试验检测报告标准格式第一册(公路建设项目工地试验室专用)表格填写说明1
《试验检测报告标准格式》第一册
（公路建设项目工地试验室专用）表格填写说明
本册表格分为公路试验检测试验记录表（以下简称“试验检测记录表”）和公路试验检测报告（以下简称“试验检测报告”）两种表格类型。
一、表格格式
（一）数据报告采用国际标准A4型纸张（即长×宽为297mm ×210mm）；
（二）横表页边距应设置为：上 2.0cm, 下1.5cm, 左1.5cm, 右1.5cm；
（三）纵表页边距应设置为：上 1.5cm, 下1.5cm, 左2.5cm, 右1.5cm；
（四）页眉、页脚应分别设置为：0.5 cm；
（五）表格外边框应用1.5磅粗实线，基本信息区与检验数据区之间分割线应用1.5磅粗实线；
（六）除标题区中表格名称用16号宋体字加粗外，数据报告中固化内容应用10号宋体字，填充内容应用10号仿宋体。
二、试验检测记录表与试验检测报告部分
（一）试验检测记录表
试验检测记录表的相关内容和要求完全按照《公路试验
检测数据报告编制导则》（JT/T 828-2012）规定填写。
（二）试验检测报告
试验检测报告相关要素填写说明见下表。
三、其他
（一）试验检测资料填写要及时、准确、真实、完整、规范、工整；
（二）试验检测报告页一般采用计算机打印，记录页采用手工填写。所有签字必须为手工填写，不得采用打印或电子签名章；
（三）试验检测报告的检测结论应填写试验结果符合xxxx 规范或设计要求；
（四）表格中未检的项目应划“/”；
（五）试验数据的更正：试验原始记录数据如书写错误时，可以更正，但不得直接涂改，应在需修改处划上“两横杠”，在上方或右上方填写正确数据，并在该处加盖私章或更改人签名，试验检测报告数据不得更改；
（六）监理对施工单位资料的确认，应手填监理评鉴并签字。
其他未作出详细规定的部分应按《公路试验检测数据报告编制导则》（JT/T 828-2012）及《公路试验检测数据报告编制导则
公路水运工程工地试验室 标准化建设与管理指南 目录 1 总则 (2) 2 术语 (4) 3 机构设置与人员配备要求 (5) 4 仪器设备管理要求 (9) 5 办公及试验场所配置要求 (12) 6 标准规范规程配置要求 (32) 7 制度建设 (34) 8 检测报告与试验台账 (35) 9 样品管理 (36) 10 安全措施 (39) 11 备案申请与核查 (43) 附件1-18 (45)
1 总则 1.0.1 为促进工地试验室管理的标准化、规范化、精细化管理，全面提升工地试验室的综合能力和管理水平，确保检测数据的准确性，保证公路水运工程建设施工质量，特制定本指南。 1.0.2 本指南适用于国家及省审批、核准或列入国家及省基本建设计划的公路水运重点工程的工地试验室，国省道路网新建、改建、农村公路（含县乡路）、地方小型水运建设项目的工地试验室的可参照执行。 1.0.3 建设单位应在招标文件中明确提出工地试验室的检测能力、人员、仪器设备配备要求，并督促中标单位保证工地试验室的投入，加强对试验检测工作的监督检查。 1.0.4 工地试验室应当严格按照现行的国家和行业标准、规范、规程独立开展检测工作，不受任何干扰和影响，保证试验检测数据客观、公正、准确。 1.0.5 参与工程建设的施工、监理等从业单位应根据工程质量安全管理需要或合同约定，在工程现场可自行设立工地试验室，也可委托第三方试验检测机构设立工地试验室，设立工地试验室的母体均应具有相应的《公路水运试验检测机
构等级证书》。 1.0.6 工地试验室开展的试验检测项目不得超出母体授权的项目及参数范围。对授权范围以外的试验检测项目及参数应经项目业主认可后委托具有公路水运工程乙级及以上试验检测等级，并通过计量认证的试验检测机构承担。
精品文档委托单位委托编号 工程名称样品编号 工程部位 / 用途样品名称 试验依据JTG E20-2011 《公路工程沥青及沥青 判定依据 JTG F40-2004 《公路沥青路面施混合料试验规程》工技术规范》 针入度仪（ JLQ-1 ）、高低温水槽（ JLQ-25 ）、烘箱（ JLQ-3 ）、延度仪（ JLQ-4 ）、软化 主要仪器设备及点仪（ JLQ-5 ）、闪点仪（ JLQ-6 ）、旋转薄膜烘箱（JLQ-8 ）、薄膜烘箱（ JLQ-7 ）、沥青蜡编号含量测定仪（ JLQ-9 ）、电子天平（ JTG-4 ）、分析天平(JHX-4) 、电子分析天平（ TY-32-1 ）、真空减压毛细管黏度计（JLQ-10 ）、秒表（ JA-21-1）等 型号规格生产单位 样品描述生产日期 代表数量到样日期 检测日期试验条件 序号检测项目技术指标检测结果结果判定试验方法1针入度 (25 ℃,5s,100g)(0.1mm)80～ 100 2针入度指数 PI-1.5 ～ +1.0 3软化点 (R&B)( ℃)≥ 44 4延度 (10 ℃,5cm/min)(cm)≥ 30 5延度 (1 5℃,5cm/min)(cm)≥ 100 660℃动力黏度(Pa?s)≥ 140 7溶解度 (%) 8闪点 (COC) ( ℃)≥ 245 9蜡含量 ( 蒸馏法 ) (%)≤ 2.2 10密度 (15 ℃) (g/cm3)实测 续上表旋转薄膜加热试验RTFOT(163,85min ）或者薄膜加热试验TFOT(163,5h ） 11加热质量变化 (%)≤± 0.8 12残留针入度比 (25 ℃) (%)≥ 57 13残留延度 (10 ℃)(cm)≥ 8 .
1 总则 为推进工地试验室标准化、规范化、精细化管理，不断提高试验检测数据的客观性和准确性，有效发挥试验检测在控制工程质量和指导工程建设中的重要作用，进一步促进工程管理水平的提升，编制本指南。 本指南主要依据国家、交通运输部等颁布的与工地试验室建设和管理相关的文件、标准、规范、规程、指南，以及部分省份在工地试验室标准化建设方面的先进经验编制。在应用过程中如有更新，应以最新发布的内容为准。 本指南适用于高速公路新建、改扩建项目工地试验室的建设与管理，其他项目可参照使用。本指南的有关内容同样适合等级试验检测机构的建设与管理。 工地试验室标准化管理的内涵是硬件建设标准化、检测工作规范化、质量管理精细化、数据报告信息化。 工地试验室标准化建设坚持因地制宜、务求实效、经济适用的工作原则，根据工程项目建设内容和规模进行设置，既要满足工程质量控制需要，又要满足布局合理、安全环保、环境整洁等要求。
2 术语和定义 下列术语和定义适用于本指南。 等级试验检测机构 等级试验检测机构是指按照《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号）要求，取得“公路水运工程试验检测机构等级证书”的机构。 工地试验室 工地试验室是指工程建设过程中为控制质量由等级试验检测机构在工程现场设立的试验室。 母体试验室 母体试验室是指在工程现场设立工地试验室的等级试验检测机构。 标准化 标准化是指为了在一定范围内获得最佳秩序，对现实问题或潜在问题制订共同使用和重复使用的条款的活动。 工地试验室标准化 工地试验室标准化是指为实现工地试验检测数据客观性和准确性的目标，根据工程建设特点和施工现场实际情况，按照因地制宜、务求实效、经济适用的工作原则，通过硬件建设标准化、检测工作规范化、质量管理精细化、数据报告信息化等活动，实现工地试验室工作标准化、规范化、精细化。
公路水运工程工地试验室标准化建设指南 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
公路水运工程工地试验室 标准化建设指南 一、指导思想 工地试验室是工程质量控制和评判工作的重要基础数据来源，是工程建设质量保证体系的重要组成部分。建设标准化工地试验室，促进工地试验室规范化管理，将有效提高试验检测数据的科学性、准确性。 围绕试验检测工作更好地适应和服务于交通建设又好又快发展的主题，为进一步推进我市公路水运工程工地试验检测工作标准化、规范化、制度化，提高工地试验室的综合能力和检测数据的准确性，充分发挥工地试验室在施工质量控制中的重要作用，夯实公路水运工程建设质量基础，制定本指南。 二、依据 1、《公路水运工程试验检测管理办法》(交通部令2005年第12号)； 2、《关于公布<公路水运工程试验检测机构等级标准>及<公路水运试验检测机构等级评定程序>的通知》（交质监发[2008]274号）； 3、《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》（厅质监字[2009]183号）； 4、《关于印发公路水运工程试验检测信用评价办法（试行）的通知》（交质监发[2009]318号）；
5、《关于加强我省公路水运工程工地试验室管理工作意见的通知》（交质管[2009]47号）； 6、《关于加强我省公路水运工程试验检测管理工作的意见》（交质管[2010]42号）； 7、《关于加强全省公路水运工程工地试验室管理工作的通知》（交质管[2011]17号）； 8、《交通运输部办公厅关于印发工地试验室标准化建设要点的通知》（厅质监字〔2012〕200号）。 三、机构设置 施工、监理单位和检测机构应根据工程质量安全管理需要或合同约定，在工程现场设立与项目检测要求相适应的工地试验室；同一合同段内施工、监理单位的工地试验室不得由同一家母体检测机构授权设立；设立工地试验室的母体机构须取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》，母体检测机构应在其等级证书核定的业务范围内对工地试验室进行授权；工地试验室按照规定到项目质监机构登记备案后，方可开展试验检测工作。 四、人员配备 （一）人员资质要求： 1、授权负责人须持有交通运输部核发的试验检测工程师资格证书，具有三年以上试验检测工作经验，并需经母体检测机构授权后方可签发工地试验室检测报告。 2、工地试验室试验检测人员需具有交通运输部核发的试验检测工程师或省交通运输厅核发的试验检测员资格证书。
公路工程内业资料检查内容 一、开工报告、工程技术要求、技术交底、图纸会审纪要 本册指项目、合同段、单位工程级的开工报告、有关工程技术要求、技术交底、图纸会审纪要等内容的资料均按完成顺序编入该册。 二、施工组织设计、施工方案、施工计划、重要会议纪要 本册包括总体施工设计、总体施工方案及总体施工进度计划，也包括单位工程级的施工组织设计、施工方案及施工进度计划，还包括有关计划调整及重要会议纪要等内容，该册按完成顺序排列。 三、分项工程开工申请单及附件 分项工程开工报告及中间工程开工报告按分项、分部、单位工程的顺序编制，对分项工程要明确划分，各分项工程要与其他案卷编制内容的同一分项一一对应，分项工程开工报告附件应完整无缺。具体单位、分部、分项工程的划分详见《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 四、原材料及出场证明、质量鉴定报告 该项先按单位工程，再按时间顺序排列。 五、原材料试验报告 1、砼及砂浆配合比试验报告 2、砼及砂浆强度试验报告 3、击实试验报告 4、稳定土配合比试验报告 5、石灰（水泥）剂量试验报告 6、油石比试验报告 7、筛分试验报告 8、其他各种试验报告 上述资料按单位工程分类，按线路统一的里程桩号由小到大排列。
六、设计变更 1、技术变更及有关文件：变更原因及依据，变更费用计算及说明，变更设计计算书，工程变更一览表，变更令。以分项工程为单位，按时间顺序依次排列。 2、合同变更：变更原因，变更费用计算及说明，变更一览表，变更令。按时间顺序依次排列。 3、工程数量变更：变更原因，变更前后工程数量增减速度情况及详细计算。监理工程师审批意见。变更一览表，变更令，以分项工程为单位，按时间顺序依次排列。 4、工程价格的各项变更，应详细的填写工程价格计算说明和依据，并应注明变更原因和工程价格增减数量。 5、计量支付：按支付证书编号整理，工程量确认单附后按期装订成册。 七、施工原始资料 1、施工日志 2、开、完工记录 3、天气、温度及自然灾害等记录 4、各工序施工原始记录 5、各工点、各工序测量原始记录 八、试验材料汇总表 包括下列5种质量文件表格，该项应由施工单位搜集整理，汇总成卷后归档。具体如下： 1、原材料试验结果汇总表 2、砼及砂浆抗压强度试验汇总表 3、路面含灰量(水泥用量)检测结果汇总表 4、灰土、水泥稳定土强度试验汇总表
工地试验室建设设置原 则 一个施工或监理标段原则上设置一个工地试验室，驻地办管理跨度超过50km、一期土建工程施工单位线路跨度超过15km、二期路面工程施工单位线路跨度超过40 km，应根据具体情况设置分试验室。工地试验室应设置在监理、施工项目经理部驻地或集中拌和场内，其周边场所、交通通道均应硬化。 选址基 本要求 交通便利，尽量靠近公路。通信畅通，满足信息化管理要求。严禁设置在泥石流、滑坡体、洪水位下等危险区域，避开取土、弃土场、坍方、落石、危岩等地段。必须离集中爆破区500m以外。 硬件设 施要求 工地试验室采用院落式封闭管理，功能区设置科学合理，办公区和功能室各功能区面积满足规定要求，区内场地及主要通路应做硬化处理，排水设施完善，庭院适当绿化，环境优美整洁。 办公区内应设试验室主任办公室、技术负责人办公室、试验员办公室、资料室等；功能室应根据工程内容和规模分设样品间、土工室、集料室、水泥室、水泥砼室、力学室、沥青室、沥青混合料室、标准养护室等功能室。办公室和功能室门口应挂设名称牌。管理图表均应装裱上墙。办公桌应放置桌牌，包含姓名、照片、职务、所属部门、人员职责等内容。办公室应设置防暑降温、取暖设施。 砼压完试件应划定集中区域，集中管理。如需设置生活区和厕所，生活用房和厕所参照施工驻地或监理驻地相关要求。 办公室和功能室用房门窗齐全，通风、照明良好。房间净空高度应控制在2.6m以上。采用板房结构必须吊顶，砖混结构墙面抹灰刷白，地面硬化，镶贴地板砖。 具体要 求 功能室名称面积（≥m3）备注 1 样品间 20 应按照样品状态分区；2 土工室 30； 3 集料室 25 ；4 水泥室 25 应配置温湿度控制设备； 5 水泥砼室 30 应配置温湿度控制设备、完善排水设施； 6 力学室 30 应配置温度控制设备； 7 沥青室 25 应配置温湿度控制、大功率排风设 备；8 沥青混合料室 30 应配置温湿度控制、大功率排风设备； 9 检测室 20 ；10 标养间 30 应配置温湿度控制设备、完善排水设施；11 办公室 40 应设置防暑降温、取暖设施；12 资料室 15 ； 备注：总监理工程师试验室应设置不小于30 m2 会议室，驻地办工地试验室如与监理驻地不在一起，应设置不小于30 m2 会议室。 办公室：①各部门办公室应单独设立，办公场所必须配备必要的办公设备，并排列整齐。各部门办公室宜统一配备组合办公桌。 ②室内必须将有关制度图表上墙，文件资料归档整齐。③人均办公面积不小于6m2。④办公室要配备必要的信息化硬件，以满足施工信息收集、 整理、传送的要求。⑤办公室内统一设置防暑降温、取暖设置。 试验室应备有专门的发电设备（功率≥15kW），保证试验检测工作正常、连续开展。试验室电路应为独立的专用线，在总闸及力学室、标准养护室应安装漏电保护器。对工作电压要求380V的仪器设备应接地线。试验室应至少配备1辆专用汽车。 1
试验检测报告编号方法 一、公路工程试验检测报告编号原则 1、统一采用编码编号的方法，标准试验报告及原材料（产品）试验报告编号采用三位编码+流水号，工程实体检测（现场检测）试验报告编号采用四位编码+流水号。 1位编码：合同段号；第第2位编码：检测类别分类，分标准试验、原材料（产品）、工程实体检测（现场检测）三个类别。 第3位编码：对于标准试验部分为标准试验种类；对于原材料（产品）部分为原材料（产品）品种；对于工程实体检测则根据不同的工程结构名称划分。 第4位编码：工程实体检测项目。 2、总监办中心试验室和高监办试验室的试验报告（包括验证试验及抽样试验等）编号，在上述编号前面加“J.”。 二、标准试验报告编号方法及示例1、编号方法：第1位编码+第2位编码+第3位编码+流水号。流水号按试验报告形成时间的先后顺序确定。 2、下列试验报告的编号均应采用标准试验报告的编号方法： ⑴土工击实标准试验报告 ⑵水泥砂浆配合比试验报告1 ⑶水泥混凝土配合比试验报告 ⑷水泥浆配合比试验报告⑸水泥混凝土路面配合比试验报告⑹路
面结构层（底基层、基层）配合比试验报告 ⑺路面结构层（沥青面层）配合比试验报告 ⑻路面稀浆封层和微表处配合比试验报告、标准试验报告编号示例：3示例1：第TL01合同段2009年-2010年土样击实标准试验报告共15份，其中第3份报告的形成时间为2009年11月12日，第14份报告的形成时间为2010年4月6日。则根据编号方法第3份土样击实标准试验报告编号为：TL1-B-JS-3，第14份报告编号为：TL01-B-JS-14。 示例2：第TL03合同段C50砼配合比试验报告，形成时间为2009年12月20日，按时间顺序排列第6。则此试验报告编号为： TL03-B-HNT-6。监理对该报告进行了验证试验，验证试验报告编号为J.TL03-B-HNT-6。 示例3：第TL04合同段水泥稳定碎石基层配合比试验报告有两份，形成时间分别为2010年10月12日、2010年10月25日，则根据编号方法确定配合比试验报告分别为：TL04-B-JC-1，TL04-B-JC-2。示例4：第TL04合同段沥青中面层配合比目标配合比报告形成2 时间为2011年2月10日，生产配合比报告形成时间为2011年2月20日，则生产配合比试验报告编号为TL04-B-ZMC-2。 三、原材料（产品）试验报告编号方法及示例 1、原材料（产品）试验报告编号方法同标准试验报告的编号方法。即编号方法为：第1位编码+第2位编码+第3位编码+流水号。流
山东省公路水运工程工地试验室 标准化建设与管理指南 目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 机构设臵与人员配备要求 (3) 4 仪器设备管理要求 (4) 5 办公及试验场所配臵要求 (5) 6 标准规范规程配臵要求 (6) 7 制度建设 (7) 8 检测报告与试验台账 (8) 9 样品管理 (9) 10 安全措施 (10) 11 备案申请与核查 (11) 附件1 (12)
1 总则 1.0.1 为促进工地试验室管理的标准化、规范化、精细化管理，全面提升工地试验室的综合能力和管理水平，确保检测数据的准确性，保证公路水运工程建设施工质量，特制定本指南。 1.0.2 本指南适用于国家及省审批、核准或列入国家及省基本建设计划的公路水运重点工程的工地试验室，国省道路网新建、改建、农村公路（含县乡路）、地方小型水运建设项目的工地试验室的可参照执行。 1.0.3 建设单位应在招标文件中明确提出工地试验室的检测能力、人员、仪器设备配备要求，并督促中标单位保证工地试验室的投入，加强对试验检测工作的监督检查。 1.0.4 工地试验室应当严格按照现行的国家和行业标准、规范、规程独立开展检测工作，不受任何干扰和影响，保证试验检测数据客观、公正、准确。 1.0.5 参与工程建设的施工、监理等从业单位应根据工程质量安全管理需要或合同约定，在工程现场可自行设立工地试验室，也可委托第三方试验检测机构设立工地试验室，设立工地试验室的母体均应具有相应的《公路水运试验检测机构等级证书》。
1.0.6 工地试验室开展的试验检测项目不得超出母体授权的项目及参数范围。对授权范围以外的试验检测项目及参数应经项目业主认可后委托具有公路水运工程乙级及以上试验检测等级，并通过计量认证的试验检测机构承担。
市元宝山区通村公路工程质量自检报告 林州市建筑工程九公司 2009年11月20日
一、工程概述 1、概况： 元宝山通村公路起点建昌营外环公路和润高科技产业园开发园区道路、元平线至西六家通村公路、元宝山工业园区二经街至木头沟通村公路，路线全长5.57公里。 合同总价：3976600元。 2、参建单位： 建设单位：市元宝山区交通局 设计单位：中交公路勘察设计有限责任公司 监理单位：元宝山区农村公路工程监理组 施工单位：林州市建筑工程九公司 3、主要工作容： 1、路基填方：2713立方米。 2、路基挖方：10486立方米。 3、软基处理：11898立方米。 4、砂砾垫层：32180平方米。 5、水泥稳定砂砾基层：32180平方米。 6、透层：31353平方米。
7、沥青混凝土面层：35656平方米。 8、小桥0座。 9、涵洞0道。 4、工期： 本合同段于2009年9月5日开工，于2009年10月1日完工。 二、质量自检体系 在施工过程中，项目部严格按照ISO9001—2000质量标准，全面推行质量管理，建立了一套全面的质量管理体系，能够达到：“横向到边，纵向到底”，质量保证管理组织框图如下：
质量保证体系 三、自检工作开展情况
施工自检是保证每道工序质量的第一关口，我们在施工自检上始终严格自我要求，对于部分没有达到标准、规及设计要求的分项工程或工序，坚决返工或整改，必须把质量隐患消灭在萌芽状态。 1、施工前所采取的质量控制措施 1）、我部在确保工程质量方面，做到不仅要保证工程的在质量，还要保证工程的外观质量，使之工程质量达到“实外美”。工程上舍得投入，采用了先进的施工技术和工艺，降低了一些工程施工难度。同时制订奖罚分明的激励机制，杜绝人为的随意性，抵制一些外界欠合理的施工进度计划和施工顺序。要求将工程施工变成一种常规化、规化和程序化作业，从而保证工程的顺利实施。 2）、资料交接和技术交底是施工准备工作的重要环节。在施工前，进一步了解设计意图及工程实施的技术要求和质量标准，以便准确无误地进行现场放样和安排施工，对设计图纸或资料中不明确或不完善的部分，提请设计单位或驻地监理工程师进行澄清、补充、确认。 3）、建立技术交底网络，项目总工向各专业工程师作技术交底，对重要关键的分项工程和部分，作详细的书面技术交底。各专业工程师向施工队进行交底。 施工中，项目总工经常检查，了解施工班组技术人员掌握和领会的技术情况程度，做到参建技术人员心中有数，领会清楚，落实貫彻到位。
湖南省衡桂高速公路 路面工地试验室标准化建设指南
目录 一、工地试验室场地建设 (1) 二、办公室布置 (3) 三、资料室、会议室布置 (3) 四、试验室布置 (3) 五、仪器设备布置 (4) 六、试验设备标识牌以及试验数据相关表格 (10) 七、衡桂公司统一标准的主要仪器设备 (11) 八、衡桂高速公路工地试验室标准化实施细则 (11)
衡桂高速公路路面工地试验室标准化建设指南 一、工地试验室场地建设 1、试验室场地选择与建筑形式 工地试验室选址和建筑形式要考虑安全、环保及施工要求等因素。工地试验室根据相关要求，宜选建在拌和场或项目部内，选建在拌和场内时，应选在迎风位不得选在下风位，且宜离拌和机距离150m以上。工地试验室统一采用活动板房。 2、试验室命名 试验室命名：“湖南省衡桂高速公路第XX监理处试验室”或“湖南省衡桂高速公路第XX合同段试验室”，做成方块抛光不锈钢牌，要求大小尺寸、字体、颜色、悬挂位置统一。 3、试验室平面布置 试验室应该有足够的使用面积，合理设置办公区、休息区和试验区。办公区使用面积不小于80m2（两间办公室、1间能坐10人以上的小型会议室、一间资料室）；设置1间休息室，休息室使用面积20m2左右；功能室（试验用房）使用面积不小于220m2，具体布置见下图。各功能室应该按照布局合理、使用方便、整洁美观的原则进行科学布置（近距离内有厕所时，可不设）。 试验室平面布置图 备注：本图尺寸以cm计。 各功能室配有相应的试验室管理制度，每一台试验仪器均配有相应的试验仪器操作规程及管理负责人，仪器使用台帐随仪器挂放。仪器设备均应建立维修台
工地试验室标准化建设要点 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市、上海市交通运输和港口管理局，天津市市政公路管理局，长江航务管理局，长江口航道管理局: 为进一步规范工地试验检测活动，根据《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发〔2011〕70号）、《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》（厅质监字〔2009〕183号）等有关要求，部质监局组织制定了《工地试验室标准化建设要点》，指导工地试验室标准化建设工作，现予印发，请结合实际贯彻执行。现将有关事宜及要求通知如下： 一、指导思想 以科学发展观为指导，大力推行现代工程管理，推进工地试验室管理标准化、规范化和精细化建设，不断提高试验检测数据的准确性和客观性，有效发挥试验检测在控制工程质量和指导工程建设中的重要作用，进一步促进工程管理水平的提升。 二、范围及内容 工地试验室标准化建设以高速公路新建、改扩建项目为主，其他项目可参照执行，具体内容见《工地试验室标准化建设要点》。 三、有关要求 （一）工地试验室标准化建设是促进工程建设项目管理水平进一步提升的重要举措，其核心是质量管理精细化、检测工作规范化、硬件建设标准化和数据报告信息化。各级交通运输主管部门、质监机构及项目参建单位要正
确理解工地试验室标准化建设内涵，坚持因地制宜、量力而行、务求实效的工作原则，将提高工地试验检测数据的准确性、客观性和科学性作为工地试验室标准化建设的重中之重抓实抓好。 （二）项目建设单位应根据工程特点，将工地试验室标准化建设有关要求及费用标准等纳入招标文件，保证工地试验室标准化建设有序开展。各参建单位应将工地试验室标准化建设纳入日常管理，采取有效措施营造有利于工地试验室独立规范运行的外部环境。 （三）母体检测机构应加强对工地试验室标准化建设的管理和指导，按照合同要求为工地试验室配齐人员、配足设备、选好场地。母体检测机构应加强内部监督检查，切实敦促工地试验室将标准化建设的各项要求落实到具体试验检测工作中。 （四）工地试验室授权负责人应按照工地试验室管理和标准化建设的有关要求，对工地试验室运行和试验检测活动负起责任，切实履行好配置试验室资源、建立质量保证体系、完善管理制度、监督制度执行等各项职责，确保工地试验室人员、设备、环境等满足工地试验检测工作需要，使相关试验检测工作有效开展。 （五）各级交通运输主管部门、质监机构要结合本地区实际，按照标准化建设的总体部署，进一步细化工地试验室标准化建设的各项内容和要求，制定实施方案，明确相关标准、细化工作职责，做到有要求、有落实、有反馈、有总结，推动工地试验室标准化建设工作全面开展。 交通运输部办公厅 2012年9月3日 工地试验室标准化建设要点
标准化工地试验室建设图集 众所周知，工地试验室是工程项目部质量管理的一个重要部门，试验检测工作是控制工程施工质量的有效保障手段，客观准确的试验检测数据是反映工程项目实体质量和指导现场施工的重要依据。工地试验室的试验检测数据是工程实体质量最基础的数据，其真实性、准确性极其重要。 建设标准化工地试验室，能够促进工地试验室规范化管理，从而有效提高试验检测数据的准确性。在此，公司设计院特别整理出了中水四局兴泉铁路工地试验室的标准化建设内容，有图有真相，快来看看吧！ 近年来，随着铁路建设的加速发展，中心试验室的标准化程度越来越高，不仅要求外好、实用、布置合理，还要求具备硬件配套设施齐全，信息化程度高，人员技术水平强等点。中心试验室应有相对独立的试验场地及生活、办公区域，布局合理，且经济适用。 一 建设试验室的依据
1.1）铁路建设项目工程试验室应遵守《检验检测机构资质认定管理办法》（总局令第163 号）和《检验检测机构资质认定评审准则》的规定。 1.2）建设项目工程试验室应根据《铁路建设项目工程试验室管理标准》 （Q/CR9024- 2015）设置成立。 1.3）铁路建设项目工程试验室应遵守相应标准，规范和规程的要求。 二 试验室人员配备 根据《检验检测机构资质认定管理办法》（总局令第163号）第九条、第十五条和《检验检测机构资质认定评审准则》条款4.2的要求，检验检测机构应具有与其从事检验检测活动相适用的检验检测技术人员和管理人员。 2.1）建设单位人员配备
建设单位应具有对铁路建设项目工程试验室进行管理的能力，应配备专职试验管理人员，其应具有中级以上职称和一定的业务素质（工作五年以上）。 2.2）管理人员 铁路建设项目工程主要负责人如试验室主任、技术负责人和质量负责人、授权签字人应由母体试验室正式聘用的合同制员工。 试验室主任、主要负责人及主要技术人员应保持稳定、不得随意更换，如需更换，应履行审批手续（中心试验室经母体试验室确认，并向建设单位主管部门提出书面申请，试验分室主要人员变更向监理单位等主管部位提出书面申请）。 2.3）技术人员 铁建建设项目要求技术人员必须取得铁路试验人员上岗证，其他行业的上岗证可参考，但不能替代铁路试验员上岗证。试验室人员配备要求见下表。
试验一路面平整度检测 平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆接触，不平整的表面将会增大行车阻力，将使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此，平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。 平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的，如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试设备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。常见几种平整度测试方法的特点及技术指标比较见表8。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差σ或单向累计值VBI之间的关系。 平整度测试方法比较 （一）3m直尺法 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
实验一、路基路面弯沉值测试方法 1．实验目的及意义： （1）本方法适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。 （2）本方法测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工和竣工验收使用；（3）本方法测定路面回弹弯沉可为公路养护管理部门制定养路修路计划提供依据。 （4）回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果，它不仅用于路面结构的设计中(设计回弹弯沉)，用于施工控制及施工验收中(竣工验收弯沉值)，同时还用在旧路补强设计中，是公路工程的一个基本参数，所以正确的测试具有重要的意义。 2．试验方法： 贝克曼梁法 3．仪器设备： （1）测试车：采用标准车BZZ-100，双轴、后轴标准轴荷载100KN；每侧双轮荷载50KN；轮胎充气压力0.70MPa；单轮传压面当量圆直径21.30cm； 且轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的的载重车。 （2）路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。 （3）接触式路面温度计：端部为平头，分度不大于1℃。 （4）其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。 4．实验步骤： （1）试验前准备工作； （2）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轨迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。 （3）将试验车后轮轮隙对准测点后约3～5cm处的位置上。 （4）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪于测点上(轮隙中心前方3～5cm处)，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以单侧测定，也可以双侧同时测定。 （5）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动，当表针转动到最大数值时，迅速读取初读数dl，待汽车驶出弯沉影响半径3m以上后停车，读取终读数d2。 （6）整理读测数据，每一个测点的回弹弯沉值按照下式计算：Li=（dl-d2）×2 ； （7）完成实验报告。
省高速公路工地试验室标准化建设指导意见工地试验检测数据，是工程质量管控和评判的重要依据，是工程建设质量保证体系的重要组成部分。为进一步规高速公路工地试验室检测活动，根据交通运输部《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发[2011]70号）、《公路水运工程试验检测管理办法》(交通部令2005年第12号)、《关于印发工地试验室标准化建设要点的通知》（厅质监字〔2012〕200 号）和《公路试验检测数据报告编制导则》(JT/T828-2012)等标准、规和规程要求，结合我省实际，制定本指导意见。 一、指导思想 深入贯彻落实科学发展观，全面推进工地试验室标准化、规化和精细化建设，规试验检测工作行为，不断提高试验检测数据的全面性、准确性，增强工程建设指导作用，进一步提升科学管理水平。 二、机构设置 （一）参建单位在一个标段原则上只设置一个工地试验室。 （二）施工、监理单位根据工程质量管控需要或合同约定，自行或委托具有相应试验检测资质的试验检测机构在工程现场设立工地试验室。 （三）项目建设单位依法通过招标选择具有相应试验检测资质的第三方检测机构在工程现场设立工地试验室。 （四）施工、监理、第三方试验检测等单位的工地试验室应各自独立。 （五）工地试验室不得承担本合同外委托的试验检测任务。 三、工地试验室建设与管理 （一）驻地建设。
1. 工地试验室选址要考虑安全、环保、交通便利及方便工程质量管理等因素，尽可能远离高噪声、强振动、强电磁等不利环境，一般宜选建在项目部或拌和场，场地应进行硬化处理。 工地试验室距离试验检测机构较近时可考虑将工地试验室设置在试验检测机构（需经建设单位批准），但是必须有独立的人员和质量保证体系，满足本指导意见要求的容和标准。 2. 工地试验室用房屋必须坚固、安全、耐用，能够防火、防水。 3. 工地试验室工作场所分办公区和试验检测区，试验室功能分区合理、相互独立、动静分离、保证试验互不干扰。一般根据试验检测功能应设置办公室、力学室、水泥室、水泥混凝土室、集料室、无机结合料室、土工室、沥青及沥青混合料室、天平室、标准养生室、外检室、样品室（含留样区）等。有条件的宜单独设立资料室。 4. 工地试验室总建筑面积不宜小于290m2（各室的建设标准详见附表1）。宜根据工程实际适当调整总建筑面积与标养室面积。 若工地试验室设置距拌和站区较远时，要在拌和站附近单独设置经确认合格的力学室和标准养护室，总面积应不小于50m2。 5. 工地试验室室地面要用水泥混凝土（或砂浆、瓷砖等）硬化。电线应统一用线槽或暗埋敷设，每台用电仪器设备应单独配置空气开关。 6. 工地试验室必须配备专用的发电机组备用电源。 7. 应配备必要的信息化硬件，使用试验专用软件。
大山包一级公路建设项目 工地试验室标准化建设管理办法 第一章总则 为进一步加强大山包一级公路工地试验室管理，推进工地试验检测活动标准化、规化，根据交通运输部《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发[2011]70号）、《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》（厅质监字[2009]183号）、《关于印发工地试验室标准化建设要点的通知》（厅质监字[2012]200号）及我省公路工程工地试验室管理相关要求，大山包一级公路建设指挥部组织制定了《工地试验室标准化建设管理办法》，指导工地试验室标准化建设工作。 ，一、工地试验室标准化建设的意义 工地试验室是工程质量控制和评判工作的重要基础数据来源，是工程建设质量保证体系的重要组成部分，担负着指导现场施工及客观、准确反映项目实体质量的重要职责。建设标准化工地试验室将有力促进试验室部管理水平和试验检测工作质量的进一步提高，从而为项目质量管理提供更加有效的保障。工地试验室标准化建设是促进工程建设项目管理水平进一步提升的重要举措，其核心是质量管理精细化、检测工作规化、硬件建设标准化和数据报告信息化。 二、工地试验室标准化建设指导思想 以科学发展观为指导，大力推行现代工程管理，推进工地试验室管理标准化、规化和精细化建设，不断提高试验检测数据的准确性和客观性，有效发挥试验检测在控制工程质量和指导工程建设中的重要作用，进一步促进工程管理水平的提升。 三、工地试验室建设标准化的基本要求
工地试验室应根据招标文件及工程项目容、规模进行设置，既要满足工程质量控制需要，又要满足合理布局、安全环保、环境整洁等要求。工地试验室必须格执行有关法律、法规、技术标准和交通运输主管部门的有关规、规程，遵循科学、客观、谨、公正的原则，独立开展试验检测活动，为工程建设提供真实、准确的试验检测数据和报告。 试验室建设与驻地同时布局，除了要有便利的交通条件、通电、通水、通外，还应具备信息化办公管理条件。工地试验室选址应符合驻地建设选址要求，选址工作由项目部或驻地办在进场前组织相关人员按照安全和管理要求进行调查，确定选址案后，报指挥部备案。 第二章机构设置 工地试验室应由取得公路工程试验检测机构综合乙级或甲级《公路水运工程试验检测机构等级证书》的试验检测机构（以下简称“母体机构”）在工程项目现场设立，母体机构对工地试验室的试验检测工作负责。 工地试验室应按项目部单独设立，工程规模过大时应设立分试验室。同一项目部施工、监理单位的工地试验室不得由同一家母体机构授权设立。 母体机构应在其等级证书核定的业务围对工地试验室进行授权，上年度信用评价等级在C级及以下的检测机构不宜作为授权设立工地试验室的母体机构。 工地试验室通过指挥部现场考核并按照规定到项目质监机构登记备案，通过质监机构备案考核后，可开展试验检测工作。 工地试验室应在母体机构授权的围，为工程建设项目提供试验检测数据，不得对外承揽试验检测业务。 第三章工地试验室建设
工地试验室标准化建设要点 １基本要求 1.１工地试验室是工程质量控制和评判工作的重要基础数据来源，是工程建设质量保证体系的重要组成部分。 1.2 工地试验室必须严格执行国家有关法律、法规、技术标准和交通运输主管部门的有关规范、规程,遵循科学、客观、严谨、公正的原则,独立开展试验检测活动,为工程建设提供真实、准确的试验检测数据和报告。 １.3 工地试验室应根据工程项目内容和规模进行设置,既要满足工程质量控制需要,又要满足合理布局、安全环保、环境整洁等要求。 2 机构设置 ２.1 施工、监理单位和检测机构应根据工程质量安全管理需要或合同约定,在工程现场设立工地试验室;设立工地试验室的母体机构应取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》。 ２.２工地试验室应按合同段单独设立,工程规模过大时应设立分试验室。同一合同段内施工、监理单位的工地试验室不得由同一家母体检测机构授权设立。 2.3 母体检测机构应在其等级证书核定的业务范围内对工地试验室进行授权,上年度信用评价等级在C级及以下的检测机构不宜作为授权设立工地试验室的母体检测机构。 2.4 工地试验室按照规定到项目质监机构登记备案后，方可
开展试验检测工作。 2．5 工地试验室应在母体检测机构授权的范围内，为工程建设项目提供试验检测数据,不得对外承揽试验检测业务。 3 工地试验室建设 3.1 驻地建设 3.1.1 工地试验室选址应充分考虑安全、环保、交通便利及工程质量管理要求等因素,其周边场地一般应进行硬化处理。 ３．１.2 工地试验室规划应遵循总体布局合理、功能分区明确、组织协调顺畅的原则。 3.１.３工地试验室应将工作区和生活区分开设置,工作区总体上可分为功能室、办公室和资料室三部分。 3.1.4 功能室应根据工程内容和特点设置，一般分为土工室、集料室、石料室、水泥室、水泥砼室、力学室、沥青室、沥青混合料室、化学室、标准养护室、样品室、留样室、外检室、储藏室等。 ３.1．５工地试验室用房可新建或租用现有房屋。新建房屋应选择保温、环保材料,并综合考虑极端气候和自然灾害的影响,必要时采取加固处理措施,保证其在使用周期内的安全性。租用房屋应安全、坚固,其空间、面积、通风、采光和保温等条件应满足使用要求。 3.1.６工地试验室的空间和面积应满足试验检测工作和环境条件要求,一般应综合考虑仪器设备放置、人员操作和行动通道
行业标准 《公路试验检测数据报告编制导则》 编写说明 （征求意见稿） 《公路试验检测数据报告编制导则》编写组 2011年09月07日
编写说明 一. 任务来源 行业推荐标准《公路试验检测数据报告编制导则》是由交通运输部工程质量监督局提出、交通运输部科技司交科技发〔2011〕389号文《关于下达2011年交通运输标准化计划的通知》下达的标准项目，任务编号：JT2011-13，交通运输部公路科学研究院、国家交通安全设施质量监督检验中心、中国交通建设监理协会试验检测工作委员会承担了此标准的编写任务。 二. 编制目的和必要性 随着公路工程技术的快速发展与进步，各类新材料、新工艺、新方法等日新月异，创新性复杂工艺大量涌现，各种新情况、新问题对公路工程技术的科学化管理，都有了更高、更多的诠释和要求。 目前，交通行业现行的试验检测、检验评定等各门类试验检验规程中尚没有对相关记录和报告格式做出协调统一的规定。仅以《公路水运工程试验检测机构等级标准》中对综合甲级的要求为例，就涉及了19项210多个试验检测参数，构成的各类材料、半成品、成品、设施等试验检测记录报告目前使用较为广泛的就多达百余种，如算计同类但有细微差异的格式更是不胜枚举。由此引伸出的问题就是，当需要用同一类数据表征同一类试验项目时，会发现数据描述在不同的地方经常是千差万别的，甚至对某些共同的质量特性根本无法进行比较分析，这就造成难以在宏观范围内横向衡量同类项目的真实情况，必然会影响准确把握公路技术的整体质量
水平。而各省市、各委托机构对试验检测管理的具体要求的不尽相同、记录和报告的格式设计不尽科学合理，也是导致全国各地的试验检测记录和报告格式差别很大的原因之一。 面对纷繁复杂的记录报告类型，如果对记录报告不进行统一规范和科学表述，势必会带来以下问题：格式类型过多的记录报告将大量消耗用于记录报告出版、引用和保存的媒介材料；标准化程度不高的记录报告将造成试验检测成果的应用、检索和共享的效率大为下降；同时，记录报告的不统一还会降低记录报告的通用性、规范性和科学性，将直接影响到记录报告对质量管理的指导作用。 因此，公路数据报告（包括试验记录和试验报告）作为试验检测工作最终成果的具体载体，其质量水平及共享程度无疑将直接影响到公路工程各个阶段的质量控制、数据分析与结果判定。如何提高数据报告的质量水平及共享程度已成为广大交通建设从业单位及人员广泛关注的重大现实问题，而数据报告格式编制的标准化将在很大程度上解决这一问题。 公路试验检测数据报告编制导则是规范公路工程质量管理的促进剂。通过统一试验记录表及检测报告的格式这项工作既有利于试验检测管理的科学与规范，也有利于试验技术资料的归档与交流，还有利于对试验检测假数据假报告的防范与遏制，是行业管理、勘察设计、质量监督、工程监理、施工企业、检测机构、材料供应等各方共同期望实现的目标，具有重要的现实意义。 三. 编写过程 任务下达后，交通运输部公路科学研究院、国家交通安全设施质量监
昭会高速公路改扩建工程 工地试验室标准化建设要求 一、机构设置、人员配备标准及试验场所布局 1、机构设置 工地试验室应由取得公路工程综合乙级或甲级《公路水运工程试验检测等级证书》的试验检测机构(以下简称“母体试验室”)在工程项目现场设立工地试验室。母体试验室对工地试验室的试验检测工作负责。 工地试验室的名称宜统一为“母体试验室(全称)+XX高速公路+标段号+工地试验室”。 2、人员配备 工地试验室必须完善组织机构，设立试验负责人岗位、试验检测员岗位、机构框图必须上墙（图3-1）。 每个工地试验室设1名工地试验室主任，且必须母体机构派出，高速公路项目工地试验室试验人员总数不得少于4人，持交通运输部试验检测工程师证人数不得少于1人，并根据工程规模配备相应数量的试验辅助工。同时满足合同约定配备的试验检测 人员。 3、试验场所布局 （1）工地试验室应根据相关要求，工地试验室应设置在项目部（监理部）或集中拌和场，其周边场所、交通通道均应硬化。工地试验室场地的选择应充分考虑安 全、环保及施工要求等因素。 工地试验室用房若采用活动板房,其结构设计应考虑空间跨度、风雪等极端气候的影响，必要时应进行加固处理，保证其使用周期安全可靠；试验室周边排水设施 应完善、合理（图3-2）。 （2）工地试验室要根据本项目的规模和特点，设置办公室和各功能室。办公室不少于2间，功能室为力学室、水泥室、混凝土室、集料室、养护室、土工室和沥青原材料室等，办公室和各功能室要分隔开，布局要合理，仪器设备摆放要科学（图3-3）。
二、上墙的制度、图表等 1、试验室名称统一：母体试验室（全称）+昭会高速公路+xx合同段+工地试验室，办公室和各功能室设置醒目门牌 2、晴雨表 3、组织机构图 4、岗位职责 5、操作规程 6、试验检测人员须挂牌上岗（图3-3）。 7、“工地试验室”采用铜制牌匾、黑体字，规格为高40cm×长60cm，牌匾挂在办公室前醒目处，牌底线离地高度为160cm（图3-4）。 三、设备配置及安装 1、设备配置应满足招标文件要求，符合投标文件承诺，同时能够适应工程容及规模相关要求。 2、设备精度、量程等技术指标应满足试验规程相关要求。 3、试验室应配备必要的试验辅助器具及工具。 4、设备应按照设备使用说明书或试验规程相关要求进行安装。设备需要安设基座与其固定，应在试验室建设时根据布局设计设置基座，基座顶面应保持水平，待设备就位调平后采用地脚螺栓进行固定，设备离墙至少保持70cm距离。对基座有隔振要求的如水泥胶砂振实台，应设置独立混凝土台（台高40cm，体积0.25m3，重量约600kg），周围存在振源时应在地面与台座间设5mm 厚橡胶垫。 5、压力机、万能材料试验机等力学设备应设置金属防护罩或安全防护网，