由液压英才网运功分享蓄能器类型及应用综述：
蓄能器的类型
蓄能器是液压系统中的一种能量储存装置．在许多方面有着重要的应用。蓄能器可分为重力加载式、弹簧加载式和气体加载式三大类。
重力加载式蓄能器利用重物的位能来储存能量，是最古老的一种蓄能器。它能提供大容量、压力恒定的液体，但尺寸庞大，反应迟钝。这种蓄能器只用于固定的重型液压设备。
弹簧加载式蓄能器利用弹簧的压缩能来储存能量，其结构简单，反应较重力式灵敏，但其容积较小，一般用于小容量、低压系统。
重力及弹簧式蓄能器在应用上都有局限性，现在这种蓄能器已很少使用，目前大量使用的是气体加载式蓄能器。
气体加载式蓄能器的工作原理建立在波义耳定律的基础上。使用时首先向蓄能器充入预定压力的空气或氮气，当外部系统的压力超过蓄能器的压力时，油液压缩气体充入蓄能器，当外部系统的压力低于蓄能器的压力时，蓄能器中的油在压缩气体的作用下流向外部系统。气体加载式蓄能器又分为非隔离式、气囊式、隔膜式、活塞式等几种。
非隔离式蓄能器的气体与液体直接接触，蓄能器中分为油相和气相。这种蓄能器容量大、反应灵敏，缺点是气体易被油液所吸收，气体消耗量较大，元件易气蚀损坏：这种蓄能器现在已很少使用。
气囊式蓄能器由耐压壳体、弹性气囊、充气阀、提升阀、油口等组成。提升阀的作用是防止油液排尽后气囊挤出容器之外。设计允许的最大压力比为4：1(最大压比为最高工作压力与预充气压力之比)。气囊式蓄能器容积较大，反应灵敏，不易漏气，设有油气混杂的可能。气囊式蓄能器的最佳放置方式是竖直放置，充气阀在上方，也可以水平放置，但一定要注意选择适当的充气压力并且限制最大排液流量。
隔膜式蓄能器有两个半球形壳体，两个半球之间夹着一个橡胶薄膜，将油和气分开，其最大压力比为8～l0：1，隔膜式蓄能器的重量和容积比最小，反应灵敏；缺点是容积小。
活塞式蓄能器利用浮动自由活塞将气相和液相隔开。活塞和筒状蓄能器内壁之间有密封，其所推荐的压力比为4：1，其结构简单，寿命长．但由于活塞惯性大，有密封摩擦阻力等原因，反应灵敏性差，气体和液体有相混的可能性。活塞式蓄能器的最佳放置方式是竖直放置，也可以水平放置，但一定要注意保持油液清洁，因为过脏的油液会损坏活塞密封
2 蓄能器的维护
对蓄能器最重要的维护是保持适当的充气压力。随着时间的推移，所有蓄能器的充气压力都会下降，所以要根据使用要求定期检查并充到规定值。蓄能器充气后，气体温度及压力都增加，经过5到l0分钟温度稳定下来以后，重新检测压力。
适当的充气压力对延长蓄能器使用寿命很重要。当用于储存能量时，气囊式蓄能器的充气压力为系统最低工作压力的80％，活塞式蓄能器的充气压力比系统最低工作压力低0．7MPa，过高的充气压力或者降低了系统最低工作压力没有相应降低充气压力都会带来操作上的问题或者损坏蓄能器对于活塞式蓄能器来说，过高的充气压力使得蓄能器在系统最低工作压力排液时活塞太靠近端盖甚至撞击端盖，这将导致活塞及活塞密封的损坏，在这种情况下，常能听到活塞碰撞端盖的声音。对气囊式蓄能器来说，过高的充气压力会将气囊推人提升阀，这会导致提升阀总成的疲劳损坏以及气囊的损坏，过高的充气压力是导致气囊损坏的最常见原因。过低的充气压力以及增加系统压力没有相应增加
充气压力也会加速蓄能器的损坏。对于活塞式蓄能器来说，如果充气压力为零，活塞将被推向气体一端的端盖，也会产生撞击。对气囊式蓄能器来说，若充气压力为零或过低，气囊会被挤入充气阀而损坏。通常来说，这种不适当的充气压力对活塞式蓄能器的破坏程度要轻些。
3 蓄能器的失效
蓄能器失效常被定义为在一定压力范围内不能充进或排出一定容积的油液，失效原因通常是原充气压力的增大或减小。气囊式蓄能器的失效原因是气囊的破裂，这种失效是很迅速的。活塞式蓄能器是逐渐失效的，失效原因通常有以下几种：(1)油液漏入气体一端。这种失效通常是蓄能器在使用很长时间以后快速充放油所导致的。磨损的活塞密封每一行程都将少量油液擦入气体端。当气体端慢慢充满油液，充气压力就上升了。这样蓄能器只能充进或排出少量的油液，因为可以测量出充气压力的上升，所以这种失效可以被预先察觉。(2)气体泄漏。当活塞密封损坏以后，气体就会漏入油液中。活塞密封损坏的原因是长时间的使用以及油液不干净对密封的磨损。气体也常常从充气阀及气体端盖密封处漏出。低的充气压力会使排人系统的油液减少，这种充气压力的减少也可被预先察觉。
有几种方法可用来检测活塞式蓄能器的充气压力。(1)关闭液压系统，将一个压力传感器或压力表装于气体端端盖上，等蓄能器中的油液全部排出及液压系统冷却下来以后，压力传感器或压力表就可指示出真实的压力。(2)与气瓶连接的活塞式蓄能器，可在气体一端的端盖上装一个霍尔效应传感器，当活塞距离端盖在1mm内时可以被测知。这就表明充气压力已经下降，系统需停下来检查：
4 蓄能器的用途
(1)作辅助动力源，减小装机容量。某些液压系统的执行元件是间歇动作，其总的工作时间很短，该系统装设蓄能器后，在非工作期问，泵向蓄能器充油，在工作期间，泵与蓄能器一起向执行元件供油，这样就可以采用一一个较小的泵及动力机来完成工作，减小了动力机的功率有些液压系统虽不是间歇动作，但在一个工作循环内速度差别很大，如不装蓄能器，必须按系统需求的最大流量选择泵，装蓄能器后，就可按系统所需的平均流量来选择泵，这样也可以减小动力机的功率。
(2)消除脉动降低噪声。如果液压系统中采用柱塞泵且其柱塞数较少时，系统的压力、流量等参数脉动很大，这将在液压系统中产生振动和噪声。在系统中装设蓄能器，可显著地降低脉动，从而使对振动敏感的仪表及阀的损坏事故大为减少，同时可以显著地降低噪声。
(3)吸收液压冲击。换向阀突然换向，执行元件运动的突然停止，都会在液压系统中产生压力冲击波。这种压力冲击渡会引起系统压力的显著升高，造成系统中仪表、元件和密封装置的损坏，并产生振动和噪声。在控制阀或液压缸等冲击源之前装设蓄能器，就可以吸收和缓冲这种液压冲击。
(4)补偿泄漏。对于需长时间保压的液压系统，持续地开动泵来补偿内部泄漏是很不经济的。可以用蓄能器补偿内部泄漏来保持所需的压力，而使泵卸荷，这样可以延长泵的使用寿命并减少能耗。
(5)作热膨胀补偿用。某些封闭式液压系统，当系统受热时，液压油会发生体积膨胀，从而导致整个系统压力升高。在系统中安装一个蓄能器，就会吸收油液体积的增加，将系统压力限制在安全范围内。
(6)作紧急动力源。某些系统要求当液压泵发生故障或停电时，执行元件能继续完成必要的工作。安装的蓄能器就可作这种紧急动力源，储存的能量在需要时可立即释放出来，应用场合包括在冶炼厂或电站关闭闸阀等。
(7)构成恒压油源。工程上大多数液压控制系统的油源为恒压油源，蓄能器可与定量泵构成这类系统的恒压油源蓄能器还可以与恒压泵构成二次调节系统的恒压网络，这类系统的调速是通过改变变量马达的排量来实现的。
(8)蓄能器在能量回收方面的应用。能量回收是节能的一个重要途径，很多场台下的动能、位置势能都可以回收利用，从而提高能量的有效利用率。
①回收车辆的制动能量在车辆制动过程中，车辆的惯性带动泵向蓄能器充油，回收车辆的制动能量，同时形成制动力矩，使车辆制动。重新启动车辆时，蓄能器放出其储存的
能量驱动泵呈马达工况带动车轮运转。实验表明，对于需要频繁制动的城市公共汽车，制动能量的回收利用使得节油率可达3o％
②回收工程机械动臂机构的位能。许多工程机械如液压挖掘机、装载机、汽车起重机施工作业时，数万牛吨重的动臂需要频繁地升降，每次提臂过程中，动臂都要获得位能，常规系统中，动臂的位能在降臂过程中通过节流限速阀大部分转变成了热能，造成能量损失、油温升高。在系统中加装蓄能器，使降臂过程中动臂的太部分位能转化为压力能储存在蓄能器中在再次升臂时，蓄能器中的油与油泵来油一起升臂，实现了能量回收利用，减少了发热。
③回收液压挖掘机转台的制动能量。液压挖掘机的转台在工作中需频繁启制动，常规系统在制动过程中转台的动能需经缓冲阀转化为热能浪费掉，能量损失很大。在液压系统中加装蓄能器，制动过程中驱动转台的液压马达在惯性作用下呈泵工况向蓄能器充油，将转台的动能转化为液压能储存起来，同时形成制动力矩对转台制动。在转台再次启动时，蓄能器中的油释放出来带动马达驱动转盘。实验表明，与常规系统相比加装蓄能器的回转系统可节能约30％
④回收石油修井机及钻机管柱下落的重力势能。常规石油修井机及钻机管柱下落的重力势能需要靠刹车消耗掉，能量损失很大。特别研制的液压蓄能修井机及钻机可以用蓄能器回收管柱下落的重力势能，加以重新利用。
⑤回收电梯下行的重力势能。采用蓄能器的撕型液压电梯节能控制系统，可以回收液压电梯下行的重力势能储存于蓄能器中，在电梯再次上行时释放出来，帮助油泵推动电梯上行。
5 蓄能器的使用选择
针对不同应用场合选择不同的蓄能器是很重要的，有一些一般的规则可供使用选择时参考。
(1)对于吸收冲击和消除脉动，气囊式蓄能器和隔膜式蓄能器效果较好。一般认为活塞式蓄能器反应灵敏性差，不宜用于吸收冲击和消除脉动，但实际上活塞式蓄能器与气囊式蓄能器在反应灵敏性上差别并不是很大。Wisconsin Madison大学最近的实验表明，活塞式蓄能器与气囊式蓄能器在吸收冲击方面的差异并不显著。
(2)活塞式蓄能器对油液的清洁度要求较高，因为过脏的油液对活塞密封的损坏是很严重的，如果不能充分保证油液的清洁，最好选择气囊式蓄能器和隔膜式蓄能器。以水为介质的系统也应选择气囊式蓄能器和隔膜式蓄能器，因为水易携带较多杂质，润滑性差，且会腐蚀活塞镀层
(3)气囊式蓄能器的失效是瞬间失效，活塞式蓄能器的失效是逐渐失效，应根据不同的应用场合来选择。如切削零件的机床应装气囊式蓄能器，因为瞬间失效易被察觉，由此造成的次品少，而活塞式蓄能器的逐渐失效不易被察觉，由此造成的次品多。相反，汽车的转向和制动系统宜装括塞式蓄能器，因为气囊式蓄能器的瞬间失效会造成严重的事故。
(4)不适当的充气压力容易造成气囊式蓄能器的损坏，对活塞式蓄能器的损坏程度要轻些，所以气囊式蓄能器要求用户在操作保养方面更加细心。
(5)要求响应时间在25ms以下的应用场合选用气囊式或隔膜式蓄能器，要求响应时间为25ms或超过25ms的场合，气囊式、隔膜式或活塞式蓄能器都可选用。
(6)循环频率高的系统不宜选择活塞式蓄能器，因过高的循环频率会导致活塞运动不稳、活塞密封损坏，这种情况下宜选用气囊式或隔膜式蓄能器。
(7)气囊式蓄能器排液流量限制在1000L/min，采用大流量油口也可达到2700L/min，活塞式蓄能器一般用在排液流量大于2300L/min，储存油液容积大于70L的场台。
(8)隔膜式蓄能器的最大容积为5L，气囊式蓄能器的容积一般为5—70L(也可达到560L)，活塞式蓄能器的最大容积可达450L
单位代码01 学号 分类号TN7 密级 文献综述 关于红外报警器的综述 院（系）名称信息工程学院 专业名称电子信息工程 学生姓名 指导教师 2013年3月20日
关于红外线报警器的综述 摘要 随着社会的发展，科学技术的进步和安全防范意识的增强，人们越来越注重自身所处的环境是否安全。当家中无人或者仅有老人孩子在家时，必须考虑家庭成员生命和财产的绝对安全。目前，许多住宅小区的安防主要依靠安装防盗窗、防盗门以及人工防范。这样不仅有碍美观，不符合防火的要求，而且不能有效地防止坏人的侵入。报警器的应用类型非常多，但热释电红外线报警器是最广泛的，因为它的制作简单、成本低，安装比较方便，而且防盗性能比较稳定，抗干扰能力强、灵敏度高、安全可靠。这种防盗器安装隐蔽，不易被盗贼发现，具有较高的应用价值。 本文简要通过对红外报警器组成的个个模块进行分析，介绍了红外报警器的两种常见方式即：主动式和被动式，进而又分析了两种方式的选择原则，最后有对红外线报警器的发展前景进行了预测。 关键词：红外线，热释电传感器，报警器，单片机
引言 随着社会经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高，人们对其住宅的要求也越来越高，表现在不仅希望拥有舒适、温馨的住所，而且对安全性、智能性等方面也提出了更高的要求。相反地，经济的快速增长也带来了相当大的负面社会效应，城乡、区域收入差距进一步拉大，流动人口也开始迅速增加，盗窃、入室抢劫等刑事案件也呈现出了增长趋势，人们越来越渴望有一个安全生活的空间，但是犯罪分子的作案手段越来越高明，他们甚至采用一些高科技的作案手段，使得以往那种依靠安装防盗门窗、或靠人防的防范方式越来越不能满足人们日常防范的要求。这时，传统的家庭住宅显然己经远远不能满足人们的需求。人们迫切需要一种智能型的家庭防盗报警系统，能可靠的进行日常安全防范工作，及时发现各种险情并通知户主，以便将险情消灭在萌芽状态，这样人们便可安心工作，同时也保证了居民的生命财产不受损失。于是有关家庭、办公室和仓库等处的安全防范和自动报警系统的开发研制日益被科研单位和生产厂家所重视，现在市场上也出现了各种名目繁多的报警装置，但多由于可靠性较差、功能单一或造价高而难于普及。 而随着电子通讯技术的飞速发展，单片微机以其具有体积小、价格低、集成度高、性价比高等突出优点已在工业控制、智能仪表、数控机床、数据采集以及各种家用电器等方面得到了广泛应用。因此利用单片机和一些简单的外围器件来开发一种适合于家庭的低价位、运行可靠的智能型安全防范报警系统安全防范系统，对室内出现入室盗窃等自动发出报警信息并通知户主进行及时处理已经势在必行。 报警器的类型多种多样，例如：红外监控无线报警器,超声波防盗报警器,红外线防盗报警器，高灵敏红外报警器，触摸式延时防盗报警器, 触摸式防盗报警器,红外报警器, 红外线声光报警器等。 红外线作为一种不可见光，有很强的隐蔽性和保密性，因此在防盗、警戒等安保装置中得到了广泛的应用。所以在众多报警器的分类方式中，红外线报警器由于简单实用，抗干扰能力强、灵敏度高、安全可靠而被广泛应用。红外报警器直接决定系统的灵敏度与稳定性，是整个系统品质的保障，红外防盗报警器又称红外探测器。中国安防厂商在这些年，无论在技术的掌握与生产能力的提升上，均有明显的改善，这都归功于中国厂商的产品设计和生产技术，并致力于降低成本，使中国安防产品开始得到厂商们的认可，加上低价对于甲方有着重要的吸引力，使得本国产品在市场上成长迅速。虽然本国产品的品质仍与进口产品有段差距，但在用户对安防产品不熟悉的情况下，中国安防产品扔
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什么是热反射玻璃的特性? 理想的可见光透射率和反射率（词条“反射率”由行业大百科提供），多种反射色调，低太阳能获得率，理想的遮阳系数。 通常适用于：住宅、宿舍、旅馆、办公楼、医院、托儿所、幼儿园、学校、礼堂、剧场、影院、商场、机场、车站、超高层建筑等。 什么是单向透明玻璃的应用? 主要应用于隐蔽性观察窗，釆用真空磁控溅射设备在透明玻璃或着色玻璃（词条“着色玻璃”由行业大百科提供）上镀膜。膜面必须朝着光源明亮的被观察室，必须创造适当的光照度比，以达到理想的效果。 破碎几率的控制范围是多大?
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浅谈太阳能在汽车上的应用 摘要：汽车尾气污染是现阶段下一个广泛存在的问题，为了减轻汽车工业对环境的影响，可以寻求新型绿色能源，将太阳能应用在汽车上就是一个很好的办法。本文主要分析太阳能在汽车上的应用。 关键词：太阳能；汽车；应用 汽车工业的发展给人们的生活带来了很多的便利之处，但是汽车也成为污染环境的一个来源，资料显示，我国汽车排放量占整个城市污染的25%~40%，城市中的温室效应有40%以上是由汽车尾气造成。为了减轻汽车工业对环境的影响，可以寻求新型绿色能源，将太阳能应用在汽车上就是一个很好的办法。 1 太阳能在汽车上的应用优势分析 早在上世纪50年代，光电池就诞生，人们将光电池设置在汽车上，以此来驱动汽车的前进，这就是现阶段太阳能汽车的雏形。与传统的汽车相比，太阳能汽车有着很多显著的优势，能够替代传统的石油，将光能转化为电能，在夜晚，还可以采用低谷电进行充电。太阳能汽车的耗能是非常小的，一般情况下，3m2~4m2的太阳能电池就可以满足太阳能汽车的行驶需求，燃油汽车的行驶会遵循卡诺循环规律，其热效率并不高，仅仅只有1/3的能量应用在推动汽车的行驶上，但是太阳能汽车却不会受到限制，其中90%的能量都可以应用在推动汽车的前进上。 此外，太阳能汽车的行驶是不需要使用电子点火的，踩下加速踏板，汽车就会前进，不需要使用离合器，也不用换挡，防止操作失误引起安全事故，特别适合老年人与妇女群体。此外，太阳能汽车使用了前后独立悬架，刹车线可以控制在7.3m之内，其中并无离合器、内燃机、散热器、传动轴以及变速箱，其结构十分的简单，车身小巧，使用灵活，停车方便，保养和维护的费用非常低廉。 2 太阳能蓄电池结构原理分析 电力储存系统是太阳能汽车的储存系统，包括电能组与蓄电池两个部分，其中蓄电池就相当于传统汽车的油箱，在太阳能汽车启动之后，太阳能阵列就会为其提供源源不断的能量，再将电能充至蓄电池组之中，蓄电池的类型是多种多样
《玻璃的种类大全》 1、普通平板玻璃 普通平板玻璃亦称窗玻璃。平板玻璃具有透光、隔热、隔声、耐磨、、耐气候变化的性能，有的还有保温、吸热、防辐射等特征，因而广泛应用于镶嵌建筑物的门窗、墙面、室内装饰等。 平板玻璃的规格按厚度通常分为2mm、3mm、4mm、5mm、和6mm，亦有生产8mm和10mm的。一般2mm、3mm厚的适用于民用建筑物，4mm--6mm的用于工业和高层建筑。 影响平板玻璃质量的缺陷主要有气泡、结石和波筋。气泡是玻璃体中潜藏的空洞，是在制造过程中的冷却阶段处理不慎而产生的。结石俗称疙瘩，也称沙粒，是存在于玻璃中的固体夹杂物，这是玻璃体内最危险的缺陷，它不仅破坏了玻璃制品的外观和光学均一性，而 且会大大降低玻璃制品的机械强度和热稳定性，甚至会使制品自行碎裂。 好的平板玻璃制品应具有以下特点：1）是无色透明的或稍带淡绿色2）玻璃的薄厚应均匀，尺寸应规范3）没有或少有气泡、结石和波筋、划痕等疵点。 用户在选购玻璃时，可以先把两块玻璃平放在一起，使相互吻合，揭开来时，若使很大的力气，则说明玻璃很平整 另外要仔细观察玻璃中有无气泡、结石和波筋、划痕等，质量好的玻璃距60厘米远，背光线肉眼观察，不允许有大的或集中的气泡，不允许有缺角或裂子，玻璃表面允许看出波筋、线道的最大角度不应超过45度；划痕沙粒应以少为佳。 玻璃在潮湿的地方长期存放，表面会形成一层白翳，使玻璃的透明度会大大降低，挑选时要加以注意。 2、热熔玻璃 热熔玻璃又称水晶立体艺术玻璃，是目前开始在装饰行业中出现的新家族。热熔玻璃源于西方国家，近几年进入我国市场。以前，我国市场上均为国外产品，现在国内已有玻璃厂家引进国外热熔炉生产的产品。热熔玻璃以其独特的装饰效果成为设计单位、玻璃加工业主、装饰装潢业主关注的焦点。热熔玻璃跨越现有的玻璃形态，充分发挥了设计者和加工者的艺术构思，把现代或古典的艺术形态融入玻璃之中，使平板玻璃加工出各种凹凸有致、彩色各异的艺术效果。热熔玻璃产品种类较多，目前已经有热熔玻璃砖、门窗用热熔玻璃、大型墙体嵌入玻璃、隔断玻璃、一体式卫浴玻璃洗脸盆、成品镜边框、玻璃艺术品等，应用范围因其独特的玻璃材质和艺术效果而十分广泛。热熔玻璃是采用特制热熔炉，以平板玻璃和无机
中国中低压变频器产品市场综述 近几年国内中、低压变频器生产企业逐年增加，国内品牌的市场份额已经达到20％左右。总体来看，内资品牌与国际西门子、ABB等国际知名品牌相比，技术上还有一定差距，主要表现在产品的可靠性偏低，产品规格也不够齐全。 本章将从市场容量和潜在容量、销售渠道、竞争格局、中外品牌对比等几个方面，在本次市场调研和前人工作的基础上，简要总结和分析我国中、低压变频器市场的现状和竞争格局。 第一节中国中低压变频器产品市场容量及潜在容量 1988年日本三垦公司的第一台低压变频器进入中国，使我国的电机调速从直流调速开始进入了交流变频调速时代。到20世纪90年代初，越来越多的国内企业认识到变频器的作用并尝试使用，国外的变频器产品大量涌进中国的市场。1996年，国家原机械部等四部委推荐国产29个厂家33个规格的变频器，但由于我国工业基础较差，由于制造工艺落后及资金实力不足等原因，难以和国外知名品牌抗衡。 据统计，1993年我国变频器市场容量不足4亿元，到1999年已达到28亿元之巨，其市场增长速度可见一斑。期间，内资品牌也在学习中不断进步、成长。较早进入该市场的国内品牌有烟台惠丰、四川佳灵、华为安圣等。 进入新世纪以来我国中、低压变频器行业继续迅速发展。从2000年至今，我国中、低压变频器市场平均年销量增长率超过20%（约25％左右）。根据2007年9月份慧聪行业研究院第三研究所对我国中、低压变频器市场的调研，其中包括对主要变频器生产企业的探访，工商数据，慧聪网“科信杯”2006中国变频器十大品牌及风云人物评选活动资料积累，以及相关期刊论文，2006年我国中、低压变频器的市场容量约为83亿元，占当年国内变频器市场总容量的80％以上；其中中压变频器部分为8.9亿元。 虽然我国正从粗放型经济向集约型经济转变，但整体看，我国仍是个能耗大国。据业内专家分析，我国电动机总装机容量约为5.8亿千瓦，占全国总耗电量的60%至70%。其中，交流电动机占90%左右，即5.22亿千瓦，但目前只有约5000万千瓦的电动机是带变频控制的，配置率不到10%。实际上交流电动机
传感器的目前现状与发展趋势 吴伟 1106032008 材控2班 摘要：传感器是高度自动化系统乃至现代尖端技术必不可少的一个关键组成部分。传感器技术是世界各国竞相发展的高新技术，也是进入21 世纪以来优先发展的十大顶尖技术之一。传感器技术所涉及的知识领域非常广泛，其研究和发展也越来越多地和其他学科技术的发展紧密联系。本文首先介绍了传感器的基本知识和传感器技术的发展历史。之后，综述了近几年高端前沿的光电传感器技术和生物传感器技术的主要研究状况。最后，展望了现代传感器技术的发展和应用前景。 关键词：传感器技术；传感器；研究现状；趋势 引言 当今社会的发展，是信息化社会的发展。在信息时代，人们的社会活动将主要依靠对信息资源的开发及获取、传输与处理。而传感器是获取自然领域中信息的主要途径与手段，是现代科学的中枢神经系统。它是指那些对被测对象的某一确定的信息具有感受(或响应)与检出功能，并使之按照一定规律转换成与之对应的可输出信号的元器件或装置的总称。传感器处于研究对象与测控系统的接口位置，一切科学研究和生产过程所要获取的信息都要通过它转换为容易传输和处理的电信号。如果把计算机比喻为处理和识别信息的“大脑”，把通信系统比喻为传递信息的“神经系统”，那么传感器就是感知和获取信息的“感觉器官”。 传感器技术是现代科技的前沿技术，发展迅猛，同计算机技术与通信技术一起被称为信息技术的三大支柱，许多国家已将传感器技术列为与通信技术和计算机技术同等重要的位置。现代传感器技术具有巨大的应用潜力，拥有广泛的开发空间，发展前景十分广阔。 1 传感器的基本知识
1.1 传感器的定义和组成 广义地说，传感器是指将被测量转化为可感知或定量认识的信号的传感器。从狭义方面讲，感受被测量，并按一定规律将其转化为同种或别种性质的输出信号的装置。传感器一般由敏感元件、转换元件、测量电路和辅助电源四部分组成，其中敏感元件和转换元件可能合二为一，而有的传感器不需要辅助电源。 1.2 传感器技术的基本特性 在测试过程中，要求传感器能感受到被测量的变化并将其不失真地转换成容易测量的量。被测量有两种形式：一种是稳定的，称为静态信号；一种是随着时间变化的，称为动态信号。由于输入量的状态不同，传感器的输入特性也不同，因此，传感器的基本特性一般用静态特性和动态特性来描述。衡量传感器的静态特性指标有线性度、灵敏度、迟滞、重复性、分辨率和漂移等。影响传感器的动态特性主要是传感器的固有因素，如温度传感器的热惯性等，动态特性还与传感器输入量的变化形式有关。 2 传感器技术的发展历史与回顾 传感器技术是在20世纪的中期才刚刚问世的。在那时，与计算机技术和数字控制技术相比，传感技术的发展都落后于它们，不少先进的成果仍停留在实验研究阶段，并没有投入到实际生产与广泛应用中，转化率比较低。在国外，传感器技术主要是在各国不断发展与提高的工业化浪潮下诞生的，并在早期多用于国家级项目的科研研发以及各国军事技术、航空航天领域的试验研究。然而，随着各国机械工业、电子、计算机、自动化等相关信息化产业的迅猛发展，以日本和欧美等西方国家为代表的传感器研发及其相关技术产业的发展已在国际市场中逐步占有了重要的份额。 我国从20世纪60年代开始传感技术的研究与开发，经过从“六五”到“九五”的国家攻关，在传感器研究开发、设计、制造、可靠性改进等方面获得长足的进步，初步形成了传感器研究、开发、生产和应用的体系，并在数控机床攻关中取得了一批可喜的、为世界瞩目的发明专利与工况监控系统或仪器的成果。但从总体上讲，它还不能适应我国经济与科技的迅速发展，我国不少传感器、信号
第一章太阳能在汽车上应用的总述 随着经济的增长和科技的进步,以及人口的增加,人们对能源的需求越来越大。目前,世界上能源消费的增长率远高于人口增长率,石油、天然气、煤炭等常规能源已不能满足人们日益增长的需要。世界各国都感到化石燃料的蕴藏量正在日益减少,甚至有用竭的可能。我国《可再生能源法》于2006 年1月1日起实施，《节约能源法》于2008 年4 月1 日起施行,随着国家“十一五”能源发展规划的规定，《可再生能源中长期发展规划》的出台,各级地方政府不断加大促进循环经济发展的力度,进一步提高资源利用率,保护和改善环境,实施可持续发展。在这种情况下,必须重视再生能源的利用和发展,其中最突出的是太阳能的研究和应用。随着科学技术的发展,太阳能的利用在某些方面已显示出其经济性,因而引起许多国家对太阳能研究的重视。 1.1 太阳能 1.1.1 太阳能的特点 太阳能之所以受到人们如此的重视,是因为它具有许多优点:太阳能是一种巨大的能源,每天到达地球表面的太阳辐射能大约相当于215 亿万桶石油;太阳能可以再生;在工业越来越发达而环境污染越来越严重的今天,太阳能却是清洁能源;太阳能可以在当地取得,大大节省了在使用矿物燃料时所需的运输费用。我国幅员辽阔,有着丰 富的太阳能资源如图1。 图1 我国太阳能日照分布图 根据全国700 多个气象站长期观测和积累的资料表明, 中国各地的太阳能辐射
资源总量大致在3135 ×103 ～ 8140 ×103 MJ / m2 之间, 其平均值约为5186 ×103 MJ / m2 ,该等值线从大兴安岭西麓、内蒙东北部开始,向南京北京西北侧,朝西偏南至兰州,然后径直朝南至昆明,最后沿横断山脉转向西藏南部。在该等值线以西和以北的广大地区,除天山北面的新疆小部分地区年总量约为4146 ×103 MJ / m2 ,其余绝大部分地区的年总量超过5186 ×103 MJ / m2 。来自太阳的能量在整个白天期间传到地球。不过,能量的大小随着时间的变化,天气情况和地理位置的不同而变化。在北美洲,明亮晴朗的下午太阳能密度将在大约1 000 W/㎡,但是在早上和晚上或者天空阴暗的时候,太阳能密度将降至0 W/ ㎡(参阅图2) 。为了获取尽可能大部分的可得到的能量,必须了解可得到的太阳能密度变化规律。 图2 晴天日照量曲线图 1.1.2 太阳能利用过程中的问题 太阳能是一种低密度、间歇性能源,这就对太阳能的收集与应用提出了更高的要求,成本问题也是太阳能推广应用中的重要障碍之一。同时,太阳能应用是一门综合性的科学技术,因为受到各种条件的限制,目前还有许多课题等待解决。总的来说,需要解决三个问题:提高太阳能的收集效率与集光比的问题;降低太阳能应用装置成本与提高使用寿命的问题;解决低成本、高效率的贮能手段问题。就集热效率而言,应从太阳能的光热转换、光电转换、光化学转换三种转换形式分别考虑。光热转换所用的平板集热器,提高收集效率的潜力不大,目前最高热效率已经很高,若能将成本降低一半及使用寿命延长一倍,效果是可观的。光电转换是太阳能利用中非常有发展前途的一种形式。当前的工作是提高转换效率和降低光电转换器的成本。如果能像科学家们预言的那样,向太空发射贴有大量太阳能电池片的人造卫星太阳能电站,把光能转换为电能,然后用微波形式将电能输送到地球上,那么太阳能作为一种巨大而廉价的能源将有美好的前景。在光化学转换方面,植物的光合作用就是一种形式,一直为人类提供生活和生产资料。太阳能的贮存是解决太阳能间歇性的不可缺少的手段。由此可见,太阳能在非常规能源中很有发展前途,包括用于生产和生活方面。但是关于能量转换和贮能的技术以及提高经济性的研究,无论作为空间电源还是地面应用,都有待进一步探讨,并为继续扩大应用范围而努力。
《变频器原理及应用》测试题 一、填空题（每空1分，共25分） 1.频率控制是变频器的基本控制功能，控制变频器输出频率的方法有、、 和。 2.变频器的分类，按变换环节可分为和，按用途可分为和 。 3.有些设备需要转速分段运行，而且每段转速的上升、下降时间也不同，为了适应这种 控制要求，变频器具有功能和多种时间设置功能。 4. 变频器是通过的通断作用将变换为均可调的一种 电能控制装置。 5. 变频器的组成可分为和。 6. 变频调速过程中，为了保证电动机的磁通恒定，必须保证。 7. 变频器的制动单元一般连接在和之间。 8. 变频器的主电路由、滤波与制动电路和所组成。 9.变频调速时，基频以下调速属于，基频以上属于。 10.变频器的PID功能中，P指，I指，D指。 二、单选题（每题1分，共11分） 1.为了提高电动机的转速控制精度，变频器具有（）功能。 A 转矩补偿 B 转差补偿 C 频率增益 D 段速控制 2. 风机类负载属于（）负载。 A 恒功率 B 二次方律 C 恒转矩 D 直线律 3.为了使电机的旋转速度减半，变频器的输出频率必须从60Hz改变到30Hz，这时变频 器的输出电压就必须从400V改变到约（）V。 A 400 B 100 C 200 D 250 4.电动机与变频器之间距离远时，电机运行不正常，需采取（）措施解决。 A 增加传输导线长度B减少传输导线长度C增加传输导线截面积D减少传输 导线截面积 5.变频器调速系统的调试，大体应遵循的原则是（）。
A 先空载、继轻载、后重载 B 先重载、继轻载、后空载 C 先重载、继空载、后 轻载 D 先轻载、继重载、后空载 6.采用一台变频器控制一台电动机进行变频调速，可以不用热继电器，因为变频器的热 保护功能可以起到（）保护作用。 A 过热 B 过载 C 过压 D 欠压 7.下面那种原因可能引起欠压跳闸（）。 A 电源电压过高 B 雷电干扰 C 同一电网有大电机起动 D 没有配置制动单元 8.变频器在工频下运行，一般采用（）进行过载保护。 A 保险丝 B 热继电器 C 交流接触器 D 电压继电器 9. 变频器安装要求（） A 水平 B 竖直 C 与水平方向成锐角 D 都可以 10.高压变频器是指工作电压在（）KV以上变频器。 A 10 B 5 C 6 D 1 11. 变频器主电路的交流电输出端一般用（）表示。 A R、S、T B U、V、W C A、B、C D X、Y、Z 三、多选题（每题2分，共12分） 1.电动机的发热主要与（）有关。 A 电机的有效转矩 B 电机的温升 C 负载的工况 D 电机的体积 2. 中央空调采用变频控制的优点有（）。 A 节能 B 噪声小 C 起动电流小 D 消除了工频影响 3.变频器按直流环节的储能方式分类为（）。 A 电压型变频器 B 电流型变频器 C 交-直-交变频器 D 交-交变频器 4．变频器的控制方式分为（）类 A U/f控制 B 矢量控制 C 直接转矩 D 转差频率控制 5．变频器具有（）优点，所以应用广泛。 A 节能 B 便于自动控制 C 价格低廉 D 操作方便 6. 高（中）压变频调速系统的基本形式有（）种。 A 高-高型 B 高-中型 C 高-低-高型 D 高-低型
传感器技术文献综述 学校邕江大学专业 09信息学号 40号姓名赵丽霞 一、摘要 传感器技术是综合多种学科的复合型技术, 是一门正在蓬勃发展的现代化传感器技术。本文通过将所看的传感器相关文献总分为传感器、智能传感器以及无线传感器网络三个类别, 对每一类别进行综述, 分析每类别传感器研究中所存在的不足,探讨了相应的解决方案。 二、关键词:传感器 三、引言 传感器技术是一门正在蓬勃发展的现代化传感器技术, 是涉及微机械与微电子技术、计算机技术、信号处理技术、电路与系统、传感技术、神经网络技术以及模糊控制理论等多种学科的综合性技术, 而该技术也广泛应用到了军事、太空探索、智能家居、农业、医疗等领域。在伴随着“信息时代” 的到来,作为获取信息的重要手段——传感器技术得到飞速发展, 其应用领域越来越广, 人们对其要求越要越高, 需求也越来越迫切。但传感器技术的广泛应用以及飞速发展并不代表着该技术已经成熟, 相反在很多方面它还只是一项新兴的技术, 依然存在很多的问题等待我们去解决。如何能够让我们的传感器装置很快的适应周围的环境, 迅速准确的处理传输客户所需求的信号, 并可以根据客户的要求作出相应的反应以及如何可以尽量的延长传感器装置的生存时间等等。这些问题都是我们在研究传感器技术的过程中所应该解决的问题。 四、传感器 传感器是一种物理装置, 能够探测、感受外界的信号、物理条件 (如光、热、温度、湿度等或化学组成, 并将探知到的信息传递给其他装置。该装置相当我们的人类的眼睛、鼻子、舌头、耳朵以及皮肤等一些感知器官。这样,精确快速地感
受外界的信号就是迅速正确作出反应实施行动的前提条件。现在的物理传感器、生物传感器都是力图解决感知、精确以及快速这三个难题。例如气体流量监测就有很多种的感知方法,但每种方法都存在着精确以及反应速率方面的问题, 所以还需要不断的改进。然而,有很多的问题大自然已经很好的为我们解决了, 我们应该取其精华。因此, 我认为仿生传感器一定会解决很多传感器方面的问题。 模仿沙漠蚂蚁利用太阳偏振光在沙漠中很好的辨别方向机理设计了偏振测角传感器。在我们的生活中, 大自然还有很多聪明的发明, 这些都可以应用到我们现在所讨论的传感器技术中。比如鲸鱼、鸽子能够探测到地球微弱的磁场并根据其来确定旅行路线; 双髻鲨能都根据探测到微弱的生物电来捕食, 在它的双髻上分布着许多微小的孔,传感器也可以设计成与此相同的结构来探测微弱的电磁波, 并可以将此项技术应用到医学中来检测人体的健康;苍蝇的嗅觉特别灵敏,远在几千米外的气味也能嗅到,仿生学家根据苍蝇嗅觉器官的结构和功能,利用活的苍蝇,把非常纤细的微电极插到苍蝇的嗅觉神经上仿制成一种十分奇特的小型气体分析仪,用来检测舱内气体的成分。此外,还有很多的动物都具有特异功能,可以利用这些大量的自然资源来实现我们对自然界一些信息的需求,可以直接利用动物,降低成本,可以根据研究其特异功能的机制, 改进现在的传感器。 目前的传感器往往仅能感知一种或几种物理量。因此, 要尽量集成传感器的功能。在实际中, 需要检测的物理量往往不是唯一的, 这样就需要多种传感器共同工作来完成对这些物理量的检测, 浪费了大量资源, 比如人力资源——我们要花费大量的时间与精力去部署以及维护这些节点, 通信资源——每个节点都会向基站发送信号, 占用带宽, 容易造成数据拥堵。要求一种传感器可以同时感知多种物理量比较困难, 这样可以将多种传感器固定在同一装置上, 通过程序让它们在分配间隙时间内轮流工作发送数据, 间隙时间越短, 该传感器的整体测量效率也就越高。但如果对测量的实时性要求不高的话, 一个传感器装置就可以达到预期效果。也可以在监测区域分布多个的装置, 编制程序, 使在同一时刻能够测量到多种物理量。 五、智能传感器
太阳能汽车的应用 随着光伏电池技术以及电子技术的不断进步，太阳能汽车作为一种新能源汽车已经崭露头角。通过与传统燃油汽车对比，分析了太阳能汽车的优越性以及存在的不足。同时详细阐述了太阳能汽车目前发展状况，综合考虑限制太阳能发展的各项因素，并对太阳能汽车的发展前景进行了分析，为未来太阳能汽车的发展方向提供了一定的参考。 一、太阳能汽车的工作原理 太阳能汽车，顾名思义就是靠太阳能驱动的汽车，这是与传统内燃机驱动汽车的最大不同点。从某种意义上讲, 太阳能汽车也是电动汽车，不同之处在于电动汽车的蓄电池是靠工业电网充电的，太阳能汽车用的则是太阳能电池，而太阳能电池的作用就是将太阳能转化为电能。发电系统是太阳能汽车的动力源，包括太阳能电池板，太阳能控制器，蓄电池（组）以及直流电机。其中太阳能电池板属于光伏设备（主要部分是半导体材料），它是太阳能发电系统的核心部分，也是系统中造价最高的部分。它经过光线照射后发生光电效应，产生电流，经过太阳能控制器进行调节，得到安全、稳定的电流后再送到蓄电池中存储起来，或直接带动电机旋转，为汽车行驶提供动力。能量在太阳能汽车中的流动主要分三种情况：1、太阳光直接驱动汽车。当阳光充足时，太阳辐射通过电池板发生光电效应，产生的电流一部分直接由控制器输送到直流电机，驱动汽车前进。而剩余部分存储到蓄电池中，为蓄电池充电。2、当阳光不足或太阳能汽车在起动、加速等需要较大功率时，太阳能电池板转化的能量不能满足驱动汽车条件，此时蓄电池中之前存储的电能同时向电机供电，共同驱动汽车前进。3、当汽车在减速或制动时，汽车本身具有的动能将由电机反向传递给蓄电池，为其充电，从而实现制动能量的回收。此时太阳能电池板吸收的电能也同时为蓄电池充电，为再次起动做好准备。 二、太阳能汽车的特点 太阳能汽车的优点：与普通燃油汽车相比，太阳能汽车拥有很多独特的优势。1、能源丰富，取之不尽，用之不竭。太阳能无处不在，获取方便，作为交通工具的汽车，遍布世界各个地方，但是太阳能也如影随之，只要有阳光的地方，就随时随地可以给汽车供给能量，太阳能是可再生生源，相对人类历史而言，基本不存在枯竭，人类可以极尽所能的去开发利用。2、能源使用方便，无需运输。太阳能资源可免费使用，无需艰苦的开采和长途的运输过程，只需通过汽车上的接收和转换设备就能直接利用。随时随地，只要有太阳照射的地方就可以获取并为电动汽车提供能量，与电动汽车相比，更方便，更节能，减少了对电网电能的依赖与消耗，也减少了对固定充电桩的依赖。3、太阳能汽车清洁无污染，噪音低。太阳能是最清洁的能源之一，能像风能、潮汐能等清洁能源一样，其开发和利用时几乎没有任何污染。太阳能电动车消耗电能，不排放一氧化碳、NOX、二氧化硫等有害物质，并且行进时无发动机噪声、机械系统噪声也很小。可以说，太阳能的利用为人类创造了一种新的生活形态，将社会及人类推进一个能源节约、污染减少的新时代。4、降低对电池的依赖，为车辆本身轻量化发展提供空间。由于太阳能汽车以无处不在的太阳能为主要能源，白天有光照的情况下随时随地可以给车辆提供动力能源及蓄电池充电，减少了对蓄电池了依赖，由于当前蓄电池能量密度的限制，传统的电动汽车为了提高续航能力，不得不通过在车体增加电池量来实现，这增加车身的重量，给电动汽车轻量化发展增加了困难，也不利于车辆能耗的有效使用。5、为人类开发利用太阳能提供了广阔的空间。为了减少人类对生存环境影响和能源危机问题，世界各地都十分重视太阳能光伏产业的发展，发展光伏产业，需要大量空旷的地面，为了给光伏发电拓展空间，人类在在各类建筑屋顶进行太阳能开发利用，实际上，大量的路面以及停车场也是很好的光伏发电场所，但是在路面实施光伏发电成本太高，车顶利用其实是对路面以及停车场开展光伏发电的良好方式，城市道路上行驶的汽车将构成一个庞大的流动的分布式光伏发电系统，为太阳能开发开拓了一个广阔的空间。
掌握建筑玻璃的特性及应用 一、净片玻璃 净片玻璃是指未经深加工的平板玻璃，也称为白片玻璃。普通制造方法是浮法。厚度分为2、3、4、5、6、8、10、12、15、19、22、25mm十二种规格。 2.特性 净片玻璃有良好的透视、透光性能。对太阳光中热射线的透过率较高，但对室内墙、顶、地面和物品产生的长波热射线却有效阻挡，可产生明显的“暖房效应”，夏季空调能耗加大；净片玻璃对太阳光中紫外线的透过率较低；隔声；有一定的保温性能；是典型的脆性材料；有较高的化学稳定性，但长期遭受侵蚀性介质的作用也能导致变质和破坏；热稳定性较差，遇急冷急热易发生炸裂。 3.应用 3～5mm的净片玻璃一般直接用于有框门窗的采光，8～12mm的平板玻璃可用于隔断、橱窗、无框门。净片玻璃的另外一个重要用途是作为钢化、夹层、镀膜、中空等深加工玻璃的原片。 二、装饰玻璃 （一）彩色平板玻璃 彩色平板玻璃又称有色玻璃或饰面玻璃。彩色玻璃分为透明和不透明的两种。彩色平板玻璃也可以采用在无色玻璃表面上喷涂高分子涂料或粘贴有机膜制得。颜色有茶色、黄色、桃红色、宝石蓝色、绿色等。可以拼成各种图案，并有耐腐蚀、抗冲刷、易清洗等特点，主要用于建筑物的内外墙、门窗装饰及对光线有特殊要求的部位。 （二）釉面玻璃 釉面玻璃图案精美，不褪色，不掉色，易于清洗，可按用户的要求或艺术设计图案制作。具有良好的化学稳定性和装饰性，广泛用于室内饰面层、一般建筑物门厅和楼梯间的饰面层及建筑物外饰面层。 （三）压花玻璃 一般压花玻璃的表面凹凸不平，有透光而不透视的特点，具有私密性。表面的立体花纹图案，具有良好的装饰性。安装时可将其花纹面朝向室内，以加强装饰感；作为浴室、卫生间门窗玻璃时，则应注意将其花纹面朝外，以防表面浸水而透视。 冰花玻璃对通过的光线有漫射作用，它具有和花纹自然，质感柔和，透光不透明，视感舒适特点。用于宾馆，酒楼，饭店，酒吧间的门窗，隔断，屏风和家庭装饰。 三、安全玻璃 （一）钢化玻璃 特点：机械强度高，抗冲击性也很高，弹性比普通玻璃大得多，热稳定性好，在受急冷急热作用时，不易发生炸裂，碎后不易伤人。但钢化玻璃使用时不能切割、磨削，边角亦不能碰击挤压，按设计加工定制。用于大面积玻璃幕墙的钢化玻璃要采取必要技术措施，以避免受风荷载引起振动而自爆。 作用：钢化玻璃常用作建筑物的门窗、隔墙、幕墙及橱窗、家具等。 （二）防火玻璃 防火玻璃是指在规定的耐火试验中能够保持其完整性和隔热性的安全玻璃。防火玻璃按结构可分为复合防火玻璃（FFB）和单片防火玻璃（DFB）。可选用普通平板玻璃、浮法玻璃、钢化玻璃等作原片，复合防火玻璃也可采用单片防火玻璃作原片。 特点：防火玻璃按耐火性能分为A、B、C三类。A类防火玻璃要同时满足耐火完整性、耐火隔热性的要求；B类防火玻璃要同时满足耐火完整性、热辐射强度的要求；C类防火玻璃要满足耐火完整性的要求。以上三类防火玻璃按耐火等级可分别分为I级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级，其相应耐火指标（A类：耐火完整性、耐火隔热性；B类：耐火完整性、热辐射强度；C类：耐火完整性）。耐火时间分别大于3h，大于2h，大于1.5h，大于1h，大于0.5h。 作用：防火玻璃常用在建筑物的防火门、窗和隔断中。 （三）夹层玻璃 夹层玻璃是在玻璃之间夹上坚韧的聚乙烯醇缩丁醛（PVB）中间膜，经高温高压加工制成。层数有2、3、5、7、9层，夹层玻璃透明度好，抗冲击性能高，玻璃碎后不伤人。采用原片玻璃，夹层玻璃还具有耐久，耐热，耐湿，耐寒等性能。建筑上一般用于高层建筑的门窗，天窗，楼梯栏板，和有冲击作用要求的商店，银行，橱窗，隔断及水下工程等安全性能要求高的场所。夹层玻璃不能切割，需要需要定做。 （四）节能装饰型玻璃 1.着色玻璃 着色玻璃可有效吸收太阳的辐射热，产生“冷室效应”，达到蔽热节能的效果。对可见光有一定的吸收，使透过的阳光变得柔和，避免眩光。具有一定的透明度，能清晰地观察室外景物。能较强地吸收太阳的紫外线，有效地防止对
《变频技术》课程教学大纲 一.课程说明 本课程的配套教材是高职高专规划教材《变频器原理及应用》，本书内容主要包括：电力电子器件简介，变频器的基本组成原理，电动机变频调速机械特性，变频器的控制方式，变频调速系统主要电器的选用，变频器的操作、运行、安装、调试、维护及抗干扰，变频器在风机、水泵、中央空调、空气压缩机、提升机等方面的应用实例等。 二、前续课程 电子技术，电机与拖动基础，自动控制系统，PLC编程控制，单片机原理与应用等。 三、学时分配 总学时为64学时，包括：理论课时48学时、实验课时16学时 四、理论课程内容：（48学时） 第1章：概述 1.1变频技术的发展 1.2变频器的基本类型 1.3变频器的应用 第2章：电力电子器件 2.1 电力二极管（PD） 2.2 晶闸管（SCR） 2.3 门极可关断（GTO）晶闸管 2.4 电力晶体管（GTR） 2.5 电力MOS场效应晶体管（P-MOSFET） 2.6 绝缘栅双极型晶体管（IGBT） 2.7 MOS控制晶闸管（MCT） 2.8 静电感应晶体管（SIT） 2.9 集成门极换流晶闸管（IGCT） 2.10 智能功率模块（IPM） 第3章：交—直—交变频技术 3.1 整流电路 3.2 中间电路 3.3 逆变电路的工作原理及基本形式 3.4 电压型逆变电路 3.5 电流型逆变电路 3.6 SPWM控制技术 3.7 电流跟踪控制的PWM逆变器
3.8 电压空间矢量控制的PWM逆变器 第4章：交—交变频技术 4.1 单相输出交—交变频电路 4.2 三相输出交—交变频电路 4.3 矩形波交—交变频 第5章：电动机与拖动系统（系统简述）第6章：高（中）压变频器 6.1 高（中）压变频器概述 6.2 高（中）压变频器主电路结构 第7章：变频器的控制方式 7.1 U/f控制 7.2 转差频率控制（SF控制） 7.3 矢量控制（VC） 7.4 直接转矩控制 7.5 单片机控制 第8章：变频器系统的选择与操作 8.1 变频器的原理框图与接线端子 8.2 变频器的频率参数及预置 8.3 变频器的主要功能及预置 8.4 变频器的选择 8.5 变频调速系统的主电路及电器选择 8.6 变频器系统的控制电路 8.7 变频器的操作与运行 8.8 外接给定电路 8.9 变频器与PLC的连接 8.10 变频器“1控X”切换技术 8.11 变频器与PC的通信 第9章：变频器的安装与维护（简述） 第10章：变频器应用实例 10.1 变频调速技术在风机上的应用 10.2 空气压缩机的变频调速及应用 10.3 变频器在供水系统节能中的应用 10.4 中央空调的变频技术及应用 10.5 中压变频器在潜油电泵中的应用 10.6 矿用提升机变频调速系统
太阳能在汽车的应用及前景分析 太阳能蓄电池的结构原理 太阳能汽车的“心脏”就是电力存储系统，它由蓄电池和电能组组成。蓄电池组相当于普通汽车的油箱。一辆太阳能汽车使用蓄电池组来储存电能以便在必要时使用，太阳能汽车启动装置控制着蓄电池组，但是当太阳能汽车开动后，是通过太阳能阵列提供能量，再充到蓄电池组内。由于技术原因，蓄电池存储能量是有限的，而且还分不同类型（铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、锂电池以及锂聚合物电池）。在太阳能汽车顶上，有一个圆弧形的太阳能电池板，板上整齐地排列着许多太阳能电池。这些太阳能电池在阳光的照射下，电极之间产生电动势，通过连接2个电极的导线，就会有电流输出。太阳能电池方阵是太阳能汽车的能源。方阵是由许多PV光电池板（通常有好几百个）组成。方阵类型受到太阳能汽车尺寸和部件费用等的制约。目前，主要有2种类型的光电池板：硅电池和砷化合物电池。一般等级的太阳能汽车通常使用硅电池板，硅太阳能电池能把10%～15%的太阳能转变成电能。它既使用方便，经久耐用，又很干净，不污染环境，是比较理想的一种电源，只是光电转换的比率小了一些。许多独立的硅片被组合，形成太阳电池方阵，依靠光伏电源供电动发动机驱动太阳能汽车。这些方阵的工作电压通常在50～200V，并能提供1000W的电力。方阵输出功率的大小受到太阳、云层的覆盖度和温度的影响。超级太阳能汽车也能使用通常类型的太阳能光电板，但更多的是使用太空级光电板。这种板很小，但是比普通的硅片电池板要昂贵得多，然而它们的使用效率非常高。一般情况下，汽车在运动时，被转换的太阳能被直接送到发动机控制系统。但有时提供的能量要大于发动机需求的电力，那么多余的能量就会被蓄电池储存以备后用。当太阳能电池方阵不能提供足够的能量来驱动发动机时，蓄电池内的被储存的备用能量将会自动补充。当太阳能汽车不运动时，所有能量都将通过太阳能光伏阵列储存在蓄电池内。也可以利用一些回流的能量来推动汽车。当太阳能汽车开始减速时，换用通用的机械制动，这时发动机将变成了一个发电机，能量通过发动机控制器反向进入蓄电池内进行储存。回充到蓄电池中的能量非常少，但是却非常实用。 太阳能天窗的原理与优点 在外观上，太阳能天窗与普通玻璃天窗有较大区别。太阳能天窗上安装了格栅状的太阳能电池板，在天窗开启后，通风透气的效果与普通天窗一样，但在天窗关闭时，从车内则看不到天空。这种太阳能天窗是在汽车天窗的玻璃下方设置有太阳能电池。太阳能电池与设置的控制单元输入端相连接，输入端连接车辆空调系统的温度传感器，同时输入端还与蓄电池和点火器相连接。点火开关打开后，用此选装开关可使太阳能天窗移动到需要的位置。当驻车或在无人看管汽车的情况下离开汽车时，一定要将太阳能天窗完全关闭。阳光充足时，鼓风机在关闭点火开关之后自动切换为太阳能运行模式。此后鼓风机电机由太阳能电池驱动，并为汽车内部空间提供新鲜空气。只有在信息娱乐系统内设置了通风功能，并且太阳能天窗已处于外翻或关闭状态时，才能运行通风。关闭点火开关后，只要没有开启驾驶员或副驾驶员车门，那么约10min内仍然能够打开或关闭太阳能天窗。遮阳板与太阳能天窗以固定方式连在一起，不能单独移动。为使气流产生的风滞噪声降至最小，导流板根据车速和天窗开度自动移动到最佳的外翻高度，此外还能明显降低车内空气的振动噪声。玻璃下方的太阳能电池吸收太阳能，经汽车天窗控制单元可对蓄电池进行充电，保证蓄电池的电能充足，同时延长蓄电池的使用寿命。太阳能天窗带给消费者的最直接好处是，在高温天气里，汽车在烈日下停车熄火，完全没有能源供给时，能自动调节车内温度。利用内置在天窗内部的太阳能集电板依靠阳光所产生的电力，经过控制系统来驱动鼓风机，将车厢外的冷空气导入车内，驱除车内热气，达到降温的目的。当驾驶者及乘员再打开车门及坐在座位上，不会感觉闷热难耐，汽车的空调系统可以在最短时间内将车内温度降至舒适的程度。同时可以改善车内的空气状况，冬天也可以减少车内前挡风玻璃的结霜。根据资料，与没有通风降温的车型相比，安装了太阳能天窗的汽车驾驶室内的温度最低可降至20℃。太阳能天窗利用太阳能供电，节能降温，十分有效地减少了汽车内由热所产生的“孤岛”效应。目前国内销售的车型当中，奔驰E级、奥迪A8、A6L、A4和途锐等部分车型都已配备了太阳能天窗。新奥迪A6L太