目录
摘要 (2)
第一章硬件介绍 (3)
1.1 8086最小系统模块 (3)
1.2可编程并行接口芯片8255A (4)
1.2.1 8255A的作用 (4)
1.2.2 8255A的功能分析及技术参数 (4)
1.3 PWM控制直流电机 (6)
1.3.1 带有H桥的直流电机 (6)
1.3.2 PWM调制原理 (7)
1.4一组按键控制 (7)
1.5 LED显示模块 (8)
第二章系统设计和理论分析 (9)
2.1 系统工作原理 (9)
2.2 总体设计框图 (9)
2.3 程序流程图 (9)
2.3.1主程序模块 (9)
2.3.2显示模块 (11)
2.3.3中断服务子程序流程图 (11)
第三章程序设计与电路 (12)
3.1程序清单 (12)
3.2 PROTEUS仿真 (16)
第四章课程设计总结 (17)
参考文献 (18)
摘要
随着电子技术的发展，计算机在现代科学技术的发展中起着越来越重要的作用。多媒体技术、网络技术、智能信息处理技术、自适用控制技术、数据挖掘与处理技术等都离不开计算机。本课程设计是基于微机原理与接口技术的简单应用。汽车速度控制系统是将在现场采集的速度控制信息（用键盘模拟控制信息，通过I/O端口芯片将信息输入），经I/O接口芯片将将键盘控制信息送至微处理器，然后计算机按照读入的键盘号对汽车速度进行相应的控制，再将汽车速度送至接口芯片并在显像管中显示当前速度，当确定速度档位后，通过二极管发光显示当前档位，设置紧急情况为不可屏蔽中断，当出现紧急情况出发中断紧急处理情况。
关键字：8086系统 LED 显示 8255A PWM控制直流电机
第一章 硬件介绍
1.1 8086最小系统模块
（1）8086CPU 构成的最小模式系统如图：
（2）硬件连接框图
1.2可编程并行接口芯片8255A
1.2.1 8255A的作用
与8086最小系统相连，通过74LS138译码器选通8255A，用来扩展8086的IO口引脚，以便于控制更多设备。
1.2.2 8255A的功能分析及技术参数
1、8255A的工作方式:
8255A有3种工作方式。可用软件编程来指定。
方式0：基本输入输出方式
适用于无条件传送和查询方式的接口电路。
方式1：选通输入输出方式
适用于查询和中断方式的接口电路。
方式2：双向输入输出方式
适用于双向传送数据的外设。
适用于查询和中断方式的接口电路。
8255A 的内部结构图
2、引脚信号
8255A 的引脚如图，分为数据线、地址线、读/写控制线、输入/输出端口线和电源线。
8255A 芯片引脚
外部引线有40个引脚，双列直插式结构。
D0~D7为双向数据信号线，用来传送数据和控制字。
为读信号线，与其他信号线一起实现对8255A 接口的读操作。
为写信号线，与其他信号一起实现对8255A 的写操作 为片选信号线，低电平有效，选中该8255芯片。
A0，A1为口地址选择信号线。 A1、A0 =00，选中端口A ； A1、A0 =01，选中端口B ； A1、A0 =10，选中端口C ； A1、A0 =11，选中控制端口。
CS RD W R
RESET为复位输入信号。
PA0~PA7 为A口的8条输入输出信号线。
PB0~PB7 为B口的8条输入输出信号线。
PC0~PC7 C口8条线根据其工作方式可作为数据的输入或输出线，也可以用作控制信号的输出或状态信号的输入线。
1.3 PWM控制直流电机
1.3.1 带有H桥的直流电机
H桥由8个晶体管连接组成，通过控制PWM端的高低电平来控制直流电机两端的电压，从而达到控制直流电机两端的正压时间长短，从而控制直流电机的转速，达到控制汽车速度的目的。
带有H桥的直流电机
1.3.2 PWM调制原理
与8086相连的8253A，通过8086的预先设置好的控制字，设置好8053的工作方式，使之不断产生高低电平长度不同方波。当为高电平的时候，相当于通过H桥后为直流电机加上正电压，使直流电机正向加速，，当为低电平的时候，直流电机停止加速。这样不断的高低电平交替，实现了控制电机的转速。在8086中的程序中，可不断改变8253A的定时时间来达到调节速度的目的。
1.4一组按键控制
应用一排按键模拟汽车控制的K1,K2,K3,A,B,C,D和ESC按键。如图所示：
一排按键图
1.5 LED显示模块
采用共阴极4位显示数码管，如图所示：
共阴极4位显示数码管
第二章系统设计和理论分析
2.1 系统工作原理
本系统是将在现场采集的速度控制信息（用键盘模拟控制信息，通过I/O 端口芯片将信息输入），经I/O接口芯片将将键盘控制信息送至微处理器，然后计算机按照读入的键盘号
对汽车速度进行相应的控制，再将汽车速度送至接口芯片并在显像管中显示当前速度，当确定速度档位后，通过二极管发光显示当前档位，设置紧急情况为不可屏蔽中断，当出现紧急情况出发中断紧急处理情况。
在键盘管理模块中，按键“1”启动系统，汽车以最低速度行驶，同时用一盏绿灯显示档位，数码管显示速度，最低速度为5KM/h当需要换挡时用键盘键入“2、3”并将用一盏黄灯合格一盏红灯显示并显示相应的速度；汽车慢加速时用“4”建，急加速时用“5”键，慢刹车用“6”键，急刹车用“7”键，加速和刹车时用数码管显示相应的速度变化；当汽车需紧急停车时，键入“8”键所有发光二极管熄灭同时用数码管显示0。
2.2 总体设计框图
2.3 程序流程图
2.3.1主程序模块
.。
2.3.2显示模块
2.3.3中断服务子程序流程图
第三章程序设计与电路3.1程序清单
DATA SEGMENT
NO1 DB 2.5
NO2 DB 5.7
NO3 DB 10,20
SCAN1 DB ?
SCAN2 DB ?
SCAN3 DB ?
TABLE DB 0C0H,0F9H,0A4H,0B0H,099H,92H,82H DB 0F8H,80H,90H,88H,83H,0C6H,0A1H
DB 86H,8EH,0FFH,8CH,89H,8EH,0BFH,0F7H P8255_A DW 0020H
P8255_B DW 0021H
P8255_C DW 0022H
P8255_CR DW 0023H
DATA ENDS
STACK SEGMENT
DB 100 DUP(?)
STACK ENDS
CODE SEGMENT
ASSUME CS:CODE,DS:DA TA
START: MOV AX,DA TA
MOV DS,AX
MOV DX,P8255_CR
MOV AL.82H
OUT DX,AL
PUSH DS
MOV AX,0000H
MOV DS,AX
MOV BX,0008H
LEA AX,INTPROC
MOV [BX],AX
MOV AX,SEG INTPROC
MOV [BX+2],AX
POP DS;终端初始化
A1 : MOV DX,P8255_B
LEA BX,NO3
MOV SCAN1,0
MOV SCAN2,6
MOV DX,P8255_C
MOV AL,80H
OUT DX,AL
CALL DISPLAY
CALL FUNCTION
MOV AH,4CH
INT 21H
DISPLAY PROC FAR
PUSH DX
PUSH CX
PUSH BX
PUSH AX
MOV DX,P8255_C
MOV AL,04H
OUT DX,AL ;KL1位选择
LEA BX,TABLE
MOV DX, P8255_C
MOV AL,SCAN1
XLAT
OUT DX,AL;显示字段
MOV CX,00H
LOOP $
MOV DX, P8255_C
MOV AL,02H
OUT DX,AL ;KL2 位选择
MOV DX, P8255_A
MOV AL,SCAN2
OUT DX,AL ;显示字段
LOOP $
XLAT
OUT DX,AL ;KL3位选择
MOV DX, P8255_A
MOV AL,SCAN3
XLAT
OUT DX,AL
MOV CX,000H
LOOP $
POP AX
POP BX
POP CX
POP DX
RET
A6: MOV DX,P8255_B
IN AL,DX
CMP AL,0DFH
JE MJII
A71: MOV DX,P8255_B
IN AL,DX
CMP AL,0BFH
JE KJII
JMP BACK
MJI: MOV AL,SCAN1
ADD AL,[BX+1]
CMP AL,10
JNA PDMAX1
INC SCAN2
SUB AL,10
JMP PDMAX1
KJ1; MOV AL,SCAN1
ADD AL,[BX+2]
CMP AL,10
JNA PDMAX1
INC SCAN2
SUB AL,10
JMP PDMAX1 PDMAX1：MOV SCAN1,AL
MOV AH,SCAN2
SUB AH,2
JC A4
SUB AL,5
JC A4
MOV SCAN1,5
MOV SCAN2,2
JMP A4
MJII: MOV AL,SCAN1
SUB AL,[BX+1]
JNC PDMIN1
DEC SCAN2
ADD AL,10
JMP PDMIN1
KJII: MOV AL,SCAN1
SUB AL,[BX+2]
JNC PDMIN1
DEC SCAN2
ADD AL,10
JMP PDMIN1 PDMIN1: MOV SCAN1,AL
MOV AH,SCAN2
SUB AH,0
JNC A4
SUB AL,5
JC A4
MOV SCAN1,5
JMP A4
BACK: RET
FUNCTION ENDP
INTPROC PROC FAR
MOV SCAN1,0
MOV SCAN2,0
MOV SCAN3,0
CALL,DISPLAY
IRET
INTPROC ENDP
CODE ENDS
END START
3.2 PROTEUS仿真
第四章课程设计总结
“微型计算机原理与接口技术课程设计”作为自动化专业的主要基础课之一，课程紧密结合自动化专业的专业特点，围绕微型计算机原理和应用主题，以intel8086CPU为主线，系统介绍微型计算机的基本知识，基本组成，体系结构和工作模式从而使学生能较清楚的了解微机的机构和工作流程，建立起系统的概念。
这次的课程设计为期一周，却让我学到很多东西，也巩固了所学的知识。以前上课的时候老师经常强调再写一个程序的时候，一定要事先写出程序框图，总觉得这是浪费时间，但通过这次课程设计完全改变了这种错误认识。以前接触的那些程序都很短，很基础，但是在这次课程设计中碰到的那些需要很多代码才能完成的任务，画流程图是很必要的。因为通过流程图在我们设计的过程中，每一步怎么做，每一步要完成什么样的任务都会有一个很清晰的思路，而且在程序测试过程中也有利于查错。
以前对与编程软件的使用还处于一知半解的基础上，但经过这一段时间的实践，对于怎么样查错、排错，在那么去看每一步的运行结果，怎么去了解每个寄存器的内容以确保程序正确性上都有了一定提高。
通过这次课程设计我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有亲自动手，才能提高自己的实际动手能力和独立思考能力，发现自己的不足，进而提高自己。
总之，这次课程设计对于我有很大的帮助，通过课程设计，我更加深入地理解了，微机原理课程上讲到的各种芯片的功能，以及引脚的作用，同时加深了对于主要芯片的应用的认识，同时在试验室的环境里熟悉了汇编程序的编写过程和运行过程，最后还提高了自己的动手能力。
最后，感谢老师的悉心指导！
参考文献
[1] 第四版周和琴吴秀清编著《微型计算机原理与接口技术》
中国科学技术大学出版社出版时间：2008年6月[2] 蔡启先，王智文，黄晓璐编著《汇编语言程序设计实验指导》
清华大学出版社出版时间： 2008-3-1
[3] 张晓明，白凤凤，李雅红编著《汇编语言程序设计》
国防工业出版社出版时间： 2009-1-1
[4] 张坤编著《汇编语言实验教程》
清华大学出版社出版时间： 2008-7-1 [5] 卜艳萍，周伟编著《汇编语言程序设计教程》(第二版)
清华大学出版社出版时间： 2007-6-1
[6] 彭虎、周佩玲、傅忠谦、编著《微机原理里与接口技术》(第2版) 电子工业出版社出版时间： 2008-4-1
变速器设计说明书 课程名称: 基于整车匹配的变速器总体及整车动力性计算院（部）：机电学院 专业：车辆工程 班级：车辆101 学生姓名： 学号： 指导老师： 设计时限：2013.7.1-2013.7.21
目录 1概述 (1) 2基于整车性能匹配的变速器的设计 (2) 2.1变速器总体尺寸的确定及变速器机构形式的选择 (2) 2.2变速器档位及各档传动比等各项参数的总体设计 (2) 2.3在满足中心距，传动比，轴向力平衡的条件下确定个档位齿轮的参数 (3) 2.3.1确定第一档齿轮传动比 (3) 2.3.3确定常啮合齿轮传动比 (4) 2.3.4确定第二档 (5) 2.3.5确定第三档 (6) 2.3.6确定第四档 (6) 2.3.7确定第五档 (7) 2.3.8确定倒挡 (7) 3 对整车的动力性进行计算 (9) 3.1计算最高车速 (9) 3.2最大爬坡度 (9) 3.3最大加速度 (9) 4 采用面向对象的程序设计语言进行程序设计 (10) 4.1程序框图 (10) 4.2程序运行图 (11) 4.3发动机外特性曲线 (12) 4.4驱动力与行驶阻力图 (13) 4.5动力特性图 (14) 4.6加速度曲线图 (15) 4.7爬坡度图 (16) 4.8 加速度倒数曲线 (17) 5 总结 (18) 6 参考文献 (19)
1概述 本课程设计是在完成基础课和大部分专业课学习后的一个集中实践教学环节，是应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练，并为毕业设计奠定基础。 本设计将会使用到《汽车构造》，《汽车理论》，《汽车设计》等参考文献，在整个过程中将要定位变速器的结构，齿轮的布置以及各项齿轮的参数，如齿数，轴距等参数。 第二个阶段就是用vb编程带入计算值绘制汽车行驶力与阻力平衡图，动力特性图，加速度倒数曲线。 1：培养具有汽车初步设计能力。通过思想，原则和方法体现出来的。 2：复习汽车构造，汽车理论，汽车设计以及相关课程进行必要的复习。 3：学习使用vb编程软件。 4：处理各齿轮相互之间轴向力平衡的问题。 5：要求熟练操作office等办公软件，处理排版，字体等内容。
本科生毕业设计(论文) 学院：____________________ 专业：____________________ 学生：_____________________ 指导教师：_____________________ 完成日期年月
汽车车灯智能控制系统设计 Design of Intelligent Control System for Automobile Lamp 总计：24页 表格：1个 插图：18幅
汽车车灯智能控制系统设计 Design of Intelligent Control System for Automobile Lamp 学院：_______________________________ 专业：_______________________________ 学生姓名：_______________________________ 学号：_______________________________ 指导教师（职称）：________________________ 评阅教师： 完成日期：
汽车车灯智能控制系统设计 电气工程及其自动化专业 ［摘要］本系统是基于单片机控制的汽车车灯智能系统，模拟并显示出汽车驾驶过程的灯光控制。其中主要包括汽车的远近光灯的模拟显示。具体是通过单片机板上的超声波测距模块和光线感应模块来控制LED灯的亮灭显示状态。在本设计过程中，通过使用单片机来控制车灯的状态，并把模拟信息在LCD上显示出来，以此加强了对单片机的了解和使用。 ［关键词］单片机；电路基础；汽车车灯控制系统；LED灯 Design of Intelligent Control System for Automobile Lamp Electrical Engineering and Automation Specialty LI Lin-jie Abstract: This system is the intelligent automobile lamp based on MCU control system simulation and to show the car driving lights control. Including the car made a left turn as far as light, brake and alarm switch, analog display. Is controlled by switching actions of the MCU Board LED lights shows a left turn, right turn, brake and other corresponding State. During the design process, through the use of Protel drawing schematics, makes the circuit more intuitive and deepened understanding of Protel application. Key words: Microcontroller; circuit theory; automobile lamp control system; LED lights
北京汽车制造厂有限公司职务说明书汇编 北京新华信管理顾问有限公司2004年10月22日
目录 第一章执行总裁 (1) 1.1 执行总裁职务说明书 (2) 第二章计划财务中心 (5) 2.1 计划财务中心总监职务说明书 (6) 2.2 经营战略部经理职务说明书 (9) 2.3 绩效管理部经理职务说明书 (11) 2.4 财务部经理职务说明书 (13) 第三章综合管理中心 (15) 3.1 综合管理中心总监职务说明书 (16) 3.2 企业管理部经理职务说明书 (18) 3.3 行政管理部经理职务说明书 (20) 3.4 人力资源部经理职务说明书 (22) 第四章质量管理中心 (24) 4.1 质量管理中心总监职务说明书 (25) 4.2 体系管理部经理职务说明书 (27) 4.3 质量监督部经理职务说明书 (29) 第五章产品工程中心 (31) 5.1 产品工程中心总监职务说明书 (32) 5.2 开发一部经理职务说明书 (35) 5.3 开发二部经理职务说明书 (38) 5.4 技术管理部经理职务说明书 (41) 5.5 零部件工程部经理职务说明书 (44) 第六章顺义制造事业部 (46) 6.1 顺义制造事业部总经理职务说明书 (47) 6.2 总调度长职务说明书 (49) 6.3 技术质量副总经理职务说明书 (52) 6.4 技改副总兼技改科科长职务说明书 (55) 6.5 财务科科长职务说明书 (57) 6.6 办公室主任职务说明书 (59) 6.7 计划调度科科长职务说明书 (61) 6.8 采购供应科科长职务说明书 (64) 6.9 技术科科长职务说明书 (67) 6.10 总装车间主任职务说明书 (69) 6.11 涂装车间主任职务说明书 (71) 6.12 装焊车间主任职务说明书 (73) 6.13 动力设备车间主任职务说明书 (75) 6.14 质量检查科科长职务说明书 (78) 6.15 外协件检验科科长职务说明书 (81) 第七章朝阳制造事业部 (83) 7.1 朝阳制造事业部总经理职务说明书 (84) 7.2 总调度长职务说明书 (86)
电动车控制器接线说明 高标智能无刷电动车控制器接线说明如下： 1．电源输入 粗红色线为电源正端，黑色线为电源负端，细橙色线为电门锁2．电机相位（A、B、C输出） 粗黄色线为A ，粗绿色线为B ，粗蓝色线为C 3．转把信号输入 细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线 4．电机霍耳（A、B、C输入）
细红色线为+5V电源细黑色线为接地线。细黄色线为 A ，细绿色线为 B，细蓝色线为 C 5．刹车 细黄色线为机械刹（高电平刹车：+12V），细棕色线为接地线（低电平刹车） 6．转把线 细红色线为转把+5V电源，细黑色线为转把接地线，细绿色线为转把信号输入 7．仪表：细绿色线 8．三档开关： 细白色线高速转换，细黑色线地线，细黄色线高速转换/轻触按钮 9．限速：细灰色线 10．自学习开关线：细灰 高标智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项： 1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线； 2、高标控制器虽然防水、抗震，但控制器做好还是安装在通风、防水、防震部位。 3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。 4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。 5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细灰）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线（细灰）直接断开即可完成电机模式自动识别。 6、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。
第1章 变速器主要参数的计算及校核 学号：15 最高车速：m ax a U =113Km/h 发动机功率：m ax e P =65.5KW 转矩：max e T =206.5Nm 总质量：m a =4123Kg 转矩转速：n T =2200r/min 车轮：R16（选6.00R16LT ） 1.1设计的初始数据 表1.1已知基本数据 车轮：R16（选6.00R16LT ） 查GB/T2977-2008 r=337mm 1.2变速器传动比的确定 确定Ι档传动比： 汽车爬坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。故有： ααηsin cos 0emax G Gf r i i T T g +==max ψmg （1.1） 式中：G ----作用在汽车上的重力，mg G =； m ----汽车质量； g ----重力加速度，41239.840405.4G mg N ==?=； max e T —发动机最大转矩，m N T e ?=174max ；
0i —主减速器传动比，0 4.36i =； T η—传动系效率，%4.86=T η； r —车轮半径，0.337r m =； f —滚动阻力系数，对于货车取02.0=f ； α—爬坡度，30%换算为16.7α=。 则由最大爬坡度要求的变速器I 档传动比为： T e r g i T mgr i η0max max 1ψ≥ = 41239.80.2940.337 5.1720 6.5 4.3686.4%???=?? （1.2） 驱动轮与路面的附着条件： ≤r T g r i i T η01emax φ2G （1.3） 2G ----汽车满载静止于水平路面时驱动桥给地面的载荷； 8.0~7.0=?取75.0=? 1g i ≤ 2max 00.641239.80.750.337 7.9 206.5 4.3686.4% r e T G r T i φη????==?? 综上可知：15.177.9g i ≤≤ 取1 5.8g i = 其他各档传动比的确定： 按等比级数分配原则： q i i i i i i i i g g g g g g g g == = = 5 44 33 22 1 （1.4） 式中：q —常数，也就是各挡之间的公比；因此，各挡的传动比为： 41q i g =，32q i g =，23q i g =，q i g =4 1n 1-=g i q 1.55= 高档使用率比较高，低档使用率比较低，所以可使高档传动比较小，所以取其他各挡传动比分别为： 2g i =3 3.7q =；23 2.4g i q ==；4 1.55g i q ==
毕业设计（论文） 汽车智能照明控制系统 学生姓名： 学号： 所在系部： 专业班级： 指导教师： 日期：二〇一七年五月
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学院有关保管、使用学位论文的规定，同意学院保留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权省级优秀学士学位论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1、保密□，在年解密后适用本授权书。 2、不保密□。 （请在以上相应方框内打“√”） 作者签名：年月日 导师签名：年月日
摘要 在当今社会，人们生活得到了极大的提高，汽车拥有量也在不断增加。汽车作为快捷方便的交通工具，给我们的生活带来了诸多方便，同时也带来不少的交通安全问题。汽车照明系统作为现代汽车的必备安全系统之一，在安全性方面有很多值得改进的地方。大部分的汽车的照明系统目前还是以传统手动操作为主，因此，实现汽车照明的智能控制是非常有必要的。 本文首先对汽车智能照明控制系统的研究背景和国内外概况作了简要介绍，给出了设计任务要求和总体设计方案，并根据实际情况做了硬件设计。硬件设计部分包括主控部分、电源设计部分、数据采集部分和模拟车灯控制部分。本设计是通过STM32单片机对传感器采集到的数据进行分析后对模拟车灯进行控制，控制的具体步骤通过软件编程实现。本文还对实物模型的制作流程作了简单介绍，并给出了实物图。最后对现阶段的研究进行总结并得出了结论，最终结论表明该系统在实际应用中是可行的。 关键词：汽车车灯;STM32F103C8T6;传感器
第三章乘用车集团 一、综合管理部 （1）、根据相关制度，负责本集团行政管理、档案管理工作；（2）、负责组织起草、审核、下发以乘用车集团名义发布的通知和各类公文； （3）、受理乘用车集团各部门、各子公司请示乘用车集团领导的公文、报销费用，受乘用车集团领导委托或交办，组织有关协调工作，提出审核情况和建议，报领导审批； （4）、根据乘用车集团工作重点和领导指示，组织和参与调查研究，及时反映情况，提出建议； （5）、督促检查乘用车集团各部门落实上级文件、集团公司领导重要批示的执行情况，督促整改，及时向领导报告，提出建议； （6）、负责乘用车集团例会的通知、纪录、归档等工作，协助领导组织会议决定事项的实施。 （7）、负责乘用车集团重大活动的组织和领导的重要内外事活动安排。 （8）、负责对子公司综合办的各项工作每月进行全面检查、指导、培训、督促限时整改，督促子公司有关工作的落实、上报； （9）、负责专家、高层领导的租房、住房工作； （10）、负责食堂监督管理工作； （11）、负责集团办公用品、商务礼品的采购、发放、报账等工作；（12）、负责集团办公资产管理、维护工作；
（13）、负责集团电话通讯的管理工作； （14）、负责集团本部各办公场所的调配、管理工作； （15）、负责商务接待的餐饮招待、住宿招待的定点、开单工作；（16）、负责来信来访的接待安排协调工作； （17）、负责集团公派车辆的管理调度工作。 （18）、负责宣传贯彻企业档案管理相关的各项法律法规；（19）、负责草拟企业档案管理制度、工作计划，报批后组织实施；（20）、负责集团各类文件印制、更改、登记、发放、回收、销毁工作； （21）、负责集团档案的接收、整理、编目、保管、利用、鉴定、查阅、借用、销毁、移交、保密等工作； （22）、负责集团各技术、工艺文件的解密工作； （23）、负责集团档案工作网络人员的业务学习、培训和业务交流；（24）、协助法纪部门做好违反档案法规行为的查处工作；（25）、参与企业的年鉴、史记编写工作。
电动车控制器原理图解
单片机PICl6F72是目前电瓶车控制器主流控制芯片，配合2只 74HC27(3输入或非门电路)；1只74HC04D(反相器)；1只74HC08D(双输入与门)和一片LM358(双运放)，组成一款比较典型的无刷电瓶车控制器，具有60°和120°驱动模式自动切换功能，其基本组成框图见图l。实物测绘原理图见图2(图中数据除注明外，均为开锁停车状态数据)。 一、电路简介与自检 开通电门锁，48V电瓶直流电经电门锁线输入到控制器，一路经R3、R13、R4等送入U6的③脚作电瓶欠压检测用，另一路送入U13、U14、
U15输出+15V和+5V给IC和末级驱动供电。单片机PICl6F72的⑨、⑩脚外接16MHz晶体，①脚外接R13、C25组成复位电路，电门锁开锁，单片机得电工作后即进入初始化自检状态，它主要检测：1．由R3、R73、R4、R11、C2l等组成的电池欠压检测电路(典型值U6的③脚输入3.8V)。 2．由R5、R6、U1等组成的末级电流检测和过流保护电路(正常值Ul的⑦脚输出0V，①脚输出约3.6V)。 3．转把复位信号(正常值U6的⑥脚输入约0.8V的低电平)。 4．刹车复位信号(正常值U6的⑦脚输入4.8V高电平)。 5．电机霍尔元件检测到的无刷电机相位信号(正常时至少有一根霍尔线输入为4.1V，其他为0V)。 自检后的状态由LED2显示结果，以下是参照值(具体显示与单片机的程序设计有关)。 闪l停l--自检正常通过 闪2停l--欠压 闪3停l--LM358故障 闪4停1--电机霍尔信号故障
闪5停l--下管故障 闪6停l--上管故障 闪7停1--过流保护 闪8停l--刹车保护 闪9停1--手把地线断开 闪10停1--手把信号和手把电源线短路 闪l停11--上电时手把信号未复位 若自检正常通过，当转动转把时，U6根据转把输出电压的大小，将相应脉冲宽度的载波信号与三路驱动上下管的换相导通信号混合，从而达到控制无刷电机速度的目的，不同的速度对应不同的电机电流，同时行驶速度与电机换相频率成正比。 电路中，末级功率管V1和V2，V3和V4分别为无刷电机U相的上、下路驱动管；V5和V6，V7和V8分别为无刷电机V相的上、下路驱动管；V9和V10，Vll和V12分别为无刷电机W相的上、下路驱动管。U2为下管驱动IC，U4为上管驱动IC；U3、U5为上、下管R55、R56(康铜丝)串接在末级功率管的地线上，因而末级功率管的电流变化会在R55、R56上产生压降，所以由R5、R6和Ul等组成的电流检测电路可以随时检测无刷电机电流的大小，避免过流损坏电机。由R3、R73、R4、R11、C21、
第一章 基本数据选择 1.1设计初始数据：（方案二） 学号：12； 最高车速：m ax a U =110-12=98km/h ； 发动机功率：m ax e P =66-12/2=60kW ； 转矩：max e T =210-12×3/2=192Nm ； 总质量：m a =4100-12×2=4076kg ； 转矩转速：n T =2100r/min ； 车轮：R16（选205/55R16） ； r ≈R=16×2.54×10/2+0.55×205=315.95mm 。 2.1.1 变速器各挡传动比的确定 1.初选传动比： 设五挡为直接挡，则5g i =1 m ax a U = 0.377 min i i r n g p 式中：m ax a U —最高车速 p n —发动机最大功率转速 r —车轮半径 m in g i —变速器最小传动比 0i —主减速器传动比 max e T =9549× p e n P max α （式中α=1.1～1.3）
所以，p n =9549×192 60 )3.1~1.1(?=3282.47～3879.28r/min 取p n =3500r/min p n / T n =3500/2100=1.67在1.4～2.0范围内，符合要求 0i =0.377×0 max i i r n g p =0.377×981095.31535003 -??=4.25 双曲面主减速器，当0i ≤6时，取η=90%，0i ?6时，η=85%。 轻型商用车1g i 在5.0~8.0范围， g η=96%， T η=η×g η=90%×96%=86.4% ①最大传动比1g i 的选择： 满足最大爬坡度： 根据汽车行驶方程式 dt du m Gi u A C Gf r i i T a D T g δη+++ =20emax 15.21 （1.1） 汽车以一挡在无风、干砂路面行驶，公式简化为 ααηsin cos 0emax G Gf r i i T T g += （1.2） 即，()T tq g i T f Gr i ηαα01sin cos +≥ 式中：G —作用在汽车上的重力，mg G =，m —汽车质量，g —重力加速度， mg G ==4076×9.8=39944.8N ； max e T —发动机最大转矩，max e T =192N .m ；
！！电动自行车控制器电路原理分析 目前流行的电动自行车、电动摩托车大都使用直流电机，对直流电机调速的控制器有很多种类。电动车控制器核心是脉宽调制(PWM)器，而一款完善的控制器，还应具有电瓶欠压保护、电机过流保护、刹车断电、电量显示等功能。 电动车控制器以功率大小可分为大功率、中功率、小功率三类。电动自行车使用小功率的，货运三轮车和电摩托要使用中功率和大功率的。从配合电机分，可分为有刷、无刷两大类。关于无刷控制器，受目前的技术和成本制约，损坏率较高。笔者认为，无刷控制器维修应以生产厂商为主。而应用较多的有刷控制器，是完全可以用同类控制器进行直接代换或维修的。 本文分别介绍国内部分具有代表性的电动自行车控制器整机电路，并指出与其他产品的不同之处及其特点。所列电路均是根据实物进行测绘所得，图中元件号为笔者所标。通过介绍具体实例，达到举一反三的目的。 1.有刷控制器实例 (1)山东某牌带电量显示有刷控制器 电路方框图见图1。 1)电路原理 电路原理图见图2所示，该控制器由稳压电源电路、PWM产生电路、电机驱动电路、蓄电池放电指示电路、电机过流及蓄电池过放电保护电路等组成。
稳压电源由V3(TL431)，Q3等元件组成，从36V蓄电池经过串联稳压后得到+12V 电压，给控制电路供电，调节VR6可校准+12V电源。 PWM电路以脉宽调制器TL494为核心组成。R3、C4与内部电路产生振荡，频率大约为12kHz。 H是高变低型霍尔速度控制转把，由松开到旋紧时，其输出端可得到4V—1V的电压。该电压加到TL494的②脚，与①脚电压进行比较，在⑧脚得到调宽脉冲。②脚电压越低，⑧脚输出的调宽脉冲的低电平部分越宽，电机转速越高，电位器VR2用于零速调节，调节VR2使转把松开时电机停转再过一点。 电机驱动电路由Q1、Q2、Q4等元件组成。电机MOTOR为永磁直流有刷电机。TL494的⑧脚输出的调宽脉冲，经Q1反相放大驱动VDMOS管Q2。TL494的⑧脚输出的调宽脉冲低电平部分越宽，则Q2导通时间越长，电机转速越高。D1是电机续流二极管，防止Q2击穿。TL494的⑧脚输出低电平时，Q1、D2导通，Q4截止，Q2导通；TL494的⑧脚输出高电平时，Q1、D2截止，Q4导通，迅速将Q2栅极电荷泄放，加速Q2的截止过程，对降低Q2温度有十分重要的作用。 蓄电池放电指示电路由LM324组成四个比较器，12V由R24、VR1、VR4、VR3、VR5、R21分压形成四个不同基准电压分别加到四个比较器的反相端。蓄电池电压经R23和R22分压加到每个比较器的同相端，该电压和蓄电池电压成比例。VA=VB*R22/(R22+R23)。当蓄电池电压不低于38V时，LED1、LED2、LED3均点亮；当电池电压低于38V时，LED3熄灭；当电池电压低于35V时，LED2熄灭；当电池电压低于33V时，LED1熄灭，此时应给电池充电。调节VR1、VR4、VR3可分别设定LED3、LED2、LED1熄灭时的电压。LED4用作电源指示，LED5用作欠压切断控制器输出指示。 蓄电池过放电保护当蓄电池放电到31.5V时.LM324的①脚输出低电平，三极管Q5导通，约5V电压加到TL494的死区控制端④脚.该脚电位≥3.5V，就会迫使TL494内部调宽脉冲输出管截止，从而使三极管Q1、Q2截止，电机停止运转，蓄电池放电停止，进入电池保护状态。此时LED5点亮，指示出该状态。VR5用于设定电池保护点电压。
摘要 变速器是汽车重要的传动系组成，在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。变速器能在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒退行驶，而且利用档位可以中断动力的传递。变速器是车辆不可或缺的一部分，其中机械式变速箱设计发展到今天，其技术已经成熟，但对于我们还没有踏出校门的学生来说，其中的设计理念还是很值得我们去探讨、学习的。 设计的变速箱来说，其特点是：扭矩变化范围大可以满足不同的工况要求，结构简单，易于生产、使用和维修，价格低廉，而且采用同步器挂挡，可以使变速器挂挡平稳，噪声降低，轮齿不易损坏。在设计中采用了5+1档手动变速器，通过较大的变速器传动比变化范围，可以满足汽车在不同的工况下的要求，从而达到其经济性和动力性的要求；变速器挂挡时用同步器，虽然增加了成本，但是使汽车变速器操纵舒适度增加，齿轮传动更平稳。 本文设计了常用货车用机械式变速器。在阐述了机械式变速器的功用、要求的基础上，根据设计任务书的要求，选择三轴式的设计方案，进行变速器主要参数的确定、齿轮的强度校核和齿轮的几何尺寸计算，同时设计了变速器所用的锁环式同步器，确定了同步器的主要参数，最后对变速器操纵机构进行设计。 关键词：变速器；齿轮；输入轴；同步器
Abstract The transmission gearbox, as an important part in automobile driving system is used to make up the shortcoming of engine torque and rotary speed. It can change the vehicle speed and type torque in a big scope, cut off the power transfer from the engine, and also provides a reverse traveling direction for the vehicle. Transmission is an integral part of the vehicle, including mechanical design development of transmission, the technology has matured, but we have not taken the school's students, of which the design is still very worthwhile for us to explore and learn of. Gearbox design, its features are: large torque range to meet the requirements of different operating conditions, simple structure, easy production, use and maintenance, low cost, and the use of synchronizer sets required shifting allows smooth transmission required shifting, noise reduction is not easy damaged teeth. Used in the design of the 5 +1 manual transmission, transmission through the large changes in the scope of the transmission ratio, to meet the vehicle requirements of different conditions, so as to achieve its economic and power requirements; transmission linked file by synchronizer sets, although the increase in cost, but the manipulation of the automobile transmission to increase comfort, smoother gear. This designs commonly used truck with mechanical transmission. Describes the function of mechanical transmission and on the basis of the requirements, according to the requirements of the mission design, selection of three shaft type design, for the main parameters of transmission, gear strength checking and gear calculation of geometric size, while the design of transmission used by the lock ring synchronizer, identified synchronizer of main parameters, the transmission control mechanism design. Key words：Transmission；gearbox；synchronizer；input shaft
财务部岗位分工设置 财务部单据传递与人员分工示意图 一、收银的职责 1．确保收银动作的规范化、标准化，提高收银速度和准确性 2．每日与公司负责人交接现金，并上交销售日报表 3．保证前台区域的清洁卫生 4．对商业资料的保密，每日登记收款记录，并核对，以确保准确性 5．各种票据和文件的收集、保管和传递 6．确保金库和现金的安全 7．保证充足的零用金 8．确保顾客所购的每一件商品均已收银，不得遗漏 9．识别伪钞 二、核算职责 1每天要做前一天结算单报表、配件销售单和汽车销售报表，做出来的现金金额要与收银员实收的金额相一致，再把内容发给相关负责人。 2做完报表后要开相应的收据，再把所有的收据，结算单，销售单和支票交给出纳。审核监督收银的免单打折情况。 3配件销售要做月统计报表，废品废油要单独进行统计。。 4根据结算单和索赔单与三包索赔员上传系统进行审核核对，做电子版的三
包统计表，与三包索赔员沟通，审核本公司三包索赔和二级网点三包索赔5开具增值税专普发票，依据收银的收款收据，销售部提供的销售合同和车架号开具机动车专用发票，并做汽车销售报表 6每月月底，要把车间报表（总报表，三包工时，材料费，工时费，服务顾问材料工时）分段打印出来，还有配件销售月统计表，修理工养护产品提成报表，代金券统计表都打印出来，交给相关负责人各一份。 7每天要根据结算单的委托单号和金额进行逐笔销号，月末要把所有未到收银员结算的车子的车牌号和委托单号统计出来，并与成本会计一并到车间实际盘点在修车辆，做说明并交给相关负责人。 五、出纳的岗位职责 1．按照国家有关现金管理和银行结算制度的规定，办理现金收付和银行结算业务。出纳员应严格遵守现金开支范围，非现金结算范围不得用现金收付；遵守库存现金限额，超限额的现金按规定及时送存银行；现金管理要做到日清月结，帐面余额与库存现金每日下班前应核对，发现问题，及时查对；银行存款帐与银行对帐单也要及时核对，如有不符，应立即通知银行调整；追踪刷卡款项是否及时到账，查明每一笔收入支出的来龙去脉 2．根据会计制度的规定，在办理现金和银行存款收付业务时，要严格审核有关原始凭证，再据以编制收付款凭证，然后根据编制的收付款凭证逐笔顺序登记现金日记帐和银行存款日记帐，并结出余额。 3．掌握银行存款余额，不准签发空头支票，不准出租出借银行账户为其它单位办理结算。出纳员应严格支票和银行帐户的使用和管理，从出纳这个岗位上堵塞结算漏洞。 4．保管库存现金和各种票据的安全与完整。如发生短缺，属于出纳员责任的要进行赔偿。5．保管有关印章、空白收据和空白支票。
汽车设计课程设计 说明书 设计题目：汽车五档变速器08级汽车制造与装配 设计者：尤建超 指导教师：梅彦利
目录 第一部分：车型基本参数---------------------------3 第二部分：传动方案拟定---------------------------4 第三部分：变速器主要参数的选择--------------------5第四部分：变速器齿轮的设计计算--------------------6第五部分：变速器轴的设计计算----------------------14第六部分：滚动轴承的选择和计算--------------------18第七部分：参考资料------------------------------20
一.机械式变速器的概述及其方案的确定 §1.1 变速器的功用和要求 变速器的功用是根据汽车在不同的行驶条件下提出的要求，改变发动机的扭矩和转速，使汽车具有适合的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况范围内工作。为保证汽车倒车以及使发动机和传动系能够分离，变速器具有倒档和空档。在有动力输出需要时，还应有功率输出装置。 对变速器的主要要求是： 1.应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。在汽车整体设计时，根据汽车载重量、发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这一要求。 2.工作可靠，操纵轻便。汽车在行驶过程中，变速器内不应有自动跳档、乱档、换档冲击等现象的发生。为减轻驾驶员的疲劳强度，提高行驶安全性，操纵轻便的要求日益显得重要，这可通过采用同步器和预选气动换档或自动、半自动换档来实现。 3.重量轻、体积小。影响这一指标的主要参数是变速器的中心距。选用优质钢材，采用合理的热处理，设计合适的齿形，提高齿轮精度以及选用圆锥滚柱轴承可以减小中心距。 4.传动效率高。为减小齿轮的啮合损失，应有直接档。提高零件的制造精度和安装质量，采用适当的润滑油都可以提高传动效率。 5.噪声小。采用斜齿轮传动及选择合理的变位系数，提高制造精度和安装刚性可减小齿轮的噪声。 §1.2 变速器结构方案的确定 变速器由传动机构与操纵机构组成。 1．变速器传动机构的结构分析与型式选择 有级变速器与无级变速器相比，其结构简单、制造低廉，具有高的传动效率（η=0.96~0.98），因此在各类汽车上均得到广泛的应用。 设计时首先应根据汽车的使用条件及要求确定变速器的传动比范围、档位数及
无刷电动车控制器接线说明 1．电源输入 粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2．电机相位（u、v、w输出） 粗黄色线为U 粗绿色线为 V 粗蓝色线为W 3．转把信号输入 细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线4．电机霍耳（A、B、C输入） 细红色线为+5V电源细黑色线为接地线 细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C 5．刹车（柔性EABS+机械刹）细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）细黑色线为接地线（低电平刹车） 6．传感器 细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入 7．仪表（转速）：细紫色线 8．巡航：细棕色线 9．限速：细灰色线 10．自动识别开关线：细黄色线 PIC16F72智能型无刷电动车控制 器使用方法和注意事项 1、在接线前先切断电源，按接线 图所示连接各根导线； 2、该控制器应安装在通风、防 水、防震部位。 3、控制器限速控制插头应放置容 易操作的地方。 4、控制器接插件应接插到位，禁 止将控制器电源正负极反接（即严 禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑 接反）。 5、电机模式自动识别：正确接好 电动车控制器的电源、转把、刹把 等线束，,将电机识别模式开关线 （细黄）短接，打开电门锁，使电 机进入自动识别状态，若电机反转 则按一下刹车即可使电机正向转 动，在控制器识别电机模式10秒 后将电机识别模式开关线（细黄） 直接断开即可完成电机模式自动识 别。 6、1+1助力方向调整：在通电状 态，将调速电阻从最大值调到最小 值，再回到原始状态后，可将1+1 助力的方向从正向模式切换到反向 模式，再调整一次可从反向模式切 换到正向模式，并将最终的模式存 入单片机。 控制器线：红粗是正极，黑粗是负 极，红细是转把5V正极，黑细是 负极，绿色是信号线，你看看你的 转把线是不是没有接好，红细5V 正极和绿色是信号线两个相碰看看 电机转吗？如果转动就是转把线你 的转把黑线断了。 电动车控制器怎么接线 1，分清楚每根线的作用，给控制供电的电源线（一般三根线用一个朔料插销弄在一起，其中最粗的两根是给控制器供电的、红+级、黑的-级，还一根细的红色的是电源锁线）2，转把（控制速度的），一般是三根细线、红、蓝、黑。也是用朔料插销弄在一起的。3，仪表线、速度线、刹车断电线。一般仪表线和刹车断电线也是在一起的， 4，还有两个线，它们可以互 相连接在一起的，那可以调节 角度。（60度和120度） 5，三跟主相线，5跟细的 （和电机里面霍尔连接的） 再具体说下连接办法！ 第一个，注意好正负极就可以 了！ 第二个，需要调试不可能一次 成功的。（随便乱接） 第三个，需要根据经验找到， 先排除其他的线的作用，！ 第四个，一般最后调试不出 来，就可以考虑是电机和控制 器角度问题了！ 第五个，控制器和电机有严格 的匹配关系，需要慢慢调试。 哎，没有修过电动车肯定是接 不出来的，无刷的有点难度！ 相信有刷的你可以搞定！还有 的就是控制器和电机就算型号 一样（假如都是48V300W） 也是有可能装上去没有作用
1选题背景 (3) 1.1问题的提出 (3) 1.2文献综述（即研究现状） (4) 1.3设计的技术要求及指标 (5) 2机构选型 (6) 2.1设计方案的提出 (6) 2.2设计方案的确定 (8) 3尺度综合 (10) 3.1机构关键尺寸计算 (10) 4受力分析 (17) 4.1机构动态静力描述 (17) 5机构建模 (18) 5.1机构运动简图及尺寸标注 (18) 5.2机构关键构件建模过程 (19) 5.3机构总体装配过程 (25) 6机构仿真 (28) 6.1机构仿真配置 (28) 6.2机构仿真过程描述 (28) 6.3仿真参数测量及分析 (30) 6.4仿真中存在的不足 (33) 7设计总结 (34) 8收获及体会 (34) 9致谢 (35)
本设计的任务是设计一台用于轿车上的五档手动变速器。合理的设计和布置变速器能使发动机功率得到最合理的利用，从而提高汽车动力性和经济性。 设计部分叙述了变速器的功用与设计要求，对该变速器进行了方案论证，选用了三轴式变速器。说明了变速器主要参数的确定，齿轮几何参数的计算、列表，齿轮的强度计算。 该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。 关键词：变速器齿轮轴
1选题背景 1.1 问题的提出 从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。 手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。 曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久“下课”，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，笔者认为手动变速器不会过早的离开。 首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。 其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历郊深的司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高档的汽车（尤其是轿车）也不敢轻易放弃手动变速器。另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。 第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量一直在车市名列前茅。例如，夏利、奇瑞、吉利等国内厂家的经济型轿车都是手动变速的车，它们的各款车型基本上都是5档手动变速。
北京汽车制造厂有限公司职务说明书汇编
目录
第章执行总裁
.1执行总裁职务说明书 1.根据公司的战略，提出公司的业务规划、经营方针和经营形式，经总裁确定后 组织实施； 2.组织制定公司经营计划，由经营决策会议批准后负责组织实施，并确保营业指 标的完成； 3.主持公司的全面经营管理工作，组织实施决策委员会决议； 4.指导公司的财务预算工作，对其进行审核，并报总裁审批； 5.修订及执行公司战略规划及与日常经营运作相关的制度体系、业务流程； 6.主持公司的基本团队建设、规范内部管理； 7.根据公司战略规划，主持改革公司组织结构和管理机制，并报决策委员会批 准，确保公司发展与管理相协调； 8.审定公司具体规章、奖罚条例，审定公司工资奖金分配方案，审定经济责任挂 钩办法并组织实施； 9.召集、主持执行委员会会议，检查、督促和协调各部门的工作进展，参加各种 专题会等会议，总结工作、听取汇报； 10.签署日常行政、业务文件； 11.负责对各部门领导工作的布置、指导、检查监督、评价和考核管理工作； 12.向总裁提出企业的更新改造发展规划方案、预算外开支计划； 13. 14.组织领导公司的企业文化建设，完善公司文化建设体系，提高员工的归属感和 组织凝聚力； 15.对公司的经营业绩负责； 16.对公司战略的实施效果负责； 17.对公司危机管理的及时性和合理性负责； 18.对自己的审批内容负责； 19.完成总裁交办的其它任务；
熟悉汽车技术，10年以上大、中型制造企业管理工作经验，至少5年以上汽车企业全面管理工作经验。 熟悉汽车企业业务和运营流程； 在团队管理方面有极强的领导技巧和才能； 掌握先进企业管理模式及精要，具有先进的管理理念； 善于制定企业发展的战略及具备把握企业发展全局的能力； 熟悉汽车企业全面运作，企业经营管理、各部门工作流程； 具有敏锐的商业触觉、优异的工作业绩； 具有优秀的领导能力、出色的人际交往和社会活动能力； 善于协调、沟通，责任心、事业心强； 亲和力、判断能力、决策能力、计划能力、谈判能力强； 良好的敬业精神和职业道德操守，有很强的感召力和凝聚力。