生产安全事故报告和调查处理条例铁路交通事故应急救援和调查处理条例铁路交通事故调查处理规则铁路行车设备故障调查处理办法
培训学习教案
齐齐哈尔机务段教育科
2007年9月
《铁路交通事故调查处理规则》的主要特点
新《铁路交通事故调查处理规则》（简称新《事规》）已以30号部长令颁布，与《铁路行车事故处理规则》（简称老《事规》）相比，主要有以下几个方面的特点：
一、三规合一，适用范围大大拓展。新《事规》突破了以往单纯调查处理铁路行车事故的范畴，将原《铁路行车事故处理规则》、《铁路伤亡事故处理规则》、《火车与其他车辆相撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》（国发〔1979〕178号）有关事故调查处理的内容进行了整合，涵盖了包括铁路行车事故、职工伤亡事故和路外伤亡事故三大类内容。同时，新《事规》突破了以前仅局限于国铁范围内发生事故的调查处理，拓展为国家铁路、合资铁路、地方铁路企业以及铁路专用线、专用铁路等所有铁路交通事故的调查处理。
二、事故等级划分及构成条件发生重大变化。为了与国家生产安全事故等级划分相一致，新《事规》根据《条例》规定，将铁路交通事故分为四个等级：即特别重大、重大、较大和一般事故。按照《条例》的授权，结合铁路安全管理的特点，铁道部又将一般事故分为A、B、C、D四类。其中一般A类事故构成条件基本相当于原来的重大事故，一般B类事故基本相当于原来的大事故，一般C类事故基本相当于原来的险性事故，一般D类事故基本相当于原来的A类一般事故。原来界定的重大事故、大事故，虽然在新《事规》中分别称为一般A类、一般B类事故，但其等级划分都是法定的国家级事故，调查处理的主体是政府部门，铁路系统内部对事故的考核也将作相应调整。因此事故等级称谓的变化并不意味着事故等级的降低，各单位一定要正确认识。
对虽未构成严重事故，但有可能造成严重后果的情形，新《事规》进行了严格定性定责，超前防范的特点很鲜明。构成一般C类事故的有25种情形，比老《事规》的险性事故增加11种。构成一般D类事故的有21种情形，比原A类一般事故增加5种，对运输生产影响比较大的设备故障，规定行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上、本列货物列车2小时以上，正线固定设备故障延时影响正常行车2小时以上的情形，列为一般D类事故，体现了抓小防大、确保畅通的铁路运输生产特点。
新《事规》在事故等级划分上充分体现了以人为本的基本要求，造成人员（无论作业人员还是路外人员）伤亡的事故，其等级均较以前有很大提高。老《事规》和《伤规》规定，造成3人以上死亡的构成重大事故，而新《事规》规定，凡是发生2人以上死亡的，均构成一般A 类以上事故。过去行车和人身事故造成5人以下重伤无事故等级规定，新《事规》规定凡是有人员死亡或重伤的，均构成一般B类以上事故。同时，新《事规》突出了客车事故，凡是涉及客运列车的，事故等级均高于其他列车的同类事故，以此促进各单位突出抓好客车安全。
新《事规》把确保提速安全作为重点，突出对动车组发生的事故及与动车组运行安全有关的事故严格
定性定责，特别是将近年来多次发生的货运装载加固不良、列车撞击线路防护设施或落石塌方等情形分别
纳入了相应事故等级，以促进各单位全面抓好提速安全。
三、事故调查处理主体、程序及统计方式发生重大变化。一是突出了政府对铁路交通事故的调查处理职能。新《事规》明确了铁道部和各安全监管办为铁路交通事故的调查处理主体，改变了过去由铁路局（企业）和基层站段进行事故调查处理的规定。今后，在事故调查处理工作中，铁路局必须以安全监管办的身份开展工作，履行的是政府职能。二是定责形式发生变化。新《事规》规定，事故责任由组织事故调查的机关以事故认定书的形式通知有关单位，改变了老《事规》中重大事故调查处理报告须由铁道部批复的规定。三是事故统计方式发生变化。新《事规》规定，责任事故件数统计在负全部责任、主要责任的单位，非责任事故和待定责的事故件数统计在发生单位，改变了老《事规》事故统计在发生单位的规定。
四、严格管理，落实考核和责任追究制度。一是取消了可列其他责任事故的规定。新《事规》对事故的责任认定，只有责任事故和非责任事故两种，责任事故要落实责任单位，不得列其他责任。二是明确了事故报告制度。所有铁路交通事故都要向铁道部报告，铁道部要掌握所有铁路交通事故的信息。三是严格落实事故及调查处理责任追究制度。新《事规》依据《条例》规定，对造成事故的责任单位和个人，事故调查处理过程中迟报、漏报、瞒报、谎报及干扰、阻碍事故调查处理的单位和个人作出了分别给予行政处罚和责任追究的规定。四是注重相关配套文件的制定。为促进部属各单位抓好安全管理，铁道部修订了关于对铁路运输企业安全成绩奖励考核的文件，规定发生一般A类及以上事故，中断铁路运输企业安全成绩，该文即将公布实施。为促进各单位抓好设备管理，防止和减少设备故障的发生，对没有纳入事故的行车设备故障制定了《铁路行车设备故障调查处理办法》，对设备故障的调查和处理进行了统一、规范。因此，新《事规》更科学、更简洁、要求更严格。
机车乘务员、机车调度员培训学习教案
所有机车乘务员、运用科机车调度员、安全科监控分析员和各运用车间机车调度员培训学习内容如下：
一、《铁路交通事故调查处理规则》
第二条铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。
第七条铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
第八条有下列情形之一的，为特别重大事故：
（一）造成30人以上死亡。
（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。
（三）造成1亿元以上直接经济损失。
（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
第九条有下列情形之一的，为重大事故：
（一）造成10人以上30人以下死亡。
（二）造成50人以上100人以下重伤。
（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
（四）客运列车脱轨18辆以上。
（五）货运列车脱轨60辆以上。
（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
第十条有下列情形之一的，为较大事故：
（一）造成3人以上10人以下死亡。
（二）造成10人以上50人以下重伤。
（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。
（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。
（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。
第十一条一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
第十二条有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：
A1.造成2人死亡。
A2.造成5人以上10人以下重伤。
A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：
A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。
A4.3客运列车耽误本列4小时以上。
A4.4客运列车脱轨1辆。
A4.5客运列车中途摘车2辆以上。
A4.6客车报废1辆或大破2辆以上。
A4.7机车大破1台以上。
A4.8动车组中破1辆以上。
A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。
第十三条有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：
B1.造成1人死亡。
B2.造成5人以下重伤。
B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。
B4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：
B4.1繁忙干线行车中断1小时以上。
B4.2其他线路行车中断2小时以上。
B4.3客运列车耽误本列1小时以上。
B4.4客运列车中途摘车1辆。
B4.5客车大破1辆。
B4.6机车中破1台。
B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。
第十四条有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故：
C1.列车冲突。
C2.货运列车脱轨。
C3.列车火灾。
C4.列车爆炸。
C5.列车相撞。
C6.向占用区间发出列车。
C7.向占用线接入列车。
C8.未准备好进路接、发列车。
C9.未办或错办闭塞发出列车。
C10.列车冒进信号或越过警冲标。
C11.机车车辆溜入区间或站内。
C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。
C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。
C14.接触网接触线断线、倒杆或塌网。
C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。
C16.列车运行中刮坏行车设备设施。
C17.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落。
C18.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。
C19.电力机车、动车组带电进入停电区。
C20.错误向停电区段的接触网供电。
C21.电化区段攀爬车顶耽误列车。
C22.客运列车分离。
C23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。
C24.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。
C25.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。
第十五条有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：
D1.调车冲突。
D2.调车脱轨。
D3.挤道岔。
D4.调车相撞。
D5.错办或未及时办理信号致使列车停车。
D6.错办行车凭证发车或耽误列车。
D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。
D8.货运列车分离。
D9.施工、检修、清扫设备耽误列车。
D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。
D11.滥用紧急制动阀耽误列车。
D12.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。
D13.列车拉铁鞋开车。
D14.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。
D15.错误操纵、使用行车设备耽误列车。
D16.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。
D17.应安装列尾装置而未安装发出列车。
D18.行包、邮件装卸作业耽误列车。
D19.电力机车、动车组错误进入无接触网线路。
D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。
D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。
第十八条事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。有关单位和人员接到报告后，应立即将事故情况向企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告，安全监管办安全监察值班人员按规定向安全监管办负责人报告。
第二十三条事故报告的主要内容：
（一）事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。
（二）发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。
（三）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。
（四）货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。
（五）机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。
（六）对铁路行车的影响情况。
（七）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。
（八）应当立即报告的其他情况。
第二十五条事故现场通话按“117”立接制应急通话级别办理。
第四十九条事故分为责任事故和非责任事故。
事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。
第五十八条错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定车务、机务单位责任；司机发现未动车，定车务单位责任；通过列车司机未及时发现，定车务、机务单位责任；司机发现及时停车，定车务单位责任。
第五十九条应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定机务单位责任。
第六十条因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外），断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。
未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。
第六十八条铁路作业人员在从事与行车相关的作业过程中，不论作业人员是否在其本职岗位，由于违反操作规程、作业纪律，或铁路运输生产设备设施、劳动条件、作业环境不良，或安全管理不善等造成伤亡，定责任事故。具体情形按以下规定办理。
（一）乘务人员及其他作业人员在企业内候班室、外地公寓、客车宿营车等处候班、间休期间，因违章违纪、设备设施不良等造成伤亡，定有关单位责任。
（二）作业人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，定作业人员所在单位责任。
（三）事故发生过程中，作业人员在避险或进行事故抢险时因违章作业再次发生伤亡，应按同一件事故定责；事故过程已终止，在事故救援、抢修、复旧及处理中又发生事故导致伤亡的，按另一件事故定责。
（四）铁路运输企业所属临管铁路发生的责任伤亡事故，定该企业责任事故。
（五）作业人员在工作或间歇时间擅自动用铁路运输设备设施、工具等导致伤亡的，定该作业人员所在单位责任事故，同时追究设备设施配属（或管理）单位的责任。
（六）作业人员因患有职业禁忌症而导致行为失控，造成伤亡的，定该作业人员所在单位责任。
（七）两个及以上铁路运输企业在交叉作业中发生伤亡，定主要责任单位事故；若各方责任均等，定伤亡人员所在单位责任，同时追究其他相关单位责任。若各方责任均等且均有人员伤亡，分别定责任事故。
第七十一条铁路机车车辆与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞造成事故，按以下规定判定责任。
（一）事故当事人违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成人身伤亡，定事故当事人责任。
（二）事故当事人逃逸或者有证据证明当事人故意破坏、伪造现场、毁坏证据，定事故当事人责任。
（三）事故当事人违反国家法律法规，有明显过失的，按过错的严重程度，分别承担责任。
第八十七条铁路运输企业及其职工违反法律、行政法规的规定，造成事故的，由铁道部或者安全监管办依法追究行政责任。构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第八十八条铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，由铁道部或安全监管办处10万元以上50万元以下的罚款；对个人，由铁道部或安全监管办处4000元以上2万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第九十条干扰、阻碍事故调查处理的，对单位，由铁道部或安全监管办处4万元以上20万元以下的罚款；对个人，由铁道部或安全监管办处2000元以上1万元以下的罚款；情节严重的，对单位，由铁道部或安全监管办处20万元以上100万元以下的罚款；对个人，由铁道部或安全监管办处1万元以上5万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
《铁路交通事故调查处理规则》内容解释
1. 机车车辆：包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设备等。
自轮运转特种设备：系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。
2.列车：系指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、自轮运转特种设备，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。
客运列车：系指旅客列车（含动车组）、按客车办理的回送空客车车底及其他列车。
货运列车：系指客运列车以外的其他列车。
军用列车除有特殊通知外，均视为货运列车。
列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定列车事故。列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定调车事故。
客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，以及客运列车在中途站进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业发生的事故，均定客运列车事故。
区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定列车事故。在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。
3.运行过程中：系指铁路机车车辆运行的全过程，也包括在其运行中的停车状态。
4. 行人：系指在铁路线路上行走、停留的自然人（包括有关铁路作业人员）。
5.其他障碍物：系指侵入铁路限界及线路，并影响铁路行车的动态及静态物体。
6.相撞：系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。
7.冲突：系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。
在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度，或在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，亦按冲突论。
由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。
8.脱轨：系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。
每辆（台）只要脱轨1轮，即按1辆(台)计算。
9.列车发生火灾：系指列车起火造成机车车辆破损影响行车设备设施正常使用，或发生人员伤亡、货物、行包烧毁等。
10.列车发生爆炸：系指机车车辆在运行过程中发生爆炸，造成其设备损坏，墙板、车体变形或出现孔洞，影响正常行车。
11．正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
12.繁忙干线：系指京哈(不含沈山线)、京沪、京广、京九(含广州至深圳段)、陇海、沪昆(不含株洲至昆明段)线及客运专线。
繁忙干线单线：系指连接繁忙干线的联络线。
13.其他线路：系指繁忙干线以外的线路。
新交付使用的线路等级分类，在交付时公布。
在连接不同等级线路的车站发生事故时，按繁忙干线算。
14.中断铁路行车：系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。中断行车的时间，由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。
如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，不按中断行车算。
施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通的时间起计算。
15.耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。
16.客运列车中途摘车:系指编挂在客运列车中的车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞未达到中破及以上程度，不能运行，必须在途中摘下 (不包括始发站和终到站)。
17.占用区间：系指(1)区间内已进入列车。(2)区间已被列车取得占用的许可（包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证）。(3)封锁的区间（属于《铁路技术管理规程》第265、第302、第310条的情况下除外）。(4)区间内有停留或溜入的机车车辆、施工作业车辆。列车发出后溜入的亦算。(5)发出进入正线的列车而区间内道岔向岔线开通。(6)邻线已进入禁止在区间交会的列车。
列车前端越过出站信号机或警冲标即算。
办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用该调车手续将列车开出，亦按本项论。
18.占用线：系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。
列车前端越过进站(进路)信号机或站界标即构成“向占用线接入列车”。按《铁路技术管理规程》第283条规定办理的列车除外。
19. 未准备好进路：
进路：系指(1)接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路。(2)发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路。(3)通过列车时，为该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。
未准备好进路：系指(1)进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动。(2)进路上有轻型车辆（包括拖车）、小车及其他能造成脱轨的障碍物（不包括其他交通车辆）。(3)邻线的机车车辆越过警冲标。(4)违反《铁路技术管理规程》第279条禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定而办理同时接车或发接列车。(5)超限列车(包括挂有超限货物车辆的列车)、客运列车由于错误办理造成进入非固定股道。
接入停车或通过的列车，列车前端进入进站（进路）信号机或站界标以及发出的列车起动均算。
设有进路信号机的车站，分段接发列车时，按分段算。如果每段都发生，每段各定1件事故；如果一次准备的全通路，为一个进路，定1件事故。
凡由于信号联锁条件错误或有关人员违章作业，致使信号错误升级显示进行信号或强行开放进行信号，造成耽误列车或列车已按错误显示的进行信号运行，虽未造成后果，均定事故。
20.未办或错办闭塞发出列车：系指未和邻站、线路所、车场办理闭塞手续，或办理闭塞的区间与列车运行的区间不一致而发出的列车。列车前端越过出站信号机（包括线路所通过信号机）或警冲标即构成。客运列车，错办闭塞的区间虽与列车的运行区间一致，亦按本项论。
没有调度命令，擅自改变或错办列车运行径路，亦按本项论。
未按规定办理手续而越出站界调车时，亦按本项论。
21.列车冒进信号或越过警冲标：系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号；停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的警冲标或轧上线路脱轨器（系指用于接发列车起隔开作用的脱轨器）时亦算。双线区间反方向运行，列车冒进站界标，亦按本项论。
在制动距离内，由于误碰、错办或维修设备，致使临时变更信号显示、信号关闭或临时灭灯，造成列车冒进信号时，不论联锁条件是否解锁，亦按本项论。
在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，不按本项论。
22.机车车辆溜入区间或站内：系指以进站信号机或站界标为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标，亦按本项论。
23.断轴：机车车辆出段、出厂或由固定停放地点开出后，发生即算。列车中的车辆在运行、停留或始发、到达检查时发现即算。
24.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门：列车前端越过出站信号机或警冲标即算。
采用双管供风的列车因错接风管发出列车，按本项论。
25.电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。
26.发生冲突、脱轨的机车车辆，未经检查鉴定编入列车运行：未按规定通知检查或未按规定检查，擅自编入列车，按本项论。
27.自轮运转设备：无需铁路货车装运，能依靠自有轮对在铁路上运行，但须按货物向铁路办理托运手续的机械和设备。包括编入列车的自轮运转特种设备、无火回送机车等。
28．无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业：包括未按规定在车站登记要点进行施工、维修作业的，施工点前超范围准备的，未按规定施工维修作业内容进行作业的，均按本项论。
29.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行：列车运行监控装置未输或错输限速指令、机车出库后司机未接到线路限速命令，致使列车超过规定限速运行，按本项论。
30.挤道岔：系指车轮挤过或挤坏道岔。
31.错办或未及时办理信号导致列车停车：系指(1)因办理不及时或忘办、错办信号使列车在站外或站内停车；(2)禁止同时接车的车站或不准同时接入站内的列车，误使两列车均在站外停车；(3)接发列车人员未及时或错误显示手信号，使列车停车。
32.错误办理行车凭证发车或耽误列车：系指与邻站已办妥闭塞手续，但由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证；自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车或耽误列车。
行车凭证交与司机或运转车长显示发车手信号后（车站直接发车时为发车人员显示手信号后），发现行车凭证错误，亦为错误办理行车凭证发车。
填写的行车凭证，错填、漏填电话记录号码、车次、区间、地点时，按本项论。
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同一般D类事故情形。越过关闭的停车信号或警冲标时，视同一般C类事故情形。
33.调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车：
脱轨器：系指固定脱轨器及移动脱轨器。
防护信号：系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号。
机车车辆碰上、轧上脱轨器或防护信号即算。对插有停车信号的车辆，碰上车钩及未撤防护信号动车，按本项论。
34.施工、检修、清扫设备耽误列车：如因特殊情况需要延长施工时间时，须提前通知车站值班员、列车调度员，经列车调度员承认后(发布调度命令)耽误列车时，不定事故。
施工、检修、清扫设备人员躲避不及时，造成列车停车，按本项论。
35.滥用紧急制动阀耽误列车：系指违反《铁路技术管理规程》第271条第4款的规定使用紧急制动阀。
36.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过：
擅自发车：系指车站发车人员未确认出站信号，运转车长未得到发车人员的发车指示信号，车站发车人员未确认运转车长发车手信号直接发车。
擅自开车：系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。
擅自停车：系指在正常情况下，不应停车而停车。
错办通过：系指应停车的客运列车而错办通过(不包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车)。
37.错误操纵、使用行车设备耽误列车：系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。
38．列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石：刮上、碰上或轧上即算。
小车：系指人工推行的作业车、检测车、梯车等。
路料：系指钢轨、道砟、轨枕、道口铺面板等。
施工机械：系指起道机、捣固机、螺栓紧固机、弯轨器、撞轨器、切轨机、轨缝调整器、拨道器等。
机具：系指施工、维修作业中使用的动力扳手、撬杠等。
列车运行中碰撞道砟未造成机车车辆损坏或人员伤亡，不按本项论。
39.应安装列尾装置而未安装发出列车：有规定或调度命令的不按本项论。
40.行包、邮件装卸作业耽误列车：系指在装卸作业过程中因组织不当耽误列车，包括超载偏载、侵限或机动车（包括平板车）侵限、掉进股道、抢越平过道耽误列车。
41．作业人员伤亡：系指在铁路行车相关作业过程中发生的，与企业管理、工作环境、劳动条件、生产设备等有关的，违反劳动者意愿的人身伤害，含急性工业中毒导致的伤害。
42.作业过程:系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时指派的工作岗位上，在工作时间内，从事铁路企业生产经营活动的全过程。作业人员请假离开、返回工作岗位、下班离岗、退勤退乘等，尚未离开其作业场所的，均视为作业过程。
工作时间：原则上以现行各种班制、乘务交路规定的工作时间和铁路综合计算工时工作制为依据。若不在规定的工作时间内，但属于因生产经营、工作需要而临时占用的时间,也视为工作时间。
43．伤亡人数发生变化：系指轻伤发展成重伤，重伤发展成死亡，以及伤亡人数发生变化等情况。
44.作业人员：系指参加铁路行车相关作业的所有从业人员，含已参加铁路企业生产经营活动，与铁路用人单位形成事实劳动关系的人员。
45.职业禁忌症：系指某个工作岗位因其特殊性而对从业人员患有的可能造成事故的疾病作出限制的范围。如视力减退对于机车乘务员；恐高症、高血压对于电力工、架子工；高血压、心脏病对于巡道工、调车人员等均属职业禁忌症。
（二）、《铁路行车设备故障调查处理办法》：
第三条因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路机车车辆（包括动车组、自轮运转特种设备）、铁路轮渡、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、监测监控、给水、防护设施等行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成设备故障。
第五条发生设备故障时，应迅速组织抢修，减少对运输生产安全的影响，尽快恢复铁路运输正常秩序。
第九条发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的下列情形之一，但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障（与机务有关的）：
G1.机车故障。
G2. 信号设备故障。
G3. 通信设备故障。
G4. 列尾装置故障。
G5. 监测、监控设备故障。
G6. 其他设备故障。
第十条设备故障发生后，司机、车站值班员等现场工作人员应立即通知设备管理单位和铁路局列车调度员，及时组织抢修。
第二十二条设备故障分为责任故障和非责任故障。发生设备故障应件件定责。
设备故障责任划分为全部责任、主要责任、次要责任和同等责任。
第三十八条负全部责任、主要责任、次要责任的，分别承担设备故障损失费用的100%、60%及以上、40%及以下。负同等责任的，承担相同比例的经济损失。
（三）、《生产安全事故报告和调查处理条例》
第三条根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：
（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；
（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；
（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
本条第一款所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。
第四条事故报告应当及时、准确、完整，任何单位和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。
第九条事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
第八条对事故报告和调查处理中的违法行为，任何单位和个人有权向安全生产监督管理部门、监察机关或者其他有关部门举报，接到举报的部门应当依法及时处理。
第三十六条事故发生单位及其有关人员有下列行为之一的，对事故发生单位处100万元以上500万元以下的罚款；对主要负责人、直接负责的主管人员和其他直接责任人员处上一年年收入60%至100%的罚款；属于国家工作人员的，并依法给予处分；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
（一）谎报或者瞒报事故的；
（二）伪造或者故意破坏事故现场的；
（三）转移、隐匿资金、财产，或者销毁有关证据、资料的；
（四）拒绝接受调查或者拒绝提供有关情况和资料的；
（五）在事故调查中作伪证或者指使他人作伪证的；
（六）事故发生后逃匿的。
（四）、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》
第八条根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
第九条有下列情形之一的，为特别重大事故：
（一）造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的；
（二）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的；
（三）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。
第十条有下列情形之一的，为重大事故：
（一）造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的；
（二）客运列车脱轨18辆以上的；
（三）货运列车脱轨60辆以上的；
（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的；
（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的。
第十一条有下列情形之一的，为较大事故：
（一）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的；
（二）客运列车脱轨2辆以上18辆以下的；
（三）货运列车脱轨6辆以上60辆以下的；
（四）中断繁忙干线铁路行车6小时以上的；
（五）中断其他线路铁路行车10小时以上的。
第十二条造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。
所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。
第十八条事故发生后，列车司机或者运转车长应当立即停车，采取紧急处置措施；对无法处置的，应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员进行处置。
为保障铁路旅客安全或者因特殊运输需要不宜停车的，可以不停车；但是，列车司机或者运转车长应当立即将事故情况报告邻近铁路车站、列车调度员，接到报告的邻近铁路车站、列车调度员应当立即进行处置。
第三十八条违反本条例的规定，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处10万元以上50万元以下的罚款；对个人，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处4000元以上2万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
运用、安全、技术干部培训学习教案
运用安全技术干部包括运用科、安全科、技术科、教育科、验收室人员、各运用车间干部、指导司机。异地各车间运用、安全、技术、教育、验收专职培训学习内容与以上部门对应相同。
一、《铁路交通事故调查处理规则》
第二条铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。
第七条铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
第八条有下列情形之一的，为特别重大事故：
（一）造成30人以上死亡。
（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。
（三）造成1亿元以上直接经济损失。
（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
第九条有下列情形之一的，为重大事故：
（一）造成10人以上30人以下死亡。
（二）造成50人以上100人以下重伤。
（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
（四）客运列车脱轨18辆以上。
（五）货运列车脱轨60辆以上。
（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
第十条有下列情形之一的，为较大事故：
（一）造成3人以上10人以下死亡。
（二）造成10人以上50人以下重伤。
（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。
（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。
（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。
第十一条一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
第十二条有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：
A1.造成2人死亡。
A2.造成5人以上10人以下重伤。
A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：
A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。
A4.3客运列车耽误本列4小时以上。
A4.4客运列车脱轨1辆。
A4.5客运列车中途摘车2辆以上。
A4.6客车报废1辆或大破2辆以上。
A4.7机车大破1台以上。
A4.8动车组中破1辆以上。
A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。
第十三条有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：
B1.造成1人死亡。
B2.造成5人以下重伤。
B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。
B4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：
B4.1繁忙干线行车中断1小时以上。
B4.2其他线路行车中断2小时以上。
B4.3客运列车耽误本列1小时以上。
B4.4客运列车中途摘车1辆。
B4.5客车大破1辆。
B4.6机车中破1台。
B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。
第十四条有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故：
C1.列车冲突。
C2.货运列车脱轨。
C3.列车火灾。
C4.列车爆炸。
C5.列车相撞。
C6.向占用区间发出列车。
C7.向占用线接入列车。
C8.未准备好进路接、发列车。
C9.未办或错办闭塞发出列车。
C10.列车冒进信号或越过警冲标。
C11.机车车辆溜入区间或站内。
C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。
C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。
C14.接触网接触线断线、倒杆或塌网。
C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。
C16.列车运行中刮坏行车设备设施。
C17.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落。
C18.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。
C19.电力机车、动车组带电进入停电区。
C20.错误向停电区段的接触网供电。
C21.电化区段攀爬车顶耽误列车。
C22.客运列车分离。
C23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。
C24.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。
C25.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。
第十五条有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：
D1.调车冲突。
D2.调车脱轨。
D3.挤道岔。
D4.调车相撞。
D5.错办或未及时办理信号致使列车停车。
D6.错办行车凭证发车或耽误列车。
D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。
D8.货运列车分离。
D9.施工、检修、清扫设备耽误列车。
D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。
D11.滥用紧急制动阀耽误列车。
D12.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。
D13.列车拉铁鞋开车。
D14.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。
D15.错误操纵、使用行车设备耽误列车。
D16.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。
D17.应安装列尾装置而未安装发出列车。
D18.行包、邮件装卸作业耽误列车。
D19.电力机车、动车组错误进入无接触网线路。
D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。
D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。
第十八条事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。有关单位和人员接到报告后，应立即将事故情况向企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告，安全监管办安全监察值班人员按规定向安全监管办负责人报告。
第二十三条事故报告的主要内容：
（一）事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。
（二）发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。
（三）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。
（四）货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。
（五）机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。
（六）对铁路行车的影响情况。
（七）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。
（八）应当立即报告的其他情况。
第二十五条事故现场通话按“117”立接制应急通话级别办理。
第四十九条事故分为责任事故和非责任事故。
事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。
第五十八条错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定车务、机务单位责任；司机发现未动车，定车务单位责任；通过列车司机未及时发现，定车务、机务单位责任；司机发现及时停车，定车务单位责任。
第五十九条应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定机务单位责任。
第六十条因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外），断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。
未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。
第六十八条铁路作业人员在从事与行车相关的作业过程中，不论作业人员是否在其本职岗位，由于违反操作规程、作业纪律，或铁路运输生产设备设施、劳动条件、作业环境不良，或安全管理不善等造成伤亡，定责任事故。具体情形按以下规定办理。
（一）乘务人员及其他作业人员在企业内候班室、外地公寓、客车宿营车等处候班、间休期间，因违章违纪、设备设施不良等造成伤亡，定有关单位责任。
（二）作业人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，定作业人员所在单位责任。
（三）事故发生过程中，作业人员在避险或进行事故抢险时因违章作业再次发生伤亡，应按同一件事故定责；事故过程已终止，在事故救援、抢修、复旧及处理中又发生事故导致伤亡的，按另一件事故定责。
（四）铁路运输企业所属临管铁路发生的责任伤亡事故，定该企业责任事故。
（五）作业人员在工作或间歇时间擅自动用铁路运输设备设施、工具等导致伤亡的，定该作业人员所在单位责任事故，同时追究设备设施配属（或管理）单位的责任。
（六）作业人员因患有职业禁忌症而导致行为失控，造成伤亡的，定该作业人员所在单位责任。
（七）两个及以上铁路运输企业在交叉作业中发生伤亡，定主要责任单位事故；若各方责任均等，定伤亡人员所在单位责任，同时追究其他相关单位责任。若各方责任均等且均有人员伤亡，分别定责任事故。
第七十一条铁路机车车辆与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞造成事故，按以下规定判定责任。
（一）事故当事人违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成人身伤亡，定事故当事人责任。
（二）事故当事人逃逸或者有证据证明当事人故意破坏、伪造现场、毁坏证据，定事故当事人责任。
（三）事故当事人违反国家法律法规，有明显过失的，按过错的严重程度，分别承担责任。
第八十七条铁路运输企业及其职工违反法律、行政法规的规定，造成事故的，由铁道部或者安全监管办依法追究行政责任。构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第八十八条铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，由铁道部或安全监管办处10万元以上50万元以下的罚款；对个人，由铁道部或安全监管办处4000元以上2万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第九十条干扰、阻碍事故调查处理的，对单位，由铁道部或安全监管办处4万元以上20万元以下的罚款；对个人，由铁道部或安全监管办处2000元以上1万元以下的罚款；情节严重的，对单位，由铁道部或安全监管办处20万元以上100万元以下的罚款；对个人，由铁道部或安全监管办处1万元以上5万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
《铁路交通事故调查处理规则》内容解释
1. 机车车辆：包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设备等。
自轮运转特种设备：系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。
2.列车：系指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、自轮运转特种设备，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。
客运列车：系指旅客列车（含动车组）、按客车办理的回送空客车车底及其他列车。
货运列车：系指客运列车以外的其他列车。
军用列车除有特殊通知外，均视为货运列车。
列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定列车事故。列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定调车事故。
客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，以及客运列车在中途站进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业发生的事故，均定客运列车事故。
区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定列车事故。在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。
3.运行过程中：系指铁路机车车辆运行的全过程，也包括在其运行中的停车状态。
4. 行人：系指在铁路线路上行走、停留的自然人（包括有关铁路作业人员）。
5.其他障碍物：系指侵入铁路限界及线路，并影响铁路行车的动态及静态物体。
6.相撞：系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。
7.冲突：系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。
在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度，或在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，亦按冲突论。
由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。
8.脱轨：系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。
每辆（台）只要脱轨1轮，即按1辆(台)计算。
9.列车发生火灾：系指列车起火造成机车车辆破损影响行车设备设施正常使用，或发生人员伤亡、货物、行包烧毁等。
10.列车发生爆炸：系指机车车辆在运行过程中发生爆炸，造成其设备损坏，墙板、车体变形或出现孔洞，影响正常行车。
11．正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
12.繁忙干线：系指京哈(不含沈山线)、京沪、京广、京九(含广州至深圳段)、陇海、沪昆(不含株洲至昆明段)线及客运专线。
繁忙干线单线：系指连接繁忙干线的联络线。
13.其他线路：系指繁忙干线以外的线路。
新交付使用的线路等级分类，在交付时公布。
在连接不同等级线路的车站发生事故时，按繁忙干线算。
14.中断铁路行车：系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。中断行车的时间，由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。
如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，不按中断行车算。
施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通的时间起计算。
15.耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。
16.客运列车中途摘车:系指编挂在客运列车中的车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞未达到中破及以上程度，不能运行，必须在途中摘下 (不包括始发站和终到站)。
17.占用区间：系指(1)区间内已进入列车。(2)区间已被列车取得占用的许可（包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证）。(3)封锁的区间（属于《铁路技术管理规程》第265、第302、第310条的情况下除外）。(4)区间内有停留或溜入的机车车辆、施工作业车辆。列车发出后溜入的亦算。(5)发出进入正线的列车而区间内道岔向岔线开通。(6)邻线已进入禁止在区间交会的列车。
列车前端越过出站信号机或警冲标即算。
办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用该调车手续将列车开出，亦按本项论。
18.占用线：系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。
列车前端越过进站(进路)信号机或站界标即构成“向占用线接入列车”。按《铁路技术管理规程》第283条规定办理的列车除外。
19. 未准备好进路：
进路：系指(1)接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路。(2)发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路。(3)通过列车时，为该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。
未准备好进路：系指(1)进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动。(2)进路上有轻型车辆（包括拖车）、小车及其他能造成脱轨的障碍物（不包括其他交通车辆）。(3)邻线的机车车辆越过警冲标。(4)违反《铁路技术管理规程》第279条禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定而办理同时接车或发接列车。(5)超限列车(包括挂有超限货物车辆的列车)、客运列车由于错误办理造成进入非固定股道。
接入停车或通过的列车，列车前端进入进站（进路）信号机或站界标以及发出的列车起动均算。
设有进路信号机的车站，分段接发列车时，按分段算。如果每段都发生，每段各定1件事故；如果一次准备的全通路，为一个进路，定1件事故。
凡由于信号联锁条件错误或有关人员违章作业，致使信号错误升级显示进行信号或强行开放进行信号，造成耽误列车或列车已按错误显示的进行信号运行，虽未造成后果，均定事故。
20.未办或错办闭塞发出列车：系指未和邻站、线路所、车场办理闭塞手续，或办理闭塞的区间与列车运行的区间不一致而发出的列车。列车前端越过出站信号机（包括线路所通过信号机）或警冲标即构成。客运列车，错办闭塞的区间虽与列车的运行区间一致，亦按本项论。
没有调度命令，擅自改变或错办列车运行径路，亦按本项论。
未按规定办理手续而越出站界调车时，亦按本项论。
21.列车冒进信号或越过警冲标：系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号；停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的警冲标或轧上线路脱轨器（系指用于接发列车起隔开作用的脱轨器）时亦算。双线区间反方向运行，列车冒进站界标，亦按本项论。
在制动距离内，由于误碰、错办或维修设备，致使临时变更信号显示、信号关闭或临时灭灯，造成列车冒进信号时，不论联锁条件是否解锁，亦按本项论。
在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，不按本项论。
22.机车车辆溜入区间或站内：系指以进站信号机或站界标为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标，亦按本项论。
23.断轴：机车车辆出段、出厂或由固定停放地点开出后，发生即算。列车中的车辆在运行、停留或始发、到达检查时发现即算。
24.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门：列车前端越过出站信号机或警冲标即算。
采用双管供风的列车因错接风管发出列车，按本项论。
25.电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。
26.发生冲突、脱轨的机车车辆，未经检查鉴定编入列车运行：未按规定通知检查或未按规定检查，擅自编入列车，按本项论。
27.自轮运转设备：无需铁路货车装运，能依靠自有轮对在铁路上运行，但须按货物向铁路办理托运手续的机械和设备。包括编入列车的自轮运转特种设备、无火回送机车等。
28．无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业：包括未按规定在车站登记要点进行施工、维修作业的，施工点前超范围准备的，未按规定施工维修作业内容进行作业的，均按本项论。
29.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行：列车运行监控装置未输或错输限速指令、机车出库后司机未接到线路限速命令，致使列车超过规定限速运行，按本项论。
30.挤道岔：系指车轮挤过或挤坏道岔。
31.错办或未及时办理信号导致列车停车：系指(1)因办理不及时或忘办、错办信号使列车在站外或站内停车；(2)禁止同时接车的车站或不准同时接入站内的列车，误使两列车均在站外停车；(3)接发列车人员未及时或错误显示手信号，使列车停车。
32.错误办理行车凭证发车或耽误列车：系指与邻站已办妥闭塞手续，但由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证；自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车或耽误列车。
行车凭证交与司机或运转车长显示发车手信号后（车站直接发车时为发车人员显示手信号后），发现行车凭证错误，亦为错误办理行车凭证发车。
填写的行车凭证，错填、漏填电话记录号码、车次、区间、地点时，按本项论。
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同一般D类事故情形。越过关闭的停车信号或警冲标时，视同一般C类事故情形。
33.调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车：
脱轨器：系指固定脱轨器及移动脱轨器。
防护信号：系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号。
机车车辆碰上、轧上脱轨器或防护信号即算。对插有停车信号的车辆，碰上车钩及未撤防护信号动车，按本项论。
34.施工、检修、清扫设备耽误列车：如因特殊情况需要延长施工时间时，须提前通知车站值班员、列车调度员，经列车调度员承认后(发布调度命令)耽误列车时，不定事故。
施工、检修、清扫设备人员躲避不及时，造成列车停车，按本项论。
35.滥用紧急制动阀耽误列车：系指违反《铁路技术管理规程》第271条第4款的规定使用紧急制动阀。
36.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过：
擅自发车：系指车站发车人员未确认出站信号，运转车长未得到发车人员的发车指示信号，车站发车人员未确认运转车长发车手信号直接发车。
擅自开车：系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。
擅自停车：系指在正常情况下，不应停车而停车。
错办通过：系指应停车的客运列车而错办通过(不包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车)。
37.错误操纵、使用行车设备耽误列车：系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。
38．列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石：刮上、碰上或轧上即算。
小车：系指人工推行的作业车、检测车、梯车等。
路料：系指钢轨、道砟、轨枕、道口铺面板等。
施工机械：系指起道机、捣固机、螺栓紧固机、弯轨器、撞轨器、切轨机、轨缝调整器、拨道器等。
机具：系指施工、维修作业中使用的动力扳手、撬杠等。
列车运行中碰撞道砟未造成机车车辆损坏或人员伤亡，不按本项论。
39.应安装列尾装置而未安装发出列车：有规定或调度命令的不按本项论。
40.行包、邮件装卸作业耽误列车：系指在装卸作业过程中因组织不当耽误列车，包括超载偏载、侵限或机动车（包括平板车）侵限、掉进股道、抢越平过道耽误列车。
41．作业人员伤亡：系指在铁路行车相关作业过程中发生的，与企业管理、工作环境、劳动条件、生产设备等有关的，违反劳动者意愿的人身伤害，含急性工业中毒导致的伤害。
42.作业过程:系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时指派的工作岗位上，在工作时间内，从事铁路企业生产经营活动的全过程。作业人员请假离开、返回工作岗位、下班离岗、退勤退乘等，尚未离开其作业场所的，均视为作业过程。
工作时间：原则上以现行各种班制、乘务交路规定的工作时间和铁路综合计算工时工作制为依据。若不在规定的工作时间内，但属于因生产经营、工作需要而临时占用的时间,也视为工作时间。
43．伤亡人数发生变化：系指轻伤发展成重伤，重伤发展成死亡，以及伤亡人数发生变化等情况。
44.作业人员：系指参加铁路行车相关作业的所有从业人员，含已参加铁路企业生产经营活动，与铁路用人单位形成事实劳动关系的人员。
45.职业禁忌症：系指某个工作岗位因其特殊性而对从业人员患有的可能造成事故的疾病作出限制的范围。如视力减退对于机车乘务员；恐高症、高血压对于电力工、架子工；高血压、心脏病对于巡道工、调车人员等均属职业禁忌症。
机车车辆报废及大中破条件
一、机车报废条件
1.一次修理费用超过该型机车新车现价60％的。
2.机车主要配件（主变压器、柴油机、转向架、主车架、承载式车体）破损严重，不能恢复基本性能的。
二、机车大破条件
1．蒸汽机车
下列各部件之一必须解体修复时：
锅炉、车架、汽缸(煤水车按货车办理)。
2．内燃机车
(1)下列各项之一必须大修修复时：
柴油机、转向架。
(2)车体及各梁按货车有关规定办理。
3．电力机车
(1)下列各项之一必须大修修复时：
主变压器、转向架。
(2)车体及各梁按货车有关规定办理。
三、机车中破条件
1．蒸汽机车
下列各部件之一必须更换时：
轮对、滑板托架(煤水车按货车办理)。
2．内燃机车
(1)下列各项之一必须大修修复时：
三台牵引电动机、轮对、主发电机、液力变速箱。
(2)转向架、车体及各梁按货车有关规定办理。
3．电力机车
(1)下列各项之一必须大修修复时：
三台牵引电动机、轮对。
(2)转向架、车体及各梁按货车有关规定办理。
四、客车报废条件
符合下列条件之一时：
1.外墙、顶板需全部分解，并须更换铁立柱达2/3。
2.需要解体更换中梁。
3.中、侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过100mm。
4.两根侧梁折损或一根侧梁及两根端梁折损。
5.车底架扭曲，其倾斜度在车底架1m以内超过70mm或全部车底架超过300mm。
6.底体架破损程度较大或火灾事故后严重变形，以及旧杂型客车腐蚀、破损严重，经鉴定无修复价值。
五、货车报废条件
1.需要更换中梁一根及切换另一根中梁的。
2.需要更换中梁一根及底架上的枕、横梁40％的。
3.需要更换中梁一根及侧梁一根的。
4.因事故底、体架破损严重、确无修复价值（如钢质焊接结构车，底、体架需解体1/2以上的）。
各梁更换条件：需截换全梁长度25％以上；或补强板超过梁高1/2，且各块补强板长度总和超过梁长25%的。
六、车辆大破条件
破损程度达到下列条件之一时：
1．中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够二根(中梁每侧按一根计算)。
2．牵引梁折断二根，或折断一根加上述各梁弯曲或破损一根(贯通式中梁牵引部分按中梁算，非贯通式及无中梁的按牵引梁计算)。
3．货车车体(底架以上部分，以下同)破损或凹凸变形(不包括地板)，敞车面积达50％，棚车、冷藏车、罐车、守车面积达30％。火灾或爆炸烧损计算车体面积时，包括地板在内。0.8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达90％（包括端、侧板及地板）。
4．客车、机械冷藏车、发电车车体破损，需施修车棚椽子、侧梁、侧柱、通过台顶棚中梁、车棚内角柱、端柱之任何一项。
5．机械冷藏车、发电车、柴油机、发电机破损任何一项需要大修时。
6．客车、发电车火灾或爆炸内部烧损需要修换的面积达20m2 (包括顶、端、侧、地、门板以及间隔板)。
七、车辆中破条件
破损程度达到下列条件之一时：
1．中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损。
2．牵引梁折断一根(牵引梁定义与大破同)。
3．货车车体破损凹凸变形(不包括地板)，敞车面积达25％，棚车、冷藏车、罐车、守车面积达15％。火灾或爆炸烧损计算车体面积时，包括地板在内。0.8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达50％(包括端、侧板及地板)。
4．转向架的侧架、摇枕、均衡梁或轮对破损需要更换任何一项。
5．机械冷藏车、发电车的冷冻机、柴油机、发电机破损任何一项需要段修时。
6．客车、发电车火灾或爆炸内部烧损需要换修的面积达10 m2 (包括顶、端、侧、地、门板以及间隔板)。
（二）、《铁路行车设备故障调查处理办法》
第三条因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路机车车辆（包括动车组、自轮运转特种设备）、铁路轮渡、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、监测监控、给水、防护设施等行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成设备故障。
第五条发生设备故障时，应迅速组织抢修，减少对运输生产安全的影响，尽快恢复铁路运输正常秩序。
第九条发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的下列情形之一，但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障（与机务有关的）：
G1.机车故障。
G2. 信号设备故障。
G3. 通信设备故障。
G4. 列尾装置故障。
G5. 监测、监控设备故障。
G6. 其他设备故障。
第十条设备故障发生后，司机、车站值班员等现场工作人员应立即通知设备管理单位和铁路局列车调度员，及时组织抢修。
第二十二条设备故障分为责任故障和非责任故障。发生设备故障应件件定责。
设备故障责任划分为全部责任、主要责任、次要责任和同等责任。
第二十二条设备故障分为责任故障和非责任故障。发生设备故障应件件定责。
设备故障责任划分为全部责任、主要责任、次要责任和同等责任。
第二十三条未按铁道部规定制定或自行发布的文电，违反规章制度、技术标准、作业标准，导致设备故障，列发文电部门（单位）主要责任，同时追究会签部门（单位）责任。
第二十四条设备质量不良造成设备故障，属设计、制造、采购、检修、验收等单位责任的，定相关单位责任。未按规定采用行政许可、强制认证、定点厂生产的产品，或采购不合格、不达标的产品，造成设备故障时，定采购、采用单位责任。
第二十五条营业线施工中因建设、设计、监理、施工、设备管理等原因造成的设备故障，定相关单位责任。
第二十六条涉及两个及以上单位，或在结合部发生的设备故障，不能判定主要原因时，定相关单位同等责任。
第二十七条设备故障发生单位隐瞒或查不清原因的，定该单位责任；协同隐瞒的单位追究同等责任。
第二十八条作业人员违章违纪或养护维修质量不良等，造成监测、检测设备系统故障或漏检、漏传信息，定相关单位责任。
第二十九条定他局、外单位责任的设备故障，发生局专业部门应填写《外转行车设备故障通知书》（格式见附件3），经本局安全监察部门会签后，在故障发生后20日内向责任单位发出。未按时转出定发生单位责任。
责任单位在接到《外转行车设备故障通知书》后，应在5日内向发出《外转行车设备故障通知书》的专业部门给予回执。
第三十条租（借）用其他单位的设备发生故障，定租（借）用单位责任；有合同约定的，按合同办理。
第三十一条因自然灾害等不可抗力导致的设备故障，列非责任；经公安部门查明，确系破坏原因造成的设备故障，列非责任；应采取防范措施而未采取，致使人为破坏造成的设备故障，定相关单位责任。
第三十三条根据铁道部设备故障考核制度和控制指标，铁路局对专业部门、专业部门对本系统制定具体的考核办法，运用行政、经济等手段，按指标体系进行考核。
基层单位应制定设备故障考核的实施细则，保证考核标准、措施的落实。
第三十四条设备故障的考核内容及标准：
（一）按月、季、年对设备故障率进行考核。
（二）按线路等级、耽误列车数量对故障延时、故障平均延时进行定期考核。
（三）对隐瞒的设备故障，一经查实，加倍考核。
第三十五条铁路局、基层单位应在安全生产分析会议和安全生产委员会会议上对设备故障的考核做出决定，考核结果以文件公布。
第三十六条设备故障考核结果应与责任单位、部门的奖金分配和有关人员经济收入挂钩，并作为安全评估、评比的条件。
第三十七条设备故障的损失费用，由设备受损单位列出明细表，经铁路局专业部门审核后，由责任单位支付。有异议时，由铁路局安全监察部门做出裁决。
第三十八条负全部责任、主要责任、次要责任的，分别承担设备故障损失费用的100%、60%及以上、40%及以下。负同等责任的，承担相同比例的经济损失。
（三）、《生产安全事故报告和调查处理条例》
第三条根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：
（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；
（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；
（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
国务院安全生产监督管理部门可以会同国务院有关部门，制定事故等级划分的补充性规定。
本条第一款所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。
第四条事故报告应当及时、准确、完整，任何单位和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。
事故调查处理应当坚持实事求是、尊重科学的原则，及时、准确地查清事故经过、事故原因和事故损失，查明事故性质，认定事故责任，总结事故教训，提出整改措施，并对事故责任者依法追究责任。
第七条任何单位和个人不得阻挠和干涉对事故的报告和依法调查处理。
第八条对事故报告和调查处理中的违法行为，任何单位和个人有权向安全生产监督管理部门、监察机关或者其他有关部门举报，接到举报的部门应当依法及时处理。
第九条事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
第三十六条事故发生单位及其有关人员有下列行为之一的，对事故发生单位处100万元以上500万元以下的罚款；对主要负责人、直接负责的主管人员和其他直接责任人员处上一年年收入60%至100%的罚款；属于国家工作人员的，并依法给予处分；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
（一）谎报或者瞒报事故的；
（二）伪造或者故意破坏事故现场的；
（三）转移、隐匿资金、财产，或者销毁有关证据、资料的；
（四）拒绝接受调查或者拒绝提供有关情况和资料的；
（五）在事故调查中作伪证或者指使他人作伪证的；
（六）事故发生后逃匿的。
（四）、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》
第四条铁路管理机构应当加强日常的铁路运输安全监督检查，指导、督促铁路运输企业落实事故应急救援的各项规定，按照规定的权限和程序，组织、参与、协调本辖区内事故的应急救援和调查处理工作。
第六条铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输安全管理的各项规定，防止和避免事故的发生。
事故发生后，铁路运输企业和其他有关单位应当及时、准确地报告事故情况，积极开展应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁路正常行车。
第七条任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。
第十六条事故报告应当包括下列内容：
（一）事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、事故相关单位和人员；
（二）发生事故的列车种类、车次、部位、计长、机车型号、牵引辆数、吨数；
（三）承运旅客人数或者货物品名、装载情况；
（四）人员伤亡情况，机车车辆、线路设施、道路车辆的损坏情况，对铁路行车的影响情况；
（五）事故原因的初步判断；
（六）事故发生后采取的措施及事故控制情况；
（七）具体救援请求。
事故报告后出现新情况的，应当及时补报。
第十八条事故发生后，列车司机或者运转车长应当立即停车，采取紧急处置措施；对无法处置的，应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员进行处置。
为保障铁路旅客安全或者因特殊运输需要不宜停车的，可以不停车；但是，列车司机或者运转车长应当立即将事故情况报告邻近铁路车站、列车调度员，接到报告的邻近铁路车站、列车调度员应当立即进行处置。
第十九条事故造成中断铁路行车的，铁路运输企业应当立即组织抢修，尽快恢复铁路正常行车；必要时，铁路运输调度指挥部门应当调整运输径路，减少事故影响。
第二十一条现场应急救援机构根据事故应急救援工作的实际需要，可以借用有关单位和个人的设施、设备和其他物资。借用单位使用完毕应当及时归还，并支付适当费用；造成损失的，应当赔偿。
第二十四条有关单位和个人应当妥善保护事故现场以及相关证据，并在事故调查组成立后将相关证据移交事故调查组。因事故救援、尽快恢复铁路正常行车需要改变事故现场的，应当做出标记、绘制现场示意图、制作现场视听资料，并做出书面记录。
任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。
第二十七条事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查，并在下列调查期限内向组织事故调查组的机关或者铁路管理机构提交事故调查报告：
（一）特别重大事故的调查期限为60日；
（二）重大事故的调查期限为30日；
（三）较大事故的调查期限为20日；
（四）一般事故的调查期限为10日。
事故调查期限自事故发生之日起计算。
第三十一条事故的处理情况，除依法应当保密的外，应当由组织事故调查组的机关或者铁路管理机构向社会公布。
第三十三条事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。
第三十七条铁路运输企业及其职工违反法律、行政法规的规定，造成事故的，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构依法追究行政责任。
第三十八条违反本条例的规定，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处10万元以上50万元以下的罚款；对个人，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处4000元以上2万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第三十九条违反本条例的规定，国务院铁路主管部门、铁路管理机构以及其他行政机关未立即启动应急预案，或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分；
构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第四十条违反本条例的规定，干扰、阻碍事故救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理的，对单位，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处4万元以上20万元以下的罚款；对个人，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处2000元以上1万元以下的罚款；情节严重的，对单位，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处20万元以上100万元以下的罚款；对个人，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处1万元以上5万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
综合科室干部培训学习教案
综合科室干部包括材料科、财务科、劳人科、计划统计科、党群工作室、办公室等部门人员，异地车间对应专职人员培训学习内容相同。培训学习内容如下：
一、《铁路交通事故调查处理规则》
第二条铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故
第五条铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。
第七条依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
第八条有下列情形之一的，为特别重大事故：
（一）造成30人以上死亡。
（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。
课题一：利用PowerPoint制作简单的演示文稿 目标： 1、掌握如何启动PowerPoint应用程序. 2、空演示文稿的创建；新幻灯片的插入删除操作 3、文本框操作及幻灯片的拷贝操作 4.、会保存制作好的演示文稿、放映幻灯片 具体操作： 一、启动PowerPoint程序和新建空演示文稿 1、启动PowerPoint程序 从“开始”菜单中程序菜单的子菜单中找到“Microsoft PowerPoint”项目并单击启动，出现该应用程序的启动画面。利用其中选项可以建立演示文稿。 2、建立空演示文稿应用程序窗口出现后，程序自动弹出对话框，含四个单选项目：●内容提示向导●模板●空演示文稿●打开已有的演示文稿我们选择其中的“空演示文稿”项目，单击“确定”。 3、选定第一张幻灯片程序中出现“版式”选择对话框(共28种)。(版式指的是程序提供的单张幻灯片的排版样式的可选系列)从版式选择对话框中选择“标题幻灯片”版式。(第一种版式) 4、保存文件用“文件”菜单中的“保存”命令，选择保存位置为默认，文件名为“课件”，文件类型为“演示文稿”。 二、新幻灯片的插入与删除操作 1、插入新幻灯片
在“插入”菜单中选择“新幻灯片”，在弹出的“新幻灯片”对话框中选择自己需要的版式，这里选择第十种“垂直排列标题与文本”版式。 2、删除幻灯片 如果在做幻灯片的过程中需要删除已经不需要的幻灯片，那么只需要选中要删除的幻灯片的图标，如第二张“”，然后按下键盘上的“Delete”键,或者在选中的状态下单击右键执行“剪切”命令即可。此操作不可恢复，请大家注意。三、文本框操作 1、插入文本框方法：“插入/文本框”命令，可选项有“水平”与“垂直”两种文本框。 选中其中一种后将鼠标移到编辑区单击一下，出现文本框后即可输入文字。 2、删除文本框方法：单击文本框区域，这时文本框会显示一个矩形区域，移动鼠标指针到矩形边框上，单击鼠标选中文本框，然后按键盘上的“Delete”键即可删除该文本框，或者点右键选“剪切”命令。 3、移动和复制文本框移动和复制文本框之前，我们要先单击文本框区域选定文本框作为操作对象。 （1）移动：鼠标指针移动到边框上--按住左键拖动--释放 （2）复制文本框：选中文本框，将鼠标移到文本框的边框上单击鼠标又键选择“复制”命令，然后将鼠标移到目标位置单击右键选择“粘贴”命令；或者先按住键盘上的“ctrl”，同时左键移动文本框。 4、改变文本框的大小：选中文本框，将鼠标将鼠标移到边框的任一角上，当鼠标变成双箭头“”时按住鼠标左键拖动可成比例改变文本框的大小；如果把鼠标放在边框中央的矩形上拖动鼠标可以改变文本框的长度和宽度。另一种方法是在“设置文本框格式”里面去修改。 5、改变文本框中文字的属性：选定文本框文字，然后在“格式”菜单中选择“字体”项目，打开“字体”对话框进行设置；或者在工具拦里直接通过工具按钮直接设置。
第一临床医学院组织开展《临床技能培训》课程指导教师教学培训班 临床技能是医学生必须掌握的基本技能，是需要经过反复培训才能获得的。临床技能培训是临床教学内容的重点之一，要求学生能够全面、熟练、规范、正确地进行各项临床基本技能操作。我院承担着中医学、针灸推拿学、壮医学等学校本科、高职专业以及赛院本科专业临床技能培训任务已有多年时间，在临床技能教学和培训中采用了多种教学手段，取得了较为满意的成效，重点培养了学生毕业时应具备的较为熟练的临床技能和解决临床问题的能力。 随着《临床技能培训》教学任务量的加大，由于培训指导教师的授课标准不统一，加之部分指导教师对授课内容的不熟悉，导致了《临床技能培训》教学质量参差不齐。承担《临床技能培训》课程的住院医师、规培生和研究生是我院临床各项医疗工作的基础力量, 教学、科研等工作的后备力量, 是医院可持续发展不可或缺的生力军，其临床技能的提高是医院临床医疗安全、教学质量、人才梯队建设的重要任务。住院医师、规培生和研究生经过在校教育是学历教育, 但学历不等于技能，要胜任临床技能培训指导老师的内在要求必须不断学习临床技能。 为规范《临床技能培训》课程指导教师的授课内容，统
一授课标准，从而确保我院临床技能培训的授课质量，我院自2016年3月17日起，组织了中内教研室、西内教研室、西外教研室、急诊教研室等相关教研室在医院模拟实验室开展为期一周的《临床技能培训》课程指导教师教学培训班。培训班由各教研室安排本教研室教学经验丰富的教师担任课程讲师，指导承担临床技能培训课程教学任务的住院医师、规培生和研究生，就我院《临床技能培训》课程的教学内容进行技能专项指导培训。 据悉，我院《临床技能培训》课程的在在操作技能培训方面和在思维能力训练方面对指导教师都有具体要求：在操作技能培训方面，要求指导教师尽量提供机会让学生能动手练习。由于有模拟教学平台可以提供大量的练习机会，学生的操作相对来说比较规范，但模拟病人和真实患者的差异是客观存在的，学生仍需要在临床技能培训课中多动手来积累实践经验。在具体操作中，一般由教师先示范规范操作程序，学生操作时教师在旁边指导，做到放手不放眼，及时纠正学生的不规范操作，杜绝医疗隐患的发生，要求学生培训结束后能独立完成相应培训科目的基本技能操作。在思维能力训练方面，要求指导教师督促学生正确地采集病史，规范地书写病历。在日常查房和病例讨论中多给学生提供发表意见的机会。教研室、科室安排学生多参加各专科的疑难病例讨论或死亡病例讨论。同时，指导教师也应注重培养学生掌握良
教师信息技术培训教案 道县下蒋学校教师信息技术培训教案 第一课时 电脑基础入门（一） 第1章 新手上路——从零开始学电脑 第一节 学习电脑——请从这里开始 1. 在这儿——跨出成功的第一步 2. 先知先觉——电脑都能干什么 3. 谁才能让电脑工作——程序 4. 软千万种——操作系统最重要 第二节 当家作主——让电脑听你的使唤 1. 初次见面——认识一下电脑 2.
第一次“亲密”接触——开机 3. 可爱的小精灵——鼠标 4. 让手中的“老鼠”听话 第二章 稳扎稳打——掌握基本的操作 第一节 认识Windows的画面 1. 整装待发——看看桌面上有些什么2. 怎么打开桌面上的图标——鼠标双击3. 认识一下——它们叫做窗口 4. 见好就收——关闭窗口 第二节 “开始”菜单的使用 1. 桌面上“用得最多的东西” 2.
从“开始”菜单中启动“Media Player”程序 第三节 窗口的操作 1. 变 变 变——窗口的切换 2. 窗口的移动 3. 窗口的最大化、最小化 4. 随意地改变窗口的大小 5. 窗口怎么关不掉 第四节 关机的正确方法 第三章 更上层楼——学会输入文字 第一节 怎样使用键盘
即学即会——用键盘输入字母2. 大写字母的输入 3. 数字和符号的输入 4. 一闪一闪亮晶晶——它是光标第二节 三分钟学会输入汉字 1. 制胜法宝——汉字输入法 2. 不学就会——用拼音输入汉字3. 寻寻觅觅——找到想要的字4. 输入标点 5. 知错就改——删除错别字 6. 见缝插针——插入文字
变成白底黑字——打印文章8. 千万别白忙活——保存文章第三节 初学者的困惑 1. 怎么关闭不了窗口 2. 怎么输不进去汉字 3. 怎么输入的都是大写字母4. ü哪里去了 5. 文名怎么输入不了 6. 任务栏怎么不见了 第四节 常用的技巧 1. 用鼠标移动光标、选择文本
第一医院住院医师规范化培训 眼科临床技能培训方案 一、培训目标 能够掌握正确的临床工作方法，准确采集病史、规范体格检查、正确书写病历，掌握大多数眼病的发病机制，独立诊治眼科常见病、多发病；准确、熟练地进行眼部检查操作、比较准确和熟练地掌握眼科基本手术操作；基本掌握眼科显微手术操作；能独立完成常见的外眼和内眼手术；正确地完成眼部特殊检查操作，如视力检查、眼压测量、视野检查、眼部超声波扫描、超声活体显微镜检查、相干光断层扫描、荧光素眼底血管造影和眼电生理检查等，并能正确出具诊断报告。培训结束时，住院医师能够具有良好的职业道德和人际沟通能力，具有独立从事眼科临床工作的能力。 二、培训内容与方式 内容：采取在眼科各专业及其他相关科室轮转的形式进行。通过管理病人、参加门、急诊工作和各种教学活动，完成规定的病种和基本技能操作数量，学习眼科的专业理论知识；认真填写《住院医师规范化培训登记手册》；规范书写病历；低年资住院医师参与见习/实习医生的眼科临床教学工作，高年资医师指导低年资医师。 眼科住院医师规范化培训方案—时间与内容
二、培训效果评估 包括日常考核、出科考核、年度考核、阶段考核及定科考核。 除日常考核与定科考核外，出科考核、年度考核和阶段考核均以百分制计算，80分为合格。日常考核由轮转科室、教务处负责实施；出科考核由轮转科室负责实施，纳入科主任管理系数考核；年度考核由科室和教务处共同组织实施。 三、培训保障措施 （一）人事保障 应届毕业生直接参加培训的，在未取得执业资格以前，按见习医生进行管理，一年以后应考取执业医师资格证书。单位选送到培训基地参加培训的学员，原单位 应与其签订协议，负责其人事档案管理、执业医师资格考试报名及注册、培训期间 的工资、福利待遇和社会保障等。培训结束后按照协议办理，培训学员的培训年限 计入个人档案，其专业技术职称资格评聘与同年资医师同等对待。 （二）经费保障 住院医师规范化培训经费实行个人分担、单位支持、政府资助、社会捐资等多渠道筹集的方法。并采取专款专用的专项管理方式。住院医师的基本工资和相应社 会保障经费应由政府或送出单位承担。各个培训基地及其所在的医疗机构应提供必 要的教学设施、工作条件及相应费用因个人原因延长培训或重复培训的费用，由培 训对象承担。培训工作的管理费用，包括相关标准制定、培训基地建设、师资培训，考试考核和质量评估等，由各级财政纳入项目经费预算。培训经费的使用按专款专 用方式进行专项管理。
电气安全技术知识 选用教材：全国特种作业人员安全技术培训考核统编教材 电工作业初训（修订版） 目录 第四章防触电技术P.86 第一节直接接触电击防护 第二节间接接触电击防护 第三节双重绝缘、安全电压和漏电保护 复习：什么是触电？触电是人体直接或间接接触到带电体，电流通过人体造成的。 1、电击是指电流通过人体，破坏心脏、肺及神经系统的正常功能。 2、电伤是指电流的热效应、化学效用和机械效应对人体的伤害；主要是指电弧烧伤、熔化金属溅出烫伤等。 3、电磁伤害是指在高频磁场的作用下，会出现头晕、乏力、记忆力减退、失眠多梦等神经系统的症状。 电击是指电流通过人体，引起针刺感、压迫感、打击感、痉挛、疼痛、血压升高、昏迷、心律不齐、心室颤动等症状。使人受到不同程度的伤害，严重时会造成死亡，触电事故绝大部分是电击造成。 电伤是由电流转换成其他形式的能量（热能、化学能、机械能等）作用于人体时，所造成的伤害，如电弧烧伤、烫伤）。 复习：为什么会发生触电事故？发生触电事故的原因有五个方面： （1）缺乏电气安全知识； （2）违反操作规程； （3）运行设备不合格； （4）维修不善；
（5）偶然因素。 复习：电流伤害人体的因素伤害程度一般与下面几个因素有关： (1) 通过人体电流的大小； (2) 电流通过人体时间的长短； (3) 电流通过人体的部位； (4) 通过人体电流的频率； (5) 触电者的身体状况。 复习：触电原因及预防措施 （1）线路架设不合规格； （2）电气操作制度不严格； （3）用电设备不合要求； （4）用电不规范。 直接触电: 人体直接接触或过分接近带电体而触电； 间接触电: 人体触及正常时不带电而发生故障时才带电的金属导体。 电力系统中性点接地方式是指中性点与大地之间的连接关系。 对中性点接地方式要求 1、供电可靠性 2、设备安全性 3、投资成本 4、运行灵活 110kV以上：中性点采取直接接地方式； 10-35kV：中性点采取不接地方式、经消弧线圈或经小电阻接地；220V/380V :中性点采取直接接地方式； §4-1 直接接触电击防护 一、绝缘、屏护和安全间距是最常用的安全措施。 （一）绝缘它是防止人体触及绝缘物把带电体封闭起来。
弟子规《总叙》 一、活动内容： 弟子规，圣人训。守孝悌，次谨信。泛爱众，而亲仁。有余力，则学文。 二、教材分析： 总叙《弟子规》就是依据至圣先师孔子得教诲而编成得学生得生活规范，它规定了学生主修得六门课与辅修得一门课，教导学生弟子得本分。 三、活动目标： 1、幼儿初步理解总叙含义。 2、学习诵读弟子规。 四、活动重点: 结合生活实际，让幼儿理解孝道得重要性。 五、活动准备： 本段大范例《弟子规》教材，《弟子规》音视频。 六、活动过程 （一）教师讲述故事“百孝善为先”，引出《弟子规》总叙内容。（二）教师出示大范例，讲述《弟子规》总叙内容，让幼儿初步理解总叙含义。 （三）提问引导幼儿说说自己平时就是怎样做得，鼓励幼儿大胆发言。 1、教育幼儿懂得：首先在家里，要做到孝顺父母，友爱兄弟姐妹。
2、其次在一切日常生活中说话要小心谨慎，要讲信用。与朋友相 处要有爱心，并且要亲近品德好得人，向她学习，这些都就是非做不可得事，如果做了以后，还有多余得时间精力，就应该好好学习其它有益得知识本领得道理。 （四）幼儿在古典音乐得伴奏下诵读《弟子规》P1，感受经典美好得韵律感。 （五）结束活动： 今天我们学习了《弟子规》得总叙，知道了首先在家要孝顺父 母，回家之后，每一位小朋友都为父母做一件力所能及得事情 好吗？ 弟子规《入则孝》（一） 一、活动内容： 父母呼，应勿缓；父母命，行勿懒；父母教，须敬听；父母责，须顺承。 二、教材分析： 入则孝这节通过圣贤得教诲，启发培养孩子得孝心，让她们懂得感恩之心。 三、活动目标： 1、把孝心得观念引入到小朋友得心田。 2、培养小朋友得感恩之心。 四、活动重点： 结合生活实际，让小朋友理解孝道得重要性。
教师信息技术培训资料 2013-2014学年度 城坨小学 2013年12月 教师信息技术培训资料 培训计划 二、培训教案 三、活动记录 四、培训总结 学校教师信息技术培训计划 2013-2014学年度 一、指导思想 为加快我校教育信息化进程，提高全校教师信息技术运用能力，经研究决定，对全校教师进行信息技术提高培训。 二、目的要求 1、熟练利用WORD进行编辑、排版等操作。 2、能够利用Powerpoint制作动态讲座稿。 3、能使用电子信箱 4、校园网和教育局网站的应用 三、培训教师和地点： 王友占计算机教室 培训时间： 从2013年9月18日开始每两周一次，时间为周五下午 五、参加对象： 全员培训 六、培训内容： 主要包括以下三个方面的内容： 1、PowerPoint2000幻灯片课件制作 （1）文稿演示软件的功能、特点及应用； （2）创建幻灯片或利用模板建立新幻灯片； （3）输入编辑文字、图片、表格、语音、动画、视频或其它对象 （4）编辑与修饰幻灯片； （5）超级链接； （6）组织与整理幻灯片； （7）设置放映方式和效果，放映与打印幻灯片。 2、会下载保存资料。包括：文本资料、图片资料、声音、课件资源等。特别是ppt制作加深学习及原有网页修改。 3、三种模式的运用。 七、培训方式： 1、示范讲授与动手操练相结合。 2、集中培训与分散练习相结合。 3、自主探索与协作研讨相结合。
八、培训要求与考核办法 1、严格考勤制度。参训教师按时参加培训，不得无故缺席。 2、辅导教师认真备课，耐心辅导。 3、每一位老师结合自己的教学实际设计制作至少一个幻灯片 4、完善自己的资源库。 PowerPoint 2003 培训教案 培训教师：王友占 第一课时 powerpoint 是一种制作和播放演示文稿的应用程序。所谓的演示文稿，就是用于介绍和说明某个问题和事务的一组多媒体材料，也就是powerpoint 生成的文件形式。演示文稿中可以包含幻灯片、演讲备注和大纲等内容。Powerpoint 则是创建和演示播放这些内容的工具。这里我们可以把powerpoint 简称为ppt 。 一：初识ppt1： ppt 的安装PPT是office 办公软件的一种，除了ppt ，office 还包含了word 、excel 等。我们可以直接安装office ，这样就可以把office 所包含的所有软件都安装上，当然我们也可以只安装ppt 。 我们这里讲的是office20032 ：运行ppt 方法一：通过[ 所有程序] 子菜单运行，具体步骤如下： [ 开始] ——[ 所有程序] ——[microsoftoffice] ——[powerpoint2003] 方法二：在桌面建立powerpoint2003 运行的快捷方式，直接双击就可以运行。 3 ：ppt 的界面简介幻灯片窗格：界面中面积最大的区域，用来显示演示文稿中出现的幻灯片。可以在上面进行输入文本、绘制标准图形、创建图画、添加颜色以及插入对象等操作。视图按钮：位于界面底部左侧的是视图按钮，通过这些按钮可以以不同的方式查看演示文稿。 大纲幻灯片视图：包含大纲标签和幻灯片标签。在大纲标签下，可以看到幻灯片文本的大纲；在幻灯片标签下可以看到缩略图形式显示的幻灯片。 备注窗格：备注窗格可供用户输入演讲者备注。通过拖动窗格的灰色边框可以调整其尺寸大小。 任务窗格：位于ppt 窗口右侧，用来显示设计文稿时经常用到的命令。Ppt 会随不同的操作需要显示相应的任务窗格。 如果想使用某个任务窗格，而该窗格没有被显示，则单击任务窗格顶部的[ 其他任务窗格] 下三角按钮，从下拉菜单中选择所需要的任务窗格。 注：如果不需要使用任务窗格，可以选择[ 视图] ——[ 任务窗格] 命令隐藏任务窗格，以释放程序窗口的可用空间。在此选择[ 视图] ——[ 任务窗格] 命令时，任务窗格将再次出现。 二：演示文稿的基本操作 1 ：创建新的演示文稿方法一：执行[ 文件] ——[ 新建…] 命令，打开ppt 界面右侧的[ 新建演示文稿] 任务窗格，出现[ 新建] 选项，然后根据需要创建一个新的演示文稿。 方法二：单击任务窗格顶部的下三角按钮，从下拉菜单中选择[ 新建演示文稿] 任务窗格，建立新的演示文稿。 方法三：单击工具栏中的[ 新建] 按钮，即可打开新的ppt2003 窗口，建立新的演示文稿。在[ 新建演示文稿] 任务窗格的[ 新建] 栏下有[ 空演示文稿] 、[ 根据设计模板]
《安塞腰鼓》教学设计 教学目标 1.情感目标：感受安塞腰鼓所宣泄的生命力量，激发学生对人生的思考。 2.知识目标：体会运用修辞手法、短句和富有张力的词语所构成的场面描写。 3.能力目标：能够借鉴本文的写作方法、写作技巧，完成简单有一定内涵的场面描写。 教学手段 多媒体 教学步骤 （课前播放背景音乐《黄土高坡》）进入上课时间。 一、导入 一曲激昂高亢的《黄土高坡》，把我们的思绪引向了广袤的黄土高原。这里不是鲁迅笔下的杏花春雨江南，这里没有小桥流水人家，这里也没有吴侬软语的咿咿呀呀；这里只有奔腾的黄河，只有酱色的黄土，只有火红的高粱，只有朴实、剽悍的西北汉子。 今天，就让我们文化之旅的脚步随着刘成章的生花妙笔踏上黄土高原，踏上这片曾孕育出横扫六合的秦朝、大一统的汉朝、号称“唐帝国”的唐朝的神奇土地，去安塞古镇，去聆听那从2000多年前的战场传来的鼓声，去欣赏有“天下第一鼓”之称的安塞腰鼓。 二、教师板书课题 三、师：请大家把课本打到123页，快速浏览文章，自己解决生字词。如果你愿意的话，可以小声读一下。（过程2～3分钟） 四、结束浏览 请看大屏幕，这里有几张安塞腰鼓表演图片（3～4张），请大家看一下这与文中描述是否一致。（教师对图片做简单讲解，图片选用比较有张力、有气势的）五、有一个问题要问大家：本文记述了一个的过程，描述了一个的场面。注意，这两个问题的答案是一样的，请大家思考一下。 （明确：安塞腰鼓表演） 六、既然是过程，那么当然就又先后，文章以表演安塞腰鼓为主体，那么就可以分为三部分，即表演前、表演中和表演后。（板书设计见附录）谁能用课本上一个字来概括表演前和表演后的氛围特点？ （生：静。） 师：那么中间表演的过程可以用哪个字概括？ (生：动或闹。) 那么这篇文章的整体气氛依次为静、动、静。动静结合，互为衬托。仔细看文章的开头和结尾，开头的“静”和结尾的“静”一样吗？谁可以在“静”字前再加一个字，把这两个“静”区分一下？ （生：前为安静，后为寂静。） 谁能区分这两个词语的不同？ 明确：安静一般形容有生物而保持安静的状态，寂静一般用来形容环境的安静。例句如：学生都在认真地写作业，教室十分安静。2、我在田野中漫步，四周一片寂静。 七、文章既然描写了一个场面，那么必然有构成这个场面的要素，想一想文章中构成场面的东西有哪些？
PowerPoint 2007 培训教案 培训教师：岳铁成 第一课时 powerpoint是一种制作和播放演示文稿的应用程序。所谓的演示文稿，就是用于介绍和说明某个问题和事务的一组多媒体材料，也就是powerpoi nt生成的文件形式。演示文稿中可以包含幻灯片、演讲备注和大纲等内容。Powerpoint 则是创建和演示播放这些内容的工具。这里我们可以把powerpoi nt简称为PPt。 一：初识pptl : ppt的安装PPT是office 办公软件的一种，除了ppt ，office 还包含 了word、excel 等。 我们可以直接安装office ，这样就可以把office 所包含的所有软件都安 装上，当然我们也可以只安装ppt 。 方法一：通过［所有程序］子菜单运行，具体步骤如下： ［开始］--- ［所有程序］----- ［microsoftoffice］ -- ［powerpoi nt2007］ 方法二：在桌面建立powerpoint2007 运行的快捷方式，直接双击就可以运行。 3 : ppt的界面简介幻灯片窗格：界面中面积最大的区域，用来显示演示文稿中出现的幻灯片。可以在上面进行输入文本、绘制标准图形、创建图画、添加颜色以及插入对象等操作。 视图按钮：位于界面底部左侧的是视图按钮，通过这些按钮可以以不同的 方式查看演示文稿。 大纲幻灯片视图：包含大纲标签和幻灯片标签。在大纲标签下，可以看到幻灯片文本的大纲；在幻灯片标签下可以看到缩略图形式显示的幻灯片。 备注窗格：备注窗格可供用户输入演讲者备注。通过拖动窗格的灰色边框可以调整其尺寸大小。 任务窗格：位于ppt窗口右侧，用来显示设计文稿时经常用到的命令。Ppt 会随不同的操作需要显示相应的任务窗格。 如果想使用某个任务窗格，而该窗格没有被显示，则单击任务窗格顶部的 ［其他任务窗格］下三角按钮，从下拉菜单中选择所需要的任务窗格。 注：如果不需要使用任务窗格，可以选择［视图］――［任务窗格］命令隐藏任务窗格，以释放程序窗口的可用空间。在此选择［视图］――［任务窗格］命令时，任务窗格将再次出现。 二：演示文稿的基本操作 1:创建新的演示文稿方法一：执行［文件］——［新建…］命令，打开ppt界面右侧的［新建演示文稿］任务窗格，出现［新建］选项，然后根据需要创建一个新的演示文稿。 方法二：单击任务窗格顶部的下三角按钮，从下拉菜单中选择［新建演示
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 防治煤与瓦斯突出安全技 术培训教案 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6128-22 防治煤与瓦斯突出安全技术培训教 案 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、煤与瓦斯突出防治的重要性： 1、随着开采深度的增加，开采规模的扩大以及新的生产技术的应用，我国煤与瓦斯突出死亡事故日趋严重，不仅使国家和人民的经济财产遭受重大的损失、而且对当代煤矿工作人员的生命构成极大的威胁，给社会造成不良影响，煤与瓦斯突出的多发性和严重性是我国煤矿安全生产所面临的极大挑战。 近几年国家对瓦斯治理和管控的力度提高，瓦斯爆炸事故显著下降，相对来讲，煤与瓦斯突出事故逐渐成为影响煤矿安全形势持续好转的主要灾害事故。 2、煤与瓦斯突出防治培训的重要性：根据《防治煤与瓦斯突出规定》第三十二条规定，突出矿井的管理人员和井下工作人员必须接受防突知识的培训，经
培训师的控场 作为一名优秀的有经验的培训师，除了要有一定的专业能力、授课能力，控场能力也是培训师师综合能力的体现。 培训中的控场是指培训师对培训场面的控制，包括对课程节奏、时间节点、现场气氛、突发事件的应对。那么如何提升控场能力呢？我们分为三个部分来阐述： 一、快乐开场 （一）、开场准备。 为了顺利完成培训课程，并取得圆满成功，开场之前的准备工作是必不可少的。 作为培训师在培训开始之前必须做到三先三看，三先即：先到场，先协调，先沟通。三看即：看教室，看教材，看教具。先到场不仅能给参培学员一个良好的第一印象，又能让自己熟悉场地环境，消除紧张等不利情绪因素，还能让我们有一定的时间和学员之间进行交流沟通，获取更多的有利信息。同时，我们还要事先检查教具及设备是否能正常运转，以免培训期间出现不必要的人为故障而影响培训工作。 开场前，我们还应学会清场。作为讲师，当你登上讲台，要知道谁是支持者，谁是反对者。你的听众是由三类人构成的：支持者，反对者和中间派。要将他们迅速地分辨出来，哪些是你的支持者？毫无疑问，你的老师、合作伙伴都会是你的支持者。首先，要和他们作眼神交流，他们会投来支持、欣赏和肯定的目光。这会让你得到信心，有助于调整自己的状态。 然后，要和反对者交流眼神，反对者通常都是那些第一次来听课，抱有戒备、怀疑的人。他们通常会双手环抱，翘着一个二郎腿，一副不屑的表情。其实你要知道他们对你并没有什么敌意，因为他们并不认识你，只是他们对这个环境比较戒备而已。所以，打开你的心门，善待他们，给他们善意的微笑，用你的眼睛告诉他们：“朋友，放松点，这里很舒适。”你就会发现他们的态度会缓和下来。最后你会看到当反对者都开始软化的时候，中间派跑得比谁都快。 （二）、暖场。 培训主题讲授之前，要让学员接受讲师，对课程感兴趣，并互相熟悉，俗称暖场。说到培训前的暖场，就想到了小时候去看乡村里的土台子戏，往往在唱戏之前，都会来一段“暖场”，大人们常说的“打闹台”。也就是在正戏开场之前，首先是击鼓领奏，然
《弟子规》入则孝教学设计 郭杖子小学王永东 教学内容：《弟子规》入则孝 教学目的： 1、背诵《弟子规——入则孝》，体会古文韵味，初步理解这些经典话语的大意。 2、感受古人的孝敬，时刻以这些经典话语来规范自己的行为，学会孝顺父母，试着为父母做力所能及的事。 3、让学生懂得要感恩父母，如何做一个孝顺的孩子。 教学重点难点：体会父母为家庭所付出的艰辛，引导学生孝敬父母，在家为父母分担家务，在校尊敬老师，好好学习。 教学课时：1课时 教学过程： 一、复习导入： 1、同学们，你们还记得《弟子规总叙》的内容吗？哪位同学能将它背诵下来呢？ 2、都会背吗？那大家一起来，好吗？ 二、新授 1、读了总叙，我们就知道了弟子规从在家、出外、待人接物、求学等等这些方面对我们提出了训诫和规范，那我们在家里到底应该怎么样做才是最乖的孩子呢？ 2、现在我们一起学习《弟子规》入则孝（一）
（1）借助拼音自己拼读，读完的请举手。（指导朗读： 要读准字音，读好停顿、读好语气。） （2）谁当小老师领大家读? （3）指名读 （4）同桌互读正音（你读读，我听听；我读读，你听听。）男女同学比赛读。 （5）教师范读。（有感情朗读） （6）拍手读，读出节奏。 （7）看译文，猜原文 三、巩固练习 1、师生接龙：老师出上句，你们填下句。 2、同学接龙：向老师这样练习对填。 3、试着背一背。 四、习惯养成教育（总结：） 今天学习了《弟子规》“入则孝”，今后你打算怎么孝敬父母？ 希望同学们都像《弟子规》入则孝中说的那样关心父母，孝顺父母,感恩父母。（板书）孝顺，感恩 1、写一写自己想对父母说的话。我想对爸爸妈妈说：“-——————” 2、为父母做一件自己能做的事。 布置任务：今天回家为爸爸或妈妈洗一次脚。
（信息技术）教师信息技术 培训教案
教师信息技术培训教案 第壹课于母版中制作放映控制按钮 壹、谈话引入： 大家见，这是“我的电子相册”，于第壹页，它多了组共四个按钮。如果我们要于其它每壹张灯片，同壹位置也要有壹组同样格式、同样内容的按按钮，要壹张壹张地设计，多麻烦呀！有没有更好的解决办法呢？有，那就是于“母版”中设计。今天，我们就学习这个内容。 二、开始学习： 1、示范演示： A、单击“视图”——“母版”——“幻灯片母版” B、插入文本框，于左上角定好光标位置，然后输入“目录”，改自己喜欢的颜色和阴影 样式。 C、用同样的方法制作“第壹张”“最后壹张”“结束”文本框。 D、用鼠标对“第壹张”“最后壹张”“结束”文本框进行超级连接。 E、单击“母版”关闭按钮。 2、教师们练习。 第二课制作背景及制作放映切换效果 壹、谈话引入： 我们已经制作了自己的相册，你想让你的相册每壹页均风格壹致吗？出示范例。好，当下我们壹起动手操作。
二、学习新课： ☆制作统壹背影 1、示范演示： A、打开“我的相册”中“目录页”选择菜单“格式”中的“背景”命令，选择背景颜色。 B、按“确定”按钮，返回“背景”对话框后选择“全部应用”按钮。 2、教师们尝试操作。 ☆制作放映切换效果 1、示范演示 A、单击“幻灯片放映”中的“幻灯片切换”命令。 B、于打开的对话框中选“效果”列表中的“随机”项。 C、选择“切换速度”为中速。 D、于“换页方式”中设置“单击鼠标换页”项和“每隔”项且输入10秒，仍能够于“声音”列表中选择换页声音 E、单击“全部应用”按钮，切换设置将应用于每壹页幻灯片。 F、选择菜单“幻灯片放映”中的“设置放映方式”命令，于打开的对话框中设置“循环放映”，“按ESC键终止项”。 2、教师们尝试操作。 三、练壹练： 为自己的电子相册设置背景和放映切换效果且存盘 第三课学会图表式的运用
安全爆破技术培训教案 课题：安全爆破技术 一、培训对象：特种作业人员 二、教学目的和要求：1、了解爆破的基本知识。2、掌握煤矿爆破的方法、步骤。3、掌握重大安全事故应急措施、方法。 三、教学重点、难点： 1、起爆操作注意事。 2、项炮采工作面炮眼的种类及作用 四、教学方法：讲授法、演示法、实验法、案例、 五、教具：图示 六、教学课时：3课时 七、教材分析： 本教材从安全方面讲述了起爆技术、井巷爆破技术、炮采工作面爆破技术等，对煤矿生产和安全具有指导意义。只有学习和掌握其相关知识，才能搞好井下爆破工作，促进煤矿安全生产。 八、课程设置及学时分配 本课程共分三节，课时分配如下； 第一节起爆技术、1学时 第二节井巷爆破技术、1学时 第三节炮采工作面爆破技术1学时 第一节：起爆技术
一、电爆网路 矿井开采时，往往需要一次通过起爆若干个电雷管，这就需要预先将这些电雷管的脚线与脚线、脚线与爆破母线连接好，组成爆破网路，通电后使每个电雷管都能获得足够的电流而爆破。 爆破网路的连线方式包括：串联、并联和混联等。 二、起爆方法 (一)电力起爆法 利用电雷管通电后起爆产生的爆炸能力引爆炸药的方法成为电力起爆法。它是通过电雷管、导线和起爆电源三部分组成的起爆网络来实现的。 应注意以下三点： （1）接线人员开始应先擦干净手上的泥污，刮净先头的氧化物、绝缘物，露出金属光泽，以保证线头接触良好；作业人员不准穿化纤衣服。 （2）接头牢固扭紧，线头应有较大接触面积。 （3）各个裸露接头彼此应相距足够距离，不允许相互接触，形成短路，为防止接触岩石、矿石或落入水中，可用绝缘胶布缠裹。 (二)非电力起爆法 1、导爆线起爆法 2、导爆管起爆法 3、导火索起爆法
《弟子规》入则孝教案 教学目标： １、知识与技能目标：整体感知《弟子规》，熟读《弟子规》第 一部分《入则孝》，知道《弟子规》第一部分中讲述的主要故事。 ２、过程与方法目标：诵读《弟子规》感悟古典诗文中的做人道理；演译《弟子规》第一部分，领悟《弟子规》第一部分的内涵。 ３、情感态度与价值观目标：培养热爱祖国文化的情感、懂得百 善孝为先及文明做人该讲的礼仪。 教学重点： 让孩子们能够领悟《弟子规》第一部分的内涵，并将领悟能够运 用于现实生活中。 教学难点： 让学生真正理解《弟子规》的入则孝部分的内涵，汲取精华。并 能将懂得的道理运用于生活之中。 课前准备： 讲解故事的ppt文稿、关于《弟子规》的故事视频 教学过程： 一、故事导入，激起学生学习兴趣 课件出示孟母断机的动画，教师口述孟母断机的故事。 孟子是古代儒家代表之一，著有《孟子》七篇（孟子者七篇止——三字经）。孟子小的时候，并不太珍惜学习的机会，有一天读书厌 倦了，就跑出学堂去玩。后来孟子的母亲知道了，就在织布的时候， 突然很生气的样子把织布的梭子折断，扔在地上。孟子很奇怪，就问 母亲为什么生气。母亲说：“织布要一寸一寸地织，才能织成。但是 如果把梭子折断了，不去织它，还能织成一匹布吗？你的学业也一样啊，你还没有学成就厌倦了，怎么能够成为有用的人呢！”孟子听了，明白了做学问的道理，从此发奋学习，终于成为一代大师。 师：这个故事告诉我们一些什么道理呢？ 生：（百善孝为先、父母教须敬听、玩物丧志,,）只要是合理 就对。 师：同学们，我们的中华民族具有悠久的历史，灿烂的文化。 大家说的都很棒，我国的古典名著对于我们做人做事的指导意义很 强。今天我们就来学习《弟子规》，让我们在文学名著中畅游故事的 海洋，领略古典的寓意,,（板书：走进《弟子规》） 二、自由诵读、整体感悟 1.读一读，想一想，《弟子规》主要的内容有哪些？是什么意思？ （先进行小组内的讨论，之后可以用自己较为条理的语言组织之后进 行汇报）
龙教版第一册信息技术计算机培训教案(doc 56页)
课题：第一课探宝行动第周第 1 课时 备课时间：年月日授课时间：年月日 教学目标知识 与 技 能 信息的含义、信息技术的概念、生活中的信息 技术。 过程 与 方法 介绍信息和信息技术的基本概念以及信息技术 在日常生活中的应用，目的是让学生了解什么 是信息和信息技术，掌握信息技术在日常生活 中都有哪些应用，以此激发学生学习信息技术 的兴趣 情感 态与 价值 观 培养应具备的信息道德和使用计算机的良好习惯。 教学重难点：重点：了解信息技术在日常生活中的应用。 难点：理解信息技术的概念。 教具准备：Windows98以上操作系统，相关的示例图片、音像资料。 教学过程二次备课
知识结构： 采集 传递 处理 信 息 信息技术 生活中的信息技术 可视电话 天气预报 卫星通讯
教学过程二次备 课 息道德习惯的养成。使用计算机教室的守 则。 建议本课2课时，宜采用建构主义的抛 锚式教学。 （一）创设情境，激发兴趣 可以通过提问、展示挂图或演示课件等 方式，将学生引入到学习情境中。 （通过课件或挂图演示一组信息处理 的画面） 师：谁能说一说画面中的人在做什么？ 每个画面请一、两位同学讲述，在学 生讲述时教师要注意引导学生说出“信 息”，根据学生对整组画面讲述的实际 情况，逐步引导，引出本课问题：什么 是信息？ （二）确定问题，引出新知 师：刚刚同学们看到的是人们在处理信 息，那么，什么是信息呢？你知道人们通过 哪些方式传递信息吗？ 此处对什么是信息这一问题的讲解，教 师要最大限度的联系生活实际和学生身边 的例子，以加深对抽象知识的理解，激发学 生学习的兴趣。避免单纯介绍抽象的概念。
入则孝弟子规教案 【教学内容】 学习《弟子规 》之“入则孝” 【教学目的】 1.通过讲解文本，让学生了解文本大意。 2.背诵文本，感悟文本。 【教学过程】 【一】学习“总叙” 1.诵读文本： 弟子规 圣人训 首孝悌 次谨信 泛爱众 而亲仁 有余力 则学文 2.讲解文本： 至乐莫如读书，至要莫如教子。 《弟子规》这本书是学童们的生活规范，他是依据至圣先师孔子的教诲编成 的。 首先，在日常生活中要做到孝敬父母，友爱兄弟姐妹，其次一切言行中，要 谨慎， 要讲信用； 和大众交往时要平等仁和， 要时常亲近有仁德的人， 向他学习 。 以上这些事是学习的根本，非做不可。如果做了还有余遐，更应努力的学习礼、 乐、射、御、书、术等六艺，各种经典，以及其他有益的学问。 3.背诵文本，感悟文本。 【二】学习“入则孝” 1. 诵读文本： 〖入则孝 父母呼 应勿缓 冬则温 夏则清 事虽小 勿擅为 亲所好 力为具 亲爱我 孝何难 谏不入 悦复谏 丧三年 常悲咽 2.讲解文本： 父母命 晨则省 苟擅为 亲所恶 亲憎我 号泣随 居处变 行勿懒 昏则定 子道亏 谨为去 孝方贤 挞无怨 酒肉绝 父母教 出必告 物虽小 身有伤 亲有过 亲有疾 丧尽礼 须敬听 反必面 勿私藏 贻亲忧 谏使更 药先尝 祭尽诚 父母责 居有常 苟私藏 德有伤 怡吾色 昼夜侍 事死者 须顺承 业无变 亲心伤 贻亲羞 柔吾声 不离床 如事生
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孝悌是中国文化的基础，古人云：“百善孝为先”。一个人能够孝顺，他就 有一颗善良仁慈的心，有了这份仁心，就可以利益许许多多的人。 在家中，父母叫唤我们时，应该一听到就立刻回答，不要慢吞吞的答应。父 母有事要我们去做，要赶快行动，不要借故拖延，或者懒得去做。父母要我们学 好而教导我们时，必须恭敬而不可随便，要将话听到心里。我们犯错了，父母责 备我们，应当顺从并且承担过失，不可忤逆他们，让他们伤心。 为人子女，冬天要留意父母亲穿的是否温暖，居处是否暖和。夏天，要考虑 父母是否感到凉爽。每早起床，一定要看望父母亲，请问身体是否安好；傍晚回 来了，也一定要向父母亲问安。外出时，先告诉父母要到哪里去，回家以后，一 定面见父母亲，让他们感到心安。日常生活起居作息有一定的秩序，而且对于所 从事的事情，不随便改变。 事情虽然很小，不要擅自做主而不禀告父母，假如任意而为，就有损于为人 子女的本分， 东西虽然很小， 也不要背着父母， 偷偷的私藏起来， 被父母知道了， 父母心里一定十分难过。 父母亲所喜爱的东西，当子女的都应尽力准备齐全，父母所厌恶的，都该小 心排除。万一我们的身体受到伤害，一定会给父母亲带来忧愁，我们的品格有了 缺失，会让父母亲感到羞辱、没有面子。 父母亲爱护子女，子女能孝顺父母亲，那是极其天然的事，这样的孝顺又有 什么困难呢？如果父母亲讨厌我们，却还能够用心尽孝，那才算得是难能可贵。 一般人总认为，父母要对子女有所付出后，子女才要有行孝的义务，这和菜市场 的讨价还价有什么两样呢？ 父母亲有了过失，当子女的一定要劝谏改正，而劝谏的时候，绝对不可板着 面孔，声色俱厉，脸色要温和愉悦，话语要柔顺平和。假如父母亲不接受我们的 劝谏，那要等到父母高兴的时候再劝谏。若父母亲仍固执不听，有孝心的人不忍 父母亲 陷于不义，甚至放声哭泣，来恳求父母改过，即使招父母亲责打也毫无 怨言。当父母亲有了疾病，熬好的汤药，做子女的一定要先尝尝，是否太凉或太 热。不分白天或夜晚，都有应该侍奉在父母身边，不可随意离开父母太远，在父 母重病时，最需要有人照顾，尤其是自己的子女能在身边陪伴，照顾起居，是父 母心中最感温暖与满足的。在父母临终病重之际，为人子女的我们，岂能因为事 业忙，或没有时间，而放弃这种机会呢？ 当父母不幸去世，必定要守丧三年，守丧期间，因为思念父母就常常悲伤哭 泣起来，自己住的地方也改为简朴，并戒除喝酒、吃肉的生活享受。办理父母的 丧事要依照礼仪，不可草率马虎，祭祀时要尽到诚意。对待已经去逝的父母亲， 要像对待父母生前一样的恭敬。 为什么要这样做呢？孔子说：“孩子生下来三年之久，才离开父母的怀抱， 能够自己走自己吃，让父母稍稍松一口气，当子女的，我们在父母去逝后，为什 么就不能在三年的丧期中时时刻刻想念父母， 爱念父母呢？”人生在世父母与我 们最亲，给我们的恩情也最重，努力学习侍奉父母的礼节， 把孝道当成一项大
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教师信息技术培训教案 2013－2014学年 任刚 鹿角镇中心校
培训对象：全体教师 培训地点：微机室、多功能室 培训时间：2013.9.15 培训课时：两课时 培训内容：PowerPoint 2000 插入图片及图片素材的收集和处理方法 下面我们再插入一页新幻灯片。按Ctrl＋M快捷键都可以快速地插入一张新幻灯片。我们已经用过两种版式了，这次选个带画儿的，选中左下角这个，“文本与剪贴画”(图一），按“确定”。我们可以通过在幻灯片中插入图片来增加视觉效果，提高观众的注意力，给观众传递更多的信息。更重要的是图片能够传达语言难以描述的信息，有时需要长篇大论的问题，也许一幅图片就解决问题了。 （图一） 剪贴画怎么加呢？双击页面上的图标，打开“Microsoft 剪辑图库”对话框，在“图片”选项卡中列出了许多类型的剪贴画(图二），选一个什么图呢？先看看办公室里有什么，点一下“办公室”类型图标就行了。我们找一个动物的 图形，按一下对话框左上部工具条中的“后退”键，回到上一次浏览的剪贴画，拖动滚动条，选取“动物”类别图标。这里有一个可爱的狮子头，我们就选它了。单击狮子头图标，它就被选中了，这时图标旁边出现一组按钮，单击这个放大镜（图三），它表示预览剪辑，看，图片就是这个样子的。再单击“插入剪辑”按钮，剪贴画就被插入到幻灯片中了（图四）。这时你会发现图片周围怎么还有几个小方块，这是图片的八个控制点，表示此时图片处于被选中状态，
利用这些控制点可以放大和缩小图片。把光标定位在一个控制点上，等鼠标变成双向箭头时，按下鼠标进行拖动，图片大小就随着变化，释放鼠标，图片大小就变化了。在图形外面随便什么地方，单击鼠标，就取消了图片的选中状态，图片周图的小方块也就消失了。 (图二) （图四） 你也许会问，在画笔里画的图形能不能插进来呢？当然是可以的。单击“插入”菜单中的“图片”项，然后再选择“来自文件” 命令，这时你就可以选择你画的图形了。在“查找范围”区内单击 “历史”按钮，最近使用过的图片都列在里面，我们随便找一个图
耳鼻咽喉科临床技能培训方案 一、培训目标 通过耳鼻喉科住院医师培训，使受训者达到专科医师水平，即 具有独立从事耳鼻咽喉科学医疗活动的能力，可以独立完成本 专科常见手术操作，并有全面承担本专业医疗活动责任的能力。 二、培训内容与方式 第1年：相关学科轮转6个月（心内科、普外/胸外、麻醉科、神经内科、影像科）。 （1）心内科：掌握常见心血管疾病的临床表现及诊治；心电图检查结果分析；电解质紊乱，休克的诊断及治疗；心肺复 苏术。 （2）普外/胸外科：掌握外科手术操作技能（手术切口、显露、缝合、结扎、止血、无菌术等）；手术后重症病人监测技 术及临床应用。外科学基础知识及理论；术后危重病人、 失血休克、感染休克等急救程序、方法及常用的急救用药 等。 （3）麻醉学：掌握麻醉学的基本理论；相关药物的药理学知识； 临床麻醉和急救（心脑复苏）的基本知识。熟悉临床麻醉 的基本操作技能和监测技术；术后病人呼吸循环特点和常 见治疗方法。 （4）影像学：掌握耳、鼻、咽喉、气管、食道的X线、CT、MRI 的正常解剖图像。熟悉以上器官炎症、肿瘤、外伤等的X
线、CT和MRI图像诊断。 （5）神经病学：掌握神经病学基本理论、基础知识、中枢神经系统及脑神经的解剖与功能；神经系统检查方法；熟悉与 耳鼻咽喉科相关的疾病临床表现、诊断及鉴别诊断。耳鼻 部与颅脑毗邻关系。 耳鼻喉科门诊轮转6个月，掌握耳鼻咽喉科各器官的应用解剖、生理知识及常见疾病、多发病的基本知识；本专科的常规检查方法及常规检查器械的应用；认识本专科各部位的正常解剖形态及标志；耳鼻咽喉各器官的症状学；常见病、多发病的诊断、鉴别诊断及治疗方法。 第2-3年：相关学科轮转6个月。耳鼻咽喉科病房18个月（耳科、鼻科、头颈咽喉组）。掌握耳、鼻、咽喉、气管及食管的解剖和生理；相关疾病的基础知识和基本理论；耳鼻咽喉科常见疾病及某些急症的诊断、鉴别诊断及处理方法；耳鼻咽喉科常见诊疗技术及手术操作方法、适应症、禁忌症；住院病案、病程记录、手术记录、出入院记录等各种医疗文案的正规书写方法。熟悉纯音测听、声导抗、听性脑干诱发电位、耳声发射及前庭功能检查的原理、方法及临床意义。鼻内镜、电子鼻咽喉镜、频闪喉镜的适应症及使用方法。激光、微波、等离子的应用。分管病床3-5张。第2-3年内负责总床位数达到100张，完成合格住院日志80-100份。能够对疾病做出初步的诊断及处理意见。