武汉美高钢模板有限公司
项目名称：中铁六局合福铁路工程
墩柱模板计算书
工程编号：GLTL-DZ-110328
设 计：
王奎
审 核：
批 准：
武汉美高钢模板有限公司
2011 年 3 月 28 日
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中铁六局合福铁路工程墩柱模板
武汉美高钢模板有限公司
计 算 书
一、编制依据： 编制依据： 依据 1、 《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005) 2、 《钢结构设计规范》(GB50017—2003) 3、 《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81－2002
4、 《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ204-83) 5、 《铁路组合钢模板技术规则》(TBJ211-86) 6、 《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005) 7、 《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002) 8、 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005) 9、 《建筑结构静力计算手册》 ( 第二版 ) 10、 《预应力混凝土用螺纹钢筋》 (GB/T20065-2006) 二、计算参数取值及要求 1、混凝土容重：25kN/m3； 2、混凝浇注入模温度：25℃； 3、混凝土塌落度：160～180mm； 4、混凝土外加剂影响系数取 1.2； 5、混凝土浇注速度：2m/h； 6、设计风力：8 级风； 7、模板整体安装完成后，混凝土泵送一次性浇注。
三、设计计算指标采用值 1、钢材物理性能指标 弹性模量 E＝2.06×105N/mm ，质量密度ρ＝7850kg/m ；
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1 / 11 1、主体内容与适用范围 1.1 本规程说明了焊接十字柱的一般制作流程和加工方法。 1.2 本规程适用于我公司十字柱型钢的制作。 1.3本规程将作为我公司十字柱型钢产品质量自检和检验的依据。 2、编制依据 《钢结构施工及质量验收规范》 GB50205-2003 《建筑钢结构焊接规程》 （JGJ81-91） 《钢结构焊缝外形尺寸》 （GB5777-96） 钢结构设计及细化图纸 3 材料 3.1 钢板材料主要为Q345、Q235等钢结构用材，其质量标准应符合《碳素结构钢》GB/T 700和〈〈普通低合金结构钢〉〉GB1591的相关要求。 3.2 焊接材料 焊接材料图纸和工艺有要求时按照图纸和工艺要求执行，无要求时按照下表进行选用： 焊接方法 材质 焊材牌号 焊接位置 手工电弧焊 Q345 E5015/E5016 定位焊 对接 角接 Q235 E4303/E4315 埋弧自动焊 Q345 H08MnA + HJ431或SJ101 对接 角接 Q235 H08A+ HJ431或SJ101 CO 2气体保护焊 Q345--Q235 ER50-6 定位焊 对接 角接 焊接材料烘干温度表 焊接材料牌号 使用前烘焙条件 使用前存放条件 焊条E5015 350-400℃；2h 100-150℃ 焊剂 HJ431 150-250℃；1h 100-150℃ 4、 制作工艺要领 4.1制作工艺流程 见下图： 十字柱制作工艺流程图 人工组成H 型 H 型钢组立 散件配套 主材切割 开坡口 T 型钢组立 各项工程边角余料 尺寸检查
实例图片 2 / 11
3 / 11 4.2下料 4.2.1下料 主材下料和开坡口使用火焰切割，切割前应选择合适的割嘴。主材切割使用多头切割机，并为以后的型钢二次下料适当放加工余量，由直条切割机进行两边同时切割下料.开坡口时使用单台半自动切割机以控制切割变形。注意十字柱的腹板在t>12时需开双面坡口。切割后应检查尺寸并记录，如超差应立即向车间主任或质检负责人汇报。对切割后可能产生的旁弯等变形应使用火焰矫正达到规定尺寸，切割后打磨去除割渣、飞溅、氧化物，对切割和坡口面的超差缺陷补焊、打磨处理。 （1） 切割下料可采用半自动切割机，直条切割机数控切割机等。 4.2.2 焊接坡口 1.地下B3层十字柱翼板与柱脚底板焊接处打双面坡口，坡口做法参照详图5，十字柱腹板与柱底板之间打单面坡口，坡口做法参照坡口详图 2. 2.十字柱翼板与腹板连接处腹板打双面不对称K 型坡口，坡口角度为40°（8、12mm 厚打单面坡口），参照坡口详图1。十字柱腹板与腹板连接处腹板打双面不对称K 行坡口，坡口角度为40°（8、12mm 厚打单面坡口）参照坡口详图1。例如32mm 的腹板一边12mm ，另一边18mm ，留2mm 钝边。 3.十字柱内加劲板与腹板焊接处打单面坡口，坡口形式参照坡口详图2；十字柱内加劲板与翼板焊接处打单面坡口，坡口形式参照坡口详图2。 4.柱柱连接点处，上节柱翼板下端打单面坡口，角度为45°，参照坡口详图3，腹板打双面坡口，角度为45°，端头处腹板开R=30mm 的1/4圆豁，坡口参照坡口详图4。 5.剪力墙板与型钢柱连接处剪力墙版打单面坡口，参照坡口详图2。 直 条数控切割机 多火嘴门型切割机示
1、编制依据 2、工程概况：
2.1设计概况： 本工程为“大族环球36地块科研办公项目总包工程”项目的第三标段，包括T5#楼、T6#楼、S4#楼。 2.2分项工程概况 本工程核心筒墙体为现浇混凝土剪力墙结构，根据工程特点选用全钢大钢模模板为结构
施工主导模板。使用范围为地下一层至地上二十二层核心筒剪力墙。 2.3主要截面尺寸： 2.4现场情况： 2.4.1大族环球科研办公楼工程共分三个标段，本项目为第三标段，东侧紧邻地铁亦庄线荣京东街站，西侧为第二标段，南邻兴盛街，北接第一标段，故施工场地比较狭窄，对施工造成了影响。 2.4.2卸车场地的准备 场地应平整坚实、排水流畅，底层模板应垫离地面10cm。模板卸车后重叠水平码放高度不超过10块，起吊时，要避免碰撞；墙板位置要靠近使用部位，并尽可能缩短塔吊的行程。相邻码放区域间要留出通道，便于模板配件的安装。 2.4.3堆放场地的准备 配件安装后，模板吊离码放区，对于安装支撑的模板，可将模板吊至使用部位附近堆放，开始清理板面及刷脱模剂。井筒及窄井等位置的模板，无法安装支撑，现场搭设钢管架，将模板竖向插在钢管架内，并在模板间宜留出便于清理和刷脱模剂的通道。 2.5工程难点 2.3.1管理方面 文明施工目标高：要求达到“北京市文明工地”。 质量要求高：北京市结构“长城杯”。 2.3.2技术方面 本工程各种构件规格多，尺寸跨度大，特殊节点形式多，预留孔洞、设备管道错综复杂，给施工工作带来很大难度。 3、施工安排 3.1质量目标： 3.1.1整体质量方针：塑造精品工程，提供满意服务。 3.1.2整体质量目标：确保工程达到合格标准，争创结构“长城杯”。 3.1.3分项质量目标：模板工程质量达到“精”标准。 3.2计划工期 本工程根据结构后浇带自然划分为A区、B区，由不同劳务分包同步平行施工，施工部
桥梁墩柱、台身施工方案 来源：互联网| 作者：佚名| 2008-05-20| 编辑：xliu 一、编制依据 本施工工艺的编制以下列文件和资料为依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） 3、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） 4、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 6、《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95） 二、工程概况 桥位处中心里程为**，全桥长20.04米，桥面宽为32m。桥台桩柱，盖梁采用C25混凝土。 三、施工工艺 1、测量放样 利用全站仪根据设计所给导线控制点测定桥梁横轴线，并根据桥台桩柱、盖梁与桥横轴线相对距离定位，再利用钢尺进行复核，确保放样准确 2、桩柱、盖梁施工 为保证桩柱、盖梁混凝土外观质量，桩柱钢模板，分节吊装，因桩柱不高，故可一次将模板支立成型，用拉杆和型钢加固，模板四角用钢管加固，挂线进行测量校正，确保其垂直度，模板顶部用角钢焊接混凝土工作平台。 桥台盖梁模板全部采用组合钢模，用拉杆联接组合钢模板，模板外侧用φ50mm钢管斜撑加固；桩柱施工采用整体钢模板，每片钢模板之间采用法兰连接，外侧加钢管箍，模板四周用导链拉到地锚上，以保证钢模板的整体稳定性。 混凝土浇筑一次性完成，混凝土通过汽车吊和自卸汽车配合进行垂直运输和水平运输，插入式振动器捣固。选用有经验的技术工人分层捣固操作，分层厚度不超过30cm，保证混凝土内实外美。分层浇筑时，振动棒振捣时应插入下层10cm左右，再慢慢拉起，这样保证上、下层砼充分振捣密实。 在钢筋加工和安装过程中，均以技术规范来要求工人施工。受力钢筋长度控制在±10mm以内,箍筋长度控制在±5mm以内。受力钢筋间距控制在±20mm以内，箍筋，横向水平筋控制在0 ，－20mm以内。钢筋骨架尺寸长控制在±10mm以内，宽和高控制在±５mm以内，弯起钢筋尺寸控制在±20mm以内。 模板支架和安装均要满足规范要求，模板内部尺寸控制在±20mm以内，模板标高控制在±10mm以内，轴线控制在10mm以内。 浇筑混凝土过程中派专人检查模板的稳定性，发现问题及时处理。混凝土浇注完毕后，及时用塑料薄膜覆盖养生，保持混凝土表面湿润。养生时间不小于7天。 3、安全领导小组 组长： 副组长： 安全员： 组员： 四、材料 进场钢筋、水泥应符合国家现行标准，并附有质量证明书和试验报告单，并进行复查，复查合格后才能使用。粗、细骨料的选用须经实验室试验合格后使用。 五、机具设备
七、施工方法及注意事项 1、上部构造 （1）施工前应有完善的施工组织计划和详细的施工方案步骤，合理安排预制、架设各环节工期，达到施工连续不间断。 （2）梁板预制过程包括模板制作、台座放样等均应注意因桥梁纵横坡引起的主梁预制各部分的坡度设置及对称性，同时应注意伸缩缝预留槽、预应力管道、各类预埋件等的设置尺寸、方法。 （3）各主要材料的订购采购必须符合有关规范要求，使用前应根据有关质量标准严格检测并遵照有关规范施工，预应力钢绞线张拉、锚固、灌浆等机具使用前必须严格校对、检测。 （4）C50 砼施工前必须进行配合比试验，综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过实验保证砼强度，减少砼收缩徐变影响，并应注意砼强度试件的取样及养生条件需与主梁梁体砼相吻合。为保证桥梁外观颜色，混凝土宜采用同一厂家同品种水泥浇筑。砼用石料强度不低于砼强度的2 倍。 （5）主梁梁体砼的耐久性要求：最大水灰比0.50，最小胶凝材料用量350kg/ m3，最大氯离子含量0.06%，最大碱含量3.0 kg/ m3。 （6）空心板砼浇筑施工时，预制梁板长应注意考虑环境温度变化对梁长的影响，梁长及束长增减值设于跨中截面均匀端内。预应力束的张拉必须在砼强度达到100%，且严格按设计控制应力σcon 力束张拉采用预应力与伸长量双控，张拉顺序为：0→初应力（10%σcon）→（100%σcon）→持荷2 分钟→锚固。 （7）日平均温度≥20°C，放张龄期≥5 天；日平均温度＜20°C，放张龄期≥7 天。同时空心板混凝土的强度达到设计值的80%以后才能放张、移梁、堆放。达到设计强度后才能运输、安装。 （8）为了防止预制板上拱度过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值4mm，应采取控制措施。 （9）空心板梁底设三角块，台帽、盖梁顶设垫石，施工时必须保证支座水平，支座垫石应与盖梁整体浇筑，并按要求设置钢筋网。 （10）对于预应力结构，锚下螺旋筋必须与锚具配套。在预应力钢筋张拉完
模板施工安全注意事项 作者: 小熊建筑时间: 2009-05-02 点击: 325 1. 模板施工前的安全技术交底 1）模板安装操作人员应严格按模板工程设计的材质，施工方案和工序进行施工，模板没有固定前不得进行下道工序施工。 2）模板工程作业高度在2m和2m以上时，要根据高空作业安全技术规范的要求进行操作和防护，要有可靠安全的操作架子，4m以上或二层及二层以上，周围应设安全网和防护栏杆。 3）临街及交通要道地区施工应设警示牌，避免伤及行人。 4）操作人员不许攀登模板，不许在墙顶。独立梁及其他狭窄而无防护栏的模板面上行走。 5）高处作业架子上，平台上一般不宜堆放模板。工人所用工具，模板零件应放在工具袋内，以免坠落伤人。 6）雨季施工，高耸结构的模板作业，要安装避雷设施，其接地电阻不得大于40，五级以上大风天气，不宜进行大块模板拼装和吊装作业。 7）木模板应远离火源堆放。在架空输电线路下面进行模板施工，如果不能停电作业，应采取隔离防护措施。 8）模板支撑不能固定在脚手架或门窗上，避免发生倒塌或模板位移。 2. 拆模的安全技术要求 1）模板拆除时，混凝土强度必须达到《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定。 2）侧模在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，方可拆除； 3）承重模板，梁板等现浇结构拆模时所需混凝上强度见下表： 模板、梁板拆模时所需混凝土强度表
4）在拆模过程中，如发现实际结构混凝土强度并未达到要求，应暂停拆模，经妥当处理，实际强度达到要求后，方可继续拆除。 5）拆模的顺序和方法应根据模板设计的规定进行，如果模板设计元规定时，应严格遵守从上而下的原则，先拆除非承重模板，后拆承重模板。 6）拆模人应站一侧，不得站在拆模下方，几个人同时拆模应注意相互间的安全距离。禁止抛掷模板。 7）拆模时严禁猛撬、硬砸或大面积撬落或拉倒，停工前不得留下松动和悬挂的模板，拆下的模板应及时运送到指定的地点集中堆放或清理归垛。
钢结构十字柱制造工艺 编制： 审核： 批准： *******工程有限公司 二〇一二年二月二十五日
1、主体内容与适用范围 1.1 本规程说明了焊接十字柱的一般制作流程和加工方法。 1.2 本规程适用于我公司十字柱型钢的制作。 1.3本规程将作为我公司十字柱型钢产品质量自检和检验的依据。 2、编制依据 《钢结构施工及质量验收规范》 GB50205-2001 《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91） 《钢结构焊缝外形尺寸》（GB5777-96） 钢结构设计及细化图纸 3 材料 3.1 钢板材料主要为Q345、Q235等钢结构用材，其质量标准应符合《碳素结构钢》GB/T 700和〈〈普通低合金结构钢〉〉GB1591的相关要求。 3.2 焊接材料 焊接材料图纸和工艺有要求时按照图纸和工艺要求执行，无要求时按照下表进行选用： 焊接材料烘干温度表
4、制作工艺要领 4.1制作工艺流程
4.2下料 4.2.1下料 主材下料和开坡口使用火焰切割，切割前应选择合适的割嘴。主材切割使用多头切割机，并为以后的型钢下料适当放加工余量，由直条切割机进行两边同时切割下料，开坡时使用两台双头半自动切割机以控制焊接变形。注意十字柱的腹板在12＜t 时需开双面坡口。 切割后应检查尺寸并记录，如超差应立即向车间主任或质检负责人汇报。对切割后可能产生的旁弯等变形应使用火焰矫正达到规定尺寸，切割后打磨去除割渣、飞溅、氧化物，对切割和坡口面的超差缺陷补焊、打磨处理。 4.2.2 焊接坡口 十字柱四条主焊缝的坡口形式按照下列要求进行加工。 1）图纸和工艺有要求时按照要求加工制作。 2）无要求时，按照下图进行加工。 4.2.3技术要求 下料完成后按照要求检验尺寸和外形，通过对偏差的严格控制来保证十字柱整体组装时的精度。应对焊接面仔细检查，清除干净焊缝边缘每边30~50mm 范围内的铁锈、毛刺、氧化皮等异物；施工人员必须将下料后的零件加以标记并归类 4.2.4 切板的标识 下料完成检查合格后，在切板中央，用白色油漆笔标明切板的编号和规格尺寸。 4.2.4穿筋孔 按照十字柱的结构要求，如需要配穿筋孔的则在组焊矫正后用摇臂钻等设备打孔。 ≤8 8＜≤12 12＜
桥梁墩柱模板专项施工方案
1、编制依据 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《钢结构设计手册（上册）（第三版）》 2、工程概况 本桥桥址位于重庆市南岸区茶园新区HC23号路，起止桩号为K0+880.891、终点桩号为K0+925.891，共14个墩台，桥梁上部采用1x35米预应力T梁，全桥共长45m。模板采用整体定型钢模板，墩身模板安装前，在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。根据墩身截面尺寸变化规律加工成不同模块周转使用。为保证混凝土外观质量美观，模板采用每节高？m，另外根据墩高不同配不同的调整节模板。为保证模板有足够的刚度和强度，模板背带采用[10槽钢，桁架加固，面板采用6mm厚优质冷轧钢板。模板在专业厂家制作，制作时在平台上的胎具控制下做整体施焊以保证其整体刚度及几何形状。墩顶检查凹槽模板按设计尺寸同时定型加工。钢模节片之间采用企口工艺，使用螺栓联接，节间隙用双面海绵胶条密封，以防砼施工时漏浆。 3、模板施工工艺 1、施工准备 准备一块比较平整的足够大的场地组拼模板,组拼模板所用到的起重设备要到位，螺栓连接所用的扳手也要准备好,清点好模板组拼所用的配件和标准件，为模板拼装做好准备。 2、模板安装 首先根据模板规格编号，模板按顺序组拼。先用砂浆或木方将地面找平，吊装第一块平面模板，然后安装相邻的圆弧模板，对好位臵后带上连接螺栓。若模板拼缝处局部有错台，需用钢筋撬棍放臵在边框长孔中调节，直至错台消失，然后用撬杠将两块模板移平齐，先拧上一个螺栓，然后逐个拧紧其它螺栓。模版示意图如下图：
3、模板拆卸 模板由上至下分片拆卸，吊装要小心不要将模板碰伤，刮破及斜拉导致模板变形需修复的行为。拆除模板需分类码放整齐，堆放时各个模板应保持最大接触面码放整齐平稳，最高可码放5层以防止模板变形。 4、模板保养及维修 模板面板正面必须除锈后刷好脱模剂。脱模后应将模板板灰渣清理干净，涂刷脱模剂后待用。在使用过程中及堆放时应避免碰撞，防止模板倾覆。模板使用后检查有无过大变形及损坏，并及时维修。 4.施工安全方案 1、危险因素及其应对措施 重大危险源的识别： 桥梁高墩柱的施工因地形和地质、水文条件的复杂，有时候作业人员的素质较低，因此属高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认以下几个危险源： 1.1高处坠落伤害：由于是属高空作业，如何防止坠落是此项安全生产活动中预防的重点。 1.2物体打击伤害：在高空作业过程中，所使用的材料及工器具有可能跌落而击伤处在下面的作业人员。 1.3模板胀裂坍塌：在施工过程中由于模板使用不当，支撑失效，而导致胀裂、坍塌伤及作业人员。 1.4触电伤害：包括两部分触电伤害。一部分是由于临时用电线路损坏及未按规范要求使用临时用电而造成触电；另一部分是由于在雷雨季节未能在雷雨来临前撤离而导致雷击。 1.5脚手架坍塌：没有按要求进行脚手架搭设或在使用过程中没有对其基础、扣件、支撑进行及时检查而发生坍塌，伤及作业人员。
桥梁施工注意事项(标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0404
桥梁施工注意事项(标准版) 一、桩基 挖孔桩： 1、开挖前根据测量人员放出的中心点，用卷尺放出桩基半径外加护壁的厚度，待做好锁扣后，测量人员再次在锁扣顶面放出4个护桩，每往下挖一米，用线垂根据4个护桩检查垂直度。 2、锁扣顶面要高出地面30cm，其宽度不小于20cm，防止雨水进入孔桩内并在孔外四周要设置安全防护围栏。 3、在施工前，卷扬机后的配重要经过计算，安全系数必须大于1.5；过程中施工时，要经常检查钢丝绳的状况，看是否有拉毛、短丝现象，发现问题及时处理。 4、孔内遇到石方开挖时，其爆破作业人员必须持证上岗，爆破时桩孔50.0m范围内的井下作业人员必须停止作业，到井上安全区
域躲炮并且必须有警戒人员。 5、桩孔暂停施工或成孔后在下钢筋之前，孔口应临时加盖。 6、成孔时，应比设计孔深深5cm且孔底必须清理干净（目的报检好通过）。 钻孔桩： 1、桩基机架底面标高比设计桩顶标高高出50cm。（避免接桩） 2、护筒埋好后，开始施工前必须根据护桩对中。 3、施工前用尺子量钻锤的直径，不小于设计直径。 4、要检查钢丝绳是否有拉毛、短丝以及和钻锤的连接是否完好。 5、泥浆池及沉淀池要做好安全防护。 6、由于钻孔桩的占用面积较大，现场要注意清洁环保工作。 钢筋笼制作： 1、钢筋的间距、规格、根数、下料长度、搭接长度、焊接长度及焊接质量必须符合设计及规范要求。 2、注意钢筋焊渣必须敲干净、钢筋头的弯头不能过大（不大于3度或轴线在一条中心线上）。
日照文创园艺术馆项目钢结构焊接及拼接方案 公司名称日照市祥鹏钢结构 日期：2014年12月10日
一、 编制目的 本方案用于日照市文创园艺术馆钢结构焊接及现场拼装。 二、 制作工艺 1、 划线 钢板下料切割、H 型钢组合、各部件和零件的组装，构件预拼件组装都需有专业放样工在加工面上或组装大样板上进行精确放样。放样后须经检验员检验，以确保零件、部件、构件的加工几何尺寸准确无误。 2、下料切割 十字柱的翼缘（腹）板下料采用数控火焰多头切割机进行切割下料，加工的要求应按业主的技术要求检验切割面、几何尺寸、形状公差、切口截面、飞溅物等，检验合格后进行合理摆放，做上合格标识和杆件编号。 3、十字柱的车间制作 为了便于车间制作，先将十字柱分成两个单独的H 型钢进行组立焊接。 （1）、H 型钢翼缘板与腹板的T 型接头采用液压门式组立机进行组装，见图1。 上顶液压机构 上部压紧轮腹板调节液压轮 型钢 图1 H 型钢组立示意图
（2）、焊接方法采用埋弧自动焊，为了控制焊接变形，按1、2、3、4的顺序进行焊接，见图2。 焊接位置构件 图2 （3）、焊接完成后的H 形钢，由于焊缝收缩常常引起翼缘板弯曲甚至钢梁整体扭曲，因此必须通过翼缘矫正机或（和）火焰矫正法进行矫正，见图3。 图 3 （4）、将矫正完毕的H 型钢进行切割分为两个T 型梁，再二次拼装为十字柱，见图4，两T 型梁与H 型钢的焊接采用埋弧自动焊。 图4 十字柱结构 工件 矫正辊托辊、主动辊型钢矫正
（5）、焊接完毕的十字柱若有需要，需进行二次火焰矫正，保证整体的直线度满足要求。 （6）、对于需要接长的十字柱，采用车间整体预拼，并预制坡口，进行现场焊接。 为了便于现场施工，十字柱的接长坡口采用加垫板，单面焊的形式保证焊缝全熔透。坡口型式见图5。垫板在车间进行点焊完毕。 图5 现场焊接坡口形式 （7）、为了保证现场装配的准确性，在十字柱现场接头处的四块翼缘板外侧分别焊接四块带有螺栓孔的定位筋板,见图6。 图6 车间预拼装
模板施工质量注意事项 （一）梁、板模板： 梁、板底不平、下挠；梁侧模板不平直；梁上下口涨模： 防治的方法是，梁、板底模板的龙骨、支柱的截面尺寸及间距应通过设计计算决定，使模板的支撑系统有足够的强度和刚度。作业中应认真执行设计要求，以防止混凝土浇筑时模板变形。模板支柱应立在垫有通长木板的坚实的地面上，防止支柱下沉，使梁、板产生下挠。梁、板模板应按设计或规范起拱。梁模板上下口应设销口楞，再进行侧向支撑，以保证上下口模板不变形。 （二）柱模板： 1、涨模、断面尺寸不准： 防治的方法是，根据柱高和断面尺寸设计核算柱箍自身的截面尺寸和间距，以及对大断面柱使用穿柱螺栓和坚向钢楞，以保证柱模的强度、刚度足以抵抗混凝土的侧压力。施工应认真按设计要求作业。 2、柱身扭向： 防治的方法是，支模前先校正柱筋，使其首先不扭向。安装斜撑（或拉锚），吊线找垂直时，相邻两片柱模从上端每面吊两点，使线坠到地面，线坠所示两点到柱位置线距离均相等，即使柱模不扭向。 3、轴线位移，一排柱不在同一直线上： 防治的方法是，成排的柱子，支模前要在地面上弹出柱轴线及轴边通线，然后分别弹出每柱的另一方向轴线，再确定柱的另两条边线。支模时，先立两端柱模，校正垂直与位置无误后，柱模项技通线，再支中间各柱模板。柱距不大时，通排支设水平拉杆及剪刀撑，柱距较大时，每柱分别四面支撑，保证每柱垂直和位置正确。 （三）墙模板： 1、墙体厚薄不一，平整度差： 防治方法是模板设计应有足够的强度和刚度，龙骨的尺寸和间距、穿墙螺栓间距、墙体的支撑方法等在作业中要认真执行。 2、墙体烂根，模板接缝处跑浆；防治方法是，模板根部砂浆找平塞严，模板间卡固措施牢靠。 3、门窗洞口混凝土变形：产生的原因是，门窗模板与墙模或墙体钢筋固定不
1.1、 桥梁景观设计 1.1.1、 背景调查分析 背景调查分析是景观设计的前期工作，是建立在掌握工程与环境第一手资料的基础上进行的，通过对大桥所经区域进行全方位的调查分析，包括对当地的经济历史文化及环境的调查，获得可靠的景观文化背景基础，为确定大桥的景观定位、设计内容及设计理念提供依据。 （1） 桥位环境分析 北岸大堤附近地形平坦,沿江大道附近有新型现代住宅区,色彩以白为主，大桥的造型要与远期现代建筑与发展相协调。 南岸浅滩区面积较大，水草丛生，大堤周围地形平坦，为尚未大规模建设的生态郊区。 在这种空旷、平坦，以天和水为主要背景的环境下，大桥桥型将成为江中景观主体，对桥梁的体量与造型要求也比较高。 江面水域开阔，水色为黄色, 色调趋于灰色调，因此对大桥的明度需要较高。 （2）空间环境分析 桥梁地处钱塘江上，天高水阔，主桥位于河道中间偏北侧，
除雾天外，空间可视度清晰，两岸有规划的高层建筑，尤其 是北岸，可以较近的观赏到大桥的雄姿。 由于受航道要求，桥型空间布局及建设环境空间受到制约，方案不宜采用结构繁琐、造型夸张的桥梁形式。 主桥构筑物高度与及体量应与空间环境相协调，由于航道因素，主桥离南岸有一定的距离，故桥型体量不宜太低矮和单 薄。 江上视野通透，可以全观大桥风貌；两岸都有沿江大道，北岸有观潮点，故对大桥的造型、平纵面线形、夜景、色彩都 提出了更高的要求。 上、下游的钱江二桥和钱江六桥都在视域范围内，大桥造型应协调好与邻近已建设桥梁的形态和造型关系，相映成辉， 各有特色。 （3）未来发展分析 杭州的城市发展战略为“构筑大都市，建设新天堂”，在此基础上又确定了“东动、西静、南新、北秀、中兴”和“城市东扩，旅游西进，沿江开发，跨江发展”的城市格局。 大桥横跨钱塘江，规划中的九堡以后将成为杭州城东建设的交通枢纽，考虑到大桥的建设将带动两岸的发展，大桥的造型设计也应具有前瞻性和超前性，并与未来发展相协调。
桥梁高温施工注意事项 城市桥梁中规定: 1、当昼夜平均气温高于 30℃时,应确定混凝土进入高温期施工。 2、高温期混凝土拌合时,应掺加减水剂或磨细粉煤灰。施工期间应对原材料与拌合设备采取防晒措施,并根据检测混凝土坍落度得情况,在保证配合比不变得情况下,调整水得掺量。 3、高温期混凝土得运输与浇筑应符合下列规定: 3、1尽量缩短运输时间,宜采用混凝土搅拌运输车。 3、2混凝土得浇筑温度应控制在 32℃以下,宜选在一天温度较低得时间内进行。 3、3浇筑场地宜采取遮阳、降温措施。 4、混凝土浇筑完成后,表面宜立即覆盖塑料膜,终凝后覆盖土工布等材料,井应洒水保持湿润。 5、高温期施工混凝土,应增加与结构同条件养护得试件 1 组,检测其 28d 得强度。 公路桥梁中规定: 1、高温期施工时,应按劳动保护规定做好防暑降温措施,适当调整作息时间避开高温作业。应制定在高温条件下有效得技术措施,确保工程质量。 2、高温期混凝土施工。 2、1混凝土配制与搅拌应符合下列规定:
1)应对水泥、砂、石料采取降温措施,遮荫防晒,砂石料堆上喷水,使骨料降温。 2)拌与水应使用冷却装置,对水管及水箱加遮荫与隔热设施。也可采用在拌与水中加冰块降温。 3)应根据施工现场实测得坍落度损失,综合考虑,合理调整配与比设计。 4)高温期施工,应对砂、石料得含水量及时进行检测,每个台班不得少于一次。 5)可掺加减水剂减少水泥用量,提高混凝土得早期强度。应严格控制缓凝剂得掺量,并检查混凝土得凝固时间。 6)可掺粉煤灰等活性材料,取代部分水泥,减少水泥用量。 7)拌与系统、储水池、皮带运输机等应尽可能遮荫,拌与时间适当缩短。经常测混凝土得坍落度,适时调整配比,使其满足施工要求。 2、2混凝土运输及浇筑应符合下列规定: 1)高温期混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土施工,应精心组织,准备充分,设备完好,保证连续进行,尽量缩短从拌与到浇筑得时间,並尽快开始养护。 2)应尽量缩短运输时间,宜采用混凝土运输搅拌车,运输中进行慢速搅拌。 3)不得在运输过程中加水搅拌。 4)混凝土得浇筑温度应控制在 32℃以下,宜选择一天中温度较低得时间进行。 5)混凝土浇筑前,应通过试验确定在最高气温条件下,混凝
劲性十字柱的加工工艺 十字柱加工流程图如下。 a．下料：按照图纸尺寸及加工工艺要求增加的加工余量，采用多头切割机进行下料，以防止零件产生马刀弯。对于部分小块零件板则采用半自动切割机或手工切割下料。 b．开坡口：根据腹板厚度的不同，．采用不同的坡口形式。具体坡口形式由技术部门编制相应的加工工艺卡。坡口采用半自动切割机进行开制。切割后，所有的流挂、飞溅、棱边等杂物均要清除干净，方可进行下道工序。 c．H形钢和T形钢部件的制作 ①H形钢的制作 ㈠组装：坡口开制完成，零件检查合格后，在专用胎具上组装H
形钢。组装时，利用直角尺将翼缘的中心线和腹板的中心线重合，点焊固定。组装完成后，在H形钢内加一些临时固定板，以控制腹板和翼缘的相对位置及垂直度，并起到一定的防变形作用。见图1．0．6．2—9。 ㈡焊接：H形钢的焊接采用C02气体保护焊打底，埋弧自动焊填充、盖面的方式进行焊接。在焊接过程中要随时观察H 图1．0．6．2-9 H形钢的组装 形钢的变形情况，及时对焊接次序和参数进行调整。 ㈢矫正：H形钢焊接完成后，采用翼缘矫正机对H形钢进行矫直及翼缘矫平，保证翼缘和腹板的垂直度。对于扭曲变形，则采用火焰加热和机械加压同时进行的方式进行矫正。火焰矫正时，其温度不得超过6500C。 ② T形钢的制作 T形钢的加工，根据板厚和截面的不同，可采用不同的方法进行。一般情况下采用先组焊H型钢，然后从中间割开，形成2个T形钢的方法加工。切割时，在中间和两端各预留50mm不割断，待部件冷却后再
切割。切割后的T形钢进行矫直、矫平及坡口的开制。如图1．0．6．2-10; 切割线 图1．0．6．2-10 T形钢的制作 ③ H形钢、T形钢铣端：矫正完成后，对H形钢和T形钢进行铣端。 d．劲性十字柱的组装 ①工艺隔板的制作：在十字柱组装前，要先制作好工艺隔板，以方便十字柱的装配和定位。工艺隔板与构件的接触面要求铣端，边与边之间必须保证成900直角，以保证十字柱截面的垂直度，见图1．0．6．2-11。 ②首先检查需装配用的H形钢和T形钢是否矫正合格，其外形尺寸是否达到要求，经检查合格，并将焊接区域内的所有铁锈、氧化皮、飞溅、毛边等杂物清除干净后，方可开始组装十字柱。
模板工程安全文明施工注意事项 1、安全方面 1）、剪刀撑、斜撑、扫地杆等均应随立杆、纵、横向水平杆同步搭设，在模板拆除前（尤其是混凝土浇注完成后）不得随意拆除； 2）、混凝土浇注前项目部必须组织现场安全、技术、工程部等相关人员联合检查验收，并填写验收记录，盖章生效。确保剪刀撑、斜撑、扫地杆、纵横向水平杆及立杆等设置符合方案及《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）等规范要求； 3）、过程当中工程部及安全部必须时刻检查扣件安装的位置和拧紧力矩是否正确； 4）、架体立杆底部是否有加垫板等保证稳固的措施； 5）、组织班组认真做好班前安全、技术交底，进行自检、互检和交接检活动，并积极参加验收检查，发现问题应立即整改。 6）、模板拆除前，务必做好警戒标志、拉警戒线，并于各方向、部位派专职人员进行看守，防止闲人勿入拆模作业区，尤其注意高低处的交叉部位，避免交叉作业。 7）、边缘模板拆除前，必须视察作业区是否有高坠隐患，做好防高坠措施。 2、文明施工措施 1）、浇筑混凝土前必须检查支撑是否可靠、扣件是否松动。浇筑混凝土时必须由模板支设班组设专人看模，随时检查支撑是否变形、松动，并组织及时恢复。 2）、经常检查模板吊勾、斜支撑及扣件是否松动，发现问题及时组织处理。 3）、木工机械必须严格使用倒顺开关和专用开关箱，一次线不得超过3米，外壳接保护零线，且绝缘良好。电锯和电刨必须接漏电保护器，锯片不得有裂纹（使用前检查，使用中随时检查）；且电锯必须具备皮带防护罩、锯片防护罩、分料器，并接漏电保护器，电刨传动轴、皮带必须具备防护罩和护手装置。使用木工多用机械时严禁电锯和电刨同时使用；使用木工机械严禁戴手套；长度小于50cm或厚度大于锯片半径木料严禁使用电锯；两人操作时相互配合，不得硬拉硬拽；机械停用时断电加锁。 4）、未尽事宜执行安全法规、规范、规定、标准和现场有关规定。
墩柱模板计算 一、计算依据 1、《铁路桥涵设计基本规范》 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005) 3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001) 4、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ204-83) 5、《铁路组合钢模板技术规则》(TBJ211-86) 6、《铁路桥梁钢结构设计规范》 7、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002) 8、《京沪高速铁路设计暂行规定》(铁建设[2004]) < 9、《钢结构设计规范》(GB50017—2003) 二、设计参数取值及要求 1、混凝土容重：25kN/m3； 2、混凝土浇注速度：2m/h； 3、浇注温度：15℃； 4、混凝土塌落度：16～18cm； 5、混凝土外加剂影响系数取； 6、最大墩高17.5m； 7、设计风力：8级风； 8、模板整体安装完成后，混凝土泵送一次性浇注。 三、？ 四、荷载计算 1、新浇混凝土对模板侧向压力计算 混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效
压头。新浇混凝土对模板侧向压力分布见图1。 [ 图1新浇混凝土对模板侧向压力分布图 在《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)中规定，新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算： 在《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ204-83) 中规定，新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算： 新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算： Pmax=γt 0K 1K 2V 1/2 Pmax =γh 式中： … Pmax ------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kN/m2） γ------混凝土的重力密度（kN/m3）取25kN/m3 t0------新浇混凝土的初凝时间（h ）； V------混凝土的浇灌速度（m/h ）;取2m/h h------有效压头高度； H------混凝土浇筑层(在水泥初凝时间以内)的厚度(m)； K1------外加剂影响修正系数，掺外加剂时取； K2------混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于30mm 时，取；50～ 90mm max 72722 40kPa 1.62 1.6P υυ?===++
工艺通知书 制订日期:2015年9月16日 第1/ A 版 第 1/12 页 文件非经许可 不准影印 1、主体容与适用围 1.1 本规程说明了焊接十字柱的一般制作流程和加工方法。 1.2 本规程适用于我公司十字柱型钢的制作。 1.3本规程将作为我公司十字柱型钢产品质量自检和检验的依据。 2、编制依据 《钢结构施工及质量验收规》 GB50205-2003 《建筑钢结构焊接规程》 （JGJ81-91） 《钢结构焊缝外形尺寸》 （GB5777-96） 钢结构设计及细化图纸 3 材料 3.1 钢板材料主要为Q345、Q235等钢结构用材，其质量标准应符合《碳素结构钢》GB/T 700和〈〈普通低合金结构钢〉〉GB1591的相关要求。 3.2 焊接材料 焊接材料图纸和工艺有要求时按照图纸和工艺要求执行，无要求时按照下表进行选用： 焊接方法 材质 焊材牌号 焊接位置 手工电弧焊 Q345 E5015/E5016 定位焊 对接 角接 Q235 E4303/E4315 埋弧自动焊 Q345 H08MnA + HJ431或SJ101 对接 角接 Q235 H08A+ HJ431或SJ101 CO 2气体保护焊 Q345--Q235 ER50-6 定位焊 对接 角接 焊接材料烘干温度表 焊接材料牌号 使用前烘焙条件 使用前存放条件 焊条E5015 350-400℃；2h 100-150℃ 焊剂 HJ431 150-250℃；1h 100-150℃ 4、 制作工艺要领 4.1制作工艺流程 见下图：
实例图片
直条数控切割机多火嘴门型切割机示 4.2.2 焊接坡口
模板工程施工安全注意事项 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX
模板工程施工安全注意事项 1、进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并应系牢。 2、经医生检查认为不适宜高空作业的人员，不得进行高空作业。 3、工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子所脚和空中滑落。 4、安装与拆除5m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。 5、高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有工实的安全措施。 6、遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。 7、二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板，工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。组合钢模板装拆时，上下应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送。 8、不得在脚手架上堆放大批模板等材料。 9、支撑、牵杠等不得搭在门窗框和脚手架上。通道中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高以上。 10、支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。 11、模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。 第 2 页共 5 页
12、拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。 13、在组合钢模板上架设的电线和使用电动工具，应用36V低压电源或采取其他有效的安全措施。 14、装、拆模板时禁止使用24木材、钢模板作立人板。 15、高空作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子，不许站立在墙上工作；不准站在大梁底模上行走。操作人员严禁穿硬底鞋作业。 16、装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安人意识。 17、拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。拆下模板要及时清理，堆放整齐。 18、拆除平台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆下顶撑，然后按顺序拆下搁栅、底模，以免发生模板在自重荷载下一次性大面积脱落。 19、在模板垂直运输时，吊点必须符合扎重要求，以防坠伤人。模板顶撑排列必须符合施工荷载要求，尤其遇地下室吊装，地下室顶模板、支撑还另需考虑大型机械行瞳因素，每平方米支撑数，必须根据载荷要求。拆模时，临时脚手架必须牢固，不得用拆下的模板作脚手板。脚手板搁必须牢固平整，不得有空心板，以防踏空坠落。砼板上的预留孔，应在施工组织设计时就作好技术交底（预设钢筋网架），以免操作人员从孔中坠落。 第 3 页共 5 页
墩身钢模板施工方案 1 适用范围 本施工方案适用于实体墩钢模板施工。 2 施工准备 2.1 内业技术准备 组织技术人员对施工图纸及相关的通用图纸和实施性施工组织设计进行认真阅读和审核，熟悉客运专线铁路作业指南、验收标准以及相关的规范。 2.2 制定安全保障措施及应急预案。对进场作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。对考核合格的作业人员进行技术交底。 3 外业技术准备 3.1墩柱模板、支架等材料进场。 3.2进行模板试拼装是否符合规范要求。 3.3专业模板班。 3.4平整施工场地，测量模板控制点高程，做好模板施工放样工作。 4 技术要求 4.1模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整；尺寸应与墩台设计尺寸相符。 4.2模板接缝应严密、不漏浆，错台应不大于5mm。
4.3模板安装后轴线偏差、尺寸、高程应符合验标要求。 5 施工程序与工艺流程 5.1 施工程序 墩身钢模板施工工艺及质量控制流程图见图5.1。 图5.1墩身钢模板施工工艺及质量控制流程图 5.2 模板制作与验收 ①墩身模板采用穿孔拉杆式结构，定型钢模板由面板、纵横加劲肋、背楞、等组成，强度、刚度和稳定性应满足施工要求。 ②模板的组装焊接，宜采用组装胎具定位及合理的焊接顺序。 ③手工校正模板的变形时，不得碰伤其棱角，且板面不得留有锤痕。
6 模板安装 6.1墩身模板拼装前应先打磨，使其接缝隙处平整光滑，模板内表面无锈。 6.2在地面上把模板分层连接，接缝处应用钢板胶粘结、打磨。模板为定型钢模。模板安装前先进行结构尺寸、强度、刚度、表面平整度的检验。再精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。拼装前先涂抹脱模剂，脱模剂采用专用脱模剂。采用人工配合塔吊拼装模板，每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。每层模板支立完成后再逐一紧固每个加固螺栓。 6.3 模板吊装应设置吊装扁担，自下而上逐节安装，直至墩顶。每安装完成一组模板，应立即紧固螺栓，并安装有松紧调节的缆风绳与模板顶四角拉结（缆风绳倾角约45°），调整模板位置、垂直度、标高。重新测量放线，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标。模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架，模板支立准确、支撑牢固，浇筑混凝土时不发生走模和变形。工作平台采用碗扣式支架环形搭设，且不得与墩台模板连接。 7 翻转模施工 7.1翻转模采用大块钢模板，利用塔吊、手动葫芦提升、安装和拆除模板的作业方式。主要由分节段大块钢模板、施工平台、模板固定架、提升机具设备、安全设施几部分组成。模板由标准板（直线板）、边模板、角模板和调整板等组成，每节模板高度为 1.5m，模板面板