智能调度平台系统技术要求
一、系统要求
1、总体目标要求
投标人必须采用先进成熟的技术和产品，严格按照相关国家标准、行业标准的软件开发流程进行项目定制开发，不允许在实施过程
中作试验性开发或产品试用，确保系统建设质量和进度，防范开发
集成过程中的技术风险和产品风险。
2、软件平台的要求
2.1投标人开发建设的系统必须符合《深圳市公交智能调度系统
平台规范SZDB/Z35-
2011》以及招标人的平台功能需求，按照《深圳市公交智能
调度系统通信协议SZDB/Z36-
2011》接入符合《深圳市公交智能调度系统
车载调度终端SZDB/Z35-
2011》的车载调度终端，并满足本技术要求中的具体要求（
如存在不一致的地方以本技术要求为准）。
2.2投标人开发的系统须支持目前通用的各类操作系统环境，包
括Windows2008server，Linux等主流操作系统。
2.3 Web应用服务器支持主流中间件产品，如IBM Websphere,
BEA Weblogic, Oracle Application Server, Tomcat等；
Web服务器支持MS IIS, NES, Apache等。
2.4数据库管理系统须具备良好的数据和索引的压缩技术，具有
较低的空间膨胀率；在系统硬件资源允许的条件下（如服务
器内存不小于2G），对超大型数据库及结构化/非结构化复杂
查询实现响应的时间能够达到亚秒级，并且不随文件数量增
大而效率降低，数据库规模仅受硬件资源的限制。数据库仅
限于使用ORACLE或SQL SERVER 2008。
2.5语言支持：简体（GBK）、繁体（BIG5）、西文（ASCII）、
国际统一码（Unicode）。支持中西文混合检索。
2.6系统须采用JAVA语言并基于J2EE架构或者基于C#的.NET平台
开发，整个架构必须是构件化面向对象的，充分考虑系统今
后纵向和横向地平滑扩张能力，进行设计和建设。
2.7系统应采用多层B/S应用结构体系，表示层、业务层、数据
访问层要分开。
2.8系统应支持组件化开发，为第三方应用系统提供标准化数据
接口。
2.9 系统须具有分布式事务功能。
2.10系统须支持负载均衡及双机热备。
2.11除系统所用到的硬件、数据库软件及操作系统的费用由招
标人承担以外，其它费用均由投标人承担。
2.12电子地图要求必须支持ArcGIS地图，同时支持目前免费的
主流地图，包括但不限于谷歌地图、百度地图等。
2.13系统中的基础信息部分支持excel的导入、导出。
2.14系统中的所有查询应能支持灵活查询。
2.15系统中的报表除了打印固定的格式外，还须支持导出文本
或excel格式。
3、数据处理能力
3.1必须提供分布式和跨平台的灵活配置方案，支持对关系型数
据库的文本数据和大对象类型数据检索能力。
3.2系统支持并发用户数大于1000人。
3.3百万目录数据量带全文检索，客户端响应时间小于10秒；
3.4在内网情况下，用户访问系统、WEB页面报表查询、线路切
换、轨迹查询等的响应时间小于3秒。
4、外网接入的安全性
4.1防止系统在互联网上被非法用户使用资源。
4.2防止网络病毒的入侵。
4.3防止数据在传输时的泄漏。
5、数据备份的要求
5.1应能永久保存数据，并提供永久备份数据的解决方案。
5.2应能定期备份数据，采用本地保存或异地存储的方式。
5.3当数据容量过大时，提示并辅助实施相关数据的导出备份。
5.4系统采用每日增量备份，每月全量备份。
5.5系统具备异地灾备，实现系统所有数据在灾备中心的实时备
份。
5.6数据备份时，不能影响平台系统的正常运行。
6、系统的稳定性要求
6.1系统无故障运行时间大于半年，全年60分钟内无法修复的故
障次数不大于2次。平均故障修复时间小于60分钟。发生故障
时，应能立即启动应急响应机制，确保公交调度业务不受影
响。
6.2电子目录数据接收，导入（导出）临时或核心数据库每批次
能承载百万条以上，记录数据信息不发生错误；
6.3软件系统须防止消耗过多的系统资源而使系统崩溃。
6.4数据库设计时须区分当前业务数据和历史数据，避免因历史
数据过大，查询或相关的操作引起服务器运行负载过重。7、故障监视、诊断及恢复
7.1出现故障须及时告警，具备完整的系统安全机制。
7.2应用系统具备自动或手动恢复措施，以便在发生错误时能够
快速地恢复正常运行。当系统出现故障时，必须能及时切换
备用服务器以快速恢复系统正常工作，备用服务器启动时候
小于15分钟。
7.3须有相应的应急方案，以便在3G网络故障或局域网络故障时
能保证正常的生产工作。
7.4系统必须能接收车载终端发送的自检信息和服务器定时的资
源使用率情况信息，生成故障告警表。
8、系统安全性
8.1提供用户管理、权限管理、统一认证等具体安全功能，采用
包括加密、签名等手段在内的多种安全措施。
8.2系统须充分利用机房设备（如交换机、防火墙、路由器等）
的功能，以保障操作系统、数据库和功能服务器（如Web服务
器、数据库服务器等）系统级安全问题。
8.3系统须保证在任何情况下各种数据的安全，不应因系统设计
问题或操作失误造成数据丢失。
8.4系统须提供运行监控功能，建立系统运行的日志文件，跟踪
记录每个用户的每一个操作，确保数据完整、行为可控、违
规可究。
9、系统数据一致性要求
9.1不同模块间须能够共享数据，数据可以方便地导入、导出。
9.2具备数据整合能力，能为现有软件的数据库提供数据接口。
9.3系统须提供本地备份、异地灾备、故障恢复功能，能实现系
统所有数据在灾备中心的实时备份，通过全备份、增量备份
等多种备份策略和手段，充分保证数据库备份数据的完整性
、一致性和可靠性，从而保证系统具备很强的灾难恢复能力
。
9.4系统保障数据的唯一性，提供出现异常时的提示功能。
10、兼容性及升级
10.1不同时期软件版本须能向下兼容，软件版本易于升级。
10.2通讯模块方面采用标准化设计，提供相应的智能调度车载
终端硬件接入协议标准并必须接入不同供应商不同型号的硬
件（包括招标人在用的车载智能调度终端、符合深圳市标准
的智能调度终端设备）。
10.3系统须开发标准的接口，以供二次开发，与其它系统互联
互通。
10.4投标人须承诺在供货时提供最新版本的软件，但该软件必
须是经过测试正式推出的，其可靠性、稳定性必须经过严格
验证。
10.5系统推出新软件版本时，须提供必要的技术资料。
10.6须说明目前所使用软件的实际运行时间以及升级完善的计
划进度表。
11、系统的灵活定制性
11.1系统能实现对流程、表单、人员、权限等的灵活定制。
11.2当招标人的需求发生一定变化时，能在不进行代码级、数
据库级的改动的情况下实现。
11.3平台系统界面设计需符合招标人的要求，简洁直观，操作
方便。
12、系统的开放性
12.1系统主体要求综合采用C/S
+B/S(管理端采用C/S，利用端采用B/S形式)或B/S方式来进行
软件部署。
12.2软件架构要求具备开放性，提供完整规范的开发接口，能
够满足主流平台和跨平台快速应用开发的需求，能对现有的
管理软件及其它的子系统进行集成。免费提供招标人在终验
前或终验后所要的接口文档，免费提供接口技术支持和免费
进行集成与联合测试。
12.3能够对各种格式文档进行辅助加工和标引，并提交招标人
归档保存。包括RTF,Microsoft Word, Excel,
Powerpoint, PDF,DJVU，HTML,
ISO2709等格式文档。支持Text,RTF, HTML, XML, PDF,
DJVU, Microsoft Office
等主流格式文件的转换、标引。并具有开放结构，支持新的
数据类型和文档格式。
12.4要求采用XML机制提供数据服务。
13、系统配套硬件的要求
13.1投标人须提供符合深圳地标系列标准并满足招标人平
台功能需求的车载智能终端的协议标准。
13.2投标人须提供招标人平台系统与中心机房配套设备的
解决方案。
13.3投标人须提供与招标人平台系统相适应的基层管理单
位信息发布、数据查询等配套的硬件解决方案。
二、系统开发
1、系统的开发阶段投标方必须有足够的人员现场定制开发。
2、双方协商制定项目进度表，投标人负责按项目进度表执行。
3、在系统开发、安装和调测期间，招标人有权派出技术人员参
加，并接受培训。
4、数据库软件的选取，数据库的设计，数据库的结构，数据表
，字段的意义、数据流的走向，数据表间的关系等必须归档管理，并提交招标人。
5、投标人须在数据库服务器的硬件配置，软件安装，服务程序
的开启等方面对招标人的技术人员进行培训。
6、系统设计的原理、流程、源码必须提交招标人的技术人员。
三、系统调试
1、系统测试的条款须与本技术要求一致。投标人须提供测试条
件、方法和过程的草案，最终测试方案由双方共同拟定。
2、软件调试由投标人负责或由双方协定测试方案，并提出系统
测试的内容、项目、指标和方法。投标方提供相应的测试仪器和工具。
3、投标人有义务对招标人提出的问题做出解答。
4、调试过程必须进行详细记录形成文档，系统调试结束后，由
投标人技术人员签字后交给招标人验收。
5、投标人须提供系统安装调试时所需的资料，有义务在保证安
全和质量的前提下提供技术服务，包括技术咨询等。
6、在系统试运行期间，投标人须派技术人员到现场指导维护工
作。
四、系统验收方法和标准
4.1验收方法
智能调度系统平台项目各阶段验收由招标人组织，投标人配合。招标人的工作主要是审核投标人的各个阶段的验收方案并确定验收方案。投标人的主要工作是内部测试准备、验收准备、验收申请提交和验收方案的准备。
智能调度系统平台项目建设成立验收工作小组对各阶段进行验收。验收工作小组的职责为：
a)判定各阶段的验收是否符合合同的要求；
b)审定各建设阶段的验收环境；
c)审定各建设阶段的验收测试计划；
d)组织各建设阶段的验收测试和配置审核，进行验收评审，并
形成验收报告。
4.2验收标准
4.2.1系统开发完成后，须在不少于30条实际线路无故障运行3个月以上，同时满足深圳市交委监管平台数据接入要求后方可进行验收。
4.2.2系统验收时，投标人提供的文档必须符合《中华人民共和国国家标准
计算机软件文档编制规范》，须提供的文档为：可行性研究报告、项目开发计划、软件需求说明书、数据要求说明书、概要设计说明书、详细设计说明书、数据库设计说明书、用户手册、操作手册、模块开发源代码、测试计划、测试分析报告、开发进度月报、项目开发总结报告。
4.2.3系统验收时，产品必须满足招标人的平台功能需求和技术要求
。
4.2.4投标人须提供软件系统安装、调试的技术，提供安装、调测的有关设备，并提供安装调试的技术指导。
4.2.5投标人向招标人交付符合要求的可运行的软件系统，系统功能满足需求功能要求，按照双方确定的验收项目进行验收测试。
4.2.6招标人改进系统的执行情况或提高可靠性时，投标人应免费提供服务。
五、系统维护
5.1维护方法
提供保证系统正常运行所需的预防性维护，包括：日常维护、网络调整、数据备份应急、服务器定期巡检等工作。其中日常维护包括现场协助客户解决问题、用户使用问题处理、程序BUG 修改调整、业务数据调整、系统功能完善等。网络调整后，及时修改各应用系统的相关配置。做好业务数据的备份（恢复）工作。服务器定期巡检包括应用服务器和数据库服务器。通过电话、网站、短信等方式对设备和系统正常巡检、周期性维护，以保证业务的正常运行。
5.2维护标准(售后服务要求)
5.2.1
招标人平台系统运行期间，投标人必须在深圳设立运维办事处，保证系统24小时正常运行。
5.2.2投标人须提供系统上线前对使用系统各部门人员及系统维
护人员的跟踪培训计划。
5.2.3投标人在系统投入运行后，如对系统软件有所改进，增加
新功能以及最新版本，须通知招标人。
5.2.4投标人须对售后服务、技术支持方面的情况做出说明。如
有无技术支持中心，地点设在何处，能提供怎样的技术支持。
5.2.5在系统发生故障的情况下，投标人必须在1小时内排除故障，如属严重故障无法远程解决，必须在1天内到达现场解决。
5.2.6投标人须提供指定的系统建设人员及上线后的维护人员，维护人员须提供24小时*7天的远程支持。
5.2.7投标人须在承诺期限内，保证招标人提出的bug修改在一个工作日内完成，小规模更改在3个工作日内完成，新报表在5个工作日内完成，新需求、新模块开发在10个工作日内完成。
5.2.8系统具备网上报修功能。
5.2.9系统支持远程升级线路信息、语音报站信息，支持编辑生成线路营运的相关参数、支持远程导入，并提供相应的维护工具。
5.2.10定期将数据备份到其他存储介质上，备份数据要防止损坏、防止泄露。
5.2.11定期清除平台的日志文件，防止因日志文件导致系统资源耗尽。
5.2.12定期进行系统巡检，按照维护巡检的时间间隔以及巡检内容可以分成以下等级，月巡检：一般主要对数据完整性以及运行状态验证检查；季度巡检：包含月巡检内容外，还包含安全性、功能性验证；半年巡检：包含季度巡检内容外，还包含网络、主机等硬件设备的情况检查；年度巡检：所有项目的综合巡检。
5.2.13在维护过程中，投标人须完成季度巡检，半年巡检和全年巡检。
5.2.14系统巡检一般分成软件检查和硬件检查2个部分，具体情况包括：软件部分为数据完整性检查、运行状态检查、功能检查、软件可用性、安全性检查等；硬件部分：各主机系统状态检查、网络情况检查等。
5.2.15质保期内投标人因维护软件所发生的一切费用，包括工
时费、交通费、住宿费、通讯费均由投标人承担。
5.2.16在质保期内，投标人须提供二次开发服务。如果招标人
为适应新的软件标准及软件的自身缺陷，须对系统做小范围改进或增加新功能等，投标人应免费、及时进行修改或提供相关软件给招标人使用。
5.2.17投标人须制定详细服务计划，每季度对平台进行漏洞检
查、安全监测及其他服务，防止系统发生故障。
5.2.18在质保期外售后服务，在招标人缴纳一定维护费用后享
受与质保期内相同的售后服务内容。
六、技术培训
1、投标人须对招标人系统管理人员和系统使用人员进行培训。
培训内容包括两个方面：初级培训：对系统使用人员提供应用培训，主要是日常工作中的软件操作方面的培训。高级培训：对系统管理员提供管理与维护培训，包括所提供系统原理、构架、操作维护方法、备份、安装调测、排除故障等各个方面。
2、投标人负责提供全套培训教材和培训课程计划表。
3、投标人必须详细给出各种培训，如对合同中确定的培训地点
、时间等项目，如果投标人提出变更，应提出书面通知，并承担变更中发生的全部费用。
4、投标人除对技术部门、工程部门的普通培训外，保证在系统
正式上线后安排对维护部门关于软件的数据库搭建、恢复等相关操作的培训和编写查询语句的培训。
5．使系统管理员熟悉整个系统的结构及功能，掌握系统安装、检测、维护和排除故障的基本技术和技巧，确保系统正常安全运行；系统用户能理解并熟练使用系统。
6．至少包括（但不限于）应用基础平台、
平台系统使用培训、数据库培训和用户操作培训。
7.
为所有被培训人员提供培训资料和讲义，所有资料须用中文书写。
8.
选派具有一定资质和实践经验，且受过专门训练的高级专业技术人员赴招标人指定地点承担技术培训工作。
9.
提供包括技术讲课、操作示范、参观学习和其他必要的业务指导和技术咨询。
10.制定详细的培训计划，并于培训开始前一个月交给项目负责机构征求意见，以确保培训工作的顺利进行，达到预期的目的。
一、判断题(每题2分) 1.智慧养老从老年人本身出发，能够满足老年人不同层面的需求。 正确 错误 2.智慧养老应把服务需求和供给有效结合，为服务平台提供了生长空间。 正确 错误 3.根据《大数据在医疗领域的应用》，当今时代信息技术进一步推动了经济的增长和社会的发展，推动了知识传播应用进程的变化。 正确 错误 4.大数据需要云计算，大数据就等于云计算建设。 正确 错误 5.“互联网+”医疗服务体系鼓励医疗机构应用互联网等信息技术拓展医疗服 务空间和容，构建一体化医疗服务体系。 正确 错误 6.2016年9月，国务院印发《促进大数据发展行动纲要》，10月，十八届六中全会将大数据上升为国家战略。 正确 错误 7.大数据时代要求架构云化，这对网络安全没有威胁。 正确 错误 8.大数据应用很大程度上是沙里淘金、废品利用、大海捞鱼。 正确 错误 9.Hadoop分布式文件系统被设计成合适运行在通用硬件（commodity hardware）上的集中式文件系统。 正确 错误 10.医疗大数据主要来源于制药企业、临床数据、社保基金利用率和患者的数据。正确 错误 11.美国在人工智能方面取得了较好的成果。 正确 错误 12.人工智能在国际关系方面提出了新要求和挑战。 正确 错误 13.GDPR是人工智能在隐私保护方面典型法律之一。 正确 错误
14.国第四次工业革命在举行的第四次会议上，通过了人工智能研发战略。 正确 错误 15.1978年，全国科学大会在召开，钱学森发表了“科学技术是生产力”的重要讲话。 正确 错误 16.人工智能在医疗领域还存在一些问题。 正确 错误 17.对于在医疗领域的AI，我国应提出加大推动创新人工智能应用评估和保障机制、加大政策扶持力度等建议。 正确 错误 18.中国学者的研究影响力超过了美国，但人工智能领域的论文数量方面尚不及美国和英国同行。 正确 错误 19.加强人工智能相关法律、伦理和社会问题研究，建立保障人工智能健康发展的法律法规和伦理道德框架。 正确 错误 20.2016年9月开始，微软的技术与研发部门和人工智能(AI)研究部门相互分离，各司其职。 正确 错误 二、单项选择(每题2分) 21.社区老年服务集成平台的作用包括：创新作用、（）、提供改进意见、及时发现风险。 A.预测作用 B.监控作用 C.教育作用 D.指引作用 22.《关于促进“互联网+医疗健康”发展的意见》强调不成熟的部分要结合成熟部分（）发展。 A.大力 B.部分 C.有条件 D.鼓励 23.提高医院管理和便民服务水平要坚持：提高服务水平，推广（）。 A.便捷化服务 B.信息化服务 C.“智慧化药房” D.智能化药房
北京市公共交通智能化调度管理系统 的建设与开发 张 国 伍 (北方交通大学交通运输学院,北京100044) 摘 要 公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾,就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来,运用系统工程的理论方法进行综合集成,实现集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统.本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上,着重分析了系统的综合集成模式,并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述. 关键词 公共交通 智能化调度 系统 分类号 U121 Build 2Up and Development of Intelligent Dispatching Management System of B eijing Public T ransport Zhang Guowu (College of Traffic and Transport ,Northern Jiaotong University ,Beijing 100044) Abstract The main target of Public Transport Intelligent Dispatching System is to solve the problems of disorder ,uncontrolled and low efficiency not suitable to the capital public transportation.The approach to dealing with these problems is to integrate ad 2vanced techniques such as communication ,control ,GPS ,computer network and sys 2tems engineering methodology into one system.This paper discussed the basic architec 2ture of such a system and analyzed its integrated model.The functional architectures of each sub 2systems are introduced as well. K ey w ords public transport intelligent dispatching system 1998年北京市拥有近5000辆公共汽车,运营线路近300条,场站用地近200万m 2,地铁仅有41km ,与10年前相比虽有较大幅度增加,在一定程度上对公民出行难有所缓解,但仍存在着:公交数量、质量与北京城市对公交需求不相适应,服务设施落后,即不准确又不舒适;换 本文收到日期1999201220 张国伍男1929年生教授 email bfxb @https://www.doczj.com/doc/d211794009.html, 1999年10月第23卷第5期 北 方 交 通 大 学 学 报JOURNAL OF NORTHERN J IAO TON G UN IV ERSIT Y Oct.1999 Vol.23No.5
智能化电器新技术的进展 ［摘要］随着技术与需求的不断发展，电器智能化在若干领域内不断取得新的研究成果。本文主要介绍了电器智能化中三个方面的技术进展，即大型企业供配电智能监控系统、舰船电力集成技术和新型传感器技术。围绕 三个方面，分别介绍了基本概念、发展概况和相关关键技术。 1大型企业供配电智能监控系统 1. 1概述 大型企业供配电智能监控系统是利用网络技术和计算机技术对分布广泛的企业级电力配电网系统进行实时监视、控制、管理，结合电力领域专门的应用需求，来保证供配电系统的稳定运行的软件系统。 大型企业配电系统具有以下几个特点：大型企业配电系统电压等级涵盖35kV、10kV、6kV、0.4kV等，有的有自备发电厂，配电网结构复杂，地理位置分布广泛；连接的各类设备总类繁多，数量大，设备的安装形式、智能化程度千差万别，需要对它们进行实时监控；支持的现场总线类 型多，支持的通讯协议类型繁多，包括设备厂商自定义的和基于标准通讯协议等；配电智能监控 系统的规模会随着监控设备的增加而逐步扩大，这要求系统可以根据不同的规模适当裁减，结构灵活，适合分布式应用。在大型企业供配电系统的生产及管理过程中，需要完成的基本功能包括 分布式的数据采集、实时数据交换、数据分析处理、历史数据存储、交互式人机界面、报警处理、操作控制等，同时针对配电网的当前或将来的运行状态需要具备有网络拓扑与动态着色、配电网状态估计、配电网潮流分析、配电网短路分析、配电网故障定位、隔离、恢复、配电网网络重构等特定功能。大型企业供配电智能监控系统的目标就是要为企业的电力配调部门构建一套智能化信息采集和分析处理平台，进行信息融合、信息共享和决策支持。 在一个比较典型的大型企业供配电智能监控系统中，终端配电设备广泛的分布在整个供配电区域中，通过现场总线连接在一起，组成终端设备层，完成信息的采集、保护的分布式控制，并就近集中到一个变配电子站进行信息的集中；各变配电子站和配调中心之间利用专用信道进行信息交换 （如以太网、In ternet或专线等），如果需要，配调中心可以同ERP、GIS等系统进行信息交换。系 统的拓扑结构将是一个分层分布式的结构形式，如图1所示。 图1分层分布式的系统构架 1. 2构建系统涉及的新技术 1）以OPC为核心的系统集成技术 用于过程控制的对象连接与嵌入技术（OLE For Process Control , OPC）是一套用于工业自动化领域的接口规范，由OPC基金会负责制定，它为基于Windows的应用程序和现场过程控制应用 建立了桥梁，使相对独立的不同应用程序结合到一起成为可能。 OPC规范包含一系列的预定义的接口集合。这些OPC规范集将工业自动化系统中数据的采集、分析和处理过程分解为一系列相对独立的标准接口，不同的领域应用系统软件可以遵循OPC 接口来设计具有特定领域功能的软件模块，形成具有OPC 接口的标准组件，系统构架则以OPC 规范作为连接各个功能相对独
智能公交调度系统浅析 【摘要】智能化公交调度系统立足于公交企业运营管理组织模式的变化, 强化区域运营组织与调度功能, 加强中央监控系统对突发事件的应变能力, 改变了乘客、运行车辆固定配属某线路的僵化做法, 实现了区域调度所辖乘客、运行车辆面向所辖线路的统一调配使用。 【关键词】智能公交智能调度公交系统 公交运营调度是整个公交企业管理的核心，对于提高城市公交运营调度水平、改善公交系统服务质量具有十分重要的作用。目前, 智能化公交调度系统立足于公交企业运营管理组织模式的变化, 强化区域运营组织与调度功能, 加强中央监控系统对突发事件的应变能力, 改变了乘客、运行车辆固定配属某线路的僵化做法, 实现了区域调度所辖乘客、运行车辆面向所辖线路的统一调配使用。因线路行车时刻表的编制与劳动班次的配备以区域为单位组织实施, 故调度的控制规模由技术与调度台作业能力两方面因素决定。 一、建立智能公交调度系统的基本思路 智能公交调度系统就要利用先进的技术手段，动态地获取实时交通信息，实现对车辆的实时监控和调度。它是公交车辆调度发展的新模式，是公共交通实现科学化、现代化、智能化管理的重要标志。目前，国内一些城市智能公交的发展还处于摸索状态，因此，探讨适合我国国情的智能公交调度系统具有十分重要的意义。 目前，我国大部分城市的公交企业由于缺乏客流信息的支持和必要的理论指导，运营计划的制订主要依据调度管理人员的经验，使得公交服务水平低下，资源浪费现象严重需要通过各种先进技术手段对公交运营车辆调度的相关信息进行采集、传输、处理和输出显示，实现公交系统优化与设计、信息服务等功能，彻底改变传统调度模式中存在的诸多问题。 二、智能公交调度系统的构成 智能公交调度系统主要由公交调度中心、分调度中心、车载移动站和电子站牌等几部分构成。 (1) 公交调度中心 公交调度中心主要由信息服务系统、地理信息系统、大屏幕显示系统、协调调度系统和紧急情况处理系统组成。信息服务系统负责向用户提供公交信息如出行前乘车信息、换乘信息、行车时刻表信息、票价信息。地理信息系统接收定位数据，完成车辆信息的地图映射，其功能包括地理信息和数据信息的输入输出、地图的显示与编辑、车辆道路等信息查询、数据库维护、GPS数据的接收与处理、GPS数据的地图匹配、车辆状态信息的处理显示、车辆运行数据的保存及管理等。
2.3智能化系统总体设计要求 （一）、总体要求 1．本系统以综合布线系统和通信系统、计算机网络系统为平台，充分体现现代信息处理技术、传感技术、自动控制技术和网络通信技术在卷烟生产企业的应用水平。 2．我司提供的设施是一个完整的系统。除本技术文件中所明确列出的要求外，凡系统正常运行具备的功能和设备及配件，均包括在本工程范围中。 3．我司在设计说明中提供系统设计原理图、系统拓扑结构图、控制点位表、联动控制系统图、控制机房布局图等。 4．应功能布局重新调整的特点，在建筑走线和布点位置方面留有足够的调整性与冗余度。 5．以结构化、规范化、模块化、集成化的方式实现，适应系统维护和技术发展的需要。 6．采用先进而成熟的技术、可靠而适用的设备。 7．若中标，我司负责系统的开通调试和检测验收，并负责一年以上的免费维修与保养。我司负责维修保养期内系统正常运行操作所发生的设备更换。 8．我司提供业主操作管理人员的培训计划。 （二）、系统安全性 1．设备安全性 ?系统所用设备、器材的安全性指标均符合相关产品标准规定的安全性能要求?系统所用设备、器材需经国家质量检测中心或行业管理部门授权的检测认证机构测试认证合格。 2．操作人员的安全性 ?系统的设计应“以人为本”。 ?所用设备或系统的任何部分有足够强度，防止可能对人员的伤害。 ?系统采取防触电保护等措施，所用设备不能有害人体健康。 3．信息安全性 ?系统设置操作密码、操作等级和控制权限，保证系统运行数据的安全。?有防信息网络病毒和非法入侵的措施。
4．防破坏性 ?系统具备断线、短路和并接其它负载时的报警功能。 ?传输线路的出入口线隐蔽，并有保护措施。 ?系统有自检功能，应具备故障报警、失效告警功能。 （三）、系统可靠性 1. 保证智能化系统全天候、24小时的正常运行。 2. 采用经过工程实践考验、先进而成熟的技术。 3. 采用经过严格质量检验或认证、性能可靠、性能价格比高的产品或设备。 4. 可靠性分配 根据系统规模的大小和用户对系统可靠性的总要求，将整个系统的可靠性指标要求转换为系统各组成部分（或子系统）的可靠性要求。 ?系统所有子系统的平均无故障时间（MTBF）大于其可靠性分配指标。 ?所有设备、器材的平均无故障时间（MTBF）大于其可靠性分配指标。 5．简化设计 系统在完成规定功能的前提下，尽可能简化结构、尽可能减少设备、尽可能缩短路由，以获得系统的最佳可靠性。 6．冗余设计 ?系统保证系统的某个局部发生故障或失效时，不影响系统其它部分的正常工作。 ?系统采用储备冗余设计。特别是系统的关键组成部分或关键设备，设置热（冷）备份，以保证在系统局部受损的情况下能正常运行或快速维修。 7．可维修设计 ?系统设备采用标准化、规格化、通用化设备以便维修和更换。 ?系统主机结构模块化。 ?系统线路接头插件化，线端必须作永久性标记。 ?设备安装或放置的位置留有足够的维修空间。 ?传输线路设置维修测试点。 ?关键线路或隐蔽线路留有备份线。 （四）、系统电磁兼容性
**地块智能化设计说明 目录 第一章 **智能化系统整体设计............................................................................. - 2 - 1、工程概况................................................................................................................................... - 2 - 2、设计思想................................................................................................................................... - 2 - 3、各子系统的构成....................................................................................................................... - 2 - 第二章各系统分项设计............................................................................................................... - 3 - 1、安全防范子系统....................................................................................................................... - 3 - 1.1 闭路电视监控系统 ......................................................................................................... - 3 - 1.2 周界防翻越报警系统 ..................................................................................................... - 4 - 1.3 可视对讲系统 ................................................................................................................. - 6 - 1.4 电子巡更系统 ................................................................................................................. - 7 - 1.5 电梯控制系统 ................................................................................................................. - 9 - 2、信息管理子系统....................................................................................................................... - 9 - 2.1 停车场管理系统 ............................................................................................................. - 9 - 2.2 背景音乐系统 ............................................................................................................... - 11 - 2.3 电子公告系统 ............................................................................................................... - 13 - 2.4 多媒体信息箱系统 (16) 2.5 电梯多方通话系统 (18) 2.6 物业管理系统 (19) 2.7 水表远程抄表系统 (20) 3、机房工程 (20) 3.1 防雷接地系统 (20) 3.2 UPS后备电源系统 (24)
公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月
目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)
1.前言 随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理 对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务
智能化招标要求 Prepared on 22 November 2020
万达广场项目智能化招标业务申请书 （一）投标人资格要求 1、投标人必须具有独立法人资格和有关证明投标法律地位的原始文件或副本（包括营业执照，资质等级证书，税务登记证） 2、注册资金1000万元以上（含1000万），具有建筑智能化工程设计与
施工一级、安防工程二级资质。 3、本项目不允许联合体投标。 4、视频监控系统中摄像机、硬盘录像机、可视对讲系统及停车场系统需要一线着名品牌，需提供厂家授权原件。 5、售后服务承诺：7×24小时响应，4小时内到达采购人现场，8小时解决故障。 6、投标文件内容及最终优惠条件作为将来双方签订合同的一部分。 7、投标有效期不能少于90天。 （二）技术要求 万达广场弱电智能化系统工程技术要求 第一章总则 本智能化系统应遵循“基本功能齐全、技术先进、实用可靠、扩展性好、投资合理”的原则，努力做到系统技术合理、性价比高、系统运行稳定可靠。 一.技术规格书范围说明 本技术规格说明书适用于本项目有关弱电智能化系统的设计、制造、供货、安装、调试、操作、维修及验收等方面技术要求，承包方须确保各系统之间的连贯及适当配合，确保系统圆满地施工验收。
二.规则及条例 所有设备、材料的供应和施工工艺，必须符合下列国家所颁发的最新的法规、条例、规范、标准、施工准则等，以及国际认可的规范和标准，包括以下但不限于以下所列： 《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95,2008年版 《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-2013 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97 《智能建筑设计标准》GB/T50314-2006 《综合布线系统工程设计规范》GB50311-2007 《安全防范工程技术规范》GB50348-2004 《入侵报警系统工程设计规范》GB50394-2007 《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007 《出入口控制系统工程设计规范》GB50396-2007 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-2011 《有线电视系统工程技术规范》GB50200-94 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2012 《民用建筑电气设计规范》JGJ/16-2008 《电子信息系统机房设计规范》GB50174-2008 《无障碍设计规范》GB50763-2012 《公共广播系统设计规范》GB50526-2010 《人民防空地下室设计规范》GB50038－2005 《人民防空工程设计防火规范》GB50098－2009
技术方案 深圳瑞信视讯 智能公交调度系统 技术方案 2013年1月15日
技术方案 1.1 瑞信视讯公交综合运营管理平台特点 1.1.1 系统扩展性强 瑞信视讯公交综合运营管理平台基于REST框架搭建，REST架构不仅仅能够对 于互联网资源进行唯一定位，而且还能告诉我们对于该资源进行怎样运作。为未来扩展成为交通业务数据中心的共享利用定位提供了技术支撑条件。 块式应用开发，可灵活扩展电子站牌系统、公交机务系统、公交物资管理系统、OA 系统、EHR系统、收银点钞系统、停车场系统、线路策划系统等。 1.1.2 与设备兼容性强 瑞信视讯公交综合运营管理平台不绑定任何厂家的硬件设备，兼容目前主流车载 监控设备。系统兼容国家规范《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》 JT/T 796-2011）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》 JT/T 794-2011）《道路运输车辆卫星定位动态监管系统终端通讯协议及数据格式》 JT/T 808）《道路运输车辆卫星定位动态监管系统平台数据交换》 JT/T 809）等规范。 1.1.3 深入了解公交业务需求 瑞信视讯目前与苏州园区、新区、黄石、福鼎等多地的公交公司有深入的战略合 作伙伴关系，长期有服务人员驻场服务，及时了解用户第一线需求，并为客户的公交未来信息化提供有力的技术支撑。
技术方案 1.1.4 平台性能指标 1、科学性 具有良好、科学的系统架构，能实现7*24小时无人值守自动调度。 实现无人值守下的自动计算发车间隔。 实现无人值守下的自动统计公里、班次。 2、灵活性 用户能自定义模块、菜单、自定义窗体和字段。 用户能自定义各种报表。 用户能自定义颜色及界面选项。 调度参数可以动态进行配置。 支持多种调度模式，如计划调度、灵活调度、混合调度，其中灵活调度可以自动计算间隔，可人工预设间隔。 3、扩展性 可通过增加服务器等平台硬件设备适应运营车辆增长。 可提供数据接口供其他系统调用，方便公交整体信息化系统的应用。 4、系统通讯相关指标 系统支持同时接入5000个终端进行通讯。 终端的数据上报方式和时间间隔：要求上传间隔和上报方式可以根据需求及时自主进行调整和设置。 车载终端子系统提供数据包断点续传、重传的功能。 5、系统数据完整性指标 趟次统计准确率达到100%，区分高峰趟次、平峰趟次、正班趟次和夜班趟次。 趟次里程计准确率100%（营运里程数、非营运里程数分别统计）
附件6-2建筑智能化系统设计专项资质标准 一、总则 （一）建筑智能化系统设计专项资质设甲、乙两个级别。 （二）持有建筑智能化系统设计专项资质的企业，可从事各类土木建筑工程及其配套设施的智能化项目的咨询、设计。其中包括：1、综合布线及计算机网络系统工程; 2、设备监控系统工程；3、安全防范系统工程；4、通信系统工程；5、灯光、音响、广播会议系统工程；6、智能卡系统工程；7、车库管理系统工程；8、物业综合信息管理系统工程；9、卫星及共用电视系统工程；10、信息显示发布系统工程；11、智能化系统机房工程；12、智能化系统集成工程；13、舞台设施系统工程。 二、标准 （一）甲级 1、资质和信誉 （1）具有独立企业法人资格。
（2）社会信誉良好，注册资本不少于300万人民币。 （3）企业承担过不少于2项大型建筑智能化系统设计项目的专项设计，或中型项目不少于3项。 2、技术条件 （1）专业配备齐全、合理，主要专业技术人员专业和数量符合所申请专项资质标准中“主要专业技术人员配备表”的规定。 （2）企业的主要技术负责人应具有大学本科以上学历，8年以上从事建筑智能化系统设计项目的设计经历，并主持完成过不少于2项大型建筑智能化系统项目的设计，具备注册执业资格或中级以上专业技术职称。 （3）主要专业技术人员中，非注册人员应完成过不少于２项中型以上建筑智能化系统项目的设计，并具备中级以上专业技术职称。 3、技术装备及管理水平 （1）有必要的技术装备及固定的工作场所。
（2）具有完善的资质管理体系、运行良好，具备技术、经营、人事、财务、档案等管理制度。 （二）乙级 1、资质和信誉 （1）具有独立企业法人资格。 （2）社会信誉良好，注册资本不少于100万元人民币。 2、技术条件 （1）专业配备齐全、合理，主要专业技术人员专业和数量符合所申请专项资质标准中“主要专业技术人员配备表”的规定。 （2）企业的主要技术负责人应具有大专以上学历，5年以上从事建筑智能化系统设计项目的设计经历，并主持完成过不少于1项中型以上建筑智能化系统设计项目的设计，具备注册执业资格或中级以上专业技术职称。 （3）主要专业技术人员中，非注册人员应完成过不少于2项小
小区智能化系统工程 技 术 方 案
第一章总体概述 智能小区是人类社会进步和科学技术发展的产物。它的兴起反映了国际社 会信息化和智能化发展在住宅领域的完美应用，是21世纪的新概念住宅。作为一种新型住宅，智能小区是建筑艺术、生活理念与信息技术、电子技术等现代 高科技的完美结合。智能小区为住户提供了一种更加安全、舒适、方便、快捷 和开放的智能化、信息化生活空间，同时，它依托先进的科学技术，实现小区 物业运行的高效化、节能化和环保化。它是人类社会住宅发展的必然趋势。目 前小区的智能化也成为房地产开发商的一个极具竞争力的卖点。 1、智能小区作用 智能化系统作为小区很重要的配套，最主要的特征在于“智能化”，在于它所采取的诸如多元信息处理、传输、监控、管理以及系统集成等一系列高新 技术，实现服务、信息和系统资源的高度共享，实现以人为本的建设思想和可 持续发展的最终经济目标。除具备前面所述的特征外还将为业主提供以下各种环境： 安全环境：实现防火、防盗、防煤气泄漏、防抢等安全要求；住宅既不应
该像鸟笼，家家窗户安装防盗栅栏，也不应该像兵营，保安整日到处巡视。智 能小区应采用高科技手段，保障居民人身和财产的安全，使居民在住宅里有充 分的安全感。 舒适环境：一方面，小区应拥有一定面积的绿化地，实现良好绿化与人工 景观和住宅设计的和谐统一，为社区文化提供天然绿色环境；另一方面，利用 高科技手段，节约能源，实现系统与环境的完美结合，建成舒适、高效的智能 住宅。如通过在小区内设置背景音乐系统，住户听着轻盈祥和的音乐，在小区 内漫步，不仅可以减轻一天工作、学习的压力，还可以给业主愉悦的心情。 开放环境：利用网络技术与多媒体技术，为住户提供图像、视频、语音、 文本等多种媒体信息的选择，实现与外界方便、通畅的交流，足不出户地享受 各种社会服务（包括购物、教育、医疗和娱乐等），参加各种社会活动（如家 庭办公和社交活动），形成一种新的社区文化环境。 服务环境：利用高科技手段，实现物业管理自动化、科学化、程式化、公 开化。“自动化”主要实现设备的自动检测及报警、各种费用的自动收取、各 种信息的自动发布以及各种设备的自动控制等；“科学化”则反映在运行体制 和方法的正确性，排除人为干扰因素，细化管理过程；“程式化”则规范小区 物业运行行为，保证科学性的实现；“公开化”是指增加小区物业管理的透明 度，实现住户的透明消费，保证物业良好动作。不难看出，物业管理的“自动 化、科学化、程式化、公开化”突出了服务的思想，突出了以人为本的智能小 区建设宗旨，突出了业主就是上帝的服务精神。 2、需求分析 首先要考虑到安全防范方面的设计，要考虑设计周界防越报警系统，还应 设计电视监控系统，来加强管理和取证。设计可视对讲系统，保证业主的出入安全，并有效管理来访人员。设计背景音乐系统，为业主提供优雅的环境。设计电 子巡更系统，有效的监督保安人员的值勤情况，确保业主的人身和财产安全。 3、设计依据 ◆《工业自动化仪表工程施工及验收规范》GBJ93-86
第3节智能化工程技术要求 3.1 设计原则 1、安全性和可靠性：具有高度的安全性、可靠性和稳定性，包括系统自身安全和信息传递的安全以及运行的可靠性，具备长期和稳定工作的能力； 2、成熟性和实用性：采用被实践证明为成熟、耐久和实用的技术和设备，最大限度地满足校区及将来业务发展的需要； 3、先进性与经济性：选择较高的性能价格比以及经济优化设计方案，综合考虑设备价格、建安成本、软件开发费用、以及运行维护费用等因素； 4、标准化和模块化：根据校区智能化系统总体结构的要求，各子系统符合标准化、模块化的要求，并能够代表时代科技水平； 5、兼容性和可扩展性：总体结构具有兼容性和可扩展性，包容不同厂类型的产品，并在预埋件和线缆敷设上留有冗余，以便系统将来的扩展； 6、保密性与可维护性：保持相对独立与封闭特征，避免信息外泄造成损失；具备故障诊断和分析工具，具备有效的维护与自恢复功能； 7、针对本项目弱电系统建设，要求深化设计时，应考虑以下几点： （1）系统的方案设计与当前科学技术高速发展的潮流相吻合。系统总体结构定位高，同时确保能够适应未来技术应用的扩展和应用的变化； （2）系统设计首先以实用为第一原则。在符合当前实际应用需要的前提下，合理平衡系统的经济性和先进性，务必避免片面追求先进性而脱离实际或片面追求经济性而损害系统智能化的功能； （3）系统建成后，能够保持24小时续工作。局部故障绝对不能影响整个系统的运作，系统的关键部件宜考虑容错和备份； （4）应充分考虑系统的安全性，保证系统运行安全可靠。这种安全性既能符合发包人、国家或国际相关的安全标准和规范的要求，又是指系统内部的数据信息在传输、存储及使用过程中是安全可靠的； （5）系统监视和控制的内容广泛，涉及各类性质的对象，系统包含的设备品种繁多且复杂、同时安装位置分散。因此要求系统建成后具有很强的可维护性
人工智能概念股票汇总一览 人工智能概念股活跃龙头：科大讯飞（002230）、蓝色光标（300058）、昆仑万维（300418）、慈星股份（300307）、骅威股份（002502） 人工智能概念股相关上市公司汇总： 沪市：中源协和（600645）、佳都科技（600728）、张江高科（600895）深市：天音控股（000829）、紫光股份（000938）中小板：江南化工（002226）、科大讯飞（002230）、奥飞动漫（002292）、康力电梯（002367）、科远股份（002380）、巨星科技（002444）、骅威股份（002502）创业板：机器人（300024）、蓝色光标（300058）、思创医惠（300078）、慈星股份（300307）、东方网力（300367）、昆仑万维（300418）、科大讯飞（002230） 公司为中国最大智能语音技术提供商，在中文语音合成市场拥有70%以上市场份额，中文语音产业60%以上整体市场份额，处于语音市场绝对领先地位。 高乐股份（002348） 幽联科技共同出资设立子公司，专注语音智能玩具的研发。公司此次与幽联技术的合作，实现了真正意义上对人工智能领域的切入，是公司在“玩具智能化”与“教育智能化”两条发展路径上的必经之路，对公司未来“玩具+教育”
两大布局的意义深远。蓝色光标（300058） 小i机器人专注于智能机器人核心交互技术的研发，并在大量的商业化应用中推动了该技术的产业化进程。在自然语言处理、语义分析和理解、知识工程和智能大数据等方面，小i走在行业的前列，获得了多项国家发明专利授权，并参与国际和国内的智能人机交互标准建设。蓝色光标公司以约5000万元增资“小i机器人”的拥有者上海智臻网络科技有限公司。增资后，公司将持有上海智臻125.16元出资额，占其总股本的7%。公司拥有最先进的智能人机对话引擎，曾起诉苹果公司的Siri语音系统涉嫌专利侵权并胜诉。康力电梯（002367） 公司以现金5330万元增资参股紫光优蓝，其中4000万元用于增资，1330万元用于受让紫光股份所持有紫光优蓝14.285万元出资额，公司共持有紫光优蓝40%的股权。紫光优蓝是国内领先的家用智能机器人研发销售企业，致力于民用智能机器人产品的研发及营销拓展，紫光优蓝的核心技术与管理团队2007年进入家用智能机器人研发领域，并与中国科学院、北京科技大学等国内外顶级科研机构形成战略合作，在AI（人工智能）、语音识别、智能感应、交互式软件等各方面都是行业的专家。昆仑万维（300418） 出资300万美金与其他方共同成立Kunlun AI（昆仑人工智能科技公司）。拟新设的昆仑人工智能总股本为1亿股。
智能化系统施工工艺及技术措施 本节首先对工程线管、线槽、电缆及光纤敷设工艺进行阐述，再对几个典型子系统的施工顺序、施工方法、措施及测试调试方法进行详细描述。 一、管线敷设 1.线槽安装 施工程序 绝缘测试 1.1线槽的走向、规格应按设计、规范施工。强、弱电应不可使用同一线槽、线管。 1.2线槽安装应牢固，保证横平竖直。在有坡度的建筑物上安装时，应与建筑物有相同坡度。电缆线槽水平敷设时，直负荷曲线选取最佳跨距进行支撑，跨距一般为 1.5m，垂直敷设时，其固定点间距不宜大于2m。 1.3金属线槽的所有非导电部分的铁构件均应相互连接，使之线槽本身有良好的电气连续性。线槽在变形缝补偿装置处应用导线搭
接，使之成为一连续导体，金属线槽应做好整体接地。 1.4金属线槽在通过墙体或楼板处，应在土建工程主体施工中，配合土建预留孔洞。金属线槽不得在穿过墙壁或楼板处进行连接，也不应将穿过墙壁或楼板的线槽与墙或楼板上的孔洞一连抹死。金属线槽在穿过建筑物变形缝处应有补偿装置。线槽本身应断开，线槽用内连接板搭接，不须固定死。 1.5控制线与信号线在同一竖井或线槽内敷设时，应分别在竖井的两侧敷设或采取隔离措施。 1.6线槽距离地面的高度，不宜低于 2.5m。 1.7线槽需要外涂防火漆，在线槽穿越墙体或楼板时需要进行防火封堵。 1.8使用插接式连接的线槽，保证线槽在接口处平直过渡。线槽的接口应连接紧密、无错口、无明显缝隙。 1.9线槽进入DDC箱的入口，应加装绝缘板，绝缘板上开比DDC 箱进线口小的孔，并在孔的四周安置绝缘胶，保证电线避免割伤。并保证线槽与DDC箱的接触位无缝隙。 1.10线槽的终端应安装终端封头。 1.11金属线槽组装成统一整体并经清扫后，才允许将导线装入线槽内。放线前应检查导线的选择是否符合设计要求，导线分色是否正确。放线时应边放边整理，不应出现挤压背扣、把结、损伤绝缘等现象，并应将导线按回路（或系统）用尼龙绑扎带绑扎成捆。导线绑扎后，应分层排放在线槽内并做好永久性编号标志。
智能建筑工程智能化系统集成施工技术标准 10.1 一般规定 10.1.1 本章适用于智能建筑工程中的智能化系统集成的工程实施及质量控制、系统检测和竣工验收。 10.1.2 本章规定了智能化系统集成的检测和验收办法、步骤和内容。 10.1.3 系统集成检测验收的重点应为系统的集成功能、各子系统之间的协调控制能力、信息共享和综合管润缩匕力、运行管理与系统维护的可实施性、使用的安全性和方便性等要素。 10.2 施工准备 10.2.1 技术准备 1 施工前进行图纸会审； 2 施工前应编制施工组织设计（施工方案），并报上一级技术负责人审核批准； 3 施工前应进行技术交底，明确施工方法及质量标准。 4 明确系统集成的理肩匕要求、各子系统的接口形式、通信协议、数据格式及整体安全要求。 10.2.2 主要材料 服务器、工作站、网关、防火墙、缆线、系统软件、应用软件、开发工具等。 10.2.3 主要机具 计算机、电工工具、对讲机、网络专用工具、测试软件及仪器等。 10.3 材料质量控制 10.3.1 智能化系统集成的设备、材料进场验收要求除遵照本标准第3.2条、第3.3.4条和第3.3.5条的规定执行外，还符合如下规定： 1 中继器、网桥、网卡、路由器、网关、各种接插件、集线器、交换机等网络设备、部件须有产品标准和接口规范的技术资料或说明书，产品性能、软硬
件特性都必须符合系统集成设计的要求。 2 不同厂家的产品要有统一的软件通信协议标准，各种产品需提供标准化的系列接口。当需接口的产品之间采用不同通信协议和标准时，必须向负责接口的一方公开乙方的协议标准内容。 3 为便于实现软件系统和硬件系统的集成，软件产品和硬件设备应模块化设计。能适应不同厂家的设备之间的无缝连接和互相替代。 4 集成软件应能适应信息网络及技术发展的要求。系统集成在使用和维护方面应尽可能简单化，界面应汉化。 5 集成系统采用的接口协议应标准化。 6 实时数据库的选择应符合： (1) 现场待安装的数据库软件必须有产品详细说明书，并符合设计要求，确认是否是原版，严禁使用盗版软件。 (2) 数据库应与网络操作系统相匹配。 (3) 应检查网络数据库的一致性，范围性，避免系统集成中出现不兼容等问题。 7 信息安全产品应符合： (1) 主动检测网络的易受攻击点和安全漏洞的检测工具（包括软、硬件）应符合产品技术要求和相关测试校验要求。 (2) 用户访问系统的身份识别技术产品一定要有相关的质保资料，方可在系统中使用，以保证身份认证可靠性。 (3) 用于保护可信网络的装置—防火墙产品应有完整的质量保证体系，应符合设计要求，避免使用单纯的地址过滤型防火墙。 8 各子系统功能接口应符合： (1) 功能接口包括接插件、通讯协议和软件编程接口等，这些都应符合设计总体要求，并具有产品技术说明书等资料，并应符合有关标准要求。 (2) 接口连接双方有技术协议的应出具相关资料文件，并应检查其是否符合双方协议要求。 (3) 必要时对接口设备通电，检查其是否能实现双方确认的功能。 10.4 施工工艺
推广新科技成果，创建示范工程，是确保工程质量，确保工期，有效提高经济效益的技术手段。 一、新技术、新工艺、专利技术应用的组织措施 1、公司技术主管、项目技术总工在运用新技术、新工艺、专利技术前认真地组织施工人员对新技术、新工艺、专利技术的有关资料作全面细致地了解。 2、施工人员将新工艺、新技术与传统施工工艺的优劣作全面对比。 项目技术负责人根据新技术、新工艺、专利技术应用的进展情况，提前编制出详细的施工工艺卡，并组织施工操作人员进行学习，提高施工操作人员的思想认识、施工技术。 二、新工艺、新技术的应用 5、为提高现场综合管理能力，项目配置影像设备，在主要工序、重点部位上拍摄过程影像资料，并随工程进度同步收集整理，以确保过程质量。 7、信息化施工技术是保证工程质量、施工进度和成本控制的有效工具。对工程质量、进度、技术、材料、安全、资金等目标实行动态控制，把施工过程中发生的有关信息做有序的存储整理，以部门之间、配合单位之间的信息交流为中心，以岗位工作标准为切入点，解决项目部从信息收集、处理到决策等环节的准确性、及时性，为项目部高效优质提供依据。 四、先进机械、仪器设备的应用 2、采用多功能测试校验仪器，主要应用于多种信号的现场校验，省工、省料，提高功效。 3、投入先进的通讯设备，以加快信息沟通速度，提高工作效率。 五、计算机辅助管理及网络技术 1、项目采用微机管理，建立成本控制、工程进度和物资管理体系，解决施工中各环节可能出现的问题，使现场办公效率提高，适应企业发展需要。 2、在施工中，引入AUTOCAD、project软件，对不同的图层进行设定，在施工过程，用图层开关和图层冻结命令将对各系统的配合进行电脑管理，以达到各系统的施工穿插进行的要求。