我国再保险的现状、问题和发展策略
吴清华
(上海市保监办 上海 200120)
我国的再保险业起步较晚,且规模较小。尽管所有的保险公司都具有再保险经营资格,但专业性的再保险公司目前只有中国再保险公司一家。近年来,随着我国保险市场的持续发展,再保险业也呈现出一些积极的变化,但和原保险市场相比,我国再保险市场的发展更加不成熟。因此,入世对于我国再保险市场的挑战将远大于原保险。
一、近年来我国再保险业务发展的基本情况
11伴随着原保险业务的快速发展,我国的再保险业务也呈现出适度发展的良好态势
随着我国保险业市场化程度的不断提高,各保险公司突出效益观念,调整险种结构,狠抓内部管理,强化服务意识,保险业务持续、快速、健康发展,取得了较好的经济效益和社会效益。伴随着原保险业务的发展,再保险业务也呈现出适度发展的良好态势,分保费收入呈逐年上升趋势。
21法定分保情况逐年好转,有关规章制度日趋完善
近年来,各公司对法定分保工作日渐重视,法定分保的资金到位率、分保金额逐年提高。现在,各公司基本上都能够较好地执行《保险法》和中国保监会关于法定分保的有关规定,依法合规地经营,对法定分保的认识有了明显提高。同时,中国保监会成立后,对再保险的业务发展非常重视,先后印发了《法定分保条件》、
《长期健康险法定分保条件》、
《财产保险法定分保实施细则》以及《人身险法定分保实施细则》等文件,为法定分保业务的正常运营提供了必要的法规保证。
31商业分保渐趋活跃,国内各公司的分保服务水平逐步提高
据统计,1999年,国内各保险公司商业再保险分出保费17.42亿元,分入保费4.37亿元。商业分保规模逐年扩大。同时,商业分保的形式开始向多元化方向发展。一是数家保险公司以共保方式承保一些大项目的情况逐年增多;二是1997年各产险公司联合成立了航天险承保联合体;三是1999年5月又成立了中国核保险承保共同体,并且加强了与国际核共体的联系。一个多层次、全方位、综合性的再保服务体系已经初步建立,且服务水平正在逐步提高。
二、我国再保险市场所存在的问题
11对再保险的重要性认识不足
从目前的实际情况来看,有的保险公司对再保险的重要性认识不足,没有根据自身的偿付能力来合理地安排再保计划,而是以侥幸的“赌博式”心理来经营保险。有些公司甚至于不安排分保,对《保险法》规定的法定分保工作也不认真执行。所有这些,严重制约了我国再保险业务和再保险市场的正常发展。
21人民币业务分保机制尚未形成
从我国保险业务的特点看,目前人民币业务仍是我国各保险公司的主要业务,在业务总规模中占有绝对比重。做好人民币业务的分保工作是各公司再保工作的首要任务,也是确保各公司健康、稳定发展的中心内容。但从目前实际情况看,人民币业务分保工作的形势不容乐观。按照我国《保险法》规定,经营财产保险业务的保险公司,当年的自流保费不得超过其实有资本金加公积金总和的四倍;保险公司承保的每一危险单位,不得超过其实有资本金加公积金总和的10%。但是,由于分保购汇渠道不畅以及风险意识淡薄,不少公司不顾自身的承保能力,将承保的人民币业务在扣除法定分保后全部自留。这种做法对部分公司的偿付能力形成了一定的压力,万一出现偿付能力危机,不但保险公司信誉要受影响,而且被保险人
53
《上海金融》2001年第2期 金融市场
的合法权益也无法获得保障。
31再保险制度尚不健全
改革开放以来,在我国的保险业内,无论是经营者,还是监管者,大家都比较重视原保险业务制度建设,关于原保险的法规制度以及自律公约比较健全。但对于再保险,尽管也制定了一些规定,但还远远不够。再保险,特别是商业再保的规章制度还很不健全,还没有形成一个完整的体系,整个再保险业的“行规”还尚未形成。
41再保险中介的发展严重滞后,非法的境外保险经纪人仍然在一定范围内活动
相对于保险市场的发展来说,我国保险中介市场的发展严重滞后,再保险中介几乎处于空白。于是,境外非法保险经纪人乘虚而入,且活动日渐猖獗。去年,监管部门加大了对保险中介市场的监管力度,对违规保险经纪人进行了查处,保险中介市场秩序有了一定的好转。但仍有一些违规保险经纪人改头换面,以“保险顾问公司”等名义继续变相从事直接经纪活动,有的甚至滥用客户的信任,违规操纵市场,干预保险公司的正常承保与分保行为,扰乱了我国保险市场的正常秩序,使我国的部分保险公司变成了他们的“代理公司”。
51再保险市场尚未形成
任何一个市场的形成必须有成熟的市场主体,有买卖双方的交换关系。虽然目前我国从事商业分保的再保险市场主体很多,但再保险市场还远未形成。从1999年商业分保情况看,国内商业分保占总商业分保的6%,国外商业分保占94%,这说明我国再保险市场功能还很弱,再保险市场尚未形成。再保险市场没有形成,我国的再保险综合承保能力就难以形成,再保险整体优势就很难发挥。其结果是,第一,我国的自身再保险承保能力不能得到充分利用;第二,我国再保险业务对国际再保险市场的依赖程度过高;第三,造成了外汇资金不必要的外流;第四,使《保险法》中关于再保险应当优先在国内办理的规定难以真正落实。
三、我国再保险市场的发展策略
再保险市场是整个保险市场的重要组成部分。发展再保险市场对于完善保险市场功能、推动我国保险市场,乃至整个金融市场发展具有重要的意义。
11改进和提高法定再保险工作
中国再保险公司履行法定再保险职能,是保监会依照法律和国务院有关规定作出的决定,各家公司应当予以充分理解和支持。法定分保工作也应不断改进和提高。首先是要坚持“法定分保、商业运营”的原则,对传统的法定分保运作方式进行完善,实行“单独列帐、单独核算”,全面提升法定分保业务的经营管理水平。其次,要增强大局观念,强化服务意识。要加强与原保险公司的业务合作,以优质的服务支持各原保险公司业务的发展。第三,要逐步建立信息交换系统,加强与原保公司的信息交流,提高信息共享程度。第四,要加强人才培训工作。各保险公司都要重视再保险人才的培养,以适应我国再保险业务发展的实际需要。
21充分利用国际国内两个市场的再保资源
从地域的概念看,保险市场可分为国内保险市场和国际保险市场两个市场。再保险业务具有开放性和国际性的特点,这就决定了它是联结两个市场的纽带。从事再保险业务经营和管理,一定要具有全球化的市场观念,要了解和跟踪国际市场,掌握国际再保险市场的动态,充分利用国际再保险市场的资金、技术、管理经验和管理方式,以及国际再保险人才。通过与国际市场的交流与合作,不断提高我国再保险业务的经营水平与经济效益,提高我国再保险业的国际竞争力。从事再保险业务,还要防止走入两个误区:一是认为再保险就是卖业务,只要把业务卖出去就了事。事实上,再保险是一种更高层次上的风险管理方法,办理分保要具体情况具体分析,该分的分出去,该留的留下来。要通过再保险,使公司所承担的风险与自身的偿付能力合理匹配。二是割裂再保险与原保险的关系。再保险是保险的保险,对技术、管理、人才的要求比原保险更高。但是再保险的源泉仍然是原保险,没有原保险,再保险就是“无源之水,无本之木”。所以,两者是唇齿相依、相辅相成的关系。因此,经营再保险业务一定要树立服务意识,想原保公司所想,急原保公司所急,要通过对国际市场的评估与形势分析,为原保公司的承保提供报价信息和决策依据。原保公司也要理解和支持再保险公司的工作,要用优质的业务为再保工作创造有利条件。
用好国内再保资源,首先就是要增强国内各公司的信任,加强交流与合作,用好用足国内再保险承保能力。目前,有的公司在安排分保时不是优先考虑国内保险市场,而是首先向国外市场分保,对国际分保市场的依赖程度过高。虽然外国公司在某些方面有一定优势,但是,国内公司也有自身的长处,如大家同在一个保险市场,相互比较了解,没有语言文化和法律法规方面的障碍,沟通比较方便等。国内各公司是竞争对手,也应是合作伙伴。各家公司在满足本公司
63
金融市场 《上海金融》2001年第2期
承保能力的时候,可以拿出一部分份额,在国内同业之间进行分保。这对于国家和同业都是非常有益的。
31努力做好人民币业务分保工作
随着我国经济市场化程度的提高,我国保险监管的重点将逐步转向保险公司的偿付能力。因此,各公司都要加强本公司的偿付能力管理,对于承保的人民币业务所形成的风险,要引起高度重视,制定出切实可行的方案,分散风险。在目前分保购汇问题没有完全解决的情况下,各公司要立足于国内市场。国内再保险承保能力还是有相当潜力的,用国内分保的方式解决人民币业务的风险积累问题,为此国内同业之间要建立良好的信任与合作关系。再保部门的工作人员要讲究职业道德,适当的时候要制定一套再保从业人员职业标准,以增强同业间的合作基础。在适当的时候,可考虑将国内有关公司组织起来,形成一个人民币业务分保集团。集团成员平等互利,在相互分出、分入业务的同时,分散各自的风险,规范各自的业务,增进相互交流和信任,从而逐步形成一种健康有序的自律机制。
41逐步建立和完善我国再保险市场
再保险市场是保险市场的重要组成部分,成熟的再保险市场是原保险市场稳健发展的坚强后盾。目前,我国要建立和完善再保险市场,不少人认为缺乏再保主体,认为没有主体就根本谈不上建立再保险市场。其实这种看法是有偏差的。什么是市场主体?市场主体是市场交换关系的承担者,是买卖关系的总和。从这一点看,我国再保险市场的主体一点也不少,国内的各家公司都是市场主体,都是再保险业务的经营者。例如,人保公司一方面要向外办理分出业务,分散风险;另一方面又可以接受其他公司的分入的业务。所以,人保就是再保险市场的主体之一,其它公司也都如此。
当前,建立和完善再保险市场,首先要建立和完
善再保险市场运行规则和运行制度,也就是建立一套“行规”,进行制度创新。可考虑建立再保险联席会议制度,通过再保险联席会议,研究和探索再保险业务的经营、管理方式和再保险市场制度体系,集思广益、群策群力,形成再保险市场的发展思路;其次,要运用信息技术,尤其是网络技术建立无形再保险市场。目前,国际互联网飞速发展,网络技术已日趋成熟。网络具有覆盖面广、信息交换快捷、成本低廉的特点,尤其适用于再保险这种国际性、开放性、时效性较强的业务,国外大的保险公司已开始运用网络进行保险产品销售,我国建立和完善再保险市场,应该运用“后发效应”,高起点、高标准,争取在短时间内缩短与发达市场的差距,赶上世界发展潮流。第三,要认真研究再保险方式,不断提高我国保险业的再保险报价能力。同时,要努力开发再保险产品,如研究和制定财务再保险计划、地震再保险计划等,通过再保险产品与方式的创新,促进再保险市场的发展。
51加大对再保险市场的监管力度
在保险监管方面,首要任务就是要净化再保险市场。具体地说,一是要认真贯彻落实《保险法》及有关法规中关于再保险的规定;二是要加强对再保险业务的管理,严禁各保险公司作为境外保险机构的出单公司,或以明显低于再保险市场正常分保价格的条件向外分保;三是要加大对再保险经纪人的监管,禁止国内公司与那些有违规经营、炒作市场记录的再保险经纪人发生业务关系;四是要加快再保险方面的法规建设,尽快在再保险市场中形成一套行之有效的行业规范;五是要稳步培育再保险中介机构,改进我国再保市场的运行机制,推动我国再保市场早日和国际市场接轨;六是要加大再保险人才的培养力度,提高再保险经营管理人员的业务素质和决策能力。
(责任编辑:姜天鹰)
(上接第29页)管理难度将增大,只有实现与各涉外经济管理部门的信息共享,加大协同监管力度,才能利用共享信息对海关报关单、税务凭证等重要凭证进行网上核查,实现真实性审核的无纸化和电子化。
同时,通过和相关部门的信息资源共享,还能对统计口径不一的数据来源进行综合预警分析,例如,将海关的进出口数据同结售汇数据相比较,可及时发现物资流与资金流不匹配、顺差不顺收等异常情况,并迅速组织人员进行调研分析,为确保国际收支平衡的大目标服务。
四、外汇管理局内部的信息共享
在监管实践中,外汇管理局内部的信息网络建设还不完善,各部门之间存在着对管理信息共享不完全、综合利用程度不高的情况。通常是进出口核销、服务贸易、外债、外资、国际收支、结售汇等数据分头采集,分散存储,不仅由于部分数据重叠造成同一数据的多次采集,而且还造成了数据存储处理设备、有限的人力和财力的极大浪费。为了切实改善监管手段、节约监管成本,同时提高服务质量,外汇管理局内部各部门的信息综合利用效率有待进一步提高,实现数据的一次采集、多次使用,以及数据的集中存储、分类使用,为监测整个外汇收支活动提供便利。与此同时,随着监管的逐步电子化和监管难度的增加,还应加强相应的外汇管理人员和机构的配置。(责任编辑:张嘉 )
73
《上海金融》2001年第2期 金融市场
国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见 （国发〔2009〕19号） 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：上海有比较完备的金融市场体系、金融机构体系和金融业务体系，有雄厚的制造业基础和技术创新能力，有先进的现代航运基础设施网络。推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，加快建设国际金融中心、国际航运中心和现代国际大都市，是我国现代化建设和继续推动改革开放的重要举措；是贯彻落实科学发展观，转变经济发展方式，突破资源环境承载能力制约，实现全面协调可持续发展，继续发挥上海在全国的带动和示范作用的必然选择。在当前应对国际金融危机的关键时期，要站在全局和战略的高度，充分认识加快上海国际金融中心和国际航运中心建设的重要性，努力推进上海率先实现产业结构优化和升级，率先实现经济发展方式的转变。为此，提出以下意见： 一、推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心的重大意义 （一）推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心，既是上海实现又好又快发展的需要，也是更好地服务于全国发展的需要。现代服务业和先进制造业发展水平，是衡量一个国家经济社会发达程度的重要标志，是一个国家综合实力、国际竞争力和抗风险能力的集中体现。提高现代服务业和先进制造业就业比重和产值比重，提升产业附加值和国际竞争力，是推进产业结构升级、加快转变经济发展方式的必由之路；是适应全球化新格局和对外开放新形势，加快构筑新的竞争优势，提高国家整体竞争力的有效途径。推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心，有利于上海突破资源环境承载力逐渐下降的制约，增强可持续发展的能力；有利于拓展金融资源运作空间，提高金融资产配置效率，更好地维护国家经济金融安全；有利于强化航运枢纽中心地位，更好地满足周边地区和全国的国际航运要求；有利于通过改革开放和创新的先行先试，加快形成更具活力、更富效率、
（金融保险）保险经纪人 (分)
第一章保险经纪人概述练习题(单项选择题) 1．保险经纪人的委托方是( )。 A．保险人B．受益人 C．投保人D．保险经纪公司 2．经纪又称居间，可分为两种，即( )。 A．报告居间和媒介居间B．管理居间和服务居间 C．管理居间和媒介居间D．报告居问和服务居间 。3．在居间活动中，不仅报告订约机会，并促使双方订约的居间属于( )。 A．报告居问B．媒介居间 c．管理居间D．服务居间 4．根据我国《经纪人管理办法》，经纪人的业务包括( )。 A．居间B．行纪 c．代理D．以上都是 5．根据经纪活动所涉及的内容不同，经纪人可以分为( )。 A．期货经纪人B．证券经纪人 C．保险经纪人D．以上都是 6．保险市场上的保险中介包括( )。 A．保险人、被保险人和投保人 B．保险人、保险经纪人和保险代理人 C．保险代理人、保险公估人和被保险人 D．保险经纪人、保险代理人与保险公估人 7．根据《保险经纪机构监管规定》，我国保险经纪人可以采取的组织形
式包括( )。 A．个人经纪人、合伙企业和有限责任公司 B．个人经纪人、股份有限公司和有限公司 c．合伙企业、有限公司和股份有限公司 D．合伙企业、有限责任公司和股份有限公司 8．根据《公司法》规定，有限责任公司的股东对公司承担责任的限额为( )。 A．出资额B．全部资产 C．法定资产D．法定资本最低金额 9．根据我国《公司法》规定，由一定人数以上的股东组成，公司全部资本分为等额股份，股东以其所持股份为限对公司承担责任，公司以全部资产对公司的债务承担责任的企业性质是( )。 A．合伙企业’ B．股份有限公司 C．有限责任公司D．合作企业 10．保险经纪公司的注册资本不得少于人民币( )。 A．500万元B．1 000万元· C．2 000万元D．4 000万元 11．按照我国《保险经纪机构监管规定》，保险经纪机构应当缴存保证金或者投保( )。 A．公众责任保险B．职业责任保险 C．公共责任保险D．场地责任保险、 12．我国《保险经纪机构监管规定》要求保险经纪机构缴存保证金的数
上海国际航运中心建设 一上海国际航运中心的由来和背景 2009 年4 月国务院正式通过《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（以下简称《意见》）。《意见》中指出“到2020 年，基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心；基本形成以上海为中心、以江浙为两翼，以长江流域为腹地，与国内其他港口合理分工、紧密协作的国际航运枢纽港”。[1]并设定了上海国际航运中心的实施步骤与建设要点，文件中确立了上海作为我国在国际航运中心建设中的绝对龙头地位，同时指出上海国际航运中心的建设与发展不仅仅是上海一个城市的孤军奋战，而是要集合江苏、浙江与上海两省一市之力，长三角地区共同建设并共享成果的综合型国际航运枢纽。《意见》的发布为上海国际航运中心的未来发展道路指明了方向，并给予最大力度的政策支持，标志着上海建设国际航运中心进入一个全新的历史阶段。 二建设上海国际航运中心的优势 2.1 自然条件与经济环境优势 上海地处长江三角洲中心地带，居南北海岸线的中心，扼长江人海口，在我国沿江和沿海两大经济发展带的交汇处，对内可以连通长江流域及附近主要地区；对外接近世界环球航线，是世界各港联系中国的最佳门户。上海国际航运中心的前沿是上海及江、浙主要港口城市，但其腹地包括长江三角洲、长江流域以及我国东部沿海地区的广阔区域，腹地内经济发达、人口众多，产业分布和经济密度要远高于全国其他地区雄厚的经济背景为上海国际航运中心建设带来了规模庞大的贸易量、充足的资金、先进的技术、现代的经营理念，这些是国际航运中心建设必不可缺的基础因素。 2.2航运中心建设居于国内领先 上海国际航运中心是我国政府最早规划建设的国际性航运中心。上海已经成为全球航运企业在大陆重要的集聚地。在航运服务市场的建设与完善上，上海在国内众多港口城市中也走在前列，上海航运交易所在规范航运市场行为、沟通市场信息、调节市场价格等方面发挥着日益重要的作用。 2.3上海国际航运中心的政策优势 国家对上海的财政投入与政策倾斜对上海的高速发展有着重要作用。国际航运中心地位的确立与巩固是对一个地区经济、社会、文化整体实力的综合考验，它不仅依赖于先天的地理条件和巨额的资金投入，还要有宽松自由的市场氛围、健全的市场环境、完善的法律体系等作为后盾。2009 年出台的“两个中心”建设意见再次给予上海国际航运中心带来多项优惠制度和政策支持，表明国家对打造上海国际航运中心的决心和信心，也为正处于发展瓶颈期
.关于推进上海加快发展现代服务业和 先进制造业建设国际金融中心和 国际航运中心的意见 国发〔2009〕19号 各省、自治区、直辖市人，各部委、各直属机构： 上海有比较完备的金融市场体系、金融机构体系和金融业务体系，有雄厚的制造业基础和技术创新能力，有先进的现代航运基础设施网络。推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，加快建设国际金融中心、国际航运中心和现代国际大都市，是我国现代化建设和继续推动改革开放的重要举措；是贯彻落实科学发展观，转变经济发展方式，突破资源环境承载能力制约，实现全面协调可持续发展，继续发挥上海在全国的带动和示范作用的必然选择。在当前应对国际金融危机的关键时期，要站在全局和战略的高度，充分认识加快上海国际金融中心和国际航运中心建设的重要性，努力推进上海率先实现产业结构优化和升级，率先实现经济发展方式的转变。为此，提出以下意见： 一、推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心的重大意义 （一）推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心，既是上海实现又好又快发展的需要，也是更好地服务于全国发展的需要。现代服务业和先进制造业发展水平，是衡量一个国家经济会发达程度的重要标志，是一个国家综合实力、国际竞争力和抗风险能力的集中体现。提高现代服务业和先进制造业就业比重和产值比重，提升产业附加值和国际竞争力，是推进产业结构升级、加快转变经济发展方式的必由之路；是适应全球化新格局和对外开放新形势，加快构筑新的竞争优势，提高国家整体竞争力的有效途径。推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心，有利于上海突破资源环境承载力逐渐下降的制约，增强可持续发展的能力；有利于拓展金融资源运作空间，提高金融资产配置效率，更好地维护国家经济金融安全；有利于强化航运枢纽中心地位，更好地满足周边地区和全国的国际航运要求；有利于通过改革开放和创新的先行先试，加快形成更具活力、更富效率、更加开放的体制机制，奠定科学发展的体制基础。 （二）推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心，有利于更好地夯实并充分发挥上海的比较优势。上海具有比较完善的现代市场体系、现代金融体系、先进的港口基础设施、高效的航运服务体系，以及便捷的交通运输网络；有广泛参与全球竞争的周边经济腹地，具有加快形成国际金融中心和国际航运中心的有利条件。采取有力措施，加快推进上海国际金融中心和国际航运中心建设，大力发展金融业、航运业等现代服务业和先进制造业，率先转变经济发展方式，可以使上海更好地发挥综合优势，更好地发挥带动示范作用，更好地服务长三角地区、服务长江流域、服务全国。 二、推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心的指导思想和原则 （三）指导思想：高举中国特色会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，进一步解放思想，进一步改革开放，进一步发挥优势，继续当好全国改革开放的排头兵，充分发挥对长三角地区乃至全国的带动和示范作用。要坚持科学发展，不断扩大发展规模，完善发展机制，提高发展水平；要在发展中优化经济结构，优先发展金融、航运等现代服务业，以及以高端制造和研发为主的先进制造业，不断增强服务功能，提高核心竞争力；要在发展中创新发展思路，坚持先行先试，不断创新体制机制，提高体制运行效率；要在发展中坚持市场化、国际化和法治化，不断改善投资环境，提高对外吸引力；要在发展中发挥比较优势，努力完善区域分工，不断扩大辐射带动效应，提高专
上海内河航运发展规划 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
上海内河航运发展规划 上海市内河航运要适应上海港集装箱发展的需要，结合上海洋山港区、外高桥港区的建设，以建设集装箱集疏运通道为重点，加快内河航道整治，全面提升与上海深水港相贯通的内河航道层次，扩大内河运输能力，缓解城市道路交通的压力。对全市内河航运基础设施的建设实施“战略集中”，将建设范围集中到“一环十射”四级以上内河航道网和集装箱、大宗散货、液体化工、滚装码头建设上来，实现“航道景观化、码头集约化、船舶标准化、管理信息化”的战略目标。 （1）内河航道规划 在“一环十射”高等级内河航道网规划框架的基础上，首先打造与江浙两省和上海枢纽港相连接的集装箱运输主通道，以适应外高桥和洋山港区集装箱吞吐量的增长。为保障世博会黄浦江水上游览功能的开发，限制货船穿越黄浦江两桥之间水域，分流黄浦江内河货船，实施客货分流；保障临港新城296平方公里建设规模建材供应的需要。把连接外高桥港区的赵家沟航道和连接芦潮港港区的大芦线航道规划等级由原来的Ⅳ级调整为Ⅲ级.将连接赵家沟和大芦线的大浦线航道规划等级由原来的Ⅳ级调整为Ⅲ级。从而形成内河航道浦东环线。 （2）内河港区布局规划
内河港口现代化分为机械化、部分规模化和多功能化。内河港口面临的是机械化程度低、规模小的问题。因此，内河港口的现代化应以全面应用实用技术和设备为突破口，尽快实现港口作业的机械化，逐步形成港口规模效益，部分港口还可以向区域物流中心方向发展。 上海内河港口要与上海深水港相衔接，与上海市产业布局相衔接，调整和整治现有码头，形成集约化、专业化内河港区，并实现GIS（地理信息系统）化管理。 （3）船型发展规划 内河运输船舶现代化包括船舶标准化和大型化。我国现有运输船舶船型复杂，当务之急要尽快淘汰水泥船，抓紧淘汰挂浆机船，同时还要指定政府鼓励的船舶标准，采取市场手段，推进内河船舶标准化。 随着航道条件的改善，要逐步实现内河运输船舶大型化，主力船型载货量要达到1000吨以上。 （4）信息化建设规划紧紧围绕水上安全监督管理这个中心，加快海事信息化建设。以需求为导向，以应用促发展，通过积极推广和应用信息技术，增强海事工作的科学
保险经纪人资格考试理论与实务试题 一、多选题(共30小题，每小题1分，共30分。每题的备选答案中，有两个或两个以上正确答案，全部选对得1分，多选、不选、错选或漏选均得0分) 101、在国际保险市场上，保险经纪人的组织形式包括（）。 A·个人保险经纪人 B·合伙企业 C·保险经纪公司 D·再保险经纪人 E·直接保险经纪人 102、从各国保险实践看，保险经纪人的业务围包括（）。 A·财产保险 B·人身保险 C·再保险 D·法定保险 D·保险经纪人 E·社会保险 103、财产保险公司的保险准备金的形式包括（）。 A·未到期责任准备金 B·未决赔款准备金 C·保险保障基金 D·资本公积金 E·保证金 104、现代商业保险的基本特征包括（）。 A·互助性 B·经济性 C·法律性
D，全面性 E·科学性 105、按所承保的风险分类，保险的种类包括（）。 A·普通保险 B·共同保险 C·个人保险 D·单一风险保险 E·综合风险保险 106、按我国《保险法》的规定，被保险人死亡后，应将保险金作为被保险人遗产进行处置的情形包括（）。 A·没有指定受益人 B·受益人先于被保险人死亡后，指定了其他受益人 C·受益人先于被保险人死亡后，没有其他受益人 D·受益人依法丧失受益权，没有其他受益人 E·受益人放弃受益权，没有其他受益人 107、在财产保险实务中，影响财产保险合同被保险人变更的主要情况有（）。A·保险标的的所有权使发生转移 B·保险标的的地点发生变化 C·保险标的的使用权的变动 D·债务关系发生变化 E·保险期限发生变化 108、保险经营中遵循保险利益原则的意义在于（）。 A·防止赌博行为的发生 B·有利于核定保险费 C·防止道德风险的发生 D·有利于确定保险期限 E·限制赔偿额度 109、在保险经营中，保险人履行损失补偿原则的限制条件主要有（）。
上海港现在已成为国际级的大港，上海经济的发展面临着前所未有的机遇，同时也对上海国际航运中心的建设提出了新的要求[1]。上海国际航运中心建设的程度如何，不仅关系到上海国际金融、经济、贸易中心的建设，还会进一步影响到长江三角洲经济圈的联动乃至全国经济的建设问题。正因如此，3月25日国务院常务会议审议并原则通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见。4月29日，《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》正式出台。 上海国际航运中心建设项目，理应包括四类：港口与航道、集疏运网络、配套功能区以及灵活、方便、优惠的政策法律环境。港口与航道项目包括港区与航道项目两部分，港区项目又分为水下部分与水上部分项目。改善集疏运网络关键在于发展多式联运，货物周转率低，时效性差已经成为制约上海港发展的一个重要瓶颈。配套功能区涵盖的内容主要有公益性的水上安全监督、救助打捞、公安消防，环保、检验检疫、海关等设施，也包括理货、报关、仓储、金融服务等航运辅助性项目 [2] 。而在政策法律方面，应参照国际惯例，设立保税区、自由贸易区，为货物、船舶的流动和资金融通提供方便。下文从以上四个方面出发，提出了上海国际航运中心建 设模式的具体建议。 1港口、航道建设 上海国际航运中心建设的港口建设包括洋山深水港区和 外高桥港区的建设，其中深水港区建设是国际航运中心建设的重中之重，属于国家重点建设的基础设施项目。主要由政府出资，并广泛吸收地方、企业参与投资；鼓励以大型骨干企业进行投资；吸收外商直接投资。航道方面的建设主要包括洋山深水港港区的航道建设和长江口深水航道的建设[3]。投资主体是政府，财政资金的使用要考虑市场化运作，建设项目中属于航道的建设子项目可以单独立项实行财政投融资的政策。1.1 港口建设方面 财政资金的投资占主导作用。由政府集中财力物力，以中央政府为投资主体承担，通过经济实体进行投资，并广泛吸收地方、企业参与投资的多渠道融资方式。 码头建设（水下部分）由政府投资，资产归政府所有，水上设施由政府主导的多方投资政策。 应该采用经济的办法实施财政资金的投入使用。一方面财政资金的使用要提高资金的使用效率，另一方面作为基础设施建设项目，是在财政资金的主导下的拼盘投资，投资的基本政策是：以财政投融资为主，中央政府、地方政府、社会投资与外资等多方投融资。 采取国家倾斜的政策吸引社会资金和外资的投入。鼓励社会资金和外资的投入，可以发挥财政资金的拉动效应，提高财 上海国际航运中心建设模式研究 2009年第31卷第6期总第180期 物流工程与管理 LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT □王 勇 (上海海事局，上海 200086) 【摘要】上海港已成为国际级的大港，在全球经济日益趋向一体化的背景下，把上海建设成为国际航运中心，必将进一 步有力推动上海国际金融、经济、贸易中心的建设，文中提出了上海国际航运中心建设模式的具体建议。 【关键词】上海港；国际航运中心；建设【中图分类号】 U8 【文献标识码】 A 【文章编号】1674-4993(2009)06-0039-02 Research on the construction of Shanghai International Shipping Center Model □WANG Yong （Shanghai MSA,Shanghai 200086,China) 【Abstract 】Shanghai Port has become a world-class port ，In the background of the global economic integration ，to con －struct Shanghai as an international shipping center can promote Shanghai as an international financial,economic,and shiping center.This article Provides suggestions and evaluations on the construction of Shanghai international shipping center model 【Key words 】Shanghai Port;international shipping center;construction 【收稿日期】2009-05-23 【作者简介】王勇，上海海事局。 ·物流论坛·
第五章再保险业务的核算 教学目的和要求：通过本章的教学，使学生了解再保险的种类和作用，掌握分出业务核算、分入业务核算的方法以及分保帐单的编制方法。 教学重点和难点：分出业务核算以及分入业务核算的核算方法。 第一节再保险业务核算概述 一、再保险的基本概念 1．再保险：又称分保，是指保险人将其所承保的风险责任的一部分或全部向一个或多个保险人再进行投保的行为。 2．原保险人：在再保险业务中，习惯上把分出自己承保业务的保险人称作原保险人，或称分出人。 3．再保险人：接受分保业务的保险人称作再保险人、分入人、分保接受人。 4．转分保：再保险人又将接受的分保业务再分给其他保险公司，这种做法称为转分保。 二、再保险的作用 1．分散风险，均衡业务质量 2．控制责任，稳定业务经营 3．扩大承保能力，增加业务量 4．降低营业成本，提高经济效益 5．简化投保手续，保障投保人的权益 三、再保险的特征 再保险的特点体现在以下四个方面： 1.再保险是保险公司之间的一种业务经营活动 （二）再保险合同是独立合同 （三）再保险合同是双务合同 （四）再保险合同是补偿性合同 四、再保险的种类 （一）比例再保险：即分保分出人与分保接受人签订分保合同，以保险金额的一定比例承担保险责任的一种再保险。比例分保又可分为成数分保和溢额分保： 1．成数分保：它是一种最简单的分保方式。分保分出人以保险金额为基础，对每一危险单位按固定比例即一定成数作为自留额，将其余的一定成数转让给分保接受人，保险费和
保险赔款按同一比例分摊。这种分保方式实际上具有合伙经营的性质。 2．溢额分保：它是指分出公司以保险金额为基础，规定每一危险单位的一定额度作为自留额，并将超过自留额的部分即溢额，分给分入公司。 溢额再保险是按自留额与分保额对总保险金额的比例分配保险费和分摊赔款的。 例：分出公司自留额是40万元，保险金额200万元，保险费10万元，赔款120万元，以只签订五线的第一溢额再保险合同为例，则： 分出公司自留保费＝自 留额 保险金额 ×保险费＝40 200×10＝2（万元） 分出公司自负赔款＝自 留额 保险金额 ×保险赔款＝40 200×120＝24（万元） 分入公司分入保费＝分 保额 保险金额 ×保险费＝160 200×10＝8（万元） 分入公司应付赔款＝分 保额 保险金额×保险赔款＝160 200×120＝96（万元） （二）非比例再保险（又称超额损失分保）：它是以赔款为基础计算分保责任限额的再保险。非比例再保险又可分为超额赔款再保险和超额赔付率再保险。 1．超额赔款再保险：这是由分保分出人与分保接受人签订协议，对每一危险单位损失或者一次巨灾事故的累积责任损失，规定一个自赔额，自赔额以上至一定限度由分保接受人负责。前者叫做险位超赔分保，后者叫事故超赔分保。 2．超额赔付率分保：这是以一定时期（一般为一年）的积累责任赔付率为基础计算责任限额，即当实际赔付率超过约定的赔付率时，超过部分由分入公司负责一定限额。 五、再保险的安排方式 （一）临时再保险合同：临时再保险合同是对于业务的分出和分入，分出公司和分入公司均无义务的约束，可自由选择。 （二）固定再保险合同：也称合同再保险，是分出公司和分入公司对于所规定范围内的业务有义务约束，双方都无权选择。它是因临时再保险不能满足分出公司的需要而出现的一种再保险安排方式。也称为强制再保险合同。 （三）预约再保险合同：预约再保险合同是分出公司对合同规定的业务是否分出，可自由安排，无义务约束，而分入公司对合同规定的业务必须接受，无权选择。它是在临时再保险基础上发展起来的一种再保险安排方式。 预约再保险合同与固定再保险合同一样，都是长期合同，事先不规定合同终止日期，但合同双方当事人都有终止合同的权利。 六、再保险核算的内容及特点 (一) 再保险核算的内容
、单选题每个小题只有一项是正确的，本大题共40小题，每题1分。 第1题保险经纪人在保险经纪业务活动中索取他人财物或者非法收受他人财物，为他人谋利益，或者违反国家规定收受各种名义的回扣、手续费，归个人所有的，构成破坏金融管理秩序罪。数额巨大的处（）有期徒刑，可以并处没收财产。 A．2年以下 B．5年以下 C．10年以下 D．5年以上 【正确答案】：D 第2题飞机保险中，保险人对施救费用的赔偿以保险金额的（）为限。 A．50% B．100% C．10% D．20% 【正确答案】：C 第3题保费准备金一般是根据（）提取的。 A．加权平均法和比例法 B．利润的一定比例
D．固定金额法 【正确答案】：A 第4题我国远洋船舶保险疏忽条款承保的损失不包括（）。 A．船长、船员有意损害被保险人利益的行为 B．装卸或移动货物或燃料发生的意外事故 C．船壳和机器潜在缺陷本身的损失或修理 D．任何政府当局为防止或减轻因承保风险造成被保险船舶损坏引起的污染所采取的行动【正确答案】：C 第5题陆上运输冷藏货物保险是陆上运输货物保险的（）。 A．基本险 B．一般附加险 C．特别附加险 D．专门保险 【正确答案】：D 第6题中国进出口信用保险公司正式成立于（）。
B．1995年 C．1998年 D．2001年 【正确答案】：D 第7题某溢额分保合同规定，分出公司自留额为10万元，分入公司承担10线责任，保险金额为100万，保险费为10万元，则分入公司的分入保费为（）。 A．9万元 B．10万元 C．5万元 D．8万元 【正确答案】：A 第8题广义的风险管理范围是（）。 A．对投机风险进行管理 B．对动态风险进行管理 C．对不可保风险进行管理 D．对全部风险进行管理
保险经纪人测试单元习题一（附答案） 一、单选题 1．经纪人是在各种交易活动中为（）沟通信息，撮合成交、提供各种相关服务的人和组织，包括个体、合伙企业、公司和其他法人组织。 A交易双方 B买方 C卖方 D供方 2．根据经纪人是否与一定的交易所相联系分为（）。 A一般经纪人和交易所经纪人 B民事经纪人和商事经纪人 C直接经纪人和间接经纪人 D直接经纪人和交易所经纪人 3．关于经纪人与代理人的性质，下列说法不正确的是（）。 A经纪人在进行经纪活动时，可以以自己的名义，也可以以委托人的名义
B经纪人与委托人的关系通常是不固定的，经纪活动具有非连续性和隐蔽性的特点 C代理人与被代理人的关系相对稳定，代理活动具有连续性、公开性的特点 D代理人不具有对委托货物的占有权，也不具有对货物的留置权 4．保险经纪人是基于（）的利益，为投保人与保险人订立保险合同提供中介服务，并依法收取佣金的单位。 A保险人 B被保险人 C投保人 D受益人 5．下列中的(C)不属于保险经纪人的合同。 A居间合同 B委托合同 C特定合同 D咨询合同 6．保障经纪人在接受投保人为其寻找保险人的委托时与投保人签订的合同为（）。 A居间合同 B委托合同
c特定合同 D咨询合同 7．保险委托合同的特点是代理性和（）。 A委托性 B介入性 c经济性 D持续性 8．（）是保险经纪人活动的主要领域。 A寿隆 B非寿险 C财险 D责任险 9．（）英国成立了第一家保险经纪人公司。 A1556年 B1720年 C1906年 D1920年 10．保险经纪人制度是在（）发展成熟起来的。 A英国 B美国 C德国 D意大利
上海国际航运中心建设分析 院系：蒋震机电工程学院专业：2012级自动化一班 姓名：李永豪学号：2012174221 随着全球经济一体化进程的推进，国与国之间的贸易不断加强，作为大宗物流运输的平台，港口越来越受到人们的重视。而海洋经济的发展，更进一步加强了港口的地位。基于这样的现实，人们愈加认识到港口建设的重要性，并开始加强对港口经济、港口物流、港口信息系统等一系列领域的研究。港口经济在国民经济中起着越来越重要的作用,面临全球化竞争的挑战,借鉴国外港口经济的经验对我国三角洲地区和海港城市的发展具有重要意义. 1996年国务院决定建设上海国际航运中心，此后以洋山深水港区为主要标志的基础设施建设和以集装箱运输为主要内容的港口运营取得了积极成效。近年来，为努力推进上海率先实现产业结构的优化升级和经济发展方式的转变，国务院发布了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心的意见》，规划至2020年，将上海基本建成具有全球资源配置能力的国际航运中心。 本文拟在综合分析当今世界主要国际航运中心的发展历程和规律的基础上，结合国际航运发展新趋势和上海自身的情况，对上海国际航运中心的发展方向选择进行探讨。 国际航运中心发展案例 纵观目前世界公认的伦敦、纽约、东京、鹿特丹、香港等国际航运中心的发展历程，国际航运中心的形成与升级转型与世界经济增长中心的变迁及其自身的区位优势密切相关。 在探求上海国际航运中心发展方向的过程中，不能仅着眼于已经成功的国际航运中心当前的发展特征，更应探究其形成过程中显现出来的客观规律。 国际航运中心形成规律
1）世界经济增长中心的迁移和产业转移是引导国际航运中心形成的核心机遇。 2）港口“硬实力”始终是国际航运中心形成过程中的基本前提。 3）充满活力的经济腹地和庞大的国际贸易量是形成国际航运中心的基本支撑。 4）金融中心是巩固国际航运中心地位，推动国际航运中心升级转型的必要条件。 上海港良好的地理位置 世界上的国际贸易中心城市在贸易的形式的构成上，一般可分为腹地型和转口型；在贸易的辐射功能上又可分为世界级和区域级。上海国际贸易中心的建设目标是世界级腹地型的国际贸易中心。因为上海国际航运中心的目标之一是为其他三个中心提供条件，因此上海国际贸易中心的建设目标决定了上海国际航运中心的基本模式应以腹地型为主。上海建设以腹地型为主的国际航运中心，具有非常优越的条件。 长江三角洲及长江流域目前的港口层次与集装箱运输的基本特征是：上海港业已初步形成了内外两个扇面辐射的集装箱运输网络的枢纽港；宁波、南京、张家港、南通等港形成近洋航线和通往上海的内支线并举的支线港；其余港口形成以内支线为主的喂给港。随着上海国际航运中心地位的确立，沿海港口原来经由境外中转的进出口货物，也会被吸引到上海国际航运中心来中转。 因此，上海国际航运中心的腹地范围呈T型状，即长江流域的全部与沿海港口中包括山东与福建的部分远洋进出口货物，经上海国际航运中心中转是合理的。 上海市在我国国民经济中经济和科技优势 上海是我国经济、贸易、金融、科技、商业、信息中心，也是我国最大的经济中心城市。92年以来，上海经济连续5年保持了两位数的增长速度，超过全国平均水平。上海口岸外贸进出口也不断扩大。在经贸发展保持良好势头的同时，上海经济运行质量也持续提高，产业结构调整的力度不断加大，以服务
上海自贸区的性质和意义 是根据本国（地区）法律法规在本国（地区）境内设立的区域性经济特区。这种方式属一国（或地区）境内关外的贸易行为，即某一国（或地区）在其辖区内划出一块地盘作为市场对外做买卖（贸易），对该地盘的买卖活动不过多的插手干预、且对外运入的货物不收或优惠过路费（关税）。与国际上传统自由贸易区（FTA）不同的是，传统自由贸易区是多国一起玩，游戏规则多国共同制定；而这种方式是一国在自个的地盘玩，自己地盘自己做主，游戏规则自个制定。 ●传统的自由贸易区（Free Trade Area 缩写FTA）： 是根据多个国家之间协议设立的包括协议国（地区）在内的区域经济贸易团体。指多个国家或地区（经济体）之间做买卖生意（贸易），为改善买卖市场，彼此给予各种优惠政策；至于怎样做买卖，不是某一国说了算，而是在国际协议的基础上多国合作伙伴一起商议制定游戏规则，按多国共同制定的规则进行。 FTZ与FTA的中文译名： FTZ与FTA两者的相同之处在于，都是为降低贸易成本促进商务发展而设立。为避免两者混淆，商务部等部门2008年专门提出将FTZ和FTA分别译为“自由贸易园区”和“自由贸易区”，以示区分。
上海自贸区的性质和意义是什么？ 首先，上海自贸区建设实际上是中国主动选择的一个新的开放试点，其核心是以开放倒逼改革提速。做出这种判断的依据是，自贸区建设需要政府将市场行为的主导权归还给市场主体、加快人民币自由兑换进程、推进税收改革，因此，自贸区建设将会带动并推进金融、税收、贸易、政府管理等一系列改革措施的出台。同时，这些改革举措可为全国性的改革提供巨大的示范效应，在这个进程中，改革红利将会逐步释放出来，最终推动中国经济实现转型升级。 其次，自贸区是打造中国经济升级版的重要引擎。当前，中国经济正处于转型升级的重要阶段。今年以来，我国外贸大幅回落，对国内经济造成了巨大冲击。在经济全球化的大背景下，国际经济合作显得更加重要，而加速资源要素的流通也势在必行。建立自贸区有助于提振外贸，稳定经济发展，为中国经济转型升级营造良好的发展环境。 从国际角度看，建立自贸区符合当今国际贸易的发展趋势。数据显示，2011年，美国、欧盟、韩国、墨西哥的自由贸易协定伙伴分别为20个、53个、46个、43个，这些国家和地区同其自由贸易协定伙伴的进出口额占其外贸总额的比重分别为37%、27%、35%、73%。与之相比，我国同自由贸易协定伙伴的贸易额占我国外贸总额的比重为24%，如剔除中国的台港澳地区，则只有11%。因此，加快自贸区建设是
关于上海自贸区 中国（上海）自由贸易试验区（China (Shanghai) Pilot Free Trade Zone），简称上海自由贸易区或上海自贸区，是设于上海市的一个自由贸易区，也是中国大陆境内第一个自由贸易区，并将为上海带来十年发展红利。 2013年8月，国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区。该试验区成立时，以上海外高桥保税区为核心，辅之以机场保税区和洋山港临港新城，成为中国经济新的试验田，实行政府职能转变、金融制度、贸易服务、外商投资和税收政策等多项改革措施，并将大力推动上海市转口、离岸业务的发展。该项目立项的过程中曾遭遇阻力，但国务院总理李克强“力排众议”努力促成该项目通过。 2013年9月29日，上海自由贸易区正式挂牌成立。上海自贸区范围涵盖上海市外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等4个海关特殊监管区域，总面积为28.78平方公里，是“四区三港”的自贸区格局。 一．概况 1、外高桥保税区(10平方公里）：1990年9月正式启动，是全国第一个，也是目前全国15个保税区中经济总量最大的保税区。 2、外高桥保税物流园区(1.03平方公里）：国务院特批的全国第一家保税物流园区，同时是上海市“十一五”期间重点规划的三大物流基地之一,于2004年4月15日通过海关总署联合验收小组验收。与外高桥港区连成一体，距离外高桥保税区仅有3公里。 3、浦东机场综合保税区(3.59平方公里）：2010年9月28日正式运作，位于我国东部沿海经济带与长江流域交汇点，紧邻货邮吞吐量世界第三的浦东国际机场，又处于亚、欧、美三角航线上。 4、洋山保税港区(14.16平方公里，其中陆域面积：6.85平方公里，岛域面积：7.31平方公里）：2005年12月10日在洋山深水港开港时正式启用，是上海市和浙江省跨区域合作建设，实行海关封闭监管的特殊功能区域，也是我国第一个保税港区。 二．政策 1.拟开放人民币资本项目：金融领域试点最惹人关注，上海市金融办副主任徐权表示，自由贸易试验区的试点内容涉及金融方面的包括利率市场化、汇率自由汇兑、金融业的对外开放、产品创新等，也涉及一些离岸业务。上海市市长杨雄也在前不久的陆家嘴论坛上证实上海自由贸易试验区正在申请试点人民币资本项目下开放，而且这一改革方向不会因为短期的流动性变化、热钱流向的变化而变
保险经纪人经营管理 保险经纪人经营管理 基本介绍 再保险经纪人，是指接受再保险分出公司委托，为再保险分出公司与再保险分入公司办理再保险业务提供中介服务，并按约定收取 佣金的保险经纪机构。 指基于投保人的利益，为投保人与被保险人订立保险合同提供中介服务，并依法收取佣金的机构，包括保险经纪公司及其分支机构。在再保险市场上则有再保险经纪人，即基于原保险人的利益，为原 保险人安排分出、分入业务提供中介服务并依法收取佣金的人。保 险经纪人必须具备一定的保险专业知识和技能，通晓保险市场规则、构成和行情，为投保人设计保险方案，代表投保人与保险公司商议 达成保险协议。保险经纪人不保证保险公司的偿付能力，对给付赔 款和退费也不负法律责任，对保险公司则负有交付保费的责任。因 经纪人在办理保险业务中的过错给投保人、被保险人造成损失的， 由保险经纪人承担赔偿责任，所以保险经纪人是投保人的代理人， 但经纪人的活动客观上为保险公司招揽了业务，故其佣金由保险公 司按保费的一定比例支付。 保险经纪人已经有了很长的历史,起源于17世纪的英国,现在它 已经成为世界性的行业,但是在中国还处于起步阶段。保险经纪人应 当具有较高的业务素质,因此国际上对它都规定有严格的资格要求。 在我国设立保险经纪人必须报经中国保监会审批,从事保险经纪业务 的人员必须参加保险经纪人资格考试,并获得资格证书。 经营管理 国外规定保险经纪人的经营范围包括财产保险、人寿保险以及再保险。
在美国，保险经纪人可以分为销售财产和责任保险的经纪人和营销人寿保险经纪人两大类。一般允许地区、全国和全球性的'保险经 纪公司兼营财产和责任保险，团体人寿和健康保险的经纪业务，并 可安排再保险。但在人寿保险营销方面，美国保险中介以保险代理 人为主，在一些州(如纽约州)，特别规定保险经纪人不得办理人寿 保险与年金保险业务。 在韩国，保险经纪人主要分为人身保险经纪人和损害保险经纪人，允许二者兼营，前提要分别取得人身保险经纪人和损害保险经纪人 的执业证书。但在韩国。严格禁止保险经纪人兼营保险公司、保险 代理人、保险精算人及理赔理算人的业务。相比之下，英美国家规 定相对宽松，允许个人保险经纪人兼营保险代理业务。 作为中介的保险经纪人主要以收取佣金为利润来源，各国对此有不同的规定。在英国，佣金率是由保险人和经纪人协商确定，监管 机关不规定佣金率的幅度。如果投保人要求获知保险人所支付的佣 金金额，保险经纪人应及时向投保人披露。在美国保险经纪人根据 不同的险种收取不同比例的佣金，一般收取佣金的方式主要是按照 保险费比例支付佣金或按赔付率支付利润分享佣金。佣金支付标准 通常根据保险公司经营的业务、性质和种类等因素不同分别来确定。 现在英国也逐步采用了双方通过讨价还价协商收取佣金的制度，在韩国，保险经纪人的佣金由保险人支付，保险经纪人需将佣金等 相关内容进行记账，以供投保人查阅，法律禁止保险经纪人向投保 人收取中介手续费或其他费用。
新形势下影响上海国际航运中心建设的主要因素 1 国际航运产业的发展趋势及其对航运中心建设的影响 航运中心建设与航运产业发展是相互促进的有机整体。航运产业发展为航运中心建设提供有力的产业支撑，而航运中心建设又会加速航运产业的发展。 （1）航运中心呈现向高端产业发展的态势。航运服务业分低附加值和高附加值的服务业，后者即高端服务业，包括航运金融、海上保险和航运咨询等服务内容，属于航运产业链上游的高附加值产业。目前，世界上一些著名的国际航运中心都呈现出向高端产业发展的态势。香港是个以中转为主的国际大港，也是亚太地区3大国际金融中心之一。20世纪70年代，香港在成为重要的银团贷款中心的基础上逐渐发展成为国际航运中心，实行开放的自由港政 策，具有提供全面航运服务的能力，业务涵盖船舶注册、融资、保险和管理等。新加坡国际航运中心的发展除了得益于优良的自然条件外，还有很多软环境因素：如实行自由港政策，极大地方便了货物流通，节省贸易成本，带动集装箱国际中转业务的发展；大力开展产业链高端的海事辅助服务，在船舶管理及代理、船舶经纪、船舶融资、海上商业保险、保陪保 险、海事法律服务和仲裁服务等方面形成规模。伦敦曾经是世界上最大的港口和最重要的国际航运中心，但随着世界经济中心的转移以及英国综合国力的衰退，伦敦港口货物吞吐量未有很大发展。20世纪40 年代，随着港口硬件设施的外移，伦敦采取港区分离模式，依靠波罗的海航运交易所，在城区建设航运服务软环境，大力发展航运产业链上的高端产业，保持住了全球顶级国际航运中心的地位。（2）企业联盟已成为航运产业发展的重要特征。当前，航运市场的结构发生显著变化，出现各种形式的港航联营体：船公司之间联合、收购与兼并；港口之间为实现优势互补而组成一体；为实现综合物流服务能力，出现沿物流链结合的企业联合体等。这种全球联营体的重要特点是将联营范围从海上延伸到港口及陆上设施。合并与联营体的发展不但扩大了港航和物流企业的规模，而且改变了运输市场的格局，对港口和航运业的发展产生重大影响。 （3）第 4代港口模式更强调港口间的空间联系。1999年在联合国贸易与发展会议上提出了第4代港口的概念，定义第4代港口为“物理空间上分离但是通过公共经营者或管理部门链接”的组织，这意味着新一代港口将超越原来的运输枢纽中心、装卸服务中心及第 3 代港口模式所提出的物流中心的概念，强调港口之间的互动以及港口与相关物流活动之间的互动，满足运输市场对港口差异化服务的需求，提供精细的作业和敏捷的服务，形成柔性港口，促使与港口相关的供应链各环节无缝连接。 （4）航运融入现代物流产业链。在强调全程物流服务的时代，物流产业已成为航运中心建设不可或缺的重要部分。随着科学技术的进步和贸易范围的扩大，现代物流的功能不断拓展，服务领域不断延伸，发展日益呈现出一体化、网络化、智能化、专业化、社会化和国际化等趋势。此外，伴随“绿色物流”理念的推广，高消耗、高污染的传统物流发展模式将受到限制并付出高昂成本。港口因水陆枢纽的独特区位优势成为“现代物流中心”，除了强大的货物集散功能外，越来越显现出集货物、技术、资本和信息流通于一体的物流功能。因此，新的产业发展
“一行三会”对上海自贸区的政策汇总 中国人民银行： 一、总体原则 （一）坚持金融服务实体经济，进一步促进贸易投资便利化，扩大金融对外开放，推动试验区在更高平台参与国际竞争。 （二）坚持改革创新、先行先试，着力推进人民币跨境使用、人民币资本项目可兑换、利率市场化和外汇管理等领域改革试点。 （三）坚持风险可控、稳步推进，“成熟一项、推动一项”，适时有序组织试点。 二、创新有利于风险管理的账户体系 （四）试验区内的居民可通过设立本外币自由贸易账户（以下简称居民自由贸易账户）实现分账核算管理，开展本意见第三部分的投融资创新业务；非居民可在试验区内银行开立本外币非居民自由贸易账户（以下简称非居民自由贸易账户），按准入前国民待遇原则享受相关金融服务。 （五）居民自由贸易账户与境外账户、境内区外的非居民账户、非居民自由贸易账户以及其他居民自由贸易账户之间的资金可自由划转。同一非金融机构主体的居民自由贸易账户与其他银行结算账户之间因经常项下业务、偿还贷款、实业投资以及其他符合规定的跨境交易需要可办理资金划转。居民自由贸易账户与境内区外的银行结算账户之间产生的资金流动视同跨境业务管理。 （六）居民自由贸易账户及非居民自由贸易账户可办理跨境融资、担保等业务。条件成熟时，账户内本外币资金可自由兑换。建立区内居民自由贸易账户和非居民自由贸易账户人民币汇兑的监测机制。 （七）上海地区金融机构可根据人民银行规定，通过设立试验区分账核算单元的方式，为符合条件的区内主体开立自由贸易账户，并提供相关金融服务。 三、探索投融资汇兑便利 （八）促进企业跨境直接投资便利化。试验区跨境直接投资，可按上海市有关规定与前置核准脱钩，直接向银行办理所涉及的跨境收付、兑换业务。 （九）便利个人跨境投资。在区内就业并符合条件的个人可按规定开展包括证券投资在内的各类境外投资。个人在区内获得的合法所得可在完税后向外支
综合练习题三 一、单选题 1．保险经纪人是基于()的利益，为投保人与保险人订立保险合同提供中介服务，并依法收取佣金的单位。 A保险人 B被保险人 c投保人 D受益人 2．在美国保险市场上开展业务以()为主。 A经纪人进行营销 B代理人展业 c保险公司直接展业 D代理人展业和保险公司直接展业 3．保险是以数理计算为依据而收取保险费，保险经营的()是现代保险存在和发展的基础。 A科学性 B法律性 c经济性 D互助性 4．()是指载明保险双方约定的保险标的价值的保险合同。 A足额保险合同 B不定值保险合同 c定值保险合同 D超额保险合同 5．保险合同的客体是投保人对保险标的所具有的()。 A保险风险 B保险利益 c保险标的 D保险主体 6．保险人将收取的保险费退还投保人属于无效保险合同处理方式中的()。 A返还财产 B赔偿损失 c追缴财产 D退还保费 7．在人身保险合同中，投保人申报的被保险人的年龄不真实，并且其真实年龄不符合合同约定的年龄限制的，保险人可以解除合同，但自合同成立之日起逾()的除外。
A1年 B2年 c3年 D4年 8．下列中的()不属于海上保险的默示保证。 A船舶具有适航适货能力 B不随意改变既定航道 c运输经营具有合法性 D不适航 9．一房屋投保时市场价和保险金额为50万元，发生保险事故全损，全损时市场价为60万元，保险人应赔()。 A50万元 B60万元 c40万元 D30万元 10．承保雇主对所雇员在受雇期间，因发生意外事故或因职业病而造成人身伤残或死亡时依法应承担的经济赔偿责任的保险属于()。 A产品责任保险 B职业责任保险 c雇主责任保险 D公众责任保险 11．飞机保险的附加险有()。 A飞机的第三者责任险 B飞机的战争、劫持险 c飞机旅客法定责任险 D机身险 12．下列()财产属于家庭财产保险的不保财产。 A房屋及附属设备 B家庭生活资料 c已收获的农副产品 D违章建筑 13．机动车辆保险的保险责任包括()基本险别。 A车辆损失险和第三者责任险B车辆损失和盗抢险 c车辆损失险和意外伤害险D车辆损失险和信用保险 14．车辆损失险的保险金额最高不超过投保时的()。 A新车购置价 B实际价值 c实际价加成数 D自行估价