工程名称无砟轨道编制时间
编制单位接收单位无砟轨道作业一队交底容轨道精调技术交底编制人
粗调顺序为： 1→3→4→6→2→5→1→2→3→4→5→6。如图
5-1：
(1)中线调整
利用全站仪使用周围4对CPⅢ点进行设站，精调小车对轨排的平面位置进行测量，当轨排偏离线路方向左边时，拧紧左方轨向锁紧器螺栓，同时松开右方锁紧器螺栓；反之当轨排偏离线路右方时，拧紧右方锁紧器螺栓，松开左方锁紧器螺栓。调整完成后专人检查确保两侧螺栓必须密贴支承层侧面。
(2)高程调整
根据精调小车显示的数据，对轨排的高程和水平进行调整。调整时如果左轨需抬高，就顺时针拧紧左侧高程调节杆反之则逆时针调整。调整完成后检查左右两侧螺杆底部紧贴梁面。粗调工作必须重视，粗调到位能大大提高精调时的效率。
5.2 轨排精调
5.2.1仪器及设站要求
(1)仪器检查
精调设备使用前需进行自检、自校，检校前将精调设备现场组装
技术交底
工程名称无砟轨道编制时间
编制单位接收单位无砟轨道作业一队交底容轨道精调技术交底编制人
用套筒扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。调整螺杆时要缓慢进行，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则拧紧调整附近的螺杆。
(3)安装鱼尾板后再次精调
轨排第一遍精调完成轨道偏差在1mm后，相邻轨排用鱼尾板进行连接，夹板处扣件必须要安装到位。轨缝宜控制在10-30mm，钢轨接头处应平顺，不得有错牙或错台。再次对轨排进行精调，精调完成后逐轨枕对轨道几何状态进行检测调整。
5.2.3精调方法
为了得到更为准确的测量数据，轨道检测小车需要“定点定位，两点一线，由远及近，顺序进行”的使用原则，并结合“测点距离、平差精度、同测点的测量绝对偏差值”来综合判断测量数据的精度。
(1)步骤：将轨检小车放置在轨排架上，在轨排架支撑柱处停放小车，拧紧刹车；全站仪精确照准轨检小车上的棱镜，使用全站仪精测模式测量出轨检小车的几何定位情况，通过轨检小车的传感器计算出轨道定位的几何偏差；使用调整系统调整轨排架。
(2)精调顺序：对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1→3→1→2→3→2→3→4→5→3→4→6→4→5→6→5→6
工程名称无砟轨道编制时间
编制单位接收单位无砟轨道作业一队交底容轨道精调技术交底编制人
(3)顺接过渡方法：以两个设站区间（见图5-4）为例。相邻设站点间隔60m，精调测量区间为距设站点第10～80m围，每两个设站点之间各留有10m的顺接段和顺接过渡段。
原理：
①因使用了不同的CPⅢ控制点，全站仪设站测量平差的精度也有所不同，对过渡段的三个点使用不同的设站进行测量的时候，所得到的轨道偏差数据有所不同；
②因为同点位，不同设站点测量得到的数据不同，为保证轨道的高平顺性，需要对顺接段后的测点进行顺接过渡处理；
③顺接过渡段的设置长度同两设站点测量的同测点绝对偏差值大小有关，根据测量偏差值的大小来确定顺接过渡段的长度，测量偏差量越大，过渡段段设置长度越长，一般可取4～10m（图中以10m 为例）。
顺接过渡方法：
一般来讲，在CPⅢ点精度、设站精度、全站仪精度、轨检小车精度符合规要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值不会大于2mm；顺接段在站点2测量的偏差值不大于2mm时，不必进行调整；顺接段在站点2测量的偏差值大于2mm时，则需要检查设站点1和
技术交底记录 表C2-1 工程名称苏州世茂铜雀台6-C项目交底日期2017年11月10日 施工单位上海徽韵建筑工程有限公司分项工程名称混凝土工程 交底提要墙、柱、梁、板、楼梯混凝土浇筑 、施工准备 （一）作业条件 1、浇筑混凝土层段的模板、钢筋、顶埋件及管线等全部安装完 毕，经检查符合设计要求，并办完隐、预检手续。 2、浇筑混凝土用的架子及马道已支搭完毕.并经检查合格。 3、水泥、砂、石及外加剂等经检查符合有关标准要求，试验室 已下达混凝土配合比通知单。 4、磅秤（或自动上料系统）经检查核定计量准确，振捣器（棒）经 检验试运转合格。 5、工长根据施工方案对操作班组已进行全面施工技术培训，混凝土 浇筑申请书已被批准。 （二）混凝土等级
混凝土搅拌机、小翻斗车、尖锹、平锹、混凝士吊斗、插入
式振捣器、木抹子、铁插尺、胶皮水管、铁板、串桶、塔式起重机、混凝土标尺杆、砂浆称量器等。 质量要求 混凝土应振捣密实；不得出现有蜂窝麻面、孔洞、露筋、缝隙、夹杂等缺陷； 现浇混凝土结构尺寸允许偏差及检查方法 三、工艺流程
泵送混凝土时必须保证混凝土泵连续工作，如果发生故障，停歇时间超过45min或混凝土出现离析现象，应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的混凝土。用水冲出的混凝土严禁用在永久建筑结构上。 （三）混凝土浇筑与振捣的一般要求 1、混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超 过2m时必须采取措施，用串桶或溜管等。 2、浇筑混凝土时应分段分层连续进行，浇筑层高度应根据混凝土供 应能力，一次浇筑方量、混凝土初凝时间、结构特点、钢筋疏密综合考虑决定，一般为振捣器作用部分长度的 1.25倍。 3、使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺 序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的 1.25倍（一般为300~400mm）振捣上一层时应插入下层5?10cm以使两 层混凝土结合牢固。振捣时，振捣棒不得触及钢筋和模板。表面振动器（或称平板振动器）的移动间距，应保证振动器的平板覆盖已振实部分的边缘。 4、浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩 短，并应在前层棍凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定，一般超过2h应按施工缝处理（当混凝土的凝结时间小于2h时，则应当执行混凝土的初凝时间）。
轨道衡施工技术交底 一、轨道衡工程概况 4道动态轨道衡中心里程K11+937，3道静态轨道衡中心里程为K13+497；5道静态轨道衡K13+474。 二、轨道衡施工技术交底 1、施工准备 1.1清理、整平场地，并保证水、电、道路畅通。 1.2施工前，应现场到位所有的劳力、机具、设备，备齐配件，以保证施工有序。 2、施工方案 2.1线路定位：利用全站仪测定线路中心位置．并埋设控制桩；确定衡器安装位置；衡器及锚固件的位置、方向、标高等尺寸的精度要求非常高，是工程的关键部位，不能有丝毫误差，须反复测量认定。 2.2基坑开挖:采取人工配合小挖掘机开挖基坑，分段进行。以线路中心为轴线。开挖时应稳步有序地进行。 2.3基坑清挖至标高后．进行基底换填，换填材料可用三七灰土或砂夹碎石，将基底充分夯实。 2.4然后支模板，埋设2根镀锌钢管（穿铁丝），浇筑C15级砼垫层。根据基础设计布筋图的技术要求和几何尺寸，在施工场地外制作成型钢筋，在线路现场绑扎、焊接钢筋。确定衡器位置，并制作承台。动态轨道衡制作承台时，承台两端各预留1米，称体以下预留10公分暂不浇筑砼，厂家安装完预埋件后再浇筑，二次浇注时砼必须凿毛处理。
预埋件各点高程误差与设计值要小于2mm。轨道衡的锚固件、预留孔位置、方向、水平精度要求高，是工程的关键部位。因此必须反复测量认定．与设备厂方共同在确认无误后方可浇注混凝土。 2.5注意覆盖浇水养护承台混凝士，使混凝土快速达到设计强度，紧固扣件并检查涂油，清理道床杂物，确保通车安全。 2.6安装调试衡器设备，确保设备安装调试后能正常通车。 2.7根据实际情况按设计要求施工排水设施，确保承台表面排水通畅。 3、施工进度计划 本工程需进行分段施工。按两个施工循环进行。第一个施工循环期间，间隔施工段平行作业，连续施工。之后，将剩余段进行第二个施工循环。每个施工段约需2O天。施工准备及其它附属施工3天，混凝土养护7天共需施工周期约40天。 4、质量安全保证措施 4.1 质量保证措施 4.1.1 施工前，认真学习研究设计文件及图纸，掌握设计内容及施工方法，严格按有关规范、施工图纸进行操作。 4.1.2 对职工进行质量教育、岗前培训，牢固树立“质量第一”的观念，建立质量保证体系，实行质量目标管理，将每个工序工程质量目标落实到人。 4.1.3 认真贯彻“预防为主”和“事前把关”的质量管理方针，充分发挥质检人员的作用，发现问题及时解决．严格坚持工序管理，待每道工序完成时，提前24h通知监理进行隐蔽工程检查签证，上个
惠东县S356线多祝至平山段改建工程一标段 桥梁工程 施 工 技 术 交 底 建工集团 惠东县S356线多祝至平山段改建工程一标段 项目管理办公室
目录 桥梁工程施工技术 (3) 1、钢筋 (3) 2、模板、支架 (10) 3、混凝土及钢筋混凝土工程 (18) 4、施工测量 (38) 5、钻孔灌注桩基础 (39) 6、墩台施工 (45) 7、空心板的预制 (46) 8、后法预应力 T梁 (49) 9、梁板安装 (58) 10、桥面系施工 (58) 11、桥梁加固施工（碳纤维加固、粘贴刚板） (59) 桥梁工程施工技术 1、钢筋
1.1 一般要求 1.1.1钢筋混凝土中的钢筋和预应力混凝土中非预应力钢筋必须符合现行《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）、《冷轧带肋钢筋》（GB13788）、《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）的规定。 1.1.2钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚），露天堆置时，应垫高50-70cm并加遮盖。 钢筋表面上的油渍、漆污和锤击能剥落的浮皮、铁锈应清除干净。带有颗粒状或状的老锈的钢筋不得使用。钢筋除锈通常可通过在冷拉或调直过程中除锈，少量的除锈可采用电动除锈机或喷砂，局部除锈可采用人工用钢丝刷或砂轮等方法进行，亦可将钢筋通过砂箱往返搓动除锈。如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。 1.1.3钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。 1.1.4 以另一种强度、牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料性能，并须符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规》（JTG D62）的有关规定。重要结构中的主钢筋在代用时，应由原设计单位做变更设计。 1.1.5预制构件的吊环，应采用未经冷拉的R235热轧钢筋制作。 1.2 钢筋的下料与连接 1.2.1钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： 1 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 2 钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3 采用冷拉方法调直钢筋时，R235钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。 1.2.2钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合表1.2.2的规定。 表1.2.2受力主钢筋制作和末端弯钩形状
桥梁钢筋工程施工安全技术交底 1. 一般要求 (1) 钢筋加工场设置符合下列要求: 1) 各机械旁应设置机械操作程序牌。 2) 加工场不得设在电力架空线路下方。 3) 操作台应坚固、安装稳固并置于坚实的地基上。 4) 加工机具应设工作棚,棚应具防雨(雪)、防风功能。 5) 含有木材等易燃物的模板加工场,必须设置严禁吸烟和防火标志。 6) 加工场必须配置有效的消防器材,不得存放油、脂和棉丝等易燃品。 7) 加工场搭设完成,应经检查、验收,确认合格并形成文件后,方可使用。 8) 加工机具应完好,防护装置应齐全有效,电气接线应符合施工用电安全技术交底的具体要求。 9) 现场应按施工组织设计要求布置加工机具、料场与废料场,并形成运输、消防通道。 10) 加工场应单独设置,不得与材料库、生活区、办公区混合设置,场区周围应设围挡。 (2) 使用起重机吊装钢筋,现场作业应符合下列安全要求: 1) 作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建(构)筑物等状况,选择适宜的起重机,并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取的挪移或保护措施。 2) 现场配合吊装的全体作业人员应站位于安全地方,待吊钩和被吊钢筋离就位点距离50cm时方可靠近作业,严禁位于起重机臂下。 3) 作业场地应平整、坚实；地面承载力不能满足起重机作业要求时,必须对地基进行加固处理,并经验收确认合格。 4) 吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等,必须立即停止作业,待处理并确认安全后方可继续作业。 5) 吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况,确认安全；吊梁作业前应划定作业区,设护栏和安全标志,严禁非作业人员入内；吊装时,吊臂、吊钩运行范围,严禁人员入内；吊装中严禁超载；吊装时应先试吊,确认正常后方可正式吊装。 6) 构件吊装就位,必须待构件稳固后,作业人员方可离开现场。 7) 大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级(含)以上等恶劣天气,不得进行露天吊装。 8) 现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护,确认机械与电力架空线路的最小距离必须符合表2-19的要求。 (3) 钢筋码放应符合下列要求: 1) 钢筋码放应符合施工平面布置图的要求。 2) 整捆码垛高度不宜超过2m,散捆码垛高度不宜超过1.2m。 3) 码放应稳固,并应采取防止锈蚀和污染的措施,不得损坏标牌。 4) 钢筋网与钢筋骨架等的码放高度不得超过2m,钢筋笼的码放层数不宜超过2层。 5) 钢筋应按级别、种类、直径、钢号、批号、生产企业等情况分别堆放,并设分类标牌。 (4) 预制构件的吊环,必须采用未经冷拉的Ⅰ级热轧钢筋制作,严禁以其他钢筋代替。 2. 钢筋加工 (1) 钢筋除锈现场应通风良好；操作人员应戴防尘口罩、防护眼镜和手套；操作人员应站在钢丝刷的
桥梁工程技术交底 桥梁工程技术交底 ㈠下部结构 桥梁工程由一个专业桥梁工程队负责施工。 ⒈施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。精确放设各墩台位置及纵、横向护桩，对控制桩全部用混凝土埋设。施工测量的精度符合《公路勘测规》（JTJ061-99）的要求。并将测量成果资料报送监理工程师，经监理工程师批准后施工。 ⒉明挖扩大基础 1）施工方法 扩大基础采用反铲挖掘机开挖，人工配合清基。 2）施工工艺 施工工艺见“明挖扩大基础施工工艺框图”。 ⑴基坑边坡的坡度视地质情况而定，一般采用1：0.5-1:1，基底挖至接近设计标高时，保留0.2m厚的一层，待灌注混凝土前由人工开挖至设计标高，迅速检验，随即进行基础施工。当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1m宽的护道。并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。 ⑵基底检验 灌注基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查容为：
①基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸要求。 ②基底承载力是否满足设计要求。 ③确定地基层是否能保证墩台的稳定。 ④基底无积水、杂物，清洁。 ⑶基底处理 对岩层倾斜的结构物基底，凿平或做成台阶，使承重面与重力线垂直，纵横向台阶按高1m，最低平台宽不小于2m，其余平台宽不小于1.5m设置。 岩石基底挖至标高并检验合格后，加以湿润，铺一层厚度为2～3cm的水泥砂浆封底。 ⑷灌注混凝土 采用组合钢模板，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，利用混凝土输送泵入模。在施工中混凝土采用分层连续浇注，插入式震动棒振捣，震动棒插入下层混凝土5cm，插入间隔小于震动棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时观察到混凝土不再下沉、表面泛浆，水平面有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，浇筑完毕后及时按设计或施工技术规安插接茬钢筋，混凝土终凝后用塑料薄膜覆盖洒水养护。 拆模验收后，立即对基坑进行回填。 ⒊钻孔灌注桩基础 1）施工方法
一、工程概况 本工程位于昆明市呈贡新区元宝路与前元路交叉路口,用地南北高差约50米,西面及北面临城市规划主干道。由7栋地上建筑地下二层,地上33层,高度为97、8米,均为一类高层住宅,抗震等级为一级。地下室一、二层为汽车车库。主楼采用剪力墙结构,商业裙房采用框架结构。筏板厚度均小于1、6米,12#楼筏板基础为1、4m。基础采用平板式筏板基础,均属于大体积混凝土。本工程混凝土构件所处的环境类别为I类(一般环境)。 本工程抗震设防分类为丙类,建筑结构的安全等级为二级;地基基础设计等级为甲级,应进行变形观测,地下室顶板防水一级,其余为二级;建筑耐火等级为一级。在正常使用条件下,本工程地基基础与上部结构的设计使用年限为50年。本工程剪力墙结构抗震等级为一级,地下室部份(主体投影范围内负一层的抗震等级为二级外)的抗震等级为三级。本工程所在地地震基本烈度为8度,设计基本地震加速为0、20g。 二、施工部署 1、施工要求 (1)本工程地下室筏板基础采用商品混凝土。 (2)地下室采用汽车泵浇筑与HBT-60型混凝土输送泵配合使用,地泵分别置于基坑外, 便于混凝土运输车卸料。 (3)根据施工工序及工期安排,混凝土浇筑尽量安排在白天进行,混凝土浇筑量较大,白 天不能浇筑完成或不准留置施工缝时,现场管理人员分成两班,每班12h,各专业有关领 导及施工人员跟班作业,负责检查,同时做好相关方面协调工作。 2、施工顺序 根据现场实际情况,以单位工程的筏板与抗水板为界。
三、施工准备 1、施工要求 (1)本工程地下室筏板基础采用商品混凝土。 (2)地下室混凝土采用汽车泵浇筑,置于基坑外,便于混凝土运输车卸料。 (3)根据施工工序及工期安排,混凝土浇筑尽量安排在白天进行,混凝土浇筑量较大,白天不能浇筑完成或不准留置施工缝时,现场管理人员分成两班,每班12h,各专业有关负责人及施工人员跟班作业,负责检查,同时做好相关方面协调工作。 2、施工顺序 根据现场实际情况,以单位工程的筏板与抗水板为界。 四、施工准备 1、技术准备 (1)施工技术人员认真熟悉施工图,了解混凝土强度等级、后浇带的构造要求。 (2)在混凝土浇筑以前,将拟用的商品混凝土配比资料及有关混凝土碱含量等试验报告呈报监理工程师及总监理工程师审阅。 (3)制定混凝土试块试验计划,检查混凝土标养试验室的温湿环境,以满足要求。 2、机具准备(见下表)
中国建筑项目管理表格 分项工程技术交底卡表格编号 项目名称及编码xxxxx项目 第页 共页 楼栋号分项工程名称 筏板混凝土 施工 工程量 分包公司负责人 一、工程概况 xxxxx项目为桩基筏型基础，采用CFG桩，结构形式为剪力墙结构，筏板厚900mm，条形基础底板根部总厚度600mm，具体做法见结构施工图。 二、施工准备 （一）材料要求： 商品混凝土强度为C35p6。根据商品砼厂家提供的砼配合比，检查各种原材 料必须符合国家标准和规范的规定，严格控制各种骨料的含泥量、选用水化热低、凝结时间长的水泥，掺用缓凝剂、减水剂，应控制水灰比，水泥用量应符合《地 下防水工程质量验收规范》的要求。 （二）施工机具 砼汽车泵、铁锹、插入式振动棒、平板振动器、木抹子、刮杠、铁滚筒、钢尺、保温用塑料薄膜等。 （三）施工作业条件 1、地下室底板、柱墙插筋、预埋件等已施工完毕，并经验收合格，同意隐蔽。 2、柱墙吊模板工程等已施工完毕，且验收合格。 3、地下室避雷系统已施工完毕，经验收合格，同意隐蔽。 4、地下室底板面控制标高已测设完毕。 5、各种机具经检测维修，运转正常，材料准备到位。浇筑砼用架子及走道已 搭设完毕，并经检查符合施工和安全的要求。 6、与砼供应站、供电、供水部门已经联系到位，作业时间内天气情况良好。 7、对参与砼浇筑的工人和劳务人员进行施工培训，并制定换班作业时间和班
次。 8、各种计量设备、测量仪器等设备均已通过检定，并取得合格证。 9、施工现场备有足够的夜间施工照明设施，所有用电机具和设备要符合用电 安全规范要求。 三、施工顺序 测量放线→砖胎模砌筑、抹灰、加固→底板防水施工→后浇带加强层施工→ 底板钢筋绑扎→墙柱插筋→隐蔽检查验收→底板砼浇筑→养护 砼泵管放置：泵管不应直接放在钢筋网片上，防止管箍推动钢筋网，引起墙柱钢筋位移，应在泵管下放置用方木钉做的方型垫凳。 砖胎模的加固：浇筑混凝土时，砖胎膜外侧应进行加固，用土直接填土加固或者用方木钢管顶固。 四、施工工艺： 1.混凝土采用商品混凝土，应控制混凝土的浇筑温度不低于50C，同时综合考虑各种不利因素，调配足够的搅拌及运输能力，使用至少5辆混凝土运输车确保每台混凝土输送泵浇筑速度50m3/h。砼在卸料前应快速转动２min。砼自搅拌到浇筑完毕其延续时间不应大于90min，混凝土泵管接头应严密，不得漏浆，为防止泵机工作时吸入空气，造成泵管堵塞，泵机应远离放坡点约10M，砼泵送管应随砼的浇筑逐节拆除。拆除泵管时掉落的砼应及时分开摊平，其厚度应小于 100mm，振捣密实，条形基础部分采用塔吊和料斗运输。 2.砼施工方法： 1）浇筑时，应保持浇筑的连续性，防止出现冷缝。如有间歇应在砼初凝前接缝，一般不超过2小时，否则按施工缝处理。施工缝留在后浇带处，然后一次浇 筑完成，根据前述特点，底板混凝土浇筑采用汽车泵浇筑，从基坑一端开始，依 次向另一端推进；采用“一个坡度，薄层浇筑，循序渐进，一次到顶”的浇筑方法。 2）振捣：根据混凝土泵送时自然流淌斜面，沿混凝土面布3道振动棒，每道一根；第一道在混凝土卸料处，负责将出管混凝土振捣密实，第二道设在斜面中部，第三道设在坡脚处，确保下部混凝土密实，振捣时严格控制振点距离，间距400㎜进行梅花形振捣，振动棒要“快插慢拨”，振捣时间一般为15～30s，振捣
单位：第1页共2页 主送单位编号 工程名称桥梁工程/土袋围堰日期 内容： 质量标准： 围堰的顶宽在开挖基坑后应不小于3.5米，外侧坡度不陡于1:2,内侧坡度不陡于1:1。 技术措施： 1、测量放样，确定围堰需要填筑的位置。 2、土石填筑：用挖掘机和自卸车运送土石方至指定的位置，采用滚填法进行填筑并用装载机推平。填土出水面后用打夯机进行夯实处理。 3、堆码土袋：为了防止冲刷和渗水在桥墩基坑内外分别堆码两层土袋，土袋内装的填充物为：粘土或砂粘土。 4、钻孔桩施工：采用正循环钻成孔。 5、开挖基坑：采用挖掘机开挖，由自卸车运至弃土场。 6、排水：基坊四个角设置排水坑，先用四台8寸水泵将水抽干，少量渗水用4台2寸水泵排出，保证承台在干态下施工。 7、承台施工。 8、拆除围堰：承台施工完成后，待混凝土强度达到抵抗冲刷要求后，即可拆除围堰。拆除围堰时，用挖掘机和自卸车配合由河内方向向河岸方向依次挖除，挖除时应开挖至原河床的位置，防止因开挖不到位而淤塞河流。 编制者：审核者：批准人： 接收单位：接收负责人：
单位：第2页共2页 主送单位各工区编号 工程名称桥梁工程/土袋围堰日期 内容： 安全措施： 1、对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，实行持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作。 2、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。严禁疲劳作业及酒后作业。 施工进度和工期要求：满足施工组织设计关于施工进度和工期的要求。 其它要求：针对本技术交底实行三级交底制度，要落实到工班组。 采用施工图纸：厦深汕惠施（桥）- 适用起止里程：DK212+400～DK245+962.61 编制者：审核者：批准人： 接收单位：接收负责人：
**铁路*****标 轨 道 设 计 技 术 交 底 ********铺架指挥部2009年8月
**铁路轨道设计交底 一、工程设计范围：***～**。（不含**站（K502+850~DK504+700）） 1、增建第二线及既有线改建段：**北至**（DK485+500～DK502+850） 下行线K491+220.33~K491+473.65、491+909.96~K492+142.92、K493+747.58~K493+360.60、K494+327.43~K494+543.15四段拆除既有轨道，按新建标准换铺无缝线路。 2、新建双线段：**～**（DK504+700～DK774+600） 二、主要技术标准: （一）设计说明： 1、正线数目：**北至**增建第二线，新建下行（左线）重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路，上行轻车方向对既有线改建段采用次重型轨道标准，预留重型轨道标准，不改建段维持原状。**至**新建双线地段，不含**站（K502+850~DK504+700）正线轨道采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。甘泉至**既有线保留，主要技术标准维持现状。 2、轨道铺设标准：
备注：短轨铺设时，采用50钢轨，相应采用I型弹条扣件，换铺长轨时换成Ⅱ型弹条； 3、设计时速及最小曲线半径： **北至**增建第二线地段，既有线原则上维持现状，120km/h；增建第二线为160km/h。 **至**新建双线，160km/h，预留200km/h条件。 最小曲线半径：160km/h地段一般2000m，困难1600m；预留200km/h条件地段一般3500m，困难2800m. （二）正线轨道设计 *8北至**增建二线地段，下行重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准条件，一次铺设跨区间无缝线路；上行轻 车方向，对既有线改建时采用次重型轨道标准，预留重型轨道 标准条件，不改建地段维持现状。 **至**新建双线设计，采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。 1、钢轨及配件 （1）钢轨 新建及增建正线地段无缝线路采用尺长100m，60kg/m U71Mn 无孔新钢轨，长度大于1000m的隧道内采用全长淬火无孔新轨。 厂焊长钢轨为500mm(设计顶锻量按20mm考虑，长钢轨为499.84m),
开发区xxxxx桥梁施工技术交底 一、做好前期的施工准备工作 在桥梁开工报批以后，施工现场应做好场地平整及施工便道的铺设，场地应消除杂物，换除软土，整平夯实，并应做到节约用地，少占农田，注意防止环境污染又能便于施工的原则。 测量人员应做好施工前导线点的复测检查，加密导线点，在桥梁工程周围形成一个附合导线网，根据图纸放出桩基础中心桩位及地面标高，为较核桩位的准确性，桩位放样必须有两个以上的站点同时放样，并请业主测量组检查合格后方可施工。 施工现场在开工之前必须做到用电、用水到位，为了保证施工安全，电力线须做到架空铺设，并且不能防碍施工机械的正常施工，如需跨施工场地的，应计算施工机械可通过的净高，并备有专人电工进行电路巡查检修。 后勤部，机械应在开工之前对各种材料、工具、机械进行检修、添加，满足施工需要。 桥梁施工人员对各班组进行专门的图纸交底。 二、钻孔桩基础施工 （1）测量放样
桩基施工前，现场技术人员应认真符合图纸，确保每根桩基桩径﹑桩长施工与图纸一致。测量负责人员需用全站仪放出桩基的中心线，定出桩孔准确位置根据桩的轴线位置。引出每个桩位十字中心线，中心线两端点用小钉钉牢于附近的木桩上，然后按照设计图纸放出砼护壁外径灰线，并请测量监理工程师复核后方可施工。 （2）埋设护筒 护筒采用5mm厚A3钢板制作，护筒内径应大于桩径20～40cm，基底应为粘土，护筒顶端应高出地面0.3m，并且高出地下水位2m以上，护筒的平面位置偏差不大于20mm，护筒与桩轴线的垂直偏差不大于1%。 （3）固孔 固孔采用钻机原位造浆法,若泥浆质量不能满足要求时,可以加入粘土或膨润土进行改善。钻孔泥浆应始终高出地下水位或地表水位1.0-1.5m，胶泥应用清水彻底拌和成悬浮体，使之能在灌注混凝土时及施工完成保持钻孔的稳定。在地面或最低冲刷线以下部分，护筒应在灌注混凝土后及时拨除。 （4）钻孔施工 ①钻机架设处场地要平整坚实，钻机安装应平稳坚定不沉陷，避免钻机在钻进时摇晃。开孔前调整钻头对中、机架垂直；开始时采取低速慢冲，待钻至护筒底1.0m以下后正常钻进。 ②钻孔施工作业要分班连续进行，及时填写钻孔施工纪录。经常检测泥浆比重，确保成孔质量和进度。
商品混凝土技术交底 一、工程概况 项目名称： 项目地址：； 项目规模： 总承包单位： 。 1.本工程基础、主体和二次结构共计需要混凝土约10万m3，其中，垃圾仓底板浇筑期间混凝土需求量最大，混凝土标号C40，一次性需求量约5230m3，垃圾仓剪力墙、楼板等部位浇筑时单日混凝土需求量约400-600m3，其它部位根据施工缝留置位置而定。 2.混凝土耐久性要求 1）外加剂的选择与使用应满足《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2013。选择各类外加剂时，应特别注意外加剂的适用范围，应考虑外加剂对混凝土后期收缩的影响，尽量选择对混凝土后期收缩影响小的外加剂。氯化钙不能作为混凝土的外加剂使用。
外加剂需选用行业标志性品牌，所添加外加剂必须有厂商提供的推荐掺量与相应的减水率、主要成分的化学名称、氯离子含量以及施工中要注意的事项，并提供给施工现场一份相关资料。 考虑垃圾仓及渗沥液收集池抗裂防腐要求，需添加膨胀纤维抗裂防水剂，掺加量8%~10%。 2）垃圾仓、渣仓底板膨胀加强带采用微膨胀混凝土，限制膨胀率大于0.025.共计使用约350m3. 3）综合主厂房垃圾仓底板、部分独立基础承台、烟囱基础等均为大体积混凝土，必须采用低水化热水泥。塌落度在160±20mm 即可。 二、图纸设计对混凝土材料的要求 1.选用普通硅酸盐水泥，同时在混凝土中掺入粉煤灰，其后期强度有所增加，密实度增加，收缩变形有所减少，泌水量下降，坍落度损失减少。由此取得降低水灰比，减少水泥浆量，延缓水化热峰值的出现，降低温度峰值，收缩变形也有所降低。 2.砂石的含泥量对于混凝土的抗拉强度与收缩影响较大，要严格控制在2%以内。砂石骨料的粒径要尽量大些，以达到减少收缩的目的。 3.当水灰比不变时，水和水泥的用量对于收缩有显著影响，因此，在保证水灰比一定的条件下，要尽量降低水泥浆量。 4.针对大体积混凝土施工，采用膨胀纤维抗裂防水剂外加剂时，同时掺加具有缓凝作用的减水剂，一方面可以延长水化热释放的时
里坑中桥技术交底书 一、总体概况 里坑中桥位于于都县罗江乡里坑村境内，本桥桥跨布置为左幅4－20米后张预应力砼空心板，右幅5－20米后张预应力砼空心板，桥区地层结构从上至下依次为亚粘土、弱风化砂跞岩。左幅上部采用4－20米后张预应力砼空心板，桥面连续；下部桥墩采用φ1.4m双柱式墩，φ1.6m桩基础，4＃台采用肋台，φ1.2m桩基础，0＃台采用柱台，φ1.5m桩基础。右幅上部采用5－20米后张预应力砼空心板，桥面连续；下部桥墩采用φ1.4m双柱式墩，φ1.6m桩基础，桥台采用肋台，φ1.2m桩基础。 二、挖孔灌注桩施工 1、施工准备 桥墩、台所处位置场地为旱地，要采用人工挖孔，施工前进行场地平整，清除杂物，夯实。可用枕木或木挑架搭设坚固稳定的工作平台，以利后序各项工作的有序进行。 2、施工放样 以监理工程师签认的导线点为基准点，用全站仪放样，在桩中心位置钉以木桩，木桩上钉一铁钉以准确确定桩位。由测量工程师进行复核，并报请监理工程师批准，施工中妥善保护桩位以防桩位移位和丢失。 3、桩孔开挖 3.1人工挖孔进行前，首先要对图纸柱状地质图认真分析，考虑可能
产生的因素和后果。根据设计桩径制作砼支护模板，砼护壁最小厚度不小于10cm，模板材料可选用木模和钢模两种，分块制作，组合使用，组合模板呈圆台状，上口直径保证设计桩径，下口直径一般取大于设计10~20cm，以便于支护砼入模插捣。（如图1） 模板长度一般分100cm和 50cm或30cm长两种，为确 保挖孔桩的桩径和垂直度，开 挖前确定桩位后，采用“十” 字桩进行护桩，便于随时检 测桩位。每进尺一米或砼护壁每 立模浇注一次，必须校核桩位。图1 砼护壁 防止出现斜孔或偏位。开挖过程中先中间后周边，边下挖边修边，保证孔的垂直度和浇注砼护壁的厚度基本一致。一般地质采用100cm模板分次护壁，若遇有松软且有坍方危险地层，采用50cm模板进行护壁，土、石交界地层，一般保证护壁进入岩层至少50cm，以增加孔壁稳定性。确保护筒有足够的刚度，其平面位置偏差不大于5cm，倾斜度的偏差不大于±0.5%。由现场工程师在开挖前对护筒再进行一次复核，确保桩位正确。当人工挖孔进入岩层后，除强风化岩外，均采用爆破施工，炮孔间距视岩性而定，一般布设9~12个炮孔，其中沿周边距孔壁18cm处均匀布设6~9个，中间均匀布设3个，炮孔深度取60~100cm。爆破采取先中间、后周边引爆的抽芯松动爆破。引爆采用电引爆法，中间、周边分别采用3段、5段的电雷管。引爆后确认毒
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 轨道工程安全技术交底(标准版)
轨道工程安全技术交底(标准版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 一、材料的堆放、装卸和搬运 1、轨道材料的堆放、装卸和搬运，原则上应采用机械作业。当用人工时，要配备足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行。 2、材料应按指定的场地分类堆放，堆码整齐、稳固，不得压伤材料和侵入限界。 3、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。运行中发现装在不良，必须立即停车整理加固。未经整理加固，严禁继续运行。 4、轨料装卸作业场地应保持整洁，道路畅通，夜间装卸要有足够的照明。 5、轨料堆放、搬运和装卸时，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。 6、运输轨料的车辆未停稳时，卸车人员不得上下车辆。 7、车辆走行时严禁装卸轨料。 8、装卸超限轨料应按铁路现行的《铁路超限货物运行规则》的有
关规定办理。 9、钢轨扣放堆码时，基底及各层之间支垫平稳。扣放不得超过6层，在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。 10、轨枕堆码时，高度不得超过14层，上下应保持同位。每层之间应用木方支垫。 11、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、撬棍等工具。严禁直接用手搬运或肩扛；在搬运、装卸过程中不得抛掷。 12、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证。操作时应配有固定的吊装指挥人员。 13、各类吊机操作，必须符合各吊机的使用说明和有关起重规定，严禁违章起吊。 14、任何吊重物上严禁载人，起吊操作范围内不得有人。 15、轨料吊装遇有六级及以上大风时，应停止作业。 16、吊机装卸钢轨或轨排时，应用两台龙门吊起吊，如使用一台吊机时，应配有专用扁担。 二、轨排基地布置 1、基地内轨料卸车、储存、轨节组装、装车、调车作业和列车编组等相互间不得干扰，卸车不得侵入限界。
2、当做分项工程施工技术交底时,应填写“分项工程名称”栏,其他技术交底可不填写。
编号015 表C2-1 工程名称交底日期 施工单位分项工程名称混凝土 交底提要基础底板混凝土施工技术交底 交底内容: 入下一层砼不少于5cm；砼浇筑过程中表面的泌水及时排入电梯井坑或集水坑内,用潜水泵抽走；砼 浇筑过程中,钢筋工经常检查钢筋位置,如有移位,必须立即调整到位。由于底板施工基本上为冬季施工,要求泵管用草帘被包裹,减少混凝土热量损失。 4、砼养护:砼浇筑完成16h后周边开始覆盖养护。 4.1对于基础底板厚度大于等于1m的西－3、西－4、西－5、西－6区,属于大体积混凝土的范畴,采用覆盖塑料薄膜及阻燃草被进行保温保湿养护； 4.2覆盖方法:铺一层塑料薄膜,以保证大体积混凝内外温差,又有利于混凝土强度增长及混凝土裂 缝控制。 4.3在养护测温期间,及时提供各温度控制点的砼内部最高温度、表面温度及大气温度,以此指导现现场保温和养护。 4.4保温时间:根据测温记录,等混凝土中心温度开始下降、中心温度与表层温度之差开始接近且保证温度之差小于25℃时,开始停止保温。拆除薄膜及保温草被应一层一层进行,每层拆除保持一定时间间隔,以避免产生较大的温度梯度。 审核人交底人接受交底人 1、本表由施工单位填写,交底单位与接受交底单位各保存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时,应填写“分项工程名称”栏,其他技术交底可不填写。
1、本表由施工单位填写,交底单位与接受交底单位各保存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时,应填写“分项工程名称”栏,其他技术交底可不填写。
2、当做分项工程施工技术交底时,应填写“分项工程名称”栏,其他技术交底可不填写。
混凝土技术交底范 文
1#商业砼工程技术交底 一、施工准备 (一)作业条件 1、浇筑混凝土层段的模板、钢筋、顶埋件及管线等全部安装 完毕，经检查 符合设计要求，并办完隐、预检手续。 2、浇筑混凝土用的架子及布料机已安装完毕.并经检查合 格。 3 振捣器(棒)经检验试运转合格。 4、工长根据施工方案对操作班组已进行全面施工技术培训， 混凝土浇筑申 请书已被批准。 (二) 施工机具 双轮手推车、平锹、插入式振捣器、木抹子、铁插尺、胶皮水管、铁板、塔式起重机、混凝土标尺杆等。 二、质量要求 1、混凝土原材料及配合比设计质量要求符合《混凝土结构工 程施工质量验 收规范》(GB50204- )的规定。
2、混凝土施工质量要求符合《混凝±结构工程施工质量验收规范(GB50204- )的规定。 3、现浇结构外观及尺寸质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204- )的规定
三、工艺流程 作业准备→柱、梁、极、剪力墙、楼梯混凝土浇筑与撮捣→养护四、操作工艺 (一) 作业准备 1、浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检
查钢筋的保护层垫块是否垫好，钢筋的保护层垫块是否符合规范要求。 2、木模板应浇水使模板湿润。柱子模板的扫除口应在清除杂物及积水后再封闭。 3、施工缝的松散混凝土及混凝土软弱层已剔掉清净，露出石子，并浇水湿润，无明水。 4、梁、柱钢筋的钢筋定距框已安装完毕，并经过隐、预检。 (二)混凝土运输 混凝土自搅拌机卸出后，应及时运输到浇筑地点。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失。如混凝土运到浇筑地点有离析现象时，必须在浇筑前进行二次拌合。混凝土从搅拌机中卸出后到浇筑完毕的延续时间，不宜超过表2-14的规定。 表2-14 混凝土从搅拌机卸出至浇筑完毕的时间（min） 泵送混凝土时必须保证混凝土泵连续工作，如果发生故障，停歇时间超过45min或混凝土出现离析现象，应立即用压力水或其它方法冲洗管内残留的混凝土。用水冲出的混凝土严禁用在永久建筑结构上。 (三)、混凝土浇筑与振捣的一般要求
施工单位：太原一建集团年月日编号： 共6页工程名称玉泉山居18#楼交底部位基础混凝土 第页 交底内容： 一、工程范围 本交底适用于玉泉山居A区18#楼基础混凝土施工。 二、施工准备 （一）混凝土工程(泵送) 1、作业条件 （1）混凝土浇筑层段的模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，模板内的杂物和钢筋油污等要清理干净，模板的缝隙和孔洞已堵严。完成钢筋、模板的隐检、预 检工作。 （2）夜间施工配备好足够的夜间照明设备，混凝土浇筑时，要使混凝土浇筑移动方向与泵送方向相反。 （3）有混凝土配合比、合格证。 （4）浇筑前观察清楚较注重点、难点（吊模或钢筋较密区域）。 2、材料要求 （1）商品混凝土提供合格证，保证混凝土的强度及塌落度。 （2）外加剂：根据施工组织设计要求，确定是否采用外加剂，外加剂必须经试验合格后，方可在工程上使用。 （3）掺合料：根据施工组织设计要求，确定是否采用掺合料，质量符合现行标准。 （4）钢筋：钢筋的级别、规格必须符合设计要求。质量符合现行标准。钢筋表面应保持清洁，无锈蚀和油污。 （5）隔离剂：水性隔离剂。 3、施工机具 （1）混凝土泵车、插入式振捣器、振捣棒。 （2）木袜子、2～3m杠尺、塑料薄膜、小白线。胎模采用烧结普通砖，M5.0水泥砂浆砌筑，内侧及顶面采用1:2.5水泥砂浆抹面。 （3）考虑混凝土浇筑时侧压力较大，砖胎模外侧面必须采用木方及钢管进行支撑加固，支撑间距不大于1.5m。 三、操作工艺 （一）工艺流程 钢筋、模板交接验收→顶标高抄测→混凝土输送→分层振捣赶平抹压→覆盖养护（二）混凝土工程(泵送) （1）基础底板一次性浇筑，间歇时间不能太长，不允许出现冷缝，混凝土浇筑顺序由一
桥梁施工技术交底书 一、连续梁施工安全技术交底1、0#段临时固结 (1) 支架搭设 ①剪刀撑钢管搭接长度不应小于1m，接头处不少于两个旋转扣件固定，端部扣件的边缘至杆端距离不应小于10cm。在支架四边与中间每隔4排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。 ②斜道搭设一般采用之字形斜道，行人宽度不小于1米，坡度为1:3,在拐弯处设置平台，平台宽度不小于斜道宽度，斜道两侧及平台外围均应设置栏杆和挡脚板。 ③脚手架的立柱不能直接立在地面上，立柱下应加设底座或垫块。 ④防护栏杆、安全网必须按照规范要求设置。 ⑤跨越公路的连续梁按要求设置限高限宽门架，并确保所有车辆均从门架中通过。 ⑥设置好夜间警示灯、各种标识牌和反光锥。
⑦其他安全注意事项 A搭设时垫木应铺设平稳，不能有悬空，避免脚手架发生整体或局部沉降。 B对于锈蚀严重、压扁、弯曲、有裂纹的钢管一律不准用于脚手架搭设，凡有裂缝、变形的扣件及滑丝的扣件螺栓均不得使用。 C严禁将外径不同的钢管混合使用。 D在高处作业时应备有工具袋，工具必须随时放入工具袋内。 E脚手架搭设后必须经验收合格后才能使用。在使用过程中，要经常进行检查，对长期停用的脚手架恢复使用前必须进行检查，鉴定合格后才能使用。 F作业人员上下应走专用通道，禁止攀爬脚手架杆件上下。 G在作业平台作业或行走要注意脚下探头板。 (2)支架预压
①支架验收完成后按照要求进行堆载预压，并做好观测记录，并绘制时间-下沉量关系曲线。 ②堆载的荷载必须满足梁体自重的1.2倍，按照施工方案步骤进行加载。 ③堆载物一定要堆码整齐，小心坠落。 (3)支架拆除 ①拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件等材料，应用桶或用绳向下传递，严禁向地面抛掷。 ②拆除应按顺序由上而下，一步一清，严禁上下同时作业。 ③拆除脚手架，周围应设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁止非拆除人员进行施工现场。 (4)模板安装 ①模板起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是
技术交底书 表格编号 技术交底书 轨排施工 项目名称中铁十局万铁路段三分部 交底编号共8页 工程名称刁河特大桥 设计文件图号万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道 交底日期2017.06.20 技术交底容： （一）编制依据 1.1万豫施（轨）-02 1.2高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.3高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010） （二）技术交底围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道轨排施工。 （三）技术要求 轨排框架法施工是采用厂制高精度轨排框架，使用龙门吊现场组装和铺设
接头钢轨错牙≤0.5mm。 中心标必须以两钢轨对称偏差＜0.2mm。 4.4 10t跨双线专用龙门吊：行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速定位。 4.5移动式轨排组装平台：包括组装平台、双块式混凝土枕间距控制装置，功能是完成轨枕定位和轨排组装。 4.6专用吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次最多可起吊5根轨枕。见图“轨排、轨枕专用吊具”。 轨排、轨枕专用吊具 （五）施工程序 5.1吊装轨枕：将待用轨枕使用龙门吊按轨排使用数量吊放在移动式分枕平台上，每次起吊4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。
⑥调整高程：用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。精调后顶面标高略低于设计顶面高程。 ⑦精调顺序：对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8如图“轨排精调顺序示意图”。 ⑧顺接过渡方法：前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。 （七）精调标准 7.1在CPⅢ点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于1mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是检查设站点1和设站点2的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CPⅢ控制点进行复测，以确保CPⅢ点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。 7.2轨排精调完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。
桥梁盖梁施工安全技术交底记录 工程名称K54+257二道河中桥合同段名称LJ4标工程0#、1#、2#、3#、4#工序名盖梁施工技术（安全）交底内容： 一、盖梁施工方法 钢筋、模板、砼施工及养护施工工艺及检验标准 二、安全措施 钢筋、模板、砼施工及现场机械使用的安全技术措施 三、施工工艺流程 祥见附件:桥梁盖梁施工安全技术交底 四、2#桥墩平面 后附（垫石平面施工图） 交底部门工程部接收部 门 桥梁施工队 交底人接受人
桥梁盖梁施工安全技术交底 一、盖梁施工方法 1、钢筋下料：钢筋按设计长度进行下料加工，下料前认真审核每一型号钢筋长度、规格等。Ⅱ级钢筋采用钢筋切割机下料。Ⅰ级钢筋采用卷扬机冷拉调直后下料。 2、施工技术与工艺 1)墩柱已通过检测与验收。 2)测量队在柱顶放出柱心坐标。 3)本工程所需的高强螺栓、各型钢（I40及方木，焊接成的异型钢）的材质、截面系数等各项指标均应在使用前进行试验，检验合格后方可使用。 4）抱箍支撑系统 在墩柱顶部安装钢抱箍，抱箍高度60cm,厚度10mm,内径小于墩柱直径1cm,每抱箍1“耳朵”上设置2排M24高强螺栓，每排8孔，每抱箍设两个“耳朵”，共计4排螺栓，32孔。在外露的钢抱箍“耳朵”紧贴柱外壁两侧各固定长12m、两个I28焊接成高56cm的异型钢材，在异型钢材顶部垂直于盖梁的长向固定长2.5的10*10的方木，间距约布置为两柱外侧间距4.cm,两柱内侧25cm，共计安放16根。 4）盖梁底模安装 在10*10方木上铺组合钢模板，底模的跨中应按计算挠度预留反拱，模板应圆顺，相邻两板高差不大于2mm,模板的表面平整度不大于5mm.