POS机常见的几类故障分析与处理方法
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POS多张卡交易显示"无效卡号"
原因：现无效卡号的原因是POS机磁头未读出磁条卡上的三磁道信息，上送主机返回后POS 机屏幕上就会出现无效卡号提示。
解决方法：一是如果该台POS机对所有的磁条卡都不能读出磁条三磁道或二磁道，可以使用清洁磁头专用卡对磁头进行清洁既可以正常读卡，如果仍不能读出，就需要更换磁头；二是如果磁条三磁道丢失就必须更换磁卡；三是匀速划卡即可。
电话线拨打电话正常，但通话中“沙沙”的电流干扰声很大，POS交易提示“连接失败”或者“接受失败”
原因及处理：更换一台新的机器试一下，判断是机器问题，还是线路问题。如果是线路问题就要查线路是否有破损，如果是线路问题就要查线路是否有破损，与外线的接线是不是规范（是不是接线处有锈，导致接触不好）。如果是机器问题一般是机器主板上的防雷管坏了引起，只能更换机器。
pos机显示“打印机卡纸”
故障原因：
1）打印纸没有装好
2）打印机芯故障
3）打印机内有赃物
4）打印机芯轴脏
5）pos主板有问题
6）打印头的针来回收缩不畅
建议处理方法：
1）重装打印纸（小孔朝左，大孔朝右，反面插入）
2）更换打印机芯
3）清理机型赃物
4）在打印机芯轴上加点润滑油
5）主板需进行维修
6）在打印头的位置加点润滑油
POS提示读卡错误或无效卡等
原因：
1）磁卡弱磁，磁卡本身问题
2）确认刷卡时机具周围有无强磁场干扰，如有请撤走相关强干扰物体。
3）对于某些机具刷卡时好时坏，这种机具一般使用时间较长，磁头太脏引起，可以采用专用的磁头清洗卡清洗磁头，问题就可以解决。正确刷卡：确保刷卡时磁卡沿刷卡槽平稳、匀速滑过，不能太快和太慢，刷卡速度范围为：20毫米/秒－60毫米/秒之间，一般情况，弱磁卡在快刷状态下读卡效果较好。磁卡弱磁，磁卡本身问题
持卡人输入密码后显示“个人密码错”
原因：
1.密码与卡号不匹配
2. 卡的信息未正确读取
处理方法：
1.请客人重新输入正确的密码
2. 可能是顾客卡的磁条信息不太好，有条件的话换张卡试试。
交易成功但未成功打单
解决方法：
1.分体式打印机检查打印机电源与连接是否正常；
2. 重新正确装纸，使用“重打印”功能重打签购单。
持卡人在ATM上能正常使用，在pos机上显示“无效卡号”
故障原因：持卡人的卡与磁性物体接触，使磁条磁性减弱，在ATM机上使用，是一种静态读取卡的信息，而在POS机上是动态的读取方式，因此，ATM读卡能力比POS机强
汽车发动机无法启动的原因和故障排除 序言 汽车发动机无法启动是较为常见的现象，现在买车的人越来越多了，在汽车启动的过 程中可能会遇到车子启动困难的现象，特别是车子停放几天或者一段时间后，启动非 常困难，或者是根本不能启动。对于像这类发动机启动困难，一般伴随的结果就是燃 油消耗过高，遇到上坡时，你可能会发现动力不足，爬坡吃力的现象，感觉就是车子 明显的偏软。对于发动机启动困难的现象，现从发动机启动困难的一些原因和解决的 办法来简要分析下。 步骤/方法 第一、油箱没油或者燃油油位低导致不能正常供油引起的，给油箱加满油就可以了。 第二、喷油器出现问题，(1) 喷油器O型密封圈损坏或丢失，检查密封圈，有损坏就 更换；(2)喷油器有污物或者调节不当，对喷油器重新调整，检查清洗滤网或者更换。 第三、进气系统问题，(1)进气管堵塞，检查空气滤清器和进气管路；(2)进气系统阻力超出技术规范严格参照规范来执行修改。 第四、燃油油道中存在杂物堵塞进气管，着重检查空气滤清器和进气管路，清除杂物。 第五、燃油泵出现问题 (1)燃油输油泵进口滤网堵塞解决办法就是清除污物；(2)齿 轮泵驱动轴断裂或者错位，重新调整或者更换新的驱动轴配件。 第六、燃油进油口问题 (1)进油口因杂物赌塞，仔细检查滤清器是否存在异物，及时 清理；(2)进油口漏气，仔细检查接头和软管是否接紧。 第七、燃油质量问题 (1)燃油等级与应用类型不符；(2)劣质燃油或者燃油中混有水。及时更换合乎等级的正规燃油。 第八、断流阀出现问题一般断流阀因线路接触不良或者断线，试着手动控制开关启动看看，同时检查线路是否出现问题。 车辆无法启动是一个相对比较常见的问题，在车辆无法启动的时候您不妨从以下几个 方面对车辆进行一下初步检查。 １、首先看看油表显示是否有油，很多新司机由于经验不足会忘记加油，车辆没 有了汽油自然不能启动。
压缩机故障分析－―过热 排气温度过高和电机高温表明压缩机存在过热问题。电机高温源于冷却不足、负载过大和电源问题；而排气温度过高的原因在于制冷剂的性质、回气温度、冷却方式、冷凝压力、压缩比等，此外COP对排汽温度有明显影响。过热对压缩机具有很大危害，它不仅会缩短电机寿命、降低润滑油的润滑性能、加速润滑油变质，还会增加能耗，最终会损坏压缩机。 压缩机过热、排气温度 1.引言 压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷却措施。然而在实际使用中，由于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象比较常见，并已成为压缩机常见故障之一。 气缸排气温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。由于测量上的困难，实际应用中是通过测量排气管表面的温度（即排气管温度）来判断是否过热。由于润滑油到150°C时会变得很稀薄，在175°C左右将开始分解变质，因此气缸排气温度应该控制在150°C以内，而排气管温度通常比排气温度低10~40°C。因此，如果排气管温度超过135°C，一般认为压缩机已经处于严重过热状态；而如果排气温度低于120°C，压缩机温度正常。空调压缩机和冰箱压缩机的排气温度通常还要低一些。 2.危害 高温对压缩机电机和润滑油具有很大的危害。长时间过热，不仅会降低电机绝缘性能和可*性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。 润滑油碳化后润滑能力大大降低，将引起曲轴、连杆、活塞、活塞环等严重磨损，甚至会出现抱轴、卡缸等堵转现象以及由堵转而引起的连杆折断事故。碳化油还会在阀片和阀板上结碳，引起阀片泄漏和阀片断裂。润滑油中的酸性物质会腐蚀绕组漆包线、降低绕组的绝缘性能。酸化润滑油还会引起镀铜现象。 实际中，润滑油碳化总是伴随着酸解，因而磨损和腐蚀总是行影相随。磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用；另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路。漆包线绝缘层被腐蚀后就可能出现一些微小的裸露点，很容易引起局部放电。如果金属粒形成导电回路，立即会短路或击穿，烧毁电机。 活塞环和活塞磨损后还容易引起回油困难和油压保护器动作。许多半封闭压缩机是*负压回油的，即曲轴箱压力低于电机腔压力时回油单向阀会打开，润滑油就能回到曲轴箱。活塞和活塞环磨损后，高压气体会泄漏到曲轴箱，曲轴箱负压状态受到破环，造成回油困难。这一问题常表现为：压缩机油位不断降低，最后油压保护器动作，压缩机停机，停机后油位会慢慢恢复。再次启动压缩机后，一切正常，但一段时间后上述现象再次出现。 此外，润滑油中混杂着细小的铁屑还会由于抽吸作用而聚集在油泵吸油管的油网外面，造成油网脏堵。 3. 电机过热 电机过热是相对于电机的正常工作温度而言的。电机正常工作温度不能超过其绝缘等级所对应的最高允许温度（见下表）。
在实际运行中，由于各种因素的影响，机器永久完全正常运转是不可能的，要求绝对不出故障也是难以作到的。有些故障的出现，不是运行操作方面的原因，而是由其他原因造成的，诸如设备本身的质量、外界的影响、自然条件、偶然原因等。但是应当做到少出故障，不出大故障；即使出现故障后，也能采取措施，使故障所造成的损失减少到最小程度。更主要的是我们应当尽量做到预先防止故障的发生，将故障消灭在萌芽状态，防患于未然。 在机组发生故障或事故时，特别应当注意下述问题： 发生故障时，运行人员应迅速解除对人身和设备的危险，找出发生故障的原因，消除故障，同时注意保持非故障设备的运行。 在处理故障时，运行人员必须坚守岗位，集中全部精力来力争保持机组的正常运行，消除所有的不正常情况，正确、迅速地向上级报告，并迅速准确地执行命令。消灭事故时，动作应当迅速、正确，不应急躁、慌张，否则不但不能消除故障，反而更会使故障扩大。 一、主蒸汽参数不符合规定 主蒸汽(也叫新汽)的温度和压力不符合规定，对汽轮机组对性能、强度和安全可靠性以及使用寿命等，都具有很大的影响，甚至可能造成事故，因此必须严格控制。关于工业汽轮机主蒸汽参数偏离额定规范时的处理方法，目前尚未现行规范，但可参考我国电力部制定的电站汽轮机的规定。 1．中温中压机组 蒸汽压力允许在规定压力土0.5表压范围内变化。比规定汽压超过0.5～2.0表压时，通知锅炉迅速降压。超过2.0表压后，应关小主汽阀或总汽阀节流降压，以保持汽轮机前的蒸汽压力正常。如果节流无效，则应和主控制室联系故障停机。比规定压力降低0.5～3.0表压时，应通知锅炉升压。降低5.0表压后应根据制造厂规定及具体情况降低负荷。当继续降低到制造厂规定停机的数值时，应联系故障停机。 蒸汽温度允许在规定汽温±5℃范围内变化。比规定温度超过5～10℃时，通知锅炉降温；超过10～25℃以上，或在这一温度下连续运行30分钟以后仍不能降低时，可通知故障停机；超过极限温度运行时间全年不应超过20小时。比规定汽温降低5～20℃时，通知锅炉升高温度；降低20℃后，根据制造厂规定及具体情况减负荷；根据汽温下降温度及时打开主蒸汽管上的疏水阀和汽室上的疏水阀。 温度和压力同时达到高限时，每次连续运行时间不应超过15～30分钟，全年不应超过20分钟。 2．高温高压机组 蒸汽压力允许在规定汽压±2表压范围内变化。比规定汽压超过2～5表压时，通知锅炉降压；超过5个表压以上，关小主汽阀或总汽阀进行节流降压，保持汽轮机前压力正常；当节流无效时，应和主控制室联系故障停机。比规定压力降低2～5表压，通知锅炉升压；降低5表压以下时根据具体情况和制造厂规定减负荷；汽压继续降低到制造厂规定停机数值或降低到保证用汽设备正常运行的最低汽压以下时，联系故障停机。 蒸汽温度允许在规定温度±5℃（或℃）范围以内变化。比规定温度超过5～10℃时通知锅炉降温；超过10℃以上，或在这一温度下运行15～30分钟后(全年不
7.1.5故障分析及使用维修 7.1.5.1 故障分析 袋成型-充填-封口机常见故障有以下几种。 (1)横封切断位置不正确。这主要是由于薄膜在牵拉供送过程中的定位不一致。在袋长和封切位置有严格要求的情况下,都应在包装薄膜上印制色标,并用识标光电管进行检测、控制封切位置。在这种情况下,光线的强度、光点的大小及反射光的位置都会影响光电检测控制装置的正常工作。可以采用光度计来测量感应头上的光通量，并将光源强度调节到所推荐的数值。光敏度控制器用于调节电眼光敏度，并确定对该元件起作用的光线变化范围,它必须调得足够低,以防止光电管对薄膜的跳动或外界光线波动所产生的散乱信号做出感应。另外利用摩擦送膜时,送料辑或同步齿形带与薄膜间的打滑，也可致使封切位置不准，这时应适当增大送料辊或同步齿形带对薄膜的压力。 (2)封口有烧结、起泡现象。这可能是加热过度或封口时间太长所致，应调低加热温度、缩短封口时间。封口停顿时间应根据材料种类和厚度来调整，材料薄的停顿时间要少—些，厚的则要长一些。 (3)封口不牢固。可能有以下3种原因。 ①热封加热器的加热温度偏低或封口时间偏短,这时应检查相应加热器的热封温度是否偏低。先把热封头相应的温控器热封温度预定值调高一些,然后进行热封，查看封口牢固程度,再做进一步调整，直到封口牢固为止。如封口处塑料出现熔化,说明热封时则应将相应温控器热封温度预定值调低一些。在调整热封温度的同时也可适当延长热封时间，以使热封温度和时间均在合适的范围内。 ②热封器封口工作面出现凹凸不平,这可能是由于工作时相互碰撞所致,可对该热封头表面进行仔细修整，直至平整为止;如不能修复应及时更换。 ③充填粉末状物料时，因袋口部位黏附粉尘而不能封合。这多数是由于薄膜材料带静电所致,可采用静电消除装置予以消除。 (4)横封器切袋异常，出现切不断边袋及袋封口处的抗压强度不够现象。其主要原因可能是:横封头上的聚四氟乙烯隔热板因机器振动发生松动，请紧固该隔热板;横封压力不够,应仔细调整,使其压力适宜;横封器切断刃口磨损或有伤痕,应研磨刀口使之锋利或更换新刀。 (5)屋形袋包装机，加热封合盒底、盒顶用的电炉的温度出现忽高忽低的现象,在排除了其他电气故障的情况下,多数是由于温控线的质量问题引起的,可选用国产的普通K分度温控线替换。 (6)液体包装机出现供液不足、供液量时大时小现象，可能是定量泵连杆紧固蜾钉松动,使定量连杆在可变曲柄上的位置发生变化所造成,应重新调整定量泵连杆位置，使充填量符合要求后，再拧紧该螺钉;也可能是定量泵曲柄滑块没压紧，应重新调整使该滑块压垫压紧为止。 7. 1.5.2使用维修 机器的使用应严格按照其使用说明书上规定的操作程序进行。 (1)擦洗。袋成型-充填-封口包装机在运转过程中所产生的灰尘、残留物、油腻等，会影响机器的正常工作;熔化了薄膜塑料会粘在辊筒表面,使其与薄膜形成点接触，这样在薄膜送进时就会产生爬行现象,有时甚至使辊筒转不动;热封器常易粘上熔化了的塑料，影响封口质量;电眼传感器的镜片上如沾上灰尘、污垢,就会引起光电控制系统的失灵;风扇和防护罩上常会积聚污物，影响排风、散热效果;链条和链轮上常涂有一层薄油,也极易吸附尘埃，因此应经常进行擦拭和清理，以免机器发生故障。对于链条等难于擦洗的部件,如果没有专用的淸洗器具，可采用以下“土”办法予以解决:找1个较透明可看到液位的塑料桶、2条医用打点
2016届机械制造与自动化专业 毕业生毕业作业 课题名称：往复压缩机常见故障分析及对策学生姓名：张燕鸣 指导教师：卢学玉 江南大学网络教育学院 2016年7月
江南大学网络教育学院 毕业论文(设计)
目录 论文摘要 (4) 关键词 (4) 一.概述 (4) 二.液击过程分析 (4) 三.液击的判断方法 (5) 1.通过声音判断 (5) 2.通过观察进行判断 (5) 四.液击故障的现象 (5) 1.吸气阀片断裂 (5) 2.连杆断裂 (6) 3.电机烧毁 (6) 五.液击的原因分析 (6) 1. 回液 (6) 2.带液启动 (7) 3.冷冻机油太多 (7) 4. 设计时参数选择不当或使用不当 (7) 5.制冷剂充注方式方法不确 (7) 六.预防与处理对策 (7) 1.改善压缩机冷冻机油的回油途径 (8) 2.增加设备，使制冷剂气体和液体分离 (8) 3.设计合理的过度 (8) 4.安装曲轴箱加热器 (8) 5.抽空停机 (8) 七.结束语 (8) 感谢词 (9) 参考文献 (9)
往复压缩机常见故障分析及对策 摘要：往复式压缩机在制冷设备中比较常见，作为制冷系统中核心动力组成，因其所做机械运动是往复运动，在往复运动中压缩机运动部件会因摩擦时间长了而损坏；此外外部因素导致的压缩机发生故障和出现事故也屡见不鲜，主要针对往复式压缩机中的活塞式制冷压缩机最容易发生的故障之一液击进行详细的分析，液击现象出现后应该咋样判断，对液击形成的原因进行了说明，液击发生后应该咋样处理，防范和减少往复式压缩机出现的故障，对往复式压缩机长期的稳定的运行有所借鉴。 关键词：压缩机；制冷；液击；故障原因分析；排除措施 一.概述 往复式压缩机是把一定量的气体压缩后吸入和排出的一种容积式压缩机。它主要由机体、传动机构、压缩机构、润滑机构、冷却系统以及操作控制系统等构成。机体是往复式压缩机的基础部分，主要由机身、中体和曲轴构成；传动机构由离合器、联轴器或带轮以及连杆、曲轴等运动部件组成；压缩机构由气缸、活塞、进气阀门和出气阀门构成；润滑机构由油泵、油过滤器、油冷却器等构成；冷却系统主要有风冷和水冷两种，风冷由散热风扇和中间冷却器组成；水冷由冷凝器、管道阀门等组成；操作控制系统包括各种调节装置。仪器仪表、安全法以及各种保护装置。经过几十年的发展，往复式压缩机制造工艺已经很成熟、制造成本也越来越低，因此在冰箱、空调、冷库等还大量使用各种规格型号的往复式压缩机。因为其制造工艺比较成熟，结构相比螺杆、离心压缩机简单，而且对加工材料和压缩机的加工工艺要求比较低，费用节省，在各个领域得到广泛应用，能适应的压力范围和制冷量比较广，维修方便。但是，往复式压缩机在设备的使用过程中也存在着各种各样问题，如压缩机电机烧毁、压缩机的不正常震动和噪音、发生液击现象使零部件损坏、压缩机排气温度过高、压缩机密封故障导致的漏气、连杆活塞不正常的磨损等故障。这当中液击现象是往复式压缩机中最大的一种故障之一，严重时压缩机可能会受到伤害而损坏。 二．液击过程分析 在压缩机制冷系统中要是冷冻机油或制冷剂添加过多，系统蒸发器的热负荷就会不稳定，膨胀阀的调节的不合理，压缩机的吸气阀如果较快开启，制冷系统在设计的时候及设备安装调试的时候不合理等，都有可能会使压缩机产生液击现象。
汽轮机振动大的原因分析及其解决方法 摘要：为了保障城市经济的发展与居民用电的稳定，加强汽轮机组日常保养与维护，保障城市供电已经成为了火力发电厂维护部门的重要任务。文章就汽轮机异常振动的原因进行了分析与故障的排除，在振动监测方面应做的工作进行了简要的论述。 关键词：汽轮机；异常振动；故障排除；振动监测；汽流激振现象 对转动机械来说，微小的振动是不可避免的，振动幅度不超过规定标准的属于正常振动。这里所说的振动，系指机组转动中振幅比原有水平增大，特别是增大到超过允许标准的振动，也就是异常振动。任何一种异常振动都潜伏着设备损坏的危险。比如轴系质量失去平衡（掉叶片、大轴弯曲、轴系中心变化、发电机转子内冷水路局部堵塞等）、动静磨擦、膨胀受阻、轴承磨损或轴承座松动，以及电磁力不平衡等等都会表面在振动增大，甚至强烈振动。 而强烈振又会导致机组其他零部件松动甚至损坏，加剧动静部分摩擦，形成恶性循环，加剧设备损坏程度。异常振动是汽轮发电机运转中缺陷，隐患的综合反映，是发生故障的信号。因此，新安装或检修后的机组，必须经过试运行，测试各轴承振动及各轴承处轴振在合格标准以下，方可将机组投入运行。振动超标的则必须查找原因，采取措施将振动降到合格范围内，才能移交生产或投入正常运行。 一、汽轮机异常振动原因分析 汽轮机组担负着火力发电企业发电任务的重点。由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因，汽轮机组故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。由于机组的振动往往受多方面的影响，只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因，比如进汽参数、疏水、油温、油质、等等。因此，针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要，只有查明原因才能对症维修。针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。 二、汽轮机组常见异常震动的分析与排除 引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面，汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。 （一）汽流激振现象与故障排除 汽流激振有两个主要特征：一是应该出现较大量值的低频分量；二是振动的增大受运行参数的影响明显，且增大应该呈突发性，如负荷。其原因主要是由于叶片受不均衡的气体来流冲击就会发生汽流激振；对于大型机组，由于末级较长，气体在叶片膨胀末端产生流道紊乱也可能发生汽流激振现象；轴封也可能发生汽流激振现象。针对汽轮机组汽流激振的特征，其故障分析要通过长时间的记录每次机组振动的数据，连同机组满负荷时的数据记录，做出成组曲线，观察曲线的变化趋势和范围。通过改变升降负荷速率，从5T/h到50T/h的给水量逐一变化的过程，观察曲线变化情况。通过改变汽轮机不同负荷时高压调速汽门重调特性，消除气流激振。简单的说就是确定机组产生汽流激振的工作状态，采用减低负荷变化率和避开产生汽流激振的负荷范围的方式来避免汽流激振的产生。 （二）转子热变形导致的机组异常振动特征、原因及排除 转子热变形引发的振动特征是一倍频振幅的增加与转子温度和蒸汽参数有密切关系，大都发生在机组冷态启机定速后带负荷阶段，此时转子温度逐渐升高，材质内应力释放引起转子热变形，一倍频振动增大，同时可能伴随相位变化。由于引起了转子弯曲变形而导致机组异常振动。转子永久性弯曲和临时性弯曲是
折页机三角板鼻尖处的皱纸故障的解决方法—尚品印网 本文参考链接：https://www.doczj.com/doc/d38032716.html,/news/show-812.html 折页机三角板鼻尖处是皱纸的"重灾区"，绝大部分的皱纸都发生在这里。折页机 三角板鼻尖处皱纸的形式有很多种，最常见的包括：①从折页机RTF辊上的压纸轮或 中间的跳切刀（产品需要剖开时则是用剖刀）开始到鼻尖下方斜向的起皱；②纸带在 鼻尖前折叠成一条连续的线；③在鼻尖的一侧持续起皱而另一侧正常；④在鼻尖的一 侧或两侧出现细密的小皱褶；⑤双纸路时，上面一张纸正常，而里面的一张纸在鼻尖 处起皱。 刚开机时，可以先以最低速度运转，根据纸带所表现出来的皱纸情况，判断可能 的原因，并做出相应的调节。首先要排除RTF纸带两侧的压纸轮压力不平，引起的纸 带跑偏而造成皱纸的问题。其次是调节三角板下方第一组平行导纸辊，基本上可以解 决一半以上三角板鼻尖处的皱纸问题。其调节基准是：①高低位置，三角板的鼻尖两 侧有弧度，这两根平行辊的高低位置就是 由这个弧度来确定的，平行辊应刚好位于这个弧度的中心，且前后的高度应保持 一致；②左右位置，两根平行辊相对于三角板鼻尖的左右位置应根据纸张的厚度和张 数确定，应使鼻尖到两根平行辊之间的距离相同，走纸时在纸带与夹辊之间插入一条 纸条应能感受到拉力，但不宜过重；③两根辊之间的夹角，虽然被称为平行辊，但两 根辊之间往往不是平行的，而是出于纸带调节的需要，让两根辊形成一定的夹角。如 果以三角板的鼻尖处为前、纸边处为后的话，夹辊前合后开，纸带会被向后推，可解 决一些鼻尖处轻微皱纸的问题；如果前开后合，纸带会被导纸辊推往鼻尖的方向，在 纸带被鼻尖顶破时可以用此调节。此外，缩小单边的一根辊与三角板鼻尖的距离，就 可以把纸带推向另外一侧，这样可以改变纸带在鼻尖处一侧的松紧情况，以纠正皱纸，也可以改变纸带鼻尖处折页的位置。 综合运用这几种方法可以解决三角板鼻尖处轻微皱纸的问题，但对于比较严重的 皱纸情况，比如上面提到的纸带在鼻尖处的持续折叠，就需要用"猛药"，也就是调节 三角板鼻尖的位置。 把三角板鼻尖位置的调节称为"猛药"并不夸张，因为纸带要在三角板鼻尖处完成 第一次纵向折页，所以三角板鼻尖的位置对走纸影响极大，一般要测量从鼻尖处到折 页机墙板之间的距离，这个距离小了，纸带容易被折页机顶破，大了，则极易皱纸， 所以一旦调节好，就不要轻易改动。很多用于报业印刷的折页机使用了很多年都从来 不用调节三角板鼻尖的位置。
制冷压缩机常见故障-电机烧毁 【摘要】绕组烧毁是压缩机常见故障。绕组烧毁前的迹象不容易发现，而烧毁后一些导致烧毁的直接原因又被掩盖，给事后分析增加了难度。本文就电机负荷过大，电压异常，散热不足和绕组绝缘破坏几方面进行了分析，揭示了这些因素与电机损坏之间的关系。 【关键词】电机烧毁，绕组烧毁，压缩机故障， 电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。 电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。 然而，电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：(1)异常负荷和堵转；(2)金属屑引起的绕组短路； (3)接触器问题；(4)电源缺相和电压异常；(5)冷却不足；(6)用压缩机抽真空。实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见。 1. 异常负荷和堵转 电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。 润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑，导致润滑失效。回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜，增加摩擦和磨损。压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。润滑失效，局部磨损，使曲轴转动需要更大力矩。小功率压缩机（如冰箱，家用空调压缩机）由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸
ZHEJIANG WATER CONSERVANCY AND HYDROPOWER COLLEGE 毕业论文 题目：汽轮机常见故障分析及维修措施 ——海宁市红宝热电有限公司汽轮机为例 系（部）：电气工程系 专业班级： 姓名： 学号： 指导教师： 2011 年05 月10 日
摘要 随着社会飞速地发展，热电厂在国民经济中扮演着越来越重要的角色。尤其是在这些年连续出现用电紧张的情况下，热电厂的作用就尤为明显了。一个热电厂由汽轮机、锅炉、化水、电气、输煤等部门组成，而汽轮机是其非常重要的一个环节。 汽轮机的工作原理就是一个能量转换过程，即热能--动能--机械能。锅炉把具有一定温度、压力的蒸汽排入汽轮机内，依次流过一系列环形安装的喷嘴膨胀做功，将其热能转换成机械能，通过联轴器驱动发电机发电。膨胀做功后的蒸汽由汽轮机排汽部分排出，排汽至凝汽器凝结成水，再送至加热器、经给水送往锅炉加热成蒸汽，如此循环。 同时，在汽轮机每日每夜毫无休息时间的工作下，故障也是其难以避免的。所以，为了提高热电厂的经济效益，如何减少热电厂汽轮机故障及故障应采取的维修措施就显得尤为重要了。 关键词 汽轮机；故障；分析；措施
目录 摘要 (2) 关键词 (2) 引言 (6) 1 绪论 (6) 2 汽轮机简介 (8) 2.1 汽轮机静子部分简介 (8) 2.2凝汽设备简介 (8) 2.3抽气器简介 (9) 2.4汽轮机调节系统的作用与基本要求 (9) 3 C25-4.90/0.981/470℃汽轮机常见故障及处理措施 (10) 3.1 不正常振动 (10) 3.1.1 安装或检修质量不良 (10) 3.1.2管道 (10) 3.1.3汽轮机滑销系统装配、调整不当 (10) 3.1.4 对中不好 (11) 3.1.5 轴承 (11) 3.1.6汽轮机与被驱动机的轴向定位不符合要求 (10) 3.1.7 运行操作 (10) 3.1.8发电机设备缺陷 (11) 3.2转子轴向位移过大及汽轮机水冲击 (11) 3.3 油系统故障及排除 (15) 3.3.1压力油油压偏低 (15) 3.3.2 主、辅油泵切换困难 (16) 3.3.3 漏油 (16) 3.3.4 油管路振动 (17) 3.4 调节保安系统故障及排除 (17) 3.4.1 速关阀开启不正常 (17)
包装机常见故障分析 一、不掉袋 包装机掉袋具备三个条件： 1.皮带连锁信号有效，中间继电器KS1吸合，PLC输入端口X22指示灯亮 （如果皮带连锁信号无效，则所有嘴全不掉袋）。 2.袋重达到设定值微机输出信号输入PLC对应的输入点（指示灯亮），同 时对应的输出点动作（指示灯亮）控制中间继电器再控制关闸板电磁铁 动作。以1#嘴为例：PLC输入点X0和输出点Y10指示灯亮，K1动作，1#关闸板电磁铁YA11吸合执行关闸板。故障判断：如果重量达到设定 值PLC相应的输入点不亮，则检查微机的输出和PLC的连线，或微机 故障。如果PLC输入点指示灯亮但输出点不动作且指示灯不亮，则PLC 故障。如果PLC输出动作（指示灯亮）但电磁铁不动作则检查中间继电 器和电磁铁。 3.到达掉袋位置，掉袋检测点干簧管动作，输出信号送入PLC相应的输入 端点（指示灯亮）。以1#嘴为例：PLC输入点X10指示灯亮。如果输入 点指示灯不亮则检查干簧或接近开关，及其与PLC输入点的连线。如果 短路PLC的COM点和X10，指示灯不亮则PLC坏。 当以上三个条件全部满足时，PLC输出点动作，控制中间继电器再控制掉袋电磁铁吸合，执行掉袋。以1#嘴为例：PLC输出点Y20动作指示灯亮，中间继电器K9动作，掉袋电磁铁YA21吸合执行掉袋。 二、不关闸板 1.满秤后微机输出指示灯亮后观察闸板电磁铁是否吸合，如果吸合则参考 控制机构的调试检查机械部分。 2.如果关闸板电磁铁不吸合，可用替换法检查电磁铁及控制盒是否损坏。 3.如果电磁铁及控制盒未坏，则检查控制电磁铁的中间继电器是否动作， 如果中间继电器动作则检查中间继电器到电磁铁回路是否有故障。 4.如果中间继电器不动作则检查控制中间继电器的PLC输出点是否有输 出，如果PLC有输出则中间继电器坏。 5.如果PLC没有输出则检查PLC有没有输出信号，如果有则PLC坏，如 果PLC没有输入信号则检查微机输出信号。 三、不清零 1.观察微机输入的干簧管经过清零磁铁时，微机输入指示灯是否有指示， 如果指示灯不亮则检查清零磁铁是否离干簧管距离过大，干簧管是否损 坏和微机箱三芯航空插头接触不良造成清零信号未能送入微机。解决方 法调整清零磁铁与干簧管的距离，或更换干簧管。 2.检查清零磁铁是否离掉袋点过近，水泥袋未完全离开装袋架时就执行了 清零动作，或太靠近人工插袋的位置，插袋时人为干扰了空秤的重量。 解决方法将清零磁铁安装在距离掉袋磁铁后200-300mm的位置。 四、出灰慢 1.检查闸板是否能完全打开，否则调整卡轮使控制机构处于开启状态时闸 板能完全打开。 2.包装机料仓内料位过低造成出灰压力不足。解决方法调整包装机顶部料 位开关。
折页机结构分析 折页机从构造上可分为刀式折页机、栅栏式折页机和栅刀混合式折页机，因栅刀混合式折页机同时具备刀式折页机和栅栏式折页机的结构上海光华，故以此种机型为例介绍一下折页机的基本结构及性能。 栅刀混合式折页机主要由输纸机构、栅栏折页机构、折刀折页机构、收纸机构和电气控制系统组成， 1、输纸机构 输纸机构主要分为半张纸堆输纸装置和连续式输纸装置两种。 目前，半张纸堆输纸装置在我国应用最为广泛。其自动升降平台式输纸机构分为纸张分离系统（飞达）、纸台升降系统和输纸过桥系统。飞达大多采用具有全自动跟踪功能的“TERMAT”纸张分离系统，并可根据印张的不同自动升降，速度在35000张/小时左右。纸台升降系统采用以减速电机提供动力秋山国际，通过蜗轮杆组合，带动给纸平台上下运动的结构，并且具有纸台上升快慢速、纸台上限开关检测、纸台下限位停等功能。印张运送采用电磁阀与吸轮配合结构。输纸过桥系统由输纸皮带和侧挡规板等组成，输纸皮带的运动方向可分解成两个运动方向，一个是与规矩边平行的运动方向橡胶制品，一个是与规矩边垂直向里的运动方向，使印张紧贴规矩边向前运动，从而达到定位的目的;各种折页机在
输纸过桥部位均安装有双张检测开关和计数开关。这种结构的输纸方式对印张的适应范围广，输纸稳定，适应印张定量范围为40-200%/m2书评，且占地面积小，但缺点是印张折完后需停机重新码纸后再工作。 连续式输纸装置又称为单张回转式给纸机构，这种机构配有鳞片式给纸飞达，上纸无须停机，提高了工作效率承印材料，纸张定量为40-180/m2，但这种装置占地面积较大，调整费时，在我国印刷厂应用较少， 2、栅栏折页机构 栅栏折页机构是利用栅栏与相对运转的折页辊和转向挡板配合完成折页的机构，主要由折页辊和折页栅栏组成PS 版，并有手动无级变速装置（电控刀式和全栅栏式不用此装置，只有凸轮传动的机械刀带）。 （1）折页辊 折页辊是折页机的重要部件。无论是栅栏式折页机、刀式折页机，还是混合式折页机，折页辊都是必不可少的核心部件，且以混合式折页辊和螺旋纹折页辊为主。混合式折页辊防伪印刷，或称为组合式折页辊，由钢质辊芯和聚氨酯套环组成直纹折页辊，每节宽度因设计的不同而不同，折页辊的表面区域有30%-50%的聚氨酯。螺旋纹折页辊由钢质螺旋纹辊芯和包覆在螺旋槽里的橡胶或聚氨酯条组成。无论是混合式折页辊，还是螺旋纹折页辊承印材料，其折页精度主要
《汽车电气设备常见维修项目》 起动机不转故障诊断与排除 教学设计（4课时） 一、教材分析与使用： 1、使用教材：《汽车电气设备常见维修项目》人民交通出版社朱自清主编； 工作页：《起动机不转故障诊断与排除工作页》自编； 导学案：《起动机不转故障诊断与排除导学案》自编。 2、教材分析： 项目设计思路 电路分析能力是中职学生普遍存在的薄弱环节。因电不看见、摸不着，学生“怕电”，要使学生“懂电”、“不怕电”，到“喜欢电”。因而通过对一种典型车型（威乐车）起动机控制电路及控制原理的学习，再去分析、检测、排除另一种典型车型（卡罗拉）起动机不转故障；提高学生的电路综合分析能力及应变能力，避免机械模仿，学会知识迁移。学习过程以学生为主体，教师为主导，模拟实际维修企业现场，分组进行项目学习。学生根据起动机不转故障现象，结合电路图、检修工作页、导学案及维修手册等，充分发挥小组成员的参与意识，提出引起故障原因的各种猜想，分析、查找故障原因，最后归纳出电路故障的诊断思路和检修流程，并根据流程完成故障的诊断排除。作为对表现优秀小组及组员的奖励，结合学校学生专业创业（创业教育为我校办学特色，目前我校汽修部已运营有汽车维修与保养、汽车美容、汽车配件及用品销售三个学生专业创业项目，服务对象主要面向本地区广大教职员工。创业项目既为学生提供了专业技能学习的平台，学生每月还有一笔创业收入。）给予获得专业创业项目资格的积分，充分体现学校的办学特色（公益、法治、创业、创新）。 教材处理 本教材着重于维修的内容和操作步骤，而缺乏对具体控制电路及控制原理的分析及运用。故先将本章的教材内容整合成4个学习项目，分别为起动机的构造、原理与拆检项目；继电器的构造、原理与检修项目；点火开关的构造、原理与检修项目、起动机不转故障诊断与排除项目（本次课项目）。通过以项目任务作为教学内容的载体，并结合自编的导学案、检修工作页及评价表等，引导学生在逐步探索中完成学习任务，实现分析、解决实际维修项目。 本内容的地位和作用 本部分内容是第四个项目（综合项目）。通过本项目，串联起前三个项目，致力于培
压缩机常见故障及维修方法 2007年05月29日星期二19:25 压缩机是空调器制冷系统最重要的部件，由于压缩机不同于冷凝器、蒸发器之类的非运动部件，在系统工作中要高速运转，又是一种机电一体化的高精度装置，所以在实际使用中经常会发生故障。 故障现象： 1、绕组短路、断路和绕组碰机壳接地：这类故障都是由压缩机的电机部分引起的，其故障现象断路时为电源 正常，压缩机不工作；短路和碰壳时通电后保护器动作，或烧保险丝；要注意的是如果绕组匝间轻微短路时，压缩机还是能够工作的，但工作电流很大，压缩机的温度很高，过不了多久，热保护器就会动作。绕组短路和绕组碰机壳接地一般用万用表即可检查；绕组短路特别是轻微短路，由于绕组的电阻本身就很小，所以不容易 判定，应根据测量电流来判定。 2、压缩机抱轴、卡缸：压缩机如果失油或有杂质进入往往会引起抱轴或卡缸，其故障现象为，通电后压缩机 不运转，保护器动作。 3、压缩机吸、排气阀关闭不严：如果压缩机的吸、排气阀门损坏，即使制冷剂充足系统也不能建立高低压或 难以建立合格的高低压，系统不制冷或制冷效果很差。 4、压缩机的震动和噪音：这类问题在维修工作中经常发生，一般对制冷性能并没有多大影响，但会使用户感 觉不正常，引起的原因往往是管道和机壳相碰、压缩机的固定螺栓松动和减震块脱落等。 5、热保护器损坏：热保护器是压缩机的附件，故障一般为断路或动作温度点变小。断路会引起压缩机不工作；动作温度点变小会引起压缩机工作一段时间后就停机并反复如此，该问题往往容易和绕组匝间轻微短路相混淆，区别是热保护器损坏时工作电流是正常的，绕组短路时电流偏大。 维修方法： 压缩机电机部分出现问题、压缩机吸、排气阀关闭不严和热保护器故障应采取更换的办法。 压缩机抱轴、卡缸故障可以先尝试维修，具体方法为以下几种： （1）敲击法： 开机后用木锤敲压缩机下半部，使压缩机内部被卡部件受到震动而运转起来。 （2）电容起动法： 可以用一个电容量比原来更大的电容接入电路启动。 （3）高压启动法： 可以用调压器将电源电压调高后启动。 （4）卸压法： 将系统的制冷剂全部放空后启动。 如果上述方法都不能奏效，就只有更换了。 压缩机的震动和噪音问题处理时，应检查并分开相互碰击的部件；检查并紧固压缩机地脚螺栓，要注意压缩机的地脚螺栓是不能完全拧到底的，设计要求必须保持1mm左右的间隙，维修过程中就有将压缩机地脚螺栓拧死 而引起压缩机剧烈震动的事例；要检查减震块是否脱落、粘帖是否牢*，也可以试着增加减震块，具体位置用尝试法，帖在那里效果好就帖那里。 压缩机故障的判断及处理： 1.如何识别全封闭式压缩机机壳上的3只接线柱？
成人高等教育毕业设计 题目：汽轮机振动分析与故障排除 学院(函授站）：机械工程学院 年级专业：热能与动力工程 层次：本科 学号： 姓名：张华 指导教师： 起止时间：年月日～月日
内容摘要 我国经济的快速发展对我国电力供应提出了更高的要求。为了保障城市经济的发展与居民用电的稳定，加强汽轮机组日常保养与维护，保障城市供电已经成为了火力发电厂维护部门的重要任务。汽轮机组作为发电厂重要组成部分其异常振动对于整个发电系统都有着重要的影响，汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。由于机组的振动往往受多方面的影响，只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因。因此，针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要，只有查明原因才能对症维修。针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。文章就汽轮机异常振动的原因进行了分析与故障的排除，在振动监测方面应做的工作进行了简要的论述。 关键词:汽轮机；异常振动；分析；排除
内容摘要 0 前言 (3) 第一章振动原因查找和分析 (4) 第2章汽轮机组常见异常震动的分析与排除 (4) 2.1汽流激振现象与故障排除 (5) 2.2转子热变形导致的机组异常振动特征、原因及排除 (5) 2.3摩擦振动的特征、原因与排除 (6) 第三章运行方面 (6) 3.1 机组膨胀 (6) 3.2 润滑油温 (6) 3.3轴封进汽温度 (7) 3.4机组真空和排汽缸温度 (7) 3.5 发电机转子电流 (7) 3.6断叶片 (7) 第四章关于汽轮机异常振动故障原因查询步骤的分析 (7) 第五章在振动监测方面应做好的工作 (8) 结论 (10)
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟 折页机的故障原因及排除方法 1．输纸出现双张或多张。①原因：挡纸毛刷过低或伸进纸堆过多，使得纸张不能被充分吹松。排除方法：依操作和定位要求，将毛刷调到正确位置，并使纸张吹松。②原因：分纸吸嘴风力不足，松纸吹嘴高低不适当。排除方法：可将吸风力（量）依纸张性质及要求适当加大；松纸吹嘴依定位要求，将纸堆表面6张左右纸吹松即可。③原因：纸张较薄而吸风量过大，将第一张下面的纸张带起。排除方法：适当减小吸风量或将橡皮吸嘴调换成适合薄纸张需要的吸力较小的皮圈吸嘴。④原因：纸张吹不松或纸边有粘连现象。排除方法：依纸质将吹嘴风量调到使纸张吹松的标准程度；纸堆高度与工作正常要求适当，其相隔时间不易过长；检查纸堆四边是否有粘物存在并排除使其松散正常工作。⑤原因：纸堆前边过高。排除方法：降低纸堆前边的高度或用加木楔方法，使纸堆后边的低位部分加高与前边高度一致。2．输纸歪斜或断张（即漏张）。①原因：分纸吸嘴及递纸辊吸风量不足，造成漏张。排除方法：依纸质适当加大分纸吸嘴及递纸辊的风量或更换风量较大的大圈橡皮吸嘴。②原因：分纸吸嘴和递纸辊吸嘴与纸张接触不好，吸嘴吸纸面与纸面不平行。排除方法：对纸张的表面平整程度和分纸、递纸吸嘴的协调配合进行正确调整。③原因：像皮吸嘴沾有墨块或磨损漏气；吸嘴或气路被纸屑或油垢阻塞，造成纸张在输送中时而歪斜时而漏张。排除方法：经常检查和保持橡皮吸嘴及气路的清洁，随时清洗以保证气路的畅通；橡皮吸嘴若磨损漏气要及时更换。④原因：纸堆不平整，造成吸纸困难，使纸张送出后歪斜。排除方法：装纸要平整。 ⑤原因：纸堆前边风量不足，使纸张前进有困难或送不出而造成纸张歪斜。排除方法：依纸质适当加大压脚吹嘴风量和增加前排吹嘴。⑥原因：压纸 专注下一代成长，为了孩子
一、对于活塞式压缩机，什么事余隙容积？由哪几部分组成？ 二、活塞式压缩机排气量不足的原因有哪些 （1）气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。 （2）填料函不严产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函 本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气。一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。 （3）压缩机吸排气阀的故障对排气量的影响。阀座与阀片间 掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化。阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一是制造质量问题，如阀片翘曲等，二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。 （4）气阀弹簧力匹配不好。弹力过强会使阀片开启迟缓，弹
力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到 功率的增加，以及气阀阀片和弹簧的寿命。同时，也会影响到气 体压力和温度的变化。 （5）压紧气阀的压紧力不当。压紧力小，则要漏气，当然太紧 也不行，会使阀罩变形损坏。一般压紧力p=kD2P2π/4，D 为阀腔直径，P2 为最大气体压力，k＞1，一般取1.5～2.5，低压时k=1.5～2，高压时k=1.5～2.5。这样取k 值，实践证明是好的。气阀有故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。 三、活塞式压缩机排气温度高的原因有哪些？处理措施有哪些？ 造成活塞压缩机机排气温度过高的原因如下： 1、一级吸气温度高。 2、级间冷却器冷却效率低，致使后一级的吸气温度高。 3、气阀有漏气现象，使排出的高温气体又漏回气缸，重新压缩后，排出温度就更高。 4、由于后一级漏气，本级的压缩比升高，致使排气温度升高。 5、活塞环磨损或质量不好，活塞两侧吸、排气之间相互窜气。 6、气缸水套及冷却水管上有水垢、水污，影响冷却效率。 故障解决方法： 1、在滤清器处搭阴棚或用淋水法降低一级吸气温度，夏天尤其就注意。当吸气温度超过额定值时，不能运转。 2、修理中间冷却器。
专科毕业论文 题目:CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机常见故障分析及措施 学院：内蒙古农业大学 专业：热能动力设备与动力姓名：王建新 学号： 指导教师： 职称： 论文提交日期：2011年6月 目录
0、前言 1、汽轮机原理简介 2、CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机概述 3、CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机常见故障及处理措施3.1、不正常振动 3.2、转子轴向位移过大及汽轮机水冲击 3.3、油系统故障及排除 3.4、调节保安系统故障及排除 3.5、凝汽系统故障及排除 4、结语 5、参考文献 6、附录 6.1、图0-0642-7238-00，汽轮机蒸汽疏水系统图6.2、图0-0640-7238-00，汽轮机润滑油系统图6.3、图0-0641-7238-00，汽轮机调节系统图
前言 CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机常见故障分析及措施 摘要：本文对蒸汽轮机的原理及CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机进行简单介绍，重点分析了CC60-8.83/3.9/1.2汽轮机运行过程中常见的故障，提出了解决措施。 关键词：汽轮机故障分析措施 一、汽轮机原理简介 汽轮机是用蒸汽做功的一种旋转式热力原动机，具有功率大、效率高、结构简单、易损件少，运行安全可靠，调速方便、振动小、噪音小、防爆等优点。主要用于驱动发电机、压缩机、给水泵等，在炼油厂还可以充分利用炼油过程的余热生产蒸汽作为机泵的动力，这样可以综合利用热能。 一列喷嘴叶栅和其后面相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元称为汽轮机的级，它是蒸汽进行能量转换的基本单元。蒸汽在汽轮机级内的能量转换过程，是先将蒸汽的热能在其喷嘴叶栅中转换为蒸汽所具有的动能，然后再将蒸汽的动能在动叶栅中转换为轴所输出的机械功。具有一定温度和压力的蒸汽先在固定不动的喷嘴流道中进行膨胀加速，蒸汽的压力、温度降低，速度增加，将蒸汽所携带的部分热能转变为蒸汽的动能。从喷嘴叶栅喷出的高速汽流，以一定的方向进入装在叶轮上的动叶栅，在动叶流道中继续膨胀，改变汽流速度的方向和大小，对动叶栅产生作用力，推动叶轮旋转作功，通过汽轮机轴对外输出机械功，完成动能到机械功的转换。排汽离开汽轮机后进入凝汽器，凝汽器内流入由循环水泵提供的冷却工质，将汽轮机乏汽凝结为水。由于蒸汽凝结为水