公路波形护栏规范
篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。
1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm ；理论重量：3mm厚的为49.16kg, 4mm厚的为65.44kg;
每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。
2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。
二、立柱：规格①114、①140mm长度根据要求一般为1.85 米、
1.95米、2米、
2.15米壁厚4.5MM；
理论重量：①114 的12.15kg/m、①1401nm 的15.04kg/m.
三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个, 连接螺栓250套，拼接螺栓2000套
本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的「丫©材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC 材料成本大大
低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平
行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。
1吨护栏板可铺：3删厚的80米，4恻厚的61米。
篇二：护栏设置规范细则
一，路侧波形梁防护栏的设置
1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级,S 级护栏属于加强型，适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。
2、路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小. 立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm,
3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起，讫点应进行
端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆
行车方向的上游头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，
顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.
4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段；或为了减少路缘石对碰撞车辆运动
轨迹产生不利影响的路段.
护栏防阻块分为A型』型两种.A型适用于形立柱,
5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中，当护栏立柱遇软基
础情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中，有条件时，宜采用抽换式护栏立柱.
二，中央分隔带波形梁防护的设置
1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am 级和Sm级,Sm级护栏属加强型，适合于在中央分隔带内有重要构造物，并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，中央带内的物较多，并在中央分隔带下埋设有管线的路段. 组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄，中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.
2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时，不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.
3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内，波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时，波形梁护栏面到缘石面的最小©值可减小到25cm.
4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时，护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物，地下管线时，护栏立柱的中心线可以向一侧偏移，或把组合型改变成为分设型，以便绕过中心线位置的构造物.
5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁，波形梁，紧固件组成,
立柱可采用形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,
分别安装在立柱两边,横隔梁的两端分别与波形梁板相连. 两边波形梁的最大组合宽度为100例，亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.
6、设置于中央分隔带起点，终点及开口处的护栏应进行端头处理.
分设型波形梁护栏，其端头应与中央分隔带线形相一致・在一定长度（例如16m）范围内，波形梁护栏从两条平行线逐渐
按一定比例往分隔带内缩窄，一般呈抛物线形，立柱间距为
2m, 端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致，一般为
25cm。
三，交通分流处三角地带的护栏,其构造应与路侧波形梁护栏相一致，并应根据三角地带的线形和地形进行布设.其设置的最短长度为：靠高速公路主线一侧的两端8m范围内和
靠匝道一侧的两端8m范围内应采用加强型6级）,在加强型
护栏的中间接6跨A级护栏,并用头把三角区两侧护栏连
接起来.应在危险三角区范围设置防撞垫。
波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm.
当设有路缘石时，横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm.当波形梁护栏有防阻块时，其中心高度不变.
波形梁护栏的立柱一般埋入土基，其埋深规定如下：
一，当护栏立柱埋置土中且无路缘石时，立柱埋深不应小于
110cm
当护栏立柱埋置土中且有路缘石时，立柱埋深不应小于125cm
当中央分隔带采用组合型波型梁护栏，立柱埋置于土中时，其埋置深度不应小于110cm二，当护栏立柱在遇到下列情况时，可采用混凝土基础埋置方法：
1.立柱置于桥梁，通道,涵洞等无法打入的地方；
2.立柱下方遇有地下管线，石方路段；
3.其它特殊情况.
立柱埋置于混凝土中的深度一般不应小于40cm.为维修养护的
方便，可采用法兰盘装配式的连接方式.混凝土基础的尺寸，法兰盘的连接强度，应根据不同情况由计算确定.有条
件时，宜采用抽换式护栏立柱.
波形梁防护栏的生产质量控制
、波形梁，立柱，防阻块,横隔梁，端头等构件应符合交通部颁发的有关产品标准的规定.
一、波形梁防护栏尺寸
1,波形梁的形式和尺寸应符合规定.波形梁应由钢板或带
钢经冷弯加工成型，一次冲孔完成.在波形梁搭接部分，可采用等截面，也可采用变截面.
2,立柱用型钢制造，其形状和尺寸应符合。注：当重型车辆占有
率高，失控车辆越出行车道会发生严重交通事故的危险
路段,可采用0140x4.5 的形立柱。中央分隔带开口处活
动护栏的构造.活动护栏的设置高度应与中央分隔带波形梁护栏的设置高度保持一致.
二材料
1、路侧和中央分隔带波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定.
(1)波形梁，立柱,横隔梁，端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GB700—88)的规定.
(2 )拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料可采用
20MnTiB,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632〜3633—83)的规定.
(3)防阻块材料可用型钢来制造，其技术条件应符合《冷弯型钢
技术条件》(GB6725—86)的规定.
(4)立柱埋置于混凝土中时，混凝土标号不应小于15号. 混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》。门041—89)的规定.
2、材料防腐
(1)所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一
般可采用热浸镀锌处理.热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》
(GB470—83)中所规定的0号锌或1号锌.
个波形梁防护栏的渡锌量应为：波形梁、端头梁、横隔梁、立柱、型钢防阻块的渡锌量为600(g/m2)。螺栓、螺母、垫圈、锚固件应为3050(g/m2)。
(2)螺栓,螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理.在条件允许的情况下，螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术.
(3)活动护栏的防腐处理原则上与波形梁护栏相同，采用
热浸镀锌方法时,镀锌量规定为600g/m2.
一、护栏的安装
护栏的安装一般应在路面施工完成后进行，但设置于立交桥, 小桥,通道上的护栏立柱，其基础应作预先处理；安装护栏之前应作出详细的施工组织设计；无论采用何种方法安装护栏, 施工操作都应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆，管道等设施。
1、立柱放样
(1)立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁，通道，涵洞，中央分隔带开口，立交，平交等为控制点，进行测距定位.
(2)立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数.
(3)立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态.如遇地下通讯管线，泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式.
2、立柱安装
(1)立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调.
(2)立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直.
(3)一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位. 当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入.
(4)无法采用打入法施工时，可采用开挖法埋设立柱,埋设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超出15颔)，回填土的压实度不应小于相邻原状土.岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实.
(5)立柱可采用钻孔法进行安装.立柱定位后应用与路基
相同的材料回填,并分层夯填密实.
（6）铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层下5cm 采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同
的材料回填并压实.
（7）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形.
（8）护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安装.
3、波形梁安装
（1）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上.
（2）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸.
（3）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调.当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓.
4、横隔梁，防阻块及端头安装
（1）设有横隔梁的中央分隔带护栏，在立柱准确定位后安装横隔梁.波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，当横隔梁与波形梁准确就位后，方可最后拧紧螺栓.
（2）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间.在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位.
(3)中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接.路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固.端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础.在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索.
二、活动护栏施工
1、活动护栏的基础应在路面铺装前施工完毕，施工中基础的预埋管件应采取保护措施，以防杂物掉入；
2、活动护栏的安装，应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲；
3、活动护栏安装后，应易于拔出及重新插入。
2、缆索护栏
路侧缆索护栏按防撞等级可分为A级和S级两类,S级护栏属加强型，适用于危险路段。缆索护栏的端部立柱由三角形支架，底板和混凝土基础组成，端部立柱各部构造和尺寸应符合规定，中间端部立柱由一对三角形支架，底板和混凝土基础组成.其各部构造和尺寸应符合规定。缆索护栏中间立柱的构造和尺寸应符合规定，端部立柱各部构造和尺寸也要满足相应规定。
路侧缆索护栏的中间立柱，在通过小桥，涵洞，通道等无法打入的地点，下面有地下管线的地点或不能达到要求的埋置深度的地点，可以把中间立柱置于混凝土基础中.
路侧缆索护栏设在曲线部分时，则应根据公路不同的曲线
半径相应地减小立柱间距，并应符合规定.
中央分隔带缆索护栏只有Am 一个防撞等级,适用于高速公路和汽车专用一级公路.
中央分隔带缆索护栏的端部支柱由三角形支架，底板和混凝土
基础组成.端部立柱各部构造和尺寸应符合规定。
参考文献：
1《新理念公路设计指南》；人民交通出版社；（2005年版）2 •《高速公路交通工程及沿线设施》；人民交通出版社；1999 年；
篇三：高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ074-94
第一章总则
第1.0.1条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的，特制订本规范。第1.0.2条本规范根据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTJ01—88）所确定的原则和有关规定，并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成。
第1.0.3条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路，其它各级公路可视实际情况参照应用。
第二章术语、代号
第一节术语
第2.1.1条刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。
第2.1.2条半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚度和柔性。波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式，它
是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。第2.1.3条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。
端部一一缆索护栏的起终点锚固装置。包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。中间端部一一连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。中间柱一一设置于端部或中间端部之间的中间立柱。
托架一一安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。
索端锚具一一固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。
第2.1.4条路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。目的
是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施。
第2.1.5条中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护中央分隔带内的构造物。
活动护栏一一是指设置于中央分隔带开口处的、能够移动的护栏，以便事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过。
中央分隔带护栏端头一一是指中央分隔带护栏在开始端或结束端所设置的专门结构，也包括中央分隔带开口处的端头。
第2.1.6条桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。目的是防止失
控车辆越出桥外。纵向有效构件一一是指桥梁护栏中能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向构件。根据其承受碰撞荷载的大小，可分为主要纵向有效构件（如主要横梁）和次要纵向有效构件（如次要横梁）。
纵向非有效构件一一是指桥梁护栏中不考虑承受车辆的碰撞荷载的纵向构件。第2.1.7条护栏标准段是指护栏断面结构形式保持不变并正常设置的结构段。
第2.1.8条护栏过渡段是指在不同护栏断面结构形式之间平滑连接并进行刚度过渡的结构
段。
第2.1.9条护栏渐变段是指设置于外移端头与标准段之间进行线形平滑过渡的结构段。第2.1.10条护栏端头是指护
栏开始端或结束端所设置的专门结构。
第2.1.11条隔离栅是把金属网（或钢板网、刺铁丝）绷紧在支撑结构上的栅栏。用于阻止人、畜进入公路或其它禁入区域、防止非法侵占公路用地的设施。
第2.1.12条防眩设施是指防止夜间行车不受对向车辆前照灯眩目的构造物。
第2.1.13条眩光是指在驾驶员视野范围内对向出现极高的强光，使驾驶员视觉机能或视力降低，并产生烦恼和不舒适的光照。
第2.1.14条视线诱导标是指沿车道两侧设置的，用以指示道路
方向、车行道边界及危险路段位置的设施的总称。
第2.1.15条分流或合流诱导标是指设置于交通分流或合流区段的设施。它可以引起驾驶员对高速公路进、出口匝道附近的交织运行的注意。
第2.1.16条线形诱导标是指设置于急弯或视距不良路段，用来指示道路改变方向，或设置于施工、维修作业路段，用来警告驾驶员改变行驶方向的设施。
第2.1.17条反射器是指以互成直角的三个面组成的反射单元系列。
一、观察角是指汽车灯（光源）照射到反射器后反射到观察者眼睛（接受器）所构成的角度。
二、入射角是指汽车灯（光源）与反射器法线之间的角度。
三、反射性能（逆反射系数）R'是指平面逆反射表面上的发光强度系数（R）与它的面积（A）的商，即单位面积的发光强度系数。
R'?
RA?
IEA
（2.1.17）
式中：R'——逆反射系数3~/以九2）；； R——发光强度系数"“收）；I——发光强度（cd）
；E——照度（lx）
。A——试样表面的面积（m）
2
第二节代号
第2.2.1条设置于公路路基上的护栏代号由护栏构造形式代号、防撞等级代号、埋设条件代
号三部分组成。各种代号规定如下：
一、护栏构造形式代号Gr——波形梁护栏
Grb——有防阻块的波形梁护栏Grd——组合型波形护栏Gc——缆索护栏
Gw——混凝土护栏
Gwb——基本型混凝土护栏
Gwm——改进型混凝土护栏二、防撞等级代号
A——路侧A级S——路侧S级
Am——中央分隔带A级
Sm——中央分隔带S级
三、埋设条件代号E——埋设于土中Em——中央带混凝土护栏，嵌锁在基层中E1——路侧混凝土护栏，埋置在基层中
E2——路侧混凝土护栏，与下部构造物连接B——埋设于混凝土基础中
R——混凝土护栏通过传力钢筋与基础连接四、标注方法
1.通式：
埋设条件代号防撞等级代号构造形式代号
A-A-A
2.示例：
Grd—Am—E
埋设于土中中央分隔带A级组合型波形梁护栏
第2.2.2条设置于桥梁上的护栏代号由构造形式代号、防撞等级代号、埋设条件代号三部分组成。各种代号规定如下：
一、构造形式代号
Bp——梁柱式护栏
Rcw——钢筋混凝土墙式护栏
Cm——组合式护拦二、防撞等级代号PL1 ------------- 级PL2——二级PL3——三级三、埋设条件代号
B——埋设于混凝土中
Fp——桥梁护栏通过法兰盘与桥面板连接R——混凝土桥梁护栏通过传力钢筋与桥面板整体连接四、标注方法1. 通式：
A-A-A
2.示例：
Rcw—PL1—R
埋设条件代号防撞等级代号构造形式代号通过传力钢筋与桥面板整体连接防撞一级钢筋混凝土墙式护栏
第2.2.3.条隔离设施的代号由隔离栅代号、构造形式代号、埋设条件代号三部分组成。各种代号规定如下：
一、隔离栅代号
F——隔离栅二、构造形式代号Wn——编织网Ww——焊接网
Hw——拧花网C1——拔花网Em——钢板网
Bw——刺铁丝三、埋设条件代号
E——埋设于土中B——埋设于混凝土中
四、标注方法1.通式：A-A-A
2.示例：
F—Wn—B
埋设条件代号构造形式代号隔离栅代号
埋设于混凝土中编织网隔离栅
第2,2.4条防眩设施的代号由防眩设施代号、构造形式代
号、设置条件代号三部分组成。各种代号规定如下：
一、防眩设施代号Gs——防眩设施二、构造形式代号P——防眩板
N——防眩网
三、设置条件代号E——埋设于土中
B——埋设于混凝土中
Gw——设置在混凝土护栏上Gr——设置在波形梁护栏上
四、标注方法1.通式：
A-A-A
2.示例：
GS—P—Gw
埋设条件代号构造形式代号防眩设施代号
设置在混凝土护栏上防眩板防眩设施
第2.2.5条视线诱导设施的代号由视线诱导设施代号、构造形式代号、设置条件代号三部分组成。各种代号规定如下：一、视线诱导设施代号
VG——视线诱导设施
二、构造形式代号
De --- 轮廓标
Dv --- 分流诱导标Cv ----- 合流诱导标
Gca——线形诱导标（指示性）Wca——线形诱导标（警告性）E——设置于土中
At——附着于构造物上
三、设置条件代号
四、标注方法1.通式：
A-A-A
埋设条件代号构造形式代号视线诱导设施代号
2.示例：
VG-De-At
附着于构造物上轮廓标视线诱导设施
公路波形护栏检测标准 摘要： 一、公路波形护栏概述 二、公路波形护栏的规格标准 三、公路波形护栏的检测方法 四、公路波形护栏的质量要求 五、总结 正文： 一、公路波形护栏概述 公路波形护栏，是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，是半钢性护栏的主要形式。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。 二、公路波形护栏的规格标准 公路波形护栏的规格标准主要包括护栏板总长度、立柱间距、护栏板宽度、波高、板厚等方面。根据我国交通部行业标准JT/T281-2007《高速公路波形梁钢护栏》规定，标准护栏板总长度为4320 毫米（安装完毕后净剩4 米），立柱间距为4 米。两波形梁护栏板的宽度为310mm，波高为 85mm，板厚有3mm 和4mm 两种。理论重量分别为3mm 厚的
49.16kg，4mm 厚的为65.44kg；每公里3mm 厚的重12.3 吨，4mm 厚的重16.34 吨。 三、公路波形护栏的检测方法 公路波形护栏的检测主要包括外观质量、尺寸、重量、防撞性能等方面。外观质量主要检查护栏表面的平整度、色泽、锌层厚度等；尺寸主要检查护栏板的长度、宽度、波高、板厚等是否符合标准要求；重量主要检查护栏板的理论重量是否与实际重量相符；防撞性能主要检查护栏的防撞能力、吸收碰撞能量能力等。 四、公路波形护栏的质量要求 公路波形护栏的质量要求主要包括以下几个方面： 1.护栏板表面应平整、无明显凹凸、色泽均匀； 2.护栏板的尺寸、波高、板厚等应符合标准规定； 3.护栏板的理论重量与实际重量应基本相符； 4.护栏板具有良好的防撞性能，能吸收碰撞能量，迫使失控车辆改变方向，回复到正常行驶方向； 5.护栏板在运输、安装过程中应避免损坏、变形。 五、总结 公路波形护栏是保障公路交通安全的重要设施，其质量、规格、防撞性能等都直接影响着交通安全。
公路波形护栏规范 篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护 栏》 交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为 1.85米、1.95米、2米、 2.15米壁厚4.5MM； 理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.
三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套 本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。 1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。篇二：护栏设置规范细则 一，路侧波形梁防护栏的设置 1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。 2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.
公路波形护栏规范(总19页) --本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可-- --内页可以根据需求调整合适字体及大小--
公路波形护栏规范 篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为,4mm厚的为; 每公里3MM厚的重吨，4MM厚的重吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。二、立柱：规格Φ114、Φ140mm 长度根据要求一般为米、米、2米、米壁厚；理论重量：Φ114的m、Φ140mm的m. 三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC 材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿
展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度： 3MM、4MM。 1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置 1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。 2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm, 3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设. 4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型,B型两
农村公路波形护栏设计标准 一、护栏高度 根据国家标准，农村公路的护栏高度应不小于1.2米，以确保车辆的安全行驶。这个高度应该适应于不同道路和车辆的实际情况，可以灵活调整。 二、护栏强度 农村公路的护栏应具有一定的强度，能够承受车辆的冲击和碰撞。根据不同的道路等级和使用要求，可以选择不同强度的护栏材料和结构形式。 三、护栏防撞能力 农村公路的护栏应具有较好的防撞能力，能够有效地减轻车辆碰撞造成的损害。防撞能力应根据车辆的行驶速度和道路等级来确定。 四、护栏端部处理 护栏的端部应该进行处理，以确保车辆不会从端部穿过。端部处理可以采用弯头、端柱等方式，具体应根据实际情况进行设计。 五、护栏与道路的匹配 农村公路的护栏应该与道路相匹配，既不能过于突出路面，也不能过于贴近路面，以保证车辆的安全行驶。 六、护栏的外观设计 农村公路的护栏应该具有一定的美观性，能够与周围环境相协调。外观设计应该简洁明了，易于清洗和维护。 七、护栏的环保性能 农村公路的护栏应该具有环保性能，能够有效地减少车辆对环境的污染。护栏材料应该符合环保要求，能够进行循环利用。 八、护栏的耐久性 农村公路的护栏应该具有一定的耐久性，能够长期保持其使用效果。耐久性应该根据道路等级和使用要求来确定。 九、护栏的维修与保养 农村公路的护栏应该易于维修和保养，以保证其使用效果和安全性。定期进行检查和维护，及时发现和处理问题。
十、护栏的造价及经济性 农村公路的护栏应该具有一定的经济性，能够满足农村公路的建设需求。造价应该根据实际情况进行控制，选择合适的材料和结构形式。同时，在保证安全性和使用效果的前提下，应该尽可能降低护栏的造价，提高其经济性。
公路波形护栏标准 波形护栏是一种半刚性的护栏，它利用立柱、横梁和加强梁等构件组成，通过波形梁片的安装来达到防护的目的。波形护栏具有防护效果好、耐候性强、安装简便、经济实惠等优点，被广泛应用于公路、铁路和机场等场所。 波形护栏的标准包括以下几个方面： 1. 波形梁片的规格和材料 波形梁片是波形护栏的主要防护部件，其规格和材料直接影响到防护效果和质量。按照国家标准，波形梁片应该采用镀锌钢板或者铝合金板材制作，板材厚度应该在1.5-2.5毫米之间。同时，波形梁片的截面尺寸也应该符合标准要求，具体的尺寸和形状可以参考相关的标准或者规范。 2. 波形护栏的安装高度和位置 波形护栏的安装高度和位置应该根据道路的特点和设计要求来确定。一般来说，波形护栏的高度应该在距离地面1.2米左右的位置，这个高度可以有效地防止车辆越过护栏，保障道路安全。同时，波形护栏的位置也应该根据道路的设计速度和道路类型来确定，一般应该设置在道路的边缘或者中央分隔带上。 3. 波形护栏的防腐性能 波形护栏的防腐性能是保证其长期使用效果的关键因素之一。按照国家标准，波形护栏应该采用热浸镀锌或者铝合金阳极氧化等防腐处理方法，以保证其在使用期间不会生锈和腐蚀。同时，在安装和使用过程中也需要注意保护波形护栏的防腐层，避免损坏和划伤。 4. 波形护栏的安全性能
波形护栏的安全性能是评价其质量的重要指标之一。除了防护效果之外，波形护栏还应该具备吸能能力和反光能力等特点，以保证车辆在行驶过程中的安全。同时，在安装和使用过程中也需要注意检查和维护波形护栏的安全性能，及时发现和处理存在的安全隐患。 总之，波形护栏是一种重要的交通安全设施之一，其标准和规范是保障其质量和防护效果的关键因素之一。在实际应用中，我们需要严格按照相关的标准和规范来设计和安装波形护栏，以保证其防护效果和使用寿命的同时保障道路交通安全。
公路波形梁高强钢护栏设计规范 公路波形梁高强钢护栏是一种常用的交通安全设施，用于保护道路两 侧的行车区域，防止车辆误入对向车道或道路外侧。该类型护栏具有结构 简单、施工方便、经济实用等特点，在公路建设中得到了广泛应用。为了 保证护栏的质量和安全性能，需要按照相关设计规范进行设计。 首先，公路波形梁高强钢护栏的设计应符合国家和地方的交通规划和 建设标准。其中，国家交通部公路工程技术标准JTT314-2024《公路交通 标志、标线、护栏技术规范》、JTGD81-2024《公路护栏设计规范》等是 护栏设计的基本规范，设计人员应详细了解并按照这些规范进行设计。 其次，设计人员需要确定公路波形梁高强钢护栏的几何尺寸。根据道 路的类型和位置，护栏的高度、立柱间距、横梁截面积等参数需要进行合 理设计。一般来说，护栏的高度应控制在850毫米至1200毫米之间，立 柱间距一般为2.5米至4米。关于护栏的几何尺寸，还应考虑到现场实际 情况和需求，确定合理的设计参数。 第三，公路波形梁高强钢护栏的材料选择也是非常重要的。一般情况下，护栏的主要材料应为热镀锌钢板，具有耐腐蚀、耐候性好的特点。护 栏的横梁和立柱一般选用高强度钢材制作，以确保其强度和稳定性。此外，护栏的连接件也要选用高强度材料，确保连接牢固可靠。 最后，设计人员还需要考虑护栏的受力性能和碰撞能力。在设计过程中，需要对护栏的强度和稳定性进行验证，包括对护栏横向和纵向的受力 进行计算和分析。此外，还应考虑到护栏在受到车辆冲击时的变形和吸能 性能，以保证护栏在交通事故中能够有效地起到保护作用，并减少对车辆 和乘员的伤害。
综上所述，公路波形梁高强钢护栏设计规范涉及到多个方面，包括设计规范的遵守、几何尺寸的确定、材料的选择以及受力和碰撞能力的考虑等。设计人员应根据实际情况和需求，进行合理的设计，确保护栏的质量和安全性能，提高公路交通的安全性和效率。
公路波形护栏检测标准 公路波形护栏是高速公路安全设施中的重要组成部分，其主要功能 是防止车辆离开行车道，减少人车碰撞事故的发生。为了确保波形护 栏的安全性和使用寿命，对其进行定期检测是非常必要的。本文将介 绍公路波形护栏检测的标准与要求。 一、外观检测 外观检测是对波形护栏表面的破损、腐蚀等进行检查，以确保其完 整性和有效性。外观检测的标准如下： 1. 护栏表面不得有明显的划痕、变形或变色等缺陷。 2. 护栏涂层应平整、光滑，无刷痕、漏涂等现象。 3. 护栏表面不得有明显的腐蚀、生锈等现象。 4. 护栏连接部位应紧固，无松动或脱落情况。 二、尺寸检测 尺寸检测是对波形护栏的长度、高度、宽度等进行测量，以确保其 符合设计要求。尺寸检测的标准如下： 1. 波形护栏的长度应符合设计要求，允许的误差范围为正负5毫米。 2. 波形护栏的高度应符合设计要求，允许的误差范围为正负10毫米。 3. 波形护栏的宽度应符合设计要求，允许的误差范围为正负5毫米。
三、冲击性能测试 冲击性能测试是对波形护栏的抗冲击能力进行检测，以判断其对车 辆冲击的响应和防护能力。冲击性能测试的标准如下： 1. 使用标准挡车进行冲击测试，冲击速度为30公里/小时。 2. 护栏应能承受冲击，并保持相对稳定，不得出现严重变形或脱落。 3. 冲击后应及时检查护栏的连接部位，确认无松动或破损现象。 四、防腐蚀性能测试 防腐蚀性能测试是对波形护栏的抗腐蚀性能进行检测，以确保其长 期使用不受腐蚀的影响。防腐蚀性能测试的标准如下： 1. 在模拟海洋环境条件下进行盐雾喷雾测试，持续时间为48小时。 2. 护栏表面不得有明显的腐蚀或锈蚀。 3. 护栏连接部位和焊缝等关键部位应无明显的腐蚀迹象。 五、安装固定性能测试 安装固定性能测试是对波形护栏的安装固定性进行检测，以确保其 能够稳固地固定在道路边缘。安装固定性能测试的标准如下： 1. 在模拟道路边坡条件下进行振动测试，持续时间为30分钟。 2. 护栏不得出现明显的松动、位移或脱落。 3. 护栏连接部位应保持紧固，不得有松动或脱落现象。
公路波形护栏标准 公路波形护栏是一种用于保护行车安全的设施，其起到防护作用，减少交通事故的发生，并保护行人和车辆的安全。为了确保公路波形护栏的质量和性能达到标准，相关部门制定了公路波形护栏标准。本文将介绍公路波形护栏标准的内容，包括材料要求、安装规范和性能要求等。 一、材料要求 公路波形护栏的材料是保证其牢固性和耐用性的基础。根据标准规定，公路波形护栏的主要材料应为热镀锌钢板。热镀锌钢板具有良好的耐腐蚀性和机械性能，能够在恶劣的气候环境下保持长期稳定的性能。此外，标准还对热镀锌层的厚度和均匀性有具体要求，以确保护栏的耐久性和外观质量。 二、安装规范 公路波形护栏的正确安装是保证其有效性和稳定性的前提。标准规定了公路波形护栏的安装规范，包括护栏支撑柱的埋设深度、固定方式和间距等要求。护栏支撑柱应埋设到足够的深度，以确保护栏在受到撞击时能够有效地承受冲击力。此外，支撑柱之间的间距也需要符合标准规范，以保证护栏的整体稳定性和连续性。 三、性能要求 公路波形护栏的性能要求是确保其在使用过程中能够起到有效保护作用的关键。标准规定了公路波形护栏的多项性能要求，包括抗冲击
性能、抗脱落性能和表面平整度等。公路波形护栏应能够抵抗车辆的 冲击力，避免车辆冲破护栏进入对向车道。同时，护栏应具有良好的 抗脱落性能，以保证在受到冲击后不会脱离支撑柱。此外，护栏的表 面应平整，以确保行人和车辆的安全。 四、外观要求 公路波形护栏的外观要求与其功能密切相关，也是提高公路美观度 的重要因素。标准规定了公路波形护栏的外观要求，包括表面光洁度、颜色和标识等。护栏的表面应平整光滑，不应有明显的凸起、翘曲等 缺陷。颜色应统一规定，使护栏在道路上能够清晰可见。标识方面， 护栏应配备明确的警示标识，以提醒驾驶员注意交通安全。 综上所述，公路波形护栏标准的制定对于保障交通安全和提高道路 美观度起到重要作用。通过明确材料要求、安装规范、性能要求和外 观要求，标准可以指导护栏生产厂家和建设单位合理选材、正确安装，并保证护栏的质量和性能符合相关要求。相信在标准的指导下，公路 波形护栏将发挥更大的作用，为人们的出行提供更安全的保障。 （正文1800字完）
波形护栏等级划分标准 波形护栏是一种常见的道路安全设施，它能够有效地防止车辆失控冲出道路，保障行车安全。波形护栏的等级划分标准是指根据波形护栏的材质、结构、高度等因素，将其分为不同等级，以适应不同道路的安全需求。下面将详细介绍波形护栏等级划分标准。 一、波形护栏的等级划分 1. 一级波形护栏 一级波形护栏是指高度在0.5米以下的波形护栏，适用于城市道路、乡村公路等低速公路。一级波形护栏的主要材质为钢板，结构简单，安装方便，成本较低。 2. 二级波形护栏 二级波形护栏是指高度在0.5米至1.2米之间的波形护栏，适用于城市快速路、高速公路等中高速公路。二级波形护栏的主要材质为钢板，结构复杂，需要进行防腐处理，成本较高。 3. 三级波形护栏
三级波形护栏是指高度在1.2米以上的波形护栏，适用于高速公路、高速铁路等高速公路。三级波形护栏的主要材质为钢板，结构复杂，需要进行防腐处理，成本最高。 二、波形护栏的材质选择 1. 钢板 钢板是波形护栏的主要材质，其优点是强度高、耐腐蚀、寿命长。但是，钢板的缺点是重量大、成本高、安装复杂。 2. 铝合金 铝合金是一种轻质材料，其优点是重量轻、耐腐蚀、寿命长。但是，铝合金的缺点是强度低、易变形、成本高。 3. 塑料 塑料是一种轻质材料，其优点是重量轻、成本低、安装简单。但是，塑料的缺点是强度低、易变形、寿命短。 三、波形护栏的安装要求
1. 波形护栏的安装应符合国家相关标准，确保其稳定性和安全性。 2. 波形护栏的安装应考虑到道路的地形、交通流量等因素，确保其能够有效地防止车辆失控冲出道路。 3. 波形护栏的安装应定期进行检查和维护，确保其处于良好的使用状态。 综上所述，波形护栏的等级划分标准是根据波形护栏的材质、结构、高度等因素进行划分的。在选择波形护栏材质时，应根据实际情况进行选择，确保其能够满足道路的安全需求。在安装波形护栏时，应符合国家相关标准，确保其稳定性和安全性。
公路波形护栏规 篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》 交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM； 理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套
本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC 材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平 行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。 1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。 篇二：护栏设置规细则 一，路侧波形梁防护栏的设置 1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。 2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm, 3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行
公路波形护栏检测标准 一、材质检测 1.1 对公路波形护栏的材质进行检测，确保其符合设计要求。具体检测内容包括材料种类、材料规格、材料质量等。 1.2 对材料的质量进行控制，包括材料的化学成分、力学性能、尺寸精度等。 二、尺寸检测 2.1 对公路波形护栏的尺寸进行检测，确保其符合设计要求。具体检测内容包括波形护栏的高度、立柱的直径、横梁的宽度等。 2.2 对安装后的波形护栏进行检测，确保其符合安装精度要求。具体检测内容包括波形护栏的直线度、水平度、垂直度等。 三、表面处理检测 3.1 对公路波形护栏的表面处理进行检测，确保其符合设计要求。具体检测内容包括涂层的厚度、涂层的均匀性、涂层的附着力等。 3.2 对安装后的波形护栏进行表面处理检测，确保其符合安装后表面的质量要求。具体检测内容包括表面处理的外观质量、表面处理的平整度等。 四、结构检测 4.1 对公路波形护栏的结构进行检测，确保其符合设计要求。具体检测内容包括结构形式、结构强度、结构稳定性等。 4.2 在安装过程中对波形护栏的结构进行检测，确保其符合安装过程中结构的质量要求。具体检测内容包括结构的完好性、结构的正
确性等。 五、反光性能检测 5.1 对公路波形护栏的反光性能进行检测，确保其符合设计要求。具体检测内容包括反光膜的反光系数、反光膜的耐磨性等。 5.2 在安装后对波形护栏的反光性能进行检测，确保其符合安装后反光性能的质量要求。具体检测内容包括反光膜的完好性、反光膜的反光效果等。 六、冲击测试 6.1 对公路波形护栏进行冲击测试，以评估其在碰撞情况下的性能表现。测试应按照相关的国家标准或行业标准进行，以确定护栏是否能够有效地减少碰撞时的冲击力。 七、耐久性检测 7.1 对公路波形护栏进行耐久性测试，以评估其在长时间使用情况下的性能表现。测试应包括各种环境因素（如温度、湿度、光照等）对护栏的影响，以确定护栏的耐久性和使用寿命。 八、适应性检测 8.1 对公路波形护栏在不同环境条件下的适应性进行检测，以确保其在不同环境条件下的性能表现。测试应包括各种气候条件（如高温、低温、雨雪等）对护栏的影响，以确定护栏在不同环境条件下的适应性。