橡胶沥青同步碎石下封层施工技术
吴祖德
（常州市建设工程施工图设计审查中心，江苏常州 213002）
［内容摘要］同步碎石技术用专用设备将沥青和碎石同步铺洒/撒在路面上，碾压形成“一膜一石”的单层沥青碎石应力吸收层，是目前公认的路面抗反射裂缝较为有效的技术措施。橡胶沥青同步碎石下封层，经采用新一代施工技术，使其性能更显优越；据此，从材料选择、施工机械和检测仪器、橡胶沥青生产、施工工艺要求，以及质量检验控制等方面加以阐述。
［关键词］橡胶沥青同步碎石应力吸收层施工技术
城市道路沥青路面大多采用半刚性基层，面层普遍存在由于基层开裂而形成的反射裂缝。应用同步碎石封层技术，在基层顶面设置一层约1 cm厚的橡胶沥青同步碎石应力吸收层，替代0.6 cm厚的稀浆封层，再加上另增的黏层油，造价增加10元/m2左右，就可以有效地吸收裂缝部位的集中应力，阻隔基层裂缝穿透该层向上蔓延，延长路面的使用寿命，提高道路服务功能。
1 同步碎石封层技术概述
同步碎石封层技术是法国赛格玛（SECMAIR）公司在40多年的道路铺筑养护经验中总结发明出来的一种道路建设和养护技术，由北京埃蒙泰公司于2002年引入中国，已在国内完成多项工程［2］。
同步碎石是指采用专用设备即同步碎石封层机（图1），将符合要求的沥青和碎石铺洒/撒在路面上（图2），碾压形成“一膜一石”单层沥青碎石层的技术（图3、图4）。其最大优点是同步铺洒/撒沥青和石料，落地时差不大于1 s，实现喷洒到路面上的高温沥青，在不降温度的情况下立即与碎石结合的效果，从而确保沥青和碎石之间的牢固结合。
同步碎石封层具有持久的防水性，高度的防滑性和良好的经济性等优点，呈现较强的高温稳定性、低温抗裂性，以及抗老化、抗疲劳、抗水损坏等特性，可以阻滞基层温縮和干縮裂缝向上反射，有效防止路面病害的进一步扩展，是目前公认的抗反射裂缝较为有效的技术措施。同理，同步碎石还适用于“白+黑”复合型路面结构中，以及在用碾压式混凝土替代半刚性基层的沥青路面和其他原因产生微小的、能被吸收的裂缝的情况下应用。
图1 同步碎石封层机图2 同步碎石封层施工
根据铺设的位置不同，同步碎石封层可分为上封层和下封层两种。用作上封层时，起封闭水分及抵抗车轮磨耗作用，主要用于道路养护及雨水较多地区的封水层；用作下封层时，铺设于基层之上，用于防止基层温縮和干縮裂缝反射到路面，同时防止水分渗入基层，达到保护基层的目的。作为下封层，碎石在沥青中嵌入0.7 H厚度，类似于“白改黑”的橡胶沥青应力吸收层，但各项性能要优于后者；由于碎石上面还有0.3 H没有被沥青浸没（图5），所以还应洒黏层油，以保证层间结合牢固。
图4 一膜一石结构［2］
图3 胶轮压路机图5 碎石0.3H没有沥青［2］同步碎石封层将沥青黏结剂的喷洒与集料撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的沥青相接触，此时，由于热沥青或乳化沥青流动性较好，能使碎石较容易地埋入沥青内。同步碎石封层技术縮短了黏结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了黏结剂与集料的裹覆面积，更易保证它们之间稳定的比例关系，使之提高作业效率、减少设备配置，降低施工成本。
2 路面裂缝主要防治措施
路面出现裂缝不仅影响美观，而且会削弱面层的整体平整度。在雨雪天气，雨水从裂缝渗入路面结构且极难排出，在车辆荷载的反复作用下，基层中的细料和结合料被冲刷，就会造成表面粒料松散，使得裂缝进一步扩大。基层含水量进一步增大，强度降低，最终将导致局部地段的路面结构遭到损坏。
2.1 规范要求及工程措施
为减少半刚性基层沥青路面的收縮开裂和反射裂缝，《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169—2012）第5.3.5条规定可选择采取下列措施：①适当增加沥青的厚度。②在半刚性材料层上设置沥青稳定碎石或级配碎石等柔性基层。③在半刚性基层上设置应力吸收层或铺设经实践证明有效的土工合成材料等。
以上第一种措施，增加沥青厚度，经济造价高，不适用我国国情。第二种措施，如做10 cm沥青稳定碎石，虽有成熟经验，但增加造价约150元/m2，不适宜全面推广。第三种措施，设置应力吸收层。
0.6 cm稀浆封层单价约为11元/m2，同步碎石单价约在20元/m2以上，均有一定应用经验，较为经济。尤其是同步碎石技术，值得研究推广。
2.2 应力吸收层工艺比较
应力吸收层设置可使用稀浆封层或同步碎石封层技术，试作两者比较：
1）稀浆封层的缺点。稀浆封层铺筑后需要一段时间的养护才可行驶车辆。天气暖和时2 h即可，天气较冷时则需要6～12 h以上。除此，其最大的缺陷是稀浆封层固化后为刚性，最怕震动压路机碾压乃至碾碎，形成路面上下层之间“夹心饼干”，对质量造成影响，所以施工过程中的质量控制尤为重要；另外，如果下陷的路面已经开裂，车辆驶过以后有移动现象，那么稀浆封层的作用就完全消失了。
2）同步碎石的优点［2］［3］。施工后即可进行下道工序施工，固化后仍然有一定的韧性，即使路面上下层在一定限度内变形，仍能保持良好的整体性，性能指标不受外界影响。其特性与优点归纳如下：（1）抗反射裂缝。在水泥稳定碎石基层上铺设同步碎石应力吸收层，是目前公认的抗反射裂缝较为有效的方案，因为沥青黏结剂利用较强的黏性，可有效地解决面层与基层（或原路面）的黏结问题，同时高用量沥青（改性沥青1.8～2.2 kg/m2，橡胶沥青3.0 kg/m2左右）与单一粒径碎石的强力黏结，可形成0.8～1.0 cm厚弹性良好的防裂层，原路面的各种裂缝将难以穿透此应力吸收层向上转播。
（2）抗水损坏。同步碎石应力吸收层也是一道良好的防水层，因粘结剂用量较大，在原路面上形成约3 mm厚的沥青膜，可以防止雨水向下渗透，对下面层起到保护作用。
（3）抗低温脆裂。由于粘结剂本身所具的可塑性和延展性，使得应力吸收层低温延度增大，抗低温脆裂能力大大增强。
（4）抗高温车辙。粘结剂本身拥有较强的高温稳定性和黏性，可使路面结构中的胶结料具有高黏性与不易流动性。同时，胶结料中的大颗粒橡胶粉或改性剂，可产生较大的磨阻力，使集料不易滑动，从而减少车辙形成，保证结构能力。
3 橡胶沥青同步碎石下封层
橡胶沥青同步碎石下封层又称“橡胶沥青同步碎石应力吸收层”，也有称“橡胶沥青+单粒径碎石应力吸收层（AR-SAMI）”，经采用新一代道路建设和养护技术——同步碎石技术，使其性能更显优越。
3.1 材料技术要求
总结相关研究成果及应用经验，参考路面“白+黑”工程中橡胶应力吸收层（SAMI）的设计、施工经验，对橡胶沥青同步碎石下封层中的原材料选择、试验及验收提出如下施工建议。
（1）基质沥青。橡胶沥青所用的基质沥青采用70＃A级道路石油沥青，其技术要求见表1。
表1 70＃道路石油沥青技术要求
检验项目单位技术要求
针入度（25o C，100g，5S）0.1 mm 60～80
延度（5cm/min，15o C）cm ≥ 100
延度（5cm/min，10o C）cm ≥20
软化点（环球法）o C ≥46
溶解度（三氯乙烯）％≥99.5
针入度指数PI -1.5，+1.0
薄膜加热试验(163 o C,5h) 质量损失％≤±0.8 针入度比％≥61
延度（10 o C）cm ≥6
闪点（COC）o C ≥260
含蜡量（蒸馏法）％≤2.2
密度（15 o C）g/cm3实测值
动力黏度（60o C）Pa·S ≥180
（2）橡胶粉。橡胶粉颗粒应符合表2的要求。橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验，密度应为1.15±0.05 g/cm3。应无铁丝或其他杂质，纤维比例不应超过0.5％；要求含有橡胶粉重量4％的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互黏结。供应商应提供橡胶粉质量保证书，质保书应说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型，以及橡胶粉的储存方式。
表2 橡胶粉筛分规格［1］
筛分尺寸（mm）级配范围
100 100
1.18 65～100
0.6 20～100
0.3 0～45
0.075 0～5
（3）碎石。封层应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体、反击式破碎机轧制的玄武岩碎石，规格选择为9.5～13.2 mm的单粒径碎石，碎石质量技术要求见表3；其0.0075 mm通过率小于0.4％，否则应进行拌和楼沥青预裹附除尘（裹附温度120℃以上），预裹附的碎石堆放时间不宜超过两周。
检验项目单位技术要求
石料压碎值％≤24
洛杉矶磨耗损失％≤28
视密度t/m3≥2.6
吸水率％≤2.0
对沥青的黏附性≥4级
坚固性％≤12
针片状颗粒含量％≤15
水洗法＜0.075 mm颗粒含量％≤0.6
软石含量％≤3
3.2 橡胶沥青生产
橡胶沥青生产的关键因素是温度控制和充分搅拌。橡胶沥青的技术要求见表4。
（1）橡胶粉掺量。一般至少选择3种不同的橡胶粉掺量（如18％、20％、22％）进行试验，根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量。
（2）橡胶沥青拌制。首先将基质沥青加热到177～204℃高温，然后加入将橡胶粉。为达到比较好的生产效果，应在保持规定的温度及搅动状态下，使橡胶沥青胶结料反应至少1 h以上。
（3）应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方法生产。操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。对成品橡胶沥青及时进行各项指标检验。
表4 橡胶沥青技术要求［1］
检测项目单位技术要求
黏度（177℃）Pa·s 1.5～4.0
针入度（25℃，5s，100g）0.1mm ≥25
软化点℃≥54
弹性恢复（25℃）％≥60
3.3 主要施工机械及检测仪器
（1）主要施工机械。①橡胶沥青生产设备1套。②同步碎石封层车1台。③8 t以上洒水车1
台。④森林灭火鼓风机2台（路面除尘）。⑤25 t胶轮压路机2台。⑥50 t装载机1台（主要给封
层车装碎石用）。⑦25 t沥青运输车1台。⑧15 t以上碎石运料车（视运距而定）。
（2）主要检测仪器。①沥青针入度仪。②沥青延度仪。③沥青软化点仪。④布氏旋转黏度计。⑤标准筛（方孔筛）。
3.4 施工工艺要求
1）为保证施工质量，橡胶沥青同步碎石下封层采用同步碎石封层车。洒/撒布前，应检查校对机械设备的各项工作性能，并预热疏通喷嘴，确保洒布的均匀性。
2）用于半刚性基层顶面时，应等养生结束后，采用空压机吹除尘土，清扫干净；用于水泥混凝土桥面铺装或水泥混凝土路面加铺沥青混合料时，为了加强黏结，需要对水泥混凝土板面裸化、打毛处理，采用6 m3以上空压机吹除尘土。阴雨天及雨后路面潮湿情况下不得施工。
5）橡胶沥青洒布。在洒布橡胶沥青前，应注意检查天气温度和地面温度都不得低于15℃，下承层必须干燥，路缘石防护良好，风速不影响橡胶沥青洒布效果；需用的设备进入待命状态，包括同步碎石封层车、压路机等。
（1）橡胶沥青洒布量约2.1 kg/m2，必须均匀洒布，沥青撒布量要有严格控制，不宜少也不宜多。喷洒最大偏差量不应超过规定量的±0.1 kg/m2。采用预裹覆的集料时，沥青用量可适当减少。橡胶沥青的洒布温度一般应控制在180～190℃上下；行驶速度控制在5～8 km/h之间，由现场橡胶沥青洒布量测试后确定。
（2）橡胶沥青洒布量校正方法。当洒布车匀速前进时，将四五个已知重量、面积（0.1 m2左右）的金属盘放在洒布车经过的地方，只洒布橡胶沥青不撒布碎石，待洒布车过后，称取金属盘和橡胶沥青的重量，计算洒布量。不同速度时重复上述过程，绘出要求洒布量和洒布速度关系曲线。
（3）沥青洒布车起步和终止位置应放置宽于撒布宽度50～100 cm、长度不小于2 m的纸片或隔离布，以保证起止位置边线垂直。在保证不漏洒/撒的情况下尽量不使接缝重叠过多，避免横缝处出现不平整或油包。
（4）沥青洒布纵向接缝重叠控制在10 cm左右。应在先做封层一侧暂留10 cm左右宽度，只洒橡胶沥青不撒布碎石；待进行另一侧封层时，沿预留沥青边缘进行同步碎石洒/撒布。
6）撒铺碎石。撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。
（1）再喷洒橡胶沥青的同时撒铺碎石，碎石撒铺量推荐采用12～14 kg/m2，根据试铺情况确定，碎石用量为满铺面积的80％。
（2）碎石撒布量与橡胶沥青洒布量校正方法类似，只撒布碎石，不洒布橡胶沥青。
（3）对于洒/撒布材料不均匀的地方和洒/撒布量检测点，应人工及时补洒/撒橡胶沥青和碎石。
7）碾压。采用25 t的胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路机应同时碾压，紧跟同步碎石封层车。碾压速度控制在6～10 km/h，碾压遍数来回2至3遍为宜，碾压过程中压路机不得随意刹车或调头。
8）在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青同步碎石封层进行清扫，以清除没有黏结的松散碎石，避免影响橡胶沥青同步碎石封层与沥青混合料的黏结性能。
9）橡胶沥青应力吸收层施工应与上层沥青混合料紧凑进行，中间不开放交通；若期间必须开放交通，须待橡胶沥青同步碎石封层施工完成后3 h方可放行，但车速不宜超过25 km/h。在上层沥青混合料施工前需洒黏层油。
3.5 质量检验控制
1）橡胶沥青洒布量和碎石撒布量控制。
（1）外观检测。橡胶沥青应洒布均匀，无漏洒和油层过厚现象。
（2）洒/撒布量检验。洒/撒布量分总量检测和单点检测：①控制施工段的总体洒/撒布量。对碎石和沥青过磅称重，根据洒/撒布路段长度和宽度计算洒/撒布面积，然后计算施工路段的总体洒/撒布量。
②控制单点洒/撒布量和均匀性。单点检测采用摆盘子法，用钢卷尺测量方盘（搪瓷盘）的上口面积，准确至1 g。在洒/撒布正常路段随机选择测点，在洒/撒布宽度内摆放3个方盘并避开封层车车轮轨迹，3个方盘间距3～5 m，该处的测点桩号以中间方盘的位置表示。同步碎石封层车按正常施工速度和洒/撒布方法施工，将已经接受样品的方盘取走（及时对空白处补洒/撒沥青和碎石），称取方盘和沥青、碎石的质量，准确至1 g；用摄子等工具取出碎石，用三氯乙烯浸泡溶解沥青，干燥碎石并称重，计算方盘内碎石和沥青的质量，检算出单位面积的洒/撒布量。洒/撒布量检验标准见表5，检查频率为每次3处，计算平行试验的平均值（kg/m2）。
表5 橡胶沥青同步碎石封层的检验标准
橡胶沥青用量（kg/m2）
单粒径碎石
撒布面积（％）重量（kg/m2）
2.10±0.1 80 12～14
2）施工阶段的检验项目。包括橡胶沥青性质，橡胶沥青、碎石洒/撒布量，刹车试验，外观检查等，施工质量控制标准见表6。
表6 橡胶沥青同步碎石封层施工阶段的质量控制标准
项目质量要求检查频率试验方法
橡胶沥青177 o C黏度 1.5～4.0 Pa?s 每生产一批检查一次旋转黏度计橡胶沥青量设计量±1 kg/m2每半天1次测定面积计算橡胶沥青量碎石量在规定范围内每半天1次用集料总量与撒布面积算得刹车试验沥青层不破裂1处/2000 m2（仅试铺段做刹车试验）7 d后用BZZ-60标准车以50 km/h车速急刹
外观检查外观均匀一致随时全面用硬物刮开观察，与基层表面牢固黏结，不起皮、无油包和基层外露现象
4 结语
同步碎石封层技术采用同步碎石封层车和橡胶沥青进行封层施工，能大大提高沥青路面下封层的施工质量、防水密水和抗裂性能。由于施工简便迅速、提高工作效率，可以节省材料、设备成本，降低工程造价；同时由于施工设备的高精确度、高效率，也使得劳动强度大大降低：因此性价比较高。对于长期以来半刚性基层沥青路面存在的反射裂缝问题，国内外许多研究机构对此及水损坏问题展开了大量研究，对裂缝防治应从以下几个方面来考虑：
（1）从基层自身设计着手，选用合理的基层材料。对半刚性基层材料，应通过试验确定其最佳组成、合理配合比和无机结合料剂量，使设计出的基层适合当地环境条件，具有较小的干縮系数和温縮系数，增强抗裂性能，同时符合相应强度指标要求并提高早期强度，增大弯拉强度，减弱温湿效应，提高
耐用性，尽量减少基层自身裂缝或使其不产生裂缝。
（2）合理选择面层结构和材料。面层结构应采用优质材料，集料质量严格把关，级配设计要通过试验并结合当地实际条件确定。沥青应把握好温度敏感性这一特征，选用劲度模量大、温度敏感性低的产品及标号，减少沥青面层自身温湿效应，增强对基层可能形成反射裂缝的预防力。
（3）在基层顶面设置应力吸收层。设置正确的应力吸收层可明显削减裂缝尖端应力的奇异性，降低应力强度因子，对减缓反射裂缝的产生和扩展具有良好的效果。
（4）施工技术方面。施工作为工程质量控制最直接的环节，每道工序是否规范操作，对能否抑制反射裂缝有很大的影响。施工时应严格控制半刚性基层摊铺质量，严格控制压实需要的最佳含水量，严格控制各项指标在施工规范容许的范围内内；施工完成后要注意养生。
目前，橡胶沥青同步碎石相关课题研究、应用已初具成果，并在山东、辽宁、吉林、河南，以及广西等省区省得到大量应用。虽然还没有出台设计和施工相应的行业规范，但可通过实践施工，积累经验、不断改进。因此值得各地在城市道路沥青路面设计、施工中大力推广。
【参考文献】
[1]夏平.透水沥青路面技术在水泥混凝土路面改造中的应用[J].城市道桥与防洪,2012(11).
[2] 刘贤惠.同步碎石封层技术简介[J].东北公路,2003,26(1).
[3] 朱嵘.稀浆封层和同步碎石作为道路下封层工艺的对比研究[J].城市道桥与防洪,2011(6)
目录
SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 一、编制依据 1.《实施性总体施工组织设计》； 2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005； 3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4.《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006； 5.国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 6.承发包合同、招投标文件； 7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 8.施工图纸及现场考查资料； 其他相关依据。 二、工程概况 351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段由杭州先高路桥工程有限公司承建，本标段起讫桩号为：K15+200～K22+422，长约7.195km。主要施工内容包括：路基（含防护、排水工程）、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。其中挖方约131万m3，填方约96万m3，沥青路面约28.4271万㎡，大桥629.1m/4座（其中戴宅大桥上部结构采用4×30m 预应力砼T梁），中桥281.2m/6座，小桥22.5m/1座，涵洞43道，平面交叉5处，互通立交1处（即联盟互通，部分桥梁为钢混组合梁结构），分离式立交加设辅道1处。 路面结构为： a、主线、枢纽匝道路面结构 填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。 石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm。 b、一般互通立交匝道路面结构 填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。
[摘要]同步碎石封层技术被公认是世界上耗能最低、性价比最高的公路建设和路面养护技术，这也是该项技术得以快速发展遍及世界的基础，这对我国尚处于发展中国家的国情也是十分适用的。 [关键词]同步碎石封层技术；施工工艺；裂缝处治 中图分类号：TB3文献标识码：A文章编号：1671-7597(2009)0310091-01 一、同步碎石封层技术及其特点 所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，他主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路的面层施工。沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。 同步碎石封层技术主要有以下几个特点： (1)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1-2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处 治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上，若使用聚合物改性粘结料效果更佳。 (2)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复； (3)通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害，这一点是企图养护方法无法比拟的； (4)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾； (5)同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通； (6)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。 二、同步碎石封层施工工艺 1.要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。 2.同步碎石封层施工工艺： (1)常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可2-4mm，4-6mm，6-10mm，8-12mm，10-14mm等5档，比较常用的粒径范围为4-6mm，
. 奈广线黑山岭到北门口改造工程施工组织设计 沈阳五洲公路养护有限公司二0一三年六月
目录 第一部分工程概况 (1) 第二部分编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据及技术标准： (1) 第三部分沈阳五洲公路养护有限公司施工组织机构 (2) 第四部分项目施工组织 (3) 一、工程量、材料用量： (3) 二、工期安排： (3) 三、人员动员周期、机械设备、材料人员运到施工现场的方法 (3) 1、劳动力动员周期及调遣方式 (3) 2、机械设备动员周期及调遣方式 (5) 三、施工工艺 (6) 第五部分施工管理 (7) 一、施工队伍管理 (7) 二、安全管理 (7) 三、环境保护措施 (8) 四、文明施工管理 (8) 第六部分工程施工计划 (9) 第七部分质量保证体系 (10) 第八部分安全保证体系 (12) 第九部分项目部主要人员岗位责任制 (13) 第十部分附录 (19) 附录一施工总平面布置图 (20) 附录二施工工艺流程图 (21) 附表三工程管理曲线 (22)
第一部分工程概况 奈广线黑山岭到北门口改造工程K104+430~K119+918,路面宽9米，近几年该段路面出现了坑槽、裂缝、沉陷、车辙等不同程度的破坏，,给行车造成不便.随着地区经济和社会发展,该路交通发展迅速,为改善该路通行能力和服务水平,拟采用橡胶沥青同步碎石封层车铺设橡胶沥青碎石层，从而提高路面的服务能力，延长路面的使用寿命。 第二部分编制原则及依据 一、编制原则 根据业主要求及工程实际情况，我方将组织精干、高效多功能的组织管理机构；配备各种专业技术人才；调遣专业化施工队伍，投入先进的施工机械设备和试验检测设备；实施科学组织管理；合理安排工程施工工序；控制进度，不断完善质量保证体系和安全管理体系，真正做到科学规范，经济合理。 二、编制依据及技术标准： 1、施工图纸及业主对本工程的要求 2、交通部颁发《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。 3、交通部颁发《公路养护技术规范》及《公路沥青路面养护技术规范》。 4、交通部颁发的《沥青路面技术规范》。 5、交通部颁发的《公路沥青路面施工规范》、《公路改性沥青路面施工技术规范》、《橡胶沥青及混合料设计施工技术指南》、《沥青路面再生技术规范》。 6、交通部颁发的《公路工程质量验收标准》。 7、省局制定的迎国检工程施工技术要点。 8、公司的实力和总体施工安排，以及对现场的调查及设备、人员、物质等准备情况。 9、我公司在其他类似工程中的施工经验、施工技术资料等。
文章编号：1009-6825（2013）06-0118-03 橡胶沥青同步碎石封层施工方案探讨 收稿日期：2012-12-24 作者简介：乔钧（1969-），男，工程师 乔钧 （山西省公路局临汾分局，山西临汾041000） 摘要：结合工作经验，对橡胶沥青同步碎石封层施工技术进行了探讨，具体对橡胶沥青应力吸收层施工、混凝土抛丸处理、灌缝施工等关键技术作了论述，为类似工程施工提供了参考。 关键词：橡胶沥青，碎石封层，施工 中图分类号：U416．214文献标识码：A 1概述 水泥路面加铺沥青面层，使用橡胶沥青碎石封层，能有效地将水泥路面层与上层沥青面层粘结成一个整体，有利于结构整体受力，该项技术适合于水泥面层未出现破损、沉陷等病害路面。 橡胶沥青碎石封层共分三个步骤：混凝土抛丸处理、裂缝灌缝、橡胶沥青应力吸收层施工。橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）采用同步碎石封层模式，即把橡胶沥青作为结合料，同步碎石封层车作为施工设备，将喷洒热沥青、撒布碎石同步完成，此工艺大大缩短了喷洒结合料与撒布骨料之间的时间间隔，使骨料颗粒能更好地植入结合料中，获得更多的裹覆面积。该施工技术不但能够提高封层的施工质量，而且能够提高作业生产率，减少机械配置，降低施工成本，值得大力推广使用。我分局施工路段为省道侯闻线K0+120 K0+250段，位于侯马市望桥街立交桥下路面。由于原水泥混凝土面板未出现破损、沉陷等严重病害，并且基层强度满足施工要求，因此适合采用该项技术。该项技术在霍侯一级公路曲沃段路面施工后，效果良好。 2橡胶沥青应力吸收层 2．1简介 橡胶沥青应力吸收层简称为SAMI，是一种采用橡胶沥青作为结合料的应力吸收层结构。施工时在路面上洒布1．8kg/m2 2．3kg/m2橡胶沥青，同时在橡胶沥青上撒布一定量的粒径9mm 12mm（一般建议为10kg/m2 22kg/m2）的碎石，能有效地防止水分的侵入，保持下面层和铺装层的紧密粘结。 1）防水作用。该吸收层结构具有良好的封水性，能有效防止表面水浸入基层和路基，起到保护防水作用。 2）粘结作用。具有良好的粘结性，与下面层和上面层的粘结力达到0．7MPa以上，能有效将面层与基层粘结成一个整体，提高道路的使用寿命。 3）抗老化和耐久性。橡胶沥青碎石封层采用橡胶沥青作为胶结料，具有优良的抗老化和耐久性能。 4）减少路面反射裂缝。具有较强的抵抗反射裂缝性能。橡胶沥青胶结料能有效封闭原路面表面的微裂缝和空隙，同时，对于半刚性基层以及水泥路面产生的收缩、干缩裂缝及细微裂缝等均具有良好抗裂及封闭作用。 5）受天气影响小。橡胶沥青碎石封层除下雨天不能施工以及大风天气需限制施工外，其他时间施工均是适宜的。 6）应力吸收层作用。橡胶沥青碎石封层采用橡胶沥青做胶结料，表面撒布单级配的碎石，整个结构是一种柔性体系，对半刚性基层以及水泥混凝土路面的集中应力有显著的缓冲和吸收作用；同时，能将铺装层承受的荷载均化，减少和缓冲铺装层底拉应力，能延长表面铺装层的使用寿命。 7）施工工期短。施工时采用一台橡胶沥青洒步车与一台同步碎石撒布车，施工完毕后即可加铺面层，不需要稀浆封层，大大缩短工期。 8）易控制质量。施工时，严格地控制碎石的撒布量和胶结料，并撒布均匀即可，这些控制均为电子控制，能有效地保证施工质量。 9）施工更加环保。橡胶粉的使用更加环保，实现资源的循环利用。 2．2橡胶沥青应力吸收层应用领域 1）适用于“白改黑”工程，因为设置橡胶沥青碎石封层，能够明显地减少反射到道路铺装层表面的裂缝，延长了道路的使用寿命。 2）适用于桥面和隧道铺装。由于橡胶沥青碎石封层性能优异，能够减少铺装层的厚度，所以，在对荷载要求严格的桥面铺装以及受标高限制的隧道铺装中，得到广泛的应用。 3）在半刚性基层上面或沥青混凝土上面层下面设置一层橡胶沥青碎石封层，作为应力吸收层能够起到很好的防水粘结作用和增强抗反射裂缝能力。 2．3施工工艺简述 橡胶沥青同步碎石封层是利用橡胶沥青作为粘结剂，加入一定量橡胶粉增加沥青粘度，使其具有抗老化、低温抗裂能力，从而提高沥青抗高温变形能力。在路面或桥面喷洒橡胶沥青和撒布碎石，再由轮胎压路机碾压，使粘结料与集料之间有最充分的粘附，形成保护原有路面或桥面的防水磨耗层、防水层或应力吸收层。 橡胶沥青应力吸收层的材料要求见表1 表3。 表1石料技术要求 项目技术指标/%试验方法 坚固性≤12T0314 压碎值≤26T0316针片状颗粒含量≤10T0312 表2级配要求 筛孔或关键性筛孔尺寸/mm通过率/% 13．2100 9．50 15 2．360 5 0．0750 0．5 施工技术要求：为加强现场质量控制，橡胶应力吸收层采用同步碎石封层车进行一体化施工。 橡胶沥青洒布量为1．8kg/m2 2．3kg/m2，洒布宜均匀，喷洒 · 811 ·第39卷第6期 2013年2月 山西建筑 SHANXI ARCHITECTURE Vol．39No．6 Feb．2013
沥青碎石封层方案
沥青碎石封层方案 为了防止路面早期破坏,延长路面的使用寿命，利用沥青碎石同步封层技术加强公路路面预防性养护。该技术是在同一秒内同步洒布沥青和撒布骨料，使它们之间具有最大的表面裹覆强度。成型封层具有抗滑、抗车辙、抗磨耗、防渗水等特点，能有效治愈路面龟网裂、掉颗、轻微波浪等病害，且施工工艺简单、快捷、可靠。 1 原材料质量控制 1.1沥青粘结料 沥青碎石同步封层最常用的是90＃和110＃普通道路石油沥青，沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF-2004）的相关规定和技术要求。 1.2碎石 碎石为经过反击（锤式）破碎加工而成，碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质，形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。其中针片状石料在15%以下，不含杂质和石粉，压碎值小于20%。对于高等级公路沥青混凝土路面龟网裂、掉颗等病害采用沥青碎石同步封层施工时，易在施工前做试验段选配碎石的规格， 5-10mm的可供参考。 碎石规格为10-14mm，用量控制在10-12m3/1000m2；碎
石规格为10-20mm，用量控制在12-14m3/1000m2。严格控制粉尘含量及含水量：当进场后的碎石粉尘含量高时，采用装载机配合吹风机进行除尘，与采取水洗风干或拌合楼加热搅拌除尘措施相比速度快，且节约成本；当碎石潮湿时，如果离施工时间较长，采用装载机进行翻晒处理，如果时间紧，可采用拌合楼加热除湿除尘，即时应用。 2 施工过程质量控制 2.1施工气温条件 沥青碎石封层宜选在干燥和炎热的夏季施工。施工时各工序必须紧密衔接，不得脱节，当天施工的路段必须当天完成。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气施工。同时，要密切关注气象信息，在雨后路面湿度大（75%）和雨前（一小时）不能保障碾压成型时，应当暂停施工。 2.2原路面病害处理 施工前，应对原路翻浆、沉陷、拥包、裂缝等病害进行全面详细的调查和彻底处理，禁止在存在上述病害的路基上实施沥青碎石封层。 2.3路面清洁 对欲与碎石封层的路面进行彻底清扫，清除一切松散材
一、施工机械设备 1、设备投入 TSF0814型橡胶沥青碎石同步封层车1台,设备参数见下表: 沥青喷洒宽度:0、3～4、2m 沥青喷洒量0、5～2、5kg/m2 石料撒布宽度0、3～4、0m 沥青罐容积8000L 石料仓容量14m3 沥青加热方式自动柴油燃烧器 外形尺寸11610×2496×3860mm AR150型橡胶沥青生产设备1套(标准配置为一台主机与一台反应釜)、设备参数如下: 最大产量:15吨/小时,橡胶粉加入量15%～22%可调 橡胶粉料斗容量:0、3m3,螺旋给料 沥青与橡胶粉计量误差≤0、5% 主机外形尺寸:长×宽×高=6090×2440×2700(mm) 反应釜容量15 m3,反应釜导热油盘管加热面积35m2 反应釜外形尺寸:长×宽×高=6090×2440×2700(mm) ZL-50装载机1台, YL18轮胎压路机1台,滚筒式清刷机1台,吹风机2台,沥青运输车1台、发电机1台、橡胶沥青贮存罐2个、小型沥青混合料拌与设备1套。 2、主要设备标定 在施工前应对碎石撒布量、橡胶沥青洒布量、橡胶沥青生产车间进 行标定: 二、橡胶沥青生产工艺
1、生产工艺 (1)基质沥青储存。应备有基质沥青储存罐,储存罐的容量应能满足橡胶沥青的连续生产,罐内应有加热、保温及温控系统,使基质沥青的温度维持在150 ℃～160 ℃之间。 (2)沥青加热系统。在基质沥青罐与搅拌罐之间设有快速升温装置,能够保证将基质沥青在短时间内加热至要求温度范围,一般要加热至190 ℃～210℃,若使用添加剂,温度可酌情适当降低。 (3)橡胶粉供料装置。通过电子称计量系统,严格按照掺加比例称量橡胶粉,由螺旋输料器输送至搅拌罐。 (4)搅拌装置。由搅拌罐罐体与搅拌系统组成。搅拌叶片按照一定 速率匀速旋转,保证橡胶粉与基质沥青混合均匀。 (5)橡胶沥青反应装置。在搅拌罐搅拌混合后,泵送至发育罐进行发育,发育时间约在45～60 min,发育过程中要保证不间断均匀搅拌,并保持发育温度在190 ℃。 (6)橡胶沥青的储存。发育好的橡胶沥青输送至成品罐短期储存,储存过程中要保持在170～180℃并不断搅拌。橡胶沥青原则上应在 24h内使用完毕,如需存储一般不超过3d。 2、橡胶沥青的生产工艺流程图如下: 图1 橡胶沥青生产工艺流程 三、施工工艺流程: 旧路面处理、清除灰尘——同步洒布第一层橡胶沥青及石料——碾
同步乳化沥青碎石封层施工要点 为改善行车条件，延长公路使用寿命，在总结日常养护经验的基础上，因地制宜的实施同步乳化沥青碎石封层。 一、适用路段 （一）路面已接近设计使用年限，路面面层老化； （二）在行车作用及温度应力的反复作用下，路面面层出现网裂、龟裂等病害，并呈现逐年递增的趋势； （三）路面病害较多，处理病害后实施路面封层。 二、施工控制要点 （一）材料 1、粘结料 乳化沥青要求蒸发残留物在65%以上，粘度高、破乳快的喷洒型乳化沥青，各项技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》中表4.3.2的要求。建议在乳化沥青中加入聚合物乳胶-SBR 乳胶，以便提高沥青的软化点并增强沥青对石料的粘附，碎石封层的乳化沥青喷洒量为1.4-1.6kg/m2。 2、石料 碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，几何尺寸接近立方体即可，料径石最理想，压碎值不太于26%针片状含量严格控制在15%以内，碎石机要有良好的除尘设备。确保成品料中不含杂质和石粉。一般选用5-8mm规格的单粒径级配石料，单层摊铺。
3、机械设备 同步碎石封层车一台，50型以上装载机一台，石料加工清洗设备一台，12-16T胶轮压路机一台，路面除尘设备1台，小型铣刨设备1台，乳化沥青、碎石运输车若干辆。 4、操作人员 在同步碎石封层车的使用上，对操作手的要求较高，操作人员必须熟悉机械的工作原理，同时操作要求相当熟练。 （二）原路面处理 由于同步碎石封层的厚度很薄，仅有一层石料的厚度，因此，在施工前，应对原路面进行处理。较宽的裂缝需要预先填充，拥包应铲平，坑槽提前修补平整，必须保持路面平整。 （三）施工工艺 施工路段清扫：封闭施工路段交通后，用吹风机将路面的灰尘和杂质彻底吹掉，才能使沥青与路面连接效果好。 施工过程：将装好料的同步碎石封层车行驶至施工起点处，
JTG 陕西省地方规范 JTG **-2009 同步碎石封层施工技术指南 Construction technique guide of synchronous pavement surface dressing (讨论用报批稿) 2009－－发布 2009 - - 实施 陕西省交通厅发布
陕西省地方规范 同步碎石封层施工技术指南 Construction technique guide of synchronous pavement surface dressing JTG ***-2009 主编部门：西安公路科学研究所 陕西省公路局 长安大学 批准部门：陕西省交通厅 实施日期：2009. 人民交通出版社
关于JTG***-2009<同步碎石封层施工技术指南 >征求意见稿 反馈意见处理
前言 随着陕西省公路交通的不断发展,如何能够使沥青路面既保证路用性能,又能加快进度、节约成本,一直是公路专家们关心的问题,沥青同步碎石封层施工技术解决了以往稀浆封层对集料要求严格、施工受环境影响、质量难以控制、造价较高的诸多缺点,该施工技术的引入,不但易于提高施工质量,节省造价,而且在施工速度上较稀浆封层有很大的提高,同时,由于该技术具有施工简单、质量易控制的特点,因此,在陕西省发展沥青同步碎石封层施技术非常必要。
目录 1 总则 (2) 2术语 (3) 3 一般规定 (4) 4 材料设计 (5) 5设备的选择 (8) 6施工前的准备 (9) 7 铺筑实验路 (10) 8施工工艺 (15) 9养生及交通管制 (18) 10质量控制 (19) 11结束语 (21)
橡胶沥青碎石封层的应用技术热 [ 作者：杨芸波，宋世海 | 转贴自：本站原创 | 点击数：251 | 更新时间：200 1 | 文章录入：imste 2008年 第 20 期 ] (1.陕西省公路勘察设计院，陕西 西安 710068；2.内蒙古交通设计研究院 有限责公司，内蒙古 呼和浩特 010010) 摘 要： 结合国内外应用的研究成果，对橡胶沥青碎石封层以其优良的使用性能而泛用于道 路表面性能恢复、应力吸收层、路面及桥面防水等工程的技术进行了介 关键词：橡胶沥青；碎石封层；应力吸收层；应力吸收中间层 中图分类号：U416.218 文献标识码：A 文章编 号：1007—6921(2008)20—012 03 碎石封层是一种在喷洒沥青类结合料后，立即撒铺一定粒径的粗集料，经碾压而形的薄层 封层。撒铺的碎石即提供对沥青的保护，也给行驶车辆提供必要的粗糙度保证安全行驶 。碎石封层的主要作用是封闭表面细小裂缝，阻止水侵入路面，损层与路基。该技术产 生于上个世纪20年代，起初主要作为小交通量道路的表面层前已被广泛用于各种交通量 道路的预防性养护。 橡胶沥青碎石封层于上个世纪60年代中期开始使用，也被称为应力吸收层（SAM）力吸 收中间层（SAMI）。其重要组成部分橡胶沥青起源于上个世纪60年代的美国程师Charle s McDonald最先使用这种工艺。美国ASTM（97）中定义橡胶沥青为：青、回收轮胎橡胶 及一定的添加剂组成的混合料，其中胶粉的含量不少于总重的15%，且要求橡胶颗粒在热沥 青中充分反应并膨胀。由此看出，橡胶沥青的胶粉掺要达到一定的量，且要有一定的反应 时间，并达到相应的技术标准。 1 国外使用性能评价 与其他碎石封层相比，橡胶沥青碎石封层具有：防水性能好、抗反射裂缝能力强、久性好 等优点。以上这些特性是通过以下三个方面来实现： 1.1 橡胶沥青有着优良粘弹性性能 图1为普通沥青与橡胶沥青的荷载～变形曲线，曲线下的面积代表了破坏前蓄积的量，由 对比可以看出：橡胶沥青破坏前蓄积的能量大于普通沥青30%～50%。
同步碎石封层 [摘要]：十多年来，我国公路建设速度迅猛异常，通车里程逐年大幅度延伸。随着时间的推移，在行车载荷加大、材料老化、气候变化等多种因素综合作用的情况下，为保持或恢复沥青路面使用性能和服务能力，如何寻求一种“提高养护质量、降低养护成本、加快养护速度”的道路养护新工艺、新技术，倍受公路交通业内人士重视。沥青路面预防性养护技术(表面封层、裂缝填封和薄层罩面)中，同步碎石封层技术以其突出的优点，使其在国外迅速推广应用。本文将系统地介绍同步碎石封层技术中的材料和设备的选用、施工工艺和技术要求，以及同步碎石封层机的施工应用和应注意的问题。 关键词：沥青路面预防性养护同步碎石封层施工应用1、前言 “同步碎石封层”是用专用的同步碎石封层机将碎石和粘结剂(热沥青、改性沥青、乳化沥青等)同步洒铺在路面上，通过自然行车或轮胎压路机的碾压形成沥青碎石磨耗层。它主要作为沥青路面表面处理层使用，也可用于低等级公路的面层施工，使沥青路面的使用寿命延长10～15年。 由于同步碎石封层将粘结剂的喷洒与碎石撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的流动性好的120～140℃的热沥青或乳化沥青相接触，并较深地埋入粘结剂内，因此同步碎石封层技术具有以下几个特点: 1)良好的防水性。同步碎石封层整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝，因此提高了路面防渗水性能，若使用聚合物改性沥青则效果更佳。
2)良好的附着性和防滑性。同步碎石封层中被沥青粘结到路面上的骨 料仍直接与轮胎接触，其粗糙度增大了与橡胶轮胎之间的摩擦系数，因此可显著提高路面的附着性和防滑性并降低能耗。 3)良好的耐磨性和耐久性。同步洒铺的碎石和沥青形成沥青结合料，其碎石颗粒以2/3的高度陷入沥青，增大了两者的接触面积，并且由于沥青结合料的毛吸引力可以形成一个凹面，该凹面与碎石紧密结合，防止碎石流失，因此使同步碎石封层具有良好的耐磨性和耐久性，这也是沥青路面采用同步碎石封层技术进行预防性养护或修复性养护、使道路使用寿命得以延长的重要因素之一。 4)良好的经济性。同步碎石封层只需要较低的能耗，据测算每m2沥青路面使用1.5kg沥青、8～12kg碎石即可，其成本只是3cm热沥青混合料罩面的50%左右，而质量要好于罩面。 5)同步碎石封层可作为低等级公路的过渡型路面，以缓和公路建设资金暂时不足的问题。 6)同步碎石封层施工工序简单、施工速度快，可及时限速开放交通，一小时后可完全开放交通。 7)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性价比明显优于其他道路表面处治方法，从而大大降低道路的维修养护成本。据资料介绍，“法国大量采用同步碎石封层技术进行道路养护施工，将节省的资金用于新公路建设，才使得法国的高速公路网和县乡公路网居世界前列”。 2、材料和设备的选用 为了保证同步碎石封层施工的高性能，需要进行相关试验来确定骨料和沥青之间的物理化学相容性。与此同时，以既定的同步碎石封层机为基础，选用相应的机具与其配套、
同步碎石封层施工工艺： 1、要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。 2、同步碎石封层施工工艺： （1）常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可用2~4mm,4~6mm,6~10mm,8~12mm,10~14mm等5档，比较常用的粒径范围为4~6mm,6~10mm这两种，而8~12mm和10~14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。 （2）根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须2层或3层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则； （3）封层前要对原路面进行认真清扫，作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外，封层后即
可通车，但在初期应限制车速，待2h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅； （4）使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青的温度在160℃~170℃范围内； （5）同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同（因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求； （6）同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配； （7）作为表处层或磨耗层的碎石封层，其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。 同步碎石封层的材料： 1、粘结料。同步碎石封层技术的领先性能很高，但对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料，如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等，热沥青主要由于大规模封层。 2、石料。碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，针片状石料严格控制在15%以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14%，对石料酸碱性无特殊要求，并严格经过水洗风干。
橡胶沥青碎石封层 Revised by Liu Jing on January 12, 2021
一、施工机械设备 1、设备投入 TSF0814型橡胶沥青碎石同步封层车1台，设备参数见下表： AR150型橡胶沥青生产设备1套（标准配置为一台主机和一台反应釜）、设备参数如下： 最大产量：15吨/小时，橡胶粉加入量15%～22%可调 橡胶粉料斗容量：0.3 m3，螺旋给料 沥青和橡胶粉计量误差≤% 主机外形尺寸：长×宽×高=6090×2440×2700（mm） 反应釜容量15 m3，反应釜导热油盘管加热面积35m2 反应釜外形尺寸：长×宽×高=6090×2440×2700（mm） ZL-50装载机1台， YL18轮胎压路机1台，滚筒式清刷机1台，吹风机2台，沥青运输车1台、发电机1台、橡胶沥青贮存罐2个、小型沥青混合料拌和设备1套。 2、主要设备标定 在施工前应对碎石撒布量、橡胶沥青洒布量、橡胶沥青生产车间进行标定：
二、橡胶沥青生产工艺 1、生产工艺 （1）基质沥青储存。应备有基质沥青储存罐，储存罐的容量应能满足橡胶沥青的连续生产，罐内应有加热、保温及温控系统，使基质沥青的温度维持在150℃～160℃之间。 （2）沥青加热系统。在基质沥青罐与搅拌罐之间设有快速升温装置，能够保证将基质沥青在短时间内加热至要求温度范围，一般要加热至190℃～210℃，若使用添加剂，温度可酌情适当降低。 （3）橡胶粉供料装置。通过电子称计量系统，严格按照掺加比例称量橡胶粉，由螺旋输料器输送至搅拌罐。 （4）搅拌装置。由搅拌罐罐体和搅拌系统组成。搅拌叶片按照一定速率匀速旋转，保证橡胶粉与基质沥青混合均匀。 （5）橡胶沥青反应装置。在搅拌罐搅拌混合后，泵送至发育罐进行发育，发育时间约在45～60min，发育过程中要保证不间断均匀搅拌，并保持发育温度在190℃。 （6）橡胶沥青的储存。发育好的橡胶沥青输送至成品罐短期储存，储存过程中要保持在170～180℃并不断搅拌。橡胶沥青原则上应在24h内使用完毕，如需存储一般不超过3d。 2、橡胶沥青的生产工艺流程图如下： 图1 橡胶沥青生产工艺流程 三、施工工艺流程： 旧路面处理、清除灰尘——同步洒布第一层橡胶沥青及石料——碾压——人工扫除多余石料——初期养护——开放交通 四、施工步骤 （一）交通管制及防护 1、在施工前，与当地交通管理部门取得联系，并共同制定交通管制方案。
G207邵塘一级公路沥青砼路面工程 SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 一、SBS改性沥青同步碎石洒布工程概况 1．预计施工情况简介 在下面层混合料摊铺前需铺设同步SBS改性沥青碎石封层作为应力吸收层，铺设范围为道面和道肩全宽共23m。目前的智能同步SBS改性沥青碎石封层车的铺设速度一般为4km/h，撒布宽度一般4m，沥青罐容量一般为4-6m3，料仓容量为12m3。按下面层每天施工2000m 计，需铺设的面积为24000m2，需沥青约55m3，碎石约130m3。由于封层铺设幅度较宽，故施工时封层车需数次调头，预计同步撒布沥青碎石需耗时约20-30分钟。碎石撒布后，要求立即采用胶轮压路机进行碾压，并必须在10～20 分钟内完成。 2、施工参数 (1) 封层单幅净宽为12m。 (2) SBS改性沥青洒布在道面时洒布量为. 1.3-1.5kg/㎡；洒布温度一般控制在170℃—180℃。 (3) 9.5mm-13.2mm碎石撒布量为10—12kg/㎡，碎石的用量为满铺面积的70—80%。 3、施工前准备： ⑴、材料准备 SBS改性沥青生产完成后，按规定进行检验，合格后方可使用；碎石进场后进行粒径检验，确保为单级配。 ⑵、施工机械准备 ①SBS改性沥青的洒布应配备专门的SBS改性沥青同步封层洒布车。洒布计量通过计算控制，应定期标定和检验洒布车的洒布量，校正前检查各种设备的工作性能，并预热疏通油嘴，进行必要的保养，确保洒布的均匀性。 洒布设备在施工前应进行认真清理，将储油罐中的残油清除干净，严禁洒布车轮将污染物带上施工断面。 施工前SBS改性沥青洒布量的标定和检验方法： a、将洒布车的洒布耙调整到适宜高度，喷嘴无堵塞，保证洒布时有喷嘴在同一点喷洒材料。 b、洒布车的流量，静态洒布透层材料到合适的容器，检查洒布的均匀性，在一个确定的测量时间内计量喷洒到容器中的透层材料重量，计算单位时间洒布的透层材料重量，校正洒布车的流量。 c、当洒布车匀速前进时，将4—5个已知重量、面积（0.1㎡左右）的金属盘放在洒布车经过的地方，洒布车过后，称取金属盘和透层材料的重量，计算洒布量。不同速度时重复上述过程，绘出要求洒布量和洒布速度关系曲线。 ④碎石撒布量与橡胶沥青洒布量校正方法类似。 ⑶、现场准备 ①撒布层准备 SBS改性沥青在做封层时，洒布的沥青膜整体性较好，但与水泥稳定类半刚性基层之间的粘结力较差，因此在洒布封层之前应对水泥稳定类半刚性类基层认真处理。保持其干燥、清洁、待其强度形成后再做封层。 封闭交通。在施工段落的起讫点设置施工标志并派专人疏导交通，禁止非施工人员和设备
同步碎石封层施工工艺 （一）、沥青同步碎石封层施工的作用 1、层间的联结。 施工下封层能使面层与基层有效连成一体。 2、传递荷载。 沥青面层与半刚性、刚性基层在路面体系结构中起着不同的作用。沥青面层主要起着抗滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用，而要达到传递荷载的目的，就必须使面层和基层之间有着较强的连续性，这种较强的连续性可通过下封层、粘层、透层的作用来实现。 3、提高强度。 沥青面层与半刚性、刚性基层的回弹模量不同，其组合在一起受荷载作用时各层应力扩散方式、形变均不同，在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下，面层将产生相对于基层的位移。如果面层本身的内摩擦阻力和粘结力抵抗不了这种车辆位移产生的应力时，面层将出现推拥、车辙甚至松散、剥落等病害，必须有一个力来阻止这种层间的位移。增加了下封层后，层间就产生了阻止移动的摩阻力和粘结力，起着刚柔之间的过度，使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的作用。4 、防水抗渗沥青同步碎石封层采用密级配沥青混合料，其目的是为了增强面层密实度，防止地表水对路面及路面基层的侵蚀、破坏。 （二）、材料要求 1、沥青粘结料用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。在选择沥青粘结料时，应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。沥青粘结料
应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的 相关规定和技术要求。 沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定，通常情况下，普 通道路石油沥青洒布量为1.0-1.6kg/ m2; 乳化沥青洒布量为0.8-1.2kg/ m2; 热改性沥青洒布量为1.2-2.0kg/ m2 ; 废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1.5-2.5kg/ m2 。 2、碎石碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料。 （1 ）岩性：应优先选用中性偏碱的石料，如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等；一般不考虑使用大理岩、石英岩等酸性石料。若无碱性材料，可在沥青材料中掺加抗剥离剂，或将碎石用石灰浆预裹覆处理后使用。 （2）规格：碎石规格分为4-6mm 6-10mm 8-12mm 10-14mm等。碎石要求经过反击（锤式）破碎加式而成，严格控制粉尘含量，必要时积极采取水洗风干或拌和楼加热搅拌等除尘措施，也可采用稀释沥青对碎石进行预裹覆处理。 （3）性能：碎石各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004）的相关规定。 （三）、施工工艺 1、沥青碎石封层一般宜选择在干燥和火热的夏季施工。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低 温（路面温度低于10C ）天气施工，同时在雨后路面湿度大（75% 和雨前不能保障碾压成型时，应当暂停施工。 2、其工序间的先后顺序依次为： 开工T准备工作T清扫路面T洒布沥青T撒铺石料T碾压T保养。 3、对于普通道路沥青洒布宜控制在150 C-165 C,沥青洒布后应立即均 匀撒布碎石材料，碎石覆盖率应达到100% ，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。在碎石撒布后应立即采用压路机紧跟碾压。碾压时应保持2-3km/h 匀速行驶，碾压遍数不小于5 遍。碾压后使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。 （四）施工质量控制与验收 1 、沥青碎石封层施工及质量控制
改性沥青同步碎石 下封层施工指导意见 一、原材料的选择及要求 1、沥青 下封层采用SBS改性沥青，其技术要求见表1。 各施工单位和驻地监理处工地试验室应对针入度、延度和软化点进行检验，并由施工单位留样备检。施工单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。沥青全套指标检验由施工单位和监理处联合委托有关单位按每2000吨进行送检1次，沥青PG分级试验每标段不少于1次。 采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质的石灰岩碎石，不得采用山场的下脚料，小于0.6mm的粉料含量不超过5%，采用13.2~16mm 的单一粒径碎石。施工单位每200T自检一次，监理组按规定频率抽检。 碎石应经过拌和楼烘干、除尘、并加入0.1~0.3%沥青预拌处理，
预拌碎石出料温度宜为170~180℃，碎石撒布温度不得低于170℃。 下封层集料加工规格的级配要求见表2。 二、主要施工机械及检测仪器 1、主要施工机械 （1）同步碎石封层车； （2）压路机：20吨或以下轮胎压路机1台； （3）装载机； （4）鼓风机：森林灭火鼓风机4台。 2、主要检测仪器 （1）沥青针入度仪； （2）沥青延度仪； （3）沥青软化点仪； （4）标准筛（方筛孔）； （5）改进型渗水仪。 三、沥青路面下封层的施工 3.1 施工前准备 1、保证透层油有48h以上的渗透、挥发时间； 2、在施工路段内设置道路施工提示标志； 3、若透层油表面有泥土等杂质，应用鼓风机吹干净，并保持干燥，当用水冲洗时，应等水分蒸发，表面完全干燥后才可进行下封层施工； 4、确定沥青、碎石以及配套机具已准备就绪； 5、施工区的路缘石及其它结构物应加以保护，以免溅到沥青受到污染。 3.2 试验段施工 在沥青下封层正式开工前必须做试验路段。试验路段宜选在主线上，长度不小于300m。试验路段施工需要确定的内容包括： 1、验证用于正式施工的SBS改性沥青洒布量以及碎石撒铺量；
青海省茶卡至格尔木改扩建工程 CGSG-6合同段 沥青同步碎石封层施工总结 编制： 审核： 复核： 中交二公局第三工程有限公司 青海省茶卡至格尔木公路工程CGSG-6标段项目经理部 2014年8月8日
目录 一、工程概况 二、试验段铺筑段的时间和段落 三、编制依据 四、施工试验段的目的 五、施工准备情况 六、施工方案 七、试验段施工工艺 八、安全与文明施工管理 九、施工质量管理
青海省茶格高速公路CGSG-6标 沥青同步碎石封层施工总结 我项目经理部有幸承建了茶格高速公路CGSG-6标的同步碎石封层施工。起点桩号K2475+000，终点桩号K2522+000，路线全长42.53km，工程量为1077118m2。 借鉴我国高速公路多年的施工经验，路面面层的早期破坏与透层、封层、粘层施工有关，因此建设单位、监理单位对下封层施工非常重视。我项目经理部为搞好下封层试验段施工质量，查阅了大量的相关施工资料以及沙漠地区施工的相关资料，请教了许多专家，使我项目经理部下封层试验段的施工质量得到了项目办、监理单位的一致好评。我项目经理部也从中获益匪浅，现将初步总结如下： 通过试验段的顺利完成，我部确定了封层施工的主要技术参数，可用于今后的封层施工。 1、沥青1.2 kg/m2，碎石洒布量为7m3/1000m2。 2、洒布车的行驶速度：6.6km/h； 3、沥青泵速：260转/min; 4、乳化沥青的洒布温度：160～170℃ 5、30t的压路机碾压：2-3遍。 一、沥青同步碎石封层施工的作用 1、层间的联结 施工下封层能使面层与基层有效连成一体。 2、传递荷载
同步沥青碎石封层是利用专门的施工设备——同步碎石封层机，将高温沥青(喷洒时热改性沥青的温度应达到170a!C以上)与洁净干燥的均匀石料几乎同时(1s内)喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载的作用不断形成强度，骨料摊铺停止时，沥青结合料的摊铺自动停止，不存在等待骨料的沥青结合层。结合时，喷洒温度为170℃的聚合物改性沥青，结合时温度也可保证在165℃以上，沥青结合料的流动性仍很好，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2/3，并在石料表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到70％，保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时，沥青的毛吸引力可以产生一个凹面，流动性很好的沥青进入骨料表面的微观纹理中，该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝，因此不会有骨料流失。然后通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。主要作为路面表处封层使用，也可用于低等级公路的面层施工。同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证它们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，降低了施工成本。同步沥青碎石封层技术主要有以下几个优点： 1)同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入基层表面微裂缝的技术，起着很好的封缝作用。 2)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1～2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上，若使用聚合物改性沥青、橡胶沥青等高粘度粘结料效果更佳。 3)作为新建半刚性基层沥青路面的封水层，不但有优秀的封水效果，而且对半刚性基层的反射裂缝有显着的延缓作用。 4)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复。 5)通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害，这一点是一般养护方法无法比拟的。 6)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾。 7)同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通。 8)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。 1、沥青装置与碎石装置在同一底层上，降低了成本，性价比高。 2、同一点的碎石与沥青撒到地面的时间不会超过一秒，所以增加了它们的粘结效果。 3、全自动电脑控制。 4、增加了安全性。
目录 SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 0 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、施工准备工作 (1) 四、施工技术方案、方法 (2) 五、施工注意事项 (5)
SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 一、编制依据 1.《实施性总体施工组织设计》； 2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005； 3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4.《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006； 5.国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 6.承发包合同、招投标文件； 7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 8.施工图纸及现场考查资料； 其他相关依据。 二、工程概况 351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段由杭州先高路桥工程有限公司承建，本标段起讫桩号为：K15+200～K22+422，长约7.195km。主要施工内容包括：路基（含防护、排水工程）、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。其中挖方约131万m3，填方约96万m3，沥青路面约28.4271万㎡，大桥629.1m/4座（其中戴宅大桥上部结构采用4×30m 预应力砼T梁），中桥281.2m/6座，小桥22.5m/1座，涵洞43道，平面交叉5处，互通立交1处（即联盟互通，部分桥梁为钢混组合梁结构），分离式立交加设辅道1处。 路面结构为： a、主线、枢纽匝道路面结构 填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。 石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm。 b、一般互通立交匝道路面结构 填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。 石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm。