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铁路旅客运输规程（2007年3月修订版
铁路旅客运输规程
（2007年3月）
第一章总则
第一条为了维护铁路旅客运输的正常秩序，保护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》制定本规程。
第二条除另有规定者外，本规程适用于中华人民共和国境内的铁路旅客和行李包裹公共运输。
第三条国家铁路营业站的营业范围和与国家铁路办理直通运输业务的其他铁路营业站的营业范围以《铁路客运运价里程表》为准。其启用、封闭和营业范围的变更由国务院铁路主管部门批准，在《铁路旅客运输专刊》上公布。
第四条铁路车站有关营业处所应有相应的票价表、运价表、杂费表、时刻表和旅客须知等内容。遇有变动，须于实施前通告。未经通告不得实施。
第五条下列用语在本规程内的意义：
承运人：与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。
旅客：持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。
托运人：委托承运人运输行李或小件货物并与其签有行李包裹运输合同的人。
收货人：凭有效领取凭证领收行李、包裹的人。
等级：同等距离以承运人提供的乘车条件不同确定。
动车组：指运行速度在200公里及以上的列车。（第3次铁道部2007年铁运[2007]53号文件增加）
客运记录：指在旅客或行李包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收货人之
间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。
时间：以北京时间为准，从零时起计算，实行二十四小时制。
以上、以下、以前、以后、以内、以外：均含本数。
第六条在不违反本规程原则的前提下，铁路运输企业可根据具体情况制订补充规定在本企业管辖范围内实行并报国务院铁路主管部门备案。
第二章旅客运输
第一节铁路旅客运输合同
第七条铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。起运地承运人依据本规程订立的旅客运输合同对所涉及的承运人具有同等约束力。
铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。
第八条铁路旅客运输合同从售出车票时起成立，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕。旅客运输的运送期间自检票进站起至到站出站时止计算。
第九条旅客的基本权利和义务是：
权利：
１、依据车票票面记载的内容乘车；
２、要求承运人提供与车票等级相适应的服务并保障其旅行安全；
３、对运送期间发生的身体损害有权要求承运人赔偿。
４、对运送期间因承运人过错造成的随身携带物品损失有权要求承运人赔偿
义务：
１、支付运输费用；
２、遵守国家法令和铁路运输规章制度，听从铁路车站、列车工作人员的引导，按照车站的引导标志进、出站；
３、爱护铁路设备、设施，维护公共秩序和运输安全。
第十条承运人的基本权利和义务是：
权利：
１、依照规定收取运输费用；
２、要求旅客遵守国家法令和铁路规章制度，保证安全；
３、对损害他人的利益和铁路设备、备品的行为有权制止、消除危险和要求赔偿。
义务：
１、确保旅客运输安全正点。
２、为旅客提供良好的旅行环境和服务设施。不断提高服务质量，文明礼貌地为旅客服务。
３、对运送期间发生的旅客身体损害予以赔偿。
４、对运送期间因承运人过错造成的旅客随身携带物品损失予以赔偿。
第二节车票
第十一条车票票面（特殊票种除外）主要应当载明：
1．发站和到站站名；
2．座别、卧别；
3．径路；
4．票价；
5．车次；
6．乘车日期；
7．有效期。
第十二条车票中包括两部分：客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、空调票。
附加票是客票的补充部分，除儿童外，不能单独使用。
第十三条车票票价为旅客乘车日的适用票价。承运人调整票价时，已售出的车票不再补收或退还票价差额。
第三节售票与购票
第十四条车票应在承运人或销售代理人的售票处购买。在有运输能力的情况下，承运人或销售代理人应按购票人的要求发售车票。承运人可以开办往返票、联程票（指在购票地能够买到换乘地或返回地带有席位、铺位号的车票）、定期、不定期、储值、定额等多种售票业务，以便于购票人购票和使用。
第十五条发售软座客票时最远至本次列车终点站。旅客在乘车区间中，要求一段乘坐硬座车，一段乘坐软座车时，全程发售硬座客票。乘坐软座时，另收软座区间的软、硬座票价差额。”
第十六条旅客购买加快票必须有软座或硬座客票。发售加快票的到站，必须是所乘快车或特别快车的停车站。发售需要中转换车的加快票的中转站还必须是有同等级快车始发的车站。
第十七条旅客购买卧铺票必须有软座或硬座客票，乘坐快车时还应有加快票。卧铺票的到
站、座别必须与客票的到站、座别相同。中转换车时，卧铺票只发售到旅客换车站。
购买卧铺票的旅客在中途站上车时，应在买票时说明，售票员应在车票背面注明××站上车。乘坐其他列车到中途站时，应另行购买发站至中途站的车票。（第3次铁道部2007年铁运[2007]53号文件删除）
第十八条旅客乘坐提供空调的列车时，应购买相应等级的车票或空调票。旅客在全部旅途中分别乘坐空调车和普通车时，可发售全程普通硬座车票，对乘坐空调车区段另行核收空调车与普通车的票价差额。
第十九条承运人一般不接受儿童单独旅行(乘火车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外)。随同成人旅行身高1.1米—1.4米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下简称儿童票）。超过1.4米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.1米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。
儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。
免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票。
第二十条在普通大、专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学），军事院校，中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证（小学生凭书面证明），每年可享受家庭至院校（实习地点）之间四次单程半价硬座客票、加快票、空调票（以下简称学生票）。动车组列车只发售二等座车学生票，学生票为全价票的75%。新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可买一次学生票。（第3次铁道部2007年铁运[2007]53号文
件修改）
华侨学生和港澳台学生按照上述规定同样办理。发售学生票时应以近径路或换乘次数少的列车发售。下列情况不能发售学生票：
1.学校所在地有学生父或母其中一方时；
2.学生因休学、复学、转学、退学时；
3.学生往返于学校与实习地点时。
第二十一条中国人民解放军和中国人民武装警察部队因伤致残的军人（以下简称伤残军人）凭“革命伤残军人证”，因公致残的人民警察凭“人民警察伤残抚恤证” 享受半价的软座、硬座客票和附加票。
“革命伤残军人证” 和“人民警察伤残抚恤证” 的式样由中华人民共和国民政部颁布；现役伤残军人“革命伤残军人证”由中国人民解放军总后勤部签发；“人民警察伤残抚恤证”、退役伤残军人“革命伤残军人证”由各省、自治区、直辖市民政部门签发。
第二十二条到站台上迎送旅客的人员应买站台票。站台票当日使用一次有效。对经常进站接送旅客的单位，车站可根据需要发售定期站台票。随同成人进站身高不足1.1米的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可不买站台票。未经车站同意无站台票进站时，加倍补收站台票款。遇特殊情况，站长可决定暂停发售站台票。
第二十三条20人以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客，承运人应优先安排；如填发代用票时除代用票持票本人外，每人另发一张团体旅客证。
第二十四条在无人售票的乘降所上车的人员，可在列车内购票，不收手续费。
第四节车票的有效期
第二十五条车票的有效期间按下列规定计算：
１．客票的有效期间按乘车里程计算：500千米以内为两日，超过500千米时，每增加1000千米增加一日，不足1000千米的尾数也按一日计算。
动车组列车车票最远只发售至本次列车终点站。（第3次铁道部2007年铁运[2007]53号文件修改）
市郊票的有效期间由铁路运输企业自定。（第3次铁道部2007年铁运[2007]53号文件删除）
２．卧铺票按指定的乘车日期和车次使用有效，其它附加票随同客票使用有效。
３．动车组列车车票当日当次有效，在铁路运输企业管内运行距离不超过200公里的动车组
列车车票有效期由企业自定。（第3次铁道部2007年铁运[2007]53号文件增加）
４．各种车票的有效期从指定乘车日起至有效期最后一日的２４时止计算。
５．车票改签后，有效期自改签后实际乘车日起计算。（第3次铁道部2007年铁运[2007]53号文件修改）
６．变径后的客票有效期按分歧站以后的里程重新计算。
７．其他票种按票面规定的时间或要求使用有效。
第二十六条遇有下列情况可延长车票的有效期：
１．因列车满员、晚点、停运等原因，使旅客在规定的有效期内不能到达到站时，车站可视
实际需要延长车票的有效期。延长日数从客票有效期终了的次日起计算。
２．旅客因病，在客票有效期内，出具医疗单位证明或经车站证实时，可按医疗日数延长有效期，但最多不超过１０天；卧铺票不办理延长，可办理退票手续；同行人同样办理。
动车组列车车票只办理改签，不办理有效期延长。（第3次铁道部2007年铁运[2007]53号文件增加）
第五节检票、验票和收票
第二十七条车站对进出站的旅客和人员应检票，列车对乘车旅客应验票。对必须持证购买的减价票和各种乘车证的旅客应当核对相应的证件。验票应打查验标记。（第3次铁道部2007年铁运[2007]53号文件修改）
第二十八条车站（到乘降所下车时为列车）对已使用完毕的车票应收回。旅客需报销时，应事先声明，站、车将销角的车票交旅客作为报销凭证。学生票不给报销凭证。
第二十九条铁路稽查人员凭稽查证件、佩带稽查臂章可以在车内验票。
第六节乘车条件
第三十条旅客须按票面载明的日期、车次、席别乘车，并在票面规定有效期内到达到站。旅客如在票面指定的日期、车次于中途站上车时，未乘区间票价不退。旅客可在列车中途停
车站下车，也可在车票有效期间内恢复旅行，但中途下车后，卧铺票即行失效。乘坐动车组列车旅客如中途下车，未乘区间车票失效。（第3次铁道部2007年铁运[2007]53号文件增加）
中转换车和中途下车旅客继续旅行时，应先行到车站办理车票签证手续。
持直通票的旅客在中转站要求换乘动车组列车时，补收该区间的动车组列车票价与原票票价差额。（第3次铁道部2007年铁运[2007]53号文件增加）
第三十一条旅客在乘车途中客票有效期终了，要求继续乘车时，应自有效期终了站或最近前方停车站起，另行补票，核收手续费，定期票可按有效使用至到站。
第三十二条乘坐卧铺旅客的车票由列车员保管并发给卧铺证，下车以前交换。成人带儿童或儿童与儿童可共用一个卧铺。（第3次铁道部2007年铁运[2007]53号文件修改）
第三十三条烈性传染病患者、精神病患者或健康状况危及他人安全的旅客，站、车可以不予运送；已购车票按旅客退票的有关规定处理。第七节变更
第三十四条旅客不能按票面指定的日期车次乘车时，在列车有能力的前提下可以办理一次提前或改晚乘车签证手续。办理改晚乘车签证手续最晚不超过开车后2小时，团体旅客必须在开车48小时以前办理。原票已托运行李的，在改签后的新票背面注明“原票已托运行李”字样并加盖站名戳。（第3次铁道部2007年铁运[2007]53号文件修改）
动车组列车车票办理改晚乘车手续时，推迟乘车的时间应当在车站售票的预售期内。（第3次铁道部2007年铁运[2007]53号文件增加）
第三十五条
旅客在发站办理改签时，改签后的车次票价高于原票价时，核收票价差额；改签后的车次票价低于原票价时，退还票价差额。
旅客中途下车恢复旅行（含中转）办理签证或在列车上办理变更席位、铺位时，签证或变更后的车次，席（铺）位票价高于原票价时，核收票价差额；签证或变更后的车次、席（铺）位票价低于原票价时，票价差额部分不予退还。
（第2次铁道部2005年铁运[2005]227号文件修改）
第三十六条因承运人责任使旅客不能按票面记载的日期、车次、座别、铺别乘车时，站、车应重新妥善安排。重新安排的列车、座席、铺位高于原票等级时，超过部分票价不予补收。低于原票等级时，应退还票价差额，不收退票费。
第三十七条旅客在中转站和列车上要求变更经路时，必须在客票有效期能够到达到站时方可办理。（第3次铁道部2007年铁运[2007]53号文件修改）办理时，原票价低于变径后的票价时，应补收新旧径路里程票价差额，核收手续费。原票价高于相等于变更后的径路票价时，持原票乘车有效，差额部分（包括列车等级不符的差额差额）不予退还。动车组列车车票不办理变径。（第3次铁道部2007年铁运[2007]53号文件增加）
第三十八条旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力下列车应予以办理。核收越站区间的票价和手续费。
第三十九条两名以上旅客共持一张代用票要求办理分票手续时，站、车应予以办理。办理时，按分票的张数核收手续费。
第八节误售、误购、误乘的处理
第四十条发生车票误售、误购时，在发站应换发新票。在中途站、原票到站或列车内应补收票价时，换发代用票，补收票价差额。应退还票价时，站、车应编制客运纪录交旅客，作为乘车至正当到站要求退还票价差额的凭证，并应以最方便的列车将旅客运送至正当到站，均不收取手续费或退票费。
第四十一条因误售、误购或误乘需送回时，承运人应免费将旅客送回。在免费送回区间，旅客不得中途下车。如中途下车，对往返乘车区间补收票价，核收手续费。
第四十二条由于误售、误购、误乘或坐过了站在原票有效期不能到达到站时，应根据折返站至正当到站间的里程，重新计算车票有效期。第九节丢失车票的处理
第四十三条旅客丢失车票应另行购票。在列车上应自丢失站起（不能判明时从列车始发站起）补收票价，核收手续费。旅客补票后又找到原票时，列车长应编制客运记录交旅客，作为在到站出站前向到站要求退还后补票价的依据。退票核收退票费。
第十节不符合乘车条件的处理
第四十四条有下列行为时，除按规定补票，核收手续费以外，还必须加收应补票价50%的票款：
1.无票乘车时，补收自乘车站（不能判明时自始发站）起至到站止车票票价。持失效车
票乘车按无票处理。
2.持用伪造或涂改的车票乘车时，除按无票处理外并送交公安部门处理。
3.持站台票上车并在开车20分钟后仍不声明时，按无票处理。
下列情况只核收手续费：
1.持用低等级的车票乘坐高等级列车、铺位、座位时，补收所乘区间的票价差额。
2.旅客持半价票没有规定的减价凭证或不符合减价条件时，补收全价票价与半价票价的差额。
第四十五条有下列情况时只补收票价，核收手续费：
1.应买票而未买票的儿童只补收儿童票。身高超过1.4米的儿童使用儿童票乘车时，应补收儿童票价与全价票价的差额。
2.持站台票上车送客未下车但及时声明时，只补收至前方停车站的车票。
3.经站、车同意上车补票的。
4.旅客未按票面指定的日期、车次乘车（含错后乘车２小时以内的）但乘坐票价相同的
列车时，列车换发代用票；超过２小时均按失效处理。
5.旅客所持车票日期、车次相符但未经车站剪口的应补剪；中转换乘或中途下车应签证而未签证的应补签。补剪补签只核收手续费，但已使用至到站的车票不再收补剪补签费。
第十一节拒绝运送和运输合同的终止
第四十六条对无票乘车而又拒绝补票的人，列车长可责令其下车并应编制客运记录交县、市所在地车站或三等以上车站处理（其到站近于上述到站时应交到站处理）。车站对列车移交或本站发现的上述人员应追补应收和加收的票价，核收手续费。
第四十七条对违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人，站、车均可拒绝其上车或责令其下车；
情节严重的送交公安部门处理；对未使用至到站的票价不予退还，并在票背面做相应的记载，运输合同即行终止。
第十二节退票
第四十八条旅客要求退票时，按下列规定办理，核收退票费：
１．旅客退票必须在购票地车站或票面发站办理。（第3次铁道部2007年铁运[2007]53号文件增加）
２．在发站开车前，特殊情况也可在开车后２小时内，退还全部票价。团体旅客必须在开车48小时以前办理。
３．旅客开始旅行后不能退票。但如因伤、病不能继续旅行时，经站、车证实，可退还已收票价与已乘区间票价差额；已乘区间不足起码里程时，按起码里程计算；同行人同样办理。
４．退还带有“行”字戳迹的车票时，应先办理行李变更手续。
５．站台票售出不退。
市郊票、定期票的退票办法由铁路运输企业自定。必要时，铁路运输企业可以临时调整退票办法。
第四十九条因承运人责任致使旅客退票时按下列规定办理，不收退票费：
1.在发站，退还全部票价。
2.在中途站，退还已收票价与已乘区间票价差额，已乘区间不足起码里程时，退还全部票价。
3.在到站，退还已收票价与已使用部分票价差额。未使用部分不足起码里程按起码里程计算。
4.空调列车因空调设备故障在运行过程中不能修复时，应退还未使用区间的空调票价。
第五十条发生线路中断旅客要求退票时，在发站(包括中断运输站返回发站的)退还全部票价；在中途站退还已收票价与已乘区间票价差额，不收退票费，但因违章加收的部分和已使用至到站的车票不退。如线路中断系承运人责任时，按本规程第49条处理。
第十三节携带品
第五十一条旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是：
儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米。杆状物品不超过200厘米；重量不超过20千克。残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。
第五十二条下列物品不得带入车内：
1.国家禁止或限制运输的物品；
2.法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品；
3.动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；
4.能够损坏或污染车辆的物品；
5.规格或重量超过本规程第52条规定的物品。
为方便旅客的旅行生活，限量携带下列物品：
1.气体打火机５个，安全火柴２０小盒。
2.不超过２０毫升的指甲油、去光剂、染发剂。不超过１００毫升的酒精、冷烫精。不
超过６００毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。
3.军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支子弹。
4.初生雏20只。
第五十三条旅客违章携带物品按下列规定处理：
1.在发站禁止进站上车；
2.在车内或下车站，对超过免费重量的物品，其超重部分应补收四类包裹运费。对不可分拆的整件超重、超大物品、动物，按该件全部重量补收上车站至下车站四类包裹运费。
3.发现危险品或国家禁止、限制运输的物品、妨碍公共卫生的物品、损坏或污染车辆的物品，按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处理；必要时移交公安部门处理。对有必要就地销毁的危险品应就地销毁，使之不能为害并不承担任何赔偿责任。没收危险品时，应向被没收人出具书面证明。
4.如旅客超重、超大的物品价值低于运费时，可按物品价值的50%核收运费。
5.补收运费时，不得超过本次列车的始发和终点站。
第五十四条车站开展携带品搬运、暂存服务业务时，可核收搬运、暂存费。
第十四节旅客遗失物品的处理
第五十五条对旅客的遗失物品应设法归还原主。如旅客已经下车，应编制客运记录，注明品名、件数等移交下车站。不能判明时，移交列车终点站。
第五十六条客流量较大的车站应设失物招领处。失物招领处对旅客遗失物品应妥善保管，正确交付。遗失物品需通过铁路向失主所在站转送时，物品在5千克以内的免费转送；超过5千克时，到站按品类补收运费；但对第５３条中１、２、3、4项物品及食品不办理转送。
第三章行李包裹运输
第一节行李包裹运输合同
第五十七条铁路行李包裹运输合同是指承运人与托运人、收货人之间明确行李包裹运输权利义务关系的协议。
行李包裹运输合同的基本凭证是行李票、包裹票。
第五十八条行李票、包裹票主要应当载明：
1.发站和到站；
2.托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、邮政编码；
3.行李包裹品名、包装、件数、重量；
4.运费；
5.声明价格；
6.承运日期、运到期限、承运站站名戳及经办人员名章。
第五十九条行李包裹运输合同自承运人接收行李包裹并填发行李票、包裹票时起成立，到行李包裹运至到站交付给收货人止履行完毕。
第六十条托运人的基本权利义务：
权利：
１、要求承运人将行李包裹按期、完好地运至目的地；
２、行李包裹灭失、损坏、变质、污染时要求赔偿。
义务：
１、缴纳运输费用,完整、准确填写托运单，遵守国家有关法令及铁路规章制度，维护铁路运输安全；
２、因自身过错给承运人或其它托运人、收货人造成损失时应负赔偿责任。
第六十一条承运人的基本权利义务：
权利：
１、按规定收取运输费用，要求托运的物品符合国家政策法令和铁路规章制度。对托运的物
品进行安全检查，对不符合运输条件的物品拒绝承运。
２、因托运人、收货人的责任给他人或承运人造成损失时向责任人要求赔偿。
义务：
１、为托运人提供方便、快捷的运输条件，将行李包裹安全、及时、准确运送到目的地；２、行李包裹从承运后至交付前，发生灭失、损坏、变质、污染时，负赔偿责任。
第二节行李的范围
第六十二条行李是指旅客自用的被褥、衣服、个人阅读的书籍、残疾人车和其他旅行必需品。
第六十三条行李中不得夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输物品、危险品。
第六十四条行李每件的最大重量为50千克。体积以适于装入行李车为限，但最小不得小于
0.01立方米。行李应随旅客所乘列车运送或提前运送。
第三节包裹的范围
第六十五条包裹是指适合在旅客列车行李车内运输的小件货物。
包裹分为四类：
一类包裹：自发刊日起5日以内的报纸；中央、省级政府宣传用非卖品；新闻图片和中、小学生课本；
二类包裹：抢险救灾物资，书刊，鲜或冻鱼介类、肉、蛋、奶类、果蔬类；
三类包裹：不属于一、二、四类包裹的物品；
四类包裹：
1.一级运输包装的放射性同位素，油样箱，摩托车；
2.泡沫塑料及其制品；
3.其他国务院铁路主管部门指定的需要特殊运输条件的物品。
包裹每件体积、重量与行李相同。
第六十六条运输超过包裹规定重量和四类包裹中3项品名的物品时，应经调度命令或上级书面运输命令批准。
铁路运输企业可制定管内包裹运输的范围。
第六十七条不能按包裹运输的物品：
1.尸体、尸骨、骨灰、灵柩及易于污染、损坏车辆的物品；
2.蛇、猛兽和每头超过20千克的活动物（警犬和运输命令指定运输的动物除外）；
3.国务院及国务院铁路主管部门颁发的有关危险品管理规定中规定的危险品、弹药以及
承运人不明性质的化工产品；
4.国家禁止运输的物品和不适于装入行李车的物品。
第四节行李包裹的托运与承运
第六十八条旅客在乘车区间内凭有效客票每张可托运一次行李，残疾人车不限次数。
第六十九条托运下列物品时，托运人应提供规定部门签发的运输证明：
1.金银珠宝、珍贵文物、货币、证券、枪支；
2.警犬和国家法律保护的动物；
3.省级以上政府宣传用非卖品；
4.国家有关部门规定的免检物品；
5.国家限制运输的物品；
6.承运人认为应提供证明的其他物品。
托运动、植物时应有动、植物检疫部门的检疫证明。
托运放射性物品、油样箱时，应按照国务院铁路主管部门的规定。
提出剂量证明书、油样箱使用证。
第五节保价运输
第七十条行李包裹分为保价运输和不保价运输，托运人可选择其中一种运输方式。
第七十一条按保价运输时，可分件声明价格，也可按一批全部件数声明价格。按一批办理时，不得只保其中一部分。
第七十二条按保价运输的行李包裹核收保价费。一段按行李、一段按包裹托运时，全程按行李核收保价费。保价的行李包裹发生运输变更时，保价费不补不退。因承运人责任造成的取消托运时，保价费全部退还。
第七十三条承运人对按保价运输的行李包裹可以检查其声明价格与实际价格是否相符；如拒绝检查，承运人可以拒绝按保价运输承运。第六节包装和货签
第七十四条行李包裹的包装必须完整牢固、适合运输。其包装的材料和方法应符合国家或运输行业规定的包装标准。
第七十五条承运后、交付前包装破损、松散时，承运人应负责及时整修并承担整修费用。
第七十六条行李包裹每件的两端应各有一个铁路货签。货签上的内容应清楚、准确并与托运单上相应的内容一致。
第七十七条托运易碎品、流质物品或一级运输包装的放射性同位素时，应在包装表面明显处贴上“小心轻放”、“向上”、“一级放射性同位素”等相应的安全标志。
第七节包裹的押运和带运
第七十八条托运金银珠宝、货币证券、文物、枪支、中途需饲养的动物等必须派人押运。
押运人应购买车票并对所押物品的安全负责。承运人应为押运人购票提供方便。
车站行李员对已经办理承运的包裹应通知押运人装车日期和车次。
列车行李员应对押运人进行登记并告之安全等注意事项。
第七十九条带运包裹是指旅客将按包裹办理的贵重品、重要文件、尖端保密产品带入包房自行看管和装卸的物品。带运包裹的重量每个包房不得超过100千克并应保证车内秩序和安全。对占用的包房铺位应按占用数量购买车票。所带物品影响其他旅客时，应单独占用包房并按包房的铺位数购买车票。
第八节运到期限
第八十条行李包裹的运到期限以运价里程计算。从承运日起，行李600千米以内为三日，超过600千米时，每增加600千米增加一日，不足600千米也按一日计算。包裹400千米以内为三日，超过400千米时，每增加400千米增加一日，不足400千米也按一日计算。快运
包裹按承诺的运到期限计算。
由于不可抗力等非承运人责任发生的停留时间加算在运到期限内。
第八十一条行李包裹超过规定的运到期限运到时，承运人应按逾期日数及所收运费的百分比向收货人支付违约金。一批中的行李包裹部分逾期时，按逾期部分运费比例支付。违约金最高不超过运费的30%。
行李包裹变更运输时，逾期运到违约金不予支付。收货人要求支付违约金时，凭行李票、包裹票在行李包裹到达次日起10日以内提出。
第八十二条收货人要求将逾期运到的行李运至新到站时，可凭新车票办理，不再支付运费，承运人也不再支付违约金。
第八十三条行李包裹超过运到期限30天以上仍未到达时，收货人可以认为行李包裹已灭失
而向承运人提出赔偿。
第九节到达保管、通知和查询
第八十四条行李从运到日起、包裹从发出通知日起，承运人免费保管三天，逾期到达的行李包裹免费保管10天。因事故或不可抗力等原因而延长车票有效期的行李按车票延长日数增加免费保管日数。超过免费保管期限时，按日核收保管费。
第八十五条包裹到达后，承运人应及时通知收货人领取。通知时间最晚不得超过包裹到达次日的12点。
铁路技术管理规定 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第1条铁路的基本建设、设备制造，应在国家统一计划下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运 输能力，以适应国民经济发展的需要。 各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。要从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。 第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。基本建设项目的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。 设计工作必须根据已批准的设计(计划)任务书进行，并须充分吸取施工、维修和使用部门的意见。 设计文件须经有关部门鉴定，并按规定的审批程序批准。 第3条工程施工须按照批准的设计文件和概算的要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的施工方法，确保工程质量。 在营业线上施工时，必须保证行车安全，力争减少对运输的影响。 第4条新建、改建工程竣工后的质量，应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件、概算要求，并检查竣工文件和技 术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。 如运输生产急需时，可按上述原则分段验收交接。 第5条铁路基本建设项目中的环境保护设施，必须和主体工程同时设计，同时施工，同时投产。 第6条机车、车辆等设备、器材及其零、部件，均须按照国家和铁道部批准的类型及技术要求制造。新产品须按铁道部的规定，由 指定单位进行设计、试制、试验(试用)和鉴定，经批准后，方可投
入批量生产。变更设计(包括运营中的设备)时，应征求使用和维修部门的意见，并按规定审批程序报铁道部批准。 机车、车辆等设备、器材及其零、部件投入使用后，制造部门应经常征求使用和维修部门的意见，不断改进产品，提高质量。 第7条一切产品都必须有严格的检验制度。机车、车辆等重要产品，须经铁道部指派的验收人员验收合格后，方准交付使用。 产品出厂时，须附有合格证、技术资料和使用说明书。 第8条对新设备(包括改造后的设备)在开始使用前须有细则、操作规定、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法，并对有关人员进行培训，经过技术测验合格后，方可开始使用。 第9条铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、给水、供电等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及《技术履历簿》等有关资料。 上述技术资料由有关部门或单位妥善保管，并根据变化情况及时记载修订。 第10条机车、车辆等技术设备须有铁道部统一规定的标记。 隐蔽的建筑物及设备须在地面上设有标志。 第11条机车、车辆等主要设备的调拨、封存、部备、报废及改变结构等，均须经铁道部批准。 第12条对现有不符合本规程规定标准的技术设备，应有计划地逐步改造或更换。 限界 第13条一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。 在设计建筑物或设备时，距钢轨顶面的尺寸应附加钢轨顶面标高可能的变动量(路基沉落、加厚道床、更换重轨等)。
《铁路旅客运输服务》教学大纲 一、课程基本情况 (一)适用专业:铁路交通专业 (二)修课方式:必修 (三)总学时: 学时总学分:4 学分 (四)考核方式:闭卷考核 (五)成绩评定:平时成绩占30 %,期中成绩占30 %,期末成绩占40% 二、说明 (一)课程性质和容 《铁路旅客运输服务》是高等职业学校铁道交通运输管理专业教材,本课程主要任务是结合铁路运输现状,引入大量典型案例,理论联系实际,使学生全面了解旅客运输服务的标准、服务质量的管理等理论,掌握服务工作技巧与策略、动车列车的服务技巧等,学会运用所学知识处理实际问题,从而为今后从事交通运输工作打下良好的知识基础,能利用该知识积极为运输工作贡献,成为推动我国佳通运输事业 发展的人才。 (二)课程的主要任务和要求 通过本课程的学习,使学生透彻地了解旅客运输服务与服务质量、服务质量标准与服务标准化、服务工作的质量管理、服务工作心理、服务工作的技能技巧、服务工作的策略、动车组列车服务、服务企业文化和公共关系等理论与实践。掌握铁路旅客运输服务的工作要求和
“以人为本,旅客至上”的服务理念,为今后在铁路工作中,奠定专业基础。 (三)教学中应注意的问题 在教学中要注意的问题主要在学生学习兴趣和教授的方式上,因这本书的容都是纯理论知识,学生学习的兴趣大大减少,因此通过讲解来帮助学生快速理解知识,他们的日常生活和职业场景,提高知识的实用性。 采用讲授与练习相结合,创新活动与游戏方式,使学生更容易、更牢固地掌握更多知识。 三、教学目标 (一)知识目标 1.了解铁路运输服务的质量、质量标准与标准化、服务工作的管理与心理。 2.理解服务企业文化和公共关系的理论等。 3.掌握铁路旅客运输服务的技巧与策略。 (二)能力目标 1.具有细心体察、关注旅客需求与情绪等观察能力。 2.具有客服人员的表达与劝说能力。 3.具有结合所学知识处理实际情况的能力。 (三)素质目标 1.学会换位思考,树立良好的服务意识。 2.提高学生的综合能力,树立正确的人生观、价值观。
（交通运输）最新修改《铁路旅客运输规程》全文
（交通运输）最新修改《铁路旅客运输规程》全文
最新修改《铁路旅客运输规程》全文 第一章总则 第壹条为了维护铁路旅客运输的正常秩序，保护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》制定本规程。 第二条本规程适用于中华人民共和国境内的铁路旅客和行李、包裹公共运输。 第三条国家铁路营业站的营业范围和和国家铁路办理直通运输业务的其他铁路营业站的营业范围以《铁路客运运价里程表》为准。其启用、封闭和营业范围的变更由国务院铁路主管部门批准，在《铁路客货运输专刊》上公布。 第四条铁路车站有关营业处所应有相应的票价表、运价表、杂费表、时刻表和旅客须知等内容。遇有变动，须于实施前通告。未经通告不得实施。 第五条下列用语在本规程内的意义： 承运人：和旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路车站、列车及和运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。 旅客：持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。 托运人：委托承运人运输行李或小件货物且和其签有行李包裹运输合同的人。 收货人：凭有效领取凭证领收行李、包裹的人。 直达票：从发站至到站不需中转换乘的车票。 通票：从发站至到站需中转换乘的车票。 改签：旅客变更乘车日期、车次、席（铺）位时需办理的签证手续。 等级：同等距离以承运人提供的乘车条件不同确定。 动车组：指运行速度在200公里及之上的列车。
客运记录：指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人和旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站和列车之间办理业务交接的文字凭证。 时间：以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。 之上、以下、以前、以后、以内、以外：均含本数。 第六条在不违反本规程原则的前提下，铁路运输企业可根据具体情况制订补充规定在本企业管辖范围内实行且报国务院铁路主管部门备案。 第二章旅客运输 第壹节铁路旅客运输合同 第七条铁路旅客运输合同是明确承运人和旅客之间权利义务关系的协议。起运地承运人依据本规程订立的旅客运输合同对所涉及的承运人具有同等约束力。 铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。 第八条铁路旅客运输合同从售出车票时起成立，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕。旅客运输的运送期间自检票进站起至到站出站时止计算。 第九条旅客的基本权利和义务是： 权利： 1．依据车票票面记载的内容乘车； 2．要求承运人提供和车票等级相适应的服务且保障其旅行安全； 3．对运送期间发生的身体损害有权要求承运人赔偿； 4．对运送期间因承运人过错造成的随身携带物品损失有权要求承运人赔偿。 义务： 1．支付运输费用，当场核对票、款，妥善保管车票，保持票面信息完整可识别； 2．遵守国家法令和铁路运输规章制度，听从铁路车站、列车工作人员的引导，按照车
文件编号：TP-AR-L2736 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 铁路旅客运输安全(正式 版)
铁路旅客运输安全(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 安全、迅速、准确、便利地运送旅客和行李、包 裹，是我国铁路运输部门，尤其是客运部门全体职工 的责任。 保证旅客运输安全是关系到广大旅客生命财产的 大事，除铁路职工要严格地遵章守纪外，还必须依靠 全体旅客的配合，如旅客必须切实遵守严禁携带易 燃、易爆物品和危险品进站、上车的有关规定等。现 按旅客乘车过程介绍如下： （1）铁路客运人员必须经常向旅客宣传铁路安 全旅行常识，认真执行岗位责任制。 （2）搞好站、车秩序，包括：
①持有有效客票的旅客，必须经检票口检票进站、上车。客票经过加剪，是旅客乘车旅行的开始，直至下车、交票出站，在此期间内铁路负责该旅客的运输安全。 ②车站对进出站、上下车的旅客，应进行组织引导工作，防止发生拥挤现象。 ③严禁旅客钻车和横跨股道。 ④列车乘务员要加强车门管理，严禁旅客从背面上下车。认真执行“停开、动关、出站锁、四门了望”制度，应对旅客宣传有关乘车安全注意事项，以免发生挤伤、碰伤事件。在取、送开水时，应防止烫伤事故。行李架上的物品应整理齐平稳固，并注意检查可疑的旅客携带品，对铁器等笨重、尖角物品，应说服旅客放在座位下方。 （3）当列车通过大桥、隧道时，乘务员应提前
铁路旅客运输规程 铁路旅客运输规程 铁运〔1997〕101号 第一章总则 第一条为了维护铁路旅客运输的正常秩序，保护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》制定本规程。 第二条本规程适用于中华人民共和国境内的铁路旅客和行李、包裹公共运输。 第三条国家铁路营业站的营业范围和与国家铁路办理直通运输业务的其他铁路营业站的营业范围以《铁路客运运价里程表》为准。其启用、封闭和营业范围的变更由国务院铁路主管部门批准，在《铁路客货运输专刊》上公布。 第四条铁路车站有关营业处所应有相应的票价表、运价表、杂费表、时刻表和旅客须知等内容。遇有变动，须于实施前通告。未经通告不得实施。 第五条下列用语在本规程内的意义： 承运人：与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。 旅客：持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。 托运人：委托承运人运输行李或小件货物并与其签有行李包裹运输合同的人。 收货人：凭有效领取凭证领收行李、包裹的人。 直达票：从发站至到站不需中转换乘的车票。 通票：从发站至到站需中转换乘的车票。 改签：旅客变更乘车日期、车次、席（铺）位时需办理的签证手续。 等级：同等距离以承运人提供的乘车条件不同确定。 动车组：指运行速度在200公里及以上的列车。 客运记录：指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。 时间：以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。 以上、以下、以前、以后、以内、以外：均含本数。 第六条在不违反本规程原则的前提下，铁路运输企业可根据具体情况制订补充规定在本企业管辖范围内实行并报国务院铁路主管部门备案。 第二章旅客运输 第一节铁路旅客运输合同 第七条铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。起运地承运人依据本
铁路旅客运输安全检查管理办法 第一条为了保障铁路运输安全和旅客生命财产安全，加强和规范铁路旅客运输安全检查工作，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》等法律、行政法规和国家有关规定，制定本办法。 第二条本办法所称铁路旅客运输安全检查是指铁路运输企业在车站、列车对旅客及其随身携带、托运的行李物品进行危险物品检查的活动。 前款所称危险物品是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品和传染病病原体及枪支弹药、管制器具等可能危及生命财产安全的器械、物品。禁止或者限制携带物品的种类及其数量由国家铁路局会同公安部规定并发布。 第三条铁路运输企业应当在车站和列车等服务场所内，通过多种方式公告禁止或者限制携带物品种类及其数量。 第四条铁路运输企业是铁路旅客运输安全检查的责任主体，应当按照法律、行政法规、规章和国家铁路局有关规定，组织实施铁路旅客运输安全检查工作，制定安全检查管理制度，完善作业程序，落实作业标准，保障旅客运输安全。 第五条铁路运输企业应当在铁路旅客车站和列车配备满足铁路运输安全检查需要的设备，并根据车站和列车的不同情况，制定并落实安全检查设备的配备标准，使用符合国家标准、行业标准和安全、环保等要求的安全检查设备，并加强设备维护检修，保障其性能稳定，
运行安全。 第六条铁路运输企业应当在铁路旅客车站和列车配备满足铁路运输安全检查需要的人员，并加强识别和处置危险物品等相关专业知识培训。从事安全检查的人员应当统一着装，佩戴安全检查标志，依法履行安全检查职责，爱惜被检查的物品。 第七条旅客应当接受并配合铁路运输企业的安全检查工作。拒绝配合的，铁路运输企业应当拒绝其进站乘车和托运行李物品。 第八条铁路运输企业可以采取多种方式检查旅客及其随身携带或者托运的物品。 对旅客进行人身检查时，应当依法保障旅客人身权利不受侵害；对女性旅客进行人身检查，应当由女性安全检查人员进行。 第九条安全检查人员发现可疑物品时可以当场开包检查。开包检查时，旅客应当在场。 安全检查人员认为不适合当场开包检查或者旅客申明不宜公开检查的，可以根据实际情况，移至适当场合检查。 第十条铁路运输企业应当采取有效措施，加强旅客车站安全管理，为安全检查提供必要的场地和作业条件，提供专门处置危险物品的场所。 第十一条铁路运输企业应当制定并实施应对客流高峰、恶劣气象及设备故障等突发情况下的安全检查应急措施，保证安全检查通道畅通。
铁路旅客运输规程 特定运输部分 第一节包车 第九十九条凡要求单独使用加挂车辆或加开专用列车时，均按包车办理。包车人应先向承运人提出全程路程单。 第一百条经协商同意，包车人应-与承运人签订包车合同。 包车合同主要载明： 1、包车人、承运人的名称、地址、联系人姓名、电话： 2、包用车辆种类、数量； 3、发站和到站站名； 4、时间； 5、包车运输费用： 6、违约责任； 7、双方商定的其它事项。 签订包车合同的同时，包车人应缴付定金。 第一百零一条包车人改变或取消用车计划时，应向承运人缴付延期使用费或停止使用费；因包用车辆自其他站IE用乍站调运乍辆产生空驶时，还应缴付空驶费。承运人违约时应双倍返还定金。包乍人在中途站、折返站要求停留时，应缴付停留费。请求延长使用时，由中途变更站报请上一级主管部门批准后核收运输费用。缩短使用时，已收费用不退。 第二节租乍及自备乍辆的挂运与行驶 第一百零二条向承运人租用车辆时,租用单位应与承运人签订租车合同。租车合同主要载明： 1、承租人和承运人名称、地址、联系人姓名、电话； 2、租用乍辆种类、数虽； 3、租用的时间和区间；
4、租车费用； 5、违约责任： 6、双方商定的其它事项。 第一百零三条企业自备车辆或租用车利用铁路动力、线路运行时，应向承运人提出书面要求，经协商同意并对机车车辆的技术状态检査合格后才能办理，核收挂运费或行驶费。长期挂运或行驶时，承运人应与企业或承租人签订合同。 第三节过轨运输 第一百專叫条国家铁路运输企业与其它铁路运输企业办理直通旅客运输业务时为过轨运输。办理过轨运输应报国务院铁路主管部门批准。 第五章运输事故的处理 第一节线路中断对旅客的安排 第一百零五条线路中断，列乍不能继续运行时，应妥善安排被阻旅客。乍站应将停办营业和恢复营业的信息及时向旅客公告。 第一百零六条线路中断.旅客町以要求在原地等候通车、返回发站、中途站退票或按照承运人的安排绕道旅行。 第一百零七条停止运行站或列乍应在旅客乍票背面注明原因、廿期、返回XX站并加盖站名章或列车长名章，作为旅客免费返冋发站、中途站办理退票、换车或延长有效期的凭证。 第一百零八条旅客持票等候通车后继续旅行时，M凭原票在通车10LI内恢負旅行。车站应根据旅客候车I」数延长车票有效期。卧铺票应办理退票。 第一百零九条铁路組织原列车绕道运输时，旅客原票不补不退，但中途下乍即行失效。旅客自行绕道 按变径办理。 线路中断后，旅客买票绕道乘车时，按实际径路计算票价。 第二节线路中断对行李、包裏的安排
铁路旅客运输合同 一、旅客运输合同的含义 合同是当事人之间设立、变更或者终止权利义务的协议。运输合同是承运人将旅客或者货物运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运费的合同。《铁路法》第11条明确规定：“铁路运输合同是明确铁路运输企业与旅客、托运人之间权利义务关系的协议，旅客车票、行李票、包裹票和货物运单是合同或者合同的组成部分。”旅客运输合同是承运人将旅客及其行李按约定的时间安全送达目的地，旅客向承运人支付规定运费的协议。客运合同的当事人，有承运人和旅客两方。 客运合同是标准合同。所谓标准合同，是基本内容与形式均由一方当事人为与多数人订立合同而事先制定，并在其经营和管理活动中反复使用，而作为另一方当事人不能对合同的基本内容和形式作出任何变更的合同。旅客运输合同的主要条款就是国家授权交通运输部门统一规定的，以客票的形式表现，一般情况下承运人和旅客不得就合同的条款自行协商、变更。当然，实践中也不排除有部分运输合同，其内容、条款由双方当事人1办商订立；客运合同常与行李运输合同相伴。客运实践中，旅客可以随身携带一定种类和数量的行李，超过规定的部分物品在一定重最内可按行李托运。
二、旅客的基本权利和义务 1．旅客：指持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。 2．权利： (1)依据车票票面记载的内容乘车； (2)要求承运人提供与车票等级相适应的服务并保障其旅行安全； (3)对运送期间发生的身体损害有权要求承运人赔偿； (4)对运送期间因承运人过错造成随身携带物品损失有权要求承运人赔偿。 3．义务： (1)支付运输费用： (2)遵守国家法令和铁路运输规章制度，听从铁路车站、列车工作人员的引导，按照车站的引导标志进、出站； (3)爱护铁路设备、设施，维护公共秩序和运输安全。 三、承运人的基本权利和义务 1．承运人：指与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业，铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。 2．权利： (1)依照规定收取运输费用；： (2)要求旅客遵守国家法令和铁路规章制度．保证安全；
铁路旅客运输服务质量标准 1.1铁路运输企业铁路局及其他具有独立法人资格从事铁路运输经营的企业。 1.2铁路旅客运输服务为满足旅客和行李包裹（以下简称行包）托运人、收货人（以下简称货主）的需要，凡从事铁路旅客运输业务及与铁路企业签订合同，在站车内从事经营活动的单位和个人与旅客、货主接触的活动和其内部经营活动所产生的结果。 1.3铁路旅客运输服务质量铁路旅客运输服务满足旅客、货主明确或隐含需要能力特性的总和。 1.4车站办理客运业务的车站。 1.5承运人 与旅客或货主签有运输合同的铁路运输企业。铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。 1.6旅客 持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。 1.7重点旅客老、幼、病、残、孕旅客。 1.8托运人委托承运人运输行李或小件货物并与其签有行包运输合同的人。 1.9收货人凭有效领取凭证领收行包的人。 1.10车站客运工作通用标准办理客运业务的车站完成旅客运输任务所规定的要求。 1.11车站客运作业标准办理客运业务的车站完成旅客运输任务所规定的工作过程及质量要求。 1.12照度（平面照度）单位面积的光通量（单位为lx）。 坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，树立“以人为本，旅客至上”的服务理念，坚持“安全第一，方便快捷” 的原则，实现“安全正点、设备良好、环境适宜、饮食卫生、服务文明” 的质量目标。 2 车站工作标准等级划分 车站工作标准划分为: 大站（特、一等站）、中等站（二、三等站）、小站（四、五等站）三个等级。客运量较小的大、中等站，可根据业务量大小，指定车站比照执行相应等级的工作标准。 3 车站客运工作通用标准 3.1安全秩序 3.1.1安全
第二章线路、桥梁及隧道 一般要求 第30条为了保证线路、桥隧、路基等设备质量，应设工务段等工务维修机构。 工务段管辖正线长度，应根据单线或双线、平原或山区等条件确定。在工务段管辖范围内有枢纽或编组站时，应适当减少正线管辖长度。 铁路局根据需要和条件，设供铁路专用的采石场和林场。 第31条工务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施，动力、机修、起重、试验等设备，以及轨道车和汽车等运输工具；根据养护维修需要还应有大型养路机械、工务专用机械设备、移动检测设备，以及检修、焊轨基地等。 铁路线路 第32条铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。 避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。 第33条Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路最小曲线半径及最大限制坡度规定见第2表和第3表。
车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。 车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，且不得小于第4表中规定的数值。 线路平面及纵断面 第35条线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。线路平面及纵断面有变动时，必须及时通知有关单位。 凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查，并形成完整的竣工资料，移交负责维修和使用的单位。 在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。 路基 第36条路基面的宽度，应考虑远期发展的铁路等级、维修和机械化作业，并根据路拱断面、轨道类型、道床标准形式及尺寸、线间距、电缆槽、接触网支柱、路肩宽度等计算确定。 有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应小于1.0 m；线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8 m，位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6 m。牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3.5 m。 曲线地段路基外侧加宽办法按铁路有关规定、规范执行。 路基应避免高堤深堑。 路肩标高受洪水或潮水位控制时，其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加0.5 m。 路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足维修检查通道、栅栏设置、绿色通道建设及防沙工程的要求。
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(工务).
路肩标高受洪水或潮水位控制时，其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加0.5 m。 路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足维修检查通道、栅栏设置、绿色通道建设及防沙工程的要求。 第37条路基应按铁路等级采用优质填料填筑坚实，基床及过渡段应强化处理，并设置良好的防排水设备、完善的防排水系统、安全可靠的防护设施和支挡结构，工后沉降应满足相应的限值要求。对不良地质条件、特殊土及特殊环境等地段的路基，应采取可靠的加固处理措施，困难时应以桥梁等结构物代替。应及时、彻底加固整治路基病害，对于一时难以彻底整治的病害，应加强路基监视和检查，并分期整治。 在路基范围内埋设电缆和接触网支柱基础时，必须保证路基的稳定和坚固及排水等设施的正常使用。 路基宜优先采用有利于环保的植物（以灌木为主）保护，并结合混凝土、土工合成材料等其他防护措施进行防护，但不得影响列车司机瞭望，倒树不应侵入限界和接触网的安全距离。 桥隧建（构）筑物 第38条铁路桥梁、涵洞及隧道，均应修建为永久性结构，具有良好的耐久性，符合工程结构抗震和相应的技术规范要求，桥上和隧道内有砟轨道应满足大型养路机械清筛作业的要求，其限界应根据规划考虑发展的需要。 桥涵的承载能力和动力性能要符合有关规定的技术要求，并根据承载能力及技术状态，制定运用条件。桥涵建（构）筑物应确保通过的线路具有良好的稳定性和平顺性，结构构造应便于检查和养护，并设置检查设施。桥上通过超重货物列车、重型铁路救援起重机前，应进行承载性能检算。 隧道断面面积应满足旅客舒适性要求，衬砌、洞门结构、洞口仰坡、轨下基础应安全稳定，并具备良好的防排水系统。 全长500 m以上的钢桥、全长3 000 m以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置；非全封闭运营时，应进行巡守，必要时进行监视。 第39条桥梁、涵洞孔径及净空，应满足国家防洪设防标准，能保证设计的最大洪水正常通过，并保证流冰、泥石流、漂浮物和通航等必要高度。 桥梁墩台基础应有足够深度，当基础及其附近存在超过容许冲刷时，应防护、加固既有桥涵基础，必要时改建原有桥涵。墩台基础工后沉降应满足相应的限值要求。 桥梁、涵洞应考虑排洪和灌溉等综合利用。
铁路旅客运输服务教案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
《铁路旅客运输服务》教学大纲 一、课程基本情况 (一)适用专业:铁路交通专业 (二)修课方式:必修 (三)总学时: 学时总学分:4 学分 (四)考核方式:闭卷考核 (五)成绩评定:平时成绩占30 %,期中成绩占30 %,期末成绩占40% 二、说明 (一)课程性质和内容 《铁路旅客运输服务》是高等职业学校铁道交通运输管理专业教材,本课程主要任务是结合铁路运输现状,引入大量典型案例,理论联系实际,使学生全面了解旅客运输服务的标准、服务质量的管理等理论,掌握服务工作技巧与策略、动车列车的服务技巧等,学会运用所学知识处理实际问题,从而为今后从事交通运输工作打下良好的知识基础,能利用该知识积极为运输工作贡献,成为推动我国佳通运输事业发展的人才。 (二)课程的主要任务和要求 通过本课程的学习,使学生透彻地了解旅客运输服务与服务质量、服务质量标准与服务标准化、服务工作的质量管理、服务工作心理、服务工作的技能技巧、服务工作的策略、动车组列车服务、服务企业文化和公共关系等理论与实践。掌握铁路旅客运输服务的工作要求和“以人为本,旅客至上”的服务理念,为今后在铁路工作中,奠定专业基础。 (三)教学中应注意的问题
在教学中要注意的问题主要在学生学习兴趣和教授的方式上,因这本书的内容都是纯理论知识,学生学习的兴趣大大减少,因此通过讲解来帮助学生快速理解知识,他们的日常生活和职业场景,提高知识的实用性。 采用讲授与练习相结合,创新活动与游戏方式,使学生更容易、更牢固地掌握更多知识。 三、教学目标 (一)知识目标 1.了解铁路运输服务的质量、质量标准与标准化、服务工作的管理与心理。 2.理解服务企业文化和公共关系的理论等。 3.掌握铁路旅客运输服务的技巧与策略。 (二)能力目标 1.具有细心体察、关注旅客需求与情绪等观察能力。 2.具有客服人员的表达与劝说能力。 3.具有结合所学知识处理实际情况的能力。 (三)素质目标 1.学会换位思考,树立良好的服务意识。 2.提高学生的综合能力,树立正确的人生观、价值观。 四、课程内容及要求 第一章铁路旅客运输的概述 主要内容:介绍了铁路运输性质、特点和基本任务,明确了研究服务工作的意义及客运服务工作研究的主要内容。
我国铁路运输制度现象及改革 我国铁路运输制度现象及改革 铁路部门应当对《铁路旅客运输规程》第43条做变通规定，旅客在遗失车票后能够以多方面的购票信息合理有效的证明自己确实已购买车票，并经铁路部门系统查证属实的，铁路运输部门仍有提供运输服务的义务。 三、结论 旅客起诉铁路部门的案件不只一次的发生，每个案件都暴露出了铁路运输过程中管理的疏漏和相关法律的不明确，一些现行的规则和旧条例的矛盾急需解决。社会的进步和制度的落后难免不发生矛盾，对于铁路部门现仍然采取过去滞后的管理方式对待乘客，无疑会在问题产生时损害乘客的利益。铁路部门应当进一步进行机制改革，做到与时俱进，在旅客丢失火车票情况发生时应当根据旅客提供的有关购票信息凭证进行系统查证，这样才能真正做到为旅客的利益着想，也才能更好的服务旅客，方便旅客。 3、重视农业基础设施建设，增强粮食生产抗御自然灾害的能力 水资源短缺，旱地比例过大，影响了粮食生产，原因在于农田水利建设滞后，水成了制约陕西粮食生产的重要瓶颈。各地在争取国家投资的基础上，应利用多种融资方式，引入社会资本建设农田水利设施和其他农业基础设施。 关键词： 运输,收入,预算 关键词：
物理,现象,高中 关键词： 制度建设,逻辑,价值 附送： 我国集团公司的风险管理试论 我国集团公司的风险管理试论 内容简介： 随着我国经济高速平稳的发展以及全球经济一体化进程的加快，集团公司在我国社会经济生活中发挥着越来越大的作用。论文网为您编辑了我国集团公司的风险管理试论我国集团公司的风险管理试论 一、引言 论文格式论文范文毕业论文 内容简介： 出于筹集生产经营资金，扩大生产经营规模的需要，公司可以进行融资以达到目的。论文网为您编辑了中国公司债券法律制度现状及分析浅谈中国公司债券法律制度现状及分析浅谈 一、公司债的一般法律制度 （一）公司债的概念和种类 论文格式论文范文毕业论文 出于筹集生产经营资金，扩大生产经营规模的需要，公司可以进行融资以达到目的。论文网为您编辑了“中国公司债券法律制度现状及分析浅谈”中国公司债券法律制度现状及分析浅谈
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》 第十五章差不多要求 第408条信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 信号显示方式及使用方法，应按本规程规定执行。本规程以外的信号显示方式，须经铁路总公司批准，方可采纳。 各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合国家标准、铁道行业标准及铁路总公司规定的标准。 地区性联系用的手信号，由铁路局批准。 第409条铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号的差不多颜色： 红色——停车； 黄色——注意或减低速度； 绿色——按规定速度运行。 听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。 第410条视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情形，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。 隧道内只采纳夜间或昼夜通用信号。 铁路沿线及站内，禁止设置阻碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如已装有阻碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。 在规定的信号显示距离内，不得种植阻碍信号显示的树木。对阻碍信号显示的树木，其处理方法由铁路局规定。 第411条进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。 接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。 遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。 在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的
中国铁路总公司铁路建设管理办法 铁总建设[2015]78号 现将《中国铁路总公司铁路建设管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。 中国铁路总公司铁路建设管理办法 第一章总则 第一条为加强铁路建设管理，规范铁路建设行为，提高铁路建设管理水平，科学有序推进铁路建设，根据国家有关法律法规和《中国铁路总公司关于明确两级企业管理关系的规定》等有关规定，制定本办法。 第二条本办法适用于中国铁路总公司（以下简称总公司）管理的铁路基本建设项目管理活动。 更新改造、小型等其他铁路建设项目可参照执行。 第三条本办法所称铁路建设，是指新建、改建铁路建设项目的 立项决策、勘察设计、工程实施、竣工验收等全部建设活动。 第四条铁路建设必须贯彻执行国家有关方针政策，严格执行国家法律、法规、规章及工程建设强制性标准，严格执行国家规定的建设程序，全面实现质量、安全、工期、投资、环保和稳定等建设目标。 第五条铁路建设实行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制、合同管理制。 第六条铁路建设应全面推行标准化管理，切实加强质量安全管理，提升铁路建设管理水平；重视环境保护、水土保持和防灾减灾，节约能源和土地，做好文物保护、职业病危害防护等工作。 第七条铁路建设应坚持科技创新，积极推广使用先进技术、先进设备、先进工艺、新型建筑材料。
第二章建设程序 第八条铁路建设项目必须按照立项决策、勘察设计、工程实施和竣工验收的基本程序组织建设，各阶段工作要达到规定要求和深度。 第九条立项决策阶段。依据中长期铁路网和铁路建设规划，对拟建项目进行预可行性研究，编制项目建议书；根据批准的项目建议书，在初测基础上进行可行性研究，编制可行性研究报告。项目建议书和可行性研究报告按规定报批。 工程简易的建设项目，可直接进行可行性研究，编制可行性研究报告。 第十条勘察设计阶段。根据批准的可行性研究报告，在定测基础上开展初步设计。初步设计经审查批准后，开展施工图设计和审核工作。 第十一条工程实施阶段。按规定组织工程招标投标、编制开工报告。开工报告批准后，依据批准的建设规模、技术标准、建设工期和投资，按照施工图和施工组织设计文件组织建设。 第十二条竣工验收阶段。铁路建设项目按批准的设计文件全部竣工或分期、分段完成后，按规定组织竣工验收，办理资产移交或维管交接。 第三章机构与职责 第十三条总公司负责组织铁路建设，统一管理建设项目前期工作，统一安排、推进铁路建设项目实施。总公司相关部门和单位按照职责分工对建设项目实施管理。 第十四条总公司建设管理职责主要包括： （一）负责制定铁路建设管理制度和建设标准并监督实施。 （二）负责组织编制总公司中长期和五年发展规划，编制并下达年度投资计划，组织重大项目的前期技术论证和评价，负责铁路建设项目前期立项审批（或报批）、初步设计审批、Ⅰ类变更设计审批、概算调整等工作，按规定办理基本建设项目开工报告批复。 （三）组织铁路建设资本金筹集，指导建设单位做好建设资金筹集工作，对建设资金使用情况进行监督检查。
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中华人民共和国铁路技术管理规程 总则 铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干。随着国民经济的发展和国防建设的需要，铁路在运输组织和技术设备方面有了长足的进步，同时，社会主义市场经济也对铁路运输提出更高的要求。 铁路运输具有高度集中、各工作环节紧密联系的特点。为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，必须制定统一、科学的《铁路技术管理规程》。 《铁路技术管理规程》明确了铁路在基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；规定了铁路各部门、各单位、各工种在从事运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；规定了信号的显示方式和执行要求；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。 《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。 铁路职工对《铁路技术管理规程》必须认真学习，严格执行。 《铁路技术管理规程》是广大铁路职工长期生产实践和科学研究的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐渐充实和完善。在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。 第一编技术设备 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第1条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展和市场竞争的需要。 各种技术设备应采用先进技术，实现标准化、系列化和通用化，从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。 第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家和铁道部规定的技术标准。
第一章 一、旅客运输的特点？ 答:：1、旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件。 2 、旅客运输生产向社会提供的是无形产品——旅客的空间位移。 3 、旅客运输在时间上有较大的波动性。 因此，对客运技术设备、客运能力、车辆等必须留有一定的后备。 4、客运站舍的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘。 5、旅客运输不同于货物运输，旅客在旅行中有不同的物质文化生活需求。 二、现代化客运交通系统主要有哪几种交通工具组成？ 答：现代客运交通系统的组成：铁路、水运、公路、航空四种基本运输方式构成。 三、影响旅客出行方式选择行为的影响因素有哪些？ 答：三个方面：一出行目的影响，如出差、旅游、探亲访友、购物等；二出行者外部环境的影响，如可达性、运输速度、方便性、舒适性、和安全性等；三旅客本身需求属性及偏好的影响，输入水平、方式偏好、出行时间价值；除以上几方面外，职业、年龄、性别等也均属于旅客的需求属性。 第二章 一、旅客运输产品的整体概念是什么？其计量单位和产品总量是什么？ 答：旅客运输的整体概念包括三个方面：①核心产品：旅客的位移；②形式产品：可供旅客选择乘坐的不同档次的列车或同一档次列车的不同席别；③附加产品：购票、候车、行包托运、列车上的旅行服务及其他延伸服务。 计量单位：人公里产品总量：旅客周转量2 旅客运输产品质量应从哪几方面来衡量？ 衡量：安全、准时、迅速、经济、便捷、舒适。 二、旅客运输产品质量应从哪几个方面来衡量？ 答：1、安全：人身安全、财产安全 2、准确：在保证安全的条件下，准确地到达目的地。要求客运企业必须采取一切措施，准时发车、正点运行，准时到达。 3、迅速：旅客输送速度，是旅客运输服务最重要的质量指标之一。 4、经济：票价的制定既要保证运输企业效益，又要考虑社会整体利益。乘客所能接受的票价的高低也与该地区的经济水平有关。 5、便捷：购票、上车、下车、行包托运及提取等手续要简便。 6、舒适 三、旅行服务的基本内涵是什么？有哪些基本特点？ 答：（一）旅行服务：就是在旅行的全过程中，向旅客提供时空运动的运载工具和必要的服务设施，并提供安全、舒适和便捷的服务，最大限度地满足旅客的旅行需求，以实现从始发地到达目的地的位移。 （二）旅行服务的特征 （1）运输生产过程的流动性。 （2）时间、空间特定性。 （3）旅行消费过程中销售具有超前性 （4）不同旅行服务方式具有生产连续性。 （5）旅行服务质量控制具有动态性。
铁运[2019]214号铁路旅客运输安全检查管理办法铁路旅客运输安全检查管理办法 第一条为保障铁路运输和旅客生命财产安全，规范铁路旅客运输安全检查工作，依 据《中华人民共和国铁路法》和《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号），特制 订本办法。 第二条本办法所称安全检查是指为了保证铁路旅客运输安全，铁路部门依法对旅客 携带品和托运人的行李包裹进行有无携带（夹带）危险品的检查（以下简称安检）。 第三条本办法所称危险品是指容易引起爆炸、燃烧、腐蚀、毒害或有放射性的物品 及枪支、管制刀具等可能危害公共安全的物品。具体品名以国家有关法规和铁道部发布的《危险货物品名表》、《铁路旅客运输规程》为准。 第四条车站和列车应当以广播、图形标志、点字显示、文字提示等各种方式向旅客 宣传禁止携带危险品有关法律法规。对限量携带物品的品名、数量应进行公布。 第五条铁路客运部门负责站车安检工作的组织、管理。铁路公安机关负责对安检工 作进行监督、检查，并协助客运部门做好工作。较大车站的安检工作可雇佣保安人员实施。 第六条安检工作可采用仪器或人工查验，三等以上车站应配备安全检查仪器。仪器 的数量应满足客流高峰时的需要。确保通道畅通，旅客等待时间不超过5分钟。 第七条从事安检工作的人员应符合下列条件： （一）遵纪守法，作风正派； （二）未受过刑事处分； （三）具有高中或相当于高中以上文化程度； （四）身体健康，无色盲、色弱，校正势力在1.0以上。 第八条安检人员应当经过有关法律法规和危险品识别等知识技能培训；使用安检仪 器的，还应经过安检仪器操作、放射防护等相关知识技能培训，经考试合格取得岗位证书 方可上岗。 第九条除按有关规定可免检外，旅客和托运人进入下列场所时，即有义务接受运输 安检： （一）进入车站范围内； （二）车站在站房外划定的侯车区；