安徽汽车零部件项目投资计划书
安徽汽车零部件项目投资计划书说明
纵观汽车产业的发展历程，将塑料零部件应用在汽车中已经发展了很长一段时间。从现代汽车使用的材料看，无论是外饰件、内饰件，还是功能件，到处都可以看到塑料零部件的身影。对于汽车用户而言，塑料具有重量轻，易加工等优点，尤其是其较轻的重量有利于节约燃油，汽车的重量每降低10%，燃油消耗可以减少6%~8%。这是汽车工业对塑料零部件有较大需求量的主要原因。而且，随着塑料材料物理、化学性能的不断提高，塑料材料已经能部分代替钢材应用于汽车零部件中，塑料材料在汽车业的应用范围已不仅仅局限于汽车内饰、坐椅、车灯等零部件，而且已扩展到油箱、翼子板、风扇叶片等结构件，尤其是新材料及新成型技术的出现，使得塑料零部件在汽车工业中的消费量日益增加。
该汽车注塑零部件项目计划总投资12948.34万元，其中：固定资产投资9288.22万元，占项目总投资的71.73%；流动资金3660.12万元，占项目总投资的28.27%。
达产年营业收入26097.00万元，总成本费用19755.39万元，税金及附加244.07万元，利润总额6341.61万元，利税总额7460.38万元，税后净利润4756.21万元，达产年纳税总额2704.17万元；达产年投资利润率
48.98%，投资利税率57.62%，投资回报率36.73%，全部投资回收期4.22年，提供就业职位506个。
坚持“三同时”原则，项目承办单位承办的项目，认真贯彻执行国家建设项目有关消防、安全、卫生、劳动保护和环境保护管理规定、规范，积极做到：同时设计、同时施工、同时投入运行，确保各种有害物达标排放，尽量减少环境污染，提高综合利用水平。
......
报告主要内容：项目基本信息、建设背景分析、市场调研分析、产品规划分析、项目选址、土建工程研究、工艺技术、项目环境保护分析、项目安全规范管理、项目风险说明、节能方案、项目实施安排方案、项目投资可行性分析、经济效益评估、总结评价等。
纵观汽车产业的发展历程，将塑料零部件应用在汽车中已经发展了很长一段时间。从现代汽车使用的材料看，无论是外饰件、内饰件，还是功能件，到处都可以看到塑料零部件的身影。对于汽车用户而言，塑料具有重量轻，易加工等优点，尤其是其较轻的重量有利于节约燃油，汽车的重量每降低10%，燃油消耗可以减少6%~8%。这是汽车工业对塑料零部件有较大需求量的主要原因。而且，随着塑料材料物理、化学性能的不断提高，塑料材料已经能部分代替钢材应用于汽车零部件中，塑料材料在汽车业的应用范围已不仅仅局限于汽车内饰、坐椅、车灯等零部件，而且已扩展到
油箱、翼子板、风扇叶片等结构件，尤其是新材料及新成型技术的出现，使得塑料零部件在汽车工业中的消费量日益增加。
第一章项目基本信息
一、项目概况
（一）项目名称
安徽汽车零部件项目
汽车精密注塑零部件行业作为整车制造行业的子行业，其与整车行业
的发展密不可分。我国正在进入汽车消费时代，未来汽车需求会进一步扩大。2017年，在汽车供给侧改革进一步推动刚性需求、新能源车推广政策
刺激需求以及城镇化推进等各种利好因素的推动下，我国汽车产销量再创
历史新高，产销量均超过2800万辆，产销量全球占比均超过30%，连续八
年领跑全球。未来几年，随着我国国民经济的持续稳定发展，城镇化率的
进一步提升和居民收入的持续稳定增长，我国汽车产销量将持续产销两旺
态势。因此，汽车精密注塑件行业在整车市场发展过程必将迎来新一轮增长。
纵观汽车产业的发展历程，将塑料零部件应用在汽车中已经发展了很
长一段时间。从现代汽车使用的材料看，无论是外饰件、内饰件，还是功
能件，到处都可以看到塑料零部件的身影。对于汽车用户而言，塑料具有
重量轻，易加工等优点，尤其是其较轻的重量有利于节约燃油，这是汽车
工业对塑料零部件有较大需求量的主要原因。而且，随着塑料材料物理、
化学性能的不断提高，塑料材料已经能部分代替钢材应用于汽车零部件中，
塑料材料在汽车业的应用范围已不仅仅局限于汽车内饰、坐椅、车灯等零部件，而且已扩展到油箱、翼子板、风扇叶片等结构件，尤其是新材料及新成型技术的出现，使得塑料零部件在汽车工业中的消费量日益增加。
（二）项目选址
某产业集聚区
安徽，简称皖，省名取当时安庆、徽州两府首字合成，是中华人民共和国省级行政区。省会合肥。位于中国华东，界于东经114°54′～
119°37′，北纬29°41′～34°38′之间，东连江苏、浙江，西接河南、湖北，南邻江西，北靠山东，总面积14.01万平方千米。安徽省位于中国华东地区，濒江近海，有八百里的沿江城市群和皖江经济带，内拥长江水道，外承沿海地区经济辐射。地势由平原、丘陵、山地构成；地跨淮河、长江、钱塘江三大水系。安徽省地处暖温带与亚热带过渡地区。淮河以北属暖温带半湿润季风气候，淮河以南为亚热带湿润季风气候，南北兼容。安徽省是长三角的重要组成部分，处于全国经济发展的战略要冲和国内几大经济板块的对接地带，经济、文化和长江三角洲其他地区有着历史和天然的联系。安徽文化发展源远流长，由徽州文化、淮河文化、皖江文化、庐州文化四个文化圈组成。截至2019年12月，安徽省下辖16个省辖市，9个县级市，52个县，44个市辖区。截至2019年末，安徽生产总值37114亿元，按可比价格计算，比上年增长7.5%。其中，第一产业增加值2915.7
亿元，增长3.2%；第二产业增加值15337.9亿元，增长8%；第三产业增加值18860.4亿元，增长7.7%。人均GD达58496元，折合8480美元。
（三）项目用地规模
项目总用地面积34777.38平方米（折合约52.14亩）。
（四）项目用地控制指标
该工程规划建筑系数54.38%，建筑容积率1.53，建设区域绿化覆盖率7.91%，固定资产投资强度178.14万元/亩。
（五）土建工程指标
项目净用地面积34777.38平方米，建筑物基底占地面积18911.94平方米，总建筑面积53209.39平方米，其中：规划建设主体工程34004.57平方米，项目规划绿化面积4209.53平方米。
（六）设备选型方案
项目计划购置设备共计127台（套），设备购置费4105.74万元。
（七）节能分析
1、项目年用电量1123420.36千瓦时，折合138.07吨标准煤。
2、项目年总用水量17190.73立方米，折合1.47吨标准煤。
3、“安徽汽车零部件项目投资建设项目”，年用电量1123420.36千瓦时，年总用水量17190.73立方米，项目年综合总耗能量（当量值）139.54吨标准煤/年。达产年综合节能量44.07吨标准煤/年，项目总节能率24.07%，能源利用效果良好。
（八）环境保护
项目符合某产业集聚区发展规划，符合某产业集聚区产业结构调整规
划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理
措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境
产生明显的影响。
（九）项目总投资及资金构成
项目预计总投资12948.34万元，其中：固定资产投资9288.22万元，
占项目总投资的71.73%；流动资金3660.12万元，占项目总投资的28.27%。
（十）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。
（十一）项目预期经济效益规划目标
预期达产年营业收入26097.00万元，总成本费用19755.39万元，税
金及附加244.07万元，利润总额6341.61万元，利税总额7460.38万元，
税后净利润4756.21万元，达产年纳税总额2704.17万元；达产年投资利
润率48.98%，投资利税率57.62%，投资回报率36.73%，全部投资回收期
4.22年，提供就业职位506个。
（十二）进度规划
本期工程项目建设期限规划12个月。
项目承办单位要在技术准备、人员配备、施工机械、材料供应等方面给予充分保证。将整个项目分期、分段建设，进行项目分解、工期目标分解，按项目的适应性安排施工，各主体工程的施工期叉开实施。
二、报告说明
项目报告由具有丰富报告编制案例的团队撰写，通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的分析，对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。
三、项目评价
1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某产业集聚区及某产业集聚区汽车注塑零部件行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某产业集聚区汽车注塑零部件产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、xxx有限公司为适应国内外市场需求，拟建“安徽汽车零部件项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某产业集聚区经济发展，为社会提供就业职位506个，达产年纳税总额2704.17万元，可以促进某产业集聚区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。
3、项目达产年投资利润率48.98%，投资利税率57.62%，全部投资回报率36.73%，全部投资回收期4.22年，固定资产投资回收期4.22年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
4、加强对“专精特新”中小企业的培育和支持，引导中小企业专注核心业务，提高专业化生产、服务和协作配套的能力，为大企业、大项目和产业链提供零部件、元器件、配套产品和配套服务，走“专精特新”发展之路，发展一批专业化“小巨人”企业，不断提高专业化“小巨人”企业的数量和比重，有助于带动和促进中小企业走专业化发展之路，提高中小企业的整体素质和发展水平，增强核心竞争力。从促进产业发展看，民营企业机制灵活、贴近市场，在优化产业结构、推进技术创新、促进转型升级等方面力度很大，成效很好。据统计，我国65%的专利、75%以上的技术创新、80%以上的新产品开发是由民营企业完成的。从吸纳就业看，民营经济作为国民经济的生力军是就业的主要承载主体。全国工商联统计，城镇就业中，民营经济的占比超过了80%，而新增就业贡献率超过了90%。
综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。
四、主要经济指标
主要经济指标一览表
第二章建设背景分析
一、汽车注塑零部件项目背景分析
纵观汽车产业的发展历程，将塑料零部件应用在汽车中已经发展
了很长一段时间。从现代汽车使用的材料看，无论是外饰件、内饰件，还是功能件，到处都可以看到塑料零部件的身影。对于汽车用户而言，塑料具有重量轻，易加工等优点，尤其是其较轻的重量有利于节约燃油，这是汽车工业对塑料零部件有较大需求量的主要原因。而且，随
着塑料材料物理、化学性能的不断提高，塑料材料已经能部分代替钢
材应用于汽车零部件中，塑料材料在汽车业的应用范围已不仅仅局限
于汽车内饰、坐椅、车灯等零部件，而且已扩展到油箱、翼子板、风
扇叶片等结构件，尤其是新材料及新成型技术的出现，使得塑料零部
件在汽车工业中的消费量日益增加。
二、汽车注塑零部件项目建设必要性分析
随着汽车节能减排的逐步普及，以汽车零部件塑料化为代表的轻
量化技术作为降低汽车排放、提高燃烧效率最有效的措施之一，已成
为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要指标。目前发达国家平均
每辆车的塑料用量达到300kg以上，而我国目前平均每辆车的塑料用
量仅为130kg左右，与发达国家相比仍有十分明显的增长空间。未来
几年我国汽车工业将轻量化材料的应用作为汽车产品实现综合工况燃
料消耗量下降的重要技术方向。随着我国汽车设计与制造水平的不断
提高，汽车平均塑料用量将进一步提高，随之对汽车塑料零部件的需
求也将进一步提高，通过“以塑代钢”实现汽车轻量化已经成为我国
汽车零部件行业发展的主流趋势。与此同时，由于在现有的技术条件
下汽车动力电池的储能限制，新能源汽车的车体轻量化程度将直接决
定其续航里程。如果在新能源汽车上使用轻量化技术，车身减重10%，电耗下降5.5%，续航里程可增加5.5%。因此，新能源汽车的迅速普及
也将进一步扩大对轻量化汽车零部件的需求。虽然我国汽车行业将进
入稳健增长的成熟期新阶段，但在汽车零部件行业产业结构升级、汽
车后市场迅速崛起以及汽车轻量化技术逐步普及等利好因素的驱动下，我国汽车塑料零部件行业及其配套的模具制造行业仍具有较大的发展
空间。
塑料是以合成树脂（聚合树脂或缩聚树脂）为主要成分，并根据
使用需要而添加不同添加剂所组成的混合物。塑料在汽车上的应用研
究兴起于20世纪50年代，并于20世纪60年代最先在内饰件领域实
现商业化。20世纪70年代，由于受到两次石油危机的影响，汽车塑料件尤其是外装件得到了很大发展，塑料件占汽车自重的比例达到2%~3%。
20世纪90年代，多样化、高性能化、低成本、长寿命的功能件开发逐步受到重视，使得塑料件占汽车自重的比例进一步提升至7%~10%。截
止到目前，发达国家平均每辆车的塑料用量已达到300kg以上，塑料
件占汽车自重的比例达到20%左右。汽车轻量化使塑料作为原材料在汽车饰件、外装件等零部件领域被广泛采用。汽车塑料饰件可分为外饰
件和内饰件，外饰件主要是通过以塑代钢来增加塑料制品的应用量，
减轻汽车重量，达到节能的目的，如保险杠等；内饰件以安全、环保、舒适为应用特征，用可吸收冲击能量和振动能量的弹性体和发泡塑料
制造仪表板、座椅、头枕等制品，以减轻碰撞时对人体的伤害，提高
汽车的安全系数。汽车塑料内外饰件行业是汽车零部件行业的重要组
成部分，零部件产值占整车产值约为40%，内饰件占整车零部件成本的比重约为11%，车身及外饰件占整车零部件成本的比重约为15%。因此，汽车塑料内外饰件行业发展与汽车零部件行业的发展趋势总体保持一致。2016年末全国每千人汽车保有量为140辆，而同期中等发达国家
平均水平已达到400辆。参照中等发达国家汽车保有量平均水平及车
型更新换代的需求，我国汽车行业及与之配套的汽车零部件行业具备
较大的增长潜力，汽车内外饰件行业同样也具备良好的市场前景。与
此同时，预计到2020年，发达国家汽车平均塑料用量将达到500kg/辆以上，从而将进一步带动塑料内外饰件在汽车制造领域的应用范围。
汽车发动机主要由两大机构、五大系统组成，分别为曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统及起
动系统。其中，配气机构的功能是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气体或空气进入气缸，
并使废气从气缸内排出，实现换气过程。作为发动机系统的核心组成
部分，配气机构的技术优化和升级已成为发动机节能减排的核心要素
之一。
2016年末全国每千人汽车保有量为140辆，同期中等发达国家平
均水平400辆。随着我国经济的进一步发展和国民收入的提高，汽车
消费需求增大，从而带动汽车发动机系统配件行业的持续发展。
模具是对原材料进行加工，赋予原材料以完整构型和精确尺寸的
加工工具。模具产品主要用于工业产品中大批量生产的零部件和制件，是现代工业生产必不可少的关键工艺装备。根据成型材料不同，模具
可分为金属模具和非金属模具，其中塑料模具是最主要的非金属模具，占模具行业总产值45%以上。塑料模具是塑料零部件及其制品行业的重
要支撑装备，2006年至2015年，我国塑料模具销售额由324亿元增长至783亿元，年复合增长率约10%。
目前，汽车轻量化已被认为是提高汽车安全、舒适、环保性能最
有效的措施之一，而塑料则被普遍认为是汽车轻量化和环保化最为理
想的替代材料之一。汽车产品塑化趋势提升了汽车塑料零部件的需求，并拉动了汽车塑料模具产业的发展。与此同时，随着汽车行业竞争激
烈程度的加剧，我国汽车厂商新车投放、旧车改型步伐不断加快，周
期逐步缩短，仅“十二五”期间每年推出的全新车型就达到60-80款，汽车款型的不断更新加速了对模具行业及其配套产品市场的需求。
在竞争格局方面，目前我国汽车塑料模具行业在中低档模具产品
供应上基本实现了自给自足，但在以精密、大型、复杂、长寿命模具
为代表的高档模具方面，对进口产品的依赖程度仍然较高。目前国内
市场所需的高档模具中40%以上依赖进口。随着我国模具行业技术持续进步，产品层次与配套加工能力进一步提升，国际主机厂供应链体系
向国内倾斜，为国内部分优势企业的崛起提供了外部条件，这些企业
已形成了一定的中高端汽车塑料模具制造能力，形成了显著的进口替
代效应，国内汽车模具企业竞争力较低的局面正在逐渐改善。未来，
我国模具工业将在行业基础性和前沿性新技术方面加大投入，以满足汽车等行业的中高端需求。
第三章项目建设单位说明
一、项目承办单位基本情况
（一）公司名称
xxx科技公司
（二）公司简介
本公司奉行“客户至上，质量保障”的服务宗旨，树立“一切为客户着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的专业精神服务于新老客户。公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与社会发展做出了突出贡献。 undefined
公司是强调项目开发、设计和经营服务的科技型企业，严格按照高新技术企业规范财务制度。截止2017年底，公司经济状况无不良资产发生，并严格控制企业高速发展带来的高资产负债率。同时，为了创新需要及时的资金作保证，公司对研究开发经费的投入和使用制定了相应制度，每季度审核一次开发经费支出情况，适时平衡各开发项目经费使用，最大限度地保证开发项目的资金落实。公司是按照现代企业制度建立的有限责任公司，公司最高机构为股东大会，日常经营管理为总经理负责制，企业设有技术、质量、采购、销售、客户服务、生产、综合管理、后勤及财务等部
门，公司致力于为市场提供品质优良的项目产品，凭借强大的技术支持和全新服务理念，不断为顾客提供系统的解决方案、优质的产品和贴心的服务。
二、公司经济效益分析
上一年度，xxx有限公司实现营业收入18558.95万元，同比增长
21.03%（3225.18万元）。其中，主营业业务汽车注塑零部件生产及销售收入为15308.61万元，占营业总收入的82.49%。
上年度营收情况一览表
根据初步统计测算，公司实现利润总额4997.94万元，较去年同期相比增长849.85万元，增长率20.49%；实现净利润3748.45万元，较去年同
新能源汽车项目投资计划书 xxx公司
摘要说明— 新能源汽车基础配套设施主要是充电桩网络正在日益优化，并形成了叫稳定的初步市场机制。目前国内充电网络建设在稳步推进，公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所的覆盖率大幅度提升，截止2017年年底，全国共建成公共充电桩21.4万个，同比增长了51%，保有量居全球首位，新用户私人充电桩安装率超过80%。 该新能源汽车项目计划总投资15739.60万元，其中：固定资产投资11510.46万元，占项目总投资的73.13%；流动资金4229.14万元，占项目总投资的26.87%。 达产年营业收入29881.00万元，总成本费用22860.14万元，税金及附加296.32万元，利润总额7020.86万元，利税总额8285.57万元，税后净利润5265.64万元，达产年纳税总额3019.92万元；达产年投资利润率44.61%，投资利税率52.64%，投资回报率33.45%，全部投资回收期4.49年，提供就业职位475个。 汽车工业在全球主要发达国家的经济发展中起着重要的支柱作用，同时影响着能源需求与应用的走势。如今，新能源汽车的出现正在改变着这一产业领域，用电力取代石油等一次能源消费，扭转污染性高耗能需求，使得能源发展向清洁、低碳、高效的方向不断演变。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。从经济发展层面来看，新能源汽
车能够实现多个技术领域的联动和综合应用，使能源、技术、产业以及交通领域实现多维度高度融合。新能源汽车的广泛应用和产业提升，不仅能够推进能源加速转型，并有望进一步成为新兴的强劲增长点，助推整个社会经济转型升级。 报告内容：基本信息、建设背景及必要性分析、项目市场空间分析、建设规划分析、选址可行性分析、土建工程分析、工艺技术说明、项目环境分析、安全保护、项目风险说明、节能说明、实施进度、投资可行性分析、项目经济效益、项目总结等。 规划设计/投资分析/产业运营
汽车工业发展战略思考公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
中国汽车工业发展战略思考 2002-05-29 1 中国汽车工业发展现状 中国汽车工业经过50年的建设和发展，企业综合实力增强，生产集中度提高，主要车型的生产能力接近或达到《汽车工业产业政策》规定的经济规模，主要引进车型的国产化目标基本实现，缩短了与国际水平的差距。“九五”年均增长率为8%，全国14家企业集团的生产集中度达到90%。2000年，全行业实现销售收入3911亿元，利润177亿元，比1995年分别增长80%和107%；生产汽车207万辆(全球年产量排名第八位)，其中轿车60.5万辆，比1995年分别增长43%和86%汽车工业出口额为25亿美元，进口额为36亿美元。 2 中国汽车工业与发达国家的差距 中国汽车工业已取得的进步与国际汽车工业的发展主流还有很大的差距。当前存在的主要问题仍然是“散、乱、差”，缺乏国际竞争力，尤其是能代表一个国家汽车工业水平的轿车工业，仍处于初级发展阶段，仍然是所谓的“幼稚工业”。 2.1 产业结构 企业数量多，规模小。汽车工业是典型的规模经济产业，在达到一定的生产规模之后才能赢利。按照国际流行的轿车厂的经济规模的起点为年产30万辆这一标准(即MES)来衡量，中国轿车工业达到MES的厂商总产量的百分比(即D值)现今仍为零，美国为100%，韩国为98%。严重的规模不经济，不仅使企业固定成本居高不下，抵消了我国劳动力成本低的优势，而且也使总体社会效益变差。
生产集中度偏低。在产业组织学中，生产集中度是反映市场竞争程度的一个(标志性)指标。据20世纪90年代后期统计，中国汽车产量前三位的企业生产集中度约为38%，同期，日本为80%，美国为90%，法国和意大利基本是100%。2000年，中国前三家汽车企业(一汽、东风和上汽)的生产集中度虽然上升至44%左右，但与上述国家相比仍然偏低。 汽车工业投资少、见效慢。我国汽车行业固定资产净值不足2000亿元而美国通用汽车公司固定资产就达360亿美元。我国重点工程建设周期为10年左右，而韩国投资18亿美元建设的现代汽车公司，18个月建成，4年收回全部投资。我国汽车工业投资规模小，建设效率低，导致了成本过高，加大了项目风险。 零部件发展落后，缺乏国际竞争力。“八五”以来，国家加大了对汽车零部件工业的投资力度，但投资总量仍显不足，占整个汽车工业总投资的比例不到30%，而欧美和日本对汽车零部件与整车的投资比例一般超过1：l，甚至3：1。由于投资分散重复，没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业，也未形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构，难以体现规模效益。 2.2 产品技术 目前我国汽车工业企业设备大多是20世纪五六十年代的产品，即使一汽集团公司和东风汽车公司这样的国家特大型企业，20世纪80年代水平的机器设备也只占20%—30%，其工艺、监测和试验水平距国际先进水平有很大差距。在产品方面，我国汽车产品的总体水平只能达到国际20世纪70年代的水平，通过引进新型产品达到20世纪80年代水平的占30%，通过技术改造和升级换代达到80年代水平的占30%，处在20世纪六七十年代水平的产品仍占40%。我国汽车的整车质量比国外汽车大10%——20%，汽车排放污染程度高出数倍至数十倍，首次故障里程约为1000——2000km，是国外汽车的1／10，经济使用寿命一般只及国外的一
安徽省工业发展情况 近几年来，全县上下抢抓中部崛起政策机遇，加强工业强县建设，推进新型工业化进程，推动经济结构调整，促进非公有制经济发展，开展全民创业行动，我省工业经济保持了强劲发展势头，工业生产快速增长，运行质量和效益进一步提高。 1、突出结构调整，推进国有企业战略性重组。一是推动企业兼并重组。先后组织实施企业间兼并联合重组方案270余例，盘活存量资产近230亿元。到2005年底，国有及国有控股大中型企业平均资产由1998年3.1亿元增长到2005年13.1亿元，增长3.3倍。二是推进国有中小企业改革和大型企业股权多元化改造。通过“九个一批”的改革措施，放开、搞活中小企业，拓宽国有中小企业改革领域，为民营经济发展腾出广阔空间。到2003年底，完成了1204户国有中小企业退出国有序列；到2005年底，已有1537户国有中小企业完成了改制任务，全省国有及国有控股大中型工业企业的数量由554户减少到231户，规模以上非国有工业企业的户数由2625增加到5021户，所占比重由67.5%提高到95.2%，非国有工业企业的增加值占全部工业的比重由1998年的73.6%提高到86.4%。三是优化企业资产结构。通过对劣势企业重组“打捆儿”申报债转股，共对55户企业重组为21个项目申报成功，债转股金额116.5亿元。通过实施债转股，21户债转股企业年平均减少财务费用支出6.5亿元，负债率下降了25个百分点。1999年以来，企业共剥离银行不良贷款560亿元，已处置231亿元。通过对企业进行股份制改造，“十五”期间，成功上市企业21家，募集资金120亿元。四是分离企业办社会职能。2003年以来，按照“属地移交、属地管理”原则，采取各种措施，全省共分离移交企业办中小学校253所，占总数的85.8%，基本完成了大中型企业所办医院的分离移交或企业化改革管理工作；除省机场公司所办公安机关外，基本完成了企业所办公安机关的移交工作；推进企业离退休人员的社会化管理，全省现已有114.2万企业离退休人员纳入社会化管理服务，社会化管理服务率达到96.2%；国有大中型企业基本完成了企业生产与生活的水、电分离。五是推进主辅分离、辅业改制。截止到2005年底，全省32家国有工业大型企业已累计分离辅业企业（含集体）333个，剥离三类资产64.7亿元，分离富余人员约13万人，安置职工10.3万人。 2、突出深化改革，增强企业发展活力。一是加快公司制改革步伐，创新企业组织形式。除中央在皖企业外，全省331户国有大中型企业已有329户按照股份有限公司和有限责任公司两种形式完成了公司制改革，基本完成了建立现代企业制度的改革，占总数的99.4%。二是大力推进股份有限公司上市，拓展企业融资方式。我省45家上市公司已全部完成股改或进入股改程序。通过股改，上市公司率先享受了资本市场融资的优惠政策，目前已累计融资72亿多元。三是规范公司法人治理结构，强化企业内部制衡机制。我省约有60%的国有及国有控股企业建立了董事会、监事会、经理层三权制衡机制，其中40%的企业实现了董事长和总经理分设，全部解决了控股公司法人代表与上市公司的交叉任职问题。深化内部三项制度改革，推进企业转换经营机制，逐步建立以效益增长为基础的企业职工工资均衡增长机制，改革和完善了职工收入分配办法，企业实行灵活工资分配方式的占81.3%。全省已改制企业中，管理人员实行竞聘的占85.8%。普遍实行了劳动合同制，全省有309万人签订了劳动合同，签订率为91%。四是实施政策性关闭破产，促进负担沉重的老企业焕发新生机。1998年以来，全省共争取118个企业列入全国企业兼并破产和职工再就业工作计划，共涉及资产149.1亿元，职工37.2万人，核销银行呆坏帐88.6亿元。截止2005年底，有102个项目已经实施终结。通过实施关闭破产，消灭了一批亏损源，生成了一批新的优强企业。五是综合运用经济、法律和必要的行政手段，开展淘汰落后工作。几年来，全省共关闭865处落后和安全隐患严重的小煤矿，关闭264户小水泥企业，关停60户小轧钢、小冶炼、小
全地形车项目 投资计划书 投资计划书参考模板，仅供参考
摘要 该全地形车项目计划总投资13582.97万元，其中：固定资产投资11349.96万元，占项目总投资的83.56%；流动资金2233.01万元，占项目总投资的16.44%。 达产年营业收入21877.00万元，总成本费用16764.24万元，税金及附加249.80万元，利润总额5112.76万元，利税总额6067.77万元，税后净利润3834.57万元，达产年纳税总额2233.20万元；达产年投资利润率37.64%，投资利税率44.67%，投资回报率28.23%，全部投资回收期5.04年，提供就业职位302个。 报告根据我国相关行业市场需求的变化趋势，分析投资项目项目产品的发展前景，论证项目产品的国内外市场需求并确定项目的目标市场、价格定位，以此分析市场风险，确定风险防范措施等。 本全地形车项目报告所描述的投资预算及财务收益预评估基于一个动态的环境和对未来预测的不确定性，因此，可能会因时间或其他因素的变化而导致与未来发生的事实不完全一致。
全地形车项目投资计划书目录 第一章全地形车项目绪论 第二章全地形车项目建设背景及必要性 第三章建设规模分析 第四章全地形车项目选址科学性分析 第五章总图布置 第六章工程设计总体方案 第七章风险应对评估 第八章职业安全与劳动卫生 第九章实施计划 第十章投资估算与经济效益分析
第一章全地形车项目绪论 一、项目名称及承办企业 （一）项目名称 全地形车项目 （二）项目承办单位 xxx有限责任公司 二、全地形车项目选址及用地规模控制指标 （一）全地形车项目建设选址 项目选址位于xx高新技术产业开发区,地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，建设条件良好。 （二）全地形车项目用地性质及规模 项目总用地面积41293.97平方米（折合约61.91亩），土地综合 利用率100.00%；项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照全地形车行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符合规划建设要求。 （三）用地控制指标及土建工程
《安徽省节能环保汽车及关键零部件产业技术创新规划研究》 (建议稿) 《安徽省节能环保汽车及关键零部件产业技术创新规划研究》课题组 二〇一〇年六月
《安徽省汽车产业技术重点发展领域指南——节能环保汽车及关键零部件》 （建议稿) 汽车产业的特点是产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。 汽车产业是我省的支柱产业,是实现工业强省战略的主力军。经过多年的发展,我省汽车产业已形成明显的优势。国家支持自主品牌汽车发展政策及产业调整和振兴规划,为我省汽车产业带来了难得的发展机遇。把握政策契机,坚持自主创新的主导战略,对我省汽车工业抢抓机遇、发挥优势、跨越发展、做大做强将产生积极作用，对实现工业强省战略具有重要意义。 为落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，增强自主创新能力,推动产业升级，尽快消除国际金融危机带来的影响,促进我省汽车产业持续、健康、稳定发展，根据《国家中长期科学和技术发展规划纲要》、《安徽省科技发展“十一五”规划纲要及２０２0年远景展望》和《安徽省汽车产业调整和振兴规划》精神，跟踪国内外汽车技术发展趋势，依托安徽省汽车产业发展现状,编写《安徽省汽车产业技术重点发展领域指南——节能环保汽车及关键零部件》作为我省汽车产业技术创新重点发展领域的行动方案。 规划期为２０10~２015年。 一、安徽省汽车产业技术发展现状
（一）产业现状 截止2009年底,我省汽车行业共有企业近5４0家，其中包括奇瑞、江淮、华菱、昌河、安凯、奇瑞商用车等6家整车生产企业和星马、江淮扬天、中集瑞江等3８家专用汽车生产企业,以及4９0多家汽车零部件及相关配套产品生产企业。全省已形成年产１5０万辆整车、１25万台发动机生产能力,资产总额达9９4亿元,从业总人数15.2万人，拥有江淮、奇瑞、安凯、昌河、星马、华菱、中集瑞江等知名品牌,产品涵盖大中轻微客车、重中轻微载货车、轿车、皮卡车、改装车、专用车等全系列车型,并已建成合肥、芜湖两个国家级汽车及零部件出口基地，形成了较为完整的汽车工业体系。 2009年,全省整车产量为91．6２万辆，销量为89.2万辆，分别占全国第八和第七位；汽车工业企业完成工业总产值1151.3亿元，实现销售收入1０21.7亿元,完成工业增加值２5１.01亿元，实现利税总额77.6亿元；全年出口整车6.４７万辆,出口金额4.45亿美元，其中奇瑞出口汽车达到４.３7万辆，已连续6年占据国内乘用车出口第一的地位。汽车工业已成为我省重要的支柱产业。 （二)技术基础 “十五”以来，我省汽车工业技术水平明显提升。奇瑞、江淮、华菱等骨干整车企业相继组建了稳定的技术团队,基本形成了从产品设计、试制、试验到最终验证的整车及关键零部件系统研发体系。省内汽车工业已经形成了
安徽永茂泰汽车零部件有限公司《年产6万吨汽车用液态铝合金项目环境影响报告书》审批前公示 根据建设项目环境影响评价审批的有关规定，经审查，我局拟对安徽永茂泰汽车零部件有限公司《年产6万吨汽车用液态铝合金项目环境影响报告书》作出审批意见。为保证审批的严肃性、公正性及公众知情权，现将该项目环评文件基本情况予以公示。公示期为五个工作日。如有意见，请于公示期内将书面意见反馈至宣城市广德市生态环境分局窗口。 电话（略）（兼传真） 地址：宣城市广德市生态环境分局（242200） 项目名称：年产6万吨汽车用液态铝合金项目 建设地点：安徽省广德市广德经济开发区（东区）大溪路9号 建设单位：安徽永茂泰汽车零部件有限公司 环评单位：安徽伊尔思环境科技有限公司 建设项目概况：安徽永茂泰汽车零部件有限公司拟投资10000万元在广德经济开发区（东区）大溪路建设年产6万吨汽车用液态铝合金项目，姓名新建设生产厂房1幢，建筑面积2425 m2，购置30吨熔化炉1台、20吨熔化炉1台、10吨熔化炉4台（两用两备）、1.5吨、0.75吨、0.5吨、0.3吨小型熔化炉各1台、15吨保温精炼炉2台、10吨保温精炼炉2台、5t的保温精炼炉4台、3t的保温精炼炉2台、烘包机10套，并配套有2套回转炉，10套旋转除气机；新建仓库一座，建筑面积6088.8 m2。项目建成后可形成年产6万吨汽车用液态铝合金的生产能力。 主要环境影响及对策措施： 1、废气 建设项目液态铝车间上炉熔化、下炉精炼过程采用天然气为燃料，每条生产线上熔化、精炼废气均是分别通过熔化炉、精炼炉上两个烧嘴直接排到烟气管道内。熔化、精炼以及回转炉在正常运营工作时产生的废气通过设备自身的烟气管道进行排放，基本上不会有废气逸出。投料工序及扒渣工序均在炉前进行，投料工序和扒渣在同一个工位，大部分工艺废气直接经炉体燃烧嘴排入废气收集管道，少部分废气经炉口逸出。建设单位于单个熔化炉、精炼炉炉门口设置废气集气罩对开炉投料、扒渣过程中产生的少量无组织废气进行收集。烘包机使用天然气燃烧直接加热中转铝水包，产生的少量颗粒物、二氧化硫及氮氧化物于生产车间内排放。以上，液态铝车间产生的废气污染通过上述废气收集方式进行收集后通过一套布袋除尘器进行处理，处理后通过1# 20 m排气筒高空排放。 经采取上述措施，建设项目有组织排放的颗粒物、SO2、NOx能满足上海市《工业炉窑大气污染物排放标准》（DB31/860-2014）中表1中大气污染物排放限值；无组织排放的颗粒物
汽车项目 商业计划书 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要 继续做大整车产业，做强整车配套，培育发展智能网联汽车。以龙头 企业带动中小汽车零部件企业发展，加大招商引资和技术改造力度，提升 产品附加值。完善汽车产业链，力争在汽车金融、产品售后服务以及废旧 汽车回收利用等方面完成产业链延伸。 人工智能是新兴产业，虽然技术和产业发展迅猛，但专业技术人才， 以及兼顾人工智能与传统产业的跨界人才不充足，限制了产业发展以及与 实体经济的深度融合发展。 人工智能作为新一轮产业变革的核心驱动力，正在深刻改变人类生产 生活方式，推动经济结构调整和社会生产力进步。大力发展人工智能产业，是培育安徽省经济增长新动能、构筑产业竞争新优势的迫切需要，也是推 动创新驱动发展、产业转型升级和社会变革进步的重要途径，对于加快建 设现代化五大发展美好安徽具有重要意义。 人工智能作为新一轮产业变革的核心驱动力，正在深刻改变人类生产 生活方式，推动经济结构调整和社会生产力进步。大力发展人工智能产业，是培育安徽省经济增长新动能、构筑产业竞争新优势的迫切需要，也是推 动创新驱动发展、产业转型升级和社会变革进步的重要途径，对于加快建 设现代化五大发展美好安徽具有重要意义。
该汽车项目计划总投资4799.29万元，其中：固定资产投资 3389.32万元，占项目总投资的70.62%；流动资金1409.97万元，占 项目总投资的29.38%。 达产年营业收入9583.00万元，净利润1456.31万元，达产年纳 税总额841.38万元；达产年投资利润率40.46%，投资利税率47.88%，投资回报率30.34%，全部投资回收期4.80年，提供就业职位155个。 报告根据我国相关行业市场需求的变化趋势，分析投资项目项目 产品的发展前景，论证项目产品的国内外市场需求并确定项目的目标 市场、价格定位，以此分析市场风险，确定风险防范措施等。
汽车行业发展思考调研报告 汽车及零部件行业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，是一个国家和地区制造业水平的主要标志之一。无论是从汽车工业的发展前景看，还是从我市汽车及零部件行业的产业基础看，当前和今后一个时期，我市都应把汽车及零部件行业的发展放在工业强市战略的重要位置，举全市之力加以培植，努力使其成为带动全市产业结构调整和经济增长方式转变的重要力量。 一、产业现状发展 经过多年的发展，我市汽车及零部件行业目前已经初具规模，拥有了一批以金麒麟集团、水兴集团、中南集团等为代表的骨干企业和以刹车片、轮毂、密封条、销声器等为代表的主导产品，武城县被命名为“中国汽车零部件产业集群县”，金麒刹车片荣获中国驰名商标和中国名牌产品称号。20*年，全市汽车及零部件生产企业已达750多家，销售收入140亿元。 但也应看到，当前我市汽车及零部件行业还存在许多矛盾和问题。一是企业规模偏小、生产集中度不高。目前全市750余家零部件企业，规模以上企业只有60多家，无一家挤入全国汽车零部件企业综合实力百强行列，规模最大的金麒麟集团销售收入仅为浙江万向集团的1/30（后者连续多年稳居全国汽车零部件企业综合实力百强之首）。宁津县共有销声器企业35家，其中绝大多数规模小、实力弱，仍处于家庭作坊式的起
步阶段。二是研发能力弱、市场竞争力不强。我市大多数汽车零部件企业由于规模小，实力不强等原因，几乎没有什么技术储备，研究开发还处于跟踪、模仿阶段，产品只能靠价格优势参与市场竞争。三是零部件产品档次不高、配套能力差。汽车零部件企业总体水平不高，产品技术含量低，主要部件优质品牌不多，难以满足整车配套标准要求，大多数产品只能流向修配市场。 二、发展思路和发展重点 今后一个时期，我市汽车及零部件行业应按照产业集群化、生产规模化、品牌多元化、销售网络化的原则，坚持整车发展与零部件升级并举，充分发挥比较优势和后发优势，提高自主创新能力，加速规模膨胀，逐步形成布局合理、结构优化、具有较强竞争力的发展新格局。 （一）大力推进技术创新，提高产业核心竞争力。坚持自主开发、引进消化吸收、合资合作及产学研结合等方式，积极推进技术创新，尽快使我市汽车及零部件行业走出“低技术含量—低利润率—低研发费用—低技术含量”的恶性循环。围绕我市汽车及零部件产业的发展重点，实施一批重大技术创新和技术改造项目，加快技术进步与产业升级。突出抓好以下几个方面的技术创新：促进汽车零部件向节能、环保、安全、轻量化等高技术方向发展；掌握系统集成与匹配技术；发展关键零部件系统化设计、模块化集成技术；提高零部件制造、检测和电子化技术水平；积极开发零部件可回收、可利用的新材料应用技术。
安徽省优质汽车供应商及汽车零部件供应商名单 中国汽车供应商网 合肥海泰克汽车电子有限公司 安徽岳塑汽车工业有限公司 芜湖盛力制动有限公司 蚌埠市捷威滤清器有限公司 芜湖强振汽车紧固件有限公司 安徽省金阳铸造有限公司 合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司 安庆帝伯格茨缸套有限公司 安庆帝伯粉末冶金有限公司 六安江淮汽车齿轮制造有限公司 芜湖中宇散热器有限公司 芜湖华亨汽车部件有限公司 芜湖依格森汽车部件有限公司 芜湖莫森泰克汽车科技有限公司 安徽康达制动器有限公司 安徽省恒泰活塞制造有限公司 芜湖正果华跃汽车部件有限公司 安徽精科机器有限公司 宣城市振华汽车零部件厂 安徽宝能机械有限公司 蚌埠通达汽车零部件有限公司 合肥力威汽车油泵有限公司 安徽安簧机械股份有限公司 芜湖市宏达汽配橡胶密封件厂 芜湖恒隆汽车转向系统有限公司
安徽江南机械有限责任公司 合肥华瑞汽车零部件有限公司 合肥淮汽零部件厂 合肥清通散热器有限公司 安徽省芜湖市豪迈制泵有限公司 安庆帝伯格茨活塞环有限公司 安徽安凯福田曙光车桥有限公司 芜湖新达汽车锻造有限公司 安徽沃德气门制造有限公司 黄山奔马集团有限公司 铜陵万象汽车零部件有限公司 瑞慈（马鞍山）传动机械有限公司 马鞍山立信电气有限公司 芜湖宏明塑料制品有限公司 芜湖市鑫安特制泵有限公司 蚌埠市康联汽车配件厂 芜湖天佑汽车技术有限公司 芜湖市博顿汽车零部件厂 安徽省芜湖航天汽车连杆有限公司 安徽全柴集团有限公司 安徽省德鸿机件制造有限公司 安徽安凯华夏汽车配件制造有限公司 蚌埠市宏发滤清器有限公司 安徽威德汽车零部件制造有限公司 合肥安信通用阀片制造有限公司 芜湖杰锋汽车动力系统有限公司 安徽省芜湖市汽车橡胶件厂 安徽毫州中兴钢圈厂 温州市环球汽车衬垫有限公司芜湖分公司
汽车文化主题公园项目策划书
目录 导言： (4) 一、项目简介 (5) 二、营销分析： (5) 1. 环境分析 (5) 2. 市场分析 (6) 3. 消费者分析 (7) 4. 自身分析 (7) 5. 竞争分析 (10) 三、项目问题与项目目标 (15) 1. 项目问题 (15) 2. 项目目标 (15) 四、项目定位（STP决策）：目标市场/产品定位 (16) 1. S:市场细分 (16) 2. T主要目标市场选择： (17) 3. P：市场定位 (18) 五、项目设计说明 (19) 1. 项目整体设计说明 (19) 2. 公园外部设计 (19)
3. 公园内部设计 (20) 第一、汽车文化区： (20) 第二、激情娱乐区： (21) 第三、山地赛车区： (22) 第四、休闲渡假区： (23) 4、山顶广告牌设计 (25) 附件一：调查问卷 (26) 附件二：调查问卷统计说明 (27)
导言： 经济的快速发展和人们生活水平的普遍提高、闲暇时间和可自由支配收入的增多，使旅游业快速增长，单纯自然状态的旅游资源开发已经远不能满足旅游者的需求。因此，主题公园作为一种集娱乐性、参与体验性、文化性和高科技性等多重特色为一体的新型现代公园，逐渐成为世界各地重要的新兴旅游景点，并且发展前景广阔。主题公园的不断兴起已经成为世界旅游业发展的一大趋势，许多国家和地区都致力于建设这一具有竞争力的旅游产品。汽车主题公园以其独有的特色吸引了众多国内外游客，同时也引起了社会的广泛关注。 汽车影响着现代人的生活，只局限于生产高质量的汽车已无法满足时代的要求，越来越多的汽车制造企业在提高汽车生产效率，保证产品质量的同时，更注重发掘其文化内涵，塑造符合时代特征的企业新形象。汽车制造公司通常与建筑师、景观设计师、艺术家、科技人员合作，兴建标志性大厦或结合城市特色，建设以汽车为主题的城市主题公园及城市文化广场，如外形好似四个汽缸发动机的宝马总部大厦及博物馆、大众汽车城主题公园、奥迪广场等。以此向人们表明汽车已不再是简单的运载工具，而是日常生活中不可或缺的良友，体现着高水准的生活品位。 汽车主题公园的概念是伴随着汽车工业的发展以及汽车旅游市场的逐渐扩大而产生的，它是在当今经济环境条件下引发的、具有未来运做空间的产业项目。主题公园 (heme park) 是指以某一主题或综合几种主题于一体为内容，投资量大、高度发达、收取入场费的独立的休闲娱乐场所。提出这样一个概念的理由如下：①汽车工业迅猛发展，有车族数量增多，对运动、休闲场所有需求；②汽车
安徽省汽车产业对其关联产业的带动效应分析 汽车工业对经济发展的积极影响,主要表现为具有“三个拉动”的功能。首先是对消费的拉动功能,其次是对衍生经济的拉动功能,再次是对相关产业的拉动功能。安徽的汽车产业开始于1968年,经过40多年的发展,安徽汽车产业的产业框架初步形成。目前,安徽省基本上形成了以整车为主导,以改装车、汽车零部件为支撑,门类齐全的汽车产业格局,涌现出一批在国内有一定影响的汽车骨干企业,创造出一批知名的、具有自主知识产权的整车和零部件产品品牌。为了充分发挥安徽汽车产业在区域产业结构中的带动作用以及协调其他相关产业以促进汽车产业的快速发展,必须切实了解安徽汽车产业在区域经济中的作用及其与其他产业的依存关系。 1安徽汽车制造业直接消耗系数分析 1.1安徽省其他行业对汽车制造业的直接消耗系数 直接消耗系数反映了某一部门对另一部门产品的直接消耗程度。消耗系数越大,说明一个产业对另一个产业的依存性越大或两个部门之间的联系越紧密。此数据可由统计局直接获得,其中汽车制造业对汽车零部件及配件制造业的依存性最大,直接消耗系数为0.*****;其次是批发和零售贸易业,达到0. 0*****,再次是钢压延加工的依存性,直接消耗系数为0.03314;然后是对塑料制品业的依存性较大,直接消耗系数是0.03394;此后依存性比较大的行业还有:汽车制造业、橡胶制品业、电机制造业、批发和零售贸易业、涂料、颜料、油墨及类似产品等。安徽汽车制造业对汽车零部件及配件制造业的直接消耗系数达到0.*****,这表明安徽汽车制造业的零部件采购有相当多是来自本地,安徽汽车零部件及配件制造业基本满足本地汽车制造业的生产需要。其中为0的是黑色金属采矿、农林牧渔机械专用机械制造业、其他交通运输设备制造业。 1.2安徽汽车制造业对其他行业部门的直接消耗系数
汽车产业链构成及启示 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
汽车产业链构成及启示摘要：汽车产业的显着特点是产业链长、波及面广、带动效应强，上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，中游涉及研发、教育、咨询培训业、机构、中介服务机构等，下游涉及保险、金融、销售、维修、物流、加油站、餐饮、旅馆等，产业链功能的发挥很大程度上决定整个汽车产业的竞争力。与欧美及日本相比，中国汽车产业链存在产业链短、协同性差、骨干企业少等明显缺陷。构建功能完善、效率高的汽车产业链已成为安徽省汽车产业发展的战略需求。 关键词：汽车；产业链；零配件；整车；安徽省 中图分类号：F264 文献标志码：A 文章编号：1673-291X （2012）18-0173-02 一、汽车产业链的构成及其特征 1．汽车产业链的构成。产业链是产业经济学概念，即多个产业部门之间基于一定的技术与经济关联，并依据特定关系和时空布局客观形成的链条式关联形态。汽车产业链是以汽车制造企业为龙头，吸引为之配套的上、下游企业，相关服务业，管理机构等部门和单位形成的动态关联体，共同完成汽车产品的采购、生产、销售、服务等全生命周期的各项任务[1]。有资料表明，汽车业可带动100多个相关产业的发展。汽车产业链上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，中游涉及研发、教育、咨询培训业、机构、中介服务机构等，下游涉及保险、金融、销
售、维修、物流、加油站、餐饮、旅馆等行业[2]。汽车产业链上各企业和单位的关联方式有：（1）产品供需关联。围绕汽车产品而彼此提供产品、零配件、原材料和服务而建立起来的关联方式，这种关联方式以供需关系为纽带。（2）技术关联。为提供技术和智力支持而建立起来的关联，如研究和中介服务机构、高校等部门与汽车企业之间的关联。（3）服务供需关联。供需关系表现形式为服务，关联产业之间彼此提供服务，如金融、贸易、广告等行业与汽车企业之间的关联。（4）资源关联。为了获得或共享某第一地区的资源，在合作与竞争过程中建立起来的关联方式，包括自然资源、市场资源、技术资源、交通与信息资源、智力和人才资源和政策资源等。（5）历史关联。由于历史原因，存在的千丝万缕关系，包括某一大型企业在改制或发展过程中蜕变出来的子公司。（6）政策关联。地方政府通过产业规划、政策导向，建立开发区或特色产业园区，并通过税收减免政策、完善服务。 2.汽车产业链的特征。汽车产业链包含价值链、企业链、供需链和空间链四个维度的属性。（１）价值链。构成产业链的各组成部分相互联动、相互制约、相互依存，形成一个有机的整体。每个环节由大量同类企业构成，上游企业与下游企业之间存在大量的信息、物质和资金交换关系，构成价值递增过程。同时，价值链之间相互交织，呈现多层次的网络结构。（2）供需链。汽车产业链上各环节角色的重要性存在明显差异，汽车制造
（汽车行业）安徽省汽车产 业振兴规划
索引 内容分类:皖政文件 号:OA001010502200905005 文号:皖政〔2009〕54号发文日期:2009-05-06 名称:安徽省人民政府关于印发安徽省汽车产业调整和 振兴规划的通知 关键词: 安徽省人民政府关于印发安徽省汽车产业调整和振兴规划的通知 各市、县人民政府，省政府各部门、各直属机构： 现将《安徽省汽车产业调整和振兴规划》印发给你们，请结合本地区、本部门实际，认真贯彻执行。 安徽省人民政府 二○○九年五月六日 安徽省汽车产业调整和振兴规划 我省汽车产业经过四十多年的发展，已初步形成较为完整的产业体系和自主品牌优势，在全省国民经济增长和增加就业等方面起着十分重要的作用，已成为我省的支柱产业。为全面落实国家《汽车产业调整和振兴规划》，在已经省政府同意发布的八大支柱产业规划基础上，特编制《安徽省汽车产业调整和振兴规划》。规划期为2009—2011年，远期目标到2020年。壹、我省汽车产业现状及面临的形势 （壹）产业现状。 2008年，我省汽车产业实现工业增加值199亿元，比上年增长9.9%；实现销售收入760亿元，增长17.1%；实现出口交货值125亿元，增长45%。汽车产销量分别为61.68万辆和62.57万辆，比上年分别下降6.38%和3.16%，低于全国汽车整车增长平均水平；产量占全国汽车生产总量的6.6%，列全国第7位，比重和位次均有所下降。已建成合肥市和芜湖市2个国家级汽
车及零部件出口基地，汽车工业出口额由2006年的全国汽车行业第3位跃居全国同行业首位。 （二）面临的形势。 2008年，我省汽车工业在经历了前几年健康快速发展后，受合资品牌挤压和国际金融危机的影响，出现了下滑趋势。同时，我省汽车工业仍存在着规模小、布局分散、产业配套体系不完善等不利因素，尤其是整车产能若不迅速扩大到国家重点支持的100万辆能力，将有被淘汰或兼且的可能。 虽然当前形势比较严峻，但总体上我国仍处于经济快速发展期，在壹定时期内，对汽车需求旺盛的基本面不会变。同时，我省汽车产业具有研发能力强，拥有奇瑞、江淮等自主品牌，以小排量汽车为主和研发新能源汽车产业化起步早等诸多优势。随着国家汽车产业调整和振兴规划的实施，在新壹轮国家汽车产业振兴中，我省汽车工业面临难得的发展机遇，必将得到更好更快的发展。 二、指导思想及发展思路 （壹）指导思想。 认真贯彻落实科学发展观，实施工业强省战略，大力推进汽车企业联合重组，加强关键技术研发和创新能力建设，重点发展节能环保、新能源汽车和汽车相关基础原材料产业，完善汽车零部件配套体系。加大招商引资、合资合作力度，积极开拓海外及国内城乡市场，促进汽车产业平稳较快增长，通过3年乃至更长时间的调整，使我省汽车产业更有活力、更有后劲、结构更合理。 （二）发展思路。 1．进壹步加大资产重组和结构调整力度，优化资源配置，将资产重组和结构调整有机结合，扶优扶强，创建具有较强竞争力的大型汽车企业集团。 2．大力发展节能环保汽车和新能源汽车，以经济型小排量汽车、纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等产品为重点方向，优化产品结构。 3．用高新技术和先进适用技术加快汽车产业技术升级，提升自主研发和技术创新能力，积极发展中高档乘用车，提高自主
目录第一章：项目概况 一、项目名称 二、项目承办单位 三、XX概况 四、项目总体构想 第二章：市场现状与本项目市场预测 一、项目的提出背景 二、项目的市场现状 三、市场预测 第三章：项目用地及建设面积 一、项目用地 二、项目建设面积 第四章：工程建设方案 第五章：组织机构和定员 第六章：技术经济分析 第七章：投资估算及资金来源 第八章：财务分析 第九章：可行性分析结论
第一章项目概况 一、项目名称：汽车商贸中心 二、项目承办单位： 三、XX概况 XX市位于陕西省XXX，地处北暖温带和亚热带气候的过渡带，全市坚持“开放兴市，工业强市，农业稳市”和“发展绿色产业，建设绿色XX”战略及一系列政策措施，实现了国民经济持续健康快速发展，综合实力明显增强，人民生活已经实现小康目标。XX以全面建设小康社会为向导，城乡一体化为途径，推动区域协调发展。 四、项目的总体构想 项目的总体构想是：本项目的建设将为XX市提供一处集汽车整车、零配件及用品交易、物流配送、休闲娱乐等多种功能于一体，充分展现汽车文化内涵和休闲体验氛围的大型汽车城，满足广大厂商和消费者的需要，更好地促进XX市汽车产业和商贸、物流等多项产业的发展。 第二章市场现状与本项目的预测 一、项目的提出背景 近年来随着国内经济持续、快速的增长，城乡群众的生活水平的提高，以前可望而不可及、属于生活奢侈品的汽车正开始慢慢进入普通家庭，成为大众消费品，以车代步不再是梦想。尤其，XX市近年来不断引进新的项目，加强园区建设，加快产业聚集，使XX地区经济快速发展，居民人均收入越来越高，相
应的消费水平也在提高。因而这一地区的汽车消费潜力非常巨大。 经济的发展，促进了消费的增长。汽车消费的兴起，促进了汽车市场的繁荣。在风生水起的汽车消费热潮中，汽车市场开始崭露头角，显现出良好的发展前景。而汽车市场成为人们选购汽车的主要场所。汽车市场专业的服务和多样的品种，也进一步激发了人们汽车消费的热情，引导着人们的消费。 尽管如此，XX市的汽车市场发展远不能令人满意，汽车市场的发展存在着诸多问题，其中主要表现在以下几方面：一是汽车市场的规模普遍偏小，面积不大的汽车专卖店尤其居多；二是由于汽车市场规模较小，因而难以提供多样化的服务，市场功能单一，物流配送等业务发展缓慢；三是汽车市场的档次较低，设施与设备简陋，环境欠佳，大多为初级市场。 随着XX市汽车消费市场呈“井喷”的扩大，XX市汽车市场不能适应现实需要的态势已越发明显。无论是从汽车制造来说，还是从流通来说，XX市都需要有规模宏大的、能抗衡国内汽车销售竞争、具有多种功能、提供高质量服务、长距离辐射能力的现代化汽车市场。 二、项目的市场状况 1、项目有鲜明的特色，适应了市场的需要，弥补了市场的空缺，具有强大的竞争力。 当前，市场上以降价、广告、分期付款等方式及多样化的汽车产品来刺激汽车销售，但最关键的还是人民生活水平的提高，才能刺激汽车消费的迅速增长。 本项目拟跟随国内市场的发展潮流，迎合汽车厂商和消费者的需求，在汽车这个专一主题上，走“大规模、多功能、人
对中国汽车发展的思考 营销121班王芳 12313821 摘要：近百年来，中国的汽车工业在不断地快速发展。从自主研发到与外国汽车公司合资经营，到现在越来越多的人开始思考要建立我国的自主品牌，我国的汽车工业正处于不断前进的道路上。 关键词：中国汽车工业自主品牌 品牌是一个企业的灵魂，也是一个行业振兴的标志，汽车产业已是我国五大支柱产业之一，关系到国家经济的安全和可持续发展，中国汽车自主品牌的发展就是中国汽车工业的发展，从世界汽车工业发展史及中国汽车工业现状来看，中国汽车工业的发展壮大离不开自主品牌，努力培育自主品牌是中国汽车工业发展壮大的必由之路。 不可否认，我国汽车产业20年来的合资政策无论在增加劳动就业、培养技术工人、输送管理经验、传播营销理念、推动中国零部件企业成长、带动汽车产业上下游发展等方面都作出了极大贡献。然而，在大量的合资过程中，我们不仅没有掌握国外的先进技术，明显地提高我国汽车产业的自主开发能力，反而还丢失了原有的品牌和研发能力，更不用说打造出能与跨国巨头竞争的自主品牌。合资企业所产产品的利润的绝大部分被外方赚走，无数事实说明了在没有自主品牌的合资企业中，由于我们没有进行自主开发的机会和舞台，要想提高我方的自主开发能力是非常困难的，我方仅仅是外方品牌的一个制造工厂。 在现代经济激烈的市场竞争中，品牌已是跨国公司作为控制和配置资源、抢占和控制市场的利器。简而言之，中国汽车自主品牌的发展过程，就是其与国际汽车巨头品牌的博弈过程，未来10—20年，中国能否诞生世界级的跨国汽车工业集团，能否培育出自己的全球知名品牌将是中国汽车工业成败的一个重要标志。 一、我国汽车自主品牌的现状及存在的问题 自主品牌现状 我国汽车工业经过几十年的发展，已涌现出一大批汽车自主品牌，但称得上是驰名品牌的并不多，大多数自主品牌汽车规模小、技术含量不高、知名度也不高。自主品牌主要集中在国际竞争力相对较高的小排量经济型轿车，如吉利、奇瑞、哈飞等，国内汽车汽车销售量中合资汽车占很大的比重，我国汽车自主品牌正处在被“边缘化”的险境之中。随着进口配额的取消及进口关税的逐步降低，这些自主品牌如不采取强有力的措施，将会面临着生与死的严峻考验。
安徽省人民政府关于印发支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策的通知 皖政〔2017〕110号 各市、县人民政府，省政府各部门、各直属机构：现将《支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策》印发给你们，请认真贯彻执行。 安徽省人民政府 2017年8月15日（此件公开发布）
支持新能源汽车产业创新发展和推广应用 若干政策 为贯彻落实国家关于发展新能源汽车产业的战略部署，进一步做大做强做优我省新能源汽车产业，打造有全球影响力的新能源汽车产业集聚发展基地，有效促进节能减排，带动产业转型升级，实施以下政策。 一、支持研发创新 实施新能源汽车暨智能网联汽车产业技术创新工程。对经审核认定的共性关键技术研发及产业化项目，给予承担单位投入最高50%的补助，单个项目补助金额最高3000万元。 补助资金采取分期分批拨付方式，项目启动后拨付40%，中期评估通过后再拨付50%，项目完成并通过验收后再拨付剩余10%资金。 整合企业、高校院所等创新资源，设立省级新能源汽车产业创新中心，争创国家级产业创新中心和制造业创新中心。（牵头责任单位：省发展改革委；配合单位：省科技厅、省经济和信息化委、省财政厅等） 二、支持招大引强 落实新能源汽车企业准入政策，贯彻落实国家新建新能源汽车生产企业投资项目准入条件，支持社会资本和具有技术创新能力的企业在我省参与新能源汽车科研生产。
对在我省新设立独立法人生产企业、实缴资本达到1000万美元或1亿元人民币以上，并用于本省项目投资的新能源汽车产业跨国公司、国内整车10强企业、关键零部件（电池、电机、电控、装备、材料，下同）10强企业，经认定后，每实缴1000万美元或1亿元给予300万元的奖励，奖励金额最高5000万元。奖励资金用于企业在皖投资的新能源汽车领域的项目建设、设备购置、研发投入等。（牵头责任单位：省发展改革委；配合单位：省经济和信息化委、省财政厅、省商务厅等） 三、支持企业成长 每新主导制定新能源汽车领域国际标准、国家标准、行业标准，分别给予一次性奖励200万元、100万元、50万元。 对省内企业每新上1个新能源汽车产品公告的新能源商用车销售达到100辆，或者新能源乘用车销售达到2000辆的，省分别给予一次性奖励100万元。 对列入《汽车动力（蓄）电池行业规范条件》企业目录的企业，省给予一次性奖励200万元。（牵头责任单位：省经济和信息化委、省质监局；配合单位：省发展改革委、省财政厅等） 四、支持市场开拓 对新能源汽车（分乘用车、商用车两类）销量占全国新能源汽车销量比重比上一年度增长0.5个百分点及以上的省
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摘要说明— 汽车工业在全球主要发达国家的经济发展中起着重要的支柱作用，同时影响着能源需求与应用的走势。如今，新能源汽车的出现正在改变着这一产业领域，用电力取代石油等一次能源消费，扭转污染性高耗能需求，使得能源发展向清洁、低碳、高效的方向不断演变。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。从经济发展层面来看，新能源汽车能够实现多个技术领域的联动和综合应用，使能源、技术、产业以及交通领域实现多维度高度融合。新能源汽车的广泛应用和产业提升，不仅能够推进能源加速转型，并有望进一步成为新兴的强劲增长点，助推整个社会经济转型升级。 该新能源汽车项目计划总投资19388.35万元，其中：固定资产投资13815.65万元，占项目总投资的71.26%；流动资金5572.70万元，占项目总投资的28.74%。 达产年营业收入44156.00万元，总成本费用34606.17万元，税金及附加371.77万元，利润总额9549.83万元，利税总额11238.82万元，税后净利润7162.37万元，达产年纳税总额4076.45万元；达产年投资利润率49.26%，投资利税率57.97%，投资回报率36.94%，全部投资回收期 4.21年，提供就业职位746个。
新能源汽车涉及的产业链较长，包括上游锂、钴资源，中游电池及材料、设备、电机电控等零部件的制造端;下游为整车及充电桩领域。 报告内容：项目基本信息、建设背景、市场分析、调研、产品规划及建设规模、项目选址研究、工程设计、工艺原则、项目环境分析、安全保护、项目风险应对说明、项目节能评估、实施计划、投资方案、经济效益评估、项目结论等。 规划设计/投资分析/产业运营