焊接接头形式及标注规范
1 范围
本标准规定了公司产品焊接接头设计要求、焊缝符号、基本符号和指引线位置的规定、焊缝尺寸及标注规范。
本标准适用于产品图样中焊接接头设计及标注，未作规定的应执行GB/T25343.3（EN 15085-3）、GB/T324（ISO2553）标准规定，并应符合本标准原则要求。
有特殊规定的（如压力容器）应符合相关标准和规定。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修订单）适用于本文件。
GB/T 324 焊缝符号表示法
GB/T 3375 焊接术语
GB/T 25343.3 铁路应用轨道车辆及其零部件的焊接第3部分:设计要求
ISO 2553 焊缝符号表示法
ISO 4063 焊接及相关工艺方法代号
ISO 5817 钢的弧焊接头缺陷质量分级指南
ISO 9692-1 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸
ISO 9692-2 埋弧焊焊缝坡口的基本形式尺寸
ISO 9692-3 铝及铝合金气体保护焊的推荐坡口
ISO 10042 铝和铝合金的弧焊接头缺陷质量分级指南
ISO 13920 焊接-焊接结构的一般公差-长度及角度尺寸-形状及位置
ISO/TR 15608 焊接-金属材料分类指南
EN 15085.3 铁路上的应用-铁路车辆及其部件的焊接第3部分:设计要求
3 术语和定义
GB/T 3375和EN15085标准中的术语和定义适用于本文件
4 焊接接头设计要求
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4.1 基本要求
焊接接头的设计应符合EN 15085-3第7条“焊接接头的设计”的相关要求。焊接接头设计采用的标准应一致和明确。
除项目框架或产品技术要求特殊规定外，铁路货车车辆所有焊接接头设计应符合4.2的要求。
4.2 焊接接头设计
4.2.1应力等级、安全等级、焊缝质量等级、焊缝检验等级与检验之间的关系应符合表1
规定。
表1 应力等级、安全等级、焊缝质量等级、焊缝检验等级与检验之间的关系
4.2.2通用要求
4.2.2.1应避免具有锐边及截面突变的焊接接头，传力线应尽可能保持平缓过渡。
4.2.2.2应避免焊缝处于高应力区。无法避免时，应策划采用更高一级的检验要求。4.2.2.3厚度方向承受应力的钢部件，应选取在厚度方向有断面收缩率要求的材料。4.2.2.4计算过程中应考虑衬垫（熔池永久支撑）。铝结构的衬垫上宜增设一条槽。4.2.2.5在铝结构或钢结构的T型接头上，有必要使用开坡口的衬垫，例如半V型坡口2
的对接焊缝。
4.2.2.6应通过合适的焊接设计来保证防腐问题，例如采用全焊透焊缝。对部分焊透焊
缝或断续焊缝应当采取相应的防腐蚀措施。
4.2.2.7在有可追溯或标记要求时，技术图样上应明确可追溯及标记的具体位置，如钢
印必须明确刻打位置。
4.2.2.8为了减少变形，焊接接头应沿着组件中心线或对称于中心线的位置进行布置。
4.2.2.9组件设计时应充分考虑焊接及检验时的可达性。
4.2.2.10应尽量避免接头的堆积。必要时，可采用锻件或铸件。
4.2.2.11应尽量避免在受拉梁翼上利用横向焊缝焊接附属零件。
4.2.2.12在冷成型钢或铝及铝合金的热影响区，计算时应考虑强度的下降。
4.2.2.13应尽量避免在一个组件上既有焊接接头又有螺栓连接或铆接接头。
4.2.2.14必要时，应在开发过程中通过焊接工作试件对焊缝计算厚度进行验证。
4.2.3具体要求
4.2.3.1冷弯区域的焊接
在ISO/TR 15608之1.1、1.2和1.4类材料的冷弯部位（含5 ×t相关表面）内只允许认证等级为CL3的结构进行焊接。对于认证等级为CL 1和CL 2的结构，只有在满足下列条件之一时才能进行焊接：
——弯曲后或焊接前已进行了热处理（正火）；
——相似结构实际应用经验证明其可靠性；
——按照表2中的条件要求（弯曲半径与钢板厚度比）。
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表2 冷弯区域的焊接（钢材）
4.2.3.2 箱形梁
在箱形梁部件焊缝受弯曲拉应力的情况下，仅当通过强度计算证明梁腹焊缝根部应力
小于规定值时，才允许在下盖板与腹板之间采用单侧角焊缝。图1所示为箱型梁下盖板与腹板焊缝根部应力级别高的箱形梁，应采用双侧角焊缝。
图1 受拉梁翼内应力级别高的箱形梁示例
4.2.3.3 不等厚度部件的对接焊缝
不同厚度部件各截面间应平缓过渡，斜度应不超过图2中的给定值。如果焊缝厚度不
足以覆盖过渡区，应对较厚部件进行倒角加工。
注：对于等级为CPC3与CPD 的焊缝，过渡斜面的斜度不大于1:1。
1--箱形承载梁
2--受压梁翼板
3--受拉梁翼板
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注：对于等级为CPA 、CPB 、CPC1与CPC2的焊缝，过渡斜面的斜度不大于1:4。接头形式见图
样。斜度≤1:1表示角度≤45°；斜度≤1:4表示角度≤14°。
注：1—斜度，斜面的加工应使焊缝外形应与斜度保持一致，否则进行打磨处理。
图2 不等厚度部件的对接接头（单位：mm ）
4.2.3.4 塞焊和槽焊焊缝
塞焊和槽焊只能用于焊接质量等级为CPC2、CPC3 或CPD 的焊缝以及仅承受剪切应
力的焊缝。
圆形或椭圆形槽的尺寸应允许电焊条或焊炬以最小45°的角接触到焊接处，见图3。
如果薄钢孔大于或等于部件厚度四倍或椭圆孔总长大于或等于孔直径三倍，则应符合下述要求，见图4。
孔内或槽内角焊缝应具有以下特征：
—— 孔直径：d ＞(3-4)×t2或
—— 槽宽度：c ＞3×t2
图3 塞焊和槽焊孔的焊接可接近性
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孔内角焊缝 槽内角焊缝
注：d ≥12 ；c ≥12 ；v ≥d ；3×d ≤e ≤4×d ；l ≥2c
图4 塞焊和槽焊焊缝尺寸（单位：mm ）
4.2.3.5 两接头间的距离
焊缝间的距离应避免热影响区交叠。只有在设计过程中已经考虑到了热处理或硬化区
域的影响（如残余应力、强度下降及硬度下降等）时，才允许在热影响区出现交叠现象。
为了减少角变形及应力叠加，应根据部件连接的材料厚度和组件的夹具布置来决定两
接头间的最小距离。
对于厚度小于20mm 的材料，特别对于铝及高强度钢，熔区间隔至少应为50mm ，见
图
5。
图5 熔区间的最小距离（单位：mm ）
4.2.3.6 纵向焊缝上的补强板与横向角焊缝
当一条角焊缝与一条对接焊缝交叉时，应避免部件上的开口和焊缝的间断。将该区域
对接焊缝的余高磨平以确保交叉焊缝处实施连续的焊接，见图6。
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图6 垂直纵向焊缝的补强板
4.2.3.7 填充金属及穿越孔
避免出现穿越孔，需要有焊缝穿越孔时，开孔尺寸应当足够大，以熔敷完好的焊缝金
属，避免在连接焊缝热影响区出现应力集中，见图
7。
图7 填充金属和穿越孔（r 最小30mm ；d ≥20 mm ）
4.2.3.8 角接板与加强板端部
图8和图9中给出了角接板端部与加强板端部的设计实例。为了确保在适当的条件下
焊缝能够返回，角接板与加强板端部应符合图8中的相关要求。
承受高应力组件的角接板应在板端部进行连续焊接，形成封头焊缝。
图8 角接板与加强板端部的设计（单位：mm,r 最小为30mm ）
4.2.3.9 角接板的形状
8 影响承受疲劳载荷的零件（承受动载的零件）的大部分故障都是因与形状有关的问题
引起的，这些问题不但具有差的力线传递，而且还会引起应力积聚。图9为改进角接板的设计实例。
图9 角接板形状
4.2.3.10封头焊缝
结构设计应确保能够沿着板端部连续施焊，形成封头焊缝。即结构设计留有足够的焊缝空间和操作空间，如筋板倒角、隔板倒角的高度应能够确保焊缝通过和便于进行封头焊缝操作，箱型梁隔板高度应保证能够获得完好的封头焊缝而不致造成干涉等。
封头焊缝在距离板端部在长度L上应连续焊接、没有间断，见图10。L的长度应至少等于2t（t为板厚，L最小值为10mm）。封头焊缝主要考虑下列问题：
a)不考虑焊接性能等级，通常是为了避免板端出现腐蚀问题；
b)在承受高应力的边缘，是为了改进板端焊缝端头的受力，避免应力集中和裂纹源；
c)如果焊缝质量等级为CP C3 或CP D的焊缝，则板端部封头焊不是必须的。
图10 焊缝周边焊
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4.2.3.11 角焊缝
在设计角焊缝时应考虑下列要求：
—— 角焊缝通常应是等腰的，见图11。如因结构原因或为了获得更好的力线流，出
现非等腰角焊缝时，除标注焊缝厚度a 以外，角焊缝焊脚长度z 也应在图样中标注。
—— 角焊缝焊缝厚度a 不应超过计算值。然而，因工艺或焊接工程的目的，这一值也
可以增大。
边缘距离v ≥1.5a ＋t
图11 角焊缝边缘距离
—— 对于厚度小于20mm 的材料，特别对于铝及高强度钢，最小搭接尺寸应为50mm ,
见图12。
注：t2≤t1 ；l 最小值=3×t 2 (5mm ≤t 2≤20mm ，l 最小为50 mm ) ；10
t -2t a max 图12 搭接焊缝最小搭接尺寸
4.2.3.12 对接焊缝
焊缝质量等级为CP A 及CP B 的焊缝，应在其始端和终端采用引弧和收弧板，见图
13。对于其它对接焊缝，可以使用引弧和收弧板以防止焊道开始处出现未焊透现象和在结束时出现焊接裂纹。引弧和收弧板应在技术图样上进行标注。
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图13 对接焊缝引弧和收弧板实示例
4.2.3.13 有拘束的接头
冷裂纹和热裂纹是造成很多故障的主要原因。设计人员应注意：拘束焊缝（残余应力）
容易造成冷热两种裂纹的进一步扩大。由拘束引起的焊接接头残余应力增加会导致产生冷裂纹及热裂纹。
应当避免下面几种特定的组件，因为其残余应力可导致这类问题的发生：
——在厚钢板上焊接圆钢或厚壁管材时，焊缝无法在某个方向上收缩，如图14（a ）；
——焊接小型厚钢板（加强板）时，会保持原有形状，如图14（b ）；
——焊接筋板到厚壁钢管内时，会保持原有形状,如图14（c ）；
——焊接两个刚性连接部件时，会保持部件原有形状。
图14 拘束焊缝
为了避免出现裂纹，应根据连接钢板厚度确定最小角焊缝厚度。
4.2.3.14 混合接头
当其中只有一个部件受力时，应尽量避免采用图15这种类型的组件。
焊接与螺栓连接的组合件不能叠加地传递载荷，也不能减小焊接收缩产生的应力。
此种情况下，只有焊缝承受应力。因此，焊缝可能是在承受周期性应力的混合组件上出现疲劳裂纹的原因。所以，计算应按照独立的焊缝进行。
图15 混合接头
只有证明了可焊性的螺母才能焊接以防止转动。
4.2.3.15防腐
必要时，为了防止出现与腐蚀有关的问题，设计人员应通过周边焊或打底焊或密封复合材料确保焊缝背面的密封可靠性，见图16。
图16 腐蚀位置
4.2.3.16焊趾—焊缝形状的改善
焊后需要对焊趾进行打磨处理的，计算时应考虑打磨焊趾后板材减薄产生的影响。在对焊趾进行打磨的情况下，打磨深度k≤0.3 mm，半径r≥3 mm，见图17。打磨痕迹的方向应与主应力方向一致。
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对接接头
T 型接头
图17 打磨改善焊趾形状
4.2.3.17 断续焊缝
断续焊缝最小焊缝长度：
——t 最大值 ＜10mm : L 最小值 ＞ 5×t 最大值 ,钢板的段焊缝长度至少应为20 mm ；铝合金
的段焊缝长度至少应为30 mm ；
——t 最大值＞10mm : L 最小值＞3×t 最大值，至少应为50 mm, 见图18
。
e ≤3×L ；v ≤0.5×L
图18 断续焊缝
5 焊缝符号
5.1 焊缝基本符号
基本符号表示焊缝横截面的基本形式或特征，铁路货车常用焊缝基本符号见表3。
表3 铁路货车常用焊缝基本符号
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表3 铁路货车常用焊缝基本符号(续)
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5.2 焊缝补充符号及代码
焊缝补充符号是用来补充说明有关焊缝或接头的某些特征（诸如表面形状、衬垫、焊缝分布、施焊地点等），具体参见表4。若无补充符号则说明焊缝表面的形状等特征不需要被清楚的表示出来。
表4 焊缝补充符号
按照ISO15608标准，对铁路货车常用焊接母材材质进行分类，并制定分类代码对照表，详见附表1。不同类别的焊接母材形成的接头，在编码时，用“—”隔开两种母材材质的代码信息。相同类别的焊接母材形成的接头，只需标注一次焊接母材材质代码信息。
5.4 焊缝编码
完整的焊缝编码应包含焊接接头形式、焊缝有效设计厚度(或焊缝特征尺寸/标记)、焊接母材材质等信息。编码标记详见图19。
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图19 焊缝编码标记
焊缝编码由焊接代码、焊接母材代码构成。焊接代码由焊缝代码和焊缝有效设计厚度
(或焊缝特征尺寸/标记)构成。焊缝特征尺寸或标记包括塞焊缝的孔径、槽焊缝的槽宽、堆焊缝的厚度、点焊缝的熔核直径、缝焊缝的熔核宽度、钎焊的辅助标记。
焊缝编码中采用“—”区分正面焊缝与背面焊缝和不同焊接母材的信息。当正面焊缝
与背面焊缝表示的信息相同（焊缝接头形式相同、焊缝有效设计厚度相同），可省略背面焊接代码，在正面焊接代码前加“D （double ）”表示；由同种焊接母材形成的接头，焊接母材代码只标记一次。
焊缝编码信息中不体现表面处理要求，表面处理要求在图纸上反映。加临时衬垫或永
久衬垫时在原代码后面加字母“MR ”或“M ”表示,其余补充符号在编号时不必考虑。
标注双面焊缝或多种焊缝形式时，基本符号和补充符号组合使用，常用基本符号和补
充符号的组合使用示例参见表5。
表5 常用基本符号及补充符号的组合示例
表5 常用基本符号及补充符号的组合示例（续）
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表5 常用基本符号及补充符号的组合示例（续）
6 基本符号和指引线位置的规定
6.1 基本要求
在焊缝符号中，基本符号和指引线为基本要素。焊缝的准确位置通常由基本符号和指引线之间的相对位置决定。具体位置包括：
——箭头线的位置
——基准线的位置
——基本符号的位置
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