一、第三方物流概述
第三方物流兴起于20世纪80年代末90年代初，随着经济全球化的快速发展，企业之间的竞争变得日益激烈，很多企业开始将其主要的资源用于与企业的核心竞争力有关的活动和流程，而把其他非核心的业务和流程外包出去，利用其他行业或企业的优势和专长来为本企业提供专业服务，从而增强企业的核心竞争力，第三方物流在企业的物流方面具有专业技术和综合管理方面的比较优势，从而得到了迅速的发展
第三方物流(T P L)，是由物流业务的供方和需方之外的第三方去承担的物流。因为它常常以物流外包合同的形式进行操作，因此有时又被称作合同物流、物流外包。第三方物流是物流专业化的一种重要形式，是由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服务，第三方不参与商品供、需方之间的直接买卖交易，而只是承担从生产到销售过程中的物流服务，包括商品的包装、储存、运输、配送等一系列服务活动。第三方物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的，企业之间是联盟关系。第三方物
流与传统的物流企业不同，传统物流企业主要提供仓储、运输服务，仅限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务；而第三方物流服务则根据合同条款规定而不是根据临时需求的要求，提供多功能甚至全方位、一体化的物流服务，并充当整个物流供应链组织者的角色。
二、我国第三方物流现状
近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。
到2008年底，我国物流业实现了平稳较快发展。根据2008年全国物流运行情况通报显示：2008年全社会物流总额89.9万亿元，同比增长19.5％，仍然保持较快增长态势。其中，2008年全国物流业增加值为19亿元，同比增长15.4％。与此同时，2008年全国社会物流总费用为54542亿元，其占G D P的
比率为18.1%。未来物流需求尤其是第三方物流需求规模将越来越大。
我国第三方物流尚处于发展初期，市场潜力巨大，发展极为迅速。根据有关分析，预计2011年我国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。我国第三方物流产目前仍处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，而独立的第三方物流仅占全社会物流3%。借鉴西方达国家发展经验，独立的第三方物流至少占到社会物流的50％时，物流产业才能形成。由此可见，我国第三方物流产目前仍处于起步阶段，远没有达到形成第三方物流产业的规模。
下面，具体分析一下我国的第三方物流企业及市场现状。
（一）我国第三方物流的优势
20世纪末，第三方物流伴随现代物流理念传入我国。虽然我国第三方物流产业尚处于起步阶段，但是经过十余年的发展，其本身也开始形成了自身的特点。具体表现在：
1、第三方物流企业随着物流圈的形成逐步成
长。
目前我国在东部地区已经形成了以沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈格局：
（1）以、X X、X X和X X为中心的环渤海物流圈；
（2）以X X、X X、X X、和X X为中心的长江三角洲物流圈；
（3）以X X和X X为中心的环X X海峡物流圈；
（4）以X X和X X为中心的珠江三角洲物流圈。
这四大物流圈以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展，这种辐射功能包含着巨大的物流辐射和集散功能，以激活和融通全国X 围的物流、人流和信息流。四大物流圈的形成使中国物流业的发展呈现出“区域引力”的现象，周围包括中西部地区都处于物流圈的引力场的X围内。同时部分大城市和特大城市已经成为区域性物流产业中心，而且全国X围内以基本交通运输干线为基础形成了若干物流通道，是我国物流产业发展的点—轴—面系统略成雏形。四大物流圈的形成，成为第三方物企业流孵化器，必将为第三方物流企业的
成长、发展及壮大起到强劲的推动作用。随着物流圈的兴起，第三方物流得到长足发展，涌现出许多物流企业，2007年仅市注册为“物流”的企业就有12000多家，X X截至2007年底挂“物流”名称的企业已超过50000家。
2、十年间我国产生了一批实力强大的第三方物流企业。
随我国全国物流市场的萌芽和逐步健全，产生了一批实力强大的第三方物流企业。例如具有国有背景资产的中远物流、中海物流中国邮政等；具有民营性质的宝供物流、大田物流以及带有外资背景的中外合资企业如安吉天地物流急宅送等。我国的各大物流企业已经开始引进国际物流企业的先进经营理念和长远的战略意识，正在逐步崛起中。
3、传统巨头转型企业的优势
我国原有大型货运仓储公司如中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业已向第三方物流企业转化，它们同我国物流市场同步成长，对物流市场十分熟悉，它们的运输、仓储业务是自己的最大优势。它们原有的运输仓储网
络可以经过重组而更具优势，以此成为第三方物流企业的一种优势。
（二）我国第三方物流产业的劣势
1、我国第三方物流企业服务的X围小，增值服务比重少。
我国第三方物流供应商商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。由此可见，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，还不能形成完整的物流供应链。
在增值服务方面，由于很多第三方物流企业都是刚刚起步，我国物流企业现在提供的增值服务主要开拓从仓储、运输等常规服务的基础上延伸出来的增值服务，而且大都利用原有优势开拓自己比较擅长的相关领域。例如货代转型而来的企业主要开拓我国进出口物流市场；由快运转型的企业致力于开拓全程运输服务与区域配送服务等。很少涉而为企业构建物流信息系统、物流系统的规划与设计、物流系统诊断与优化、物流咨询等信息系统、物流
方案等咨询项目。能够为企业提供整个供应链管理的第三方物流企业更如凤毛麟角。
2、我国第三方物流企业没有形成规模效应。
我国整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有规模效应。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是由计划经济时期的商业、物资、粮食运输等部门储运企业转型而来的。即使是全国性的大公司也没有一家被访谈的物流服务商拥有超过2%的市场份额。
根据规模经济理论,在一定限度内随着企业规模扩大，其单位经营成本呈下降趋势，可见企业规模越小，运营成本越高，进而影响企业的经济效益以及长远发展。
我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断
我国第三方物流的现状 及发展思路 魏东 二00四年六月 摘要 随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，随着工业型社会向信息型社会的过渡，企业从“纵向一体化”向“横向一体化”发展，来达到快速响应市场需求的目的。为此，企业将主要精力放在企业的关键业务上，而将非核心业务交给其它的专业企业——专门从事物流服务的第三方物流，这样以来，第三方物流企业应运而生并发展壮大。作为现代物流企业，通过多年不断的努力，形成了强大的网络优势，具备了现代物流即为客户从事第三方物流的基础。现代物流应由三大网络作支持，即信息交换网、金融结算网、实物传递网三网组成。 在徐州供电公司工作、学习的基础上，结合掌握的管理、经营等各方面情况和对物流企业未来发展趋势的认识，确立了选题方向，一方面，我从各类书籍、杂志上翻阅有关第三方物流的知识和资料，全面学习、掌握第三方物流的理论知识，为深入研究课题打好基础；本论文“第三方物流的发展研究”共分五章，先详细的讲述了物流在社会中的发展现状和发展的必要性，之后对第三方物流作了详细的理论阐述。文章的重点对发展第三方物流的可行性，发展第三方物流的组织作了描述。文章的最后对发展第三方物流还需要做的一些工作，需要解决的问题作了详细的论述。从结论中得出，第三方物流有着广阔的发展前景。第三方物流是社会经济发展的需求，紧紧抓住这一方向不但能够为物流企业的发展带来生机与活力，同时将为我国经济的发展做出巨大的贡献。 关键词：第三方物流现状发展 我国第三方物流的现状及发展思路 1引言 (4) 企业物流的状况分析 (4) 物流的发展趋势 (33) 发展第三方物流的必要性 (34)
对我国发展第三方物流的分析 摘要：在现代经济条件下企业之间的竞争己不再是获得廉价的原材料、产品的生产技术、销售市场的简单竞争往往是企业面对市场和客户建立的快速响应系统与供应链优劣的竞争。以至物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。本文从第三方物流的内涵及意义入手帮助企业认识第三方物流以及第三方物流带给他们的益处分析中国企业开展第三方物流的现状以及存在的问题提出了关于国内发展第三方物流的建议。关键词：中国；物流；第三方物流；发展思路 Abstract: In the modern economy, petition among enterprises is no longer low-cost access to raw materials, production technology, a simple market petition, often in the face of the market and enterprise customers to establish rapid response system with superior supply chain Inferior petition. Logistics as well as the overall corporate strategy has increasingly bee an integral strategic ponent. This article from third-party logistics start with the connotation and significance, helping enterprises to bee aware of third-party logistics, as well as third-party logistics to bring them the benefits of China’s enterprises to develop third-party logistics, as well as
德邦物流SWOT分析 学院名称经济管理学院 指导教师吕玉航 班级物流工程111班 学号 20114970140 学生姓名曾勇 2013年10月16日
(1) 目录 1、公司简介 (3) 2.公司发展理念 (3) 3.公司发展的分析 (4) 3.1外部环境分析 (5) 3.2内部因素分析 (6) 3.3竞争对手分析 (7) 4.战略的制定 (9) 5.总结与五年内的战略规划 (10) 6.结论和未来战略规划 (13) 7.参考文献 (14)
1、公司简介 德邦物流股份有限公司（简称德邦物流）是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2013年8月，公司已开设直营网点3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。 公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 2.公司发展理念 零担物流服务是一种介于合约物流和快递之间的物流模式，零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。如今，德邦物流将自己精确定位成“零担物流零售商”，聚焦于公路运输中的零担物流市场以网点为基础、通过服务吸引客户。德邦把30公斤— 1吨之间的这种比较零散的货物运输，视为自己的专长。公司当时的考虑是：30公斤以下的可能快递公司更专业，1吨以上的可能做整车运输。 同时，德邦还只做国内业务，不做国际业务。相比外资公司，德邦相信自己在竞争中做国内业务，竞争优势会更加明显：公司了解中国的运费体系，对公路、空运也很熟悉，能够为客户提供更专业的服务。 对物流企业来说，服务网点就像是触角，只有覆盖面更多更广，才能为客户提供更快更好的服务。崔维星曾经偶然看到媒体对联邦快
未来中国旅游业发展趋势 在线旅游格局鲜明，巨头之下无完卵 2018年是中国在线旅游二十年的收局之年，风云变幻，群雄割据，在2018年末迎来了同程艺龙的上市，但是已经无关大局了，在这个格局鼎定的一年中，携程依然是在线旅游的龙头老大，但是格局已经悄然改变。 在互联网的国度中，“消灭你、但与你无关”的跨界威胁从未停止，即使是携程这样的老大，也面临着跨界巨头来势汹汹的威胁，在在线旅游的格局中，携程去哪儿、美团点评、阿里飞猪将会在2019年呈现出更加清晰的市场格局，场景迁移成为重要手段，在巨头之下，资本寒冬带来的是在线旅游企业第二梯队、第三梯队的真正艰难时刻。之所以说场景迁移非常关键就在于随着手机里app越来越多，很多非常用场景的app就会被弃置甚至删除，常用场景的app才得以保留。携程因为是是行业龙头，且在酒店、航空、景区、游记攻略等方面都有联动效应，且它是行业的龙头企业，折扣力度大，才得以在手机中保留。携程2017年年度销售总额(GMV)达到6000亿，是行业当之无愧的巨无霸。 其他的在线旅游企业，诸如马蜂窝、同程艺龙、途牛、驴妈妈、众信
等无论是在资讯还是在SKU方面远远不及携程，跨界巨头进入旅游业后，首先承压的就是这些第二梯队、第三梯队成员，面临app被删除的可能性巨大。 如果把餐饮娱乐等泛休闲旅游进行合并的话，美团点评这一巨头就进入了视野，从2015年开始，美团点评在酒店、景区等领域陆续发力，已经取得一定的效果。美团点评在餐饮端的良好应用场景，成功的绑架了一大批都市人群，使之成为都市人群的必备app，在场景迁移中，由餐饮向泛旅游的酒店、景区的迁移较为平滑，而且积分通用、激励券互动等都能够带来良好的转化效果，这种场景的迁移极易被使用，配合专业化团队，能够润物细无声的带来客户，这也是华南区美团点评在长隆门票销售代理逆袭携程的重要原因。 因此，美团点评虽然在目前的在线旅游中份额并不太高，但是未来的发力不可小视，2019年这种资本寒冬中，这样润物无声的巨头介入，更添行业压力。 阿里飞猪的成长则是依托于阿里集团，能够充分享受阿里淘宝、天猫、支付宝、蚂蚁金融、阿里白条、借呗、花呗……等整个阿里系的资源，2016年阿里飞猪的年销售总额达到1000亿，2018年双11，购买旅行商品的用户同比增长了30%；机票公务舱产品销售同比增长300%，据阿里飞猪负责人介绍，阿里飞猪预计到2020年GMV将达到万亿。
物流行业巨大增长潜力； 政策上，我国政府坚决鼓励物流市场的发展； 我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。 （2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展 近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成： 6041 一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户--跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 2第三方物流市场现状 我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。 （1）2002年，我国与物流相关的总支出有19，000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右，第三方物流市场的潜力很大，2001年的市场规模在400亿元人民币以上，70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%，预计2003年我国第三方物流市场规模在600-700亿元以上，整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。 推动中国第三方物流发展的主要因素有方面：跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和关心核心竞争力的压力，增加了物流外包的需求；最后，我国政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。 （2）中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理。原因是：一方面，多于一半的物流服务商认为企业将内物流外包的计划；另一方面，企业认为我国缺少高水平的物流服务商，再加上企业认为自己有条件把企业内物流做好。 在这种状况下，物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。就目前的发展状况而言，我国物流企业与真正意义上的第三方物流仍有相当长的距离。 （3）整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额。 （4）物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业
中国第三方物流的发展现状及趋势研究 摘要：越来越多的跨国物流公司涌进国内，使原本复杂的第三方物流竞争格局发生了新的变化。我国第三方物流企业应该审时度势，充分利用自身的资源优势，合理地进行市场定位和制定发展战略，尽快培育出具有核心竞争力的大型物流企业。 关键词：第三方物流：物流现状；问题分析；对策建议 一、第三方物流的产生 第三方物流，英文表达是“Third-party logistics”，简称3PL，是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运贸谈判等。 自20世纪以来,物流的概念在不断地拓展,人们对现代物流的重要性的认识越来越深刻,对物流管理也越来越重视。上世纪80年代特别是80年代中期至今,随着全球化竞争的加剧,信息技术的飞速发展,许多生产企业回归主业,将精力集中于产品开发、生产、销售等具有竞争优势的核心专长业务。理论界和企业已不再浅层次的探讨物流管理的重要性问题了，他们开始探讨物流管理的模式问题，即究竟是自营物流业务，还是将物流业务外包给专门从事物流管理的企业去做。于是，第三方物流得以诞生，并且渐成为物流理论和实践的宠儿。 物流属于费钱且资本密集的活动，运送与储存物料以及产品分销占用大量空间、设备、人员，并愈加要求计算机软硬件的支持。在当今严重的资源约束环境下，提高资源利用率成为企业生存的前提。于是，随着市场竞争的激化和社会分工的细化，商家开始意识到自己并不是运输经营和库存管理的行家。为了把更多的精力集中于自己的主营业务上，以便同自己的对手展开竞争，有些厂商开始把一些自己并不十分在行的，诸如运输、仓储这样的业务外包给“第三方”经营。 自营物流模式与外包模式的比较： 自营模式1.成本较高 2.服务水平有限
. . 京东商城的物流配送模式分析 一、京东商城自营物流SWOT 模型分析 二、京东商城外包物流SWOT 模型分析 10电商章伟翠 优势：1.节省开支，公司内部人员做物流比较放心，可以给客户贴心的感觉。2.可以使企业掌握对物流的控制力。3.可以保持旺盛的竞争力。4。自营物流可以使物流、资金流、商品流、信息流结合的更加紧密，从而提高物流作业的效率，减少资金占用。 劣势：1.企业自营物流增加了企业的投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。2.企业配送效率低下，管理难于控制。3.初期投入太高，在初期自建物流未完善之前，系统管理更不上，专业化程度不够高。4.存储货物过多，难于管理等等。 机遇：1.网民群体扩张速度很快，网络覆盖的范围也越来越广泛。2.物流配送逐步发展完善。3.越来越多的投资人对自营物流感兴趣，可以帮助B2C 网站更好的对物流和仓储的投入与发展。 威胁：1.竞争对手和其他的物流公司所造成的竞争压力很大。2.未来会有越来越多的B2C 网站加入到这个物流模式中，因此京东商城压力很大。 优势：1.归核优势。外包物流企业的专门化很高，物流作业高效，而且物流成本相对较低。2.业务优势。使得生产企业可以获得自身企业不能提供的物流服务，并且能够降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。3.服务优势，可以实现商品的快速交易，增加客户的满意度。 劣势：1.生产企业对物流的控制降低，从而影响效率。2.客户关系管理的风险，企业与客户的关系会减弱，客户信息泄露风险。3.连带经营风险。 机遇：1.第三方物流企业的发展壮大，物流技术现代化。2.仓储业飞速的发展，减少了流通环节，降低了物流费用。 威胁：1.我国的现代物流发展还不够完善，与国外物流现代化程度相差较大。2.我国整个第三方物流市场比较分散，专业化程度不高。3.我国物流的仓储、运输现代化还不够高。
中国改革报/2007年/7月/3日/第004版 调查与观察 我国快递业面临机遇和挑战 刘建新张洪斌 我国快递业在加速商品流通、促进对外贸易、服务各行各业、满足居民消费、提升第三产业、扩大人口就业等方面，为国民经济做出了重要贡献，已成为推动我国社会经济发展和改善人民生活质量的一支重要的力量。当前，我国快递服务业正迎来历史上最好的发展机遇。 国家对服务业和现代物流业的重视，为快递服务业的发展提供了一个很好的政策环境。国务院《关于加快发展服务业的若干意见》(以下简称国务院7号文)中特别强调，要大力发展包括邮政业在内的面向民生的服务业，积极拓展新兴服务领域，不断培育、形成服务业新的增长点。这为快递服务业带来了难得的发展机遇。 国家邮政体制的改革和改革方案逐步到位，为快递服务市场的健康发展提供了体制保证。按照《国务院邮政体制改革方案》和国务院对国家邮政局职责、机构和人员编制的“三定方案”规定，今年1月29日，国家邮政局在政企分开的基础上，重组成为国家邮政监管机构，中国邮政的改革进入了实质性阶段。随着独立的邮政监管机构的成立，行业发展的指导思想和政策也正在发生变化，这为我国邮政和快递服务业的健康发展提供了体制上的保证。 我国经济的高速增长，为快递服务业提供了巨大的市场空间。经济总量的增长，必然带来经济活动和信息交流的增加，对快递服务的需求将越来越大。经济全球化使各国经济更加紧密联系在一起，跨国公司大举进入中国，我国的国际经济贸易保持较快的增长，这也为快递服务业提供了不断扩大的市场需求。未来几年，我国快递服务业必将呈现蓬勃发展的态势。 我国快递服务业发展仍然面临严峻的挑战，正进入一个发展和转折的关键时期，这主要表现在以下三个方面。 有关的法律法规和管理体制落后于快递业的发展形势。《邮政法》修改历时8年，迟迟未能出台，快递经营至今尚缺乏明确的法律依据。邮政普遍服务与快递服务未能合理的划分开来，邮政普遍服务机制尚未建立，邮政体制改革需要进一步推进。国家对快递的定义、范围、行业属性没有明确的界定，市场主体的归属和身份难以准确识别。没有全国统一的快递管理办，法，行业标准缺失，行业管理处于比较混乱的状态，消费者的权益难以得到充分的保障。中介组织缺位，一些地方的快递企业自发筹备的行业协会一直未能获批，国家一级的行业协会尚未成立，行业缺乏自律，处于无序竞争状态。快速业务涉及到的航空、铁路、交通、邮政、海关、工商等相关部门间的协调机制不健全，企业的实际问题不能得到及时解决。这些都对快递业的健康快速发展形成了严重阻碍，需要尽快转变，进一步完善。 不同所有制企业的政策待遇不同，国内快递企业的整体实力较弱。国有、外资和民曹快递企业的政策待遇各不相同，不同性质的市场主体一直处于不平等竞争状态，特别是充满活力的民营快递企业，不但未能争取到平等的政策待遇，还长期处于受打压的状态，使得企业难以进一步发展壮大。此外，国内快递企业的整体实力与国外快递公司存在很大差距。中国的国际快递开始于1979年，国内快递开始于1984年，中国的国际快递几乎为四大怏递公司所垄断，服务水平与国外没有任何区别，中国的国内快递却相当落后。中邮速递公司袁国利总经理认为，国内快递企业至少还存在以下四个方面的不足：一个是机制体制问题，二是网络速度问题，三是技术和人才问题，四是服务不稳定。 国外的快递物流企业加快了进人中国市场的步伐，产业格局面临转型。2005年12月11日起，国外企业可独资经营国际快递，此后跨国快递企业加快了在中国的部署，大量并购国内快递企业，
我国第三方物流的现状及发展对策研究 我国第三方物流的发展已经有一段的时间，中国市场的独特性让国外第三方经营方式在我国适用性不强，分析我国第三方物流现状，对我国第三方物流所面临的问题针对性的提出对策。 标签：第三方物流；现状分析；问题；对策 1第三方物流的概念 第三方物流（Third Party Logistics，简称TPL或3PL）与产品出厂后的包装、运输、仓储、到达用户（消费者）手中的传统物流不同，它既不生产产品也不参与买卖，而是通过其在物流领域的专业性，以不同的企业要求制定个性化的物流代理服务，以快速、高效、低成本为企业核心竞争力。最基础的第三方物流服务包括为用户（企业）定制物流系统、货物集运、选择承运人、货代人、信息管理、运费谈判等。因为服务的方式一般是和企业签订物流服务合同，所以第三方物流也被称作“合同契约物流（contractLogistics）”。 2第三方物流的优势 2.1有利于节约成本 像是一些连锁超市公司或者是一些大型生产业自行建设配送中心，组建物流网络，需要投入大量的资金，如果采用委托给第三方物流，就可以节省自行建设配送中心和组建物流网络的资金，让第三方物流承担配送业务，这样就可以节省下一大部分的成本用于开拓新市场和进行技术的革新。 2.2有利于提高企業效益 随着科技的发展，制造企业的制造量越来越大，紧随其后的便是愈来愈大的配送量。在经济发达国家物流自动化程度已经相当的高，配送中心也多采用无人自动化仓库，利用自动货架和自动化分拣系统，可以最大程度的节约成本，提高效率，增加企业效益。 2.3有利于物流网络的建设 随着经济的不断发展，各个产业实现网络化运营已成定局。销售、信息、物流的网络化发展，从根本上解决了配送的距离和路线问题，最大程度的减少了各企业的物流成本，所以走第三方物流才是企业不断提高经济效益的必然途径。 3我国第三方物流现状 我国第三方物流企业的类型繁多，按第三方物流企业的来源来分类，可以分
中国旅游业发展前景 中国旅游业发展前景 2008-5-16 进入21世纪的中国旅游业，在加入北京2008将举办奥运会，全球经济一体化和世界多元化形成以及中国经济持续增长等时代特点的推动下，将发生一系列新的变化，其新趋势较为显著的表现在以下几个方面: 一、工业旅游，农业旅游将会蓬勃发展旅游发展的初级阶段，人们主要以游览名胜古迹和自然景观为目标。随着教育，经济，文化的发展，人们的旅游需求呈现出多样化的特点。进入21世纪，人们的旅游需求向多层次方向发展，因而工业旅游农业旅游将成为新的热点。 (一)工业旅游的兴起所谓工业旅游，就是以工业企业的生产线，生产工具，产品和厂区等为对象的专项参观活动。20世纪工业旅游起源于法国，当时雪铁龙公司让游客参观其生产流水线，欣赏其汽车生产工艺。后来，世界各地著名现代化工业企业纷纷仿效，汽车、钢铁、飞机、酿酒、饮料、陶瓷等行业先后开放生产制作过程，让游客一饱眼福。甚至，在美国，生产美元的印钞厂也向游人开放。对游客来说，游览工业企业生产过程和生产工艺，最初是出于好奇心理，后来在参观过程中增长了许多知识，开阔了视野，尤其是专业爱好者，还侍机加深了对生产企业的了解。而对于工业企业来说，不仅能获得一定的门粟收入，而且通过旅游等宣传，使企业树立起良好的公众形象，提高了产品的知名度和美誉度，起到了不花钱发布广告的作用。所以，工业旅游发展将势不可挡。在我国，20世纪90年代以前，工业企业很少对公众开放，90年代后工业旅游悄然兴起。例如，神龙轿车，可口可乐等著名公司均把生产车间对游客开放;青岛海尔集团和青岛啤酒厂，南京熊猫集团，柳州两面针集团，浙江农夫山泉公司均让公众参观;南京还推出了钢铁是怎样炼成的这样一条工业旅游线路，让旅游者了解到南钢最先进的生产流水线。我国工业旅游的出现，填补了我国旅游产品中的一页空白，为旅游业的发展拓宽了思路。通过工业旅游，宣传了工业企业的产品和品牌，
我国第三方物流发展的现状分析 '随着全球化竞争的加剧,信息通讯技术和交通运输技术的飞速发展,企业越来越强调集中有限资源于核心业务,做强、做大主业,第三方物流因此成为企业降低物流成本、提高物流服务水平,培育核心竞争力的重要手段。随着CEPA的实施和中国加入WTO时的承诺,全面开发物流市场已成定局,现代物流业成为关注的焦点。第三方物流是目前现代物流的主流模式,逐步受到了政府、企事业单位的重视,成为关注焦点中的焦点。 20世纪90年代中期,第三方物流(3PL)的概念开始传入我国。什么是第三方物流呢?第三方物流是由物品供、需两方以外的企业提供物流服务的业务模式,是在供应链中,企业以的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流能够使企业在一定程度上摆脱物流的束缚,而将精力集中于其核心业务。根据美国田纳西州大学的一份研究 ,(在美国)大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得的好处包括:作业成本可降低62%,服务水平可提高62%,核心业务可集中56%,雇员可减少50%。 (一)物流基础设施初具规模。2003年,国内物流固定资产投资额为5594亿元,占同期全 固定资产投资额的比例为13.1%。截至2003年,国家铁路总里程达到62992公里,公路总里程达到180.98万公里,路网结构进一步改善;全国内河航道通行总里程123964公里;全国港口拥有生产用的码头泊位34289个,并继续向大型化和专业化方向发展。国家对信息通讯设施建设的投资力度加大,全国形成了八纵八横格状光缆干线。智能 、系统集成以及通信等关键信息技术取得了重大突破,为国家信息基础设施和高性能公共平台建设创造了条件。地方政府纷纷规划建立物流基地和货物集散中心,企业也加大物流中心和配送中心的建设力度。 (二)第三方物流需求稳定增长,服务范围不断扩大。随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加,使得第三方物流得到了长足的发展。我国第三方物流市场2000年到2005年的年增长率将达到25%,客户外包TPL原材料供应增加到35%,生产商产品销售增加到80%,分销商物流外包增加到60%。 (三)第三方物流行业主体稳步发展。随着现代物流的快速发展,我国第三方物流业的市场格局发生了很大变化,传统运输和仓储企业的市场主导地位逐渐减弱,民营物流企业和外资、港资物流企业市场份额逐渐变大,一批新创办的国有或国有控股的新型物流企业涌现,一些大型 企业内部物流部门也开始向第三方物流转变,开展社会物流服务。 (四)政府高度重视物流业发展。为了推动现代物业的发展,国家相关部委自2001年起先后联合颁布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《关于促进我国现代物流业发展意见的通知》等相关政策法规,为我国物流产业的健康发展提供相关政策保障。许多地方政府也高度重视本地区物流产业发展,并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策,许多城市制定了各自的物流产业发展规划,纷纷加快物流园区和基地建设。 (一)地域性、行业性特点明显。从地域上讲,东部起步最早、发展最快、规模最大,特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部落后于东部,但好于西部。从总体讲,东部已处于发展阶段,而中西部则处于起步阶段。从行业讲,物流需求大的主要是中外合资与中外商独资企业、连锁企业、日用化工品行业、家电行业、烟草行业、医药行业、汽车行业等等。 (二)低市场份额。据2004年中国仓储协会等单位进行的《第5次中国物流市场供需状况调查报告》数据显示,生产企业成品销售物流中,全部外包给第三方的占18%,部分外包的占55%,选择部分外包的企业比2003年高出11%;商贸企业选择全部或部分外包的占27%。根
基于S W O T分析的第三方物流发展战略研究 集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
基于S W O T分析的我国第三方物流发展战略研究一、引言 第三方物流（The Third Party Logistics，简称3PL 或TPL），是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。 据国家统计局初步核算，2004 年国内物流业实现增加值8 459 亿元，同比增长8.4%。其中第三方物流的市场规模将近800 亿元，占物流市场的比例虽然不高，但发展较快，整体市场增长超过20%。2005 年以后，我国第三方物流市场仍保持20%以上的速度增长。但由于我国第三方物流起步较晚，其理论和实践还处于探索阶段，因此，研究我国第三方物流发展战略，提高我国物流企业的竞争力具有重要意义。 二、我国第三方物流发展现状 （一）与发达国家相比，我国第三方物流还处于发展阶段 据统计，我国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%，第三方物流业务只占总体物流业务的2%，而这一数字在美国为8%，在欧洲则为10%。由此可见，与发达国家相比，我国第三方物流还处于发展阶段。另外，我国从事第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关行业的企业，在转型过程中出现的一些问题，如产权无法确定、责任不落实，导致企业无法进一步发展，影响物流产业的整体状况和发展速度。 （二）外部环境的变化给我国第三方物流的发展带来机遇和挑战 首先，加入WTO给我国第三方物流企业带来很大的发展机遇。跨国公司投资的增加、进出口贸易的增长、国内市场竞争的加剧等变化，都促进第三方物流的需求量增加，并且
2010中国旅游市场现状及未来发展趋势分析 中国旅游市场现状及未来趋势 2009年,我国旅游业总体保持较快增长，旅游总收入实现较大幅度增长。其中，国内旅游市场持续快速增长，入境旅游市场逐步恢复，出境旅游市场平稳发展。同时，旅游投资规模大幅增长，企业经营业绩开始回升，旅游产业对经济社会带动作用进一步加强。《2011中国旅游市场趋势观察研究预测报告》数据显示：2009年我国全年旅游总收入为1.29万亿元，同比增长11.3％。2009年,在旅游产业供给方面，投资规模大幅增长，产业发展更具活力。旅游相关产业投资规模的大幅度增长，直接带动了旅游投资的快速增长，各地旅游投资出现了生机勃勃的繁荣景象，为旅游业发展注入了新的活力。在企业经营业绩方面，企业经营业绩开始回升，景区类企业经营状况好于旅行社和饭店行业。其中，西部地区企业经营状况要好于受金融危机冲击较大的中部地区和东部地区；城市和城市周边景区比长线旅游景区经营形势要好；成熟的顶级景区的经营状况比无资源优势的一般景区要好。 《2011中国旅游市场趋势观察研究预测报告》中数据表明：2009年中国旅游业总体保持了平稳较快增长。全年国内旅游人数达19.02亿人次，增长11.1％；国内旅游收入1.02万亿元，增长16.4％；入境旅游人数1.26亿人次，下降2.7％；入境过夜旅游人数5088万人次，下降4.1％；旅游外汇收入397亿美元，下降2.9％；，旅游总收入1.29万亿元，增长11.3％。《2011中国旅游市场趋势观察研究预测报告》预测：到2020年中国将成为世界最大的旅游目的地国家，这十年也将成为中国旅游业发展的“黄金十年”。 据《2011中国旅游市场趋势观察研究预测报告》预测：2015年我国旅游业占国内生产总值比重8%，2020年我国旅游业占国内生产总值比重11%。随着我国旅游业
谈我国第三方物流发展现状及对策 摘要：我国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。关键词：第三 方物流；物流现状；问题分析；对策建议一、我国第三方物流的发展现状（一）我 国第三方物流起步晚，经验少20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到 我国，根据中国仓储协会的调查，在工业企业中，82％的原材料物流由企业自己和供应 方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1％。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。而且，在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。（二）第三方物流企业的形成结构也不够完善第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。如中远国际货运公司、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能 为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性 物流服务的物流集团公司。（三）国际态势对第三方物流的影响现代意义上的第三 方物流是一个仅有20多年历史的行业。据UPS环球物流公司的调查资料显示，欧洲24%和美国33%的非物流服务用户都有使用第三方物流服务的考虑。由于政策的限制，外企 的投资还主要限于物流基础设施，通过独资、合资或合作，涉足驳船、内陆集卡甚至航空货运等。另外，外资进入我国物流业的主要目的是为外商进入中国市场的商品提供分销运输服务，以便保证外商在中国市场流通的效率，从而确保和提高其在世界市场上的竞争能力。根据《服务贸易总协定》的规定，各国在“商业存在”方面应秉持机遇平等的原则，我 国与美国、欧盟所签订的具体协议，外国公司将享有产品分销权，现有的法规限制将取消。另外在物流服务业方面，我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动；在此期间，国外的服务供应商
浅论我国物流业发展所面临的机遇与挑战 论文关键词：物流业物流企业发展战略 论文摘要：长期以来，我国一直是重生产、轻流通，对物流业的发展缺乏足够的重视，致使物流业的发展严重滞后于社会经济的发展。目前，物流发展与管理对促进社会经济的发展和提高经济效益的重要性已日益被各级政府和企业所意识到。现代信息技术和物流技术的进步也为我国推行现代物流业的发展和物流的科学管理准备了充分的条件。 https://www.doczj.com/doc/d14172452.html,编辑。 一、我国物流业的发展所面临的挑战 1、多年来一直沿袭的计划经济体制模式，使原本是一个系统的物流业管理权限被划归若干部门，缺乏统一的系统规划和整体物流发展战略。存在着诸如物流基础设施建设缺乏统一规划，重复建设严重；物流布局不尽合理，物流资源利用率较低；综合性、一体化物流服务发展缓慢，物流整体效益难以体现；物流实现方式过于单一，物流企业运用效率低下；各种运输方式多头管理和相互分割，难以组织起有效的多式联运和综合物流服务；行业和地方保护，跨区域、跨行业的物流系统运作困难重重等问题。 2、我国物流业的市场化、社会化程度较低，远远满足不了现代物流的社会化、专业化的客观要求。第三方物流是社会化分工的必然产物，是现代物流发展的方向。在国外，物流市场化的比例相当高，如日本达80%，美国达57%，而我国仅为18%，大多数工商企业也缺乏对现代物流的认识，使用第三方物流服务的意
识不强，仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，物流效率总体水平较低，社会物流总成本偏高。 3、目前我国已有多达70万多家称之为“物流公司”的企业，但在这些企业中，多数由于经营理念陈旧、服务意识不强、技术水平落后、专业人才匮乏等原因，只能提供简单的运输和仓储等单项或分段的物流服务，很难提供物流信息、库存管理、物流方案设计等增值服务以及完整的物流解决方案。物流服务方式和手段原始和单一，服务水平急需提高。 4、由于交通运输基础设施的总体规模偏小，能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域或城市的物流基地和物流中心等现代化物流设施比较缺乏，严重影响着物流集散和运输效率的提高，物流基础设施尚待进一步完善。 5、企业的物流信息管理水平和技术手段较落后，缺乏必要的公共物流信息平台，订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。同时，各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效地衔接，也在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高。 二、我国物流业发展所面临的机遇 1、流通政策方面，一是商品流通不再受国家指令性计划的直接控制，而是通过市场进行自由调节；二是商品价格也由国家定价进入由市场自由定价的阶段。这些为现代物流业的发展提供了必要的制度保证； 2、流通的主体除了国营、集体的商业企业外，更多不同所有制的生产企业也进
中国第三方物流发展现状 【摘要】物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。它要求从环境的角度对物流体系进行改进，形成一个环境共生型的物流系统。这种物流系统建立在维护地球环境和可持续发展的基础上，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制传统直线型物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的态度和全新理念，去设计和建立一个环型的、循环的物流系统，使达到传统物流末端的废旧物质能回流到正常的物流过程中来。 【关键词】概念及特征、发展现状、政策、市场、问题
目录 引言................................................................ - 3 -一、第三方物流的概念及其特征....................................... - 3 - (一) 第三方物流的概念 (3) (二) 第三方物流的特征 (4) 二、第三方物流在我国的发展现状..................................... - 5 - (一) 我国第三方物流当前发展的主要特征 (5) (二) 第三方物流在我国的政策环境 (6) (三) 第三方物流企业的市场环境 (7) (四) 我国第三方物流发展存在的问题 (8) 结论................................................................ - 9 -謝辞................................................................ - 9 -参考文献............................................................ - 9 - 中国第三方物流发展现状
中国旅游业未来发展方向 今年十月份，国务院印发《关于促进旅游业改革发展的若干意见》（以下简称《意见》），部署进一步促进旅游业改革发展。有业内人士说：“《意见》是在我国旅游业转型发展关键时期出台的一个纲领性文件，为我国旅游业深化改革和科学发展指明了方向和路径。” 其中，《意见》明确提出：“各地要破除对旅行社跨省设分社、设门市的政策限制，鼓励品牌信誉度高的旅行社和旅游车船公司跨地区连锁经营。积极培育壮大市场主体，扶持特色旅游企业，鼓励发展专业旅游经营机构，推动优势旅游企业实施跨地区、跨行业、跨所有制兼并重组，打造跨界融合的产业集团和产业联盟，支持具有自主知识产权、民族品牌的旅游企业做大做强。” 从上述的这段政策中，我们可以解读出三点：一、国家鼓励旅行社开始分社、销售门市； 二、鼓励旅行社跨行业、跨地区资源整合；三、鼓励旅行社做自己的品牌。 悠嗨旅行网的发展模式与这三点不谋而合。悠嗨独创的“旅游便利店”模式，旨在帮助中小旅行社零成本扩大经营。旅行社无需投入大量资金、人力、物力，就能像百事通一样，拥有几十家、上百家的连锁销售门市。 什么是旅游便利店？ 旅游便利店是悠嗨旅行网开创的一种互联网时代的旅游新模式。互联网时代，人们出游的习惯也在改变，年轻人更喜欢通过在旅游B2C网站上购买旅游产品。但是，同样还存在着巨大的“不触网”群体，比如夕阳红，他们同样是旅游产品消费的中坚力量。旅游便利店将是他们的首选，不需要懂网络，更不需要去找旅行社，就在小区楼下，熟人办事放心、价格实惠、服务质量有保证。 行业跨界 旅游便利店是采用与商家合作的方式，将旅游跨界放在各个行业里面，进行交叉销售； 资源共享 将旅游资源和各个商家的门户资源结合，实现共享，相互借力，导入客流； 效益提升 1、旅行社扩大了销售渠道和宣传渠道，同时省去开店的费用； 2、对于门店来说是零成本、零风险，并且可以从额外的旅游业务中获利； 3、消费者可搜索身边的旅游便利店信息，享受即时的旅游服务； 旅游便利店的运营模式： 统一品牌：组团社下设的旅游便利店，统一为该旅行社的品牌； 统一管理：同一品牌的所有旅游便利店，均受上级组团社的统一监督； 统一操作：所有的旅游便利店只得提供旅游业务的咨询、预定，不得误导游客报名，不得私自操作； 统一价格：同一地市，绝对同一报价、同一质量。 旅游便利店的利益保障： 统统免费：1、组团社、批发商、景区入驻悠嗨，悠嗨承诺永久免费； 2、旅游便利店所需物品，如门头、旅游宣传页等由所属组团社免费提供；并且旅游便利店的经营者及家人每年可以享受不定期旅游的福利； 协议保障：1、便利店与旅行社签订签订相关利益保障协议，接受上级组团社的监督； 2、旅行社与游客签订旅游协议，负责游客的售后服务责任； 旅游质量：1、旅游市场得到了整顿，降低了成本，提高了质量； 2、消费者享受到悠嗨带来的旅游的便捷性和高性价比的旅游服务。 旅游便利店完美的契合了国家的旅游政策，悠嗨旅行网正在朝着此方向前进。
第三方物流的发展现状和趋势分析 本文分析我国第三方物流的发展现状和发展趋势,进而提出应对措施和构建高效的第三方物流企业运作模式,不断完善我国的第三方物流。 标签：第三方物流发展现状趋势分析物流服务对策 1 概述 第三方物流就是通过物流管理的代理企业(物流企业)为供应方和需求方提供物料运输、仓库存储、产品配送等各项物流服务。是在物流业务外包的基础上,由专业物流服务公司以契约或合同的方式对物流需求企业提供物流服务的一种运作方式。由于竞争压力的加大和经济活动的全球化与区域化,企业不得不专心于自己的核心业务,专注于自己的成本降低和运行效率的提高,集中于核心竞争力,将非核心的部分外包,这就造成了物流市场的增长和第三方物流提供商巨大的成长空间。技术方面看,如果说市场机会显著的话,电子商务、特别是互联网的应用也促进了物流外包的发展。近年来,随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化,第三方物流这一新兴的物流形态已经得到人们的高度重视。 2 第三方物流的发展现状 2.1 第三方物流市场现状 ①我国第三方物流市场潜力大、发展迅速,处于发展初期,而且呈地域性集中分布。②中国第三方物流供应商功能单一,增值服务薄弱。③整个第三方物流市场还相当分散,第三方物流企业规模小。④复杂的行业监管环境和政府的限制,也在很大程度上阻碍了他们的发展。 2.2 我国第三方物流企业运营模式 传统外包型物流运营模式:企业外包物流业务,不仅能够节约物流成本,同时可精简部门,集中资金、设备于核心业务,提高企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系,保证了自己稳定的业务量,避免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心,第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练,管理过程简单。定单由产销双方完成,第三方物流只完成承包服务,不介入企业的生产和销售计划。 战略联盟型物流运营模式:在这种运营模式下,第三方物流服务供应商之间就包括运输、仓储、信息服务等方面以契约形式结成战略联盟,内部信息共享,相互间协作,形成第三方物流网络系统,以扩大物流配送服务的地理覆盖面,以及服务内容。联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者,共同建立、整合信息平台。这种模式下,联盟成员是合作伙伴关系,实行独立核算,彼此间服务租用,因此有时很难协调彼此的利益,在彼此利益不一致的情况下,要实现资