the measurement point
steady and the surface moving in front of it.In small di?erences in project parameters can induce
large problems.both cases,it is possible to extract modal informa-Hydrodynamic excitation sources are mainly the
tion on the vibrating structures.
variation of wake upstream,the cavitation and the In Reinhard et al.’s work[1],the measurement turbulence in the abaft of the propeller.The?rst
is obtained using a stationary laser interferometer is due to the non-stationary condition of?ow observing di?erent points at di?erent times.The
rotational speed can be about7000rpm,but a around the propeller.It induces low frequency
vibrations and very often a transient response of good?nishing of the surface of the analysed object the propeller due to the passage of a crest in
is requested to avoid speckle e?ects.A complex the wake.data analysis in the post-processing step is neces-Cavitation occurs when a large pressure varia-
sary to extract modal information[2]from these tion on the blade surface is present,due to the measurements when the shape of the rotating
device is complex.In any case it is not possible to high-speed water?ow,determining a separation
between water and steam or gases dissolved in extract the time history of the vibration in a single them.
point of the structure.
The abrupt variation of pressure,due to the Moreover,if laser interferometry is used,the generation and collapse of bubble clouds in the
Eulerian approach shows some problems;the‘‘in-proximity of the blade surface,induces a very plane’’component of the surface velocity generates intensive excitation at the highest frequencies.The
a very tedious noise due to the laser speckle.When separation and attachment of?ow cause a large component wavelets of an incident laser beam are variation of load at lower frequencies,too.In
dephased on scattering from an optically rough particular,when the speed of the hull is increasing,target,a speckle pattern is generated.When the the propeller cavitation can become a big problem.
target motion causes changes in the speckle pattern Vibrations are the turbulence in the abaft of the on the photodetector,the resulting noise cannot propeller,which determine a geometrical distortion
be distinguished from genuine vibration and it of the wake.The excitation obtained is in a represents a‘‘pseudo-vibration’’[3].The scattered medium range of frequency.
light pattern due to the interaction between the
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45 laser and the surface roughness moves while the the laser to trace a circle on the surface of the
projection.The signal generation clock is con-surfaces are moving and gives a signal which is
not correlated to the vibration,while it is corre-trolled by the pulse-train signal from the encoder. lated to rotational speed.It is not possible to
An incremental encoder measures the instantan-separate the component that hides the vibration eous angle of the shaft.The resolution in the angle signal.
determination is0.5°.
For the solution of this kind of problem,Felske The measurement and control system consists [4]and Fieldhouse and Newcomb[5]proposed
of the PC with a National Instruments AT-MIO the use of a laser Doppler interferometer,or a16E-10board.This board generates the signal to holographic interferometer,used with an image
drive the scanning mirror of the vibrometer head derotator,i.e.a device which is capable of freezing and to acquire the signal of the instantaneous the rotation of a component.A derotator is based
position of the laser beam,a reference signal and on the observation of the rotating object through the vibration signal.The signal drives the mirrors
through a closed loop control circuit,which allows a roof edge prism that is rotating at half the
angular speed of the component.This condition us to improve the dynamic response of the mirrors. makes the image of the component stationary,
CADA-X software,from LMS International,is regardless of its rotational velocity.With this also used for the modal analysis of a propeller in solution,a very complex and high-cost measure-
air and in water.
ment system is obtained.In the practical applica-
tion of this technique it is di?cult to obtain a
good alignment of di?erent components,and then 3.The test performed
the application on the?eld becomes di?cult,too.
In the work carried out by Bucher et al.[6],a The aim of the work is to perform an analysis technique for the Lagrangian approach to the
of the vibration behaviour of a propeller rotating vibration measurements of a disk is presented.The in water.In this case it is not possible to apply a measurement laser spot is steady in the disk?xed
classical modal model in order to analyse the co-ordinate system.Some analytical considerations vibration behaviour of the object,since the excita-
tion conditions do not respect the required hypoth-about the experimental results obtained are shown.
The present work shows the application of a esis of localised application of input forces.The system for the acquisition of vibration with the
movement of the blade in the water determines tracking of each rotating point[7],in a grid in the?uid-dynamical forces,varying randomly in time disk?xed co-ordinate system.The performances
for the presence of turbulence,cavitation and other of this system have been tested on a vibration forces and applied on the whole surface of the
propeller.
analysis of a model of a naval propeller rotating
in water.In the work carried out by Wu and Moslehy
[8],the possibility of obtaining some modal infor-
mation also in distributed excitation conditions is 2.The measurement system
shown.In these cases a complete modal analysis
is not possible.
Our work is divided into several steps,to decom-The measurement system consists of a Polytec
OFV050optical scanning head,an OFV3000pose the problem for more accurate analysis.The vibrometer controller and a PC(Fig.1).On the
?rst step in the analysis of propeller behaviour has vibrometer head two oscillating mirrors are been a modal analysis of steady disk in free–free mounted,used in the standard con?guration to
constraint conditions,performed both in air and obtain scanning of a steady surface over a regu-in water.The excitation is performed with an lar grid.
electrodynamic shaker driven by a narrow band In this arrangement,the mirrors are driven random noise.These results have been used in the respectively by a sine and cosine signal:this causes
following part of the work to understand better
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Fig.1.Experimental set-up.
the vibratory phenomena in more complex condi-this kind of force applied in the propeller support,
since the low density of air and the reduced speed tions.The input forces,applied at a single point,
and free–free condition of constraints allow us to of rotation lower the aerodynamic excitation level. perform a classical modal analysis and to compute
The natural frequencies and the modal shapes natural frequencies and modal shapes.The e?ects obtained in rotation are comparable to the results of the presence of water are observed and the
of steady modal analysis.
virtual mass is computed.To verify the e?ects of installation of propeller The second step has been analysis with a propel-
on the shaft and stern tube and of rotation with ler rotating in air.The test has been performed known input signal,analysis of vibration using an with a rotational speed variable between0and
impact hammer and an acoustic excitation was 9rps.In fact,the naval propeller employed in the performed.The?rst is a traditional procedure for
structure excitation in modal analysis of a steady research is working at a speed lower than10rps
and higher frequencies are not of interest in this structure.This is a powerful technique because it application.This test has been carried out in order
allows us to put structures with a well-known to verify the capabilities of the tracking system to input force in vibration,but shows some limitation follow each point of the disk?xed grid.The results
in rotating propeller application.In fact,it is have shown the good capabilities of the system to possible to operate with this technique when the
speed is only about a few revolutions per second. analyse the vibration of the propeller during a
rotation.This analysis has also been performed to On the other hand,the acoustic excitation does determine and eliminate the e?ects of the mechan-
not allow us to know the excitation level and to ical excitation due to the shaft support,the bearing,measure the frequency transfer functions,but it the motor and the transmission device.In this case
allows us to directly excite the blades during high-the vibration of the propeller is induced only by speed rotation,too.With acoustic excitation it is
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possible to analyse the behaviour of the system at access for laser acquisition with the test bench the highest frequency,where forces generated by
shown in Fig.1.
the rotation do not give enough energy.When water is present,there are several prob-The excitation has been performed with an
lems in obtaining good measurements.The?rst impact hammer with23g mass and with a loud-problem is due to the refraction index of water. speaker of about40W power driven by a narrow
Therefore it is necessary to correct the velocity band white noise signal between800and1000Hz.data and to adapt the grid directly on the blades In Fig.2the comparison between FRFs
in the experimental set-up.The laser beam,in fact, obtained by impact hammer excitation when the is deviated in each interface between the transmis-propeller is steady and when it is rotating at1rps
sion materials on the optical path.Then,during is shown.The low speed of rotation does not the rotation,the angles between the laser beam induce variations in the behaviour of the structure
and the Perspex surface do not change and no because the test is performed in air and the centrif-other adjustment is necessary.
ugal forces are very low.Therefore,the good
The second problem is related to the formation correspondence of FRFs and in particular of of gas bubbles in water.The low head over the coherence functions shows a good capability of
propeller facilitates the cavitation and the absorp-the tracking system to perform measurements also tion of air from the surface,also with low rota-in operative conditions.
tional speed.This phenomenon and the high level In Fig.3the comparison between some results of turbulence determine the formation of bubbles obtained with acoustic excitation of a propeller
of gas around the blade surface.When the beam rotating at9rps is shown.In these tests the798Hz meets a bubble,it is deviated and,for some peak is excited in the modal analysis:in operating
instants,the measurement is not possible on the conditions,the higher sti?ness of the system analysed surface.The solution in order to avoid increases the natural frequency of the propeller.
this problem at the desired speed is to perform a Finally,the measurement has been performed large number of triggered averages(about40in in operative conditions:the propeller is rotating in
the present tests)in the power spectrum signal, water in a tank of Perspex in order to allow optical which cancel the e?ects of signal spikes.
https://www.doczj.com/doc/d76639380.html,parison between FRF obtained with impact hammer excitation on blade1:(a)propeller steady;(b)propeller rotating at1rps.
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https://www.doczj.com/doc/d76639380.html,parison between FRF obtained with acoustic excitation.
The last problem is due to absorption of the reduce the gain and the resolution of the acquisi-
tion system and makes the observation of low light due to the presence of particles and impurities
in water.In our case,the good quality of water amplitude vibrations di?cult.
and the short distance in water allow very little
This e?ect is shown in Figs.5and6,obtained signal decay.in di?erent alignment conditions.In the vibration
map,obtained with shaft rotating in water at a
speed of9rps,it is possible to see the typical 4.Discussion and conclusion
pattern of a rigid oscillation at the rotation
frequency.The‘‘steady’’misalignment in the laser In the measurements performed,the main prob-
co-ordinate system is observed,in the disk-?xed lem observed is the misalignment between rota-co-ordinate system,as a‘‘dynamic’’?exion, tional axis and laser vibrometer,as shown in
because the measuring spot is travelling between Fig.4.In fact,this causes,during one turn of the points at di?erent distances from the propeller,a variation of the optical path from the
interferometer.
laser head.This is mistakenly understood as a In order to measure the vibration of the surface,
it is necessary to align the scanning head axis with ‘‘vibration’’of the surface,and then a sinusoidal
signal is detected with a frequency equal to the the rotational axis.The e?ect observed is a spuri-rotation frequency.This phenomenon imposes to
ous signal due to the change of distance from the
Fig.4.Misalignment of scanning and shaft axes.
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Fig.5.Pseudo-vibrations e?ect of misalignment of scanning and shaft axes.
has some practical consequences on the choice of
the vibrometer resolution and acquisition gain:in
other words,the misalignment e?ect hides the
vibration signal.
To eliminate the undesired signal the best solu-
tion seems to be the use of a variable?ltering of
the RF signal,before any processing,in order to
avoid the e?ects on the choice of acquisition
parameters.With this solution,gain and resolution
can be optimised for the vibration need,and the
noise of misalignment is eliminated.
Fig.7shows the time history acquired at
di?erent radial positions on the same blade rotat-
ing in water.The presence of the low frequency Fig.6.Time histories of vibrations:e?ects of misalignment at
di?erent rotational speeds.sinusoidal signal due to misalignment is clear.The
period is coincident with a period of rotation and
the amplitude is very large with respect to the surface point and the vibrometer head and,if the
vibration displacement.This amplitude changes error is large,to an in-plane velocity of the ana-
linearly with the radial position,because the dis-lysed surface.In fact,if a non-perfect alignment is
tance variation during a turn decreases with the realised,the distance between the laser interferom-
opening of the cone described by the laser beam. eter and the target point on the surface of the disk
The high frequency signal of vibration is super-changes with a sinusoidal law with a frequency
imposed on the noise signal.The amplitude varies corresponding to the rotation speed.The laser spot
with position because in these conditions the blade describes a circle on the surface itself,instead of
has a simple?exional deformation.The amplitude being steady in the disk-?xed co-ordinate system.
ratio between vibration and misalignment signal This e?ect is quite negligible,whereas the?rst one
is,sometimes,lower than0.8.
is more important:in fact,if the measurement is
possible also with this distance variation,this e?ect Fig.8shows the time history acquired at
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(a)
(b)
(c)
Fig.8.Velocity vibration signal at di ?erent rotational speeds.
(a)
(b)
(c)
the presence of gas bubbles around the propeller.Fig.7.Velocity vibration signal at di ?erent positions.
The quality of rotating point tracking seems to be good;indeed there are no visible e ?ects of speckle noise on the recovered signal.
di ?erent speeds on the same point on a blade.The correspondence between the frequency and phase The variation of rotational speed can naturally cause a change of amplitude and of spatial and of the carrier signal and the rotation speed is respected in the whole range of velocity.
frequency distribution of excitation forces.In fact,the excitation forces due to turbulence and thrust When the speed is increasing the available level of vibration signal decreases.This can be explained have a random distribution,independent of the rotational speed.Other forces,like unbal-by the high dynamic range of acquisition for the variation of the amplitude due to misalignment ancements and mechanical misalignment,are narrow band excitations,but lower in amplitude.
and vibration signals,and for the e ?ects due to
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(a)
(b)
Fig.9.Modal analysis of propeller steady in water.
The hydrodynamic phenomena such as vortex in water of a steady propeller on a grid of32×32 shedding or cavitation have periodic-random char-
points are shown.
acteristics.The study of this kind of signal needs Fig.10shows vibration maps obtained with a the acquisition of very long time histories and the
propeller rotating at9rps.In this case,the grid of development of speci?c analysis tools.acquisition points is only8×8points to reduce In Fig.9some of the results of vibration analysis
the acquisition time needed,which is higher in
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(a)
(b)
Fig.10.Vibration map of propeller rotating in water at v=9rps.
rotating conditions where40synchronous averages present.In any case,the di?erent acquisition are performed to highlight the contribution of
parameters induce a di?erent representation of the natural modes.vibration?eld and some di?erences can be due The comparison shows a good correspondence
not only to the reduced spatial resolution,but also between the deformation shapes,in particular at to the acquisition parameter.In fact,the presence lower frequencies,where the coarse grid used in
of the misalignment and,overall,of noise due to rotating tests can represent the smoothed modes gas bubbles,a?ects the choice of acquisition
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parameters.The quality of signal can be improved therefore increases the mass of water interested by with the use of a number of averages,but the
the blade dynamic behaviour.The mass of water acquisition time can become unacceptable.It is‘‘around’’the blades increases,and the resonance necessary to choose a compromise between the
frequencies of the system probably decrease. quality of measurement in operative conditions On the contrary,the e?ects of frequency and time consumption(spatial resolution of the
increment due to di?erent conditions of constraint grid,frequency resolution and number of averages)and to centrifugal force present in rotating systems to obtain good results.
are not important in this case.In fact,the boss is Some di?erences are also observed in the fre-a rigid body with high mass,with respect to the quency of power spectrum peaks.In particular,
blades,and has a very low displacement in free–when the propeller is rotating the natural frequen-free conditions,with no di?erences in constraint cies are lower than the same ones measured in
conditions.Moreover,the rotational speed is very steady conditions.The variation of vibration fre-low(about0.6m/s of peripheral speed)and the quencies when a structure is working in water is
mass of the very thin blades is low,too.Therefore known as the virtual mass e?ect:in fact,the?uid the centrifugal forces on the blades and the increase around the object is induced by the structure to
of sti?ness are negligible.
vibrate and it is necessary to calculate also its mass Finally,in rotating conditions the bending is to understand the modal behaviour[9].
observed as the most important vibration mode. The tests performed with the propeller rotating In fact,the low frequency of excitation and the put in evidence an e?ect which is larger than the
high torsional sti?ness of blades determine the e?ect obtained in the steady case,with an addi-high amplitude of this kind of deformation,with
low excitation energy on high frequency modes. tional reduction of vibration frequencies,as is
shown in Fig.11.The variation of virtual mass is On the other hand,Wu and Moslehy[8]demon-probably due to the hydrodynamic action of the
strate that with multiple-point distributed excita-working propeller.The thrust transmits the vibra-tion,antisymmetric modes,e.g.torsional ones,of tion of the blades through the water?ow and
geometrically symmetric structures cannot be
Fig.11.Added virtual mass incremental(AVMI)factor with propeller steady and rotating at7and9rps.
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Symp.on Transportation Noise,Pretoria,1981,pp.1–14. Acknowledgements[5]J.D.Fieldhouse,T.P.Newcomb,Double pulsed holography
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187–202.
电磁兼容测量技术及其相关标准 招生对象 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 【主办单位】中国电子标准协会 【咨询热线】0 7 5 5 – 2 6 5 0 6 7 5 7 1 3 7 9 8 4 7 2 9 3 6 李生【报名邮箱】martin#https://www.doczj.com/doc/d76639380.html, （请将#换成@） 课程内容 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 1. 电磁兼容测量的基本概念 1.1什么是电磁干扰？电磁干扰是怎么形成的？必须同时具备三个条件 1.2EMC测量些什么内容？电磁干扰传播途径分为两种：“传导”和“辐射” 1.3怎样进行EMC测量？EMC测试需要三个条件 1.4如何进行EMC诊断测量？怎样判断EMC测量结果为合格或不合格？ 2.电磁辐射的基本概念 2.1 怎样测试场强？场强的概念波阻抗的概念 2.2 几种电磁兼容测量量纲及换算关系 3. 电磁兼容性能预测 3.1 干扰信号的频谱 3.2 电磁干扰产生的根源 3.3 电磁兼容性能预测
3.3.1 两种预测方法: （1）用理论分析计算预测电磁兼容性 （2）用仪器诊断测量预测电磁兼容性 3.3.2 用仪器诊断测量预测电磁兼容性举例 4. 介绍电磁兼容测量需要的主要仪器、附件和设施 5. 电磁兼容标准概况 5.1 标准分类 5.2 EMC标准的基本内容 5.3 我国标准的编制方法 5.4 标准界限值的意义 6. 电磁兼容基本测量方法 6.1 电磁辐射发射（辐射骚扰）测量方法 6.2 电磁敏感度（电磁抗扰度）测量方法 6.3 传导发射（传导骚扰）测量方法 6.4 传导敏感度（传导抗扰度）测量方法 7. 电磁兼容测量不确定度分析 讲师介绍 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 冯桂山高工简历 1965年毕业于西安军事电信工程学院无线电自动控制专业。在航天科工集团第二研究院二○三所长期从事航天型号的电磁兼容测量、计量标准的研制和测量标准的编写等工作。研制出国防系统一级电磁场计量标准和电磁兼容测量配套设备，并获航天部多项科技进步奖。
《餐饮船舶生活污水污染物排放标准》 编制说明 （报批稿） 《餐饮船舶生活污水污染物排放标准》编制组 二O一O年十月
目录 前言 (1) 1、项目背景 (1) 1.1项目来源 (1) 1.2工作过程 (1) 2重庆市餐饮船舶业基本情况 (1) 2.1餐饮船舶的来历与定义 (1) 2.2重庆市餐饮船舶发展概况 (2) 2.3重庆市餐饮船舶水污染状况 (3) 2.4餐饮船舶污水治理状况 (8) 2.5餐饮船舶污染管理状况 (8) 3其他地区餐饮船舶发展与污染控制 (9) 4船舶污水治理技术分析 (9) 5国内外餐饮船舶污染物排放相关标准沿革及比较 (11) 5.1餐饮船舶污染控制的现行标准 (11) 5.2现行标准产生的背景 (11) 5.3国内外相关标准的发展状况 (12) 5.4现行标准存在的问题 (13) 6标准制定的必要性 (14) 6.1保障饮用水源水质安全 (14) 6.2更好地贯彻执行相关法律法规 (15) 6.3适应和促进船舶水污染控制技术发展 (15) 6.4建全污染物排放标准体系 (16) 7标准主要技术内容 (16) 7.1指导思想 (16) 7.2法律地位及适用范围 (16) 7.3标准的基本构架 (16) 7.4术语及定义的来源 (17) 7.5标准控制指标和限值确定 (17) 8本标准与国内外相关标准的比较 (22) 8.1本标准与其他国家、地区及国际组织相关标准比较 (22) 8.2本标准与国内相关标准比较 (23) 9标准实施的环境效益及经济技术分析 (23) 9.1环境效益分析 (23) 9.2经济效益分析 (24) 10对实施本标准的建议 (25) 重庆市环境科学研究院Ⅰ
试题一(红色字母是答案) 1、＝_______A＝_______μA。 A．50／5×10－5 B．5×10－5／5 C．5×10－3／50 D．5×10－5／50 2、电场力推动电荷移动而做功，衡量电场力做功能力大小的物理量是______。 A．电压B．电容C．电流D．电动势 3、不论电路如何复杂，总可归纳为由电源、_______、中间环节(控制装置、导线)三部分组成。 A．电阻 B．电容 C．电感D．负载 4、电流的实际方向与产生这一电流的电子运动方向______。 A．相同B．相反 C．超前90度 D．在直流电路中相反；在交流电路中，相同5、有一额定值为5W，500Ω的线绕电阻，其额定电流为_____，在使用时电压不得超过_____。 A．0．01A／5V B．0．1A／50V C．1A／500V D．1A／50V 6、当电压、电流的参考方向选得一致时，电阻上的电压和电流关系可用下式表示。 A．I＝U／R B．I＝RU C．R＝IU D．I＝－U／R 7、电阻串联的特征是电流_____，各电阻分配的电压与其成_____。 A.相同/反比 B.相同/正比 C.不同/反比 D.不同/正比 8、两个电阻相串联接入电路，各分得的电压与其阻值的关系是_____。 A．成正比 B．成反比 C．在直流电路中成正比，在交流电路中成反比 D．在直流电路中成反比，在交流电路中成正比 9、能定量地反映磁场中某点的磁场强弱的物理量是_____。 A．磁通密度 B．磁力线 C．磁通 D．电磁力 10、磁力线用来形象地描述磁铁周围磁场的分布情况，下列说法错误的是_____。 A．每一根磁力线都是闭合的曲线 B．任二根磁力线都不能交叉 C．磁力线的长短反映了磁场的强弱 D．任一根磁力线上的任一点的切线方向即为该点的磁场方向 11、通电导体切割磁力线将会产生感应电动势，确定磁场、导体运动和感应电动 势方向关系应用_____。 A．右手螺旋定律 B．左手定则C．右手定则 D．楞决定律
Implementation Scheme of the Domestic Emission Control Areas for Atmospheric Pollution from Vessels1 by Ministry of Transport of the People’s Republic of China on30th Nov.2018 In order to implement the national policies on ecological civilization development,pollution prevention and control,to protect the blue skies,as well as to facilitate the green shipping development and the energy saving and emission reduction of vessels,this Implementation Scheme is formulated in accordance with the Air Pollution Prevention and Control Law of the People’s Republic of China and the applicable international conventions,and on the basis of the Implementation Scheme of the Domestic Emission Control Areas for Vessels in the Pearl River Delta,the Yangtze River Delta and the Bohai-Rim Area(Beijing,Tianjin and Hebei) (JHF[2015]No.177). 1.Objectives The Domestic Emission Control Areas for Atmospheric Pollution from Vessels(hereinafter referred to as“DECAs”)are designated to control and reduce emissions of atmospheric pollutants including SOx,NOx,particulate matters(PMs)and volatile organic compounds (VOCs)from vessels and to improve the air quality of coastal areas and inland river port cities. 2.Principles The DECAs are designated according to the following principles: (i)Promoting a coordinated development of the environment quality improvement and the shipping economy growth. (ii)Strengthening the control of air pollution from vessels. (iii)Complying with the international conventions and domestic laws. (iv)Taking a phased-in approach and conducting pilot programs. 3.Scope of Application The Scheme applies to vessels navigating,berthing and operating in the DECAs. 4.Geographic Scope of the DECAs The DECAs referred to in the Scheme include both the coastal control area and the inland river control area. The coastal control area covers the sea area enclosed by the60coordinates listed in Table1, and the sea area in Hainan waters is enclosed by the20coordinates listed in Table2. The inland river control area is the navigable waters of the main stream of the Yangtze River (from Shuifu,Yunnan to the mouth of the Liuhe River,Jiangsu)and the main stream of the Xijiang River(from Nanning,Guangxi to Zhaoqing,Guangdong),the coordinates of the starting and ending points are listed in Table3. Table1Coordinates of the Boundary Control Points in the Coastal Control Area 1This English version of Implementation Sheme for DECAs is only for refrence,whileas the documents issued by MOT should be used as the officail version.
中国船舶企业排名 重点企业名称 1. 大连船舶重工集团有限公司 2. 江南造船（集团）有限责任公司 3. 沪东中华造船（集团）有限公司 4. 渤海船舶重工有限责任公司 5. 上海外高桥造船有限公司 6. 国营武昌造船厂 7. 广州广船国际股份有限公司 8. 中国长江航运集团金陵船厂 9. 江苏新世纪造船股份有限公司 10. 南通中远川崎船舶工程有限公司 11. 上海澄西船舶有限公司 12. 江苏扬子江船厂有限公司 13. 中国长江航运集团青山船厂 14. 天津新港船厂 15. 扬帆集团有限公司 16. 福建省马尾造船股份有限公司 17. 扬州大洋造船有限公司 18. 临海市江海造船有限公司 19. 广州黄埔造船厂 20. 国内贸易部口岸船舶工业公司
21. 浙江造船有限公司 22. 江苏东方造船有限公司 23. 青岛北海船舶重工有限责任公司 24. 淮滨县江淮船业有限公司 25. 烟台莱佛士船业有限公司 26. 乐清市七里港船厂 27. 台州市宏冠造船有限公司 28. 国营芜湖造船厂 29. 山东省黄海造船有限公司 30. 中国长江航运集团江东船厂 31. 广西桂江造船厂 32. 厦门船舶重工股份有限公司 33. 上海爱德华造船有限公司 34. 常石集团(舟山)船业发展有限公司 35. 中国人民解放军第4808厂 36. 山东省威海船厂 37. 南通惠港造船有限公司 38. 福建省东南造船厂 39. 烟台来福士海洋工程有限公司 40. 常石集团(舟山)大型船体有限公司 41. 泰州三福船舶工程有限公司 42. 天津新河船舶重工有限责任公司
43. 乳山市卧龙滩拆船厂 44. 扬州龙川船业有限公司 45. 南京永华船业有限公司 46. 杭州东风船舶制造有限公司 47. 国营西江造船厂 48. 大连新船重工船舶舾装有限公司 49. 荣成市海达造船有限公司 50. 江苏省镇江船厂有限责任公司 51. 国营川东造船厂 52. 荣成市寻山兴海造船有限责任公司 53. 江西江洲联合造船有限责任公司 54. 荣成市拆船公司 55. 宁波新乐造船有限公司 56. 中国长江航运集团宜昌船厂 57. 温岭市合兴船舶修造厂 58. 青岛灵山船业股份有限公司 59. 台州腾龙造船厂 60. 重庆东风船舶工业公司 61. 大连今冈船务工程有限公司 62. 乐清市黄华船舶修造有限公司 63. 荣成市泓运船业有限公司 64. 南京东佳船舶制造有限公司
船舶污染物排放标准 ＵＤＣ628.191：629.12 ＧＢ3552－83 （1983年4月9日中华人民共和国城乡环境保护部发布1983年10月1日实施） 本标准为贯彻《中华人民共和国环境保护法（试行）》，防治船舶排放的污染物对水域污染而制订。 本标准适用于中国籍船舶和进入中华人民共和国水域的外国籍船舶。 1.排放规定 1.1船舶排放的含油污水（油轮压舱水，洗舱水及船舶舱底污水）的含油量，最高容许排放浓度应符合表1规定。 表1 船舶含油污水最高容许排放浓度
1.2船舶排放的生活污水，最高容许排放浓度应符合表2规定。 表2 船舶生活污水最高容许排放浓度（毫克/升） 1.3船舶垃圾排放应符合表3规定。 表3 船舶垃圾排放规定
2.其他规定 2.1名词解释 2.1.1船舶：系指海上、内河各类船舶包括水翼船、气垫船、潜水器、固定的或浮动的工作平台。 2.1.2距最近陆地：系指按照领海基线作为起点计算的距离。 2.1.3含油污水：系指含有原油和各种石油产品的污水。 2.1.4生活污水：系指含有粪、尿及船舶医务室排出的污水。 2.1.5漂浮物质：系指漂浮的垫舱物料、衬料及包装材料等。 2.1.6其他垃圾：系指纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶瓷品及其类似废弃物。 2.2当地方执行本标准不适于当地环境特点（如集中生活水源，经济渔业区等）
时，可以按照国家有关规定制订地方污染物排放标准。 3.标准的监测 制订本标准依据的监测分析方法是：《船舶污染物监测分析方法》 附加说明： 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由交通部水运科学研究所，交通部标准计量研究所负责起草。 本标准委托交通部负责解释。
船舶电气设备及系统相关试题(doc 13页)
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船舶电气设备及系统(练习题) 选择题 1.电动机的输出功率的大小取决于____。（D） A．电动机的额定功率 B．负载转矩 C．电动机的转速 D．电动机的转速及负载转矩 2.直流发电机输出电压是从____两端输出的。（B） A．换向器 B．电刷 C．励磁线圈 D．都不是 3.直流发电机中感应电势与____成比例。（B） A．励磁电流 B．主磁极磁通 C．转子转速 D．转子转速与主磁极磁通的乘积 4.并励直流电动机可通过____使其反转。（B） A．该变电源电压极性 B．改变电枢绕组两端电压极性 C．同时改变励磁电流及电枢电流的方向 D．改变负载转矩的方向 5.直流电动机通常用____方法启动。（B） A．直接起动 B．电枢回路串电阻 C．励磁回路串电阻 D．空载启动 6.____式直流电动机当负载转矩增大时，转速降最大（C） A．他励 B．并励 C. 串励 D. 复励 7.直流电动机电枢绕组中的电流是____。（B） A．直流 B．交流 C．脉动
附录 B （规范性附录） 内河船舶大气污染物排放清单目录及编写要求 B.1 排放清单目录 B.1.1 清单编制概况 B.1.1.1.1 任务由来 B.1.1.1.2 清单编制范围及概况 B.1.1.1.3 排放总量概况 B.1.2 计算参数及来源说明 B.1.2.1.1 静态数据及来源说明 B.1.2.1.2 活动水平数据及来源说明 B.1.2.1.3 排放因子数据及来源说明 B.1.3 排放清单 B.1.3.1.1 船舶分类型大气污染物排放清单 B.1.3.1.2 船舶分运行工况大气污染物排放清单 B.1.3.1.3 船舶大气污染物排放空间分布 B.1.3.1.4 船舶大气污染物排放时间分布 B.1.4 排放清单不确定性分析 B.1.4.1.1 模型输入的定量不确定性分析 B.1.4.1.2 排放清单的定量不确定性分析 附图 （1）不同用途船舶污染物排放贡献图 （2）不同吨位船舶污染物排放贡献图 （3）不同运行工况大气污染物排放贡献图（主机、辅机、总排放） （4）船舶大气污染物排放空间分布特征图 （5）船舶大气污染物排放时间变化特征图 B.2 排放清单编写要求 B.2.1 清单编制概况应包括的主要内容 （1）概述任务由来，明确清单编制空间范围、时间范围，说明清单编制范围内的港口、航道概况； （2）概述清单编制范围内，内河船舶各大气污染物的排放总量情况。 B.2.2 计算参数及主要说明应包括的主要内容 （1）以列表和图的形式描述清单编制范围内，分时空范围、分船舶类型的船舶艘次信息，列表说明各类型内河船舶的主、辅机额定净功率分布情况，概述编制范围内的船舶燃油类型及燃油硫含量，概
船舶污水处理技术方案 随着科技水平的发展，各种污水处理技术和设备也在不断发展，处理方法多种多样，在各种船舶上均已得到了广泛的应用，根据船舶污水的种类及数量，可以将船舶污水分为油污水、黑水、厨房灰水、洗涤灰水。 1 油污水处理： 1）根据船舶产生的油污水量的多少，一般可以在动力舱设置油污水处理装置，以处理舱底含油污水。根据舱室的大小、机械设备数量、舱室分布情况，可以设单个舱室的油污水处理系统，也可以将全船油污水通过输送泵统一收集在油污水贮存舱内，再通过油污水处理装置集中处理，经处理后排放的油污水满足《73/78防治公约》的要求，排放水的含油量不大于15ppm。通过油份浓度计监测排出水的含油量，当含油量超过排放标准时，将不合格的水返回舱底继续处理知道合格。 2）按照MEPC.107(49)决议对油污水处理设备技术条件的修改，原来普遍采用的重力法分离油污水技术已不能满足处理含表面活性剂的C类试验液的要求，因此，需对油污水处理设备进行改进，在重力分离的基础上采用超滤、膜分离、化学破乳等方法以处理乳化状态下的油污水。 3）考虑到油污水对水域污染的严重性，及时经过油污水处理装
置处理后的排放水达到国际排放标准，在部分水域、港口将来也会受到排放的限制，可以将舱底油污水通过国际通岸接头至码头接受设施，在港口外可以排至接受船。 4）经油污水处理装置处理后排出的油污可以进入焚烧炉焚烧，或通过通过国际通岸接头至码头接受设施，在港口外可以排至接受船。 5）油污水处理及排放： a. 油污水经处理后达标排放。 b. 在限制水域不处理排至接受设施。 2 黑水处理 1）根据船员数量、卫生设施分布，可分区设置黑水收集及处理系统，分别收集和处理船上各厕所、单元式卫生间内的粪便污水、病房和医务室内排出的废水。经黑水处理装置处理后的排放水满足《73/78防治公约》的要求。 2）按照国际防污染公约的排放要求，距最近陆地12nmile以外可以排放未经粉碎和消毒的生活污水。因此，在距最近陆地12nmile 以外可以通过黑水处理装置将未经处理的黑水直接排出船外。 3）考虑到部分水域、港口在经黑水处理装置处理后的排放水，即使达到国际排放标准后也不允许排放的要求，可以将黑水通过国际通岸接头排至码头接受设施，在港口外可以排至接受船。 4）由于《73/78防治公约》在2010年后可能会执行新的排放标准，目前普遍采用膜生物反应法处理黑水。膜生物反应法具有排放水
版权所有 翻印必究 中国央企之中国船舶工业集团有限公司 中公安徽国企央企招聘考试信息网为考生提供安徽地区详细的国考招考资讯，考生可以通过关注中公安徽国企央企招聘考试微信号（ahgqzpks ）了解安徽国企央企招聘信息。如果对安徽国企央企招聘考试在笔试、面试等环节有疑问可以加入中公安徽国企央企考试交流群 中国船舶工业集团有限公司组建于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理。截至2014年底，中船集团共拥有包括总部在内的56家下属企事业单位(其中，3家上市公司)，分布在北京、上海、广东、江苏、江西、安徽、广西、香港等地，在美国、俄罗斯、泰国等8个国家和地区设有驻外机构。 近年来，中船集团紧紧围绕国家"发展海洋经济、建设海洋强国和强大国防"的战略部署，推进全面转型发展，在业务上形成了以军工为核心主线，贯穿船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业六大产业板块协调发展的产业格局，在海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备四大领域拥有雄厚实力。 通过多年潜心发展，目前，中船集团旗下已聚集了一批中国最具实力的骨干海洋装备造修企业、顶层总体研究设计院所、高端动力机电装备制造企业、先进电子信息技术企业，以及成套物流、国际贸易、金融服务、工程总包、高端咨询等生产性现代服务业企业，成为我国海军舰艇以及海警、渔政、海关缉私、武警边防等公务船研制的中坚力量，能够设计、建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求、适航于任一海区的现代船舶及海洋工程装备，产品种类从普通的油船、散货船、集装箱船到具有当前国际先进水平的超大型油船(VLCC)、超大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC )、各类大型液化气船(VLGC)、各类滚装船、远洋科考船、远洋渔船、化学品及成品油船，以及超深水半潜式钻井平台、自升式钻井平台、大型海上浮式生产储油船(FPSO)、多缆物探船、深水工程勘察船、大型半潜船、海底铺管船等，形成了多品种、多档次的产品系列，产品已出口到150多个国家和地区。 发展历程 中国船舶工业集团有限公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司，1999年7月1日，经国务院批准正式组建成立 一、 船舶工业(管理)局时期(1950.10～1953.1)
船舶电气与设备期末考试试卷 1、磁力线是_____c_曲线，永磁铁的外部磁力线从______。 A．闭合/S极到N极 B．开放/S极到N极 C．闭合/N极到S极 D．开放/N极到S极 2 磁通的国际制单位是____d__。 A．高斯 B．麦克斯韦 C．特斯拉 D．韦伯 3 在线圈匝数不变时，要增加其产生的磁动势，则____c__要增加。 A．磁通 B．磁导率 C．电流 D．线圈横截面 4 磁导率μ=____b__。（B为磁感应强度，H为磁场强度） A．BH B．B/H C．B-H D．H/B 5 电流通入线圈后将在线圈中产生磁场，其电流方向与磁场方向符合___c_。 A．右手定则 B．左手定则 C．右手螺旋定则 D．楞次定律 6 载流直导体在磁场中要受到力的作用，确定磁场电流和受力方向之间关系应用____b__。A．右手螺旋定律 B．左手定则 C．右手定则 D．楞次定律 7 一段导线在磁场中运动，则____d__。 A．一定产生感生电动势 B．一定产生感生电流 C．一定产生感生电势和电流 D．不一定产生感生电动势 8 如图所示，磁铁不动，线圈向左运动，则线圈中感应电动势和感应电流方向关系是___a___。A．在线圈内部电动势和电流的实际方向相同，从a指向b B．在线圈内部电动势和电流的实际方向相同，从b指向a C．在线圈内部电动势和电流的实际方向相反，电流的实际方向从a指向b D．在线圈内部电动势和电流的实际方向相反，电动势的实际方向从a指向 b 9 如图所示，利用伏安法测量线圈的内阻。完毕后，若直接将电源开关打开，则__a____。A．由于自感，产生过电流可能损伤安培计 B．由于自感，产生过电压可能损伤伏特计C．属于正常操作，无不良后果 D．由于自感，产生过电流可能损伤伏特计 10 在铁芯线圈通电后，线圈内产生的磁感应强度与线圈电流（或磁势）的关系___d___。A．成正比 B．成反比 C．无关 D．呈磁滞性、磁饱和性 11 直流电动机的电磁转矩的大小与____b__成正比。zhuyi A．电机转速 B．主磁通和电枢电流 C．主磁通和转速 D．电压和转速 12 在直流发电机中电刷与换向器的作用是___c___。 A．将电枢绕组中的直流电流变为电刷上的交流电流 B．改变电机旋转方向 C．将电枢绕组中的交流电流变为电刷上的直流电流 D．改变换向绕组中电流方向 13 直流电机安装换向极的主要作用是__c____。 A．提高发电机的输出电压 B．增大电动机的电磁转矩 C．减少换向时的火花 D．减小电动机的电磁转矩 14 直流自励发电机不能起压，在励磁绕组不改变极性前提下经外电源充磁后方能建立电压，这是因为___b___。 A．励磁电流产生磁场与剩磁方向不一致 B．没有剩磁 C．原动机的转向反了 D．发电机励磁回路断路 15 直流串励电动机空载时的转速比额定负载时的转速__d____。 A．略高一点 B．相同 C．略低一点 D．高很多，出现飞车现象 16直流电动机起动时必须在电枢回路中串联起动电阻，原因是起动瞬间__b____。 A．主磁通较弱 B．反电动势为零 C．瞬间高压 D．提高电磁转矩 17 下列措施中，__d____不能用于直流电动机的调速。 A．在电枢回路串联可调电阻 B．改变励磁回路中的励磁电阻 C．改变电枢的电压 D．改变定子磁极对数 18 要想改变直流并励电动机的转向，应___a___。 A．对调电源的两根进线 B．同时改变电枢电流、励磁电流的电流方向 C．只改变电枢电流、励磁电流二者中任意一个的电流方向 D．起动时，只需用手反向拨动一下转子即可 19 船用变压器铭牌上标有U1N／U2N，I1N／I2N，其中U2N、I2N是指_b___。 A．空载输出电压、短路输出电流 B．空载输出电压、额定输出电流 C．额定输出电压、额定输出电流 D．额定输入电压、额定输入电流 20在升压变压器中，原绕组匝数N1与副绕组匝数N2关系是___a___。 A．N2＞N1 B．N2= N1 C．N2＜N1 D．视型号确定 21 如图变压器有两个原绕组，每个原绕组额定电压均为110 V，副绕组额定电压为6.3 V，给灯泡供电，灯泡的额定电压也为6.3 V。现电源电压为220 V，应将两个原绕组如何连接，才能保证灯泡正常工作___b___。B A．分别将1-3短接、2-4短接并各自抽头，将两抽头接电源 B．将2-3短接，1和4接电源C．将1-3短接，2和4接电源 D．使用其中一个原绕组即可
《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）》解读 日前，环境保护部会同质检总局发布了《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）》（GB 15097—2016），就如何理解、贯彻该标准，环境保护部科技标准司司长邹首民回答了记者的提问。 1、国际上对船舶污染排放控制的通行做法？ 船舶从航行区域上可划分为国际远洋航行船舶和国内航行船舶，需满足不同的标准和管理要求。 对于国际远洋航行船舶，我国作为国际海事组织（IMO）A类理事国，往来的远洋船舶统一执行国际公约。另外，为了减少远洋船舶的排放影响，国际公约规定各国政府可以向IMO申请设立排放控制区（ECA）。在ECA，远洋船舶的污染控制要求严于国际公约，进入该区域的远洋船舶需要切换至低硫燃油和具备符合要求的后处理设施。
对于国内航行船舶（包括了内河船、沿海船、江海直达船、海峡[渡]船和各类渔船等），由各国自行立法监督管理。欧美均对国内船舶规定了严于国际公约的排放标准。我国尚未出台船舶的大气排放标准。 2、我国船舶污染控制的标准体系情况？ 针对船舶排放的水和固废污染控制，已经有国家污染物排放标准《船舶污染物排放标准》（GB3552-83），且环保部正在对该标准进行修订；针对船舶的大气污染控制，长期以来排放标准是空白。目前，国际上对船舶大气污染物的排放控制，均是以船用发动机为主体进行控制，通过型式核准、生产一致性检查、在用符合性检查等环境管理方式实现对船舶大气排放污染控制。此次制定标准也采用了上述通用管理思路，且采用的测试方法与国际上现有法规标准保持一致。 另外，环保部正在制订《船舶工业污染物排放标准》，重点控制造船过程中的挥发性有机物（VOCs）等大气污染物排放。 3、制定《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）》的必要性和紧迫性如何？ 我国是一个内河航运资源比较丰富的国家，截至2013年底，我国拥有水上运输船舶17.26万艘，净载重量2.44亿吨。全球十大港口，我国占据八席，吞吐量约占全球四分之一。船舶运输所带来的环境污染问题日益突出。据测算，
中国船舶工业集团公司(600150背景介绍 集团简介 中国船舶工业集团公司（简称中船集团公司，英文简称CSSC）组建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企业集团，是国家授权投资机构，注册资本63.7430亿元。CSSC 是中国船舶工业的主要力量，旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位，产品涵盖散货船、油船、集装箱船等主要船型和液化天然气船（LNG船）、海洋工程装备等高技术、高附加值产品。 新世纪，CSSC提出了“五三一”奋斗目标，即在2005、2010年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上，再经过5年的努力，到2015年力争成为世界第一造船集团，从而推动中国成为世界第一造船大国。2007年，CSSC吹响了“创新做强”的号角，进一步提出了“五个世界领先”的奋斗目标，即经济规模世界领先，科技水平世界领先，管理水平世界领先，人才队伍世界领先，盈利能力世界领先。 在做大做强造船主业的同时，CSSC积极发展壮大修船业、船用配套以及钢结构等非船业务。目前，CSSC已进入航运、航天、建筑、电力、石化、水利、环保、冶金、铁路、轻工等二十多个行业，形成大型钢结构、冶金设备、陆用柴油机组、压力容器、B超等一批重点产品。CSSC多元化经营的领域，已涉及贸易、航运、金融、桥梁建设等领域，已发展成为在中国造船行业独占鳌头，在多个行业领域内快速发展的大型企业集团。 发展历程 中国船舶工业集团公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司，1999年7月1日，经国务院批准正式组建成立 一、船舶工业（管理）局时期（1950.10～1953.1） 1950年10月1日，重工业部船舶工业局成立，1953年1月，船舶工业局划归第一机械工业部，改名为船舶工业管理局，程望、邓存伦先后任局长。 二、第九工业管理局时期（1958.2～1963.8） 1958年2月，第一、二机械工业部合为第一机械工业部，船舶工业管理局改名为第九工业管理局。1960年9月13日，第一机械工业部分为第一、三机械工业部，九局归第三机械工业部领导，12月，第九工业管理局改名为第九工业管理总局。邓存伦、赵启民、边疆
中国船舶工业集团公司 2015年5月份船用物资公开招标项目招标文件 项目名称：舵机 招标单位：中船工业成套物流有限公司 日期：2015年5月12日
2015年5月份 船用集中采购物资招标文件目录第一部分投标须知 第二部分招标书 附件：投标声明
第一部分 投标须知 第一条说明 (一)适用说明 1、本招标文件仅适用于本次招标的舵机采购项目。 2、凡参加的投标者，均视为已认知和接受本须知及招标文件之约定。 (二)招标目的 通过招标实现“阳光采购”，同时确定此次采购产品的供货厂家、 价格和技术服务等。 第二条招标文件 (三)招标文件 投标人应仔细阅读招标文件中的全部说明。按招标文件的要求提 供全部资料，并保证所提供全部资料的真实性。 (四)招标文件的澄清 任何投标人要求对招标文件的澄清，应在发标日之次日17：00 前以传真方式通知招标人。所有关于招标文件的澄清，招标人将不迟 于截标日之前一天12：00前在中船集团公司网站和中船工业成套物 流有限公司网站公布澄清结果。 (五)招标文件的修正 1、在投标截止日期以前任何时间，招标人不论是出于自己的考
虑，还是出于对投标人提出澄清的考虑，都有权以修正文件的方式对招标文件进行修正。 2、为了使投标人有合理的时间按修正文件的要求准备投标，招标人可自行决定推迟投标截止日期。 3、招标文件及投标截止日期的修正将适时在中船集团公司网站和中船工业成套物流有限公司网站公布。 第三条投标人的资质 (六)投标对象的选择 1、投标人为中华人民共和国境内注册的独立法人或在境外有关国家注册的生产商。 2、投标人须获得中船工业成套物流有限公司或中船集团相关造船企业的合格供应商、临时供应商资格，并在中船集团相关造船企业相关船舶产品的厂商表中。 第四条投标文件 (七)投标文件的基本要求 1、投标人准备的投标文件应包含下列部分： （1）投标文件封面或扉页 （2）法定代表人授权书 （3）投标人资质证明文件 （4）本公司授权委托书原件被授权人人身份证明复印件 （5）投标声明（格式见附件） （6）投标报价表
《船舶电气(电子电气员)》试题分析 总题数：100题 测试时间：2016-12-15 8:00:00 测试时长：90分钟 测试班级：14轮机班 一、单项选择题(共100题) 1 如图：(323830:第01章船舶电子、电气基础) (A-4,B-2,C-6,D-3,错误-11) A B C D 正确答案：A 2 绕线式异步电动机的转子三相绕组通常接成______，与定子绕组磁极对数______。(324602:第01章船舶电子、电气基础) (A-0,B-3,C-3,D-9,错误-6) A．三角形/不同 B．星形/可能相同也可能不同 C．三角形/相同 D．星形/相同 正确答案：D 3 对三相变压器的Y，d／11的叙述中，正确的是( )。(372029:第01章船舶电子、电气基础) (A-9,B-3,C-0,D-3,错误-6) A．一次侧的三相绕组为星形接法，二次侧为三角形 B．一次侧和二次侧对应的线电压之间的夹角为60°
C．一次侧线电压超前于二次侧对应线电压30° D．该三相变压器输入、输出电压比等于线圈匝数之比 正确答案：A 4 如图：(323881:第01章船舶电子、电气基础) (A-4,B-10,C-1,D-0,错误-5) A B C D 正确答案：B 5 如图：(324877:第01章船舶电子、电气基础) (A-3,B-2,C-10,D-0,错误-5) A B C D 正确答案：C 6 在三极管基本放大电路中，由于静态工作点设置不合适而出现饱和失真。为了改善失真波形，方便的做法是应______。(324887:第01章船舶电子、电气基础) (A-6,B-6,C-3,D-0,错误-9) A．增大三极管基极静态输入电流 B．减小三极管基极静态输入电流 C．减小信号电压 D．目前的三极管性能不好，应更换一个 正确答案：B 7
集成电路的电磁兼容测试 当今，集成电路的电磁兼容性越来越受到重视。电子设备和系统的生产商努力改进他们的产品以满足电磁兼容规范，降低电磁发射和增强抗干扰能力。过去，集成电路生产商关心的只是成本，应用领域和使用性能，几乎很少考虑电磁兼容的问题。即使单片集成电路通常不会产生较大的辐射，但它还是经常成为电子系统辐射发射的根源。当大量的数字信号瞬间同时切换时便会产生许多的高频分量。 尤其是近年来，集成电路的频率越来越高，集成的晶体管数目越来越多，集成电路的电源电压越来越低，加工芯片的特征尺寸进一步减小，越来越多的功能，甚至是一个完整的系统都能够被集成到单个芯片之中，这些发展都使得芯片级电磁兼容显得尤为突出。现在，集成电路生产商也要考虑自己产品电磁兼容方面的问题。 集成电路电磁兼容的标准化 由于集成电路的电磁兼容是一个相对较新的学科，尽管对于电子设备及子系统已经有了较详细的电磁兼容标准，但对于集成电路来说其测试标准却相对滞后。国际电工委员会第47A 技术分委会(IEC SC47A)早在 1990 年就开始专注于集成电路的电磁兼容标准研究。此外，北美的汽车工程协会也开始制定自己的集成电路电磁兼容测试标准 SAE J 1752，主要是发射测试的部分。1997 年，IEC SC47A 下属的第九工作组 WG9 成立，专门负责集成电路电磁兼容测试方法的研究，参考了各国的建议，至今相继出版了150kHz－1GHz的集成电路电磁发射测试标准IEC61967 和集成电路电磁抗扰度标准IEC62132 。此外，在脉冲抗扰度方面，WG9 也正在制定对应的标准 IEC62215。 目前，IEC61967 标准用于频率为 150kHz 到 1GHz 的集成电路电磁发射测试，包括以下 六个部分： 第一部分：通用条件和定义(参考 SAE J1752.1)； 第二部分：辐射发射测量方法——TEM 小室法(参考 SAE J1752.3)； 第三部分：辐射发射测量方法——表面扫描法(参考 SAE J1752.2)； 第四部分：传导发射测量方法——1?/150?直接耦合法； 第五部分：传导发射测量方法——法拉第笼法 WFC(workbench faraday cage)； 第六部分：传导发射测量方法——磁场探头法。 IEC62132 标准，用于频率为 150kHz 到 1GHz 的集成电路电磁抗扰度测试，包括以下五部分： 第一部分：通用条件和定义；
科目：船舶电气（A卷） 适用对象：1401班 (本试卷卷面总分100分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位 置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1属于电力电子中的全控型器件的是（）。 A. 普通晶闸管 B. 门级可关断晶闸管 C. 整流二极管 D. 二极管 2 逆变电路的功能是将直流电能转换为（） A. 直流电能 B. 交流电能 C. 磁场储能 D. 电场储能 3 改变三相异步电动机的电源频率f1,可以改变旋转磁通的同步转速n1，从而达到调速的目的。电机转速与频率的关系为（）？ A. n=60f1 p (1?s) B. n=60f1 p C. n=60f1 p s D. n=60f1 ps 4单相桥式整流电路e2，瞬时电压方向已标出如图，请指明导通的二极管（）： A. D2D4 C. D1 D4 B. D2 D3 D. D1 D3 5 交流变频调速额定频率以下调速的控制原则是：在变频调速的过程中，（）。 A. 保持气隙磁通的恒定 C. 保持定子电流的恒定 B. 保持定子电压的恒定 D. 保持转子电流的恒定 6 与IGBT同时作用的电路中寄生二极管的作用是（）？ A. 保护IGBT不被阴极高压反向击穿 B. 保护IGBT不被阳极高压正向击穿 C. 保护IGBT不被阴极高压正向击穿 D. 保护IGBT不被阳极高压反向击穿 7 下图是什么电路（）？ A. 单相半波整流电路 B. 单相全桥整流电路 C. 单相逆变电路 D. 单相斩波电路 8 在上述电路之中，两对晶闸管的触发脉冲，应依次相差（）度。 A. 180度 B. 60度 C. 360度 D. 120度 9. 关于交-直-交变频技术的叙述，下列哪项不正确（）。 A . 交-直-交变频器有整流器、滤波器和逆变器三大环节组成，逆变器是核心 B . 交-直-交变频器中整流器可以是可控整流，也可以是不可控整流 C . 滤波器中元件可以是并联电容器，也可以是不可控整流
电磁兼容测试技术分析 发表时间：2017-01-12T14:19:29.953Z 来源：《基层建设》2016年30期作者：梁世林彭金生[导读] 摘要；阐述了电磁兼容涉及的领域及测试的重要性。广东省东莞市标检产品检测有限公司 523770 摘要；阐述了电磁兼容涉及的领域及测试的重要性。以一些测量标准为依据，详细讨论了电磁兼容测试的测量仪器设备、测试场地；环境电平、辐射和电源端传导干扰电压!电流等物理量的直接测试方法；还讨论了电磁兼容的替代测试方法及自动测量方法。最后说明了我国电磁兼容试验技术的现状和发展情况。 关键词；电磁兼容；测试技术 城市人口的迅速增长及人们在生产生活中使用的电气及电子设备的数量与日俱增,汽车、通信、计算机与电子、电气设备大量进人家庭,空间人为电磁能量急剧增长,电磁环境日益恶化。在这种复杂的电磁环境中,如何减少相互间的电磁干扰,使各种设备正常运转,是一个巫待解决的问题;另一方面,如何降低恶劣的电磁环境对人体及生态产生的不良影响,也是一个不容忽视的问题。世界各国都十分重视愈来愈复杂的电磁环境及其广泛的影响,从而促使环境电磁学及电磁兼容技术成为迅速发展的学科领域。 1.电磁兼容的基本概念和设计原则 电磁兼容性, 简称”EMC”, 是英文”Electro-magnetic compatibility”的缩写, 基本含义是, 能保证设备 ( 包括系统和分系统)在共同的电磁环境中执行各自功能的共存状态而互不干扰。造成设备性能降级或失效的电磁干扰必须同时具备三个要素:首先是有一个电磁发射源, 其次是有对电磁干扰敏感的设备;第三要存在一条电磁干扰的耦合通路,把能量从电磁发射源传递到对干扰敏感的设备。 因此, 对于一个设备( 假如设备是一个分系统)来说, 基本的电磁兼容设计原则是: ①使设备对外的电磁干扰减小到最低限度,不影响其他系统工作。 ②将设备的抗干扰能力提高到最大程度。 ③切断设备和其他系统的电磁耦合通路。本着这三个设计原则, 就可以使设备的电磁兼容性满足要求。 2.测量仪器设备和测试场地 （1）测量仪器 在测试仪器方面，以频谱分析仪为核心的自动检测系统，可以快捷、准确地提供EMC有关参数。新型的EMC扫描仪与频谱仪相结合，实现了电磁辐射的可视化。可对系统的单个元器件、PCB板、整机与电缆等进行全方位的三维测试，显示真实的电磁辐射状况。 采用带有准峰值和平均值检波器的干扰接收机，其性能应符合CISPRl6-1或对应国标GB/T6113.1(《无线电干扰和抗扰度测量设备规范》)的要求。在传导干扰测量时，干扰接收机的频率范围为10 kHz～30 MHz；在辐射干扰测量时，干扰接收机的频率范围为30～1000MHz。 （2）线性阻抗稳定网络 线性阻抗稳定网络(LISN：line impedancestabilization network)又称为人工电源网络。在做电源端传导干扰电压/电流测试时，应采用阻抗为50Ω/50μH的LISN(V型网络)，其特性应符合CISPRl6-1和GB/T 6113.1的要求。联接LISN有两个作用：其一，对EUT(equipment under test待检设备)的电源输入端口，在高频谐波时提供一个标准线性阻抗，这样当连接到同一电源的其它设备发生变化时，不会影响EUT输入的电源阻抗；其二，LISN可以滤去来自电网电源的EMI，给开关电源提供一个“干净”的电网交流电源，不会影响对EUT本身传导干扰的测量结果。 （3）测试场地 作为EMC测试的实验室大体有两种类型：一种是经过EMC权威机构审定和质量体系认证，而且具有法定测试资格的综合性设计与测试实验室或检测中心。另一种类型就是根据本单位的实际需要和经费情况而建立的具有一定测试功能的EMC实验室。 用开阔场测量辐射干扰时，10 kHz～1 000 MHz频段的辐射测试场地应该是一个空旷、平坦的场地，在其边界范围内无架空线，附近无反射结构物(如钢筋水泥建筑和高大树木等)，而且具有足够大的尺寸，使天线、试品和反射结构物之间能充分分开。满足标准的辐射测试场地应该是一个由长轴等于两倍焦距(F)、短轴等于√3倍焦距的椭圆所包围的场地。试验时，EUT和测量天线将分别处在两个焦点上。 为了获得稳定的电波传输特性，必须有一个固定的、相当大的反射地面(或称接地平板)。反射面用金属材料制成，如钢板(包括镀锌钢板)和金属丝网等。板与板之间要用电焊连接，无大的漏缝或孔洞。金属网孔径的最大尺寸必须小于波长的1/10(对1 000 MHz，孔径应小于3 cm)。另外，场地表面必须平整，同时要考虑排水设施。 传导干扰电压/电流的测试可以在辐射试验场地内进行，也可以在屏蔽室内进行。 3. 电磁兼容设计 电磁兼容设计理论在很多书中已全面、系统地论述过了, 这里不再细述。下面结合具体情况, 介绍一下在实际中行之有效的电磁兼容设计方法。 （1）安装电源滤波器 安装电源滤波器,这是任何一个设备或系统满足电磁兼容要求的一个最基本的方法。当设备在干扰的作用下发生误动作时,人们往往将注意力集中在屏蔽、接地等其他措施上,然而效果总是不理想,可以说,这些措施是必不可少的,但不是从根本上解决问题,实际上,在电源上,叠加着各种各样的干扰电压,既有mV级的连续干扰,也有数百伏甚至上千伏的瞬态干扰,这些干扰会对电网中的设备产生不同程度上的、根本性的影响。因此,安装电源滤波器是非常重要的。 电源滤波器是一种低通滤波器,它允许直流或50Hz工作电流通过,而不允许频率较高的工作电流通过。它的作用是双向的,既能防止电网上的干扰进入设备,使设备满足传导敏感度的要求,又能防止设备内的电磁干扰通过电源线传到电网上,使设备满足传导发射的要求;它的作用也是全面的,除了上述所说的使设备能够满足电磁兼容标准中对传导敏感度和传导发射的要求,实际上,它对抑制设备产生较强的辐射干扰也很重要,这个作用,在电磁兼容的测试现场,我们可以非常直观地看到,在测试设备的”传导发射”这项时,如果不加电源滤波器,我们可以看到设备”传导发射”的曲线远远在标准限制值曲线之上,安装电源滤波器后,则”传导发射”的曲线的大部分落在了标准限制值曲线之下,如果对电源滤波器精心选型,对安装位置精心调整,则效果会更佳。