柴油颗粒过滤器
什么是行业研究报告
行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成
一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
行业研究的目的及主要任务
行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：
解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位
分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度
预测并引导行业的未来发展趋势
判断行业投资价值
揭示行业投资风险
为投资者提供依据
2016-2022年中国柴油颗粒过滤器市场监测及发展趋势预
测报告
【出版日期】2015年
【交付方式】Email电子版/特快专递
【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元【报告超链】https://www.doczj.com/doc/d28012798.html,/report/201608/137478.html
报告摘要及目录
颗粒过滤器已被证明是一种减少柴油车碳烟排放的有效措施。壁流式过滤器具有很高的效率。它能使15~500am 的颗粒数减少90 以上。颗粒过滤器不仅在颗粒的过滤方面面临挑战，而且在过滤系统再生方面也面临挑战。采用新型燃油喷射系统和发动机电子管理系统能实现先进的再生策略。新的过滤器材料，如碳化硅已被开发成一种适合作为柴油车排气后处理的材料。
报告目录:
第一篇柴油颗粒过滤器产业基础篇1
第一章柴油颗粒过滤器行业发展概述1
第一节柴油颗粒过滤器行业概述1
一、颗粒捕捉器颗粒捕捉器1
二、壁流式柴油机碳烟颗粒过滤器2
第二节柴油发动机微粒过滤器构造及功能3
一、dpf的原理和作用3
二、再生及灰的储存4
第三节中国柴油颗粒过滤器行业的产业环境概况5
一、中国汽车行业保持快速发展5
二、中国汽车零部件行业发展处于关键时期6
第二章2015年中国机动车尾气净化处理分析9
第一节2015年中国机动车尾气净化形势分析9
一、汽车尾气净化9
二、汽车尾气污染问题9
三、2013-2015年全国机动车污染防治12
第二节2015年中国汽车尾气治理的效益13
一、生态效益13
二、社会效益14
三、经济效益15
第三节2015年中国机动车尾气的综合治理技术15
一、分层燃烧15
二、稀混合气燃烧技术16
三、控制燃烧的其他技术16
四、尾气净化技术17
第四节2015年中国汽车尾气净化催化剂的研究进展19
一、汽车尾气净化催化剂发展概况19
二、净化催化剂的组成和结构20
三、净化催化剂载体的研究进展20
四、三效催化剂的研究进展21
五、净化催化剂应解决的问题23
第三章2015年中国柴油机尾气排放处理分析24
第一节工程机械柴油机尾气控制技术分析24
一、燃料方面的控制措施24
二、柴油机机内净化技术26
三、柴油机尾气后处理技术31
四、柴油机尾气控制技术展望37
第二节2015年中国汽车柴油机尾气排放控制策略37
一、车用柴油机尾气排放控制技术概述37
二、柴油机尾气排放的危害和生成机理38
三、柴油机控制尾气排放的机内主要净化措施39
四、喷油系统的优化42
五、燃烧室的结构和参数优化43
六、燃油的改质43
七、排气后处理技术45
第四章2015年中国柴油颗粒过滤器应用分析48
第一节柴油轿车颗粒过滤器的新材料48
一、概述48
二、颗粒过滤器系统48
三、再生策略49
第二节2015年中国柴油机颗粒过滤技术51
一、柴油机排气的有害成分51
二、颗粒物的危害51
三、颗粒物的生成机理52
四、颗粒物过滤器53
五、试验结论56
第三节2015年中国柴油机egr中的微粒过滤器应用56
一、概述56
二、egr对柴油机性能的影响56
三、微粒过滤器及其再生57
四、再循环排气过滤系统几种模式60
五、结论61
第四节2015年中国柴油颗粒过滤器活性再生系统的应用62
一、概述62
二、系统说明62
三、系统运行63
四、系统配置64
五、结果64
六、结论73
第五章2015年中国柴油颗粒过滤器行业发展分析74
第一节2015年中国柴油颗粒过滤器产业运动态分析74
一、中意合作治理北京柴油车尾气颗粒排放74
二、柴油汽车颗粒过滤器为德国标配74
三、欧盟柴油车须配颗粒过滤器75
四、出口企业需研究应对欧盟政策75
五、倍耐力爱科dpf开始在中国销售82
六、sk能源dpf得到美国市场认可82
七、康宁向纳威司达供应dpf及载体83
八、康宁推出轻型柴油车的新一代dpf84
九、电装和博世在波兰的dpf合资公司将解散85
第二节2015年中国柴油颗粒过滤器市场需求探析85
一、柴油颗粒过滤时代到来85
二、国内柴油颗粒过滤器市场需求规模分析86
三、国内柴油颗粒过滤器价格对市场需求的影响87
第三节2015年中国在用柴油客车尾气改造存在的问题88
一、在用柴油客车尾气改造88
二、质量、服务方面的问题88
三、安全隐患、油耗的问题88
第二篇柴油颗粒过滤器上下游产业篇90
第六章2015年中国汽车零部件市场发展分析90
第一节汽车零部件行业分析90
一、中国汽车零部件行业现状90
汽车零部件行业处于整个汽车产业链的中游，其上游产业为钢材、橡胶、塑料、化工等，下游则为整车厂商及其零部件配套供应商。
汽车零部件行业是汽车工业发展的基础，是支撑汽车工业持续稳步发展的前提条件。随着经济全球化和市场一体化进程的推进，汽车零部件产业在汽车工业体系中的市场地位逐步得到
提升。与此同时，国际汽车零部件供应商正走向独立化、规模化的发展道路，原有的整车装配与零部件生产一体化、大量零部件企业依存于单一整车厂商以及零部件生产地域化的分工模式已出现变化。
随着通用、福特、丰田等跨国汽车公司生产经营由传统的纵向一体化、追求大而全的生产模式逐步转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式，其在扩大产能规模的同时，大幅降低了零部件自制率，取而代之与外部零部件企业形成基于市场的配套供应关系。这一行业发展趋势大大推动了汽车零部件行业的市场发展并创造出庞大持续的市场需求。
当前全球汽车零部件产业由美国、德国、法国及日本等传统汽车工业强国主导，国内零部件企业在国际市场的力量仍显薄弱。根据美国汽车新闻（AutomotiveNews）发布的2013年全球OEM 市场零部件供应商排名，日本、欧洲和北美供应商在前50 强占据绝大多数。
经过长期发展，汽车零部件行业也逐步显现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等经营特点，并涌现出一批年销售收入超过百亿美元的大型汽车零部件集团。随着国内汽车消费市场的迅速崛起，国际领先零部件巨头也纷纷涌入中国市场并积极实施本土化战略。
我国汽车零部件产业经历了从孱弱到繁荣的过程，但不可否认的是，研发能力弱、缺乏核心技术等都是我国汽车零部件产业当前的问题所在。正所谓“以史为鉴，可以知兴替”，梳理汽车零部件产业走过的坎坷道路，正视目前零部件产业存在的问题，我们下一步才能走得更稳、更好。
2003年，中国汽车销量突破400万辆；2014年中国汽车销量突破2349万辆。
十余年来，中国汽车市场实现了高速发展，汽车零部件行业也经历了不同寻常的增长期。根据统计，2003年至2014年，我国汽车零部件及配件销售收入从3003亿元增长到29073.94亿元，净增2.6万亿元。在市场规模扩大的同时，零部件企业新产品开发和技术创新也不断结出硕果，更有一部分零部件企业开始走出国门，产品出口、海外并购、投资建厂，在国际化的舞台上长袖善舞，书写出浓墨重彩的篇章。
二、中国汽车零部件生产现状95
三、2015年中国汽车零部件业运行状况95
四、金融危机下中国汽车零部件业发展状况97
第二节2015年中国汽车零部件行业发展问题分析102
一、零部件企业规模问题分析102
二、零部件企业产品问题分析103
三、零部件企业技术问题分析103
第三节2015年中国柴油发动机行业发展分析103
一、汽车发动机产量情况103
二、发动机进出口数据分析106
三、柴油发动机市场走向分析107
四、egr对国ⅲ重型发动机市场影响112
五、egr发动机市场发展分析112
六、egr发动机市场走向分析114
第七章2012-2015年中国汽车零部件及配件制造行业数据监测分析116 第一节2012-2015年中国汽车零部件及配件制造行业规模分析116
一、企业数量增长分析116
二、从业人数增长分析116
三、资产规模增长分析117
第二节2015年中国汽车零部件及配件制造行业结构分析117
一、企业数量结构分析117
1、不同类型分析117
2、不同所有制分析118
二、销售收入结构分析118
1、不同类型分析118
2、不同所有制分析118
第三节2012-2015年中国汽车零部件及配件制造行业产值分析119
一、产成品增长分析119
二、工业销售产值分析120
三、出口交货值分析120
第四节2012-2015年中国汽车零部件及配件制造行业成本费用分析121
一、销售成本统计121
二、费用统计121
第五节2012-2015年中国汽车零部件及配件制造行业盈利能力分析122
一、主要盈利指标分析122
二、主要盈利能力指标分析122
第八章2015年中国汽车行业产业运行态势分析123
第一节2015年汽车产业运行总况123
一、近三年中国汽车行业产销情况123
二、中国汽车行业景气指数133
三、近三年中国汽车制造业主要指标分析135
第二节2015年中国柴油车运行透析141
一、柴油车迎来新机遇141
二、柴油车即将驶入“快车道”143
三、国内柴油车发展面临的问题144
四、中国柴油suv增幅情况147
五、柴油车市场竞争分析147
六、柴油车市场发展预测149
七、未来新能源与柴油车竞争分析150
第九章2015年中国石油及稀土行业发展分析157
第一节2015年中国石油行业发展分析157
一、近几年中国石油产量及进出口157
二、2016年国际油价走势分析预测158
三、2015年成品油市场供求关系分析160
四、国内成品油市场竞争分析161
五、2015年成品油的消费情况164
六、2016年成品油消费增长情况预测164
第二节2014年中国柴油行业发展分析165
一、2014年季度柴油市场价格分析165
二、2014年中国柴油市场的供求分析166
三、生物柴油发展面临的问题167
四、生物柴油的投资价值分析168
五、2014年柴油表观消费量169
六、2014年柴油消费情况分析170
第三节2015年稀土产业发展分析170
一、纳米稀土催化剂提升尾气治理水平170
二、中国稀土市场发展现状分析170
三、稀土出口情况与存在问题分析171
四、稀土矿产品产值与限产情况173
五、国家专项规划和产业政策论证174
六、稀土产业竞争形势分析预测175
第三篇柴油颗粒过滤器市场竞争篇180
第十章2015年中国柴油颗粒过滤器行业市场竞争格局分析180 第一节柴油颗粒过滤器行业竞争结构分析180
一、行业内现有企业的竞争180
二、新进入者的威胁180
三、替代品的威胁180
四、供应商的讨价还价能力181
五、购买者的讨价还价能力181
第二节2015年中国汽车零部件业竞争力分析181
一、中国汽车零部件产业竞争力简析181
二、中国汽车零部件企业整体竞争力分析182
三、国内汽车零部件企业竞争分析183
四、台湾汽车零部件制造商布局大陆市场分析185
五、中国汽车零部件海外扩张分析185
第十一章2015年中国柴油颗粒过滤器企业竞争策略分析187 第一节2015年中国柴油颗粒过滤器竞争战略分析187
一、现有企业竞争特点的分析187
二、替代产品的威胁187
三、优化行业结构的策略选择188
第二节2015年中国汽车零部件产业竞争战略分析190
一、汽车零部件产业的战略地位190
二、汽车零部件产业竞争形势分析190
三、汽车零部件产业发展战略的选择191
第十二章2015年中国主要柴油颗粒过滤器企业竞争力分析193
第一节天纳克（tenneco）193
一、企业概况193
二、天纳克增长战略193
三、重庆天纳克陵川（重庆）排气系统有限公司经营数据分析194 第二节康明斯（commins）195
一、企业概况195
二、企业业绩表现196
三、重庆康明斯发动机有限公司经营数据分析197
第三节康宁（corning）198
一、企业概况198
二、2015年经营状况分析198
三、未来展望及发展策略204
第四节博萨尔（bosal）204
一、企业概况204
二、与德尔福结盟策略205
三、博萨尔研发情况205
第五节武汉佛吉亚通达排气系统公司206
一、企业概况206
二、企业主要经济指标分析208
三、企业盈利能力分析208
四、企业偿债能力分析208
五、企业运营能力分析209
六、企业成长能力分析209
第六节北海辉煌朗洁环保有限公司209
一、企业概况209
二、公司理念212
三、营销网络212
第七节平原机器厂212
一、企业概况212
二、技术能力213
三、主要产品213
第十三章2016-2022年中国柴油颗粒过滤器行业发展趋势分析215 第一节2016-2022年中国汽车零部件配套市场发展预测215
一、黄金增长期预测215
二、供应商数量预测216
三、配套市场竞争预测217
第二节2016-2022年中国汽车发动机市场发展趋势分析219
一、中国汽车发动机市场发展趋势219
二、商用车发动机及活塞市场分析及预测226
三、中国车用发动机活塞市场需求预测227
第三节2016-2022年中国柴油颗粒过滤器行业发展趋势分析228
一、欧美柴油颗粒过滤器（DPF）行业市场规模预测228
二、中国柴油颗粒过滤器（DPF）行业市场发展前景229
三、柴油颗粒过滤器（DPF）行业市场规模预测230
第十四章2015年中国柴油颗粒过滤器行业投资环境分析231
第一节2015年中国经济环境分析231
一、宏观经济发展情况分析231
二、中国宏观经济景气指数分析233
三、2015年中国宏观经济运行分析241
第二节2015年中国柴油颗粒过滤器社会环境分析244
一、居民消费价格分类指数分析244
二、全国社会消费品零售总额246
三、全国居民消费价格分析248
第三节2015年中国柴油颗粒过滤器政策环境分析249
一、柴油车排气后处理装置技术要求249
二、2015年中国柴油车将全部达到国Ⅳ标准250
三、国Ⅳ标准对中国柴油机产业的影响分析252
第四节2009-2015年装备制造业振兴规划253
一、装备制造业现状及面临的形势253
二、指导思想、基本原则和目标254
三、产业调整和振兴的主要任务255
四、政策措施260
五、规划实施261
第十五章2016-2022年中国柴油颗粒过滤器行业投资机会与风险分析262
第一节2016-2022年中国柴油公交车尾气微粒过滤器投资分析262
一、技术特点262
二、应用范围262
三、市场预测262
四、投资预算263
五、生产条件263
第二节2016-2022年中国柴油颗粒过滤器企业战略规划不确定性风险分析263
一、客观事件的不确定性风险263
二、市场的不确定性风险264
三、行业发展的不确定性风险264
四、技术发展的不确定性风险264
五、战略规划者的主观不确定性风险265
六、执行过程的不确定性风险265
七、工具方法的局限性风险266
八、战略规划系统的不确定性风险266
第三节专家投资建议267
图表目录：
图表：国内生产总值同比增长速度
图表：全国粮食产量及其增速
图表：规模以上工业增加值增速（月度同比）（%）
图表：社会消费品零售总额增速（月度同比）（%）
图表：进出口总额（亿美元）
图表：广义货币（M2）增长速度（%）
图表：居民消费价格同比上涨情况
图表：工业生产者出厂价格同比上涨情况（%）
图表：城镇居民人均可支配收入实际增长速度（%）
图表：农村居民人均收入实际增长速度
图表：人口及其自然增长率变化情况
图表：2015年固定资产投资（不含农户）同比增速（%）
图表：2015年房地产开发投资同比增速（%）
图表：2015年中国GDP增长预测
图表：国内外知名机构对2015年中国GDP增速预测
图表：柴油颗粒过滤器行业产业链
图表：2011-2015年我国柴油颗粒过滤器行业企业数量增长趋势图
图表：2011-2015年我国柴油颗粒过滤器行业亏损企业数量增长趋势图图表：2011-2015年我国柴油颗粒过滤器行业从业人数增长趋势图
图表：2011-2015年我国柴油颗粒过滤器行业资产规模增长趋势图
图表：2011-2015年我国柴油颗粒过滤器行业产成品增长趋势图
图表：2011-2015年我国柴油颗粒过滤器行业工业销售产值增长趋势图图表：2011-2015年我国柴油颗粒过滤器行业销售成本增长趋势图
图表：2011-2015年我国柴油颗粒过滤器行业费用使用统计图
图表：2011-2015年我国柴油颗粒过滤器行业主要盈利指标统计图
图表：2011-2015年我国柴油颗粒过滤器行业主要盈利指标增长趋势图图表：企业1
图表：企业主要经济指标走势图
图表：企业经营收入走势图
图表：企业盈利指标走势图
图表：企业负债情况图
图表：企业负债指标走势图
图表：企业运营能力指标走势图
图表：企业成长能力指标走势图
图表：企业2
图表：企业主要经济指标走势图
图表：企业经营收入走势图
图表：企业盈利指标走势图
图表：企业负债情况图
图表：企业负债指标走势图
图表：企业运营能力指标走势图
图表：企业成长能力指标走势图
图表：企业3
图表：企业主要经济指标走势图
图表：企业经营收入走势图
图表：企业盈利指标走势图
图表：企业负债情况图
图表：企业负债指标走势图
图表：企业运营能力指标走势图
图表：企业成长能力指标走势图
图表：企业4
图表：企业主要经济指标走势图
图表：企业经营收入走势图
图表：企业盈利指标走势图
图表：企业负债情况图
图表：企业负债指标走势图
图表：企业运营能力指标走势图
图表：企业成长能力指标走势图
图表：企业5
图表：企业主要经济指标走势图
图表：企业经营收入走势图
图表：企业盈利指标走势图
图表：企业负债情况图
图表：企业负债指标走势图
图表：企业运营能力指标走势图
图表：企业成长能力指标走势图
图表：企业6
图表：企业主要经济指标走势图
图表：企业经营收入走势图
图表：企业盈利指标走势图
图表：企业负债情况图
图表：企业负债指标走势图
图表：企业运营能力指标走势图
图表：企业成长能力指标走势图
图表：其他企业……
图表：主要经济指标走势图
图表：2011-2015年柴油颗粒过滤器行业市场供给
图表：2011-2015年柴油颗粒过滤器行业市场需求
图表：2011-2015年柴油颗粒过滤器行业市场规模
图表：柴油颗粒过滤器所属行业生命周期判断
图表：柴油颗粒过滤器所属行业区域市场分布情况
图表：2016-2022年中国柴油颗粒过滤器行业市场规模预测
图表：2016-2022年中国柴油颗粒过滤器行业供给预测
图表：2016-2022年中国柴油颗粒过滤器行业需求预测
图表：2016-2022年中国柴油颗粒过滤器行业价格指数预测
柴油发动机行业分析 1国内柴油机行业情况 (2) 1.1行业概述 (2) 1.2主要生产企业情况 (2) 1.3市场竞争形势 (5) 2行业分析 (6) 2.1行业特点分析 (6) 2.2行业发展方向 (8) 3玉柴竞争策略 (9) 3.1加大产品的科技含量缩短与世界先进产品的质量差距 (9) 3.2加大新产品的研发和覆盖范围以缩短与市场需求多样性的差距，来满足市场。 (9) 3.3加强网络建设 (10)
柴油发动机行业分析 1国内柴油机行业情况 1.1行业概述 柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力，柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机行业的发展对我国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。 根据柴油机功率大小以及应用范围，我们把柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。作为一种新型的动力，车用柴油机的发展越来越受到重视，成为柴油机行业增长速度最快的行业，也是我国大力发展的一个行业。车用柴油发动机市场按其配套车型可分为货车柴油机发动机市场和客车用柴油发动机市场两大类，当前柴油发动机企业重点角逐的市场是轻型载货车柴油机市场和客车柴油机市场。 1.2主要生产企业情况 1.2.1东风汽车公司 目前东风公司下属5个柴油机生产厂，分别是东风汽车股份公司柴油发动机厂、东风康明斯柴油发动机公司、东风朝阳柴油发动机公司、东风南充发动机公司以及东风汽车公司发动机厂(在东风载重车公司内)。
研究使用颗粒物过滤器的汽车排气系统 可读性1-mg ，称量范围达40-kg 的CC30002质量比较仪 随着公路上使用柴油机的车辆的增长，无论从健康角度还是环保角度来说，车辆安装柴油颗粒物过滤器越来越重要。达姆施塔特应用科学大学和Horiba Europe 有限公司联合在Horiba Europe 有限公司测试中心进行了废气的测试实验。 多年以来，Horiba Europe 有限公 司就是环境系统科技、废气排放测量和分析仪器领域的著名服务供应商。 Horiba Europe 有限公司作为日本东京Horiba 有限公司的分支机构于1972年成立，很快就成为汽车工业、工业化学和大学的著名的供应商。 客户计划进行和正在进行的研究和研发活动一直是公司用心 努力的目标。公司高质量的产品来自于他们出色的测量精度，很少的维修需要、长寿命和易维护。Horiba 的客户包括享有声望的汽车制造商、汽车工业配件商、化学公司、工业企业、大学和国家级以及地区级的研究院。 Horiba Europe 的测试中心包括 一个用于测试废气排放的发动 机测试台和ex h aust roller dynamometer 测试台。分析废气排放的发动机测试台装有空气调节装置、Schenck 供应的涡流 闸、一套燃料调节和测量单元、不同的温度传感器、测量未净化排放气体的和设备和Horiba 的MDLT （微稀释通道）分流稀释通道和一个带小型稀释器的TEOM 。TEOM 能提供颗粒物质量浓度、颗粒物总质量、颗粒物实时质量比的信息。小型稀释器是一个小型的废气分流稀释系统。 exhaust roller dynamometer 测试台装有空气调节装置、Maha 供应的可重新定位的48”框架测力计和Horiba 的高级稀释装置（Mexa 和CVS ，恒量采样器）。另外，Horiba 还安装了自己的颗粒物测量设备，以满足柴油和汽油的其它测量需要。 Horiba 自动化提供的VETS 车辆排放测试系统提供了必要的自动化。这个系统已经被全世界大量的汽车制造商使用在exhaust roller dynamometer 测试中。依照实验的需要，系统不但控制整个 照片和… …小型分流稀释器的操作原理 CC30002型质量比较仪，称量范围可达40kg ，分辨率为1mg ，可以称量内置氧化催化过滤器内的柴油颗粒物。
柴油发动机行业分析 柴油发动机行业分析 1 国内柴油机行业情况 1.1 行业概述 1.2 主要生产企业情况 1.3 市场竞争形势 2 行业分析 2.1 行业特点分析 2.2 行业发展方向 3 玉柴竞争策略 3.1 加大产品的科技含量缩短与世界先进产品的质量差 距 3.2 加大新产品的研发和覆盖范围以缩短与市场需求多样性的差距，来满足市场。 3.3 加强网络建设 柴油发动机行业分析 1 国内柴油机行业情况 1.1 行业概述 柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力，柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机行业的发展对我国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。 根据柴油机功率大小以及应用范围，我们把柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。作为一种新型的动力，车用柴油机的发展越来越受到重视，成为柴油机行业增长速度最快的行业，也是我国大力发展的一个行业。车用柴油发动机市场按其配套车型可分为货车柴油机发动机市场和客车用柴油发动机市场两大类，当前柴油发动机企业重点角逐的市场是轻型载货车柴油机市场和客车柴油机市场。 1.2 主要生产企业情况 1.2.1 东风汽车公司
目前东风公司下属5个柴油机生产厂，分别是东风汽车股份公司柴油发动机厂、东风康明斯柴油发动机公司、东风朝阳柴油发动机公司、东风南充发动机公司以及东风汽车公司发动机厂(在东风载重车公司内)。 东风汽车股份公司柴油发动机厂和东风康明斯柴油发动机公司主要生产康明斯B、C系列发动机，产品功率覆盖77kW～22lkW，主要供应轻型车、大中型客车、重型载重车等，产品排放达到欧I标准，部分产品达到欧Ⅱ标准。目前具备康明斯B系列10万台、康明斯C系列2.5万台的生产能力。随着公司的控股公司与日本日产公司完成全面合资，公司在东风公司以及日产公司两大巨头的帮助下开始新了新的征程。公司除了继续生产整合康明斯系列发动机以外，很有可能与日产公司合作生产新的大功率发动机，因此，这两家公司的发展前景看好。 东风朝阳柴油发动机公司主要产品为朝阳牌4102、4105、6102、6105 、6102BZQ （增压）型车用高速柴油机，功率覆盖面49. 3-202KW，可为2.5-15吨货车、客车及工程机械配套系列产品，功率覆盖7lkW～120kW。主要供应轻型车以及中型客车等，产品排放达到欧I标准，部分产品达到欧Ⅱ标准。 东风南充发动机公司主要生产102、105系列产品，功率覆盖66.2kW一107kW，产品主要供应轻型车和中型客车，按照东风公司建设CNG 发动机研发中心的要求，公司现在正在积极研制发展CNG双燃料或天然气单燃料发动机。 东风汽车公司发动机厂主要生产EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D型柴油机，功率覆盖65kW～107kW，主要为轻型车、中型车以及客车配套，目前具备20 万台的生产能力。产品排放达到欧I标准，部分产品达到欧Ⅱ标准。 1.2.2 一汽集团 一汽集团生产发动机的公司主要有两个，分别是一汽大连柴油机厂和一汽无锡柴油机厂。 一汽无锡柴油机厂成立于1943年，具有年产10万台柴油机和单班年产5000辆改装车的生产能力，是中国第一汽车集团公司在华东地区车用柴油机的研制、开发和生产基地。主要产品为六缸机系列、四缸机系列车用高速柴油机，300 系列发电、船用中速柴油机和各类解放牌专用汽车。主导产品110系列年产销量超过50000台，变型品种100多个，全部达到了欧I排放标准，功率覆盖范围81—198kW 马力，可用于汽车、工程机械、农用机械配套。 一汽大连柴油机厂始建于1951年，是我国最早研制、生产农用、车用柴油机的厂家之一，主导产品有CA4D32、CA6110、CA6113等轻、中、重二大系列，功率覆盖62—220kW(85—300马力)，是各类载货汽车、客车、中巴、工程机械动力。年生产能力10万台，全部达到了欧n排放标准。 1.2.3 云内动力 公司主要生产100系列发动机，功率覆盖23.5—87kW，主要为农用车和轻型车配套使用。产：晶排放满足国家现行标准要求，据向公司了解，产：品线经过改诰以后能够达到欧I排放要求。公司兼并的成都云内动力厂主要生产490、493、495系列发动机，功率覆盖45.6～61kW，产品也主要为农川车和轻型车配套。公司兼并成内以后，成为国内最大的多缸小缸径柴油机生产厂。 公司不断开发新产品以满足农用车以及轻型车的发展需要，并且取得了较好的成绩，主营业务收入和利润逐年上升。对成都云内的收购完成以后，虽然造成了毛利率和利润率的下降，但是，随着整合的完成，公司不仅拓宽了产品线，还增加厂产能，达到了双赢的目的。公司最新研制的5100 发动机能够满足3—3.75吨级的载重车、30座左右客车以及农用车、农业机械
空气颗粒物净化方法 （资料来源：中国联保网） 当今空气中颗粒物去除技术主要有机械过滤、吸附、静电除尘、负离子和等离子体法及静电驻极过滤等。 机械过滤一般主要通过以下3种方式捕获微粒：直接拦截，惯性碰撞，布朗扩散机理，其对细小颗粒物收集效果好但风阻大，为了获得高的净化效率，滤芯需要致密并定期更换。 吸附是利用材料的大表面积及多孔结构捕获颗粒污染物，很容易堵塞，用于气体污染物去除效果更显著； 静电除尘是利用高压静电场使气体电离从而使尘粒带电吸附到电极上的收尘方法，其风阻虽小但对较大颗粒和纤维捕集效果差，会引起放电，且清洗麻烦费时，易产生臭氧，形成二次污染。 负离子和等离子体法去除室内颗粒污染物的工作原理类似，都是通过使空气中的颗粒物带电，聚结形成较大颗粒而沉降，但颗粒物实际上并未移除，只是附着于附近的表面上，易导致再次扬尘。 静电驻极过滤以3M（）“高效静电空气过滤网”为代例,采用突破性携带永久静电滤材，有效阻隔空气中大于0.1微米的颗粒污染物，如粉尘、毛屑、花粉、细菌等，同时超低阻抗确保空调稳定运行及制冷效果。此外，深度容尘设计确保使用寿命更长。当今在家庭及车载空调(如上汽、大众、通用等知名品牌畅销车型)以及一些商用建筑领域(如鸟巢、北京饭店、首都机场三期)得到广泛应用。 传统的标准过滤介质能非常有效地去除10微米以上的颗粒物。当颗粒物的粒径除至5微米，2微米甚至亚微米的范围时，高效的机械式过滤系统就会变得比较昂贵，且风阻会显著增加。通过静电驻极材料过滤,能以较低的能源消耗达到很高的捕获效率，同时兼具静电除尘低风阻的优点，但无需外接上万伏的电压，故不会产生臭氧,且由于其组成为聚丙烯材质，很方便抛弃处理。 等离子催化净化技术 在该技术对上级净化产生的O3分解成氧离子， 氧离子在催化剂的作用下快速与各类异味分子产生氧化反应， 将异味分子降解成CO2和H2O等无味无毒的小分子。
柴油机微粒排放净化技术 摘要：近年来随着环境保护的日趋重视，世界各国对环境的要求都很高。柴油机的微粒排放技术更是不同程度的危害人类和破坏着生态环境，所以柴油机的微粒净化技术问题也是备受关注的。文章就现在已经采用的柴油机微粒净化技术和未来的发展趋势，做到柴油机排放标准化，尽量做到污染小或者无污染。 关键词：柴油机微粒；机外净化；机内净化 学习本课程的目的和意义：本课程是以经济性、动力性、排放、振动、噪声等深入到工作过程的各个阶段，分析影响这些性能的各个因素，确定奋斗的极限，分析和比较内燃机不同的热力循环。 学习体会：通过这段时间的学习，使我从对发动机知识的一无所知到有所了解，明白了内燃机汽缸工作的流程，发动机动力性和经济性的相关知识，怎样进行废气涡轮增压，还有废气排放等等。虽然只是对内燃机有了大概的了解，但对我今后学习更深层次的相关知识奠定了基础。 1柴油机微粒排放 柴油机排放物中的有害成分主要有c0、HC、NO、微粒等，而微粒的成分主要包括碳烟颗粒(占30%)、可溶碳氢有机物(占35%)、硫及水(占35%).由于排放的微粒比表面积大、吸附力强(吸附有多环芳香烃、苯并花等)且微粒直径小(只有0.01一0.05林m)、重量轻，故能长时间悬浮在大气中，易被人体吸人并沉积在肺胞中，对人类的健康有极大的危害。柴油机排放的烟粒主要由燃油中的碳生成，并受燃油种类、燃油分子中碳原子数及氢原子比的影响。柴油机碳烟也是不完全燃烧的产物，是燃料在高温缺氧条件下进行过裂解脱氢以后的产物。从高温裂解的角度出发，碳烟微粒是在扩散火焰中燃油较浓的燃烧处形成的。柴油机的烟粒生成和长大一般分为两个阶段： （1）烟粒生长阶段：这是一个诱导期，期间燃料分子经过其氧化中间产物或热解产物萌生凝聚相。 （2）烟粒长大阶段：包括表面生长和聚集两种形式。表面生长指烟粒粘住来自气相的物质使其质量增大，同时发生脱氢反映，但不会改变烟粒数量。而聚集过程指通过碰撞使烟粒长大，烟粒数量减少，生成链状或团絮状的聚集无。在柴油机中，烟粒聚集过程与烟粒在空气中的氧化过程同时发生，
柴油发动机行业分析柴油发动机行业分析 1 国内柴油机行业情况 1.1 行业概述 1.2 主要生产企业情况 1.3 市场竞争形势 2 行业分析 2.1 行业特点分析 2.2 行业发展方向 3 玉柴竞争策略 3.1 加大产品的科技含量缩短与世界先进产品的质量差距 3.2 加大新产品的研发和覆盖范围以缩短与市场需求多样性的差距，来满足市场。 3.3 加强网络建设 柴油发动机行业分析 1 国内柴油机行业情况 1.1 行业概述 柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力，柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机行业的发展对我国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。 根据柴油机功率大小以及应用范围，我们把柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。作为一种新型的动力，车用柴油机的发展越来越受到重视，成为柴油机行业增长速度最快的行业，也是我国大力发展的一个行业。车用柴油发动机市场按其配套车型可分为货车柴油机发动机市场和客车用柴油发动机市场两大类，当前柴油发动机企业重点角逐的市场是轻型载货车柴油机市场和客车柴油机市场。 1.2 主要生产企业情况 1.2.16160A ksetu 2007-2-15 16:03 2 行业分析 2.1 行业特点分析 2.1.112升以上的大功率柴油机车必须需依赖进口。而当前大排量柴油机增长非常迅速。 在国外12升、排放达欧I和欧II标准的柴油车已成为主流产品。在美国使用最多的就是300马力~600马力的产品中已普遍使用电控技术。西欧重型车的发动机,300马力成为起点功率,一般有4-5
管道过滤器的种类与用途 一、Y型过滤器 Y型过滤器属于管道粗过滤器，可用于液体、气体或其他介质大颗粒物过滤，安装在管道上能除去流体中的较大固体杂质，使机器设备（包括压缩机、泵等）、仪表能正常工作和运转，达到稳定工艺过程，保障安全生产的作用。当流体进入置有一定规格滤网的滤筒后，其杂质被阻挡，而清洁的滤液则由过滤器出口排出，当需要清洗时，只要将可拆卸的滤筒取出，处理后重新装入即可，因此，使用维护极为方便。 我公司所生产的Y型过滤器可根据客户具体要求（特殊压力、特殊口径）定制。Y型过滤器具有制作简单、安装清洗方便、纳污量大等优点。 Y型过滤器（SRYI型）螺纹Y型过滤器 夹套保温Y型过滤器衬氟Y型过滤器 技术参数规格尺寸mm 产品型号SRYI型口径L H 壳体材质WCB H2 304 316L 衬氟DN25 160 125
过滤芯件304 316L PTFE DN32 180 145 螺栓螺母20# 304 316L DN40 195 164 过滤精度10~300目DN50 215 186 密封垫片NER PTFE DN80 285 273 环境温度+450O C~-30O C DN100 300 306 公称压力0~10.0MPa 150~600LB DN150 380 400 连接形式法兰螺纹对焊DN200 480 470 法兰标准GB HG SH JB ANSI JIS DIN DN250 545 480 制造标准HGJ532-91 GB150-98 DN300 605 640 安装与维护： 1、Y型过滤器可以水平安装，也可以垂直安装，进出口方向与阀体上的箭头方向应保 持一致。 2、过滤器工作一段时间后，滤芯沉淀了一定的杂质，这时压力降增大，流速会下降， 需及时清除过滤器芯的杂质 3、清洗杂质时，特别注意过滤芯上的不锈钢钢丝网不能变形或损坏，否则，再装上去 的过滤器，过滤后介质的纯度达不到设计要求，压缩机、泵、仪表等设备会遭到破坏。 4、如发现不锈钢钢丝网变形或损坏，需马上更换。 二、篮式过滤器 篮式过滤器主要由接管、筒体、滤篮、法兰、法兰盖及紧固件等组成。安装在管道上能除去流体中的较大固体杂质，使机器设备（包括压缩机、泵等）、仪表能正常工作和运转，达到稳定工艺过程，保障安全生产的作用 当液体通过筒体进入滤篮后，固体杂质颗粒被阻挡在滤篮，而洁净的流体通过滤篮、由过滤器出口排出。当需要清洗时，旋开主管底部螺塞，排净流体，拆卸法兰盖，清洗后重 新装入即可。因此，使用维护极为方便。 直通平底篮式过滤器（SRBI型）直通弧底篮式过滤器（SRBII型）篮式过滤器
以全流量燃烧器技术实现 可靠的柴油颗粒过滤器（DPF）再生
道路型和非道路型应用 柴油颗粒过滤器加装技术研讨会 北京，2010年10月27日-28日 Guenter Palmer博士，Frank Terres
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目录
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柴油颗粒过滤 再生技术 催化燃烧器 全尺寸点火燃烧器 总结
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1国内柴油机行业情况 (2) 1.1行业概述 (2) 1.2主要生产企业情况 (2) 1.3市场竞争形势 (5) 2行业分析 (6) 2.1行业特点分析 (6) 2.2行业发展方向 (7) 3玉柴竞争策略 (8) 3.1加大产品的科技含量缩短与世界先进产品的质量差距 (8) 3.2加大新产品的研发和覆盖范围以缩短与市场需求多样性的差距，来满足市场。 (8) 3.3加强网络建设 (9) 柴油发动机行业分析
1国内柴油机行业情况 1.1 行业概述 柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力，柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机行业的发展对我国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。 根据柴油机功率大小以及应用范围，我们把柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。作为一种新型的动力，车用柴油机的发展越来越受到重视，成为柴油机行业增长速度最快的行业，也是我国大力发展的一个行业。车用柴油发动机市场按其配套车型可分为货车柴油机发动机市场和客车用柴油发动机市场两大类，当前柴油发动机企业重点角逐的市场是轻型载货车柴油机市场和客车柴油机市场。 1.2 主要生产企业情况 1.2.1东风汽车公司 目前东风公司下属5个柴油机生产厂，分别是东风汽车股份公司柴油发动机厂、东风康明斯柴油发动机公司、东风朝阳柴油发动机公司、东风南充发动机公司以及东风汽车公司发动机厂(在东风载重车公司内)。 东风汽车股份公司柴油发动机厂和东风康明斯柴油发动机公司主要生产康明斯B、C系列发动机，产品功率覆盖77kW～22lkW，主要供应轻型车、大中型客车、重型载重车等，产品排放达到欧I标准，部分产品达到欧Ⅱ标准。目前具备康明斯B系列10万台、康明斯C系列2.5万台的生产能力。随着公司的控股公司与日本日产公司完成全面合资，公司在东风公司以及日产公司两大巨头的帮助下开始新了新的征程。公司除了继续生产整合康明斯系列发动机以外，很有可能与日产公司合作生产新的大功率发动机，因此，这两家公司的发展前景看好。
柴油发动机行业分析公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
柴油发动机行业分析 柴油发动机行业分析 1 国内柴油机行业情况 1.1 行业概述 1.2 主要生产企业情况 1.3 市场竞争形势 2 行业分析 2.1 行业特点分析 2.2 行业发展方向 3 玉柴竞争策略 3.1 加大产品的科技含量缩短与世界先进产品的质量差距 3.2 加大新产品的研发和覆盖范围以缩短与市场需求多样性的差距，来满足市场。 3.3 加强网络建设
柴油发动机行业分析 1 国内柴油机行业情况 1.1 行业概述 柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力，柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机行业的发展对我国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。 根据柴油机功率大小以及应用范围，我们把柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。作为一种新型的动力，车用柴油机的发展越来越受到重视，成为柴油机行业增长速度最快的行业，也是我国大力发展的一个行业。车用柴油发动机市场按其配套车型可分为货车柴油机发动机市场和客车用柴油发动机市场两大类，当前柴油发动机企业重点角逐的市场是轻型载货车柴油机市场和客车柴油机市场。 1.2 主要生产企业情况 1.2.16160A ksetu 2007-2-15 16:03
2 行业分析 2.1 行业特点分析 2.1.112升以上的大功率柴油机车必须需依赖进口。而当前大排量柴油机增长非常迅速。 在国外12升、排放达欧I和欧II标准的柴油车已成为主流产品。在美国使用最多的就是300马力~600马力的产品中已普遍使用电控技术。西欧重型车的发动机,300马力成为起点功率,一般有4-5档不同的功率,供用户对不同车型、不同使用条件选用。德国奔驰和曼公司、瑞典的沃尔沃和斯勘尼亚公司等着名生产厂商基本上有340、380、420、460及500、马力五种功率的发动机供用户选择。而我国的情况却是，360马力以上的重型车却寥寥无几，大部分还得依靠进口。我国重型载货车的市场需求潜力很大，特别是一些跨国公司生产的特殊产品对运输条件要求越来越高，尤其是对马力牵引车的需求呈上升趋势。面对这一巨大的市场需求，加大重型柴油机的研制和开发已经成为急迫的任务。所以说加大新产品的研发和覆盖范围以缩短与市场需求多样性的差距，来满足市场。3.3 加强网络建设玉柴销售网络和售后服务网络的覆盖率与功能是同行业最好的之一，也是玉柴市场竞争获得比较竞争优势的法宝之一。但是随着市场的发展，终端客户以慢慢从整车厂转移到最有选者权的最终端消费者（车辆购买者），为了给我们未来的客户提供更好的综合服务与增值服务，使我们具有持续竞争优势。现在的网络已不能适应未来市场发展的需要。
* * 富乙二醇过滤系统包括三个过滤器和一个预涂单元，每个过滤器设计为50%的流量。正常工作条件下，两台过滤器（A、B）在工作，另外一台待命（C），一旦一台工作的过滤器（A）达到转换值（异常压力、低流速、定时器到时），它具备停止过滤条件，待命过滤器C开始进行预涂。过滤器C预涂完毕，过滤器A开始再生（排液、干燥、排放过滤杂质） 故障模型
相关设备表
自动控制程序 自动控制程序被激活必须要满足以下条件。 1.系统处于自动模式； 2.排盐阀XV-48561处于关闭状态； 3.排放阀XV-48517和乙二醇喂入阀SDV-48524（viaXY-48524）处于关闭状态； 4.其他所有阀门处于失效位置； 5.自动顺序的初始信号正常：启动键、定时器、运转过滤器的高压差 6.富乙二醇泵P-4857A或4857B在运行。 设置 预涂时间 1.设定“PRECOAT FILL WATCHDOG TIMER”.在此定时器结束之前，颗粒过滤器 CEP-F-4851A应该达到注入设定液位。预涂罐V-4864必须有足够的预涂液来充满过滤器和从预涂罐到过滤器之间的管道。所用预涂液为以富乙二醇为预涂介质，再加入珍珠岩，进行搅拌，形成悬浮液。此定时器定时范围为0~60min，初始设定值应该为30min，根据现场实际情况进行调整。 2.设定预涂搅拌时间（PRECOAT MIX TIMER） 在向预涂罐中加入助滤剂珍珠岩后，经过搅拌形成悬浮液。此定时器定时范围为0~60min，初始设定值应该为20min，根据现场实际情况进行调整。 3.设定预涂循环时间（PRECOAT CIRCULATION TIMER） 预涂循环将所有的珍珠岩附着在滤芯上。此定时器定时范围为0~60min，初始设定值应该为25min，根据现场实际情况进行调整。
前言 柴油机车尾气烟尘微粒过滤器（亦称颗粒捕集器），目前应用最多的仍是康宁公司和NGK公司生产的壁流式蜂窝陶瓷捕集器，材料为堇青石，这种过滤器对烟尘的过滤效率可达90%以上，可溶性有机成份也能部分被过滤，这种过滤器的最大不足是再生时间厂，而再生恰恰是微粒捕集器实用化的关键技术，为此，人们不得不做成二个轮流工作和再生的捕集器，但控制结构复杂、价格昂贵、难以推广应用。 人们认为，导致陶瓷过滤器再生时间长的原因是陶瓷热容大，导热性差。 1、颗粒捕集器DPF简介 过滤器(Diesel Particulate Filter，通常称为颗粒捕集器，简称DPF)是减少柴油机颗粒物最直接的方法，也是目前国际上最接近商品化的柴油机微粒后处理技术。其利用的是碰撞、颗粒物最直接的方法，也是目前国际上最接近商品化的柴油机微粒后处理技术。其利用的是碰撞、拦截和扩散的机械过滤原理。常用的过滤器有壁流式陶瓷体、泡沫陶瓷体、金属丝网和陶瓷纤维。前2种结构属于表面型微粒捕集器，后2种结构为体积型微粒捕集器。表面型微粒捕集器中微粒聚积在过滤材料的表面上，其过滤效果主要受材料孔隙尺寸的影响。体积型微粒捕集器中微粒则聚积在过滤材料体内，纤维材料和微粒之间的吸附力及微粒和微粒之间的凝聚力对提高微粒捕集效率起着重要作用。这种过滤器的滤芯是由陶瓷或金属纤维制成，其制作方法是保证捕集器具有较好性能的关键。颗粒捕集器的优点是过滤效率高，可达到40％-95％。其缺点是再生困难且再生频率高，碳颗粒物的热力氧化温度高达825-875K，而柴油机的排气温度为450-675K。所以需要外加热源(如电加热、微波加热等)或选择一种高活性的催化剂来降低碳颗粒的氧化温度，使过滤下来的碳烟颗粒被氧化除去而再生。但再生过程可产生2000℃以上的高温，很容易将陶瓷载体烧熔或发生局部过热而烧损。 2、壁流式蜂窝陶瓷过滤器市场情况
柴油发动机行业分析 1 国内柴油机行业情况 (2) 1.1 行业概述 (2) 1.2 要紧生产企业情况 (3) 1.3 市场竞争形势 (8) 2 行业分析 (10) 2.1 行业特点分析 (10) 2.2 行业进展方向 (13) 3 玉柴竞争策略 (15) 3.1 加大产品的科技含量缩短与世界先进产品的质量差距15 3.2 加大新产品的研发和覆盖范围以缩短与市场需求多样性的差距，来满足市场。 (16) 3.3 加强网络建设 (17)
柴油发动机行业分析 1国内柴油机行业情况 1.1行业概述 柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业，它差不多成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的要紧配套动力，柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机行业的进展对我国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的阻碍。 依照柴油机功率大小以及应用范围，我们把柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。作为一种
新型的动力，车用柴油机的进展越来越受到重视，成为柴油机行业增长速度最快的行业，也是我国大力进展的一个行业。车用柴油发动机市场按其配套车型可分为货车柴油机发动机市场和客车用柴油发动机市场两大类，当前柴油发动机企业重点角逐的市场是轻型载货车柴油机市场和客车柴油机市场。 1.2要紧生产企业情况 1.2.1东风汽车公司 目前东风公司下属5个柴油机生产厂，分不是东风汽车股份公司柴油发动机厂、东风康明斯柴油发动机公司、东风朝阳柴油发动机公司、东风南充发动机公司以及东风汽车公司发动机厂(在东风载重车公司内)。 东风汽车股份公司柴油发动机厂和东风康明斯柴油发动机公司要紧生产康明斯 B、C系列发动机，产品功率覆盖77kW～22lkW，要紧供应轻型车、大中型客车、重型载重车等，产品排放达到欧I标准，部分产品达到欧Ⅱ标准。目前具备康明斯B系列10万台、康明斯C系列2.5万台的生产能力。随着公司的控股公司与日本日产公司完成全面合资，公司在东风公司以及日产
柴油微粒过滤器 随着柴油汽车的大量出现，由柴油发 动机排出的以碳为主的微粒增加了对环境 的污染。美国环境厅在1980年就发布了柴 油机微粒规范，要求柴油客车排气中的微 粒应符合2.0克/英里以下的规范值。这种 柴油发动机尾气微粒捕集器能够把80%以 上的炭烟微粒过滤掉，如果实际应用，将为 解决城市空气污染问题提供很大的帮助。它Array的工作基本原理是：如柴油微粒过滤器喷 涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含 有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机 尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋 式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制 成的过滤器上; 当微粒的吸附量达到一定 程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将 吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无 害的二氧化碳排出。整套装置设计为双室 结构，过滤与再生分区进行，使得过滤与 再生互不干扰，无论发动机处在何种工况下 系统都能自动工作。特制的蜂窝陶瓷-陶瓷 微粒过滤器，对废气中的微粒，在相当程度 上能起到捕集器的作用。 374x270x317
如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油机排放的微粒首先被捕集在微薄的气孔内部或入口处。随着时间的延续，堆积层变厚，压力损失增大，为保证发动机的性能，当压力损失达到一定值时，就必须将过滤器进行“再生”。过滤器的“再生” 是通过提高过滤器的气体温度，使微粒进行燃烧。柴油机排放废气中的微粒性状与氧的浓度有关，通常可在 550 ～650 ℃ 燃烧。一般采用调整节流阀提高排气温度，用燃烧器提高气体温度，用催化剂降低微粒燃烧温度，使积存的微粒尽快烧掉，使压力损失得到复元，重新恢复过滤器的功能，使过滤器得到了再生。
中国柴油机行业发展回顾与市场前景预测报告（2019-2025年）（目 录） 中国市场调研在线 https://www.doczj.com/doc/d28012798.html,
一、基本信息 报告名称中国柴油机行业发展回顾与市场前景预测报告（2019-2025年） 报告编号940607 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价￥7200元 可开具增值税专用发票 网上阅读https://www.doczj.com/doc/d28012798.html,/yjbg/nyhy/sy/20190326/940607.html 温馨提示如需英文、日文、韩文等其他语言版本报告，请咨询客服。 二、内容介绍 中国柴油机行业发展回顾与市场前景预测报告（2019-2025年） 柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于**年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示， 而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。 据中国市场调研在线发布的中国柴油机行业发展回顾与市场前景预测报告（2019-2025年）显示，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。 中国柴油机行业发展回顾与市场前景预测报告（2019-2025年）是对柴油机行业进行全面的阐述和论证，对研究过程中所获取的资料进行全面系统的整理和分析，通过图表、统计结果及文献资料，或以纵向的发展过程，或横向类别分析提出论点、分析论据，进行论证。中国柴油机行业发展回顾与市场前景预测报告（2019-2025年）如实地反映了柴油机行业客观情况，一切叙述、说明、推断、引用恰如其分，文字、用词表达准确，概念表述科学化。 中国柴油机行业发展回顾与市场前景预测报告（2019-2025年）揭示了柴油机市场潜在需求与机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。 第一部分产业环境透视 正文目录 第1章柴油机行业发展综述 第一节柴油机行业相关概念概述 一、行业概念及定义
富乙二醇过滤系统包括三个过滤器和一个预涂单元，每个过滤器设计为50%的流量。正常工作条件下，两台过滤器（A、B）在工作，另外一台待命（C），一旦一台工作的过滤器（A）达到转换值（异常压力、低流速、定时器到时），它具备停止过滤条件，待命过滤器C开始进行预涂。过滤器C预涂完毕，过滤器A开始再生（排液、干燥、排放过滤杂质） 故障模型
相关设备表
自动控制程序 自动控制程序被激活必须要满足以下条件。 1.系统处于自动模式； 2.排盐阀XV-48561处于关闭状态； 3.排放阀XV-48517和乙二醇喂入阀SDV-48524（viaXY-48524）处于关闭状态； 4.其他所有阀门处于失效位置； 5.自动顺序的初始信号正常：启动键、定时器、运转过滤器的高压差 6.富乙二醇泵P-4857A或4857B在运行。 设置 预涂时间 1.设定“PRECOAT FILL WATCHDOG TIMER”.在此定时器结束之前，颗粒过滤器CEP-F-4851A 应该达到注入设定液位。预涂罐V-4864必须有足够的预涂液来充满过滤器和从预涂罐到过滤器之间的管道。所用预涂液为以富乙二醇为预涂介质，再加入珍珠岩，进行搅拌，形成悬浮液。此定时器定时范围为0~60min，初始设定值应该为30min，根据现场实际情况进行调整。 2.设定预涂搅拌时间（PRECOAT MIX TIMER） 在向预涂罐中加入助滤剂珍珠岩后，经过搅拌形成悬浮液。此定时器定时范围为0~60min，初始设定值应该为20min，根据现场实际情况进行调整。 3.设定预涂循环时间（PRECOAT CIRCULATION TIMER） 预涂循环将所有的珍珠岩附着在滤芯上。此定时器定时范围为0~60min，初始设定值应该为25min，根据现场实际情况进行调整。 4.设定助滤剂添加时间（PRECOAT FILTER-AID ADDITION TIMER） 将助滤剂添加到预涂罐中，此定时器定时范围为0~60min，初始设定值应该为10min，根据现场实际情况进行调整。 5.设定预涂罐加液时间（PRECOAT TANK FILL TIMER） 将预涂介质注入到预涂罐中，使得预涂罐液位不低于95%。此定时器定时范围为0~60min，初始设定值应该为30min，根据现场实际情况进行调整。 6.设定预涂罐加压时间（PRECOAT CIRCULATION TIMER） 在预涂罐中加氮气使得预涂罐压力达到0.6bar，此定时器定时范围为0~5min，初始设定值应该为30 secends，根据现场实际情况进行调整。 颗粒过滤器过滤时间和设定值 1.设定预涂罐重添时间（PRECOAT TNAK RE-FILL TIMER）.向预涂罐中再次注入预涂液 至预涂罐95%的液位水平，此定时器设定范围为0-60min，初始设定值应为30min， 根据现场实际情况进行调整。 2.设定过滤时间（FILTRATION TIMER），此定时器设定范围为0-48 hours，初始设定值 为12hours，根据现场实际情况进行调整。 3.设定尾部排放时间（HEEL DRAIN WATCHDOG TIMER）.此设定时间可以让颗粒过滤 器内全部液体排放出去，时间范围为0-90mins，初始设定值为15mins，根据现场 实际情况进行调整。
柴油机排放颗粒后处理装置设计 发表时间：2020-03-19T02:11:35.899Z 来源：《科技新时代》2019年12期作者：罗万祥[导读] 微粒捕捉器关键技术不是PM的捕集，而是过滤芯材料和过滤体的再生。 深圳市贝斯特净化设备有限公司???深圳市??518101 [摘要]该设计的目的主要是利用柴油机排放的一系列知识来设计过滤效率超过98％的柴油机微粒过滤器（DPF）系统。为了满足社会发展的需求进行相关的设计要求，过滤器主体由低成本实用的丝网制成圆柱状，再生系统采用逆吹加热再生，加热源为液化石油气。结合流 体力学知识，可以计算出管道的长度和直径。再生系统应选择成熟的燃气燃烧器和鼓风机，并应以适当的尺寸与过滤装置组装在一起。然后，对整个系统进行电子控制达到实现最佳工作的目标，这涉及许多传感器应用知识，参数汇总计算和单片机技术。因此，该设计具有较强的实际意义和参考价值。 [关键词]柴油机颗粒物过滤装置（DPF）；过滤体；液化石油气(LPG)引言 近年来，柴油机在汽车中的应用越来越广泛，汽车柴油机的发展趋势也将成为汽车行业发展的潮流。与汽油机相比，它具有良好的经济性，动力性和可靠性。因为其具有更高的热效率和更低的CO、HC排放量，但更高的NOx和颗粒物（PM）排放量却成为发展柴油发动机的主要障碍。为了满足日益增长的车辆柴油机排放要求，柴油机排气后处理问题已成为研究的重点。柴油发动机的PM和NOx排放对环境有非常严重的影响。科学研究表明，NOx排放会形成光化学烟雾，而PM排放会导致癌症，因此，减少其排放是当前工作的重点。控制柴油机环境污染的主要任务是减少其NOx和PM排放。目前，世界各国致力于降低柴油机NOx和PM排放的技术研究。随着人们对环境保护的关注，将制定和执行越来越严格的车辆柴油机排放法规。由于内部净化技术的潜力有限，必须通过采用外部净化技术进一步减少排放。提高机油质量，特别是减少硫含量，是减少柴油机PM排放的唯一方法。中国燃料油的高硫含量限制了多种颗粒物排放后处理技术的应用。因此，中国应采用高度可靠的主动再生柴油颗粒物捕集器。 1.机颗粒物的组成及生成机理 柴油颗粒物主要由三部分组成：固体未燃碳颗粒聚合物（DS），可溶性有机物（SOF），无机盐和一些其他聚合物。柴油颗粒的主要成分是碳烟。碳烟的形成条件是高温和低氧。由于柴油发动机中油气的不均匀混合，尽管燃烧通常富含氧气，但局部缺氧仍会导致碳烟的形成。一般认为，碳烟的形成过程是：在高温和缺氧条件下，碳氢燃料中的碳氢化合物分子热解形成乙烯和聚烯烃的一部分。连续脱氧后，乙烯和聚烯烃聚合形成碳原子直径约2nm的碳烟芯。碳烟芯表面上的气体中碳氢化合物的冷凝以及碳烟芯之间的冷凝使碳烟芯的表面增大，并成为直径约20-30nm的碳烟自由基。到目前为止，碳烟的质量已经基本确定。最后，碳烟原语会堆积成颗粒。如图1所示。 图1 碳烟PM的形成过程 3 油机颗粒物排放后处理技术介绍 3.1 柴油机氧化催化器（DOC） DOC的催化剂主要涉及到铂和钯等一系列贵金属，可以大幅度地减少微粒排放中的SOF的含量，也是降低PM排放量的一种有效途径和方式。氧化催化器通过有效的方式对有害成分（如多环芳香烃、乙醛等）进行针对性的净化。大量的数据和案例分析得出DOC一定程度上实现有害物质控制在68%以内，多环芳香碳氢化合物排放量减少56%，乙醛含量大大地减少70%。自1995年以后，为了有效地解决这一现状，全世界越来越多的辆卡车和公共汽车加装了DOC系统，有效地降低有害物质。 DOC对PM所含的SOF进行氧化的过程中可以把SO2氧化生成硫酸盐，因此，硫含量比较高的柴油在这一系列的氧化环节下生成大量的硫酸盐，有效地延缓了氧化SOF的效果，可以推动PM的排放量不断上升。此外，燃料中的硫也是造成催化剂中毒的主要因素，所以使用频率比较高的硫柴油严重制约着氧化催化器的净化效果，大大缩短了催化器的使用时间。因此，选择合适的催化器和使用低硫燃油成为当下需要及时解决的主要问题之一。
柴油行业市场分析及发展前景分析报告 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
2016-2022年中国麻疯树生物柴油行业市场分析及发展前景分析报告 中国产业研究报告网
什么是行业研究报告 行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。 企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。 行业研究报告的构成 一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
行业研究的目的及主要任务 行业研究是进行资源整合的前提和基础。 对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。 行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。 行业研究的主要任务： 解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供依据
2016-2022年中国麻疯树生物柴油行业市场分析及发展前景分析报告【出版日期】2015年 【交付方式】Email电子版/特快专递 【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元 报告摘要及目录 报告目录： 第一章麻疯树概况12 第一节麻疯树及其生物学特征12 一、麻疯树简介12 二、麻疯树生物学特征12 第二节麻疯树种植技术13 第三节麻疯树经济价值14 第四节麻疯树用途15 一、麻疯树的药用15 二、生物柴油应用15 三、生物防治16 四、生态环保应用16 五、其他应用17 第五节麻疯树开发前景17 第二章中国生物柴油产业政策18