PC改性料技术及市场分析
4.1 通用料
1、玻纤增强PC
PC综合性能优良，但耐疲劳强度较低，容易产生应力开裂，缺口敏感性高，耐磨性较差，不适合应用于冷热频繁交变场所或冲击类动力工具外壳。经玻纤增强改性后，PC树脂机械强度大幅提高，耐疲劳性能明显改善，缺口敏感性降低，尺寸稳定性优良，可作为电子电器零件、汽车零部件、电动工具外壳、体育器材等用品的优质原材料。
玻纤增强PC是PC改性料的主要产品之一，Sabic、Bayer、Teijin、Dow等跨国公司均有系列成熟产品，国内金发、上海锦湖日丽等知名改性公司亦有系列产品出售。总体来看，按玻纤含量划分主要可分为10%、15%、20%、30%四个规格，根据阻燃类别可分为环保阻燃、无卤阻燃两大类，阻燃等级以1.5mmV0为主。根据产品等级划分，进口产品价格范围一般在20000~30000元/吨左右，国产大厂料以新料为主，报价略低，小企业则以回料为主，报价较低。
2、通用PC/ABS合金
通用PC/ABS合金综合了PC和ABS的优良性能，既可降低PC的熔体粘度，改善加工性能，减少制品内应力和冲击强度对制品厚度的敏感性，又提高了ABS 的耐热性和力学强度。因综合性能优良，通用PC/ABS合金在各行各业获得广泛应用，市场份额相对较大，主要应用于汽车零部件、手机、家电、OA设备、数码产品、体育器材等领域。
目前Sabic、Bayer、Dow、Teijin等跨国公司均有系列成熟产品出售，Sabic 产品规格齐全，处于绝对优势地位。国内知名改性公司，如广州金发、上海锦湖日丽、上海普利特、浙江俊尔、深圳科聚、广州银禧等企业也均有成熟系列产品，产品质量差异较小。根据应用领域的差异，产品可进一步细分为高冲击、超高流动、高流动、耐热、高耐热等数个规格，根据产品规格划分，进口产品价格范围一般在22000~28000元/吨左右，国产大厂料以新料为主，报价相对较低。
3、环保阻燃PC/ABS合金
环保阻燃PC/ABS合金曾是阻燃PC/ABS合金的主力产品，但受制于国际RoHS、REACH等环保法规指令约束，市场逐步萎缩，主要应用于电子电器、汽
车零部件、家电、OA设备、照明等对材料阻燃性能有较高要求的场所。
环保溴系阻燃剂是主打阻燃剂，常用产品主要包括十溴二苯乙烷、溴代三嗪、溴化环氧树脂、溴代双酚A型聚碳酸酯起齐聚物，其中以美国科聚亚大湖公司的FM2100R、BC-52、BC-58最为出名，所得阻燃PC/ABS合金阻燃性能好，产品光泽度佳，力学性能及耐热性能保持率高。
根据应用领域的差异，产品可进一步细分为高流动、耐热、高耐热等数个规格，根据产品规格划分，进口产品价格范围一般在25000~29000元/吨左右，国产大厂料以新料为主，报价相对较低。
表4-1 市售主流玻纤增强PC
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表4-2 市售通用PC/ABS合金
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4.2超薄无卤阻燃PC/ABS合金
受轻量化、节能减排、绿色环保的新材料产业政策导向，薄壁塑料件在家电、OA设备、通讯、汽车零部件、建筑、照明等领域应用日益广泛。为了提高性价比，笔记本电脑的塑料外壳壁厚已由1.5~1.8mm逐步减薄至1.0~1.1mm，甚至减薄至0.8mm，家电及办公设备注塑件壁厚从2.5~3mm打薄到2.0~2.3mm，汽车塑件的壁厚则从2.5~3.2mm打薄到1.5~2.0mm。此类产品零部件众多，单一制件结构相对复杂，壁厚减薄的同时，不仅要顾及产品的结构强度，还要兼顾各种表面装饰的完美呈现，这对材料的加工成型性能、材料刚性、阻燃性能及耐热性能提出了较高要求。为了满足此类需求，需要（1）材料具有更高的流长比，更为优异的熔体流动性，便于成型大型薄壁制件；（2）材料具有优异刚性保证制件使用需要；（3）材料具有优异的冲击强度；（4）符合家电行业安全标准，满足RoHS及UL-94V-0。其中，加工流动性、材料刚性及阻燃等级是选材的关键性指标，目前常规的阻燃ABS已经难以满足实际应用要求，高流动无卤阻燃PC/ABS合金应运而生。
根据产品用途，UL94规定的阻燃要求是：笔记本电脑的阻燃性要求达到V-0或者V-1级；固定式电子产品的阻燃性要求达到V-0或者5V级。目前市售高流动无卤阻燃PC/ABS合金主要产品包括Saibc公司CYCOLOY系列、Bayer公司BAYBLEND系列、Samsung公司STAROY 系列、LG公司LUPOY系列、Mitsubishi 公司IUPILON系列、Teijin公司MULTILON系列、Kumho Sunny公司HAC系列、Dow公司EMERGE系列、Samyang公司TRILOY系列等的高流动无卤阻燃牌号。其中，Sabic公司CYCOLOY系列最为出众，产品种类丰富，牌号可达30余种。各家公司的主流产品详见表4-4。
据统计，市售高流动无卤阻燃PC/ABS合金的阻燃等级基本维持1.6mmV0，可满足下游厂商主流产品需求，阻燃等级0.75mmV0产品仅有Sabic公司CYCOLOY系列有相关牌号问世（CX7240、CX7110等）。但据下游客户反应，实际注塑加工过程中，因加工设备、模具及注塑工艺差异较大，此类牌号生产的超薄壁注塑件的阻燃性能实测结果并不理想，阻燃稳定性不佳，制件成品率不高。由于PC/ABS合金的阻燃机理主要表现为凝聚相成炭，为了保持较好的阻燃性能，PC含量通常在70%以上。如果PC制品厚度过薄，在阻燃测试阶段，高温熔融状态下的PC层难以支撑逐步生成的阻燃炭层，导致阻燃剂的实际效果大打折扣。究
其原因，超薄壁状态下高效阻燃剂的选择以及阻燃剂均匀分散技术是关键，目前仍处于技术攻关阶段，尚无完全合规的产品面世。
目前主流高流动无卤阻燃PC/ABS合金的价格在22000-26000元/吨，沙比克、拜耳两家公司的产品售价相对较高，约28000-30000元/吨，与PC通用料的差价最高可达10000元/吨左右。如ABS含量以25%计算（ABS价格15500元/吨），PC 价格17500元/吨，无卤阻燃剂的售价按50000元/吨计算，经估算，高流动无卤阻燃PC/ABS合金成本控制20000~24000元/吨以内，预计利润超20%，大幅高于PC 通用料。
表4-4 市售主流高流动无卤PC/ABS
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4.3超薄无卤透明PC
超薄无卤透明PC具有绿色环保，透明度高，流动性优良的特点，由于具有较高的流长比及较高的刚性，在满足产品轻量化的同时又可大幅提高设计自由度，便于设计轻量化、智能化、时尚化的家电及IT产品。
目前PC合成厂家均有相关产品出售，但阻燃性能差异较大。总体来看，市售不透明PC阻燃等级可达0.7~1.0mmV0，半透明PC阻燃等级可达1.1~1.6mm V0，而透明PC阻燃等级最高仅为1.5mmV0，其中日本帝人公司MN4800系列透明无卤阻燃PC表现较为出众，在保持优良阻燃性能的同时，产品的透明度保持率高，与PC通用料基本一致。各家公司的主流产品详见表4-5。
据分析，透明度是影响市售高流动无卤阻燃PC阻燃等级优劣的关键因素，由于常规磷系、硅系阻燃剂本身为半透明/透明液体、微黄或者白色粉末状物质，均会对PC透明度造成不同程度的影响。超薄无卤PC技术可控，但该产品若想保持优良的透明性，高效、透明无卤无磷阻燃剂的开发将是技术关键，目前国内在这方面研究较少，主要集中于含硅阻燃剂开发。
目前主流高流动无卤阻燃PC价格在26000-33000元/吨，帝人MN4800系列透明无卤PC售价则高达50000元/吨，与PC通用料的差价显著。如PC价格取17500元/吨，硅系阻燃剂价格取150元/kg，磺酸盐系阻燃剂价格取1000元/kg，经估算，高流动无卤阻燃PC成本控制22000~25000元/吨以内，预计利润超20%，大幅高于PC通用料。
4.4 PC基功能材料
随着物质生活水平的提高，人们对家电、OA设备、IT产品等提出了更高的要求，外形美观时尚、轻量化、智能化、绿色环保将成为主要发展趋势。而基于外观设计方面，时尚个性化及定制化服务是一主流趋势。对于大家电，轻、薄之风依然盛行，小家电产品的个性外型将逐步成为了家电产品的主流外观趋势，在材料使用上体现为性能要求上更加苛刻。耐刮擦、高耐热（导热/散热）、抗静电（抗静电/导电）等性能逐步被提出，更趋向于此类产品能够成为家居的装饰品，增强观赏性及功能性。
表4-5 市售主流高流动无卤PC
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1、耐刮擦PC
手机、计算机和数码相机等设备仪器的键盘、显示屏、外壳以及其他易磨损部件在长期使用中容易磨损。尽管PC是上佳之选，但其表面硬度较低，不耐刮擦，受外力作用时容易产生划痕，有必要对树脂进行表面硬化涂层处理或通过添加氟树脂降低表面摩擦系数，以防止磨损并保持良好的外观。
针对PC不耐磨耗的弱点，多家公司开发了耐刮擦PC，产品可应用于电子设备外罩、触摸式显示屏、旋钮和仪表板等汽车零部件以及光学眼镜产品等对材料表面硬度有一定要求的场所。比如GE塑料公司开发的Lexan DMX树脂，采用独特的PC 共聚技术，极大地提高了表面硬度，非常适合用于制造透明的软键、红外线透镜、基座和显示屏等部件。在独立实验室使用铅笔硬度（1kg）标准进行的测试中，这些材料的硬度达到了H等级，与普通PC的2B 等级相比要高得多。如果用有机硅或丙烯酸酯对Lexan DMX 树脂进行表面硬化涂层处理，其铅笔硬度可提高至3H 等级。与标准PC 相比，GE Lexan DMX 树脂无需进行表面硬化处理即可增强表面硬度。日本帝人公司推出两种以氟树脂填充为基础的耐刮擦PC，分别采用玻纤强化和碳纤维强化，可用于对耐疲劳要求较高的电器、电子元件、机械零件，照明器具及容器等，以及对耐高低温性能有较高要求的机械零件、照明系统、仪表板等场所。
表4-6 市售主流耐刮擦PC
市售耐刮擦PC以GE DMX系列最为出众，属于专利技术，产品透明度高，售价约40000~50000元/吨。三菱及帝人产品售价约35000~50000元/吨，拜耳35000-40000元/吨，而国产耐刮擦PC多采用聚四氟乙烯填充配方，售价在25000-30000元/吨，整体来看，产品定价明显高于PC通用料。
2、导热PC
在电子电气工业中，由于电子元件、逻辑电路的尺寸大大减小，对材料散热性要求日益提高，通常要求电子材料导热并且绝缘。传统高分子材料导热系数很小，约为金属的1/500～1/600，逐渐难以满足实际应用需求。对于LED灯具行业，为了保证LED灯具正常工作，必须保证内部晶源芯片集成电路散热良好，否则发光效率大打折扣，而且寿命大幅缩短。为此，要求LED灯具散热器外壳材料必须具有高熔点、高模量和高强度，并能经受多次高低温循环试验。
PC等高分子材料导热系数小，但通过添加氮化铝、氮化硼、三氧化二铝、碳化硅等超细无机粉体，可显著提高PC的导热系数，一般可达5W/m?K以上。相对压铸铝，PC基导热材料具有质轻（密度约为压铸铝的50~70%），加工性能好，可一模多模穴，成型方便，可大幅提高散热器设计自由度的优点，但目前此类产品价格仍然较高，尚难以大面积替代压铸铝。此外，由于PC属于非结晶材料，相对PPS、PA等结晶材料，其耐热温度较低，应用范围大幅受限，在选材上必须严格参考LED灯具功率，否则容易引起散热器软化变形，甚至引发火灾等事故。
目前，导热PC市售产品较少，拜耳及Sabic公司有相关产品出售（Makrolon TC 8030、PDX-D-99699），其中Makrolon TC 8030导热系数可达22W/m?K，散热效果良好。此外，此类产品售价偏高，据悉PDX-D-99699报价高达60000元/吨，市场整体认可度较低。
3、PC基抗静电材料
通用型PC的体积电阻率一般介于1015~ 1016Ω?cm之间，具有优良的电气绝缘性，但在使用过程中材料容易通过摩擦、接触等方式逐步积累电荷引起静电放电现象，最终会导致一系列危害。通过添加抗静电剂可有效降低电阻，体积电阻率一般控制108~ 1012Ω?cm。透明料为保持透光率可添加液体表面活性剂类抗静电剂，多采用涂覆或共混挤出工艺制备，对于不透明料，则可选择高分子永久型抗静电剂或者炭黑，具体由实际应用场合需求而定。由于在ESD静电防护方面具有显著
功效，近年来被逐步推广应用于无尘室分隔板、观察窗无尘箱、设备罩及测试夹具等场所，对静电敏感的微电子元器件的包装板、托盘和运输材料，家电、OA设备及数码产品外壳及零部件。
表4-7 市售抗静电PC及合金
市售抗静电PC及合金售价主要由抗静电剂种类及添加量而定，Sabic公司LEXAN树脂售价约28000~35000元/吨，三菱MB5002R售价约30000元/吨，国产牌号售价约25000~40000元/吨，此类产品市场需求总体较小。
4、PC基导电及电磁屏蔽料
PC基导电材料主要应用于电子电气、集成电路包装、电磁波屏蔽等领域，可用于防爆电器产品的外壳及结构件，在电子、电器领域中作集成电路、晶片、传感器护套等精密电子元件生产过程中使用的防静电周转箱、IC及LCD托盘等。目前导电塑料不仅在计算机抗电磁屏幕和智能窗等方面的应用已快速的发展，而且在发光二极管、太阳能电池、移动电话、微型电视屏幕乃至生命科学研究等领域也有广泛的应用前景。据相关资料报道，2012年全球导电塑料消费量达到120kt，年均增长速度超过7%。目前全球导电聚合物市场正在迅速扩大，在全球市场占统治地位的导电塑料仍是碳系导电塑料。
PC基导电材料主要采用经表面活化处理的炭黑（CB）、碳纤维（CF）、碳纳米管（CTB）等导电介质进行填充，加工工艺包括共混熔融挤出、聚合反应两大类，通过熔融聚合和共混相结合的工艺所得导电聚碳酸酯材料可有效传统工艺稳定性差和加工不便等问题。PC基导电材料的主要性能指标为导电率，通常控制103~105Ω·m。
针对特定场合对于电磁干扰/射频干扰(EMI/RFI)屏蔽功能的特殊要求，以导电配方为基础，通过调整优化碳纤维（CF）、碳纳米管（CTB）、不锈钢纤维（SSF）
等导电介质的分布状态，可进一步制备电磁屏蔽料。Sabic公司旗下LNP公司开发的FARADEX系列复合材料利用专有填充技术能够在不增加不锈钢纤维含量，保持成本水平及减轻电子部件重量的情况下，不仅可提供更出色的EMI/RFI屏蔽功能，还能够增加模量，使其加工出更坚韧牢固、外壳更薄的部件，以满足对高性能电子部件的要求。非阻燃性能牌号的FARADEX复合材料则是数码相机外壳、音响系统及车辆设备的出色备选材料，阻燃牌号则可应用于服务器、便携式仪表、投影仪等中小型电子设备。
表4-8 市售PC基导电料
市售PC基导电料牌号甚少，Sabic旗下LNP公司有THERMOCOMP系列牌号出售，产品售价约7~8万元/吨，国产料以导电炭黑填充为主，碳纤维填充技术尚不成熟，主要包括东莞塑亨塑胶SHB系列产品，炭黑填充级售价约2.8-3万元/吨，碳纤维增强级售价约3.5~4万元/吨，产品主要应用于电子产品外壳、手写笔等，总体用量较小。
表4-9 市售市售PC基电磁屏蔽料
市售PC基电磁屏蔽料牌号较少，主要采用不锈钢纤维及碳纤维作为主体填料，可视为导电料的升级版。重点产品是Sabic旗下LNP公司FARADEX系列，产品售价高达15~18万元/吨。总体来看，PC基电磁屏蔽料属于前沿技术产品，仍处于技术开发阶段，碳基功能填料的表面处理及分散是其核心技术。目前PC基电磁屏蔽料理论研究及技术应用尚不成熟，但随着碳纳米管、石墨烯制备及应用技术的日渐兴起，此类功能材料将逐渐崭露头角。
橡胶沥青、SBS改性沥青混合料的技术经济比较 橡胶沥青是基质沥青与废胎胶粉按照一定比例拌和而得到的满足相关技术指标要求的沥青胶结材料。废胎胶粉和沥青在高温下共混时，二者之间会发生化学反应，同时胶粉又在沥青中天然存在，这使得橡胶沥青既具有了沥青介质的部分性能也具有了废胎胶粉的一些性能。在这种双重作用下，使得橡胶沥青混合料表现出与一般沥青混合料不同的路用性能，使其受力特性发生了变化，赋予了橡胶沥青混合料良好的抗高温和重载性能、抗疲劳性能、延缓反射裂缝能力、优良的冬季柔性以及明显的降噪效果，但废胎胶粉是由各类废旧轮胎加工而成，其天然橡胶含量各异，橡胶沥青的稳定性及性能有较大影响。 （1）从沥青混合料的技术性能来看，在相同的级配条件下： 对于高温性能：橡胶沥青混凝土与SBS改性沥青混凝土的高温稳定性均较好，且都能够达到4000~5000次/mm。 从水稳定性角度看：橡胶沥青混凝土与SBS改性沥青混凝土的水稳定性均较好，但前者的残留稳定度或者冻融劈裂强度比要比后者低2－3%左右。 从抗裂角度看：由于橡胶沥青高黏度、高弹性的特点，其抗裂性能要比一般SBS改性沥青提高很多。 可见，从技术角度来讲，橡胶沥青混合料的性能与SBS改性沥青混合料的性能各有所长。 （2）从生产工艺上看，橡胶沥青与SBS改性沥青相比，需要增加一套橡胶沥青现场加工设备，现有的拌和设备并不需进行调整和改造。再者，橡
胶沥青混合料在生产时需要增加5－10s的拌和时间，其生产能力与SBS改性沥青SMA混合料相同。因此，总体来看橡胶沥青混合料的成本要高于SBS 改性沥青混合料。 （3）从材料成本看，橡胶沥青混合料的油石比要高于SBS改性沥青，但由于橡胶沥青中含有20%左右的废胎胶粉，除去这部分胶粉后，混合料中总沥青用量与SBS改性沥青十分接近。当前SBS改性沥青的价格一般比普通沥青价格增加1000~1200元/吨，也就是当普通沥青为4000元/吨时，SBS 改性沥青一般为5000~5200元/吨；湿拌法橡胶沥青采用普通沥青掺入废胎胶粉的方式生产，目前废胎胶粉为3500元/吨，按照废胎胶粉掺量20%计算，并考虑到投入的现场加工设备和生产运营费900~1100元/吨，则橡胶沥青的价格一般为4900~5100元/吨左右。橡胶沥青的材料成本稍低于SBS改性沥青。 总体来说，SBS与橡胶沥青比，价格相差不大，高温稳定、水稳定性SBS 要优于橡胶沥青，防裂较橡胶沥青差点，但橡胶沥青稳定性较SBS差，工效低于SBS.
改性沥青混合料面层施工技术本文简要介绍了改性沥青混合料和改性沥青SMA混合料（通称改性沥青混合料）面层的施工工艺，主要包括生产和运输、摊铺、碾压、接缝、开放交通等内容。 一、生产和运输 （一）生产 改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点： 1．改性沥青混合料混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定，改性沥青混合料的正常生产温度根据实践经验并参照表1K41104 2选择。通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。当采用表1K411042以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，生产温度由试验确定。 改性沥青混合料的正常生产温度范围(℃) 表I
2．改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，这种设备除尘系统完整，能达到环保要求；给料仓数量较多，能满足配合比设计配料要求；且具有添加纤维等外掺料的装置。 3．改性沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀包裹骨料为度。间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5～lOs)。改性沥青混合料的拌合时间应适当延长。 4．间歇式拌台机宜备有保温性能好的成品储料仓．贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA 混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。 5．添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。拌合机应配备同步添加投料装置，松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送装置喷入拌合锅，拌合时间宜延长5s以上。颗粒纤维可在粗骨料投入的同时自动加入，经5---lOs的干拌后，再投入矿粉。 6．使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗。 （二）运输
我国改性沥青技术要求的特点分析 来自：交通科技作者：陈瑞华 摘要：根据我国的公路改性沥青路面施工技术规范，讨论改性沥青的分类、使用范围、分级和感温性要求，分析改性沥青性能的评价指标，提出改性沥青的使用要求。 关键词：改性沥青技术要求特点分析 1 聚合物改性沥青技术要求 各国改性沥青标准都有一些共同特点，即根据聚合物类型的不同分类，将每一类型的聚合物改性沥青分成几个等级，每个等级适用于不同的气候条件。美国AASHTO-AGC-ARTBA改性沥青建议标准中，路用性能只控制有限的几种性质，包括感温性、低温开裂、疲劳开裂、永久变形、老化、均匀性、纯度、安全和工作性等。然而，我国提出的聚合物改性沥青技术要求，对SBS类、SBR类、EVA和PE类改性沥青，指标包括了针入度(25℃，100g，5s)、针入度指数、延度(5℃，5mm/min)、软化点TR&B、运动粘度(135℃)、闪点、溶解度、离析和软化点、弹性恢复(25℃)、粘韧性、韧性、质量损失、针入度比(25℃)等多种性质。 2 改性沥青的分类和使用范围 我国今后相当长的一段时间内，可能使用的聚合物改性沥青主要是SBS、SBR、EVA、PE。因此，将其分成为3类:①I类为SBS类，属于热塑性橡胶类聚合物改性沥青，1-A型和1-B 型适用于寒冷地区，1-C型适用于较热地区，1-D型适用于炎热地区及重交通量路段；②II 类为SBR类，属于橡胶类聚合物改性沥青，II-A型适用于寒冷地区，II-B和II-C型适用于较热地区；③III类为EVA、PE类，属于聚合物改性沥青，适用于较热地区和炎热地区，通
常要求软化点温度比最高月使用温度的最大日空气温度要高20℃。根据沥青改性的目的和要求，可以初步选择如下改性剂:①为提高永久变形能力，宜使用热塑性橡胶类和热塑性树脂类改性剂；②为提高抗低温开裂能力，宜使用热塑性橡胶类和橡胶类改性剂；③为提高疲劳开裂能力，宜使用热塑性橡胶类、橡胶类和热塑性树脂类改性剂；④为提高抗水害能力，宜使用各类抗剥落剂。 3 改性沥青的分级及感温性要求 改性沥青的技术指标以改性沥青的针入度作为分级的主要依据，其性能以改性后沥青感温性的改善程度，即针入度指数PI的变化为关键性评价指标。一般的非改性沥青的PI值基本上不超过-1.0，改性后要求PI大于-1.0。标准中规定了各种改性沥青不同等级的PI值的最低要求[1]。从改善温度敏感性的要求出发，改性后希望在沥青软化点提高的同时，针入度不要降低太多。在国外的标准中，聚合物改性沥青的感温性通常采用不同温度的针入度及粘度表示，但低温针入度与疲劳开裂有关。 4 改性沥青性能的评价指标 从聚合物改性沥青的分类可知，同一类分级中的A、B、C、D主要是基质沥青标号及改性剂剂量的不同，从A到D意味着沥青针入度变小，沥青越硬，高温性能越好，相反低温性能降低。 SBS类改性沥青的最大特点是高温、低温性能都好，并有良好的弹性恢复性能，采用软化点、5℃低温延度、回弹率作为主要指标，适用于在各种气候条件下使用。SBR类改性沥青的最大特点是低温性能得到改善，以5℃低温延度作为主要指标，采用旋转薄膜加热试验(RTFOT)后的低温延度可以反映沥青老化试验的延度严重降低的实际情况，采用软化点试验作为施工控制较为简单，主要适用于在寒冷气候条件下使用。EVA及PE类改性沥青的最大特点是高温性能明显改善，以软化点作为主要指标，主要适用于在炎热气候条件下使用。 聚合物改性沥青通常是由聚合物和沥青结合料液相组成的多相混合系统，存在与产生改性效果的聚合物之间有一定程度的非兼容性问题。如果不相容性过于严重，以致影响到贮存和操作使用，就会导致改性失败。因此，对不是现场制作马上使用的改性沥青，要求进行离析试验以限制离析，或者规定薄膜加热试验后的延度。然而，一种材料适用的离析试验对另一些材料可能并不适合，只是目前尚没有建立评价这种材料的不相容性的测定方法[2]。 聚合物改性沥青的安全要求是由克立夫兰杯闪点最低要求规定的，要求现场所使用的沥青闪
浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术 ：近几年，随着SBR改性沥青在新疆的广泛使用，说明SBR改性沥青以它优异的性质，收到了良好的社会与经济效益。它的具体性质有：具有很好的耐高温性，低温抗拉裂性，抗车辙能力，提高了路面的抗滑能力，减如了沥青的老化。本文就中国——巴基斯坦公路第五合同段的施工经验，进行论述。 关键词：SBR改性沥青施工技术 一、工程概况 本标段起点为塔什库尔干县城镇道路起点桩号K1756 460，终点为达布达尔乡K1818 000均为三级公路平原徽丘标准，长61.54km.公路沿线为高平原区，地形较平缓，线路总体趋势为南北走向，海拔高度从3100m一3600m. 二、施工的前提条件 （一）路线导线点、水准点复核完毕。（二）下封层的各项检测指标均达到设计及规范求。（三）沥青面层原材料试验检测各项指标均符合设计及规范求。（四）施工前放样已完毕。（五）沥青料拌合站已调试完毕，建站位置已经监理工程师批准。沥青摊铺机、压路机、水车都已到现场，摊铺机已调试完毕。 三、施工工艺 备料：采用装载机推料、自卸车运输、配合石料破碎机破碎、震动筛砂机进行集中采筛，规格符合沥青面层粗细集料规范求，最大粒径不超过19.5mm一间歇式沥青混凝土拌和站厂拌，ZL50装载机进行上料一运输采用15吨双桥自卸车进行运输一摊铺采用陕西ABG423型摊铺机沿平衡梁进行摊铺一碾压采用双钢轮12T压，路机按压一路面面层施工技术规范进行碾压一胶轮16T压路机进行终压。 四、SBR沥青混合料的拌和 （一）拌和料按1500kg控制，干拌时间为5s，加入沥青后湿拌时间为40s 拌和成料装入成品仓，周期为60s，这样拌和出的沥青混合料均匀一致、无离析、无花白现象。（二）拌和温度控制在以下范围内：砂石料温度保持在200℃一210℃之间，改性沥青温度控制在160℃一165℃出料温度控制在160~C 一180℃之间，不能超过195℃或不低于160℃每车料出厂前均应检埘温度，不合求的不能送往现场。（三）矿粉量占总量的5％，由人工经螺旋输料器加入
改性沥青技术及生产工艺介绍 一、前言 1、沥青 传统意义上得沥青就是由树脂包裹得沥青质分子团组成得胶体物质,它呈现出很强得油质状态（即石油质)。胶体分为溶胶(主要指液态密度)与冻胶(主要指固体密度),这取决于其成分间得平衡状态。对沥青来说,两种状态得平衡取决于沥青质与树脂间得相互作用,并受到外界温度得强烈影响。事实上,沥青温度得升高打破了其冻胶状态,使沥青分子团演变成溶胶状态。 因而沥青得一个重要特性就就是常温下呈现出固体或半固体，但随温度升高极易溶化。这一显著得热敏感性就是沥青得最重要得特征，也就是其主要弱点。事实上,沥青混合物应能够在全年不同得工作条件下保持其良好得性能。显著得热敏感性妨碍了沥青混合物在高温与低温时呈现出良好得性能,因而必须改进沥青得特性以提高产品性能。 二十多年来，国际国内交通容量增长迅速,重型车辆在其中得比例也不断增长。面对现在与将来得繁重得交通容量，使用传统材料、按传统方法设计得高速公路与机场跑道得沥青路面得寿命将不断降低。为了提高沥青得产品性能,一个可行得方法就就是选用某些高分子聚合体改变传统沥青得特性。 2、高分子聚合物 现有得高分子聚合体种类繁多,特性各异，一般分为塑性体与弹性体。同样工作温度下,其性能在很多方面都不同,特别就是劲度、可变形性以及冲击强度。图表-1显示了塑性体与高弹体代表性得应力应变特性。 图（一) 很多高分子聚合体材料可以用来改变沥青得特性,下面我们举例说明: 1、热塑(性)塑料(高弹体): 苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(Styreｎｅ-Ｂutａtrienｅ-Styrｅnｅ,SBS） 苯乙烯－丁二烯(Sｔyｒeｎe-Buｔatriｅｎe,SB)
市政道路建设中改性沥青混凝土路面的施工技术 发表时间：2018-10-24T17:04:03.657Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第18期作者：彭秋波 [导读] 传统的橡胶沥青材料相比，改性沥青混凝土材料具备更多优势。 核工业井巷建设公司 摘要：目前在道路建设中普遍应用改性沥青材料，这是由于这种材料能够改善工程的承载力，有着抗车辙效果，能够提升抗高温，降低维护费用，延长工程的使用年限，有着广阔的发展前景。应当严格根据相关标准开展改性沥青材料的运输、制备以及应用，保障充分发挥其优良性能，使道路质量能够提升。下面我们来重点探讨下市政道路建设中改性沥青混凝土路面的施工技术。 关键词：市政道路；改性沥青混凝土路面；施工技术 与传统的橡胶沥青材料相比，改性沥青混凝土材料具备更多优势，工程通过应用改性沥青混凝土材料其维护成本和耐磨性要比传统路面更好，在工程进行中要严格开展分配比设计，重视质量检测，优化配置施工组织，同时确保施工技术和施工工艺的不断提升，进而使改性沥青混凝土材料的应用性能得到不断提高，切实达到工程效益和工程质量提高的目的。 一、简述改性沥青的作用和性质 因为改性沥青所添加的改性剂不同，进而在性质上存在一定差异，由于改性剂的不同，从目前状况上讲存有三种改性沥青，即：橡胶类、热塑性、树脂类。而现在比较普遍的改性沥青是热塑性橡胶类沥青，这种沥青的性质与常规沥青相比具备更优良的弹性和抗车辙变形能力，它在道路施工中也可分为面层质量控制、摊铺、混合料拌合、施工接缝处理、级配控制、碾压以及原材料试验等部分。通过近阶段的发展，改性沥青已衍生多种性能的改性防水卷材、新型改性沥青以及改性的涂料，通常一些特殊的铺装工作常常会用到这些特殊改性材料。 二、改性沥青的分类 改性沥青的分类，国际上还没有统一的分类标准，按使用改性剂的不同，一般将其分为三类： 1、热塑性橡胶类：也称热塑性弹性体，主要是苯乙烯类嵌段共聚物，如苯乙烯一丁二烯一苯乙烯嵌段共聚物（SBS）、苯乙烯一异戊二烯一苯乙烯嵌段共聚物（SIS）、苯乙烯一聚乙烯/丁基一聚乙烯（SE/BS）等嵌段共聚物。 2、热塑性树脂类：主要有聚乙烯（PE）、乙烯一醋酸乙烯共聚物（EVA）。 3、橡胶类：主要有丁苯橡胶（SBR），属丁二烯一苯乙烯聚合物。 其中热塑性橡胶类的SBS由于具有良好抗车辙变形能力和弹性，已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。 三、改性沥青混合料的配合比设计 沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的有关规定确定矿料级配及最佳沥青用量。沥青混和料施工过程中须注意以下几点事项： （1）混和料的拌合和击实温度应根据沥青路面施工技术规范，以及沥青胶结料的粘温关系曲线进行确定，进行室内配合比设计时的拌合、击实温度应与拌合厂拌合温度、现场碾压温度一致。 （2）试验取样和拌合时要保证沥青胶结料的均匀性，应将制备好的胶结料拌合均匀后，进行取样和混合料的制备。 （3）混合料体积指标的测定要统一。 （4）沥青混合料的水稳定性应符合以下两个指标要求，达不到以下要求时应采取抗剥落措施，调整最佳沥青用量后再次实验。 ①采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的48h浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度不应小于85%。 ②采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的残留强度比不应小于80%。 四、改性沥青混凝土路面的施工技术 1合理拌合混合料 将沥青和集料根据一定配合比倒入拌和机中，之后通过加热和除尘后，经专门管道将这些回收粉排送至废粉池内。而混合料的拌合时间是根据矿料颗料均裹覆沥青、混合料拌合均匀为标准，同时经过试拌确定。通常间歇式拌合机的拌合时间为45秒，其中湿拌为40秒，干拌为5秒。混合料拌合好后要先存放在有保湿效果的储料仓内，确保在仓内温度降低不超于10℃。在混合料拌合时，禁止人员调整生产配合比的参数，假如根据需要必须调整时，要先向驻地监理工程师请示，同意后才能进行操作，而冷料可依照实际状况进行合理调整。 2 运送混合料 一般情况下，使用12至15台载重40吨运料车来运送改性沥青上面层混合料，且要确保车况稳定，在工程施工时，要保证摊铺机前面有3台运料车等待卸料。当运料车辆启动前，应把油水混合物也就是水与植物油的拌合物先涂刷在底板和车厢上，进而确保混合料不会粘结到车厢上。当运料车辆在拌合站受料时，要不断移动车辆的位置，进而杜绝装车时混合料产生离析。 3摊铺工作 要在市政道路施工之前喷洒适量乳化沥青粘层油，通常用量保持在0.3至0.4L/m2。另外在施工前，要清理干净前一天留下的接缝处，同时对平整度进行检查，之后涂抹好乳化沥青，来确保接头紧密。为了杜绝在装料时发生离析以及摊铺时的温度离析，使用1辆混合料转运车，并在摊铺时开展二次搅拌，使道路混合料的铺筑质量提高。在摊铺机铺筑之前半小时，对熨平板进行预热使其温度达到100℃以上，在铺筑时应利用捶击或者熨平板的振动使装置夯实。 4 压实混合料 通常应用振动双钢轮压路机来碾压改性沥青路面。压路机在工作中应当遵照“慢压、紧跟、低幅、高频”的准则，也就是说紧贴于摊铺机后面，应用高频率低振幅方法实现慢速碾压。假如发觉沥青混合料在高温碾压后存在堆拥情况，就应当检查级配是不是恰当。为了杜绝温度损失，确保碾压快速完成，在改性路面施工时要确保有足够重量且充足的的压路机，在双车道改性沥青路面铺筑过程中，所应用的双钢轮振动压路机不得小于4辆，注意控制终压温度不低于90℃，而复压温度则不低于160℃。在碾压时要有人员专门测量终压温度和复压温度，同时做好相关记录。针对终压和复压段要有突出标志，确保不超压、无漏压。对于边缘位置通常要多压2至3遍。
改性沥青混合料 改性沥青是在沥青中掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料某一方面的性能得以改善的沥青结合料。 沥青作为现代公路路面的主要材料之一，具有很广泛的使用用途，随着社会发展对路面的要求不断提升，普通沥青由于其自身性能的局限性在使用上受到一定的限制，改性沥青正是为了满足这些需要而诞生。改性沥青混合料相比普通沥青混合料具有较高的抗流动性，良好的路面柔性和弹性，较高的耐磨耗能力和更长使用寿命。 改性沥青的分类 根据改性沥青添加的改性材料不同可以分为以下几类：一是橡胶及热塑性弹性体改性沥青，包括：天然橡胶改性沥青、SBS改性沥青(使用最广)、丁苯橡胶改性沥青、氯丁橡胶改性沥青、顺丁橡胶改性沥青、丁基橡胶改性沥青、废橡胶和再生橡胶改性沥青、其他橡胶类改性沥青等。二是塑料与合成树脂类改性沥青，包括：聚乙烯改性沥青、乙烯-乙酸乙烯聚合物改性沥青、聚苯乙烯改性沥青、环氧树脂改性沥青、α-烯烃类无规聚合物改性沥青等。三是共混型高分子聚合物改性沥青，即用两种或两种以上聚合物同时加入到沥青中对沥青进行改性。这里所说的两种以上的聚合物可以是两种单独的高分子聚合物，也可以是事先经过共混形成高分子互穿网络的所谓高分子合金。 改性沥青的用途 改性沥青的用途和普通沥青用途相似，主要是公路路面和防水工程上。在公路路面工程中，由于现代公路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。现代建筑物普遍采用大跨度预应力屋面板，要求屋面防水材料适应大位移，更耐受严酷的高低温气候条件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，减少维修工作量。使用环境发生的这些变化对石油沥青的性能提出了严峻
改性沥青技术 一、改性沥青目标及应用场合 1、目标 a：改善感温性 b：提高水稳定性 c：提高耐久性 2、应用场合 a：普通沥青改性后用于高等级公路 b：提高路面使用品质，延长使用寿命 c：特殊要求之处，如自然条件或交通条件严厉，机场跑道，桥面、SMA、OGFC。 二、改性剂分类 1、聚合物类 a.橡胶类如丁苯橡胶（SBR） b.热塑性弹性体类如苯已烯、丁二烯嵌段聚合物（SBS） c.热塑性树脂类如聚乙烯（PE）、乙烯、乙酸乙烯脂（EVA）、APAO等 2、其他a.抗剥落剂如高分子有机胺 b.抗老化剂如受阻酚（胺）c.矿物添加剂如碳黑、硫磺、石棉、木质素、博尼维等狭义的改性沥青指聚合物改性（PMA 或 PMB） 三、常用聚合物改性剂 1、SBS 高低温 以丁二烯—1.3苯已稀为单位，通过离子聚合而成为嵌段聚合物——聚苯乙烯为硬段（S）段，聚丁二烯为软段（B段）。 SBS按其分子结构分为线型和星型，其玻璃化温度有两个 Tg1—— -80℃（聚丁二烯） Tg２—— +80℃ - +100℃（聚苯乙烯） 型号用四位数表示 第一位：1一线型； 4一星型第二位：于S/B 3-3/7 4-4/6 第三位：充油与否 0-未充油 1-充油 第四位：分子量 1-〈10万、 2- 14~16万、3- 23~28万星型：分子量大，高温效果好，但加工困难 充油：可改善加工工艺 S/B：视改性目的的而定，高温4/6，低温3/72．SBR 主要用于改善低温性能SBR 改性沥青加工工艺有；搅拌法、母体法、溶剂法和胶乳法。1、搅拌法：胶体磨或高速剪切机 2、母体法：用溶剂法制成橡胶：沥青=1：4的母体，施工时与沥青拌和3、溶剂法：将SBR 切片→与溶剂（二甲苯）溶胀→与液态沥青共混→回收溶剂4、胶乳法（1）直接加入法 利用合成橡胶制造过程中间产品（胶浆），再制成高浓度胶乳。在沥青混合料拌制过程中直接喷入拌和锅中（先拌沥青再喷胶乳）。 （2）预混法 将胶乳预先与沥青共混，脱水后再使用，能与沥青均匀混合，效果明显。 3、PE主要改善高温性能
改性沥青混凝土路面施工工艺标准 1、适用范围 本工艺适用于高速公路、一级公路、城市主干道和机场跑道等改性沥青路面表面层工程。 2、施工准备 2.1材料 沥青混合料应符合设计和施工规范的要求。 2.2机具设备 2.2.1摊铺、碾压设备 改性沥青路面常用于高等级路面，质量标准高，要求的摊铺及碾压设备应具有性能优良、稳定的特点。 2.2.2其他设备 15t以上自卸汽车、浮动基准梁或非接触式平衡梁、空压机、装载机，水车，加油车，移动照明车。 2.2.3小型施工工具 手推车、铁锹、扫把、铁钎、耙子。 2.2.4检测、测量设备 平整度仪、水准仪、全站仪、钢卷尺、3m直尺、摆式摩擦仪、构造深度仪等。 2.3作业条件 2.3.1正式施工前应准备好需用的改性沥青混合料生产、运输、摊铺、压实等设备，并进行必要的校验调试工作。 2.3.2铺筑改性沥青混合料前，应检查下承层的质量，检验合格方可铺筑沥青混合料。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 2.3.3在旧沥青路面或水泥混凝土路面上加铺改性沥青面层时，应修补破损的路面、填补坑洞、封填裂缝或失效的水泥路面接缝；松动的水泥混凝土板应清除或进行稳定处理；表面应整平，摊铺前应清扫干净，喷洒粘层油。 2.3.4夜间施工时，必须有充足良好的照明条件。 2.3.5施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，
机械设备数量应足够，施工能力应配套，关键设备宜有备用设备或应急方案。 2.3.6当气温低于10℃时，不得进行改性沥青混合料路面施工。 2.4技术准备 2.4.1提前对现场情况进行调查，并制订出详细的试验路段摊铺、碾压方案、质量保证措施和预防措施，对参施人员技术交底，并做好试验段施工总结工作，为展开规模化施工奠定基础。 2.4.2对各种计量仪器、设备进行调试、标定。 2.4.3建立测量控制系统：按施工要求加密坐标点、水准点控制网，按照设计位置、宽度和高程测设出边线、桩位，调整好摊铺机熨 平板横坡、虚铺厚度。 3、操作工艺 3.1工艺流程 3.2操作方法 3.2.1粘层油施工 3.2.1.1粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，粘层沥青应符合《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96）附录C的规定。 3.2.1.2粘层沥青宜采用沥青洒布车喷洒，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量。沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀；粘层沥青也可采用人工喷洒方式，手工喷洒必须由具有熟练喷洒技术的工人操作，均匀洒布。 3.2.1.3在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷。 3.2.1.4粘层沥青浇洒过量处应予刮除。 3.2.1.5路面有脏物尘土时应采用人工清扫或空压机吹扫的方式清除干净，必要时采用水车进行冲洗，并待表面干燥后进行浇洒作业。 3.2.2安装调试高程控制装置 3.2.2.1改性沥青混合料通常摊铺高程控制宜采用浮动基准梁或非接触式基准平衡梁。对于有些特殊要求的路段，施工可采用基准高程线导引方式，即固定
改性沥青生产与技术要 求 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
崇靖高速公路SBS（I-D）改性沥青生产与技术要求崇靖高速公路中上面层SBS（I-D）改性沥青技术要求： 崇靖高速公路中上面层SBS（I-D）改性沥青生产工艺要求： (1)制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性。供应商在提供改性沥青的质量报告时，应同时提供基质沥青的质量检验报告或沥青样品。 (2)改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，改性沥青的加工温度不宜超过180℃。 (3)现场制造的改性沥青宜随配随用，需作短时间保存，或运送到附近的工地时，使用前必须搅拌均匀，在不发生离析的状态下使用。改性沥青制作设备必须设有随机采集取样口，采集的试样宜立即在现场灌模。 (4)工厂制作的成品改性沥青到达施工现场后应存储在改性沥青罐中，改性沥青罐中必须加设搅拌设备并进行搅拌，使用前必须将改性沥青搅拌均匀。在施工过程中，应定期取样检验产品质量，发现离析等质量不符合要求的改性沥青不得使用。 生产工艺流程及特点 1、改性剂 采用复合改性技术，该生产技术去年在多条高速上也进行了应用，效果非常好。本复合改性方案为： ——主改性剂SBS选用岳阳石化4303（道改Ⅱ号改进型），含量3~%； ——辅助改性剂SBR，经过我们预先改性处理，含量~2‰； ——助剂，专门为本技术配方研制，含量~2‰。 以上具体含量要在工地生产现场通过对加工后的改性沥青指标的检测来调整实际含量，其是以最佳的性能指标来决定的。
SBS是目前广泛使用的、能基本适应各种地区气候环境条件的通用改性剂，其特点是能提供良好的高低稳性能，特别是高温性能突出，能大大提高沥青的软化点，防止路面高温时的软化拥包、车辙等损坏，并与沥青有很好相溶性和稳定性。 SBR则具有突出的延展性和弹性恢复，有着非常好的低温性能，对冬季防止路面开裂等问题有非常好的效果； 由于SBS和SBR的相溶性不同，因此需要专门的助剂来促使其发生反应，更好地分散、溶和，并使其被打乱的高分子结构重新结合，形成织构态，这样就大大提高了沥青的各项性能。其反应温度在170℃以上。 由此可见，采用此复合改性技术，可以同时提高高温和低温的性能，更适合温差大的气候特点，保证路面的质量和耐久性。 2、工艺流程 A、将基质沥青从储罐或脱桶器中打入沥青升温罐中，升温至170℃； B、将升温后的基质沥青和改性剂按设计比例分别通过改性沥青设备上的计量泵和改性剂输送系统加入到改性沥青设备的搅拌罐1中，边加料边搅拌，进行溶涨，至预先设定的数量。这样搅拌罐1中就形成沥青和改性剂的混合料； C、打开并关闭改性设备控制柜面板上相应的沥青阀门开关（手动模式需人工设置，自动模式不用），启动胶体磨和变频调速泵，将搅拌罐1中的沥青混合料通过胶体磨磨一遍打入到搅拌罐2中，全部磨完停机； D、再将搅拌罐2中磨过一遍的沥青混合料通过变频调速泵和胶体磨磨一遍打入到搅拌罐1中，如此反复共磨3~6遍，即可得到加工好的改性沥青。磨的遍数是根据每磨一遍后，通过对磨后的改性沥青指标进行检验，以达到要求的遍数来决定的； E、将加工好的改性沥青泵到带有搅拌器的改性沥青储存罐中，在储存的时候进行后期发育，即成为合格的改性沥青，一般后期发育需要1~2个小时左右。 F在现场改性的情况下，发育罐和储存罐可共用一个罐。改性沥青储存罐可直接与拌和站相连，随用随抽。此时改性沥青的储存时间一般不要超过24小时，储存温度在150~160℃左右； 设备配置 此改性沥青工艺设计的生产能力为300吨/天，除去气候、设备维修等因素影响，其实际生产改性沥青能力可达到250吨/天以上。按此规模要求，其相应设备配置为： 1、改性沥青设备（12~15吨/小时）1台； 2、30万大卡导热油炉3台； 3、5~8吨/小时脱筒设备1~2个； 4、50吨沥青升温罐1个； 5、300吨改性沥青储存罐一个； 6、沥青及改性沥青实验及检验仪器一套； 7、电力：380V，三相，300KW以上，最好500KW。
xx高速公路第XX合同段 AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案 一、工程概况 我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。我标段负责K88+200-K108+200的施工。 二、施工准备 1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。 2、AC-13C目标配合比 AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。 3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比 AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。 5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。 三、施工工艺 1、施工现场准备： 1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。 2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。 3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。中面层采用平衡梁方式。 2、施工方案： 1)沥青混合料的拌和： ①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。 ②集料铲运方向与流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。 ③每天开工前检测原材料的含水量，以便调节冷料进料速度，
（建筑工程管理）一、高粘度改性沥青砼具体技术指 标和施工要求
壹、高粘度改性沥青砼具体技术指标和施工要求 以下说明来自材料供应商，具体应根据材料供应商有关要求和规定执行。 1.材料 1.1沥青 排水性混合物采用高粘度改质沥青。和普通的沥青混合物相比因为粗骨料材作为主体空袭率高，所以能够得到骨材的抗飞散、耐季节性、耐水性及耐流动等较高的性能。 1.2骨材 使用0～15mm的碎石 2.材料的级配条件 3.拌合方法 拌合温度不超过185°C 因为大量使用粗骨料和通常的沥青混合物相比骨料的温度很难控制骨材容易过度加热，所以需要采取控制燃烧炉(burner)的燃料或加大细骨材的供给量等措施。 在排水性混合物的制造过程中为了防止热箱(hotbin)的溢出需要抽出壹部分骨材以调节骨材储藏量。 在排水性混合物的制造过程中为了使沥青均匀地附着在骨材上需要较长的混合时间。 在排水性混合物的制造过程中沥青制造厂的制造能力比制造密粒度沥青混合物降低60％左右。 排水性混合物因为空隙率高比通常的加热沥青混合物容易冷却，所以搬运车上必须使用双层搬运布以防止温度的下降。
4.混合物的性能 混合物的性能按以下基准为目标确认。以下为参考例。 加热骨料筛分试验 粒度范围10090～10011～3510～203～7 ③沥青抽出试验 沥青量5％目标量在±0.3％以内 ④马歇尔稳定度试验 空隙率20％ 安定度3.43KN之上 流动量20/100cm～40/100cm ⑤温度管理 出厂温度170～185°C 到达温度165～185°C 初期碾压153～173°C 终碾压50～70°C ⑥现场取样试体的密度试验 空隙率20％ 压实度100％±2％ ⑦透水试验-------参照佐东奥科贸(上海)所有的透水试验仪器进行试验透水系数0.1cm/秒之上 加热骨料筛分试验结果(例)
改性沥青混凝土施工方案 一、工程概况 火星北路浏阳河大桥沥青混凝土主桥桥面结构为：4cmAC13+5cmAC20（I），沥青全部采用SBS改性沥青，合计1346.2m3； 二、沥青混凝土面层施工方案 2.1主要施工方案 1、因沥青运输车辆从北向进入，故施工顺序按以下进行：a、施工第一区域粗粒式；b、施工第三、四、五区域粗粒式；c、施工第一、二、三区域右半幅中粒式；d、施工第一、二、三区域左半副中粒式；e、两台摊铺机联合全副摊铺一、二、三区域粗粒式上面层；f、第四、五区域中粒式；g、第四、五区域细粒式。 2、为避免施工第一区域和第二区域中面层施工时运输车辆污染、破坏第二区域 粘层，第二区域粘层沥青和中粒式沥青混凝土分幅施工，先施工右半幅粘层油，留下左半副作为施工车辆通行车道，待施工完毕第一区域和第二区域右半幅中粒式后，再施工左半副。 3、用厂拌法拌制沥青混凝土混合料，25t 自卸汽车运输，采用德国ABG423摊铺 机摊铺。碾压时先用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振
动压路机初压2遍，再用重型的轮胎压路机或钢筒式压路机复压（不宜少于4-6遍）达到设计的压实度，再用钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机终压（不少于2遍）。 4、沥青混合料摊铺完毕，严禁车辆通行和其他杂物污染路面。 2.2施工准备工作 施工前准备工作包括： 2.2.1拌和场设备安装完毕，应对拌和机进行调试。调试内容 主要包括： ①机械系统运转是否正常； ②电脑控制系统是否有效； ③沥青、矿料的计量是否达到精度要求； ④沥青加热系统是否正常； ⑤沥青、矿料输送是否正常。 2.2.2做好原材料的调查检测试验，混合料的配合比设计 施工前对各种材料进行调查试验，将选用的沥青、矿料送有资质的试验室进行试验，材料合格后进行沥青混合料的配合比设计，经设计确定的标准配合比和原材料来源在施工过程中不随意变更。 2.2.3试验路段铺筑 施工前必须对粗粒式、中粒式沥青混凝土面层做试验路段铺筑，铺筑长度大于100m且试验段各层不选择在同一路段，试验
一、小试，根据样品，按照改性沥青指标，初步确定配方、工艺路线，技术参数，其过程一般为以下几步： 1、根据样品性能、改性沥青指标要求，初步确定配方、制定工艺路线、技术参数等； 2、通过小试，模拟大生产，制备试样，并检测试样性能，根据检测结果，调整改性剂与沥青的配伍，或改变某些技术参数。经过反复试验使各项指标达到最优化；
改性沥青小试配方检测 3、初步确定配伍、工艺路线、技术参数。 二、中试，工艺转化的过渡阶段，小试的放大试验，基本接近大生产。采用正常生产改性沥青的成套设备，实现试验和生产
的完全接轨。其过程一般为： 1、检查设备，确定设备处于安全、可用状态，如：改性系统、恒温加热系统、控制系统，上料系统等；设定各部位的技术参数，如：温度、配比、加工量等；沥青泵、高剪切均化机、高性能磨机转动是否灵活；调整磨机磨盘间隙；开启空压机，并调至合适压力；预热所有需要加热的部位。 2、严格按照设备的操作规程，输入规定的基质沥青（2-3吨）、改性剂，经过溶胀、剪切、研磨、孕育生产出合格的改性沥青，其试验过程，应注意观察剪切机、磨机的电流；检查沥青温度是否在工艺规定的范围内，遇到报警，应立即查明原因；改性沥青试验结束后，注意停机顺序。 3、跟踪检测改性沥青的质量，根据检测结果及时调整配伍、技术参数等。 4、基本确定配比、技术参数。 三、大生产，实现理论与实践的完全接轨，充分检验小试、中试所确定的配方、技术参数的准确性，其操作过程和中试基本相同，但由于大生产具有生产连续性、质量具有稳定性，又有其不同于中试之处。其过程主要为： 1、检查设备，确定设备处于安全、可用状态，如：改性系统、恒温加热系统、控制系统，上料系统等；按照中试的结果，设定各部位的技术参数；如：温度、配比、加工量等；检查沥青泵、高剪切均化机、高性能磨机转动是否灵活；磨机磨盘保持中
浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术 摘要：近几年，随着SBR改性沥青在新疆的广泛使用，说明SBR改性沥青以它优异的性质，收到了良好的社会与经济效益。它的具体性质有：具有很好的耐高温性，低温抗拉裂性，抗车辙能力，提高了路面的抗滑能力，减如了沥青的老化。本文就中国——巴基斯坦公路第五合同段的施工经验，进行论述。 关键词：SBR改性沥青施工技术 一、工程概况 本标段起点为塔什库尔干县城镇道路起点桩号K1756+460，终点为达布达尔乡K1818+000均为三级公路平原徽丘标准，长61.54km.公路沿线为高平原区，地形较平缓，线路总体趋势为南北走向，海拔高度从3100m一3600m. 二、施工的前提条件 （一）路线导线点、水准点复核完毕。（二）下封层的各项检测指标均达到设计及规范要求。（三）沥青面层原材料试验检测各项指标均符合设计及规范要求。（四）施工前放样已完毕。（五）沥青料拌合站已调试完毕，建站位置已经监理工程师批准。沥青摊铺机、压路机、水车都已到现场，摊铺机已调试完毕。 三、施工工艺 备料：采用装载机推料、自卸车运输、配合石料破碎机破碎、震动筛砂机进行集中采筛，规格符合沥青面层粗细集料规范要求，最大粒径不超过19.5mm一间歇式沥青混凝土拌和站厂拌，ZL50装载机进行上料一运输采用15吨双桥自卸车进行运输一摊铺采用陕西ABG423型摊铺机沿平衡梁进行摊铺一碾压采用双钢轮12T 压，路机按压一路面面层施工技术规范进行碾压一胶轮16T压路机进行终压。 四、SBR沥青混合料的拌和 （一）拌和料按1500kg控制，干拌时间为5s，加入沥青后湿拌时间为40s拌和成料装入成品仓，周期为60s，这样拌和出的沥青混合料均匀一致、无离析、无花白现象。（二）拌和温度控制在以下范围内：砂石料温度保持在200℃一210℃之间，改性沥青温度控制在160℃一165℃出料温度控制在160~C一180℃之间，不能超过195℃或不低于160℃每车料出厂前均应检埘温度，不合要求的不能送往现场。（三）矿粉量占总量的5％，由人工经螺旋输料器加入矿粉罐中，因此要安排好人力，在开机前，先装满矿粉罐，同时应仿止矿粉受潮结块，受潮的矿粉不能
聚合物改性沥青技术要求 注:⑴试验方法按照现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052）规定的方法执行。 ⑵若在不改变改性沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵送和拌和,或经证明适当提高泵送和拌和温度时能保证改性沥青的质量,容易施工,可不要求测定135℃运动粘度. ⑶贮存稳定性指标适用于工厂生产需经贮存的成品改性沥青,现场制作或工厂生产不经贮存就使用的改性沥青可不作要求,但必须在制作后保持不间断的搅拌或泵送循环,保证使用时没有明显的离析. ⑷对采用几种不同类型改性剂制备的复合改性沥青,根据不同改性剂的类型和剂量比例,按照工程上改性的目的和要求,参照表中指标综合确定应该达到的技术要求. ⑸直接加入混合料中使用的高分子乳胶类改性剂,可将改性剂与基质沥青混融检验改性沥青的质量. ⑹确实有困难,SBR 改性沥青的粘韧性和韧性指标可以不要求. ⑺老化试验以TFOT 为准,也可以RTFOT 代替. 技术指标 SBS(I 类) SBR(II 类) EVA 、PE(III 类) 高剂量 低剂量 I-A I-B I-C I-D I-E I-F I-G I-H II-A II-B II-C III-A III-B III-C III-D 针入度25℃，100g ，5s(0.1mm) >100 80～100 60～80 30～60 >100 80～100 60～80 30～60 >100 80～100 60～80 >80 60～80 40～60 30～40 针入度指数PI 不小于 -1.2 -0.8 -0.4 0 -1.4 -1.0 -0.6 -0.2 -1.0 -0.8 -0.6 -1.0 -0.8 -0.6 -0.4 延度5℃，5cm/min(cm)不小于 50 40 30 20 45 35 25 15 60 50 40 - - - - 软化点T R&B (℃) 不小于 50 55 60 65 45 50 55 60 45 48 50 48 52 56 60 运动粘度135℃(Pa.s) 不大于 3 闪点（℃） 不小于 260 230 230 溶解度（％） 不小于 99 99 — 弹性恢复25℃(%) 不小于 65 70 75 80 55 60 65 70 — 粘韧性（N ·m ） 不小于 － 5 — 韧性（N ·m ） 不小于 － 2.5 — 贮存稳定性[3] 离析, 48h 软化点差(℃) 不大于 2.5 — 无改性剂明显析出、凝聚 TFOT 或RTFOT 后残留物 [ 4 ] 质量变化(%) 不大于 1.0 针入度比25℃(%) 不小于 50 55 60 65 50 55 60 65 50 55 60 50 55 58 60 延度5℃(cm) 不小于 30 25 20 15 25 20 15 10 30 20 10 - - - -
竭诚为您提供优质文档/双击可除sbs改性沥青规范技术要求 篇一：改性沥青生产与技术要求 崇靖高速公路sbs（i-d）改性沥青生产与技术要求崇靖高速公路中上面层sbs（i-d）改性沥青技术要求：崇靖高速公路中上面层sbs（i-d）改性沥青生产工艺要求： (1)制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性。供应商在提供改性沥青的质量报告时，应同时提供基质沥青的质量检验报告或沥青样品。 (2)改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作， 改性沥青的加工温度不宜超过180℃。 (3)现场制造的改性沥青宜随配随用，需作短时间保存，或运送到附近的工地时，使用前必须搅拌均匀，在不发生离析的状态下使用。改性沥青制作设备必须设有随机采集取样口，采集的试样宜立即在现场灌模。 (4)工厂制作的成品改性沥青到达施工现场后应存储在 改性沥青罐中，改性沥青罐中必须加设搅拌设备并进行搅拌，使用前必须将改性沥青搅拌均匀。在施工过程中，应定期取
样检验产品质量，发现离析等质量不符合要求的改性沥青不得使用。 生产工艺流程及特点 1、改性剂 采用复合改性技术，该生产技术去年在多条高速上也进行了应用，效果非常好。本复合改性方案为： ——主改性剂sbs选用岳阳石化4303（道改Ⅱ号改进型），含量3~3.2%；——辅助改性剂sbR，经过我们预先改性处理，含量1.5~2‰；——助剂，专门为本技术配方研制，含量 1.5~2‰。 以上具体含量要在工地生产现场通过对加工后的改性 沥青指标的检测来调整实际含量，其是以最佳的性能指标来决定的。 sbs 是目前广泛使用的、能基本适应各种地区气候环境条件的通用改性剂， 其特点是能提供良好的高低稳性能，特别是高温性能突出，能大大提高沥青的软化点，防止路面高温时的软化拥包、车辙(sbs改性沥青规范技术要求)等损坏，并与沥青有很好 相溶性和稳定性。 sbR则具有突出的延展性和弹性恢复，有着非常好的低 温性能，对冬季防止路面开裂等问题有非常好的效果；