自动识别系统介绍
一、前言
由欧美国家发起，经国际海事组织(IMO)、国际电信联盟（ITU）和国际电工委员会（IEC）多年努力工作，IMO海上安全委员会第73届会议(2000年11月27日-12月6日)最终通过了新修订的SOLAS公约第V章—航行安全。在SOLAS公约新V章中，规定了航行数据记录仪(VDR)和自动识别系统(AIS)的配备要求，并得到了IMO第73届海安会的最终批准。从2002年7月1日开始，按船舶种类分期强制要求配备这两种新的航行安全设备，本文就设备在配备要求、性能标准、组成、工作原理和解决方案、产品实例方面做一般性介绍。
二、自动识别系统(AIS)A utomatic Identification System
1. SOLAS公约的配备要求
所有300总吨及以上的国际航行船舶，和500总吨及以上的非国际航行船舶，以及不论尺度大小的客船，应按下列要求配备一台全球船载自动识别系统(AIS):
1.1 在2002年7月1日及以后建造的船舶；
1.2 在2002年7月1日之前建造的国际航行船舶：
1.2.1 客船不迟于2003年7月1日；
1.2.2 液货船（包括油轮、化学品船和液化气船）不迟于2003年7月1日以后的第一个安
全设备检验日；
1.2.3 除客船和液货船外，50,000总吨及以上的船舶，不迟于2004年7月1日；
1.2.4 除客船和液货船外，10,000总吨及以上但小于50,000总吨的船舶，不迟于2005年
7月1日；
1.2.5 除客船和液货船外，3000总吨及以上但小于10,000总吨的船舶，不迟于2006年7
月1日；
1.2.6 除客船和液货船外，300总吨及以上但小于3000总吨的船舶，不迟于2007年7月1
日；和
1.3 在2002年7月1日之前建造的非国际航行船舶，不迟于2008年7月1日。
1.4 在1.2和1.3段所述实施日期之后两年内永久退役，则主管机关可以免除这些船舶
适用本段的要求。
2. 中国国内航行船舶的配备要求
挂中国旗的国内沿海航行船舶将按上述1.3配备1台AIS，但未有具体的实施规定。
3. 船载AIS介绍
船载AIS用于向其他船舶、陆地船舶交通管理控制站（VTS）或授权单位提供来自船舶的信息，以便对船舶进行识别和跟踪。
3.1. AIS的功能
（1）系统可在无需人工介入的情况下，自动地向相应装置的海岸电台、其它船只及航空器提供相关信息，包括：船舶识别码、船籍、船型、航向、航速、位
置、航行状态及其它相关的安全信息。
（2）系统能接收、处理船位、航向、航速、等传感信息，自动接收来自具有相同配备船舶、管理当局及其它来源的上述信息。
（3）以适当的更新速率提供船和操纵信息以便于管理当局和其它船舶精确跟踪和监视船舶动态。
（4）系统能自动与INTERNET\INTTRANET及AIS岸台交换数据。
3.2. 性能标准
●IMO MSC.74(69)号决议案附录3-Recommendation on performance standards for
an universal shipborne automatic identification system(AIS)。2000年1
月1日及以后安装上船的AIS必须符合该性能标准。
●ITU-R建议案M.1371-Technical characteristics for a universal shipborne
automatic identification system using time division multiple access in
the VHF maritime mobile band.
●IEC出版物61993-2 Shipborne automatic transponder system installation
using VHF digital selective calling (DSC) techniques-Operational and
performance requirements, methods of testing and required test results 3.3 船载AIS原理图
典型的一台船载AIS由显示控制模块、主控制处理模块、VHF收发信模块、GPS接收机和其它数据接口组成。除了作为用户界面的显示控制模块外，所有模块组合在一个主机单元中。此外，AIS内设有试验功能模块（BITE），用于日常测试。
3.3.1 显示控制模块
显示控制模块负责AIS的船舶信息数据的输入、系统状态显示和系统控制，以及船舶动态显示。为了获得良好的人机界面，一般采用PC机作为的输入控制和用户界面显示。显示控制模块通过标准的连接接口和主机单元连接。控制软件的设计将决定于海事界相关机构对用户界面进行标准化。
3.3.2 VHF收发信模块
根据ITU-R建议案M.1371标准，AIS采用海上VHF波段进行识别信号发送和应答，因此AIS应有一个VHF收发信模块，以数字选择性呼叫（DSC）编码形式进行收听和应答。由于AIS采用特有的通信模式，该模块实际上有1部发信机、2部TDMA接收机1部DSC接收机和双工滤波分路器及天线组成，如下图所示。
3.3.3 主控制处理模块
主控制处理模块负责手工和自动输入信息的处理、收发信机的收发信息的编码、解码和校错、应答处理和控制等工作。
3.3.4 GPS
GPS对船舶进行定位，向主控制处理模块提供准确的船位、国际协调时间、船舶对地的航速和航向等信息。可以是内置或外置的GPS。如果采用外置设备，则标准串行接口（RS 232/NMEA 0183）和主机单元连接。“性能标准”要求GPS必须能够提供万分之一弧度的刻度（即经纬度的度分秒(DD°MM′SS″)）。
3.3.4 随着系统的功能的扩大，可能结合电子海图（ECDIS或EDS）、雷达系统，以进一步
改善系统的人机界面。这时AIS的控制处理模块也必须具有NMEA 2000标准接口。
3.4 AIS应能提供的信息
根据“性能标准”，AIS必须能够提供4种信息，：
3.4.1 静态
●IMO编码（如果船舶申请了该编号）；
●船名；
●船舶呼号；
●船舶类型；
●定位设备的天线位置（和船首距离，以及船舶中线的左还是右）。
●MMSI码（海上移动通信业务特性码）
静态信息一旦在初始化时输入后（通过人工输入），一般不再改变。在设备装船试验后将通过一定的方法保护起来，不允许随意更改。。
3.4.2 动态
●精确和完整的船位；
●国际协调时间；
●对地航速；
●对地航向；
以上各项通过GPS提供。
●航向，由电罗经提供；
●航行状态，如航行、抛锚或失控、动力范围，由人工输入；
●回旋速度，如果公约要求该轮设有回旋速度指示仪时（ROTI，2002年7月1日
以前建造10万总吨、2002年7月1日及以后建造5万总吨的船舶要求配备）；
●可选配：横倾角、纵摇和横摇，按主管当局要求。
3.4.3 与航行有关的信息
●船舶吃水；
●危险货物的种类；
●目的港和预计抵达时间（TEA）；
●可选配：航线计划（如转向点）。
上述信息通过人工输入。
3.4.4 简明的安全信息（SMS）
通过人工输入。
3.5 AIS在“自主”模式下的信息更新速度
输入的AIS的船舶信息应能及时得到更新，IMO MSC.74(69)号决议案附录3要求的更新速度为：
●静态信息：每6分钟或需要时；
●
●
●安全有关的信息：按需要。
船舶报告能力：AIS应能为所有设想的运行方案每分钟至少处理2000个报告。
3.6 AIS的电源
AIS及其传感器应能由船舶一路应急电源供电。
3.7 AIS工作原理
船载AIS能够实现船与船、船与陆地之间的应答。AIS能够自动地以下述3种模式进行工作，其工作过程不需人工参与：
3.7.1 “自主和连续的”模式(Autonomous and continuous)
当船舶在大洋时，工作在该模式。本船的船载AIS在工作频道（国际无线电大会采
用26,27,86频道作为AIS的工作频率）以一定的时间间隔（每隔20S）在工作频道上发射“问讯”信号，如果附近VHF作用范围内没有存在其他船载AIS，则本船重
复这样的间隔发射；当其他船舶进入VHF有效范围，接收到本船的“问讯”信号后，即发射应答信号，并以9600波特的速率，在25kHz或12.5kHz频宽上，采用HDLC
协议，以GMSK/FM调制方式（ITU-R建议1028-2定义）交换信息。该信息将显示在用户界面。
当海况较差，如因暴雨或大浪导致雷达难以识别船舶的位置时，或者当船舶航行在江河狭窄水道，而通过雷达或视野无法发现其他船舶的存在时，可通过AIS容易地确定附近船舶的存在。如下图所示：
如果附近存在其他船载AIS，则通过AIS的自适应时分多路(SOTMDA)通信协议建立同步，各AIS相互交换信息。
3.6.2 “指定”模式(Assigned)
当船舶进入船舶交管服务(VTS)区域时,船载AIS在工作频道上接收到区域主控制台的信号后,由主控台自动强制工作在“指定”模式，转换到区域工作频率工作（海上VHF中的其中一个特定频道）。所有在服务区域内的AIS均和主控台同步，由主控台分配时间间隔和时段，船载AIS在该时段向主控台发送信息。
3.7.3 “选答”模式(Polling)
当船舶航行在VHF作用范围内，主管当局或有权获得传播信息的机构向船舶发出问讯，船舶接收并识别后向其发送信息。
4 AIS安装
4.1 VHF天线的安装
（1）远离雷达和其它高压电源至少3米；
（2）水平不多于一根VHF天线，AIS的VHF天线被安装在船上VHF天线的上面或下面，如果水平的VHF天线至少远离10米，垂直至少2米；
（3）AIS的VHF天线远离建筑导体，水平方向最小2米，不可以装在大型垂直封闭障碍物内；
（4）天线电缆远离电源线100MM，最小电缆弯曲半径为5倍的电缆外径；
（5）由于AIS工作在VHF波段，因此收发天线的高度是系统工作距离的最重要决定因素。天线应尽可能安装在主桅的顶部。
4.2 GPS天线的安装
（1）安装在开阔的区域，保持水平360度的视角，垂直5~90度；
（2）离开S-BAND雷达天线，卫通天线至少3米；
（3）若安装D-GNSS天线，满足IEC 61108-4，EDI。ANNNEXD
（4）选用0~10DB衰减的电缆，敷设远离高压线，RD或无线电发射电缆或AIS VHF 天线电缆1米。
4.3 安装位置的选择
用户界面显示安装于位于驾驶室前端的驾控台上最合适，以便于船舶指挥。而主控制单元可在能够接近的位置，如驾控台内部。
引水员插座布置在桥楼附近，引水员操作位置。根据巴拿马规范要求引水员插座要布置在CONNING位置即第一驾驶位置，另根据美国海岸警卫队的要求引水员插座附近要配AC110V欧式电源插座。
5 AIS长距离应用
根据船东的需要配置。AIS设置有和长距离通信设备的的双向接口。安装时必须和MH/HF或INMARSAT地面站连接，通过其“Polling”设置，支持AIS的“选答”功
能。
5AIS解决方案实例
摘自：
IMO-SN/Circ.227 ANNEX 6 January 2003
XXX人脸识别系统 一、XXX人脸识别系统简介 XXX人脸识别系统采用区域特征分析算法，融合计算机图像处理技术与生物统计学原理于一体，利用计算机图像处理技术从视频中提取人像特征点，利用生物统计学的原理进行分析建立数学模型，实现在大规模人脸图像数据库中进行人脸检索。从各种采集源获取的人脸图像可以迅速地与预先存储的数以千万计的图像数据库如逃犯照片库、失踪人口照片库、常住人口照片库等）完成比较，返回一个包含若干最相似人脸图像的匹配列表。支持照片比照片、视频流比照片、视频流比视频流等多种方式。可以实现在局域网、内部网、In ternet上进行照片比对和身份确认。 二、功能特性 先进性：采取XXX独特的混合人脸识别算法，识别精度更高，识别速度更快。 多样化：支持数据来源的多样化，动态人脸捕抓、手机拍摄、摄像机抓取，照片扫描等多种方式；支持现场捕捉照片与数据库中照片自动匹配检索； 高效低成本化：合理配置和选取合适的产品软硬件型号，使整个系统稳定、高效、可靠、低成本运行。 快速化：普通照片中提取人脸特征值，极大地降低了数据存储空间，加快了比对查询速度，单台计算机对比速度为每秒5 300万张（因选用的面纹模板而异）；
方便性：完善的照片比对功能，比对方式多，比对准确率 高，比对速度快，支持全局人脸识别和分部人脸部件的人脸识别 （化装问题），系统操作清晰，公安侦查人员和授权用户都能方便 的使用系统。 实用性：适合于各国人种，不受种族肤色及性别的影响， 不 受面部表情，胡须和发型等变化的影响。 简易性：支持现场捕捉照片与库中照片自动匹配检索照 片 库的授权链接访问； 三、系统逻辑结构图 四、应用情景 XXX 人脸识别产品已广泛应用于金融、司法、军队、公安、边 检、政府、航天、电力、工厂、教育、医疗及众多企事业单位等领 域。 1、 企业、住宅安全和管理。 2、 电子护照及身份证。 人脸相关业务 人脸识别系统 人脸比对 人脸建库 JMCT 人脸图像散据 移动警务 身盼豪■ 1} --------- 人輪阳憧JMtVEft ■库于累气
小型断路器（空气开关）以往电气工程和家庭装潢一般使用熔断丝作为电路过载保护装置，它能达到安全的效果。但如安装不当时会造成浪费与误用。现在工程及家庭装潢中推荐使用小型断路器，因其拥有以下优点： 过载或短路后空气开关会迅速断开（分离），查明原因后可重新闭合，可以无数次地反复使用。从长远使用成本看，价格反而低于保险丝，而且方便、快捷、安全。 工作原理：小型断路器内部结构是利用双金属片热膨胀弯曲触动杠杆，使断路器脱扣起到超负载保护作用。过载保护时会有一定的时间差区别。 当短路发生时，电流流过感应线圈而产生一强大磁场，推动杠杆使断路器快速脱扣。 现在以断路器的标准工作温度为400 ，在不同的温度下额定过载脱扣电流应略作调整。如一只20A的单极断路器，在400C的额定电流为20A。当温度升至600C时可得调整系数为0.9，则断路器之额定电流为20A×0.9=18A。 上面介绍了空气开关A、B、C、D的四种特性，而我们在日常使用中多数都是采用C 类型的断路器。断路器的脱扣特性，应使得它们对电路有足够的保护，而无早或过晚的动作。C类型式的断路器是指在300C±50的条件下。 1、1.3mI（mI为额定电流）,1小时之内不脱扣（即开关不断开）。然后通过1.45mI，1小时之内脱扣（即开关断开）。 2、超过：5mI、0.1秒内不脱扣。 3、超过：10mI、0.1秒内脱扣。 除了基准温度外，环境温度在-50和+400C范围内不应对断路器的脱扣特性有不合格的影响。 小型断路器拥有以下保护功能、形式和技术特性。 1过载保护。2、短路保护。3、过热保护。4、相间保护。5、欠电压保护。6、过压保
企业型 人脸识别考勤系统说明书
目录
1. 产品说明 1.1产品概述 企业型E5考勤机系列，专门针对企业级用户的考勤应用而设计，将最新FaceImage+V4.0人脸识别算法配合强大的DSP处理器，实现脱机使用，系统长期工作稳定。同时，通过专利设计的“多光源人脸识别”技术与高性能DSP 处理器的完美结合，分析人脸特征作为身份识别的依据，提供准确的人员通行权限/考勤记录。 新企业型E5考勤机系列，使用3.5寸全触摸大屏幕，更佳感官体验，不带机械键盘，结构精致，配合人性化的GUI 界面、语音提示操作及WEB管理软件，操作简便，符合企事业单位用户的使用习惯。采用主动式辅助光源技术，光线适应能力强，24小时全天候工作，是首款“真正意义上的在室外环境下”工作的人脸识别考勤机。该产品还具备智能自学习、USB数据导入导出、网络远程管理等众多功能，配备飞瑞斯新考勤软件，支持多种识别模式，广泛适用于企业、事业单位等需要考勤管理的场所。 1.2产品型号 支持选配： ?ID/IC韦根读卡模块集成（内置读卡模块） ?网络用户数据同步（联网版） ?远程视频监控（视频监控平台） 1.3功能特色 ?最新人脸识别算法 ?采取独特的FaceImage+V4.0最新人脸识别算法，结合“多光源人脸识别”先进技术和高性能DSP处理器，识别精度更高，识别速度更快 ?真正适应室外环境 ?全球首款真正意义上能在室外工作的人脸识别产品，具备优秀的光线适应能力；同时，不受种族肤色及性别的影响，不受面部表情，胡须和发型等变化的影响 ?24小时不间断工作 ?采用完全对人体无伤害的不可见辅助光源技术，白天黑夜都能良好识别，24小时不间断工作 ?稳定性高，低耗节能 ?采用高性能、低功耗DSP处理器，完全脱机操作，系统经过长期运行检测，工作稳定。同时，设备支持自动休眠模式，环保节能 ?操作简单，界面人性化 ?TFT液晶显示/触摸屏，人性化的GUI界面和WEB端管理软件，支持本地操作及提供实时显示功能，并有声音提示 ?人脸识别模式，不可替代性 基于人脸唯一性特征，无法被替代及复制 ?多种识别模式可选 可根据用户需求灵活设置：单人脸识别；单刷卡识别，ID/IC卡+人脸识别等多种识别模式?智能自学习功能 ?自动校对时间，自动捕获人脸，具备模板自学习功能，随着发型、肤色、年龄等变化动态更新人脸数据库，保证数据库的模板始终为用户最近信息资料，从而始终正确识别人脸 ?海量存储，U盘备份 ?SD卡本地数据存储，存储容量可根据要求扩充，支持USB存储设备数据导入/导出数据 1.4硬件组成配件
自动泊车辅助系统 百科名片 在众多的汽车配套产品中，与倒车安全有关的配套产品格外引人注目，配有倒车辅助系统的品牌车型也常常成为高档车配置的重要标志之一。 目录 一、概要 1二、奔驰自动泊车辅助系统设计初衷 1启动条件 1实施步骤 1优点 1缺点 三、斯柯达昊锐PLA自动泊车辅助系统 四、迈腾自动泊车辅助系统 一、概要据统计，由于车后盲区所造成的交通事故在中国约占30%，美国20%，交 管部门建议车主安装多曲率大视野后视镜来减少车后盲区，提高车辆的安全性能，但依旧无法有效降低并控制事故的发生。汽车尾部盲区所潜在的危险，往往会给人们带来生命财产的重大损失以及精神上的严重伤害。对于新手司机或女士而言，每次倒车时更是可以用瞻前顾后，胆战心惊来形容。现有的汽车倒车辅助产品如果从手动与自动的区别来分大致可分为两类：一类是手动类（以传统倒车系统为代表）和一类是自动类（以智能倒车系统为代表）。传统倒车系统主要以倒车雷达和倒车可视为代表，通过发出警示声音或可视后部情况提醒车主车后情况，使其主动闪避，以减少事故伤害。该产品对于驾驶者而言，主动性较差，虽然能在很大程度上避免车辆对行人的伤害，却无法顺利有效的完成泊车，极易造成刮蹭或碰撞。 二、奔驰自动泊车辅助系统 设计初衷官方读法是主动式停车辅助系统，是借助前后保险杠上安装的十组超声波感应器来实现辅助的泊车系统。为了应付欧洲路边停车设计的，增加泊车的便利性，注意是增加，不是从根本性改变泊车习惯，例如你还是要踩刹车，还是要挂挡的。 启动条件（1）车速要低于36km/h （2）打转向灯（以给系统提示要停车在哪个方向）（3）停车区域要长于车身的1.2到1.3米（B级车长4273mm）（4）车辆必须离开障碍物（例如停车区域前后的车）距离在1.5米之内，意思是不能离开太远。（5）停车区域必须是想路边临时停车那种，一排车在一侧，一字排开，象停车场那种每部车竖直并列排放的，不能实现该功能。
摘要：一个有效的智能泊车系统，不仅能帮助驾驶者快速、安全地完成泊车操作，从而减轻驾驶员负担，减少交通事故，而且能够有效提高汽车的智能化程度，增加汽车的附加值，从而带来巨大的经济效益。使用AT89C52单片机作为小车的主控制器，在该控制器基础上，添加了光电避障电路、测速电路、光源引导电路和电机驱动电路，从而实现了智能泊车系统设计。该系统结构简单、成本低，并在实验室中取得了预期的效果，能够使小车进入指定的停车位。 0 引言 随着我国汽车数量逐年急剧增多，泊车位、停车场的数量却跟不上其增长的步伐，越来越多的人为如何泊车而发愁。日益拥挤的泊车环境要求人们对汽车的泊车技术更加地娴熟，这就更加重了人们工作之外的紧张情绪，降低了人们的生活质量。因此，如何解决泊车过程中的不便利，消除安全隐患，迅速、准确、行车记录仪https://www.doczj.com/doc/d19345013.html,/安全地将汽车停靠到合适的位置，逐渐引起了人们的关注。 1 系统的工作原理及功能 智能泊车系统可分为控制部分和信号检测部分。 其中信号检测部分包括障碍物检测模块，光源检测模块和速度检测模块；控制部分包括控制器模块，电机控制模块。智能泊车系统基本模块方框图如图1所示。 图1 智能泊车系统基本框图 系统工作原理如下：在小车启动之后，通过霍尔传感器A44E进行小车的速度检测，对小车进行智能限速，小车行进过程中通过红外光电传感器避障，车库系统发送光源指示信号，光敏三极管接收车库指示信息，使小车到达指定车库后，停车。 1.1 单片机最小系统设计 AT89C52是51系列单片机的一种，是一个低功耗，高性能，CMOS 8位单片机，片内含8KB的可反复擦写的FLASH只读程序存储器和256B的随机存取数据存储器（RAM），由ATMEL公司采用高密度、非易失性存储技术生产，兼容标准MCS-51指令系统，片内置通用8位中央处理器和FLASH存储单元，片内有ROM/EPROM,因此，这种芯片构成的最小系统简单可靠，只要将单片机接上时钟电路和复位电路即可。 1.2 避障电路设计 红外光电式传感器具有非接触、响应快、性能可靠、体积小、安装轻便等诸多特点，因此在工业自动化装置和智能小车中获得广泛应用。本设计中采用的光电避障传感器是 HS0038B.红外光电接收电路工作原理为：当接收到载波频率为38kHz的脉冲调制信号时，首先，HS0038B内的红外敏感元件将脉冲调制红外光信号转换成电信号，再由前置放大器和自动增益控制电路进行放大处理，然后通过带通滤波器进行滤波，滤波后的信号由解调电路进行解调，最后由输出电路进行反向放大并输出低电平；未接收到载波信号时，电路则输出高电平。红外发射电路由555定时电路产生方波，对红外发射管进行调制。
智能人脸识别系统技术方案
目录 1智能人像比对平台 1.1系统结构 建立标准统一的共享人像库，并在此基础上，部署完整的人像比对判定平台。该系统由人像标准化采集系统，人像数据库子系统、基础比对服务平台、人脸识别应用平台4大部分组成，支持前端人像采集、静态人脸查询、移动警务通人脸识别一体化服务。 该平台支持统一人像数据交换接口，兼容大多数人像数据交换标准。统一的安全标准接口，兼容PKI密钥，网络加密狗等常见的安全标准接口。系统总体结构如下： 系统采用B/S架构，以浏览器方式进行人像预处理、人像比对、结果查询、用户管理、系统运行状态查询等管理操作，减少了系统后台管理、人口治安及其他警种成百上千终端安装和维护难度，方便未来多警种共享应用。系统可提供标准的WebService接口，将业务系统获取的人像照片与相关人像库进行比对。 1.2设计原则 本着统一标准、分级管理、资源共享、无缝对接的设计原则，以人像比对算法为核心，整合多区域现有资源，实现准确识别、快速反映，覆盖全面的智能人像识别应用平台。 1.2.1先进性 该平台算法由中国科学院自动化研究所研究员、国际知名人脸识别专家、IEEE院士李子青教授领衔研发，是基于中国自主知识产权，针对公安各警种业务特点专门研发的综合智能人像识别应用系统平台。
1.2.2开放性 人像采集与比对平台具有统一的服务接口，兼容公安部拟指定的统一人像数据交换标准草案。统一的安全验证，兼容PKI密钥，身份认证等常见的安全验证机制。 1.2.3扩展性 整个平台系统接口分为系统级别之间的接口与单个系统开放出来的服务接口组成。系统可“随需而变，以不变应万变”提供多种可靠服务功能。 1、系统级接口 系统级接口指的是不同地区部署的人像辅助识别平台之间的接口，主要有两种访问方式第一种采用页面查询的方式，以只查询方式进行访问，通过系统提供的Guest权限进行页面访问。适用于不同平台之间快速的调阅查询。第二种通过请求服务与直接调阅的形式进行数据库的查询，系统预留标准数据库查询接口，以市，县二层结构进行数据库间的查询调用，采用本系统建立的数据中心，纵向上进行直接的调用，高层中心保留下级中心的数据库信息索引。即市级中心直接查询市级与县级中心，市级中心直接查询县级中心。横向上以请求服务形式进行调用，横向系统间不保留对方的数据库信息索引，而是通过请求服务方式进行。 2、服务接口 服务接口适用于该系统与其他业务应用系统做二次开发或者集成用接口，包括所有系统级接口与平台应用接口。 人像基础比对服务平台通过WebService进行与其他系统的交换机制，通过标准的XML或者Jason格式文件进行数据交换，兼容《GA/T 922.2-2011标准第二部分人像数据采集标准》中的数据格式交换。 服务接口主要以WebService与ActiveX等方式提供。满足各业务系统二次开发，集成使用。 服务接口说明
本科课程论文题目自动泊车系统研究 学院工程技术学院专业设计及其自动化年级2009级 学号 姓名 指导教师冀杰
目录 摘要 (2) 1 前言 (2) 2正文 (2) 2.1自动泊车系统技术理 (2) 2.2研究现状与问题 (3) 2.3商用历史与现状 (4) 2.4自动泊车系统实现方式 (5) 2.5研究展望 (6) 参考文献 (7)
自动泊车系统研究 黄万强 西南大学工程技术学院 2009机械设计制造及其自动化1班 摘要：自动泊车系统是一种通过探测车辆周围环境信息来找到合适的泊车位，从而控制车辆的转向、速度，使得车辆能够自主驶入泊车位的系统。相比于人工泊车事故率高、倒车雷达智能度低，自动泊车系统提高了车辆的智能化水平和安全性，进一步降低了新手司机驾驶车辆的难度，也为将来实现车辆的自动驾驶打下基础。 本文从自动泊车系统的研究意义，技术原理，研究现状与问题，应用历史与现状，实现方式，研究展望等方面来对自动泊车系统进行介绍和探讨。 关键词：离子束加工 1．前言 随着经济水平的发展和人民生活水平的不断提高，一方面汽车拥有量越来越多，公路、街道、停车场、居民小区等拥挤不堪，可利用的泊车空间越来越少；另一方面，驾车新手逐年增多，由于不熟练导致的各种问题也很多。美国密歇根大学交通研究所的Paul Green的研究表明，根据交通事故数据库统计资料和保险公司事故统计资料，泊车导致的事故占到各类事故的44％，其中大约1／2到3／4的泊车碰撞是倒车造成的，由此可见，倒车进行泊车是驾驶员容易出问题而导致交通事故的一个重要原因。如何改善汽车的操控性，尤其是泊车过程中的不便利，消除安全隐患，迅速、准确、安全地将汽车停靠到合适的位置，逐渐引起了人们的关注。 2．正文 2.1 自动泊车系统技术原理 通常的泊车辅助系统是通过安装倒车雷达或后视影像系统，在泊车时给司机起到提示作用，以避免碰撞。这种系统安装简单，使用也较为普及，但是仍然没有能够有效解决人们泊车容易出错的问题。而自动泊车系统的基本功能是能够控制车辆自动完成泊车，在此过程中可以不需要司机的干预。这样一种系统可以有效解决了新手司机泊车的
空气开关型号说明及代表的意思含义空气开关的型号代表什么意思呢，空气开关型号详解。 空气开关型号xxDZ字母的含义――“自动”的反拼音10－－设计序号 100——额定电流 3 ------- 表示极数即三相 3 ------- 脱扣形式（0——无脱扣器，1 ——热脱扣器式，2——电 磁脱扣器式，3——复式） 0———有无辅助触头（0 ——无辅助触头，2——有辅助触头）Ie= ———过电流调节 要点： 1、空气开关额定电压大于等于线路额定电压 2、空气开关额定电流和过电流脱扣器的额定电流大于等于线路计算负荷电流
xx 空气开关型号含义 请教一下NS400N/3P空气开关，其中的这些字母具体代表的是什么意思？ 回答： NS是类型 400 是框架电流 N是分断级别 3P是极数 要根据具体的选型样本来， 这个是xx 的，你还是查下xx 低压电器选型 这里应该有下 这个型号不完整 NS400N/3P XXX,最后面才是断路器的额定电流. 不同的生产商所生产的产品代号是不一样的 三种空气开关上的标签 第一种：multi C65N C6
第二种：DZ47C20 第三种：DZ47C63 请教各位上面三种空开的数字和字母的含义回答： xx 包括微型断路器塑壳断路器框架断路器（智能断路器）xx 微型断路器代号标注方法： 举例：1-C65N-C/2P+VE+30mA+SD各项含义为 1 ------ - 识别号 C65 -- -- 序列代号 N -分断能力，N为，H为，L为15kA --------- C -脱扣曲线，B为电子保护，C为配电保护，D为动力保--------- 护 --- 额定电流，有1、2、4、6、10、16、20、25、32、40、50、63A 2P ------- 极数，有1、2、3、4极 VE ------ 剩余电流附件，有VE VEG VM VEA VM为电磁式 30mA --- 剩余动作电流，有30、100、300mA SD ------ 选配附件，有MX OF MN MV SD Tm ATm 其中 SD为辅助接点。 （其它不同品牌的微型断路器标注方法类似）第一个问题：multi9是C65N/小型断路器的一个系列。第二个问题：那些符号都是电气图中
低压断路器基础知识 1.1 低压断路器 低压断路器应用广泛的一种控制设备，它也称自动断路器，简称低压断路器或空开。它除了具有全负荷分断能力外，还具有短路保护、过载保护和失欠压保护等功能。它还具有很好的灭弧能力。常用作配电箱中的总开关或分路开关。1.1.1 低压断路器机内附件 低压断路器机内附件是安装在断路器内部的附属装饰，包括分励脱扣器、欠电压脱扣器、辅助开关和报警开关等四种。 1.1.2 低压断路器机外附件 低压断路器机外附件是安装在断路器外部的附属装置，包括辅助手柄、外部操作手柄、电操机构、手柄闭锁装置、插入式安装台和辅助接点装置等。 1.1.3 工作原理 开关的脱扣机构是一套连杆装置。当主触点通过操作机构闭合后，就被锁钩锁在合闸的位置。如果电路中发生故障，则有关的脱扣器将产生作用使脱扣机构中的锁钩脱开，于是主触点在释放弹簧的作用下迅速分断。按照保护作用的不同，脱扣器可以分为过电流脱扣器及失压脱扣器等类型。在正常情况下，过电流脱扣器的衔铁是释放着的；一旦发生严重过载或短路故障时，与主电路串联的线圈就将产生较强的电磁吸力把街铁往下吸引而顶开锁钩，使主触点断开。欠压脱扣器的工作恰恰相反，在电压正常时，电磁吸力吸住衔铁，主触点才得以闭合。一旦电压严重下降或断电时，衔铁就被释放而使主触点断开。当电源电压恢复正常时，必须重新合闸后才能工作，实现了失压保护。
1.1.4 空气开关脱扣器类型： 空开脱扣器的类型主要有：热磁式、压磁式、电磁式、电子式。 热磁脱扣器－指用热双金属片和电磁螺线管组合成的脱扣器，热双金属片负责过载长延时保护，电磁螺线管负责短路保护，一般整定值的可调节范围很小并且动作特性受周围环境温度的影响较大。 电子式脱扣器－指采用互感器感测电压电流参数再通过微处理器处理后给断路器发出脱扣指令，一般电子式脱扣器有很宽的整定值可调范围，脱扣特性稳定并受环境的影响较小，可提供多种保护特性入过载长延时，短路短延时，短路瞬动，接地故障，测电流电压功率等电路参数，还可以配合通讯装置做到遥控遥调遥测遥信，还可以整合一些电动机及发电机保护的功能，当然具体的还要看各个不同厂家给出的具体参数。 电磁式－一般只有电磁螺线管脱扣器，只能实现短路保护，一般用于电动机保护的场合。电动机保护一般只需要断路器提供短路保护而过载则由热继电器提供，短路脱扣的整定值在12倍的额定电流左右，以避开电动机的启动冲击电流。 压磁式的脱扣器不太了解，估计现在已经很少采用了。 另外在漏电断路器的漏电保护模块中的漏电脱扣器也分为电子式和电磁式，漏电电子式是电流互感器＋电子线路板，电磁式是电流互感器＋电磁继电器。电子式的较灵敏但受到线路电压和干扰的影响大容易误脱扣，电磁式在抗干扰能力上较强。 1.1.5 断路器的选用原则 根据短路电流选择断路器，断路器的选用原则是： 断路器的短路分断能力≥线路的预期短路电流。 断路器的短路分断能力通常是指它的极限短路分断能力。断路器有三个重要的短路电流分段能力指标，分别为：极限短路分断能力(Icu)、运行短路分断能力(Ics)和短时耐受电流(Icw)。国内低压断路器的运行短路分断能力Ics绝大多数是小于它的极限短路分断能力Icu的。我国国家标准GB140482规定，Ics可以是Icu数值的25%、50%、75%和100%。设计人员在设计选用时只要符合断路器的极限短路分断能力≥线路预期短路电流就能满足要求了，有些设计者认定要按断路器的运行短路分断能力(Ics)≥线路预期短路电流来设计，其实是一种误解，也是不必要的。现在国内许多断路器生产厂家，对同一壳架等级电流的短路分断能力分为若干级，它们的价格也相差很大。设计人员在设计选用时，不必人为地加上所谓保险系数，以免造成浪费。断路器附件的选用断路器的附件作为断路器功能的派生和补充，为断路器增加了控制手段和扩大了保护功能，操作和安装方
摘要 摘要 随着社会的发展，各个方面对快速有效的自动身份验证的要求日益迫切。由于生物特征是人的内在属性，具有很强的自身稳定性和个体差异性，因此是身份验证的理想依据。这其中，利用人脸特征又是最自然直接的手段，相比其他生物特征，它具有直接、友好、方便的特点，易于为用户接受。 人脸识别是一个涉及面广且又很有挑战性的研究课题，近年来关于人脸识别的研究取得了较大的进展。 关键词：人脸识别，AT89C51单片机，液晶显示器
Abstract As the development of the society, there are increasing demands in automatic identity check. Since some biological characteristics are intrinsic and stable to people and are strongly different from one to the others, they can be used as features for identity check. Among all the characteristics of human, the characteristics of face are the most direct tools which are friendly and convenient and can easily be accepted by the customers. Face recognition is an extensive and challenging research problem. Recently, significant progresses have been made in the technology of the face recognition. Key word:AT89C51 MCU，human face recognition，LCD
汽车自动泊车系统详解和使用技巧 据北京市交通管理局介绍，目前北京市机动车保有量已经突破450万辆，平均每三人就有一辆汽车，近几年随着中国经济突飞猛进的发展呢，巨大的机动车保有量也导致路面上的新手不断增多。大量的新手用上路面不但造成了路面拥堵程度的加剧，在每个住宅小区也造成了停车难。 住宅小区的停车难既有车辆保有量激增的因素，也有新车主停车不当的因素。以编辑做居住的小区为例，每当小编回到家中经常可以看到小区中的新手揉库多次不能停车入位的情况。 应对这样的情况很多厂家纷纷引进自动泊车系统到国内，目前拥有自动泊车系统的车型主要有奔驰的B200，上海大众的昊锐、途欢、还有雷克萨斯的LS460L。虽然这些厂家的自动泊车系统各有不同，但是原理大同小异。这里小编为大家介绍一下汽车自动泊车系统的工作原理和使用技巧。 工作原理 自动泊车技术大部分用于顺列式驻车情况。顺列式驻车要求汽车沿路边平行停放，与其他停好的汽车排成一条直线。大多数汽车用户需要比车身长出约1米的停车位，才能顺利完成顺列式驻车，尽管有些熟练驾驶员只需要更少的空间。 顺列式驻车，自动泊车系统遵循以下五个基本步骤： 1.驾驶员将汽车开到停车位的前面，停在前面一辆车的旁边，启动自动泊车系统。 2.自动泊车系统向路边转动车轮，以大约45°将车向后切入停车位。 3.当汽车进入车位后，自动泊车系统会拨直前轮，然后继续倒车。 4.当通过后视境确保与后面车辆保持一定距离后。自动泊车系统会向从路边打车轮，这是驾驶员需要将汽车泊入行进档，自动泊车则会将汽车前端回转到停车位中。 5.驾驶员需要在停车位前后移动汽车，直到汽车停在适当的位置。
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910228709.X (22)申请日 2019.03.25 (71)申请人 北京经纬恒润科技有限公司 地址 100101 北京市朝阳区安翔北里11号B 座8层 (72)发明人 王珍 王胜华 康驭涛 (74)专利代理机构 北京集佳知识产权代理有限 公司 11227 代理人 赵兴华 王宝筠 (51)Int.Cl. G05B 17/02(2006.01) (54)发明名称 自动泊车仿真测试方法及系统 (57)摘要 本发明提供自动泊车仿真测试方法及系统， 以降低测试成本、提高工作效率。在本发明实施 例中，利用动画仿真平台搭建测试场景，利用自 动测试平台搭建测试脚本，在自动测试阶段，由 自动测试平台根据测试脚本和泊车控制器的车 辆控制命令，通过人机交互平台对车辆动力学模 型的运行参数进行控制，并生成测试报告，可实 现仿真测试的自动化。使用本发明实施例所提供 的技术方案，并不需要实车参与，同时测试过程 是由自动测试平台自动执行的，因此可在降低测 试成本的同时， 提高工作效率。权利要求书2页 说明书10页 附图10页CN 109782630 A 2019.05.21 C N 109782630 A
权 利 要 求 书1/2页CN 109782630 A 1.一种自动泊车仿真测试方法，其特征在于，用于对泊车控制器进行仿真测试；所述方法基于自动泊车仿真测试系统，所述自动泊车仿真测试系统包括：自动测试平台、动画仿真平台和人机交互平台； 所述方法包括： 使用所述动画仿真平台搭建与测试用例相应的虚拟测试场景； 使用所述自动测试平台搭建与所述测试用例相应的测试脚本； 在自动测试阶段，所述自动测试平台根据所述测试脚本和泊车控制器的车辆控制命令，通过所述人机交互平台操控车辆动力学模型的运行参数，并在所述测试脚本执行完毕后生成测试报告；所述测试报告至少包括表征泊车成功或失败的信息；所述车辆动力学模型为真实车辆的虚拟仿真模型；在所述自动测试阶段，所述动画仿真平台至少用于在所述虚拟测试场景中根据运行参数显示所述车辆动力学模型。 2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述自动测试阶段，所述方法还包括： 所述自动测试平台通过所述人机交互平台模拟生成目标传感器信号，所述目标传感器信号用于所述泊车控制器生成车辆控制命令。 3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述自动测试阶段之前，所述方法还包括： 将输入输出I/O模型加载至所述人机交互平台； 将所述车辆动力学模型加载至所述人机交互平台； 将所述车辆动力学模型的运行参数与所述人机交互平台的车辆控制信号进行映射，以实现通过所述人机交互平台操控所述车辆动力学模型的运行参数。 4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括： 在所述自动测试阶段，由所述人机交互平台运行所述I/O模型以监测所述车辆动力学模型的目标运行参数；所述目标运行参数包括需监测的运行参数； 所述测试报告还包括所述目标运行参数。 5.如权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，在所述自动测试阶段之前，所述方法还包括： 将人机交互工程文件加载至所述自动测试平台；所述人机交互工程文件包括车辆控制信号和需监测的运行参数。 6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述自动泊车仿真测试系统的硬件架构包括：上位机、硬件在环HIL下位机和所述泊车控制器； 至少所述自动测试平台部署在所述上位机中。 7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述HIL下位机包括实时处理器和I/O板卡，所述泊车控制器与所述I/O板卡具有通信连接； 在所述自动测试阶段之前，所述方法还包括：将车辆动力学模型和I/O模型加载至所述实时处理器。 8.一种自动泊车仿真测试系统，其特征在于，用于对泊车控制器进行仿真测试；所述系统包括自动测试平台、人机测试平台和动画仿真平台； 其中： 所述人机交互平台用于：操控车辆动力学模型的运行参数；所述车辆动力学模型为真实车辆的虚拟仿真模型； 2
什么是空气开关的额定电流,额定电流与空气开关的关系 小型断路器（空气开关） 以往电气工程和家庭装潢一般使用熔断丝作为电路过载保护装置，它能达到安全的效果。但如安装不当时会造成浪费与误用。现在工程及家庭装潢中推荐使用小型断路器，因其拥有以下优点： 过载或短路后空气开关会迅速断开（分离），查明原因后可重新闭合，可以无数次地反复使用。从长远使用成本看，价格反而低于保险丝，而且方便、快捷、安全。 工作原理：小型断路器内部结构是利用双金属片热膨胀弯曲触动杠杆，使断路器脱扣起到超负载保护作用。过载保护时会有一定的时间差区别。 当短路发生时，电流流过感应线圈而产生一强大磁场，推动杠杆使断路器快速脱扣。 现在以断路器的标准工作温度为400 ，在不同的温度下额定过载脱扣电流应略作调整。如一只20A的单极断路器，在400C的额定电流为20A。当温度升至600C时可得调整系数为0.9，则断路器之额定电流为20A×0.9=18A。 上面介绍了空气开关A、B、C、D的四种特性，而我们在日常使用中多数都是采用C 类型的断路器。断路器的脱扣特性，应使得它们对电路有足够的保护，而无早或过晚的动作。C 类型式的断路器是指在300C±50的条件下。 1、1.3mI（mI为额定电流）,1小时之内不脱扣（即开关不断开）。然后通过1.45mI，1小时之内脱扣（即开关断开）。 2、超过：5mI、0.1秒内不脱扣。 3、超过：10mI、0.1秒内脱扣。 除了基准温度外，环境温度在-50和+400C范围内不应对断路器的脱扣特性有不合格的影响。 小型断路器拥有以下保护功能、形式和技术特性。 1过载保护。2、短路保护。3、过热保护。4、相间保护。5、欠电压保护。6、过压保护 规格有：额定电流0.3A——125A 额定电流AC230V/400V BC220V/440V 分断能力最大至10KA 工作环境温度——25C0+450 防护等级 能量限制等级。 脱扣特性。半导体设备保护 A特性：用于有限的半导体及特长导线和电缆保护。（） B特性：用于接通电流较小的导线和电缆保护、特别适用于住宅建筑（例：奇胜牌E4CB116CE 、E4CB 232CE等）。 C适用于接通电流较大的导线和电缆保护，特别适用于建筑系统一般电气回路的保护。
空气开关型号说明及代表的意思含义 空气开关的型号代表什么意思呢，空气开关型号详解。 空气开关型号中DZ字母的含义－－“自动”的反拼音 10－－设计序号 100－－额定电流 3－－－表示极数即三相 3－－－脱扣形式（0－－无脱扣器，1－－热脱扣器式，2－－电磁脱扣器式，3－－复式）0－－－有无辅助触头（0－－无辅助触头，2－－有辅助触头） Ie=60A－－－过电流调节 要点： 1、空气开关额定电压大于等于线路额定电压 2、空气开关额定电流和过电流脱扣器的额定电流大于等于线路计算负荷电流 --------------------------------------------------------------- 施耐德空气开关型号含义 请教一下NS400N/3P空气开关，其中的这些字母具体代表的是什么意思？ 回答： NS是类型 400是框架电流 N是分断级别 3P是极数 要根据具体的选型样本来， 这个是施耐德的，你还是查下施耐德低压电器选型 这里应该有下 这个型号不完整 NS400N/3P XXX,最后面才是断路器的额定电流. 不同的生产商所生产的产品代号是不一样的
--------------------------------------------------------------- 三种空气开关上的标签 第一种：multi9 C65N C6 第二种：DZ47-60 C20 第三种：DZ47-63 C63 请教各位上面三种空开的数字和字母的含义 回答： 施耐德包括微型断路器塑壳断路器框架断路器(智能断路器) 施耐德微型断路器代号标注方法： 举例：1-C65N-C20A/2P+VE+30mA+SD，各项含义为 1---------识别号 C65------序列代号 N--------分断能力，N为6000A，H为10000A，L为15kA C--------脱扣曲线，B为电子保护，C为配电保护，D为动力保护 20A------额定电流，有1、2、4、6、10、16、20、25、32、40、50、63A 2P-------极数，有1、2、3、4极 VE-------剩余电流附件，有VE、VEG、VM、VEA，VM为电磁式 30mA-----剩余动作电流，有30、100、300mA SD-------选配附件，有MX、OF、MN、MV、SD、Tm、ATm，其中SD为辅助接点。 （其它不同品牌的微型断路器标注方法类似） 第一个问题：multi9 是C65N小型断路器的一个系列。 第二个问题：那些符号都是电气图中代号 如DZ47、NB1（正泰）、TIB1、C65、E4CB都是微型断路器，DZ47是全国通用代号，后4个厂家自命名代号，如： C65-----施耐德（天津）梅兰日兰，国内最好、最贵的（10A/1P为25元）； E4CB----奇胜电器，基本同C65，但市场、知名度不如C65，据说已被收购； DZ47----因为所有厂家都可以用这个代号，鱼龙混杂，价格甚至可以5元以下。 --------------------------------------------------------------- C65N-3P-40A空气开关型号含义 请教一下，这个空气开关的型号代表的含义是什么？ 回答： C65N-是施耐德的型号，3P-3极，40A-额定电流40安培 ---------------------------------------------------------------
一、断路器（空气开关）常识简介 断路器，又称空气开关，也称自动开关，低压断路器。原理是：当工作电流超过额定电流、短路、失压等情况下，自动切断电路。目前，家庭总开关常见的有闸刀开关配瓷插保险（已被淘汰）或空气开关（带漏电保护的小型断路器）。目前家庭使用DZ系列的空气开关，常见的有以下型号/规格：C16、C25、C32、C40、C63等规格，其中C表示脱扣电流，即起跳电流，例如C32表示起跳电流为32安，一般安装6500W 热水器要用C32，安装7500W、328500W热水器要用C40的空开。（注：功率÷电压=安培，即6500W÷220V=29.55≈32A） 二、产品描述 ◆制造厂商：施耐德梅兰日兰（法国施耐德电气）[注：当前品牌融合，产品上面的LOGO乃施耐德] ◆产品系列：EA9=Easy9系列 ◆产品类别：R=漏电保护断路器（断路器+漏电模块）； ◆分断能力：N=6000A ◆极数：2=2P ◆脱扣曲线（C）：保护常规负载和配电线缆 ◆额定电流：6A 10A 16A 20A 25A 32A 40A 50A 63A ◆额定剩余动作电流：30=30mA ◆可检测剩余电流类型C：C=AC类 三、基本参数 ◆符合标准：GB16917/IEC61009； ◆额定电压：（AC V）：230/400
◆额定电流：（A）：6 ~ 63 ◆分断能力：（KA）：6 ◆脱扣特性：C ◆额定剩余动作电流：30mA，AC类 ◆极数：1P+N/2/3/4P ◆机械寿命：20，000次 ◆接线：6～32，适用于25mm2及以下导线；40～63，适用于35mm2及以下导线； ◆获得CCC认证证书 四、主要优点 EA9R漏电保护断路器，为预拼装式漏电保护断路器（断路器+漏电附件），是最大限度地避免了误拼装漏电附件的风险。可同时提供过载、短路、漏电保护功能。当发生漏电保护装置动作时，装置的正面有红色的机械指示可区别漏电故障与其它保障。 五、选择断路器（空气开关）安培计算法 1匹=735W≈750W 1.5匹=1.5×750W=1125W 2匹=2×750W=1500W 2.5匹=2.5×750W=1875 W 此计算法以此类推。 (1)例：3匹空调器应选择多少A的空气开关？（220V电压） 750W×3匹=2250W×3倍（冲击电流）=6750W÷220V=30.68A≈32A。(2)例5匹空调应选择多少A的空气开关？( 380V电压)
现今随着人脸识别系统的不断成熟和完善，它也被人们广泛应用于社会的公共安全防范、刑侦、技侦、网络安全、金融安全等领域。接下来，我们就来具体了解一下。 一、人脸管理功能 1、名单管理。对名单库及库内名单进行管理。支持用户新增、修改、删除名单库，也可以对库内名单进行新增、修改、删除等动作。 2、资源管理。对布控点及布控点内的人脸采集摄像机、抓拍相机进行管理，可添加，修改，删除抓拍机。 3、布控管理。支持添加、编辑、撤销布控任务。 4、任务管理。支持对上传记录进行显示、查询及删除操作。可显示上传图片的记录，并按姓名、证件号和建模状态查询查看建模的黑名单、总数、成功数和失败数。 二、人脸应用功能 1、实时抓拍。基于前端高清摄像机或人脸抓拍相机，通过系统或抓拍相机在实时视频中检测人脸，跟踪人脸运动轨迹，截取到最清晰的一帧进行储存。并
把抓拍人脸照片、经过时间、相机地点信息等记录在路人库中，抓拍到并储存的人脸信息可作为检索数据库使用。 2、实时预警。支持抓拍图片与黑名单库的实时比对。支持预警接收的设置，在预警设置里,可选择预警接收的布控任务和布控范围。 3、历史预警。支持按布控任务、布控范围、布控对象、相似度、时间、报警确认形式进行单一条件或组合条件的查询。 4、人脸查询。支持对动态抓拍库、静态名单库的人脸查询。查询照片支持原图查看，详细信息查看，前后视频预览。 三、人脸识别优势 1、非接触性。人脸识别可以不接触人体，直接通过摄像头在一定距离内识别人的面部特征，达到辨别的目的，从而可以实现更大范围，更多方位的信息采集。 2、非侵扰性。人脸识别的非接触性也为被采集者带来了非侵扰性的体验。一方面对人脸的采集无需被采集者配合也无需工作人员干预。另一方面人脸属于暴露在外的生物特征，对人脸的识别采集更容易被大众接受。 3、硬件基础完善。人脸识别对硬件的需求主要体现在摄像头上，当前普及的智能手机均带有高像素的摄像头。同时，伴随国内视频监控体系建立的逐渐完善，城市中高清晰度摄像头的密度逐渐增加，因此相比需要特定的指纹识别设备等，人脸识别的硬件基础优势更加明显。 4、采集快捷便利。对基础设施的要求比较低和非接触的采集方式缩短了信息采集时间，提供了方便的采集方式。
空气开关介绍 在电工产品展览会和电器市场上、低压断路器随处可见，特别是塑壳式断路器倍受青睐。塑壳式断路器具有过载长延时、短路瞬动的二段保护功能，还可以与漏电器、测量、电操等模块单元配合使用。在低压配电系统中，常用它做终端开关或支路开关，取代了过去常用的熔断器和闸刀开关。 现在的配电系统要求断路器除了能通断电流实现电路控制和简单的短路、过载保护外，还要能提供隔离和安全保护功能，特别是在针对人身、设备安全与配电系统的可靠性方面都提出了新的要求。因此，产品的开发设计与选购也都重点考虑以下3个方面： （1）人身安全； （2）电气线路与设备的保护； （3）可靠的、不间断的电力供应。 塑壳式断路器的主要特性 （1）额定极限短路分断能力Icu断蹈器的分断能力指标有两种：额定极限短路分断能力4U和额定运行短路分断能力Ics.Ics作为一个特性参数，并非只简单考虑断路器的分断能力，而是作为一种分断指标，即分断几次短路故障后，还能保证其正常工作。对塑壳式断路器而言，应有足够的Icu，能够分断短路电流使开关跳闸。按规定塑壳式断路器的Ics只要大于25%Icu就算合格。而目前市场上断路器的Ics大多数在（50％—75%）Icu之间，所以对供电要求不高的配电系统，只须考虑Icu. （2）限流分断能力限流分断能力是指断路器短路跳闸时限制故障电流的能力。断路器发生短路时、触头快速打开产生电弧，相当于在线路中串入1个迅速增加的电弧电阻，从而限制了故障电流的增加。断路器断开时间越少，Ics 就越接近Icu，限流效果就越好，也可大大降低短路电流引起的电磁效应、电动效应和热效应对断路器和用电设备的不良影响，延长断路器的使用寿命。 （3）短路保护短路保护就是短路瞬时跳闸。要注意在负荷变化后及时调整保护的整定值，防止整定值过小频繁跳闸影响供电质量，或整定值过大使线路和设备得不到有效保护。 （4）过载延时保护过载延时保护是指负荷电流超过设备的限定范围有烧毁设备的危险，保护装置能在一定时间内切断电源。过载有个热量积累的过程，保护动作不需要过于迅速。对于短时过电流，保护不应该动作。
内蒙古科技大学 本科生毕业设计说明书（毕业论文） 题目：自动泊车系统的设计 学生姓名：赵文强 学号：1167118210 专业：电子信息工程 班级：2011-2班 指导教师：高丽丽
自动泊车系统 摘要 随着车辆的普及度、保有量越来越高，街道、小区、公路、停车场等拥挤不堪，人们对车辆的可操作性和智能性也提出了更多的要求，所以智能的自动泊车的研发迫在眉睫。本设计以蓝牙模块与单片机最小系统通过串口相连接，并与电脑端蓝牙连接实现下位机与上位机之间的通信过程,从而实现自动泊车的功能。 本设计由上位机、蓝牙模块、STC15F2K61S2单片机最小系统、GY-26电子指南针模块、光电避障模块、超声波模块、电机驱动模块、舵机组成系统。主要包括以下几个方面：第一，硬件电路设计，硬件电路通过Altium Designer软件进行硬件电路设计，主要包括包括电源系统和单片机最小系统，第二，STC15F2K61S2单片机最小系统设计，最小系统可以实现超声波数据、光电避障模块数据、电子指南针模块数据的接受，由上位机端发送命名实现对小车的相应控制。第三，上位机软件设计，上位机由C Sharp语言在Visual Studio 2010平台编写，主要实现对由下位机说发送的数据进行处理并实时显示出来的，并且对自动泊车系统进行整体控制，通过蓝牙向单片机最小系统发送数据，单片机接收到数据后控制小车完成侧位泊车或倒车入库动作。 关键词：上位机；单片机最小系统；自动泊车
Automatic parking system Abstract With the popularization of vehicle, retains the quantity is more and more high, streets, communities, roads, parking lots and other crowded. People of the vehicle can also put forward more requirements for the operation and intelligent, so the research and development of intelligent automatic parking is imminent. This design takes the Bluetooth module and the microcontroller smallest system through the serial port, and realizes the communication process between the lower computer and the upper computer with the Bluetooth connection of the computer terminal. The design of the PC and Bluetooth module, STC15F2K61S2 MCU minimum system, GY-26 electronic compass module, photoelectric obstacle avoidance module, ultrasonic module, motor drive module, servo system. Mainly includes the following aspects: first, hardware circuit design, hardware circuit through Altium designer software were hardware circuit design, including including power supply system and the smallest single-chip system. Second, STC15F2K61S2 smallest single-chip system design, the minimum system can realize ultrasonic data, photoelectric obstacle avoidance module data, electronic compass module data received, sent by the host computer end named the corresponding control of the car.Third, PC software design and PC by C sharp language on the platform of Visual Studio 2010 prepared, mainly to achieve by the slave computer said transmitted data for processing and real-time display, and the automatic parking system integrated control, via Bluetooth to send data to the MCU minimum system, MCU receives the data control the car lateral parking or reversing storage action. Key words: PC, minimum single-chip microcomputer, automatic parking