第三章【国际货物运输习题】
一、将下列外贸术语英文名称和中文名称用线连接起来
1．OCP 1．船方不负责装卸
2．FIO 2．重量/尺码
3．W/M 3．班轮运输
4．LINER TERMS 4．运费吨
5．Stale B/L 5．程租船
6．Voyage Charter 6．内陆地区运输
7．Freight Ton 7．过期提单
8．Straight B/L 8．记名提单
二、判断题（判断下列各题是否正确，正确的在题后括号内打“√”，错误的打
“×”）
1．某出口商品每件净重30 千克，毛重34 千克，体积每件为45 厘米×35 厘米
×22 厘米，如班轮运价运费计算标准为W/M10 级，船公司计算运费时按尺码吨
计收运费。（）
2．记名提单必须经过背书方可转让。（）
3．对香港铁路货物运输，发货人凭以向银行结汇的运输单据为铁路运单副本。
（）
4．“包装用旧麻袋”构成不清洁提单的批注。（）
5．多式联运经营人对运输的全程负责。（）
6．在规定装运期时，如使用了“迅速”、“立即”、“尽速”或类似词句者，按《UCP500》规定，银行将不予置理。( )
7．空白抬头提单在转让时，一般由托运人背书转让。（）
8．班轮运费包括装卸费，但不计滞期、速遣费。（）
9．班轮运费计收标准的“W/M Plus Ad Val ”是指计收运费时，应选三者中收
费较高者计收。( )
10．海运提单是货物所有权的凭证，铁路运单、航空运单不是货物所有权的凭证。
（）
11．提单中注明的装船日期早于保险单签发的日期。（）
12．银行在结汇时，从不接受倒签提单。（）
13．在集装箱业务中，表示“整箱货”的英文缩写是FCL。（）
14．在程租船运输方式下，用以表示船方只负担卸货费而不负担装货费的英文缩
写是FO。()
15．通常指示提单可背书就可转让。( )
16．速谴费是租船人对承租人按约定时间提前完成装卸任务，提前返还船舶而给
租船人的一种奖励。（）
17．重量吨和尺码吨统称为运费吨。 ( )
18．重量吨是指公吨，尺码吨是指立方米。（）
19．海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理
提货。( )
20．如合同中规定装运条款为“2005 年7／8 月份分二批装运”，那么我出口公
司必须将货物于7 月/8 月两个月内，每月各装一批。（）
21．清洁提单是指不载有任何批注的提单。( )
22．按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。( )
23．根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许
分批装运及转船，应视为允许。( )
24．记名提单和指示提单同样可以背书转让。( )
三、填空题
1．经过背书才能转让的提单是。
2．国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为7 月5 日，最迟装运期为6
月20 日”我方加紧备货出运，于6 月15 日取得大副收据，并换回正本已装船清
洁提单，我方应不迟于日向银行交单议付？
3．海运提单的签发日期是指。
4．集装箱货物交接方式一般有四类，即。
5．班轮运输的“四固定”是、、、。6．根据海洋运输方式不同，船舶营运方式可以分为和两种。7．班轮运费的计算标准，主要有以下几种，即按、、、、、、、。8．在租船合同中，船方装卸费用的负担通常有四种规定方法，即、
、和。
9．班轮运价表内通常把商品分为个等级，等级越高收费越。10．按《UCP 500》解释，若信用证条款中未规定是否“允许分批装运”、“允许
转运”，则应视为。
四、单项选择题（在下列每小题中，选择一个最适合的答案）
1．20 英尺集装箱是国际上计算集装箱的标准单位，规格为8 英尺×8 英尺×20
英尺，载货数量为（）公吨。
A．17．5 M/T B．23．5 M/T
C．27．5 M/T D．37．5 M/T
2．经过背书才能转让的提单是（）。
A．指示提单 B．不记名提单
C．记名提单 D．清洁提单
3．我国对通过西伯利亚大陆桥运输货物至欧洲，通常所使用的运输单据是（）。A．铁路运单副本 B．承运货物收据
C．铁路运单正本 D．航空运单
4．我某公司与外商签订一份CIF 出口合同，以L/C 为支付方式，国外银行开来
的信用证中规定：“信用证有效期为8 月10 日，最迟装运期为7 月31 日。”我方
加紧备货出运，于7 月21 日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方
应不迟于（）向银行提交单据。
A．7 月21 日 B．7 月31 日
C．8 月10 日 D．8 月11 日
5．我对港澳地区出口货物通常所使用的运输单据是（）。
A．铁路运单副本 B．承运货物收据
C．海运提单 D．航空运单
6．按《UCP 500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允
许转运”，则应视为（）。
A．可允许分批装运，但不允许转运 B．可允许分批装运和转运
C．可允许转运，但不允许分批装运 D．不允许分批装运和转运
7．海运提单日期应理解为（）。
A．货物开始装船的日期 B．货物装船过程中任何一天
C．货物装船完毕的日期 D．签订运输合同的起始日期
8．班轮运费应该（）。
A．包括装卸费，但不计滞期费、速遣费
B．包括装卸费，并应计滞期费、速遣费
C．包括装卸费和滞期费，但不计速遣费
D．包括装卸费和速遣费，但不计滞期费
9．信用证的到期日为12 月31 日，最迟装运期为12 月15 日，最迟交单日期为运输单据出单后15 天，出口人备妥货物安排出运的时间是12 月10 日，则出口人最迟应于（）向银行交单议付。
A．12 月15 日 B．12 月25 日 C．12 月20 日 D．12 月31 日
10．船公司一般按货物的（）计收运费。
A．净重 B．毛重 C．法定重量 D．理论重量
11．当贸易术语采用CIF 时，海运提单对运费的表示应为( )。
A．Freight Prepaid B．Freight Collect
C．Freight Pre-payable D．Freight Unpaid
12．在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( )。
A．铁路运单 B．海运提单 C．航空运单 D．邮包收据
13．在进出口业务中，供货商完成装运后，凭( )向船公司换取正式提单。A．发货单 B．收货单 C．大副收据 D．商业发票
14．关于程租船装卸费用划分问题，使用较多的是（）。
A．FO B．FIO 或FIOST C．FOB Liner Terms D．FI
15．下列单据中，只有（）才可用来结汇。
A．大副收据 B．铁路运单副本
C．航空运单正本 D．铁路运单正本
五、多项选择题（下列各小题中正确答案不少于两个，请准确选出全部正确答案）
1．租船运输包括（）。
A．集装箱运输 B．定期租船
C．定程租船 D．班轮运输
2．班轮运输的主要特点（）。
A．是一种灵活的运输方式
B．“四固定”
C．“二管”
D．班轮公司和货主之间的权利、义务以班轮公司签发的提单背面条款为依据3．构成国际多式联运应具备的条件是（）。
A．必须要有一份多式联运合同，使用一份包括多式联运单据并有一个多式联运经营人对全程运输负责
B．必须是至少两种不同运输方式的连贯运输
C．必须是国际间的货物运输
D．必须是全程单一的运费费率
4．国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有( )。
A．明确规定装运港和目的港
B．一般情况下，只规定一个装运港和一个目的港
C．大宗商品可规定两个装运港和目的港
D．不能接受内陆城市为目的港
5．国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（）。
A．规定在某一天装运 B．规定在收到信用证后若干天内装运
C．笼统地规定装运期 D．明确规定具体的装运期限
6．《UCP500》对分批装运所作的规定主要有( )。
A．提单上表明货物是使用同一运输工具，经由同一运输路线运往同一目的地，即使运输单据注明装运日期及装运地不同，也不视作分批装运
B．如信用证未作规定，则视作允许分批装运
C．除非信用证另有规定，不允许分批装运
D．如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间装运，则信用证对该期和今后各期均告失效
7．海运提单的性质与作用体现在( )。
A．它是海运单据的唯一表现形式
B．它是承运人或代理人出具的货物收据
C．它是代表货物所有权的凭证
D．它是承运人或承运人的代理人与托运人之间订立的运输契约的证明
8．采用OCP 条款必须满足的条件是( )。
A．货物最终目的地必须属于OCP 地区
B．货物必须经由美国东海岸港中转至西海岸
C．提单上必须标明OCP 字样并且成交方式为CIF 美国某一西部港口
D．目的港城市名称下须加注最终目的地城市名称
9．过期提单（Stale B/L）是指（）。
A．提单的签发时间晚于信用证规定的日期
B．提单的签发时间晚于提单上所载明货物到达目的港的时间
C．提单的签发时间晚于货物实际装运日期后的21 天
D．交单日期不超过提单签发日期21 天的提单
10．按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为（）。
A．清洁提单 B．不清洁提单 C．记名提单 D．不记名提单
六、翻译并解释下列名词
1．Clean On Shipped B/L
2．Order B/L
3.INTERNATIONAL MUTIMODAL TRANSPORTATION
4．DEMURRAGE
5．DISPATCH MONEY
七、简答题
1．简述海运集装箱交接方式
2．班轮运费的计算标准有哪些？
3．海运提单的性质和作用有哪些？
4．简述构成国际多式联运的条件。
5．签订买卖合同中的装运条款如装运时间、装运港和目的港应注意哪些问题？
八、实训题
1．我某公司以CIF 汉堡出口一批货物到德国。2x4O'FCL，已知大连至汉堡
的费率是USD2 000/40’，经香港转船，其费率在香港直达汉堡的费率基础上加USD100/40’，另有港口拥挤附加费15%，燃油附加费15%。问:该出口公司应支
付多少运费?
2．我方出口商品共1 000 箱，每箱的体积为30cmx5Ocmx4Ocm，毛重为45
千克，查运费表得知该货为8 级，计费标准为W/M，基本运费为每运费公吨110
欧元，另收燃油附加费15%，港口拥挤费15%，货币贬值附加费15%，试计算:该
批货物的运费是多少欧元?
3．我某轻工公司出口货物共500 箱，对外报价为每箱250 美元CFR 纽约，
该商人要求将价格改报为FOB 价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB 价为
多少?(已知该批货物每箱的体积为30cmx50cmx40cm，毛重为40 千克，商品计费
标准为W/M，每运费公吨基本运费为150 美元，到纽约港需加收燃油附加费25%，
货币附加费15%，港口拥挤费15%)
4．上海某公司有一批电风扇需从上海出口到马赛，对外报价CFR 马赛20
美元/台，客户要求改报FOB 价。己知：货物用纸箱装运，每箱的尺码为44×44
×30 厘米，每箱毛重是35 公斤，每箱装4 台。共计800 箱。计收标准W/M 每运
费公吨110 美元，货币附加费10%，试报FOB 上海价多少美元一台？出口总额是
多少？
5．某公司出口箱装食物一批，原报价为每箱60 美元FOB 上海，英国商人
要求改CFRC3% Hamburge。我方应报价多少? (已知，该批货物每箱体积0．05
立方米，每箱毛重50 千克，商品计费标准为W／M，每运费公吨基本运费率为250 美元，并加收燃油附加费15％)。
6．我某外贸公司出口商品货号（ART.NO.58）共6000 箱，该货每箱净重25
千克，毛重30 千克，体积0．05 立方米，出口总成本每箱人民币950 元，外销
价每箱125 美元CFR 卡拉奇。海运运费按W/M（属12 级货），装中远公司班轮
出口，查运价表到卡拉奇12 级货运费为每运费公吨55 美元，试计算：该商品的
出口销售换汇成本及盈亏率是多少？
7．根据下列条件填制销售确认书中装运条款。某公司出口600 打男式纯棉
衬衫，纸箱装，120 箱，价格为每打150 美元CIF 伦敦，价格中含有5%佣金。2005 年6 月5 日前交货，装运港大连；目的港纽约。可以转船，不允许分批。
SALES CONFIRMATION
九、案例分析题
1．我某外贸公司与国外B 公司达成一笔出口合同，成交方式为CIF，信用证
规定“数量1000 公吨，5-9 月份分5 批装运，每月装200 公吨”。卖方在5-7 月
份每月装200 公吨，银行已凭单付款。第四批货物原定8 月10 日装运出口，但
船源紧张，第四批货物延迟至9 月2 日才装船运出。当受益人凭9 月2 日的装船
提单向银行议付时，遭银行拒付。问:在上述情况下，银行有无拒付的权利?为什
么?
2．国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2005 年6 月30 日，议
付有效期为2005 年7 月15 日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发
日为2005 年6 月15 日的提单，当我方备齐议付单据于2005 年7 月7 日向银行
议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。问:银行的拒付是否有理？
3．我某公司向非洲出口某商品15 000 箱，合同规定1-6 月按月等量装运，
每月2 500 箱，凭不可撤销即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额
与总数量均与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期6 月30 日，分数批装
运”。我方1 月份装出2500 箱，2 月份装出2500 箱，3 月份装出2500 箱，4 月
份装出5000 箱，5 月份装出2500 箱客户发现后向我方提出异议。你认为对方这
样做是否可以？为什么？
4．山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证
中的装运条款规定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”．我公司因货源不足，先于5 月15 日在青岛港将200 公
吨花生仁装“海河”轮，取得一套提单；后又在烟台联系到一批货源，在我公司
承担相关费用的前提下，该轮船又驶往烟台港装了300 公吨花生仁于同一轮船，
5 月20 日取得有关提单。然后在信用证有效期内将两套单据交银行议付，银行
以分批装运，单证不符为由拒付货款。问银行的拒付是否合理？为什么？
5．广交会上，我某外贸公司以FOB 上海与香港M 公司成交铁矿砂一批，港
商即转手以CIF 价格条件转手给澳大利亚某公司，港商信用证规定：价格条件为
FOB 上海，目的港为悉尼，但要求在提单上表明“运费已付”。问港商为何这样
做？我们应该如何处理才使我方的利益不受损害？
6．我某公司按CIF 价格条件出口货物一批，合同规定“9 月份装运，信用
证的有效期为10 月15 日”。卖方9 月15 日发货，取得清洁已装船提单，备齐全套单据向银行议付了货款。但买方收到货物后，发现货物受损严重，且短少30 箱。买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。问⑴买方有无拒收货物并要求退款的权利？为什么？⑵此案中的买方应如何处理此事才合理？
第三章国际货物运输法律制度 一、W4# 1.关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是（）。 A.不负过失责任 B.不完全过失责任 C.完全过失责任 D.过失责任 2.（）倾向于维护货主的利益。 A.海牙规则 B.维斯比规则 C.海牙一一维斯比规则 D.汉堡规则 3.国际贸易中，卖方一般需取得（），才能在信用证结算方式下顺利结汇。 A.清洁提单 B.记名提单 C.收货待运提单 D.转船提单 4.在光船租赁合同中，出租人假若要在光船租赁期间对船船设定抵押权，必须满足下列哪项条件？（） A.承租人利益不受影响 B.承租人事先书面表示同意
C.承租人不再进行转租 D.出租人书面通知承租人 A.海牙规则 B.维斯比规则 C.汉堡规则 D.华沙公约 6.下列哪种提单依我国《海商法》的规定不能转让？（） A.指示提单 B.不记名提单 C.记名提单 D.已装船指示提单 二、多项选择 1.以下哪些是我国《海商法》所指的船舶？（） A.太子号万吨客轮 B.浮船坞 C.船锚 D.海鹰号缉私船 2.从提单对收货人的不同记载方法可将提单分为（）。 A.记名提单 B.清洁提单 C.不记名提单 D.指示提单
3.下列哪些属于是《汉堡规则》对《海牙规则》的改进？（） A.延长了诉讼时效 B.扩展了承运人承担责任的期间
C.改变了承运人承担责任的原则 D.就延迟交货做出了规定 三、名词解释 1.提单 2.班轮运输 3.清洁提单 4.倒签提单 5.航次租船合同 四、简答 1.简述提单的法律特征。 2.简述国际航空货物运输的特点。 3.简述《汉堡规则》对《海牙规则》进行的重大变革。 五、论述 试论各类海运保函的效力。 参考答案 一、单项选择 1. B 2. D 3. A 4. D 5. C 6. C 二、多项选择 1. ABC 2. ACD 3. ABCD
国际货运保险练习题 一、选择题 1、下列哪一点属于推定全损（D） A. 被保险货物完全灭失。如船只遇海难后沉没，货物同时沉入海底。 B. 被保险货物遭受严重损害，已丧失了原有的用途和价值。如水泥遭海水浸泡后变成 水泥硬块，无法使用 C. 被保险人对被保险货物的所有权己无可挽回地被完全剥夺。如船、货被海盗劫去或 被敌对国扣押 D. 修理受损保险标的的费用将超过修复后的价值 2、下列我国海运货物保险条款中不能单独投保的险别是（D） A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.战争险 3、一切险的责任范围包括（A）。 A.平安险加水渍险再加一般附加险 B. 平安险加水渍险 C. 罢工险加一般附加险 D. 平安险加一般附加险 4、根据中国人民保险公司的规定，下列哪个险种不保由于自然灾害造成的部分损失（A ）。 A.平安险 B.水渍险 C.短量险 D.淡水雨淋险 5、人身保险合同中的被保险人死亡后有权享受该保险合同利益的人称为（A ）。 A.受益人 B.被保险人 C.投保人 D.保险人 6、偷窃、提货不着险属于（A ） A. 一般附加险 B. 平安险 C. 水渍险 D.附加险
7、保险的基本原则包括（E）。 A.最大诚信原则 B.保险利益原则 C.近因原则 D.补偿原则 E.以上都是 8、国际货运保险的意义有（E）。 A.有利于企业经营的正常进行 B. 有助于推动国际经济交往和贸易的顺利开展 C. 可以为国家增加外汇收入 D. 有利于防灾防损工作的开展 E.以上说法都正确 9. 适用于保险的风险处理方法有(B ). A损失频率高损失程度大B损失频率低损失程度大 C损失频率高损失程度小D损失频率低损失程度小 10. 人身保险合同没有( E)概念. A保险金额B保险利益C保险价值D保险期限E重复保险 三、简答题 1、简述保险的定义与职能 保险的定义 根据《中华人民共和国保险法》第2条规定：保险是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者但被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限
国际货物运输与保险知识点总结 ３个公约的主要区别 《斯维比规则》只是对《海牙规则》的部分修补，没有从根本上解决好《海牙规则》过于强调承运人的问题，下面以《海牙规则》和《汉堡规则》做一比较。Ａ承运人的责任基础不同 《海牙规则》偏袒承运人的利益，实施的是不完全过失责任制，即有过失就负责，无过失免责，但同时又规定了多达１７项的免责条款； 《汉堡规则》对承运人采用的是完全过失责任制，以推定过失或疏忽原则为基础，合理地维护了货方的利益。 Ｂ承运人赔偿责任限额不同 《海牙规则》规定承运人的最高赔偿限额为每件或每单位货物不超过１００英镑； 《汉堡规则》规定为每件或每运输单位不超过８３５特别提款权记帐单位，或按重量每公斤２.５个记帐单位，都比前者要高。 Ｃ规则适用的货物的范围不同 《海牙规则》对货物定义的范围比较窄，将风险大的活动物，甲板货等都排除在外，而《汉堡规则》扩大了货物适用的范围。 Ｄ承运人的责任期限不同 《海牙规则》规定承运人的责任期限仅限于海上运输这一段，即“钩至钩”或“舷至舷”； 《汉堡规则》延长了承运人的责任期间，延长自接受货物时起，至交付货物时止。即货物在承运人掌管之下的全部期间内。 Ｅ诉讼时效的规定不同 《海牙规则》：一年 《汉堡规则》；两年 Ｆ对延迟交货的规定不同 《海牙规则》：对延迟交货未做规定； 《汉堡规则》：明确规定承运人若延迟交货则要负赔偿责任。 Ｇ公约适用范围的规定不同 《海牙规则》：只适用与缔约国所签发的提单； 《汉堡规则》扩大了范围，规定： 装货港位于一个缔约国内； 提单在一个缔约国签发； 卸货港位于一个缔约国内； 被选卸货港之一为实际卸货港，并位于一个缔约国内。 总体而言，《汉堡规则》比较合理，公正的调整了船货双方的责任与义务关系，增加并扩大了船方的责任与义务，修正了《海牙规则》中一些偏袒船方利益的条款。 因此，《汉堡规则》反映了历史发展的需要，是历史发展的产物。 (二) 班轮运输的特点 1.“四固定”: 航线规定、港口固定、船期固定、费率相对固定;
第三章国际货物运输 一、单项选择题 1、下列计算装卸时间的方法当中对租船人不利的是（C ）。 A、连续24小时好天气工作日 B、累计24小时好天气工作日 C、连续日或日 D、累计24小时工作日 2、我国一般采用的计算装卸时间的方法是（C ）。 A、连续日 B、累计24 小时好天气工作日 C、连续24小时工作日 D、累计24 小时工作日 3、轮船公司在提单上未作任何不良批注的提单是（B ）。 A、不清洁提单 B、清洁提单 C、不记名提单 D、已装船提单 4、运价表中注是“W/M”表明（C ）。 A、运费按实际重量计收 B、运费按体积或容积计数 C、运费按重量或体积计收 D、运费按商品价格计数 5、运价表中注明“AV”表明（B ）。 A、运费按件数计收 B、运费按价格计收 C、运费按体积计收 D、运费按重量计收 6、在同美进行贸易时若要取得运费上的优惠可采用（D ）条款。 A、EAN B、UPC C、OPC D、OCP 7、具有“四固定”特点的运输方式是（A ）。 A、班轮运输 B、定程租船 C、定期租船 D、光船租船 8、如果卖方未按期装运货物，则买方的权利是（D ）。 A、只能要求卖方赔偿损失 B、只能撤销合同
C、只能要求卖方马上装运 D、撤销合同并要求卖方赔偿其损失 9、下列关于提单的说法错误的是（B ）。 A、它是一种货物收据 B、它是一种运输契约 C、它是代表货物所有权的凭证 D、它是承运人和托运人订立的运输契约证明 10、在国际贸易中不能流通转让的提单是（A ）。 A、记名提单 B、不清洁提单 C、不记名提单 D、指示提单 11、目前，在实际业务中使用最多的提单是（C ）。 A、记名提单 B、不记名提单 C、空白抬头、空白背书提单 D、空白抬头、记名背书提单 12、国际铁路联运中使用的运输单据是（A ）。 A、国际货协运单 B、承运货物收据 C、记名提单 D、备运提单 13、下列关于航空运单的说法错误的是（C ）。 A、它是一种运输契约 B、它是一种货物收据 C、它是代表货物所有权的凭证 D、它不是代表货物所有权的凭证 14、国内铁路运输中使用的运输单据是（D ）。 A、记名提单 B、清洁提单 C、国际货协运单 D、承运货物收据 15、班轮运输的运费应该包括( A )。 A、装卸费，不计滞期费、速遣费 B、装卸费，应计滞期费、速遣费 C、卸货费和应计滞期费，不计速遣费 D、卸货费和速遣费，不计滞期费 16、国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由( C )。 A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收
国际货物运输保险+试卷与答案
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运输 1、班轮运输的特点：（1）四固定:航线固定，港口固定，船期固定，运价固定 一负责：货物由班轮公司负责配载和装卸。装卸费包 括在运费中，不再另付装卸费，船货双方不计算滞期 费和速遣费。 （2）在规定的停靠港口，不论货物数量多少，都可以接受装运 （3）根据航线、货源特点，班轮上配备有特殊设备，以适 应冷藏货、贵重物品、散装植物油和重件货等贸易货 物的运输需要。 2、关于班轮运输的相关规定 3、毛重：指货物本身重量加包装的重量 净重：指货物本身的重量，即扣除包装物后的货物实际重量。 4、无船公共承运人：无船承运人即以承运人身份接受贷主(托运人)的货载。同时以托运人身份委托斑轮公司完成国际海上贷物运输，根据自己为贷主设计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括贷主、其他运输服务需求方。 5、提单的作用：1．货物收据。 提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单 所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。 2．运输契约证明。 是托运人与承运人的运输契约证明。承运人之所以为托运 人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权 利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭 证。 3．物权凭证。 提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运 人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了 其所载明的货物 6、按有无不良批注分类 清洁提单：清洁提单（Clean B/L）指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损，包装不良或其他有碍结汇批注的提单。 不清洁提单：不清洁提单（Unclean B/L or foul B/L）则是指承运人在提单上加注有货物及包装状况不良或存在缺陷，如水湿、油渍、污损、 锈蚀等批注的提单。 按收货人抬头分类 记名提单：记名提单又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。 不记名提单：提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“货交提单持有人”字样的提单。 指示提单：在提单上的收货人栏内不填指定的收货人，只填上“凭指示”或“凭
第三章国际货物运输 一单项选择题 1、班轮运输的运费应该包括( A )。 A．装卸费，不计滞期费、速遣费 B．装卸费，但计滞期费、速遣费 C．卸货费和滞期费，不计速遣费 D．卸货费和速遣费，不计滞期费 2、船公司一般按货物的（B ）重量计收运费。 A、净重 B、毛重 C、法定重量 D、理论重量 3、当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为( A )。 A．Freight Prepaid B．Freight Collect C．Freight Pre-payable D．Freight Unpaid 4、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( B )。 A．铁路运单 B．海运提单 C．航空运单 D．邮包收据 5、在进出口业务中，出口商完成装运后，凭( C )向船公司换取正式提单。 A．发货单 B．收货单 C．大副收据 D．商业发票 6、必须经背书才能进行转让的提单是（ C ）。 A．记名提单 B.不记名提单 C.指示提单 D.海运单 7、下列单据中，只有（ B ）才可以用来结汇。 A．大副收据 B.铁路运单副本 C．场站收据副联 D.铁路运单正本 8、签发多式联运提单的承运人的责任是（ B ）。 A．只对第一程运输负责 B．必须对全程运输负责 C．对运输不负责 D．只对最后一程运输负责 9、我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为6月10日，最迟装运期为5月31日。”我方加紧备货出运，于5月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（ C ）向银行提交单据。 A．5月21日 B．5月31日 C．6月10日 D．6月11日 10、信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月15日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（ B ）向银行交单议付。 A．12月15日 B．12月25日 C．12月20日 D．12月31日 11、我国对通过西伯利亚大陆桥运输货物至西欧，通常所使用的运输单据是（ A ）。 A、铁路运单副本 B．承运货物收据 C．铁路运单正本 D．航空运单 12、按《UCP 500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”， 则应视为（ B ）。 A．可允许分批装运，但不允许转运 B．可允许分批装运和转运 C．可允许转运，但不允许分批装运 D．不允许分批装运和转运 13、海运提单日期应理解为（ C ）。 A．货物开始装船的日期 B．货物装船过程中任何一天 C．货物装船完毕的日期 D．签订运输合同的日期 14、关于承租船装卸费用划分问题，使用较多的是（ B ）。 A．FO B．FIO或FIOST C．FOB Liner Terms D．FI
第三章运输 填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。 答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。 答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D）A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。
成绩： 河北科技大学2015——2016学年第1学期《国际货物运输保险》结课论文 国际海洋运输货物保险 学院： 班级： 姓名：张颖 学号：
国际海洋运输货物保险 【摘要】海上保险随着海运贸易的发展而逐渐形成的，被称为起源最早、历史最悠久的保险制度。海上保险条款是商人们从事海上保险业的惯例反应。保证国际海运买卖等国际货物买卖公平、安全、有序的进行，是世界各国立法及国际共同条约规范的重要任务。 随着经济全球化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。特别是中国加入世界贸易组织后，中国的贸易出口额和进口额包车逐年大递增。但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种问题，影响了海洋运输货物保险业的发展。而对中国国际海洋运输货物保险的发展及现状分析，可以有利于我们走出一条更方便，快捷，高效，的道路，从而进一步促进中国海洋运输货物保险的发展。 关键字：国际海洋运输；货物保险；货物运输 Abstract: with the development of maritime trade and maritime insurance gradually formed, known as the earliest origin, the oldest insurance system. Clause of Marine insurance is the merchants engaged in Marine insurance practice of reaction. Guarantee the international sale of goods such as international maritime trade fair, safe, orderly, is the world of the important tasks of legislation and international treaties specification together. With the development of economic globalization, our country and around the world contact more and more closely. Especially after China's entry into the world trade organization, China's trade exports and imports of transporting large increasing year by year. But as China's insurance industry started late, so all sorts of problems appeared in practice, affect the development of Marine insurance. And for the development of China's international ocean Marine cargo insurance and the present situation analysis, can help
《国际货运代理实务》考试知识点 第一章国际货运代理概论 一、国际货运代理的性质 货运代理是一种中间人性质的运输业者，其本质就是“货物中间人”，以发货人和收货人为一方，承运人为另一方的两者之间行事。 二、国际货运代理的目标、方针：安全、迅速、准确、节省、方便。 三、国际货运代理人与无船承运人区别：国际货物运输代理企业的注册资本最低限额为500万人民币；无船承运企业实行的是登记制，而不是审批制。 第二章国际贸易实务 一、国际贸易术语概述 （一）、《2000年通则》 《2000年通则》将国际贸易中使用的贸易术语归纳为十三种，并将这十三种术语按不同的性质，不同的交货地点，以及买方承担责任、费用、风险的程度，从小到大，划分为E、F、C、D四个组。
二、国际贸易术语 （一）、FOB术语 1、全称：Free On Board（…Named Port of Shipment）,船上交货（··指定装运港），习惯称为装运港船上交货。 2、内容：当货物在制定的装运港越过船舷，卖方完成交货义务，买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险，也就是风险以装运港船舷为转移界限。 3、适用范围：FOB术语只是用于海运和内河运输。 （二）、FOB、CFR、CIF的异同点 （三）、象征性交货与实际交货 1、象征性交货：是针对实际缴获而言的，它是指卖方只要按照在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的所有单据，就算完成了交货义务，
而无需保证到货。 2、实际交货：是指卖方在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其他指定的人，不能以交单代替交货。 （四）、EXW与DDP 在EXW条件下，卖方的责任与风险最小，DDP条件下，卖方的责任与风险最大。 三、国际贸易货款的支付 （一）、信用证 信用证是一种纯粹的单据业务，在信用证支付方式下，实行的是“单证一致”、“单单一致”。 第三章报关与报检实务 第四章国际海上货物运输基础 一、国际海上货物运输概述 （一）、水路货物运输 水路货物运输最适于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货物任务。 （二）、货物积载因素 1、概念：是每一吨货物在正常堆装时实际所占有的容积，货物积载因数越大表示货物越轻。 2、单位：立方米/吨（m3/t） 3、轻泡货与重货：轻泡货（货物积载因素较大）用量尺体积进行计量；重货（货物积载因素较小）用货物的重量进行计量。量尺体积是指货物最外形的长、宽、高之乘积。 （三）、班轮船期表 班轮船期表的主要内容有：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到港时间（ETA）、离港时间（ETD），以及其他有关的注意事项。
第十二章国际货物运输保险 一、翻译并解释下列名词 1．Actual Total Loss 2．Constructive Total Loss 3．General Average 4．Particular Average 5．Ware house to Ware house Clause 二、问答题 1．海上货物运输保险承保的范围是什么? 2．构成共同海损的条件是什么? 3．共同海损与单独海损有何区别? 4．伦敦保险协会保险条款主要有哪几种? 5．国际贸易中的保险单据主要有哪几类? 6．国际货物买卖合同中的保险条款内容是什么? 三、单项选择题 1．某公司出口货物在运输途中遭遇风暴，运输船舶与货物均沉人海底。该公司损失的货物应属于( )。 A．部分损失 B．全部损失 C．共同损失 D．共同海损 2．出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损( )。 A．船只失踪3个月 B．船只遇难沉没，货物沉人海底 C．船只被海盗劫去 D．船只在避难港避难 3．按我国海运货物保险条款的规定，投保一切险后还可以加保( ) 。 A．偷窃、提货不着险 B．卖方利益险 C．战争、罢工险 D．淡水雨淋险4．“仓至仓”条款是( )。 A．承运人负责运输责任起讫的条款 B．保险人负责保险责任起讫的条款C．出口人负责交货责任起讫的条款 D．进口人向保险公司索赔的起讫条款5．按照国际保险市 A．2％ B．5％ C．10％ D．没有惯例 6．下列不在一切险承保范围内的险别是( )。 A．偷窃、提货不着险 B．渗漏险 C．交货不到险 D．碰损险 7．下列何种情况属于特殊附加险( )。 A．偷窃 B．串味 C．罢工 D．锈损 8．如按CIF条件成交，D／P远期付款，出口人为安全起见，投保了“卖方利益险”，货物虽安全到达目的港，但买方却借故不赎单，在这种情况下( )。A．保险公司应对出口人由此造成的损失负赔偿责任 B．保险公司应对出口人由此造成的损失不负责任 C．因货运单已全部由出口人背书转让，所以保险公司只对买方提出的索赔负责 D．承运人应对出口人的损失负赔偿责任 9．某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸；B舱货物也全部遭水浸。 A．A舱乙批货与B舱货都属于单独海损 B．A舱乙批货与B舱货都属于共同海损 C．A舱乙批货属于共同海损，B舱货属于单独海损 D．A舱乙批货属于单独海损，B舱货属于共同海损
第三章国际货物运输法
第三章国际货物运输法 第一节国际海上贸易运输法律 一、提单运输（重点内容） 1、提单定义特征； 2、提单的分类； 3、提单运输的三大国际公约和我国海商法。 二、租船运输 第二节其他国际货物运输法律制度 一、国际航空运输法律制度 二、国际铁路运输法律制度 三、国际多式联运法律制度 第一节国际海上贸易运输法律 相对于其他的运输方式，国际海上货物运输量大、价格便宜、安全便利，在国际货物运输中占显著地位。 国际海上贸易的特点：承运人和托运人共同面对大自然和技术风险的挑战，因此海运合同不同于一般的民商事合同，更多的是法定之债、格式合同，承运人有很多免责事项，这些风险都由保险公司承担。 不要用一般的民法和合同法理论去解决海商法的问题，商人约定成法。一、海上货物运输合同 概念：汉堡规则，我国《海商法》第41条规定“海上货物运输合同是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 分类：班轮运输和租船运输。 二、班轮运输 （一）班轮运输的含义 班轮运输也叫提单运输，是由航运公司以固定船期、固定费率、固定航线、固定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。也称件杂货运输、零担运输。由船方制定标准交易条件。 （二）、班轮运输当事人
（三）班轮运输合同的订立 1.订舱 2.签发装运单 3.装船 4.签发提单 （四）提单的含义 提单是一种用以证明海上运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。 1、提单是运输合同的证明 提单不是运输合同本身。班轮货物运输合同的成立，首先是由托运人持托运单或订舱委托单到船公司或其代理人处订舱(要约)。承运人接受订舱，并在装货单上签章(承诺)，这是合同成立。 提单是在货物装船后取得的，不是双方意思表示一致的产物，是承运人单方面拟定的。 但如果提单转让给第三人，提单就成为了运输合同，收货人或提单持有人与承运人之间的权利义务按提单条款办理。 我国《海商法》第78条规定：“承运人与收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单规定确定。”这是法定之债，不要套合同法理论。 2、提单是货物收据 3、提单是物权凭证 提单是代表货物权利的凭证，即物权凭证。转让提单就是转让货物所有权，
文安新闻https://www.doczj.com/doc/d32619500.html, 汽车配件https://www.doczj.com/doc/d32619500.html, 第三章国际货物运输练习与答案 一、填空题： 1、将货物从出口地运到进口地的运输方式由______运输、______运输、______运输、______运输、______运输、______运输等。其中使用最多的是______运输。 2、海洋运输中的商船按其经营方式不同分为______和______两种。______运输适合于少量货物的运输。 3、W/M or A.V. 表示______收取运输。 4、在同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时，班轮公司的收费原则是______。 5、班轮运费包括______费和______费两部分______，其附加费主要包括：______附加费、______附加费、______附加费、______附加费等。 6、在定期租船的租赁期间，船方负担______等费用及____________的费用。租船人负担船舶运营中的______费、______费、______费和______费。 7、定程租船下较为普遍的装卸费的收取办法是船方______或船方______费。 8、对港澳地区出口应以______，作为向银行办理收汇的凭证。 9、航空运费通常是按______计算，以其中收费______者为准。 10、国际邮包运输具有国际______和______运输的性质。 11、合同中装运条款的内容主要包括______、______、______、 ______、______和______等。物流https://www.doczj.com/doc/d32619500.html, 12、规定收到信用证后若干天装运的规定方法主要适用于______成交，或______产品；适用于______国家和地区的交易；适用于______的客户。 13、目前我国使用的一个装运工作日的规定为一个______工作日。 14、滞期费是由______一方交纳给______方的延误船期的罚款。 15、国际上对分批装运的解释是______的。《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，否则视为______分批装运。
国际货物运输保险 案例2 案情简介： 某轮载货后，在航行途中不慎发生搁浅，事后反复开倒车，强行起浮，但船上轮机受损并且船底划破，致使海水渗入货舱，造成货物部分损失。该船行驶至邻近的一个港口船坞修理，暂时卸下大部分货物，前后花费了10天时间，增加支出各项费用，包括员工工资。当船修复后装上原货启航后不久，A舱起火，船长下令对该舱灌水灭火。A舱原载文具用品、茶叶等，灭火后发现文具用品一部分被焚毁，另一部分文具用品和全部茶叶被水浸湿。试分别说明以上各项损失的性质，并指出在投保CIC（1981.1.1条款）何种险别的情况下，保险公司才负责赔偿？ 要点评析： （１）属于单独海损的有：搁浅造成的损失；A舱被焚毁的一部分文具用品。因为该损失是由于风险本身所导致的。 属于共同海损的有：强行起浮造成的轮机受损以及船底划破而产生的修理费以及船员工资等费用属于；A舱被水浸湿的另一部分文具用品和全部茶叶。因为该损失是由于为了大家的利益而采取的对抗风险的人为措施所导致的。 （２）投保CIC（1981.1.1条款）的平安险，保险公司就负责赔偿，因为平安险承保共同海损；对于本案中的单独海损，是由于搁浅和失火意外事故导致的，意外事过导致的部分损失属于平安险承保范围。 案例3 案情简介： 某外贸公司进口散装化肥一批，曾向保险公司投保海运一切险。货抵目的港后，全部卸至港务公司仓库。在卸货过程中，外贸公司与装卸公司签订了一份灌装协议，并立即开始灌装。某日，由装卸公司根据协议将已灌装成包的半数货物堆放在港区内铁路边堆场，等待铁路转运至他地以交付不同买主。另一半留在仓库尚待灌装的散货，因受台风袭击，遭受严重湿损。外贸企业逐就遭受湿损部分向保险公司索赔，被保险公司拒绝。对此，试予以评论。 要点评析：
国际货运代理复习重点第一章国际货运代理概述 一．国际货运代理发展历程了解 （一）国外国际货运代理业发展历史 （1）国际货运代理产生阶段（公元10世纪） （2）国际航空货运代理产生阶段（ 20世纪30年代以后） （3）国际公路运输代理产生阶段（20世纪50年代以后） （4）国际货运代理介入无船承运人阶段（20世纪60年代开始） （5）国际货运代理介入多式联运阶段（20世纪70年代到80年代） （6）国际货运代理介入第三方物流服务阶段（自20世纪90年代以后） （二）我国国际货运代理的发展历程 （1）计划经济体制下的独家经营阶段（1949-1978） （2）改革开放进程中的有限竞争阶段（1979-2004.6） 国际货运代理业的初期对外开放（1979.1-1995.5） 依法管理为基础的开放竞争阶段（1995.6-2001.12）
加入WTO后对内对外开放的新阶段（2001.12-2004.5） （3）以备案登记制为基础的市场全面开放阶段（2004.7至今） 二．国际货运代理的概念 狭义的解释 （1）中间人型（租船经纪人） （2）代理人型 披露委托人身份的代理人 未披露委托人身份的代理人 广义的解释 当事人型（无船承运人） 三．国际货运代理行业组织 （一）国际货运代理协会联合会（FIATA） 英文名称为“International Federation of Freight Forwarders Associations”。 FIATA于1926年成立，总部设在瑞士苏黎士，是一个非营利性组织。FIATA 的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。
（二）中国国际货运代理协会（CIFA） 2000年9月6日，中国国际货运代理协会（CIFA）在北京宣告成立。 CIFA宗旨是：协助政府部门加强对我国国际货代行业的管理；维护国际货代业的经营秩序；推动会员企业间的横向交流与合作；依法维护本行业利益；保护会员企业界的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展。 四．国际货运代理业的管理 中国国际货运代理行业市场准入制度 货运代理企业经营实施登记备案制 需要备案的货运代理企业范围 仅对国内投资的货代企业备案,对外商投资的仍然需要审批. 第二章国际货运代理协议 一、国际货运代理协议特点 诺成合同而非实践合同 双务合同而非单务合同 有偿合同而非无偿合同 商务合同而非民事合同
国际货运代理作业 讨论题1 有一份FOB 合同，买方已向保险公司投保“仓至仓条款”的一切险（All Risks with warehouse to warehouse Clause ）。货物从卖方仓库运往装运港码头途中，发生了承保范围内的损失。卖方事后以保险单含有“仓至仓条款”，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔， 但同样遭拒绝。 所保一切险又含“ 仓至苍条款”，请问为什么保险公司会拒赔？ 答：运输货物的保险赔偿必须具备的四个条件： 第一，所发生的风险是在保险责任范围之内。 第二，所遭受的损失与发生的风险之间具有直接的因果关系。 第三，在保险标的遭受风险时，索赔人对其具备保险利益，即货物损失与索赔人之间存在利 害关系。 第四，依照"仓至仓条款"，被保险货物遭损的时间和地点是在保险期间之内。这四个条件须 同时具备，缺少其中任何一个，索赔人都不会得到赔偿。 在此案例中是按照FOB 价格条件成交的业务，说明是需要买方投保，而在FOB 价格条件下，货物执行的是象征性交货，也就是说买方只承担货物越过船舷以后的风险，对于货物从卖方仓库运往船舷期间是不存在保险利益的，卖方与保险公司不存在合同关系，所以保险
公司不予赔偿，而买方虽然与保险公司有保险合同，但是却对保险标的没有保险利益所以也 得不到赔偿。 讨论题2 CIF 出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争险、罢工险。货到 目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？ 答：不赔偿，原因：罢工险承包责任是对被保险货物由于罢工者，被迫停工工人或参 加工潮、暴动、民众斗争的人员的行动，或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行动 或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用负赔偿责任。对下列各项，不负赔偿责任：在罢工期间由于劳动力短缺或不能履行正常职所致的保险货物的损失，包括因此而引起的动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所致的冷藏货物的损失。 此案例中，货物的损失并不是由于罢工直接导致，而是由于罢工，致使货物无法卸载 引起燃料不足而导致损失，属于罢工险的除外责任。 课后思考题： 一．名词解释： 1.国际运输货物保险：是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的 保险。 2.自然灾害：是指由于自然异常变化造成的人员伤亡、财产损失、社会失稳、资源破坏
运输 1、班轮运输的特点：（1）四固定:航线固定，港口固定，船期固定，运价固定一负责：货物由班轮公司负责配载和装卸。装卸费包括在运费中，不再另付装卸 费，船货双方不计算滞期费和速遣费。 （2）在规定的停靠港口，不论货物数量多少，都可以接受装运 （3）根据航线、货源特点，班轮上配备有特殊设备，以适应冷藏货、贵重物品、 散装植物油和重件货等贸易货物的运输需要。 2、关于班轮运输的相关规定 3、毛重：指货物本身重量加包装的重量 净重：指货物本身的重量，即扣除包装物后的货物实际重量。 4、无船公共承运人：无船承运人即以承运人身份接受贷主(托运人)的货载。同时以托运人身份委托斑轮公司完成国际海上贷物运输，根据自己为贷主设计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括贷主、其他运输服务需求方。 5、提单的作用：1．货物收据。 提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装 船，或者承运人已接管了货物，已代装船。 2．运输契约证明。 是托运人与承运人的运输契约证明。承运人之所以为托运人承运有关货物， 是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方 权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。 3．物权凭证。 提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并 且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物6、按有无不良批注分类 清洁提单：清洁提单（Clean B/L）指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损，包装不良或其他有碍结汇批注的提单。 不清洁提单：不清洁提单（Unclean B/L or foul B/L）则是指承运人在提单上加注有货物及包装状况不良或存在缺陷，如水湿、油渍、污损、锈 蚀等批注的提单。 按收货人抬头分类 记名提单：记名提单又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。 不记名提单：提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“货交提单持有人”字样的提单。 指示提单：在提单上的收货人栏内不填指定的收货人，只填上“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单。 7、数量品质条款、溢短装条款 溢短装条款（More or Less Clause）是指在大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了避免因实际交货不足或超过合同规定而引起
国际货运代理复习重点 第一章国际货运代理概述 一．国际货运代理发展历程了解 （一）国外国际货运代理业发展历史 （1）国际货运代理产生阶段（公元10世纪） （2）国际航空货运代理产生阶段（ 20世纪30年代以后） （3）国际公路运输代理产生阶段（20世纪50年代以后） （4）国际货运代理介入无船承运人阶段（20世纪60年代开始） （5）国际货运代理介入多式联运阶段（20世纪70年代到80年代） （6）国际货运代理介入第三方物流服务阶段（自20世纪90年代以后） （二）我国国际货运代理的发展历程 （1）计划经济体制下的独家经营阶段（1949-1978） （2）改革开放进程中的有限竞争阶段（1979-2004.6） 国际货运代理业的初期对外开放（1979.1-1995.5） 依法管理为基础的开放竞争阶段（1995.6-2001.12） 加入WTO后对内对外开放的新阶段（2001.12-2004.5） （3）以备案登记制为基础的市场全面开放阶段（2004.7至今） 二．国际货运代理的概念 狭义的解释 （1）中间人型（租船经纪人） （2）代理人型 披露委托人身份的代理人 未披露委托人身份的代理人 广义的解释 当事人型（无船承运人） 三．国际货运代理行业组织 （一）国际货运代理协会联合会（FIATA） 英文名称为“International Federation of Freight Forwarders Associations”。 FIATA于1926年成立，总部设在瑞士苏黎士，是一个非营利性组织。FIATA的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。 （二）中国国际货运代理协会（CIFA） 2000年9月6日，中国国际货运代理协会（CIFA）在北京宣告成立。 CIFA宗旨是：协助政府部门加强对我国国际货代行业的管理；维护国际货代业的经营秩序；推动会员企业间的横向交流与合作；依法维护本行业利益；保护会员企业界的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展。 四．国际货运代理业的管理 中国国际货运代理行业市场准入制度 货运代理企业经营实施登记备案制 需要备案的货运代理企业范围 仅对国内投资的货代企业备案,对外商投资的仍然需要审批. 第二章国际货运代理协议 一、国际货运代理协议特点 诺成合同而非实践合同
第三章国际货物运输 、单项选择题 1、下列计算装卸时间的方法当中对租船人不利的是（ C ）。 C连续日或日 D 、累计24 小时工作日 A、连续24小时好天气工作日 B、累计24小时好天气工作日 2、我国一般采用的计算装卸时间的方法是（ C ）。 A、连续日 B 、累计24小时好天气工作日 C连续24小时工作日 D 、累计24小时工作日 3、轮船公司在提单上未作任何不良批注的提单是（ B ）。 A、不清洁提单 B、清洁提单 C、不记名提单 D、已装船提单 4、运价表中注是“ W/M表明（C ）。 A、运费按实际重量计收 B 、运费按体积或容积计数 C运费按重量或体积计收D、运费按商品价格计数 5、运价表中注明“ AV'表明（B ）。 A、运费按件数计收 B、运费按价格计收 C 、运费按体积计收D运费按重量计收 6、在同美进行贸易时若要取得运费上的优惠可采用（ D ）条款。 A、 EAN B 、 UPC C 、 OPC D 、 OCP 7、具有“四固定”特点的运输方式是（ A ）。 A、班轮运输 B、定程租船 C 、定期租船 D、光船租船 8、如果卖方未按期装运货物，则买方的权利是（ D ）。 A、只能要求卖方赔偿损失 B、只能撤销合同 C只能要求卖方马上装运D、撤销合同并要求卖方赔偿其损失 9、下列关于提单的说法错误的是（ B ）。 A、它是一种货物收据 B 、它是一种运输契约 C它是代表货物所有权的凭证 D 、它是承运人和托运人订立的运输契约证明 10、在国际贸易中不能流通转让的提单是（ A ）。 A、记名提单 B、不清洁提单 C、不记名提单 D、指示提单 11、目前，在实际业务中使用最多的提单是（ C ）。 A、记名提单 B 、不记名提单 C空白抬头、空白背书提单 D、空白抬头、记名背书提单 12、国际铁路联运中使用的运输单据是（ A ）。 A、国际货协运单 B、承运货物收据 C、记名提单 D、备运提单 13、下列关于航空运单的说法错误的是（ C ）。 A、它是一种运输契约 B 、它是一种货物收据 C它是代表货物所有权的凭证 D 、它不是代表货物所有权的凭证 14、国内铁路运输中使用的运输单据是（ D ）。 A、记名提单 B、清洁提单 C、国际货协运单 D、承运货物收据 15、班轮运输的运费应该包括（ A ）。 A、装卸费，不计滞期费、速遣费 B 、装卸费，应计滞期费、速遣费 C卸货费和应计滞期费，不计速遣费 D 、卸货费和速遣费，不计滞期费 16、国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由（ C ）