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一．航行计划、导航和定位（Plan and conduct a passage and determine position）：下面以中国太仓—日本UBE”航线（本船2006年3月份航线）为例，利用英版航海图书及中版海图资料完成航行计划的过程。
1．航路计划：
1.1查阅航海资料：（在使用海图及航海出版物前，应按照“航海通告”相应的部分将其改正到最新。）
1）查阅英版航海资料：
（1）总目录NP131（CATALOGUE OF ADMIRALTY CHARTS AND PUBLICATION）：可利用查找的任何有关的航海图书资料，应配合其补遗使用。
（2）世界大洋航路NP136（OCEAN PASSAGE FOR THE WOELD）其内容有推荐航线的介绍，对航线和航法的使用及注意事项。它是拟定大洋深海航线的主要参考，但应注意配合补篇使用
（3）航路指南 (SAILING DIRECTION) ,也称为PILOT BOOK。它是航用海图资料的补充和拟定沿岸，沿海航线及狭水道航行的主要参考，按地区，港口划分各卷，需配合最新的补篇使用。包括总论，规则，信号，供应，水文，气候气象等。
（4）航路设计图（ROUTEING CHART），使选择航路与设计航线的工具，也是一种最简明，最快捷，最实用的航行参考资料。分南（北）大西洋，印度洋，南（北）太平洋的五组图，每月1张，每组一年，共60张。可做总图使用，使航线设计的主要参考图。内容有气象资料，风花图，表层流，冰况，载重线季节区域及推荐航路等。
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（5）进港指南（GUIDE TO PORT ENTRY）分上下册，详细介绍港口及其各种设施的情况及要求。内容有进港航道情况，锚地，泊位的分布，引航制度，通信和信号的要求，进港手续，代理业务，驾驶员报告等。
（6）灯标和雾号表（ADMIRALTY LIST OF LIGHTS AND FOG SIGNALS）它详细的记载了全球各种灯标和雾号的特性资料，要配合海图使用和粘贴，并注意改正。
（7）无线电信号表（ALRS）分两册，常用的有Vol.1关于无线电岸台的内容，Vol.2关于无线电助航标志的内容，Vol.3是关于无线电气象和航行警告的内容，Vol.5是GMDSS和其他遇险服务，Vol.7报告系统。
（8）潮汐表和潮流表（TIDE）包括了世界各港的潮汐，和某些海峡的潮流情况，并按地区划分，以方便使用。
（9）航海员手册（THE MARINER’S HAND BOOK）是介绍与解析英版航海图书的综合性资料。
2）实例：英版航海资料的抽选：以“中国太仓——上日本UBE”为例。根据航经海区、出发港和目的港，在总目录
第四部分，①查“Sailing Directions(pilot)”部分可知需用英版《航路指南》NP32，NP42(配合最新补篇使用)；
②查“Tidal Publications”部分可知需用英版《潮汐表》NP204；③查“List of Lights and Fog Signals”部分
可知需用英版《灯标与雾号表》NP79；④查“Admiralty List of Radio signals”部分可知需用英版《无线电信号表》NP286（4）；⑤查Distance Table可知需用英版《里程表》NP350（3）⑥根据航线所跨纬度查“Astronomical”可知需用《天文表册》NP401（3）。此外还应准备《航海海员手册》NP100。
1.2选择适当比例尺的海图 :
1）根据航次任务“中国太仓—日本UBE”，查阅《海图及图书目录》（CATALOGUE OF AMDIRALTY CHARTS AND
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PUBLICATIONS），利用索引图A查取所需总图（4052）；利用索引图A1查取1：3500000的海图（4509）；
2)查分区界限索引图XA得K，K1，L，L1。
3)抽选航用海图：抽选航用海图前应在总图4052中初步拟定航线，作为抽选航用海图的依据。航用海图的抽选应尽量选择较大比例尺的海图。按航线顺序分别查阅上述分区界限索引图字母页，得航用海图3480，359，127，524，1578，3225，676。为得到更详细的信息，中国海图目录及港口航道图目录可用中版海图13170，13100，40415，40413，40410，40407，40406，40405。
4)利用总目录，抽相应的参考海图，如航路设计图。
1.3设定航向
1)航向设定方法：
（1）尽量选择推荐航线。可结合“航线设计图”在英版《世界大洋航路》中选择，应特别注意其上所介绍的机动船仅适应于吃水12米及以下的中中低船舶。图中资料：蓝色航迹即所示（上海——关门海峡）航线。
（2）选择推荐航线以后，在总图上草拟计划航线的大致走向，然后把它搬画到1：3500000或同等比例尺海图上并做必要的调整。最后把它搬画到航用海图上，并根据航用海图及各种详细的实际情况作调整，其重点考虑问题为：
?本船条件：包括船舶状况和条件，如结构强度，船舶设备，装货量，在海上和港口的吃水差，船舶的纵数据，包括任何限制数据，航速，和船员配备及适岗情况。
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?航线的政治环境：沿线存在战争、罢工等政治不稳定状态地区，及海盗行为较猖獗的航区，应尽量远离海岸航行。?航线的气象条件：台风和低压气旋等
?定位与避让条件：近岸处应尽量选择有显著特征的物标，以便于辨认和定位。
2)实际操作中的心得体会：
a．沿岸航行应尽可能与岸线平行，以20m等深线做警戒线，确定适当离岸距离5---10n mile以上。有条件保持与碍航物5n mile以外通过。某些易认且周围航行条件交好的碍航物也可接近2n mile通过。
b.岛礁区航行，航线离明礁至少在3n mile，离暗礁5n mile以上通过；不宜为了定位方便而将航线过分接近岛屿或珊瑚礁。转向物标最好时明显易认的物标，尽可能避开渔区及各种限制区; 尽量采用定线制分道航法。
c.航区水流急，流向岸或为回转流时应远离岸边。考虑盛行风、及海流的作用，借助风流可提高航速
d.船舶通航密度大的海区、或渔船密集海域，应尽量远离岸边以避开。
3)在航用海图上画好航线以后，在航线旁边作好正确的标记。如下图所示：
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1.4计算预计抵达目的港时间（ETA）
在航用海图上从出发点至目的港逐个量出个转向点的经纬度，填入计划航线表并输入GPS。从航用海图上量出或GPS计算各段的计划航向，航程，按航线的顺序填入表中，根据船舶空载或满载的平均速度算出到达各转向点的时间（航时），填入表中。那么，在最后一行可得总航程和预计抵达目的港时间（ETA）。（并把航用海图图号填入相应的栏内，以参照）。2.4编写航线表（要求船长审阅签字），输入GPS . 从航行图上量出或GPS计算各段的计划航向，航程，按航线的顺序编号排好，计算出航线总航程，列表排出。
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2)航线的要求和注意事项。（船长提出的意见要求，驾驶员签名）以下是本船的船长对本航线的要求：
(1)请按计划航线航行，自行修正风流压差。(2)注意收阅气象预报，气象传真图，认真分析，跟踪；
(3) 长江口水域通航密度大，渔船及岛屿，浅点多，应谨慎驾驶，避让之前对周围水域情况应胸有成竹 (4)经关门海峡，强制引水，进出船舶较多，加强了望，每半小时定次船位，核对引水航行的航线。(5) 过了关门海峡，自引每半小时定位一次，按浮筒分隔线航行。用雷达定位核对GPS船位，小心操纵，谨慎驾驶，CPA不足早让宽让。（6）做好防污染工作，遵守MARPOL73/78公约。
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2.导航和定位 (conduct a conduct a passage and determine position):
2.1确定航向和罗经方位上的罗经差
确定罗经差的办法有：
利用叠标求罗经差；测低高度太阳求罗经差；通过与陀螺罗经比对求磁罗经差；观测太阳真出没求罗经差；观测北
极星求罗经差。下面是分别用这三种方法求罗经差的过程：
一．利用叠标求罗经差：这种方法适用于沿岸航行，叠标有人工叠标和自然叠标。选取叠标应遵循的原则：
●所选物标应是位置准确，在海图上经过精测的。●所选叠标的前标应距离船舶较近，该距离应是前后标的3-5倍；
● 叠标应形状细长、显著易辨。
实例：2006年4月13日船时1450，本船压载在天津港航道#11-12#浮测岸上叠标磁罗经方位CB=019°.5 ，电罗经方位GB=010°.8，从海图上量取TB=011°，此时本船航向CC=199°，GC=191°求该航向上磁罗经差和陀螺罗经差？
解：根据上述方法，该航向上的罗经差△C=TB-CB=011°-019°.5=-8°.5，△G=TB-GB=011-010°.8=+0°.2 二．测低高度太阳求罗经差：当船舶在开阔的海面上航行或大洋航行时，就只能用天文方法来测定罗经差了. 测低
高度太阳求罗经差是普遍方法。在观测时应满足下列条件：太阳高度应低于30°，最好低于15°；尽量保持罗经水
平；为减少观测粗差，应连续观测三次，取其平均值；罗方位读数精确到0.5°；记取时间精确到0.1分钟。
实例：2006年4月15日ZT16h13m23s φ33°16′.5N, 船位λ122°59′.5E, CA179°测低高度太阳方位GB258.5°，，
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求△C和△G。
解：根据日期查表得：δ=8°43′s,CE=14m17s,求视时：
ZT 16h13m23s
CE 14m17s
Dλ +11m58s [（121°48′.8-120°）]×4m=7m15s
LAT 16h39m38s
查表求太阳真方位：A`⊙ 108°.8NW
△A Dec -0.27
△A T +0.14
+0.06
△A
φ
A⊙ 108°.73NW=360°-108°.73=251°.3 △G= A⊙-GB=251°.3-258.5°=7°.2w 三．测太阳真出没方位求罗经差：观测的有利时机：当测者观测太阳视高度大约在其下边缘离水平面2/3倍太阳直
径时，此时太阳真出或真没。
实例：2006年4月20日ZT17h06m11s 船位φ30°25′.9N,λ123°00′.8E,CA000°测太阳真没方位CB250°.5，GB245°.5，求△C和△G。
解：根据日期查太阳赤纬表得：δ=21°20′S
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利用公式“Ac=ArcCos(Sinδ/Cosφ)”用函数计算器直接求取。Ac=ArcCos(Sinδ/Cosφ)= ArcCos(Sin21°20′/Cos30°25′.9)=65°.0SW=245°.0 △C= Ac-CB=245°.0-250°.5=-5°.5 ，△G= Ac-GB=245°.0-245°.5=-0°.5
2．2 在白天或夜间识别显著物标和其他陆上助航标志导航。
1．显著物标的识别：
①利用对景色图（view）识别：对景图是航路指南或海图上所附的位于沿岸海口、江河口、港口或重要转向点附近的山、岛屿、角、及灯塔、显著人工建筑物等的照片或素描图。图下注明船舶在对该景点(view -point)的观察方位和距离。船舶到达该位置附近时，可以利用对景图对照实际山头、岛屿等形状来进行识别物标。
②利用等高线识别：在经过精测的大比例尺航用海图（大于1：1500 000的海岸图和港泊图）上，山形通常是用准确的等高线来描绘的。等高线越密，表示山形越来越平坦。因此，可以根据不同层次等高线的形状判断山、岛的形状。
③利用船位识别：利用船位识别物标的方法，是航行中根据已识别的物标测定船位的同时，测下航线前方尚未识别的物标的方位，然后在海图上先根据已识别的物标定出船位，从船位画出所测未识别物标的方位线，该方位线所指示的物标就是所测的未识别物标。当该方位上或接近该方位上不止一个物标时，可以辅以距离测定识别。利用船位识别方法中的“船位”，不单指上述的陆标船位，而且可以时GPS船位或别的方法测定的船位。只要准确便可。这种辨认物标的方法是海上最常用的，特别是航行到比较陌生的或复杂的水域，及夜间或能见度不良而用雷达导航时。驾驶员应养成这样一个良好的习惯：每次测得准确船位得同时，应利用该船位辨认前后方尚未识别得陆标，以免等已识别得物
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标脱离现界后，因后续陆标尚未识别而影响船位测定以及航行的安全。
2．陆上助航标志导航的识别：
陆上助航标志是以特定的标志，灯光，音响或无线电信号等，供船舶确定船位、航向，避离危险，使船舶沿航道或预定航线安全航行的助航设施。有固定航标：灯塔，、灯桩、立标；水上标志：灯船、浮标；内河航标；船岬航标。
①灯塔，灯桩的识别：
●夜间，灯塔、灯桩可通过其灯质、闪灯周期、灯高、射程、雾号及雷达反射器、雷康等细节来识别，这些细节可在航用海图上该灯塔或灯桩位置旁边的注记中获得。
例如：Fl（2）10s90m24M则表示：该灯塔的灯光在每10秒的周期内闪2次，灯高为90米，射程为24海里。
●白天，可查阅中国沿海《航标表》或英版《雾号灯标表》掌握灯标建筑物的结构、颜色来对灯塔灯桩等加以识别。
②立标的识别：
立标一般设置在浅水区、水中礁石上，是一种普通的杆状标，顶端有球形或三角形等标志，用以标示沙滩及险滩的两端、水中礁石及航道中较小的障碍物；也有的设在岸上作为叠标或导标，用以引导船舶进出港口或测定船舶运动性能和罗经差；在夜间可观测其灯光来识别。尤其要注意方位标志和孤立危险物标志的识别，确定何处是可航水域。记忆口诀是“上北下南，西酒杯东底对”。在方位标志所示同命方向为可航水域。如在水某水域有两个底相对的圆锥形方位标志（东方位标），表示危险物在该方位的西面，则东面为可航水域。
2．3观测灯塔/浮标和立标定位。
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灯塔一般设在显著的海岸、岬角、重要航道附近的陆地或岛屿上，是比较高大而坚固并发出特定灯光的塔形建筑物，在海图上的位置都经过精确的测算的，是理想的定位物标；在没有其他显著物标可以定位时也可以选择立标来定位。而浮标的位置会受到风浪和潮流的影响而移动，所以不能用来定位。
▲观测灯塔立标定位时要注意：
1）“先慢后快”，即先测方位变化慢的（首尾方向）后观测方位变化快的（正横附近）。2）夜间，“先难后易”，即先测难测到的，如弱光灯、周期长的灯标；后测易观测的，如强光灯、周期短的灯标3）抛锚测定锚位时，观测顺序与上述相反4）选择好观测灯标和观测顺序后，应尽量减少测、算、画过程中的系统误差和随机误差，观测读取罗经差、绘画船位线等要力求准确.
2.4使用电子助航设备定位
现在船上用于定位的主要电子助航设备是雷达和GPS。
1.)GPS定位GPS是一种利用导航卫星进行测时和测距的全球定位系统，其定位精度高（民用的GPS误差在100m内），且基本上不受天气因的素影响。GPS接收机为船舶提供了实时船位的经纬度，所以船舶只要配备GPS接受机，就可方便地为船舶导航。GPS 的定位误差包括卫星设备误差、信号传播路径误差、用户设备误差及等效测距误差。另外，影响船用GPS接收机的定位精度还取决:①美国采用有选择可用性（Selective Availability政策），人为地降低了定位精度,②船用GPS接收机给出的船位是WGS-84坐标系下的船位，和海图采用的坐标系不一致。这一点我们可以利用GPS 接收机里坐标自动变换功能，选择机内与海图坐标系相同的坐标系，在实际使用中有条件时还应用陆标定位来核对。
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注：?为了得到某一时刻准确的GPS船位，在读取经纬度时同时记下读数的分植及其后的一位小数。、例如某一时刻的GPS接收机显示船位为35°21′.581N，121°59′.823E，我们只要同时记住21′.6和59′.8，就可以既快速又准确的在海图上作出该时刻的船位。?注意事先要知道海图的读数精确到哪位，即是否是大比例图还是小比例图要心中有数，这样才能更好更快的读出适合定位的船位！
2．雷达定位：
利用雷达测定物标方位，距离定位是近岸海域，特别是进出港，峡水道和岛焦区航行的重要定位方法。它不仅可以得到精度高的船位，还可以得知船舶与物标间得相互关系，利用安全导航。
①雷达方位定位两标或以上雷达方位。应注意：当测得的是物标舷角时，要换算为真方位才能定位；应注意雷达影象特点，提高测量方位精度；特别是应注意测量点的海图上的位置要正确，以免画错船位线。
②雷达距离定位。应注意：最好用三条距离位置线定位，且同岸物标间交角最好60度左右；掌握雷达回波特点，提高距离精度；测量点的海图位置要找准确。
③单物标方位距离定位。如果是一孤立物标，可在回波中间测方位；如果有一点宽度得小岛等，可在其回波两侧测方位，中间测距离，将船位取在误差三角形得距离位置线上。
2.5利用航迹推算确定船位
利用航迹推算确定船位会有几种情况：一是无风无流；二有风无流；三是有流无风；四就是有风有流。在实践当中，风和流对船舶的影响往往是同时存在的，驾驶员所关心的是风流对船舶航行的总影响。下面以一个实例来说明在
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有风流影响利用航迹航迹推算确定船位的过程。
实例：我轮2006年4月29日船速V E=12Kn，相对计程仪改正率为-3%，△G-2°, 0800的推算船位为A点(如图),0800L1=104.6，GC=042°；0900 L2=116.6。当时海面有东风5级(α=3°),流向270°,流速3Kn,作图求处船舶的推算航迹向及0900的推算船位。
解:TC=GC+△G=042°+(-2°)=040°
S L=( L1- L2)(1+△L)=12×(1-3%)=11.6（计程仪的航程是“计风不计流”的，所以应在中航迹向CG
α截取矢量）
如下图,先在基点（A）上向下风作α得风中航迹向CG
α，再在CGα线上V E或S L，在V E或S L末端（图中B点）作为水流矢量V C或S C（图中C点）连接起点A和V C或S C的射线方向即为所求得航迹向CG。那么C点为0900的推算船位。
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2.6电子定位仪器和助航设备的操作
船上常用电子定位仪器是GPS和雷达；助航设备主要有SDH-6回声测深仪、计程仪、SPERRY 航向记录仪、自动舵及VHF电话，还有新安装的AIS GPS很好用。电子定位仪器和助航设备的操作应注意：
(1)操作要遵照制造商的推荐方法及良好的航海习惯作法
(2)职务交接时，接班船员应通过交班船员充分了解仪器所存在的缺陷。
(3)充分了解定位仪器的局限性，有条件时，应在海图上核对GPS和雷达船位，以证定位仪器工作可靠性。
(4)要了解每个设备的基本原理，学会利用说明书了解其设备的性能，如雷达的PI。
(5)熟悉所有导航仪器的性能和操作，掌握其误差，充分考虑其局限性。定时核对陀螺罗经和磁罗经的航向。
2.7使用天体定位
海上测天体定位主要包括（1）白昼采用太阳移线定位（2）低纬度海区太阳特大高度定位（3）同时观测太阳、金星定位（4）晨昏采用星体定位。
▲天体定位时必须熟悉定位的有利时机:1)白昼采用太阳移线定位的有利时机：中天前后一段时间（1-2个小时）;2)低纬度海区太阳特大高度定位的有利时机：中天前后短时间内（十几分钟内） 3)同时观测太阳、金星定位的有利时机：金星运行在东大距之后35天之内和西大距之前35天之内
下面以1）观测太阳移线定位为实例：
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（1）实例:2005年5月6日ZT1030，φ34°51′.7N,λ122°49′.9E, CA002°，V10.3Kn测得太阳下边沿六分仪高度hs57°16′.9，CT02h34m10s，WT25s，CE3 m32 s(快)。I+S=+1′.2，e23m，求ZT1200得太阳船位。
解 :φ34°51′.7N,λ122°49′.9E
①SMT 10-30 10/4 ② CT 02-34-10 10/4
ZD -8 WT -25
GMT′ 02-30 10/4 CE -3-23
GMT02-30-10 10/4
③GHA` 209-39.2 Dec’7-56.1N d+0.9 ⑤h s 57-16.9
m.s 07-29.5 d’ +0.5 i +s +1.2
GHA 217-08.7 Dec 7-56.6N d -8.5
λ c 122-49.9 c 15.5
LHA 339-58.6=20-01.4E h c 57-24.0
Dh +1.1
④h c=arcsin(sinφc×sinDec+cosDec×cosLHA)=57-24.0 A c=arcos(sinDec/cosφc×cosh c-tgφ×tgh c) =141-00.0
⑥经过航迹推算,可知1200推算船位:φc35°07′.5N,λc122°50′.2E
职能：船舶作业管理和人员管理(操作级) 训练内容：No. 日期：(FUNCTION) (NUMBER OF TASK) (DATE) LMT 12-01 10/4 h s 62-41.8
51.9E
Dλ -11 i+s +1.2 实图:λ
ZD -8 C +15.5
GMT’03-50 10/4 ht
Dec’07-57.0N d+0.9 Z 27-10.0 N
d’ +0.8 Dec’07-57.8N
Dec 07-57.8N φo 35-07.8N φ34
2.8驾驶船舶和用英文发布舵令
负责航行值班的高级船员应做到：（根据STCW规则）
①在驾驶台保持值班；在正式交接班之前，任何情况下不得离开驾驶台。
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②特别重要的是负责航行值班的高级船员要随时保持正规的了望。值班驾驶员进入海图室作业的时间应尽量缩短，并
叮嘱值班水手接替了望。
③在驾驶台保持值班；在正式交接班之前，任何情况下不得离开驾驶台。
④在需要时，驾驶员应毫不犹豫地使用舵，主机和声响信号装置。利用多种定位手段测定船位，以把握正确的船位。
沿海每一小时一次，近岸或岛礁区、狭水道航行应利用陆岸物标勤测船位，必要时连续测定。大洋航行应力求有天
测船位，对测得的船位综合分析，以确认船位的准确性。
⑤避让大船时所采取的行动应该遵守《1972年国际海上避碰规则》，避让时要果断，采取的行动应该是大幅度的，直
到使过让清为止。同时应注意结合通过VHF电话与会遇船舶协调避让。
⑥在渔船多的海区，应结合雷达保持不间断的敏锐了望，充分地估计局面，主动避让。在渔船多的海域又有大船危险
会遇时，应先大幅度让开大船，然后再让渔船。
⑦发出舵令时要准确、清晰、响亮，注意听操舵水手的复诵，确认其操舵正确。在近距离让船时，叫舵令最好用舵角
舵令，而不是航向舵令。
⑧发出英文舵令要正确、规范。规范的英文舵令如下：
1．以舵角为准的舵令：Port/starboard fifteen，Hard a-port，Hard a-starboard，Ease to ten 2.以航向为准的舵令：Port easy，Steer ten to port，A little bit to port，Steady as she goes，Steer one-ou-ou，Steer on the buoy，Leave the buoy
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2.9操作操舵系统，明白操作程序和从手动舵到自动舵的改变，面板控钮的最佳调整
本船操舵系统驾驶台部分可在手柄舵、随动舵、自动舵三者之间转换。
①手柄操舵也就是应急操舵，当操舵装置控制系统或主操舵装置发生故障而不能在驾驶台进行操纵时，应脱开
驾驶台的控制系统，改由在舵机房控制操舵，（每三个月应进行一次应急操舵演习）
②随动舵就是驾驶员发出舵令，舵工按舵令操舵，沿海航行，峡水道中或避碰时常用。
③自动舵是设定一个航向，由船舶自动航行。先用随动舵把航向转到预定航向（一般左右不超过50），然后正舵，
再把操舵转换开关打到“自动舵”位置即可。使用中应根据实际情况调至最佳的位置。自动舵是在船舶驶出港口，不必经常转向的情况下才使用，其使用时机由船长决定。但下列情况不能使用自动舵：1.近岸，危险航段 2.能见度不良 3.复杂航区、分道通航区、交通繁忙区 4.进出港口 5.锚地 6.船长要求不使用自动舵的航区7.其它规定不能使用自动舵的航区。本船的自动舵是微分自动舵，有比例调节、压舵调节、航向调节、灵敏度调节和零位修正等旋钮。
Ⅰ比例调节是调节比例系数R1，根据船舶装载情况、海况加以调节，空载、舵叶浸水面积小、海况恶劣，比例要调大点。海况恶劣，空载。舵叶浸水面积小，应选用高档。我轮一般选2，3的比例。
Ⅱ压舵调节是使舵偏转一固定舵角，以抵消单侧偏航的作用，主要是指风流压差，可根据当时的受风流的
方向，及本船的装载情况调节。
Ⅲ航向调节是调本船所驶的航向，计划走什么航向就调到多少，也可小角度的改变航向。
职能：船舶作业管理和人员管理(操作级) 训练内容：No. 日期：
(FUNCTION) (NUMBER OF TASK) (DATE)
Ⅳ灵敏度调节又叫天气调节，调节自动舵投入工作的最小偏航角。海况好时，灵敏度可以调高一点，航迹走得直，反之海况差时，则调低一点，以免舵机频繁启动。
Ⅴ零位修正是修正自动舵中航向指示刻度和陀螺罗经的同步误差。
2.10能使用和识别从船上气象仪器中获得的信息
根据FAX传真机可以得到气象信息，如日本东京JMH台发布的地面分析图，我们可以从气象传真图中获得信息，得弄明白传真图中几个要点的知识：
①图题，图中左上角和右下角的长方形框为图题。其中AS为地面分析，JMH为发射台等
②填图符号，如现在天气（ww），风向（ff），总云量（N）等
③气压系统，如TD为热带低压，TS为热带风暴，T为台风等
④锋，有冷锋和暖锋还有静止锋
⑤警报，W为一般警报风力大于7级，SW为风暴警报，GW为大风警报，TW为台风警报
2.11能提供可用的气象信息。
本船可通过C站的EGC、MF/HF的NBDP、NAVTEX（518）、气象传真机FAX、VHF（只有部分港口附近能收到）等接收气象信息,针对不同的气象信息有不同的判断和应用。海员的习惯做法是以NAVTEX和气象传真机的气象信息为主，结合其它的信息综合得出正确可用的信息。驾驶员要清楚本船是否经过或将经过气象信息所指的范围，尤其是灾害性天气，对影响到本船航行的信息要及时报告船长，以便及早采取相应的防范措施。下面是NAVTEX和气象传真图为
人力资源实习报告3000字 下面是XXXX为大家整理的，更多请关注XX实习报告范文。【一】 人力资源部主要负责人力资源开发和实施，中层领导班子的建设与管理，劳动、人事、工资、保险、专业技术职称、职业技能鉴定、员工教育培训、人事档案、劳动保护、离退休管理等方面的工作。 人力资源部设置正副主任各一名，其职业道德的基本要求：一要有爱心：爱职业，爱员工、敬重领导。二要有责任心：认真做好工作中的每一件“小事”。人力资源管理工作事无巨细，事事重要，事事都是责任。三要业务精益求精：时时、事事寻求合理化，精通人力资源管理业务，知人善任，用人有方，追求人与事结合的最佳点。四要具有探索、创新、团结、协调、服从、自律、健康等现代意识。五要树立诚信观念。诚信乃做人做事之本。 由于人的工作是最复杂微妙的工作，人力资源主任这个职位是对个人品性要求很高的一个职位，需要以积极的心态去全身心的投入其中。想成为一个合格甚至优秀的人力资源主任具备以下方面的素质： 具备公正、忠信、坚定勇敢的意志力。对于人力资源主任来说，只有公正才可以做到无私，才能够客观地对人力进
行评估、确定，在选拔、推荐、使用人才时坚持具备广博的社会科学知识。一方面可充分利用各种社会科学知识或方法，对人性的分析判别提供技术保证。另一方面，一个人力资源的负责人同时要和不同专业、不同领域的人员接触相处，广博的社会科学知识有助于提高对各种人才以及各类人才和不同层次的人才进行验核判别，也有利于人力资源建立广泛的社会关系，为建造单位或组织所需的人力资源库营造条件。 具备实现人力资源有效管理的专业知识和职业能力。这些知识和能力包括：人力资源规划管理和人力资源管理手册设计的能力;职位分析和绩效考核管理能力;薪酬与福利管理能力;人力资源开发、培训能力;人事制度管理能力。当然，作为人力资源经理还应具备组织能力、领导能力、表达能力、自信力等其它素质能力。 当前成都电业局正在深化改革，以强化科学管理，提高工作质量和办事效率，提高企业经济效益为目的，以电力企业实施公司化改组、商业化运营、法制化管理为取向，按照“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代企业制度特征，依据“精简、效能、统一”的原则，强化综合协调、监督保证职能，真正建立起符合市场经济规律的、规范合理的、符合现代企业制度要求的组织管理体系。为此正在认真搞好自身定机构、定员、定岗、定责工作，规范内部机
职能：航行训练内容顺序号：NO. 1.1 1.2 日期：2003-11-02 １．１ 例如我轮2003年11月2日，第28航次，由NAKHODKA(RUSSIA)开往AHENZHEN(CHINA)，查阅的航用图书和航海出版物： 用于抽选海图和航海图书，并校核所选资料的最新版期和改正日期 推荐的当月气候航线、当月的风、流情况 中国海区使用中版指南 查得推荐航线 主港为釜山 通过查阅以上航用图书和航海出版物，掌握了本航线附近的水文、气象、航道、危险物、有关法律法规及港口情况等资料，从而确保在安全的前提下制定出较为经济的航线。 １．2 例如我轮2003年11月2日，第28航次，由NAKHODKA(RUSSIA)开往AHENZHEN(CHINA)，在阅读并理解上述航用图书资料后，抽选出适用与本航线的适当比例尺的航用海图。方法如下： 从《航海图书总目录》的XA页航用海图索引图上查出本航线经过的字母索引图：L1,L,K1,K, J3 从《航海图书总目录》的A１页总索引图中查出本航次所需的总图和小比例尺的航用海图，并根据其左页的内容，登记、核对该图的图名和出版情况 翻到（１）项所得的各字母索引图所在的页码，抽选出适于本航线的航用海图、港泊图，并根据其左页的内容，登记、核对该图的图名和出版情况 中国沿岸海区应使用中版海图，本航线在中国海区内抽选的海图图号如下： 10013、13000、13700、13900、14100、14300、15100、15300、15445、15448 抽选海图后，应核查其是否为最新版并已经改至最新的航海通告。 ?１．3 抽选海图后，在海图上画上安全经济的航线并确定航向。绘画航向并确定航向时，通常应综合考虑以下主要方面： 本船的吃水、强度、稳性和操纵性能，以及所经航区的水文、气象、风浪等自然条件对他们的影响；在危险物、障碍物、航行密集区附近的安全距离的需要；船舶定位的需要；交通管制的要求；缩短航程以实现最佳航时的需要等等。 ?1.4 ETA的计算，根据设计航向的总航程和本航次估算的平均航速，算出航行时间，再根据时区的变化，算出预计抵达目的港（或下一个WPT）的当地时间。若中途需加油水、上下引水等造成时间耽误，应在初算的ETA基础加上预算的耽误时间。 ２．１ 2002.10.22，计划航向231°，GPS船位( 23°27′.3N,λ117°51′.8E,GC = 232°.0，CC = 232，测得兄弟屿灯标CB = 299°.0，从中版海图上查得航区磁差资料为：2°37′W（2000），0′1W。则： 可求出Var = 2°37′W + 0′1W ×（2003-2002）= 2°40′W。以CC = 235°为引数在磁罗经自差曲线图上查出自差Dev = 0°.5W，则磁罗经差△C = Var + Dev = 2°40′W + 0°.5W = 3°10′W，真航向TC = CC + △C =235°+ 3°10′W = 231°50′，△G = TC –GC = 231°50′- 232°= 10′W，物标真方位TB = CB + △G = 299°+ 3°10′W = 295°50′。 ?２．２
丙类三副实习报告 篇一：三副实习报告 船上培训记录簿附页 (EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK) 职能：航行(操作级)训练内容顺序号： NO. 3.1 日期： 出海前的准备工作，是在船长的指令下三副与机舱协同完成备车的工作，具体的工作如下：船长结合港口方的指令在恰当的时间内在如餐厅或其他公共场所内写出通知来通知备车，而同时，当 班的轮机员和三副就要明确自己应何时去机控室或驾驶台来协助完成备车工作。以本船为例，一般情 况下，都是提前40分钟备车； 备车：三副首先是与机舱联系，对时、车钟、备车、启动舵机，当班水手对舵(从正舵开始，分 别左舵，右舵每十度一对，一直对到各自的满舵位臵，最后从一舷满舵打到另一舷满舵，主要要看一 下舵的反应如何)，同时，还要转换舵机对舵，但无论是1#舵机，还是2#舵机，还是1#，2#舵机同时， 对舵的方法都与上面提到的相同.必要的时候，还要通知大副去舵机房对一下舵机；机舱准备冲车时 打电话到驾驶台，当班驾驶员看船尾/船侧有无危险物
和障碍物，如渔网，小鱼船等，如果可以， 船上培训记录簿附页 (EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK) 职能：航行(操作级)训练内容顺序号： NO. 3.1 日期： 则通知机舱冲车. 三副在备车时要开启两部雷达，并且要调节好，使其在不同的距离挡工作，一般是在1.5海里和3 海里工作。调节VHF，使其保持在港口和引水的频道，保证手持无线电话在船上的工作频道，并且电量充足。核对主分罗经是否一致，如有偏差，应调节使其在0.5度以内，尤其是驾驶台两侧的分罗经。开启测深 仪、航向记录仪、各种信号灯(晚上)等是否正常，测试汽笛，雾号等是否正常，如在夜间，调节各种指示器的亮度，如舵角指示器、风速表、风向记录仪、主机转速表等等。 准备港泊图，港口的潮汐表，引水卡,拖轮单以及船舶数据，在GPS上输入离港后的航线等等。 (EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK) 职能：航行(操作级)训练内容顺序号： NO. 3.2 日期： 当进港时，一般船长会在海图上标住位臵，到时当班驾
毕业实习报告 一、实习单位及岗位介绍： 我实习所在公司为江苏省盐阜建设集团有限公司，该公司为全民所有制壹级总承包施工企业，成立于1993年2月份。公司现有各专业技术人员200多人，固定资产总额达20XX 多万元，企业注册资金为2060万元人民币。各种施工机械设备齐全，在江苏省享有盛名，并多次被评为“江苏省优秀企业”，公司下辖经营科、技术科、质检科、安全科、财务科等十多个科室，在全国各地设立了十多个分公司。公司自成立以来，在全国各地承建了一大批土建、设备安装、道路、桥梁、装饰等工程。年完成施工任务12万余平方米，产值超亿元。公司技术、经济力量雄厚，管理经验丰富。 我在该公司主要实习土木工程施工技术。本工程为徐州市东湖高兴国企投资公司开发的综合楼，由主楼和裙楼组成，主楼为地下二层、地上十八层，裙楼为地下一层、地上五层。基础为桩基础，由北京威斯顿设计院设计，框架剪力墙结构，面积为13000平方米。集停车场、商场、宾馆、餐饮娱乐、办公于一体的综合性大楼。我的实习指导老师是王老师，是一位具有二十多年施工经验的工程师。 二、实习过程及内容： 我放假过去实习时，该工程已施工到第二层，正赶上浇筑楼面混凝土。我跟着王老师先在施工现场转了一圈，熟悉一下现场情况，然后上了楼面，看工人师傅们浇筑混凝土。在上面王老师给我介绍了各个工种的施工方法和一些注意事项，还给我介绍了混凝土的发展史，其中有许多知识是书本上所没有的。回到办公室后，王老师又给我讲解了怎样看施工图、怎样记施工日志等一些技术资料方面的常识等等。 在以后几天中，王老师给我制定了一个实习计划，让我结合本工程现阶段施工的特点按部就班地执行。王老师语重心长的对我说：“小张啊！你一定要珍惜这次实习机会，就说咱们这个工程吧，你来的正是时候，从头学起。你要理论联系实际，勤学多思，多看多问，把书本上的知识转化成实用的东西，对你以后的工作大有好处。”我听了王老师的这番话，暗暗发誓：我一定要认真学习，将来做一个像王老师那样的工程师。
职能：船舶作业管理和人员管理(操作级) 训练内容：No. 日期： (FUNCTION) (NUMBER OF TASK) (DATE) 一．航行计划、导航和定位（Plan and conduct a passage and determine position）：下面以中国太仓—日本UBE”航线（本船2006年2月份航线）为例，利用英版航海图书及中版海图资料完成航行计划的过程。 1．航路计划： 1.1查阅航海资料：（在使用海图及航海出版物前，应按照“航海通告”相应的部分将其改正到最新。） 1）查阅英版航海资料： （1）总目录NP131（CATALOGUE OF ADMIRALTY CHARTS AND PUBLICATION）：可利用查找的任何有关的航海图书资料，应配合其补遗使用。 （2）世界大洋航路NP136（OCEAN PASSAGE FOR THE WOELD）其内容有推荐航线的介绍，对航线和航法的使用及注意事项。它是拟定大洋深海航线的主要参考，但应注意配合补篇使用 （3）航路指南 (SAILING DIRECTION) ,也称为PILOT BOOK。它是航用海图资料的补充和拟定沿岸，沿海航线及狭水道航行的主要参考，按地区，港口划分各卷，需配合最新的补篇使用。包括总论，规则，信号，供应，水文，气候气象等。 （4）航路设计图（ROUTEING CHART），使选择航路与设计航线的工具，也是一种最简明，最快捷，最实用的航行参考资料。分南（北）大西洋，印度洋，南（北）太平洋的五组图，每月1张，每组一年，共60张。可做总图使用，使航线设计的主要参考图。内容有气象资料，风花图，表层流，冰况，载重线季节区域及推荐航路等。
岗位实习报告3篇 采购管理岗位毕业实习报告精选(一) 毕业实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进入单位的时候我有些担心，经历了一连串的实习之后，我努力调整观念，正确认识了单位和个人的地位以及发展方向，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为社会公认的人才。 实习目的 了解工商企业管理的先进方式和现代化管理方法，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，培养独立分析问题和解决实际问题的能力。 实习时间 20xx年9月20日～20xx年10月25日 实习地点 深圳市福田区八卦一路617栋401室
实习单位 深圳市俄菲照明有限公司 实习部门 采购部 实习主要内容 公司俄菲照明是一家专业从事大功率led照明灯具集研发、生产、销售为一体的专业公司。其产品涵盖了工程(商业)户外和室内照明、家居照明和各种工业照明，为客户提供全方位的半导体照明和服务。公司坚持以人为本，产品质量为生命，满足客户需求为使命;公司产品获得了多项国家专利，产品远销欧美、东南亚、及中东等市场，深受国内外客户的青睐。 公司宗旨：21世纪的今天，经济高速发展，各行业的电力消耗严重，国内各省市在用电高峰期都出现了拉闸限电的情况。解决电力紧张的议题已经提到了国务院的议程;况且能源缺乏本来就是每个国家面临的问题，解决能源忧虑是每个国家和人民必须考虑的根本问题。俄菲照明本着绿色照明，节约能源为使命，配合国家的节能排放政策，为客户提供优质的节能型照明灯具为目的。照明亮化是每个城市繁荣的象征，目前很多亮化项目一味的追求美观，对能源的消耗没有太多的考虑，因此光损耗严重。俄菲照明在满足人们对光的需求下，尽量的使用大功率led照明灯具，尽量多的节约能
船上培训记录簿附页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能：训练内容顺序号: NO..日期：(FUNCTION): 航行 (NUMBER OF THE TASK): NO.1.1查阅航海资料 (DATE):2007-04-28 无论是在制定航行计划和航线设计的过程中，还是在航行过程中，查阅航海资料都是一项极其重要的工作,只有在仔细地阅读和分析了航次所必查的航海资料后，才能准确制定适合于本船的航行计划，设计安全而又经济的航线，确保船舶的安全航行，完成公司下达的航次任务。航线设计要求安全、经济、周密、高效。 在进行航线设计前，首先要备妥、改正航线所需的航海图书资料： ㈠英版航海资料的查阅 ?．《海图及其他水道图书总目录》(Catalogue of Admiralty Charts and other Hydrographic Publications) 该书包括由英国海军水道测量部出版的全部海图及其他航海图书，该书目录号为NP131，每年修订再版，本年度该目录的改正，应根据其付印之日以后的周版《航海通告》中发布的图书新版、作废消息进行，有时《航海图书总目录》中亦附有补遗和勘误表，改正付印中的遗漏或错误。该目录主要用来抽选航用海图，抽选航 ②选取所需的航海图书：根据本航次所航经的海区，在本书第三部分的航海图书部分中可查取本航次所需的
船上培训记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) ②根据出发港和目的港港名在书末“标题和航线总索引”中查得航线资料所在章节页码，翻到该章节查看所需
岗位实习报告模板 财务会计实训的建设主要是为了提高我们的实际应用水平.在实训过程中，通过做分录，填制凭证到制作账本来巩固我们的技能。通过财务会计实训，使得我们系统地练习企业会计核算的基本程序和具体方法，加强对所学专业理论知识的理解、实际操作的动手能力，提高运用会计基本技能的水平，也是对所学专业知识的一个检验。通过实际操作，不仅使得我们每个人掌握填制和审核原始凭证与记账凭证，登记账薄的会计工作技能和方法，而且对所学理论有一个较系统、完整的认识，最终达到会计理论，会计实践相结合的目的。 二、实验内容 我们以模拟企业的经济业务为实训资料，运用会计工作中的证、账等对会计核算的各步骤进行系统操作实验，包括账薄建立、原始凭证、记账凭证的审核和填制，各种账薄的登记、对账、结账等。在学了一个学期的基础会计之后，我们虽然掌握了理论知识，但对于把这些理论运用到实践还是有一定难度，不能够把理论和实践很好地结合起来。众所周知，作为一个会计人员如果不会做账，如果不能够把发生的业务用账的形式体现出来，那么就不能算做会计。于是在大一地二个学期我们开了这门会计实训课。 在实训中，我们首先掌握了书写技能，如金额大小写，
日期，收付款人等等的填写。接着填写相关的数据资料。再继续审核和填写原始凭证。然后根据各项经济业务的明细账编制记账凭证。根据有关记账凭及所附原始凭证逐日逐笔的登记现金日记账、银行存款日记账以及其他有关明细账;往后我们会编制科目汇总表，进行试算平衡。根据科目汇总表登记总分类账。并与有关明细账、日记账相核对;最后要编制会计报表;将有关记账凭证、账页和报表加封皮并装订成册并写实验报告。 在本次会计实训中,我们实训的内容以一个较大的模拟单位的会计资料为基础,结合专业教材的内容，对会计主体的必要简介,相关资料的提供,有关经济业务的提示和说明等等。在实训中,我们充当单位的记账人员，掌握了应该如何处理具体的会计业务和如何进行相互配合,了解如何纳税,如何处理购销活动、生产经营、往来结算等具体业务流程,弥补我们在课堂学习中实践知识不足的缺陷,掌握书本中学不到的具体技巧,缩短从会计理论学习到实际操作的距离,也可通过实训的仿真性,使我们感到实训的真实性,增强积极参与实训的兴趣。 学完以后,进行这次综合模拟实训。实训重在动手去做，把企业发生的业务能够熟练地反映出来，这样才能证明作为一个会计人员的实力。比如课本上及会计模拟实验中都要求将记帐凭证分为收款凭证、付款凭证及转帐凭证三类凭证，
计划员岗位实习报告20篇 实习总结实习报告实习小结实习周记实习心得体会 实习总结一 第一天踏进xx的大门，心里有很多的忐忑不安，不知道迎接我的将是一种什么样的生活。一起进公司的还有9个人，我们将在一起进行统一培训。 公司实行选拔制度，通过了培训这一关，才有机会留下来，社会的竞争是残酷的，我们一起培训的有刚毕业的大学生，也有工作过的，甚至还有四十多岁的国企下岗职工。 第一个礼拜，我们上午在总部接受有关房地产的基础知识，下午出去在各个地方跑商圈，熟悉楼盘，了解市场价格。因为是第一次接触这个行业，所以可以说是几乎陌生，特别是下午的跑商圈，从一条路走到另一条路，把小区的楼盘都记录下来，还要了解它的建造年代，市场价格，绿化面积等等，下午回去再接受主管的考察。第一个礼拜我们就是这样的安排。 实习总结二 培训之后就下门店实习了，刚下门店的时候，我们前几天都在跑附近的商圈。了解门店周围的环境与社区，因为门店没有师傅，所以很多时候我们遇到的问题都要自己去解决。刚到门店的时候觉得很不适应，而且非常怀念以前在总部大家一起的日子，我们总是互相打电话问候，互相给彼此鼓励。因为每个门店都不一样，所以遇到的问题也不尽相同，因为是新人，刚去的时候几乎没什么业务，我们每天用半天时间跑商圈，然后用半天时间对客户进行回访。同时也慢慢和店里的老员工熟悉起来。 房地产公司实习总结实习总结三 在画了一个礼拜的商圈之后，我们去单店实习了一天，在那里，店长给我们详细的讲了一些在工作中会遇到的实际存在问题。并且让我们再次熟悉了一下周边的楼盘。接下来的几天里，我们回总部继续培训，进行模拟演练并且进行最后的考核，在期间我们还接受了好几次的笔试，同时在培训的过程中，我们也培养出了深刻的友谊，我们10个人虽然都来自不同的地方，但是却很团结的在一起为彼此打气加油。考核的结果出来了，我很幸运的被留了下来，并且分配到了门店。 实习总结四 开始正式接手业务了，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足，刚下店的时候没有什么压力，过了一个礼拜后，压力就逐渐大起来，我们所有的新人都想第一个开单。刚开始的时候，门店里还有好几套着火的管家房，我们在口碑，二手房天地，住在杭州等知名的网站上挂房源，正好是租赁旺盛期，所以我们每天都有很大的看房量，有时候一套房子一下午就要看四次，我们每天在各个房子处奔波。几乎都没有什么时间可以停下来休息。虽然看房的人很多，可是却没有可以成交的。 实习总结5 XX年年2月至4月两个月期间，我在*******公司办公室文员岗位实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定
青岛远洋船员学院 ----------0812班伊凡 一、船舶消防 1.1 操作烟火探测设备 安装在驾驶台的报警器则将该电 OFF”位置 警原因。故障报警则须在故障解除后自动复位驾驶员应认真 1.2 确保所有值班人员能够检测危险情况、纠正危险行为保持船舶整洁有序 船舶报警装置一般有两种方法即手动报警和自动报警系统。两种报警都能显示出 不可堆放易燃物品废纸、油污等物应放入有盖的金属 中不能锁门睡觉等。 1.3 使值班人员确定消防设备、应急逃生通道和声响警报的位置 何火 找到应急逃生通道和报警器。 1.4 明确消防站的位置并演示正确使用固定式灭火装置及其他灭火器材和灭火剂 三副在
选用CO2 1.5 2FE 舷FE 消防防护服、防火鞋、手套、头盔、手提电池安全灯、安全绳、太平斧和呼吸器等。 )检查其它各部件、用品的完好性)检查空气瓶的压力 )检查呼吸器及其连接管路的气密性)按穿着习惯和顺序摆好各物件)和协助 者商量好通信的方法或使用推荐的通信方法。 a) 穿上防火鞋b),协助者挂上防火绳c)穿衣服d) 背空气瓶e)f) 头盔g)戴手套h)拿好手提电池安全灯、太平斧 1.6 表明在消防演习中依据消防部署行动的能力 行第二次更 1.7 佩戴呼吸器进行营救作业 a) b) c) 双手将瓶 d) e) 二、操作救生设备 2.1 组织弃船演习
物品。三 a) b) c) d) 持与船长的联系。检查全体集合人员 e) f) g) h) i) 2.2 不同的救生艇在逐次演习中应尽可能实际地根据要求予以降落。但所有救生艇应至少每3 1) 2) 检查水箱冷却水量。 3) A+B档。 4) 110-20 位置20。5) 2 1 23 4 5 2.3
岗位实习报告 导读：本文是关于岗位实习报告，希望能帮助到您！ 岗位实习报告（一） 一、前言 实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。今年7月26日至8月19日，我有幸在石家庄联辉文化传播有限公司进行为期25天的实习。石家庄联辉文化传播有限公司成立于20**年7月，前身为石家庄联辉教育信息咨询有限公司。公司以学历教育咨询报名，各类资格证书报名培训考试、广告设计策划为主要经营项目。 二、实习内容 在公司实习期间，我分别从事了业务咨询、资格证书培训后勤、人事整理等工作，主要负责：接听、转接电话；接待来访人员；做好会议纪要；安排培训学员住宿食宿等；培训后勤工作；人事档案整理等工作。在实习中，我在部门领导同事的热心指导下，积极参与各项工作，注意把书本上学到的人力管理知识、培训知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用所学的人力资源管理理论，探求人力资源管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对人力资源管理工作有了深层次的感性和理性的认识。
我每次都是虚心向办公室的其他同事请教，学习，根据公司的规定，结合自己的理论基础、专业知识，争取有所创新，认真做好每一份工作。在实习完后，我不管是理论基础方面，还是实际工作能力方面，都有了很大的提升，为以后正式参加工作奠定了坚实的基础。 三、实习过程 20**年7月26日这一天我开始了我的实习经历。怀着一颗激动而紧张的心踏入了石家庄联辉文化传播有限公司，刚进入办公室的那一刻，我觉得我正在走进另一个领域，在这里我即将度过将近一个月的时间，会在这里认识更多的同事和朋友，学到更多的知识。 刚进公司时，对整个公司的工作非常陌生，不知道从何下手。后来在公司领导和同事的指导帮助下，开始对公司对业务，对职位职责有所了解，并充分地应用在学校学到的知识，很快的了解了公司的运作流程。 这些事情看上去很简单，但是真正实施起来难度不小，需要注意几个方面：1、工作流程的了解；2、应用专业知识的熟悉；3、人际关系的协调；4、与上司、客户和同事的沟通技巧等。这些在学校是远远学不到的，只能是大概的有些了解，并不是很清楚，经过一段时间的实践，才让我真正的全方位的了解，当然还有很多东西目前掌握的还不够，需要以后的多加了解和学习。 实习期间，我分别在三个部门工作过一段时间。 1、办公室文员：虽然只是拨打电话和记录，但是这里还很有
三副实习报告 一船舶航行 1.正确查阅使用航海图书资料,遵照制定好的航行计划航行 1.1查阅航海资料 1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书，作为海图资料的补充。《航路指南》资料详细，文字简洁，只列出与航线拟订，航行安全与进出港直接有关的内容，可作航线拟订，沿岸及狭水道航行时的参考。 《航路指南》查阅方法:在什么情况下要查阅它呢,笔者认为，在设计近海航线，狭水道航线，重要水域航线及进出口航行时，海图上对航线附近的危险物，渔区，军事演习区等不是很明了时，对所在国家或地区的工作制度，风俗习惯，对所在港口的各种信号，规章不了解时都应该查阅本书。查阅《航路指南》一般有下列方法:?利用海图索引图，?利用索引，?利用目录。 1.1.2《潮汐表》 海军航保部的潮汐表,潮高基准面是潮汐表预报潮高起算面,海图深度基准面是海图水深的起算面。潮汐表潮高基准面和海图深度基准面是一致的,因此某一时刻的实际水深等于大比例尺海图上标注的水深与该时刻的潮高值之和。 1.1.3选择恰当的海图 1.1.3.1 海图的分类 根据海图的作用不同，海图可分为航用海图和专用参考图两大类。 1.1.3.2 航海用图 航用海图:航用海图大部分是墨卡托海图，用以拟定航线，进行航迹绘算和定位等。航用海图按比例尺可分为:总图和大洋图，航海图，沿岸图，港泊图。
总图和大洋海图:这种图比例尺较小，在1:1000 000到1:5000 000以下，以上包括地区较广，因此只印有在海岸航行时，能够看到的重要灯塔和物标，以及与海岸有一定距离的航海危险物至于沿岸危险物，至于沿岸危险物，仅作概略的描述。因此，总图只能作为船舶在大洋航行时，研究总的航行条件，拟定大洋航线和制订总的航行计划用。航行图:其比例尺约为1:1000 00到1:75000，图上较详细地记载有近海航行时所需之灯塔，浮标和物标等。至于设置在港湾内，从外海看不见的航标则不画出。在航海图上，除岸边的浅滩和礁石可忽略不画外应详细记载所有外海的航海危险物。航海图可供船舶在近海航行时定位和推算用。 沿岸图:其比例尺约为1:25000到1:75000，图上详细地记载了海区范围内(除港内)的所有航标和危险物。可供船舶沿岸或狭水道航行用。 港泊图:其比例尺约为1:1000到1:25000，图上详尽地记载有图区范围内的所有航海资料。供船舶进出港湾和锚地用。 1.1.3.3 参考用图 专用参考图:专用参考图它不象航用海图，它不可用作航迹推算和定位用，它是为了某种特殊需要而专门制作的海图 1.1.4海图的改正 航海通告是改正航海图书资料的依据。航海通告分两种版本。每周一期的周版航海通告和每年一本的航海通告年度摘要。当然电子海图也有改正的光盘版航海通告，只要将光盘插入电子海图的计算机系统，然后选择自动改正功能，系统就会自动将有关的航海资料进行改正。周版航海通告:它是由海军司令部航海保障部发行，每周一期. 1.2按照制定好的航行计划航行 1.2.1当值班开始时，要明确船位、航向、航速，评价通航环境和对船舶的任何危险
（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：训练内容顺序号：NO. 日期： （FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）： 一航行 适任1．航行计划、导航和定位 1.1查阅航海资料 我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外，还应配备英版航海图书资料。对于中版资料较直观方便理解查阅，下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。 1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书，作为海图资料的补充。《航路指南》资料详细，文字简洁，只列出与航线拟订，航行安全与进出港直接有关的内容，可作航线拟订，沿岸及狭水道航行时的参考。英版《航路指南》按海域出版，书卷号为NP1-NP72。《航路指南》第一章对本卷所述地区进行了总体介绍，分为三大部分，他们是：“一般航海说明与规则”，“国家与港口”及“自然条件”。第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。每章的编排格式基本相同，各章开头部分是本章地区的概况介绍，如本章的地区范围，地貌，近海的特殊地段，自然条件，助航设施此后各章各分地区的详细资料。各分地区的资料又分为：沿岸水域介绍，重要航海标志介绍，航路及航法介绍，进出口水域与港口介绍等。（需注意的是在阅读本书资料时，
（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：训练内容顺序号：NO. 日期： （FUNCTION）：（NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）： 必须查阅本书的最新补篇。） 《航路指南》查阅方法：在什么情况下要查阅它呢？笔者认为，在设计近海航线，狭水道航线，重要水域航线及进出口航行时，海图上对航线附近的危险物，渔区，军事演习区等不是很明了时，对所在国家或地区的工作制度，风俗习惯，对所在港口的各种信号，规章不了解时都应该查阅本书。 查阅《航路指南》一般有下列方法：⑴利用海图索引图，⑵利用索引，⑶利用目录。 1.1.4《无线电信号表》 主要内容：英版《无线电信号表》目前共七卷，ALRS除第四卷每三年再版一次外，其余各卷均每年出版。第一卷主要介绍：海岸无线电台，无线电医疗咨询，检疫报告，国际海事卫星服务等。第二卷主要介绍：无线电航标，电子定位系统，无线电时号和法定时号。该书书号为NP282。第三卷主要内容：无线电气象服务和航海警告以及与此有关的气象码语，台站分布图等。该卷按地区分两册，书号分别为NP283（1）和NP283（2）。第四卷主要内容：气象观测台站一览表及其分布图。该书书号为NP284。第五卷主要内容：全球海上遇险和安全系统。第六卷主要内容：港口无线电台，协助船舶请引航员的资料以及有关图表。该卷按地区出两册，书号分别为NP286（1）和NP286
岗位实习报告 岗位>实习报告（一） 一、前言 实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。今年7月26日至8月19日，我有幸在石家庄联辉文化传播有限公司进行为期25天的实习。石家庄联辉文化传播有限公司成立于20**年7月，前身为石家庄联辉教育信息咨询有限公司。公司以学历教育咨询报名，各类资格证书报名>培训考试、广告设计策划为主要经营项目。 二、实习内容 在公司实习期间，我分别从事了业务咨询、资格证书培训后勤、人事整理等工作，主要负责：接听、转接电话；接待来访人员；做好会议纪要；安排培训学员住宿食宿等；培训后勤工作；人事档案整理等工作。在实习中，我在部门领导同事的热心指导下，积极参与各项工作，注意把书本上学到的人力管理知识、培训知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用所学的>人力资源管理理论，探求人力资源管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，>收获也很多。通过实习，使我对人力资源管理工作有了深层次的感性和理性的认识。 我每次都是虚心向办公室的其他同事请教，学习，根据公司的规定，结合自己的理论基础、专业知识，争取有所创新，认真做好每一份工作。在实习完后，我不管是理论基础方面，还是实际工作能力方面，都有了很大的提升，为以后正式参加工作奠定了坚实的基础。 三、实习过程 20**年7月26日这一天我开始了我的实习经历。怀着一颗激动而紧张的心踏入了石家庄联辉文化传播有限公司，刚进入办公室的那一刻，我觉得我正在走进另一个领域，在这里我即将度过将近一个月的时间，会在这里认识更多的同事和朋友，学到更多的知识。 刚进公司时，对整个公司的工作非常陌生，不知道从何下手。后来在公司领导和同事的指导帮助下，开始对公司对业务，对职位职责有所了解，并充分地应用在学校学到的知识，很快的了解了公司的运作流程。 这些事情看上去很简单，但是真正实施起来难度不小，需要注意几个方面：1、工作流程的了解；2、应用专业知识的熟悉；3、人际关系的协调；4、与上司、客户和同事的沟通技巧等。这些在学校是远远学不到的，只能是大概的有些了解，并不是很清楚，经过一段时间的实践，才让我真正的全方位的了解，当然还有很多东西目前掌握的还不
一航行 适任1．航行计划、导航和定位 1.1查阅航海资料 我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外，还应配备英版航海图书资料。对于中版资料较直观方便理解查阅，下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。 1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书，作为海图资料的补充。《航路指南》资料详细，文字简洁，只列出与航线拟订，航行安全与进出港直接有关的内容，可作航线拟订，沿岸及狭水道航行时的参考。英版《航路指南》按海域出版，书卷号为NP1-NP72。《航路指南》第一章对本卷所述地区进行了总体介绍，分为三大部分，他们是：“一般航海说明与规则”，“国家与港口”及“自然条件”。第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。每章的编排格式基本相同，各章开头部分是本章地区的概况介绍，如本章的地区范围，地貌，近海的特殊地段，自然条件，助航设施此后各章各分地区的详细资料。各分地区的资料又分为：沿岸水域介绍，重要航海标志介绍，航路及航法介绍，进出口水域与港口介绍等。（需注意的是在阅读本书资料时，必须查阅本书的最新补篇。） 《航路指南》查阅方法：在什么情况下要查阅它呢？笔者认为，在设计近海航线，狭水道航线，重要水域航线及进出口航行时，海图上对航线附近的危险物，渔区，军事演习区等不是很明了时，对所在国家或地区的工作制度，风俗习惯，对所在港口的各种信号，规章不了解时都应该查阅本书。 查阅《航路指南》一般有下列方法：⑴利用海图索引图，⑵利用索引，⑶利用目录。
1.1.4《无线电信号表》 主要内容：英版《无线电信号表》目前共七卷，ALRS除第四卷每三年再版一次外，其余各卷均每年出版。第一卷主要介绍：海岸无线电台，无线电医疗咨询，检疫报告，国际海事卫星服务等。第二卷主要介绍：无线电航标，电子定位系统，无线电时号和法定时号。该书书号为NP282。第三卷主要内容：无线电气象服务和航海警告以及与此有关的气象码语，台站分布图等。该卷按地区分两册，书号分别为NP283（1）和NP283（2）。第四卷主要内容：气象观测台站一览表及其分布图。该书书号为NP284。第五卷主要内容：全球海上遇险和安全系统。第六卷主要内容：港口无线电台，协助船舶请引航员的资料以及有关图表。该卷按地区出两册，书号分别为NP286（1）和NP286（2）。第七卷：船舶交通服务及船位报告系统。该卷按地区出版两册书号为NP287（1）和NP287（2）。《英版无线电信号表》的卷数和分册数时有变动。上述按1998年初的资料介绍。 使用方法：下面以第二卷为例说明该书的使用 ALRS的电台资料按电台编号顺序编排，通过索引查找电台资料是使用本书的基本方法。本书有多个索引，现主要介绍如下： 1) 地理索引，本索引按国家或地区名称的字母顺序编排，并给出了国家或地区的电台首编号。 2) 电台的识别信号索引，本索引按信标和QTG电台的识别信号的字母顺序编排，给出了对应的电台名称，类型和编号。 无线电信标名称索引，本索按信标名称的字母顺序编排，给出对应的电台类型和编号。 3) 雷达航标索引，本索引按雷达名称的字母顺序编排，给出对应的航标编号。
岗位实习报告 一、前言 实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。今年7月26日至8月19 日，我有幸在石家庄联辉文化传播有限公司进行为期25 天的实习。石家庄联辉文化传播有限公司成立于20**年7月，前身为石家庄联辉教育信息咨询有限公司。公司以学历教育咨询报名，各类资格证书报名培训考试、广告设计策划为主要经营项目。 二、实习内容 在公司实习期间，我分别从事了业务咨询、资格证书培训后勤、人事整理等工作，主要负责：接听、转接电话；接待来访人员；做好会议纪要；安排培训学员住宿食宿等；培训后勤工作；人事档案整理等工作。在实习中，我在部门领导同事的热心指导下，积极参与各项工作，注意把书本上学到的人力管理知识、培训知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用所学的人力资源管理理论，探求人力资源管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对人力资源管理工作有了深层次的感性和理性的认识。 我每次都是虚心向办公室的其他同事请教，学习，根据公司的规定，结合自己的理论基础、专业知识，争取有所创新，认真做好每一份工作。在实习完后，我不管是理论基础方面，还是实际工作能力方面，都有了很大的提升，为以后正式参加工作奠定了坚实的基础。 三、实习过程 20** 年7 月26日这一天我开始了我的实习经历。怀着一颗激动而紧张的心踏入了石家庄联辉文化传播有限公司，刚进入办公室的那一刻，我觉得我正在
走进另一个领域，在这里我即将度过将近一个月的时间，会在这里认识更多的 同事和朋友，学到更多的知识。 刚进公司时，对整个公司的工作非常陌生，不知道从何下手。后来在公司 领导和同事的指导帮助下，开始对公司对业务，对职位职责有所了解，并充分 地应用在学校学到的知识，很快的了解了公司的运作流程。 这些事情看上去很简单，但是真正实施起来难度不小，需要注意几个方 面： 1、工作流程的了解； 2、应用专业知识的熟悉； 3、人际关系的协调； 与上司、客户和同事的沟通技巧等。这些在学校是远远学不到的，只能是大概 的有些了解，并不是很清楚，经过一段时间的实践，才让我真正的全方位的了 解，当然还有很多东西目前掌握的还不够，需要以后的多加了解和学习。 实习期间，我分别在三个部门工作过一段时间。 1、办公室文员：虽然只是拨打电话和记录，但是这里还很有学问，你要注 意 用语、语音语调等等一些细节，因为你代表的是整个公司，在做记录时要注 意时间分寸，把客户原话记录下来，不能根据自己臆想的记录，以免发生异 议。要是接待来访客户就更是学问大了，你需要察言观色地了解他们的心理， 了解上司的意图等等。 2、人力资源开发部：由于我更多的是想了解整个公司的工作流程尤其是人 力 资源管理方面的知识，所以争取调到人力资源开发部。这个月公司要为客户 公司员工培训取得保险资格证，所以我的工作是接待学员，为其安排住宿、食 宿，解决他们在培训过程中遇到的问题等。 期间，我认真观察每个培训师的特点，学习他们的优点，有很大收获。 人事 部：尽管自己是学人力资源管理的，但实在是初出茅庐，同事们特别是年 龄大一点，职位高一点的员工一般都不会给你机会，也不会相信你，甚至有的 还会给你脸色，要不就还会误会你的意思，以为你是在炫耀，要不就是邀功， 其实这些都是在实习的时候我们要努力克服的。我们唯有的方法就是真诚和谦 虚，还有不放弃的精神，比如我提议给员工发电影票，最后大家都非常高兴。 在我实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。也许是实习日子 短，对有一些工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未 能够亲身感受、具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。但时通过实习，加 深了我对人力基本知识的理 4、 3、
三副实习报告填写 我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外，还应配备英版航海图书资料。对于中版资料较直观方便理解查阅，下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。 1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书，作为海图资料的补充。《航路指南》资料详细，文字简洁，只列出与航线拟订，航行安全与进出港直接有关的内容，可作航线拟订，沿岸及狭水道航行时的参考。英版《航路指南》按海域出版，书卷号为NP1-NP72。《航路指南》第一章对本 卷所述地区进行了总体介绍，分为三大部分，他们是:”一般航海说明与规则”，”国家与港口”及”自然条件”。第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。每章的编排格式基本相同，各章开头部分是本章地区的概况介绍，如本章的地区范围，地貌，近海的特殊地段，自然条件，助航设施此后各章各分地区的详细资料。各分地区的资料又分为:沿岸水域介绍，重要航海标志介绍，航路及航法介绍，进出口水域与港口介绍等。(需注意的是在阅读本书资料时，必须查阅本书的最新补篇。) 《航路指南》查阅方法:在什么情况下要查阅它呢?笔者认为，在设计近海航线，狭水道航线，重要水域航线及进出口航行时，海图上对航线附近的危险物，渔区，军事演习区等不是很明了时，对所在国家或地区的工作制度，风俗习惯，对所在港口的各种信号，规章不了解时都应该查阅本书。 查阅《航路指南》一般有下列方法:?利用海图索引图，?利用索引，?利用目录。 1.1.4《无线电信号表》
主要内容:英版《无线电信号表》目前共七卷，ALRS除第四卷每三年再版一次外，其余各卷均每年出版。第一卷主要介绍:海岸无线电台，无线电医疗咨询，检疫报告，国际海事卫星服务等。第二卷主要介绍:无线电航标，电子定位系统，无线电时号和法定时号。该书书号为NP282。第三卷主要内容:无线电气象服务和航海警告以及与此有关的气象码语，台站分布图等。该卷按地 区分两册，书号分别为NP283(1)和NP283(2)。第四卷主要内容:气象观测台站一览表及其分布图。该书书号为NP284。第五卷主要内容:全球海上遇险和安全系统。第六卷主要内容:港口无线电台，协助船舶请引航员的资料以及有关图表。该卷按地区出两册，书号分别为NP286(1)和NP286(2)。第七卷:船舶交通服务及船位报告系统。该卷按地区出版两册书号为NP287(1)和NP287(2)。《英版无线电信号表》的卷数和分册数时有变动。上述按1998年初的资料介绍。 使用方法:下面以第二卷为例说明该书的使用 ALRS的电台资料按电台编号顺序编排，通过索引查找电台资料是使用本书的基本方法。本书有多个索引，现主要介绍如下: 地理索引，本索引按国家或地区名称的字母顺序编排，并给出了国家或地区的电台首编号。 电台的识别信号索引，本索引按信标和QTG电台的识别信号的字母顺序编排，给出了对应的电台名称，类型和编号。 无线电信标名称索引，本索按信标名称的字母顺序编排，给出对应的电台类型和编号。 雷达航标索引，本索引按雷达名称的字母顺序编排，给出对应的航标编号。 授时台名称索引，本索引按授时台名称的字母顺序编排，给出了对应的电台编号。 目录，若需查找各部分的说明性文字或查找索引所在的页码，应