氙气灯的发展历程
氙气灯（High intensity Discharge）是指内部充满包括氙气在内的惰性气体混合体，没有卤素灯（halogen lamp）所具有的灯丝的高压气体放电灯，简称HID氙气灯。其发光原理是通过启动器和电子镇流器，将电压提高至23000V以上高压击穿氙气从而导致氙气在两个电极之间形成电弧并发光。
说起氙气灯，它的起源可以追溯到20世纪30年代，美国工程师艾哲顿发明了氙气闪光灯。20世纪40年代初，联邦德国奥斯兰公司发展研究中心实验室率先研究了稀有气体短弧光源的特性，经过多年的研制和改进，于1951年正式向市场推出超高压短弧氙气灯。1954年，在联邦德国科隆世界照明和电影博览会上，专业制造光学系统、工业测量仪器和医疗设备的蔡司公司展出了第一只作为电影放映光源的氙气灯。此后，超高压短弧氙气灯已在世界上大多数影院取代碳弧光源成为新的电影放映光源。随着人们对氙气灯发光强度高、显色性好等优点的发现与不断创新，氙气灯逐渐被应用于汽车和摩托车照明上，掀起了汽车、摩托车大灯改装的狂潮。2001年汽车氙气灯开始进入中国市场。2005年中国开始生产汽车氙气灯。
近几年来，氙气灯除了继续在汽车照明领域发挥着它的长处之外，在大功率民用照明方面也开始展露头角。随着城市建设的飞速发展，我国道路照明工程的日趋大型化，在日益紧迫的能源、环境危机促进下，“节能减排”已成为现阶段城市道路节能的指导思想。山东亿源光电科技有限公司研发的高压氙气照明系统很好地响应了国家节能减排的号召，它具有节能高效、显色性高、色温范围广、光衰小、有效寿命长、投射能力强、支持热启动等显著特点，在众多光源中脱颖而出，成为眼下最炙手可热的新兴节能照明光源。
高压氙气照明系统是山东亿源光电科技有限公司的发明技术专利产品，属于中国民族自主知识产权产品，技术水平优势领先世界。氙气灯的光谱最为接近日光光谱，是目前显色性最好的电光源，它可以使黑夜变为白昼，被人们称为“人造小太阳”，广泛应用于交通照明、厂矿照明、车间照明、园区照明等领域。随着人们生活水平的提高，光污染越来越受到人们的关注，因此切实减少光污染具有重要的现实意义。高压氙气照明系统紧密符合《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》关于“单位国内生产总值能源消耗降低（20%）”的约束性指标的要求，被山东省政府“智慧城市”项目指定为配套光源。
在说氙灯之前呢，先给大家说说氙气灯相关参数的概念（光学常识） 首先就是色温 色温（colo(u)r temperature）是表示光源光色的尺度，单位为K（开尔文）。色温是在摄影、录象、出版等领域具有重要应用。光源的色温是通过对比它的色彩和理论的热黑体辐射体来确定的。热黑体辐射体与光源的色彩相匹配时的开尔文温度就是那个光源的色温，它直接和普朗克黑体辐射定律相联系。 那么下一个名词就是流明 光通量是描述单位时间内光源辐射产生视觉响应强弱的能力，单位是流明，也叫明亮度。 其它的就不多做解释因为大家在改装氙气灯的时候都想要一个又能看清路面情况，又能在会车时发出两刺眼的强光的那种，所以就是先了解一下这两个名词的概念，下面我作一下详细的说明。 有人说为什么我改完氙气灯后，为什么看不清路了呢？光倒是很刺眼就是在晚上没有以前的灯看得清楚了？通过上述两个概念大家不难看出，他所换的氙气灯只是提高了光通量，但并没有提高色温，所以会有这种只有刺眼光芒却看不清路的情况。下面有一些关于色温具体介绍大家看完可能就会有进一步的了解。 3000K=黄金光穿透力最强，颜色偏黄（俗称黄金光，黄金眼） 4300K=太阳光穿透力强，颜色中午日光一样（和原车钨丝卤素灯颜色基本一致）适合雨雾天气 6000K=纯白光适用性最好，颜色纯白，穿透力综合性最好。（一般原装氙气灯配置的车这种色温最多） 8000K=天蓝光颜色通透比较好看，外面看大灯较亮，较刺眼。驾驶室看出去适中。（下雨雾天等就不行了） 10000K=淡蓝光颜色偏蓝，外面看大灯较亮，驾驶室看出去有些看不清路面，穿透力弱。 12000K～30000K=依次是深蓝，紫红，红紫，草绿等特殊光，彩色灯光，颜色好看，穿透力K数越大穿透力越弱，驾驶室看出去基本上是迷茫一片。尽量勿用于大灯照明，一般用于雾灯装饰用。 下面我们就进入正题先说说氙气大灯的组成： HID氙气灯一般来说由灯头，电子镇流器（也叫做安定器，稳压器，等），线组等组成： 1.灯头：您仔细观察就会发现，HID氙气灯头是没有灯丝的，不存在钨丝烧断的问题；
上海汉雷汽车氙气灯常用车型对照表
part1：常用车型对照表汽车氙气灯常用的汽车类型主要如以下表格所示：
Part2：汽车氙气灯常见故障及解决方案 改装氙气灯的九种常故障和十种解决方案各类汽车安装HID氙气灯常见问题故障及解决方案：问题一）安装后灯能正常亮，但是仪表台故障报警灯亮（通常所说的故障灯亮问题）。 如：奥迪A4 1.8T、06款宝马、速腾近光、迈腾、明锐、福克斯、沃尔沃近光、标致206等。 引起故障原因：原车是50W-60W,氙气灯是35W,一部分高档欧美车都经过电脑检测，会检测出“功率不匹配”，所以亮红灯。安定器电流不回路或者安定器启动电流过大(大于7A)也会引起。 解决方案： 方案一：用带2OW假负载的线组可以解决问题，20W+35W，刚好55W，与原车一样，所以电脑检测便正常了。 方案二：更换55W的灯泡及55W安定器，也可解决问题。 方案三：回路电流不回路.可能是原车的功率检测电路检测的是地线的回路电流，安定器地线一定要和原灯泡地线接在一起,在加上一个20W假负载可以解决.(安定器外壳与安定器地线一定是绝缘的才可以) 方案四：改用启动电流小的安定器或加装抗干扰*。以上几种方案，均可解决仪表故障灯显示问题，安装店或消费者可自行选择改装方案。问题二）安装后灯泡出现爆闪或经常出现熄灭或左右灯不同时亮等现象。 如：06款宝马X5、3251、5201、奔驰S350、S500、路虎、华晨宝马3系等。
解决方案： 步骤一：查看大灯线路工作电流是否正常，如果线路正常，则按以下方案继续解决问题； 步骤二：查看大灯线路是否有经过行车电脑，如有经过，需加专用*方能恢复正常；步骤三：加装专用的爆闪及不足*。目前已成功解决的车型案例： A.福特冀虎 B.斯柯达 C.大众领驭 D.速腾 E.迈腾 （以上问题的主要原因是安定器启动电路太大引起的，我们公司新款奔驰、宝马专安定器启动电流在4.5A左右,能够有效降低以上问题出现的机率。）问题三）安装后会由于电磁干扰汽车电路出现烧电脑版现象，常见故障车型如：别克君越、别克陆尊、现代御翔高级版、酷派、大切诺基。 引起故障原因及现象：由于原车配特殊电子电路板（也称电脑板），很容易受干扰，会烧坏电路板或灯光闪烁或自动熄灭。 解决方案： 方案一：用专用配置电路结构的专用安定器可解决； 方案二：加装高级抗干扰器也可解决以上现象； 方案三：选择启动电流小的安定器,并适当加大滤波电容容量可以解决，所以质量好的安定器相当重要，消费者在选择购买时多进行了解，以确保消费的权益。问题四）部分车型安装了HID氙气灯之后，在打开灯的瞬间收音机有咔嚓声或无声，无法正常收听电台或有干扰声。 引起故障的原因：咔嚓声或无声是因为安定器启动电路大造成的，干扰声的主要原因是：安定器内部升压电路频率与收音机内部频率信号重叠而产生干扰；同时也有方向性的原因。 解决方案：可将安定器移位或调转方向安装便可，基本上可以解决问题，如果彻底解决信号问题则要将安定器屏蔽隔离即可；咔嚓声或瞬间无声，如不影响正常收听收音机，不建议改动，（更换冲击电流小的或无冲击的安定器可以解决，也可以通过电瓶直接供电给安定器（那加装HID氙气灯加强线组），但改装麻烦，需懂技术的人员操作。）问题五）为什么有的车型在安装氙气灯后，开灯时发现一边灯亮，一边不亮，这是什么原因？ 引起故障的原因：是由于启动电流不足而造成的，多数安定器的启动电流需要7~8A左右，（在一到两分钟之后稳定到3.5A 左右）,而一般原车大灯线路的电流设计为5.5A-6A,所以会产生启动电流不足，因此导致只有一组HID灯能够得到足够的启动电流，所以产生一亮一灭的情况，这种情况很常见。 解决方案： 方案一：加装一套带继电器的线组，直接从电瓶供电（那HID氙气灯加强线）。 方案二：检查安定器的12V输入端跟插座的接触是否松动。这种情况会导致车辆在行车过程中，因震动而使HID供电不足而产生故障。 方案三：HID氙气灯是属于高压气体放电灯，安定器里面增加了高压保护线路，在遇到异常情况下，安定器会自动切断电源，保障使用以及车辆的安全，在排除异常情况之后，重新打开电源，安定器将能正常工作。如果还未能解决问题，可将安定器邮寄回我司重新调整、检查原因，我司将会在最短时间内处理问题。问题六）部分车型安装HID灯已用了一段时间，现在变光不了，经检查远光的保险丝烧断了，但换了保险丝，一开灯又烧断是什么原因？ 引起故障的原因：短路。 解决方案：造成该问题的最大可能是安定器损坏（内部升压MOS被击穿）占该类故障的95%，也有可能是安定器在安装的过程中，电源线破皮没有做好绝缘措施，与地线搭在一起造成的，带线组控制器的也有可能是线组控制器内部短路造成的，需要逐一排查，方可解决问题。问题七）现代酷派安装了HID氙气灯之后，启动发动机引擎打开后会出现一闪一闪的，但引擎不启动能正常工作，这是什么原因？ 引起故障的原因：安装完氙气大灯后，在汽车引擎不发动的情况下，氙气大灯都能正常亮或是变光，但一发动汽车引擎，氙气大灯就会产生闪灯或熄灭的情况，而车辆仪表台的故障灯也会亮起，原因就是大灯控制线路经过行车电脑检测，也就是我们平常所说的CANBUS问题，而氙气大灯的工作原理以及工作功率跟卤素灯的不同，使得行车电脑检测不到氙气大灯的反馈信号所致。 解决方案：加装*或用带解码功能的专用安定器即可。（注：奥迪A4，福特冀虎，宝马X5车有同样问题出现）问题八）各种车型安装所遇到的问题故障及解决方案：1）帕萨特在安装HID氙气灯后在变光时会产生CD音响停顿的现象，这是什么原因？ 引起故障的原因：是HID氙气大灯启动电流大，造成电源不稳定，从而使音响停顿，此种情况普遍存在。
发动机大类 电子控制汽油喷射系统：包括下列三个子系统：燃油供应系统、进气系统和电子控制系统。 燃油供应系统：由汽油箱、输油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动衰减器、喷油器以及输油管、回油管等组成。 进气系统：包括空气滤清器、节气门、空气流量计、进气室、怠速控制阀以及进气控制阀组成。 电子控制系统：由若干只检测发动机各种状况的传感器、一只按传感器信号确定喷油量的ECU，以及按ECU指令工作的喷油器组成。它的主要作用是根据发动机不同工况，决定最佳的喷油正时和喷油持续期。 （燃料系：） 底盘大类 底盘由传动系、行驶系、转向系、制动装置几部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 （补充：地盘所涉及零件为：离合器、离合器片、离合器盘、离合器壳体、变速器、变速箱、变速器壳体、变速器油泵、变矩器、泵轮叶片、驱动链轮、从动链轮、同步器、分动器、取力器、传动轴、万向节、减速器、差速器、蓄力器、伺服器 车架、悬架、轮胎、车轮、轮毂、钢圈、半轴、减震器、减振器、前桥、后桥、钢板、钢板弹簧、刹车蹄、刹车片、刹车盘、刹车鼓、制动钳、空气压缩机、制动器、储气筒、调整臂、制动泵、制动室、ABS、真空助力器、制动带、制动踏板 转向机、转向总成、转向盘、转向节、转向柱、助力器、助力泵、转向拉杆、球头销、转向轴、转向油泵） 传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。 离合器—其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。离合器的功用（1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步；（2）临时切断动力，保证换档时工作平顺；（3）防止传动系统过载。二、摩擦离合器的工作原理:摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。离合器可以有以下传递动力的方式：摩擦作用——摩擦离合器；液体传动——液力耦合器；磁力传动——电磁离合器；其中汽车上使用最多的是摩擦式离合器。三、对摩擦离合器的基本性能要求（1）分离彻底，便于变速器换档；（2）接合柔和，保证整车平稳起步；（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击；（4）散热良好，保证离合器正常工作。四、摩擦离合器的类型1．按从动盘的数目分类（1）单盘式离合器只有一个从动盘。（2）双盘式离合器有两个从动盘，摩擦面数目多，可传递的转矩较大。2．按压紧弹簧的结构形式分类（1）螺旋弹簧离合器压紧弹簧是常见的螺旋弹簧。（2）膜片弹簧离合器压紧弹簧是膜片弹簧。 变速器－由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
教学内容汽车前大灯结构： 1.灯泡：白炽灯（充气灯泡）优点：节省电能，延长灯泡的使用寿命。 缺点：灯丝的钨质点使用中要蒸发，使灯丝损耗。而蒸发出来的钨沉积在灯泡上，使灯泡发黑。2卤钨灯 卤钨灯泡是利用卤钨再生循环反应的原理制成的 在相同功率的情况下，卤钨灯泡的亮度是充气灯泡的1.5倍，使用寿命是充气气泡的2—3倍3氙灯 它是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。
光色和日光灯相似， 亮度是目前卤素灯泡的 3倍，寿命达卤素气体灯 泡的5倍 2.反射镜 如50W灯只能照亮前方6m左右路面，加反射镜后可照亮前方150m，甚至400m内的路面，其部分光线是直接向前散射的，散射向侧方和下方的光线可照明车前5-10m的路段 3.散光玻璃(配光镜) ①作用：装于反射镜之前，可将反射光束扩散分配，扩大光照范围，均匀光照强度。 ②结构：透明玻璃压制而成，是许多块棱镜和透镜的组合体
前照灯分类 1.按数目分 ①两灯制：两前照灯均用双丝灯泡，为远光和近光双光束灯。 ②四灯制：外侧的一对用双丝灯泡，为远近双光束灯；内侧的一对为远光单光束灯。 2.按安装方式分：外装式、嵌入内装式。 3.按结构分：可拆式、半封闭式、全封闭式。 学习任务 3 桑塔纳2000前照灯控制电路 教学目标 1.能看懂照明装置电路图 2 能在电器实实训台连接大灯电路 教学环节教学内容教师活动学生活动设计意图 课件讲授前照灯电路图讲解聆听、记录、完成工作 页 培养学生观察能力 和自主学习能力 现场演示前照灯线路连接示范观察、记录培养学生观察能力和自主学习能力
分组操作操作训练指导操作训练、完成工作页培养学生操作技能教学内容 汽车的前照灯电路主要由：灯光开关、变光开关、前照灯继电器及前照灯组成。 （1）灯光开关的形式有：拉钮式、旋转式和组合式等多种，现代汽车上使用较多的是将前照灯、 尾灯、转向灯及变光开关等制成一体的组合式开关 （3）前照灯继电器 前照灯的工作电流较大，特别是四灯制的汽车，如用车灯开关直接控制前照灯，车灯开关易烧坏，因此在灯光电路中设有灯光继电器，继电器结构如下： 1－静触点 2－支架 3－线圈 4－弹簧 5－限位卡 6－衔铁 7－动触点 因车型不同，继电器控制线路也有控制火线式和控制搭铁线式之分 汽车灯光系统的常见故障部位
史无前例：帝豪EC7大灯改装——超越氙气灯 帝豪EC7大灯照度不够一直在困扰着车主的行车安全，在论坛里，已经有不少车主将前大灯近光或远光改装升级氙气灯，而且大部分车主基本上都是将近光灯升级改装为双光透镜氙气灯，也有部分车主将远光和近光同时改装升级为氙气灯。我也和很多车主一样，早将近光灯升级双光透镜氙气灯，但远光一直没有改装氙气灯。其原因主要是考虑氙气灯的频闪问题很难得到满意的效果，而且改装氙气灯的成本比较高，改装工程比较麻烦，自己动手改装的车主都知道，那不是一般的累，所以迟迟没有改装。 由于以上原因，我一直在探讨是否能用最简单的方法改装大灯，我在想为什么很多高挡车都设计安装LED前大灯，难道我们就不能改装？在网上我查找所有的LED大灯产品，并参考高挡车采用LED大灯的有关资料，经过N次采购各种产品改装试用，一次又一次的改装试用，最终确认一款行之有效的LED大灯产品改装成功。下面将有关资料和改装过程分享给车主朋友参考。 如果你想改装大灯，这就是最简单、行之有效的方法。 自己动手改装非常方便，如果你自己会更换灯炮就会改装，就这么简单。 下面以图解方法分别介绍改装全过程： 一、产品简价 下面我们先从几图来认识一下新型LED大灯，这款灯是安装在帝豪车的最佳产品。 见下图1-5
我们先参考一下各款灯的参数性能对比，很明显看出LED大灯性能的优越性，这就是因为很多高挡车设计安装LED灯的理由，之前没有设计安装LED大灯的原因主要是：产品质量问题、流明度问题和造价问题的影响迟迟不能普及，现在科学的发展已经不是问题，今后发展将是全部设计安装LED大灯以及全车LED 灯源。 性能参数对照见下图6 三、图解改装全过程 简单说明一下该灯的安装方法： 1、安装该灯与更换原车灯炮方法一样，打开防水罩后，取出原车灯炮，新LED 灯柱装上。 2、用切纸刀切割原车灯座后面防水隔离壁。 3、将LED灯散热器拧入LED灯柱。 4、将所有线束接头用防水胶布包好。 5、将LED灯驱动器固定安装（用3M胶贴于驱动器背面，靠近大灯贴在车体上）。
氙气灯与卤素灯区别知识 氙气灯与卤素灯区别知识 气灯的组成 HID氙气灯一般来说由灯头，电子镇流器(也叫做安定器，稳压器，等)，线组等组成：1.灯头：您仔细观察就会发现，HID氙气灯 头是没有灯丝的，不存在钨丝烧断的问题; 2.电子镇流器：利用蓄电池12V的直流电压，经过一系列的转换、控制、保护、升压、变频等动作后，产生一个瞬间23000V的点火高 压对灯头进行点火，点亮后再维持85V的交流电压; 3.线组：一般采用阻燃材料做成，通过加大电源线的截面积，提高了电流通过能力，保证了HID氙气灯的正常工作。 氙气灯发光原理 氙气灯的发光原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以 多种化学气体充填，其中大部份为氙气氙气灯(Xenon)与碘化物等， 然后再透过增压器(Ballast)将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电压，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离。 在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。而由氙气所产生的白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，HID工作时所需的电流量仅为3.5A，亮度是传统卤素灯泡的`三倍， 使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。 氙气大灯的工作原理 氙气是一种惰性气体，氙气大灯英文缩写是HID，最早是由菲利 浦公司研制开发，工作原理是将高压电流接入充有氙气气体的密封 灯头，氙气气体在高{TodayHot}压电流的作用下产生电弧放电并产 生白色的强光，氙气灯由氙气气体放电照明，它的工作原理是没有
钨丝，而是借助两个极间发出的电弧来发光。电弧通常能够激活隋性气体氙气，从而促使金属盐发光。前照灯用一个氙气气体放电灯作为其中心元件，可使最小的空间得到最大的照明强度，并使汽车前部具有空气动力风格，消耗同样的功率，发光效率高出三倍。一个35W的放电大灯的通光量是一个55W的普通卤素灯的两倍，其色温高达4200K，或以上与太阳光相似。但含较多的绿和蓝成份，一般使用寿命1500-2500小时，相当于汽车平均使用周期内全部运行时间。 结构 氙气气体放电灯由大灯灯泡、气体放电灯镇流器及大灯照射行程控制作动器组成。它的灯泡两极间的间隙为4mm，工作时电压高达28KV，因此绝对不允许在其工作状态拆装作业。氙气气体放电灯点燃三秒后才能达到最大亮度。 优点 1、当它出现故障时往往会逐渐变暗，而不是突然不亮，可以给驾驶者{HotTag}时间改变车辆行驶状态。 2、省电1/2，卤素灯耗费60W以下的电力，氙气灯只需35W的电力。 3、氙灯没有灯丝，因此就不会产生因灯丝断而报废的问题，使用寿命比卤素灯长得多。 4、氙灯不会产生多余的眩光，不会对迎面来车的驾驶者造成干扰。 卤素灯的工作原理 卤素灯是取代传统白炽灯泡的新一代产品，它在同样的功率下发光亮度比一般前照灯高出50%。卤素灯一般采用双灯式组合，并配以带有多重棱镜的防雾灯罩，无死角。这种灯由高聚碳酸脂制成，能充分提高照明效果，同时能减少迎面车辆大灯带来的眩目感。但由于其额定功率一般要求在60W左右，卤素灯的玻壳必须使用耐高温和机械强度高的石英玻璃。其结构有双端直管形、单端圆柱形和
改装氙气灯的九种常故障和十种解决方案各类汽车安装HID氙气灯常见问题故障及解决方案：问题一）安装后灯能正常亮，但是仪表台故障报警灯亮（通常所说的故障灯亮问题）。如：奥迪A4 1.8T、06款宝马、速腾近光、迈腾、明锐、福克斯、沃尔沃近光、标致206等。 引起故障原因：原车是50W-60W,氙气灯是35W,一部分高档欧美车都经过电脑检测，会检测出“功率不匹配”，所以亮红灯。安定器电流不回路或者安定器启动电流过大(大于7A)也会引起。 解决方案： 方案一：用带2OW假负载的线组可以解决问题，20W+35W，刚好55W，与原车一样，所以电脑检测便正常了。 方案二：更换55W的灯泡及55W安定器，也可解决问题。 方案三：回路电流不回路.可能是原车的功率检测电路检测的是地线的回路电流，安定器地线一定要和原灯泡地线接在一起,在加上一个20W假负载可以解决.(安定器外壳与安定器地线一定是绝缘的才可以) 方案四：改用启动电流小的安定器或加装抗干扰*。以上几种方案，均可解决仪表故障灯显示问题，安装店或消费者可自行选择改装方案。问题二）安装后灯泡出现爆闪或经常出现熄灭或左右灯不同时亮等现象。 如：06款宝马X5、3251、5201、奔驰S350、S500、路虎、华晨宝马3系等。 解决方案： 步骤一：查看大灯线路工作电流是否正常，如果线路正常，则按以下方案继续解决问题；步骤二：查看大灯线路是否有经过行车电脑，如有经过，需加专用*方能恢复正常；步骤三：加装专用的爆闪及不足*。目前已成功解决的车型案例： A.福特冀虎 B.斯柯达 C.大众领驭 D.速腾 E.迈腾 （以上问题的主要原因是安定器启动电路太大引起的，我们公司新款奔驰、宝马专安定器启动电流在4.5A左右,能够有效降低以上问题出现的机率。）问题三）安装后会由于电磁干扰汽车电路出现烧电脑版现象，常见故障车型如：别克君越、别克陆尊、现代御翔高级版、酷派、大切诺基。 引起故障原因及现象：由于原车配特殊电子电路板（也称电脑板），很容易受干扰，会烧坏电路板或灯光闪烁或自动熄灭。 解决方案 方案一：用专用配置电路结构的专用安定器可解决； 方案二：加装高级抗干扰器也可解决以上现象； 方案三：选择启动电流小的安定器,并适当加大滤波电容容量可以解决，所以质量好的安定器相当重要，消费者在选择购买时多进行了解，以确保消费的权益。问题四）部分车型安装了HID氙气灯之后，在打开灯的瞬间收音机有咔嚓声或无声，无法正常收听电台或有干扰声。 引起故障的原因：咔嚓声或无声是因为安定器启动电路大造成的，干扰声的主要原因是：安定器内部升压电路频率与收音机内部频率信号重叠而产生干扰；同时也有方向性的原因。解决方案：可将安定器移位或调转方向安装便可，基本上可以解决问题，如果彻底解决信号问题则要将安定器屏蔽隔离即可；咔嚓声或瞬间无声，如不影响正常收听收音机，不建议改动，（更换冲击电流小的或无冲击的安定器可以解决，也可以通过电瓶直接供电给安定器（那加装HID氙气灯加强线组），但改装麻烦，需懂技术的人员操作。）问题五）为什么有的车型在安装氙气灯后，开灯时发现一边灯亮，一边不亮，这是什么原因？ 引起故障的原因：是由于启动电流不足而造成的，多数安定器的启动电流需要7~8A左右，
汽车车灯相关资料 一、汽车车灯发展历史 据说第一个汽车前大灯是家用手提灯。 1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，一位农民用手提灯把他引回家。 1898年，波士顿举办美国首届汽车展览会，美国哥伦比亚号汽车将电灯作为前灯和尾灯，车灯从此诞生。最初的前大灯不能调光，所以在会车时有些晃眼，为了克服这个缺点，后来采用了附加光度调节器。这种前大灯可以在垂直方向移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置。 1916年，美国一个名叫C·H·托马斯的人为了让对方驾驶员在晚上能看到他打的手势，把一个带电池的灯泡装在手套上，由此转向信号灯幽默登场。 1938年，别克汽车制造商提供了转向灯作为选用的附件，但当时只在汽车尾部安装，到1940年以后汽车前面也装有转向信号灯了，而且信号开关具有随时调节的功能。 1906年，世界上第一次用一个蓄电池供电的电灯照明。 1909年，首次把乙炔灯作为变光装置。 1916年，美国使用了行车灯。 1920年，当选用倒档装置时，使用了倒车灯。 1920年，美国通用汽车公司首次安装了内灯。 1926年，通用汽车公司把大灯变光开关从方向盘移到地板。 1938年，第一次采用封闭的内灯。 1898年，美国电气公司将电灯抛物面反射镜推广于大灯，侧灯和尾灯。 从早期乙炔气前照灯发展到当今的自由面反射镜气体放电前照灯，差不多经历了120年，其演变过程如下： 第一代--乙炔气前照灯 前照灯具有高的轮廓亮度，乙炔气火焰的亮度比当时的电光源所能达到的亮度高出一倍，因而，在1925年以前使用的汽车前照灯几乎全是乙炔前照灯。 第二代--电光源前照灯 1913年带螺旋灯丝的充气白炽灯泡问世，因其具有较高亮度，给电光源前照灯开辟了广阔的前景。然而由于当时汽车电气设备系统的制约，直到1925年，电气照明
关于加强擅自对汽车改装使用氙气大灯的管理 确保人民群众交通安全的提案 李志文 随着人民生活水平的不断提高，汽车作为交通工具走进千家万户，给人民的工作与生活带来了极大的便利。但近年来，越来越多的出现了不少车主违反规定,私自换装氙气大灯的现象，使得晚间行驶时，灯光亮度大增，光照十分刺眼，造成对面行驶的机动车驾驶员及路边行人形成视觉盲区，无法看清前方路况，不仅直接威胁着交通安全畅通，且极易引起交通事故，汽车氙气大灯成为马路新杀手。汽车改装氙气大灯看似小事，但的确是晚间道路交通中的不和谐因素，在相当群众中产生了一些怨愤，应引起相关部门的重视，并采取有效措施解决。 一、擅自改装使用氙气大灯存在的问题： （一）擅自改装使用氙气大灯属违法行为。 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条第一款规定：任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。同时根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定：机动车驾驶人……不得驾驶安全设施不全或机件不符合技术标准等具有安全
隐患的机动车。车主在挂牌后私自换装氙气大灯，不符合国家技术标准，已经构成擅自改变机动车结构、构造的违法行为。 （二）氙气灯的照明亮度远远超过国家规定技术标准，存在极大的安全隐患。 据调查了解，氙气灯可以输出高达60000cd的亮度，而一般卤素灯泡最多也只能产生18000cd上下的亮度；氙气大灯色温高达6000K，这样的散射状的高亮度灯光，十分接近正午日光的颜色，所以会让人觉得刺眼，严重威胁到交通安全，极容易造成交通事故。 （三）氙气大灯安装也会使车辆自身产生安全隐患。 私自改装的氙气大灯质量良莠不齐，灯泡瓦数加大，电流和热量成倍增加，会给发电机、保险丝、电瓶带来过大负担，损伤车辆自身电气设备，许多自燃车辆都是由于这种提高功率改装造成的，这不仅严重损伤汽车自身，同时给车辆自身行驶也会带来安全隐患。 二、加强对私自改装氙气大灯的管理建议。 （一）制定相关规定，规范约束相关行为。 有关部门应制定相关规定，对是否允许使用氙气灯、使用的最高色温值标准、销售和使用范围等应予明确。便于引导车辆所有者合理安装和使用。对违规使用应有明确的管理办法与处罚标准。
汽车灯泡知识 1。瓦数： 一般车原配的是60/55瓦灯泡，外面有销售100瓦甚至140瓦灯泡的，照明效果肯定可以增长，但是必须加装增光线束，以免电流达不到需求。而且汽车检测是有相关规定的，不能大于60/55瓦，但是不换又达不到照明需求，而且换了也不容易发觉，所以一般可以通过年检的。 2。色温： 普通汽车灯泡的色温是2400K，色温代表颜色，2400K是黄光，银战士是4300K，发出的是白光，而HID（氙气）大灯发光是5000K－10000K，也就是白光甚至蓝光。白色看着舒适，但是原则上还是黄光的穿透力更好一点。而且汽车检测也是有相关规定的，必须是黄光，但是现在基本不要求了，因为氙气大灯也是原配的。 3。填充气体： 最早的灯泡都是真空的，现在基本都是卤素的，所谓卤素就是填充惰性气体，可以延长灯泡的使用寿命。而现在市场上出现了一种氙气灯泡，那只是指的填充的气体而已，只要还是灯丝发光的，就区别不大，不要和HID(氙气)大灯混淆！ 4，发光原理： 普通灯泡都是钨丝发光的，12伏特的电压已能让它发光，而氙气大灯的全称是HID气体放电灯，它发光原理是利用正负电刺激氙气（XENON）与稀有金属化学反应发光，所以你会发现在HID灯泡的灯管内还有一颗小小的玻璃球，这其中就是灌满了氙气及少许稀有金属，只要用电流去刺激它们进行化学反应，两者就会发出高达5000K色温度的光芒，这不但是传统卤素灯所难以达到的光度，5000K其实也是最接近正午日光的色温，最能让人眼感觉舒服的光度。此外，由于氙气分子活动能力会随着使用时间的加长而越活泼，因此气体放电灯泡可是会越用越亮。因为刺激氙气发光需要23000V，所以真正的HID气体放电灯，要有一颗电压安定器，12V电压升压到23000V，用在刚开启电源时的瞬间刺激氙气达到高亮，稳定持续供应氙气灯泡发光。因为氙气大灯具有三倍亮度输出、色温度舒适度高、数倍产品寿命、约１／２的电力消耗等特点，必定是钨丝灯泡的替代品！但是现在氙气大灯的价钱还是很高的，起码要在3000以上。 氙气大灯也不是没有缺点，因为氙气发光是由暗变亮的，所以不适于远近光频繁的交替（我们通过路口或者超车时常用的动作） 5。灯泡类型： 灯泡类型分为H4、H1、H3、H7、H11、HS,HV,HD,S2,9004、9005、9006、9007等很多种，日本车大多是H4的，乐乐当然也是H4的，H4的特点是双灯丝，也就是为什么功率表示是60/55瓦两个数值了，它是通过发光灯丝位置的不同，反映在反射盆傻上，发光的远近也就不同了，所以H4的氙气大灯也就最不容易实现，因为氙气灯没有灯丝，只有一个亮度，所以H4的氙气灯有两种方式来实现：第一种是一氙一灯丝的方式，这种方式的缺点是氙气灯的寿命会因为灯丝的寿命而大大降低，第二种是通过伸缩灯盆来实现，缺点是需要更换灯盆，造价高，施工难度大！
各种汽车大灯改装方式的利弊介绍 汽车大灯被誉为汽车的眼睛，在改装大行其道的今天，改装大灯或已成为大量中低车主们首先考虑的项目。与大灯改装相关的产品也琳琅满目，良莠不齐，如何选择适合你爱车的改装方案便大有学问。同时也兼具道德和人命的话题。 与中高档车使用原厂氙气灯和部分越野车使用大功率卤素灯相比，的确部分微车的原装大灯，使用的是批发价仅几元钱、功率在50W左右的普通卤素灯，被许多车友斥责为还比不上高级驴友们手中的专业手电。适当增加大灯亮度、适当提高灯光色温，的确有助于改善行车舒适度和安全性。时下改装大灯主要有更换大功率灯泡、加装增亮器、更换充氙灯泡及改装氙气灯等几种方式。 以下将介绍各种改装方式的利弊。 加大车灯功率 将原车灯50-60W功率提高到100-120W，直接提高灯泡功率是沿用时间很长的一种简单改装方式。不过这种方式将造成车灯耗电量增加，如果蓄电池容量过小或性能下降，长期使用或造成发车困难。另外，高功率大灯发热量大增，有烤坏大灯总成的危险。更麻烦的是，由于原车线路经过严格设计，加大灯泡功率将造成线路发热严重，对质量稍差或已经老化的车辆，较易造成短路起火，现在能够通过加装增亮控制器解决，但灯泡发热问题仍无法杜绝。 加装增亮器 增亮器的原理是改变大灯线路，直接接蓄电池取电，车线路仅起控制作用。这种方式能有效保护原车线路，同时减少线路电阻，提高电压，其实是变相提高原车灯的发光功率。从增亮器结构来看分两种，一种简单的仅仅提供短距离电源传输和控制功能，价格在50元-100元之间，但对增亮提升不大，但一般可以更换更大功率的灯泡使用，以达到增亮效果。一种则复杂许多，其通过对电源滤波、整流后，适当提高车灯工作电压，达到增亮的目的，这类产品一般只允许原配功率的灯泡，价格一般在200-300元之间。 改装HID HID是气体放电灯的统称，在汽车上运用较为广泛的是氙气灯。这种光源由于是通过高压激发稀有气体放电发光，没有灯丝等，使用寿命比普通卤素灯高出10倍；发光色温高，驾驶者视觉不易疲劳；而且其35W的功率，发光率是55W卤素灯的3-5倍。由于诸多优点，氙气灯一问世就受到众多汽车制造商和汽车用品厂家的关注，但由于其价格高昂，目前仍仅有少数中高档车型作为原厂标配。但其优异的性能，成为近年来改装者们追捧的对象。不过改装价格从两三百元到上万元不等，也让这个市场良莠不齐。 更换充氙卤素灯 随着光电技术的提高，许多新品也不断上市。一种在普通卤素灯基础上，充入稀有气体氙而提高发光效率的新型灯泡在近年问世，其发光率普遍比普通卤素灯提高了30%-50%，最高号称提高90%。厂家再通过在灯壳上镀膜，
1 目的 通过规定汽车前照灯热熔胶槽结构的形式，尺寸大小以及注意事项等内容，使前照灯热熔胶槽结构的设计标准化，从而进一步规范前照灯热熔胶槽结构设计，便于结构设计的检索、查询和管理。 2 范围 本文件规定了汽车前照灯热熔胶槽结构中灯壳胶槽、限位筋和灯罩挂钩、限位筋的结构形式、形状、尺寸，以及在设计中需要注意的事项。 3内容 3.1灯壳胶槽 3.1.1灯壳胶槽基本形状和尺寸见图1和表2。 图1 表2 3.1.2灯壳侧无滑块胶槽 3.1.2.1 灯壳胶槽的基本形状和尺寸见图3。
图3 3.1.2.2 灯壳胶槽的宽度尺寸和圆角定义见图4。 图4 3.1.2.3 评判示意图见图5。 OK NG 原因：A<1.7 图5 3.1.3灯壳侧有滑块胶槽 3.1.3.1 灯壳胶槽的基本形状和尺寸见图6。
图6 3.1.3.2 灯壳胶槽的宽度尺寸和圆角定义见图7。 图7 3.2灯罩挂钩 3.2.1灯罩侧无滑块挂钩 3.2.1.2 挂钩的基本形状和尺寸见图8。 图8 3.2.1.2 挂钩的宽度尺寸见图9。 图9 3.2.1.3 挂钩的圆角定义见图10。
图10 3.2.2灯罩侧滑块挂钩 3.2.2.1 挂钩的基本形状和尺寸见图11。 图11 3.2.2.2 挂钩的宽度尺寸见图12。 图12 3.2.2.3 挂钩的圆角定义见图13。
图13 3.3灯罩限位筋 3.3.1 限位筋的基本形状、尺寸和圆角定义见图14。 图14 3.3.2 限位筋分布间距见图15。 图15 3.4灯壳限位筋 3.4.1 限位筋的基本形状和尺寸见图16。
图16 3.4.2 限位筋分布间距见图17。 图17 3.4热熔胶槽结构注意事项 3.4.1灯罩与灯壳的压合 3.4.1.1倾斜在沟槽倾斜的情况下，尽可能保持θ1=θ2插入，见图18。 图18 3.4.1.2灯罩底面与插入方面所成角度小于10°（80°～100°），见图19。
改装氙气大灯的方法和注意事项 在此教大家一些改装氙气大灯的方法和注意事项。 1什么叫氙气灯 氙气灯HID就是High intensity Discharge 高压气体放电灯的英文缩写，可称为重金属灯或氙气灯。它的原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气（Xenon）与碘化物等惰性气体，然后再透过增压器（Ballast）将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。而由氙气所产生的白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，HID工作时所需的电流量仅为3.5A，亮度是传统卤素灯泡的三倍，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。HID氙气灯的组成 HID氙气灯一般来说由灯头，电子镇流器（也叫做安定器，稳压器，等），，线组等组成： 1.灯头：您仔细观察就会发现，HID氙气灯头是没有灯丝的，不存在钨丝烧断的问题； 2.电子镇流器：利用蓄电池12V的直流电压，经过一系列的转换、控制、保护、升压、变频等动作后，产生一个瞬间23000V的点火高压对灯头进行点火，点亮后再维持85V的交流电压； 4.线组：一般采用阻燃材料做成，通过加大电源线的截面积，提高了电流通过能力，保证了HID氙气灯的正常工作。
● 氙气灯的色温丛3000K到12000K,其中6000K的色温与太阳光相似，但含较多的绿色与蓝色成份，因此呈现蓝白色光。这种蓝白色光大幅提高了道路标志和指示牌的亮度。 ● HID高出卤素灯三倍的亮度效率，对提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有明显的效果。 ●氙气灯发射的光通量是卤素灯的2倍以上，同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70%以上，所以氙气灯具有比较高的能量密度和光照强度，而运行电流仅为卤素灯的一半。汽车车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围，从而营造出更为安全的驾驶条件。 ● 省电1/2, 卤素灯耗费60W以上的电力，氙气灯只需35W的电力。 ● 由于氙气灯没有灯丝，因此就不会产生因灯丝断而报废的问题，使用寿命比卤素灯长得多，氙气灯使用寿命相当于汽车平均使用周期内的全部运行时间。 ● 氙气灯一旦发生故障不会瞬间熄灭，而是通过逐渐变暗的方式熄灭，使驾车者能在黑夜行车中赢得时间，紧急靠边停车。 ● 氙气大灯不会产生多余的眩光，不会对迎面来车的驾驶者造成干扰。 氙气大灯也叫HID气体放电式头灯，它是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。由于氙灯是采用高压电流激活氙气而形成一束电弧光，可在两电极之间持续放
引擎基本构造：缸径冲程排气量与压缩比 引擎是由凸轮轴、汽门、汽缸盖、汽缸本体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳…等主要组件，以及进气、排气、点火、润滑、冷却…等系统所组合而成。以下将各位介绍在汽车型录的「引擎规格」中常见的缸径、冲程、排气量、压缩比、SOHC DOH（等名词。 缸径： 汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。 冲程： 活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点，此点称为「上死点」；而将远离汽门时的位置称为「下死点」。 排气量： 将汽缸的面积乘以冲程，即可得到汽缸排气量。将汽缸排气量乘以汽缸数量，即可得到引擎排气量。以Altis 1.8L 车型的4汽缸引擎为例： 缸径：79.0mm,冲程：91.5mm,汽缸排气量：448.5 c.c. 引擎排气量=汽缸排气量X汽缸数量= 448.5C.C. X 4= 1,794 c.c. 压缩比： 最大汽缸容积与最小汽缸容积的比率。最小汽缸容积即活塞在上死点位置时的汽缸容积,也称为燃烧室容积。最大汽缸容积即燃烧室容积加上汽缸排气量,也就是活塞位在下死点位置时的汽缸容积。 Altis 1.8L 引擎的压缩比为10：1 ,其计算方式如下： 汽缸排气量：448.5 c.c. ,燃烧室容积：49.83 c.c. 压缩比=＋：= 1 = 10: 1
引擎基本构造一SOHC单凸轮轴引擎 引擎的凸轮轴装置在汽缸盖顶部，而且只有单一支凸轮轴，一般简称为OHC （顶置凸轮轴， Over Head Cam Shaft）。凸轮轴透过摇臂驱动汽门做开启和关闭的动作。 在每汽缸二汽门的引擎上还有一种无摇臂的设计方式，此方式是将进汽门和排汽门排在一直在线，让凸轮轴直接驱动汽门做开闭的动作。有VVL 装置的引擎则会透过一组摇臂机构去驱动汽门做开闭的动作。 引擎基本构造一DOHC 双凸轮轴引擎 此种引擎在汽缸盖顶部装置二支凸轮轴，由凸轮轴直接驱动汽门做开启和关闭的动作。仅有少数引擎是设计成透过摇臂去驱动汽门做开闭的动作。有VVL装置的引擎则会透过一组摇臂 机构去驱动汽门做开闭的动作。 DOH（较SOHC勺设计来得优秀的主要原因有二。一是凸轮轴驱动汽门的直接性，使汽门 有较佳的开闭过程，而提升汽缸在进气和排气时的效率。另一则是火星塞可以装置在汽缸盖中间的区域，使混合气在汽缸内部可以获得更好更平均的燃烧。 DOHC勺迷思 早期强调高性能的引擎多会采DOH（设计，因为DOH啲设计在高速运转时仍有相当高的精确性，使得引擎能在高转速输出较大的功率。近来各家车厂在车辆的性能数据上竞争，使一般家庭房车的引擎也多采用DOHC 的设计，甚至造成消费者认为SOHC引擎为过时设计，而非DOHC不买的迷思。其实引擎在一般使用下，不论 SOHC DOHC 一缸两汽门的设计或是一缸 多汽门的设计，都足敷使用，甚至很多八汽门引擎（四缸）在低速表现会优于多汽门引擎。 再者，DOHC引擎比SOHC引擎多出一支凸轮轴（V型引擎多出两支），引擎就需要多克服一倍的摩擦力，及承担多一支凸轮轴的重量。所以像Mercedes-Benz 等欧洲车厂，仍有许多现役的SOHC引擎。 笔者在此并非贬低DOH（引I擎的价值，而是要让读者了解，SOHC并非过时的设计。一个适合自己驾驶习惯、省油且耐用的引擎，就是好引擎；当然，如果您是性能派的热血份子，DOHC 的引擎是您最佳的选择。 直压式与摇臂式
发点儿理论知识有图片的朋友希望你们可以把一些常用电阻电容之类的发图片上来便于大家学习研究再次先谢过大家帮忙把这篇帖子顶起来 1、新宝来：安装上后灯光闪烁不稳定，有故障码等现象，和时亮时不亮，装数字技术的海蓝星也是此情况 解决方案；主要是大众系车电脑设备很发达，致使很容易受到干扰，如出现这类现象用低电流抗干扰的35W安定器直接安装就能解决。50W的也行 2、蒙迪欧、酷派和帕萨特B5等部分车，安装氙气灯后，会出现开灯时有电器设备重新停电一下后再重新启动的现象，如蒙迪欧会有仪表归零后再启动，帕萨特会出现收音机停顿一下等现象，其主要原因是安定器启动时电流过大造成的，其电流被大灯启动所征用，致使其总输出电流不够所致 解决方案：选用低电流启动安定器，最好不高于4.8A启动电流的安定器，如DSP 低电流抗干扰安定器(13.5V冷启动时只有3.7A)都行 也可以加大马达的输出保险丝就可解决问题,一般增加5A的安定器就可以了3、新款标致307、407和607等车，安装氙气灯会亮故障码，灯光时亮时不亮和以及灯光频闪不稳定等现象，导致出现上面情况主要为干扰所致 解决方案：先用干扰最低的低电流抗干扰35W或50W安定器直接安装就能解决这类问题 4、明锐车安装二套DSP50W的安定器时，有少量部分车会出现左右边互换有一边一只不亮，而且过段时间又变成另一边有只不亮的循环现象，其原因还是因为有的车比较特殊，是少有的部分车电流供电不正常,电流根不上来的原因， 解决方案：些类问题解决的办法就是用低电流抗干扰安定器DSP或35W的DSP35W 的安定器替代50W的安定器就可以了，主要是50W(输入功率是63W左右)的安定器输入功率过高所致 最新的，1。6 T的明锐需要装35W，远近光都装加装解码器，装单光，就可以直接安装的，2。0T需要装50WDSP抗干扰的安定器， 5、奥迪A6L车，有的车装DSP50W安装时，会出现安全气南报警的个别特殊现象，此类问题的原因也是安定器输入功率过高(输入功率是63W左右)，启动时电流过大的原因所致造成的干扰所致 解决方案：直接用35W的DSP安定器直接安装即可以了 6、致胜车，普通的安定器和海蓝星安装后会出现的灯光闪烁后大灯灭掉，35W 装上去后，前二天好的，过后亮几秒大灯也来了，这种情况是常见的功率不够的现象，电脑直接关掉 解决方案：直接用数字的DSP50W就可以 7、致胜车有有部分老款车，装35W的数控和海蓝星50W的安定器后，装上去后有几秒冷启动时会亮故障码，其原因是启动时电流过大报警所致，但此车没有电脑模块可改HID模式 解决方案：用低于4.3A13.5V时的安定器即能解决，部分DSP数控和 8、吉普车和进口美国道奇等美系列车，都是伸缩灯的，装上去后近光会间隔不固定的断电重启的现象，此原因是美系车是控制电流的，如果电流波动大了或小了的原因，就会出现上述的情况，电脑就会关掉相关的电源
《汽车车身结构与设计》习题与解答 第一章车身概论 1、汽车的三大总成是什么？ 答：底盘、发动机、车身。 2、简述车身在汽车中的重要性。 答：整车生产能力的发展取决与车身的生产能力，汽车的更新换代在很大程度上也决定与车身，我们所看到的汽车概念大多指车身概念，汽车的改型或改装主要依赖于车身。 3、车身有什么特点？ 答：a：汽车车身是运载乘客或货物的活动建筑物，由于其在运动中载人、载物的特殊性，所以汽车车身的设计与制造需要综合运用空气动力、空气调节、结构设计、造型艺术、机械制造、仪器仪表、复合材料、电子电器、防音隔振、装饰装潢、人体工程等不同领域的知识。 b：自1885年德国人卡尔·弗里德里希·本茨研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司以来，汽车车身的造型随着时代的推移和科技的进步经历了19世纪末20世纪初的马车车厢形车身；20世纪20、30年代的薄板冲压焊接箱形车身；第二次世界大战后50、60年代冷冲压技术生产的体现流线型、挺拔大方的车身。而到了20世纪70、80年代现代汽车的各种车身造型已初具雏形，新材料、新工艺的使用更使得汽车车身的设计制造得到了飞速发展。 4、简介车身材料。 答：现代汽车车身使用的材料品种很多，除金属（主要是高强度钢板）和轻合金（主要是铝合金）以外，还大量使用各种非金属材料如：塑料、橡胶、玻璃、木材、油漆、纺织品、皮革、复合材料等。随着汽车车身制造技术的发展，为了轻量化以及提高安全性、舒适性，非金属材料、复合材料在汽车车身的加工制造中得到日益广泛的应用。 5、车身主要包括哪些部分？ 答：一般说，车身包括白车身及其附件。白车身通常是指已经装焊好但未喷涂油漆的白皮车身，主要是车身结构件和覆盖件的焊接总成，并包括前后板制件与车门。车身结构件和覆盖件焊（铆）接在一起即成为车身总成，该总成必须保证车身的强度与刚度，它可划分为地板、顶盖、前围板、后围板、侧围板、门立柱和仪表板总成。车身前板制件一般是指车头部分的零部件，包括水箱框架和前脸、前翼子板、挡泥板、发动机罩以及各种加强板、固定件。6、车身有哪些承载形式？ 答：车身按照承载形式的不同，可以分为非承载式、半承载式、承载式三大类。