船舶辅机题库
（助理管轮）
判断题索引：
第一章船用泵（32）
第二章活塞式空气压缩机（17）
第三章渔船制冷装置（15题）
第四章渔船空气调节装置（0题）
第五章液压传动的基础知识（20题）
第六章舵机（11题）
第七章锚机（2题）
第八章捕捞机械（4题）
第一章船用泵
1.泵能吸入液体是靠泵内真空和泵外大气压力两者的压差。（√）
2.由于泵的输入功率总是大于输出功率，所以效率总大于1。( ×)
3.泵铭牌上标注的流量是指可能达到的最大值。( ×)
4.泵传递给单位质量液体的能量，称为泵的扬程。( √)
5.往复泵和齿轮泵都属于容积式泵。( √)
6.往复泵的自吸能力与泵的型式和密封性能有关。（√）
7.往复泵空气室的作用是防止水击或减少惯性损失，减轻排液不均匀的现象。（√）
8.往复泵供液一般比离心泵流量大、排量均匀。( ×)
9.往复泵必须装设安全阀。( √)
10.吸入管漏气严重，将会造成往复泵排量不足。( ×)
11.往复泵的排水均匀与否，与空气室容积的大小和空气量有关。( √)
12.往复泵的作用数是指活塞做往复运动一次泵吸排液体的次数。（√）
13.齿轮泵虽然具有干吸能力，但其起动前必须有油。（√）
14.齿轮泵密封处允许一定的滴漏，便于润滑和冷却。（√）
15.齿轮泵油压偏低或油压不稳定，可能是由滤清器堵塞引起。（√）
16.齿轮泵主要由主、从动齿轮、泵壳、泵盖和轴等主要部分组成。（√）
17.齿轮泵的主动齿轮和从动齿轮是一对几何尺寸相等，齿形相同的齿轮。（√）
18.齿轮泵的轴向间隙的大小对泵的流量影响最大。( √)
19.油温太低，将会造成齿轮泵在运行中噪音很大。( √)
20.齿轮泵排量的不均匀度取决于齿轮的形状和转速。( √)
21.齿轮泵磨损过甚，启动后将不能排油。( ×)
22.单作用滑片泵只要改变转子和定子中心的偏心距，便能改变油泵的输油量。（√）
23.离心泵密封装置中的机械密封是靠动环和静环的紧密接触来密封的。（√）
24.离心泵阻漏环定环和动环之间的间隙越小越好。（×）
25.即使是一台全新的齿轮泵，运行时内部泄漏总是存在的。（√）
26.离心泵停车时通常首先关排出阀，后停原动机，最后关闭吸入阀及其他有关阀。（√）
27.离心泵机械密封不能自动调整端面间隙，密封性能差。（×）
28.离心泵可以短时间关闭排出阀运转。( √)
29.离心泵工作时总存在一个朝向吸入侧的轴向力，应予以消除。( √)
30.离心泵启动前必须打开设在泵壳顶部的旋塞，先向泵内灌水。( √)
31.离心泵引水不足常会造成启动后排量不足。( ×)
第二章活塞式空气压缩机
1.空压机正常运转时安全阀是常开不闭的。（×）
2.空压机的吸排气阀都是单向阀，在使用中可以互换使用。（×）
3.空压机每级的排出端不一定都设置安全阀。（×）
4.活塞式空压机一般排气阀弹簧比吸气阀弹簧硬。（√）
5.空气过滤器的阻塞不会影响空压机的吸气。（×）
6.常用的空压机的形式有离心式、回转式和活塞式。（√）
7.空压机吸排阀的要求越厚越好。（×）
8.活塞式空压机一般排气阀弹簧比吸气阀弹簧硬。（√）
9.安装空压机活塞的油环时，有倒角的一侧应朝下安装。（×）
10.空压机进、排气阀开启和关闭的快慢不影响空压机运行的效率。（×）
11.升程限制器可以用来限制阀的升程和兼做阀片运动的导向。（√）
12.空压机的卸载启动是通过自动或手动打开进气阀来实现的。( ×)
13.空压机高压级的吸气阀漏气，将会造成低压级的压力升高。( √)
14.空气压缩机安全阀的开启压力应调节到排气压力的1.1倍。（×）
15.安装空压机的油环时，有倒角的一侧应朝上安装。( √)
16.空压机安全阀的调定值应比储气瓶上的安全阀调定值高。( √)
17.更换空压机汽缸垫片时，应保证存气间隙不小于活塞连杆组件间隙的总和。( √)
第三章渔船制冷装置
1.压缩制冷的基本原理是利用液体汽化吸热达到制冷目的。（√）
2.氟利昂制冷剂与水互溶，所以热力膨胀阀出口处不会产生冰塞。（×）
3.热力膨胀阀主要作用是使液态制冷剂节流降压。（√）
4.水从液态变成气态需要吸收热量，而从气态转变成液态又要放出热量。（√）
5.渔船上机械制冷的效果要优于冰制冷。（√）
6.制冷系数是表示制冷系统工作效率的一个参数，所以它总是小于1。（×）
7.制冷系统中高压继电器可以控制压缩机的启停。（×）
8.制冷剂蒸发吸热是在冷凝器中完成的。（×）
9.制冷剂R22和压缩机的润滑油不能相互溶解。（×）
10.制冷剂经过制冷压缩机的前后制冷剂的状态都为气体。（√）
11.制冷系统中滑油分离器的作用是把制冷剂和润滑油分离的设备。（√）
12.冰鲜结合机械制冷保温时，鱼舱温度不得高于0℃。( ×)
13.制冷装置的制冷效果下降可能的原因是制冷剂泄露。( √)
14.制冷系统的干燥器中常用的成分是硅胶，它可以再生使用。( √)
15.载冷剂和制冷剂都是采用汽化吸热的方法来制冷的。( ×)
第五章液压传动的基础知识
1.液压系统的工作压力大小取决于外负载的大小。（√）
2.液压传动容易实现无级调速，尤其适合于定比传动的场合。（×）
3.液压传动系统由动力部分，执行机构、控制调节装置及辅助元件等组成。（√）
4.液压阀是用来控制液压系统中油液的流动方向或调节其压力和流量的阀。（√ ）
5.在工作温度变化范围内，液压油的黏度变化要小。( √)
6.油液的粘温特性好是指在工作温度范围内，油的粘度随温度变化小。( √)
7.液压油必须有适当的粘度和良好的润滑性。（√）
8.减压阀是保持阀后压力恒定。（√）
9.液控单向阀只许正向流通不需反向流通。( ×)
10.溢油阀用于防止系统过载时，主阀是处于常闭状态。（√）
11.换向阀可分为电磁换向阀，液动换向阀，电液换向阀等。（√）
12.液压传动系统中节流阀的作用是控制系统油压和防止系统过载。( ×)
13.液压系统中闭式循环系统要优于开式循环系统，应用较为广泛。( √)
14.液压传动平稳可靠，总效率要高于机械传动。( ×)
15.一般在液压元件使用说明书中，压力有额定压力和安全压力两种。( ×)
16.斜盘式轴向柱塞泵液流排量的变化，取决于斜盘倾角大小的改变。( √)
17.油温太高或太低，均会导致斜盘式轴向柱塞泵排量不足。( √)
18.径向柱塞泵正常工作时配油轴不转。（√）
19.叶片马达一般用于低压系统中。( √)
20.液压系统中油箱油位的高度通常在油箱总高度的1/3—2/3 ( √)
第六章舵机
1．转船力矩越大，舵效就越好。（√）2．操舵装置由远距离操纵机构、舵机、转舵机构、舵四部分组成。（√）3．人力操舵装置由于传动机构松驰，舵叶转角与操舵角度盘通常显示存在误差。（√）4．如果电动液压舵机主油路系统内发生严重漏油，常会出现空舵现象。（√）5．液压舵机系统设置压力油柜的作用之一是提高所配备油泵的功率。（√）6．小型渔船的人力操舵装置一般以链索传动式或手动液压式为普遍。（√）7．舵的转向应该与操舵方向是一致的。（√）8．限定最大舵角的原因主要是避免转舵时间太长。（×）9．液压舵的作用是向系统提供一定压力和流速的液体。( ×)
10．操舵时存在空舵行程，主要原因是系统中存在空气。（√）11．对于海船舵机，要求从一弦35°转至另一弦35°角，时间应不大于30秒。( √)
第七章锚机
1.电动锚机起锚时，第一挡不宜长时间使用，以免电气设备损坏。（√）
2.锚设备的功用之一，可以协助操纵船舶。（√）
第八章捕捞机械
1.环境温度过低时，每次使用液压网机之前应让油泵轻载运转15-30分钟。( ×)
2.绞纲机连续工作时间一般不超过两小时。( √)
3.绞钢机初次使用时可以直接投入工作，无需空车磨合。（×）
4.主机快速运转或倒车时不得使用起网机。（√）
选择题索引：
第一章船用泵（76题）
第二章活塞式空气压缩机（29题）
第三章渔船制冷装置（31题）
第四章渔船空气调节装置（0）
第五章液压传动的基础知识（23题）
第六章舵机（21题）
第七章锚机（15题）
第八章捕捞机械（6题）
第一章船用泵
1．泵是一种的设备。
A. 原动机与液体之间进行能量交换
B. 用来输送水
C. 将液体从低处送往高处
D. 用来提高液体机械能
答案：D（1分）
2. 泵分为容积式、叶轮式、喷射式三大类,是根据来划分的。
A. 原动机类型
B. 工作原理
C. 运动形式
D. 用途
答案：B（1分）
3. 靠工作流体产生高速射流引射流体，然后再通过动量交换使被引射流体能量增加的泵是。
A. 容积式泵
B. 叶轮式泵
C. 喷射泵
D. 离心泵
答案: C（1分）
4. 泵在单位时间内所能输送的液体量称。
A. 压头
B. 扬程
C. 排量
D. 功率
答案: C（1分）
5. 液体在泵内因泄漏而造成的能量损失为。
A. 容积损失
B. 水力损失
C. 机械损失
D. 摩擦损失
答案：A（1分）
6. 液体在输送过程中由于摩擦阻力等所造成的压头损失称为。
A. 容积损失
B. 机械损失
C. 功率损失
D. 水力损失
答案：D（1分）
7. 泵的全部损失包括。
A. 容积损失
B. 水力损失
C. 机械损失
D.
答案：D（1分）
8. 泵的容积效率是指。
A. 实际流量与理论流量之比
B. 理论扬程与实际扬程之比
C. 理论功率与轴功率比
D. 传给液体的功率与输入功率比
答案：A（1分）
9. 改变容积式泵的流量，不允许采用。
A. 转速调节
B. 行程调节
C. 旁通调节
D. 节流调节
答案：D（1分）
10. 下列泵中属于叶轮式泵的是。
A. 齿轮泵
B. 叶片泵
C. 水环泵
D. 旋涡泵
答案：D（1分）
11. 下列泵中属于容积式泵的是。
A. 离心泵
B. 水环泵
C. 旋涡泵
D. 轴流泵
答案：B（1分）
12. 泵的铭牌标的功率是。
A．输出功率
B．配套功率
C．轴功率
D．平均功率
答案：C（1分）
13. 泵工作中实际能达到的最大吸高随降低而降低。
A．吸入滤器阻力
B．液体温度
C．泵的流量
D．吸入液面压力
答案：D（3分）
14. 正吸高的泵工作时最低压力是在。
A．吸入液面
B．吸入过滤器后
C．吸入阀后
D．泵的内部
答案：D（2分）
15. 能使泵实际工作的许用吸高增加的措施是。A．关小吸入阀
B．提高液温
C．开大排出阀
D．降低转速
答案：D（1分）
16. 泵的有效功率大小取决于。
A．工作扬程
B．流量
C．转速
D．泵的流量和扬程的乘积
答案：D（2分）
17. 按工作原理分类，往复泵属于。
A. 容积式泵
B. 叶轮式泵
C. 喷射泵
D. 轴流泵
答案：A（1分）
18. 往复泵能产生的最大压头取决于。
A. 转速
B. 几何尺寸
C. 作用次数
D. 原动机功率
答案：D（1分）
19. 往复泵的理论排量与无关。
A. 几何尺寸
B. 作用次数
C. 转速
D. 压头
答案：D（1分）
20. 往复泵的作用数是指活塞在泵缸内排液次数。
A. 每秒钟内
B. 每分钟内
C. 每个行程内
D. 每个往复
答案：D（1分）
21. 影响往复泵理论流量的因素是。
A．泵的转速
B．泵的作用次数
C．泵缸尺寸
D．A＋B＋C
答案：D（1分）
22. 当往复泵的转速不变时，泵实际排量与压头。
A. 变化成正比
B. 变化不大
C. 变化成反比
D. 变化很大
答案：B（1分）
23. 电动往复泵排量不均匀的原因是。
A. 转速太慢
B. 活塞运动速度不均匀
C. 液体的惯性力大
D. 活塞作往复运动
答案：B（1分）
24. 往复泵更换填料时，填料搭口切成。
A. 15o
B. 30o
C. 45o
D. 90o
答案：C（1分）
25. 往复泵更换填料时，应根据的周长截取填料。
A. 泵缸
B. 活塞
C. 活塞杆
D. 压盖
答案：C（1分）
26. 往复泵工作时间过长，排出空气室空气量将。
A．增加
B．减少
C．不变
D．不定
答案：B（1分）
27. 往复泵工作时间过长，吸入空气室的空气量将。
A．增加
B．减少
C．不变
D．不一定
答案：A（1分）
28. 往复泵活塞杆更换填料函，允许少许泄漏的目的是。 A．密封作用
B．润滑作用
C．冷却作用
D．
答案：D（1分）
29. 下列因素中，限制往复泵转速提高的最主要因素是。A．结构强度
B．泵阀工作性能
C．轴功率
D．允许吸入真空度
答案：B（3分）
30. 往复泵自吸能力主要与泵的有关。
A．额定排压
B．功率
C．转速
D．密封性能
答案：D（1分）
31. 往复泵在船上一般不用作。
A. 舱底水泵
B. 锅炉给水泵
C. 渔船扫舱泵
D. 冷却泵
答案：D（1分)
32.启动往复泵不排液，并且吸入真空度较高，下面说法错误的是。A．吸入滤器堵塞
B．吸入截止阀未开
C．吸入口露出液面
D．A或B
答案：C（1分）
33. 当其它条件不变时，管路阻力减小，则泵的吸入压力。
A. 升高
B. 不变
C. 降低
D. 不确定
答案：A（1分)
34. 当其它条件不变时，当吸高减小时，则泵的吸入压力。
A. 升高
B. 降低
C. 不变
D. 不确定
答案：A（1分)
35. 当转速增加时，会使往复泵的泵阀关闭。
A. 提前
B. 滞后
C. 不变
D. 以上都不对
答案：B（1分）
36. 当其它条件不变时，吸入液体温度越高。
A. 吸入条件越差
B. 吸入条件越好
C. 吸入条件不受影响
D. 不确定
答案：A（1分)
37. 齿轮泵端盖近啮合齿处开有一对矩形槽，其作用是。
A．存油防干磨
B．平衡轴向力
C．防止困油
D．防止压力过高
答案：C（2分）
38. 齿轮泵产生困油现象的原因是。
A．排出口太小
B．转速较高
C．端面间隙调整不当
D．两对相邻齿同时啮合
答案：D（2分）
39. 拆装检修齿轮泵时应特别检查处的间隙。
A．齿顶与齿壳
B．齿轮端面
C．齿轮啮合线
D．轴封
答案：B（1分）
40. 齿轮泵的吸、排工作是由于齿轮退出与进入啮合而产生的，排出空间在齿轮。
A. 退出啮合的一侧。
B. 进入啮合的一侧。
C. 左侧。
D. 右侧。
答案。B（1分）
41. 齿轮泵工作时有机械摩擦声的主要原因是。
A. 泵的转速低
B. 吸入管漏气
C. 管路堵塞
D. 泵轴弯曲
答案：D（1分）
42. 齿轮泵在工作中产生噪音，下面分析正确的是。
A. 工作中吸入空气
B. 转速太低
C. 泵轴封泄漏
D. 泵内部泄漏太重
答案：A（2分）
43. 齿轮泵工作中噪声过大的原因，不可能是。
A. 工作压力过低
B. 产生气蚀现象
C. 齿轮磨损严重
D. 吸入管漏入空气
答案：A（1分）
44. 齿轮泵启动前要向泵内注油的主要目的是。
A. 无自吸能力
B. 减少启动阻力
C. 防止干摩擦
D. 增加功率
答案：C（1分)
45. 外齿轮泵的前后端盖的纸垫片作用是。
A. 调整间隙
B. 密封
C.
D. 防止吸排沟通
答案：C（1分)
46. 转子泵是一种有摆线齿形的内啮合齿轮泵，其外转子比内转子。
A. 齿数相同
B. 少一个齿
C. 多一个齿
D. 以上都不是
答案：C（1分)
47. 影响齿轮泵容积效率的主要因素是。
A. 吸入压力
B. 排出压力
C. 密封间隙
D. 油的温度
答案：C（1分)
48. 下列各种液体，齿轮泵适合输送的是。
A. 海水
B. 淡水
C. 污水
D. 滑油
答案：D（1分)
49. 齿轮泵排出压力超过额定值不会导致。
A．轴承负荷加大
B．磨损加剧
C．电机过载
D．流量急剧减小
答案：D（2分）
50.新的或拆修后的齿轮泵应向齿轮浇油的好处是。
A．减低启动功率
B．减轻齿轮磨损
C．提高自吸能力
D．B和C
答案：D（1分）
51. 离心泵在额定工况工作时。
非航海工科毕业生从普通海员到高级海员的晋升示意图。 1.符合水手（机工）报考条件 答：报考水手（机工）一般应满足下列条件：（1）男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。（2）初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。（3）身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。 1.1 水手（机工）的培训时间多长？培训地点在何地？ 答：水手（机工）的培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。 1.2 水手（机工）经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的水手（机工）看，淘汰率不超过1%。 1.3 水手（机工）的实习时间多长？实习费用和待遇如何？ 答：实习时间6个月。实习费用和待遇签协议时面谈。 1.4 水手培训设置哪些课程？ 答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。 1.5 机工培训设置哪些课程？
答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。 1.6 水手的职责是什么？ 答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作；（5）起卸船吊和开关舱作业；（6）引水梯和舷梯的安全收放。 1.7 机工的职责是什么？ 答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修；（4）了解各种液压原理和机械制动原理；（5）了解轮机概论和电器概论；（6）了解焊接技术和要领。 2.符合值班水手(机工)晋级条件 2.1 申请值班水手和值班机工适任证书者，年龄不小于１８周岁。2.2 申请值班水手适任证书者，应具有相应航区、等级的海上服务资历满６个月。 2.3 女性船员小于60周岁，男性船员小于65周岁 2.4 完成海员培训的非航海工科毕业生，在结业前申请参加值班水手/值班机工、三副/三管轮和GMDSS通用操作员适任考试、评估的，不受《04规则》中有关海上资历规定的限制。 2.5 申请值班水手适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估： （一）职务晋升和吨位提高的理论考试科目 １．水手业务； ２．航海英语。 （二）航区扩大的理论考试科目 １．水手业务； ２．航海英语。 （三）评估项目； １．水手工艺； ２．水手值班； ３．航海英语听力与会话 （四）完成下列相应的海员专业培训项目 １．熟悉和基本安全培训；
船舶辅机培训考试题 姓名：日期：成绩：一、填空题 1．离心泵不可不设进排截止阀。 2．回转式容积泵启动前要灌液主要是为了防止干摩擦。 3．能采用闭式启动且启动功率最小的泵是离心泵。 4．钻井平台主空压机的排量随空气瓶压力的升高而减少。 5．离心泵采用旁通调节时,管路流量减少 ,而实际流量增加。 6．空气瓶底部放出来的水是被压缩空气中原有的水。 7．按结构特征分类:截门型、闸门型、旋塞型、旋起型、蝶型、滑阀型8．公称通经是指阀门与管道连接处通道的名义直径，用DN表示。9．净油机停机操作的第一步是切断进油。 10．安装不良可导致净油机振动。 11．容积式泵在定速运转时,其压头主要取决于负载。 二、选择题 1．在日常管理工作中，如果发现往复泵的排出压力波动较大，则应：（B）A)向吸入空气室补气 B)向排出空气室补气 C)采用回流调节 D)适当放掉空气室的部分空气 2．泵铭牌上的流量是它的( B )流量。 A)最大 B)额定 C)实际 D)输出 3．常用的测试钻井平台主空压机吸入阀密封状况的方法是( A ). A)煤油渗透法 B)泵压试验 C)水压试验 D)透光法 4．在油水分离器停用前应做的主要工作是( C )。 A) 打开加热器预热B) 减少供液量 C) 向油水分离器内泵入清水D) 手动放出内部的残液 5．油水分离器运行时，装置内( A )。 A) 总是充满着油和水B) 总是充满着水 C) 有一个波动的液位D) 保持一个不充满但稳定的液位 6．分油机分油过程中，排渣口跑油的原因不可能是（C） A)高位水箱无水 B)滑动圈上方塑料堵头密封失效 C)比重环直径选择过大 D)控制阀通道脏堵
44期船舶辅机_844 1、以下泵中属于回转式容积泵的是__ A、离心泵 B、水环泵 C、旋涡泵 D、轴流泵 2、泵的配套功率是指__________ A、原动机的额定输出功率 B、泵传给液体的功率 C、泵轴所接受的功率 D、泵实际排出的液体在单位时间内所增加的能量 3、单缸双作用往复泵漏装一个泵阀,如不计活塞杆体积,理论上流量将 A、减少1/2 B、减少1/4 C、减少1/8 D、为零 4、往复泵吸入阀弹簧张力减弱会导致___ A、允许吸上真空高度降低 B、泵水力效率降低 C、阀敲击可能性减小 D、泵容积效率降低 5、以下方法中不能提高往复泵自吸能力的是________ A、往泵缸和阀箱中灌所送液体 B、较大幅度提高转速 C、改善泵的密封性能 D、减小泵的余隙容积 6往复泵排出空气室必要时应_______ A、补气 B、放气 C、补水 D、补油 7、电动往复泵吸入真空度很低,吸不上水,不可能是因为_______ A、泵阀漏泄严重 B、吸入管漏气 C、活塞环失去弹性 D、吸入滤器堵 8、齿轮泵最主要的内漏泄发生在______ A、齿轮端面间隙 B、齿顶间隙 C、啮合齿之间 D、轴封 9、齿轮泵的齿轮端面间隙常用_____测出 A、塞尺 B、直尺 C、压铅丝 D、游标卡尺 10、关于开一个卸荷槽的齿轮泵的以下说法中错的是________ A、卸荷槽开在偏吸入口的一侧 B、不允许反转使用 C、可降低液压冲击和噪声 D、不会使容积效率降低 11、关于齿轮泵的下列说法中不正确的是 A、可以自吸 B、额定排压与尺寸无关 C、可与电动机直联,无须减速 D、流量连续均匀,无脉动 12、齿轮泵不宜在太低转速使用主要是__ A、磨损严重 B、噪声太大 C、会发生"气穴现象" D、容积效率太低13、齿 轮泵工作中噪声过大的常见原因可能是_________ A、工作压力高 B、齿轮端面间隙过大 C、吸入管漏入空气 D、油的清洁度差14、往复式舱底水泵吸入滤器堵塞不会发生________ A、过载 B、缸内液压 C、流量明显减少 D、吸入真空度过大 15、单螺杆泵的螺杆和泵缸是__ A、橡胶制成 B、金属制成 C、前者橡胶制成,后者金属制成 D、前者金属制成,后者橡胶制成 16、__________会使齿轮油泵排出压力升高 A、发生困油现象 B、油温升高 C、油温降低 D、关小吸入阀 17、螺杆泵工作寿命比齿轮泵长主要是因为__ A、所用材质好 B、径向力平衡 C、输送清洁油 D、主,从动螺杆不靠机械啮合传动 18、曲径密封环多用于单级__________的离心泵 A、扬程较高 B、流量较大 C、双吸式 D、效率较高 19、离心泵关小排出阀时,其轴向推力____ A、增大 B、减小 C、不受影响 D、因泵而异 20、离心泵若采用前弯叶片不会使泵的____提高 A、扬程 B、功率 C、效率 D、流量 21大流量离心泵常采用_________ A、多级离心泵 B、开式叶轮 C、低比转数叶轮 D、双吸式叶轮 22、单螺杆泵在船上常采作__________ A、润滑泵 B、驳油泵 C、锅炉给水泵 D、污水泵 23、离心泵的理论扬程与________无关 A、泵的向何尺寸 B、叶轮的转速 C、叶片的形状 D、液体的种类 24、离心泵排出阀开大后,泵的______
GDOU-B-11-213《船舶节能技术》课程教学大纲 课程简介 本课程主要讲述船舶柴油机动力装置节能技术的基本原理、各种节能技术及其应用，内容包括：能源概述、船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备、船舶动力装置的余热利用、减少船舶需求推进功率的方法、轮机营运管理及舱室辅机的节能技术、船舶动力装置节能动向及船舶能源展望。 课程大纲 一、课程的性质与任务 能源是国民经济的基础，在社会可持续发展中起着举足轻重的作用。本课程是轮机工程（陆上）专业选修课之一，主要阐述能源科学的内涵，对能量与能源的概念、能源资源、能量的转换与储存作了讨论，特别是对各种节能技术进行了详尽的介绍。任务是：通过本课程的学习，可以使学生对发动机所用能源有较全面的了解，特别是对各种节能技术有较好的掌握，同时也是对学生自然科学素质的一次提高。 二、课程的目的与基本要求 本课程的教学目的是：使学生掌握船舶柴油机动力装置节能技术的基本原理、各种节能技术及其应用，内容包括：能源的基本概念、船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备、船舶动力装置的余热利用和减少船舶需求推进功率的方法、轮机营运管理及舱室辅机的节能技术、船舶动力装置节能动向。 本课程的基本要求是： 1. 了解能源的基本概念； 2. 了解船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备； 3. 了解船舶动力装置余热利用的方法； 4. 了解船舶动力装置减少船舶需求推进功率的方法； 5. 了解轮机营运管理及舱室辅机的节能技术； 6. 了解船舶动力装置节能动向。 三、面向专业： 轮机工程（陆上）专业 四、先修课程：
工程材料、工程力学、流体力学与液压传动、工程热力学与传热学、船舶柴油机、船舶辅机、船舶原理、航海认识实习、金工实习。 五、本课程与其它课程的联系： 《工程材料》、《工程力学》、《流体力学与液压传动》、《工程热力学与传热学》是本课程的理论基础，本课程是《船舶柴油机》、《辅机》、《船舶原理》等专业方向课的后续课程，是这些课程内容涉及的热能动力理论教学与实践教学。 六、教学内容安排、要求、学时分配及作业： 第一章绪论（4学时） 第一节能源的基本概念 能源的概念及分类（B）；船舶能源使用概况（B）。 第二节船舶节能的途径 机械方面（B）；船体方面（B）；运行与管理方面（B）。 第二章船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备（4学时） 第一节余热锅炉 余热锅炉的功用与组成（A）；余热锅炉的结构形式（B）。 第二节吸收式热泵技术 吸收式热泵的工作原理（B）；热泵节能效益（B）。 第三章船舶动力装置的余热利用（8学时，作业1次） 第一节热机能量平衡分析及余热的合理利用 热机能量平衡分析（B）；余热的合理利用。 第二节柴油机动力装置排气余热利用系统 排气余热转换成加热热能的系统（C）；排气余热转换成电能的系统（C）。 第三节柴油机动力装置冷却热量及其利用系统 利用冷却热量作制淡装置（C）；利用冷却热量作加热器的热源（C）。 第四章减少船舶需求推进功率，降低主机燃油耗量（4学时） 第一节提高船舶推进性能，降低主机的配置功率 改进船型与降低船舶阻力（B）；选配节能螺旋桨（B）。 第二节主机优选与机桨匹配节能 主机经济选型（B）；机桨匹配节能（B）。 第五章轮机营运管理及舱室辅机的节能技术（6学时） 第一节泵和风机的节能原理和途径 泵和风机的工作特性（B）；泵和风机的节能原理（B）。 第二节主机轴带发电机节能 主机轴带发电机的采用（C）；主机轴带发电机运行中的问题（B）。 第三节合理用油，降低燃料费用
海员晋级流程详解（图） 非航海工科毕业生从普通海员到高级海员的晋升示意图。 1.符合水手（机工）报考条件 答：报考水手（机工）一般应满足下列条件：（1）男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。（2）初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。（3）身高1.65 以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。 1.1 水手（机工）的培训时间多长？培训地点在何地？ 答：水手（机工）的培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。 1.2 水手（机工）经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？ 答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的水手（机工）看，淘汰率不超过1%。 1.3 水手（机工）的实习时间多长？实习费用和待遇如何？ 答：实习时间6个月。实习费用和待遇签协议时面谈。 1.4 水手培训设置哪些课程？ 答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。 1.5 机工培训设置哪些课程？ 答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。
1.6 水手的职责是什么？ 答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作；（5）起卸船吊和开关舱作业；（6）引水梯和舷梯的安全收放。 1.7 机工的职责是什么？ 答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修；（4）了解各种液压原理和机械制动原理；（5）了解轮机概论和电器概论；（6）了解焊接技术和要领。 2.符合值班水手(机工)晋级条件 2.1 申请值班水手和值班机工适任证书者，年龄不小于１８周岁。 2.2 申请值班水手适任证书者，应具有相应航区、等级的海上服务资历满６个月。 2.3 女性船员小于60周岁，男性船员小于65周岁。 2.4 完成海员培训的非航海工科毕业生，在结业前申请参加值班水手/值班机工、三副/三管轮和GMDSS通用操作员适任考试、评估的，不受《04规则》中有关海上资历规定的限制。 2.5 申请值班水手适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估：（一）职务晋升和吨位提高的理论考试科目：１．水手业务；２．航海英语。 （二）航区扩大的理论考试科目：１．水手业务；２．航海英语。 （三）评估项目：１．水手工艺；２．水手值班；３．航海英语听力与会话。 （四）完成下列相应的海员专业培训项目：１．熟悉和基本安全培训；２．精通救生艇筏和救助艇培训。 2.6 申请值班机工适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估：（一）职务晋升的理论考试科目：１．机工业务；２．轮机英语。 （二）功率提高的理论考试科目：１．机工业务；２．轮机英语。 （三）评估项目：１．机工值班；２．金工工艺；３．轮机英语听力与会话。 3.符合三副（三管轮）晋级条件 3.1 持有值班水手、值班机工适任证书，并实际担任其职务满１２个月者，可以申请三副、三管轮，非航海工科毕业生申请参加海船船员三副/三管轮适任考试、评估和发证，应完成不少于12个月的全日制海员培训。 3.2 申请三副适任考试者要应完成：１．高级消防培训；２．精通急救培训；３．雷达观测与标绘培训和雷达模拟器培训；４．自动雷达标绘仪培训；５．ＧＭＤＳＳ通用操作员培训，并取得ＧＭＤＳＳ通用操作员适任证书。但申请近岸航区未满５００总吨船舶三副适任证书者，可完成ＧＭＤＳＳ限用操作员培训，并取得适任证书。 3.3、申请三副适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估： （一）职务晋升的理论考试科目
第 8章 船舶輔機 楊子傑 編輯 8.1泵 商船來說，機艙中常用的泵，約有離心式泵、往復式泵、螺旋式泵、噴射式泵、 齒輪式泵等。 8.1.1離心式泵的基本原理 泵殼中當注滿流體時，當葉輪(Impeller)高速旋轉，流體沿著葉輪方向流出，由於 葉輪中的流體已被排出，造成葉輪中心壓力下降，於是吸入管內的流體因大氣壓的關 係，將流體壓入葉輪中心處，於是完成了離心式泵的抽排作用[1]。 8.1.2 離心式泵 離心式泵葉片多為單吸口及雙吸口葉片為主，如圖6.1及圖 6.2所示[2]。其中雙 吸口葉輪又可用在減輕軸向推力。 另因離心式泵因葉輪有軸向推力的因素，故有推力平衡裝置，下列為各種方式 1. 雙吸口葉輪 2. 平衡口及平衡管 3. 對向葉片 4. 液壓平衡裝置 5. 推力 軸 承 圖6.1 單吸口離心式泵 8.1.3 螺旋泵 於泵殼內有旋轉螺桿，流體在泵殼內，沿著螺桿方向，將流體排出，如液壓油泵、 滑油泵、殘渣泵(Sludge pump)等。螺旋泵又可分單螺旋泵，雙螺旋泵及三螺旋泵等 [4,5,9]。 圖6.2 雙吸口離心式泵
8.1.4單螺旋泵 如下圖6.3所示，連接軸易於拆解及組合
圖 6.3單螺旋泵 8.1.5三螺旋泵 三螺旋泵(IMO)，如下圖 6.4所示：
圖 6.4三螺旋泵 8.2板式熱交換器 8.2.1其板子又可分四孔封閉型(Blanked)和非封閉住型(unblanked) 8.2.2平板材質，因使用之流體不同，而有不同之材質[1] 材質 適合流體 不鏽鋼(SUS304,316) 淨水、河川水、食用油、礦物油 鈦及鈦鈀(Ti，Ti-Pd) 海水、鹽水、鹽化物 20Cr，18Ni，6Mo，(254SMO*1) 稀硫酸、稀硫鹽化物水溶液、無機水 溶液 鎳(Ni) 高溫、高溫度苛性鈉
中华人民共和国海事局 2006年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第07期） 科目：船舶辅机试卷代号：2208 适用对象：二等船舶三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间100分) 答题说明：本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。 一、单项选择题 1. 泵的排出压力为1MPa，它能将水输送至大约______米高度。 A. 1 B. 10 C. 100 D. 1000 2. 泵的吸入压力（P S），饱和蒸汽压力（P V）泵不发生汽饱的条件是______。 A. P S＞P V B. P S＜P V C. P S＝P V D. P S≥P V 3. 小型往复泵经常使用夹布胶木作活塞环，安装前必须注意的问题是： A. 不得用热水浸泡 B. 用热水浸泡使之发胀 C. 必须用滑油浸泡 D. 必须用细砂纸打磨 4. 解决往复泵排量脉动较为经济实用的办法是______。 A. 采用多作用泵 B. 采用多缸泵 C. 增加泵的转速 D. 设置空气室 5. 电动往复泵一般情况下均采用40号机油润滑，工作时滑油温度的最高值为______。 A. 70℃ B. 60℃ C. 50℃ D. 80℃ 6. 往复泵泵缸内发生异响的原因不包括______。 A. 活塞松动 B. 缸内有异物 C. 安全阀跳动 D. 活塞环断裂 7. 齿轮泵运行中吸入管漏气是产生噪声的主要原因，可用______的方法检查漏气点。 A. 煤油白粉法 B. 烛火法 C. 涂油法 D. 手触摸法 8. 齿轮泵的旋转方向箭头不清，如何判断吸、排油方向？ A.根据泵的吸、排管路来决定 B.根据泵的主、从齿轮旋转方向和吸、排口直径的大小判定 C.根据油箱的位置来决定 D.根据泵的安装地点来估定 9. 齿轮泵在起动和运行中，管理者应注意的是：①保持吸入系统清洁畅通，防止堵塞②起 动前应确保泵内有油③机械轴封必须一滴不漏④起动前必须先开足吸入、排出截止阀A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④ 10. 当齿轮泵的轴向间隙超过规定值时，应采用的方法是______。 A. 增加泵体与端盖的垫片调节 B. 连接螺栓的松紧度调节 C. 减少泵体与端盖的垫片调节 D. 磨削齿轮端面来调节 11. 冬季起动螺杆泵时，为防止电机过载，而起动前应该： A. 开足排出阀，关闭吸入阀 B. 开足吸入阀，关闭排出阀 C. 开足吸入阀、排出阀、旁通阀 D. 开足旁通阀，关闭吸入阀、排出阀12. 测量叶片泵轴向（端面）间隙的正确方法是______。 A. 压铅法 B. 观察法 C. 比较法 D. 塞尺测量法 13. 水环泵是属于______。 A. 叶轮式泵 B. 往复式容积泵 C. 回转式容积泵 D. 喷射泵 14. 拆检水环泵时，特别注意叶轮和侧盖间的端面间隙，其值一般为______。 A. 0.01～0.025mm B. 0.1～0.25mm C. 0.25～0.5mm D. 1～2.5mm 15. 阻漏环磨损，内部漏泄增加，会造成离心泵： A. 起动后不能供液 B. 流量不足 C. 电机过载 D. 振动过大和产生异声 16. 离心泵串联时，各泵的型号不一定要相同，但_____应相近，否则就不能使每台泵都处于高 效率区工作。 A. 额定功率 B. 额定转速 C. 额定流量 D. 锁定压力 17. 离心泵在船上不用作______。 A. 冷却水泵 B. 压载舱泵 C. 燃油泵 D. 舱底水泵 18. 双侧吸入式叶轮的离心泵在理论上有______特点。 A. 适合于大流量、高压头场合 B. 流量大，轴向推力可相互平衡 C. 流量大，径向推力可相互平衡 D. 流量大，所以容积效率较高 19. 在更换填料轴封的填料时，填料应切成______。 A. 平切口 B. 阶梯形搭口 C. 45°斜切口 D. 直切口 20. 引水装置失灵，会造成离心泵______。 A. 起动后不能供液 B. 流量不足 C. 电机过载 D. 振动过大和产生异声 21. 闭式旋涡泵是由______组成。 A. 开式叶轮和闭式流道 B. 开式叶轮和开式流道 C. 闭式叶轮和闭式流道 D. 闭式叶轮和开式流道 22. 喷射泵的喷嘴出口截面与混合室进口截面的距离过长会导致______。 A. 被引射流体太多 B. 被引射流体不足 C. 汽蚀 D. 工作流体流量增加 23. 喷射泵不具备______的特点。 A. 工作效率低，但质量轻、尺寸小，完全没有运动部件 B. 能输送各种液体 C. 工作流体与引射流体在扩压室进行动量交换 D. 起动迅速、流量均匀、吸入能力较强 24. 运行中的活塞式空压机一旦发生冷却水中断现象，不正确的应对措施是： A. 停机后，风冷 B. 停机后让其自然冷却 C. 立即供水冷却 D. 停机 25. 空压机对贮气瓶充气，运行一段时间后，空压机的四个循环过程可能出现的变化为______。 A. 无变化 B. 循环四个过程的时间逐渐延长 C. 进气、膨胀过程时间逐渐缩短，排气、压缩过程时间逐渐延长 D. 排气、吸气过程时间逐渐缩短，压缩、膨胀过程时间逐渐延长 26. 直列式双缸两级活塞式空压机的气缸体与曲轴箱的连接方式为______。
轮机工程技术专业就业前景,就业方向分析轮机工程技术专业就业前景,就业方向分析 轮机工程技术专业就业方向与就业前景分析 轮机工程技术专业主要学习轮机工程材料、机构与机械传动、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工与电子技术、船舶电气设备、船舶管理、金工工艺、船舶电工工艺及电气测试、船舶电站操作、动力设备操作与拆装、轮机英语听力与会话、救生、消防、急救、安全实训等课程。轮机工程技术专业培养德、智、体、美全面发展，掌握船舶修理与制造的基础理论、知识与应用能力，具有较高外语水平和计算机应用能力，能从事船舶修理与制造领域内的设计、制造、开发、应用研究和设备综合运行管理，并能适应机电一体化发展的多功能复合型高级工程技术人才。轮机工程技术专业要求学生能较系统地掌握本专业领域内的技术理论和基础知识，主要包括机械制图、电工和电子技术、计算机应用基础。系统地掌握专业知识和技术，主要包括船体制图、工程材料及加工工艺学、船舶原理、船体修造工艺、船舶动力装置、船舶设备与系统。悉现代船舶修理与制造技术的研究方向与发展动向。具有一定的计算机应用能力。具有较强的自学能力，创新意识和较高的综合素质。 轮机工程技术专业就业方向 轮机工程毕业生面向交通航运部门，能胜任船舶或港口电器设备和供电系统运行、维护、安装、调试工作，也可以从事船厂、
航道、船务监督等单位的电气技术管理工作，以及在交通、宾馆、企事业单位从事机电设备有关的各种管理工作。连年呈现供不应求的态势。由于轮机专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在千元美金以上，轮机长的月薪高达四到五千元美金。轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的金领。 轮机工程技术专业就业前景 随着科学技术的不断发展，先进技术在船舶上得到了广泛的应用，船员工作条件逐步改善，劳动强度逐步降低，船舶运输由传统的劳动密集型向科技型转变。作为船舶轮机部门，机械设备因采用新技术、新工艺、新材料而不断更新，控制上因采用现代电子技术和计算机控制而使自动化程度越来越高，从传统的机旁操作，部分设备集中控制，驾驶台远距离控制，到现时的完全集中监视，参数自动测量与记录，故障检测，故障报警与自动切换，计算机集中处理与最佳工况选择，二十四小时无人机舱，以及发展中的故障诊断专家系统与自动处理系统。管理上，采用以机务监督为核心的模式，用先进的计算机控制来指导设备的维修保养，保持船岸联系。维修方面从传统的计划维修逐步过渡到视情维修，从而使轮机管理更为先进而实用。先进的技术和设备，需要高素质的管理人员，因此作为船舶管理人员必须是一种智能型的应用人才，必须既具备较新的、较全面的专业理论知识，又必须具备管、用、养、修先进设备的实践技能。
1.上图是海水淡化装置工作原理图1-冷凝器；2-蒸发器；3-真空喷射泵；4-滤器；5-海水 泵；6-盐度计；7-淡水泵，图中最易汽蚀的部分是在______内。 A.1 B.2 C.5 D.7 2.上图为制冷系统滤网式油分离器，系统正常运转时，回油管一直是热的，且停机后压缩 机的低压压力很快上升，则最可能的是______。 A.回油阀堵塞或不能开启 B.回油阀泄漏或不能关闭 C.制冷剂携带油雾太多 D.制冷剂没有携带油雾 3.0.1mm精度的游标卡尺，其主尺每格______，副尺每格______。 A.0.9mm/0.1mm B.1mm/0.1mm C.1mm/0.9mm D.0.9mm/1mm 4.1工程大气压=______。 A.0.98MPa B.736cmHg C.1kgf／cm2 D.760mmHg 5.1千瓦小时=______。 A.3.6×106 J B.2.65×106 焦耳 C.1.36HP D.632.5千卡 6.O形密封圈应______保存。 A.用铁丝穿栓悬挂 B.用密封的塑料袋 C.放在高温场所 D.放在阳光直射场所 7.________不是使喷射泵工作能力降低的原因。 A.喷嘴和混合室不同心 B.喷嘴口径过度磨损 C.工作水温太高 D.工作水温太低 8.表示废气锅炉容量大小的指标是______。 A.蒸发量 B.工作压力 C.受热面积 D.蒸发率 9.不会使锅炉给水泵吸入压力降低的是______。 A.热水井滤层严重堵塞 B.吸入阀未开足 C.泵转速增大 D.排出阀未开足 10.不会使离心泵排压不足的是______。 A.泵反转 B.密封环间隙大 C.引水中含气多 D.转速过高 11.不可压缩流体沿管道流动，当流量一定时，截面上速度的大小与管截面的大小_______。 A.无关 B.成正比 C.成反比 D.的平方成反比 12.不能使泵实际工作中的许用吸高增加的是______。 A.降低液温 B.提高转速 C.降低转速 D.减小吸入管路阻力 13.不属于船舶锅炉蒸汽式喷油器特点的是______。 A.适用于中小型锅炉 B.可用于气体燃料 C.雾化质量好 D.调节比较高 14.舱底水系统的管理要点是：①、定期清洗污水井和吸水口滤器，保持系统通畅②、做 好油水分离器的管理维护工作，保证其处于良好的工作状态③、严格按规定程序进行排放含油污水，并按要求认真填写油类记录簿 A.①+② B.①+②+③ C.①+③ D.②+③ 15.柴油机的理想循环中放热过程为_______过程。 A.定温放热 B.定压放热 C.多变放热 D.定容放热 16.齿轮泵工作中噪声过大,常可在______处进行浇油检查。 A.吸入管各接口 B.吸入口 C.泵本体 D.排出管各接口 17.齿轮泵会产生困油现象的原因是： A.排出口太小 B.转速较高 C.齿轮端面间隙调整不当 D.部分时间两对相邻齿同时啮合 18.齿轮泵与螺杆泵相比优点是______。 A.转速较高 B.流量均匀 C.效率较高 D.价格低廉 19.冲洗锅炉水位计后，进行“叫水”操作，水位计不出现水位，这时应______。 A.立即补水至正常 B.立刻断油熄火 C.重新冲洗水位计 D.停止给水，加强燃烧
解析船舶辅机电气设备节能技术 发表时间：2017-07-27T16:31:28.520Z 来源：《基层建设》2017年第10期作者：杜成忠刘坤兵孟令旭[导读] 摘要：船舶辅机电气设备在保证船舶正常运行及各项功能的实现上发挥重要作用，但其耗能也非常严重，运用专门的节能技术，降低船舶辅机电气设备能耗，对提高船舶运营企业的经济效益具有重要意义，成为当前业内人士关注的热点。 江苏新扬子造船有限公司江苏靖江 214532 摘要：船舶辅机电气设备在保证船舶正常运行及各项功能的实现上发挥重要作用，但其耗能也非常严重，运用专门的节能技术，降低船舶辅机电气设备能耗，对提高船舶运营企业的经济效益具有重要意义，成为当前业内人士关注的热点。本文对船舶辅机电气设备节能技术方案进行分析，探讨相关的节能技术，为更好的降低船舶辅机电气设备能耗提供参考。 关键词：船舶辅机；电气设备；节能技术 船舶辅机电气设备是船舶上的重要组成部分，其在船舶功能正常发挥上扮演着重要角色，考虑到船舶辅机电气设备类型及数量较多，在当前倡导环保的理念下，能耗问题逐渐引起了人们的重视，因此，加强船舶辅机电气设备节能技术研究，在船舶辅机电气设备上应用对应的节能技术，对提高船舶节能效果意义重大。 一、船舶辅机电气设备节能方案 船舶辅机类型较多，尤其一些辅机设备，如冷却水泵、供油泵、各种风机等处在不间断的工作中，其造成的能耗非常之大。同时，船舶运行中需根据实际情况进行不同工况的调整，造成各种负荷的改变，尤其当船舶中的电网中存在较大负载时，会导致一些电气设备无法在额定功率下工作，不仅影响电气设备性能，而且导致电能的消耗，因此，积极采取针对性节能措施，降低船舶辅机能源消耗，不仅有助于降低在能耗的开支，而且符合当前环保要求。 结合船舶辅机运行特点，以及能耗规律，为实现节能目标，一方面，可通过运用变频技术，根据辅机电气设备实际情况进行平滑的调速。当前变频技术在冰箱、空调中的应用取得了显著效果，使得能耗大大降低。因此，可考虑将变频技术应用在船舶辅机相关电气设备上，以实现节能目标。另一方面，改善电机转子环境。研究发现，电机造成的损耗主要集中在转子等相关部件上，尤其当转子附近出现感应电流时，会引起产生涡流而导致电能损耗，因此，为通过改善电力转子运行环境，防止感应电流的出现，实现节能目标。例如，永磁同步电动机不仅工作效率高，而且因其转子是永磁材料制造而成，运行过程中不会因切割电枢磁场引发转子涡流，从而将能能耗。另外，当船舶辅机负载减少时，永磁电动机的工作效率不会因此而受到影响，使得电网电流保持在一个较为稳定的状态，降低电网能耗。 二、船舶辅机电气设备节能技术 为降低船舶辅机电气设备能耗，根据实际情况运用相关的节能方案外，还应采取一定的节能控制策略，提高船舶辅机电气设备节能效果，具体可参考以下内容： 1.做好节能规划设计 为降低船舶辅机电气设备能耗，设计阶段应从整体上对电气设备耗能情况加以了解，将节能当做重要内容加以考虑，一方面，认真分析船舶辅机电气设备中能耗严重的设备类型，分析能耗严重的原因，是技术上的原因，还是管理上的原因。针对技术上的原因应选用节能型电气设备，保证电气设备运行满足船舶运行要求的同时，减少能耗，如使用变频电气设备等。针对电动机转子引发的能耗，可使用永磁同步电机代替普通电机。如是管理上的原因，应结合船舶辅机电气设备实际，做好组织管理。另一方面，结合船舶业务特点，做好电气设备线路设计，保证电气设备线路设计的合理性，减少线路上的能源消耗。 2.明确节能管理目标 为更好的实现船舶辅机电气设备节能，船舶运营中应加强节能管理，尤其应制定明确的节能管理目标，为节能工作的顺利开展提供依据。尤其应注重以下内容的落实： 首先，制定完善的节能管理制度。船舶辅机电气设备节能的实现离不开节能管理，为保证节能管理工作的认真落实，尤其需要完善的管理制度作保障，因此，船舶运营中应积极制定完善的规章制度，尤其很对耗能严重、容易出现故障的电气设备，应制定详细的管理细节。其次，认真落实电气设备维修工作。加强电气设备检查与维修，及时更换能耗严重的电气设备，及老旧部件，在保证其性能的同时，降低其能源消耗。同时，做好船舶辅机电气设备相关设备的安全检查，及时排查与解决存在的安全隐患，降低电路中不必要的能耗。最后，做好节能管理工作总结。根据船舶辅机运行耗能情况，应做好耗能管理总结，分析相关电气设备耗能特点，以及耗能大的原因，及时采取针对性措施进行整改，尤其应做好节能管理工作优化，提高节能管理质量及效率。 3.把握节能管理内容 为进一步提升船舶辅机电气设备节能效果，应结合相关电气设备特点，把握具体的节能管理内容，认真落实节能管理细节，为节能目标的顺利实现奠定基础。例如，针对空调辅机应注重配置变频风机，使其根据温度状况进行自行调节。同时，应注重在规定的时间段开启空调，养成节能的良好习惯。针对冷却水泵也注重运用变频技术，使其结合压力、温度情况，实现对冷却水量输送的自动控制。另外，为降低通风机组能耗，应注重运用自动化通风设备，使其根据温度变化、气候条件、空气质量等通过对电动机转速的自动控制，调节风量，提高设备利用率的同时，降低能源消耗。 三、结论 船舶辅机电气设备节能的实现，需要综合考虑很多内容，既要分析船舶功能的实现，又要加强节能技术的研究，以采取针对技术及管理措施降低能耗。本文通过研究得出以下结论： （1）为降低船舶辅机电气设备能耗，可结合电气设备类型，使用变频电气设备。同时，做好电机转子运行环境的优化，究竟采用何种方案，需要结合船舶实际而定。 （2）船舶辅机电气设备节能的实现，还应做好设计规划，明确节能管理目标，尤其应把握节能管理内容，针对不同电气设备采取针对性节能措施，为节能目标更好的实现做好铺垫。 参考文献： [1]王军生.船舶辅机电气设备节能技术分析[J].电子制作，2016，（23）：61+64.
船舶辅机试题库 1．泵的总效率是指。 A．理论流量与实际流量之比B．理论扬程与实际扬程之比 C．有效功率与轴功率之比D．传给液体的功率与输入功率之比 2．泵的容积效率是指。 A．实际流量与理论流量之比B．实际扬程与理论扬程之比 C．有效功率与轴功率之比D．传给液体的功率与输入功率之比 3．泵的压头不会耗用在。 A ．使泵产生真空度B．克服吸排管路的阻力上 C．克服吸排液面间压差上D．将液体提升到一定的高度上 4．压力水柜水压为0.3MPa，其水位比水舱水位高8m，其供水泵排压0.4MPa，吸压-0.05MPa，则该泵管路阻力约为。 A．2m B．7m C．12m D．都不对 5．活塞泵吸排阀敲击的原因之一是。 A．泵阀太重B．泵转速太低 C．泵阀的升程太大D．泵阀已产生严重泄漏 6．用50HZ交流电动的电动往复泵的如接60HZ电源，下列说法错的是。 A．泵阀敲击加重B．吸、排压力脉动率增大 C．流量约提高20% D．泵阀关闭滞后角增大 7．三作用电动往复泵复泵曲拐互成。 A．90°B．120°C．180°D．0° 8．内啮合转子泵内、外转子齿数。 A．相等B．前者多一个C．后者多一个D．A、B、C 不对 9．改变容积式泵的流量，不允许采用调节。 A．排出阀开度B．转速C．旁通D．行程 10．下列措施中能使往复泵阀减轻敲击的是。 A．增加阀弹簧张力B．降低水温C．提高泵阀升程D．无规律变化 11．用50HZ交流电动的电动往复泵的如接60HZ电源，下列说法错的是。 A．泵阀敲击加重B．吸、排压力脉动率增大
C．流量约提高20% D．泵阀关闭滞后角增大 12．泵断电且吸排阀开着时，高压液体倒灌不会反转。 A．齿轮B．螺杆C．离心D．往复 13．齿轮泵轴向与径向间隙对泵的容积效率的影响为。 A．轴向间隙比径向间隙影响小B．轴向间隙比径向间隙影响大 C．轴向间隙与径向间隙影响几乎相等D．轴向间隙与径向间隙的影响不定，无法比较14．齿轮泵主、从动齿轮的不平衡径向力。 A．大小相等，方向相反B．大小不等，方向相同 C．大小相等，方向相同D．大小不等，方向不同 15．限制齿轮泵转速提高的主要原因是。 A．原动机转速难以提高B．会使轴承负荷过大 C．会增加吸入困难D．会使齿轮磨损过大 16．吸入管漏气是齿轮泵产生噪音的主要原因，一般可用方法来检测漏气点。 A．浇油B．烛火C．煤油白粉法D．卤素灯检漏 17．用旁通阀来调节螺杆泵流量和压力时应注意。 A．只能短时间、小范围调节流量和压力B．只能调流量不能调压力 C．小范围调节，时间不受限制D．流量和压力均可大范围调节不受限制 18．单螺杆泵的螺杆与传动轴的连接一般采用。 A．刚性连接B．弹性连接C．摩擦离合器连接D．万向轴连接 119．已知双作用叶片泵叶片间夹角θ，封油区圆心角ε，定子圆弧圆心角β之间，如果θ β ε≥ ≥，则。 A．容积效率降低B．发生困油现象C．径向力增大D．A+B 20．水环泵关闭排出阀运转会使。 A．电机过载B．安全阀开启C．泵体发热D．B+C 21．二台型号相同的离心泵单独工作的流量为Q ，压头为H，它们并联工作时的实际流量、压头为Q并、H并,则。 A． H H Q Q= = # # , 2C．H H H Q Q> > = # # 2, 2 C． H H Q,2H Q 2Q # # > > > >D．H H Q Q Q= > > # # , 2
1、单级蒸发式制冷系统的主要设备是什么？绘出主要设备工作原理图，并解释每个主要设 备在系统中的作用？ ①压缩机：保持蒸发器内的低压；形成输送制冷剂的动力；提高制冷剂的压力，以便它 能在冷凝器中利用环境温度介质还原为液体②冷凝器：提供制冷剂高压蒸气与环境温度介质充分热交换的场所，使其还原成液态。③膨胀阀：使高压常温制冷剂节流膨胀降压；调节进入蒸发器的制冷剂流量，以便适应冷却空间热负荷的变化，防止压缩机发生“液击”。④蒸发器：提供低压制冷剂与冷却空间充分热交换的场所，使制冷剂不断吸热汽化。 2、绘出弹簧对中型三位四通电液换向阀的简化符号和详细符号图，并说明该换向阀的工作 原理，以及系统中可调整的参数？ 当控制油液从B‘口进入并经A‘口回油时，阀 芯就会被推向左端，这时P和B相通，A和T相 通；反之，当油液从A’口进入，并从B’口回油时， 阀芯就会被推到右端，这时P和A相通，B和T相 通，油液的流向因而改换。如果使A’ B’两油口同时 连通油箱，则阀芯在两侧弹簧的作用下，会回到中 位。因此这种阀亦称弹簧对中型换向阀。 3、简述溢流阀在系统中有哪些作用。 ①调压和稳压。如用在由定量泵构成的液压源中，在系统工作时保持常开，并借改变开 度调节溢流量，以保持阀前系统油压的基本稳定，即作为定压阀使用； ②限压。如用作安全阀，当系统正常工作时，溢流阀处于关闭状态，仅在系统压力大于 其调定压力时拆开启溢流，对系统起过载保护作用，亦即作为安全阀使用。 4、绘制伺服油缸式舵机遥控系统液压原理图，说明每个元件 的名称及在系统中的作用？ 1、伺服油缸：伺服油缸不动，舵叶不会偏转 2、油路锁闭阀：在换向阀回中时锁闭油路，防浮动杆传来 的反力使活塞位移；在有两套互为备用的油路共用一 个伺服油缸时，将备用油路严密锁闭，以免影响工作 3、电磁换向阀 4、溢流节流阀：调节系统油量，使伺服活塞有合适移动速 度
11-1-2、船舶电力系统的容量、输电网络和运行环境与陆地上相比有哪些特点？ 答：船舶电力系统与陆地上相比，其特点有：①、是一独立的电力系统，系统的容量小，负载的变化对电网的频率和电压的变化影响较大；②、输电网络距离短，线路阻抗小，短路电流的破坏作用大；③、运行环境恶劣，因此要求船舶电气设备具有抵抗湿热、盐雾、霉菌、油气的能力，且能在倾斜、摇摆、振动和冲击的条件下可靠工作的能力。 11-2-3、选择发电机组的台数时都考虑哪些问题？ 答：选择发电机组的台数时，应考虑的问题有：①、考虑船舶电站必须有备用机组，所以最少应有两台机组；②、要考虑各台机组轮换使用的寿命与船舶推进主机寿命相当；③、要考虑解决好“维修管理方便”和“提高经济性能”之间的矛盾。 11-7-3、并车时如果电压、频率或相位不等各会引起什么后果？ 答：并车时如果电压、频率或相位不等所引起的后果分别为：①电压不等：电枢间将产生无功环流，其结果可起到均压作用。但若压差过大，合闸瞬间可能导致并联运行发电机同时跳闸的后果；②、频率和相位不等时，电枢间都将产生有功环流冲击，使并联运行发电机的相位和频率最终保持稳定相同。但若频差或相位差过大，不仅可能损坏电枢绕组，而且也可能导致并联运行发电机同时跳闸的后果。 11-8-1、同步发电机组手动准同步并车方法有哪些？如何操作？对实际操作而言是否频差越小越好？ 答：同步发电机组手动准同步并车方法有：①、灯光明暗法；②、灯光旋转法；③同步表法。具体操作是将带并发电机起动，并调节其电压与电网一致，且使其频率略高于电网。通过观察同步指示灯或同步表，在带并机的相位接近同步位置时，进行合闸操作。对实际操作而言频差越小，到达同步位置的时间越长，不利于及时并联操作。因而并非频差越小越 11-8-4、采用同步表法并车时，应在什么条件合闸比较合理？为什么一般在向“快”的方向并车？ 答：采用同步表法并车时，应在指针向“快”的方向，以较慢的速度转动，并转至距指向“同步点”约30°（相当于时钟的分针位于11点的位置）处合闸比较合理。在向“快”的方向并车，可使带并机一旦并网后，能立即承担一定的负荷，从而避免可能出现的“逆功率”而出现跳闸。 12-2-1、不可控相复励有哪几种型式？ 答：不可控相复励的常用形式主要有：①、电流叠加相复励；②、电磁叠加相复励；③、交流侧电势叠加相复励，等三种形式。 12-4-2、（可控相复励自动励磁装置）它们各自是如何实现自动调压的？ 答：要实现自动调压，就必须自动控制励磁电流。各装置的控制作用大致如下：①、相复励变压器式可控相复励自动励磁装置采用“电磁叠加相复励”，并在“三绕组”变压器中增加一个“直流磁化绕组”，AVR通过改变“直流磁化绕组”中的电流来改变铁心的磁化程度，从而控制其它各绕组的电抗，以达到控制励磁电流的效果；②、移相电抗器式自动励磁装置中，AVR通过改变与“移相电抗器”同铁心的“直流磁化绕组”中的电流来改变铁心的磁化程度，从而改变“移相电抗器”的电抗值，达到控制目的；③、可控电抗器分流式装置中，AVR通过控制交流侧并联的“三相饱和分流电抗器”的饱和程度，达到“分流控制”，从而实现对“自励分量”励磁电流的控制；④、交流侧晶闸管分流式装置中，AVR通过控制交流侧晶闸管的分流，实现对“自励分量”励磁电流的控制；⑤、直流侧晶闸管分流式装置中，AVR通过控制直流侧晶闸管的分流，直接控制发电机的励磁电流