第一章工程概况及编制依据
第一节工程概况
招标编号: ZBWJ-021
工程名称：滨州经济开发区基础设施及园区配套工程渤海二十四路道路改造工程（黄河十二路至长江一路段）
建设单位：中建五局三公司市政分公司
建设地点：渤海二十四路道路，北至黄河十二路，南至长江一路段。
建设规模：改造道路长度6000m，改造道路宽度30m。
施工内容：沥青灌缝工程、沥青表面处理工程、道路铣刨工程、沥青罩面工程等
计划工期：施工期约240天。
第二节编制依据
一、编制依据
1.招标文件
2.工程量清单
3.设计图纸
第二章分部分项工程施工措施
（1）沥青灌缝工程
1.裂缝处治主要以热沥青灌缝施工为主,具体施工工艺如下：
1.1.首先用钢丝刷用力沿裂缝刷一遍，然后再用吹风机吹一遍。
1.2.人工用钢筋钩将缝内杂物清除，裂缝较宽且边部松动的，人工进行抠除。
1.3.用热风枪沿裂缝进行烘干，烘干后根据裂缝种类进行用不同的材料进行灌缝。
1.4。热风枪进行烘缝时,由专人负责推动热风枪，行进速度约2米/分钟，保持热风枪枪头对裂缝的烘烤时间约为3-4秒钟，经现场测设，裂缝处温度能达到110～120℃，裂缝处的沥青已处于融化状态。
1.5.沥青采用自制的沥青罐储存，由一辆拖拉机运至现场。用木头对沥青加温，沥青罐装有温度表，待沥青加热至160℃时即开始用小火慢烘，以保持沥青的温度。
1.6.灌缝时，用铁壶沿裂缝浇灌热沥青。一般热风枪推离后，裂缝处温度在60℃以上，裂缝处沥青软化，此时施工人员紧跟热风枪进行灌缝，保证热沥青与裂缝处沥青路面的粘合。浇灌后，人工用油灰刀抹平。
1.7.用自制的炒砂箱进行砂的加热，所用砂子已事前筛好，炒砂时也采用小火慢烘的方法进行加热，砂子温度加热到100～120℃即可。温度过高，砂子则沉入沥青中，温度过低则无法与沥青粘合。
沥青抹平后，施工人员趁沥青未冷却时将炒好的热砂撒到沥青面上，紧接着用辊子碾压，使砂嵌入沥青中，对多余的砂，人工及时扫清扫干净。
2施工注意事项
2.1.施工前对不同路段的裂缝宽度和类型、表观进行描述，并
记录拍照、编码。
2.2.施工时详细记录裂缝清洁度、粗糙度，烘缝后温度和缝内湿度，灌缝沥青的温度、饱满度，以及开放交通时间。
2.3.做好现场记录，检验工、料、机是否达到施工要求。
(2)沥青表面处理工程（补坑槽）
1.施工准备
本工程沥青拆除工程量较少，作业面较分散，对设备的产能、机动性、精度等要求高。为确保工程质量、满足工期要求，根据本标段的工程量及施工工期，合理配置施工机具及劳动力。
2、集中切割
按照行车方向，确定施工场地。
2.1摆放标志
车辆驶至坑槽附近右侧停车后，施工人员迅速确定作业区域，根据作业区域长度，计算出各种安全标志需摆放的距离后，全部人员进行标志摆放。
2.2卸下切割机，切割机操作手负责切割机的启动、加水等准备工作。
2.3确定坑槽切割厚度
测量坑槽深度，用钢板尺在坑槽中间最深处量取坑槽深度。
A:如深度≤3cm时，只切割到上面层底部。
B:如深度≥3cm时，应切割到下面层底部，在坑槽中间用洋稿开挖30cm×30cm的坑洞至基层表面，观察基层状况，若基层损坏，另行对基层进行处理。
2.4划线
划线时要遵循“圆坑方补、斜坑正补、浅坑深补、小坑大补”的原则，用方尺和划笔确定合理、正确的坑槽挖补区域，挖补线应超过病害范围10-15cm，挖补形状为与路中心线平行或垂直的正方形或长方形，如下面层有损伤时，应先划上面层范围线，然后沿四周扩大10cm再划下面层挖补线。使下面层与上面层呈阶梯状。
2.5切割
由2人轮流切割，切割时要沿划线规范切割。切线四角不要超出划线范围。
2.6转移施工现场
切割的同时，由另外施工人员携带另一套安全标志进入下一作业区域内，进行安全标志的摆放，病害范围的确定等工作。车辆回到切割地点，待切割结束后，携带施工标志及切割机进入下一作业区域进行施工。
3.集中开挖、摊铺工作流程：
3.1摆放安全标志
车辆驶至切割好的坑槽附近靠路右侧停车后，施工人员迅速确定作业区域，根据作业区域长度，计算出各种安全标志需摆放的距离后，全部人员进行标志摆放。
3.2施工人员迅速将作业区内所需工具设备摆放在施工区域内右侧以作备用。
3.3实验人员查看切割线边缘是否损坏，如有损坏，应及时重新切割，切割边缘应将损坏部分全部切掉。
3.4开槽：由2人负责风镐使用，3人清理废料物，开槽时风镐先从中间开槽，废料直接装车。开槽时要注意不能伤及边线，根据
切割时记录深度，确定开槽深度，如基层也有问题时，应连基层一并挖补，先处理基层，再回填沥青面层。清理时要注意将槽底和槽壁松动的沥青料清理干净，边角等清理不到的死角，要用斧子和锤子小心清除，用扫帚和铁锹将坑槽清理后，再用吹风机将槽底、槽壁的废尘吹干净，用抹布或喷灯对切割后的水迹进行处理。清理完毕后进入下一作业区域内。
3.5摊铺：1人负责坑槽内的再次清理，摊铺3人，待开挖数量已满足施工需要时，前场负责人提前告知后场负责人需要的出料工程量。待出料后，后场负责人应告知前场负责人，前场人员做好准备，1人提前10分钟开始刷粘结油，用刷子将槽底、槽壁上均匀涂刷。待料车进入施工区域内，实验员先量其温度，施工员1人根据计算，算出该坑所需混合料重量，然后用桶对料进行称重，称完后倒入坑槽内，如果深度大于7cm，应分层摊铺。
如挖补面积较小，下面层压路机无法压实时，先用冲击夯从四周向中间进行夯实，夯至3-4遍时，用平板夯夯实2遍。再摊铺上面层，摊铺完成后根据压实系数高出原路面2-3cm，用推平机进行推平，上面层由双钢轮进行碾压。摊铺时沥青温度不低于135°。待摊铺完成后进入下一作业区域。
4.压实：
4.1压实时应按照先四周后中间，先弱震后强震的原则，压路机先静压1遍，开始碾压的温度不低于130°，压路机以1/3的轮迹缓慢而均匀的碾压，压路机的速度控制在 1.5-2km/h，压路机的路线及碾压方向不应突然改变。静压结束后开振进行碾压，压实遍数一般为3遍，压实速度为2.5-3.5 km/h进行。
4.2压实过程中，压路机不得在摊铺位置刹车、停留、起震、关震。确保坑槽高出原路面5-7cm，且无轮迹印。对于压路机压实不到边缘的，应由平板夯进行夯实处理。
4.3封边:碾压玩成后，及时对坑槽四边刷油灌封，洒养护料，待温度冷却至室温时，方可通行。
5、检测
各项指标均要达到设计及规范要求。
（3）道路铣刨工程
1.铣刨前期准备工作
1．1铣刨施工前准备
按制订的施工方案现场检查落实人员、设备、材料到场情况(包括数量、质量等方面)；
对现场所有施工人员进行现场技术交底，明确各工序要求及标准、各岗位责权，认真做好首段的铣刨和摊铺施工(可算做试验段)，认真总结首段施工工艺、注意事项等。
1．2 工作面准备
1．2．1道路封闭
1)按批准的交通封闭组织方案进行施工路段的交通封闭，交通封闭时要注意安全，交通标志牌位置要摆放准确，固定牢固。
2)所有交通道口设置专人维护交通，施工及安全人员必须穿反光背心。
1．2．2放出铣刨控制线
1)路面封闭后，按设计要求进行弯沉检测。根据检测结果及设计图纸要求用白灰放出铣刨控制边线。
2)水准点加密复测并将成果上报监理，会同监理检测原地面标高。
3)现场工程师会同监理工程师、业主代表检查原路面情况，确定病害位置及处理面积。
4)清理相关的干扰铣刨作业的路面设施。
2.铣刨施工技术
铣刨机采用德国W1900型铣刨机，每次最大铣刨宽度2m，深度在6cm左右时，每小时可铣刨400m长左右(综合了加水、加油时间)，一般在铣刨300～400m时加水一次(具体加水时间需根据现场施工情况来定，一般以1次／h为宜)，每次可加水1.8t左右，工作耗油80L／h左右。
2．1铣刨作业
铣刨施工现场应设铣刨施工负责人至少一名，负责参与铣刨施工过程的技术、质量管理。合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。
铣刨前提前调查统计好明、暗构造物，避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的破坏。
铣刨作业时应保证纵向边线的顺直，铣刨时铣刨机边线控制如设计方案允许最好以标线作行走控制线，否则应以白灰划出行走控制线。
一段铣刨完成后铣刨机直接后退，重新开始向前面铣刨。铣刨时铣刨机边板、应重叠上一段路线10cm以上，确保相邻两段之间无施工缝。
铣刨机速度控制在3～5m／min，速度过慢则容易导致铣刨用水
量过大，给清扫工作造成障碍。
铣刨机采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度，在表面不平整或者接近构造物的时候也可以采用一侧找平，另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨深度。
铣刨机显示的铣刨深度为刀头的最下沿深度，在控制铣刨深度的时候，显示数据应该比设计铣刨深度提高5mm左右。铣刨过程中应随时检查刀头磨损情况，已磨损刀头必须及时更换，以保证铣刨面的平整度。
铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度，避免出现夹层和超铣现象。部分路面由于路面沉陷、车辙等原因无法有效控制铣刨深度时应先按设计厚度铣刨后凿出一个断面确定夹层厚度，小面积夹层可用人工配合空压机进行凿除，大面积夹层应在确定夹层厚度后重新进行补铣。
把握好设备的加油(加油时注意不要漏洒到路上，避免二次污染)和加水时间，及时协调油车、水车。做到工序衔接紧密，以免产生窝工。
运输车一律在对应的铣刨设备前面等候，严禁碾压已经铣刨完工的工作面。车辆之间应保持一定距离，且每台铣刨机前的运输车应控制在5台以内，以免出现压车、堵车等问题。
铣刨时用水量控制原则：如果采用人工清渣、吹风机吹风除尘，此时用来保护铣头的用水量应达到渣料潮而不湿、铣刨后地面无水迹为原则，保证铣渣清扫和吹尘极易完成。当采用高压水冲刷除尘时，用水量不受限制。
3.清渣、除尘施工
3.1清渣：清扫铣刨残渣时应在每台铣刨机后配置2～4人，采用人工清扫、山猫清扫机清理相结合的方法，主要采用清扫机配合东风车清理，并安排人工将铣刨面的松散料和夹层清理干净。
3.2除尘：施工时吹风除尘，可采用一台或多台大功率空压机(以2台以上功率为13kW左右空压机)为宜，工作效率较高，吹风除尘优点是比较方便、及时，但除尘很难彻底。施工采用高压水除尘更好，水除尘的缺点是需2台或以上水车且除尘后需一段时间工作面才能干，但高压水冲洗除尘较吹风除尘更彻底。
3.3清渣、除尘必须在残渣干前进行方能达到理想效果(一般很难做到，必须及时在残渣于前进行清理，否则很容易形成新的夹层)。清扫的干净程度及用人多少可视除尘方法及除尘设备投入多少而定。
（4）沥青罩面工程（沥青砼）
本项内容是在验收合格的基层上均匀喷洒粘层油，按照设计图纸的要求和监理工程师的指示进行铺筑。
①施工准备
1.本项目原材料种类及规格：
中粒式沥青砼，石料粒径符合设计及规范要求，掺和料符合设计及规范要求，摊铺部位：车行道。
细粒式沥青砼，石料粒径符合设计及规范要求，掺和料:符合设计及规范要求，部位：车行道。
2.拌和及其技术要求
热拌沥青混合料的拌制，采用拌和机械在沥青拌和站拌制。普通道路沥青采用导热油加热，拌合料出厂温度控制在125—160℃。
沥青混合料应均匀一致,无花白、无结团成块或严重的粗细分离现象，不合要求不准使用。
3.混合料的运送
3.1运输能力比拌和能力和摊铺速度略有富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运输车不少于5辆。
3.2已经离析或结成团块，以及低于规定的铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都予以废弃。
4.摊铺和压实设备
4.1沥青混合料摊铺机先用一次可摊铺路面全幅或半幅的进口自动摊铺设备，并能够对沥青砼进行初步压实。
4.2摊铺混合料时，控制摊铺机能按照与满意地摊铺混合料相协调的前进速度运行。
4.3压实机械选用双钢轮和振动压路机配套联合使用，按合理的压实工艺进行组合压实。并配备振动夯板，汽夯等小型机具，以用于压路机不便进行压实的地方。
②沥青的摊铺
1.摊铺混合料之前，对下层进行检查，并取得监理工程师的批准，同时按要求铺洒沥青粘层和土工布。本工程主要是使用乳化沥青作为粘结剂。
2.透层沥青应采用沥表洒布车喷洒，当用于表面处治或贯入式路面喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时，应更换喷嘴。在浇洒透层沥青时还应注意以下事项：
2.1浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染；
2.2透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度不得在表面形成油膜；
2.3如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青；
2.4气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青；
2.5应按设计的沥青用量一次浇洒均匀,当有遗漏时,应用人工补洒；
2.6浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过；
2.7在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。
3.在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，应立即撒布用量为2～3m3/km2的石屑或粗砂。
4.沥青混合料的摊铺厚度的压实系数通过试验路段确定。
5.连续稳定的摊铺是提高新铺路面平整度的重要措施，摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度，宽度进行调整选择，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。摊铺过程中不能随意变换速度，避免中途停顿，防止铺筑厚度、温度发生变化，影响摊铺质量。
6.在机械不能摊铺和修整的地方，用手动的工具来摊铺和整修。
7.在中粒式沥青混凝土摊铺并冷却完成后，需经监理检验合格后，方可进入细粒式沥青砼的摊铺，避免再次铣刨和复铺。
③.沥青砼的压实
3.1当沥青混合料摊铺，整平并对不规则表面修整后，随后对其进行全面的均匀的压实。
3.2当混合料处于合适状态，碾压不会引起过分位移，开裂或推移进行碾压。
3.3根据为使混合料在良好工作状态时为达到要求的压实度的要求确定碾压顺序和压路机的型号。
3.4碾压从一边或一侧开始，并在纵向平行于路中线进行，根据机械型号确定重叠宽度。
3.5沥青混合料开始碾压的温度，正常施工不低于110℃，不超过165℃。低温施工不低于120℃，不超过175℃。碾压终了温度为70℃。
3.6路面成形后未冷却之前禁止车辆通行，防止杂物落在新铺路面上。
3.7保持车轮与沥青路面之间湿润，防止粘结。
④.取样和试验
按照《招标文件》和施工技术规范的要求测定集料级配和沥青含量、压实度、厚度、平整度、抗滑、中线偏位、纵断高程、宽度和横坡的检测，各项检测结果均上报监理工程师。
⑤.外观鉴定标准
施工完成后的沥青砼表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象，无明显碾压轮迹，接缝紧密平顺，面层与路缘石及其结构物衔接平顺，无积水现象。
第三章投标工作内容的进度计划
1. 工期目标与规划
河道清淤工程施工工期计划为53天，初拟2016年05月10日开始，2016年07月01日完工。
2. 施工总进度计划
施工进度计划表
我公司确保对业主承诺的投标工期的实现，现已制定一套完整的确保工期技术组织措施，具体的内容如下:
（一）、工期组织保证措施
我公司若有幸被业主选中，将把本工程列为我公司的一号“窗口”工程，成立以项目经理为首的高效、精干的项目管理机构，并采取如下工期组织保证措施。
1.对内采用全新管理模式，即成立工程专项分包项目经理部，实行公司法人代表授权的项目负责制，对外与业主、设计、监理等单位紧密配合，充分发挥公司的技术优势和精诚合作的诚意，严格按照施工组织设计进行施工，保证总进度的如期进行。
2.项目经理受公司法人委托，处理本工程施工过程中的一切事务，并享有人事组阁权，劳动力选择权、材料采购权以及资金使用
权。项目经理部设立资金专用帐户，专款专用，建立往来帐目。项目资金使用过程中，公司财务部对项目资金情况进行定期检查审核，以确保资金使用过程受控。
3.劳务作业队伍由公司劳资部门和项目共同进行综合评估，项目经理择优录取，与其签订劳务合同，规定其工期、质量、安全要求，以确保每一道工序按时保质完成。
4. 施工过程中实行目标分解，责任到人。项目经理全面负责进度计划实施，项目技术负责人和各专业工长具体领导执行;操作人员则服从安排，积极投入具体工作，并保质、按时完成各自任务;内业人员每旬按实填写工程进度表，并负责上报项目经理;公司生产部门每日定时核实工程进度，并督促其按进度计划执行。实行责任与利益挂钩的办法，做到奖先进罚后进的奖罚制度。
5.采用严格的目标管理，建立全方位、全过程、多层次的目标管理体系。向管理要效益、要质量、要工期。
在上述目标管理体系下，各分部工程定期以书面形式对自己所制定的目标计划进行自我评定，找出有利和不利因素，并制定相应的措施上报上级主管。
8.建立每周一次的现场例会制度，由公司各有关部门、项目全体干管人员、其他单位负责人参加，总结前一周计划，安排落实下一步计划。
9.定期检查计划的完成情况，包括工程形象进度、材料供应和管理情况等，及时发现、处理影响进度的因素；防止滞后累计，致使无法保证工期的现象发生。
通过上几条组织保证措施，以保证我方对业主承诺工期早日实
现。
（二）、周密的施工进度计划安排
1.我公司已制定了本项目的总施工进度计划，工程施工中将以此为基础，编制好每日的进度计划。以计划为龙头，实行长计划短安排。并根据工程进展情况，及时调整关键线路，以便投入足够劳动力、机械、周转材料，以保证我公司对业主承诺的投标工期的实现。
2.我公司若有幸被业主选中，我公司作为总承包单位，将确定项目各主要工序的工期要求和先后穿插顺序，并在施工过程中，要求进场的各专业队伍以总进度计划为基础，编制各自的作业计划，以实现各专业施工工期。
（三）、保证工期的施工技术措施
1、按照施工准备及施工部署要求配备的劳动力、机具等及时到位和到场。
2、根据施工进度计划，作好材料的分批供应计划，按时、按量保质供应各种材料。作好各项复试检验。
3、为加快施工进度，分段进行平行流水和交叉作业，确保工期。
4、做到见缝插针，精心施工，精心组织，保证我公司对业主承诺工期的早日实现。
5、建立每周一次的现场例会制度，由公司各有关部门、项目全体管理人员、各其他单位负责人参加，总结前一周计划，安排落实下一步计划。
6、定期检查计划的完成情况，及时发现、处理影响进度的因
素，及时采取措施、组织力量限期整改有关问题。
7、应用新技术、新工艺缩短技术间歇时间，提高施工效率，确保工程进度。
8、应用各种管理软件，对网络计划、计划统计、劳动力调配、工程质量、技术资料、财务会计、成本控制等进行全过程管理，提高管理水平，加速施工进度。
9、现场技术人员主动与设计单位取得联系，从施工角度为设计出谋划策，将以前施工过类似工程的经验运用到本工程中，减少因设计失误而造成的返工现象，从而保证工程优质高速完成。
10、项目成立专门技术组，加强技术管理的力度，适应施工进度的需要。将己经确定的技术变更及时通知施工工长和施工班组;临时性的修改，要立即制定相应的技术处理措施；对可能影响土建和进度的问题要主动向监理、甲方及早提出，避免事后处理。
11、编制详细的各种资源供应计划，尤其是材料部门及时按计划准确地提供各种材料，以满足施工进度需要。
12、加强施工的预见性，所有施工技术准备工作进度提前一个月，所有材料及半成品供应较实际进度提前3-7天到现场，并应随附所需的合格证、复检证明等，从而保证材料能及时使用到工程上。
13、应用新技术、新工艺缩短技术间歇时间，提高施工工效，确保工程进度。
14、本工程应用经营管理软件，对网络计划编制、财务会计、计划统计、劳动力调配、成本控制、工程质量和技术资料等进行全过程管理，提高了管理水平，加速了施工进度。
目录 1. 总体概述：施工程序总体设想及施工段划分6 1.1.工程概述6 1.2.施工程序总体设想6 1.2.1.施工总体目标6 1.2.2.施工指导思想7 1.2.3.施工组织机构8 1.2.4.现场管理说明9 1.2.4.1.项目施工技术管理9 1.2.4.2.关键项目及特殊工序管理9 1.2.4.3.项目计划管理9 1.2.4.4.项目成本管理10 1.2.4.5.项目质量管理10 1.2.5.施工准备11 1.2.5.1.人员、材料、设备准备11 1.2.5.2.技术准备11 1.3.施工段划分11 2.施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约承诺12 2.1.施工进度总计划及各阶段进度计划安排12 2.1.1.施工进度总计划12 2.1.2.各阶段施工进度安排12 2.1. 3.施工进度计划图12 2.2.施工进度计划及各阶段的保证措施14 2.2.1.施工进度保证措施14 2.2.1.1.保证进度的组织措施14 2.2.1.2.保证进度的管理措施14 2.2.1. 3.保证进度的材料供应措施15
2.2.1.4.保证进度的资金保证措施16 2.2.1.5.保证进度的工程检查措施16 2.2.2.确保工期的技术措施17 2.2. 3.施工进度的控制措施17 2.2. 3.1.进度控制的法17 2.2. 3.2.强化进度计划管理18 2.2. 3.3.施工进度的控制18 2.2.4.各阶段的保证措施20 2.2.4.1.工程进度计划的依据20 2.2.4.2.施工进度计划的实施法20 2.3.违约责任承诺21 3.劳动力和材料投入计划及其保证措施22 3.1.劳动力投入计划及保证措施22 3.1.1.劳动力投入计划22 3.1.2.劳动力投入保证措施22 3.2.材料投入计划及保证措施23 3.2.1.材料投入计划23 3.2.2.材料投入保证措施25 4.机械设备投入计划及检测设备27 4.1.机械设备投入计划27 4.2.检测设备28 5.施工平面布置和临时设施布置29 5.1.施工平面布置29 5.1.1.施工平面布置要求29 5.1.2.施工平面布置图29 5.2.临时设施布置31 5.2.1.临时设施31
株洲市荷塘区棚户区改造工程 ---煤田小区 道路改造施工方案 编制人：审核人：审批人： 株洲市基础设施建设有限公司年日期： 201608日月31
... 煤田小区道路路基工程施工方案 一、工程概况 煤田小区内主要车行道路砼改沥青，排水井盖和井篦等改造提升，道路宽度为2.0-10米不等，路面破损位置破除后C25砼浇筑， 本次路面改造面积约2万平方，主干道约6000平方。 二、编制依据 1、《设计文件》 2、《施工组织设计》 3、《城市道路工程施工技术规范》 三、施工准备及主要施工方法 3.1施工测量前准备 3.1.1校对测量仪器，本工程使用全站仪、自动安平水准仪、钢尺等测量仪器及工具经国家计量单位检验校准，保证测量仪器的精度。 3.1.2对施工现场内影响施测的障碍进行处理。 3.1.3对施测用辅助材料：如标高控制桩油漆、麻线等提前准备到位。 3.1.4定位 依据总平面定出本工程的横竖轴控制线，并依此分别定出其余轴线，并将总控制轴线作出永久性标识，做好保护，便于以后使用。
轴线控制网布设，根据当地地形的实际情况，依据《工程测量规程》进行控制网布设，布设原则以施工测量方便、容易核验为原则。... 控制轴线网施测后，由施测人员自检，自检合格后由工长复检，再由专职质检员专检，确认无误后报监理验线。 3.1.5施工轴线测量 控制网轴线的精度等级及测量方法依据《工程测量规程》执行。本工程轴线控制网的测角中误差不超过12”，边长相对中误并不大于1/15000。 3.1.6施工高程测量 水准点引测：根据业主提供的设置的水准点引测现场施工用水准点，采用高精度水准仪进行数次往返闭合，误差符合规范要求后，敷设现场施工用水准点。现场水准点布置数量不少于个（根据现场总平面图合理确定水准点个数），以便于相互校核和满足分段施工的需要。 3.1.7现场水准点精度及测量方法 根据《工程测量规程》高程控制网拟采用四等水准测量方法测定。 3.2拆除道路工程 3.2.1挖除砼路面 (1)首先将要挖除的旧路面范围，用人工撒灰线标示，然后进行旧路面挖除的施工。小面积的混凝土块采用风镐等小型机械破碎的方法予以破除，确保保留部分不受损伤；大面积混凝土板采炮机破除。 (2)施工中应特别注意对相邻保留板的影响，使用炮机破除的路段应保留板块50cm范围，该50cm范围采用人工凿除；在进行挖除作业前，首先确定位置和范围，是否有管线等，注意对这些管线进行保
城市道路工程施工方 案
目录 一、工程综合说明 二、平面布置图 三、施工现场组织结构 四、人员、机械、材料计划表（见附图） 五、进度计划（见附图）及工期保证措施 六、基础施工方案及质量保证措施 七、基础排水和防止沉降措施 八、主体结构主要施工方案和施工措施 九、关于质量通病的措施 十、地下管线及其他设施的加固措施 十一、质量保证措施和质量目标 十二、各工序的协调措施 十三、雨季施工措施 十四、低温措施 十五、施工安全保证措施 十六、现场文明施工措施 十七、环境保护 十八、工程校验后服务措施 十九、产品加工过程标识及可追溯性管理二十、成品保护 二十一、关键工序 二十二、检验计量器具及检验和试验 二十三、顾客满意度调查
中环线断面调整工程施工方案 （王顶堤立交桥～卫津河桥） 1、修建意义： 依据2002年11月6日卡口改造工程设计方案审查会确定的修建方案。针对中环线西起红旗路，东至卫津路一段进行规划。随着地区经济的迅速发展，交通流量的增大，交通堵塞现象日益严重。为促使该地区交通顺畅，完善城市基础设施，改善中环线交通状况。同时也促进了城市规划建设的发展。 2、主要工程量： 车行道翻修：10746平方米； 车行道挖补：15137平方米； 人行道：22042平方米； 罩面：55126平方米； 开蹬搭接： 5422平方米； 侧石：4960米； 缘石：150米。 3、修建范围： 中环线复康路断面调整工程：西起红旗路王顶堤立交桥引桥起点，东至卫津路八里台立交桥引桥，路线全长2107.534米。现
状车行道为三块板断面形式：8米非机动车道+2米隔离带+18米机动车道+2米隔离带+8米非机动车道。南侧人行道宽6米，其中靠近侧石2米为绿带、花坛等，北侧人行道宽2~4米不等，人行道外侧是绿地。本工程按旧路走向拆除机动车道两侧的机非分隔带,车行道成为全幅一块板形式,改造后的断面形式为：38米车行道+两侧人行道修至建筑物。道路等级为城市主干道。 4、结构形式： 道路两侧原分隔带、原非机动车道临近分隔带2米范围翻修新建车行道结构，原非机动车道其余部分和机动车道范围进行局部挖补处理后全线罩面，全线人行道翻修新建，更换侧石。 1）翻修车行道： 4cm细粒式沥青砼(AC—13Ⅰ)+5cm中粒式沥青砼(AC—20Ⅰ)+6cm粗粒式沥青砼(AC—25Ⅰ)+18cm粉煤灰石灰碎石（13：7：80）+15cm粉煤灰石灰土（40：12：48）+15cm石灰土，结构总厚度为63cm。 2）车行道罩面：4cm细粒式沥砼(AC—13Ⅰ)。
道路改造工程施工方案及技术措施 （一）拆除工程 本项目为道路改造工程，所以本次设计将挖除原旧人行道面层，原旧路路基后经过碾压后加铺新的路面结构层。 拆除项目包括：人行道、路沿石、嵌边石、砖石结构、原有照明等。其中旧路面结构层采用机械破碎后，人工拆除；其余项目均采用人工拆除。 （三）路基施工 1.准备工作 ⑴、施工测量 ①.开工前进行现场恢复和固定路线，包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，并报监理、建设单位复查。 ②.按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置。 ⑵、调查与试验 ①路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。 ②对挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验。 ⑶、设置防水、排水设施 ①.为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷、
淤积，应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态； ②.临时排水设施应与永久排水设施相结合，场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷； ③.当路线经过低洼的填方路段时，除必须设置砂砾石垫层或井字型砂沟以加速排水外，在路基施工前必须沿路线纵横开开挖排水沟，以排除地表积水、降低地下水及降低地表土含水量。为便于路基填筑，应在水田地表汇水上方增设截水沟，以及增加排水设施排除地表水，以降低雨季对路基施工的不良影响。 2.路基施工（含试验路段） 施工前，按监理及设计要求先选一段不小于100m作为试验路段，进行压实工艺试验，确定合适的填料、碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合适的填筑施工工艺参数。 I、路基挖方 ⑴.为保护生态，采用放缓边坡原则处理，以减弱人工开挖的痕迹。挖方边坡为1：1.0。 ⑵.按实际厚度清除了填土后，若已挖至粘土层则进行原地碾压，使压实度达到96%；若未达到粘土层或粘土层含水较多时，则反开挖至路床顶面以下30cm，进行原地碾压，
城市道路设计中软基加宽改造设计相关问题研究 城市道路的路网布局和线路走向往往受现状城市建筑条件的控制，道路的线路走向往往多采用利用老路进行拓宽改造。在软土地基上的拓宽升级，需要妥善解决新老路基的差异沉降问题，加之老路存在纵横坡失效和管线综合布设问题，对该类型城市道路设计和日常养护均提出了更高的要求，以某城市主干道加宽改造为例，提出了在设计和日常养护中的关键策略，供类似工程参考。 标签：城市道路；软基加宽；设计要点 城市主干道的拓宽改造，需要综合考虑软土地基处理方案、排水方案和管线布设、新老路基结合部的处理、日常运营养护等关键问题，在工程设计过程中需要统筹考虑。为延长工程服务寿命，提高拼接施工质量，必须要总结以往经验，针对现场实际情况进行分析，规范管理施工，降低各项因素的影响，尤其是要做好沉降观测，做好路段沉降测控，避免拼接路段沉降超标。 1、新旧路基拼接施工分析 为满足生产生活需求，在进行城市道路工程建设时，经常会遇到填方路基拼接施工作业。面对新旧路段地基结构、压实度以及设计方案之间的差异，想要减少不均匀沉降问题的发生，必须要严格按照专业规范完成各项作业。一般均会选择应台阶拼接形式处理，按照由下向上顺序开挖台阶，并且在拼接路段，还需要将原有防护工程拆除，对坡面松土进行全面清理，然后沿着路基坡面开挖台阶，将台阶设计成与内倾斜式，便于拼接部位的压实。在施工时要重点控制压实作业，新旧路基拼接部位需要利用打夯机分薄层填筑压实，必要时可以利用冲击碾压方法加强压实，争取提高新接路基的压实度，减少后期不均匀问题的发生。另外，很多高速公路工程拼接施工，为避免路基不均匀沉降问题，选择在拼接部位每层台阶处铺设一层土工格栅，沿着路基横向摊铺，且搭接宽度在20cm以上，利用U型钉锚固处理，提高该部位路基稳定性和抗拉强度。 2、拓宽部分地基处理方案设计 原路基处理方案：一般路基地段未作深层处理，仅做垫层处理或加筋垫层浅层处理，再填土预压，实施过渡性路面，经过沉降观测，待预压期结束工后沉降满足要求后，再实施永久性路面，原路对于桥涵等构筑物处理主要采用搅拌桩复合地基和浅层换填方案。依据现行设计规范，扩建路面控制标准：要求路基拼接时，应控制新老路基之间的差异沉降，原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后增大至不应大于0.5%，設计时主要控制的指标有：稳定验算、工后沉降控制，在满足上述设计标准的前提下，进行路基处理优化设计，为了既保证软土地基处理后能正常承载，又能满足业主对工程造价和施工工期的要求，选择合适的加固方法是十分重要的，对于软基上既有城市道路的扩建工程，其处理方案不同于常规的软基上新建道路方案，通过对现有路基的扰动、差异沉降、施工方案等因素的综合分析考虑，对不同处治方案的造价及工艺、材料、机具要求等方面做了多
宏源焦化公司厂区道路改造工程 施 工 方 案 2018年6月10日
宏源焦化公司 2018年厂区道路改造工程 一、工程概况 现状为水泥砼路面，因出现路面砼板块破损、错台、裂缝等病害，需对旧道路进行改造。 二、人员及机械配备 1、人员 施工总负责：卫建勋 总工负责人：侯晓伟 质检负责人：王武兵 测量负责人：徐国俊 劳力工： 20人 2、机械 三、水泥砼路面改造 (1)现状处理:利用原水泥砼路面作为加铺的基层。对其他已损坏的砼板块进行修补 或更换，然后进行纵横缝等处理。 （2）改造设计: 洒布PC-2乳化沥青粘层油+5cm厚AC-13中粒式沥青砼+7cm厚AC-20粗粒式沥青砼， 加铺平均厚度为12cm。 （3）原水泥砼路面情况及病害处治 根据建设单位提供的现状道路检测报告及对现场踏勘对原砼板块的病害情况进行 统计与分析，检测路段内路面属于规范中规定的可直接利用范围，但是局部板块还是存 在着病害的状况，需要采用相应处理方案进行处治
1、裂缝处治: 原水泥砼路面的裂缝情况比较复杂，改造施工时根据实际损坏严重程度分别处治: (1)当板内裂缝未贯穿砼板上下(即非结构性裂缝)，且板内无错台时，只进行裂缝维修或砼板加固处理。 (2)对于裂缝宽度小于1cm的非结构性裂缝，且裂缝延伸面积小于整个砼板面积的1/4时，先用清缝机进行清缝，然后用环氧砂浆进行灌缝；当裂缝宽度为大于1cm结构性裂缝或裂缝延伸面积大于整个砼板面积的1/4时，则应进行换板处治。 2、角、边、坑洞损坏处治 (1)当砼板块内有两个及以上的角损坏或者一个角的损坏面积大于1/4板块，同时出现错台、沉陷时，进行换板处治。 (2)当砼板块内仅有一个角破损，且破损板角的面积小于1/4块板面积时，只需进行板块的局部更换 (3)当原水泥砼路面压碎比较严重出现坑洞时,需做换板处治。 3、构造缝处治 经查看，原水泥砼道路构造缝的填缝脱落、老化或与结构缝分离的现象较多并已失效，故本工程对原构造缝进行恢复处治。接缝中的旧填料和杂物应予清除，并将缝内灰尘吹净，采用SBS改性沥青灌缝，填实抹平。 四、沥青混凝土面层施工技术方案及措施 施工工艺: 审核施工图设计及有关资料--测量放线--旧路修补--清扫基层--厂拌混凝土--摊铺--碾压--保养 1、乳化沥青粘层油的施工 本工程采用洒布PC-2乳化沥青透层油施工 （1）喷洒前，将基层清扫干净，在基层表面稍干后喷洒。洒布后应渗入基层一定深度，不得流淌及在表面形成油膜。 (2)采用沥青洒布车在整个宽度内均匀洒布。洒布时车速和喷洒量应保持稳定，喷洒应呈雾状。沥青洒布车喷不到位的部位由具有熟练技术的工人进行人工补洒。 (3)洒布粘层油后，应封闭交通，严禁车辆、行人通行，并应尽早铺筑面层。 2、沥青砼的施工
1 工程概况 1.1 工程范围及设计内容 本次XX北路施工范围南起现状XX路，桩号0+020，北至桩号0+680，全长620m。施工内容为原XX北路道路工程改造。 1.2 道路现状及利用情况： 现状：XX北路，XX路向北至桩号0+300段12m宽机动车道已建成，为砼路面； 0+300至0+680段机动车道，按图纸要求30cm厚石灰土施工完毕，水稳及混凝土路面尚未施工。 全段非机动车道及人行道均未建设； 全段雨水管道已建成。 利用情况： 根据业主要求，原设计砼面层改为沥青混凝土面层，因此，对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用，仅对检查井进行升高；固二路至0+300段现状12m宽砼机动车道保留，在上面罩沥青面层；0+300至0+680段已建基层保留利用，在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建，该端面不做施工。 2 施工依据及施工规范： XX县XX北路改造工程招标文件及答疑、XX北路（XX路至固四路）道路工程施工图及地方相关文件。 《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；
《公路路基设计规范》（JTGD 30-2004）； 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；《沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。
道路改造工程施工方法 一、机动车道原混凝土路面加沥青罩层（0+020至0+300） 该水泥砼路面为2008年建成通车，路面状况良好，未发现断板、裂缝等不良病害，因此，对原混凝土路面处理至针对接缝进行。施工工序如下： 1.1 接缝及检查井处理 伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，主要是将缝中的杂物彻底清除，并将缝内灰尘吹净。 对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8~10厘米，对于胀缝及纵缝，切缝深度应控制在8~9厘米，以清缝时不损伤受力钢筋为宜。 割缝后要及时打扫附近卫生并尽快进行吹缝，以免杂物再次进入缝隙并保持清洁，用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯。 灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯，由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的聚氨酯细腻、均匀。灌缝有专门的操作人员来完成。灌缝时速度要慢，保证缝中的聚氨酯均匀密实，使之慢慢静化凝固。 处理接缝的同时，因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法采用钢筋混凝土加固法。首先将原混凝土路面检查井盖四周30~40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度点好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围搞成顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。检
目录 一、工程综合说明 二、平面布置图 三、施工现场组织结构 四、人员、机械、材料计划表（见附图） 五、进度计划（见附图）及工期保证措施 六、基础施工方案及质量保证措施 七、基础排水和防止沉降措施 八、主体结构主要施工方案和施工措施 九、关于质量通病的措施 十、地下管线及其他设施的加固措施 十一、质量保证措施和质量目标 十二、各工序的协调措施 十三、雨季施工措施 十四、低温措施 十五、施工安全保证措施 十六、现场文明施工措施 十七、环境保护 十八、工程校验后服务措施 十九、产品加工过程标识及可追溯性管理二十、成品保护 二十一、关键工序 二十二、检验计量器具及检验和试验 二十三、顾客满意度调查
中环线断面调整工程施工方案 （王顶堤立交桥～卫津河桥） 1、修建意义： 依据2002年11月6日卡口改造工程设计方案审查会确定的修建方案。针对中环线西起红旗路，东至卫津路一段进行规划。随着地区经济的迅速发展，交通流量的增大，交通堵塞现象日益严重。为促使该地区交通顺畅，完善城市基础设施，改善中环线交通状况。同时也促进了城市规划建设的发展。2、主要工程量： 车行道翻修：10746平方米； 车行道挖补：15137平方米； 人行道：22042平方米； 罩面：55126平方米； 开蹬搭接：5422平方米； 侧石：4960米； 缘石：150米。 3、修建范围： 中环线复康路断面调整工程：西起红旗路王顶堤立交桥引
桥起点，东至卫津路八里台立交桥引桥，路线全长2107.534米。现状车行道为三块板断面形式：8米非机动车道+2米隔离带+18米机动车道+2米隔离带+8米非机动车道。南侧人行道宽6米，其中靠近侧石2米为绿带、花坛等，北侧人行道宽2~4米不等，人行道外侧是绿地。本工程按旧路走向拆除机动车道两侧的机非分隔带,车行道成为全幅一块板形式,改造后的断面形式为：38米车行道+两侧人行道修至建筑物。道路等级为城市主干道。 4、结构形式： 道路两侧原分隔带、原非机动车道临近分隔带2米范围翻修新建车行道结构，原非机动车道其余部分和机动车道范围进行局部挖补处理后全线罩面，全线人行道翻修新建，更换侧石。 1）翻修车行道： 4cm细粒式沥青砼(AC—13Ⅰ)+5cm中粒式沥青砼(AC—20Ⅰ)+6cm粗粒式沥青砼(AC—25Ⅰ)+18cm粉煤灰石灰碎石（13：
盛津园道路改造施工方案
目录 1、综合说明3 2、维修施工方案4 3、施工安全保证措施15 4、现场文明施工措施17 5、二次搬运管理措施18 6、工程资料管理措施19 第一章综合说明
工程名称：盛津园园区内道路维修工程 建设地点：天津市南开区城厢中路西侧 项目概况：柏油路面及烧结砖铺设 工程简介：一、该工程位于盛津园小区内，原有道路为沥青照面，部分路段为烧结砖。二、现有路面病害情况：1、沥青路面部分：路面不密实，松散、脱落，透水严重，平整度差；2、烧结砖路面部分：烧结砖与砖之间有错台现象，无填缝料或老化剥落，部分砖边角剥落，表层松散、露骨。三、改造处治方案：为达到消除路面病害，恢复使用功能，提升道路当体的目的，将原有人工铺设沥青路面清除及烧结砖清除，修复破损基础，重新机械铺设沥青路面及人工铺设烧结砖。 质量标准：达到国家施工验收规范合格标准
第二章维修施工方案 一、路基工程施工 施工工艺流程：施工准备→拆除水泥侧石、烧结砖→旧路面铣刨→受损基础修复→碾压→检验→整平碾压→自检合格→监理检验→沥青混凝土底层面层施工→整平碾压→自检合格→监理检验→路基填筑完毕 二、拆除人行道面包砖路面、拆除人行道面包砖基层及拆除混凝土路缘石 拆除旧水泥混凝土路面总体是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理。 1、拆除人行道、停车位路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。 6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高 三、面包砖面层铺设 1、面包砖集中采购，根据施工进度安排分期分批进货到场。材料到场后堆放整齐，防止碰撞损坏和污染。 2、面包砖安装前，基槽夯密实，下垫砂浆要满足设计配合比，砂浆垫层要求砂浆饱满，面包砖安装时挂线安装。面包砖及缘石块与块之间予留1厘米的缝隙，并用砂浆嵌填密实，确保稳固、直顺、平整。 3、面包砖安装采用双面挂线的方式进行，两面都要跟线平齐，以保证水泥砖及缘石安装的平整和垂直。 4、安装完后及时对面包砖表面遗留砂浆清理、打扫干净，注意对成型产品（工序）的保护。 四、挖土和运输
泸州市白招牌体育场周边道路改造工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 编制单位：四川省泸州市第九建筑工程有限公司 编制日期：二0一二年十二月 第一章编制依据 泸州市白招牌体育场周边道路改造工程施工组织设计根据以下资料及相关信息组织编写:
1、泸州市白招牌体育场周边道路改造工程设计文件； 2、工程招标文件及资料； 3、《道路设计合同》 4、业主提供的道路红线图； 5、《泸州市白招牌体育场周边道路改造工程设计图纸》 6、《城市道路设计规范》； 7、《室外排水设计规范》； 8、《路基设计规范》； 9、《路基施工技术规范》； 11、《路面基层施工技术规范》； 12、《排水设计规范》； 我单位根据上述有关资料和现场踏勘，结合现场实际情况，经深入调查研究，并结合我单位多年的施工实践，由具有丰富施工实践经验和管理经验的工程技术人员编制而成。 一、编制说明 1．本施工组织设计编制的原则是“满足招标文件的要求，先进、合理、经济、安全、优质、文明”。 2. 施工组织设计的内容为招标文件规定的范围。 第二章工程概况 一、工程建设简介 1 工程名称泸州市白招牌体育场周边道路改造工程 2 建设地点泸州市江阳区 3 建设单位泸州市政府投资建设工程管理中心 5 招标工期要求270历天竣工 二、工程概况 （一）、工程范围： 泸州市白招牌体育场周边道路改造工程工程量清单和施工图所示内容。
（二）、主要工作内容：道路工程：土石方挖运、土石方回填、回填碾压、余方弃置、片石砼换填、安砌花岗石路缘石、路床整形碾压、水泥稳定级配碎石基层、手摆片石、橡胶沥青混凝土、人行道花岗石盲道砖铺设、C30水泥混凝土路面、土工格栅、标记、标识指示牌。管道工程：挖沟槽土石方，玻璃钢夹砂管，玻璃钢夹砂管雨水管，混凝土检查井。电气工程：强电管沟，强电检查井，电力电缆，路灯手孔井，接地装置，绿化工程等。 （三）工程特点 1、本工程意义十分重大，社会影响面广，是施工企业树立品牌，展现公司综合实力的最佳舞台，工程建设的成败也将形成非常深远的社会影响。我公司将倍加珍惜这一机会，积极主动迎接挑战。我公司将本工程列为公司重点工程之一，组织精兵强将，与业主、设计、质监单位紧密配合，通过科学管理、精心施工，谱写一曲辉煌的建设篇章。 2、本工程是老城区改建项目，工期短，车辆多，行人密集，因此施工前做好各项施工准备措施，编排好拆除顺序，遵循配合拆迁工作的需要、拆除进度需求的原则，安排机械及人员进场。在拆除前搭设好安全维护设施，尽量减少机械噪音和扬尘，避免影响附近居民的正常生活、工作和交通安全。特别对邻近建筑物做好防护措施。 （四）工程施工重点 1、我公司一如既往的秉承“质量、安全、工期、文明、效益、服务”六个一流的宗旨，我公司将确保工程施工质量。 2、总承包方的全面、有效管理直接关系到工程成本（造价）、质量、工期，如何进行科学、有序的组织协调是本工程的施工管理重点。 3、必须确保工程进度，在业主要求的工期内全部完成。 4、通过仔细阅读、研究招标文件及图纸，结合我公司的优势及成熟先进的施工管理经验，确定各阶段的施工控制重点。 （五）施工对策 针对本工程的特点、重点和难点我公司将采取如下对策以解决难点，
道路及配套工程改造方案 一、工程简介： ***道路及配套改造工程北起***，南至于***，道路全长393米。改造前道路宽5.5米，改造后为7米，并增设配套排水等基础设施。 二、设计情况： 1、道路工程 （1）道路横断面设计： 面向***方向，2.5米（预留人行道）+2×3.5米（机动车道）+2米（预留人行道），合计11.5米。 （2）道路结构设计： 车行道： 3.5cm细粒式沥青混凝土 + 4.5cm中粒式沥青混凝土+ 33cm二灰碎石 + 16cm二灰土，总厚57cm。 预留人行道：6cm人行道砼步砖 + 3cm粗砂 + 30cm石灰土，总厚39cm。 2、排水工程 雨污水工程管材采用钢筋混凝土管，主管管径DN1500，雨水口支管管径DN200，收水井布置在改造道路东侧，单坡收水。 3、电气工程： 路灯采用高压钠灯，单臂灯杆高9米，沿改建道路西侧原则上间隔25米布置。 三、工程特点与难点分析
1、本次工程为道路改造工程，原有道路狭窄，且道路两边还有******等工厂，工厂出入较为频繁，给施工带来不便，针对此情况，在施工前提前告知有关单位，并在施工过程中根据实际情况采取分幅施工或者铺设临时道路，把对周围工厂的影响降低到最小。 2、原有道路周围地下管线精确位置不清楚，给施工带来了一定风险，针对此情况，在施工前先挖出横断面，明确各管线位置后在进行施工，并在施工过程中特别是土方作业时，加强监控。 四、施工前的准备工作： 1、制定标准，严把施工队伍进场关。 2、组织设计、施工等相关单位进行图纸交底工作，细化交底内容，推演工程实施全过程。 3、针对工程特点，倒排工期，合理优化，力求加快建设速度，缩短建设周期。 4、结合实际情况对拟建道路的施工方案深化研究，消除工程质量、安全隐患。 五、主要工程施工方法： 1、测量工程： 按照图纸坐标请测绘部门施放桩点，并及时加以保护。移交给施工单位时要建立文字记录。工程完工后，要求施工单位提供详细的竣工图，并加以存档保存。 2、土方工程： 采用风镐、气锤拆除原有路面面层，对于路面较硬的部分采用气
第一章编制说明、依据及目标承诺 第一节编制说明 本工程为立沙岛精细化工园1、2#地块、益海嘉里地块进出路口改造工程，通过认真研究了施工现场，结合自身情况，进行反复研讨，充分吸收各方的意见建议，我公司编制了本标段的施工组织设计。 根据本工程的特点，结合本工程的施工难点，并充分考虑到本工程的重要性，在本施工组织设计的方案中，重点介绍了人行道拆除、电缆沟、油管加固的施工措施。 第二节编制依据 1、本工程招标文件； 2、本工程工程量清单、说明； 3、《建设工程质量管理条例》； 4、《中华人民国建筑法》； 5、《现行施工规大全》相关部分； 6、《建筑安装工人安全技术操作手册》； 7、《建筑施工安全检查标准、实施细则》 8、《施工现场安全生产文明施工管理办法》； 9、现行各相关技术标准、规程和规定、通知； 10、我公司的《程序文件》及规章制度； 11、其他国家和地方有关建筑行业的有关法律、法规、政策、规、制度等。
第三节目标承诺 1. 工程质量目标：符合国家质量验收标准。验收合格，争创优质工程。 2. 工程进度目标：响应招标文件要求，确保按期完成本工程。 3. 安全生产、文明施工管理目标：力争达到市级安全生产、文明施工标化工地标准，确保安全生产无事故。 4. 响应工程招标文件中提出的其它目标、指标并承诺。 第二章工程施工方案及工艺方法 一、施工总体部署 科学合理的施工部署是统筹项目生产的要素、组织工程施工的指导性文件，包括施工段的划分、施工总体安排等因素。根据本工程规模、结构特点、招标文件要求工期、结合本工程的实际情况，全盘规划本工程的工期及衔接流水的关系，达到业主对工程质量、工期、安全生产、文明施工等各项指挥要求，为业主提供满意的服务。 根据总体设计，施工首先要牢牢把握原有拆除、基础、铺装三个关键环节。 二、工程施工测量 我公司在要求时间与建设单位进行现场交接，派有关人员 进驻施工现场，对出口轴线进行放样。 三、拆除工程及加固工程施工
施工组织设计 （1）总体施工组织布置及规划 1.1 、工程概况 ****** 路改造工程 1）设计标准 公路等级：三级公路 设计速度：30km/h 沥青路面设计年限：15 年路基路面：全线采用水泥混凝土路面，路基宽9.0 米，路面宽7.0 米设计荷载：公路一H级 2）路面结构（由上至下） 行车道：面层采用24cm水泥混凝土，基层采用最少15.4cm厚5%水泥稳定碎石，当填土盖度在40—52cm之间时，利用水泥稳定碎石找平；当填土高度介于52cm—92cm 之间时，底基层采用9.4 —49.4cm级配碎石找平；当填土高度大于等于92cm小于40cm 或挖方路段，底基层采用29.4cm级配碎石，填土部分最好用道砟石处理。水稳基层顶面加铺6mn?青表面处治下封层。 老路处理：老水泥混凝土路面经破碎加工后惨入级配碎石，经碾压后作底基层使用。老路面原有坑槽经挖除后用级配碎石修补。 1.2、施工总体部署 1 ）部署的原则 ③施工部署的总方针为“四全三优先”，即全力以赴，全方位作业，全公司参与，确保全胜；人力、财力、物力优先。 ②发挥我公司拥有大批各类专业技术管理人员、有足够的大型土石方施工
机械以及具有多个类似工程施工经验的优势，加强对该项目的运作和管理，圆满实现业主的各项目标。 ③公司在人力、物力、财力上予以倾斜，在施工机具设备、周转材料、劳动力等方面加大投入，从而达到集中优势力量在较短的时间内生产出最优的产品、创造出较好的经济效益和社会效益的目的。 ?采用先进合理适用的新技术、新工艺、新材料，加快工程进度，提高工程质量，降低工程成本，多快好省地完成工程任务。 ③采用项目法进行施工管理，以项目经理为首的整个项目部，严格执行 ISO 系列标准，使施工全过程处于受控状态。同时公司与项目部签订目标合同，明确各自的权利和义务，以质量为目标，以安全生产、文明施工、现场综合管理为考核标准，确保施工任务的圆满完成，为业主提供满意的产品。 2）总体施工目标 质量目标：合格工期目标：180 日历天 3）、安全生产目标无人身重伤及其以上事故，无等级火警事故，无机械及重大交通事故。 4）、文明施工目标场地清洁、标志齐全、料具有序、文明施工。 5）、环境保护目标控制扬尘、控制噪音、控制排污、各项指标符合相关规定要求。 1.3 总体施工方案 1）路基土方 ①路基开挖：本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。 ②路基填方：采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压。 2）路面及基层 ③级配碎石及水稳基层 挖机进行摊铺，并配合足够人力。水稳基层采用集中拌合，自卸汽车运送，摊铺机摊铺，压路机压实。 ②混凝土路面采用自制混凝土，机械摊铺。 3）排水、涵洞工程 本路段采用分散排水方式，在城镇路段采用浆砌矩形边沟加盖板形式。全线无桥梁，共新建2 道圆涵洞。 1.4人员配备 本工程委派二级建造师陶铸同志为项目经理，技术负责人刘学萍，施工负责人为周军，质检员为马克梅，安全员为王兴云。
石安公路入城段改造工程交通保通方案 一、工程概况 安宁入城段（G320）为昆明连接安宁市及滇西南地区公路主干线，其承担着繁重的运输任务，经现场调查统计小时交通量：1200辆（单向），是安宁境内交通最繁忙的一段。由于该公路建设较早，随着交通流量逐年持续增长，服务水平明显下降，再加上大流量、大吨位连续荷载作用下，路面出现了沉陷、龟裂、雍包等不同程度的病害，需对经常路面挖补。为改善投资环境，促进地方经济发展，对其升级改造显得尤为重要。 安宁入城段改造工程，起点和平村收费站，终点安宁新大桥，全长3.6公里，工程位置及范围详见图一《安宁入城段改扩建工程位置示意图》），该工程土建总投资6653万元，计划2010年3月开工建设，2010年5月底建成通车，合同工期92天。设计标准：原双向4车道（路基宽26米）路面改造为双向6车道路面（路基宽28.5米），同时两侧增加3.45m人行道，设计时速60KM/H。原路面断面及改造后断面详见图二《安宁入城段改扩建工程原路面图》及图三《安宁入城段改扩建工程设计标准断面图》。
图一、安宁入城段改扩建工程位置示意图 图二、安宁入城段改扩建工程原路面图
图三、安宁入城段改扩建工程设计标准断面图 二、施工保通的总体思路 作为安宁市的主要进出公路改扩建工程，业主及主管部门明确提出施工期间不断交，制定科学合理的交通保障措施，达到尽可能降低改扩建工程对老路交通的干扰,方便沿线群众出行,充分发挥老路的社会经济效益,减少对社会负面影响的，处理好施工与保通的关系是工程顺利实施的根本保证。 保通的总体思路： 1、加大宣传力度，最大限度利用周边路网进行交通分流。 2、调整、增加部分保通范围内尤其是施工区域内的交通设施，使其既能满足道路施工要求，又要满足社会车辆通行要求； 3、加强施工道路的交通管制，提高施工道路的通行能力，确保施工道路沿线交通的顺畅；
厂区道路改造工程施工方案 一、工程概况 现状为水泥砼路面，因出现路面砼板块破损、裂缝等病害，需对旧道路进行改造。 二、计划工期 年月日--- 年月日 三、人员及机械配备 1、人员 技术负责人：侯晓伟 质检负责人：王武兵 施工负责人：崔江涛 劳力工： 20人 2、机械 四、水泥砼路面改造 （1）现状处理:利用原水泥砼路面作为加铺的基层。对其他已损坏的纵横缝进行灌封修补。 （2）改造设计: 1、洒布PC-2乳化沥青透层油+5cm厚AC-13中粒式沥青砼加铺平均厚度为5cm 2、洒布PC-2乳化沥青粘层油+4cm厚AC-13中粒式沥青砼+6cm厚AC-20粗粒式沥青砼，加铺平均厚度为10cm。 （3）原水泥砼路面情况及病害处治 根据建设单位提供的现状道路检测报告及对现场踏勘对原砼板块的病害情况进行统计与分析，检测路段内路面属于规范中规定的可直接利用范围，但是局部板块还是存在着病害的状况，需要采用相应处理方案进行处治 1、裂缝处治:原水泥砼路面的裂缝情况比较复杂，改造施工时根据实际损坏严重程度分别处治:
(1)当板内裂缝未贯穿砼板上下(即非结构性裂缝)，且板内无错台时，只进行裂缝维修或砼板加固处理。 (2)对于裂缝宽度小于1cm的非结构性裂缝，且裂缝延伸面积小于整个砼板面积的1/4时，先用清缝机进行清缝，然后用环氧砂浆进行灌缝； 2、构造缝处治 经查看，原水泥砼道路构造缝的填缝脱落、老化或与结构缝分离的现象较多并已失效，故本工程对原构造缝进行恢复处治。接缝中的旧填料和杂物应予清除，并将缝内灰尘吹净。 五、沥青混凝土面层施工技术方案及措施 施工工艺: 审核施工图设计及有关资料--测量放线--旧路修补--清扫基层--厂拌混凝土--摊铺--碾压--保养 1、乳化沥青粘层油的施工 本工程采用洒布PC-2乳化沥青透层油施工 （1）喷洒前，将基层清扫干净，在基层表面稍干后喷洒。洒布后应渗入基层一定深度，不得流淌及在表面形成油膜。 (2)采用沥青洒布车在整个宽度内均匀洒布。洒布时车速和喷洒量应保持稳定，喷洒应呈雾状。沥青洒布车喷不到位的部位由具有熟练技术的工人进行人工补洒。 (3)洒布粘层油后，应封闭交通，严禁车辆、行人通行，并应尽早铺筑面层。 2、沥青砼的施工 工人配合沥青砼摊铺机摊铺施工，并采用钢筒式压路机碾压。 (1)供料准备:在沥青砼摊铺施工之前，由施工人员计算出沥青砼具体数量，提前通知料厂并要求其及时供料。 （2）施工机械、检测仪器准备:用于施工的设备、仪器等，必须类型齐全、配套完整，其性能应满足施工进度和质量的要求。 （3）技术准备:①在沥青砼施工之前，由项目经理组织项目部管理人员，对工作进行预先安排；由项目部技术负责人编制施工专项方案。②由项目部技术负责人对施工人员、班组长进行相关的工艺、流程、技术、质量、安全交底。施工班组在施工前由班组长对操作工人进行技术交底，讲明操作工艺、注意事项、关键节点、控制措施。 （4）现场准备:为优化利用空间，项目部设专人进行施工现场平面管理，做到道路
城市道路改造请示 通过将城市道路改造成沥青混凝土路面,满足市民日益增长的使 用要求。下文是道路改造请示，欢迎阅读! 城市道路改造请示一 衡山县人民政府: 由于省道S314沙泉段进行了重新的规划和建设。沙泉乡公班到 沙泉伤科医院全长2.1公里，路面已破烂不堪，影响街道居民的出 行和居住，已发生多次上访和堵路事件。县政府为此召开了专题会议，形成了相关会议纪要，在建设好新的S314省道同时，恢复好老 S314沙泉段道路的硬化。根据县政府的指示和群众的期望，我乡政 府为发展好小城镇建设，把老S314沙泉段作如下规划建设。 一、沙泉乡公班到沙泉伤科医院全长2.1公里，根据路面的实 际情况分段实施硬化和美化。沙泉乡公班至沙泉计生办处全长1.3 公里硬化6米宽的水泥道路，沙泉乡计生办到岳狮村桥(街尾)，全 长0.5公里水泥硬化，宽5.5米路面两边砌排水沟，盖水泥渗水板。岳狮村桥处到伤科医院处0.3公里，硬化6米宽的水泥路面。 二、街道沙泉派出所至岳狮村桥(街尾)两边安装路灯，放置垃 圾箱，栽树木等进行美化。 三、道路建设总预计资金万元，工程预算表附后。 四、资金筹集方案，主要是请示县政府给予万元的经费支持， 我乡在财力相当紧缺的情况拿出万元，另外街道门面按每空捐款
300元进行收取，预计能筹到3万元左右，再号召沙泉籍知名仁士 进行捐赠。 为搞好沙泉乡的小城镇建设，我们特向县政府请示，望大力支 持我乡的建设为感。 城市道路改造请示二 公司领导： 古岔线至辽源煤业的道路是矿区通往外界唯一交通通道，也是 矿区的运煤通道，此路是利用马兰镇南家山乡村公路，全程共计 4KM，路宽不足4米，路况严重损坏，且道路狭窄，会车困难，不能 满足辽源煤业目前建设和投产后生产运输的需要。需要进行全面改造。具体方案描述如下：对现状路面平整后，做为改造路面的路基，路面采用C25混凝土，内配成品单层钢筋网片，路面宽4.5m宽，厚 度为350m，会车路宽为10m宽，并沿路做500mm宽，600mm深的排 水沟，对部分坡陡弯急的地方，路面取直，对原有桥面进行加宽， 增设道桥和涵洞详见方案示意图，估算价格按20XX元/米，总价 800万元。另对道路的整个现状进行了实测，附实测图，对会车位置、增设道桥、涵洞位置见方案示意图，并拟定下述两种方案。 方案一：其中新建会车点8处，会车处路宽10M，占地面积约7600M2。改造小“S”弯2处，改造“L”弯2处，新建桥涵总长约220M。总占地面积约9000M2。砍伐树木约40棵，挖土方约30000M2，填土方约20XXM2，附示意图。
大沌路（博学路-碧湖路延长线）维修改造工程 施 工 方 案 编制单位：武汉市城建工程有限公司 编制日期：二O一五年十月十四日
目录 第一章、总体施工组织布置与规划-------------------------------------------1 （一）、工程概况---------------------------------------------------------1 （二）、总体施工组织-----------------------------------------------------2 （三）、总体规划---------------------------------------------------------4 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施----------------------------5（一）施工准备-----------------------------------------------------------5 （二）工程进度计划-------------------------------------------------------6 （三）施工方案-----------------------------------------------------------6 1、现场踏勘路面病害------------------------------------------------------6 2、旧道路结构拆除--------------------------------------------------------7 3、土工格栅的铺设--------------------------------------------------------8 4、新建25cm厚C30砼基层-------------------------------------------------8 5、粘层、封层施工方案---------------------------------------------------10 6、沥青面层施工方案-----------------------------------------------------11 7、道路附属设施的施工---------------------------------------------------15 8、新旧道路的顺接-------------------------------------------------------15 9、特殊地段的施工-------------------------------------------------------15 第三章施工进度计划及确保工期的措施-------------------------------------16 （一）总体进度计划------------------------------------------------------16 （二）工期保障措施------------------------------------------------------16 第四章工期影响因素分析与预防保障措施-----------------------------------20 第五章工程投入的主要物资和施工机械设备情况-----------------------------22 （一）物资计划安排------------------------------------------------------22 （二）施工机械设备安排--------------------------------------------------23 第六章劳动力安排计划及劳务分包情况表-----------------------------------26 （一）施工管理人员动员周期----------------------------------------------26 （二）人员到达现场的办法------------------------------------------------26 （三）劳动力计划--------------------------------------------------------26