关于“***”轮离**港的告知书
******公司接船代表：
接**海事局**海事处通知，我公司卖给你方的“***”轮在交接完毕后，你需要办理如下手续方可离**港：
1、船舶临时登记证书
2、接受**船级社，船检局船舶技术状况检验
3、办理出港签证
如果你方因不符合**海事局**海事处的离港要求，擅自离港，由此造成的一切后果由你方完全承担。
特此告知！
******公司
年月日
*****公司：
*****公司接船代表：
交通安全告知书 交通安全告知书 尊敬的学生家长，亲爱的同学们： 2017年11月19日上午，山东省蓬莱市一辆接送幼儿园孩子的面包车与一辆砂石运输车相撞，事故造成面包车上11名幼儿和面包车司机共12人死亡，3名幼儿受伤，给学生家庭带来深深的伤害。为此，平原县政府积极采取措施，进一步开展学校交通安全集中整治，确保学生人身安全。为加强学校交通安全管理，特印发《交通安全告知书》，希望各位家长和学生认真学习，共同遵守。 1、严禁使用非载客车辆接送学生上放学。 2、学生上放学、假期回家返校及节假日出门，不准乘坐三无车辆、农用车辆等不符合安全条件的交通工具；不准乘坐超载、超限、超员车辆；不准乘坐报废车辆。 3、学生和家长对载运学生的车辆进行监督，发现有酒后驾车、疲劳驾车，超载、超速，农用车、无牌无证、非营运车辆接送学生现象，及时向当地公安、交通部门举报。 4、驾驶机动车接送学生的家长要积极配合学校的管理，自觉到学校划定的接送区域接送学生，自觉将车辆停放在划定的区域，按时接送学生上放学，接到学生后尽快离开，避免造成交通拥堵。 5、步行上放学的学生实行路队制，列一路纵队靠右行走，有人行道的路段走人行道。12周岁以下学生严禁骑自行车上放学，所有学生严禁驾驶机动车上放学。
6、学生严守交通法规，做到不闯红灯，不在公路上边走边看书，不追逐、嬉戏，玩滑板、轮滑等运动，不翻越公路隔离设施或植物隔离带，横穿道路须走人行横道，没有人行横道的，要一停二看三通过，不扒车、追车、强行拦车，不在车辆临近时，突然横穿硬闯，不抛物击车。骑自行车的学生做到不并排占道骑行，不逆行骑车，不追逐嬉戏。 7、学生要做文明交通的使者，认真接受交通安全教育，学习交通法规，熟悉并遵守交通规则。要从现在做起，从自身做起，从一点一滴做起，自觉养成文明交通的好习惯；要按照学校的安排和老师的要求，劝导家长按时接送学生，到规定的区域停放车辆；运用学到的交通知识，指出家长的交通违章行为，劝说家长改掉不良的交通习惯，做一个文明交通者。 特此告知。告知书自被告知人签字之日起至学生毕业或转出止有效。由学校盖章，学生和家长学习后签字，学校存档。 告知人：学校（公章）被告知人：学生（签字） 家长（签字） 年月日 附送： 交通安全在心中 交通安全在心中
某工厂电力负荷计算示例 2、1 负荷计算 2、1、1负荷计算得目得 计算负荷就是确定供电系统、选择变压器容量、电气设备、导线截面与仪表量程得依据,也就是整定继电保护得重要数据。计算负荷确定得就是否正确合理,直接影响到电器与导线得选择就是否合理。如计算负荷确定过大,将使电器与导线截面选择过大,造成投资与有色金属得浪费;如计算负荷确定过小,又将使电器与导线运行时增加电能损耗,并产生过热,引起绝缘过早老化,甚至烧毁,以至发生事故。为此,正确进行负荷计算就是供电设计得前提,也就是实现供电系统安全、经济运行得必要手段。 2、1、2负荷计算得方法 目前负荷计算常用需要系数法、二项式法与利用系数法、利用各种用电指标得负荷计算方法。前两种方法在国内各电气设计单位得使用最为普遍。 1、需要系数法 适用范围:当用电设备台数较多、各台设备容量相差不太悬殊时,特别在确定车间与工厂得计算负荷时,宜于采用。组成需要系数得同时系数与负荷系数都就是平均得概念,若一个用电设备组中设备容量相差过于悬殊,大容量设备得投入对计算负荷投入时得实际情况不符,出现不理想得结果。 2、二项式法 当用电设备台数较少、有得设备容量相差悬殊时,特别在确定干线与分支线得计算负荷时,宜于采用。 3、利用系数法 通过平均负荷来求计算负荷,计算依据就是概率论与数理统计,但计算过程较为复杂。 4、利用各种用电指标得负荷计算方法 适用于在工厂得初步设计中估算符合、在各类建筑得初步设计中估算照明负荷用。 根据计算法得特点与适用范围我们选取需要系数法来计算负荷。 2、1、3计算负荷得公式
按需要系数法确定计算负荷得公式 有功(kW) P c = K d ·P e (2-1) 无功(kvar) Q c = P c ·tanφ(2-2) 视在(kVA) S c = (2-3) 电流 (A) I c = (2-4) 式中 K d ——该用电设备组得需用系数; P e ——该用电设备组得设备容量总与,但不包括备用设备容量(kW); P c Q c S c ——该用电设备组得有功、无功与视在计算负荷(kW kvar kVA); U——额定电压(kW); tanφ——与运行功率因数角相对应得正切值; I c ——该用电设备组得计算电流(A); 2、1、4负荷计算 1、染车间动力(AP103B) P c = K d ·P e = 67、5×0、75= 50、6kW Q c = P c ·tan(arccosφ) = 50、6×tan(arccos0、8) = 38、0 kvar S c = = 63、3 kVA 2、预缩力烘干机(AP104E) P c = K d ·P e = 50×0、7= 35、0kW Q c = P c ·tan(arccosφ) = 35、0×tan(arccos0、8) = 26、3 kvar S c = = 43、8 kVA 3、树脂定型机(AP104J) P c = K d ·P e = 150×0、7= 105、0kW Q c = P c ·tan(arccosφ) = 105、0×tan(arccos0、8) = 78、8 kvar S c = = 131、3 kVA 4、车间照明(AL105C1) P c = K d ·P e = 7、77×0、9= 7、0kW Q c = P c ·tan(arccosφ) = 7、0×tan(arccos0、6) = 9、3 kvar S c = = 11、7 kVA
(合同范本) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YW-HT-012889 船舶修理合同(标准版) Ship repair contract
船舶修理合同(标准版) 船舶修理合同(样式一) 合同编号：委托方： 承修方：签订地点： 签订时间：年月日委托方委托承修方承担船修理工程，经双方协商一致，签订本合同，共同信守。 第一条工程范围 承修方根据委托方提出的《船舶修理工程单》，经双方勘验核对签字后作为本船修理工程范围的依据。 第二条加减帐工程 1.加帐工程应由委托方代表在开工后四分之一的工程期限内，以书面形式向承修方提出并经双方确认。若该加帐工程费用不超过本船总修理费的___%，且其单项工程不影响工程期限时，则承修方可按常规修理项目修理。若该加帐工程费用超过本船总修理费的___%，或委托方在开工四分之一工程期限后提出的加帐工程，且其单项工程将影响工程期限时，则按照具体情况，双方可对修理价格和工程期限另行协商确定，并签定补充协议。 2.减帐工程应由委托方代表以书面形式向承修方提出并经双方确认。若承修方对委托方的减帐工程项目已发生了成本费用，则该费用仍应由委托方承担。
第三条工程价款 本船修理费（不含加减帐工程）预定为人民币___百___拾___万___千___百___拾___元，其最终总价按本船完工出厂的实际修理项目结算。 第四条工程期限 本船定于___年___月___日进厂，___年___月___日开工，___年___月___日完工，工程期限共计___天，其中在船坞（船排和船台）时间为___天。 第五条工程验收 1.本船修理需提交船检局检验的项目应由委托方申请。单项工程修理完工或检验合格，由委托方指派代表签字验收。全部修理工程完工（或码头试验结束）后，由双方代表签署船舶修理完工《总验收书》作为交船的依据。 2.本船修理工程的技术要求和验收标准，按双方签订的《技术协议》执行。在试验和试航中，船检局及委托方提出的属承修方修理工程中的缺陷和遗漏项目，承修方应及时修复和完成。若不属承修方修理工程的范围而又需要承修方修理时，则可按加帐工程处理。 3.本船的码头试验、试航及其他有关试验，经报验合格后，承修方应在___天内向委托方提供有关证明文件资料。 第六条质量保证 1.本船修理完工验收后，经承修方修复的固定部件保修期为六个月，运动部件保修期为三个月。在保修期内，如属承修方的修理质量问题而引起的故障或缺陷，承修方应及时予以免费修复。 2.若因委托方提供的配件、备件和器材的质量问题或操作不当而引起的故障、缺陷和损失，则应由委托方负责。
学校交通安全告知书 尊敬的学生家长，亲爱的同学们： 近年来，全国陆续发生多起接送学生车辆的交通事故，给学生家庭带来深深的伤害，为进一步开展学校交通安全集中整治，加强学校交通安全管理，保证全县学生上下学期间交通安全，特印发《学生交通安全告知书》，希望各位家长和学生认真学习，共同遵守。 一、严禁使用拖拉机、低速载货汽车、无牌无证车辆、报废车、拼装车、非运营车、三轮摩托车以及不符合校车标准的车辆接送学生上下学。 二、学生上下学、假期回家返校及假日出门，不准乘坐拖拉机、低速载货车、无牌无证车辆、报废车、拼装车、非运营客车、三轮摩托车等不符合安全条件的交通工具；不准乘坐超载、超限、超员车辆。 三、学生和家长对载运学生的车辆进行监督，发现有酒后驾车、疲劳驾车，超载、超速。拖拉机、低速载货汽车、无牌无证车辆、报废车、拼装车、非运营客车、三轮摩托车接送学生现象的，及时向公安交警或当地派出所举报，对举报查证属实的将给予奖励，相关部门给予保密，举报电话：8216476或110. 四、驾驶机动车接送学生的家长要积极配合学校的管理，自觉到学校划定的接送区域接送学生，自觉将车辆停放在划定的区域，严禁将车辆停放在学校门口，接到学生后尽快离开，避免造成交通拥堵。 五、步行上下学的学生实行列队制，列一路纵队靠右行走，有人行道的路段走人行道。12周岁以下学生严禁骑自行车上下学，16周岁以下学生严禁骑电动车上下学，所有学生严禁驾驶机动车上下学。 六、学生要严守交通法规，做到不闯红灯，不在公路上边走边看书，不追逐、嬉戏，玩滑板、轮滑等运动，不翻越
公路等隔离设施或植物隔离带，横穿道路必须走人行横道，没有人行横道的，要一停二看三通过，不扒车、追车、强行拦车，不在车辆临近时，突然横穿硬闯，不抛物击车。骑自行车的学生做到不并排占道骑行，不逆行骑车、不追逐嬉戏。 七、学生要做文明交通的使者，认真接受交通安全教育，学习交通法规，熟悉并遵守交通规则。要从现在做起，从自身做起，从一点一滴做起，自觉养成文明交通的好习惯;要按照学校的安排和老师的要求，劝导家长到规定的区域停放车辆，到指定的位置接送学生；运用学到的交通知识，指出家长的交通违法行为，劝说家长改掉不良的交通陋习，做一个文明交通者。 八、告知书自被告知人签字之日起至学生毕业或转出有效。由学校负责人签名并盖章，学生和家长学习后签字，学校和家长各一份，存档备查。 告知人：学校（公章）元谋县元马中学 被告知人：学生学生监护人： 2017年9月 18 日
学生上下学交通安全告知书 [学校与学生家长（监护人）签订] 学校： ____年级（____）班学生姓名：_____ 编号： 尊敬学生家长： 学生上下学路上有很多不安全隐患，如：学生并排骑车、骑车带人、乘坐超员三轮车、货车及非客车等。保证学生的安全，是学校和家长的共同责任，为达到家校联合教育的良好效果，根据《中小学幼儿园安全管理办法》和纳教安（2017）1号通知的要求，学校特印发本告知书，望家长给予配合。 一、学校认真贯彻上级有关安全工作的法规、政策，加强学生安全宣传力度，做到安全警钟长鸣，常抓不懈。 二、学校利用各种机会，经常对学生进行交通安全教育和宣传，定期召开交通安全教育主题班会，教育学生时刻注意交通安全。 三、学校严禁学生上下学乘坐无证的、超载的、驾驶者技术不熟练的车辆，严禁乘坐残疾车、超载的三轮车、货车、老年代步车，严禁学生骑电动车、摩托车上下学。 四、家长要积极履行学生安全监管职责，积极配合学校，共同宣传交通安全知识，切实关心学生的上下学安全。家长要严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》第五十五条第三款、第七十二条第一款的规定：未满十二周岁的儿童，不准在道路上骑自行车、三轮车、推拉人力车，更不准骑自行车上学。 五、家长要经常教育自己的孩子： 1、认真学习和自觉遵守交通安全法律法规，遵守学校各项规章制度，做文明交通参与者。 2、文明走路，养成过马路“一停二看三通过”习惯。不准在公路上追逐、嬉戏。不能边走路边看书。做到靠边行走，主动避让来往车辆，不闯红灯，不破坏交通安全设施等。 3、文明骑车，不并排骑车，严禁骑车带人，骑车打闹。要在非机动车道内行驶，横过马路下车推行，拐弯伸手示意，不骑飞车，不闯红灯。 4、文明乘车，做到排队候车，有序上车，不将身体的任何部位伸出车外，不向车外抛洒物品等。 5、学生家长要经常与学校取得联系，了解学生校内遵守交通法规情况，负责放学回家及节假日期间对学生的安全教育管理。 6、学生家长及学生严禁组织包车和拼车，严禁乘坐非客车以及报废车、拼装车、无牌无证车、超载车等。 此告知书经家、校代表签字之日起生效，至下年度签字之日止。 班主任（签字）：____________ 联系电话：__________________ 家长或监护人（签字）：__ _________ 联系电话：__________________
序号项目编号工程内容报价 一般服务 1 G-001 船舶进/出坞次， 2 G-002 船舶在坞费，头二天， G-003 船舶在坞费，共天， G-004 船舶进/出坞附加费 - 坞外正常工作时间天， - 周末和/或 - 公共假日天， G-005 船舶载货进坞时的附加费 - 共带吨货， - 添加/移动支撑边墩个， - 添加/移动龙骨撑墩个， G-006 拖轮费（进/出坞/厂内移动） 为船舶进/出坞（厂）提供拖轮，需条拖轮， G-007 引水费 船舶进/出坞（厂）所需引水费 G-008 带缆费 提供船舶进坞带缆、舷梯/出坞解缆、移走舷梯服务， G-009 码头费 G-010 移船
序号项目编号工程内容报价 船舶“死船”从坞内移到修理码头需条拖轮、引水和解带缆，G-011 供岸电：440V，60Hz 接/解电缆费， G-012 供岸电 修理期间电费， G-013 供应淡水 接/解水管费， G-014 供应淡水 修理期间供应淡水M3， G-015 供应海水（压载水） 接/解水管费， G-016 供应海水（压载水） 供应海水M3， G-017 供应冰机冷却水（海水） 接/解水管费， G-018 供应冰机冷却水（海水） 供应海水M3， G-019 消防水龙 接/解水管费， G-020 消防水龙
序号项目编号工程内容报价 看护费， G-021 需要时，厂方派人临时看火， （注：具体修理工程中的看火，已包括在修理项目报价中）G-022 垃圾 清除废料及厨房垃圾， G-023 租借坞吊 供船舶内部使用， G-024 提供、接装电话供船使用 G-025 清退废油（油渣） 清退废油（油渣），到合法接受装置， G-026 移动式吊臂车 提供移动式吊臂车进行大舱内总体检查， 坞修工程 注： 平底面积：M2 轻重载水线间面积：M2 干舷面积：M2 具体施工面积由船舶机务监督、大副及施工方现场决定.
电力负荷及计算 (electrical load and load calculation) 用电设备在运行时消耗的功率及其计算。电力负荷包括基本负荷和冲击负荷。基本负荷是生产过程中比较平稳、幅值变化不大的电力负荷，冲击负荷是在较短的时间内幅值变化大的突加、突减负荷。冲击负荷的负荷曲线有较规则的，如带钢连轧机的负荷曲线，也有不规则的，如炼钢电弧炉的负荷曲线。在开展设计时，根据用电设备容量(或耗电量)和工作制度进行负荷计算。 冶金工厂电力负荷特点主要为：(1)生产规模大，单体设备容量和总用电量都比较大。在中国，一个年产量为300万t的钢铁联合企业，用电最大负荷在250Mw左右，一个年产量为10万t的铝厂，用电最大负荷在230Mw左右。吨钢耗电量在450～650kw．h 之间，吨铝耗电量在15000～17000kw?h之间。150t超高功率炼钢电弧炉变压器容量为90MVA，大型电解整流变压器容量为58MVA。(2)冶金工厂是连续生产部门，供电不能间断，一般采用多电源供电。(3)大功率炼钢电弧炉、大型轧钢机主传动晶闸管变流装置，电diarl在生产过程中产生有功和无功冲击负荷，引起电网周波变化、电压波动、电压闪变及波形畸变，均须采取抑制措施。 电力负荷分级及供电要求冶金工厂电力负荷按用电设备对供电可靠性的不同要求，可划分为三个等级： (1)一级负荷。突然停电将造成人身伤亡或重大设备损坏，且难以修复者，或在经济上造成重大损失者。如炼铁高炉的泥炮机、开口机、热风炉助燃风机、鼓风机站、水泵站；炼钢转炉吹氧管升降机构、烟罩升降机构、炉体倾动机构；大型连续轧钢机；铝电解装置；焦炉推焦车、消火车、拦焦车、煤气加压站和氧气站等的电力负荷。 (2)二级负荷。突然停电将产生大量废品、引起大量减产、企业内运输停顿等，在经济上造成较大损失者。如高炉上料系统、转炉上料系统、电炉电极升降机构、倾动机构、电磁搅拌机、连铸机、轧钢机和金属制品生产系统等的电力负荷。 (3)三级负荷。所有不属于一级和二级的电力负荷。如机械修理设施、电气修理设施等的电力负荷。 各级电力负荷的供电要求，一般不低于以下所列：1)一级负荷由两个独立电源供电，对特殊重要的一级负荷应由两个独立电源点供电(见供电电源)2)二级负荷由两回线路供电，该两回线路应尽可能引自不同的变压器和母线段。3)三级负荷按实际需要容量供电。 负荷计算冶金工厂电力负荷分为最大负荷、尖峰负荷和最大负荷班的平均负荷。最大负荷是30min的最大平均负荷。最大负荷分别乘以适当系数，便可求得尖峰负荷和最大负荷班的平均负荷。它们又分别作为选择供配电设备、计算电压降、选择保护装置、计算电能消耗和选择补偿装置的依据。
道路交通安全告知书（存根） 被告知人： 你于 年 月 日在 （地点）驾驶/乘坐：三轮车/摩托车/小型轿车/小型客车/中型货车/重型货车，车牌号： ,因酒后驾驶/超员/超速/超载/疲劳驾驶/客货混装/强超强会/违法停车/三轮车违法载人/驾乘摩托车未佩戴安全头盔属于违法违规行为，请立即予以纠正，从告知之时起，在不出现类似行为，如因类似行为造成交通事故和伤害的，由你承担一切责任。 现向你告知：《中华人民共和国道路交通安全法》规定，驾驶机动车必须经培训合格取得相应的机动车驾驶证；机动车必须进行登记注册、悬挂号牌、定期检验、所有人变更时需办理过户手续，机动车达到使用年限后应当报废、注销；拖拉机、低速载货汽车、无牌无证车辆、非营运客车、三轮车严禁违法载人；严禁酒后驾驶机动车，严禁超员、超速、超载、疲劳驾驶、客货混装、强超强会、违法停车、非法乘坐五小车辆、驾乘摩托车未佩戴安全头盔。违反上述规定将受到法律追究并承担全部法律责任。 告知人： 告知人单位： 告知时间： 镇 村(街道/社区) 道路交通安全告知书（交被告知人） 被告知人： 你于 年 月 日在 （地点）驾驶/乘坐：三轮车/摩托车/小型轿车/小型客车/中型货车/重型货车，车牌号： ,因酒后驾驶/超员/超速/超载/疲劳驾驶/客货混装/强超强会/违法停车/三轮车违法载人/驾乘摩托车未佩戴安全头盔属于违法违规行为，请立即予以纠正，从告知之时起，在不出现类似行为，如因类似行为造成交通事故和伤害的，由你承担一切责任。 现向你告知：《中华人民共和国道路交通安全法》规定，驾驶机动车必须经培训合格取得相应的机动车驾驶证；机动车必须进行登记注册、悬挂号牌、定期检验、所有人变更时需办理过户手续，机动车达到使用年限后应当报废、注销；拖拉机、低速载货汽车、无牌无证车辆、非营运客车、三轮车严禁违法载人；严禁酒后驾驶机动车，严禁超员、超速、超载、疲劳驾驶、客货混装、强超强会、违法停车、非法乘坐五小车辆、驾乘摩托车未佩戴安全头盔。违反上述规定将受到法律追究并承担全部法律责任。 告知人： 告知人单位： 告知时间： 1、 驾驶人： 身份证号码： 联系电话： 2、 乘坐人： 身份证号码： 联系电话： 乘坐人： 身份证号码： 联系电话： 乘坐人： 身份证号码： 联系电话： 1、 驾驶人： 身份证号码： 联系电话： 2、 乘坐人： 身份证号码： 联系电话： 乘坐人： 身份证号码： 联系电话： 乘坐人： 身份证号码： 联系电话：
全厂用电负荷计算示例 某厂设有三个车间，其中1#车间：工艺设备容量250 kW、空调及通风设备容量78 kW 、车间照明40kW、其他用电设备50 kW，共计设备容量418 kW。2#车间：共计设备容量736kW。3#车间：共计设备容量434kW。（采用需要系数法）。 全厂用电负荷计算、无功功率补偿与变压器损耗计算及变压器台数、容量和型号的选择示例,计算结果列表如下，详见表4-4 全厂用电负荷计算 表表4-4
注：①2#、3#车间的负荷计算与1#车间的负荷计算类似，从略。 ②本负荷计算中未计入各车间至变电所的线路功率损耗。（只有线路功率损耗很小时，对于变压器容量的选择影响不大时，才可以从略）。
表4-4计算过程如下：按公式（4-6）~（4-14）进行计算 1． 1#车间：车间工艺设备设备Pca= K d·Pe=250 x0.7=175（kW）, Qca= Pca·tgφ=175x0.88=154（kvar）, 2．空调、通风设备P ca= K d·Pe=78x0.8=62.4（kW）, Qca= Pca·tgφ=62.4x0.75=46. 8（kvar）, 3．车间照明设 备Pca= K d·Pe=40x0.85=34（kW）, Qca= Pca·tgφ=34x0.62=21.1（kvar）, 4．其他设备 Pca= K d·Pe=50x0.6=30（kW）,
Qca= Pca·tgφ=30x1.02=30.6（kvar）, 5． 1#车间合 计ΣPca= 175+ 62.4+34+30+=301.4（kW）, ΣQca=154+46.8+21.1+30.6=252. 5（kvar）, 6．有功同时系数KΣp=0.9 Pca=ΣP ca·KΣp=301.4x0.9=271.3（kW）, 无功同时系数KΣq =0.95 Qca=ΣQc a·KΣq= 252.5x0.95=239.9（kvar）, 视在功 率Sca= （kVA） 7．全厂合 计ΣPe=418+ 736+434=1588（kW）
《学生交通安全》告知书 尊敬的学生家长： 孩子是您家庭的希望，他们的出行安全牵挂着家人的心。根据有关部门统计，交通事故已成为学生死亡的罪魁祸首。近年来，一些校车安全事故的发生，给我们敲响了警钟，教训惨重，发人深省。2014年11月19日上午8时左右，山东省蓬莱市潮水镇四村机场连接线附近，一辆运沙车与一辆面包车相撞，导致12人死亡，其中11人为儿童，另有3名儿童受轻伤。经蓬莱警方调查，涉事面包车为当地一所幼儿园负责人所雇佣，属8座面包车，事时实载15人。12月4日平原县又发生校车交通事故，引起社会广泛关注。 为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强对学生交通安全的教育管理，我们诚挚地希望得到各位家长的支持配合，避免交通事故发生，让安全与您和孩子同行，我们特发出这封交通安全公开信，旨在倡导全体学生和家长，树立安全意识，遵守交通规则，确保您的孩子高高兴兴上学去，平平安安回家来。 一、家长应高度重视孩子的上下学交通安全，做到每天一教育，每次一提醒。 二、家长自身应树立安全意识，利用机动车接送孩子上下学做到绝不超速行驶、绝不违反交通规则、绝不酒后驾驶。 三、学生上学，安全第一。请广大学生家长自觉抵制黑校车、违法超员车辆，发现接送学生的不合法车辆、超员客车以及低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机违法搭载学生的，请及时向公安交通管理部门举报。 四、驾驶车辆接送学生，请选择安全地点停靠车辆，并在确保安全的情况下，组织学生依次、有序上下车辆。夜间停靠请及时开启示廓灯、危险报警闪光灯。请勿在行车道、人行横道、弯坡路段违法停车接送学生。 五、禁止未满12周岁的学生骑自行车上下学。学生家长要教育孩子严格遵守交通规则，做到按路队行走、在人行横道行走；路上不追赶打闹、不逗留玩耍；穿越马路要左右观察，确认安全后快速穿越。 祝各位家长工作顺利！合家幸福！ 《学生交通安全》告知书回执 我已阅读《学生交通安全》告知书，承诺严格按照去做。 班级：年级班学生姓名：学生家长（签字）：
甲方（委修单位）： 乙方（承修单位）： 甲方因生产需要，委托乙方对“______________”轮进行修理。根据《合同法》和《中船总船舶修理暂行基本条款》，为了明确责任，控制周期，提高质量，确保修理工作顺利进行，双方经友好协商，一致同意签订合同条款如下： 一、修理工程项目及范围 1、以甲方提供的船舶修理工程项目单为基础，以双方有关人员经实船勘验，共同确认的修理工程项目单为依据。 2、在修理过程中确须增加项目和隐蔽工程或减少项目，由甲方驻厂全权代表出具项目单，或现场指定。 二、修理周期 1、船舶自抵达船厂进坞后，第二天起计算修理周期。根据现有工程，双方确定总周期为天，其中靠码头——天，在坞期天。（自_______年_______月日起至_______年月 日止） 2、若遇到因不可抗力如台风、地震、雨天等影响施工，则工期顺延。 三、修理费及结算办法 1、修理价格参照双方确认的工程《报价单》。 2、根据合同条款二确定的修理周期及修理单的工程，双方商定最终费用按实际完成修理项目单结算。 四、付款方式 1、甲方凭乙方提供的项目结算单，在船舶出坞前完成结算单审核，工程款在船舶出坞之前支付总工程款的70%，余下工程款在出坞之日起_______天内全部结清。
五、安全责任 1、船舶进厂后，其消防、治安、安全主要由乙方负责，甲方予以配合。 2、船舶进厂后，甲方有关人员和所有船员必须遵守乙方的厂纪、厂规。 3、乙方施工人员上船作业，应严格遵守船上有关规定。明火作业地段，乙方应事先通知船员，共同做好安全防火工作。安全防火工作由乙方负责，甲方应予配合。 4、甲、乙双方人员必须严格遵守安全操作规程，如出现意外问题，则由双方自行解决，根据实际情况及责任原因，各自承担责任。 六、违约责任 为了维护合同的严肃性，本合同签订生效后，任何一方不得单方面修改、撤消或终止合同，如单方面违约，则违约方应赔偿另一方因此造成的一切损失。 七、交船地点 八、诉讼 未尽事宜，由双方协商解决。若协商不成，则可向乙方所在地的海事法院提起诉讼。 九、补充条款 1、本合同一式两份，双方各执一份。自甲乙双方签字盖章后生效。 甲方：乙方： 签字：签字： _______年_______月_______日
工厂电力负荷计算示例标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
负荷计算 2.1.1负荷计算的目的 计算负荷是确定供电系统、选择变压器容量、电气设备、导线截面和仪表量程的依据，也是整定继电保护的重要数据。计算负荷确定的是否正确合理，直接影响到电器和导线的选择是否合理。如计算负荷确定过大，将使电器和导线截面选择过大，造成投资和有色金属的浪费；如计算负荷确定过小，又将使电器和导线运行时增加电能损耗，并产生过热，引起绝缘过早老化，甚至烧毁，以至发生事故。为此，正确进行负荷计算是供电设计的前提，也是实现供电系统安全、经济运行的必要手段。 2.1.2负荷计算的方法 目前负荷计算常用需要系数法、二项式法和利用系数法、利用各种用电指标的负荷计算方法。前两种方法在国内各电气设计单位的使用最为普遍。 1.需要系数法 适用范围：当用电设备台数较多、各台设备容量相差不太悬殊时，特别在确定车间和工厂的计算负荷时，宜于采用。组成需要系数的同时系数和负荷系数都是平均的概念，若一个用电设备组中设备容量相差过于悬殊，大容量设备的投入对计算负荷投入时的实际情况不符，出现不理想的结果。 2.二项式法 当用电设备台数较少、有的设备容量相差悬殊时，特别在确定干线和分支线的计算负荷时，宜于采用。 3.利用系数法
通过平均负荷来求计算负荷，计算依据是概率论和数理统计，但就算过程较为复杂。 4.利用各种用电指标的负荷计算方法 适用于在工厂的初步设计中估算符合、在各类建筑的初步设计中估算照明负荷用。根据计算法的特点和适用范围我们选取需要系数法来计算负荷。 2.1.3计算负荷的公式 按需要系数法确定计算负荷的公式 有功（Kw） P= K·P（2-1） 无功（Kvar） Q= P·tanφ （2-2） 视在（KVA） S= （2-3） 电流（A） = （2-4） 式中 K——该用电设备组的需用系数； P——该用电设备组的设备容量总和，但不包括备用设备容量（kW）； PQS——该用电设备组的有功、无功和视在计算负荷（kW）； U——额定电压（kW）; tanφ ——与运行功率因数角相对应的正切值； ——该用电设备组的计算电流（A）;
编号：_____________船舶修理合同 甲方：________________________________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日
甲方（委修单位）： 乙方（承修单位）： 甲方因生产需要，委托乙方对“______________”轮进行修理。根据《合同法》和《中船总船舶修理暂行基本条款》，为了明确责任，控制周期，提高质量，确保修理工作顺利进行，双方经友好协商，一致同意签订合同条款如下： 一、修理工程项目及范围 1、以甲方提供的船舶修理工程项目单为基础，以双方有关人员经实船勘验，共同确认的修理工程项目单为依据。 2、在修理过程中确须增加项目和隐蔽工程或减少项目，由甲方驻厂全权代表出具项目单，或现场指定。 二、修理周期 1、船舶自抵达船厂进坞后，第二天起计算修理周期。根据现有工程，双方确定总周期为天，其中靠码头——天，在坞期天。（自_______年_______月日起至_______年月 日止） 2、若遇到因不可抗力如台风、地震、雨天等影响施工，则工期顺延。 三、修理费及结算办法 1、修理价格参照双方确认的工程《报价单》。 2、根据合同条款二确定的修理周期及修理单的工程，双方商定最终费用按实际完成修理项目单结算。 四、付款方式 1、甲方凭乙方提供的项目结算单，在船舶出坞前完成结算单审核，工程款在船舶出坞之前支付总工程款的70%，余下工程款在出坞之日起_______天内全部结清。
五、安全责任 1、船舶进厂后，其消防、治安、安全主要由乙方负责，甲方予以配合。 2、船舶进厂后，甲方有关人员和所有船员必须遵守乙方的厂纪、厂规。 3、乙方施工人员上船作业，应严格遵守船上有关规定。明火作业地段，乙方应事先通知船员，共同做好安全防火工作。安全防火工作由乙方负责，甲方应予配合。 4、甲、乙双方人员必须严格遵守安全操作规程，如出现意外问题，则由双方自行解决，根据实际情况及责任原因，各自承担责任。 六、违约责任 为了维护合同的严肃性，本合同签订生效后，任何一方不得单方面修改、撤消或终止合同，如单方面违约，则违约方应赔偿另一方因此造成的一切损失。 七、交船地点 八、诉讼 未尽事宜，由双方协商解决。若协商不成，则可向乙方所在地的海事法院提起诉讼。 九、补充条款 1、本合同一式两份，双方各执一份。自甲乙双方签字盖章后生效。 甲方：乙方： 签字：签字： _______年_______月_______日
负荷计算 2.1.1负荷计算的目的 计算负荷是确定供电系统、选择变压器容量、电气设备、导线截面和仪表量程的依据，也是整定继电保护的重要数据。计算负荷确定的是否正确合理，直接影响到电器和导线的选择是否合理。如计算负荷确定过大，将使电器和导线截面选择过大，造成投资和有色金属的浪费；如计算负荷确定过小，又将使电器和导线运行时增加电能损耗，并产生过热，引起绝缘过早老化，甚至烧毁，以至发生事故。为此，正确进行负荷计算是供电设计的前提，也是实现供电系统安全、经济运行的必要手段。 2.1.2负荷计算的方法 目前负荷计算常用需要系数法、二项式法和利用系数法、利用各种用电指标的负荷计算方法。前两种方法在国内各电气设计单位的使用最为普遍。 1.需要系数法 适用范围：当用电设备台数较多、各台设备容量相差不太悬殊时，特别在确定车间和工厂的计算负荷时，宜于采用。组成需要系数的同时系数和负荷系数都是平均的概念，若一个用电设备组中设备容量相差过于悬殊，大容量设备的投入对计算负荷投入时的实际情况不符，出现不理想的结果。 2.二项式法 当用电设备台数较少、有的设备容量相差悬殊时，特别在确定干线和分支线的计算负荷时，宜于采用。 3.利用系数法 通过平均负荷来求计算负荷，计算依据是概率论和数理统计，但就算过程较为复杂。 4.利用各种用电指标的负荷计算方法 适用于在工厂的初步设计中估算符合、在各类建筑的初步设计中估算照明负荷用。 根据计算法的特点和适用范围我们选取需要系数法来计算负荷。 2.1.3计算负荷的公式 按需要系数法确定计算负荷的公式 有功（Kw） P= K·P（2-1） 无功（Kvar） Q= P·tanφ （2-2） 视在（KVA） S= （2-3） 电流（A） = （2-4） 式中 K——该用电设备组的需用系数； P——该用电设备组的设备容量总和，但不包括备用设备容量（kW）；
xxx县xxx道路交通安全告知书（存根） 被告知人： 驾驶人：家庭住址：联系电话： 你于年月日在（地点）驾驶：三轮车/摩托车/小型轿车/小型客车/中型货车/重型货车，车牌号：,因酒后驾驶/超员/超速/超载/疲劳驾驶/客货混装/强超强会/违法停车/三轮车违法载人/驾乘摩托车未佩戴安全头盔属于违法违规行为，请立即予以纠正，从告知之时起，在不出现类似行为，如因类似行为造成交通事故和伤害的，由你承担一切责任。 现向你告知：《中华人民共和国道路交通安全法》规定，驾驶机动车必须经培训合格取得相应的机动车驾驶证；机动车必须进行登记注册、悬挂号牌、定期检验、所有人变更时需办理过户手续，机动车达到使用年限后应当报废、注销；拖拉机、低速载货汽车、无牌无证车辆、非营运客车、三轮车严禁违法载人；严禁酒后驾驶机动车，严禁超员、超速、超载、疲劳驾驶、客货混装、强超强会、违法停车、非法乘坐五小车辆、驾乘摩托车未佩戴安全头盔。违反上述规定将受到法律追究并承担全部法律责任。 告知人：告知人单位：xxx县xx乡道安办告知时间： 乡村(街道/社区) xxx县xxx道路交通安全告知书（交被告知人） 被告知人： 驾驶人：家庭住址：联系电话：
你于年月日在（地点）驾驶：三轮车/摩托车/小型轿车/小型客车/中型货车/重型货车，车牌号：,因酒后驾驶/超员/超速/超载/疲劳驾驶/客货混装/强超强会/违法停车/三轮车违法载人/驾乘摩托车未佩戴安全头盔属于违法违规行为，请立即予以纠正，从告知之时起，在不出现类似行为，如因类似行为造成交通事故和伤害的，由你承担一切责任。 现向你告知：《中华人民共和国道路交通安全法》规定，驾驶机动车必须经培训合格取得相应的机动车驾驶证；机动车必须进行登记注册、悬挂号牌、定期检验、所有人变更时需办理过户手续，机动车达到使用年限后应当报废、注销；拖拉机、低速载货汽车、无牌无证车辆、非营运客车、三轮车严禁违法载人；严禁酒后驾驶机动车，严禁超员、超速、超载、疲劳驾驶、客货混装、强超强会、违法停车、非法乘坐五小车辆、驾乘摩托车未佩戴安全头盔。违反上述规定将受到法律追究并承担全部法律责任。 告知人：告知人单位：xxx县xxx道安办告知时间：
船舶修理合同合同编号： 甲方（委修单位）： 乙方（承修单位）： 甲方因生产需要，委托乙方对“”轮进行修理。根据《合同法》和《中船总船舶修理暂行基本条款》，为了明确责任，控制周期，提高质量，确保修理工作顺利进行，双方经友好协商，一致同意签订合同条款如下： 一、修理工程项目及范围 1、以甲方提供的船舶修理工程项目单为基础，以双方有关人员经实船勘验，共同确认的修理工程项目单为依据。 2、在修理过程中确须增加项目和隐蔽工程或减少项目，由甲方驻厂全权代表出具项目单，或现场指定。 二、修理周期 1、船舶自抵达船厂进坞后，第二天起计算修理周期。根据现有工程，双方确定总周期为天，其中靠码头——天，在坞期天。（自2011 年11月日起至2011 年月日止） 2、若遇到因不可抗力如台风、地震、雨天等影响施工，则工期顺延。 三、修理费及结算办法 1、修理价格参照双方确认的工程《报价单》。 2、根据合同条款二确定的修理周期及修理单的工程，双方商定最终费用按实际完成修理项目单结算。 四、付款方式 1、甲方凭乙方提供的项目结算单，在船舶出坞前完成结算单审核，工程款在船舶出坞之前支付总工程款的70%，余下工程款在出坞之日起30天内全部结清。
五、安全责任 1、船舶进厂后，其消防、治安、安全主要由乙方负责，甲方予以配合。 2、船舶进厂后，甲方有关人员和所有船员必须遵守乙方的厂纪、厂规。 3、乙方施工人员上船作业，应严格遵守船上有关规定。明火作业地段，乙方应事先通知船员，共同做好安全防火工作。安全防火工作由乙方负责，甲方应予配合。 4、甲、乙双方人员必须严格遵守安全操作规程，如出现意外问题，则由双方自行解决，根据实际情况及责任原因，各自承担责任。 六、违约责任 为了维护合同的严肃性，本合同签订生效后，任何一方不得单方面修改、撤消或终止合同，如单方面违约，则违约方应赔偿另一方因此造成的一切损失。 七、交船地点 八、诉讼 未尽事宜，由双方协商解决。若协商不成，则可向乙方所在地的海事法院提起诉讼。 九、补充条款 1、本合同一式两份，双方各执一份。自甲乙双方签字盖章后生效。 甲方：乙方： 签字：签字： 2011年11月日
2.1 负荷计算 2.1.1负荷计算的目的 计算负荷是确定供电系统、选择变压器容量、电气设备、导线截面和仪表量程的依据，也是整定继电保护的重要数据。计算负荷确定的是否正确合理，直接影响到电器和导线的选择是否合理。如计算负荷确定过大，将使电器和导线截面选择过大，造成投资和有色金属的浪费；如计算负荷确定过小，又将使电器和导线运行时增加电能损耗，并产生过热，引起绝缘过早老化，甚至烧毁，以至发生事故。为此，正确进行负荷计算是供电设计的前提，也是实现供电系统安全、经济运行的必要手段。 2.1.2负荷计算的方法 目前负荷计算常用需要系数法、二项式法和利用系数法、利用各种用电指标的负荷计算方法。前两种方法在国内各电气设计单位的使用最为普遍。 1.需要系数法 适用范围：当用电设备台数较多、各台设备容量相差不太悬殊时，特别在确定车间和工厂的计算负荷时，宜于采用。组成需要系数的同时系数和负荷系数都是平均的概念，若一个用电设备组中设备容量相差过于悬殊，大容量设备的投入对计算负荷投入时的实际情况不符，出现不理想的结果。 2.二项式法 当用电设备台数较少、有的设备容量相差悬殊时，特别在确定干线和分支线的计算负荷时，宜于采用。 3.利用系数法 通过平均负荷来求计算负荷，计算依据是概率论和数理统计，但就算过程较为复杂。 4.利用各种用电指标的负荷计算方法 适用于在工厂的初步设计中估算符合、在各类建筑的初步设计中估算照明负荷用。 根据计算法的特点和适用范围我们选取需要系数法来计算负荷。 2.1.3计算负荷的公式 按需要系数法确定计算负荷的公式 有功（Kw） P= K·P （2-1） 无功（Kvar） Q= P·tanφ（2-2） 视在（KVA） S= （2-3） 电流（A） = （2-4）
中小学上下学交通安全告知书 尊敬的家长朋友： 您好！ 孩子是家庭的希望、祖国的未来，他们的出行安全无时无刻牵挂着我们大家的心。随着家庭生活条件的不断提高，道路上的车辆也越来越多，优越的生活背后也隐藏着安全隐患。为了使安全与孩子同行，诚挚希望得到您的配合与支持，家园共筑幼儿交通安全的长城，共同保护好我们的孩子！ 一、配合幼儿园教育自己的孩子： 1、不在马路边、车辆多的地段玩耍。 2、与孩子共同遵守交通规则：过马路走人行横道线；红灯停，绿灯行；遵守右侧行驶规则。 3、过马路前要做到一停、二看、三通过，您的千叮万嘱将会让孩子多一份安全意识，您的行动是孩子最直接的榜样。 二、拒绝乘坐未取得许可手续的非客运车辆，不乘坐报废车、无牌车、故障车和超载车。 三、幼儿上下学必须由家长（监护人）亲自接送，并请您做到： 1、要经常检查驾驶车辆情况，尤其是电动车及自行车的车铃与刹车，确保车辆本身安全。
2、驾驶摩托车、电动车时请戴好头盔，减速慢行，自觉遵守交通规则。 3、接送孩子的路上，不为赶时间而超速违章驾驶；人行道前礼让行人，给孩子做好示范榜样。 4、千万不要因为其他原因，让您的孩子在幼儿园门口的道路中间下车或跑动。您的安全防范措施，是孩子平安的保证。 5、入园时认真刷卡，并把孩子送进大门口，严格做到和老师当面交接幼儿。 6、在接送孩子时，请您服从保安指引，自觉整齐停放车辆，保证幼儿园门口交通畅通，保障幼儿入园、离园安全。 7、平日乘车出行要教育孩子不抢先、不拥挤。 尊敬的家长，孩子健康成长是我们共同的希望，孩子的交通安全是我们最大的幸福。让我们积极行动起来，从自身做起、从现在做起，家园携手为孩子撑起一片平安的天空！
GENERAL SERVICE 1 G-001 Vessel docking/undocking time(s) 2 G-002 Charge for the first two days in dry-dock, G-003 Charge for the rest days in dry-dock, G-004 Surcharge for docking/undocking - outside normal working hours, - weekend and/or - public holidays, days, G-005 Surcharge for docking vessel in a partly loaded condition - carrying ton(s) of cargo, - fitting/removal of additional piece(s) of side blocks, - fitting/removal of additional piece(s) of keel blocks, G-006 Towage (dock yard moves) Provide for vessel arrival and sailing, Required tugs , G-007 Pilotage Provide for vessel arrival and sailing G-008 Riggers Provide to handle mooring lines and gangway on arrival, shifting and sailing. G-009 Wharfage G-010 Shifting Vessel to be shifted from dry-dock to repair quay without ―Engine‖ with assistance of tugs, pilots and line handlers. G-011 Electric shore power supply, 440V, 60Hz, Temporary connection/disconnection, G-012 Electric shore power supply, 440V, 60Hz, during repair period, G-013 Fresh water from shore, temporary connection/disconnection G-014 Fresh water supply from shore, G-015 Seawater (ballast) from shore, temporary connection/disconnection, G-016 Seawater ballast supply from shore, G-017 Cooling-water (seawater) from shore for refrigeration systems. Temporary connection / disconnection, G-018 Cooling water (seawater) supply, G-019 Fire line Temporary connection/disconnection, G-020 Fire line Maintenance and hire,