奔驰广告语
篇一：奔驰广告语
敏捷灵活，动静之间尽显卓越风范-------奔驰新款c级轿车
c引力风潮随你-------奔驰新款c级轿车
独领风潮精英本色-------奔驰新款c级轿车
最美一刻，就在您面前-------奔驰cLK敞篷跑车
一刻永难忘-------奔驰cLK敞篷跑车
旅行—随时准备好上路疾驶-------奔驰cLK敞篷跑车
尽可沉浸于享受，无需分心-------奔驰cLK敞篷跑车
展现蕴藏美态-------奔驰cLK级轿跑车
时间还能更美好地流逝吗？-------奔驰cLK级轿跑车
行车路上的表现—敏捷性和永恒的优雅-------奔驰cLK级轿跑车
洒脱流畅的线条汇集于一处：与您心灵相约-------奔驰cLS级轿跑车诱惑的真谛-------奔驰cLS级轿跑车
超越极限-------新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车
独乐乐不如众乐乐-------奔驰GL级豪华越野车
凌厉线条，诠释硬朗本色-------奔驰GLK级豪华中型SUV
为路而生，道路就在脚下-------奔驰新款m级越野车
一个充满无尽可能的世界，从此开始-------奔驰R级“豪华运动旅行车”(GrandSportsTourer)
领先，因为不断向前-------奔驰S级轿车
未来的安全技术，已用于今天的汽车。-------奔驰S级轿车征服目标去攀登新的高峰-------奔驰SL敞篷跑车
从赛车运动到汽车传奇-------奔驰SL敞篷跑车
完美享受由此触动-------奔驰SLK敞篷跑车
微笑的曲线，让一切变得简单明了-------奔驰SLK敞篷跑车Poetryinmotion，dancingclosetome。动态的诗，向我舞近。领导时代，驾驭未来TheFutureoftheautomobileEngineeredtomovethehumanspirit
胜无止境
悠久传统与精彩设计，“美丽永恒”
前所未有，因为之前所有
时尚线条汇聚于您的心灵
极致乐趣的极限跑车—“传统与创新的融合
一个了不起的开始
thebestornothing
篇二：奔驰广告词
奔驰广告词
出发其实没那么简单
那一刻我走在两条路上
一条看得见在脚下在征服一条看不见在心里在寻找
我坦白我不想成为谁的救世主没人也没神下达命令
如果没有记错我曾是一名骑士危险所在之处也生成着拯救终极拯救而直面自我免于恐惧真的力量，从不凌驾万物之上而是静静流淌在血液中
行走天地的人都是渺小的
感觉到渺小身体里才能装下一切信仰的诞生不是为了活在怀疑里世界最肮脏的服装叫做伪装
脱掉
一棵赤裸的心才配穿上泥沙
有灵魂的人都知道爱才是最重要的事现在我去过他们儿时的每一个梦里
也找回了自己的梦
力所能及直到世界尽头
心所能及重返骑士精神赤裸灵魂一起奔驰
篇三：汽车经典广告词大全
国外汽车经典广告语
宝马汽车广告语―――即使你把它拆得七零八落，它依然是位美人。驾乘乐趣，创新极限。
宝马7系汽车广告语―――生活艺术唯你独尊奔驰汽车广告语―――领导时代，驾驭未来。
奥迪汽车广告语―――突破科技、启迪未来
卡迪拉克汽车广告语―――将力量、速度和豪华融为一体
富兰克林牌汽车广告语―――一辆永远不会给你带来麻烦的汽车
大众汽车广告语―――出于对汽车的爱汽车价值典范
沃尔沃(volvo)汽车广告语―――关爱生命、享受生活（forlife。for）福特汽车广告语———你的世界，从此无界
日产汽车广告语———超越未来
邦迪亚克牌汽车广告语―――坐在里面是件美事，被人们看见坐在其中更是快事。克莱斯勒汽车广告语―――你买汽车不来考虑一下我们克莱斯勒的汽车那你就吃亏了,不但你吃亏，我们也吃亏。
菲业特汽车广告语―――开创菲亚特新纪元，脱胎换骨，来势汹汹，超级雷马1000。现代汽车广告语―――驾驭现代成就未来
斯柯达汽车广告语———简单、聪明；
雪铁龙汽车广告语———想在你之前...篇二：最经典的100条汽车广告语
最经典的100条汽车广告语20XX年12月21日星期五19:43
荣威---创新传塑经典
一汽大众速腾———生为强者
华晨骏捷———一路有我
福特福克斯———活得精彩
奇瑞a5———奇瑞a5，赏“芯”悦目
上海大众帕萨特领驭———志·在掌握
一汽马自达wagon———一辆车，定义一种生活
宝马新5系加长版———有容，乃悦
宝马7系汽车广告语―――生活艺术唯你独尊
奔驰汽车广告语―――领导时代，驾驭未来
奥迪汽车广告语―――突破科技、启迪未来
奥迪a4汽车广告语―――动感传奇
奥迪100汽车广告语―――走中国路，乘一汽奥迪
卡迪拉克汽车广告语―――将力量、速度和豪华融为一体
富兰克林牌汽车广告语―――一辆永远不会给你带来麻烦的汽车大众汽车广告语―――出于对汽车的爱汽车价值典范
沃尔沃(volvo)汽车广告语―――关爱生命、享受生活（forlife。for）福特汽车广告语———你的世界，从此无界
日产汽车广告语———超越未来
邦迪亚克牌汽车广告语―――坐在里面是件美事，被人们看见坐在其中更是快事但其性能一直在改进
丰田汽车广告语―――车到山前必有路，有路必有丰田车更远更自由克莱斯勒汽车广告语―――你买汽车不来考虑一下我们克莱斯勒的汽车那你就吃亏了,不但你吃亏，我们也吃亏菲业特汽车广告语―――开创菲亚特新纪元，脱胎换骨，来势汹汹，超级雷马1000 现代汽车广告语―――驾驭现代成就未来
斯柯达汽车广告语———简单、聪明
雪铁龙汽车广告语———想在你之前
起亚汽车广告语———用心全为你
欧美佳汽车广告语―――平稳征服人生曲折
欧宝汽车广告语―――德国科技轻松享有
雷诺汽车广告语———让汽车成为一个小家
英国迷你(mini)汽车广告语———她可爱吗？(isitlove？)北京现代汽车广告语———追求卓越、共创幸福
索纳塔汽车广告语―――中国新动力衡量价值新典范
广州本田汽车广告语———世界品质、一脉相承
中华汽车广告语———超越期望、超越自我
别克汽车广告语―――当代精神，当代车
别克君威汽车广告语———心致、行随，动静合一
雅阁汽车广告语―――激活新力量新雅阁新力量新登场
马自达6汽车广告语―――魅力科技
蒙迪欧汽车广告语―――领先在于你的魄力
宝来汽车广告语―――驾驶者之车快并快乐着
别克凯越汽车广告语———全情全力，志在进取
赛纳汽车广告语―――常规由我定动感与美感无须取舍
宝来汽车广告语―――驾驶者之车快并快乐着
阳光汽车广告语―――体验阳光生活
日产汽车广告语―――超越平凡，卓越优逸
福美来汽车广告语―――和谐灵动，君子风范和谐生活新成员千里马汽车广告语―――雷霆动力，纵情千里
千里马ii汽车广告语―――心有多野未来就有多远
威驰汽车广告语―――领先科技的全球轿车让生活乐在新风
飞度汽车广告语―――外在动人，内在动心
mpacc 刘凯2012011023 1.梅塞德斯面临的是什么样的竞争环境? 宏观：西方经济衰退微观：市场竞争激烈（日本车，美国福特，本国大众、宝马撼动了奔驰欧洲领头羊地位）91年利润下降63%；92年大幅减产，在美销售量由年10万缩减到5.9万；93年最严重的销售暴跌，第一次蒙受亏损2,梅塞德斯如何应对世界市场上豪华汽车的需求变化? 1 调整其核心业务以提高运营效率、减少零件和系统的复杂性 2 与供应商之间建立了在技术上紧密配合的关系 3 在寻求增加市场份额、开辟新的细分市场和新的利基市场的同时，着手开发一系列的新产品，也许梅赛德斯最重大、 最激进的新项目当推“全能车（AAV）” 3.构成目标成本法的要素有二,一是目标销售价格,二是目标毛利。梅塞德斯是如何确定这些要素的数值的? 答：目标销售价格：业务部门在考虑市场变化趋势竞争产品情况新品所增加新技能的价值等因素的基础上充分讨论后得出。梅塞德斯采用目标成本法，并不是为了要降低某一级汽车的成本，产出低价的车辆。公司的战略目标是，生产出来的车辆比竞争对手生产的同样车型，要贵一些。然而，顾客多花的钱，必须给其带来更大的、看得见的实惠，做到物超所值。 目标毛利：目标利润是从基于销售回报率的长期利润分析中得出。由于销售回报率与每个产品的利润率紧密相连因此它是广泛使用的指标而且要以战略利润为基楚。设定目标成本的过程，由成本计划员领导。由于成本计划员是具有制造和设计经验的工程师，他们能够对供应商提供的各个系统将会发生多少成本，做出合理的估测。对每一个功能组的现行成本做出估计。然后，再对每一个功能组的各个组件，确定它们所需要的成本。梅塞德斯的工作组成员采用多种指标，来帮助他们确定全能车关键性的性能、设计和成本之间的联系。 4.请说明如何确定一项部件的重要性指数。这一指数是如何引导经理人员做出降低成本的决策的? 1、搜集信息制定指标满足顾客对全能车的概念所反映的意见，满足顾客对汽车的不同性能 2、根据市场调查，确定性能百分比 3、明确功能组对特性的贡献程度 4、确定不同的功能组合 将取得的各项指标的重要性百分比，与各功能组的贡献结合起来。结合的结果为“重要性指数”，这个指数衡量每一类顾客要求中，各功能组的相对重要性。梅塞德斯的经理人员在概念设计阶段，运用目标成本指数来了解一项功能组的重要性与该项功能组的目标成本之间的关系。这样在产品开发的早期阶段就可以发现一些在满足顾客需求前提下的降低成本的机会，而在项目实施阶段做出选择。 5.梅塞德斯是如何降低成本以达到目标成本的? 第一步是对每一个功能组的现行成本做出估计。 第二步，再对每一个功能组的各个组件，确定它们所需要的成本。通过比较每一个功能组的估计现行成本与目标成本，确定成本降低目标。全能车依赖于高附加值的系统供应商，因此从一开始，供应商就应当达到项目目标成本。 第三步，对各功能组合包含的零件注意确定其降低成本的目标。成本计划员是具有制造和设计经验的工程师，他们能够对供应商提供的各个系统将会发生多少成本，做出合理的估测。梅塞德斯的工作组成员采用多种指标，来帮助他们确定全能车关键性的性能、设计和成本之间的联系。 第四步，公司通过每年进行的净现值（NPV）分析，密切注意项目的进展情况。每年编制一套三年计划（包括利润表），向德国的总部报告。公司每月召开部门会议，把实际成本与（在成本估计过程中确定的）标准成本相比较，确定成本业绩。 6.供应商是如何成为目标成本编制过程的一个因素的?为什么说他们对梅塞德斯全能车的成功具有决定性的意义? （1）全能车的制造过程，依赖于能带来高附加值的系统供应商。例如，驾驶座是以一个整体购自系统供应商的。因而系统供应商从项目一开始，就成为开发过程的一个组成部分。梅塞德斯期望各供应商都能达到成本目标。 （2）为了提高整个功能组的有效性，梅塞德斯在整个流程的初始阶段，就请来各供应商参加讨论。在开发的初始阶段，就必须迅速做出决策。由专员估测成本，从而将供应商的成本作为目标成本的一个因素。 （3）AAV项目在开发的初始阶段就能迅速做出抉择提高整个功能组合的有效性。 其决定意义在于供应商是按照系统提供商品而不是按照系统的零件，在全能车的总成本中，绝大多数都是由系统供应商所提供的系统组件，而在项目实施阶段做出的选择，通常到了生产阶段就不可逆转了。在目标成本法中，系统供应商所占有80%的属于材料和外部供应商提供的系统组件。 因此控制成本就被缩小为控制供应商成本，这是目标成本法的一个关键因素。 7.哪一类组织机构通常获益(或不能获益)于目标成本法? 目标成本法主要是借助产品设计来降低成本，其产品主要适用于那些更新换代快规格种类多的行业如汽车业。家电、机器制造等装配性行业而生成产原料等加工型的行业较少。 正如本案例中的梅德赛斯奔驰，采用目标成本法实现了将经营控制技术与企业竞争战略相适应。
浅谈如何利用企业网站开展网络营销 ——以梅赛德斯-奔驰(中国)为例 摘要： 关键词：梅赛德斯-奔驰(中国)；企业网站；网络营销；网站优化 互联网时代的浪潮在当下已经愈翻愈勇，消费者越来越多的通过互联网来收集信息。而企业网站很可能成为用户收集信息的第一平台。所以企业网站成为企业在互联网络上的一张名片，是网络用户认识企业，了解企业，并能够达到认可企业的网络营销信息源。汽车企业进入互联网时间较短，许多汽车企业网站在设计营销优化方面相较其他互联网企业存在较大不足，本文中以梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司企业网站为研究对象，探讨其企业网站结构设计优化等存在的主要问题，研究如何利用企业网站开展网络营销，并提出升级改版方案。 1.前言 梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。因其产品广泛好评，我们决定访问其中国官 网，但是浏览后，这种感觉却大打折扣。 我们通过百度，360好搜，搜狗等搜索器搜索奔驰关键字进入网站；
访问网站一级二级及三级页面； 挑选了一般消费者主要希望收集的信息在其网站上进行查找；
并利用https://www.doczj.com/doc/d2838167.html,对奔驰中国官方网站进行分析。 2.梅赛德斯-奔驰(中国)网站现状 2.1 梅赛德斯-奔驰(中国)网站的结构 梅赛德斯-奔驰(中国)网站一级栏目为：奔驰乘用车；认证二手车；大客户销售；金融服务；服务与配件；奔驰天下；联系梅赛德斯-奔驰等7个栏目。页 面左上角为奔驰LOGO。售后服务、快速链接等放置在页面最下方。 2.2 梅赛德斯-奔驰(中国)网站的内容 ①公司信息：通过一级栏目“奔驰天下”进入包括“公司介绍、历史传承” 的二级栏目供消费者查看奔驰企业信息。
目录 摘要 (1) 前言 (2) 第一章、奔驰品牌的形成 (3) 1. 奔驰品牌的导入期 (3) 2. 奔驰品牌成长期既初步美誉的形成。 (4) 3. 奔驰品牌的成熟期既品牌美誉的忠诚期 (4) 第二章、奔驰汽车品牌研究 (5) 1.奔驰品牌的纵向研究 (5) 1-1奔驰企业精神 (5) 1-2奔驰的产品策略 (5) 1-3奔驰服务策略 (6) 1-4奔驰品牌价值 (7) 2.奔驰品牌的横向研究 (8) 2-1总成本领先战略 (8) 2-2 差别化竞争战略 (9) 第三章、奔驰对名族品牌的启示 (12) 1.民族品牌汽车的发展现状 (12) 2. 民族品牌汽车的发展出现的问题 (12) 2-1 民族品牌汽车受打压 (12) 2-2缺乏长远的目光 (13) 3.民族品牌汽车的品牌应如何建设 (13) 3-1强调内部文化建设 (14) 3-2向标杆汽车企业学习 (15) 第四章结论 (16) 答谢 (17) 参考文献 (18)
梅赛德斯奔驰汽车品牌研究 07汽营3班姜元辉 07123124 摘要：本文以奔驰品牌为研究对象，通过奔驰品牌的发展的三个阶段；奔驰品牌的导入期，奔驰品牌成长期和奔驰品牌的成熟期，从而引出本文奔驰品牌的研究方向。提出观点；为何奔驰品牌经历百年的风雨的洗礼却能长盛不衰？从而系统从奔驰品牌的横向和纵向两大方面进行阐述。重点叙述了奔驰品牌长盛不衰的原因，从而得出奔驰百年品牌“追求卓越，不断创新”的理念。从奔驰的企业精神，奔驰的产品策略，服务策略，品牌价值介绍奔驰品牌的卓越成功，同时正是由于奔驰在百年发展历程中不断地追求技术创新，理念创新，从奔驰在消费者心理赢得了根深蒂固的美誉。 关键词：长盛不衰追求卓越品牌创新
摘要.............................................. 错误！未定义书签。前言 (2) 第一章、奔驰品牌的形成 (3) 1. 奔驰品牌的导入期 (3) 2. 奔驰品牌成长期既初步美誉的形成。 (4) 3. 奔驰品牌的成熟期既品牌美誉的忠诚期 (4) 第二章、奔驰汽车品牌研究 (5) 1.奔驰品牌的纵向研究 (5) 1-1奔驰企业精神 (5) 1-2奔驰的产品策略 (5) 1-3奔驰服务策略 (6) 1-4奔驰品牌价值 (7) 2.奔驰品牌的横向研究 (8) 2-1总成本领先战略 (8) 2-2 差别化竞争战略 (9) 第三章、奔驰对名族品牌的启示 (12) 1.民族品牌汽车的发展现状 (12) 2. 民族品牌汽车的发展出现的问题 (12) 2-1 民族品牌汽车受打压 (12) 2-2缺乏长远的目光 (13) 3.民族品牌汽车的品牌应如何建设 (13) 3-1强调内部文化建设 (14) 3-2向标杆汽车企业学习 (15) 第四章结论 (16) 答谢 (17) 参考文献 (18)
摘要：本文以奔驰品牌为研究对象，通过奔驰品牌的发展的三个阶段；奔驰品牌的导入期，奔驰品牌成长期和奔驰品牌的成熟期，从而引出本文奔驰品牌的研究方向。提出观点；为何奔驰品牌经历百年的风雨的洗礼却能长盛不衰？从而系统从奔驰品牌的横向和纵向两大方面进行阐述。重点叙述了奔驰品牌长盛不衰的原因，从而得出奔驰百年品牌“追求卓越，不断创新”的理念。从奔驰的企业精神，奔驰的产品策略，服务策略，品牌价值介绍奔驰品牌的卓越成功，同时正是由于奔驰在百年发展历程中不断地追求技术创新，理念创新，从奔驰在消费者心理赢得了根深蒂固的美誉。 关键词：长盛不衰追求卓越品牌创新
“we do not need to invent a good story - we write history since 1886.” “我们不需要去编造一个动听的故事-自从1886年我们就书写了历史” 1886年，奔驰先驱之一戴姆勒把四冲程汽油发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车——这便是奔驰的前身。1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（daimler－benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰mercedes-benz”。卡尔·弗里特立奇·本茨carl friedrich benz(1844-1929)，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1886年1月29日，卡尔·弗里特立奇·本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车，现保存在慕尼黑的汽车博物馆。奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权'，正是这一日子，被确认为汽车的生日。 1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1902年，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅赛德斯”作为其新的商标。1910年，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。1938年，公司推出了根据空气动力学设计的“梅塞德斯——奔驰”320轿车，它比先前的车型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行驶。在二战中，德国的工业遭到了几乎毁灭性的打击，公司生产停滞。一直到了1947年，才生产了战后第一款车：老的170v。1949年，公司开始复苏，并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。 1951年，公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎（6缸，顶置凸轮轴）的220。当年还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300，这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。 而今，奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司，目前拥有12个系列，百余种车型，年产量达到了近百万辆。虽然大众汽车公司不断努力，仍然超不过奔驰汽车公司，屈居第二。在欧洲一百家大企业中，奔驰公司名列第四（大众第五，菲亚特第六）美国“幸福”杂志公布的全球五百家最大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已，近年来，由于经济疲弱，其它大公司连年亏损，甚至不得不走上了联合与兼并的道路，而奔驰公司不仅盈利，而且盈利的稳定性也较高，从而避免了联合与兼并之路，保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外，真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键，这是奔驰百年的承诺，也是闪闪发光的三角星的真正内涵。 在装配线上没有一辆车是完全相同的，满足客户的每一个要求，是奔驰永远的标准，所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车，都能体会到“上帝”的感觉。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上，不仅在德国，在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点，雇员达7万多人，高质量、高信誉正是“奔驰”这家百年老店所蕴藏的珍宝。“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨。 蔡澈2000年11月，克莱斯勒集团总裁兼首席执行官。现任戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯汽车集团总裁。 今天，奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具，甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆，“奔驰”已成了名副其实的名牌。也诠释了“我们不需要去编造一个动听的故事-自从1886年我们就书写了历史”这句话的内涵。 梅赛德斯-奔驰10月销量显著：在中国大陆共交付梅赛德斯-奔驰、AMG、smart以及迈巴赫汽车逾17,230辆。至此，梅赛德斯-奔驰今年前10个月在中国大陆累计销量比去年同比增长36%，达156,635辆，已超过2010年147,670辆的全年销量，再创最新销售纪录；梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车和新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车10月单月销量逾6,320台；梅赛德斯-奔驰跑车家族今年前10个月销量超过8,735辆。其中，全新CLS级运动轿车和全新SLK敞篷跑车新近在中国上市后受到热捧，对跑车家族的成绩增添了十足动力。
第１章绪论１．１研究背景及方法２００８年我国汽车行业累计产销汽车分别为９，３４５，１０１辆和９，３８０，５０２辆，分别增长５．２１％和６．７０％，其中乘用车产销累计分别为６，７３７，７４５辆和６，７５５，６０９辆，增幅分别为５．５９％和７．２７％；增幅同比分别滑落１６．４％和１４．４％。① 中国经济的稳步高速发展给汽车工业的发展提供了机会，本人作为汽车行业的从业人员，通过自身的所在的汽车行业和对工作单位梅赛德斯．奔驰（中国）汽车销售有限公司有关品牌营销的分析，探讨如何通过本土化品牌营销来提高企业品牌在消费者中的认知，及从情感上对消费者进行灌输，以使消费者对品牌产生一种信任及依赖心理，从而使公司在未来市场的竞争中能保持品牌竞争优势及持续利润的增长。笔者选取研究对象梅赛德斯．奔驰（中国）汽车销售有限公司是一家外商合资企业，是德国戴姆勒集团的子公司，为有限责任公司。于２００５年９月在北京注册成立，注册资本为６０００万美元，负责梅赛德斯．奔驰（Ｍｅｒｃｅｄｅｓ．Ｂｅｎｚ）、迈巴赫（Ｍａｙｂａｃｈ）和精灵（Ｓｍａｒｔ）品牌进口乘用车在中国境内批发业务的总经销商。其业务主要包括：上述三个品牌的乘用车及其零部件的进口、营销管理和产品批发，同时提供售后服务。该公司的主要股东为戴姆勒东北亚投资有限公司和ＩｎｓｉｇｈｔＬｅｇｅｎｄＬｔｄ．其中重要股东之一的戴姆勒东北亚投资有限公司也位于北京，专门负责梅赛德斯．奔驰轿车、梅赛德斯．奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务在中国大陆、香港、台湾和韩国的业务；同时代表德国戴姆勒公司管理整个东北亚地区所有梅赛德斯．奔驰（Ｍｅｒｃｅｄｅｓ．Ｂｅｎｚ）、迈巴赫（Ｍａｙｂａｃｈ）和精灵（Ｓｍａｒｔ）牌汽车的进口业务。其在中国先后成立了三家合资公司：梅赛德斯．奔驰（中国）汽车销售有限公司，负责中国梅赛德斯一奔驰（Ｍｅｒｃｅｄｅｓ．Ｂｅｎｚ）、迈巴赫（Ｍａｙｂａｃｈ）和精灵（Ｓｍａｒｔ）品牌汽车的进口车型的批发销售及市场营销。北京奔驰．戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司；主要负责中国大陆生产梅赛德斯．奔驰品牌部分轿车（Ｅ级和Ｃ级车）车型及这部分车型的批发销售及市场营销；福建戴姆勒汽车工业有限公司，主要负责中国大陆生产梅赛德斯．奔驰品牌部分轻型商用车唯雅诺（Ｖｉａｎｏ）和凌特（Ｓｐｒｉｎｔｅｒ）车型及这部分车型的批发销售及市场营销（见图一：梅赛德斯．奔驰品牌业务结构及产品分布图）。梅赛德斯一奔驰（Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－Ｂｅｎｚ）、迈巴赫（Ｍａｙｂａｃｈ）和精灵（Ｓｍａｒｔ）品牌汽车的进口及批发，以及品牌推广业务梅赛德斯一奔驰（Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－Ｂｅｎｚ）品牌汽车Ｅ缓车和Ｃ级车的生产及在中国销售和品牌推广业务Ｉ福建戴姆勒汽车工业有梅奏德斯－奔驰（Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－Ｉ限公司Ｂｅｎｚ）品牌轻型商用车（Ｖｉａｎｏ和￥ｐｒＩｎｔｅｒ）的生产及在中国销售和品牌推广业务艺尹图１－１：梅赛德斯一奔驰品牌业务结构及产品分布图２００８对于全球汽车行业来说都是艰难的一年。但即使在全球金融和经济危机形势下，梅赛德斯．奔驰在中国依然取得了相当不错的销售业绩。在２００８年，梅赛德斯．奔驰在中国大陆一共销售了共３８，７００台汽车，同比增长４５％。而２００８年整个中国汽车市场和２００７年同期相比平均增长率是９％，中国豪华车增长率和２００７年相比增长率则为１７％。梅赛德斯．奔驰在中国整个豪华汽车市场有着非常抢眼的表现，有着领跑豪华车市场的增长（见表一）。２６０．Ｏ％４０．Ｏ％２０．Ｏ％Ｏ．Ｏ％—·卜－２００７—··一２００８：◆Ｍ８％宝马４１．９％２７．６％梅赛德斯－奔驰５３．０％４３．９％奥迪２４．８％１７．３％啊图１－２：：三大豪华汽车品牌在中国销量增长对比而作为梅赛德斯．奔驰品牌最有代表性的旗舰车型Ｓ级轿车，在２００７年的同类细分市场当中已经创造了一个新的销售纪录，而２００８年表现更加出色，Ｓ级车在内地销售和去年同期相比又增长３１％，就意味着过去两年Ｓ级车销量也是增长将近１００％的水平，今年Ｓ级车的销量是１３８６０辆，遥遥领先任何一个同级别的竞争对手。与宝马７系、奥迪Ａ８和雷克萨斯ＬＳ相比，梅赛德斯．奔驰Ｓ级在同级豪华车的市场占有率在２００８年由３６％增长到４１％，⑦中国已成为梅赛德斯．奔驰全球除美国外最重要的市场之一。（表１．１：世界三大著名豪华品牌全球市场与中国市场３年销量比较）表１－１：世界三大著名豪华品牌全球市场与中国市场３年销量比较２００６２００７２００８品牌市场数量数量增长数量增长全球１．３７３．９７０１．５００．６７８９．２％１．４３５．８７６－４．３％宝马中国３６．３５７５１．５８８４１．９％６５．８２２２７．６％全球１．２６０．０００１．２９０．０００２．４％１．１２０．０００－１３．２％梅妻德斯辛驰中国１７．５８２２６．９００５３．０％３８．７００
Everything began with the invention of the wheel, an achievement that is shrouded in the darkness of history. The first known illustration of a vehicle with wheels is dated to the year 3000 BC. The invention of the wheel ushered in the development of mobility. Ever more refined mechanical systems and ever more ingenious features for carts and carriages made transportation and travel easier. The inventions of Karl Benz, Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach finally ushered in the automotive age. Who invented the automobile? Assumptions concerning the answer to this question differ widely throughout the word. Most Americans believe that Henry FORD invented the car. In England, many people will tell you that the car was invented by Charles Rolls and Henry Royce. The widely held French view is that was Count Dion and Georges Bouton who invented the car. In Austria, even highly respected historians believed for a long time that the Viennese Siegfried Marcus built the first car in 1865 when he fitted a stationary engine to a cart and took it for a 200 meter test run. He went on to build a second vehicle with a four-stroke engine in 1888.this was the source of much confusion for decades because it was incorrectly identified as having been built in 1877 and was therefore presented as the world’s first automobile. 100 years before Marcus, France’s Nicolas Joseph Cugnot designed and built a vehicle was later declared to be the first automobile in the world. It was a monstrous steam-powered affair which is said to have caused a road accident during a test run in 1769.in 1801 it was taken to the Conservatoire des Arts et Métiers in Paris without having made any further impact on the history of the the automobile. Switzerland’s Isaac de Rivaz worked on gas engines from 1770 and was the first person to equip a stationary gas engine with electric ignition.in 1813 de Rivaz fitted an engine of this type to a vehicle and conducted test runs in the area around Venvey on Lake Geneva. In 1883, the French industrialist Edouard Delamare-Debout-teville installed a gas engine in a three-wheeled vehicle. The experiment ended when the gas container exploded, the frame of a second vehicle with a liquid fuel engine broken during its first trials. Delamare-Debou-tteville gave up. In the USA, George Selden claimed that he was the inventor of the automobile. This son of a patent attorney had filed a paten application for a motor vehicle in 1879. He was granted the patent in 1895 without ever having built an automobile. Selden bombarded American car manufactures with demands for license fees. It was not until 1911, following protracted litigation, which Henry Ford succeeded in overturning the mysterious Selden patent. From a historical perspective, all of these would-be ―world’s first automobiles’have one thing in common: the influence which they exerted on the development of automotive transport was extremely short-lived because none of them had the necessary qualities to go down in history as a real breakthrough. In 1886, Karl Benz and the team of Gottlieb Daimler and Wilhelm May Bach initiated general motorization with their inventions. These gave rise to several hundred different types of vehicle and design concepts which continue to be applied
梅赛德斯-奔驰汽车公司2011年销量结构分析2012年04月09日 09:00 来源：盖世汽车网作者：盖世汽车研究院 字号：大中小打印 根据盖世汽车网整理的戴姆勒集团财报数据，戴姆勒集团旗下梅赛德斯-奔驰汽车(Mercedes-Benz Cars)公司2011年全球销量138.1万辆，同比增长8%。（本文采用财报中的数据，而从戴姆勒之前发布的新闻公告看，梅赛德斯-奔驰汽车公司2011年全球零售量为136.3万辆，同比增长8%。） 分市场：西欧和北美销量占比降至66%，中国升至16% 分市场看，2011年梅赛德斯-奔驰汽车公司在西欧销量下滑2%至62.5万辆；在北美自由贸易区销量却上升13%至28.8万辆，其中在美国销量增长14%至25.0万辆。在西欧和北美的销量共占该公司全球销量的66%，占比（较2010年的70%）进一步下滑。近年来，其西欧和北美销量占比持续下滑：2007年为82%，2008和2009年分别降至80%和79%，2010年已显著缩减至70%。 与此同时，以中国为代表的新兴市场成为梅赛德斯-奔驰汽车公司销量增长最快的区域。 2008年其在中国的销量只有4.9万辆，占其全球销量的4%；2010年已增至16.0万辆，占比升至13%；2011年其在中国销量进一步增长39%至22.3万辆，占比升至16%。 2010和2011年，中国均是梅赛德斯-奔驰汽车公司全球第三大单一国家市场。前两大分别是德国和美国。 分车型：奔驰C级车和SUV销量增速快于E级和S级 分品牌看，2006-2011年，梅赛德斯-奔驰汽车公司的smart品牌全球销量在10万辆上下波动，最高时（2008年）达到13.9万辆，最低时（2010年）为9.4万辆。2011年其全球销量为10.0万辆，同比增长6%。 而迈巴赫品牌年销量只有几百辆，且呈下滑趋势。2003年其全球销量约600辆，2004年降至约500辆，2008年降至约300辆，2009和2010年均为约200辆。2011年戴姆勒财报中没有提迈巴赫的具体销量，不过，据德国媒体报道，其该年销量增长20%。尽管如此，2011年11月，戴姆勒集团已宣布最迟2013年即终止生产迈巴赫汽车。戴姆勒从2002年开
一、梅赛德斯—奔驰缘起之路 现在为大家所熟知的奔驰汽车并非由奔驰先生一人创办的，而是由两大汽车巨人—戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)和卡尔·奔驰（Carl Benz）合作创建的。1926年戴姆勒公司和奔驰公司合并成为“戴姆勒-奔驰股份公司（Daimler-Benz AG）”。此时戴姆勒早已去逝，而奔驰也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠虽然在仅距80km 的两座小城内，却从未见过一次面，成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，将两位伟人开创的事业发扬光大，使奔驰汽车公司成为世界上第一流的汽车公司。 1834年3月17日，戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)于德国香铎夫出生。
1844年11月25日，卡尔·奔驰（Carl Benz）于卡尔斯鲁（Karlsruhe）出生。
1846年2月9日，威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）于海尔布隆（Heilbronn）出生。 1857年—1859年，戈特利布·戴姆勒进入斯图加职业学校（Polytechnic School in Stuttgart）就读。 1862年，戈特利布·戴姆勒在盖斯林根(Geislingen)镇担任绘图员。 1863年底，戈特利布·戴姆勒担任罗伊特林根（Reutlingen）一家机械工厂的督导员。 1871年，卡尔·奔驰与机械师奥格斯特·里特(August Ritter)合作，在曼海姆（Mannheim）设立“卡尔奔驰与奥格斯特里特工程公司”。 1872年，戈特利布·戴姆勒出任燃气引擎商Deutz Gasmotorenfabrik技术总监，任职期间对奥图四冲程引擎科技（Otto’s four-stroke technology）深入研究。威廉·迈巴赫则担任引擎制造商道依茨绘图员，并在第二年被任命为首席设计师。 1879年除夕，卡尔·奔驰一直研发的燃气驱动二冲程发动机第一次成功运转。 1882年，戈特利布·戴姆勒因与管理总监理念不合，从Deutz Gasmotorenfabrik离职。威廉·迈巴赫也离开道依茨公司，加入戈特利布·戴姆勒在坎施塔特（Cannstatt）的公司。 1882年10月，卡尔·奔驰成立曼海姆燃气发动机工厂。 1883年，卡尔·奔驰离开原来公司，与新的事业伙伴麦克斯·罗斯（Max Rose）及威威廉·艾斯林杰（Wilhelm Esslinger）合作，成立曼海姆奔驰公司莱茵燃气发动机工厂（1899年重新命名为Benz & Cie），并推出二冲程“系统奔驰”发动机。
1993年，梅赛德斯-奔驰创新性地将日内瓦国际车展上的主题从传统的技术转变为设计，由此引发业界对设计的关注。这个斯图加特的汽车制造商带来了一款全新轿跑概念车，与以往奔驰设计风格迥异，四个椭圆形大灯代替了传统的矩形大灯，与发动机舱盖融合为一体的散热器格栅取代了原有的突出型镀铬散热器。很多的业内人士立刻意识到，梅赛德斯-奔驰在设计和品牌塑造方面有了一个全新的开端。 仅仅用了两年时间，双大灯前脸就成为现实——1995年奔驰推出采用了这种全新设计的E级轿车。这也意味着，奔驰车型系列的整体外观将变得与这款轿车一样迷人和动感。而当时梅赛德斯-奔驰提出的传播主题“新的眼睛看世界”也一语双关：梅赛德斯-奔驰正从以往专注于豪华轿车的厂商转向为众多汽车细分市场提供全系列高品质高级轿车的独特厂商。 在20世纪90年代初期，奔驰的产品组合只有5个车型系列（C、E、G、S和SL级），而通过奔驰名为“战略性产品创新”的发展项目，仅仅几年之后，就已经发展成具有15个级别、110多款车型的强大阵容。 奔驰近期的发展史证明了设计对于塑造品牌形象和取得市场成功的重要性。当然，这一理念不仅仅适用于奔驰。如今，汽车在技术层面已经越来越同质化，因此，差异化的竞争优势越来越多地体现在车身外形、色系搭配和内饰等方面的设计。 设计对奔驰来说却尤为重要。因为设计就是奔驰的标志，正是设计突出了三叉星徽的品牌形象，体现了奔驰的典型特征和内涵，如澎湃动力、动感、优雅、创新，当然还有安全、可靠和品质。 在这种背景下，设计有两方面的任务：一方面激发人们对于产品的激情，另一方面也反映了奔驰的品牌理念和内涵。换言之，设计不仅代表品牌价值，而且创造品牌价值。这也是多年来奔驰所值得称道的宝贵经验！ 同时，设计也应唤起消费者对车的热情以及对拥有某个车型的渴望。“一见钟情”在汽车行业是一条根深蒂固的名言，设计不仅要激起客户的这种渴望，而且要让他们长期保持这种渴望。人的心理过程是从认识到熟悉，最后才发展到品牌认知。因此，设计不仅要基于打造迷人和实用的产品，而且要考虑塑造品牌形象。 品牌的塑造一直是奔驰不懈追求的核心任务。什么是典型的奔驰车？著名三叉星徽的品牌核心是什么？现在，这些问题都容易回答，因为人们都知道奔驰车的特点。然而，发展并维护成功的品牌需要长期、连续的战略和理念。
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梅赛德斯-奔驰的发展史 学院：经济与管理学院 班级：14080701 姓名：赵彤 学号：2011040807035
第一部分 梅赛德斯—奔驰的品牌简介 梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国汽车品牌，被认为是世界上最成功 的高档汽车品牌之一。 梅赛德斯-奔驰 其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经 典轿跑车款式令人称道。在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”，台湾译为“宾士”，香港译为“平治”。 自1900年12月22日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。其品牌标志已成为世 界上最著名的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创 新的先驱者。 1886年1月29日，两位德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒获得世 界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。随后这一天就被 人们称为汽车诞生日。一百多年过去了，奔驰汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的蓬勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家， 也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最 终保存下来的，不过三四家，而百年老店，仅有奔驰一家。
第二部分 梅赛德斯-奔驰车标演变 戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。戈特利布·戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。 梅赛德斯-奔驰汽车标志的演变 1909年，戈特利布·戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利内克（Emil Jellinek）美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于40岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。 德国斯图加特--梦想奔驰 1909年6月，戴姆勒汽车公司申请登记了“三叉星”作为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有Mercedes（梅赛德斯）字样。 奔驰的标志最初是Benz外加麦穗环绕。1926年，戴姆勒与奔驰合并，星形的标志与奔驰的麦穗终于合二为一，下有Mercedes-Benz字样，后将麦穗改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样。而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今，并成为世界最著名的商标之一。