第二章社会经济与交通发展现状分析
2.1 社会经济发展现状分析
2.1.1 地理位置与行政区划
沙坪坝区位于重庆主城区西部，东滨嘉陵江，西抵缙云山，幅员面积396.2平方公里。区境中部歌乐山纵贯南北，东为沙坪坝，是重庆市的科教文化中心和工业基地，建成区面积35.26平方公里；西为梁滩坝，是农业、乡镇工业为主的地区，2003年重庆市大学城在这里动工兴建；中部歌乐山是重庆市风景旅游区、国家森林公园，有“渝西第一峰”、“山城绿宝石”之称。
50余年间，沙坪坝历经5次区划调整，目前区辖沙坪坝、磁器口、小龙坎、渝碚路、童家桥、石井坡、詹家溪、山洞、新桥、天星桥、土湾11个城市街道办事处，歌乐山、井口、覃家岗、陈家桥、虎溪、西永、曾家、土主、青木关、回龙坝、中梁、凤凰12个农村镇和联芳园区。东邻渝北区、江北区和渝中区，南、西界九龙坡区、璧山县，北接北碚区，紧邻重庆市高新技术产业开发区和北部新区。
2.1.2 社会经济发展概况
沙坪坝区是重庆重要的工业基地，汽摩配件、电子电器、生物化工是其三大支柱产业。改革开放以来，特别是“十一五”规划实施以来，沙坪坝区已初步形成以汽车零部件、摩托车整车及零部件制造为代表的交通运输设备制造业；以发动机、泵类产品制造为代表的装备制造业；以高低压电器设备制造为代表的电器制造业和以中低档坯布生产为代表的纺织业等四大产业为主导，医药、食品、非金属等产业共同发展的产业结构。在旅游经济上，沙区充分发挥自然和文化底蕴的特色，打造出“歌乐山名山旅游、磁器口古镇旅游、都市购物休闲游、田园生态旅游”等四大旅游品牌。
随着沙坪坝改革和对外开放步伐的加快，区外客商投资企业相继筑巢沙区，
为沙区工业发展注入了新的活力，使沙区正在成为西部高新技术产业发展的高地，还带动其他传统产业升级换代，进而推动了沙区产业结构的调整完善。
2009年，沙坪坝全年实现地区生产总值（GDP ）347.7亿元，按可比价格计算，比上年增长12.2%。第一产业实现增加值4.4亿元，同比增长2.5％，第二和第三产业分别实现增加值170亿元和173.4亿元，同比分别增长11.9%和12.9%。三次产业结构为1.3：48.9：49.8，首次年度实现“321”的结构目标。按常住人口计算，人均生产总值由2008年的35319元增加到38286元，按现行汇率折算为5606美元（现行汇率1：6.83）。
2.5%12.0%12.2%2.5%
11.9%
12.9%
0%
2%4%6%8%10%12%14%第一产业
第二产业
第三产业
2008年2009年
49.8%
48.9%
1.3%
第一产业
第二产业
第三产业
图2-1 2009年与2008年产业增长率对比 图2-2 沙坪坝区2009年产业比重图
跨入新世纪以来，沙坪坝区的社会经济实力得到跨越式发展，人民生活水平明显提高。2004～2009年沙坪坝区社会经济发展指标如表2-1所示。
表2-1 沙坪坝区历史社会经济主要指标统计表
年份
人口（万人）
工业 总产值 （亿元） 农业 总产值（亿元） 国内生 产总值 （亿元） 财政 收入
（亿元） 人均
GDP （元） 总人口
非农 人口 农业人口 2004 72.7 51.7 21.0 194.9 7.3 138.9 23.5 16630 2005 73.9 53.3 20.6 229.1 6.2 163.2 29.4 19240 2006 74.6 54.2 20.4 281.2 6.5 193.0 31.9 22199 2007 75.4 57.1 18.3 370.6 6.3 229.6 41.5 25983 2008 76.1 58.1 18.0 462.5 6.2 271.2 48.9 35319 2009
76.7
59.3
17.4
462.3
6.3
347.7
56.6
38286
从上表可以看出：自2004年以来，沙坪坝区的经济实力明显增强，人民物
质文化生活水平不断提高，区位优势逐渐显现出来。
2.2 城市发展现状分析
2.2.1 城市发展
沙坪坝区位于重庆主城区西部，东临嘉陵江，西接缙云山，面积396.2平方公里，是重庆市科教文化中心和现代都市产业先进示范区。先后被评为全国“科技先进区”、“国家级星火技术密集区”和“文化工作先进区”。现在的沙区，其城市建设正朝着“重庆市的市级科教文化中心，商贸中心和铁路物流中心，重要的高新技术产业基地、汽车摩托车及装备制造业基地和文化产业基地”的目标稳步推进。
2.2.2 功能分区
沙坪坝区城市空间结构可分为东部核心城区、中部生态区和西部拓展区三区。近年来，随着沙坪坝产业发展布局和经济结构调整步伐的加快，“东中西西”的城市发展格局已基本形成，城市发展环境不断改善。
1、东部城区
沙坪坝东部新城面积达60平方公里，以三峡广场为中心，是重庆主城最繁华的城区之一。随着其城市功能的逐步完善和经济实力不断增强，其对全区的辐射、聚集和带动作用日益明显，东部城区逐步成为沙坪坝的都市核心区，全区经济社会发展的“火车头”。
三峡广场中心区
沙坪坝的商贸商务核心，具有文化艺术特色商贸中心的主要展示区，
要进一
图2-3 沙坪坝区城市空间发展格局
步增强辐射能力，提升服务能力，拓展中心区范围，打造成为重庆市的第二商贸商务中心。
●重庆大学国家大学科技园
紧邻重庆大学，是国家科技部、教育部批准成立的首批国家大学科技园，由核心区、生物医药基地和创新创业园组成，占地达7平方公里。已入驻企业180家，年销售收入达6亿元。
●重庆市井口工业园区
紧邻212国道，占地面积3.82平方公里，是重庆市首批特色工业园区。园区以发展光机电一体化、电子电器、新材料及环保等科技型产业和摩托车及零部件制造等传统产业为主，建设成为都市工业基地。
●梨树湾温泉城
座落在歌乐山下，距城市中心区约2公里。该温泉是迄今重庆市主城区最大的温泉，也是重庆市乃至西南地区最大的集旅游、休闲、度假、健身及高品质住宅为一体的都市旅游胜地。
●磁器口古镇
位于沙坪坝东部核心城区，是沙磁文化的发源地，历史悠久，闻名遐迩，是重庆市城市总体规划中重点保护的历史传统街区，占地面积14.3公顷，正逐步打造成为云南丽江那样的魅力古镇。
●清水溪景观带
充分利用清水溪流域自然地形地貌，结合沙坪坝历史传统、文化背景和建设山水园林城区，创造以清水溪水面为轴线，两岸绿带、景点、景区点线面结合的富有自然山水园林特色的绿色生态景观艺术长廊。
2、西部新城
沙坪坝区西部新城作为重庆市“特大城市空间拓展战略”的重要内容，随着全市工业化和城市化进程的加快，西部新城正逐步建设成为一座现代化科教新城，成为中国西部一道靓丽的风景线，已初步形成“一城三园”齐头并进的发展格局。
?重庆大学城
随着近些年的建设发展，重庆市大学城已经初步形成高等教育资源高度密集
的区域。逐渐发展成为全国重要的科教节点、西南地区高级人才培训中心、科研与交流中心、创新中心和产业化基地。具有高教、科研核心功能以及大学产业集群基本功能，同时包括居住、服务、文化、休闲、旅游、生态保护等服务辅助功能和延伸功能，逐步打造成为西部教育高地。
?西永科技产业园
位于西永镇，发展依托重庆市大学城，充分发挥大学城的科技资源优势，逐渐打造成为科技产业的集聚地和劳动密集型机械加工制造业基地。
?土主现代物流园区
位于土主镇，依托全国铁路集装箱重庆结点站，占地面积14平方公里，正逐渐发展成为包括运输、仓储、配送、加工、包装等各种增值服务功能在内的，具有国际先进水平的，以“国际集装箱多式联运”为主体的综合物流园区。打造重庆市现代物流核心区，成为中国一流的物流中心。
?台商工业园
位于沙区西部西南端，东接西永微电园，西至外环高速，南到沙区区界，北邻大学城。主要着眼于微电子产业链条的延伸，目前已完成园区规划、土地修编等。正积极与上海复星集团等多家大型公司进行对接。
3、中部山区
沙坪坝中部歌乐山、中梁山占地面积达60余平方公里，是沙区主城的生态绿肺。随着全区城市总体规划的建设实施，依托区内丰富的抗战文化、巴渝文化和红岩文化资源，加快开发生态旅游业，完善旅游服务功能，正建设成为一流的休闲度假旅游带。
◆天池旅游度假区
位于歌乐山镇，占地面积1000余亩，其中水面面积达200亩，正逐步发展成为风景秀丽的，集休闲、健身、特色餐饮为一体的都市休闲胜地。
◆歌乐山绿色屏障保护工程
整个工程占地100平方公里，正发展成为集林业生态、无公害蔬菜基地、水利工程、自然保护区、畜牧和环境治理为一体的综合保护工程。
◆歌乐山生态文化园区
歌乐山位于沙坪坝中部山区的南部，距重庆市中心16公里，因“大禹治水
功成召众宾歌乐于此”而得名，具有丰富的自然资源，正发展成为沙区主要的生态旅游休闲度假基地。
2.3 道路网络发展现状分析
沙坪坝区的道路网络主要是由东部核心区的路网和西部拓展区的路网以及两片区间的连接通道组合而成，其中以东部核心城区的道路网络为主。
2.3.1 东部片区
1、路网发展情况
东部地区由沙坪坝、上桥、双碑、井口等街道的行政辖区组成，面积约60平方公里，城市功能以服务、教育、都市型生产功能为主。东部片区的道路网络现状呈现“五横五纵”的干路网格局。其中快速路36.1公里，主干路32.7公里，次干路151.2公里，支路126.9公里，规划路网密度为5.87km/km2，其中干路网密度为3.33 km/km2。
表2-1 沙坪坝东部片区路网情况汇总
道路长度（KM）路网密度（KM/KM2）快速路36.1 0.67
主干路51.3 0.95
次干路108.6 2.01
支路126.9 2.35
总计322.9 5.97
2、道路运行情况
根据2010年3月对沙坪坝东部片区主要路段的交通调查结果显示，沙坪坝东部片区大部分道路高峰时段平均车速都低于18km/h，交通拥堵状况比较严重，且晚高峰道路拥堵程度比早高峰差。三角碑商圈环道高峰时段平均车速19.42km/h，其中：早高峰23.25km/h，晚高峰15.58 km/h。
表2-2 沙坪坝东部片区主要干道高峰时段运行情况
道路
车速（km/h）
流量（pcu/h）运行状态早高峰晚高峰
渝碚路18.65 14.52 3330 拥堵沙杨路18.39 16.67 7787 拥堵杨双路18.40 17.83 5750 拥堵站东路21.33 14.77 2591 拥堵小龙坎正街17.16 14.72 3846 拥堵天星桥正街17.50 15.45 4000 拥堵凤天大道23.98 24.63 3272 缓行天马路20.56 18.95 3052 缓行沙滨路60.07 59.29 2546 畅通
图2-4 沙坪坝东部片区主要干道高峰时段车速分布示意图
图2-5 沙坪坝东部片区主要干道高峰小时流量分布
2.3.2 西部片区
沙坪坝西部片区由西部五镇（陈家桥、虎溪、西永、曾家、土主、青木关、回龙坝、凤凰）组成，该区以教育、科技、物流、文化、生态功能为主。现状形成“五横六纵”的干路网结构，其中快速路52.9公里，主干路99.9公里，次干路259.8公里。
表2-3 沙坪坝西部新城路网情况汇总
道路长度（KM）干路网密度（KM/KM2）快速路52.9 0.89
主干路99.9 1.68
次干路259.8 4.37
总计412.6 6.95
2.3.3 中部片区
中部生态区是沙坪坝东、西发展的“连接区”，重点发展旅游开发与生态环境保护工程。结合中梁山区域内南北向的319国道，以该道路为基础、结合地形在区域内构建东西向道路及对外联系通道，形成了一个以国道319为基础，向区域内各方向发散的道路系统。其中319国道、烈歌路（烈士墓－歌乐山）为区域内主要道路，矿北路、高桐路、新山白路等为区域内的次级道路。
2.3.4 穿山隧道与桥梁
沙坪坝区内的隧道现状为成渝高速公路中梁山隧道和遂渝高速公路歌乐山隧道，区内跨江桥梁现状为石门大桥和高家花园大桥。
表2-4 沙坪坝区现状隧道与桥梁建设情况
名称道路性质连接区域车道数成渝高速公路中梁山隧道高速公路上桥——含谷双向四车道遂渝高速公路歌乐山隧道高速公路高滩岩——西永双向四车道石门大桥城市次干路大石坝——沙坪坝双向四车道高家花园大桥城市次干路石马河——高家花园双向六车道
2.4 公共交通发展现状分析
（现状公共交通资料缺失）
现状沙坪坝区共有轨道交通线路一条（在建），即轨道交通一号线（朝天门至大学城段）；建设并开通运营了快速公交示范线，即高九路示范线。
2.5 主要道路节点运行特征分析
根据2010年3月对沙坪坝东部核心城区主要道路节点的交通调查结果显示，沙坪坝东部核心城区主要拥堵节点有石碾盘路口、站东路与天陈路交叉口、杨梨路与杨双路交叉口、石小路与经纬大道交叉口和凤天大道与石新路交叉口。
表2-5 沙坪坝区主要道路节点运行情况
序号道路节点
交通量
（pcu/h）最大排队
次数
最大排队
长度（米）
拥堵程度
1 石碾盘路口3777（晚）
2 80 中度
2 站东路与天陈路交叉口4267（晚） 4 118 严重
3 杨梨路与杨双路交叉口6334（早）
4 550 严重
4 石小路与经纬大道交叉口4074（早）无信号370 中度
5 凤天大道与石新路交叉口5959（早）无信号15
6 中度2.5.1 石碾盘路口
1、交叉口现状
此交叉口是天星桥、小龙坎、沙坪坝三个方向的交汇处，均为双向四车道，道路较平，视距良好，有信号灯控制。此处的车流量比较大，尤其是天星桥到交叉口的线路，其车流量几乎达到了2000辆/小时。此处的排队长度基本在50米以内，在高峰最多可达80米左右，偶有二次通过现象。由于有交警人员的疏通，交通控制情况基本良好，但此处人流较大，有横穿现象。
表2-6 石碾盘路口高峰小时交通量、通过时间、排队长度
方向
交通量（pcu/h）最大通过
时间（s）
最大排队
长度（m）
通过所需绿
灯次数早高峰晚高峰
天星桥-交叉口1840 1694 123 80 2
小龙坎-交叉口893 1023 121 70 2
沙坪坝-交叉口940 1060 62 50 1
2、运行不畅原因分析
此交叉口位于天星桥、小龙坎、沙坪坝几条线路交汇处，其车流量本身就十
分巨大，加上过往行人众多，并有横穿现象。其车道相对较窄，有些车辆胡乱占道，导致后面车辆无法通过，从而容易形成拥堵。其次，车辆转弯时，不严格执行红绿灯，且互不相让，这也会导致交通的混乱。
2.5.2 站东路与天陈路交叉口
1、交叉口现状
站东路与天陈路交叉口连接站东路、站西路、和天陈路，为信号控制交叉口。其中，天陈路重庆师范大学方向为单向六车道，站西路为双向二车道，天陈路沙区公园方向为双向四车道。此外，站东路控制为交叉口出口方向单向行驶，这有效减少交叉口的转向交织冲突点个数。该交叉口视距良好，车辆冲突很少，拥堵较少。站西路有人行道和渠化的交通岛，方便行人二次通过交叉口。
表2-7 站东路与天陈路路口高峰小时交通量、通过时间、排队长度
方向
交通量（pcu/h）最大通过
时间（s）
最大排队长
度（m）
通过所需
绿灯次数早高峰晚高峰
渝碚路-交叉口2143 2211 249 110 3
站西路-交叉口729 1037 287 100 4
天陈路-交叉口891 1019 222 118 3
2、运行不畅原因分析
高峰时段天陈路整体延误较大，天陈路进口道拥堵问题较为突出：重庆师范大学方向尽管为六车道单向行驶，但由于交通量大（高峰时段交通流量达到2200pcu/h左右），加之交叉口附近有学校（重庆师范大学）影响，并在学校附近设立公交站点，高峰时段交通拥堵、车辆缓行的情况也有发生；而沙坪公园方向则由于受路段下方桥梁约束，道路较窄，高峰时交通量与通行能力不匹配所致。
此外，该交叉口毗邻三峡广场和沙坪坝汽车站、火车站，行人较多，经交通岛渠化处理，给行人以安全的过街空间、时间，使得该交叉口的延误受行人干扰较轻。
2.5.3 杨梨路与杨双路交叉口
1、交叉口现状
该交叉口位于杨公桥立交，是沙坪坝区通过内环高速实现内外转换的重要节点，为杨梨路与杨双路T型交叉，左转交通通过立交的形式实现，该区域行人较多，因此设有信号灯控制。杨梨路双向六车道，杨双路双向八车道。
杨梨路至交叉口交通量相对较小，交通运行状况较好；杨双路交通量较大，其中童家桥方向至交叉口与杨梨路至交叉口右转合流时车辆运行缓慢，排队长度达到500多米，车辆在绿灯显示4~5次后才能通过交叉口，拥堵情况极为严重。另外，在该交叉口处设有一公交站点，对交叉口的通行能力有较大影响。
表2-8 杨梨路与杨双路交叉口高峰小时交通量、通过时间、排队长度
方向
交通量（pcu/h）最大通过时
间（s）
最大排队
长度（m）
通过所需绿
灯次数早高峰晚高峰
杨公桥立交-交叉
口
2621 2382 64 164 1 杨梨路-交叉口1468 1040 70 118 1
童家桥-交叉口2245 1938 185 550 4
2、运行不畅原因分析
1）童家桥进口方向交通量较大，且该进口方向与杨梨路进口车辆合流区域面积较小，使交叉口该进口方向通过能力较低。
2）童家桥进口方向与杨梨路进口车辆合流处有一公交站点，公交车的停靠对交叉口延误影响较大。
2.5.4 石小路与经纬大道交叉口
1、交叉口现状
该交叉口为经纬大道与石小路以互通式立交的形式交叉形成，立交下以转盘的形式实现交叉口各方向交通流的转换，但目前因转盘还未建成，石小路小龙坎至转盘方向的车流只能在石小路石桥铺至转盘进口处调头进入转盘，该处进口车道为单向一车道，车速缓慢，严重影响小龙坎至交叉口直行的车流，其余三个方向进转盘的车道数也为单向一车道，由于施工原因，通过能力较低。
大坪至转盘、二郎至转盘方向交通量相对较小，交通运行状况较好；石桥铺至转盘、小龙坎至转盘交通量较大，其中石桥铺至转盘匝道已基本完工，交通运行状况一般，而小龙坎至转盘处尚在施工，需调头进入转盘，影响了交叉口的通
过能力，交通拥堵情况较为严重。
表2-9 石小路与经纬大道交叉口高峰小时交通量、通过时间、排队长度
方向交通量（pcu/h）最大通过时
间（s）
最大排队长
度（m）
通过所需绿灯
次数
早高峰晚高峰
大坪-转盘934 929 30 70 -
二郎-转盘854 732 45 85 -
小龙坎-转盘1190 1197 130 370 -
石桥铺-转盘1096 1192 44 80 -
2、运行不畅原因分析
该进口方向左右转的车辆需在石桥铺方向进口处调头进入转盘，且车道数仅为一条，通过能力小，严重影响小龙坎至交叉口直行方向的车辆，导致交通拥堵，车速缓慢。
2.5.5 凤天大道与石新路交叉口
1、交叉口现状
凤天大道与石新路交叉口是联系新桥街道片区、覃家岗街道片区和石桥铺片区的重要交通节点，石新路与凤天大道交汇于该交叉口。
由于该交叉口立交正处于施工阶段，原T子型交叉口变形为环形交叉口，且因施工占道，原进入交叉口由双向六车道变为双向4车道，无信号控制，进入交叉口时车速骤降，拥堵严重。高峰小时混合流量为594pcu/h，通过交叉口的最长时间需216s。
表2-10 凤天大道与石新路交叉口高峰小时交通量、通过时间、排队长度
方向
交通量（pcu/h）最大通过时间
（s）
最大排队长度
（m）
早高峰晚高峰
新桥—交叉口1378 1448 152 23
凤天路—交叉口2669 2856 162 47
石桥铺—交叉口1912 1644 216 156
2、运行不畅原因分析
（1）石桥铺和凤天路两个方向进口道的交通量较大，石桥铺方向进入车辆右转凤天路的半径较小，一遇较长车型的车辆，车速变慢，且与新桥方向左转车流
形成交织，影响交通。
（2）石桥铺进口方向由原来的双向6车道变换为双向4车道，车辆汇流并道相互影响，车速骤减，行驶缓慢。
（3）环道中车道狭窄，车辆拥挤，其合流和分流点较多，左转车辆常对其余车辆形成干扰。
（4）凤天路方向出道口，车流复杂，常有自凤天路方向而来的左转车辆与该交叉口出道车辆产生冲突。
2.6 主要交通问题总结
1、城市交通缺乏政策、用地、交通之间的联动机制
沙区的交通问题是用地布局、交通政策与交通网络布局等因素共同作用的结果，仅从交通的角度解决问题往往难以奏效。沙区在现状建成区范围内的道路交通供给的拓展余地已经不大：一方面现状桥隧和主要通道能力已趋于饱和，且交通拥堵日趋严重，现有通道可挖掘潜力不大；另一方面主要瓶颈断面上规划桥隧和通道已基本建成，可新增的设施非常有限。常规公交的服务能力也已经趋于饱和。因此已经到了必须“跳出交通解决交通”的阶段。但目前沙区交通仍采取粗放的能力扩张和需求导向政策，缺乏政策、用地布局与交通网络建设三者之间的联动机制。
2、道路交通供需矛盾仍然突出
随着城市化进程的加速和机动化的迅速发展，居民出行趋于活跃，交通需求增长迅猛。近年年来沙区机动车年平均增长率在10%以上，增长十分迅速，导致沙区骨架路网承担着沉重的交通压力。与机动车及交通需求的迅猛增长相比，受用地条件的限制，沙区道路基础设施的增长无法满足交通需求的日益膨胀，道路供需矛盾仍然突出，部分路段及交叉口拥堵程度严重。
3、道路网络尚不能适应城市发展要求
沙区道路网级配不合理，干线道路必须承担一定比例低等级道路承担的服务功能，且过境交通量较大，使得片区间的交通性干路往往承担各种出行距离的交通，道路功能重叠；对外交通通道能力不足，制约城市发展；快速路网没有形成网络，难以满足城市发展的需要；局部路段出现交通瓶颈，急需调整路网解决结
构性缺陷。
4、公共交通服务水平有待进一步提高
沙区大容量快速轨道交通建设滞后，难以发挥出应有的规模作用；公交站场设施不足，公交停靠站设置不合理；常规公交线路重复系数偏高，公交优先的路权保障不力；信息化水平有待提高。
5、公共停车设施严重匮乏
虽然近年来沙区开始建设执行《建设项目配建停车位标准细则》建设停车场（库），但随着机动车保有量的迅速增长，沙区的停车设施严重匮乏，特别是在部分商业、餐饮业发达的地区，停车供需矛盾十分突出，高峰时段常引发交通拥堵。
. Word资料●本课题国外研究现状分析 教育科研立项课题如何申报与论证博白县教育局教研室朱汝洪发布时间： 2009 年 4 月 2 日19 时24 分一、课题申报的基本步骤第一步： 阅读各级课题申报通知，明确通知的要求；第二步： 学习研究课题管理方面的文件材料；第三步： 学习研究《课题指南》，确定要申报的课题（可以直接选用《课题指南》中的课题，也可以自己确定课题）；第四步：组织课题组，认真阅读关于填表说明的文字，研究清楚课题《申请评审书》各个栏目的填写要求；第五步： 根据《申请评审书》各栏目的要求分工查找材料和论证；第六步： 填写《申请评审书》草表；第七步： 研究确定后，填写《申请评审书》正式表（一律要求打印）；第八步： 按要求复印份数；第九步： 按要求签署意见、加盖公章；第十步： 填写好《课题申报材料目录表》；第十一步： 按时将《申请评审书》《课题申报材料目录表》和评审费送交县教研室科研组转送市教科所（也可以直接送市教科报，但必须报县教研室备案）。
二、教育科研课题的选题1、课题的选题方法。 一是从上级颁发的课题指南中选定；二是结合学校的实际对课题指南中的课题作修改；三是完全从学校的实际出发确定课题。 2、课题的选题要依据的原则。 一是符合法规和政策；二是切合当地和学校实际；三是适合教师的水平和能力；四是切中当前教改热点。 3、课题名称的规表述。 ①研究，如小学生学习兴趣培养的研究。 ②实践与研究，如高中学生探究性学习的实践与研究。 ③应用研究，如合作学习理论在初中语文教学中的应用研究。 ④实验与研究，如杜郎口模式的实验与研究。 ⑤探索与研究，如农村寄宿制小学学生管理的探索与研究。 三、立项课题的论证例说（以2009 版市课题申报表的要求为准）1、课题论证的含义。 课题论证，也叫论证与设计、设计与论证，是对所要申报的课题的选题依据、研究目标、研究容、研究重点、研究难点、研究思路、研究步骤、研究条件等进行的阐述与设计。 2、课题论证的包括的容。 不同级别的课题申报表（课题申请、评审书）要求有所不同，但基本上包括两大方面的容： 一是关于本研究课题的论证，二是关于对课题实施的论证。 3、课题论证例说。
武汉商业地产发展分析 关键词：武汉商业地产发展分析 前言 年初，国家公布国内城市社会消费品零售额排名，武汉以960亿元在19个副省级以上城市中位居第5,仅次于 沪、京、穗、津。武汉城市总人口排第7,目前经营面积5000就以上的商业网点167个，10000万就以上37 家；最大商业集团武商集团经营商品品种多达20万种，年销售接近100亿元。人均拥有商业网点营业面积高 达0.85就，直逼上海，接近国际发达城市一般水平。加上近期湖北省将作为全国两个现代商业流通综合改革的试点省之一，这必将对武汉消费品市场增长产生积极作用。 此外，湖北省重点打造的中部9城市圈目前已渐成规模，以武汉为中心，覆盖黄石、黄冈、鄂州、孝感、咸 宁、仙桃、天门和潜江等城市的武汉城市圈简称“8 1”城市圈。来自武汉市商业部门的统计数据显示，8城市的商品净流入武汉市的消费品零售额比重上升至20 %，净流入社会消费品零售额接近100亿元。在积极引入 的同时，武汉市的百货、超市、餐饮行业纷纷走出，目前在8个城市开设了39家商业网点。 在进入武汉的外资零售企业中，有大型综合超市（如法国家乐福、美国沃尔玛）、仓储式会员店（如德国麦德龙、荷兰万客隆）、便利店（如日本7-11）、超大型购物中心（如香港特区的新东安百货）、商品批发集散中心（如香港特区的利联仓行）、标准化食品超市（如日本的友谊西友超市）。 表1:社会消费品零售总额走势比较 2003 年2004年2005年预计 854960.61200 社会消费品零售额 （亿） 居民消费价格指数102.3103.8104.2 超过1万就卖场（个）203750 外资商业门点（3000就以上）214560 MALL，成为武汉开发商的香饽饽 2002年，随着上海正大广场、深圳铜罗湾广场、厦门SM城市广场、大连和平广场、宁波天一广场、福州元 洪城等一批具有国际水准的MALL陆续建成开业，MALL逐渐为市民所接受。2003年，武汉的MALL开发也进入一个新的高峰期，以湘隆时代商业中心、大连万达商业广场、武汉销品茂为代表的商业地产，通过MALL 的形式迅速强占武汉商圈，王家墩中央商务区、龙王庙商业中心、永清商务区、汉正街改造、铜罗湾广场也逐一浮出水面，未来 3 —5年内，带MALL概念的购物中心总供应面积将超过200万就，武汉商业地产进入准 摩尔”时代。 与一般购物中心不同的是，MALL的特性不仅在于巨额资金的投入、投资周期长、极大的市场风险，在拿地开
企业营运情况分析方法 一、定性分析 1、企业基本情况分析 ①借款主体资格及其合法性、经营范围等 ②股权结构 ③组织人构及其人员构成及经营者素质分析 ④企业经营状况及其主要产品 ⑤历史经营、技改情况及其主要业绩 2、市场、行业与产品及企业前景分析 3、信用记录分析 4、风险点分析 二、定量分析 （一）定量分析几个基本概念及基本计算公式 本期数（也叫当期或报告期）：是指近期某一时段内对经营成果的统计情况。 同期数：是指同口径的去年同期数据。 时期数：它反映的是现象在一段时期内的总量。如产品产量、能源生产总量、财政收入、商品零售额等。时期数通常可以累积，从而得到更长时期内的总量。 时点数：它反映的是现象在某一时刻上的总量。如资产额、商品库存（存货）、货币资金、年末人口数、存栏数、员工数等。时点数通常不能累积，各时点数累计后没有实际意义。
相对数：是两个有联系的指标的比值，它可以从数量上反映两个相互联系的现象之间的对比关系。相对数的计量单位：（1）有名数，采用复合计量单位，如人均纯收入“元”、元/吨.公里、元/m3。（2）无名数，分别采用倍数、成数、系数、百分数、千分数等来表示。按种类分为五种：动态相对数（报告期数/基期数）、结构相对数（部分总量/总体总量）、比较相对数（同质甲指标/同质乙指标）、强度相对数（某一总量指标/另一有联系的总量指标）、计划完成相对数（计划完成数/计划数）。 简单算术平均数计算： 加权算术平均数计算： 时点数列平均数计算： （二）定量分析指标 1、经济实力分析 （1）总资产（2）净资产（所有者权益）（3）注册资金 （4）有形净资产 有形净资产=总资产-总负债-无形资产(不包括土地使用权) 无形资产：是指企业拥有或者控制的没有实物形态的可辨认非货
国内外RNP运行现状分析 发表时间：2019-08-14T14:38:49.947Z 来源：《科技新时代》2019年6期作者：唐冲 [导读] 跟随着全国各地的经济都在不断的往前迈步，航空业也是全球在急剧向前运行。这就使得整个空中交通流量在不断的扩张和大幅度的上升趋势。 江西空管分局江西南昌 330000 RNP是目前航空业里一个非常热门也是非常关注的一个话题之一。RNP的高精度定位系统和非常可靠的安全间距，在很大程度上解决了复杂和特殊天气下机场运营所出现的一些困难。对于空域出现繁忙的状况以及枢纽机场的复杂空中交通等情形有所改善。国际民航组织以及相关部门，都已经明确了使得RNP将成为下一代航空运输系统的主体。在这里我们从RNP的基础理论出发，以理论结合实际来分析国内外RNP，并使得我们更好的了解RNP对于航空业带来的发展和远大意义。 关键词：所需导航性能空域区域导航航路 引言 跟随着全国各地的经济都在不断的往前迈步，航空业也是全球在急剧向前运行。这就使得整个空中交通流量在不断的扩张和大幅度的上升趋势。空域资源在慢慢的越来越局限性和减少，航线和航空发生的飞行冲突也是越来越明显了。传统的导航模式和方法已经不能适应当前的民航需要了，要急需改进和完善。如此同时，一些复杂的特殊的天气状况下，有些机场很难起降，这样使得工作效率就明显减低。因此，国际航空总局提出了一系列的概念和措施，比如导航性能等等。RNP操作是空域大幅度提高空域的合理利用的，能在一定程度上优化空域资源，使得飞机的飞行间距缩短。但是RNP比较依赖卫星导航系统，这个系统也是对于地面导航站的依赖是比较低的，这样就大量的节约了建设成本的投资。 RNP概念与优点 RNP所要求的导航性能都是在新的环境新的设施设备的基础上所产生的应用，要有新的导航和监视技术的支持。在具体实际的运行中，RNP是在一定程度上也能对空域和飞机造成影响的。对于空气空间，在该空气空间飞行的所有飞机均应具有根据空气空间要求所要求的导航性能。对于飞机，必须在飞行时间的95%以内的有限区域。 利用基于卫星的导航系统，RNP操作可以准确的定位到飞机的具体位置。由于位置更准确，可以安全地缩短飞机之间的间隔，从而使某一空域的飞机数量增加，提高空域的效率。机组成员还可以根据RNP的程序来更准确的知道进近的相关信息，可以规避一些障碍物的。通过卫星导航系统，RNP操作会更加的直观，也能够实现点对点的直航模式，这也使得经济效益更加显著。 国外RNP运行现状 RNP在一些欧美的发达国家进行了运用和推广，我们将不断的对RNP进行分析和运用，也会考察这些发达国家运用的实际情况。 1）美国的RNP运行 美国有大量飞机，航空运输市场需求强劲。所以说，在空域上增加容量使得飞机的运行得到提高是目前要解决的。比如旧金山，纽约等等繁忙的空域地区都是实用RNP系统来改善空域繁忙的情况。不仅如此，像美国很多复杂的地形和繁忙的机场，都是通过RNP系统来解决很多导航不能解决的问题，并且给航空公司带来了巨大的经济利益。 依据GPS卫星导航系统，美国对于RNP的运行操作运行的挺顺利。FAA发布了一系列规范RNP运行的标准：订单8260.52与RNP SAAAR程序标准相关，用于公共RNP SAAAR仪表进近程序的编程和开发；AC90-101与RNP SAAAR仪表进近程序适航性、运行许可证、运行程序、培训指导相关。 2）欧洲的RNP运行 欧洲卫星导航系统伽利略系统已逐步投入实际应用，但为了全面推广，欧洲目前正在大量地面导航站的帮助下实施b-rnav和p-rnav导航技术。欧盟目前正处于过渡阶段。真正的rnp操作还没有在欧洲大陆实现。在欧洲基于性能的导航发展计划中，2017年后，主要航线和所有航站区都必须实施区域导航作业。并开发3d和4d的区域导航应用。 3）澳大利亚的RNP运行 澳大利亚有一个特殊的地形环境。沙漠和山脉占该地区的大部分地区。机场绝大多数都是分布在沿海的地形上。所以说，澳大利亚绝对不可能拥有广阔的平坦的地理位置，也没办法做到地面密集的导航平台。基于星的导航是唯一的方法。目前，澳大利亚很多地区都在实行RNP的运行模式，使得机场的空域资源有最大化的运用。 4）其他国家 因为处于RNP的独特性和优势，很多国家都在慢慢的关注起RNP。像除了上面所说的很多发达国家以外，还有日本，韩国，新加坡。加拿大等等一些国家都在对RNP越来越关注，并产生了兴趣。并制定了一系列的方案和政策，也为各自的国家规划了RNP的发展路线，并慢慢实行RNP的运行。这也从另外一个方面体现了，RNP操作作为我国未来民航的发展主要的趋势方向。因此，对于我国未来发展来说，这个也是一个难得的机会，也是一个机遇。 国内RNP运行现状 1）我国西部地区 目前中国大陆陆上导航设施分布不均，辅助系统有限，广大西部地区由于地形和经济原因，地面导航设施稀疏。此外，对于我国西部很多复杂的地区来说，因为地形复杂气候也是比较多变的。传统导航方法的使用效率低，不安全，因此应用rnp程序可以有效地克服不利因素。 国航已在林芝，拉萨和九寨沟机场完成了RNP验证飞行，并实际应用了常规商业航班的RNP程序。目前来说，我国的国际航空，东方航空，南方航空等等都在我国的拉萨机场实行了RNP的操作和运营。这表明，中国各大航空公司完全有资格并有能力实施rnp航班。 2）我国东部地区 东部地区经济发达，基础设施较先进，但东部地区密集，枢纽机场相当繁忙。考虑到安全性，经常采用流量控制，制约了民航事业的快速发展。rnp技术的优点不仅在于它可以使飞机在受地形影响很大的机场飞行安全方便。更重要的是优化空域结构，扩大空域容量，提高
《在课堂教学的主阵地上充分体验合力教育的实践研究》 一、问题的提出： （一）课题研究的背景 1、学生发展需要（办适合每一个孩子的教育，满足每一个孩子的个性发展，这是当前教育的潮流，也是当前教育发展面临的一项重要任务。 2、社会需要（学生的健康成长，需要社会大气候的阳光雨露，更需要学校小气候的呵护培育。为更充分地促进每一个孩子的发展情况，需要家长走进课堂，学生走进社区，家长，社区，与教师三方联手，密切合作，加强沟通 3、学校发展的需求（我校从九十年代初就开始了三结合教育模式的探索和实践，通过充分调动家长和社会方方面面的力量，在人力、物力、财力上支持教育，帮助学校解决困难，使学校在困境中得以生存，在激烈的竞争中得以发展。二十多年的实践使我们尝到了合力育人的甜头，三结合教育，促使学校从一所普通校逐步发展成我区的一所大校、优质校之一 4、提高教师对教学过程的把握为使学校在原有的办学业绩和优势的基础上，在“十二五”期间努力实现内涵发展、精细发展、创新发展、打造学校品牌。近一年来，在区教育局“进一步推动南开优质教育建设的行动计划”和“特色建设的实施方案”的引领下，经过和多位专家的充分论证，我们深刻认识到我校“三结合教育”的实践与探索，为学校的整体可持续发展奠定了坚实的基础，在学校教育不断走向开放的社会背景下，它的理念更符合时代的发展，符合学生的成长规律。在此基础上，我们提出了构建“合力育人办学特色”的目标，力求通过整合、优化校内外各种教育资源，达到“目标统一、内容衔接、功能互补、和谐互动”的多元参与的合力教育，并以此引领各方面的工作，实现开放办学的大教育模式。
（二）导言：走向合作 自编小故事：烧开水效应 解决框架 现实——竞争——普通水壶（家庭和学校。社区作为儿童教育过 程中的3种主要力量,;如果不能形成合力,则相互削弱和抵消,学校教育的作用就无法充分发挥。-----------最高温度100度） 未来——合作——高压水壶（家庭和学校。社区作为儿童教育过程的3种主要力量,如果形成合力,就能相互支持和配合,强化教育作用;------------合作成为高压水壶120度） 二课题研究的实践意义
竭诚为您提供优质文档/双击可除党组织运行情况分析报告 篇一：党支部“三分类三升级”活动党组织运行情况的案例分析报告 党支部“三分类三升级”活动党组织运行情况的 案例分析报告 按照省xx机关党委的要求，为切实加强基层党组织建设，更好地开展xx活动，我局在基层党组织“三分类三升级”活动专题调研活动中，将xx党支部作为案例分析的党支部，现将调查及案例分析情况报告如下。 我们在分析过程中，深入开展了调查活动，主要采取召开座谈会、入户走访、问卷调查、个别访谈等方式开展。调查中，共召开座谈会1次座谈7人；入户走访1人次，个别访谈2人次，发放调查问卷21份。调查内容涉及党支部围绕服务中心、建设队伍发挥作用情况；严格党内组织生活制度，尤其是“三会一课”、党员领导干部过双重组织生活等制度执行落实情况；开展组织活动的吸引力、凝聚力和实际效果情况；党支部按期换届情况；工作作风、效能建设评价
情况等内容。 一、党支部建设的基本情况 xx支部的党员主要由局办公室、供水管理科、工程管理科的党员组成，现有党员16人。支部范围内现有在岗职工23人，在岗党员12人，占在岗职工人数的52%。近年来，机关二支部坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入学习实践科学发展观,认真执行党的路线方针政策和局党委的各项决定，切实加强支部的思想、 组织、作风和制度建设，以丰富组织生活形式，提高组织生活质量作为加强党建工作的切入点，努力发挥了党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，在工作中取得了较为显著的成绩，多次被省水利厅直属机关党委、***党委表彰为“先进党支部”。 1、组织机构健全，配备了一个好的支委会。党支部支委会健全，由支部范围内科室的主要负责人3人组成，设支部书记1人，组织委员1人，纪检和宣传委员1人，支委会成员分工明确，责任落实，按期开展了换届选举工作。 2、党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用明显。发挥了党支部班子战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，支部范围内的科室较好的完成了各项工作任务，在局内目标考核中名列前列。 根据对支部范围内在岗职工21人进行《机关基层党支
我国中小企业现状与发展研究 一、我国中小企业发展现状、地位及作用 所谓中小企业，是指在中华人民共和国境内依法设立的有利于满足社会需要，增加就业，符合国家产业政策，生产经营规模属于中小型的各种所有制和各种形式的企业[ ①] 。其划分标准由国务院负责企业工作的部门根据企业职工人数、销售额、资产总额等指标，结合行业特点制定。根据国家计委、财政部、国家统计局制订的《中小企业标准》规定[ ②] ，中小型企业须符合以下条件：职工人数2000 人以下，或销售额30000 万元以下，或资产总额为40000 万元以下。其中，中型企业须同时满足职工人数300 人及以上，销售额3000 万元及以上，资产总额4000 万元及以上；其余为小型企业。并且，不同中小企业的划分标准也不一样，在此不一一赘述。 < 一）我国中小企业的发展现状 1、发展规模小。不管是生产规模，还是人员、资产拥有量以及影响力都要小于大企业。这使得大部分的中小企业难以提供高薪、高福利来吸引人才。而且，一般来讲中小企业的稳定性比大企业差，不管内部还是外部环境的变化，对中小企业的影响比对大企业的影响大的多，所以对于人才而言，在中小企业发展的风险要高于在大企业。 2、行业分布广，但地域性强。中小企业分布在各行各业中,从手工作坊式的加工业到技术产 业，包括一些不适合大规模资金运作的领域。所以中小企业对人才的需求更具多样性和复杂性。中小企业往往活动范围不广，地域性强，尤其是人员的构成更具有明显的地域性，有时容易形成排外的企业氛围，不利于企业引进新的人才。有的企业位于中小城市、城镇，甚至偏僻的地方，很难吸引人才。 3、个体对企业的贡献度大，影响也大。无论是经营者，还是每一个职工，对企业稳定地进行生产经营活动都很重要。大企业持续正常的运作必须依靠完善的制度，中小企业往往对个体的力量依赖性更大。也就是说企业的发展更多地依靠每个人的能动性，往往没有一个系统的、完善的管理制度体系，也没有一个持续的、完整的人力资源管理体系，这也不利于中小企业有针对性、有计划地引进人才。 4、缺乏良好的企业文化。大多数中小企业不注重企业文化的建设，员工缺乏共同的价值观念，对企业的认同感不强，往往造成个人的价值观念与企业的理念的错位，这也是中小企业难以吸引与留住人才的一个重要原因。 < 二）我国中小企业在经济社会发展中的特殊地位和作用 1、社会就业的主要渠道。目前，各国都把就业当作宏观经济的主要目标，其原因在于，只有充分就业才能保持社会稳定，为经济发展提供一个安定有序有利的环境，同时也是国家长治久安、社会稳定的根本保障。中小企业是社会就业的主要承担者，表现在三个方面：一是从资产净值人均占有份额上来看，同样的资金投入，小企业可以比大企业多吸收4 倍的人员就业［⑨］。二是从就业人数的绝对额上来看。三是从容纳就业人数的空间上来看，随着大企业技术构成和管理水平的不断提高，加上企业
1、研究意义： 随着我国国民经济和城市化建设的飞速发展,大型商业综合体在当今商业创新模式的潮流和城市空间有机化、复合化的趋势下应运而生，数量日益增多，体量越来越大。这类公众聚集场所一般具有功能繁多、空间种类丰富、人流量大、火荷载大等特点,一旦发生火灾,容易导致重、特大人员伤亡和直接经济损失。近年来大型商业建筑火灾造成的人员伤亡事件屡有发生。国外的发展经验表明,当一个国家的人均GDP达到1000-3000美元时,社会将会处于一个灾难事故多发阶段,这表明我国当前及今后较长的一个时期,火灾安全形势依然十分严峻。 飞速发展的大型商业建筑，使用功能日趋复杂、集约，这给大型商业综合体的安全疏散设计带来了十分严峻的挑战。安全疏散，就是在发生火灾时，在允许的疏散时间范围中，使遭受火灾危害的人或贵重物资在楼内火灾未危及其安全之前，借助于各种疏散设施，有组织、安全、准确、迅速地撤离到安全区域。 大型综合性商业建筑的使用功能高度集中，现行规范都无法对其建筑形态和业态分布做出明确的规定,基于以往经验及科研成果制订出来的建筑防火设计规范难以适应新的需要，实践中经常遇到大量现行规范适应范围无法涵盖或规范条文无法适应建筑物设计形式的尴尬局面。现代大型商业综合体建筑的设计往往突破了现行规范,因此在一些经济发达的地区,也将性能化的防火设计理念引入到了设计之中,它已成为未来防火设计发展的趋势。 商业街建筑由于其独特性,有关消防设计也有别于一般的商业建筑。比如,商业街是否作为一个整体建筑考虑其消安全疏散设计,是否应限制商业街建筑的层数,长度和宽度,步行街是否考虑作为人员疏散安全区域及其条件等等这些问题都有待于进一步的调研及深入分析。 同时，由于这类建筑火灾危险性特别大，人员密度大，疏散困难等原因，研究大型商业建筑火灾下人员疏散的安全性，以最大限度的防止火灾发生和减少火灾造成的损失，就具有十分重要的意义。由于我国火灾基础研究的滞后在制定国家消防技术规范时存在一些弊端和不合理之处。这些弊端给复杂的商业建筑空间设计带来很多的局限性，因此要使大型商业建筑有效的快速发展这就需要我们找到新的途径和新的思路来保障建筑的安全疏散。 大型商业综合体的人员安全疏散设计应该综合相关多方因素全面考虑。处方式建筑防火安全疏散设计理念适应不了现代建筑的发展趋势，我们需要借鉴心理学等理论，研究发生火灾后，大型商场内人员在这样的环境中的空间认知能力和行为模式；从空间组织设计的角度出发，结合建筑性能化防火设计的理论全面的进行防火安全疏散设计的研究。这有助于科学合理的进行大型商场的建筑防火设计，当灾害来临时为人们提供一个可靠的安全疏散系统，同时又利于人们充分的使用空间的目标；同时，该课题的研究为促进大型商场发展作出努力，使得大型建筑在城市发展的新形式下可持续的发展。 大型商业综合体中防火分区面积往往超出了规范中对防火分区面积的限制,疏散出口的数量以及布置方式等问题随之产生，这些问题都有待进一步深入研究。本文从大型商业综合体的自身特性入手，运用建筑学、消防安全学和行为心理学等领域的相关知识，对火灾下大型商业综合体内人员疏散的安全性能进行了研究和分析，总结出大型商业综合体人员安全疏散的难点和重点问题，最后针对这些问题提出了一些优化策略和方法，并分析了应用部分方法的实际工程案例。为大型商业综合体的人员安全疏散设计提供参考。 2、国内外研究现状： （1）国外研究现状 国外发达国家对于大型商业综合体的设计，除了能依据本国的规范进行设计的之外,超出规范规定内容的往往利用了性能化的防火设计。欧美发达国家在这项研究中处于领先的地位,已开发出了很多计算及模拟软件。如FDS、SIMULEX和STEPS等等。 上世纪八十年代,己有一些国家颁布了专门的性能化防火设计规范。所以发展至今,已形成了相对完善的体系。国外的设计者在做一些大型的商业建筑时,都会采用性能化的防火设计。1971年,美国的通用事务管理局形成了《建筑火灾安全判据》。20世纪80年代,在美国实施了一个国家级的火灾风险评估项目,其结果形成了FRAMWORKS模型。1988年美国防火
第三部分宝铁经营现状与核心竞争力分析 一、宝铁总体经营现状分析——SWOT分析 一个企业要在竞争中获胜，既要全面审视自身所面临的外部环境，还要了解自身区别于其他竞争者的优势和弱点，只有这样企业才能扬长避短，趋利弊害，在竞争中始终处于有利的地位，乃至挑战行业领导者的地位。 （一）分析方法简介 宝铁总体经营现状分析采用的是SWOT分析方法。SWOT是“优势”（Strengths）、“劣势”（Weaknesses）、“机会”（Opportunities）和“威胁”（Threats）四个英文词的字头缩写。SWOT分析法实际上就是将对企业内外部条件各方面的内容进行综合和概括，进而分析企业的优劣势，面临的机会和威胁的一种方法。其中优劣势分析主要是着眼于企业自身的实力及其与竞争对手的比较，而机会和威胁分析将注意力放在外部环境的变化及对企业的可能影响上。 （二）宝铁经营现状分析 ◆S:优势（Strengths） 优势，并不是指企业具有什么能力，而是指企业较之竞争对手在某些方面 ．．．．所具有的不可 匹敌、不可模仿的独特能力 ．．．．；一个企业的优势，不仅是指能做什么，更重要的，是指在哪些方面能比竞争对手做得更好。 宝铁优势分析： （1）宝铁管理比较规范。宝铁沿用宝钢集团的管理模式，一切按照标准化且在宝钢集团控制下组织生产，宝铁于2001年通过ISO9001国际质量体系认证。 （2）宝铁业务高效。宝铁拥有一支在为用户提供提货、储存、加工、发运、到达送货
一条龙服务上具有丰富经验的业务队伍。 （3）仓储规模较大。在规模上，宝铁处于行业竞争者的地位，仓库规模大则仓库应变能力、机动能力强，具有较大的回旋余地。 （4）宝铁服务功能比较齐全。除仓储外，宝铁已有较为系统的加工1、运输、维修能力，能为用户提供一些辅助的服务，逐步实现钢铁物流供应链一体化管理，逐步 减少流通中间环节，逐步减少重复运输，为用户降低物流成本。 （5）宝铁每年的储运来源较为稳定。宝铁每年的储运来源为：宝钢股份出口钢材产成品集配40万吨，宝钢股份以及宝钢国际所属钢材供应单位定金制产成品50万吨， 外地钢厂产品40万吨。并占到宝钢股份厂外铁路发运量的90%以上。 （6）领导创新意识强。在交大欧姆龙宝铁项目组与宝铁领导的多次交谈中，可以深刻地感受到宝铁的领导层是一个具有忧患意识、进取心强、有闯劲、敢于冒险的领 导队伍，他们对自身的能力充满信心，愿意为宝铁的进一步发展承担责任和风险。 （7）设备能力较同行业的民营企业强。宝铁是国有企业，资金实力相对雄厚，它的设施配备比较齐全、先进，无论从量上，还是质上都比民营企业要占优势。 （8）宝铁拥有良好社会信誉。宝铁是从宝钢集团中分出来的，以宝钢多年的优秀品牌，再加之宝铁十年来兢兢业业的努力，宝铁已在客户的心目中树立了良好的形象。 （9）宝铁是宝钢国际的子公司。宝钢国际能够给予宝铁资金、技术以及业务上的大力支持，同时宝钢国际优秀的品牌给宝铁提供了一项重要的无形资产。 （10）宝铁具有优越的地理位置。优越的地理位置对于一个储运企业来说至关重要。宝铁在地理位置上紧靠宝钢股份，这一点对宝铁给宝钢股份提供便利快捷的物流服 务提供了优惠的条件。 （11）宝铁拥有部分素质的较高的员工。宝铁有136名员工来自宝钢股份，他们参加过宝钢85.9投产，十分了解宝钢股份生产工艺，非常熟悉宝钢股份产成品储运质 量要求且经过严格考核上岗。这是宝铁优良的人力资源。 ◆W: 劣势（Weakness） 所谓劣势，指的是企业较之竞争者在某些方面 ．．．．的缺点与不足。劣势是多方面的，如规模小、产品品种少、市场面狭窄、资金不足、产品粗糙、促销不力等。 1包括冷轧、热轧和酸洗，目前宝山地区的同类型企业仅有宝铁拥有如此全面的加工能力。
北京市绿化隔离带可持续经营技术及效益评价 二、项目所属领域国内外研究开发现状和发展趋势 1、由城市绿地到城市林业的发展 城市绿地是城市中一种特殊的生态系统，它是城市系统中能够执行“吐故纳新”负反馈调节机制的子系统。这个系统一方面能为城市居民提供良好的生活环境，为城市生物提供适宜的生境；另一方面能增强城市景观的自然性、促进城市居民与自然的和谐共生。它是城市现代化和文明程度的重要标志。 绿地(green space)一词，各国的法律规范和学术研究对它的定义和范围有着不同的解释，西方城市规划概念中一般不提城市绿地，而是开敞空间(Open Space)，我国建国以来一直延用原苏联的绿地概念，包括城市区域内的各类公园、居住区绿地、单位绿地、道路绿化、墓地、农地、林地、生产防护绿地、风景名胜区、植物覆盖较好的城市待用地等。 尽管各国关于开敞空间(或绿地)的定义不尽相同，但它们都强调了开敞空间(或绿地)在城市中的自然属性，即都是为了保持、恢复或建立自然景观的地域。绿地作为城市的一种景观，是城市中保持自然景观，或使自然景观得到恢复的地域，是城市自然景观和人文景观的综合体现，是城市中最能体现生态性的生态空间，是构成城市景观的重要组成部分。在结构上为人工设计的植物景观、自然植物景观或半自然植物景观。绿地在城市中的功能和作用主要包括：组织城市空间的功能、生态功能（改善生态环境的功能、生物多样性保护功能）、游憩休闲功能、文化(历史)功能、教育功能、社会功能、城市防护和减灾功能。 城市绿地发展和研究进程包括：城市绿地思想启蒙阶段、城市绿地规划思想形成阶段、城市绿地理论和方法的发展阶段、城市绿地生态规划和建设阶段。 吴人韦[1]、汪永华[2]、胡衡生[3]等从城市公共绿地的起源开始介绍了国外城市绿地的发展历程，认为国外的城市绿地建设经历了从公园运动（1843～1887）、公园体系（1880～1890）、重塑城市（1898～1946）、战后大发展（1945～1970）、生物圈意识（1970年以后）等一系列由简单到复杂的城市绿地发展过程，其中“重塑城市”阶段提出了“田园城市”和城市绿带概念，绿带网络提供城区间的隔离、交通通道，并为城市提供新鲜空气。“有机疏散”理论中的城市与自然的有机结合原则，对以后的城市绿化建设具有深远的影响。1938年，英国议会通过了绿带法案（Green Belt Act）。1944年的大伦敦规划，环绕伦敦形成一道宽达5英里的绿带。1955年，又将该绿带宽度增加到6～10英里。英国“绿带政策”的主要目的是控制大城市无限蔓延、鼓励新城发展、阻止城市连体、改善大城市环境质量。早在1935年，莫斯科进行了第一个市政建设总体规划，规划在城市用地外围建立10公里宽的“森林公园带”；1960年调整城市边界时，“森林公园带”进一步扩大为10～15公里宽，北部最宽处达28公里；1971年，莫斯科采用环状、楔状相结合的绿地布局模式，将城市分隔为多中心结构。目前，德国城市森林建设已取得了让世人瞩目的成绩，其树种主要为乡土树种，基本上是高大的落叶乔木（栎类、栗类、悬铃木、杨树、核桃、欧洲山毛榉等）[4]。在绿化城
公司运营所出现的问题： 1、业务量严重萎缩，5月初派遣员工达400人以上，现派遣人员200人左右。情况不容乐 观。4月至今未有新订单，现公司月服务费收入不足3万元。未上社保人员80人左右（不含迈恩德），综合计算：月均收入10万。 2、运营成本不断增加，现人工成本、房屋租金、客户返点、水电支出、税费及其它项支出， 月均近7万左右。其中人工成本占主要支出项，目前工资支付8人，月均工资3万左右，社保费支出0.6万，福利提成等支出0.5万元。总计：4.1万元。房屋租金：0.5万元每月。水电支出0.2万元每月。客户返点0.5万元。客户送礼月均0.5万元。税费支出每月 0.5万元。其它项（油补、招聘及其它杂项支付）月均0.5万元。月均支出：6.8万。3、合作企业迈恩德出现合作纠纷，如问题继续扩大话，保守将造成近16万元损失。在职 40人进行补缴。 4、招聘力度不足，招聘费用支出甚少，导致招不到人，并且派遣工不断流失。 5、公司内部管理混乱，员工出现推诿，事情拖沓，或处理不及时。公司有部分员工已经有 负面情绪，长此已久，会直接影响其它员工工作士气。 综上所述，按目前来看，公司属于盈利甚微，且面临纠纷赔偿，业务订单不足，员工工作效率低下。 一. 回复函：根据以上问题描述作出意见建议。 业务量：公司主力分工不挡，目前公司在发展阶段，无需存在多层管理意见者.管理意见不统一导致内部员工没有明确的方向和最终答案，造成工作人员心不齐，没有团队意识，而且根据目前状况，存在部分员工推脱工作打小报告，这种不良作风存在很大隐患。
建议: 1..公司经营出问题应该从管理层找原因，一个团队也只能有一个领航者，明确分工尽量保持每个领导者都有担当，尽量不造成多种意见和答案。 2. 公司管理层在管理的同时应做到保持冷静和稳重的态度去解决问题，问题没有查清楚不要做出最终的判断。（用人不疑，疑人不用，每个员工都是团队的一员，将心比心） 3.公司管理层应做到拒绝个人直接性的与管理层投诉，查明真相杜绝不良风气的延续， 二..回复函：根据以上问题描述作出意见建议。 运营成本和人工成本：公司运营成本较高，公司目前尚未存在成本预算，做每一件事情无头无尾，没有计划，没有组织，没有建设性意见，没有调研，作为管理者的我们应该反思。 建议： 1．公司管理层应制定阶段性预算，每年应把运营预算提前制定，每半年制定一次固定预算，按照计划进行操作并控制成本。2．公司人员编制控制，目前公司没有任何人的工作是饱和的，办公室工作人员存在两种性格人：第一种善于表现的人. 第二种不善于表现. 每个岗位应按照岗位职责来评判工作量的百分比，并且根据每位员工的工作日志来评判工作质量，管理层应把握管理手
学校现状分析及发展策略
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学校教学现状分析 我校是九年一贯制与特殊教育并存的学校，座落在沅陵镇桃花岭居委会白田集镇，地处沅水与酉水交汇的清龙头上，环境优雅，交通便利，地理条件得天独厚。白田九年一贯制学校是由原来的白田中学和白田小学合并成立于2004年5月。2010年8月，沅陵县人民政府为了落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要》精神（(纲要二十九条)完善特殊教育体系。到2020年，基本实现市(地)和30万人口以上、残疾儿童少年较多的县(市)都有一所特殊教育学校。），创办特殊教育学校，2013年9月挂牌命名为“沅陵县特殊教育学校”，一址两校，资源共享。现有教职工64人，教师64人（普教62人，特教2人），其中高级教师1人，中学一级教师11人；小学高级级教师40人；在校生220人（特教30人），16个教学班。 为顺应时代进步、社会发展需求及地区百姓对优质教育的渴望，借助创办特殊教育学校的平台，在县政府及教育局的高度重视关怀下，2011年对校舍进行了全新改造，翻建后的学校办学条件极大改善。学校占地面积6000余平方米，建筑面积3000平方米。目前学校已拥有教学楼、康复楼、食堂、学生宿舍、教师宿舍；如阅览室、理化生实验室、多媒体教室、特教测听室、多媒体会议室、行政及教师办公室等也已基本装备完成并开始投入使用。 学校从成立至今，在历任优秀校长的精心管理和优良的教师队伍持之以恒、扎实工作、刻苦专研的努力下，特教教育已呈现逐年攀升的趋势，颇受百姓的认可和家长们的信赖。但普校教育质量不容乐观，任然摆脱不了落后的局面，有待学校领导及全体教师百倍努力，励精图治，锐意改革，不断提高学校整体工作水平。 为进一步巩固教学成果，改变落后面貌，力图赶超兄弟学校，实现学校向素质化、规范化、多元化、自动化的科学发展，不断探索新型学校建设方略，学校于今年九月开始，全面强化学校科学管理，以“内要团结，外求发展，内强管理，外树形象，内抓提质，外造品牌，内创特色，外做贡献”的管理工作方针，围绕“一年稳步提高，二年长足发展，三年办出特色。”的发展目标，提出了学校
国内外研究现状分析及评价 供给侧结构性改革无疑是今年全国两会的热词，而作为经济运行的“血液”，金融业在推动供给侧结构性改革方面扮演着重要角色，尤其是中国互联网金融业自诞生之日起就努力为众多小微企业和个人的创新创业活动提供普惠金融服务。而农业自古以来就是中国国民经济的基础，为了实现我国经济腾飞及综合实力的提高。我国一直在探索农业发展的道路，现在的中国农业在社会、经济和生态等和各个方面都取得了巨大成就。但在农业科技、经济和各个方面存在问题，严重制约着农业的发展。我国农业的发展必须确定明确的目标，选择适合我国实情的农业发展模式，最终实现农业现代化，那么如何让蓬勃发展的互联网金融运用到农业供给侧改革，从而推动农业提速发展成为了学者们研究的课题。目前，我国著名学者李宏畅与袁娟率先提出来互联网金融与农业相结合的发展的几种模式。（一）农业智能模式 当前在很多先进农场里，奶牛的耳朵上都会有一颗非常精致、特别的“耳钉”，即奶牛的电子耳标，这个“耳钉”里蕴藏着这头奶牛区别于其他奶牛的信息。散养在农场里的奶牛，当它悠闲的进入挤奶大厅时，它身上的所有信息就会被感应器所感应，然后被计算机扫描，进入电脑，信息包括它的所有信息：出生日期、最后一次挤奶日期、交配时间等等，所有信息都一目了然，这些都突出体现出了农业智能模式的优越性。 （二）电商模式 淘宝之所以成功，最主要的原因就是其站在了顾客的角度去思考问题，把顾客所需要的东西当作了自己所需要的东西，将市场划分到最小化，将产品包装减到最轻，而且注重产品特色、模式和内容，把简单的“B2C”模式转化为“B2C2B”，并不断改进产品品质，逐渐实现了电商模式。目前，农村电商逐渐成为巨头们布局的重点。但是由于网络基础设施不健全等各种因素限制，农村市场的电商需求远远未被满足，是一个典型的蓝海市场，含金量十足。然而，农村电商市场要被很好地开发出来还是面临着许多挑战，这也与农村市场的特性紧密相关，农民购物的便利性与网购信任度是农村市场电商发展的主要瓶颈。 （三）产业链模式 一方面农业产业链融资模式改变了以往农村金融服务方式，采用一对一模式，借助农民专业合作社、龙头企业等平台，采用批量作业、降低借贷双方交易成本的
中国资产管理公司运营状况分析对处于改革转轨过程的经济来讲，企业总体素质的提高和诚信的建立往往需要一个较长的时间过程。国有商业银行以及其他商业银行仍然面临着市场竞争、业务稳健拓展和盈利提高的持续经营压力，不良资产比率上升的可能性仍然存在。因此，今后相当长一段时间内，大批量不良资产的处置仍然需要通过AMC的专业化处理。建立专门的政策性的AMC，能够有效降低金融机构和地方政府的道德风险行为，提高资产处置专业化水平。 AMC的资产处置模式 20世纪90年代未，中国四大国有商业银行由于历史原因积累了大量的不良资产，分散处置难以达到预期效果，因此，成立AMC(采用集中处置模式、由政府发起设立的不良资产专门处置机构)对不良资产进行集中处置成为一项现实选择。 信达、东方、长城、华融四家AMC不良资产的处置方式主要包括:依法清收、以物抵债、债务重组、债权转股权、打包出售、信托处置、破产清算等。 一是债权转股权。指银行或AMC把原来于企业间的债权债务关系转变为与企业间的控股(或持股)与被控股关系。截至2004年6月底，AMC实施债转股项目557户，金额3061亿元，自2000年4月以来已累计停息800亿元以上。其中，已注册新公司456户，转股金额
2037亿元。二是打包出售。不良资产的打包处置方式与传统的诉讼、以物抵债、债务重组等按户处置方式相比，具有处置成本低、效率高的特点。AMC努力开拓国内外两个市场，对不良资产批量打包出售，并进行网上拍卖交易和债权资产拍卖交易，开展了国际和国内招标的处置活动，加快了不良资产的处置工作。三是对不良资产进行信托处置。2003年6月，华融公司将22个省市256户企业132.5亿元债权组成一个资产包，委托给中信信托(受托人)设立财产信托，期限3年。中信信托按照委托人的意愿，首先将这笔财产信托设立成自益性信托，华融公司作为惟一受益人，取得该信托项下全部(优先级和次级)信托受益权。华融再将其取得的优先级受益权转让给投资者。优先级受益权的预计收益率为4.17%。四是外资参与不良资产处置。2001年10月，颁布了《金融资产管理公司吸收外资参与资产重组与处置的暂行规定》，此后又陆续颁布了其他配套法规。四家AMC纷纷与摩根士坦利、高盛、花旗银行、德意志银行等国际知名投资银行合作，建设银行、工商银行也开始了这方面的尝试。截至2005年3月底，中国批准设立了10家外商投资资产管理公司，处置整体债权和实物资产近900亿元人民币。 AMC面临的困难和问题 四家AMC运营6年多时间，在银行财务重组，处置不良资产，推进企业改革等方面取得了较好成绩，但仍然面临着较多问题。
我国传媒产业运行现状分析 中国传媒行业发展状况 1、2015年“新常态”下传媒产业仍持续增长，媒介技术更迭加速 2015年中国宏观经济的放缓并没有阻滞新兴媒体的高速增长，而宏观政策的扶持也无法改变传统媒体江河日下的窘境。在这一年中，传统媒体面临着市场萎缩和人才流失等诸多问题，尤其是传统报业发行量与广告量都在经历着两位数的持续下滑，电视媒体也面临增长乏力和马太效应的双重挤压，唯有电影在“口红效应”与消费升级的带动下持续爆发式增长。新兴媒体在继续保持高速增长的同时，市场格局也在发生着重大变化。互联网巨头企业（BAT）携资本优势在新兴媒体和传统媒体领域大肆扩张、争夺优质资源，媒介融合的态势也正在发生逆转。随着O2O、互联网金融、生态圈等新模式、新思维的出现，也使得新兴媒体呈现出了更多的活力。 （1）“新常态”下传媒产业仍持续增长 经济下滑态势下“口红效应”促使影视娱乐产业进入爆发式的增长期。2015年的中国电影市场站上了440亿元票房的新高地，增速达到自2010年以来最高。作为全球第二大电影市场的中国，电影票房在2016年将突破500亿元，在2017年有望超越美国，成为世界第一。综艺娱乐节目也在2015年进入井喷式发展阶段，全年共有215档综艺节目面世，突破中国综艺节目产量最高峰。随着网络视频行业的崛起，2015年成为“网络自制剧元年”，网络视频产量较2014年增长了7.7倍。 外部经济环境的波动无疑会对传媒产业产生影响。从中国经济长期保持持续稳定增长的大趋势来看，传媒产业在中国经济发展过程中保持总量的稳定增长是毋庸置疑的，但经济短周期的波动和传媒产业在经济环境影响下的内部调整也是不可避免的。2015年是中国经济全面进入“新常态”的一年，一方面经济基本面下行压力依然较大，GDP增速从2014年的7.3%下降到2015年的6.9%，而有关预测显示2016年GDP 增速可能还有继续下行的风险。经济下行的大环境导致企业经营压力普遍增大，使得企业在广告投放上变得更加慎重。 （2）媒介技术更迭加速，下一代互联网概念被不断刷新 中投顾问发布的《2016-2020年中国传媒产业投资分析及前景预测报告》指出，对于当前的中国传媒产业而言，技术的更迭无疑是最大的变量。在传统媒体时代，技术的迭代周期可能是几十年甚至更长，但在新媒体时代，技术的迭代周期已经被压缩到10年左右，甚至未来还有加速的趋势。中国已经成为了一个当之无愧的互联网大国，半数中国人已经接入互联网，网民规模增速提升，同时网民个人上网设备进一步向手机端集中。艾瑞咨询的统计数据显示，2015年中国互联网广告收入超过2000亿元，同比增长35.9%，而其中约50%以上来源于移动互联网广告收入。与此同时，截至2015年12月，我国移动智能终端规模达12.8亿台，智能终端设备渗透率已经超过90%。
校园文化建设的现状分析研究 校园文化，能从正面引导，促进学生的全面发展，它是贯彻党的教育方针的重要途径，是素质教育思想的体现。 □文 / 衡阳市思想政治工作研究会课题组 校园文化是课堂教学的必要延续和补充，是整个教学活动的重要组成部分，也是整个社会教育的一个重 要组成部分。我们所研究的校园文化是学校在长期教育活动中，逐步形成的全体教职工、学生所认同的有本校特色的价值取向、行为方式、道德规范、教学原则、培养目标、学校传统等因素，包括物质文化、制度和行为文化、精神文化三个层次。 ◎校园文化现状及校园文化建设存在的误区 误区一：过分强调教学工作而忽视文化建设。在激烈的教育竞争中，许多人认为教学质量是学校办学水平的唯一标志，其他工作必须依附于教学工作。的确，教学质量是反映学校工作水平的重要因素，但用教学工作代替一切的做法是不符合素质教育思想的，是一种短视行为，混淆了教学工作与校园文化建设的客观逻辑关系，其结果只能是向高一级学校和社会输出素质结构存在缺陷、缺乏健全人格的“畸形”人才，反过来也影响着学校自身的社会形象。 误区二：突出制度管理而忽视文化熏陶。一些学校在加强校园文化建设，特别是在抓精神文化建设时，片面地强化制度管理，注重制度约束，而不注重营造文化氛围去诱导学生，没有把制度管理提高到文化层面来建设，导致管理工作只能是管得了当面，管不了背后，学生没有真正从思想上解决问题，反而对执行制度抵制、反感甚至阳奉阴违。 误区三：曲解文化内涵而忽视校园现实。认为“文化”是个大概念，博大精深，一所学校搞文化建设只能是蚂蚁撼树，学校小天地既没有开展文化建设的必要性，也没有可行性。殊不知“文化”一词有“文治与教化”的意思，文化是人类创造出的文明成果对人自身的改造，有人的社会活动，就有文化的建设与创造。