目录一、编制依据.
二、盾构区间工程概况三、管片拼装方式.
四、施工准备.
五、管片拼装顺序.
六、衬砌环连接.
七、安装中的注意事项八、管片安装质量要求九、拼装作业安全措施
、编制依据
《地铁设计规范》(GB50157-2003
混凝土结构设计规范》 ( GB50010-2010)
地铁工程防水技术规范》 (GB50108-2008) 建筑抗震设计规范》 ( GB50011-2010)
建筑结构可靠度设计统一标准》 ( GB50068-2001)
建筑结构荷载规范》 ( GB5009-2001)( 2006 年版)
地铁铁道工程施工及验收规范》(GB50299-199)(2003 版) 铁路隧道设
计规范》 (TB10003-2005)
二、盾构区间工程概况乌鲁木齐市轨道交通1 号线工程土建施工第16 合同段。本轨道工程施工范围为宣仁墩到国际机场，全程3919.606 米，由一个车站，两个区间段和两个风井组成。
大地窝堡站车站设计起点里程YCK25+118.563至设计终点里程
YCK25+335.563长度为217米、宽度为20.9米。本站地下两层岛式车站,
车站共设4 个乘客出入口(其中4号口预留) ，一个紧急疏散出口、一部无障碍电梯、两组风亭(均为高风亭和两组VRV室外机)。
宣仁墩~大地窝堡区间位于城北主干管道下方，东西向布设。区间自宣
仁墩站出站后，向西穿越和平渠、乌准铁路桥后达大地窝堡站。
本区间起始里程为：Y CK22+465.494~ YCK25+118.663全区间采用盾构
法施工，区间右线全长2653.169 米, 左线全长2649.429 米。本区间于
YCK23+050.000处设置1号联络通道；于YCK23+620.00(处设置风井兼2号
管片的选型和拼装（2018年6月） 一、管片的选型原则 1、管片选型符合隧道设计线路； 2、管片选型要适合盾构机的姿态； 3、管片选型尽量采用ABA的拼装型式； 说明： 1、管片选型如何符合隧道设计线路 根据隧道中线的平曲线和竖曲线的走向，管片分为标准环、左转弯、右转弯三类。直线上选标准环，左转曲线上选左转环，右转曲线上选右转环。其中转弯环数量的计算公式如下： θ=2γ=2*arctg（δ/D） 式中： θ——转弯环的偏转角 δ——转弯环的最大楔型量的一半 D——管片直径 每条曲线上的转弯环个数为 N=（α0+β）/θ 式中： α0——曲线上切线的转角 β——缓和曲线偏角 经计算本标段所需左转弯环131环，右转弯环131环。 根据圆心角的计算公式
α=180L/（πR） 式中： L——段线路中心线的长度 R——曲线半径 而θ=α，将之代入的到L=6.33m，所以在圆曲线上每隔6.33m一个转弯环（N=6.33/1.5=4.2环，即平均4.2环一个转弯环）。经过实际计算，在缓和曲线上，也近似于6m一个转弯环。 2、管片选型要符合盾构机的姿态 管片是在盾尾内拼装，所以不可避免的受到盾构机姿态的约制。管片平面尽量垂直于盾构机轴线，让盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上，这样使管片受力均匀，掘进时不会产生管片破损。同时也要兼顾管片与盾尾之间的间隙，避免盾构机与管片发生碰撞而破损管片。当因地质不均、推力不均等原因，使盾构机偏离线路设计轴线时，管片的选型要适宜盾构机的姿态，尤其在曲线段掘进时更要注意。 3、根据现有的管模数量和类型，及生产能力 现有管模四套，两套标准环管模，一套左转环管模，一套右转环管模，每套管模每天能生产两环管片。为了满足每天掘进8~9环的进度要求，用转弯环代替标准环，例如用一套左转环和一套右转环来代替两个标准环。 二、影响管片选型的因素 1、盾构机的盾尾间隙的影响 盾尾与管片之间的间隙叫盾尾间隙。 盾尾间隙是管片选型的一个重要的一个重要依据。如果盾尾间隙过
门式起重机安装、拆卸方案 一、工程概况 本工程为土羊特大桥第三合同段，共需预制及吊运40米T形梁696榀，每榀约120吨，由于预制场地有限，根据实际情况现采用SMJA60*2/45m-15m门式起重机进行梁板的倒运及部分梁板的安装施工。 二、施工技术依据 本方案的制订按如下标准为技术依据：《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-98）、《机械设备安装工程施工及验收通用规范》（GB50231-98）、《起重机械安全规程》（GB6067-85）、《起重机械试验规范和程序》（GB5905-86）、《起重机电气装置施工及验收规程》（GB50256-96）、《桥式和门式起重机制造及轨道公差》（GB10183-88）。 三、管理人员和职责 人员职务职责 吴贵洪安全员现场安全 王克群施工队长现场施工 薛新胜质管主任现场检测 胡乐乐工程师机械电气 四、安全措施 1.作业人员进入施工现场必须戴好安全帽，不得穿拖鞋。 2.施工人员必须持有上岗证。工作前必须按规定穿戴好劳动保护用品，及时对 使用工具、工作台、机具进行检查，不得带故障作业。
3.各种电动机具要由操作熟练的工人负责使用和保管，非工作人员不得乱动。 4.日常工作中应随时检查电器线路，发现问题及时与电工联系。遇有雷雨时， 应停止电焊工作。 5.不准随意放置工具，工作中应注意钢材不要碰触电线。 6.高空作业必须小心施工，系好安全带。 7.架设现场要严格统一指挥。在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人都不 得指挥操作。 8.参加架设的操作人员要有明确的分工，并建立岗位责任制。劳动分工要尽可 能稳定，不要在操作前临时调换工种，以避免由于不熟练而发生意外事故。 9.吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站 立。 10.起吊运行时，起吊物上所有多余的木板、铁件等均应全部清除，工具必须有 专人保管，以防在吊运中落下物件伤人。 11.遇以下情况必须停止吊运安装（1）吊装设备损坏，控制失灵；（2）自然条 件恶劣，大雨或6级以上大风时；（3）现场发生事故，尚未处理完毕。 12.空中运行时吊钩的高度不得低于人的高度。严禁用吊钩斜拉重物和埋地重物。 13.不得利用电动机的突然反向旋转作为运行机构的制动，只有在发生意外事故 时方允许用此下法。 14.禁止利用限位开关作为正常操作的停电，限位开关只能在发生意外事故或司 机操作失误的情况下，才能使用他起作用。 15.如有6级以上大风天气，必须用链子、钢缆将安装好的部件紧紧栓牢在地面
管片选型及拼装作业指导书 1?目的及范围 编制管片的选型及拼装施工技术措施，对施工做以指导，保证管片的拼装质量，达到施工及验收要求。 目前国内常见的管片形式为通用环和标准环加左、右转弯环管片。因此，主要介绍这两类型管片的施工技术。 2?编制依据 管片设计要求； 适应隧道设计线路； 适应盾构机的姿态。 3?职责 管片拼装职责表 4?施工工艺、方法及主要技术措施 施工工艺及流程
图管片安装工艺流程图 施工方法 管片的形式为平板型单层管片衬砌，衬砌环纵、环缝均采用弯螺栓连接，通过合理的管片选型使管片错缝拼装。 4.2.1管片的拼装点位 421.1通用性管片 管片为双面楔形通用管片，衬砌环纵采用12根弯螺栓连接，环缝采用16 根弯螺栓连接。 根据管片环向16个螺栓孔，将管片按照钟表的方向平均分为16个点位，通过管片的选型，以达到错缝拼装的要求。 表4.2.1-1管片拼装点位表
421.2标准环加左、右转弯环管片 管片为双面楔形通用管片，衬砌环纵采用12根弯螺栓连接，环缝采用10 根弯螺栓连接。 根据管片环向10个螺栓孔，将管片按照钟表的方向平均分为10个点位，通过管片的选型，以达到错缝拼装的要求。管片的点位可划分为两类，一类为1点、3点、5点、8点、10点；二类为11点、2点、4点、7点、9点，同一类管片不能相连。 表4.2.1.2-1管片拼装点位表 4.2.2隧道管片排序 鉴于管片拼装的规律性，所以盾构施工前必须对隧道管片做好排序，并根据设计，模拟出联络通道和泵房位置，管片拼到联络通道处时，点位要正好和设计点位符合，否则联络通道位置会被改变。 管片排序时，要优化洞门的长度，在武汉洞门长度要求在400mm?800mm, 一环管片的长度是1500m m，在条件允许的条件下，通过调整始发负环的位置，把每节隧道两端的洞门长度之和控制在1500mm以内，当隧道长度除以管片长 度的余数大于两倍最小洞门宽度800mm （各地洞门的最小宽度要求不同）时，就取余数的一半为洞门长度。
5000m3拱顶罐施工技术方案 1 工程概况和特点 我单位承担的上海高桥石油化工公司炼油新区系统配套工程焦化原料及焦化蜡油罐区中T一03、T一04两台金属蜡油贮罐现场制安均为5000m3的拱顶罐，其主要参数如下： 罐体外形尺寸（含拱顶）φ23820X15138 罐体总重（含附件） 124.1t 罐体材质 16mnR，Q235一A 底板厚δ=8、10 壁板厚δ=8、10、12、14 顶板厚δ=6 该贮罐就位于环形砼基础，基础标高为+0.5m。 由于给予现场的施工工期很短，仅45天，因此，这就要求全体施工人员，必须在条件尚不具备的情况下，提前充分地作为施工前的准备工作，施工时，精心组织，科学安排，发挥最高工效，以按期保质保量地完成这一艰巨的施工任务。 2 编制说明 本施工方案，是我们根据现场的情况，结合我单位现有的机具设施等条件，本着安全、实用的原则，编写而成。其编写依据有： 1.1 上海高桥石油化工公司炼汕厂炼油新区系统配套工程焦化原料及焦化蜡油罐区5000m3拱顶罐施工图。 2.2 《立式园筒钢制焊接油罐施工及验收规范》（GBJ128一90） 2.3 《石油化工立式园筒形钢制储罐施工工艺标准》（SH3530一93） 2.4 《建筑安装工程质量检验评定标准（容器工程）》（TJ306一77） 2.5 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GBJ236一82） 2.6 《工业安装工程质量检验评定统一标准》（GB5025一94） 3 施工准备
3.1 现场钢平台的铺设 在靠近两贮罐的空地上，铺设7.2m×16m的钢平台。铺设平台时，若发现下面的土质松软不平，则须先在其上面铺垫一层卯石，并平整夯实。钢平台铺设好后，在其端头半埋式安装一台三辊滚床，滚床下埋深度为0.5m。 3.2 样板制作加工 施工前，须用δ=0.75mm的铁皮，加工好油罐在预制组装检验时需使用的祥板。样板具体按下表-1尺寸和数量来加工。 样板加工尺寸及数量表 表-1 名称加工尺寸加工数量备注直线样板 2 检验平整度弧形样板 2 检验壁板弧度弧形样板 2 检验顶板弧度 弧形样板R=11834 1(δ=14)检验焊缝角变 形 R=11832 1(δ=12) R=11830 1(δ=10) R=11828 1(δ=8)
盾构管片拼装施工技术文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
一、管片拼装工艺流程 盾构管片拼装的施工流程： 二、管片安装施工要点 1、盾构管片现场验收 管片到达施工场地后，进场验收，主要的检验项目有：管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识（包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态）是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好，孔内是否有异物。然后由地面工程师对进场管片负责签收，并对每环管片做好标识，做到有据可查。卸货后由地面工班黏贴止水条。 2、管片拼装施工措施 管片拼装是盾构法施工的重要环节，其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。因此，管片在拼装前仍要进行一次检查，再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，封堵盖完好无损，以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许拼装。每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。 3、管片的堆放运输
管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测，不合格者不允许出厂。外观的检测内容有：管片表面光洁平整，无蜂窝、露筋，无裂痕、缺角，无气、水泡，无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。安装位置正确。对于轻微的缺陷进行处理，止水带附近不允许有缺陷。 达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。管片运输时其间用垫木垫实，以免使管片产生有害裂纹，或棱线部分被碰坏。 管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。管片堆放区应选择适当，以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。在卸之前对管片进行逐一的外观检测，不符合要求（裂缝、破损、无标志等）的管片立即退回。 4、管片吊放及隧道内运输 管片下井采用龙门吊进行。洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。管片车上的管片堆放有序，堆放次序依据管片安装顺序摆放。 管片运到盾构机附近后，由管片吊装机卸到管片喂片机，然后送到管片安装机工作范围内，按照从下到上依次安装到相应位置上。当最后一块插入块安装紧固后，一环管片即安装完毕，可以进行下一环的掘进。 5、管片拼装 管片拼装时采用错缝拼装方式，先拼装底部标准块，然后按左右对称顺序逐块拼装两侧的标准块和邻接块，最后拼装封顶块。封顶块拼装时先搭接2/3环宽，径向推上，再纵向插入。 管片拼装过程如下： 1）用管片拼装机将管片吊起，沿吊机梁移动到盾尾位置。 2）拼装前彻底清除盾壳安装部位的垃圾和积水，同时必须注意管片的定位精确，尤其第一环要做到居中安放。 3）管片拼装采取自下而上的原则，由下部开始，先装底部标准块（或邻接块），再对称安装标准块和邻接块，最后安装封顶块，封顶块安装时，先径向搭接2/3，径向推上，然后纵向插入
10吨龙门吊组装方案(设备 公司) 标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
MH10T-17电动葫芦门式起重机 组装方案 中铁一局集团有限公司 永广铁路工程指挥部铺架分部
目录 一、工程概况........... (3) 二、编制据 (3) 三、施工前备 (4) 四、人员组织、分工及格 (4) 五、施工机械、工机具及求 (6) 六、施工进度划 (7) 七、安装施工工序、法 (7) 八、安全技术施 (10) 九、安全注事 (11) 十、文明施工措施............................ (14) 十一、应急预案及措施 (14)
一、工程概况 产品介绍、施工地点和施工范围： 根据永广铁路铺架分部施工需要，将在元谋县新康基地建立钉联基地，现需在工地现场安装5台MH10T-17型龙门吊起重机。该龙门吊起重机主要组成部分包括：主梁（3节）、刚性支腿（4个）、起重葫芦吊钩总成、大车走行腿及操作室。 MH10T-17型龙门吊主要参数： 为保证吊车安装作业的安全顺利进行，编制本安装方案，本次安装任务由李子峰负责施工。 施工地点：云南省楚雄彝族自治州元谋县新康铺架基地 施工时间：2017年6月21日 二、编制依据 《电动葫芦门式起重机》GB/T14406-2011 《起重机械安全规程》GB6067-2010 《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000 《铁路钢桥高强度螺栓、连接施工规定》TBJ214-92 《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-2007 《起重机械试验规范和程序》GB5905-2011
5000m3拱顶罐施工方案 目录 一工程概况 二编制依据 三要紧施工方法 四质量保证措施 五安全保证措施 附录：质量保证体系 安全保证体系 施工人员打算表 要紧施工机具设备打算表 施工进度打算表 1工程概况 工程地点： 工程内容：包括2台5000立方米拱顶罐制安，罐体材质为Q235-A，包括罐本体、人孔、透光孔、量油孔、盘梯等附件安装、罐体试漏、罐底负压试验、罐顶煤油试漏、除锈刷油等。 2编制依据 2.1xx 2.2技术讲明书，承包合同等 2.3《立式园筒形钢制焊接储罐施工及验收规范》GBJ128-90
2.4《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-88 2.5《石油化工立式圆筒形钢制储罐施工工艺标准》SH3530-93 2.6《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97 2.7《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-97 2.8《钢制压力容器焊接工艺评定》JB4708-2000 2.9《钢制压力容器焊接规程》JB/T4709-2000 2.10《压力容器无损检测》JB4730-94 2.11《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-95 3要紧施工方法 按照国内和我公司多年来的施工体会，本工程采纳下述方法：罐顶、罐底、罐壁均在施工现场预制，并采纳群桅杆倒链倒装法安装，手工电弧焊焊接。 此方法的优点是减少高空作业，施工速度快，易保证工程质量和安全生产，工程成本也低，是目前拱顶油罐施工中一种先进的方法。 3.1施工前预备 3.1.1熟悉施工图纸和设计资料，熟悉有关规定、规范、技术标准 3.1.2编制工艺文件和要紧工序工艺卡 3.1.3预备各种记录卡和交工验收表格 3.1.4进行技术交底 a 工程概况 b 施工工艺 c 关键质量操纵点的技术要求
1、编制说明 本方案适用于雨花污水处理厂厂外配套管网及泵站施工工程第四标段顶管工程电动葫芦门式起重机（又名龙门吊）安装的施工。 2、技术参数 设备型号：CD M3 设备名称：电动葫芦门式起重机 起重量：10T/5T 跨 度 ： S=12m 总 重 ： 16.0 吨 安装标高：工作坑顶 3、编制依据 3.1 、施工合同 3.2 、施工图纸 3.3 、湖南省相关施工、验收规范及技术文件 3.4 、《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98 3.5 、《起重电气安装工程施工及验收规范》GB50256-96 4、工程概况本标段工程包括尾水管、重力流管两大部分，其中： 4.1 尾水管 1.管道为雨花污水厂厂外收集系统工程的污水厂尾水工程, 管径为D180Q本管道工程起点为雨花污水厂消能井，沿已建的振华路南侧绿化带由东向西设置，穿过比亚迪路后，最终排入圭塘河。 2.尾水管工程主要工程量有：D180C尾水管，总长度319m其中 YS3-YS4 YS5-YS6考虑水泥平衡法，顶管长度73+57=130? YS仁YS3 YS4-YS5考虑采用明挖施工，明挖长度189?顶管工作、接收坑。将顶管工作/接收坑改建为带沉
泥槽的排水查井。 4.2重力流管 1.管道为雨花污水厂厂外收集系统工程的穿圭塘河沿比亚迪路重力进厂管道工程，管径为D600, D800, D1000 D1200,本管道工程起点为圭塘河东、西两岸已建的污水管，穿圭塘河后沿在建的比亚迪路向北，进入比亚迪支路四，然后进入雨花污水处理厂，因比亚迪路正在建设，路基已基本形成，道路上的市政管线也基本建成，为了减少对亚迪路破坏和重复建设，将该管道布置在比亚迪东侧距道路红线约1.5m的绿化带内，由南向北设置，至比亚迪路支路四，因规划 比亚迪支路四路幅宽仅20m道路南北侧均靠近武广高铁桥墩，为避免本设计深埋管道对桥墩的影响破坏，设计考虑管道沿比亚迪支路四南侧绿化带内敷设，最终进入雨花污水处理厂。 2.主要工程量：重力流管管径为D600, D800, D1000, D1200, 其中D600, D800, D1000t道采用明挖施工，D60（长度32? D80（长度180, D100C 长度59米。D120（管道采用顶管法施工，总长度800米; 顶管工作/接收坑。排水管道附属构筑物：将顶管工作/接收坑改建为带沉泥槽的排水检查井。为保证下管、顶管施工，设置10T、5T跨径 12m龙门吊五台。 5、施工程序 5.1、施工程序 6、施工方法及技术措施 6.1 施工准备 1、根据安装合同，施工负责人及安全员赴现场，勘察作业环境、道路、电源及照明设施，并估算、测量现场净空尺寸和极限尺寸，极限尺寸应符合JBT306-94规定。
1、工程概况 本工程包括3座20000m3立式拱顶油罐；储存介质为柴油。采用液压顶升装置倒装法进行施工。 20000m3立式拱顶油罐基本参数： 罐壁板为十一带，厚度依次为16、16、16、14、14、12、12、10、10、8、8，材质均为Q235—A； 拱顶为球形顶，拱顶板之间采用搭接形式；罐底采用搭接。 油罐总重212吨。 2、编制依据 GB128-90 立式圆筒形钢制焊接油罐施工及验收规范 招标文件 中国北方设计研究院的设计图纸 3、施工方法 大型贮罐的组装有正装和倒装两种方法。 而倒装则是先在地面组装罐顶，再自上而下地进行组装的办法。与正装法相比，功效得到了大大的提高，高空作业的危险性也大大地降低。 随着工艺的改进和日益成熟，倒装方法已在贮罐施工中占据了主导地位。 根据此工程特点，我方决定采用液压装置顶升倒装法施工。 液压装置顶升倒装法的主要优点：提升平稳、可控性好，质量易于保证，无高空作业，，提安全可靠，可全天候施工，施工环境较好升装置组装方便，可周转使用，工期短，施工成本低，降低劳动强度，提高工效。
该提升装置主要由BY160型步进式液压提升机（额定承载力为160KN，液压行程为100mm）、液压控制柜、高压油管组成。使用时将多台液压提升机均布于储罐内壁圆周处，用高压油管将液压控制柜油路与各提升机油缸相连组成液压回路。操作液压控制柜的按钮开关，可集中控制提升器的提升动作，通过提升器的往复运行，使两个单向卡装置交替工作，带动提升杆、活动托架、插板上升，由于插板与临时固定在罐壁上的涨圈连接，从而带动罐上升，实现步进式液压顶升。当顶升力大于上层罐顶、罐壁自重与已围好的下一圈壁板间的磨擦力时，罐体既沿着围板徐徐上升，顶升至预定位置时，即可按设计要求对壁板间腰缝进行组对、焊接，对接组焊后，卸下提升装置，再进行下一带板的提升倒装。这样由上至下逐圈液压顶升，直至将罐体壁板组装、焊接完毕。 液压顶升示意图：
盾构掘进管片拼装等施工方案作业方案 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
盾构掘进、管片拼装、壁后注浆、成型隧道施工方案施工方案 盾构掘进 掘进流程见图2-1-1。 用于本合同段掘进施工的土压平衡盾构的开挖土仓由刀盘、切口环、隔板、土压传感器及膨润土添加、泡沫注入系统组成。根据本合同段隧道地层条件，需选择土压平衡模式进行本合同段区间隧道的掘进。土压平衡掘进模式中土仓压力 的保持首先需选定土仓压力，掘进过程中通过调整推进力实现推进速度控制、通过调整螺旋输送机转速实现出碴量控制。具体方法如下： （1）土仓压力值P的选定 P值应能与地层土压力和静水压力相平衡，设刀盘中心地层静水压力、土压力之和为P0，则P＝KP0，K一般取～。掘进施工过程中土仓压力根据试掘进时取得的经验参数并结合盾构所在位置的埋深、土层状况及地表监测结果进行调整与控制。
（2）推进速度控制 图2-1-1 盾构掘进控制程序图 土压力设定 土压力控制 掘进速度控制 监视
为保持土仓压力的稳定，掘进速度必须与螺旋输送机的转速相符合，同时必须兼顾注浆，确保浆液能均匀填实管片与地层的空隙，根据施工的实际情况确定并调整掘进速度控制推进油缸的推力。 （3）出碴量的控制 每环掘进出碴量根据试掘进段取得的参数进行控制。出碴量控制可通过推进速度与螺旋输送机转速来实现。 （1）姿态监控系统 盾构姿态监控通过SLS-T自动导向系统和人工测量复核进行盾构姿态监测。随着盾构推进导向系统后视基准点需要前移，必须通过人工测量来进行精确定位。为保证推进方向的准确可靠，拟每30～50m进行一次人工测量，以校核自动导向系统的测量数据并复核盾构机的位置、姿态，确保盾构掘进方向的正确。 （2）调整与控制 盾构共16组推进油缸，分五区，每区油缸可独立控制推进油压。盾构姿态调整与控制便可通过分区调整推进油缸压力事项盾构掘进方向调整与控制。 （3）纠偏措施 1）滚动纠偏 刀盘切削土体的扭矩主要是由盾构壳体与洞壁之间形成的摩擦力矩来平衡，当摩擦力矩无法平衡刀盘切削土体产生的扭矩时将引起盾构本体的滚动。盾构滚动偏差可通过转换刀盘旋转方向来实现。 2）竖直方向纠偏 控制盾构机方向的主要因素是千斤顶的单侧推力，它与盾构机姿态变化量间的关系非常离散，需要靠人的经验来掌握。当盾构机出现下俯时，可加大下侧千斤顶的推力，当盾构机出现上仰时，可加大上侧千斤顶的推力来进行纠偏。同时还必须考虑到刀盘前面地质因素的影响综合来调节，从而到达一个比较理想的控制效果。 3）水平方向纠偏
MH10T-17电动葫芦门式起重机 组装方案 中铁一局集团 永广铁路工程指挥部铺架分部
目录 一、工程概况........... (3) 二、编制据 (3) 三、施工前备 (4) 四、人员组织、分工及格 (4) 五、施工机械、工机具及求 (6) 六、施工进度划 (7) 七、安装施工工序、法 (7) 八、安全技术施 (10) 九、安全注事 (11) 十、文明施工措施............................ (14) 十一、应急预案及措施 (14)
一、工程概况 1.1产品介绍、施工地点和施工围： 根据永广铁路铺架分部施工需要，将在元谋县新康基地建立钉联基地，现需在工地现场安装5台MH10T-17型龙门吊起重机。该龙门吊起重机主要组成部分包括：主梁（3节）、刚性支腿（4个）、起重葫芦吊钩总成、大车走行腿及操作室。 MH10T-17型龙门吊主要参数： 为保证吊车安装作业的安全顺利进行，编制本安装方案，本次安装任务由子峰负责施工。 施工地点：省彝族自治州元谋县新康铺架基地 施工时间：2017年6月21日 二、编制依据 2.1 《电动葫芦门式起重机》GB/T14406-2011 2.2 《起重机械安全规程》GB6067-2010 2.3 《工程建设安装工程起重施工规》HG20201-2000 2.4 《铁路钢桥高强度螺栓、连接施工规定》TBJ214-92 2.5 《电气装置安装工程施工及验收规》GBJ232-2007 2.6 《起重机械试验规和程序》GB5905-2011
三、施工前准备 3.1施工场地事先清理，必须坚实、开阔，没有与施工机械相干涉的障碍物，并拉设警戒绳，吊车工作区域必须确保地基坚实可靠，必要时用专用垫板铺垫。 3.2施工人员必须熟悉施工现场，熟悉电动葫芦门式起重机，技术人员做好重要施工工序的技术和安全交底。 3.3对配合安装工作的吊车及人员进行资历审核及技术安全交底，配合机具进行全面检查。 3.4 对所有用于安装作业的工器具进行全面检查，所有的安全装置必须齐全可靠。 3.5 作业中使用的安全带、保险绳应经检验合格。 四、人员组织、分工及资格 4.1人员组织与分工 安装领导小组: 组长：王富荣 副组长：朱正涛、宁 组员：孟金涛、福贵、黄兴、兰永博、永军、卢萌、龙娃、周仕武、鲁开云、周继永、万国进、王斌、舒晓辉、俊武 人员分工：孟金涛、福贵负责进场设备的评估及汽车起重机司机的特殊工种证件及相关手续。 周继永、万国进负责进场汽车起重机进场道路的状况及吊车支腿地方地面硬化情况。 兰永博、永军负责设备组装过程中存在的安全隐患及安装后的自检
安徽瑞福祥食品有限公司工业酒精金属拱顶储罐组 制 作 安 装 方 案 江苏扬州永锋工业设备安装有限公司 二〇〇八年五月
目录 1．工程概况 (3) 2．施工程序 (3) 3．主要施工方法 (5) 4．质量、HSE保证措施 (17) 5. 劳动力计划 (19) 6．施工设备及主要施工手段用料 (19) 7．竣工资料收集与整理 (21) 8．储罐排版图 (22) 9．储罐施工平面布置图 (22)
1．工程概况 1.1 工程简介 1.2工程特点 1.2.1储罐施工焊接量大、板材薄，壁板焊接易变形; 另外部分储罐材料采用不锈钢复合板,其焊接工艺复杂,要投入足够的具有储罐施工经验的焊工及先进的焊接设备（见附表），才能保证焊接质量及施工工期。 1.2.2 储罐施工钢材倒运量大，要配备足够的运输和起重车辆。 1.2.3储罐所使用的焊接材料：不锈钢0Cr18Ni9钢之间采用A102，碳钢Q235之间采用 J427，碳钢与0Cr18Ni9之间采用A302。复合板基材采用J427；过渡层采用A302；复材采用焊丝H0Cr21Ni10。 1.3 工程主要实物量 复合板储罐:3000m3Φ17000*1580，数量为2只，3000m3Φ18900*11760，数量为2只，1000m3Φ11500*12000，数量为2只，1500m3Φ13000*13500，数量为2只； 碳钢储罐：3000m3Φ17000*1580，数量为2只，2000m3Φ14500*14350，数量为2只，1000m3Φ11500*12000，数量为2只，500m3Φ8200*11000，数量为2只； 共计16只 1.4 编制依据 1.4.1 业主提供的储罐施工蓝图及有关的技术文件。 1.4.2 GB50128-2005《立式圆筒形钢制焊接储罐施工及验收规范》。 1.4.3 JB4730.1～4730.6-2005 《承压设备无损检测》 1.4.4 GB50236-98 《现场设备、工艺管线焊接工程施工及验收规范》 1.4.5 GB/T13148-91《不锈钢复合钢板焊接技术条件》 2．施工程序 施工主要程序见下表：
XXXXX项目工程 XXXX 物 料 提 升 机 安 装 方 案 XXXX有限公司 2016年1月 物料提升机安装合同甲方: XXXX
乙方: XXXX 经甲乙双方协商,乙方承包位于XXXXXX工程安装施工物料提升机(共 5 台)安装工程,达成以下一致意见,并签订本安装合同： 一、安装价格：按照甲方与乙方签定的租赁合同计算，安装验收合格后一次性支付。 二、双方责任： 1、乙方责任： （1）严格按照安装方案及安装操作规程实行，负责将物料提升机按照甲方的要求进场安装。 （2）在安装作业进行前，乙方必须对设备本身机件，电气系统和所有工具、索具以及安全防护用品进行仔细检查，确认符合安全技术要求后，方可进行安装作业。如因上述原因造成的安全事故及损失由乙方自行负责。 （3）乙方进入施工现场必须遵守现场安全生产管理制度和法规。安装过程中，严禁违章作业，严禁酒后作业，正确佩戴安全帽、安全绳。大风（四级以上）、雨天、雷电等不良天气严禁作业，由于乙方原因造成的安全事故及损失由乙方自行负责，与甲方无关。 （4）在施工过程中，严格按照施工物料提升机操作规程操作，由于乙方施工人员违章作业造成的安全事故及损失由乙方负责。 （5）为安拆作业人员购买保险。 2、甲方责任： （1）、负责及时批复、审核乙方的安装方案。 （2）、在安装过程中，甲方负责制止甲方人员进入安装现场，如甲方无关人员进入现场造成安全事故，由甲方负责。 （3）、在安装现场如有妨碍安装作业及影响安装安全的因素，甲方应立即排除，保证物料提升机退场道路畅通。 甲方：中建五局第三建设有限公司乙方：成都普安建筑机械租赁有限公司代表人：代表人： 年月日物料提升机安装施工安全协议书 施工单位: XXX 安装单位: XXXX
1 工程概况 东马油脂公司储油罐区共12台油罐，包括4座6000m3立式拱顶油罐；4座3000m3立式拱顶油罐；采用液压顶升装置倒装法进行施工。 6000m3立式拱顶油罐基本参数： 罐壁板为十一带，厚度依次为16、16、16、14、14、12、12、10、10、8、8，材质均为Q235—A； 拱顶为球形顶，拱顶板之间采用搭接形式；罐底采用搭接。 油罐总重212吨。 3000m3立式拱顶油罐基本参数： 罐壁板为八带，厚度依次为12、12、12、10、10、8、8、6，材质均为Q235—A； 拱顶为球形顶，拱顶板之间采用搭接形式；罐底采用搭接。 油罐总重99吨。 2 编制依据 GB128-90 立式圆筒形钢制焊接油罐施工及验收规范 招标文件 中国北方设计研究院的设计图纸 3 施工方法及施工程序 3.1 施工方法的选用 大型贮罐的组装有正装和倒装两种方法。 正装的方法，即是由下而上地进行组装，最后安装罐顶的办法。正装法需要在罐壁的内外两侧搭设大量的脚手架，需要大量的高空作业，危险性大、工效低。 而倒装则是先在地面组装罐顶，再自上而下地进行组装的办法。与正装法相比，功效得到了大大的提高，高空作业的危险性也大大地降低。 随着工艺的改进和日益成熟，倒装方法已在贮罐施工中占据了主导地位。 根据此工程特点，我方决定采用液压装置顶升倒装法施工。 液压装置顶升倒装法的主要优点：提升平稳、可控性好，质量易于保证，无高空作业，，提安全可靠，可全天候施工，施工环境较好升装置组装方便，可周转使用，工期短，施工成本低，降低劳动强度，提高工效。 该提升装置主要由BY160型步进式液压提升机（额定承载力为160KN，液压行程为100mm）、液压控制柜、高压油管组成。使用时将多台液压提升机均布于储罐内壁圆周处，用高压油管将液压控制柜油路与各提升机油缸相连组成液压回路。操作液压控制柜的按钮开关，可集中控制提升器的提升动作，通过提升器的往复运行，使两个单向卡装置交替工作，带动提升杆、活动托架、插板上升，由于插板与临时固定在罐壁上的涨圈连接，从而带动罐上升，实现步进式液压顶升。当顶升力大于上层罐顶、罐壁自重与已围好的下一圈壁板间的磨擦力时，罐体既沿着围板徐徐上升，顶升至预定位置时，即可按设计要求对壁板间腰缝进
一、工程概况（设备概况） 1.1适用范围 MH50/10-37m门式起重机2台的安装。 1.2设备概述 1.2.1工作原理 MQ50/10-37m门式起重机（以下简称龙门吊）可用于装卸各种物品。它是依靠大车沿施工现场轨道方向，小车沿主梁上轨道方向的移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物品的目的。 本方案所指的门式起重机工作类型为A3级，工作环境温度为0～50℃，不推荐用于高温（>+50℃）和低温（<-10℃）的场合，也不适宜吊运赤热金属，熔态金属或在强烈腐蚀性气体的工作环境中工作。 1.2.2技术特性及主要参数 ①起重量：50t(10t)； ②跨度：37m； ③工作：A3级别； ④抗风等级：工作状态时6级,非工作状态时11级。 其他参数见使用说明：50t龙门吊设计图。 1.2.3结构概述 起重机是由桥架、小车（装有起升机构和小车运行机构）、大车运行机构、操纵室及电气设备等组成。起升机构、小车运行机构与起
重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动。 1.2.3.1金属结构 桥架：50T龙门吊由二根主梁、支腿、下横梁等组成。在主梁上铺设轨道，供小车行走之用。主梁轨道一侧走台安装小车导电的软电缆滑车导轨，走台的外侧设有栏杆，以保障检修人员的安全。 主梁与支腿进行刚性连接，50T龙门吊主梁由两段拼成，分段的主梁是用螺栓连接起来的，可拆卸，以便于运输及安装。小车架：由钢板焊接而成，上面装有起升机构，小车运行机构。 操纵室：用钢板、角钢焊接而成，悬挂在主梁的下方，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供驾驶人员使用。 1.2.3.2起重机运行机构 起重机运行机构由轮组组成，50T为八个。1/2总数为驱动轮，每套车轮组均安装在下横梁的两端。主动车轮的驱动机构要安装在下横梁上。大车采用的是两套驱动装置分别驱动，两端装有别轨器。起重机正常工作时，别轨器的夹钳是离开轨道的。当起重机停止工作时或工人下班休息时，操作人员应将夹钳放下，落在路轨面上，防止门式起重机跑动。遇有强台风预报，应使用锚定装置固定起重机。 所有机构都采用滚动轴承，制动方式均采用液压推杆制动器。 机构部件之间的传动，全部采用齿轮联轴器连接。即使在制造或安装时产生误差，或者由于载荷引起的门架变形而产生的部件之间的变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的正常工作。主
目录 1 工艺概述 (1) 2 工程概况 (1) 2.1 管片概况 (1) 2.2 盾构机概况 (2) 3 作业内容 (2) 4 质量标准及验收方法 (2) 5 工艺流程图 (3) 6 工艺步骤及质量控制说明 (3) 6.1 管片进场 (3) 6.2 施工准备 (3) 6.3 管片安装前检查 (3) 6.4 管片安装步骤 (4) 6.5 质量控制说明 (4) 7 工艺装备及作业组织 (5) 8 生产效率 (6) 9 安全生产保证措施 (6)
1工艺概述 （1）管片 指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环。 （2）管片吊机 指把管片从编组列车的管片运输车上吊下，运至盾构内拼装机下方的轨行式吊机。 （3）管片安装机 指盾构机自备的用于管片安装的机器。管片安装机位于盾构中体上，可平移950mm，旋转角度±220度。 2工程概况 2.1管片概况 盾构隧道管片结构设计图
本标段采用通用环衬砌环类型，隧道内经5500㎜，管片幅宽1.2m，厚度350㎜，管片采用6分块，其中一块小封顶块，两块邻接块和三块标准块，封顶块（F）管片圆心角为20°，标准块管片3块(分别为B1、B2、B3)圆心角为67.5°，邻接块管片左右各一块（分别为L1、L2），圆心角为68.75°，纵向接头为16处，按22.5°等角度布置；联络通道处区间隧道采用钢管片和钢筋混凝土管片组成的复合型管片环。 管片环缝和纵缝均采用5.8级或6.8级M30“U型”螺栓连接，环向管片间设2个单排螺栓，纵向设16个螺栓，管片中心处设一个吊装孔，兼作二次注浆孔。管片环纵缝采用三元乙丙橡胶密封条止水。 2.2盾构机概况 本标段采用两台上海力行奥村φ6360mm土压平衡盾构机。两台盾构机盾尾外径?6360mm，壳体厚度55mm，壳体内径6250mm，管片拼装处盾尾间隙25mm。盾构机盾尾长度3000mm，采用16支千斤顶向前掘进，全圆千斤顶伸缩长度均为2150mm。拼装机可平移950mm，旋转角度±220度，提升能力为178.2KN，满足1.2米宽、全圆错缝拼装的要求。 管片拼装机 3作业内容 主要作业内容包括：管片进场、防水粘贴、管片检查、管片安装、紧固螺栓、螺栓复紧。 4质量标准及验收方法 管片拼装允许误差见下表。
安装施工流程框图 图4-1施工流程图 七、施工方案 （1）施工部署 1.为保证工程在2010年12月份罐区工程投用，必须发挥我公司多年参加施工建设的管理经验，精心组织，加强协调和管理，充分发挥我公司机具装备的优势和职工一专多能的能力，进一步激励广大职工发扬团结、开拓、、奉献的“精神”，实现工程的宏观控制目标。 2.根据以上工程的具体情况，工程将分为三个主要施工阶段进行部署，各个施工阶段的主攻目标和主要形象进度见表
基础验收→底板铺设、焊接→第一节壁板组焊→拱顶网架组装焊接→包边角钢及护栏组焊→第一道抗风圈组焊接→大角缝及龟甲缝组焊→第二节壁板组焊→第三节壁板组焊→第二道加强圈组焊→第四节壁板组焊→第五节壁板组焊→第六节壁板组焊→第七节壁板组焊→第八节壁板组焊→第九节壁板组焊→附件安装完毕→其它附件安装→充水试验→清罐→交工验收。 主要形象进度表 （2）储罐施工： 1．施工准备； a.根据设备制作图样，编写详细的施工方案，编制详细的材料、配件预算进行施工材料准备。 b.准备现场临时加工厂：安装好卷板机、剪板机、电焊机、空压机等机械设备。 c.搭设好预制钢平台,并根据方案要求制作工装、卡具和器具,所用计量器具应全部调校合格并在有效期。 d.组织施工作业人员认真熟悉施工图样，进行详细的技术交底，了解施工方法、技术要求。
2．材料检验 a现场制作设备用钢板、配件、钢管、紧固件等,应具有质量合格证明书,当无合格证或对合格证有疑问时,应对材料、配件进行复验,合格方可使用。 b焊接材料（焊条、焊丝）应具有质量合格证书。其合格证检测容和结果应符合相应国家标准规定,否则应进行复验,合格方可使用。 C材料表面锈蚀、薄量、划痕深度与钢板实际负偏差之和,应符合响应国家标准规定.存放过程中,应防止钢板产生变形,严禁用带棱角的物件下垫。 D设备的小型接管、法兰、人孔、手孔、紧固件等配件,均在专业加工厂加工成品交付现场使用,配件交付时应具有产品质量合格证。 （3）基础验收 底板铺设前,应先会同有关部门对罐基础整体几何尺寸、表面标高、坡度等进行验收（1）基础中心标高允许偏差为±20mm （2）支撑罐臂的基础表面,每3m弧长任意两点的高差不得大于12㎜. （3）沥青砂层表面应平整密实,无明显的隆起、凹陷及贯穿裂纹。 （4）验收完毕应办理基础中间交接手续。 （4）储罐制作一般要求 （1）放样、下料前应根据设备制作图样进行排版,按排版图进行放样和下料。（2）材料放样应采用１：１实样放样,放样时应根据工艺要求预留焊接缩和加工裕量。 （3）板材下料可采用火焰切割下料,机械剪切下料。 （4）板材边缘加工面应平滑,不得有夹渣、分层、裂纹及熔渣等缺陷.火焰切割坡口产生的表面硬化层应磨除。 （5）罐在预制放样、下料组装及检验过程中所使用的样板应符合下列规定： —样板采用0.5～0.7㎜的镀锌铁皮制作,样杆采用1.5～2㎜厚,宽30～40㎜的扁铁制作。 —当构件的曲率半径小于或等于12.5m时,弧形样板的弦长不得小于1.5m。曲率半径大于12.5m时弧形弦长不得小于2m。 —直线样板的长度不得小于1m。 —测量焊缝角变形的样板,其弦长不得小于1m。 —样板、样杆周边应光滑整齐。弧形大样板为避免其变形,可作加固处理。
施工方案审批单
MH10-28.5A3 MG80-28.5A3 龙门吊安装及拆卸方案 编制： 审核： 批准： 项目经理部 年5月
目录 一、工程概况 (1) 二、引用标准 (1) 三、起重机的主要参数 (1) 四、安装程序 (2) 五、龙门吊安装负荷实验 (15) 六、拆除程序 (16) 七、龙门吊安装拆除质量保证措施 (18) 八、安全保证措施 (19) 九、重大事故应急预案 (19) 十、附件一：安装单位资质 (22) 十一、附件二：安装人员证件 (22)
一、工程概况 二、引用标准 1、QJ/HLJ1.7-2004 《门式龙门吊安装检验规程》 2、QJ/HLJ1.8-2004 《架桥机安装检验规格》 3、《起重设备安装工程施工及验收规范》GB52078-98 三、起重机的主要参数 （1）、起重机的额定起重量系列有(单位t)： 1）、双主梁、单小车5、10、16、20、25、32、50、63、80、100、125、160、200、250、320； 2）、单主梁、单小车：5、6.3、8、10、12.5、16、20、25、32、40、50； 3）、双小车：5+5、10+10、16+16、20+20、25+25、32+32、50+50、63+63T、80+80、100+100、125+125、160+160； 4）、抓斗：3.2、5、6.3、8、10、12.5、16、25、32、40、50；5）、电磁吸盘：5、6.3、8、10、12.5、16、20、25、32、40、50；（2）、起重机的跨度系列有：10～50m。 （3）、工作级别A2～A7。 （4）、有效悬臂3.5～15m。 （5）、起升范围：12~16m（包括起升高度和下降深度两项内容）。
管片拼装技术手册
盾构区间管片拼装技术手册 一、设计标准 地铁设计标准： 1、地铁主体结构设计使用年限为100年； 2、区间隧道防水等级为二级； 3、混凝土允许裂缝开展，管片最大允许裂缝宽度为0.2mm，并 不得有贯穿裂缝； 4、管片混凝土强度等级C50，抗渗等级为P12。 管片设计标准： 衬砌环构造：管片外径6000mm，内径5400mm。管片幅宽：线路曲线半径大于等于400mm时，采用1500mm宽管片，线路半径小于400mm时，采用1200mm的管片。管片厚度300mm。每环衬砌环由6块管片组成，1块封顶块，2块邻接块，3块标准块。采用直线+左右楔形环拟合不同曲线。成都地铁采用的楔形环为双面楔形，单面楔形量为19mm，转角为0.1814°，整环楔形总量为38mm，转角为0.363°。 管片连接：衬砌环纵、环缝采用弯螺栓连接，对于1500mm和1200mm管片，每环纵缝采用12根M27螺栓，每个环缝采用10根M27螺栓。 二、管片选型分析 原则：
确保管片的走向符合隧道设计线路，且拼装后的管片质量符合规范和设计要求。 依据： 1.线路参数。 2.盾构机姿态与油缸行程差。 3.盾尾间隙。 拼装点位： 管片拼装点位表示每一环管片中封顶块所在的位置。根据成都地铁管片设计构造特点，管片拼装分为10个点位。拼装点位分布如右图所示。 拼装点位的选取原则： 1.相邻环管片不通缝。 2.楔形环不同楔形量使用合理，有利于调整盾尾间隙、油缸行程差和拟合隧道中心线。 拼装点位选择：
现为了保证隧道的美观和防水效果，将管片的点位划分为两类：上半区点位（1点、2点、3点、9点、10点、11点），下半区点位（4点、5点、7点、8点）。其中上半区点位位于隧道中线以上（含中线），有利于管片拼装和隧道的防水质量，因此上半区作为管片点位选择的主要区域。 管片楔形量： 成都地铁采用的左右转弯楔形环为等腰梯型，该类型的管片需要两次可达到调整方向的目的，纠偏量比较小，有利于盾构机掘进中的方向控制。