中英文对照翻译
附件1：翻译译文
智能车辆
本世纪初期，在计算机和信息革命的影响下，汽车经历了性能和与驾驶者之间的互动方面最富戏剧性的变革。
1908年，亨利福特T型车的出现体现了汽车设计上的重大突破。它不仅开创了轻松更换零件和大量生产的先河，而且其“用户友好”的运作方式，让任何人都可以轻松驾驶。近90年来，类似于福特T型车的简单汽车越来越少，汽车迅速成为了一种复杂的“移动电脑”，扮演着领航者，护航者，甚至第二司机的角色。这些新特性不仅改变了我们的驾驶方式，还提高了运输服务质量和挽救生命的能力，并对美国工业的竞争力提供了支持。
然而，智能车的表现不仅如此。相反的，使车辆更加智能的这些组件，如新信息，安全性和自动化技术，是作为零配件抵达市场的，或作为可选设备，或作为售后服务的特殊配件。为了提高司机的安全性，这些技术不断发展并上市销售。但是个别的技术还没有得到整合，
不能创造出与司机高度协作的完全智能的车辆。
汽车行业已经意识到并解决了潜在的不协调技术的大量涌入问题。但他们的进步受到技术和经济障碍，不确定的消费者喜好，不完善的标准和准则的阻碍。此外，无论是传统的汽车制造商或是政府监管机构（除非安全问题非常明显）都不能控制售后的产品的使用，特别是在卡车和公共汽车的使用方面。然而，还没有一个“以人为本”的智能车辆试图整合和协调各种技术以解决问题。我们也许不仅仅会失去实现新的车载技术的机遇，甚至可能会在无意中降低行车的安全性和性能。
意识到智能车辆的重要性和汽车设计中人为因素所产生的潜在危险之后，交通部于1997年启动智能车辆倡议（IVI）。这一举措旨在加快汽车系统的发展和集成，用以帮助汽车，卡车及巴士司机更安全和有效地操作。
20世纪80年代的电视连续剧“霹雳游侠”功能的智能车辆可以跨越颇高的大厦，似乎驾驶超音速本身，对坏人间谍，并有英文用词和管家的个性。这款车不仅是聪明，但自作聪明。虽然在现实世界中的智能车辆将无法飞越站在交通，他们将有强大的能力。正如所设想的国际疫苗研究所，智能车辆将能够提供路线指示，感觉对象，警告即将发生的碰撞司机，自动信号在紧急情况下帮助司机保持警觉，并可能最终能够接管驾驶。
信息和机动车辆的电脑为基础的技术，然而，是不是新的用途。将广泛的汽车电脑开始了旨在提高车辆运行和驾驶员舒适性技术的20
世纪80年代。这些技术包括电子控制燃油喷射发动机的性能，特别是减少汽车排放，提高燃油经济性，防抱死制动系统，以帮助司机保持在湿滑路面控制，巡航控制系统以减轻司机的驾驶很长一段乏味。而这些技术主要是加强对车辆，在车辆技术的最新波，其中最感兴趣的是IVI的能力的目的，是智能交通，旨在加强对驾驶员的能力的系统。这些系统包括预警和信息，驾驶辅助和自动化技术。
正如人们具有不同的专业能力，不同类型和层次的车载智能车辆技术赋予“情报”，以补充该驱动程序。驾驶员信息系统，扩大了驾驶员的路线和地点的知识。预警系统，如防撞技术，提高驾驶员的感知能力发生了什么事在周围环境的。自动化和驱动技术援助和模拟驾驶者的思想和行动，以实际操作或在紧急情况下，长时间的车辆暂时的。
但是，在智能车辆将扩大司机的能力，它也可能会增加司机的传统角色。特别是，在新车内的技术中，人的作用扩大从感觉运动技能，写道托马斯谢里登，教授谁负责的人机系统实验室在美国麻省理工学院（MIT），“这一规划，程序员，在自动化，诊断者，监控学习者和管理者ITS的研究显示出将在智能车辆中应用的许多技术的好处可行性。
路线引导系统将帮助司机更好的行驶在不熟悉的街道或找到到达目的地最快的路线。1992年和1993年，在交通部主办的奥兰多TravTek 实地测试中显示，配备了路线引导系统的游客驾驶汽车减少了30%的车辆转错弯的问题。与使用纸质地图的游客相比，节省了20%的时间。
防撞系统可以加强交通安全规范，完全防止交通事故的发生。据研究表明，如果司机能多半秒钟反应时间，就可以避免60%的岔路交通
事故和30%的迎面相撞，而75%的车辆事故是由司机走神造成的。国家公路交通安全管理局（NHTSA）估计每年美国应用于这三类的防撞系统能够避免110万次交通事故，占总交通事故数的17%。而这能够挽救17,500人的生命（安全带和气囊约挽救10,500人）并挽回260亿美元的损失。其他的安全设施正在测试中，包括自动撞击告知系统，当一辆汽车的安全气囊弹出时，该系统会自动发出求救信号，而昏睡司机警告系统可以防止在汽车行驶过程中司机昏昏欲睡。
车内自动化系统可以在紧急情况下接管驾驶，或在允许长时间行驶的情况下自动驾驶。1996年，国家公路交通安全管理局开始实地测试智能巡航控制系统——该系统能够自动调整车辆行驶速度，与前方车辆保持安全距离——以评价这种技术在安全方面的影响。更加戏剧化的一幕出现在名为“放开手，放开脚”的驾驶中。去年夏天，由交通部和其他9个公、私营组织合办的全国自动公路系统联盟（NAHSC）在圣地亚哥I-15号路一段12公里的测试路段示范了未来全自动车辆的原型。未来，自动公路管理系统将在速度越来越高、车距越来越短的高速地段提高交通管理者2-3倍的监管力度。该系统也可能消除人为操作错误引发的交通事故的发生，提高路段的安全性。
除了为乘客提供安全和高效的交通以外，联邦政府预计，智能汽车固有的发展趋势也有可能提高美国的经济竞争能力。
为了让智能汽车发挥出它最大的潜力，它们必须能够与智能交通基础设施系统和其他的智能汽车沟通交流，例如，与智能基础设施系统沟通可以使智能汽车了解事故的发生然后实时主动地选择路线。智
能汽车还可以作为探针，将有关于路段条件的信息发送给智能基础设施系统，用以创建更加丰富的道路条件基本信息。此外，全自动汽车应当还可以在某种程度上依赖于智能基础设施系统和其他的智能汽车提供的引导。例如，不久前圣地亚哥的美国直升机协会（AHS）显示，在保险杠下安装有磁动传感器的自动汽车，成功被植入路表下方 1.2米的磁铁引导行驶。
在未来的5到10年，我们应该能够看到具有特别驱动信息和报警系统能力的第一代产品。随着信息的发展这些系统将日益完善。虽然防撞系统会提供一些自动的援助，司机们仍然持有汽车的完全控制权。此外，因为和智能基础设施系统有了初步的沟通能力，汽车将在路段条件的实时侦查方面更加智能化。
约10至15年，一些改进措施的应用将为我们带来更好更智能的第二代产品。虽然司机仍然有汽车的完全控制权，但防撞系统将可以在紧急情况下采取暂时控制。另外，更加精密的语音识别系统将被纳入司机与汽车的互动方面。车辆之间能够互相沟通，以提高防撞能力。当然，与智能基础设施系统的沟通也将更加积极有效。
大约20年，在第三代产品中，我们将能看到完全自动化的公路系统，车辆和基础设施的整合系统，司机与汽车之间更加贴近的互动，如视觉增强和平视显示仪的使用。
回顾一个世纪泛滥如洪的技术，汽车作为一项尤为突出的动力学发明而鹤立鸡群。在下个世纪，这种活力将推动信息和计算机技术的发展。我们未来的挑战是整合新的信息，安全和自动化技术，用以创
造以人为本的智能车辆，提高安全性、地面传动效率和经济竞争能力。
附件2：原文
The Intelligent Vehicle Initiative
In the wake of the computer and information revolutions, motor vehicles are undergoing the most dramatic changes in their capabilities and how they interact with drivers since the early years of the century.
In 1908, Henry Ford's Model T exemplified major breakthroughs in automotive design. Not only did its interchangeable parts inaugurate easy and economical mass production, but its "user-friendly" operation allowed almost anyone to drive. Nearly 90 years later, the motor vehicle is resembling less and less Ford's simple machine and quickly becoming a complex "mobile computer", capable of acting as a navigator, a safeguard, and even, a second driver. These new capabilities will not only change how we drive; intelligent vehicles could also enhance transportation services, save lives, and bolster the competitiveness of U.S. industries.
However, intelligent vehicles aren't quite here. Instead, the components that make vehicles smarter -- new information, safety, and automation technologies -- are arriving on the market as piecemeal accessories, offered either as optional equipment by new vehicle manufacturers or as speciality components by after-market suppliers. These technologies are being developed and marketed to increase driver safety, performance, and convenience. These individual technologies, however, have yet to be integrated to create a fully intelligent vehicle that works
cooperatively with the driver.
The automotive industry is already aware of and addressing potential problems associated with the uncoordinated influx of technology. But their progress is hampered by technical and economic obstacles, uncertain consumer interest, and insufficient standards and guidelines. Also, neither original vehicle manufacturers or government regulators (unless safety problems are clearly proven) have control over after-market products, especially their use in trucks and buses. However, without a "human-centered" design approach for the intelligent vehicle that attempts to integrate and coordinate various technologies, we may not only lose the opportunity to realize the benefits offered by new in-vehicle technologies, but we could inadvertently degrade driving safety and performance.
Recognizing the importance of smart vehicles and the potential for unintended consequences if human factors are not placed at the center of their design, DOT launched the Intelligent Vehicle Initiative (IVI) in 1997. This initiative aims to accelerate the development, availability, and use of integrated in-vehicle systems that help drivers of cars, trucks, and buses operate more safely and effectively.
The 1980s television series "Knight Rider" featured an intelligent vehicle that could leap moderately tall buildings, drive itself at seemingly supersonic speeds, spy on bad guys, and had the diction and personality of an English butler. The car was not only smart, but smart-alecky. Although
intelligent vehicles in the real world will not be able to fly over standing traffic, they will have formidable capabilities. As envisioned by IVI, smart vehicles will be able to give route directions, sense objects, warn drivers of impending collisions, automatically signal for help in emergencies, keep drivers alert, and may ultimately be able to take over driving.
The use of information- and computer-based technologies in motor vehicles, however, is not new. Widescale computerization of motor vehicles began in the 1980s with technologies designed to enhance vehicle operation and driver comfort. These technologies included electronic fuel injection to control engine performance, particularly to reduce vehicular emissions and improve fuel economy, antilock braking systems to help drivers retain control on slippery roads, and cruise control to relieve driver tedium during long stretches of driving. Whereas these technologies were primarily aimed at enhancing the capabilities of the vehicle, the most recent wave of in-vehicle technology, which is of most interest to IVI, are the intelligent transportation systems designed to enhance the capabilities of the driver. These systems include warning and information, driver assistance, and automation technologies.
Just as people possess different specialized abilities, in-vehicle ITS technologies endow vehicles with different types and levels of "intelligence" to complement the driver. Driver information systems expand the driver's knowledge of routes and locations. Warning systems,
such as collision-avoidance technologies, enhance the driver's ability to sense what's going on in the surrounding environment. And driver assistance and automation technologies simulate a driver's thinking and physical actions to operate a vehicle temporarily during emergencies or for prolonged periods.
But while a smart vehicle will extend the driver's capabilities, it will also potentially expand the driver's traditional role. In particular, in the midst of new in-vehicle technologies, the human role expands from that of sensory-motor skill, writes Thomas Sheridan, a professor who heads the Human-Machine Systems Laboratory at the Massachusetts Institute of Technology (MIT), "to that of planner, programmer, monitor of the automation, diagnostician ..., learner and manager."8
Integration: The Key to Human-Centered Design
A key criteria of human-centered design is ensuring that a technology provides the intended benefits without engendering unintended adverse consequences. Driving is a potentially dangerous activity that requires attentive and alert drivers. Although technologies in the vehicle can enhance the driver's capabilities and comfort, they can also create potential distractions that transform even the best driver into a road hazard. The National Public Services Research Institute, for example, found that individuals with cellular phones in their cars had a 34-percent higher chance of having a collision
ITS research has already shown the benefits and feasibility of many of the technologies that will be contained within intelligent vehicles: Route guidance systems will help drivers better navigate unfamiliar streets or find the quickest route to their destinations. In the TravTek field test in Orlando, sponsored by DOT in 1992 and 1993, tourists driving vehicles equipped with route guidance systems made 30 percent fewer wrong turns and shortened their travel times by 20 percent compared to drivers who used paper maps.
Collision-avoidance systems will expand the paradigm of traffic safety from protecting the occupant of the vehicle to preventing accidents altogether. According to one study, 60 percent of crashes at intersections and about 30 percent of head-on collisions could be avoided if drivers had an additional half-second to react. Nearly 75 percent of vehicular crashes are caused by inattentive drivers. NHTSA estimates that three types of collision-avoidance systems could prevent 1.1 million accidents in the United States each year -- 17 percent of all traffic accidents. These same systems would save 17,500 lives (compared to the 10,500 lives saved by seatbelts and airbags) and $26 billion in accident-related costs. Other safety innovations that are now in testing include automatic collision notification systems, which will immediately signal for help if a vehicle's air bag deploys, and drowsy-driver warning systems that will keep drivers from falling asleep at the wheel.
外文文献原稿和译文 原稿 Logistics from the English word "logistics", the original intent of the military logistics support, in the second side after World War II has been widely used in the economic field. Logistics Management Association of the United States is defined as the logistics, "Logistics is to meet the needs of consumers of raw materials, intermediate products, final products and related information to the consumer from the beginning to the effective flow and storage, implementation and control of the process of . " Logistics consists of four key components: the real flow, real storage, and management to coordinate the flow of information. The primary function of logistics is to create time and space effectiveness of the effectiveness of the main ways to overcome the space through the storage distance. Third-party logistics in the logistics channel services provided by brokers, middlemen in the form of the contract within a certain period of time required to provide logistics services in whole or in part. Is a third-party logistics companies for the external customer management, control and operation of the provision of logistics services company. According to statistics, currently used in Europe the proportion of third-party logistics services for 76 percent, the United States is about 58%, and the demand is still growing; 24 percent in Europe and the United States 33% of non-third-party logistics service users are actively considering the use of third-party logistics services. As a third-party logistics to improve the speed of material flow, warehousing costs and financial savings in the cost effective means of passers-by, has become increasingly attracted great attention.
中文参考文献格式 参考文献（即引文出处）的类型以单字母方式标识： M——专著，C——论文集，N——报纸文章，J——期刊文章，D——学位论文，R——报告，S——标准，P——专利；对于不属于上述的文献类型，采用字母“Z”标识。 参考文献一律置于文末。其格式为： （一）专著 示例 [1] 张志建.严复思想研究[M]. 桂林：广西师范大学出版社，1989. [2] 马克思恩格斯全集：第1卷[M]. 北京：人民出版社，1956. [3] [英]蔼理士.性心理学[M]. 潘光旦译注.北京：商务印书馆，1997. （二）论文集 示例 [1] 伍蠡甫.西方文论选[C]. 上海：上海译文出版社，1979. [2] 别林斯基.论俄国中篇小说和果戈里君的中篇小说[A]. 伍蠡甫.西方文论选：下册[C]. 上海：上海译文出版社，1979. 凡引专著的页码，加圆括号置于文中序号之后。 （三）报纸文章 示例 [1] 李大伦.经济全球化的重要性[N]. 光明日报，1998-12-27，（3） （四）期刊文章 示例 [1] 郭英德.元明文学史观散论[J]. 北京师范大学学报（社会科学版），1995（3）. （五）学位论文 示例 [1] 刘伟.汉字不同视觉识别方式的理论和实证研究[D]. 北京：北京师范大学心理系，1998. （六）报告 示例 [1] 白秀水，刘敢，任保平. 西安金融、人才、技术三大要素市场培育与发展研究[R]. 西安：陕西师范大学西北经济发展研究中心，1998. （七）、对论文正文中某一特定内容的进一步解释或补充说明性的注释，置于本页地脚，前面用圈码标识。 参考文献的类型 根据GB3469-83《文献类型与文献载体代码》规定，以单字母标识： M——专著（含古籍中的史、志论著） C——论文集 N——报纸文章 J——期刊文章 D——学位论文 R——研究报告 S——标准 P——专利 A——专著、论文集中的析出文献 Z——其他未说明的文献类型 电子文献类型以双字母作为标识： DB——数据库 CP——计算机程序 EB——电子公告
英文论文APA格式 英文论文一些格式要求与国内期刊有所不同。从学术的角度讲，它更加严谨和科学，并且方便电子系统检索和存档。 版面格式
表格 表格的题目格式与正文相同，靠左边，位于表格的上部。题目前加Table后跟数字，表示此文的第几个表格。 表格主体居中，边框粗细采用0.5磅；表格内文字采用Times New Roman，10磅。 举例： Table 1. The capitals, assets and revenue in listed banks
图表和图片 图表和图片的题目格式与正文相同，位于图表和图片的下部。题目前加Figure 后跟数字，表示此文的第几个图表。图表及题目都居中。只允许使用黑白图片和表格。 举例： Figure 1. The Trend of Economic Development 注：Figure与Table都不要缩写。 引用格式与参考文献 1. 在论文中的引用采取插入作者、年份和页数方式，如"Doe (2001, p.10) reported that …" or "This在论文中的引用采取作者和年份插入方式，如"Doe (2001, p.10) reported that …" or "This problem has been studied previously (Smith, 1958, pp.20-25)。文中插入的引用应该与文末参考文献相对应。 举例：Frankly speaking, it is just a simulating one made by the government, or a fake competition, directly speaking. (Gao, 2003, p.220). 2. 在文末参考文献中，姓前名后，姓与名之间以逗号分隔；如有两个作者，以and连接；如有三个或三个以上作者，前面的作者以逗号分隔，最后一个作者以and连接。 3. 参考文献中各项目以“点”分隔，最后以“点”结束。 4. 文末参考文献请按照以下格式：
物流规划中英文对照外文翻译文献(文档含英文原文和中文翻译)
设施规划 引言 设施规划在过去的十年间已经被赋予了全新的意义。在过去，设施规划一般被认为是一门科学。而在当今竞争激烈的全球市场，设施规划成为了一种策略。政府、教育机构和企业已经不再单独相互竞争，现在这些实体或企业将彼此联合为合作企业、组织协会，并最终合成为供应链，将客户纳入到整个供应链过程以保持竞争力。 这些年来设施规划问题一直是一个热门话题。尽管它已拥有很悠久的历史，但在目前的出版物、会议以及研究中，设施规划仍是最受欢迎的科目之一。设施规划的处理已经从清单式或者菜单式的方法发展到了高度复杂的数学建模。在本文中，我们使用了一个实用的设施规划方法，其利用了实证以及同时包含传统和现代概念的分析方法。值得提及的是，在本文中拥有很广泛的设施规划应用示例。例如，这本书的内容可以适用于一个新医院,一个装配部门,一个已有的仓库,或者一个机场的行李部的规划。无论问题是发生在医院、生产工厂、配送中心、机场、零售商店、学校、银行、还是办公室或者这些设施的任何部分；无论是在一个发达国家的现代化设施还是在一个发展中国家的过时设施中，本文给出的材料在进行规划时都非常有用。重要的是要认识到现代设施规划中将设施当作是一个动态的实体，一个成功的设施规划方案的关键因素是其适应性以及适合全新应用的能力。 设施规划的定义 当今的设施规划必须能够帮助组织实现供应链的优越性。实现供应链的优越性是一个有六个步骤、或者说六个等级的过程。一如既往，这些步骤与优越性、可见性、协同性、综合性、敏捷性等联系在一起。 当一家公司最大化供应链的各个功能（采购-制造-运输-储存-销售），个体部门（如金融、市场营销、销售、采购、信息技术、研发、生产、分配和人力资源等部门）的目标就是要成为公司最好的部门。组织的有效性不是重点，每个组
超详细中英文论文参考文献标准格式 1、参考文献和注释。按论文中所引用文献或注释编号的顺序列在论文正文之后，参考文献之前。图表或数据必须注明来源和出处。 （参考文献是期刊时，书写格式为： [编号]、作者、文章题目、期刊名（外文可缩写）、年份、卷号、期数、页码。参考文献是图书时，书写格式为： [编号]、作者、书名、出版单位、年份、版次、页码。） 2、附录。包括放在正文内过份冗长的公式推导，以备他人阅读方便所需的辅助性数学工具、重复性数据图表、论文使用的符号意义、单位缩写、程序全文及有关说明等。 参考文献（即引文出处）的类型以单字母方式标识，具体如下： [M]--专著,著作 [C]--论文集(一般指会议发表的论文续集，及一些专题论文集，如《***大学研究生学术论文集》[N]-- 报纸文章 [J]--期刊文章：发表在期刊上的论文，尽管有时我们看到的是从网上下载的（如知网），但它也是发表在期刊上的，你看到的电子期刊仅是其电子版 [D]--学位论文：不区分硕士还是博士论文 [R]--报告：一般在标题中会有"关于****的报告"字样 [S]-- 标准 [P]--专利 [A]--文章：很少用，主要是不属于以上类型的文章 [Z]--对于不属于上述的文献类型，可用字母"Z"标识，但这种情况非常少见 常用的电子文献及载体类型标识： [DB/OL] --联机网上数据(database online) [DB/MT] --磁带数据库(database on magnetic tape) [M/CD] --光盘图书(monograph on CDROM) [CP/DK] --磁盘软件(computer program on disk) [J/OL] --网上期刊(serial online) [EB/OL] --网上电子公告(electronic bulletin board online) 很显然，标识的就是该资源的英文缩写，/前面表示类型，/后面表示资源的载体，如OL表示在线资源 二、参考文献的格式及举例 1．期刊类 【格式】[序号]作者.篇名[J].刊名,出版年份,卷号(期号)起止页码. 【举例】 [1] 周融，任志国，杨尚雷，厉星星.对新形势下毕业设计管理工作的思考与实践[J].电气电子教学学报，2003(6):107-109. [2] 夏鲁惠.高等学校毕业设计(论文)教学情况调研报告[J].高等理科教育,2004(1):46-52. [3] Heider, E.R.& D.C.Oliver. The structure of color space in naming and memory of two languages [J]. Foreign Language Teaching and Research, 1999, (3): 62 67. 2．专著类
贯彻落实科学发展观大力发展节能与绿色建筑 （2005年2月23日） 中华人民共和国建设部 节能建筑是按节能设计标准进行设计和建造、使其在使用过程中降低能耗的建筑。 绿色建筑是指为人们提供健康、舒适、安全的居住、工作和活动的空间，同时在建筑全生命周期（物料生产，建筑规划、设计、施工、运营维护及拆除过程）中实现高效率地利用资源（能源、土地、水资源、材料）、最低限度地影响环境的建筑物。绿色建筑也有人称之为生态建筑、可持续建筑。 一、发展节能与绿色建筑的重要意义 建筑作为人工环境，是满足人类物质和精神生活需要的重要组成部分。然而，人类对感官享受的过度追求，以及不加节制的开发与建设，使现代建筑不仅疏离了人与自然的天然联系和交流，也给环境和资源带来了沉重的负担。据统计，人类从自然界所获得的50％以上的物质原料用来建造各类建筑及其附属设施，这些建筑在建造与使用过程中又消耗了全球能源的50％左右；在环境总体污染中，与建筑有关的空气污染、光污染、电磁污染等就占了34％；建筑垃圾则占人类活动产生垃圾总量的40％；在发展中国家，剧增的建筑量还造成侵占土地、破坏生态环境等现象日益严重。中国正处于工业化和城镇化快速发展阶段，要在未来15年保持GDP年均增长7％以上，将面临巨大的资源约束瓶颈和环境恶化压力。严峻的事实告诉我们，中国要走可持续发展道路，发展节能与绿色建筑刻不容缓。 绿色建筑通过科学的整体设计，集成绿色配置、自然通风、自然采光、低能耗围护结构、新能源利用、中水回用、绿色建材和智能控制等高新技术，具有选址规划合理、资源利用高效循环、节能措施综合有效、建筑环境健康舒适、废物排放减量无害、建筑功能灵活适宜等六大特点。它不仅可以满足人们的生理和心理需求，而且能源和资源的消耗最为经济合理，对环境的影响最小。 胡锦涛同志指出：要大力发展节能省地型住宅，全面推广节能技术，制定并强制执行节能、节材、节水标准，按照减量化、再利用、资源化的原则，搞好资源综合利用，实现经济社会的可持续发展。温家宝和曾培炎同志也多次指出，建筑节能不仅是经济问题，而且是重要的战略问题。 发展节能与绿色建筑是建设领域贯彻“三个代表”重要思想和十六大精神，认真落实以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观，统筹经济社会发展、人与
2011年中国快递行业研究报告——China Express Delivery Industry Report, 2011 Enterprise wide USD $ 3300 Release Date Dec.2011 Abstract In July, 2011, in the “Twelfth Five-Year (2011-2015)” plan on the development of postal industry issued by State Post Bureau of the Peo ple’s Republic of China, the following “twelfth five-year” development indicators were put forward for the express delivery industry: the network coverage of key express delivery enterprises came up to 98% in municipalities and provincial capitals, and over 90% in provincially administered municipalities; and the key express delivery enterprises realized the 72-hour inter-provincial capital and inter-key city express delivery rate of more than 90%, express delay rate of lower than 0.8%, damage rate of lower than 0.01%, and loss rate of lower than 0.005%. The express delivery business of China has witnessed rapid growth in 2011. Up to the end of September of 2011, Chinese express delivery companies (with annual sales of over RMB5 million) had made 2.52 billion deliveries, up 53.3% year-on-year, and harvested RMB53.14 billion, a 28.9% YoY rise, of which Chinese inner-city express business revenue was RMB4.67 billion, with the year-on-year increase of 58.1%; the cross regional express business revenue rose 37% year-on-year to RMB30.73 billion; and the international and Hong Kong, Macao and Taiwan business revenue was RMB13.57 billion, a slight rise of 4.9% from the same period of last year. From January to September of 2011, 1.125 billion deliveries were made in Guangdong, Zhejiang and Shanghai, accounting for 44.64% of the national business volume, and achieved RMB25.697 billion with a 48.36% share of the total business revenue in China. ‘Research report on the express delivery industry in China’ mainly covers the followings: The twelfth five-year plan of national express delivery industry and the twelfth five-year plan of express delivery industry in key provinces and cities;
中英文参考文献格式! (細節也很重要啊。。）来源：李菲玥的日志 规范的参考文献格式 一、参考文献的类型 参考文献（即引文出处）的类型以单字母方式标识，具体如下： M——专著C——论文集N——报纸文章J——期刊文章 D——学位论文R——报告S——标准P——专利 A——文章 对于不属于上述的文献类型，采用字母“Z”标识。 常用的电子文献及载体类型标识： ［ＤＢ/OL］——联机网上数据(database online) ［DB/MT］——磁带数据库(database on magnetic tape) ［Ｍ/CD］——光盘图书(monograph on CD ROM) ［ＣＰ／DK］——磁盘软件(computer program on disk) ［Ｊ／ＯＬ］——网上期刊(serial online) ［ＥＢ/OL］——网上电子公告(electronic bulletin board online) 对于英文参考文献，还应注意以下两点： ①作者姓名采用“姓在前名在后”原则，具体格式是：姓，名字的首字母. 如：Malcolm R ichard Cowley 应为：Cowley, M.R.，如果有两位作者，第一位作者方式不变，&之后第二位作者名字的首字母放在前面，姓放在后面，如：Frank Norris 与Irving Gordon应为：Norri s, F. & I.Gordon.； ②书名、报刊名使用斜体字，如：Mastering English Literature，English Weekly。二、参考文献的格式及举例 1．期刊类 【格式】[序号]作者.篇名[J].刊名，出版年份，卷号（期号）：起止页码. 【举例】 [1] 周融，任志国，杨尚雷，厉星星.对新形势下毕业设计管理工作的思考与实践[J].电气电子教学学报，2003(6)：107-109.
动脉粥样硬化所导致的心脑血管疾病是目前发病率和死亡率较高的疾病之一。在动脉粥样硬化的形成过程中, 内皮细胞病变是其中极其重要的因素，最显著的变化是动脉内皮功能紊乱, 血管内皮细胞的损伤和功能改变是动脉粥样硬化发生的起始阶段。 Cardiovascular and cerebrovascular disease caused by atherosclerosis is one of diseases with higher mortality and morbidity at present . In the formation of atherosclerosis, the endothelial cell lesion is one of the most important factors, in which, the most significant change is endothelial dysfunction. In addition, the injuries and the changes of vascular endothelial cells are the initial factors of atherosclerosis. 许多因素会导致血管内皮细胞受损, 主要包括脂多糖(Lipopolysaccharides , LPS)、炎症介质、氧自由基等。其中脂多糖因其广泛的生物学作用, 越来越引起研究者的关注。LPS 是一种炎症刺激物, 是革兰阴性杆菌细胞壁的主要组成成分，其通过刺激血管内皮细胞，引起其相关细胞因子和炎性因子的表达紊乱，尤其是Ca2+ 和活性氧簇(Reactive Oxygen Species , ROS的合成和释放发生改变诱导细胞氧化应激内环境紊乱。大量研究表明, LPS 直接参与动脉粥样硬化的形成过程, 特别是动脉粥样硬化血管炎症的初始阶段, LPS可通过直接作用或间接影响的方式激活并损伤内皮细胞，从而引 起血管内皮细胞形态与功能的改变。 Many factors induce vascular endothelial cell damage, including lipopolysaccharides (LPS), inflammatory mediators and oxygen free
物流市场调研外文参考文献原文及译文综合报告 题目 __ 研究物流业及中国物流技术_____ 二级学院 专业 班级 学号 学生姓名 电话号码 时间2012-04-5
原文： Studies on Logistics and Logistics Technology of China Luo Yixin (Department of Industry and Commerce Management, Human College of Finance and Economics, Human Chansha 410205) Received 15 July 2004 Abstract For further pushin g ahead with the development of China’s logistics industry，the author，based on the status quo of China's logistics industry，alfirms the achievements made in the development course of the industry of China．By studying various respects of the industry including the understanding of logistics，standards of technical terms，logistics technologies and management，the author analyzes the major problems existence in China’s current logistics industry and puts forward the rationalization proposal．Key words：logistics；development；problem；measure 1 Preface Modem logistics industry is currently one of the most popular trades．Since China introduced the concept of logistics from abroad in early 1980s，logistics industry has been developed rapidly．At present，our country already has quite a lot of logistics parks and centers，develops a series of modem logistics technologies and obtains a large number of innovation accomplishments bearing self-determination intelectual property rights．Among those are typical ones such as the development of integration logistics management system with self-determination intelectual property rights (LOG + +／SMCS) in 2003.The real—time connection with famous ERP system (SAPR／3)has been realized，the system radically changes the unicity and low int egrity level of China’s traditional logistics and thus symbolizes that domestic logistics software has been in line with international noFIns for modern logistics management system．Another example is the new structural—type quick stacker that has the operation speed of0—150 m／rain．1ifting speed of 0—40 m／min and forking speed of 0 —20／40 m／rain, bearing self-determination intellectual property rights developed in the same year．Laser ranging technology is applied to the system in horizontal direction．resulting that the distance—measuring error is ±1 mm within 500 meters and positioning accuracy is ±3 mm．For the vertical direction．due to the application of rotary encoder plus tooth—be technique，positioning accuracy reaches ± 3 mm．In this way．the system successfully integrates a variety of new—type detecting technologies involving laser location，rotary encoder and toth—belt eranging．integration has been utilized for positioning and then radically altered traditional positioning method ．Besides，the adoption of redundancy and trouble shooting technique dramatically increases the system's efficiency and reliability．The adoption of over ten new techs consisting of new—type forking structure and loading platform with dimension detector and bar code sensor has promoted the technical advancement of key equipments used in logistics industry as well as greatly narrowed the gap between China and international advanced countries in terms okey equipments．In 2003。a patent product at world—leading place，the push—pull laser guiding AGV cart，ca／Be into market．Ever has never been a similar product both at home and abroad．is AGV cart．having conquered numbers of difficulties as path planning，reflecting board layout and pinpointing position，can travel an d locate its position safely and flexibly in rolling machine units．In other words，it realizes complete automation delivery ．In 2003，domestic enterprises designed and applied automatic supplementary—materials allocation system equipped with vision—identification movable robot．system was ran king at international leading stage．In year 2003,thanks to the successful
英文引用及参考文献格式要求 一、参考文献的类型 参考文献（即引文出处）的类型以单字母方式标识，具体如下： M——专著C——论文集N——报纸文章 J——期刊文章D——学位论文R——报告 对于不属于上述的文献类型，采用字母“Z”标识。 对于英文参考文献，还应注意以下两点： ①作者姓名采用“姓在前名在后”原则，具体格式是：姓，名字的首字母.如：MalcolmRichardCowley应为：Cowley,M.R.，如果有两位作者，第一位作者方式不变，&之后第二位作者名字的首字母放在前面，姓放在后面，如：FrankNorris与IrvingGordon应为：Norris,F.&I.Gordon.； ②书名、报刊名使用斜体字，如：MasteringEnglishLiterature，EnglishWeekly。 二、参考文献的格式及举例 1.期刊类 【格式】[序号]作者.篇名[J].刊名，出版年份，卷号（期号）：起止页码. 【举例】 [1]王海粟.浅议会计信息披露模式[J].财政研究，2004,21(1)：56-58. [2]夏鲁惠.高等学校毕业论文教学情况调研报告[J].高等理科教育，2004(1):46-52. [3]Heider,E.R.&D.C.Oliver.Thestructureofcolorspaceinnamingandmemo ryoftwolanguages[J].ForeignLanguageTeachingandResearch,1999,(3):62–6 7. 2.专著类 【格式】[序号]作者.书名[M].出版地：出版社，出版年份：起止页码. 【举例】[4]葛家澍，林志军.现代西方财务会计理论[M].厦门：厦门大学出版社，2001：42. [5]Gill,R.MasteringEnglishLiterature[M].London:Macmillan,1985:42-45. 3.报纸类 【格式】[序号]作者.篇名[N].报纸名，出版日期（版次）. 【举例】 [6]李大伦.经济全球化的重要性[N].光明日报，1998-12-27(3). [7]French,W.BetweenSilences:AVoicefromChina[N].AtlanticWeekly,198 715(33). 4.论文集 【格式】[序号]作者.篇名[C].出版地：出版者，出版年份：起始页码. 【举例】 [8]伍蠡甫.西方文论选[C].上海：上海译文出版社，1979：12-17. [9]Spivak,G.“CantheSubalternSpeak?”[A].InC.Nelson&L.Grossberg(e ds.).VictoryinLimbo:Imigism[C].Urbana:UniversityofIllinoisPress,1988, pp.271-313.
(文档含英文原文和中文翻译) 中英文翻译 平面设计 任何时期平面设计可以参照一些艺术和专业学科侧重于视觉传达和介绍。采用多种方式相结合，创造和符号，图像和语句创建一个代表性的想法和信息。平面设计师可以使用印刷，视觉艺术和排版技术产生的最终结果。平面设计常常提到的进程，其中沟通是创造和产品设计。 共同使用的平面设计包括杂志，广告，产品包装和网页设计。例如，可能包括产品包装的标志或其他艺术作品，举办文字和纯粹的设计元素，如形状和颜色统一件。组成的一个最重要的特点，尤其是平面设计在使用前现有材料或不同的元素。 平面设计涵盖了人类历史上诸多领域，在此漫长的历史和在相对最近爆炸视觉传达中的第20和21世纪，人们有时是模糊的区别和重叠的广告艺术，平面设计和美术。毕竟，他们有着许多相同的内容，理论，原则，做法和语言，有时同样的客人或客户。广告艺术的最终目标是出售的商品和服务。在平面
设计，“其实质是使以信息，形成以思想，言论和感觉的经验”。 在唐朝（ 618-906 ）之间的第4和第7世纪的木块被切断打印纺织品和后重现佛典。阿藏印在868是已知最早的印刷书籍。 在19世纪后期欧洲，尤其是在英国，平面设计开始以独立的运动从美术中分离出来。蒙德里安称为父亲的图形设计。他是一个很好的艺术家，但是他在现代广告中利用现代电网系统在广告、印刷和网络布局网格。 于1849年，在大不列颠亨利科尔成为的主要力量之一在设计教育界，该国政府通告设计在杂志设计和制造的重要性。他组织了大型的展览作为庆祝现代工业技术和维多利亚式的设计。 从1892年至1896年威廉?莫里斯凯尔姆斯科特出版社出版的书籍的一些最重要的平面设计产品和工艺美术运动，并提出了一个非常赚钱的商机就是出版伟大文本论的图书并以高价出售给富人。莫里斯证明了市场的存在使平面设计在他们自己拥有的权利，并帮助开拓者从生产和美术分离设计。这历史相对论是，然而，重要的，因为它为第一次重大的反应对于十九世纪的陈旧的平面设计。莫里斯的工作，以及与其他私营新闻运动，直接影响新艺术风格和间接负责20世纪初非专业性平面设计的事态发展。 谁创造了最初的“平面设计”似乎存在争议。这被归因于英国的设计师和大学教授Richard Guyatt，但另一消息来源于20世纪初美国图书设计师William Addison Dwiggins。 伦敦地铁的标志设计是爱德华约翰斯顿于1916年设计的一个经典的现代而且使用了系统字体设计。 在20世纪20年代，苏联的建构主义应用于“智能生产”在不同领域的生产。个性化的运动艺术在俄罗斯大革命是没有价值的，从而走向以创造物体的功利为目的。他们设计的建筑、剧院集、海报、面料、服装、家具、徽标、菜单等。 Jan Tschichold 在他的1928年书中编纂了新的现代印刷原则，他后来否认他在这本书的法西斯主义哲学主张，但它仍然是非常有影响力。 Tschichold ，包豪斯印刷专家如赫伯特拜耳和拉斯洛莫霍伊一纳吉，和El Lissitzky 是平面设计之父都被我们今天所知。 他们首创的生产技术和文体设备，主要用于整个二十世纪。随后的几年看到平面设计在现代风格获得广泛的接受和应用。第二次世界大战结束后，美国经济的建立更需要平面设计，主要是广告和包装等。移居国外的德国包豪斯设计学院于1937年到芝加哥带来了“大规模生产”极简到美国;引发野火的“现代”建筑和设计。值得注意的名称世纪中叶现代设计包括阿德里安Frutiger ，设计师和Frutiger字体大学;保兰德，从20世纪30年代后期，直到他去世于1996年，采取的原则和适用包豪斯他们受欢迎的广告和标志设计，帮助创造一个独特的办法，美国的欧洲简约而成为一个主要的先驱。平面设计称为企业形象;约瑟夫米勒，罗克曼，设计的海报严重尚未获取1950年代和1960年代时代典型。 从道路标志到技术图表，从备忘录到参考手册，增强了平面设计的知识转让。可读性增强了文字的视觉效果。 设计还可以通过理念或有效的视觉传播帮助销售产品。将它应用到产品和公司识别系统的要素像标志、颜色和文字。连同这些被定义为品牌。品牌已日益成为重要的提供的服务范围，许多平面设计师，企业形象和条件往往是同时交替使用。
文献出处：Croxton K.LThe research of fresh food e-commerce logistics distribution modefJ]. The International Journal of Logistics Management, 2017, 1(2): 13-24. 原文 The research of fresh food e-commerce logistics distribution mode Croxton K L Abstract With the development of electronic commerce enterprise, from the Internet shopping has been gradually deep into the people’s life, so that people want to buy on the Internet to be assured that there is an increasing demand or iresh agricultural products. This rare agricultural socialization trend of consumption also offers fresh electronic commerce development opportunities, but now is the actual situation of fresh electronic commerce development is not very optimistic. For fresh food e-commerce，due to the particularity of fresh products, it requires the logistics distribution can be according to the requirements of the customer at the right time to provide enough fresh products，it is for the logistics service quality and time put forward higher requirements，delivery is not yet mature，distribution costs are high，low efficiency and service level is often difficult to guarantee，fresh products logistics distribution is a bottlenecK in the development of them. Keywords: fresh food e-commerce，distribution pattern，cold chain logistics, and risk control 1 Introduction Farmers1markets and supermarkets is the traditional channels of city residents to buy fresh agricultural products, but with the development of social economy speed boost, the rhythm of people’s life in the city than ever also had obvious increase，’’workers?’ due to the limitation of working hours, often the problem is there are very few time at a farmers’ market or supermarket to buy fresh prod uce，even after work at farmers’ markets or supermarkets to buy the fresh agricultural products, can buy goods is not fresh. With the development of electronic commerce enterprise, from the Internet shopping has been gradually deep into the people's life, so that people want to buy on the Internet to be assured that there is an increasing demand of fresh agricultural products，especially for "workers' this is more urgent demand.B2C，C2C e-commerce business now more concentrated in the electronic products, clothing and completely processed food, for the present stage of basic logistics service can satisfy the requirements of web site with the customer.