2000系列柴油机简介
2000系列柴油机是在Z12V190B型柴油机的基础上，为提高柴油机可靠性解决三漏、维修方便，提高冷却能力。进行了较大改进，采取了卓有成效的改进措施，满足各种石油钻机对动力的要求。
1、主要技术规格和基本参数
表1、表2为2012系列和2008系列柴油机的主要技术规格和基本参数。表1 2012系列柴油机技术规格和参数
表2 2008系列柴油机技术规格和参数
2、2000系列柴油机的结构特点
为适应钻机改造要求，提高柴油机可靠性，2000系列柴油机匹配了中新合资公司生产的高效（效率提高了5%）高压比（压比提高了20%）大流量（流量提高了20%）SJ160增压器，代替原20GJ增压器，提高了性能和可靠性。
（1）采用按西德GEA公司技术生产的圆管式高效中冷器，代替原扁管式中冷器。散热效率由原73%提高到92%，满足了增加增压空气质量流量
提高的要求，使柴油机性能及中冷器可靠性得到保证（2）机油泵由原装于油底壳内两个并联泵改为装于油底壳前端一个大机油泵，并配自动调压阀。该泵流量比原两个油泵总流量提高14%，既
易保证油压，又便于维修，还能自动调压。
（3）缸盖镶高级耐热合金阀座，以适应气门及阀座因热负荷而磨损大的要求，起到延长寿命，提高可靠性的作用。
（4）采用双压力式油压低自动停车装置，为远程启动创造了条件。
（5）采用予啮合起动马达，既节省了气源，便于起动，又保证齿圈工作可靠。
（6）改用新翼性高效风扇，风扇风量提高30%，效率提高15%。
（7）采用日本技术制造的管带式开窗口的大散热面积高效散热器，散热面积提高50%，散热效率提高35%，以适应散热量增大的要求。
（8）根据使用环境不同，有两种冷却方式：一种是：冷却水调节方式采用液力执行式温度调节器，另一种是：
（9）采用海茵茨曼公司的E6V电子调速器或WOODWARD公司生产的EG6PC 电子调速器，稳定调速率可在0-5%调节，且动态响应快，满足了电驱
动钻机用机组的供电品质与并车方便的要求。
(10)柱塞弹簧、出油阀弹簧和喷油器调压弹簧的改进
在原190柴油机使用中发现有柱塞弹簧、出油阀弹簧断裂、喷油器调压弹簧调整压力改变等问题，经分析，主要是因为材料质量问题。为此，我们
选用了进口钢丝作为上述弹簧材料。
(11)水管接及管卡改进
老190柴油机水管系出现水管接爆裂、管卡不紧漏水等问题，为此选用新型材质的管接，管接外加钢丝圈的结构。管卡选用引进技术的结构的管卡，使管接、管卡的耐压能力、使用寿命和密封性得到了提高。
(12)风扇皮带和涨紧结构的改进
老190柴油机风扇皮带使用一段时间后，容易伸张、断裂，涨紧机构颤振严重，使其工作稳定性差。为此我们选用了整体式窄V皮带，并改进了涨紧机构，提高了皮带寿命和运行平衡性。
(13)气门调节螺钉的改进
老190柴油机气门调节螺钉时常出现断裂问题，为此对其结构进行了改进和加强，
(14)缸盖罩壳的改进
老190柴油机缸盖罩壳为钢板冲压件，由于刚性较差，出现密封不严，造成漏油。为此，将其改为压铸铝合金件，并用硅橡胶密封圈密封，解决了漏油问题，同时亦解决了锈蚀问题。
(15)密封件的改进
对以住经常出现三漏部件的密封件，如缸盖上、下罩壳胶圈，窜水胶圈等均由普通橡胶改为硅橡胶；缸盖与机身结合面的挺杆孔、窜油孔、螺栓孔设计了三位一体的硅橡胶组合胶圈，提高了橡胶圈的耐油性、抗老化性能。
(16)观察盖板改进
观察盖板由钢板冲压件改铸铁件，提高了盖板的刚度及承压性，改善了密封性能。
(17)使用QL系列密封胶
使用密封胶提高柴油机密封性能，这是国内外柴油机厂家普遍采用的一项措施。在改进柴油机上我们大胆采用了该措施。如油底壳与机身结合面、齿轮罩壳与机身结合面、机尾罩壳与机身结合面、观察盖板与机身结合面、法兰结合面、螺纹通孔、管系管螺纹等等。我们均使用了QL系列平面密封胶和螺纹密封胶，取消了易于损坏的橡胶石棉垫片。对一些重要的螺栓，如缸盖螺栓、主轴承螺栓、齿轮系螺栓等，我们使用了螺纹锁固密封胶。通过试验表明，柴油机密封性得到了很大的提高，基本解决了三漏问题，并且对螺
栓的紧固性也得到了提高，同时正确使用QL密封胶并不影响柴油机的可拆性。
(18)采用新型风扇导风罩
借鉴国外柴油机结构，改进了风扇导风罩，既美化了外观，又提高了导风性能。
(19)改变整机颜色
柴油机颜色由桔黄色改为油田喜欢的麦黄色——济柴黄。另外，柴油机除零部件喷漆组装外，出厂时柴油机采用了整体喷漆工艺，进一步提高了外观质量。
3、用途
※ 2012系列柴油机与YB900液力变矩器、2008系列柴油机与YB830液力变矩器分别组成柴油机变矩器机组，与YOZJ750-20组成偶合器机组用于3000m～4500m液力传动机械钻机动力传动机组，实现柴油机和工作机械自动无级调速和变扭矩。
※2012柴油机配800GF4-2、800GF41-2这两种型号柴油机发电机组，主要用于50Hz、600V电动钻机主动力，两者区别在于：前者配美国
Magnetek公司发电机组，后者配西门子发电机。
※G12V190ZL-1（2012B）柴油机配630GF-1还可作为Cat公司D399柴油发电机组替代动力，更换WOODWARD，SCR控制系统不需要变化。
※G12V190ZL-1（2012B）柴油机630GF-2型柴油发电机组可作为60Hz、400V电动机动力和顶驱动力。
※G12V190ZL-3（2012A）、G12V190ZL-1（2012B）这两种型号柴油机由于配装机械调速器，可作为不同传动方式，ZJ30以上机械钻机的动力
和高原地区钻机动力。
5、结束语
2000系列柴油机为满足旧钻机改造和电驱动钻机的需要而开发的新型柴油机，较之老产品性能更优，经济性更高，适宜性更强，可靠性更好。它
不仅与原190系列柴油机具有较好的互换性，同时可替代CAT公司的D300系列柴油机（如D399、D398等），而且可与CAT公司的3512TA柴油机一样作为电驱动钻机动力。这样不仅节省了您的设备改造成本，而且解除了您应用中配件供应的后顾之忧。
2000型柴油机研制成功后，已经作为济柴公司主导产品之一，于2000年3月推向市场。目前有2112、2112A、2112B、2112C、2108、2108B型配套柴油机，6012、6008变矩器机组，6112、6112A偶合器机组，8012、8012B、8012C柴油发电机组等变型产品已垒计生产720余台， 2000系列柴油机将是您电驱动钻机动力和旧钻机改造的最佳选择。
德国代表企业介绍 宝马汽车股份公司Bayerische Motoren Werhe AG 公司名称：宝马汽车股份公司(Bayerische Motoren Werhe AG) 成立时间：1916 年所属行业：汽车制造公司总部：德国慕尼黑雇员数：约5 万人 宝马公司简介宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车行业的先导。宝马公司创建于1916 年，总部设在慕尼黑。82 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20 名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是“Bayerische Motoren Werhe AG（德文巴伐利亚汽车工厂）”,BMW 就是这三个单词的首位字母缩写。宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征着公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯的宗旨和目标。 宝马作为国际汽车市场上的重要成员，表现相当活跃，其业务遍及全世界一百二十多个国家。宝马汽车主要有3、5、7、8 系列汽车及双座蓬顶跑车等，宝马850i 是最新推出的最为豪华的轿车。 宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝马十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST （整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。 根据宝马公司2007 年年报，宝马的主营业务收入从379.2 亿欧元上涨至420.8 亿欧元，主营业务利润从113.54 亿元上涨至122.03 亿元，净利润从28.7 亿欧元增长至31.3 亿欧元。其中，2007 年的股权投资收益仅为0.11 亿欧元，占净利润的0.35%，几乎可以忽略不计。2008 年，BMW 集团预计将销售大约140 万辆汽车，实现40%的增长。同时，集团的年销售额将突破500 亿欧元。 位于德国的宝马生产基地柏林(Berlin)工厂：宝马最早的厂址之一，之前主要生产航空发动机，现在主要生产宝马品牌摩托车，自1979 年开始生产宝马汽车，同时是刹车片的主要生产基地。 丁格芬(Din golfing)工厂：宝马最大的生产基地，生产宝马5，6，7 系和M5，M6。同时也为劳斯莱斯幻影生产车身。 爱森纳赫(Eisenach)工厂：1992 年竣工。主要生产用于汽车大型金属件加工的工具。 兰茨(Landshut)工厂：在1967 年并入宝马集团。为从摩托车到轿车到F1 赛车的几乎所有的宝马车生产发动机。 莱比锡(Leipzig)工厂：2005 年竣工投产。主要生产1 系和 3 系轿车。 慕尼黑(Munich)工厂：宝马历史最悠久的工厂，建成于1922 年。现在主要生产宝马 3 系轿车和旅行车，同时生产4，6，8 和12 缸汽油发动机和8 缸柴油发动机，还有M3，M5，M6 使用的高性能发动机。 雷根斯堡(Regensburg)工厂：主要生产1 系和 3 系旅行车，双门轿车，敞篷车，以及M3 和M3 敞篷车，四驱系统。它也为其它制造宝马3 系的工厂提供3 系的底盘部件。ECOLUTIONS 艾库乐森公司 公司名称：Ecolutions（艾库乐森）公司所属行业：新能源/节能环保公司总部：德国法兰克福 公司简介 Ecolutions（艾库乐森）公司总部坐落于德国法兰克福市的中心地段，是一家专门致力于清洁能源、节能减排及清洁发展机制(CDM) 项目的投资公司。作为德国实力雄厚的资产管理集团ABL Group 的子公司，Ecolutions 公司成立于2007 年 3 月份，在专业的团队管理与
柴油机各零部件介绍 柴油机各零部件介绍 1、飞轮 飞轮的主要功用是储存作功冲程的能量，克服辅助冲程的阻力以保持曲轴旋转的均匀性，使内燃机工作平稳。为此，它要能储存一定的能量，并在需要时放出。 2、飞轮壳 飞轮壳安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。 3、飞轮齿圈 飞轮外缘上压有一个齿圈，可与起动机的驱动齿轮啮合，把起动机的动力传递到曲轴的连接件，主要作用是实现起动机与曲轴之间动力传递，为发动机提供惯性。 4、飞轮螺栓 飞轮螺栓的作用就是装配时产生足够的预紧力,使发动机在工作时飞轮与曲轴结合面间产生的摩擦力矩能够传递扭矩。 5、起动机 内燃机借助于外力由静止状态过渡到能独立运转的过程，称为内燃机起动过程，简称为内燃机起动。完成起动过程所需的装置，称为起动装置。发动机的起动装置主要有：电力起动机、电磁啮合式起动机、减速起动机和永磁起动机、空气起动机等 6、机油泵总成 机油泵是润滑系中机油压力和流量的动力源。它保证发动机润滑所需要的机油压力和流量。机油泵的结构形式有齿轮式、转子式、叶片式和柱塞式。常用的有齿轮式和转子式。 7、机油滤清器 是用来滤清机油中的金属磨屑、机械杂质及机油本身氧化的产物，如各种有机酸、沥青质以及碳化物等，防止它们进入零件的摩擦表面而将零件拉毛、刮伤，使磨损加剧，以及防止润滑系通道堵塞而烧坏轴瓦等严重事故。机油滤清器性能的好坏直接影响到内燃机的大修期限和使用寿命。 8、发电机 功用：向用电设备供电，并向蓄电池充电，为了满足蓄电池充电的需求，车用发电机的输出电压必须是直流电。内燃机上装有的发电机通常有并激直流发电机、硅整流发电机和永磁式交流发电机。目前国内、外汽车上使用的发电机几乎都是硅整流交流发电机。硅整流交流发电机是由转子、定子、整流器、端盖、风扇叶轮组成。发电机产生的二相交流电通过整流器进行三相桥式全波整流后，转为直流电。输出电压一般为28V。 9、水泵总成 水泵的功用是对冷却水加压，保证其在冷却系中循环流动。在强制循环冷却系中，用离心式水泵来增加冷却水的压力，使水在冷却系内加速循环。由于离心式水泵具有结构简单、尺寸小、工作可靠、制造容易等优点，因而得到广泛应用。由曲轴驱动的水泵叶轮逆时针转动时，带动水泵中的水一起转动，在离心力作用下，
康明斯柴油机简介 柴油机选用康明斯柴油发动机 康明斯公司成立于1919年，康明斯发动机是美国著名的三大品 牌（卡特比勒，康明斯，底特律）发动机之 一，自八十年代初进入中国以来，经过近二 十年的发展，已成为中国市场占有率最高的 进口发动机品牌，在中国客户当中具有较高 的知名度。在美国及美洲，卡特比勒以工程 机械著名，而康明斯则在车用和民用方面占 优势。 康明斯公司现已成为全球50匹马力以上 柴油机最大的生产厂家。康明斯公司在全世 界具有完善的销售和服务网络，在中国的重 庆和十堰设有合资制造厂。康明斯公司自92 年与江苏 星光发电设备有限公司合作，在发电机组市 场上取得了令人瞩目的成就。 康明斯柴油发电机组的基本特征： 技术先进，性能稳定可靠，工作寿命长 电子调速，独特的低压PT燃油喷射技术， 大大降低燃油系统故障率 遍布全国的专业服务网络，操作使用技术渐为中国可户所熟悉 油耗较低，运行成本低，功率范围由30KW-2200KW，产品规格齐全 发电机低电抗设计是非线性负载下的波形失真极小，并有良好的电动机启动能力。 发电机激磁系统能使机组在承受任何瞬间加载时，频率波动迅速恢复。 结构特点:直流电启动、四冲程、水冷、自带风扇、闭式循环冷却、进气中冷、废气涡轮增压。缸体设计坚固耐用，振动小，噪声小，直列 6 缸四冲程，运转平稳，效率高：可替换湿式气缸套，寿命长，维修方便；两缸一盖，每缸 4 气门，进气充分，性能卓越；强制水冷，热辐射小。
★重负载耐久性； ★杰出的瞬态响应性； ★采用电子调速器； ★电控系统采用DC24V,配备有停油电磁阀 优越性：与国内同类产品相比具有体积小、重量轻、油耗低、功率高、工作可靠，配件供应及维修方便的优势。采用电子调速器，具有冷却水温过高、机油压力低及超速报警并自动停车等保护功能。 优化设计： > 凸轮轴：大直径凸轴轮设计，可承受更高的负荷，精确控制气门和喷油正时；感应淬硬使凸轮寿命更长；优化设计的凸轮型线，使气六落座速度减缓，冲击力减小，减少磨损和振动，提高了发动要的可靠性和耐久性。 > 连杆：模锻连杆，杆身油道为活塞提供压力润滑油；杆身优化设计降低了单位应力。 > 冷却系统：采用皮带传动离心水泵。大流量水道为环绕气缸套、气门和喷油器的水腔提供均量的冷却水。旋转式水滤器含专用的干式化学添加剂 DCA4，可有效地防止气缸套穴蚀、水泵叶轮汽蚀及冷却系统零部件腐蚀、积垢等，控制冷却液的酸度，并去除杂质。 > 曲轴：高强度锻钢制造的整体式曲轴，采用高强化和高平衡精度工艺制造，曲轴圆角和轴颈采用先进的感应淬火处理技术，曲轴的疲劳强度更高。 > 气缸体：高强度合金铸铁制造，新型的缸体结构，使发动机刚性更好，密封性提高，振动减小，噪声降低。 > 气缸盖：每缸四气门设计，优化了空气/燃油的混合，改善燃烧和排放，发动机响应迅速，采用脉冲排气道，有利于废气能量的充分利用。高强度合金铸铁铸造，可以承受更高的冲击力，使发动机的超速能力更强，每两缸一个缸盖，维修、更换方便。 > 气缸套：可更换的湿式气缸套，比干式气缸套散热效果更好，更换容易而不需重镗气缸。
宝马发动机资料 一、BMW引擎调整规格表 ※引擎压缩比与压缩力 ─────────────────────────── 车种压缩比 325i，325ic，325is 与525i ────── 8.8 : 1 其它车种──────────────── 9.0 : 1 ─────────────────────────── 所有车种压缩力─────────── 142 ～156PSI ______________________________________________________ ______________________________________________________ ※汽门间隙规格 ─────────────────────────── 车种间隙in (mm) 325i，325ic，325is 与525i 冷车─────────────────0.010 (0.20) 热车─────────────────0.012 (0.30) 其它车种 冷车─────────────────0.012 (0.30) 热车─────────────────0.014 (0.40) ______________________________________________________ ______________________________________________________ ※点火正时────────10°～ 16°@ 750 ～ 850 RPM _________________________________________________________ _________________________________________________________ ※高压线圈线圈在73°F（23°C）电阻值 ─────────────────────────── 一次线圈─────────────────0.4 ～0.6 欧姆 二次线圈─────────────────8 ～10 欧姆 ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ※火星塞型号──────── BOSCH W8LCR （全车种） ※火星塞间隙──────────0.027 in (0.68mm) __________________________________________________________ __________________________________________________________ ※燃料系统油压（拆油压调节器真空管） ─────────────────────────── 电子喷射─────────40～46psi (2.8 3.2)kg/cm2 __________________________________________________________ __________________________________________________________ ※基本怠速与CO值 ───────────────────────────
柴油机简介 一、概念 柴油机是以柴油为燃料，利用空气在气缸内被压缩产生的高温高压，使喷入气缸的柴油自燃，并且膨胀作功的内燃机。 柴油机具有结构紧凑，使用可靠，动力性、经济性等技术指标优良，起动迅速，操作简单和维护方便等优点。 二、内燃机的分类 内燃机：汽油机、柴油机、煤气机、燃气轮机 外燃机：蒸汽机和气轮机 常用的往复活塞式内燃机分类方法如下： （1）按燃料分类：有柴油机、汽油机、煤气（包括各种代用燃料）机等。 （2）按一个工作循环的行程数分类：有四冲程内燃机、二冲程内燃机。 （3）按燃料着火方式分类：有压燃式内燃机、点燃式内燃机。 （4）按冷却方式分类：有水冷式内燃机、风冷式内燃机。 （5）按进气方式分类：有自然吸气式内燃机、增压式内燃机。 （6）按气缸数目分类：有单缸内燃机、多缸内燃机。 （7）按气缸排列分类：有直列式内燃机、V型内燃机、卧式内燃机、对置气缸内燃机等。 （8）按转速或活塞平均速度分类：有高速内燃机；中速内燃机；低速内燃机 （9）按用途分类：有农用、汽车用、工程机械用、拖拉机用、铁路机车用、船用及发电用等内燃机。 三、发动机的性能指标 1. 动力性指标 动力性指标是表征发动机作功能力大小的指标，一般用发动机的有效转矩、有效功率、转速和平均有效压力等作为评价发动机动力性好坏的指标。 （1）有效转矩 发动机对外输出的转矩称为有效转矩，记作Te，单位为N·m，有效转矩与曲轴角位移的乘积即为发动机对外输出的有效功。 （2）有效功率 发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率，记作Pe，单位为kW。 （3）发动机转速 发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速，用n表示，单位为r/min。 在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功
柴油机的简介与分类 柴油是供柴油机的燃料，分为重柴油和轻柴油两大类。而柴油机则可以安装到各种各样的交通工具中，使其发动，所以说柴油机已经遍布我们生活的每个角落。那么柴油机到底有哪些种类呢？一起来了解一下。 柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。 柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。柴油机的分类有以下几种。型型 柴油机可按不同特征分类：按转速分为高速、中速和低速柴油
机；按燃烧室的型式分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机等；按气缸进气方式分为增压和非增压柴油机；按气体压力作用方式分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等；按用途分为船用柴油机、机车柴油机等。 柴油机种类繁多： ①按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。 ②按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机。 ③按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机。 ④按转速可分为高速(大于1000转/分)、中速（350～1000转/分）和低速（小于350转/分）柴油机。
⑤按燃烧室可分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机。 ⑥按气体压力作用方式可分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等。 ⑦按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机。 ⑧按用途可分为船用柴油机、机车柴油机、汽车柴油机、发电柴油机、农用柴油机、工程机械用柴油机等。
宝马汽车简介- - BMW 宝马标志的含义 有一种解释是：“宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。”因为这个解释很泛滥，而听起来也很让人信服，不过误人子弟没商量。可惜德国人没那么浪漫！“宝马”一词是香港人想象力发挥到极至的结果，不可否认这样的名字在中国用在一个汽车品牌上绝对盖帽。而B.M.W.就是就是巴伐利亚汽车制造厂的意思，而标志的分割和色彩更和蓝天、白云、螺旋桨无关，这种色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此标志上的蓝色为天空,白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形,同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计,因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。 巴伐利亚发动机制造厂（德文：Bayerische Motoren Werke，缩写为BMW），在中国大陆与香港地区拥有宝马的注册商标，是一家世界知名的德国高级汽车与机车制造厂，总部与发源地位于德国巴伐利亚州的首府慕尼黑。 除了以厂名缩写的BMW作为品牌商标销售各式汽机车产品外，该厂也收购过多家海外车厂，例如英国的Rolls-Royce（劳斯莱斯）目前就属于该集团。BMW也曾收购过英国的Rover Group（路华集团），但在短暂的经营之后因不堪亏损而以1英镑的代价将Rover售回给英国的财团，只保留下原本属于Austin（奥斯汀）品牌底下的Mini车款，另以Mini的品牌上市销售。 除了豪华与舒适外，BMW所制造的汽车产品素以饶富驾驶乐趣与优异的操控表现而著称，配合这特色该车厂一直以来都非常积极地参与世界各地的许多汽机车竞技活动，其中层级与投资最高的莫过于斥资参与一级方程式赛车（FIA Formula One）活动，目前该厂是BMW-威廉士车队（Team BMW-Williams）的主要赞助商与引擎供货商。 历史萌芽时期 位于慕尼黑西郊的BMW企业总部大楼 BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年时，利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，设立了拉普引擎制造厂(Rapp-Motorenwerke)，从事航空用引擎之制造。在同年，古斯塔夫·奥图(Gustav Otto)也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik)，古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奥图循环引擎)发明者的儿子。 古斯塔夫·奥图稍后与人合资，在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂(Bayerische Flugzeugwerke, BFW)，并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。同年，拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼(Camillo Castiglioni)与马克思·弗利兹(Max Friz)的资助大幅扩张规模，但却因为评估错误过度扩张导致营运不善，致使拉普在1917年时黯然离开。他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)合作接下了引擎厂的业务，在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke
德国代表企业介绍 宝马汽车股份公司 Bayerische Motoren Werhe AG 公司名称：宝马汽车股份公司(Bayerische Motoren Werhe AG) 成立时间：1916年 所属行业：汽车制造 公司总部：德国慕尼黑 雇员数：约5万人 宝马公司简介 宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车行业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在慕尼黑。82年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是“Bayerische Motoren Werhe AG（德文巴伐利亚汽车工厂）”,BMW就是这三个单词的首位字母缩写。宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征着公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯的宗旨和目标。 宝马作为国际汽车市场上的重要成员，表现相当活跃，其业务遍及全世界一百二十多个国家。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等，宝马850i是最新推出的最为豪华的轿车。 宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝马十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST （整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。 根据宝马公司2007年年报，宝马的主营业务收入从379.2亿欧元上涨至420.8亿欧元，主营业务利润从113.54亿元上涨至122.03亿元，净利润从28.7亿欧元增长至31.3亿欧元。其中，2007年的股权投资收益仅为0.11亿欧元，占净利润的0.35%，几乎可以忽略不计。2008年，BMW集团预计将销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同时，集团的年销售额将突破500亿欧元。
世界著名发动机简介 发动机作为汽车的核心部件，自1866年德国工程师奥托制造出第一台往复活塞四冲程内燃机，和1885年德国工程师卡尔奔驰制造出单缸四冲程内燃机和第一辆三轮汽车，经过一百多年的发展，伴随着人类科技的进步，现代发动机也越来越先进。多种高新技术的应用如FSI，MDS，VCR 等，在注重发动机动力性的同时，更加注重发动机的经济性和环保性。借助于诸多先进技术的应用，汽车工业诞生了一款又一款的经典之作。发动机作为汽车最关键的部件，其性能直接决定了汽车的整体性能，同时发动机技术作为汽车厂商的核心技术直接关系到各汽车厂的荣辱兴衰，因此，从发动机技术完全可以比较出汽车厂的整体实力。 世界上关于发动机最权威的评选奖项是由美国权威汽车杂志《Ward’s auto world》所评的世界十佳发动机奖。《Ward’s auto world》被称为目前世界上最权威的汽车专业月刊之一，自1995年起该杂志与另一双月刊的专业通讯刊物《Ward’s Engine and Vehicle Technology update》每年都会评选出当年度的十佳发动机。评选由世界汽车工业信息领域的领导者华德氏通信的专业编辑对被提名的来自36款汽车的发动机进行专业的测试、评比。评比标准主要是动力输出性能、扭矩、音震、通用性、经济性、环保、是否具有前瞻性等多项目的纵向、横向对比，最后挑选出十款发动机作为年度世界十佳发动机。 本文对世界上著名的25款发动机作简单介绍，其中包括近年来获得世界十佳发动机称号的产品，也包含了在汽车工业中声名显赫的高端发动机。当然，世界上著名的发动机引擎绝对不止这25款，每个著名的汽车厂都有自己赖以生存的先进发动机引擎，他们不仅代表了某个汽车厂的技术实力，也代表了整个汽车工业的辉煌。 1.布加迪威龙8.0L W16发动机
2.2船用柴油机介绍 2.1.1市场背景 2009年我国提前并超额完成《全国海洋经济发展规划纲要》确定的发展目标，海洋生产总值2.96万亿元，2010年为3.8万亿元，2011年海洋经济在国家与地区的地位和作用进一步的提高，海洋生产总值4.55万亿元，占国内生产总值的9.7%，全国涉海就业人员3420万人，比上年增加70万人。 到2015年“十二五”期间海洋生产总值占GDP比例预计将达到13.7%，2020年将达到15.84%，主要海产业在未来10年内占国家GDP 值比重将不断上升。 根据海洋经济产业的发展趋势和生产总值的比重成逐年增长的势头。我国经济结构将由数千年历史的大陆经济向海洋经济转型，寻求新的经济发展空间和增长点，拖动国民经济更快更高的发展持续性。 按十七届五中全会的“十二五”规划纲要传递的重要信息和纲要的规划要求，进行经济结构转型调整。在东部沿海地区的大陆经济已走在全国前列的基础上，进行海洋经济结构转型区域优势较为明显，开发新的经济增长空间和持续发展的增长点。 如海洋石油资源开发，矿藏资源开发，海洋养殖与捕捞业的开发，沿海岛屿群的生态旅游开发，海关海警执法船舶的制造，物流海洋运输业和港口建设的发展都将拖动船舶制造和船用柴油机的大力发展。 我国是国际海事组织（IMO）《73/78国际防止船舶造成污染公约》规定缔约国。我国的海洋国际航行作业渔业船舶柴油机主机和辅制均由国家CCS船级社按（IMO）《73/78国际防止船舶造成污染公约》进行船检和渔检后才能配船。已有的船舶动力不合格的作业渔业船舶实施强制报废制度，进行船用柴油机的更新。船用柴油机新增量和更
新量有两个增长点。排放低于欧Ⅱ标准的要实行强制报废制度。 全国机动渔船拥有量“十一五“为515861艘，特别是渔业用的轻型柴油机年增加量约6234艘，加上每年强制报废量将近10000台以上。 在渔船用的柴油机主机中，以8L~13L高功率中低速柴油机仍占市场的主导地位。功率范围44KW~440KW，转速范围600~2200转左右。 具体渔船市场拥有量如下： 1）44KW以下290997艘136577吨，总功率331073KW 2）45~440KW 66612艘4131284吨，总功率9372304KW 3）440KW以上1806艘606433吨，总功率1026433KW 4）养殖渔船120996艘412687吨，总功率965282KW
第六章习题 一、填空题 1.___________、 ___________是影响柴油机动力性和经济性的重要因素。 2.柴油机电控系统中，进气控制主要包括__________、 __________、 _________控制。 3.在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU以柴油机___________ 和 ___________作为主控制信号，按设定的程序确定最佳的供油速率和供油规律。 4.柴油机的怠速控制主要包括_______________和_____________________的控制。 5.柴油机的起动控制主要包括______________ 、____________ 、____________控制。 6.常用的加速踏板位置传感器有_____________ 、___________。 7.差动电感式加速踏板位置传感器主要由________、_________和 _________等组成。 8.柴油机中的燃油温度传感器一般采用的是________________。 9. 第一代柴油机电控燃油喷射系统主要以_____________或 _____________为特征。 10. “位置控制”的直列柱塞泵供油量控制一般采用
___________电磁阀。 11.柴油机电控系统的控制模式可分为___________、___________、 ________三大类。 12.最佳喷油提前角受____________、 __________ 、__________燃油温度、进气温度、及压力等多种因素的影响。 13.柴油机电控系统是由______________、____________ 、___________三部分组成。 14.加速踏板位置传感器用以检测____________________信号。 15.发动机负荷信号和_____________信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角。 16.柴油机电子控制系统的执行器由____________ 、_____________两部分组成。 17.柴油机执行器中所使用的执行电器主要有__________、 _________ 、_________ 、________和力矩电机等。 18.最早的柴油机电控燃油喷射系统就是以_______________为基础改造的。 19.在装用电子调速器的柱塞泵电控系统中，喷油量控制是由ECU通过控制_____________来实现的。20.直流电动机式电子调速器主要由___________、
宝马发动机的百年荣耀史 [汽车之家] 熟知汽车历史的朋友都知道宝马赖以成名的既不是汽车，也不是摩托车，而是飞机发动机。在随后的近百年发展中，发动机一直都是宝马产品的核心竞争力之一，摩托车上的“拳击手”发动机早已成为几代人的情结，而汽车发动机则一直是行业的标 杆式产品、每年“沃德十佳发动机”的常客。这次我们来到了宝马发动机的摇篮—慕尼黑，近距离感受了宝马发动机当前的核心技术和生产工艺。 需要说明的是，这次宝马德国发动机之旅并不是突发奇想忽然说去就去，绝对没有 这么任性，而是有一定的“背景”，这里也跟大家简单交代一下：华晨宝马全新发动机 工厂即将在明年初正式投产，计划生产宝马未来最先进的发动机产品并将全部供应给国 产车型。也就是说宝马德国发动机工厂的核心技术和装备将同样应用到国内的工厂上。 因此，通过这次参观也能了解未来宝马国内新发动机工厂的大概情况。在正式介绍宝马 发动机工厂之前，我们不妨回顾一下宝马发展过程中具有里程碑式意义的经典发动机。 ◆ 1917年，BMW IIIa，宝马第一款航空发动机 1917年初，天才工程师马克思·弗利兹加盟Rapp公司（BMW前身）并负责发动机的研发，正是他设计了公司的第一款航空发动机—BMW IIIa。这款航空发动机的出现，使 得宝马公司第一次正式出现在世人面前，并开启了以航空发动机起家的创业历史。 ◆ 1919年，宝马第一项世界记录诞生 在很长一段时间里，《凡尔赛条约》禁止德国生产飞机。就在《凡尔赛条约》生效 之前，飞行员Franz Zeno Diemer驾驶DFW 37/III号飞机从BMW工厂附近的Oberwiesenfeld机场起飞了。该飞机配有宝马生产的6缸发动机并达到了历史最高海拔9760米。这一记录是宝马很多项第一中的一项，意义非凡。由于被迫停止飞机发动机的生产，随后宝马转而开始生产摩托车产品。 ◆ 1923年，“拳击手”发动机在喝彩声中登台 1922年在BMW设计委员会的设计下，第一辆宝马摩托车R 32终于在1923年的柏林展览会上面世。一经面世，R 32就博得了大众的喜爱。值得一提的是，R 32最核心的技术装备就是搭载了传奇的水平对置双缸“拳击手”（Boxer）发动机。 ◆ 1933年，宝马第一款汽车六缸发动机（M78）诞生
上菲红F4AE3682F*P 发动机型号：上菲红F4AE3682F*P 缸数：6 燃料类型：柴油排量：5880ml 标定功率：2500kW 扭距：850N.m 排放标准(TAS)：国Ⅴ供油系统：高压共轨 上菲红F1C.180 发动机型号：上菲红F1C.180 缸数：4 燃料类型：柴油排量：3000 功率：3500 扭距：400 排放标准：国Ⅴ供油系统：高压共轨 上菲红N6.280 发动机型号：上菲红N6.280 缸数：6 燃料类型：柴油排量：5900ml 标定功率：2500kW 扭距：950N.m 排放标准(TAS)：国Ⅴ供油系统：高压共轨 上菲红N6.265 发动机型号：上菲红N6.265 缸数：6 燃料类型：柴油排量：5900 功率：2500 扭距：1000 排放标准：国Ⅴ供油系统：高压共轨 上菲红N6.250 发动机型号：上菲红N6.250 缸数：6 燃料类型：柴油排量：5900ml 标定功率：2700kW 扭距：850N.m 排放标准(TAS)：国Ⅴ供油系统：高压共轨 上菲红F1C.150 发动机型号：上菲红F1C.150 缸数：4 燃料类型：柴油排量：3000 功率：3500 扭距：350 排放标准：国Ⅴ供油系统：高压共轨 欧意德OED6V83Q 发动机型号：欧意德OED6V83Q 缸数：6 燃料类型：柴油排量：2935ml 标定功率：3800kW 扭距：550N.m 排放标准(TAS)：国Ⅴ供油系统：高压共轨 康明斯ISB6.7E5300 发动机型号：康明斯ISB6.7E5300 缸数：6 燃料类型：柴油排量：6700 功率：2500 扭距：1100 排放标准：国Ⅴ供油系统：高压共轨 康明斯ISB6.7E5285B 发动机型号：康明斯ISB6.7E5285B 缸数：6 燃料类型：柴油排量：6700ml 标定功率：2300kW 扭距：1020N.m 排放标准(TAS)：国Ⅴ供油系统：高压共轨 康明斯ISB6.7E5285 发动机型号：康明斯ISB6.7E5285 缸数：6 燃料类型：柴油排量：6700 功率：2500 扭距：1020 排放标准：国Ⅴ供油系统：高压共轨 康明斯ISB6.7E5250B 发动机型号：康明斯ISB6.7E5250B 缸数：6 燃料类型：柴油排量：6700ml 标定功率：2300kW 扭距：1020N.m 排放标准(TAS)：国Ⅴ供油系统：高压共轨
2000系列柴油机简介 2000系列柴油机是在Z12V190B型柴油机的基础上，为提高柴油机可靠性解决三漏、维修方便，提高冷却能力。进行了较大改进，采取了卓有成效的改进措施，满足各种石油钻机对动力的要求。 1、主要技术规格和基本参数 表1、表2为2012系列和2008系列柴油机的主要技术规格和基本参数。表1 2012系列柴油机技术规格和参数 表2 2008系列柴油机技术规格和参数
2、2000系列柴油机的结构特点 为适应钻机改造要求，提高柴油机可靠性，2000系列柴油机匹配了中新合资公司生产的高效（效率提高了5%）高压比（压比提高了20%）大流量（流量提高了20%）SJ160增压器，代替原20GJ增压器，提高了性能和可靠性。 （1）采用按西德GEA公司技术生产的圆管式高效中冷器，代替原扁管式中冷器。散热效率由原73%提高到92%，满足了增加增压空气质量流量 提高的要求，使柴油机性能及中冷器可靠性得到保证（2）机油泵由原装于油底壳内两个并联泵改为装于油底壳前端一个大机油泵，并配自动调压阀。该泵流量比原两个油泵总流量提高14%，既 易保证油压，又便于维修，还能自动调压。 （3）缸盖镶高级耐热合金阀座，以适应气门及阀座因热负荷而磨损大的要求，起到延长寿命，提高可靠性的作用。 （4）采用双压力式油压低自动停车装置，为远程启动创造了条件。 （5）采用予啮合起动马达，既节省了气源，便于起动，又保证齿圈工作可靠。 （6）改用新翼性高效风扇，风扇风量提高30%，效率提高15%。 （7）采用日本技术制造的管带式开窗口的大散热面积高效散热器，散热面积提高50%，散热效率提高35%，以适应散热量增大的要求。 （8）根据使用环境不同，有两种冷却方式：一种是：冷却水调节方式采用液力执行式温度调节器，另一种是： （9）采用海茵茨曼公司的E6V电子调速器或WOODWARD公司生产的EG6PC 电子调速器，稳定调速率可在0-5%调节，且动态响应快，满足了电驱 动钻机用机组的供电品质与并车方便的要求。 (10)柱塞弹簧、出油阀弹簧和喷油器调压弹簧的改进 在原190柴油机使用中发现有柱塞弹簧、出油阀弹簧断裂、喷油器调压弹簧调整压力改变等问题，经分析，主要是因为材料质量问题。为此，我们
柴油发电机组常见发动机品牌介绍 美国发动机品牌： CAT卡特比勒 价位比较高，它的发电机组价位比一般的发电机组要贵30%，它的配置比较死板，而且只适用于北方，在发电机市场中没有形成很大的竞争力。但长时间使用会显出其很强的优势，但作为备用用就显不出其优势。 CUMINNS康明斯 康明斯公司创建于1919年，总部位于美国印第安纳州哥伦布市。康明斯设计和制造发电机组、发动机和包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清器、尾气处理系统在内的相关产品。 康明斯公司在全球137个国家和地区拥有680多家分销商，5000多个代理商网点遍布世界各地。在全世界范围内，康明斯拥有40多家工厂，年产发动机四十多万台，雇员两万四千多名，2003年的全球销售额达63亿美元，是美国'财富'五百强企业之一，也是'财富'杂志评选的2003年度美国最受敬仰的公司之一。 秉承'以康明斯动力建设更美好的生活'的经营理念，康明斯致力于为包括股东、客户、雇员、社区和环境在内的利益关系人创造最佳价值。2003年4月，美国著名的《商业道德》杂志连续第三年评选康明斯为"全美100名最佳企业公民"（2003年度排名第二）。 康明斯与包括凯斯(Case)、依维克(Iveco)、小松(Komatsu)、纽荷兰(New Holland)、斯堪尼亚(Scania) 和西港(Westport)在内的国际著名企业建立了战略联盟，共同开发面向21世纪的动力产品。 康明斯与包括东风汽车在内的其它合作伙伴建立的战略联盟进一步加强了康明斯在包括中国和印度在内的全球市场的领先地位。 DEERE强鹿 世界著名的美国强鹿（John Deere）已经成为了全世界首屈一指的生产农用机械、工业设备和林业设备的跨国公司。强鹿（John Deere）并将卓越的强鹿牌柴油机提供给其他的OEM厂和最终用户。由于具有巨大的服务网络和零件分销系统，强鹿牌柴油机已经被广泛应用于工业、农业、发电、船舶、汽车等用途。本公司第一个将它引入中国市场。其最大功率为340KW，强鹿在飞机（充电器）、高
柴油机介绍 内燃机在21世纪早期就成为提供轴功率的主要机器，它的优点，设计紧凑、相对容易得到的便宜的石油燃料使得笨重的蒸汽机时代结束。数以亿记的内燃机被生产，不仅绝大部分用于机动车辆而且用于发电机、船舶、农用机械和许多工业应用。它们非常轻巧具有非常高的动力重量比。 在发展中国家内燃机已经使用了几十年，在农用动力方面起着重要作用，很多内燃机独立的为铣削、小型电力生产水泵等提供动力，它们是唾手可得的商业化的、现成的在发展中国家城镇和城市不同种类在不同领域得到应用。通常在城郊和市中心都会建有良好的零配件销售和维修站点。 发动机主要类型有两种，可简单的根据所用燃料的类型分为汽油机和柴油机。汽油机广泛应用于小型车辆和照明而柴油机更适用于持续运行和长时间在较高负荷下运行，因此多用于固定设备和商用车辆。内燃机的运行原理 如上所述主常见的发动机类型的区别在于燃料的使用。汽油机和柴油机的燃烧过程存在显著差异：在汽油发动机中汽油和空气的混合物被卷入气缸，压缩（压缩比从4:1到10:1不等），通过电气系统引入火花点燃。在柴油发动机，以另一种形式，空气单独以比汽油机更高的压缩比（14:1到25:1）进入气缸，导致压缩的空气被加热到700 - 900℃的温度。然后一定量的柴油注入气缸，在这样的高温下燃料自燃。因此通常汽油发动机被称为火花点火（SI）发动机，柴油机称为压缩点火（CI）发动机。 柴油机 实际循环 其次，根据循环类型可分为二冲程或四冲程，这种不同区分两种不同的发动机，在每个循环或任意循环有一个点火环节，混合喷射空气和燃料的方式对于两种不同冲程发动机是不一样的。大部分内燃机使用四冲程，基于第一循环1862年由Alphonse Beau de Rochas提出，后来由Nikolaus Otto (petrol) 和Rudolph Diesel (diesel)进一步发展。下面我们将看到四冲程发动机的操作原理。 四冲程循环发动机（参见图2） 第一冲程；进气冲程-进气门打开活塞下行吸入新鲜空气。