一、海洋石油开发现状
世界石油开发已有200 多年的历史，但直到19 世纪61 年代末期，才真正进入近代石油工业时代。1869 年是近代石油工业纪元年，从此，世界石油产量开始迅速增长。尽管在19 世纪末，美国已在西海岸水中打井，开始了海洋石抽生产，但真正成为现代化海洋石油工业，还是在第二次世界大战以后。海洋石袖是以1947 年美国成功地制造出第一座钢质平台为标志，逐步进人现代化生产。
1990-1995 年期间全世界除美国外有718 个海上新拙气田进行开发。最活跃的地区在欧洲，有265个油气田进行开发，其配是亚洲，有l88个，非洲102 个，拉丁美洲94 个，澳大利亚41 个，中东21 个。
1990 -1995 年期间开发的海上新油气目中，储量、天然气田生产能力、油田生产能力排在～
前 5 位的国家如下图所示。在此期间，全世界18个国家开发的海上油气田数见表
发展最快的是北美，从1989 年的410 口上升到1993 年的500口。全世界有242 个海上油气田投入生产，其中油田139个，气田103个。从分布上看，西北欧居第一位，共投产67个油、气田，其中油田40个，气田27个。在此期间全球海洋石油总投资额为3379亿美元。
1990-1995年期间，全世界（不含美国）共安装了7113座平台，其中有83座不采用常规固定式平台，而采用半潜式、张力腿式和可移式生产平台。巴西建造了300～1400m深的采油平台，挪威建造的张力腿平台水深达350m，中国南海陆丰22I生产储
油船和浮式生产系统工作水深约为355m。有41个国家大约安装370多座水深不超过60m的浅水采油平台。
总之，世界平台市场需求量增加，利用率在提高。
二、海洋石油开发技术与发展趋势
石油是重要战略物资各国都很重视。21世纪，石油和天然气仍将是世界主要能源。世界油气资源潜力还相当大，有待发展先进技术，进一步加强勘探和开发，以提高发现成功率和采收率，降低勘探开发成本。
海洋石油的开发已为全世界所瞩目，世界海洋石油的日产量也在逐年增长。随着陆上石油逐渐枯竭，海上油气的开采将会越来越重要。同时，由于开采技术的不断提高，海洋石油的开发也将不断向南、深、难的方向发展，其总的趋势如下。
（一）石油地质勘探技术
今后的世界石油勘探业将是希望与困难井存。一方面，还有许多远景盆地有待勘探，成熟盆地还有很大的勘探潜力。油气新远景区可能是深海水域、深地层和北极盆地。另一方面，20世纪四年代的油气勘探己向广度和深度发展。世界范围内寻找新油气田，增加油气勘探储量，提高最终采收率的难度越来越大，油气田勘探开发成本直线上升。石油地质工作者将面临降低勘探成本、提高探井成功率，增加探明储量的挑战。在这种严峻的形势下，今后的石油地质科技将向三个方面发展．
①加强盆地数字模拟技术的研究，以深入解剖盆地，揭示油气分布规律，
②加强综合勘探技术的研究，以提高探井成功率，降低勘探成本；
③加强开发地质研究，探明石油储量，帮助油藏工程师优化石油开采，最大限度地提高采收率。
（二）地质勘探技术
海上地震勘探技术的发展趋势是：海上数据采集将越来越多地采用多缆、多震源及多船的作业方式，这样可大大提高效率，降低费用，研究和应用适于海上各种开发区的观测方法，实现海上真三维地震数据来集；研究大容量空气枪减少复杂的气枪组合；开发海上可控震源；不断增大计算机容量，提高三维处理技术，计算机辅助解释系统的发展将进一步满足人机交互解释的需要，并向小型、多功能、综合解释方向发展。对未来交互解释站计算机能力的期望是100 MB的随机存取存储器；2000万条指令∕s，高分辨率荧光屏,软件可移植性。新一代交互解释站将具有交互处理能力，具备叠前、叠后、反演、模拟等处理功能，能作地质、测井、VSP横波资料的综合分析和解释，将物理的定量分析和地质信息结合起来，进行地层和岩性解释。
（三）钻井工艺技术
钻井在油气勘探、开发中占有重要的地位。钻井技术水平不仅直接影响勘探的效果和油气的产量，而且由于钻井成本占勘探开发成本的大部分，因此，它直接关系到油田勘探开发所需要的投资额。基于这一点，提高钻井技本水平和钻井效率、降低钻井戚本对油气田勘报开发具再重要意义。
过去的10年是钻井技术发展的10年，钻井技术的各个领域都取得了明显的进步。随钻测量系统可以把井眼位置、钻井妻数和地层参数及时传送到地面，从而能够实时了解井下情况和监测钻进过程，随锚测量还大大提高了钻井的安全性相钻井效率，地面数据采集与处理计算机系统和计算机信息网络，提高了钻井过程的实时控制和预测能力，实现钻井过程的系统优化、连续控制井眼轨迹技术提高了定向钻井水平；基础研究的加强，促进了钻头设计、钻头性能预测等方面的改善；聚晶金刚石钻头的发展和新型的聚晶金刚石钻头的出现，不仅显著提高了钻头机械钻速，而且成功地解决了非均质破裂研磨性地层的经济钻进问题；优质泥浆和固控技术解决了复杂地层的钻井问题，提高了钻
进效率，降低了钻井成本。此外，深井钻井技术、油层保护技术相国井技术得到很大地发展。
今后钻井技术将继续应用和不断完善现有的先进技术，井可能在下列领域得到进一步发展。
①以水平井为主的非常规井眼钻井技术将得到发展。水平井从两个方面提高了世界可采储量。一方面是可开发原先认为无法开采的储量，另一方面是勘探、开发和生产的成本降低，使得边际油气田可投入生产。在海上可减少钻井平台数量和水下完井的数量，并立即投入生产。
②发展导向的钻井系统和连续控制井眼轨迹技术，提高系统各组成部分的性能和寿命，提高动力钻具性能和寿命以及MWD仪器的可靠性。在此基础上，优化系统组合，提高系统的整体性能和寿命，研制可以实时调节造斜率的导向钻井系统；发展带井下程序处理器和促动装置的导向钻井系统，可以自动检测实际井眼轨迹、设计轨迹的偏差并能自动调节，实现井下和地面的双向通信和双向调节。
③进一步完善和应用新型聚晶金刚石钻头、新型牙轮钻头和发展更加先进的钻头技术。
④继续重视钻井软科学研究，扩大系统工程和专家系统在钻井中的应用。
⑤显著提高钻井数据采集和监测的精确性和可靠性，发展智能化的井场钻井计算机系统和功能更加完善的钻井计算分析中心。
⑥发展高性能的随钻测量系统，研制实时传输和井下存储相结合的随钻测量系统，可实现地面和井下的双向通信，提高随钻测量系统的数据传输速度和传输能力；电磁波传输的随钻测量技术将投入现场应用，光纤电缆很可能是解决数据传输问题的长远方法，发展更多和更加配套的传感器。不久的将来时能出现智能传感器和井下计算机，可进行数据井下处理和确定数据传输的优先程序。
⑦在随钻测量、地面计算机系统、导向钻井系统充分发展的基础上，实现钻进过程的系统控制，最终达到钻井过程的闭环控制。
⑧深井钻井技术仍将是今后钻井技术研究和发展的重要领域。
⑨迸步提高完井和固井质量，满足分层段开采和强化开采的需要。
⑩更加重视钻井油层保护技术。
（四）钻井设备
20世纪80年代是钻井设备迅速发展的时代。在这10年中，取得三项令人瞩目的成果，即随钻测量系统、顶部驱动钻井系统、人工智能钻井专家系统。
今后将是钻井技术革新与设备改进的黄金时期，主要的技术开拓与发展将出现在如下领域。
①钻机将朝着提高效率、降低成本、改善安全的机械化、自动化方向发展。这将包括：用机械设备替换手动、重重的艰苦工作；通过使用液压驱动、液压设备降低井架高度，减小钻机尺寸，使钻机重量减少到50%；利用准确控制，改善钻井过程，实现以地面和井下即时数据测量为基础的钻井过程计算机控制，能同时完成多种功能的操作；使作业人员走出危险作业区域。目前国外一些公司实施钻井设备自动化有两种方式：一种是使用现有钻机，增加一些自动化功能单元设备，如顶部驱动系统，自动化管子提升系统，这样可以使投资风险减小，另一种是购买成套自动化钻机。一些权威人士认为专门设计的全自动化钻机通常比改进现有钻机，增加自动化单元部件更经济，重量更轻，操作更容昂。
②提高测量精度和可靠性。地面与井下测量技术将同时得到发展，将普遍采用具有自动诊断、自动标定而又很少检修的智能传感器。井下传感器也将智能化，从而使井下
与地面间通信线路的有限频带宽度得到最好利用。井下测量工具的数量和质量都将不断提高。随钻测量系统今后将进一步开发的新技术包括研制孔隙度传感器．扩大测井方面
S）、压的应用；钻井安全方面将引人侵人检测器一一检测井内侵人的液体和气体（H
2
力传感器——钻时检测井底压力、孔隙压力预测器在钻头钻到在际超压区前就能检测到过压的出现。
③应用计算机进行地面采集和显示将有可能按指数规律增长。计算机功能的大小将按任务确定，并随任务的增加准备足够的模块，以便在基本系统上增添模块，完成这些任务；小型高功能计算站将加速人工智能的发展，使计算机功能化、智能化。小型便携式工作台与即时人工智能相结合，将引人井场。在此发展时期内，对软件的投资将比硬件投资更重要。
④使定向井、水平井设备系统化。
（五）测井技术
随着石油勘探开发活动向地层情况更复杂、环境条件更恶劣的地区发展，今后测井技术的发展隆势如下。
①新的成像系统会投人使用。如斯仑贝谢公司研制出MJ\XIS成像系统（多功能来集与成像系统）已完成现场试验，不久会投入使用。该系统包括新的成像仪器、高速数据采集设备(500kb／s，）、多功能地面处理系统及交互式图像处理工作站。
①随钻测井技术会进一步得到完善，向着取代电缆测井的方向发展，随着中于孔隙皮、地层密度传感器的问世，随钻测井在地层评价中的应用会不断扩大，随钻测井数据传输效率会得到改善，允许进行更多的测量（将会出现井径、声波、斜角、微电阻率测量）及采用更高的数据频率，它与井场数据库计算机系统结合，可综合处理数据，以便进行几乎是即时的油气分析。
③测井传感器向大信息量阵列方向发展。一次下井组合更多的传感器，并且从每个传感器获取的信息量大增。
④未来电缆测并在储层评价且主要开发阶段的应用会扩大。这一领域的发展将从地质模型与新的测量方法两个方面推进。通过更好地了解岩石的结构及其沉积环境，建立地质模型，改善目前渗透率及孔隙度的汁算方法；测量水平渗透率与垂直事透率的仪器的研制，也将标志着电缆测井的重大进步。
储层评价继续向宏观与微观方向发展。通过发展新的解释模型（储层范围与颗粒范围即宏观与微观），建立电缆测井与储层开发阶段之间的联系，建立储层范围的解释模型的目的是综合应用声波测井、VSP、连井地震、地层倾角和地面地震数据，提供油气层及其周围环境的三维地质描述；建立颗粒范围的解释模型涉及到地层评价。
⑥薄层的探测与评价会继续受到重视。薄层探测与评价的关键是提高测井的垂直分辨率。
（六）油气田开发ll开采工艺技术
目前，除中东以外，世界上主要产油国的油田已相继进入开发的中后期，油田综合含水率不断上升，开采中能耗及成本不断增大。在新探明的储量和尚未动用的储量中，稠油、低渗、薄层等所谓的“难开发储量”比例不断增加，为此各国均通过水动力学方法及其他新的提高采收率方法来提高已开发油田的可采储量。
今后除了继续勘探新的油气储量外，将充分应用己经出现的各种新技术不断挖掘已投入开发油气田的潜力，不断提高其采出程度，以满足经济发展对油气需求的增加。
未来海上油气田开发与开来技术总的发展趋势如下。
1、采用新的钻井技术
在海洋油气开发中，为了减少石油开来的费用，便于海上集中生产管理，通常在一座平台上钻一口直井、多口定向斜井，即钻丛式井。这种斜井的角度己由过去的45o上升到60o乃至90o（水平井）。世界上平台钻井最多的是美国，它在加里福尼亚圣巴巴拉海峙的Gilda平台上钻了96口井。
这种可控制的定向钻井技术，是向着与垂直位置有一定距离的目标，达到按预定井迹钻井定向的技术水平。目前，用于井孔造斜和控制的工具以及用于监测方面的仪器已经达到较先进的水平。今后，随着近代电子技求和计算机技术的发展，电脑定向钻井技术将会扩大其应用范围，这可大大加快钻井速度和提高钻井的精确度。法国国立的石油研究所开发的一种柔性钻井技术，可以说是这种新的钻井技术的代表。
所谓柔性钻井技术，它和传统的转盘钻机系统完全不同，是使用一根很长的柔性管（软骨），软管前端的钻头是由一种电力的或泥浆驱动的井底发动机驱动的。与传统的转盘旋转钻井技术相比，这种柔件钻井技术有如下优点：提高了钻井效率；缩短了升降管子的作业时间；提高了钻斜井的速度和精度；防止井喷；改善了作业环境。另外，采用150 r/min的低速钻具替代现有的高速钻具，可以减少轴承的磨损，降低生产成本井减轻工人的劳动强度。这也是钻井技术的一个新动向。
斜井钻机功能随着定向井和丛式井技术的发展而不断地完善。斜井钻机既可以打常规的直井、斜直井、斜定向井和斜丛式井，也可以进行修井作业，非常适合于开发浅层油气资源。
斜井钻机的倾斜角度一般为0o~45o；倾角增量为I .5°；斜井钻机的钻深能力一般为500～4500m；承受风载的能力一般可以达到160km/h。这可以满足在人工岛和海上平台上打丛式井的需要。
斜井钻机性能优越、经济性好，其主要特点是：钻井速度快，钻井成本低，钻井成本一般可低于常规钻机50%左右；适于钻大斜度浅井，斜井钻机从地面开始就直接打斜井，非常适合来用以丛式井方式开发浅层油气资源；用斜井钻机在老油田打加密井，可以大幅度提高原油产量，促进老油田的利用。
斜井钻机在海洋平台、人工岛以及在常规陆地油田钻井工作中，收到了良好的效果，具有广阔的发展前景。
2、深水钻、采平台的发展
世界石油工业的迅速发展，科学技本的进步，人类对石油需求的增长，推动着海洋石油开发技术的发展，激励人们向深海推进，向北极进军。现在，钻井的水深已达3000m，菜油的水深已达到447m，井深可达7000 m。人们预测，末来海洋石油钻井平台的发展有如下趋势。
1）新地较深水域的自升式平台
目前，美国伯利恒钢铁公司海洋结构集团设计的单腿三角形和架的“海培”号自升式平台，工作水深达180m。由于工作革深的进一步增加，建造成本将会大幅度增加，安全性也会降低，预计；在短期内工作水深不会超过180m，新型较深水域的自升式平台通常采用：三腿或四腿，三角形、圆形杆件的高强度桁架结构，齿轮齿条的多组直流电机驱动的升降机构；悬臂式舷外丛式钻井装置；高性能的先进钻井设备；先进安全可靠的救生、消防设施和先进的通信、指挥系统等。
2）新代的半潜式钻井平台
新－代的半潜式石油钻井平台具有如下特点。
（1）可变载荷大在总排量相同的平台中，具有较大的可变载荷，其可变载荷与总排水量的比值高达0.17以上。而老式的半潜式平台，其可变载荷与排在量的比值般均在0.12左右。此外，新的半潜式平台，一般趋向来用箱形、外形为平直的平板型结构，采
用强度高碳量低的钢板和型材，其在常温下具有良好的焊接性能和疲劳强度。
(2）减少立柱和拉筋主要基于安全性考虑，其立柱和拉筋减至最少。现在，立柱从8根减至4根，拉筋尽量不要。
(3）增加船体安全性增加了船体的安全性和抗风暴能力。例如，DSS20半潜式平台在立柱内设计了双重船壳。
(4）布局和结构合理根据海上新的钻井工艺选用设备，能够满足机械布置所需面积、仓库面积和居住舱室面积，生活区远离柴油发电机组和舱室，使噪音降至最低限度；没计中考虑了人可进入结构的关键部位，满足在工作条件下进行检查和维护保养要求。
3）特殊海洋环境下工作的平台
随着极地石油的开发将，进一步发展适应寒冷地区工作的钻井平台，它包括适应低温工作保证足够强度的造船钢板、钻井机械、甲板机械仪器，满足低温环境下工作人员防寒的生活设施、工作场所设施与极地救生设备等。例如，1983年4月建成的冰海用移动式钻探平台“库鲁克“号，它是一种圆锥台状的浮式结构物，船底以放射状伸出的钢索进行锚泊，工作在深24～55 m，最大钻井深度可达6100米。
总之，平台的设计应与海上汕田的特殊需要相适应。
3、改进定性技术
在开发海上油气的过程中，需要在海洋中进行调查、勘探、钻井、取样和安装导管架等平台的定位工作等，所有这一切都需要应用到定位技术。目前，海上定位已实现了多样化。对于海洋结构物（例如某些钻井船或半潜式平台）或船舶（例如某些生产储油轮），有的已装上了自动定位装置。这种海上自动定位装置与各种导航系统，特别是卫星导航相结合，定位的精度可达到误差在1～3m，井能够通过电子计算机自动描图，边测边描。
4、使用先进的安全设施
海上采油，安全第一。运用遥测遥控仪表，可以在安全控制台的荧光屏上看到每个部位的故障。特别是对水下结构和电缆绝缘电阻的遥控监测，可以及早发现事故的隐患．及时采取补救措施，防患于未然。远测遥控与通信卫星相结合，配合使用电子计算机系统，可以随时掌握情况和及时指挥现场施工。在救生设施方面，也取得了某些进展，例如挪威研制的救生艇自由降下设施就是个例子。
5、采用新的平台材料
近代海上建筑物必须在不同的气候和环境中进行作业。海上结构需能适应低温工作，而且在制造和深水安装方面都应比较经济。选择钢材的基础是强度、焊接性、韧性及疲劳强度等项指标。当然还要考虑成木、所需的专门制造工艺、制造厂的能力以且材料的来源。
具有较高抗脆性能的船用钢和抗疲劳钢是较新的钢种。海上采油平台，从直径为10m多的空心钢柱腿到油、气、水等各种管道，现在已开始兼用耐压、耐高温、耐腐蚀的特种不锈钢。重型导管架的焊接接头处厚度增大，从而需要考虑脆性断裂问题以且相应的预防措施。合理的解决方法是在一些接头套等要求严格的部位、防止裂纹扩展的部位以及构件截面变大和壁厚增大的部位上采用对缺口不敏感的材料。多年来，管道材料使用铌钒钢，这种钢的韧性较好，是一种理想材料。采用新设计、新钢材的系泊锚链，可以提高设备的使用寿命4～5倍。
6、开发边际油田
近年来，随着现代科技的迅猛发展，促进了海上油气开发技术的发展，尤其是早期开采技术和浮式生产系统的应用对边际油田开发具有很大的实用价值。它可以使边际油
田的开采缩短时间，降低投资，从而促进了边际油田的开发。
边际油田的开发不断向深水发展，在经济上是否合理，这是当前的个研究课题。利用COMPASS转台式单点系泊系统，是开发深水边际油田的种较理想的形式，它已在北海得到了成功的应用。这种动力立管，即使在最恶劣的海区，油轮仍可进行回接和操作，具有很大的优越性。
早期生产、边际油田的开发，是开发海洋石油的一种趋势，如何降低开发成本，扩大其灵活性，是海上油田开发的主要课题之一。
7、探索非常规采油方法
（1）输热法（蒸汽注人法）将热蒸汽注入油井，蒸汽热量使石油能更加自由地流动，而冷凝的蒸汽卫形成一道水墙，把石油驱向生产井，另一种加热技术是向储油层输进空气，使得部分石油被点燃，石油燃烧时产生气体，体积不断膨胀，同时还产生蒸汽和热水，驱使原油流向生产井。
,但也有用氮气或天然气的），气体(2）注气法向储油层注入一种气体（通常是CO
2
溶进石油，使油体积增加，井驱使石油流向生产井。
(3）加注化学药剂法向井下喷化学药剂，这些化学药剂有的起到类似于肥皂的作用（作表面活化剂），把石油且岩缝中冲出；有的则使第二期开采时注入的“水”稠化（作聚合剂），从而挤出更多的石油。
( 4）注射轻质原油法注射轻质原油使重油粘度降低，便于果出。
(5）挖掘法用采煤的方法挖出油沙，然后进行提炼。
此外，随着钻井技术的发展，水平井井数在不断增加，适应水平井开采的采油设备也应尽快发展完善。
8、十分重视海洋环境条件的研究
坐落于大海中的各类钻井平台和采油平台处于非常复杂的环境之中，要确实弄清楚“百年一遇”的特殊情况是非常困难和麻烦的事情，这需要有历史的统计资料、一段时间的实测记录和科学的理论分析。因此，比较正确地确定环境条件仍是今后海洋工程设计中的一个重大课题。
在北海250 座石油井架租钻井平台中，有很多都不得不早进行大修，其原因之一是过去对海浪的计算有错误，所以一些科学家都在设法时海浪的理论及其计算方法进行更深入的研究。
此外，随着海上油气开发的发展，改进海浪和气候的预测预报，尽可能正确地确定海洋环境的研究方向，这些将会越来越被人们重视。
第二节我国海洋石油开发现状与发展趋势
一、我国海洋石油开茸的趋势
经济的高速发展必然需要大量的能源，寻找价格适宜而供应充足的能源已成为各国经济发展中的重要课题之一。由于石油具有易于开采、易运输以及利用价值高的特点，因此日前仍然是世界各国的主要能源之一。石油和天然气也是我国国民经济发展的重点。
我国石油资源丰富，约为70×109～81 ×109t，现已探明的石油地质储量130多亿吨，其中大部分在我国东部地区。近年增加油气探明储量和产量的出路在于开发新的油气接替战场，向海洋和沙漠地区进军。我国海区辽阔，200 m以内水深的大陆架面积有13×105km2,比欧洲北海油田区域大一倍。根据各种预测结果，我国海区总的石油资
源量为15×IO9～30×109t，天然气资源量为2.7×1012～20×1012m3,相当全国石油总
资源量的1/4～1/3。
我国沿海大陆架石泊地质条件优越，含油气潜力很大。渤海和北部湾盆地含油气丰富，是寻找新油田的现实海区。珠江口和琼东南盆地可能是一个巨大的油气聚集带。东
海大陆架盆地面积24×104km2，是我国近海最大的沉积盆地。初步探明东海盆地的石油资源量为5×109～10×104t，天然气资源量为2×1011～20×1011m3。从东海东部
主台湾西部及西南盆地，从琼东南盆地南部至莺歌海盆地，可能是两个潜在的巨大含气带。南黄海及苏北黄海盆地也有发现油气远景。
我国渤海海滩的海岸线总长2280 km，沿岸已有辽河、大港、胜利三个油田。其勘探面积为9712 km2，均属渤海湾沉职构造，生油条件好，预计石油资源量达37×108t。在我国沿海不仅能找到2×107～3×107t地质储量的小油田，也能找到亿吨以上大油
田。埋岛油田就是近几年我国浅海区域找到的一个储量亿吨级较大型油田。
我国海洋石油开发事业起步较晚，海洋石油勘探始于50 年代末、60 年代初。从1966年在渤海湾建造第一座钢质桩基钻井平台到1980年对外合作勘探开发油气资源的15年间，我国设计建造了11座固定式锚井平台、7座固定式采油平台、1座自升式钻井平台、1座单点系泊储油系统和3艘工程船舶。形成了一支具有一定水平的海洋石油开发队伍。海上原油产量突破零的记录，共产原油十多万吨。
改革开放以来，在石油开发方面，我国采取对外合作，利用外资和技术，与发达国家合作开发部分海上油田。由于我们坚持对外合作和自营勘探开发相结合，勘探和开发并进，油气并举的原则，使我国海洋石油开发事业取得了显著的成效。
十几年来，外国公司在我国已经累计投入勘探风险资金24.7亿美元，开发资金6.6 亿美元，居计达31.3亿美元，约占全国直接利用外资总数的1/6。
②十几年来，海上累计做地震测线45 km，钻探井290 口，钻探201个构造，发现和证实吉油气构造67个，油气勘探成功率达30%，获石油地质储量8.7×108t，天然气地质储量133×109m3。
③十几年来，已建成投产的海上油田有：南海北部湾10-3油田、渤悔北油田、渤中28-1油田、渤中34-2/4油田、南海惠州21-1袖田和惠州26-1油田。我国自己设计开发的海上气田锦州20-2凝析气田已于1992年8月建成投产，它标志着我国海上气田开发建设达到了一个新水平。1993年下半年绥中36-1、潿11-4、陆丰13-1三个油田建成投产。随后是西江24-3、西江30-2、惠州32-2、惠州32-3、锦州9-3、岐口18-1、崖城13-I、流花11-1以及东海平湖等油气田建成投产。另外，胜利和大港在浅海也有油田建成投产。
④通过引进相更新改造，我国已拥有斗比现代化的装备和设施，形成了配套的海洋石油作业力量，包括坐底式平台、自升式平台和半潜式平台、物探船、三用工作船、海上大型浮吊、铺管船以及其他配套的装备和设施，大多数达到国际上20世纪八九十年代的先进水平。同时，完善和建设了塘沽、湛江且赤湾等基地。
二、我国海洋石油开在技术水平与发展趋势
随者我国海洋石油工业的发展，通过对外合作和自营勘探开发，引进、消化、吸收国外先过技术，再加上自己的科学技术成果，使海洋石油勘探开发技术有了显著的进步，形成了十大配套技术体系，即含油气资源评价和勘探目标评价技术，海上地震采集、处理、解释技术；水平井、大斜度井且复杂地层钻井技术；海上油气田完井及延长测试技术；数控测井与资料分析处理技术；油气田数值模拟和汕藏评价技术：海上复杂油气田开采技术，海上油气田工程设计、建造和安装技术，海上油气管道铺设技术；海洋石油环境条件调查及预报技术。这十大配套技术基本覆盖了海洋石油勘探、开发、生产、建设的各个方面。几个主要领域的技术已达到20世纪80年代的国际水平，还有部卦技术接近或达到了现在的国际水平。
实践证明，通过对外合作和自营开发，进一步提高了中国海洋石油工作者专业技术知识和经营管理水平。在石油资据评价，海洋石油钻井、完井，测试工艺技本，油田的总体开发设计，平台结构和储运设施及项目管理等方面的专业知识都达到了一定的水平，为今后海洋石油开发事业的发展和现代化管理打下了基础。
我国海洋石油开发技术和设备己有了一定的基础，国产化程度正逐步提高。从我国目前实际情况出发，我同在海洋石油开发技术和设备方面将着重进行以下的工作。
①开发探水、深井、斜井和水平井的技术和特殊设备，如在下井口及其控制技术和设备、深井租水平井钻井、修井、采油技术和设备等。
②开发极浅海滩油田开发中的所需的特殊技术和设备，如气垫钻井平台、气垫运输平台、两栖牵引车等。
③开发提高果收率的新技术和设备，如注水、注气化学增产和负压增产技术和设备等。油田注水设备向大排量、高压力方向发展，压裂酸化设备也逐步向大功率、大排量、高压力方向发展。
④开发稠油开采技术和设备，如适用于稠油田开采的专用抽油泵和各种热采设备。
⑤开发轻经回收处理技术扣设备。
⑥继续消化和提高引进的油、气、水处理技术，提高工艺设备性能，井不断提高国产化程度。
⑦开发海底油气集输管道保护、损坏保测和载压换管技术。
⑧开发浮式生产系统中油、气，水分离设备和技术。如开发或消化适合浮式生产系统的油气分离器技求，研究影响油、气、水分离效果的各种因素及其影响程度，找出减少或消除其影响的的办法或措施。
我国的海汗石油开发经历了以自营、合作到自营合作井举的3个发展阶段，在勘探开发海洋工程、油田生产上都有了很大的发展，已具备较强的实力和竞争能力。预计在21世纪初，我国海洋石油开发技术与装备可以接近和达到世界先进水平。
海底油气管道工程是海洋石油工程的分支,是海上油气田开发工程不可缺少的关键环节之一。一般海上开发出来的油气资源都要通过海底管道进行集输和储运，因此称海底管道是海上油气田的生命线。此外，在现代海上油气运输事业中，海底管道往往又是海上输油终端工程重要的组成部分。
铺设海底油气管道是随着开发海上油气资源发展起来的海洋工程技术，具有投资高、风险大和技术复杂等特点。铺设海底管道的费用往往比陆地铺管的费用要高得多。我国在渤海第一条按国际水准建造的埕北油田海底输油管道，管径仅152.4mm(6in)，但平均每km、建造费用高达100万美元。海底管道工程的风险性，一是，在施工过程结构柔弱的管道受恶劣的海洋环境荷载作用，易遭破坏；二是，投入运行的海底管道一旦遭破坏，修复困难，而且遭破坏的油气管道还将污染海洋，造成严重后果。说到技术复杂，人们不难理解，要保证结构单薄、置于海底的管体，在施工期和长期运行中不遭破坏，安全可靠，只有在设计、施工和管理上格外精心，采用高新技术和专用设备手段。
我国在海底管道工程领域技术基础十分薄弱，这不仅表现在与国外比差距大，而且反映在我国海洋工程界与海洋平台、向冷舶工程等相比也是一个底子很薄的领域，在对外开放之前可以说几乎是一项空白。
改革开放，特别是海上油气资源与国外合作开发，推动了我国海底油气管道工程的发展。自1985年我国渤海埕北油田第一次按国际标准和通用作法建成了首条海底输油管道之后,在短短的5一6年时问内,我国已相继在南海西部、渤海、南海东部设计建造了近20条海底输油、输气、注水或双相、多相混输的管道，铺管总长度近150km。这些海底管道功能各异、管径和结构也各不相同，各具特色。接着南海崖13一1气田进入开发，输往香港7ll.2mm(2sin)达800km的海底气管道和混输到海南岛355.6mm(14in)长100km的海底管道。此外，东海平湖气田也投入开发,铺设408.4mm(6in)长达400km 的海底管道。我国极浅海海域的油气资源也进入了开发，铺设浅海海底管道势在必行。为从国外进口原油或将炼制加工的成品油气外销，建设海上输油输气终端工程目势在必
行，与之配套的较大口径海底管道工程项目已有数个在着手实施或准备立项。
当前我国在海底管道设计施工技术领域已有较快进步，初步具备按国际标准承担设计和施工的能力。有关海底管道技术的科研已经取得一批成果而且正在进行多方面的试验研究工作。从工程管理、检验法规各方面，国家有关部门也比过去有所加强。
国内外制造业发展趋势 中国工程物理研究院徐志磊尚林盛 ［摘要］阐述了制造业的重要性，分析了我国制造业的现状，并通过与国外先进制造业进行对比，提出了发展的总趋势和发展对策。 制造业是国家生产能力和国民经济的支柱，没有强大的制造业，一个国家无法实现经济快速、健康的发展；制造业是国家安全的重要保障，没有强大的制造业，一个国家的稳定和安全将受到威胁；制造业是高技术产业化的载体和实现现代化的重要基石，没有强大的制造业，实现现代化将失去坚实的基础。我国制造业每年直接创造国民生产总值的1／3，为国家财政提供1／3的收入，吸纳就业人员8000余万人。 我国制造业的现状 改革开放后，大量国外企业进入中国，我国制造业有了突飞猛进的发展，特别是近几年来，我国已经成为制造业大国，目前是世界第四大工业生产国，仅次于美国、日本、德国。2001年我国制造业的工业增加值相当于1998年美国的近1／3、日本的1／2，与德国的相近。纺织品及服装、家用电器、照相机等产品产量居世界第一位。我国正在由跨国公司的加工组装基地向制造基地转变，逐步成为世界工厂，而且在一些行业中，制造业已经拥有与世界同行竞争的实力。但我们与发达国家相比，制造业还有不小的差距，我们应有清醒的认识。在2001年世界500强中，我国企业仅有11家，但没有一家是制造业。技术含量高的“中国制造”产品航空制造技术第二产业产值只占到5%的世界份额，远远没有达到当年英美两国的水平。 当前我国制造业总体规模仅相当于美国的1／5、日本的1／4。制造业的人均劳动生产率远远落后于发达国家，仅为美国的1／25、日本的1／26、德国的1／20。 我国目前只在IT产业和制造方面有些优势，但核心技术还掌握在日本、韩国、新加坡等国家的企业手里。世界工厂是全球产业链的概念，是一个标志，不同的产业壁垒不一样，美国有世界工厂，例如飞机、尖端军工产品、高技术通讯设备，日本有众多的世界工厂。 我国的制造企业集中度低，大型骨干企业少，而且围绕大型骨干企业的中小型企业群体也未形成。技术创新能力十分薄弱，产业主体技术依靠外国，有自主知识产权的产品少，依附于国外组装比重大。 总体上看，我国的装备制造设备陈旧、落后，缺乏核心技术，大多数核心技术和产品依靠从国外引进，企业的经济效益低，销售收入利润仅为3.64%（1999年统计），劳动生产率为3.36万元／人?年。从上海汽车工业分析看，工业增加值的增长，主要依靠固定资产的大量投入，贡献率达100%，人工对工业增加值贡献为。技术进步的贡献，西方国家为80%，我国汽车工业为27.5%。
随着我国制造业产业转型升级进入深化阶段，有关制造业产业转移的讨论愈发激烈。由于世界各国制造业比较优势的相对变化，新一轮的全球制造业产业转移已经拉开了序幕。在这种国际产业大的变动背景下，中国制造业发展呈现出了许多新的趋势。 一．产业转移 从转移方向上看，此次制造业产业转移表现出由中国向其他发展中国家及发达国家转移的总体趋势。从制造业结构比例来看，全球先进制造业比重不断提升。发达国家凭借其在品牌、知识产权、技术等方面的优势，主动发展先进制造业，同时引导先进生产力回流发展。受人力成本制约明显的劳动密集型产能则逐渐从我国向东南亚、墨西哥、巴西等国家和地区转移。我国制造业发展面临严峻局面。 二．海外扩张 由于受到2008年金融危机的冲击，国外制造业元气大伤，2011年以来欧债危机的波及，资金短缺再次困扰行业。出手收购海外战略性资源，或进行战略性的海外布局，已经成为中国制造业出海的首要目标。从各大家电上市公司的年报中不难发现，在遭遇了2008年的全球金融危机后，国内家电企业在2010年又恢复了进军海外的攻势，并且势头强劲。海外业务营收呈现出上升的趋势，中国制造业龙头企业正在掀起新一轮海外投资热潮。
目前，拉美、非洲、俄罗斯市场未来需求增长潜力被看好。拉美和非洲当地技术和制造能力不高，国家希望通过引入外资提升本国生产技术和带动当地就业。制造业的发展绝对是解决就业的良方之一，这符合拉美、非洲国家发展的需求，也符合中国家的企业扩张的需要。 三、产业升级 中国制造业的产业升级有两大推动力： 1.城镇化需求将拉动交通网、信息网和能源网的建设提速。“十二五”将积极稳妥推进城镇化进程，而交通网、信息网和能源网建设有望因此提速。在此背景下，一大批具备高端装备研发和生产实力的企业将脱颖而出，进入高成长的轨道：交通网建设提速利于轨道交通设备、建设和运营商；信息网建设提速利于信息设备和服务供应商；能源网建设提速利于核电、海洋工程、特高压传输设备供应商。 2、供给转向内需市场的撬动。 在海外经济复苏缓慢，外需存在不确定性的背景下，内需市场将更值得倚重。而从专注出口转向开拓内需市场，有进口替代和出口转内销两种途径。进口替代是拓展内需市场的一种有效途径。不少制造业行业既有进口替代的空间，也具备进口替代的实力。此外，通过制造业升级，可实现出口转内销。企业通过建立自己的品牌和渠道提升对市场的控制力，享受更高的成长性和利润率，这也是制造升级的一种形式。
中国服务贸易的现状及发展趋势 摘要： 2007年以来，世界货物贸易和服务贸易的出口贸易量的增长速度开始放缓，贸易保护主义加强，技术性贸易壁垒高筑。为了适应我国对外贸易大国地位迅速崛起和应对当前国际经济危机的需要，充实和增加我国进口贸易、服务进出口贸易，改变我国进出口贸易的结构， 优化贸易结构，增强我国在进出口贸易在世界上的地位，从而使我国从贸易大国到贸易强国的转变。 关键词：服务贸易现状发展趋势建议 长期以来。国际贸易中都是以货物贸易占据绝对主导的地位，自改革开放以来，我国积极发展对外贸易，货物贸易是我国主要的贸易形势。但近年来，我国服务贸易发展迅速，规模不断扩大，数额不断增加，领域不断拓展。其中，服务贸易的产业基础——第三产业蓬勃发展，新产业、新部门不断涌现，在国民经济中扮演着越来越重要的角色，为我国国际服务贸易面向世界发展奠定了良好的基础，而且随着开放步伐的加快，形成了由东向西、由南向北的多层次、全方位的开放格局。 服务贸易的相关概念 国际服务贸易定义为：货物的加工、装配、维修以及货币、人员、信息等生产要素为非本国居民提供服务并取得收人的活动，是一国与它国进行服务交换的行为。狭义的国际服务贸易是指有形的、发生在不同国家之间，并符合于严格的服务定义的。直接的服务输出与输人。广义的国际服务贸易既包括有形的服务输人和输出，也包括在服务提供者与使用者在没有实体接触的情况下发生的无形的国际服务交换。 一般我们所指的服务贸易都是广义的国际服务贸易概念，只有在特定情况下“国际服务贸易”或“服务贸易”才是狭义的“国际服务贸易”的概念。这里的“服务贸易”及“国际服务贸易”均指广义的“国际服务贸易”概念。 而通常服务贸易又称劳务贸易，指国与国之间互相提供服务的经济交换活动。服务贸易有广义与狭义之分，狭义的服务贸易是指一国以提供直接服务活动形式满足另一国某种需要以取得报酬的活动。广义的服务贸易既包括有形的活劳动，也包括服务提供者与使用者在没有直接接触下交易的无形活动。服务贸易一般情况下都是指广义的。 世贸组织根据《服务贸易总协定》的规定。将服务贸易分为11大类，如商业服务、通讯服务、建筑及有关工程服务等。服务贸易包括一系列的产业、职业、行政机关的产出：空运业、银行业、保险业、旅馆业、餐饮业。理发业、教育、建筑设计与工程设计、研究、娱乐业、按摩院、旅游业与旅游代理、计算机软件业、信息业、通信业、医疗与护理、印刷、广告、租赁、汽车出租服务等。因此“国际服务贸易”定义为这些行业部门的产出品向其他国家居民的销售。中国的服务贸易行业在近年来也在蓬勃发展，涉及到了相关行业，但总体
上海海事大学先进制造技术导论课程论文 学院：海洋科学与工程学院 专业：材料科学与工程
班级：材料132 姓名： 论文题目：中国制造业的未来发展趋势 指导老师： 二〇一六年五月 中国制造业的未来发展趋势 上海海事大学海洋科学与工程学院 摘要:本文从制造业在国民经济中占有重要地位的角度展开问题讨论，从中国制造业发展的现状分析、所遇到的瓶颈、未来发展趋势以及中国制造业在外部环境下发展的误区警示四个点进行主题的分析。特别提到了当今制造业提改革却过于概念化的问题，即中国制造业发展的误区警示。 关键词: 中国制造业发展趋势警示
The Development Trend of Chinese Manufacturing I n d u s t r y College of Ocean Science and Engineering, Shanghai Maritime University XXXXXXXXX Abstract: The discussion was expanded from the basic view that manufacturing industry plays an essential role in the national economy. The subject was analyzed under the four subtitles, the current situation, the encountering bottlenecks, the development trends of Chinese manufacturing industry and the warnings of its evolution. Especially, the issue of conceptualizing reform in the Chinese manufacturing industry was mentioned. Keywords: Chinese manufacturing industry the development trend warning 引言 制造业是一国启动工业化、融入全球化、实现经济高速增长的主要产业。在工业化后期，制造业结构升级、制造业与生产性服务业融合发展是实现经济转型的重要方向。制造业是国民经济的物资基础和产业主体，是富民强国之本。制造业是发挥后发优势实现跨越式发展战略的中坚力量。制造业是科学技术的载体和实现创新的舞台。没有制造业，所谓科学技术的创新就无处体现。国民经济中制造业占着举足轻重的作用，机械制造业已拥有三百多年的悠久发展历史，是我国
未来机械工程的发展趋势 21世纪以前，科学与技术着重于认识自然世界，不断提高人类生存能力；21世纪科技将更多地着眼于认识人类自身，不断提高人的生命质量。 在21世纪里，就制造业来讲，发明和发展了汽车、机床、机器人、飞机、火箭、芯片、计算机、电视机等成千上万的机电产品，极大地改变了人类的生产方式和生活方式 展望未来，21世纪将更加伟大、更加辉煌。制造业将出现更多意想不到的奇迹。生产的汽车不仅会跑，可能还会飞；制造的飞机将更快、更安全；高速列车和磁悬浮列车将飞驰在祖国的原野；智能仪器装备和智能机器人将按照人们的要求高效率、高质量地制造产品；微型机器人将能进入血管清理“垃圾”、修补心脏；人们可用分子组装技术组装出理想性能的微器件；掌上工具可能是计算机、可视电话、电视、音响和网络的集成，等等。 未来机械工程科学发展的总趋势将是交叉、综合化；柔性、集成化；智能、数字化；精密、微型化；高效、清洁化。智能机器人及仪器设备、微型机电系统、高效柔性、智能自动化制造技术将日趋成熟，并被市场所接受；可重构制造系统的理论与技术和适合我国的制造模式将得到完善和发展；在机构学、摩擦学、仿生机械和仿生制造等领域我国将进入世界先进行列；我国科学家问鼎诺贝尔奖将不是天方夜谭。制造业在制造科学技术的武装下将全面现代化，国家由于制造业创造的财富而更加昌盛繁荣。人民的生活将更加富裕潇洒。 信息科学、材料科学、生命科学、纳米科学、管理科学和制造科学将是改变21世纪的主流科学，由此产生的高新技术及其产业将改变世界。与以上领域交叉发展的制造系统和制造信息学、纳米机械和纳米制造科学、仿生机械和仿生制造学、制造管理科学和可重构制造系统等是21世纪机械工程科学的重要前沿。 半个世纪以来,我国的机械工程科学得到了很大的发展，我们已经建立了较完善的学科体系，在学科前沿、技术创新和工程应用诸方面取得了突出成就。 新技术在制造业中的应用，使得被人们称作“夕阳产业”的机械制造业不断涌现新的希望，唤发新的活力。从起初“规模型”、“成本型”到“质量型”，再到现在的“快速响应型”无不展示其适应市场竞争，求生存、求发展的勃勃生机。 围绕着以满足个性需求为宗旨的新产品开发与竟争，一场以大制造、全过程、多学科为特征的新的制造业革命正波澜壮阔地展开。这是二十一世纪知识经济新时代下制造业的趋势，同时也预示着其未来的可持续发展方向——全球化、信息化、智能化。 高技术改变制造业 当今日新月异的科学技术发展，展现出了更多的科学发现和技术发明前景。信息科技、生命科学和生物技术、纳米科技的突飞猛进与相互交织影响，成为新一轮科技革命的重要标志。高技术的迅猛发展，同样对制造业的发展起到了推动、提升和改造的作用。高技术对制造业的改变是全面的和连续不断的，包括影响制造业未来的发展方向、重心领域、科技前沿、核心要素等，这里就几个重大方向问题做些说明。 一、高技术改变制造业——尺度向下延伸
国内外研究现状及发展趋势 世界银行2000年研究报告《中国：服务业发展和中国经济竞争力》的研究结果表明，在中国有4个服务性行业对于提高生产力和推动中国经济增长具有重要意义，它们是物流服务、商业服务、电子商务和电信。其中，物流服务占1997年服务业产出的42．4％，是比重最大的一类。进入21世纪，中国要实现对WTO缔约国全面开放服务业的承诺，物流服务作为在服务业中所占比例较大的服务门类，肯定会首先遭遇国际物流业的竞争。 物流的配送方式从手工下单、手工核查的方式慢慢转变成现今的物流平台电子信息化管理方式，从而节省了大量的人力，使得配送流程管理自动化、一体化。 当今出现一种智能运输系统，即是物流系统的一种，也是我国未来大力研究的方向。它是指采用信息处理、通信、控制、电子等先进技术，使人、车、路更加协调地结合在一起，减少交通事故、阻塞和污染，从而提高交通运输效率及生产率的综合系统。我国是从70年代开始注意电子信息技术在公路交通领域的研究及应用工作的，相应建立了电子信息技术、科技情报信息、交通工程、自动控制等方面的研究机构。迄今为止以取得了以道路桥梁自动化检测、道路桥梁数据库、高速公路通信监控系统、高速公路收费系统、交通与气象数据采
集自动化系统等为代表的一批成果。尽管如此，由于研究的分散以及研究水平所限，形成多数研究项目是针对交通运输的某一局部问题而进得的，缺乏一个综全性的、具有战略意义的研究项目恰恰是覆盖这些领域的一项综合性技术，也就是说可以通过智能运输系统将原来这些互不相干的项目有机的联系在一起，使公路交通系统的规划、建设、管理、运营等各方面工作在更高的层次上协调发展，使公路交通发挥出更大的效益。 1.国内物流产业发展迅速。国内物流产业正处在前所未有的高速增长阶段。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16. 5%，占GDP的比重为6. 6%。预计“十一五”期间，我国物流产业年均增速保持在15%以上，远远高于美国的10%和加拿大、西欧的9%。 2.物流专业化水平与服务效率不断提高。社会物流总费用与GDP 的比例体现了一个国家物流产业专业化水平和服务效率。我国社会物流总费用与GDP的比例在近年来呈现不断下降趋势，“十五”期间，社会物流总费用占GDP的比例，由2000年的19.4%下降到2006年的18. 3%；2007年这一比例则下降到18. 0%，标志着我国物流产业的专业化水平和服务效率不断提高。但同发达国家相比较，我国物流
I 先进制造业的现状及发展趋势 摘要 了我国先进机械制造技术的特点及现状，并阐述了我国先进机械制造技术的发展趋势。 关键词机械制造,特点,发展,现状, 趋势
II 目录 摘要 ............................................................................................................................................................... I 目录 ................................................................................................................................................................ I I 一先进制造技术的特点. (1) 1.1是面向21世纪的技术 (1) 1.2是面向的技术 (1) 1.3 是驾驭生产过程的系统工程 (1) 1.4 是面向全球竞争的技术 (1) 1.5 是市场竞争三要素的统一 (2) 二中国制造业现状分析 (3) 2.1以制造业为支撑，中国已成为世界经济贸易大国 (3) 2.2中国仍处于国际产业链的较低环节 (3) 2.3 中国制造业还没有产生世界一流的跨国公司 (3) 2.4 缺乏规模导致国内企业技术创新能力低下 (4) 2.5 外资及其研发机构是对中国制造业技术创新实力的补充 (4) 2.6 技术创新不足导致中国制造业远离“世界技术创新中心” (5) 三中国制造业发展对策 (6) 3.1 完善体系 (6) 3.2 提高效益 (6) 3.3 制定技术标准 (6) 3.4 实现多元化 (7) 3.5 不断创新 (7) 四小结 (8) 五致谢 (9) 参考文献 (10)
学习导航 通过学习本课程，你将能够： ●了解世界制造业的发展趋势； ●掌握标准化制造必做的四项工作； ●正确进行精益制造； ●了解管理型和改善型企业的区别。 世界制造业发展的趋势 一、野蛮制造 如图1所示，世界制造业经历了三个发展阶段：野蛮制造、标准化制造、精益制造。每个阶段都不是孤立存在的，而是依托于一项管理方式。 图1 生产制造的三大趋势 从无到有是自然界发展的客观规律，世界制造都是从野蛮制造开始的。 野蛮制造依托的管理方式是经验管理。经验管理如同师父带徒弟的方式，徒弟吸收知识多少完全依靠自身模仿能力的强弱，再加上师父在教徒弟时还喜欢留一手，让经验传承非常不完整。 经验管理建立在人为基础上，是不科学的管理方式，如果任其发展，企业很难有大的作为。因此，要想提高企业的管理水平，就要将野蛮制造向标准化制造和精益制造的方向发展。 二、标准化制造 1.标准化制造必做的四项工作
标准化制造依托的管理方式是规范化管理（模式化管理），也被称为克隆机制，就是要建立一个相应的模式。 在规范化管理模式中，制造业的规范管理有四项工作要做： 员工职业化 中国企业员工的总体现状是素质偏低，喜欢我行我素。这样的员工是没有作为的，企业想要发展，必须打造职业化的员工。 工作标准化 做同样工作的员工，做到最后所使用的时间、做出产品的质量都应该是一样的。 流程再造流程 在企业中，再造流程需要精简部门和部门之间、人与人之间关系，因为流程太长会导致信息传达受阻。比如，正常流程下做一个产品需要4天，客户要求在1天之内完成，就需要企业再造流程来适应客户的需要，如四个部门压缩成一个机构。 组织重组 组织重组是规范化管理必须做的事情，也是提高中国制造业管理水平的必由之路。 2.充分发挥模式的力量 一家企业做到员工职业化、工作标准化、再造流程、组织重组以后，要想扩大规模，就需要收购其他企业，在这个过程中，标准化制造必不可少。在进行收购之前，企业要创立自己的特色和模式，在收购的同时做到统一。麦当劳和肯德基的总部都在美国，但能在全世界的连锁店保持着同样的品位和服务，依靠的就是模式的力量。 要点提示 世界制造的发展趋势： ①第一阶段：野蛮制造； ②第二阶段：标准化制造； ③第三阶段：精益制造。 三、精益制造 标准化制造的企业只能保本经营，制造业的目标是赚钱，所以要进行精益制造。找到标准之后，将工作流程中最重要的拿出来做就叫精益。 1.精益制造的前提 精益制造的前提是规范化管理。
报告编号：15AA858
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.doczj.com/doc/d0629647.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称：中国家政服务市场调查研究与发展前景预测报告（2015-2020年） 报告编号：15AA858←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6480元可开具增值税专用发票 咨询电话：99 Email： 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 我国家政服务业起源于20世纪80年代末，兴起于90年代。进入21世纪以来，随着人民生活水平的提高、家庭小型化趋势显现以及国有企业改革和农民进城务工，家庭服务业快速发展，行业规模逐渐扩大，服务领域不断拓展，服务质量不断提升。据初步统计，目前我国家庭服务业大致有20多个门类，200多种服务项目，涉及家务劳动、家庭护理、维修服务、物业管理、社区导购、生活百事等人们日常生活的各个方面，据统计，2014年我国家政服务行业市场总值达到9383.74亿元，较上年同比增长10.8%。 2014年我国家政行业主要细分市场规模统计 随着社会竞争的加剧、工作节奏的加快，家务劳动社会化的步伐也日益提速，社会对家政服务的需求日渐趋升。长期以来，我国家政行业规模小，操作混乱，但是随着用户需求数量和需求质量的同步提升，原有模式已经不能满足行业的发展。 我国家政行业市场潜力巨大，相关数据显示，有约70%的城镇居民对家政服务有需求。与市场刚开发阶段相比，家政行业的进入门槛已相对提高，现在的家政服务业已从粗放型经营走到了精细化、规范化经营阶段。 二十多年来，我国家庭服务业从无到有，从小到大，成为新兴的朝阳产业，为促进我国第三产业发展、扩大内需、改善民生、促进就业，尤其是促进弱势群体就业发挥了重要作用。 2010-2014年我国家政企业数量
装备制造业发展现状与趋势分析 前言 (一) 制造业、装备制造业的内涵 1. 制造业内涵及构成 制造业是指对原材料(采掘业的产品和农产品)进行加工和再加工,以及对零部件装配的工业部门的总称。普遍认为，制造业是由装备制造业和最终消费品制造业构成。 制造业包括食品、饮料、烟草、服装、纺织、木材、造纸等制造业；石油、化学、医药、橡胶、非金属矿、黑色金属有色金属加工业以及机械电子、武器弹药制造业等29类行业。 2. 装备制造业的内涵及构成 这概念在我国正式出现是见诸于1998年中央经济工作会议明确提出的“要大力发展装备制造业”(中央经济工作会议:《经济日报》，1998年12月10日，第1版)。装备制造业是制造业的核心组成部分。装备制造业是为国民经济和国家安全提供技术装备的工业总称。—“生产机器的机器制造业”。它覆盖了机械、电子、武器弹药制造业中生产投资类产品的全部企业。分七大类。金属制品业主要包括：切削工具、模具、集装箱、焊条等制造业。通用设备制造业主要包括：锅炉、内燃机、金属切削机床、泵、风机、压缩机、冷冻设备、阀门、轴承、液压件、铸锻件等制造业。
专用设备制造业主要包括：冶金、矿山设备、石化设备、轻纺设备、农林牧渔、水利机械、环保机械等制造业。 交通运输设备制造业主要包括：铁路运输设备、汽车、船舶、飞机制造业。 电气机械及器材制造业主要包括：电动机、发电机、输配电及控制设备、电线电缆、蓄电池制造业。 电子通信设备制造业主要包括：通信设备、雷达、电子计算机、半导体器件、集成电路制造业。 仪器仪表及文化、办公用机械制造业主要包括：工业自动化仪表、电工仪表、光学仪器、气象仪器、复印机及胶印机、量具量仪制造业。 (二) 装备制造业的地位和作用 ——国民经济的脊梁。 ——财政收入的大户。 ——经济增长的动力。 ——实现就业的市场。 ——高新技术的载体。 ——产业升级的手段。 ——外贸出口的主力。 ——国家安全的保障。 一、我国装备制造业发展现状及问题
世界制造业发展新趋势及几点启示 世界制造业发展新趋势及几点启示 面对世界制造业发展趋势的重大变化，我国制造业发展机遇千载难逢，面临挑战前所 未有。本文在系统梳理世界制造业发展趋势基础上，提出对未来制造业发展的建议和对策，为塑造我国制造业新的竞争优势建言献策。 从生产手段看，数字化、智能化技术和装备将贯穿产品的全生命周期。随着信息技术 的发展以及信息化普及水平的提高，数字技术、网络技术和智能技术日益渗透融入到产品 研发、设计、制造的全过程，推动产品的生产过程产生了重大变革。一方面，研发设计技 术的数字化、智能化日益明显，缩短了设计环节和制造环节之间的时间消耗，极大地降低 了新产品进入市场的时间成本; 另一方面，机器人、自动化生产线等智能装备在生产中得 到广泛应用，“机器换人”已经成为企业提高生产效率、降低人力成本的重要手段。国际 机器人联合会数据显示，目前全球制造企业在生产过程中所使用的机器人总数已经超过百 万台。同时，云计算等新技术和新平台不断涌现，全球的产业链、创新链的运转更为高效，异地设计、就地生产的协同化生产模式已经为企业所广泛接受和采用。 从发展模式看，绿色化、服务化日渐成为制造业转型发展新趋势。生态环境与生产制 造的矛盾日益激化，推动了全球工业设计理念的革新和传统技术的改造升级，以实现资源 能源的高效利用和对生态环境破坏的最小化。欧美的“绿色供应链”、“低碳革命”、日 本的“零排放”等新的产品设计理念不断兴起，“绿色制造”等清洁生产过程日益普及， 节能环保产业、再制造产业等静脉产业链不断完善，都表明制造业的绿色化发展目标已经 成为制造业的共识。而低能耗、低污染的产品也逐步显示出其强大的市场竞争力。中怡康 数据显示，截至2019年11月，国内空调市场中，节能变频空调销售占比已经达到58.5%，同比上涨37%，显示出消费者对节能型产品的热情与日俱增。同时，服务化也已经成为引 领制造业产业升级和保持可持续发展的重要力量，是制造业走向高级化的重要标志之一， 制造业的生产将从提供传统产品制造向提供产品与服务整体解决方案转变，生产、制造与 研发、设计、售后的边界已经越来越模糊。根据麦肯锡的研究报告，美国制造业的从业人 员中，有34%是在从事服务类的工作，生产性服务业的投入占整个制造业产出的20%—25%。 从组织方式看，内部组织扁平化和资源配置全球化已成为制造业培育竞争优 势的新途径。在企业内部管理方面，传统的工业化思维以层级结构管理企业的内部运行，以串 联结构与上下游企业共同形成产业链条，强调管理组织等级分明，强调企业业务“大 而全”，难于适应市场和产品的多样化需求。而当前的互联网思维强调开放、协作与分享，要求减少企业管理的内部层级结构，在产业分工中注重专业化与精细化，企业的生产组织 更富有柔性和创造性。例如，海尔通过不断合并业务单元、削减边缘业务等方法来实现企 业运作的扁平化，将8万多员工变成2000多个自主经营体的“小海尔”模式，最小的自
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一、中国汽车行业的发展现状 现在中国的汽车工业正处于快速发展时期，不管是产量仍是销量都是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境、人们糊口水平的进步有这密不可分的关系。 与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。 “汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、停车治理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。 1.1中国汽车行业的需求状况 中国加入WTO以后，中国的汽车产业迎来了新的机遇和挑战，中国的汽车产业将发生深刻的改变，中国汽车也将从封锁走向开放，国外一些提高前辈的汽车理念，也将会源源不段的输入到中国汽车行业中来。中国汽车市场持续、快速的增长，私家汽车消费比重逐年进步，有关专家估计，因为海内市场需求量大，私家购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力、增长最快速的区域市场的决定性气力。2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。汽车需求量和保有量泛起了快速增长的趋势，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。也就是
说，在整个汽车工业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。由于一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的。因此，中国有望在21世纪前10年景为世界上最具成长性的汽车消费市场,海口汽车违章。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。 1.2我国汽车后市场的现状 目前我国汽车后市场的经营模式、治理服务、竞争意识等还存在一系列的题目。为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，进步服务质量和服务水平。 1.2.1规模小、经营分散、缺乏行业组织性 我国汽车后市场目前的一个明显特点是小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供给、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营，各企业各自花费大量的时间和用度去搜集、分析有关政策法规、市场环境等信息，但因为种种原因，所得资料的置信水平较低，因而导致企业在制定一系列决议计划时产生偏差甚至重大失误，给企业发展带来严峻的负面影响，也使企业经营难以形成规模效益。而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力，只有上规模，才能与国外企业抗衡。 1.2.2治理服务水平低 中国汽车后市场在发展过程中，因为长期受政府的行政干涉干与
国内外测试仪器发展现状及趋势 科学是从测量开始的—这是19世纪著名科学家门捷列夫的名言。到了21世纪的今天，作为信息产业的三大关键技术之一，测试测量行业已经成为电子信息产业的基础和发展保障。 而测试仪器作为测试测量行业发展不可或缺的工具，在测试测量行业的发展中起到了巨大的作用。中国“十一五”期间，由于国家不断增加基础建设的投入力度，在旺盛市场需求的带动下，对仪器需求不断增加，同时测试仪器市场也正在快速发展。 全球测试仪器市场情况及分析 国内电子测量仪器行业在经过一段沉寂后，慢慢开始复苏。产品大幅增长主要有两个原因，一是市场的巨大需求，特别是通信、广播电视市场的巨大发展，引发了电子测量仪器市场的迅速增长，二是电子测量仪器行业近几年迅速向数字化、
智能化方向发展，推出了部分数字化产品，因而在若干个门类品种上取得了较快增长。从近期中国仪表行业发展的情况来看势头喜人的，与全国制造业一样，虽然遇到了不少困难但仍然保持了向上发展的态势。 尽管中国仪器市场正在快速的发展着，但与国外仪器生产企业比较仍然有很大的差距。中国主要科研单位、学校以及企业等单位中使用的高档、大型仪器设备几乎全部依赖进口。同时，国外公司还占有国内中档产品以及许多关键零部件市场60%以上的份额。世界测试仪器市场对中国的影响依然非常大。目前，在世界电子测量仪器市场上，竞争日趋激烈。以往，测试仪器生产厂商主要都将仪器产品的高性能作为竞争优势，厂商开发什么，用户买什么。而今则已变成厂商努力开发用户需要的仪器，并且把更便宜、更好、更快、更易使用的测试仪器作为奋斗目标。在信息化的推动下，全世界测试仪器市场将继续保持增长的势头。人们普遍认为，电子测量仪器市场的前景依然乐观。 国际仪器发展趋势和国内现状 一、国际趋势
制造业企业面临的新业态及未来发展方向 新的制造业业态正在形成 互联网对制造业的变革从最初的辅助到现在的集成走向未来的融合，一方面是把产业互联网、消费互联网和产业互联网的发展模式高度的融合为一体。同时，融合正在全方位的朝工业领域的方方面面展开，包括消费环节相融合以及和工业产品的运营服务，工业服务相融合。融合使得工业的生态环境、业态环境也发生了深刻的变化。 很多互联网公司开始跨界走向工业，很多工业也开始拥抱互联网，甚至工业的生态环境不是大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，发展到现在形成工业的生态系统，成为一个分享经济、共享经济的时代。 现在工业界和互联网双向融合的趋势越来越明显。互联网企业正在大举进军工业领域，工业企业、制造企业正在拥抱互联网，现在应该新的制造业的业态正在全方位的出现。 从“工业+互联网”创业工业转型新模式的几个方面来看，一方面互联网时代的的确确新一代智能产品正在不断涌现，几乎所有高端装备都在朝智能化方向发展，朝网络化、数字化。另一方面，产品制造过程正在朝智能工厂方向发展。那么，转型的第三个方面是制造开始走向服务化。传统工业比较关注的就是产品的生产和产品的销售，那么现在在新一代信息技术，互联网的支持下，制造企业也开始朝着产品的全生命周期的运营和服务方向发展，不光生产产品，也要做产品的运营和服务，更要对产品的全生命周期提出运营和维护上的保障。中国制造业未来发展的方向
工业发展的一个新模式，就是工业开始越来越走向个性化定制的一个新时代，传统工业下做不到个性定制，因为成本高，那么在互联网的支持下，在智能化的支持下，现在可以非常方便的获取到用户的需求和订单，通过网络的智能计算来进行产业的协同分工，使得过去变化多样的产品的零部件的形态可以进行网络化的协同生产。即使在一个工厂里，也可以做到柔性和协同。 所以，互联网和工业的比较使得人们梦寐以求的这样一个个性定制、规模生产，成本还可以保持不增或者降低成为可能。而且通过个性定制，应该讲去掉了中间化，而且也真正实现了以顾客为中心，以用户为中心的未来制造的先进理念。只有在工业和互联网密切的结合融合下，这样的先进的生产模式才得以实现。我们也看到制造业和工业正在朝分散化方向发展，传统的聚集型、园区型、大规模的生产方式，正在朝这样一个分散和泛在的制造模式在转变，异地协同，然后泛在的制造，甚至将来我们可以出现无所不在的制造模式，随着3D 打印这样一种泛在制造的方式和创新模式的出现，会对制造业的生态和业态产生深刻的影响。 正是由于这样的变革，“中国制造2025”为我们清晰地指明了中国制造业未来发展的方向。就是要大力推动制造业的数字化、网络化和智能化，建立起一个全新的智能工业体系。未来30年的中国制造业即将发生的变革历程，应该讲是中国制造一个“黄金时代”。 未来工业大数据的发展趋势及应用 基于云平台构建的制造企业的大数据的意义-数据采集及应用管理平
中国服务贸易发展趋势及政策研究 学号：20100003236 姓名：专业班级：国际经济与贸易1002班 摘要：近年来随着经济全球化趋势不断的加强，同时世界产业结构升级和转移，服务贸易的地位及作用在经济发展中越来越重要。各国高度重视服务贸易的发展，服务贸易的发展已经成为国际贸易发展的典型代表。中国作为世界经济市场上重要角色，在国际服务贸易中的所占比重越来越大，服务贸易的发展也进入了新的发展态势。随着我国服务贸易的迅速增长，服务业的出口占全国出口的比重逐渐提升。但我国的服务贸易发展还存在一系列的问题与不足，在国际上的处于劣势地位。本文主要用比较研究法、内容分析法、调查分析法等方法研究我国服务贸易的发展，首先分析了我国服务贸易的发展概况，预见了我国服务贸易的发展前景，并结合国际服务贸易的发展要求提出了新形势下我国服务贸易发展的应对措施，。 关键词：：中国服务贸易发展概况国际竞争力政策研究 1.当今国际服务贸易和我国服务贸易之间的概况 1.1）服务贸易在国际贸易总量中所占比重 服务贸易世界国际贸易的重要组成部分，并且它的地位在一国经济中越来越重要，比重也在逐步的增加，从2000年到2010年各国的服务贸易活动中，增长迅猛，规模也持续扩大。根据WTO不完全统计，2000年世界服务贸易额占全球贸易8.8个百分点，为1.44万亿美元。2004年超过2万亿美元，占有19.6个百分点，到2009年占到了21.1个百分点。虽然在十年的发展中受到金融危机的影响有所下降，可是在全体中还是发展迅速的。 表1 2000-2010年世界服务贸易与全球贸易的比重
在经济全球化不断全面的发展中，服务贸易也成为必不可少的组成。虽然国际服务贸易在国际贸易中的比重较低，只有17.97%的是服务贸易，而82.03%是货物贸易。所以服务贸易未来发展潜力也不断提升，我们要把握发展机会。 1.2）中国服务贸易占世界服务贸易的比重 我国服务贸易在总体上分析占比重低，但在发展速度上看较快，可是在我国服务贸易进出口情况表中可以看出。我国服务贸易占世界服务贸易的比重还是比较低。在2000年进出口贸易占世界2.2个百分点，到2009年进出口贸易占世界4.5个百分点。如下表3：
第1章绪论 1.1我国公路现状 交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是国民经济和社会发展的动脉，是经济社会发展的基础行业、先行产业。交通运输主要包括铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式，其中，铁路、水运、航空、管道起着“线”的作用，公路则起着“面”的作用，各种运输方式之间通过公路路网联结起来，形成四通八达、遍布城乡的运输网络。改革开放以来，灵活、快捷的公路运输发展迅速，目前，在综合运输体系中，公路运输客运量、货运量所占比重分别达90％以上和近80％。高速公路是经济发展的必然产物，在交通运输业中有着举足轻重的地位。在设计和建设上，高速公路采取限制出入、分向分车道行驶、汽车专用、全封闭、全立交等较高的技术标准和完善的交通基础设施，为汽车快速、安全、经济、舒适运行创造了条件。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全、舒适等突出优势，其行车速度比普通公路高出50％以上，通行能力提高了2~6倍,并可降低30％以上的燃油消耗、减少1/3的汽车尾气排放、降低1/3的交通事故率。 新中国成立以来，经过60多年的建设，公路建设有了长足发展。2011年初正值“十一五”规划结束，“十二五”规划伊始。“十一五”时期是我国公路交通发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。经过4年多的发展，公路交通运输紧张状况已实现总体缓解，基础设施规模迅速扩大，运输服务水平稳步提升，安全保障能力明显增强，为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展、加快经济发展方式转变、促进城乡区域协调发展、保障社会和谐稳定、进一步提高我国的综合国力和国际竞争力作出了重要贡献。 “十一五”前4年，全国累计完成公路建设投资2.93万亿元，年均增长近16％，约为“十一五”预计总投资的1.2倍，也超过了“九五”和“十五”的投资总和。公路建设投资的快速增长，极大地拉动和促进了国民经济的迅猛发展。从公路建设投资占同期全社会固定资产总投资的比重来看，“十一五”期间基本保持在4.5％左右。 在投资带动下，公路网规模不断扩大，截至2009年底，全国公路网总里程达到386万公里，其中高速公路6.51万公里，二级及以上公路42.52万公里，分别较"十五"末增加36.4万公里、2.5万公里和9.4万公里；全国公路网密度由“十五”末的每百平方公里34.8公里提升至40.2公里。预计到2010年底，全国公路网总里程将达到395万公里，高速公路超过7万公里，分别较“十五”末增加45.3万公里与3万公里。农村公路投资规模年均增长30%，总里程将达到345万公里，实现全国96%的乡镇通沥青（水泥）路。 “十一五”期间公路的快速发展，为扩大内需、拉动经济增长作出了突出贡献。特别是2008年以来，为应对国际金融危机，以高速公路为重点，建设步伐进一步加快，“十一五”末高速公路里程将达到"十五"末的1.78倍。“十一五”期间全社会高速公路建设累计投资达2万亿元，直接拉动GDP增长约3万亿元，拉动相关行业产出
世界制造业发展趋势对策 世界制造业发展趋势 近年来，由于现代化技术不断推陈出新，尤其是信息技术的飞速发展，世界制造 业发生了重大变化，最突出的特征是制造业的全球化趋势加强，企业竞争中技术创新 的主导地位突显。 1.全球化战略已成为各跨国制造公司抢占世界市场的首选战略 整个20世纪，跨国公司一直是经济全球化的生力军，尤其在第二个50年里，跨国 公司更是飞速扩X，实力之强占据了全球经贸的“半边天”。据统计，经合组织成员 国之间的贸易额近一半都是由跨国公司内部及其相互之间的贸易构成的。而在全球大 型跨国公司中，制造业无论从企业数量、经营规模，还是利润额等指标来看，都占据 着举足轻重的地位。1994年的全球综合500强榜单中制造业跨国企业达230家左右，20 03年上升为240家左右。从500强前十名的变化可以看出，十年来世界制造业规模进一步扩大：1994年名列前十名的企业有四家是制造业企业，1995年、1996年均占五家，1998年上升为六家，到2003年已达到九家（注：根据历年美国《财富》杂志“全球50 0强”整理。）。因此，可以说，作为21世纪全球经济活动的主体，跨国公司的 战略意图就代表着世界制造业的发展方向和趋势。随着市场经济的扩X，全球化战略 已经成为各个跨国制造公司抢占世界市场的首选战略。当然，这种全球化战略不再等 同于过去通过异地生产或销售来占领市场的传统战略。
2.制造业全球化方式发生了新的变化 传统的制造业跨国公司生产方式有两种：一是以母国为生产基地，将产品销往其 他国家；二是在海外投资建立生产制造基地，在国外制造产品，销售给东道国或其他国家。其特点是：自己拥有生产制造设施与技术，产品完全由自己制造；在资源的利用上，仅限于利用东道国的原材料、人员或资金等。 从20世纪八九十年代开始，由于信息技术革命，管理思想与方法发生了根本性的 变化，企业组织形式也发生了变化，这些变化在跨国公司，特别是制造业跨国公司中得到了很好的发展与发挥，并将成为新型全球化方式而发展下去。这种变化的主要特征是：广泛利用别国的生产设施与技术力量，在自己可以不拥有生产设施与制造技术的所有权的情况下，制造出最终产品，并进行全球销售。制造业全球化方式主要形式有两种：一是制造业公司掌握产品设计、关键技术，授权国外生产厂商按其要求生产产品，自己则在全球建立营销网络；二是制造业公司在全球X围内建立零部件的加工制造网络，自己负责产品的总装与营销。 在优先考虑利润最大化、分散风险、降低成本和适应市场需求变化的情况下，近 年来日、美、欧跨国制造公司实行了新的分工，在亚洲建立零部件生产商，加速推进企业联合和技术合作；此外，还建立越来越完整的生产、销售和出口的产业链，加强了连接发达国家企业和亚洲企业的网络。 然而，随着跨国公司纷纷加强对制造技术的控制及将生产、组装工作外围化、外