汽车电气试验台试验报告
试验项目：1、故障诊断仪检测桑塔纳自动变速器
2、故障诊断仪检测本田飞度cvt自动变速器试验内容：1、两种故障诊断仪的使用
2、故障诊断仪的使用
3、故障的检测和排除方法
项目二：故障诊断仪检测本田飞度cvt自动变速器
《汽车转向节总成性能要求及台架试验方法》编制说明 （标准送审稿） a．工作简况 1、任务来源 本标准依据中国汽车工程学会2014年12月12日印发中汽学函[2014]73号《中国汽车工程学会技术规范起草任务书》/任务书编号2014-3制定，标准名称《汽车转向节总成性能要求及台架试验方法》。本标准主要完成单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、浙江万安科技股份有限公司。 2、主要工作过程 2014年3月由中国汽车工程研究院股份有限公司向中国汽车工程学会（以下简称中汽学会）提出制定《汽车转向节总成性能要求及台架试验方法》标准的申请，当年成立了标准工作组，提出撰写思路并进行分工。 工作组于2015年2月召开标准讨论会，确认撰写大纲和章节目录；会后形成标准试验验证稿，并对标准相关项目进行试验验证工作分工、确定试验验证单位和责任人。 2015年3月-2015年5月中国汽车工程研究院股份有限公司承担了以下试验验证项目：1、正向冲击；2、吸能冲击；3、主销孔冲击；4、转向节臂冲击；5、耐腐蚀性；6、总成耐久性；7、转向节臂耐久性等项目。 试验验证工作完成后，标准工作小组即对标准的文稿和图进行了修改编制，形成了征求意见稿。 标准于2015年6月18日由中国汽车工程学会技术发展部将标准征求意见稿发给5家相关单位征求意见，未收到任何意见。 2016年3月根据2015年12月中国汽车工程学会北京标准工作会议要求工作组对标准征求意见稿做了如下修改：1、标准名称正式确定为《汽车转向节总成性能要求及台架试验方法》；2、按照GB/T 1.1－2009给出的规则规范了标准的格式；3、完善和修改了标准用图。 标准于2016年4月20日形成送审稿请转向技术委员会专家函审。 3 主要参加单位和工作组成员及主要工作 本标准负责起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司。 本标准参加起草单位：浙江万安科技股份有限公司。 本标准主要起草人： 本标准参加起草人： 中国汽车工程研究院股份有限公司，邓飞、廖梦楠、颜尧、赵赢、欧家福。编写本标准文本、标准用图、验证试验计划与实施、收集资料、征集意见与技术交流、工作汇报； 浙江万安科技股份有限公司，侯宗刚。提供验证样品；负责收集整理有关汽车转向节生产方面的术语、数据、措施、质量管理等方面的内容。 b．标准编制原则和主要内容的论据 1、标准制订的主要依据 力求与国际接轨，参考国外公司产品的相关技术资料的同时，又考虑国内生产、试验条件的可行性，力求全面的包括汽车转向节总成的所有重要性能，通过所规定的试验项目能描述出汽车转向节总成的基本性能和特殊要求，能够指导该产品的进一步发展。 2、标准制订的原则 在进行了大量的台架验证试验后，我们对国内企业现有的技术水平和国外同类产品进行
转向架静载试验台（地下式） （1）概述 本试验台用于广州地铁四、五、六号线车辆转向架静载试验。试验台通过测定轮重以及弹簧位移变化，自动计算出弹簧刚度和构架抗扭刚度，并可给出相应点的加垫厚度。试验台采用下沉式安装，试验台导轨与两端厂房标准轨道水平连接，转向架为通过式静载试验。 （2）主要技术性能 1）在模拟车体重量的情况下测量转向架四角高度。能对拖车、动车转向架加载进行高度检查，并预测空气弹簧底部垫片所需厚度。 2）模拟车体的重量对转向架进行加载，并检测各轮轮重，加载点可调整。能称量各车轮在不同载荷下的轮重。 3）可在试验台上对转向架进行加垫操作。 4）具有设备安全保障功能和设备自检功能，可随时监视设备的运行情况，并显示其故障的位置。 5）可方便地显示、查询当前及以往数据，如操作日期、时间、试验者姓名、转向架号及检测数据。 6）随时打印各有关数据和报表，自动生生成检测报告。 7）具有在线帮助和良好的人机对话界面，能进行程序管理，如添加、删除、设置等，各类转向架必要参数可设置、取舍、保存和调用。 8）在不同载荷和位移条件下，能自动测量轮轴的平行度。 9）有足够的刚度和良好的平稳性，噪声符合我国环保要求，能在环境温度－10℃~40℃，相对湿度≤98%条件下正常工作。 10）在试验台能方便人工测量轨面距（踏面）一系簧支撑、二系簧座的高度。 （3）主要技术参数 1）轨距：1435mm 2）二系加载力：0-100 kN×2，精度±1.5‰ F.S 3）加载油缸行程：≤400mm，位移测量精度5‰（F.S） 4）二系加载力位置调节范围横向：300-2000mm，定位精度±1mm
5）轴距测量范围：1800-2200mm，测量精度±0.2mm 6）轮重测量范围：＜6t，测量精度±1.5‰ F.S 7）基准平台：水平误差＜0.25mm
( 实习报告 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 物流实训报告范文3000字3000 words of logistics training report model
物流实训报告范文3000字 频道。 为了更好的提高自己的专业水平与实践操作能力，我抱着极大的热情和十足的信心参加物流基本业务的实际操作，让我最深的感受就是我们不仅要学好自己的专业知识，而且要将之付诸实践，我们才会得到更大的提升。培训期间，我们学习了有关国际物流实务、物流运输业务、第三方物流、集装箱港口堆场管理、国际物流综合协作等相关知识。在各位老师的悉心指导下，我们完成了物流电子商务、国际商务单证、货运代理业务、集装箱港口堆场管理、第三方物流管理、报关报检、集装箱多式联运等流程的模拟操作；分小组完成了平置仓库、全自动仓库、货架仓库、电子分拣库操作实训；最后参加了实训考试，取得培训合格证。在各项不同的流程操作中，体验了不同角色的业务操作，熟悉了出口商、进口商、生产商、船
公司、外经贸委、货代、检验检疫局、海关、银行、报关行、报检行、外管局、保险公司等多个角色的业务操作流程。通过对贸易合同、申请许可证、货物加工生产通知单、报关单、装箱单、报检单、核销单、货运代理委托书等多个不同单证的填写，弄清了不同贸易术语的区别和联系，初步掌握了进出口贸易实务的基本原理、基本知识和基本技能与方法，认识了国际贸易进出口业务流程。从进出口合同发起，经过货代、堆场、报关、船运等相关系统的业务操作，了解了其中的操作规律，熟悉了货代管理、堆场管理、报关管理、船代管理等业务，完成了国际物流的各项相关服务。在各种单证的填写中，学会了如何制作帐单，知道了出运表、出口委托书等等的格式，在操作的过程中了解到必须先填制收发货人代码里面的内容，例如：港口维护、往来单位，接着的第二步骤是业务委托，再者是费用管理，这些都需要认真填写，有些内容还必须记住才能做下面的步骤。象业务编号就是要牢记，因为出运表、出口委托书等等就需要业务编码的帮助。的确是了解了不少专业知识，对物流有了更深刻的了解。通过各种不同角色的体验，让我能够熟悉软件，达到
脚手架搭设规范最新版 脚手架搭设规范最新版 （一）施工方案 1、脚手架搭设之前，应根据工种的特点和施工工艺确定搭设方案，内容应包括：基础处理、搭设要求、杆件间距及连墙杆设置位置、连接方法，并绘制施工详图及大样图。 2、脚手架的搭设高度超过规范规定的要进行计算。 （1）扣件式钢管脚手架搭设尺寸符合下表时，相应杆件可不再进行设计计算。但连墙件及立杆地基承载力等仍应根据实际荷载进行设计计算并绘制施工图。 （2）当搭设高度在25 －50m 时，应对脚手架整体稳定性从构造上进行加强。如纵向剪刀撑必须连续设置，增加横向剪刀撑，连墙杆的强度相应提高，间距缩小，以及在多风地区对搭设高度超过40m 的脚手架，考虑风涡流的上翻力，应在设置水平连墙件的同时，还应有抗上升翻流作用的连墙措施等，以确保脚手架的使用安全。 （ 3 ）当搭设高度超过50m 时，可采用双立杆加强或采用分段卸荷，沿脚手架全高分段将脚手架与梁板结构用钢丝绳吊拉，将脚手架的部分荷载传给建筑物承担；或采用分段搭设，将各段脚手架载传给由建筑物伸出的悬挑梁、架承担，并经设计计算。 （4）对脚手架进行的设计计算必须符合脚手架规范的有关规定，并经企业技
术负责人审批。 3、脚手架的施工方案应与施工现场搭设的脚手架类型相符，当现场固故改变脚手架类型时，必须重新修改脚手架方案并经审批后，方可施工。 （二）立杆基 1、脚手架立杆基础应符合方案要求。 （ 1 ）搭设高度在25m 以下时，可素夯实找平，上面铺5cm 厚木板，长度为2m 时垂直于墙面放置；长度大于3m 时平行于墙面放置。 （ 2 ）搭设高度25－50m 时，应根据现场地耐力情况设计基础作法或采用回填土分层夯实达到要求时，可用枕木支垫，或在地基上加铺20cm 厚道碴，其上铺设混凝土板，再仰铺12 －16 号槽钢。 （ 3 ）搭设高度超过50m 时，应进行计算并根据地耐力设计基础作法，或于地面下1m 深处采用灰土地基，或浇注50m 厚混凝土基础，其上采用枕支垫。 2、扣件式钢管脚手架的底座有可锻铸铁制造与焊接底座两种，搭设时应将木垫板铺平，放好底座，再将立杆放入底座内，不准将立杆直接置于木板上，否则将改变垫板受力状态。底座下设置垫板有利于荷载 传递，试验表明：标准底座下加设木垫板（板厚5cm,板长A200cm）, 可将地基土的承载能力提高 5 倍以上。当木板长度大于 2 跨时，将有助于克服两立杆间的不均匀沉陷。
实验1 整车性能台架实验 1.1 实验目的与要求 1.1.1 实验目的 通过该实验的动手操作，要求学生掌握汽车整车台架实验的主要内容，熟悉汽车 台架测量部分评价指标的方法，并加深对汽车评价参数的理解。 1.1.2 实验要求 1）掌握汽车台架实验的方法和原理； 2）掌握相关设备的操作，了解其主要功用及构造； 3）对所得测数据进行分析，判断； 4) 撰写实验报告。 1.2 实验场地与设备： 1.2.1 场地 测量实验室一间 1.2.2 设备： 1）底盘测功机； 2）实验车一辆； 3）冷却风扇。 1.3 测功机构造与工作原理 1.3.1 构造 汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引 导系统等构成。普通型道路模拟系统如图 l所示。 1.3.2 工作原理 由电涡流测功机结构图可知，感应子主要由旋转部分和摆动部分（电枢和励磁线圈）组成。转子轴上的感应子形状犹如齿轮，与转子同轴装有一个直流励磁线圈。当励磁线圈组通以直流电流时，其周围便有磁场存在，那么围绕励磁组就产生一闭合磁通。很明显，位于绕组左侧的感应子具有一个极性，右侧具有相反的极性。旋转时，由于磁密值
的周期性变化而产生涡流，此涡流产生的磁场同产生它的磁场相互作用，从而产生与被试机反向的制动力矩，使电枢摆动，通过电枢上的力臂，将制动力传给测量装置。 转速测量采用非接触式磁电转速传感器和装于主轴的60齿牙盘，将转速信号转换成电信号输出。 1.4.1 实验内容与步骤 1.4.1 实验条件 环境温度：0-40°C；环境相对湿度小于85%；大气压力80-10kpa 1.4.2 实验车辆载荷 除有特殊规定外，轿车为规定乘员数的一半（取整数） 1.4.3 试验车辆应预热至正常工作温度，轮胎气压应符合汽车制造厂规定，左右轮胎 花纹应一致； 1.4.4 底盘测功机应进行预热； 1.4.5 记录环境温度等相关数据； 1.4.6 测量汽车各档位中车速和驱动力。 1.4.7 测量汽车各档位中车速与功率的数值 1.4.8 测量汽车某档位的外特性与部分负荷特性中功率与转矩的数值。 1.5 实验注意事项 1.5.1 每次实验前必须详细预习实验指导书，明了实验目的、原理方法及操作步骤；
本文档如对你有帮助，请帮忙下载支持！广州大学市政技术学院 经济与管理系 仓储与配送管理 实 训 总 结 专业：电子商务与现代物流 班级：09物流 姓名：肖伟集 学号：00
物流仓储实训总结报告 一、实训内容 这次实训的内容主要是收货管理系统操作和配送管理系统还有货物打包装三大类，二、情况回顾 经过一个学期的(仓储管理)的学习，对仓储的定义，基本功能，各个工作流程有了一定的理论基础，为了以后能更好的适应工作和学习，学校给我们物流专业的同学安排了为期一周的室内实训，以便我们掌握EXCEL和物流的一些基本操作。一周的实训转眼间就要结束了，回顾一周的实训收获了不少，但也看见了自己的一些不足。这一周的实训是培养我们的动手实践能力，学以致用。 三,操作作业 成品、出口品在出入库时根据定单或出口装箱单出库，一定要坚持“先进先出”原则，特别在出口方面。还有出口时，装箱单上的箱号和封号要填写正确，\\为了做到先进先出，可否在填制一张记录单用于记录每一货品每次入库的数量和同一生产日的数量,出库时进行“先进先出”销帐，并记录余数。按照老师的要求，我们先进行收货行动,打开系统,收货三部进行,收货-入库-货物管理。在收货的时候，我们要选好公司,确定收货数量，记好货物订单号,最后确定入库.老师还跟我们说了，货架上一定要摆放货物多的商品，货物少的商品要是没有地方摆放就摆放在地上。我们就把那些货物少的商品全给撤了下来，全都给放在货架上。在确定没有任何问题以后，组长吩咐开始对商品进行编号。给货物编号是最麻烦的一步，虽然没有什么体力劳动，但是要给货物编号学要对货物的品名规格，包装单位等每一方面分的清清楚楚。给商品编号用了两页纸，货物种类实在是太多了。这一天的实训内容不多，但是以前没有经历过类似于这样的工作，消耗了我们一上午的时间。 四.利用高科技
脚手架搭设安全操作规程 1脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5036考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。 2搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 3脚手架的构配件质量与搭设质量，应按规定进行检查验收，合格后方准使用。 4作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。 5当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑鞋，并应扫除积雪。 6脚手架的安全检查与维护，应按规定进行。安全网应按有关规定搭设或拆除。 7在脚手架使用期间，严禁拆除下列杆件：主节点处的纵、横水平杆；纵、横向扫地杆；连杆件。 8不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准。 9搭设脚手架时，外侧应有防止坠物伤人的防护措施。 10在竹子脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。
11脚手架上临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等，应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》(GJJ46)的有关规定执行。 12搭拆脚手架时，地面应围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。 13安装后的扣件螺栓拧紧扭力矩应采用扭力扳手检查，抽样方法应随机分布原则进行。抽样检查数目与质量判定标准，应按规定确定。不合格的必须重新拧紧，直至合格为止。 14脚手架使用中，应定期检查下列项目： 14.1杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求； 14.2地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空； 14.3扣件螺栓是否松动； 14.4高度在24M以上的脚手架，其立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合规定； 14.5安全防护措施是否符合要求； 14.6是否超载。
临沂店超市商品货架管理办法（试行）针对临沂店超市目前陈列品种繁多，单品面积少，平效低，管理难度大，补货、进货不及时、不到位等情况，特制定本货架管理办法。 一、商品管理原则 1、商品齐全原则 业务部人员应在确定商品引进时尽可能扩大经营品种，并不断的适时地调整品种结构，应季产品；同时要掌握商品的品种，品质及结构的要点，在挖掘商品细分和深度上加大力量。 2、80/20原则 （1）不断发掘创造80/20商品 （2）对80/20商品加以正确组合和合理配置 （3）结合临沂店实际确定商品构成比例 3、淘汰 排行淘汰：每月/季度确定一次商品排行，每个品类最后最后5-10%为淘汰对象。 （1）销售量淘汰：（针对单价低的商品）每月/季，测定出一定基数（不同品类基数不同），未达到标准销量的淘汰。 （2）销售额淘汰：（针对主力商品）每季度未达到标准销售额的淘汰为非主力商品。 （3）质量淘汰：凡国家执法机关或媒体曝光商品予以淘汰。 （4）淘汰商品时应考虑是否为新品或脱销或订货，补货不及时等因素，以免错误淘汰。
4、商品陈列艺术化 （1）艺术化.生动化陈列。 （2）量化.丰满陈列。 二、货架管理原则 1、商品易见、易取、易选。 2、分品类陈列。 ①关联商品陈列②同类商品纵向陈列 1、先进先出。 2、梯状陈列：先低后高、立体、丰满。 3、季节性陈列。 4、公平货架原则：以商品平效为分配原则。 三、货架管理流程 1、业务部依据商品管理原则和货架管理原则初步制定商品上架图（图中标注：商品代码、品名、规格、陈列面数、所有层数） ↓ 2、商场依据上架图进行陈列并及时订货、补货。 ↓ 3、商场每月/季度依据淘汰原则对不适销商品进行销售分析，报业务部确定后予以淘汰，商场将商品撤柜通知供应商退货，同时业务部调整上架图，对80/20商品重新加以组合和配置陈列。 ↓ 4、业务部每周（或视品种引进情况及季节性商品）将总部配置和门店推
浅谈动车组转向架五级修检修工艺及主要检修设备 （高加：中铁工程设计院有限公司，北京） 摘要：本文对动车组五级修检修主要工艺方法、工艺流程、工艺要求及检修使用主要工艺设备进行介绍，并对转向架构架、轮对组成、电机等关键部件进行详细阐述。 前言 高速动车组转向架分为动力转向架和非动力转向架两种类型，两种转向架采用基本一致的结构型式，但非动力转向架没有牵引电机和驱动装置。每台动力转向架有两根动力轴，牵引电机采用架悬方式。转向架构架为H型箱形焊接结构，由侧梁、横梁及枕梁组成；一系悬挂是螺旋弹簧加垂向减振器；二系悬挂为带有辅助橡胶堆的空气弹簧直接支撑车体。动力转向架采用轮盘制动，非动力转向架采用轴盘制动。 高速动车组转向架五级修为分解检修，轮对需拆除电机、齿轮箱、轴箱等部件并进行车轮退卸。油制动管路、牵引拉杆、及转向架配线等小部件进行状态修，不分解。 1、构架检修工艺 转向架解体后构架组成经清洗干燥后进入检修作业区，构架检修主要工艺流程为：构架外观检查→构架主要焊缝和吊座焊缝脱漆→主要焊缝和吊座焊缝磁粉探伤→构架焊修→空气室压力试验→构架尺寸测量→构架涂漆。 构架的脱漆、涂漆应在密闭间内进行，密闭间电气设备应具备防爆功能，密闭间安装送排风系统保证室内空气脱漆剂及油漆含量低于燃爆点。构架的探伤采用湿法人工磁粉探伤，对侧梁与横梁连接部位焊缝以及电机吊座、制动吊座焊缝进行探伤，保证上述部位不得存在裂纹，探伤作业也应在封闭暗室内进行,对有裂缝的部位应进行打磨、修补。 2、轮对组成检修及主要工艺设备 检修内容包括轮轴检修、齿轮箱检修、轴箱轴承检修、电机检修及其它小部件的检修。检修流程为：齿轮箱冲洗→轮对脱漆→轴箱轴承拆解→空心车轴超声波探伤→轮对退卸→车轴检修→车轴磁粉探伤→齿轮箱解体→齿轮箱分解与检修→更换小齿轮轴承→齿轮箱组装→齿轮箱跑合试验→轮对压装→轮对踏面镟修→轴承轴箱组装及跑合试验→轮对交验 2.1轮对检修 轮对五级修需退卸车轮。车轴轴身的检修对于表面不大于1mm的打击伤痕，进行局部打磨处理，表面沟槽型擦伤如不大于0.5mm，进行局部打磨处理，大于0.5mm则利用数控车床进行车削加工，如动车车轴的轮座与齿轮座之间的卸荷槽有损伤则车轴作报废处理。车轴需进行磁粉探伤，探伤部位包括轴身、轮座、制动盘座、轴颈。 车轮进行静不平衡位置检测并记录，轮对压装时两车轮静不平衡位置在同一平面且方向相反。 轮对检修主要工艺设备： （1）数控轮对压装机 满足动车组轮对压装、轮对注油压装、轮对退卸、轮对注油压装后的检压、轮对位置尺寸和跳动尺寸的检测，显示数据并打印。该设备应具备以下功能：
汽车电动真空泵性能要求及台架试验方法(征求意见稿) 编制说明 1工作简况 1.1任务来源 工业和信息化部 2010 年 5 月 29 日印发的 2010 年第一批行业标准修订计划，项目编号为 2010-1883T-QC。 1.2主要工作过程 标准计划下达后，标准起草牵头单位浙江万安科技股份有限公司(以下简称“万安科技”)根据全国汽车标准化技术委员会和全国汽车标准化技术委员会制动分技术委员会要求，向国内部分主机厂和零部件生产企业发出邀请函，根据回函情况，最后确定邀请北京汽车集团有限公司(以下简称“北汽集团”)和安徽江淮汽车股份有限公司(以下简称“安徽江淮”)两家公司为标准编制工作小组参与单位。 2010 年 7 月，根据北汽集团和安徽江淮的回函，成立了由浙江万安科技股份有限公司、北京汽车集团有限公司和安徽江淮汽车股份有限公司组成的《电动真空泵性能要求及台架试验方法》标准起草小组。其中，万安科技作为标准的主起草单位，负责标准主体的编制、实验项目的验证及实验数据的处理分析工作。北汽集团和安徽江淮作为参与起草单位，负责反馈电动真空泵在整车运行中的工作情况及相关支持性工作。 根据标准起草工作需要和各起草参与单位实际情况，确定由李小攀、唐胜男、钟焕祥(万安科技)、詹文章(北汽集团)、董良(安徽江淮)等组成标准起草小组，李小攀任起草小组组长，负责标准编制过程总体规划工作，唐胜男负责标准主要技术文件的编写工作，钟焕祥主要负责技术支持，为标准的编制提供实验数据。詹文章和董良作为主机厂相关人员，主要负责标准的技术审查工作，确保标准中涉及的各项技术指标符合主机厂使用要求。 根据标准起草小组工作内容的分配，万安科技利用一年左右的时间完成了电动真空泵基本性能测试、耐久性试验、振动试验、噪声试验及盐雾腐蚀试验等试验的全部试验过程及试验数据的整理分析工作。于 2011 年 6 月编制完成了《电动真空泵性能要求及台架试验方法》标准初稿。该标准初稿主要包含电动真空泵、湿式真空泵、抽气速率、抽气效率和最低启动温度五个术语和定义，以及电动真空泵基本性能要求、极限真空度、工作电流、密封性、工作耐久性、振动耐久性、耐腐蚀性、低温启动性能、噪音和防护等级等十项性能指标及相对应的测试方法和相关试验设备、试验条件要求。 在标准初稿完成后，万安科技首先组织公司内部的标准化工作人员、电动真空泵工程师、技术检测员及制造单位人员对标准初稿进行讨论。在讨论会上，与会人员主要提出了如下问题： a)标准编制格式不符合 GB/T 1.1-2009 的相关要求；b)测试人员指出，在进行常温耐 久性测试时，电动真空泵连续工作一段时间之后，泵体 表面温度升高。从温度对内部零部件的影响及人员安全角度考虑，建议对产品最高工作温度进行控制，在标准中增加表面最高工作温度性能指标要求及相关试验。 根据起草小组第一次讨论会议建议，标准起草小组对标准初稿进行了相应的修改，并对新增项目的实验数据进行了采集、整理分析。根据试验结果，起草小组完成了标准初稿
课程设计报告 课程名称：数据结构课程设计 设计题目：商品货架管理系统 系别：计算机科学系 专业：软件工程 组别： 学生姓名: -- 学号: -- 起止日期: 2013年 12 月 7 日~2013年 12月21日指导教师: 教研室主任：
目录 一、课程设计目的 (3) 二、问题描述 (3) 三、需求分析 (3) 四、概要设计 (3) 五、详细设计 (4) 六、测试分析 (7) 七、使用说明 (9) 八、测试数据 (10) 九、源程序清单 (10) 十、模块说明 (19)
一．课程设计目的 通过实习，了解并初步掌握设计、实现较大系统的完整过程，包括系统分析、编码设计、系统集成、以及调试分析，熟练掌握数据结构的选择、设计、实现以及操作方法，为进一步的应用开发打好基础。 二．问题描述 设计、实现一个商品货架管理系统，实现商品出售，增加，查询（按商品代号，商品名字，生产日期），修改，输出过期商品，输出小于多少数量的商品。 三．需求分析 printf("\t\t ******************************************\n"); printf("\t\t ----------- 1.建立目前商品信息--------\n"); printf("\t\t ----------- 2.添加商品--------\n"); printf("\t\t ----------- 3.出售商品--------\n"); printf("\t\t ----------- 4.查询商品--------\n"); printf("\t\t ----------- 5.修改商品--------\n"); printf("\t\t ----------- 6.显示所有商品信息--------\n"); printf("\t\t ----------- 0.退出系统--------\n"); printf("\t\t ******************************************\n\n"); 按序号依次实现功能。 四．概要设计 4.1 系统用到的抽象数据类型定义： 1、//定义结构体 typedef struct node { int n; //商品代号 char name[20]; //商品名称 int date; //生产日期 int validity; //保质期（天） int num; //商品数量 struct node *next; }LiStack,*sqstack; 基本操作：
实验一转向架拆装实验 一、实验目的与实验要求 1、实验目的 （1）该实验主要是使学生对城轨车辆转向架有直观感性的结构认识； （2）了解动力转向架特点，以及与非动力转向架的差别； （3）了解拆卸过程必须的流程、设备，以及常用工具的使用方法； （4）加深对动力转向架工作原理及特性的理解； 2、实验要求 （1）使用呆扳手进行转向架模型的拆卸与安装。 （2）计划拆卸零部件的顺序、摆放方法； 二、实验原理 转向架构成包括：轮对及轴箱装置、构架、转向架支承车体装置、弹性悬挂装置、齿轮 变速传动装置、制动装置等。 轴箱安装在轮对的两端，构架通过一次悬挂支撑在轴箱上。通过轴箱传递车体和轮对间 的垂直和纵向、横向水平荷载。 转向架支撑车体装置作为车体与转向架间的连接装置，直接或经二次悬挂座在构架上。 动力转向架的齿轮变速传动装置是将电机的高速转动，经减速变矩传递到轮对，并通过 轮轨间的粘着作用变为转向架亦或车辆的平动。该装置安装在轮轴上，位于轮对之间，其电机传动输入端侧，通过一吊杆悬于构架上。 蹄片制动装置作为一制动单元，分别安装在转向架四个轮子的水平径向位置，并在靠转 向架中心一侧。蹄片作为摩擦元件，在制动风缸弹簧压力作用下，在车轮和蹄片间产生制动摩擦力，通过磨损、摩擦、发热、噪音等消耗运动能量。但是制动摩擦超过轮对与钢轨间的粘着作用时，轮对将处于抱死状态，此时，车轮和轨道间处于纯滑动状态，将可能严重损伤车轮和钢轨。 盘式制动，制动盘在每个轮轴轮对内侧装有两组，制动蹄片机构安装在构架上，并在两 轮对内侧水平方向上。作用过程与蹄片制动相仿。 弹性悬挂装置包括一次和二次悬挂。弹性悬挂装置作用是减缓轮轨间的振动冲击作用， 提高车辆的运行平稳性和乘坐的舒适度。 三、实验仪器及实验设备 1) 叠板橡胶弹簧轴箱定位，二系空气弹簧弹性悬挂动力转向架模型（1:2）； 2) 转臂式轴箱定位，二系空气弹簧弹性悬挂转向架模型（1:2）； 上海工程技术大学城市轨道交通学院城市轨道交通车辆结构与原理实验指导书 4 3) 实验室主要工具包括： 呆扳手、活动扳手等 （在实际现场主要设备包括：龙门吊、专用工具、吊带等） 四、预习要求 1、预习动力转向架结构组成与工作原理； 五、实验内容和实验过程 1、拆卸内容 主要包括： ● 电机拆卸 ● 齿轮箱吊杆与架体分离
钢管扣件式脚手架搭设的实训方案 实训目的：为了让同学们更好的掌握所学过的知识，做到理论和实践相互结合。 安全技术交底记录
（1）对钢管的质量要求：看看钢管表面是否平直光滑，不应有裂缝、分层、结疤、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划到；钢管的外径、壁厚、端面等的偏差应符合规定；钢管必须涂有防锈漆。（2）对扣件的质量要求：新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试产品质量合格证；有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；新、旧扣件均应进行防锈处理。 （3）对脚手板的质量要求：新冲压钢脚手板应有产品质量合格证，不得有裂纹、开焊与硬弯：新、旧脚手板均应涂防锈漆并应有防滑措施。宽度不宜小于200mm,厚度不应小于50mm 腐朽的脚手板不得使用。 2.搭设 1）搭设顺序： a铺垫木、安底座 b放置纵向扫地杆 c自角部起依次向两边竖立杆，底端与纵向扫地杆固定 d装设横向扫地杆并与横向水平杆固定 e搭设第一步纵向平杆（与立杆固定）
f搭设第一步横向水平杆（靠近立杆并与纵向平杆扣件连接） g矫正个杆件后，拧紧扣件螺栓，形成构架的起始段 h搭设第一步架交圈完成，全面检查构架质量和地基情况 i设置连墙件 j按第一步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步 k随搭设进程及时装设连墙件和剪刀撑 l装设作业层间横杆、铺设脚手板和装设作业层栏杆、挡脚板或维护、封闭措施 m挂安全网 2)主要搭设过程：（1）铺垫木、安底座 （2）放置纵向扫地杆，树立杆 （3）安装纵向水平杆和横向水平杆 （4）设置抛撑 （5）设置连墙件 （6）设置剪刀撑 （7）搭设脚手板与挡脚板 3．检查与验收 脚手架及其地基基础应在下列阶段进行检查于验收： （1）基础完工后及脚手架搭设前; （2）作业层上施加荷载前； （3）每搭设完10~13m高度 （4）达到设计高度后
【最新精选】《数据结构》课程设计报告_商品货架管理系 统 05级普本《数据结构课程设计》――《交通咨询系统》设计报告 湖北第二师范学院 课程设计报告 课程名称:数据结构课程设计 设计题目: 商品货架管理系统 系别: 计算机科学系 专业: 软件工程 组别: 蔡桥利，阳乐，邱东明，郝耀峰学生姓名: -- 学号: -- 起止日期: 2013年 12 月 7 日~2013年 12月21日 指导教师: 宋婉娟教研室主任: 第 1 页共 30 页 05级普本《数据结构课程设计》――《交通咨询系统》设计报告 目录 一、课程设计目的...................................................................... ............................... 3 二、问题描述...................................................................... ...................................... 3 三、需求分析...................................................................... ...................................... 3 四、概要设计......................................................................
...................................... 3 五、详细设计...................................................................... .. (4) 六、测试分析...................................................................... ...................................... 7 七、使用说明...................................................................... ...................................... 9 八、测试数据...................................................................... (10) 九、源程序清 单 ..................................................................... ................................. 10 十、模块说明...................................................................... (19) 第 2 页共 30 页 05级普本《数据结构课程设计》――《交通咨询系统》设计报告 一(课程设计目的 通过实习，了解并初步掌握设计、实现较大系统的完整过程，包括系统分析、编码设计、系统集成、以及调试分析，熟练掌握数据结构的选择、设计、实现以及操作方法，为进一步的应用开发打好基础。 二(问题描述 设计、实现一个商品货架管理系统，实现商品出售，增加，查询(按商品代号，商品名字，生产日期)，修改，输出过期商品，输出小于多少数量的商品。
转K1型转向架 转K1型转向架的研制背景 为了适应改革开放以来市场经济不断发展的需要，铁路货物运输组织方式必需进行变革，而开行各种型式的直达快运货物专列，不仅方便广大客户，还可为铁路创造很大的经济效益。为了与客车最高运行速度相匹配，取得最佳运输经济效益，要求全路货物列车的最高运行速度应达到每小时120公里，而实现这一目标的关健技术之一就是研制出快速货车转向架。齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司于1992年经铁道部立项批准后研制这种转向架，1994年完成样机试制并投入海拉尔分局管内进行运用考验，1997年年完成了正线动力学试验，同年12月通过铁道部组织的技术审查。当年装在50辆P65型行包快运棚车上投入运用。 由于转K1型转向架良好的高速运行稳定性，同时还具有铸钢三大件式转向架适应扭曲线路能力强的优点，在国内2E轴低动力作用转向架上得到应用，并装于C76型敞车在大秦线运用到今技术状态良好。 由于转K1型转向架具有自主的知识产权，在出口车上得到大量应用。用于出口澳大利亚C35型粮食漏斗车、 C3型集装箱平车、 C32型煤炭漏斗车、 C35－100型粮食漏斗车、五单元关节式集装箱平车、 C3-1型集装箱平车等车型共计1000多辆。在运用中提高了运行速度，减少了轮缘磨耗量，节约了维修成本，所以受到用户的好评。 名称定义：该转向架名称由铁道部运输局1999年TB438号电报命名，转字表示转向架，K表示快速，1表示顺序系列。 用途：适用于轴重21吨、轨距1435毫米、最高运行速度每小时120公里的各型提速货车。 2 转K1型转向架的主要结构与特点 转K1型转向架由二个RD2型轮对、四个TBU-CSD-SKF-197726圆锥滚子轴承、四个铸钢承载鞍、四个轴箱一系八字形橡胶剪切垫、二个铸钢侧架组成、十组双卷二级刚度摇枕弹簧、四组双卷减振弹簧、四个ADI奥-贝球铁斜楔、一个铸钢摇枕组成、一个下心盘、两套双作用常接触滚子旁承、一套侧架弹性中交叉支撑装置、四块高摩擦系数合成闸瓦以及下拉杆式基础制动装置等主要零部件组成。
广州城建职业学院 架子工实训 系别：建筑工程技术系 专业：2010级建筑工程技术 课程：建筑（含高层）施工技术工种实训指导老师：万和香 所属教研室：建筑施工教研室 2011 年 12 月8日 课时：4 项目一、架子工技能实训 实训目的 通过实训能让学生实际操作搭设脚手架，增强学生施工工序能力，掌握脚手架的施工方法，熟悉脚手架的有关安全知识。 实训任务： 由指导老师安排场地，学生在指定地点搭设脚手架。 搭设长9m，高8m的双排脚手架。 实训地点与基本要求：实训地点：天马实训场 基本要求：（1）由老师给出特定的地点，由学生分组，每组搭设3跨立柱，高6m的落地式脚手架，分工合作，有秩序的进行搭设，按施工工艺和流程进行搭设脚手架，最后全班搭设成整片双排脚手架。 实训内容： （1）材料与工具： 1）钢管：采用ф48mm，壁厚的钢管，其质量符合现行国家标准规 定。钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。钢管上严禁打孔，钢管在便用前先涂刷防锈漆。扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》 （gb15831）规定。 2）扣件：旋转扣件、直角扣件、对接扣件，扣件均有出厂合格证明。 3）密目式安全网必须有建设主管部门认证的产品。 4）脚手架底座，扳手，安全带，防滑鞋，胶手套，安全帽。 (2)脚手架设计尺寸 1）脚手架底步距为。 2）立杆纵距为，横向间距为1m，大横距为，小横杆间距为 ， （3）现场要求 1）应清除搭设场地杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。 2）经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。 3）当脚手架基础下有设备基础、管沟时，在脚手架使用过程中不应开挖，否则须采取加固措施。 4）支架搭设前先对支架基础进行处理，并在基础的两侧做好排水措施。 （4）施工程序与工艺流程 1）施工程序及流程 支架搭设步骤：扣件检查→地基处理→安放垫木→垫木调平→底座抄平→铺放垫板→摆放扫地杆（贴近地面的大横杆）→逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧→安第一步大横杆（与各立杆扣紧）→安第二步大横杆→加设临时斜撑杆（上 端与第二步大横杆扣紧，脚手架搭完后拆除）→第三步大横杆→外侧加设抛撑→横向剪刀撑→纵向剪刀撑→铺脚手板→挂密目安全网。 2）施工工艺
实训指导书 所属系部：环境科学系编制人：官贵编制日期：2015-3-20 课程名称建筑施工安全技术 项目 名称 脚手架工 程 任务 名称 扣件式钢管脚手架 的搭设及验收 参考 教材 《建筑施工扣件 式钢管脚手架安 全技术规范》 JGJ130-2001 实训目的 本训练项目是掌握架子工搭设、拆除脚手架的工种技能以及对脚手架实施安全检查技能的重要训练。通过训练，可提高对施工工艺的感性认识，积累施工安全管理经验，并对所学的建筑施工安全技术、架子构造等有关知识进行深化与拓宽。 实训任务安排及纪律 1、实训任务安排：本项训练分两个批次进行，第一批次22人，第二批次22人，每个批次均按下列安排扮演相应角色进行作业。 （1）安排3组学生，每组2人，担任架子工，搭设一组钢管脚手架（需领取工具、劳动装备）。 （2）对脚手架搭设进行交底，该项安排2名同学担任交底人（需自编交底书，戴安全帽）。 （3）搭设脚手架物料机具领取，，该项安排1名同学担任领料员（需自编物料机具领用清单，戴安全帽）。 （4）对脚手架搭设过程进行监护，该项安排1名同学担任监护员（需戴安全帽）。 （5）对对脚手架搭设过程实施监理，该项安排1名同学担任旁站监理员（需自编监理检查表，戴安全帽）。 （6）对所搭脚手架进行安全自检，并记录，该项安排2名同学担任现场安全员，1人检查，1人作记录（需自编检查表，戴安全帽）。 （7）对所搭脚手架进行安全验收，并记录，该项安排2人名同学担任安全工程师，1人检查，1人作记录（需自编验收表，戴安全帽）。 （8）安排3组学生，每组2人，担任架子工，拆除一组钢管脚手架（需领取工具、劳动装备）。 （9）实训结束清理场地，归还工具，该项安排1人（需自编物料机具清点表，戴安全帽）。 （10）设立安全总监1名，监控作业全过程（需自编检查表，戴安全帽）。 2、纪律： 该项训练安排在校内实训楼CD栋之间室外空地进行，要求：（1）穿劳保服、劳保鞋，衣服袖口有缩紧带或纽扣，不准穿拖鞋；（2）留辫子的同学必须把辫子扎在头顶；（3）作业过程必须戴手套、安全帽，涉及高空作业的必须佩戴安全带。 材料及 工具准 1、材料准备：
第十章汽车室内台架试验系统 汽车室内台架试验的特点是精度高、试验不受室外环境条件的影响，因此实验效率高、实验结果的重复性好。室内台架试验系统不仅可以进行机构、总成及零部件试验，如发动机、变速器、悬架装置等的性能和它们的结构强度、刚度、疲劳寿命、耐久性等，还可进行整车性能试验，如动力性、经济件、制动性、操纵稳定性、平顺性等。 第一节汽车整车性能室内台架试验系统 汽车性能只有在运行的过程中才能体现出来，为此要想在室内进行整车性能试验，就必须让汽车运行起来。然而，将试验道路建在室内不太现实，为此常利用转鼓替代汽车行驶的路面，即转鼓试验台，又称汽车底盘测功机，是汽车在室内进行整车性能试验最基础的设备。 一、汽车底盘测功机的结构型式 汽车底盘测功机有单鼓、双鼓、二轮转鼓和四轮转鼓等多种不同的结构型式，如图10-1、图10-2图10-3和图10-4所示。双鼓式汽车底盘测功机其转鼓直径较小，大多在φ300mm～φ500mm之间；单转鼓式汽车底盘测功机的转鼓直径较大，目前转鼓直径最大的汽车底盘测功机，其转鼓直径达φ6300mm；转鼓直径最小的单鼓式汽车底盘测功机，其转鼓直径通常也在φ500mm以上。 图10-1 二轮单鼓图10-2 二轮双鼓 图10-3 四轮单鼓图10-4 四轮双鼓汽车底盘测功机的结构型式和转鼓直径的大小对实验精度有很大影响。要想获得高精度的测试结果，常采用大直径的单转鼓式汽车底盘测功机。其原因是：当转鼓直径D远大于汽车车轮直径d时，车轮在转鼓上行驶的动力学特征与在道路上行驶时的动力学特征十分接近，即转鼓曲率对测试精度的影响非常小。理论和实践都表明，当转鼓直径达到6m以上时，转鼓曲率对测试结果的影响几乎可以完全忽略不计；若继续增大转鼓的直径，对测试精度的贡献已微乎其微，但设备的制造成本却会大幅上升。正因为如此，在进行高精度汽车动力性和经济性试验时，多采用大直径单鼓式汽车底盘测功机，尤其是大直径四轮单鼓式汽车底盘测功机。即便是对于单轴驱动的汽车亦是如此，因为四轮转鼓能准确再现汽车行驶时的滚动阻力。由于大直径单鼓式汽车底盘测功机的体积庞大、制造成本因转鼓直径的增大而大幅提高，因此，对于滚动阻力的大小对测试结果不构成明显影响的试验项目，如汽车噪声、排放、行驶可靠性与耐久性等试验项目则通常采用体积小、制造成本较低的双鼓式或转鼓直径相对较小的单鼓式汽车底盘测功机。 对于双鼓式汽车底盘测功机，由于转鼓直径不可能做得很大，因此转鼓曲率对测试结
福建工程学院课程设计 课程：算法与数据结构 题目：商品货架管理 专业：计算机类 班级： 1102 座号： 3110307201 姓名：郑桂萍 2012年 6月 26 日
一、要解决的问题 商店货架以栈的方式摆放商品。商品货架可以看成一个栈，栈顶商品的生产日期最早，栈底商品的生产日期最近。生产日期越接近的越靠栈底，出货时从栈顶取货。一天营业结束，如果货架不满，则需上货。入货直接将商品摆放到货架上，则会使生产日期越近的商品越靠近栈顶。这样就需要倒货架，使生产日期越近的越靠近栈底。请编写程序模拟商品销售，上架倒货架等操作。（设有5种商品，每种商品至少有商品名和生产日期两个属性） 二、算法基本思想描述： 一天营业的开始，首先店主要把各个商品货架（栈）上满货物。商店内总共有5种商品，商品名为：a，b，c，d，e。一一将每个商品的货架上满货物。接着一天的营业结束了，店主要将今天有销售出去的商品所对应的货架补满。让店主输入第一种需要补货的商品的商品名和今天销售出去的数量。然后，输入要补上货架的商品名和生产日期并将要补上货架的商品与在货架上未销售出去的货物进行生产日期的比较。若是要补上货架的货物日期比较早就直接上货架。否则进行倒货再补货，这样就能将日期比较近的放在栈底。用另外申请的一个空栈来存储倒出的货物。第一种商品补完货后，再问店主是否还有其他商品需要补货。如需补货按第一种商品补货的程序来进行。以此类推进行补货。 三、设计 1. 数据结构的设计 （1）商品信息： typedef struct { char b;//存储商品名 //商品日期年、月、日 int year; int month; int day; }Data; （2）商品货架（栈） #define max 5 typedef struct { Data a[max];//0为栈底位置 int top;//栈顶 }Stack; （3）商品种类： Stack *s[5];//5种商品 2.算法设计： （1）初始化空栈： 利用for循环为每个（商品货架）栈申请空间，并进行判断是否有申请到空间，若没有申请到空间就输出提示“空间不足！”，若是有申请到空间，top指向栈顶，初始值为－1，栈底是0的位置。 （2）上货的算法设计：