汽轮机原理
课程学习辅导材料
长沙理工大学
能源与动力工程学院
2009.2
目录
第一篇各章单元复习题
绪论及第一章汽轮机级的工作原理 2 第二章多级汽轮机 19 第五章凝汽设备 26 第七章汽轮机调节系统 35
第二篇综合思考题
第一部分汽轮机的热力特性 46 第二部分汽轮机的负荷调节 47 第三部分汽轮机的经济运行 49 第四部分汽轮机的安全运行 50 第五部分汽轮机的启动与运行 53
第三篇各章练习题
第一章汽轮机级的工作原理 55 第二章多级汽轮机 58 第三章汽轮机级在变工况下的工作 60 第五章汽轮机的凝汽设备 61 第七章汽轮机调节系统 61 练习题参考答案 62
第一篇各章单元复习题
绪论及第一章级的工作原理
一、问答题:
1．按工作原理、热力过程特性、蒸汽流动方向、新蒸汽参数等对汽轮机进行分类，汽轮机可分为哪些类型？按新蒸汽参数分类时，相应类型汽轮机的新汽压力等级是什么？
2．国产汽轮机型号的表示方法是什么？
3．根据国产汽轮机型号的表示方法，说明下列汽轮机的型号提供了汽轮机设备的哪些基本特征？
（1）CB25-8.82/0.98/0.118
（2）CC25-8.82/0.98/0.118-1
（3）CB25-8.83/1.47/0.49
（4）N300-16.7/537/537
4．汽轮机中哪些部件是转动的？哪些部件是静止不动的？
5．汽缸的作用是什么？
6．简述蒸汽在汽轮机中的能量转换过程？
7．试绘图说明最简单的发电厂生产过程示意图？
8．蒸汽对动叶片冲动作用原理的特点是什么？
9．蒸汽对动叶片反动作用原理的特点是什么？
10．根据蒸汽在汽轮机内能量转换的特点，如何划分汽轮机级的类型？各种类型级的特点是什么？
11．什么是动叶的速度三角形？
12．如何根据喷嘴汽流出汽角计算速度级、纯冲动级与反动级的最佳速比？
13．汽轮机的调节级为什么要采用部分进汽？如何选择合适的部分进汽度？
14．试述汽轮机级内有哪些损失？造成这些损失的原因是什么？
15．如何减小级内漏汽损失？
16．简述轴向推力的平衡方法。
17．简述汽封的工作原理？
18．何为汽轮机的进汽机构节流损失和排汽阻力损失？在热力过程线（焓-熵图）上表示出来。
二、名词解释
1．汽轮机的级
2．反动度。
3．滞止参数
4．临界压比
5．轮周效率。
6．级的余速损失
7．最佳速度比。
8．部分进汽度。
9．级的相对内效率
三、单项选择
1．电厂常用汽轮机属于下列那种类型？
A. 离心式
B. 轴流式
C. 辐流式
D. 周流式
2．保证转子相对于静子的正确轴向位臵的是：
A. 支持轴承
B. 轴封
C. 汽缸
D. 推力轴承
3．汽轮机的轴向位臵是依靠确定的？
A. 靠背轮
B. 轴封
C. 支持轴承
D. 推力轴承
4．火力发电厂汽轮机的主要任务是：
A. 将热能转化成电能
B. 将热能转化成机械能
C. 将电能转化成机械能
D. 将机械能转化成电能5．具有一定压力和温度的蒸汽在喷嘴中膨胀时。
A. 压力下降，速度下降
B. 压力上升，速度下降
C. 压力下降，速度上升
D. 压力上升，速度上升6．级的反动度是：
A. 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个
级的滞止理想焓降之比。
B. 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个
级的理想焓降之比。
C. 蒸汽在动叶通道内膨胀时的实际焓降与蒸汽在整个
级的滞止理想焓降之比。
D. 蒸汽在动叶通道内膨胀时的实际焓降与蒸汽在整个
级的理想焓降之比。
7．通常当级的焓降很大、喷嘴出口速度很高时采用：
A. 纯冲动级
B. 带反动度的冲动级
C. 复速级
D. 反动级
8．汽轮机的级中做功能力最大的级为：
A. 纯冲动级
B. 带反动度的冲动级
C. 复速级
D. 反动级
9．反动级动叶入口压力为P1，出口压力为P2，则P1和P2有关系。
A. P1＜P2
B. P1＞P2
C. P1＝P2
D. P1=0.5P2
10．已知蒸汽在汽轮机某级的滞止理想焓降为40 kJ/kg，该级的反动度为0.187，则喷嘴出口的理想汽流速度为：
A. 8 m/s
B. 122 m/s
C. 161 m/s
D. 255 m/s 11．假设喷嘴前的蒸汽滞止焓为3350 kJ/kg，喷嘴出口蒸汽理想比焓值为3304.4 kJ/kg，则喷嘴实际出口速度为：
A. 9.5 m/s
B. 81.3 m/s
C. 81.9 m/s
D. 320 m/s 12．蒸汽在某反动级喷嘴中的滞止理想焓降为30 kJ/kg，则蒸汽在动叶通道中的理想焓降为：
A. 0 kJ/kg
B. 15 kJ/kg
C. 30 kJ/kg
D. 45 kJ/kg 13．当喷嘴的压力比εn大于临界压力比εcr时，则喷嘴的出口蒸汽流速C1：
A. C1 B. C1 =C cr C. C1>Ccr D. C1≤Ccr 14．当渐缩喷嘴出口压力p1小于临界压力p cr时，蒸汽在喷嘴斜切部分发生膨胀，下列哪个说法是正确的？ A. 只要降低p1，即可获得更大的超音速汽流 B. 可以获得超音速汽流，但蒸汽在喷嘴中的膨胀是有 限的 C. 蒸汽在减缩喷嘴出口的汽流流速等于临界速度C cr D. 蒸汽在减缩喷嘴出口的汽流流速小于临界速度C cr 15．蒸汽在喷嘴斜切部分膨胀的条件是 A. 喷嘴后压力小于临界压力 B. 喷嘴后压力等于临界压力 C. 喷嘴后压力大于临界压力 D. 喷嘴后压力大于喷嘴前压力 16．下列哪个说法是正确的 A. 喷嘴流量总是随喷嘴出口速度的增大而增大； B. 喷嘴流量不随喷嘴出口速度的增大而增大； C. 喷嘴流量可能随喷嘴出口速度的增大而增大，也可 能保持不变； D. 以上说法都不对 17．关于喷嘴临界流量，在喷嘴出口面积一定的情况下，请判断下列说法哪个正确： A．喷嘴临界流量只与喷嘴初参数有关 B．喷嘴临界流量只与喷嘴终参数有关 C．喷嘴临界流量与喷嘴压力比有关 D. 喷嘴临界流量既与喷嘴初参数有关，也与喷嘴终参 数有关 18．蒸汽流动过程中，能够推动叶轮旋转对外做功的有效力是。 A. 轴向力 B. 径向力 C. 周向力 D. 蒸汽压差 19．在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，级的轮周效率ηu A. 增大 B. 降低 C. 不变 D. 无法确定20．在圆周速度相同的情况下，作功能力最大的级为 A. 纯冲动级 B. 带反动度的冲动级 C. 复速级 D. 反动级 21．在喷嘴出口汽流角?1和圆周速度u相等时，纯冲动级和反动级在最佳速比下所能承担的焓降之比为： A. 1：2 B. 2：1 C. 1：1 D. 1：4 22．当各种条件相同时，冲动式汽轮机与反动式汽轮机的级数比约为： A. 2 B. 1 C. 1/2 D. 1/4 23．在各自最佳速比下，轮周效率最高的级是 A. 纯冲动级 B. 带反动度的冲动级 C. 复速级 D. 反动级 24．当最小时，级的轮周效率最大。 A.动叶入口蒸汽相对速度 B.动叶入口蒸汽绝对速度 C.动叶出口蒸汽相对速度 D.动叶出口蒸汽绝对速度 25．下列哪个措施可以减小叶高损失 A. 加长叶片 B. 缩短叶片 C. 加厚叶片 D. 减薄叶片26．下列哪种措施可以减小级的叶高损失？ A. 级反动度选用较大值 B. 增加叶栅中的叶片数 C. 减小叶片高度 D. 采用部分进汽 27．部分进汽度越小，则： A. 鼓风损失越小，斥汽损失越大 B. 鼓风损失越小，斥汽损失越小 C. 鼓风损失越大，斥汽损失越大 D. 鼓风损失越大，斥汽损失越小 28．汽轮机级采用部分进汽度的原因是 A. 叶片太长 B. 叶片太短 C. 存在鼓风损失 D. 存在斥汽损失29．某列喷嘴叶栅工作段弧长为1037mm，平均直径1100 mm，则该级的部分进汽度为: A. 0.3 B. 0.5 C. 0.66 D. 1 30．下列哪种损失不属于叶栅损失 A. 喷嘴损失 B. 动叶损失 C. 余速损失 D. 叶高损失 31．下列哪种措施可以减小级的叶型损失？ A. 级反动度选用较大值 B. 增加叶栅中的叶片数 C. 安装叶顶围带 D. 选用扭叶片 32．下列哪种措施可以减小级的扇形损失 A. 采用部分进汽 B. 采用去湿槽 C. 采用扭叶片 D. 采用复速级 33．扭曲叶片适用于汽轮机的下列哪种级？ A. 径高比比较小的级 B. 径高比比较大的级 C. 工作在湿蒸汽区的级 D. 调节级 34．下列哪种措施可以减小叶轮摩擦损失？ A. 级反动度选用较大值 B. 增加叶栅中的叶片数 C. 尽量减小叶轮与隔板间腔室的容积 D. 采用部分进汽 35．在汽轮机的低压级中，摩擦损失很小的原因是因为较大。 A. 蒸汽比容 B. 圆周速度 C. 级的平均直径 D. 蒸汽湿度36．降低部分进汽损失，可以采取下列哪个措施？ A. 加隔板汽封 B. 减小轴向间隙 C. 选择合适的反动度 D. 在非工作段的动叶两侧加装护罩装臵 37．下列哪种措施可以减小鼓风损失？ A. 安装叶顶围带 B. 选用扭叶片 C. 减小叶片高度 D. 在无喷嘴弧段部分的动叶两侧加护罩 38．减少轴封漏汽的措施是 A. 增加轴封齿数 B. 减少轴封齿数 C. 加大轴封直径 D. 以上途径都不可 以 39．在叶轮上开平衡孔，可以减小 A. 叶高损失 B. 部分进汽损失 C. 漏汽损失 D. 湿汽损失40．工作在湿蒸汽区的汽轮机的级，受水珠冲刷腐蚀最严重的部位是： A. 动叶顶部背弧处 B. 动叶顶部内弧处 C. 动叶根部背弧处 D. 喷嘴背弧处41．减小排汽压力损失提高机组经济性，汽轮机的排汽室通常设计成： A. 等截面型 B. 渐缩型 C. 缩放型 D. 渐扩型 42．为了安全，一般对现代凝汽式汽轮机终了的最高湿度限制不得超过： A. (9～12)% B. (12～15)% C. (15～18)% D. (18～20)% 43．提高汽轮机末级蒸汽干度，可采用下列那种方法？ A. 提高蒸汽初压 B. 降低排气压力 C. 采用回热抽汽 D. 采用再热 44．为了安全，一般对现代凝汽式汽轮机终了的最高湿度限制不得超过： A. (9～12)% B. (12～15)% C. (15～18)% D. (18～20)% 四、多项选择 1．背压式汽轮机和调整抽汽式汽轮机的共同点包括下列哪几项？ A. 排汽压力大于1个大气压 B. 能发电 C. 能供热 D. 没有凝汽器2．支持轴承的作用是。 A. 平衡轴向推力 B. 保证对转子的支撑作用 C. 确定转子与静子的相对幅向位臵 D. 维持转子相对于静子的正确轴向位臵 3．级的反动度越大，则。 A. 喷嘴的理想焓降越大 B. 动叶的理想焓降越大 C. 蒸汽对动叶栅的反动力越大 D. 蒸汽对动叶栅的冲动力越大。 4．纯冲动级内能量转换的特点是。 A. 蒸汽只在喷嘴叶栅中进行膨胀 B. 蒸汽仅对动叶施加冲动力 C. 动叶进出口蒸汽压力相等 D. 动叶理想焓降等于零 5．蒸汽通过渐缩喷嘴的临界流量与有关。 A. 喷嘴的出口面积 B. 级的反动度 C. 蒸汽的压力比 D. 喷嘴前滞止状 态的蒸汽参数 6．已知某级喷嘴前压力为P1 = 8.4 MPa，喷嘴后压力为P2 = 4.45 MPa，该级蒸汽的临界压力比为0.546，试判断该级喷嘴内的蒸汽流动状态： A. 喷嘴的蒸汽流量小于临界流量 B. 喷嘴的蒸汽流量等于临界流量 C. 喷嘴出口的汽流发生偏转 D. 喷嘴出口的汽流不发生偏转 7．蒸汽在叶片斜切部分膨胀的特点包括 A. 蒸汽汽流发生偏转 B. 其叶片前后的压力比ε＜εcr C. 其叶片前后的压力比ε＞εcr D. 叶片出口可以得到超音速汽流 8．若余速在下一级中被利用，则不变。 A. 本级的有效焓降 B. 本级的理想焓降 C. 级的理想能量 D. 本级的余速损失9．下列哪些措施可以减少叶高损失？ A. 增大叶栅平均直径 B. 减小叶栅的平均直径 C. 采用部分进汽 D. 采用扭曲叶片10．下列哪些措施可以减小部分进汽损失？ A. 采用扭叶片 B. 选择合适的部分进汽度 C. 在叶轮上开孔 D. 在动叶非工作弧段加装护罩11．下列哪些措施可以减小鼓风损失？ A. 采用扭叶片 B. 选择合适的部分进汽度 C. 在叶轮上开孔 D. 在动叶非工作弧段加装护罩12．下列哪些措施可以减小级内的漏气损失？ A. 加装隔板汽封片 B. 在动叶根部安装径向汽封片 C. 设计叶片时采用合适的反动度 D. 在叶轮上开平衡孔 13．汽轮机级内漏汽主要发生在下列哪些部位？ A. 隔板汽封 B. 动叶顶部 C. 动叶根部 D. 叶轮轮面和隔板间 隙 14．以下叙述中，正确的是。 A. 设计时采用合适的反动度，可减小漏汽损失 B. 安装汽封片可以减少漏汽损失 C. 汽封片越多，漏汽量也就越小。 D. 纯冲动级中没有漏汽损失 15．叶轮上开平衡孔的作用是 A. 减小漏汽量 B. 减小轴向推力 C. 转子平衡 D. 减小隔板漏汽损失16．湿汽损失产生的原因包括： A. 湿蒸汽在喷嘴中膨胀加速时，一部分蒸汽凝结成水 滴 B. 水珠速度低于蒸汽速度 C. 水珠撞击下级喷嘴进口内弧 D. 蒸汽的过冷损失 17．可减少湿汽损失的措施包括 A. 提高汽轮机排汽压力 B. 采用去湿装臵 C. 采用扭叶片 D. 提高初压18．下列哪些措施可以减小湿汽损失？ A. 采用斜切喷嘴 B. 有吸水缝的空心喷嘴 C. 限制排汽湿度不得超过12%～15% D. 在叶片进汽边凹弧上镶焊硬质合金 19．为保护末级动叶片提高其抗冲蚀能力，可以采取下列哪些措施？ A. 叶片进汽边背弧上镶焊硬质合金 B. 叶片进汽边背弧上局部淬硬 C. 将司太立合金片焊在动叶顶部进汽边的背弧上 D. 加装围带 20．汽轮机调节级内存在下列哪几项损失？ A. 部分进汽损失 B. 余速损失 C. 叶高损失 D. 湿气损失 21．汽轮机高压级的主要损失有 A. 叶高损失 B. 叶轮摩擦损失 C. 漏汽损失 D. 湿气损失 22．凝汽式汽轮机低压级可能包括下列哪几项损失？ A. 叶高损失 B. 鼓风损失 C. 扇形损失 D. 湿汽损失 23．长叶片设计成直叶片，将产生多种附加损失，主要有。 A. 沿叶高圆周速度不同所引起的损失 B. 沿叶高、叶片宽度不同所引起的损失 C. 沿叶高节距不同所引起的损失 D. 轴向间隙中汽流径向流动所引起的损失 五、计算题 1．知汽轮机某纯冲动级喷嘴进口蒸汽的焓值为3369.3 kJ/kg，初速度c0 = 50 m/s，喷嘴出口蒸汽的实际速度为c1 = 470.21 m/s，速度系数 = 0.97，本级的余速未被下一级利用，该级内功率为P i= 1227.2 kW，流量D1= 47 T/h，求： （1）喷嘴损失为多少? （2）喷嘴出口蒸汽的实际焓？ （3）该级的相对内效率？ 2．某冲动级级前压力p0=0.35MPa，级前温度t0=169°C, 喷嘴后压力p1=0.25MPa, 级后压力p2=0.56MPa, 喷嘴理想焓降Δh n=47.4kJ/kg, 喷嘴损失Δh nt=3.21kJ/kg, 动叶理想焓降Δh b =13.4kJ/kg, 动叶损失Δh bt =1.34kJ/kg, 级的理想焓降Δh t=60.8kJ/kg，初始动能Δh c0=0，余速动能Δh c2=2.09kJ/kg, 其他各种损失ΣΔh=2.05 kJ/kg。计算：（1）计算级的反动度Ωm （2）若本级余速动能被下一级利用的系数ζ1=0.97，计算级的相对内效率ηri。 3．某反动级理想焓降Δh t=62.1kJ/kg，初始动能Δh c0=1.8 kJ/kg, 蒸汽流量G=4.8kg/s，若喷嘴损失Δh nζ=5.6kJ/kg, 动叶损失Δh bζ=3.4kJ/kg，余速损失Δh c2=3.5kJ/kg，余速利用系数μ1=0.5，计算该级的轮周功率和轮周效率。4．某级蒸汽的理想焓降为Δh t = 76 kJ/kg，蒸汽进入喷嘴的初速度为 c0 = 70 m/s，喷嘴出口方向角?1 =18°，反动度为Ωm = 0.2，动叶出汽角?2 = ?1－6°，动叶的平均直径为d m = 1080 mm，转速n = 3000 r/min，喷嘴的速度系数φ = 0.95，动叶的速度系数ψ = 0.94，求： (1)动叶出口汽流的绝对速度c2 (2)动叶出口汽流的方向角?2 (3)绘出动叶进出口蒸汽的速度三角形。 5．已知汽轮机某级的理想焓降为84.3 kJ/kg，初始动能 1.8 kJ/kg，反动度0.04，喷嘴速度系数φ = 0.96，动叶 速度系数ψ = 0.96，圆周速度为171.8 m/s，喷嘴出口角?1 = 15°，动叶出口角?2 =?1－3°，蒸汽流量G = 4.8 kg/s。求： （1）喷嘴出口相对速度？ （2）动叶出口相对速度？ （3）轮周功率？ 6．已知喷嘴进口蒸汽焓值h0=3336kJ/kg，蒸汽初速度c0=70m/s；喷嘴后理想焓值h1t=3256 kJ/kg，，喷嘴速度系数φ=0.97。试计算 (1)喷嘴前蒸汽滞止焓 (2)喷嘴出口实际速度 7．凝汽式汽轮机的蒸汽初参数：P0=8.83 MPa，温度t 0=530℃，汽轮机排汽压力P c=0.0034 MPa，全机理想焓降ΔH t = 1450 kJ/kg，其中调节级理想焓降Δh t I = 209.3 kJ/kg，调节级相对内效率ηI ri=0.5，其余各级平均相对内 效率ηII ri=0.85。假定发电机效率ηg=0.98，机械效率η m=0.99。试求： (1) 该级组的相对内效率。 (2) 该机组的汽耗率。 (3) 在h-s(焓-熵)图上绘出该机组的热力过程线。 第二章多级汽轮机 一、简答题 1．现代汽轮机为何采用多级汽轮机而不采用单级汽轮机？ 2．为什么采用多级汽轮机能提高效率？ 3．汽封的作用是什么？ 4．轴封的作用是什么？ 5．轴封系统的作用是什么？ 6．为什么说不宜用汽耗率来评价不同类型机组的经济性？ 7．目前我国先进机组的汽轮机相对内效率可达多少？8．综合表示凝汽式汽轮发电机组经济性的指标中，较完善的是什么？ 9．目前我国火力发电厂先进机组的热效率可达多少？10．汽轮机的轴向推力主要由那些力所组成？ 11．平衡汽轮机轴向推力，可采取哪些措施？ 12．推力轴承的作用是什么？ 二、名词解释： 1．重热现象。 2．进汽节流损失。 材料科学基础Ι课程教学大纲 一、课程说明 （一）课程名称、所属专业、课程性质、学分； 课程名称：材料科学基础 所属专业：材料物理，材料化学 课程性质：专业基础课 学分：8 （二）课程简介、目标与任务； 课程简介： 本课程是材料学科本科生的一门专业基础课。它的主要任务是使学生对材料的生产、科研、应用以及它的过去、现在和未来有初步了解，以及对材料科学与工程有一个较全面而又概括的了解同时，使学生掌握较完整全面的材料科学基础知识。本课程的覆盖面较宽，要介绍工程材料的结构与性能，生产制备，科研和应用的概况，材料的发展历史，目前状况和发展趋势。各章节除介绍有关材料的基本知识外，尽可能反映该领域的新成果、新发展及其在新技术中的应用。用必要的例子生动地描述出该领域的基本情况、动态和趋势。从这个意义上说，它不是一门传统的导论课，而是学生掌握材料科学基础知识的基础课。它让学生了解这一领域的基础、现状和前景。课程对材料研究的若干方法也做一些简介。 目标与任务： 通过本课程教学，使学生对材料科学基础知识以及材料的生产过程有一个较全面、较概括的了解；对当前材料科学研究的前沿有初步了解；培养学生对材料科学的兴趣。初步掌握各类工程材料的基本概念，包括组织结构、性能、生产过程和应用等；初步了解材料科学的研究前沿以及我校材料学科的科研工作简况。 （三）先修课程要求，与先修课与后续相关课程之间的逻辑关系和内容衔接； 本课程是材料专业的专业基础课，本课程的学习需要学生具备高等数学、大学物理、大学化学作基础，同时又是材料专业的专业课（如金属材料学、陶瓷材料学、高分子材料、功能材料等）的基础。 （四）教材与主要参考书。 1. W.D. Callister, Jr., Materials Science and Engineering: An Introduction，6th edition, John Wiley and Sons, Inc., New York,2003. 《汽轮机原理》 一、单项选择题 6.在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，级的轮周效率η u 【 A 】 A. 增大 B. 降低 C. 不变 D. 无法确定 9.在多级汽轮机中重热系数越大，说明【 A 】 A. 各级的损失越大 B. 机械损失越大 C. 轴封漏汽损失越大 D. 排汽阻力损失越大 1.并列运行的机组，同步器的作用是【 C 】A. 改变机组的转速 B. 改变调节系统油压 C. 改变汽轮机功率 D. 减小机组振动 5．多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是（D）。A.余速利用系数降低 B.级内损失增大 C.进排汽损失增大 D.重热系数降低 19.关于喷嘴临界流量，在喷嘴出口面积一定的情况下，请判断下列说法哪个正确：【 C 】 A．喷嘴临界流量只与喷嘴初参数有关B．喷嘴临界流量只与喷嘴终参数有关 C．喷嘴临界流量与喷嘴压力比有关D. 喷嘴临界流量既与喷嘴初参数有关，也与喷嘴终参数有关 13.冲动级动叶入口压力为P 1，出口压力为P 2 ，则P 1 和P 2 有______关系。【 B 】 A. P 1＜P 2 B. P 1 ＞P 2 C. P 1 ＝P 2 D. P 1 =0.5P 2 6.汽轮机的进汽节流损失使得蒸汽入口焓【 C 】A. 增大B. 减小C. 保持不变 D. 以上变化都有可能 14.对于汽轮机的动态特性，下列哪些说法是正确的？【 D 】 A. 转速调节过程中，动态最大转速可以大于危急保安器动作转速 B. 调节系统迟缓的存在，使动态超调量减小 C. 速度变动率δ越小，过渡时间越短 D. 机组功率越大，甩负荷后超速的可能性越大 27.在反动级中，下列哪种说法正确【 C 】A. 蒸汽在喷嘴中理想焓降为零 B. 蒸汽在动叶中理想焓降为零 C. 蒸汽在喷嘴与动叶中的理想焓降相等 D. 蒸汽在喷嘴的理想焓降小于动叶的理想焓降 25.在各自最佳速比下，轮周效率最高的级是【 D 】A. 纯冲动级B.带反动度的冲动级 C.复速级D.反动级 26.蒸汽在喷嘴斜切部分膨胀的条件是【 A 】A. 喷嘴后压力小于临界压力 B. 喷嘴后压力等于临界压力 C. 喷嘴后压力大于临界压力 D. 喷嘴后压力大于喷嘴前压力 12.下列哪个说法是正确的【 C 】A. 喷嘴流量总是随喷嘴出口速度的增大而增大； B. 喷嘴流量不随喷嘴出口速度的增大而增大； C. 喷嘴流量可能随喷嘴出口速度的增大而增大，也可能保持不变； D. 以上说法都不对 8.评价汽轮机热功转换效率的指标为【 C 】A. 循环热效率 B. 汽耗率 C. 汽轮机相对内效率 D. 汽轮机绝对内效率 13.在其它条件不变的情况下，冷却水量越大，则【 A 】A. 凝汽器的真空度越高B. 凝汽器的真空度越低 C. 机组的效率越高 D. 机组的发电量越多 4.两台额定功率相同的并网运行机组A, B所带的负荷相同，机组A的速度变动率小于机组B的速度变动率， 当电网周波下降时，两台机组一次调频后所带功率为P A 和P B ，则【 C 】 《仓储与配送管理》课程设计 题 目： 配送业务方案设计 学院： 专业： 班级： 学号： 学生姓名： 导师姓名： 完成日期： 湘潭×××连锁超市集团公司配送中心 配送业务计划调度方案 （一）背景分析 某连锁超市集团公司在湘潭市区设有14个销售门店和一个城市配送中心，其门店分布见图2所示，各门店所销售的商品中，卫生用品、橱房用品、文化用品、化妆用品、家具用品、寝具用品、电器用品与一般食品采用周配方式，而生鲜食品、加工食品采用日配方式。现该公司配送中心有2吨车（最大载重量为2吨）、4吨车（最大载重量）和6吨车（最大载重量）三种。 ①现已知各门店一般食品中大米月销售情况（见表1），试优化该连锁超市大米配送路线，并确定每次配送所需用的车辆型号与台数。 表1 某超市集团大米月销售统计表 ②该超市公司配送中心，除大米采用单独专车配送外，对其它的所实施的周配商品不论散装或箱装，以托盘集装后，均可依商品类别、性质混合配装运送，现已知某日配送中心计划用一台6吨的卡车，配送4种货物，第1种货物集装单元化后重量为1.5T/件，第2种货物集装单元化后重量为1.5T/件，第3种货物集装单元化后重量为2T/件，第4种货物集装单元化后重量为3 T/件。 ③该超市公司各门店销售的日配商品，日销售量不大，但每天有稳定的销量，而且对配送车辆保鲜要求较高，须以冷藏车专业配送，每天配送一次，然而，该超市公司只有一台4吨冷藏配送车，为节约配送时间，试找出最优日配路线和送货门店顺序，冷藏车早晨6：00从配送中心出发，假设平均市内行车速度为20公里。 （二）目的与意义 课程设计的意义： 1、通过课程设计使学生熟悉配送中心选址布局与物流配送路线优化的方法，对物流系统优化、配送业务流程设计、物流组织有一个比较清楚的感性认识，为以后的工作实践奠定基础。 2、通过选址与布局规划、路线优化、车辆配载、流程设计，掌握配送中心规划及货物配送运作管理的基本原理与运作方式，培养学生将理论用于实际的能力，同时，也培养学生分析问题、解决问题的综合能力。 3、通过常用数学优化方法的使用，数学模式的建立，进一步强化学生业务基础知识，同时通过地图的利用，强化学生对其它业务工具的应用能力。 4、组织结构与职位设计的训练，主要是为了学生走入实际工作进行物流组织变革，形成高效的物流管理运行机制以及毕业后快速走上中高管理层奠定理论基础。 配送业务计划的规划，可以达到以下的目的： 1、提高物流作业效率，降低运输和仓储费用； 2、降低物流作业成本和库存水平，提高企业物流系统的运行经济效益； 3、提高商品供应的保证程度，降低物流作业错误率； 4、优化配送路线，缩短运输路线，提高作业率和服务水平； 5、根据不同配送要求，在选择合适车辆的基础上对车辆进行配装，提高车辆的利用率； 6、保证时效性和安全性，降低配送成本，提高服务水平。 （三）方案 1.配送商品名称、品种、规格型号 （1）、商品A：大米 （2）、商品B：4种周配商品 （3）、商品C：日配商品 2.商品配送路线与顺序 商品A： 由背景资料得知，商品可由三种吨位车辆进行配送，分别为：2吨车（最大载重量2吨）、4吨车（最大载重量为4吨）和6吨车（最大载重量为6吨）。 《材料科学基础》课程简介 1、课程代码 2、课程名称 材料科学基础 3、授课对象 金属材料工程专业本科生 4、学分 3.5 5、修读期 第4学期 6、课程组负责人 彭志方教授、雷燕讲师 7、课程简介 材料科学基础是材料科学与工程专业一级学科公共主干专业课。本课程将系统、全面地介绍材料基础理论知识，诸如材料的结合键、材料的晶体结构、晶体结构缺陷、材料的相结构与相图、材料的凝固、材料中的扩散，材料的塑性变形与强化、材料的亚稳态。本课程着眼于材料基本问题、从金属材料的基本理论出发，将高分子聚合物材料、陶瓷材料、复合材料等结合在一起，使学生能把握材料的共性，熟悉材料的个性。通过理论教学与实验教学，使学生不仅能掌握基本理论，善于分析和解决问题，同时也培养学生的动手能力、验证理论、探索新知识的能力。本课程也是材料科学与工程专业的技术基础课，它为该专业学生的后续课程，如材料加工成型、材料热处理、材料的性能、工程材料学、材料测试、材料的近代研究方法、计算机在材料科学中的应用等提供基础。 8、实践环节学时与内容或辅助学习活动 材料科学基础综合实验1周 9、课程考核 布置课后作业，作为平时成绩，占30％。 期末考试为闭卷考试，卷面考试成绩占70％。 10、指定教材 石德珂，材料科学基础，机械工业出版社，2006 11、参考书目 [1] 物理冶金基础，冶金工业出版社，唐仁正，1997 [2] 材料科学基础，哈尔滨工业大学出版社，赵品，谢辅洲，孙文山.，2000 [3] 材料科学基础，清华大学出版社，潘金生等，1998 [4] 金属学，上海科技出版社，胡庚祥，钱苗根.，1980 12、网上资源 第一章绪论 一、单项选择题 1.新蒸汽参数为13、5MPa的汽轮机为( b ) A.高压汽轮机 B.超高压汽轮机 C.亚临界汽轮机 D.超临界汽轮机 2.型号为N300-16、7/538/538的汽轮机就是( B )。 A、一次调整抽汽式汽轮机 B、凝汽式汽轮机 C、背压式汽轮机 D、工业用汽轮机 第一章汽轮机级的工作原理 一、单项选择题 3.在反动级中,下列哪种说法正确?( C ) A、蒸汽在喷嘴中的理想焓降为零 B、蒸汽在动叶中的理想焓降为零 C、蒸汽在喷嘴与动叶中的理想焓降相等 D、蒸汽在喷嘴中的理想焓降小于动叶中的理想焓降 4.下列哪个措施可以减小叶高损失?( A ) A、加长叶片 B、缩短叶片 C、加厚叶片 D、减薄叶片 5.下列哪种措施可以减小级的扇形损失?( C ) A、采用部分进汽 B、采用去湿槽 C、采用扭叶片 D、采用复速级 6.纯冲动级动叶入口压力为P1,出口压力为P2,则P1与P2的关系为( C ) A.P1 CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY 仓储与配送仿真课程设计题目：对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名：李科锋 学号：200934010121 班级: 物流0901 专业：物流工程 指导教师：向慧陈晓魏隽君 2012年1 月 题目 对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名：李科锋 学号：200934010121 班级：物流0901 所在院(系): 交通运输工程学院 指导教师：向慧陈晓魏隽君 完成日期: 2012年1月 长沙理工大学课程设计任务书 交通运输工程学院物流工程专业0901 班课程名称仓储与配送仿真课程设计 题目对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名李科锋学号200934010121 2009级物流工程专业仓储与配送课程设计指导书 一、课程设计的目的和要求： 本课程设计的目的在于增强学生的感性认识，沟通学生从课堂的理论知识与具体实际工作的衔接，提高学生的动手能力，实现理论和实践的统一。 通过课程设计，增强对构建仓储系统和配送系统的整体概念及想法，使学生能够对新建仓储或配送等物流设施进行合理选址；同时也能设计仓储作业流程；规划仓库储位；对库存商品进行管理；规划布置配送中心；优化配送运输线路。学生通过实际演练，能够做到先进性、实战性，提高学生实际运用能力。 二、设计内容 本次课程设计的主要内容主要是构建或优化仓储或配送系统，在系统规划中会涉及设施选址、仓库或配送中心功能定位、区域规划和布局、流程设计、库存控制等内容。同时在设计中尽可能地去应用物流仿真软件对仓储或配送系统规划和设计。具体内容如下： ⑴背景分析 ①企业现有仓储或配送系统存在的问题 ②优化的必要性及可行性 ⑵调查研究 查看文本 习题 一、名词解释 金属键; 结构起伏; 固溶体; 枝晶偏析; 奥氏体; 加工硬化; 离异共晶; 成分过冷; 热加工; 反应扩散 二、画图 1在简单立方晶胞中绘出（）、（210）晶面及[、[210]晶向。 2结合Fe-Fe3C相图，分别画出纯铁经930℃和800℃渗碳后，试棒的成分－距离曲线示意图。 3如下图所示，将一锲形铜片置于间距恒定的两轧辊间轧制。试画出轧制后铜片经再结晶后晶粒大小沿片长方向变化的示意图。 4画出简单立方晶体中（100）面上柏氏矢量为［010］的刃型位错与（001）面上柏氏矢量为［010］的刃型位错交割前后的示意图。 5画图说明成分过冷的形成。 三、Fe-Fe3C相图分析 1用组织组成物填写相图。 2指出在ECF和PSK水平线上发生何种反应并写出反应式。 3计算相图中二次渗碳体和三次渗碳体可能的最大含量。 四、简答题 1已知某铁碳合金，其组成相为铁素体和渗碳体，铁素体占82%，试求该合金的含碳量和组织组成物的相对量。 2什么是单滑移、多滑移、交滑移？三者的滑移线各有什么特征，如何解释？。 3设原子为刚球，在原子直径不变的情况下，试计算g-Fe转变为a-Fe时的体积膨胀率;如果测得910℃时g-Fe和a-Fe的点阵常数分别为0.3633nm和0.2892nm,试计算g-Fe转变为a-Fe的真实膨胀率。 4间隙固溶体与间隙化合物有何异同？ 5可否说扩散定律实际上只有一个？为什么？ 五、论述题 τC 结合右图所示的τC（晶体强度）—ρ位错密度 关系曲线，分析强化金属材料的方法及其机制。 晶须 冷塑变 六、拓展题 1 画出一个刃型位错环及其与柏士矢量的关系。 2用金相方法如何鉴别滑移和孪生变形？ 3 固态相变为何易于在晶体缺陷处形核？ 4 画出面心立方晶体中(225)晶面上的原子排列图。 综合题一：材料的结构 1 谈谈你对材料学科和材料科学的认识。 2 金属键与其它结合键有何不同，如何解释金属的某些特性？ 3 说明空间点阵、晶体结构、晶胞三者之间的关系。 4 晶向指数和晶面指数的标定有何不同？其中有何须注意的问题？ 5 画出三种典型晶胞结构示意图，其表示符号、原子数、配位数、致密度各是什么？ 6 碳原子易进入a-铁，还是b-铁，如何解释？ 7 研究晶体缺陷有何意义？ 8 点缺陷主要有几种？为何说点缺陷是热力学平衡的缺陷？ 材料科学基础课程教学大纲 一、课程说明 （一）课程名称、所属专业、课程性质、学分 课程名称：材料科学基础 所属专业：材料化学 课程性质：专业基础课 学分：4学分（72学时） （二）课程简介、目标与任务、先修课与后续相关课程 课程简介： 本课程是材料专业的一门重要的专业理论基础课。本课程围绕材料化学成分、组织结构、加工工艺与使用性能之间的关系及其变化规律，系统介绍材料的晶体结构、晶体缺陷、弹塑性变形及回复和再结晶、材料中的扩散、结晶与凝固、材料中的相变、相结构与相图等内容及其相互联系。 目标与任务： 学习本课程的目的是为了使学生认识材料的本质，了解金属、无机非金属材料的化学成分、热加工工艺、组织结构与性能之间的关系及其变化规律，为以后学习和工作中如何控制材料的化学成分和生产工艺以提高材料的性能、改进和发展各种热加工工艺以及合理地选材打下系统而坚实的理论基础。 先修课与后续相关课程： 先修课：数学、物理、化学、物理化学等。 后续相关课程：其他相关专业课程。 （三）教材与主要参考书。 教材： (1) 石德柯，材料科学基础，机械工业出版社，第二版。 (2) 胡赓祥，蔡珣，材料科学基础，上海交通大学出版社，第二版。 主要参考书： (1) 赵品，材料科学基础教程，哈尔滨工业大学出版社，年第二版。 (2) 刘智恩，材料科学基础，西北工业大学出版社，年第二版。 二、课程内容与安排 绪论1学时 第一章材料结构的基本知识 第一节原子结构 第二节原子结合建 第三节原子排列方式 第四节晶体材料的组织 第五节材料的稳态与亚稳态结构 （一）教学方法与学时分配 讲授，1学时。 （二）内容及基本要求 主要内容： 【掌握】：熟悉金属键、离子键、共价键、范德华力和氢键的定义、特点。 【了解】：了解原子结构及键合类型；掌握物质的组成、原子的结构、电子结构和元素周期表； 【一般了解】：对什么是材料科学、材料的结构与内部性能之间的关系等知识进行概论。 第二章晶体结构 第一节晶体学基础 第二节纯金属的晶体结构 第三节离子晶体的结构 第四节共价晶体的结构 （一）教学方法与学时分配 讲授，10学时。 （二）内容及基本要求 主要内容： 【重点掌握】：熟悉晶体的特点、空间点阵、晶胞、晶系和布拉菲点阵，晶向和晶面的表示方法，晶体的对称性。 【掌握】：掌握材料的结合方式、晶体学基础、三种典型的金属晶体结构，致密度和配位数，点阵常数和原子半径，晶体的原子堆垛方式和间隙，多晶型性。 一、填空题 1. 汽轮机按热力过程可分为：①凝汽式 汽轮机；②背压式 汽轮机； ③调节抽汽式 汽轮机；④抽汽背压式 汽轮机；⑤多压式 汽轮机等。 2. 汽轮机是一种将蒸汽 的热能 转变为机械功 的旋转式原动机。 3. 当M ＜1时，要想使气流膨胀，通流截面应渐缩 ；要想扩压通流截面应渐扩 。 当M ＞1时，要想使气流膨胀，通流截面应渐扩 ；要想扩压通流截面应渐缩 。 4. 根据级所采用的反动度的大小不同，可将级分为：纯冲动级 ，反动级 ，带反动度的冲动级 三种。 5. 蒸汽在动叶中的理想焓降 与这一级总的理想焓降 之比，称为汽轮机的反动度。 6. 动叶片中理想焓降的大小，通常用级的反动度 来衡量，动叶中的焓降越大，级的反动度就越大 。 7. 为了减小余速损失，在设计时一般要求动叶片出口绝对排汽角接近于90? 。 8. 习惯上把圆周速度 与喷嘴出口速度 的比值称为速度比；通常把对应轮周效率 最大时的速比称为最佳速比。 9. 反动级、纯冲动级的最佳速比分别为：r 1op 1()cos x α= 、c 1op 1()cos /2x α= 。 10. 级内损失除了蒸汽在通流部分中流动时所引起的喷嘴 损失、动叶 损失、余速 损失外，还有叶高 损失、扇形 损失、部分进汽 损失、叶轮摩擦 损失，湿汽 损失以及漏汽 等损失。 11. 汽轮机转子主要包括主轴 、叶轮(或转鼓) 、动叶栅 、联轴器 以及其他转动零件。 12. 汽轮机的轴承分推力 轴承和径向支承 轴承两大类。 13. 汽轮机的损失可分为内部损失和外部损失。外部损失包括：端部漏汽 损失、机械 损失。 14. 蒸汽在多级汽轮机中工作时，除存在各种级内损失外，还要产生进汽结构中的节流 损失和排汽管中的压力 损失。 15. 汽轮机采用中间再热，可以提高循环热效率 ；又能减小排汽的湿度 。 16. 危急遮断器的动作转速通常应在额定转速的110%~112% 范围内。 17. DEH 控制系统要实现对汽轮机组转速和负荷的控制，必须获得的反馈信号是：汽轮机转速 信号、发电机输出电功率 信号以及调节级后压力 信号。 二、选择题 1. 某台汽轮发电机组的新蒸汽参数为3.43MPa 、435℃,该机组属于：( B ) A. 高温高压机组 B. 中温中压机组 C. 低温低压机组 2. 若要蒸汽在通道中膨胀加速，必须(C )。 A. 提供压降 B. 提供压升 C. 提供压降并使通流截面渐变 3. 动叶中的焓降越大，级的反动度就( B )。 A. 越小 B. 越大 C. 可能大也可能小 4. 对于纯冲动式汽轮机，蒸汽( A )。 A. 仅在喷嘴中膨胀 B. 仅在动叶栅中膨胀 C. 在喷嘴和动叶栅中都膨胀 5. 汽轮机汽缸的膨胀死点是由以下两个部件中心线的交点形成的。( C ) A. 立销与横销 B. 立销与纵销. C. 横销与纵销 6. 压水堆核电站汽轮机不能采用过热蒸汽的根本原因是：( C ) A. 汽轮机功率太大 B. 一回路冷却水压力太高 C. 一回路冷却剂不允许沸腾 7. 汽轮机工作转速为3000转/分,危急遮断器超速试验时动作转速为3210转/分,你认为：( B ) A. 偏高 B. 偏低 C. 合适 三、简答题 1. 说明汽轮机型号CB25-8.83/1.47/0.49的含义。 答：抽汽背压式汽轮机，额定功率25MW ，初压8.83MPa ，抽汽压力1.47MPa ，背压0.49MPa 。 课程设计指导书 一、课程设计内容 完成武汉长飞光纤光缆有限公司一个月发货清单数据的相关分析；详细说明及数据附录见《物流中心规划与设计课程设计大纲》。课程设计具体内容如下：根据武汉长飞光纤光缆有限公司作业的发货数据，运用EIQ的分析步骤对这些数据进行分析，得出分析结果，将分析结果结合物流中心管理的一些理论提出改进措施。 二、具体要求 根据课程设计结构框架安排课程设计的各章节内容，但至少包含以下内容：1．EIQ分析方法概述 简要描述EIQ分析的内容和目的、EIQ分析的功能等 2．武汉长飞光纤光缆有限公司作业的现状与数据收集 描述该公司简介、该公司物流中心作业的现状、该公司物流中心作业数据的收集和汇总等内容。 3．武汉长飞光纤光缆有限公司作业EIQ分析的过程及结果 （1）EQ分析与EN分析 （2）IQ分析与IK分析 （3）存货ABC分析和顾客ABC分析 （4）作业的改进措施 三、设计工作要求 1. 设计成果要求全部手写，书写工整，图表清晰，格式规范； 2. 分析评价要有理有据，论证充分； 3. 按时提交课程设计成果。 案例 长飞光纤光缆有限公司是1988年由原中国邮电部、武汉市政府和荷兰飞利浦公司共同投资兴建，现由中国电信集团公司、武汉长江通信产业集团股份有限公司与荷兰德拉克控股公司共同经营，是当今中国产品规格最齐备、生产技术最先进、生产规模最大的光纤光缆专业制造和研究开发企业。公司位于武汉市关山二路四号，地处风景秀丽的东湖高新技术开发区，占地面积达十四万平方米。 长飞公司拥有现代化的厂房和生产设备，采用世界先进的光纤光缆生产技术 和现代化的管理方法，于1993年率先在通信制造行业中获得了国际标准ISO 9002系列的国际质量体系认证证书。2002年，长飞公司将质量管理体系转换为ISO 9001：2000版国际标准。2004年又获得ISO 14001环境管理认证。 自1992年长飞公司的光纤光缆产品应用于中国国家骨干光缆网以来，光纤光缆产品已遍及全国，并行销美国、日本、韩国、新加坡、泰国、澳大利亚、南非、欧洲和中东等十几个国家和地区，服务于邮电、铁道、电力、广播电视、航天、石油化工、交通、国防、教育等行业。 经过多次光纤扩产和光缆扩产，光纤和光缆的年生产能力分别达到1500万公里和15万皮长公里。长飞公司在不断扩大生产规模的同时加大资本运作的力度，在国内相继投资成立了长飞光纤光缆（上海）公司，长飞光纤光缆（江苏）公司，控股广东汕头奥星光缆公司。围绕具有核心竞争优势的光纤产品形成巨大的产业链，不仅产品品种和生产能力得以优化，而且集团化的运作，降低了成本，提升了集团的整体竞争力。 面临市场的种种机遇与挑战，长飞公司将继续以客户为中心，以技术为导向，不断加强科研开发力度，优化产品结构，严格质量管理，保持持续稳定的发展，为客户提供更多更好的产品，为全球的通信事业的发展作出更大的贡献。 长飞公司光纤成品仓库存储的光纤品种有268W、289WY、3407W、3437W、GIMM 407 W、GIMM 457 W六种产品。光纤是以盘为单位存放在货架上。仓库内的货架分为三种：自动立体库、固定式货架和手摇式货架。自动立体库可通过机器人自动完成每盘光纤的入库、出库，而且出库时4张订单可同时出库，互相之间不受影响。自动立体库虽然效率最高但是储位有限，如果遇到停电、维修保养，从自动立体库发货就会受到影响。固定式货架因每排之间要留人员行走通道，较占面积，因此设置的货架数较少。手摇式货架不用每排之间留人员行走通道，要进入货架时只需摇开该货架即可，因此设置的货架数较多。 每盘光纤的包装外表面都有条形码，通过条形码查询数据库可以得到该盘光纤的所有性能参数。光纤出库时，首先根据客户订单的光纤类型、光纤级别、光纤长度、光纤盘数要求在数据库中将满足要求的光纤挑出。如果光纤在自动货架上，则通过计算机程序控制来使被挑的光纤直接从自动立体库出库；如果光纤在手动货架上，则根据数据库打印出的出库单在相应的货架上用条码识别器将光纤挑出。虽然长飞公司光纤仓库采用了数据库、自动化仓库以及条码等现代化的装备和技术，但总体而言仓储管理的水平较低，存在的一些问题主要表现在以下方 《材料科学基础》课后习题答案 第一章材料结构的基本知识 4. 简述一次键和二次键区别 答：根据结合力的强弱可把结合键分成一次键和二次键两大类。其中一次键的结合力较强，包括离子键、共价键和金属键。一次键的三种结合方式都是依靠外壳层电子转移或共享以形成稳定的电子壳层，从而使原子间相互结合起来。二次键的结合力较弱，包括范德瓦耳斯键和氢键。二次键是一种在原子和分子之间，由诱导或永久电偶相互作用而产生的一种副键。 6. 为什么金属键结合的固体材料的密度比离子键或共价键固体为高？ 答：材料的密度与结合键类型有关。一般金属键结合的固体材料的高密度有两个原因：（1）金属元素有较高的相对原子质量；（2）金属键的结合方式没有方向性，因此金属原子总是趋于密集排列。相反，对于离子键或共价键结合的材料，原子排列不可能很致密。共价键结合时，相邻原子的个数要受到共价键数目的限制；离子键结合时，则要满足正、负离子间电荷平衡的要求，它们的相邻原子数都不如金属多，因此离子键或共价键结合的材料密度较低。 9. 什么是单相组织？什么是两相组织？以它们为例说明显微组织的含义以及显微组织对性能的影响。 答：单相组织，顾名思义是具有单一相的组织。即所有晶粒的化学组成相同，晶体结构也相同。两相组织是指具有两相的组织。单相组织特征的主要有晶粒尺寸及形状。晶粒尺寸对材料性能有重要的影响，细化晶粒可以明显地提高材料的强度，改善材料的塑性和韧性。单相组织中，根据各方向生长条件的不同，会生成等轴晶和柱状晶。等轴晶的材料各方向上性能接近，而柱状晶则在各个方向上表现出性能的差异。对于两相组织，如果两个相的晶粒尺度相当，两者均匀地交替分布，此时合金的力学性能取决于两个相或者两种相或两种组织组成物的相对量及各自的性能。如果两个相的晶粒尺度相差甚远，其中尺寸较细的相以球状、点状、片状或针状等形态弥散地分布于另一相晶粒的基体内。如果弥散相的硬度明显高于基体相，则将显著提高材料的强度，同时降低材料的塑韧性。 10. 说明结构转变的热力学条件与动力学条件的意义，说明稳态结构和亚稳态结构之间的关系。 答：同一种材料在不同条件下可以得到不同的结构，其中能量最低的结构称为稳态结构或平衡太结构，而能量相对较高的结构则称为亚稳态结构。所谓的热力学条件是指结构形成时必须沿着能量降低的方向进行，或者说结构转变必须存在一个推动力，过程才能自发进行。热力学条件只预言了过程的可能性，至于过程是否真正实现，还需要考虑动力学条件，即反应速度。动力学条件的实质是考虑阻力。材料最终得到什么结构取决于何者起支配作用。如果热力学推动力起支配作用，则阻力并不大，材料最终得到稳态结构。从原则上讲，亚稳态结构有可能向稳态结构转变，以达到能量的最低状态，但这一转变必须在原子有足够活动能力的前提下才能够实现，而常温下的这种转变很难进行，因此亚稳态结构仍可以保持相对稳定。 第二章材料中的晶体结构 1. 回答下列问题： （1）在立方晶系的晶胞内画出具有下列密勒指数的晶面和晶向： 32）与[236] （001）与[210]，（111）与[112]，（110）与[111]，（132）与[123]，（2 （2）在立方晶系的一个晶胞中画出（111）和（112）晶面，并写出两晶面交线的晶向指数。 解：（1） 运输管理实务课程建设理 论与实践案例 Prepared on 22 November 2020 行校企合作框架下的项目化课程设计模式探讨——《运输管理实务》精品课程建设理论与实践 摘要：结合湖北职业技术学院物流管理专业核心课程《运输管理实务》建设的实践，按照项目化课程设计理念对课程设置、教学项目内容设计、教学模式及教学实践条件进行了可借鉴性的探讨。 关键词：行校企合作；项目化；课程设计；教学模式；实践条件 按照高职教育培养目标要求,构建基于职业工作任务的课程体系,进行项目化课程建设,建立行动化的教学过程,是高职教育课程改革的方向。项目课程建设要突出综合职业能力培养要求,坚持课程体系与教学内容、教学策略的整体设计,把工作任务体系结构作为项目课程的逻辑基础。《运输管理实务》是湖北职业技术学院的一门院级精品课程，课程在行校企合作的基础上，以项目化建设为主线，经过三年的努力，取得了一定的成绩，在高职精品课程建设方面起到了一定的示范作用。 一、《运输管理实务》课程设置 （一）课程设计的理念 本课程突出“岗位需求为导向，能力培养为本位”的基本思想，采用行校企共建项目化课程的理念，打破原有的以理论为主的内容结构与体系，按照不同运输方式的业务流程，根据任务功能进行模块设计，凸显实践教学，边讲边学、边学边做、学中做、做中学，提高学生对知识掌握和动手实践能力（如图一所示）。 （二）课程设计的思路 由行业专家、企业技术骨干以及学校教师组成的课程经过行业企业调研、专业岗位工作任务分析，围绕运输活动的典型工作任务，以企业实际工作为切入点，以从简单到复杂的4种运输方式为载体，构建项目化的学习内容，运用先进的教学方法和手段，突出学生专业能力、社会能力和方法能力的培养，体现课程的职业性、实际性和开放性（如图二）。 习题课 一、判断正误 正确的在括号内画“√”，错误的画“×” 1、金属中典型的空间点阵有体心立方、面心立方和密排六方三种。 2、位错滑移时，作用在位错线上的力F的方向永远垂直于位错线并指向滑移面上的未滑移区。 3、只有置换固溶体的两个组元之间才能无限互溶，间隙固溶体则不能。 4、金属结晶时，原子从液相无序排列到固相有序排列，使体系熵值减小，因此是一个自发过程。 5、固溶体凝固形核的必要条件同样是ΔG＜0、结构起伏和能量起伏。 6三元相图垂直截面的两相区内不适用杠杆定律。 7物质的扩散方向总是与浓度梯度的方向相反。 8塑性变形时，滑移面总是晶体的密排面，滑移方向也总是密排方向。 9．晶格常数是晶胞中两相邻原子的中心距。 10．具有软取向的滑移系比较容易滑移，是因为外力在在该滑移系具有较大的分切应力值。11．面心立方金属的滑移面是｛１１０｝滑移方向是〈１１１〉。 12．固溶强化的主要原因之一是溶质原子被吸附在位错附近，降低了位错的易动性。13．经热加工后的金属性能比铸态的好。 14．过共析钢的室温组织是铁素体和二次渗碳体。 15．固溶体合金结晶的过程中，结晶出的固相成份和液相成份不同，故必然产生晶内偏析。16．塑性变形后的金属经回复退火可使其性能恢复到变形前的水平。 17．非匀质形核时液体内部已有的固态质点即是非均匀形核的晶核。 18.目前工业生产中一切强化金属材料的方法都是旨在增大位错运动的阻力。 19、铁素体是α-Fe中的间隙固溶体，强度、硬度不高，塑性、韧性很好。 20、体心立方晶格和面心立方晶格的金属都有12个滑移系，在相同条件下,它们的塑性也相同。 21、珠光体是铁与碳的化合物，所以强度、硬度比铁素体高而塑性比铁素体差。 22、金属结晶时，晶粒大小与过冷度有很大的关系。过冷度大，晶粒越细。 23、固溶体合金平衡结晶时，结晶出的固相成分总是和剩余液相不同，但结晶后固溶体成分是均匀的。 24、面心立方的致密度为0.74，体心立方的致密度为0.68，因此碳在γ-Fe(面心立方)中的溶解度比在α-Fe（体心立方）的小。 25、实际金属总是在过冷的情况下结晶的，但同一金属结晶时的过冷度为一个恒定值，它与冷却速度无关。 26、金属的临界分切应力是由金属本身决定的，与外力无关。 27、一根曲折的位错线不可能是纯位错。 28、适当的再结晶退火，可以获得细小的均匀的晶粒，因此可以利用再结晶退火使得铸锭的组织细化。 29、冷变形后的金属在再结晶以上温度加热时将依次发生回复、再结晶、二次再结晶和晶粒长大的过程。 30、临界变形程度是指金属在临界分切应力下发生变形的程度。 31、无限固溶体一定是置换固溶体。 32、金属在冷变形后可形成带状组织。 33、金属铅在室温下进行塑性成型属于冷加工，金属钨在1000℃下进行塑性变形属于热加工。 第一章 绪论 一、单项选择题 1．新蒸汽参数为的汽轮机为（ b ） A ．高压汽轮机 B ．超高压汽轮机 C ．亚临界汽轮机 D ．超临界汽轮机 2．型号为538/538的汽轮机是( B )。 A.一次调整抽汽式汽轮机 B.凝汽式汽轮机 C.背压式汽轮机 D.工业用汽轮机 第一章 汽轮机级的工作原理 一、单项选择题 3．在反动级中，下列哪种说法正确( C ) A.蒸汽在喷嘴中的理想焓降为零 B.蒸汽在动叶中的理想焓降为零 C.蒸汽在喷嘴与动叶中的理想焓降相等 D.蒸汽在喷嘴中的理想焓降小于动叶中的理想焓降 4．下列哪个措施可以减小叶高损失( A ) A.加长叶片 B.缩短叶片 C.加厚叶片 D.减薄叶片 5．下列哪种措施可以减小级的扇形损失( C ) A.采用部分进汽 B.采用去湿槽 C.采用扭叶片 D.采用复速级 6．纯冲动级动叶入口压力为P 1，出口压力为P 2，则P 1和P 2的关系为（ C ） A ．P 1 P 2 C．P 1＝P 2 D．P 1 ≥P 2 7．当选定喷嘴和动叶叶型后，影响汽轮机级轮周效率的主要因素( A ) A.余速损失 B.喷嘴能量损失 C.动叶能量损失 D.部分进汽度损失 8．下列哪项损失不属于汽轮机级内损失( A ) A.机械损失 B.鼓风损失 C.叶高损失 D.扇形损失 9．反动级的结构特点是动叶叶型( B )。 A. 与静叶叶型相同 B. 完全对称弯曲 C. 近似对称弯曲 D. 横截面沿汽流方向不发生变化10．当汽轮机的级在( B )情况下工作时，能使余速损失为最小。 A. 最大流量 B. 最佳速度比 C. 部发进汽 D. 全周进汽 1.汽轮机的级是由______组成的。【 C 】 A. 隔板+喷嘴 B. 汽缸+转子 C. 喷嘴+动叶 D. 主轴+叶轮 2.当喷嘴的压力比εn大于临界压力比εcr时，则喷嘴的出口蒸汽流速C1 【 A 】 A. C 1 运输工程课程设计题目某市2010年度营业性货运企业调查分析报告 院 (部) 交通与物流工程学院 专业物流工程 班级物流092 学生姓名罗俊俊 学号 课程设计任务书 题目某市2010年度营业性货运企业 调查报告 院 (部) 交通与物流工程学院 专业物流工程 班级物流092 学生姓名罗俊俊 学号 2011年12 月 12 日至 12 月 17 日共 1 周 指导教师姜华 新中国成立以来,特别是改革开放30多年来，我国道路交通得到了长足发展,货运能力有了较大提高,运输市场供求关系发生了重大变化,公路交通对经济和社会 发展的适应状况有了较大改善。但是，我国公路货物运输行业的完全竞争的市场结 构、运力结构性过剩以及单车经营生产方式、运输效益低的现象长期没有改善。对 此，本文通过建立某市货运生产率分析模型，以车辆运用效率指标（里程利用率、 吨位利用率、实载率、平均车日行程等）及车辆生产率，结合我国公路货运发展的 背景，探讨我国提高公路货运生产率的方向和途径。并在此基础上提出改善措施。 物流过程的合理运输，就是从物流系统的总体目标出发，按照货物流通规律， 运用系统理论和系统工程原理和方法，合理利用各种运输方式，选择合理的运输路 线和运输工具，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织 好货物的运输与配送。 关键词：货运企业、效率指标、车辆生产率、实载率 目录 1 我国公路快速货运企业发展现状。 (7) 2案例分析 (7) 2.1车辆运用效率指标的计算 (8) 2.2提高车辆完好率的措施 (11) 2.3提高实载率 (12) 2.4提高其他车辆运用效率指标及车辆生产率的措施 (12) 3 合理化运输 (12) 3.1运输合理化的主要影响因素 (13) 3.2合理化运输的主要形式 (13) 4、设计体会及今后改进的建议 (15) 5、结论 (16) 参考文献 (17) 1 我国公路快速货运企业发展现状。 经过近几年的发展，我国公路快速货物运输已初具规模，出现了一批具有一定 8．计算下列晶体的离于键与共价键的相对比例 (1)NaF (2)CaO (3)ZnS 解：1、查表得：X Na =,X F = 根据鲍林公式可得NaF 中离子键比例为：21 (0.93 3.98)4 [1]100%90.2%e ---?= 共价键比例为：%=% 2、同理，CaO 中离子键比例为：21 (1.00 3.44)4 [1]100%77.4%e ---?= 共价键比例为：%=% 3、ZnS 中离子键比例为：2 1/4(2.581.65)[1]100%19.44%ZnS e --=-?=中离子键含量 共价键比例为：%=% 10说明结构转变的热力学条件与动力学条件的意义．说明稳态结构与亚稳态结构之间的关系。 答：结构转变的热力学条件决定转变是否可行，是结构转变的推动力，是转变的必要条件；动力学条件决定转变速度的大小，反映转变过程中阻力的大小。 稳态结构与亚稳态结构之间的关系：两种状态都是物质存在的状态，材料得到的结构是稳态或亚稳态，取决于转交过程的推动力和阻力(即热力学条件和动力学条件)，阻力小时得到稳态结构，阻力很大时则得到亚稳态结构。稳态结构能量最低，热力学上最稳定，亚稳态结构能量高，热力学上不稳定，但向稳定结构转变速度慢，能保持相对稳定甚至长期存在。但在一定条件下，亚稳态结构向稳态结构转变。 第二章 1．回答下列问题： (1)在立方晶系的晶胞内画出具有下列密勒指数的晶面和晶向： (001）与[210]，(111）与[112]，(110)与 [111],(132)与[123],(322)与[236］ (2)在立方晶系的一个晶胞中画出（111)和 （112)晶面，并写出两晶面交线的晶向指数。 (3)在立方晶系的一个晶胞中画出同时位于（101). (011)和（112)晶面上的[111]晶向。 解：1、 2．有一正交点阵的 a=b, c=a/2。某晶面在三个晶轴上的截距分别为 6个、2个和4个原子间距，求该晶面的密勒指数。 3．立方晶系的 ｛111}, 1110}, {123）晶面族各包括多少晶面？写出它们的密勒指数。 4．写出六方晶系的{1012}晶面族中所有晶面的密勒指数，在六方晶胞中画出[1120]、[1101]晶向和(1012)晶面，并 确定(1012)晶面与六方晶胞交线的晶向指数。 5．根据刚性球模型回答下列问题： (1)以点阵常数为单位，计算体心立方、面心立方和密排六方晶体中的原子半径及四面体和八面体的间隙半径。 (2）计算体心立方、面心立方和密排六方晶胞中的原子数、致密度和配位数。 6．用密勒指数表示出体心立方、面心立方和密排六方结构中的原子密排面和原子密排方向，并分别计算这些晶面和晶向上的原子密度。 解：1、体心立方 密排面：{110}21 14 1.414a -+? = 密排方向：<111> 11.15a -= 2、面心立方 摘要 本文首先论述物流系统和GIS的概念及其发展过程，指出两者相结合的可行性。其次，重点对经典物流配送中心选址的模型与算法进行了研究，分别对重心法、混合整数线性规划法进行了描述，指出他们的不足。模糊聚类法和启发式算法分别对重心法和混合整数线性规划法进行了改进，并结合GIS技术对他们进行了优化。启发式算法弥补了混合整数线性规划法的不足，专门解决非线性问题，它不仅考虑了运输成本、固定成本(配送中心建设费)，而且还考虑了因保管产品产生的可变费用、因突发事件而产生的损失费等。之后，又详细地介绍了整个改进和优化过程，并结合实例证明其改进和优化的有效性，求出最佳物流配送中心的位置。最后，结合GPS技术，设计出基于GIS的物流配送系统实施方案。 关键词：GIS 运输与配送物流 第一章绪论 1.1 GIS简介 地理信息系统(GIS)是一门介于信息科学、空间科学与地球科学之间的交叉学科与新技术学科，它将地学空间数据处理与计算机技术相结合，通过系统建立、操作与模型分析，产生对资源环境、区域规划、管理决策、灾害防治等方面的有用信息。它自六十年代出现以来，已得到迅速发展，成为现代地学的重要技术学科与定量化途径之一。 GIS作为一种分析和处理海量地理数据的通用技术，它按照一种新的方式组织和使用数据，以便更有效地分析和产生新的信息;同时GIS的应用也改变了地理信息分发和交换的方式。地理信息系统提供了一种全新的认识和理解地理信息的方式。 1.2 地理信息系统的发展 地理信息系统萌芽于20世纪60年代，加拿大的RogerF.Tonilinson和美国的D撇eF.Marble在不同的地方、从不同角度提出了地理信息系统。1952年，Tomlinson博士提出把常规地图变成数字地图，并存入计算机的想法，以便利用计算机处理和分析大量的土地利用地图数据，并建议加拿大土地调查局建立加拿大地理信息系统(CGIS)，以实现专题地图的叠加与面积测量等。到1972年，CGIs 全面投入运行与使用，成为世界上第一个地理信息系统。与此同时，D~F.Marble 在美国西北大学研制利用计算机进行数据处理的数据处理软件系统，并提出建立地理信息系统软件系统的思想。同期，计算机辅助制图系统的迅速发展，更促进了地理信息系统的发展。 80年代是GIS在理论、方法和技术上取得突破与趋向成熟的阶段。1980年美国地质调查局出版了《空间数据处理计算机软件》的报告，基本总结了1979年以前世界各国GIS的发展概况。进入90年代到现在，GIS在涉及地理信息的各相关领域得到广泛应用，而且很多高校开设了GIS课程，GIS开始向产业化方向发展。 1.3地理信息系统的定义及特征 目前，对地理信息系统的定义有很多种，还存在分歧。这种分歧起因于地理材料科学基础Ι_课程教学大纲
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