第一章
1.1 集装化运输概述
集装化运输的含义
凡使用集装用具或自货包装、捆扎等方法将散装、小件包装、不易使用装卸机械作业的货物按规定集装成特定的单元后运往到站的，皆为集装化运输。
1.1 集装化运输概述
集装化运输的优点
（1）提高运输质量，减少运输过程中的货物损坏、丢失，同时也减少了错运的发生。（2）实现机械化装卸作业，减轻了工人的劳动强度
（3）简化了产品流通环节，加速了产品的流通
（4）改善仓储管理，提高仓库利用率
（5）节省包装费用，降低运输成本
1.2 集装单元化概述
1.2.1 集装单元化概念:
集装单元：指利用各种不同的方法和器具，把有包装或无包装的物品，整齐地汇集成一个扩大了的、便于装卸和搬运，并在整个物流过程中保持一定形状的作业单元。
集装单元化：以集装单元来组织物资的装卸、搬运、存储、运输等物流活动的作业方式称为集装单元化作业，简称集装单元化。
集装单元化的实质就是要形成集装单元化系统。
集装单元化作业的内容：
集装单元化包装(集合包装)
集装单元化搬运
集装单元化运输
集装单元化储存
集装单元化的优点
便于实现装卸、搬运机械化和自动化，提高装卸、运输效率和整个系统的作业效率
提高货物运输质量，减少货物在运输过程中的货损和货差
便于堆垛，提高单位面积的储存能力
便于物资储存，减少库房需要量
有利于组织联运，加速物资周转，实现“门到门”运输
有图
集装单元化存在的问题
货物运输流向不平衡，集装器具回空
增加了设备投资
增加装卸搬运的附加重量和体积，影响车辆和库房的装载和存储能力
1.2.2 集装单元化技术
集装单元化技术适合于机械化大生产，便于采用自动化管理。它是现代化大生产将自动化装置运用于物流活动的产物。
除集装箱外，托盘、集装袋、集装网、滑板、集装笼等都是将货物单元化的器具。
大批量、长距离输送显得越来越重要。
要实现大批量、长距离的输送必须依靠集装单元化技术。
目前世界各国大都采用了集装单元化技术进行物流活动。
1.2.2 集装单元化技术
集装单元化技术是物流管理的硬技术与软技术的有机结合。
集装单元化技术是随着物流管理技术的发展而发展起来的。使传统的包装方法和装卸搬运工具发生了根本变革。集装箱本身就成为包装物和运输工具，改变了过去那种对包装、装卸、储存、运输等各管一段的做法。它是综合规划和改善物流机能的有效技术。
■在物流系统中推广应用集装单元化技术时须注意三个问题。
①系统中必须具有配套的装卸搬运设备和运送设备。
②注意集装箱和托盘等集装器具的合理流向及回程货物的合理组织。
③必须实行集装器具的标准化、系列化和通用化。
1.2.3集装单元化运输
1.集装单元化运输概念：采用集装单元搬运货物，从而提高运输效率、实现搬运作业现代化的一种有效手段。
2.集装单元化运输特点：1）便于装卸搬运，易于实现物流功能作业的机械化、自动化。2）物品移动简单，减少重复搬运次数，从而减少了物流过程中的货损、货差。
3）改善劳动条件，降低劳动强度，提高劳动生产率和物流载体利用率。
4）便于衔接，简化物流过程各个环节的交接手续，促进不同运输方式间的联运，提高物流管理水平。
5）便于堆码，灵活运用空间，提高库场的储存能力。
6）货物包装简单，节省包装材料和费用并能避免货物对作业场所的污染，改善环境状态。
3.集装单元化运输的分类：
根据在流通过程中使用范围和使用方式，目前集装单元的主要形式有托盘搬运、集装袋运输、仓储笼和物流台车搬运、集装箱运输等。
托盘搬运：托盘是袋装、箱装和桶装等各种包装货物的集装运输工具。
由于各种包装袋、包装箱和包装桶的规格、尺寸相差悬殊，只有通过托盘的标准化来实现包装袋、包装箱、包装桶和其他包装、捆扎方式的标准化，才能实现装卸、搬动和运输作业的机械化及自动化。
集装袋运输：集装袋又称为柔性货运集装袋，它是用柔性材料制成的、可折叠的大容量包装袋，适用于各种粉粒状物料的包装运输。
由于集装袋价格便宜、制造容易、自重轻、可以折叠回收，因此，在某些条件下它比使用托盘或集装箱运输更为经济实用。
仓储笼和物流台车搬运：仓储笼和物流台车都是在托盘的基础上，同时又结合了不同货物的特点发展起来的。
其主要作用是实现各类件杂货物的厂内运输。
集装箱运输：集装箱是件杂货物实现机械化、自动化运输的主要工具。
对于一般件杂货物来说，由于它们的规格、尺码相差悬殊、品类又十分繁多，常通过集装箱的标准化来实现装卸、搬运、运输作业的机械化和自动化。
1.2.4 铁路集装化管理
以铁路为例，要求集装后每件体积不应小于0.5立方米，或重量不少于500kg。
篷车装运的，每件重量不得超过1吨，长度不超过1.5m，体积不超过2立方米，到站限制为叉式车配属站，敞车装运的，每件重量不得超过到站的最大起重力。
集装化货物与非集装化货物不得按一批运输。集装货件符合整车条件的按整车办理，不够整车条件按零担办理。按零担办理的，一批只能采用同一集装方式。
1.3 集装设备与器具
1.3.1 集装化设备与器具
集装器具定义：
把物料集装成为一个完整、统一的体积单元并在结构上使其便于机械搬运和贮存的器具。集装化设备与器具是实现集装单元化物流作业的重要基础。
集装化设备与器具主要包括托盘和集装箱以及其他一些形式的器具。
集装器具必须具备两个条件：
能使货物装成一个完整、统一的重量或体积单元。
具有便于机械装卸搬运的结构集装器具。
1.3.2 托盘
托盘的含义：中国国家标准《物流术语》对托盘(pallet)的定义是：用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。
台面有供叉车从下部叉入并将台板托起的插入口，以这种结构为基本结构的平面台板和在此基础上形成的各种集装器具都可统称为托盘。
托盘的功能：具有保护商品、减少损耗、便于装卸与运输，提高劳动效率，合理堆码储存，节省包装材料，简化包装工序，推动包装标准化等优点。
托盘的结构：托盘是由两层面板中间夹以横梁（或柱角）或单层面板下纵梁（电板或柱角）组成的一种平面结构。
托盘的主要优点：与集装箱相比主要优点如下：
1）自重小。
2）返空容易，返空时占用运力很少。
3）装盘容易。
4）装载量虽然较集装箱小，但也能集中一定数量，比一般包装的组合量大得多。
托盘联运的优势如下：
1）省力。
2）省时。
3）安全。
4）高效。
5）降低货物包装成本。
6）节省仓储堆存面积。多层堆码可充分利用库容。
托盘的主要缺点：托盘联运的缺点如下：
1）托盘本身体积占据一定空间，使装载容积降低。
2）运输后的空托盘管理。
3）空托盘向发送地的返还。
托盘的类型：按托盘的材料不同，可分为木托盘、钢托盘、铝托盘、纸托盘、塑料托盘、胶合托盘和复合材料托盘；
按结构不同，可分为平托盘、柱式托盘、箱式托盘和轮式托盘等。
托盘的标准化：■ISO承认的托盘规格
1200mm×800mm，欧洲规格
1200mm×1000mm，欧洲部分，加拿大、墨西哥规格
1219mm×1016mm，美国规格
1100mm×1100mm，亚洲规格
■我国托盘规格比较复杂
我国GB／T2934-1996中规定了联运通用平托盘的尺寸800×1200毫米、800×1000毫米和1000×1200毫米三种，载重量均为1吨。
8、托盘的码垛方式
（1）重叠式：各层码放方式相同，上下对应。
（2）纵横交错式：相邻两层货物摆放旋转900，层间有一定咬合效果，但稳定性较差。
（3）正反交错式：同一层中不同列的货物以900角垂直
码放，相邻层旋转1800堆码。
（4）旋转交错式：每层相邻两货体成900，两层间的码放又相差1800。
托盘的维修：
（1）在托盘保养管理中，最重要的一点是不使用破损状态的托盘。
（2）托盘的破损大多因下列原因产生：叉车驾驶员野蛮驾驶操作，货叉损伤盘面或桁架，人工装卸空托盘时跌落而造成损伤。
（3）对横梁采取增强措施
托盘的正确使用规：
（1）承载物应均匀平整地摆放在托盘上，保证托盘表面均匀受力；
（2）在使用叉车提升货物前，应保证叉车工作臂完全进入到托盘内且在提升货品时保证叉车工作臂水平；
（3）使用叉车时，切勿直接推拉或撞击托盘，严重的碰撞会令托盘损毁；
（4）员工工作时切勿站立在托盘上，以免发生危险。
托盘的集装（紧固）方法
1.捆扎：用绳索、打包带等对托盘货体进行捆扎以保证货体稳定。
2.粘合紧固
货垛层间用胶水或双面胶条粘结，防止层间滑动散垛。
3.加框架紧固将框架加在托盘货物相对的两面或四面上后进行捆扎，增大货体刚性和稳定性。
4．网罩紧固主要用于装有同类货物托盘的紧固。
5．专用金属卡固定在货体上部用专用金属夹卡卡住包装物，防止散垛。
6．中间夹摩擦材料紧固将具有防滑性的纸板、纸片或软塑料片夹在各层货体间，增大摩擦力，防止货体散垛。
7．收缩薄膜紧固：将热缩薄膜套在货体上，进行热缩处理收紧货体。
8．拉伸薄膜紧固：用拉伸薄膜将货物和托盘一起缠绕包裹紧固。
9．平托盘周边垫高紧固将平托盘四边稍垫高，货物向中心靠拢。
案例：托盘裹膜机
采用塑料膜将货物与托盘裹绕为一整体，以防止托盘上的箱式包装货物在装卸、搬运、运输作业时倒塌，保护货物，保证作业的顺利进行。
1.3.3 集装箱
集装箱
最典型的是普通集装箱，其变形体有：动物集装箱、罐式集装箱、台架式集装箱、平台集装箱、折叠式集装箱等。
1.3.4 其他集装化设备与器具
4.2.1国际集装箱运输概述 1) 集装箱的定义和标准化 ①集装箱的定义：集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》(简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置；设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米或1立方米以上等基本条件。 ②集装箱标准化：目前世界上通用的是国际标准集装箱，现在海运和陆运普遍使用20英尺和40英尺集装箱。为便于计算集装箱数量，以20ft的集装箱作为换算标准箱(Twenty-Foot Equivalent Unit，TEU)，并以此作为集装箱船载箱量、港口集装箱吞吐量、集装箱保有量等的计量单位。其相互关系为：20ft集装箱=1TEU，40ft集装箱=2TEU，另外，实践中人们有时将40英尺集装箱称为FEU(Forty-Foot Equivalen Unit)。集装箱的标准化促进了集装箱在国际间的流通，有力地推动了集装箱运输的发展。 2) 集装箱类型 集装箱分类有多种方法，这里以集装箱用途不同进行分类，以使大家在工作中能根据运输货物的不同来选择不同类型的集装箱。 (1) 杂货集装箱(Dry Cargo Container) 又称干货集装箱或通用集装箱。这种集装箱适用于各种干杂货。在所有集装箱中，杂货集装箱的数量最多。 (2) 散货集装箱(Bulk Container) 是用以装载粮食、水泥及化学制品等散装粉粒状货物的集装箱，使用这种集装箱可以节约包装费用，并提高装卸效率。 (3) 冷藏集装箱(Reefer Container，RF) 是指“装载冷藏货并附设有冷冻机的集装箱”。在实际营运过程中，冷藏集装箱的货运事故较多，原因之一是由于箱子本身或箱子在码头堆场存放或装卸时所致；另一原因是发货人在进行装箱工作时，对箱内货物所需要的温度，及冷冻装置的操作缺乏足够的谨慎所致。尽管如此，世界冷藏货运量中，使用冷藏集装箱方式的比重不断上升，近年来已经超过使用冷藏船运输方式的比重。 (4) 敞顶集装箱(Open-Top Container，OT) 实践中又称开顶集装箱，是一种没有箱顶或不设部分侧壁的集装箱，使用时需用蓬布盖顶。目前，开顶集装箱仅限于装运较高货物或用于代替尚未得到有关公约批准的集装箱种类。 (5) 框架集装箱(Flat Rack Container) 这是一种没有箱顶和箱壁，箱端壁也可卸下，只留箱底和四角柱来承受货载的集装箱。如果将四角柱拆下，也可作平台集装箱使用。这种集装箱主要用于不适于装入杂货集装箱或敞顶集装箱内的长大件、超重件、轻泡件、裸装设备等货物。 (6) 牲畜集装箱(Livestock Container) 这是一种专门为装运动物而制造的特殊集装箱，箱子的构造采用美国农业部的意见，材料选用金属网使其通风良好，而且便于喂食，该种集装箱也能装载小汽车。 (7) 罐式集装箱(Tank Container，TK) 是一种适用于装载酒类、油类、化学品等液体货物的集装箱，具有适于装载此类货物的特殊结构和设备。 (8) 汽车集装箱(Car Container) 这是专门供运输车辆而制造的集装箱，结构简单，通常只有框架与箱底，根据汽车的高度，可装载一层或两层。 3) 集装箱运输的优越性 集装箱运输(Container Transport)是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式。它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。目前，集装箱海运已经成为国际
淮海工学院实习报告书 题目：集装箱运输管理与实务 课程实习 系（院）：商学院 专业：物流管理 班级：物管111 学生： 2011121881（汪洋） 2015年1月5日
1 实习概述 集装箱管理是集装箱运输系统中极其重要的环节，也是一项十分重要的工作。其内容包括集装箱的备箱、租赁、调运、保管、交接、发放、检验及修理等工作。做好集装箱箱务管理，对降低集装箱运输总成本，减少置箱投资，加快集装箱的周转，提高集装箱货物的装载质量和货运质量和提高企业经济效益均具有重要意义。 1.1 实习的背景 在专业教育中，实验是一个重要的实践性教学环节。通过实验，可以使学生熟悉国际物流的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题以及解决问题的能力。 1.2 实习的目的 国际船代管理教学平台在很大程度上解决了学生实验难的问题。学生在国际船代管理教学平台上进行国际船代的具体操作，能很快掌握进出口的船公司和代理公司等各种基本技巧；熟悉国际船代的物流、资金流与业务流的运作方式和在国际船代中所需各种单证的熟悉与填写；切身体会到国际船代中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系；老师通过在国际船代管理教学平台对用户资料，情景数据，实验任务的配置等方式对国际物流环境实施宏观调控，使学生在实验中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。 1.3 实习的意义 通过对船代管理平台模拟实验软件的操作，物流活动是一项复杂的活动过程，也是综合知识应用的过程，可以培养大家物流管理知识的综合运用和灵活运用能力，积累物流管理实际工作的经验。 通过本次的综合实训，可以增强同学们对本专业的认识，更加了解本专业的相关细节，激发学生对后续课程的学习热情和动力。让同学们在对本专业的认识的基础上，了解更多的与本专业相衔接的行业，增加日后的就业面。 2 实习操作 2.1 实习主要内容概述 我选择了船代管理单人实验-出口管理就是案例二，深圳联合国际船舶代理有限公司主要从事航行国际航线和香港、澳门、台湾地区中外籍船舶在深圳港口和水域的各项船舶代理业务，并逐步发展成为以船舶代理、支线航运、货运物流及合资合作四大业务板块为核心的面向全国的港航配套综合物流实体。日前深圳联合国际船舶代理有限公司就东方海外货柜航运(中国)有限公司深圳分公司达成班轮代理协议由深圳联合国际船舶代理有限公司对东方海外货柜航运（中国）有限公司深圳分公司对东方
与原料和产品的概念相似，一个系统的产品可能是另一个系统的原料。那么一个系统的信息可能成为另一个系统的数据。如图9-2所示。 2．集装箱运输信息的基本属性 在集装箱运输管理信息系统中，集装箱运输信息应具有信息的基本属性。 (1)事实性信息的最早概念是“关于客观事物的可通信的知识”，通信是把信息用于事实。事实是信息的中心价值。不符合事实的信息不仅没有价值，而且可能价值为负值。所以事实是信息的第一和基本的性质。破坏信息的事实性在集装箱运输管理工作中时有所见，给管理决策带来失误。事实性是信息收集时最应当注意的性质。维护信息的事实性，也就是维护信息的真实性、准确性、精确性和客观性等。从而保证信息的可信性。尤其作为生产集装箱运输信息的信息源单位或信息服务单位，这个问题尤为重要。 (2)等级性管理是分等级的，不同层级的管理要求不同的信息，因而信息也是分等级的。管理一般分为高、中、基三层，信息对应地分为战略级、策路级和执行级。不同级的信息其性质各不相同。战略级信息是关系到企业长远命运和全局的信息，如企业长远规划信息等。策略级信息是关系到企业运营管理的信息，如月度计划、运输质量、运量情况以及成本信息等。执行级信息是关系到企业业务运作的信息，如职工考勤信息、工班作业信息等。木同层次信息属性的比较见图9-3。 由图9-3可以看出： ①战略信息多来自外部；执行信息多来自内部；而策略信息有内有外。 ②战略信息寿命较长，执行信息寿命较短，而策略信息则处于中间状态。 ③从保密程度来看，显然战略级信息要求最高。公司战略对策是公司的生命线，一旦泄露出去，就可能使公司受损，甚至可能使公司垮台。对再友好的单位，战略级信息也是不可泄露的。策略级信息保密程度要低一些，但也不能轻易泄露，或者有偿转让，或者推迟一段时间。执行级的信息很零散，很难从中提取有价值的信息，因而保密要求不高
课程名称：集装箱运输实务 一、课程性质与定位 《集装箱运输实务》是一门具体介绍集装箱运输业务流程，以集装箱运输业务实训为主的课程，我院国际航运管理专业的核心专业课程之一，也是物流管理专业的必修课程之一。本课程以企业真实业务为情境，以实际业务操作技能训练为主线，以职业能力培养为重点，主要培养物流企业、国际贸易企业、国际航运企业中从事集装箱运输业务的人才。 通过本课程理论与实践操作的学习，使学生重点掌握集装箱国际标准、集装箱水路运输业务操作、集装箱码头装卸操作、集装箱国际多式联运、危险货物集装箱运输操作的方法、流程、单证种类以及流转要求；同时掌握与集装箱业务操作相关的货运代理公司、物流企业、集装箱货运站的有关的操作程序，以达到学生毕业后既可以胜任集装箱码头业务操作的工作，又可以胜任集装箱进出口业务相关的企业工作的目的。通过本课程的学习，学生可以参与并完成企业业务工作的完整过程，既可灵活地延伸项目教学的时间，也可拓展课程的空间，以企业环境实训实现课堂与职业岗位的对接。 二、课程设计的理念与思路 1.由学校专任教师、行业和企业专家合作选择课程内容。 2.变学科型课程体系为任务引领型课程体系，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容。 3.变知识学科本位为职业能力本位，从“任务与职业能力”分析出发，设定课程能力培养目标。 4.变书本知识的传授为动手能力的培养，以“工作项目”为主线，创设工作情景，通过反复的操作训练，使学生掌握初步的集装箱运输业务管理。 5.构建模块化课程内容 本课程以国际航运业务管理专业学生的就业为导向，根据行业专家对本专业所涵盖的岗位群进行任务和职业能力分析，同时遵循高等职业院校学生的认知规律，确定本课程的学习情境和课程内容。 为了充分体现任务引领、项目导向的课程思想，依据职业岗位标准，设计了8个学习情境，每个学习情境序化为若干个基于业务流程的任务为载体。形成大小项目相套，小项目推动大项目的思路。在课程设计的过程中，虽然基于堆场企业集装箱运输业务从业人员的典型工作任务，但又不仅仅局限于培养堆场企业的集装箱业务员，还可以在其它物流企业和国际贸易企业从事集装箱相关业务。本课程学习效果的评价体系注重以形成性考核和校外考核为主，以学生在校内实训和校外顶岗实习阶段所完成的工作任务的质量来进行评价。 三、课程内容安排 通过理论和实践的教学，培养学生在物流企业、国际贸易企业、国际航运企业中从事集装箱运输业务的实际操作能力，提高学生综合工作能力。该能力的形成建立在学生基础知识、基本技能、学习方法和文化意识等素养整体发展的基础上。 课程内容包括：集装箱运输认知、集装箱租赁与箱务管理、出口集装箱商务洽谈、出口集装箱内陆运输、出口集装箱装船、进口集装箱商务洽谈、进口集装箱提货转运、国际集装
宁波港目前的集装箱码头共6个,各个码头具体信息见下： 二期—宁波北仑国际集装箱码头有限公司--NBCT 三期，也叫北二集司--宁波北仑第二集装箱码头有限公司--NBSCT 四期，也叫港吉码头--宁波港吉（意宁）码头经营有限公司--CSCT 五期，也叫远东码头--宁波远东码头经营有限公司--YDCT 大榭，也叫招商码头—宁波大榭招商国际码头有限公司—CMICT 梅山-宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司--MSICT 二期： 宁波北仑国际集装箱码头有限公司（NBCT）由宁波港集团有限公司与和记黄埔港口集团共同投资组建，是宁波港第一个集装箱码头运营商和合资码头。 宁波港是集内河港、河口港、海港于一体、大中小泊位配套的多功能、综合性的现代化深水大港。宁波港集团拥有中国最大的铁矿、原油、液化品中转基地，是国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港，与世界100多个国家地区的600多个港口有贸易运输往来。 和记黄埔港口乃和记黄埔有限公司（和黄）附属公司，从事港口投资、发展与经营等业务，占全球领导地位。和记黄埔港口业务遍布亚洲、中东、非洲、欧洲及美洲，目前在47个港口经营292个泊位，并设有多家与运输服务相关的公司。和黄集团在管理及经营港口方面的卓越成就和效率为业内所公认。 吃水：13.5米 已有泊位：4个 设备概要： 桥吊（Quay Cranes） 11台 龙门吊（Rubber Tired Gantry Cranes） 36台 正面吊（Front Loaders） 5台 堆高机（Reach Trucks） 9台 牵引车（Container Trucks） 80台
冷藏箱插头（Reefer Plugs）992个 三期： 宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司（NBSCT），成立于2000年10月30日, 码头岸线总长1258米，前沿水深-15米，拥有4个大型专业集装箱深水泊位，配备18台超巴拿马型集装箱岸桥，是宁波港股份有限公司旗下唯一一家全资的专业化集装箱码头公司。目前已开辟至欧洲、美西、美东、地中海、澳大利亚等40余条航线，是10，000TEU以上超大型集装箱船舶最佳靠泊作业的集装箱码头之一。 “M35”作为北二集司的服务品牌，自2004年9月创建以来不断成长，已形成“一套管理理念（“四个一”管理理念）、三个体系（质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系）、五大工程（CC工程、1010工程、1331工程、F120工程、S180工程）”的M35品牌架构，是国内第一家获得品牌商标注册认证的集装箱码头公司。 北二集司始终致力于技术创新，推动节能环保，是全国第一家全面投用低架式龙门吊“油改电”并全部回收成本的集装箱码头公司，是全国首批使用并推广LNG集卡的集装箱码头公司，截至目前已拥有发明专利1项、实用新型专利10项、注册商标2项、计算机软件著作权1项，13项创新项目正在申请知识产权授权。 截至2013年，北二集司累计吞吐量已突破3000万TEU，先后4次打破桥吊单机效率世界纪录、12次打破船时效率宁波港纪录，保持着235.6自然箱/小时的桥吊单机效率世界纪录（2012年9月4日，“新郑州”轮）和642.86自然箱/小时的船时效率宁波港纪录（2013年9月19日，“新丹东”轮）。随着生产效率的提升，公司多次荣获“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头”、“每米岸线通过最高标箱集装箱码头”、“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”、“桥吊单机效率创纪录集装箱码头”等大奖，连续6年成为单年度被中国港口协会集装箱分会授予奖项最多的国内集装箱码头公司，同时也是历年度累计获奖最多的集装箱码头公司。 设备概要：
第九章集装箱运输管理 第一节集装箱运输信息管理 集装箱运输是一种新型的运输方式，它不仅体现在规模庞大的集装箱船队，巨额投资的现代化集装箱码头和形形色色的新型集装箱专用机械上，而且更主要地反映在情报信息的传递、交流、储存和处理的现代化系统管理上。只有先进的设备是不够的，还需要有先进的科学化管理,如果没有先进的科学管理手段，先进的设备反而会带来巨大的浪费。集装箱运输信息管理正如给集装箱运输安上了翅膀，添加了动力，集装箱运输正是在信息管理的有力支持下实现了高速的发展。 集装箱运输被称为世界运输界的一场革命,是因为它完全改变了原有件杂货运输的一般方式,实现了迅速、安全、高效和低成本,但同时引起了运输组织、运输及装卸工艺、票据单证、疏运方式等一系列变革,因此管理复杂，特别是大量报表、单证、票据必须在相当短的时间内迅速、正确地得以处理、传递,使传统的人工管理越来越不能适应其需要。随着集装箱运输的急剧发展,船型不断增大，集装箱码头的规模也不断扩大,采用以电子计算机为基础的现代信息管理就变得十分必要。 一、集装箱运输信息 集装箱运输信息是集装箱运输管理信息系统的最重要的成分。集装箱运输管理信息系统能起多大作用,对管理能作出多大贡献，都取决于有没有足够的和高质量的信息,而能否得到高质量的信息又取决于工作人员对信息的认识。 (一）集装箱运输管理信息的含义和性质 1、含义 在日常生活中信息一词已被广泛使用,数据和信息也经常是不分的。但在管理信息系统的概念中，信息和数据的概念是不同的。集装箱运输管理信息概念至少包括以下一些意思：集装箱运输信息是能反映集装箱运输特点和状态的有用数据；可以减少集装箱运输管理所面对的各种不确定性；能改变集装箱运输管理决策期望收益的概率;可以坚定或校正集装箱运输管理者对未来的预见等。 集装箱运输管理信息是经过加工的能反映集装箱运输活动各环节和对象的特征和状态的数据，它对集装箱运输管理者的行为产生影响，具有重要的决策价值。 根据这个定义可以比喻数据是原料,而信息是产品,见图9-１。
国际集装箱运输方式 国际集装箱多式联运概述 国际集装箱运输概述 集装箱的定义 集装箱的标准 集装箱的种类 集装箱运输的特点 集装箱运输的关系人 集装箱的标记 国际集装箱货运进出口程序 进口程序 出口程序 国际集装箱与多式联运运价及费用计收国际集装箱海运运价 国际集装箱内陆运价 国际集装箱多式联运运价 国际集装箱多式联运责任与保险 国际多式联运经营人的责任范围与责任期间国际多式联运经营人的赔偿责任 国际集装箱多式联运与保险 国际多式联运与集装箱综合保险 国际集装箱运输与多式联运单证 国际集装箱运输单证的构成及特点 主要集装箱运输单证的内容与功能 集装箱运输单证与EDI 国际集装箱多式联运单据 国际集装箱运输操作实务 国际集装箱的发送和交接 集装箱出口通关操作流程 集装箱加固操作总应注意的事项 集装箱码头的空箱操作 集装箱的选择与检查 充分利用集装箱装载能力，提高集装箱装载量国际中转集装箱的码头操作 集装箱码头各类货物的装箱操作 集装箱场站各类货物的装箱操作 集装箱冷藏运输装货时为什么不要预冷冷藏箱集装箱船的分类 如何在码头合理装卸集装箱
如何避免滞箱 货物装箱与集港 货运单证的缮制 拼箱出运巧安排 集装箱整箱、拼箱流转程序 全套单证样本与填写规范 如何收取集装箱超期使用费和堆存费 支线运输协议中集装箱丢失的赔偿问题 我国的多式联运 国际集装箱运输方式 由于集装箱是一种新的现代化运输方式，它与传统的货物运输有很多不同，做法也不一样，目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接受的统一做法。但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法，简介如下： 1．集装箱货物装箱方式 根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。 （1）整箱（Full Container Load，FCL）。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。 （2）拼箱（Less Than Container Load，LCL）。是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。 2．集装箱货物交接方式 如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类： （1）整箱交，整箱接（FCL/FCL） 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。 （2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL） 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
第一章运输管理概述 一、单选题 1、下列那种类型的货运适用于公路运输？（）A A、近距离、小批量的短途货运 B、长距离、大批量的货运 C、远距离、小批量的货运 D、短距离、大批量的货运 2、道路货物运输业存在的问题是（）B A、从业人员普遍素质较高 B、省、市、县际间地方封锁、割据 C、运输市场集中度高 D、一体化、专业化、高效率服务的专业性物流企业多 3、载至2008年底，我国公路总里程达（）万公里。A A 、346 B、34.6 C、3460 D、146 4、重载挂车是大载重量的挂车，其最大载重量可达到（）吨。D A、20~30 B、50~100 C 、100~200 D、200~300 5、（）是起连接不同运输方式的作用，承担货物的集散，运输业务的办理，运输工具的保养和维修。B A、运输方式 B、运输节点 C、运输通道 D、停车场 6、全国共有（）条主要干线公路被划定为国道。A
B、12 C、80 D、75 7、货物每立方米体积重量不足（）千克的，为轻泡货物。C A、3.33 B、33.3 C、333 D、333.3 8、目前我国正在大力发展集装箱运输车、厢式运输车、（）运输车，以便更好地满足客户对物流服务的需求。C A、载重 B、专用 C、多轴载重 D、特种 9、物流公司对新运输业务进行定位及目标客户群的选择由（）部门进行。A A、市场开发部 B、项目策划部 C、资源采购部 D、运输协调部 10、在资产管理方面，物流公司享有分支机构的（）。D A、使用权 B、处置权 C、经营权 D、所有权 11、（）是成组化运输的前提条件，也是包装的趋势。B A、大型包装 B、集装单元化 C、集装技术
此文档下载后即可编辑 目录 一背景 (2) 二国内外研究现状 (5) 三集装箱码头AGV运输系统 (7) 3.1集装箱码头布置形式 (8) 3.2 集装箱码头装卸机械 (10) 3.3集装箱码头AGV运输系统组成及特点 (13) 3.4AGV调度系统 (16) 四集装箱AGV面临的一些问题 (19) 4.1技术 (19) 4.2工艺 (19) 4.3环境 (20) 4.4经济 (20) 五总结 (20)
集装箱码头AGV概述 随着集装箱码头吞吐量的迅速增加，自动化装卸和搬运设备的广泛应用，集装箱码头的调度作业变得日益复杂，进而影响到集装箱码头的整体作业效率。作为码头水平运输系统中自动搬运设备的自动导引小车（AGV），面临着空载时间长、重载率低等问题，目前已成为集装箱码头调度研究的热点。如何使AGV在复杂的工作环境中能保证有效的利用率，低故障率和高效率工作，需要全面分析集装箱码头工作调度原理和如何调度AGV以实现最优的动态分配。 一背景 随着全球贸易的发展，港口码头在进出口贸易中的地位越显重要。集装箱码头在集装箱运输中起着海陆货物中转、进出口货物装卸的作用，集装箱运输作为一种先进的运输方式，促进了集装箱码头的快速发展。 集装箱码头（Container Terminal）是指能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的地方，其中包括货运站、办公生活区域、码头前沿、堆场等陆域部分和泊位、港池、航道、锚地等水域部分。集装箱码头是货物的缓冲地和交接点（集装箱货物在集装箱码头转换运输方式），也是水运和陆运的枢纽站，集装箱码头不仅在整个集装箱运输过程中扮演重要角色，而且在国民经济和区域经济的发展中起到日益加强的作用。 随着集装箱吞吐量的不断增加，中国港口在国际海运业中的地位大幅上升，港口的发展模式已经从依靠扩大港口规模转变到注重提升港口服务质量、完善临港产业链、提升港口运营效率等建设上来。目前随着航运经济的复苏，未来数年内，我国集装箱码头的吞吐量增长速度仍然为年均8%到30%，为了满足货物装卸需求，港口作业要从优化作业方式和采用先进的自动化装卸设备等方面进行改进。 港口是集装箱的集散地,特别是大型港口,集装箱在装船前或
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第九章集装箱运输管理 第一节集装箱运输信息管理 集装箱运输是一种新型的运输方式，它不仅体现在规模庞大的集装箱船队，巨额投资的现代化集装箱码头和形形色色的新型集装箱专用机械上，而且更主要地反映在情报信息的传递、交流、储存和处理的现代化系统管理上。只有先进的设备是不够的，还需要有先进的科学化管理，如果没有先进的科学管理手段，先进的设备反而会带来巨大的浪费。集装箱运输信息管理正如给集装箱运输安上了翅膀，添加了动力，集装箱运输正是在信息管理的有力支持下实现了高速的发展。 集装箱运输被称为世界运输界的一场革命，是因为它完全改变了原有件杂货运输的一般方式，实现了迅速、安全、高效和低成本，但同时引起了运输组织、运输及装卸工艺、票据单证、疏运方式等一系列变革，因此管理复杂，特别是大量报表、单证、票据必须在相当短的时间迅速、正确地得以处理、传递，使传统的人工管理越来越不能适应其需要。随着集装箱运输的急剧发展，船型不断增大，集装箱码头的规模也不断扩大，采用以电子计算机为基础的现代信息管理就变得十分必要。 一、集装箱运输信息
集装箱运输信息是集装箱运输管理信息系统的最重要的成分。集装箱运输管理信息系统能起多大作用，对管理能作出多大贡献，都取决于有没有足够的和高质量的信息，而能否得到高质量的信息又取决于工作人员对信息的认识。（一）集装箱运输管理信息的含义和性质 1、含义 在日常生活息一词已被广泛使用，数据和信息也经常是不分的。但在管理信息系统的概念中，信息和数据的概念是不同的。集装箱运输管理信息概念至少包括以下一些意思：集装箱运输信息是能反映集装箱运输特点和状态的有用数据；可以减少集装箱运输管理所面对的各种不确定性；能改变集装箱运输管理决策期望收益的概率；可以坚定或校正集装箱运输管理者对未来的预见等。 集装箱运输管理信息是经过加工的能反映集装箱运输活动各环节和对象的特征和状态的数据，它对集装箱运输管理者的行为产生影响，具有重要的决策价值。 根据这个定义可以比喻数据是原料，而信息是产品，见图9-1。 与原料和产品的概念相似，一个系统的产品可能是另一个系统的原料。那么一个系统的信息可能成为另一个系统的数据。如图9-2所示。 2．集装箱运输信息的基本属性 在集装箱运输管理信息系统中，集装箱运输信息应具有信息的基本属性。
集装箱运输实务复习题 一、单项选择题 （ B ）1.集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：40英尺、8英尺、9.6英尺，这种集装箱是。 A.1A B.1AAA C.1C D.1B （ D ）2.集装箱运输中，FEU表示_____。 A.20英尺标准集装箱 B.25英尺标准集装箱 C.30英尺标准集装箱 D.40英尺标准集装箱 （D ）3.国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱，其中“FR”代表。 A.干货箱 B.超高箱 C.挂衣箱 D.框架箱 （B ）4.根据国际标准化组织的标准，凡集装箱高度超过____的集装箱应在箱体标出超高标记。 A.8.0英尺 B.8.5英尺 C.8.4英尺 D.8.6英尺 （B ）5.下列_____是将即将卸船的集装箱准备好场地和堆放的位置。 A.码头前沿 B.集装箱编排场 C.集装箱后方堆场 D.集装箱货运站 （D ）6.下列_____集装箱吊具可以不通过更换吊具就可以装卸多种不同尺寸的集装箱。 A.直接吊装式吊具 B.吊梁式吊具 C.主从式吊具 D.伸缩式吊具 （D ）7.一个集装箱的尺寸类型代号是42R0，下列描述正确的是______。 B.20英尺的干货集装箱 B.20英尺的冷藏集装箱 C.40英尺的干货集装箱 D.40英尺的冷藏集装箱 （C ）8.下列______的说法是正确的。 A.危险货物之间可以混装 B.粉末类货物可与清洁货物混装 C.包装不同的货物要分别装载 D.干、湿货物可以混装 （C ）9.下列货物中，____ 不适合装载于通风集装箱。 A.兽皮 B.菠萝 C.黄油 D.柚子 （ A ）10.集装箱计算单位是计算集装箱箱数的换算单位。目前国际上把______集装箱作为一个计算单位。 A.20FT B.30FT C.40FT D.10FT （ A）11.为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种附加费，问B.A.F表示______附加费。 A.燃油附加费 B.货币贬值附加费 C.港口附加费 D.绕航附加费 （B ）12.下列____ 单证是是详细记载该集装箱内装载货物内容的唯一的单据，每一个装载货物的集装箱都要制作这个单据，它是根据已装人集装箱内的货物制作的。 A.B/L B.CLP C.EIR D.D/O （C ）13.下列____ 单证是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。 A.D/R B.B/N C.S/O D.D/O （A ）14.在国际集装箱出口运输中，托运人报关时使用的单证为______。 A.装货单 B.托运单 C.收货单 D.设备交接单 （A ）15.门到门（DOOR TO DOOR）的集装箱运输最适合于交接方式。 A.整箱交，整箱接 B.整箱交，拆箱接 C.拼箱交，拆箱接 D.拼箱交，整箱接 （B ）16. 提货单是______。 A.货物收据 B.交货凭证 C.运输合同 D.运输合同证明 （ D ）17. “交货记录”是收货人或其代理人凭_____向海上承运人或其代理人换取可向港区、场站提取内装有货物的集装箱或集装箱货物的凭证。
目录 一背景 (2) 二国内外研究现状 (3) 三集装箱码头AGV运输系统 (5) 3、1集装箱码头布置形式 (5) 3、2 集装箱码头装卸机械 (7) 3、3集装箱码头AGV运输系统组成及特点 (8) 3、4AGV调度系统 (10) 四集装箱AGV面临得一些问题 (12) 4、1技术 (12) 4、2工艺 (13) 4、3环境 (13) 4、4经济 (13) 五总结 (13)
集装箱码头AGV概述 随着集装箱码头吞吐量得迅速增加,自动化装卸与搬运设备得广泛应用,集装箱码头得调度作业变得日益复杂,进而影响到集装箱码头得整体作业效率。作为码头水平运输系统中自动搬运设备得自动导引小车(AGV),面临着空载时间长、重载率低等问题,目前已成为集装箱码头调度研究得热点。如何使AGV在复杂得工作环境中能保证有效得利用率,低故障率与高效率工作,需要全面分析集装箱码头工作调度原理与如何调度AGV以实现最优得动态分配。 一背景 随着全球贸易得发展,港口码头在进出口贸易中得地位越显重要。集装箱码头在集装箱运输中起着海陆货物中转、进出口货物装卸得作用,集装箱运输作为一种先进得运输方式,促进了集装箱码头得快速发展。 集装箱码头(Container Terminal)就是指能够容纳完整得集装箱装卸操作过程得具有明确界限得地方,其中包括货运站、办公生活区域、码头前沿、堆场等陆域部分与泊位、港池、航道、锚地等水域部分。集装箱码头就是货物得缓冲地与交接点(集装箱货物在集装箱码头转换运输方式),也就是水运与陆运得枢纽站,集装箱码头不仅在整个集装箱运输过程中扮演重要角色,而且在国民经济与区域经济得发展中起到日益加强得作用。 随着集装箱吞吐量得不断增加,中国港口在国际海运业中得地位大幅上升,港口得发展模式已经从依靠扩大港口规模转变到注重提升港口服务质量、完善临港产业链、提升港口运营效率等建设上来。目前随着航运经济得复苏,未来数年内,我国集装箱码头得吞吐量增长速度仍然为年均8%到30%,为了满足货物装卸需求,港口作业要从优化作业方式与采用先进得自动化装卸设备等方面进行改进。 港口就是集装箱得集散地,特别就是大型港口,集装箱在装船前或卸船后都需要临时堆放在多个不同分类得暂存区(货场)。港口集装箱每天得装卸量很大,搬运频率很高。目前国内采用得就是人工操控得机械化、半自动化作业方式,实现在船———岸桥———货场(往往还分前方与后方2级)——收发货点之间得频繁装卸、往返搬运作业。往返搬运一般用牵引车带平板挂车、跨运车、吊运车、集装箱叉车等,均为人工操作。缺点就是: (1)种类杂,数量多,管理成本高; (2)除集装箱叉车外,其她设备每次搬运都需吊具重复抓持或夹持,故障率高,可靠性差,维护成本高; (3)集装箱叉车得平衡能力有限,大吨位得少; (4)完全要人工操作,准确率低,劳动强度大,工作环境差,箱、车、人得安全性均不好; (5)昼夜生产,每个作业环节都离不开人,人力成本高; (6)机械化、自动化、电子化、信息化等技术只能在独立单元内实现,形不成系统。能力、速度、可靠性、安全性、效率、效益得提高受制约。 为了满足集装箱船舶装载能力最大化与集装箱船舶停靠港口时间最小化得要求,集装箱码头需要不断提高集装箱码头装卸作业水平,如果配备大量人员、集卡与堆场,将会导致增加营运成本,同时也会加大管理难度。由于集装箱码头吞吐量日益增长,提高集装箱码头竞争力迫在眉睫,自动化与半自动化采用得趋势显而易见。随着计算机技术得发展与普及,特别就是条码、电子标签、光电探测、图像识别、激光扫描、网络通讯等相关技术得进步,为集装箱自动化奠定了技术基础。实现港口集装箱物流自动化就是广泛达成得共识,具体方法很多。高度自动化集成得装卸与搬运作业设备将逐渐代替传统集装箱码头普遍采用得拖挂车设备。
《集装箱运输实务》课程试卷库8套 一、名词解释（4×4分,共16分） 1、国际多式联运： 2、提单 3、集装箱 4、检查口 二、填空：（1×20分,共20分）
1、在集装箱业务中，40’超高干货箱用表示， 40’普通框架箱用表示，40’超高冷藏箱用表示。 2、最常见的集装箱长度为和两种。 3、集装箱运输货物的交货类型有、两种。 4、集装箱运输进出口业务中，最常见的交付方式为，最具优越性的交付方式为。 5、FCL由负责施封，LCL由负责施封。 6、进口集装箱换取提货单时，需向承运人或其代理人提供份正 本提单。 7、集装箱班轮运输的特点是有固定的、固定的港口、固 定的船期和相对固定的。 8、集装箱货物交接场所有、CFS、DOOR 三处。 9、多式联运经营人的责任期间从时起至止。 10、出口货物装箱单由填写。 11、多式联运提单的签发人是。 12、进口拼箱货提箱的地点是。 三、判断：（1×20分,共20分） 1、多式联运提单属于已装船提单。（） 2、在国际多式联运中，托运人只与多式联运经营人有业务和法律上的关系。（） 3、ISO规定，集装箱需具有1m3及1m3以上的容积。（）
4、集装箱业务中说的“重箱”是指装满货物的集装箱。（） 5、副本提单与正本提单具有同等的效力。（） 6、国际多式联运运费构成为运输成本加经营管理费用。（） 7、我国内河集装箱运输以长江和珠江为主要水系。（） 8、集装箱在租赁使用期间的维修费由租箱人负责。（） 9、IPI运输属于多式联运。（） 10、提单是物权凭证，可以抵押或转让。（） 11、集装箱货物交接类型有两种，交接方式有九种。（） 12、《国际危规》把危险品分为九大类。（） 13、出口货物装箱单由场站填写盖章。（） 14、根据FOB价格术语，发货人应负责货物的订舱。（） 15、进口货物到货通知书由码头向收货人发出。（） 16、集装箱内支线运输与内贸运输是一样的。（） 17、多式联运经营人在责任赔偿时从按件赔偿和按毛重每公斤赔偿这两种责任赔偿中任选一种方式进行赔偿。（） 18、副本提单和正本提单具有同样的法律效力。（） 19、根据国际标准化组织定义，集装箱是一种运输设备。（） 20、进口集装箱的海关放行章盖在装箱单上。（） 四、翻译（1×4分,共4分） FREIGHT PREPAID MTO ORDER B/L CY
目录 背景 国内外研究现状 (3) 集装箱码头AGV运输系统 (5) 3.1 集装箱码头布置形式. (6) 3.2 集装箱码头装卸机械 (7) 3.3集装箱码头AGV运输系统组成及特点 (9) 3.4AGV调度系统 (11) 四集装箱AGV面临的一些问题 (13) 4.1 技术 (13) 4.2 工艺 (14) 4.3 环境 (14) 4.4 经济 (14) 五总结 (14)
集装箱码头AGV既述 随着集装箱码头吞吐量的迅速增加，自动化装卸和搬运设备的广泛应用，集装箱码头的调度作业变得日益复杂，进而影响到集装箱码头的整体作业效率。作为码头水平运输系统中自动搬运设备的自动导引小车 (AGV，面临着空载时间长、重载率低等问题，目前已成为集装箱码头调度研究的热点。如何使AGV在复杂的工作环境中能保证有效的利用率，低故障率和高效率工作，需要全面分析集装箱码头工作调度原理和如何调度AGV以实现最优的动态分配。 背景 随着全球贸易的发展，港口码头在进出口贸易中的地位越显重要。集装箱码头在集装箱运输中起着海陆货物中转、进出口货物装卸的作用，集装箱运输作为一种先进的运输方式，促进了集装箱码头的快速发展。 集装箱码头( Container Terminal )是指能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的地方，其中包括货运站、办公生活区域、码头前沿、堆场等陆域部分和泊位、港池、航道、锚地等水域部分。集装箱码头是货物的缓冲地和交接点 (集装箱货物在集装箱码头转换运输方式) ，也是水运和陆运的枢纽站，集装箱码头不仅在整个集装箱运输过程中扮演重要角色，而且在国民经济和区域经济的发展中起到日益加强的作用。 随着集装箱吞吐量的不断增加，中国港口在国际海运业中的地位大幅上升，港口的发展模式已经从依靠扩大港口规模转变到注重提升港口服务质量、完善临港产业链、提升港口运营效率等建设上来。目前随着航运经济的复苏，未来数年内，我国集装箱码头的吞吐量增长速度仍然为年均8%到30%，为了满足货物装卸需求，港口作业要从优化作业方式和采用先进的自动化装卸设备等方面进行改进。 港口是集装箱的集散地, 特别是大型港口, 集装箱在装船前或卸船后都需要临时堆放在多个不同分类的暂存区(货场) 。港口集装箱每天的装卸量很大, 搬运频率很高。目前国内采用的是人工操控的机械化、半自动化作业方式,实现在船———岸桥———货场( 往往还分前方和后方2 级) ——收发货点之间的频繁装卸、往返搬运作业。往返搬运一般用牵引车带平板挂车、跨运车、吊运车、集装箱叉车等, 均为人工操作。缺点是: (1) 种类杂, 数量多, 管理成本高; (2) 除集装箱叉车外,其他设备每次搬运都需吊具重复抓持或夹持,故障率高,可靠性差, 维护成本高; (3) 集装箱叉车的平衡能力有限,大吨位的少; (4) 完全要人工操作, 准确率低,劳动强度大,工作环境差, 箱、车、人的安全性均不好； (5) 昼夜生产, 每个作业环节都离不开人, 人力成本高; (6) 机械化、自动化、电子化、信息化等技术只能在独立单元内实现, 形不成系统。能力、速度、可靠性、安全性、效率、效益的提高受制约。 为了满足集装箱船舶装载能力最大化和集装箱船舶停靠港口时间最小化的要求，集装箱码头需要不断提高集装箱码头装卸作业水平，如果配备大量人员、集卡和堆场，将会导致增加营运成本，同时也会加大管理难度。由于集装箱码头吞吐量日益增长，提高集装箱码头竞争力迫在眉睫，自动化和半自动化采用的趋势显而易见。随着计算机技术的发展和普及, 特别是条码、电子标签、光电探测、图像识别、激光扫描、网络通讯等相关技术的进步, 为集
集装箱运输实务习题题 一、单选题 1、站到站(CFS TO CFS)的集装箱运输适合于( )交接方式。 A．整箱收，整箱交B．整箱收，拆箱交 C．拼箱收，拆箱交D．拼箱收，整箱交 2、在国际集装箱海运实践下，国际货运代理人作为CONSOLIDATOR时与收发货人所采 用的集装箱货物交接方式主要是（）。 A．CY/CY B．CY/CFS C．CFS/CFS D．CFS/CY 3、集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：４０英尺、８英尺、９．５英尺，这种集装箱是（） Ａ、１ＡＢ、１ＡＡＡ Ｃ、１ＣＤ、１Ｂ 4、国际海运集装箱按用途可以分成不同类型的集装箱，其中，“ＯＴ＂代表（） A、干货箱（GP） B、超高箱 C、开顶箱 D、框架箱 5、LCL-FCL货物交接的运输条款包括（） A、CY-CY B、CY-DOOR C、CFS-CY D、CY-CFS 6、以下术语中，（）是典型的集装箱租赁合同条款。 A、ETA （船舶离港时间） B、ETB（船舶靠泊时间） C、ETC （提前终止条款） D、ETD（船舶离港时间）
5、集装箱号“COSU 800121□5”中，最后一位“5”为（） A、箱主序号 B、箱型代号 C、核对数 D、航次序号 7、下列属于集装箱货运进出口特有的单证是（） Ａ、交货记录Ｂ、站场收据 Ｃ、设备交接单Ｄ、装箱单 8，集装箱码头堆场在验收货箱后，即在（）上签字，并将签署的该单证交还给货运代理人或发货人。 A、提单 B、场站收据 C、提货单 D、装货单 9、在订舱后，货运代理人通常应该提出使用集装箱的申请，船方会给予安排并发放（）。凭该单，货运代理人就可安排提取所需的集装箱。 A、提单 B、装货单 C、集装箱设备交接单 D、集装箱装箱单 10、船方一旦接受订舱，就会着手编制（），然后分送集装箱码头堆场、集装箱空箱堆场等有关部门，并将据此安排办理空箱及货运交接等工作。 A、订舱清单 B、装货单 C、集装箱设备交接单 D、集装箱装箱单 11、装箱人应根据订舱清单的资料，并核对场站收据和货物装箱的情况，填制（）。 A、提单 B、装货单 C、集装箱设备交接单 D、集装箱装箱单 12．集装箱运输业务中，最常用的20英尺集装箱类型是( )。
集装箱运输实务 集装箱运输实务课程体系由集装箱认识实习、理论教学、综合模拟实训、社会实践三部分组成。其中集装箱认识实习1周，安排在课程的开始，通过参观实习对集装箱有感性认识，理论教学48学时（理论教学中包含单项模拟实践、案例分析、课堂讨论）；综合模拟实训安排1周时间，在理论课结束之后进行；社会实践实习2 周，在理论教学、综合模拟实训完成后进行。 《集装箱运输实务》理论课程分为三个专业模块，有管理篇、业务篇、基础篇。其中基础篇有：概论（1）、集装箱运输适用的常用国际贸易价格术语（2）、集装箱货流（5）、各种方式集装箱运输（14）；管理篇有：集装箱及其箱务管理（3）、集装箱的使用与装载（6）、国际集装箱运输船舶配积载与运输路线（7）、国际集装箱货物运输交接方式（8）、国际集装箱运输提单（13）、集装箱国际多式联运法律责任与法规（15）；业务篇有：集装箱码头业务（4）、国际集装箱运输出口货运业务（9）、国际集装箱运输进口货运业务（10）、国际集装箱运输业务及单证流转（11）、集装箱运费计算（12）。实践时训有：课内案例分析、课堂讨论、实验室模拟实训、社会实践。在教学过程中，强化实践教学，采取任务驱动、项目导向等教学模式，增强学生的实践能力，实验课按照职业技能标准的要求考核学生的实践操作能力。 课程的重点、难点及解决办法 1、课程的重点：集装箱运输常用的国际贸易术语、集装箱码头堆场业务、集装箱使用与装载、集装箱运输船配载积载、国际集装箱运输进出口业务、集装箱运费的计算、国际集装箱运输业务涉及的法律法规。 2、课程的难点：一是集装箱运输常用的国际贸易术语的理解及运用；二是集装箱码头堆场货运流程；三是集装箱船配积载图的识读；四是国际集装箱运输出口业务流程。 3、解决的办法：本课程突出学生在教学中的主体地位，课程体系体现课堂与实用相结合，强调在实践与应用中学，在探索与发现中学，在合作与交往中学的思想。在教学中，创设一个师生互动的平台，使学生能够参与到实务操作的模拟实训过程中来，实现教与学的融合、互动与共鸣。 为了让学生掌握重点教学内容、理解难点教学内容，更重要的是为了提高学生的学习兴趣，激发学生的学习热情，主要采用以下方法： 1．在电子教案（指导教师备课）和网络教程（促进学生自主学习的拓展性