武汉市二环线（八一路——洪山侧路）
高架桥工程
张拉压浆施工方案
编制单位：武汉德盛建筑工程有限公司
编制人：张冀
审批人：
编制时间：2010.05.18
说明：本方案暂按主线桥第十三联A节段具体考虑设定，后续联段参照执行。（一）根据本联本节段的设计特点和工期要求，计划投入预应力分项施工的设备如下：
（二）张拉前准备
1、现场准备
钢绞线和锚具在使用前确认已作抽样检测并合格。在首次张拉前向监理工程师提交张拉设备标定报告,经监理工程师认可后才能开始张拉。
施加预应力前，应对混凝土进行检验，外观和尺寸符合质量标准要求。重点检查锚垫板下是否有蜂窝和空洞及其他严重缺陷，砼的缺陷应事先修补，并采取补强措施。凡直径大于50mm，深度大于20mm的蜂窝或长度大于300mm，边距大于30mm的缺棱及端承板内的空洞和与孔道串连的表面缺陷都应修补完好，修补可以采用环氧砂浆进行修补，强度必须达到设计要求。
如果管道口歪斜，在张拉时必须配偏垫，以免刻断钢绞线。清洁锚垫板上的砼，修正孔口。
现场张拉作业空间搭设：张拉作业空间不小于 1.5m×1.5m，支架在墩柱两端向外搭设不少于2 m，可以满足纵向张拉要求；横梁挑出部分和翼板张拉处支架采取外挑方式，外挑长度0.5 m，采用钢管搭接外挑方式，钢管内搭接不小于2 m，下部用斜撑加固。
混凝土强度和弹性模量达到90%以上方可张拉钢筋束。
2、技术准备
（1）预应力平均张拉力计算公式及参数：
()
()
μθμθ+-=
+kx e p p kx p 1
式中：
Pp —预应力筋平均张拉力（N ） P —预应力筋张拉端的张拉力（N ） X —从张拉端至计算截面的孔道长度（m ）
θ—从张拉端至计算截面的曲线孔道部分切线的夹角之和（rad ） k —孔道每米局部偏差对摩檫的影响系数，取0.0015 μ—预应力筋与孔道壁的摩檫系数，取0.25
（2）预应力筋的理论伸长值计算公式参数及具体数值要求：
()
P P p E A l p l =?
式中：
Pp —预应力筋平均张拉力（N ） L —预应力筋的长度（mm ）
Ap —预应力筋的截面面积（mm2），取139 mm2
Ep —预应力筋的弹性模量（N/ mm2），取1.95×105 N/ mm2 3、张拉机具的选用及标定
根据各束预应力筋的不同根数选择与之相匹配的张拉千斤顶：
4锚具在使用前逐一清理，除去铁屑、泥砂等杂物，锈蚀严重者一律不能使用。将工作锚环安装在定位槽口内与孔道对中。在每个锥孔的钢束四周安装二片工作夹片，安装时，应轻轻敲打，均匀用力，不得重击，用长50cm 直径为20mm 的钢管(两端切
割整齐)敲齐夹片，使其端面在同一平面内，并且两片夹片之间的空隙要均匀不得夹有钢丝。
安装限位板及千斤顶：先套入限位板，再套入千斤顶，要保证千斤顶与孔道对中，另外各孔与工作锚环一一对应。千斤顶的两个吊环应用倒链吊住，以利调整千斤顶的角度、孔道对中和保护油管接头。
（三）张拉
1、预应力筋张拉顺序
本节段具体张拉顺序为：先张拉部分横隔梁钢束(37#、38#、39#的N1束)，而后张拉箱梁纵向钢束，接下来再张拉部分横隔梁钢束(37#、38#的N2束，39#的N2束待本联B节段纵向束张拉完后再行张拉)，最后张拉顶板横向钢束（H1`、H2`）。
钢束张拉顺序及伸长量误差范围
如上表，纵向预应力钢束张拉顺序为:先张拉腹板束（F1A～F8A），再张拉底板束，最后张拉顶板束。腹板束从中间至两边均匀张拉，以保证梁体上下左右均衡受力。顶底板钢束的张拉顺序为先张拉底板通长束、其次顶板通长束、然后顶板短束，也从中间至两边，以保证梁体结构上下左右均衡受力。(具体张拉顺序安排见附图)
2、张拉程序及张拉控制应力：
张拉采用双控法：用张拉控制应力σcon控制张拉，以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在-6～+6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。
张拉控制应力为：σcon=1395N/mm2。张拉程序为：
0→0.1σcon（初始应力）→0.2σcon→1.0σcon→持荷2分钟→锚固。
张拉作业时，根据千斤顶校验方程算出各级张拉吨位下油压表读数（见下表），填在卡片上在现场做出明显标识，供张拉时使用。
3、如因为千斤顶行程接近或小于理论延伸值时，采用分级张拉累计伸长值的办法，每级均实施一轮张拉锚固工艺，每一轮的初始油压即为上一轮的最终油压，每一轮的拉力差值尽量取相同值以便控制，一直达到最终油压值锚固。
4、张拉具体操作步骤工艺
A．安装工作锚、夹片；
B．张拉设备定位安装；
C．张拉：开动油泵，给千斤顶张拉油缸缓慢供油，直至油压设计值；测量预应力筋伸长值，作好张拉记录。
D．锚固：轻轻松开油泵截止筏阀，使油压缓慢降至零，完成对预应力筋的锚固；油泵向回程油缸供油，活塞慢慢回程到底，卸下千斤顶、限位板。
E．张拉施工完成之后，切除外露的钢绞线（注意钢绞线的外露量大于30mm），进行封锚头。用无收缩水泥浆封锚头，必须将锚板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层厚＞15mm。
5、预应力筋伸长值的测量
当千斤顶张拉力达到张拉控制力的10％时，测量人员开始测量预应力筋的初始伸长值，当千斤顶张拉力达到张拉控制力时，测量人员测量预应力筋的最终伸长值，两者差值即为预应力筋测量伸长值。
钢绞线实际伸长值计算
⊿L=⊿L1+⊿L2
⊿L1-初应力至最大张拉力间的实测伸长值（cm）
⊿L2-初应力时的推算伸长值（cm）
在进行第一跨张拉时如有需要可对管道摩阻损失及锚圈口摩阻损失实际测定，根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。
6、记录
（1）技术人员依据试验报告决定是否张拉，并通知监理工程师旁站。
（2）专业人员记录。
（四）压浆和封锚
1、压浆工艺
预应力管道采用真空辅助压浆，张拉完成应力均布后尽快压浆。压浆用水泥浆根据设计要求不低于50号，采用普通硅酸盐水泥加水调制，水灰比为0.4～0.45。
2、压浆的步骤：
A、定出吸真空端和压浆端。
B、在真空吸浆前用真空泵试吸真空，当真空度检测达到要求的标准后，即可开始真空吸浆。
C、启动真空泵进行抽真空，当真空度达到-0.08Mpa～－0.1Mpa时，打开阀，启动压浆泵开始压浆。
D、保持真空泵开启状态，当观察到透明三通管内有浆体通过时，立即关掉真空泵，并打开排浆阀。
E、观察通向废浆桶内的管道出浆情况，当浆体稠度和灌入前一样时，关掉排浆阀，持压1分钟。
F、部件拆除并清洗，然后接到另一组孔道压浆。
（五）施工中可能出现的问题及处理方法
1、张拉过程中，预应力钢铰线的伸长值与理论伸长值的误差应在±6%范围内，否则应：
测试钢铰线实际弹性模量；
根据标准规定的方法测试孔道摩阻值；
按公式复算理论伸长值。
2、张拉后锚固时发生滑丝现象，则先放松钢铰线，待采取以下措施后再重新张拉、锚固：
用汽油清洗该股钢铰线内侧，以防因油污填塞齿缝间隙而影响锚固；
用钢丝刷或细砂纸打磨钢铰线表面，以防锈蚀层影响锚固性能；
对该股钢铰线的夹片硬度测试，如因硬度太低而导致夹片齿纹磨平，更换夹片。
3、张拉过程中发生断丝现象，如某股钢铰线中的某一根或几根钢丝，其断丝总数未超过每孔一根钢丝，且同一个截面断丝总当选未超过该截面钢丝数的1%，则视为允许。
出现断丝时，应暂停张拉，分析原因（如复核张拉程序；锚、夹具夹片的硬度和
预应力钢筋的伸长率进行重新检验；检查设备工作状况，压力表与设备是否配套），采取相应措施。当断丝超过要求，采取和设计协商，提高其他钢束的张力控制应力，对与断丝严重的更换该束钢绞线。
4、压浆过程中，若压浆泵发生故障或遇停电，如30min内不能恢复压浆，则将清水注入压浆孔，以使孔内部冲冼干净，待恢复压浆时，再压入水泥浆，赶出清水，使整条孔道充满水泥浆。
5、在浇筑混凝土时如将波纹管破坏，应暂停该处浇筑，对破坏处擦干泥浆，然后按接头处理办法缠胶布。在施工中专人检查预应力管道情况，不得将布料口对着波纹管，振动棒也不得接触波纹管，人员也不得在上面踩踏。
（六）工序安全控制措施
1、预应力张拉必须按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002的批量要求，对预应力钢筋和锚夹具进行各项指标复试检验合格后，方可实施。
2、预应力张拉前，应根据预应力实际施工设备及作业荷载要求，搭设操作平台。
3、张拉前应在构件端部顶端设置安全挡笆，可用双层竹编篱笆和30mm以上厚度木板，并支撑牢固。
4、对于经过全面维修的千斤顶必须进行重新数据标定。
5、施工负责人应根据标准校定报告对张拉力油压表读数进行校对复核，并同时复核千斤顶顶号和油压表表号与校定报告内容的一致。
6、预应力张拉顺序必须符合施工组织设计的详细规定，现场施工员必须按张拉任务单要求进行交底。有关操作人员必须做到张拉任务单人手一份。
7、千斤顶支撑必须与构件端部接触密合，位置正直对称。如需增加垫块，应保证其支脚稳妥和受力均匀，以防颠覆伤人。
8、安装液压千斤顶时，按预应力筋孔道数量相对应安装工具锚夹具和限位装置，工作长度内预应力筋应顺直，严禁错位紊乱。
9、张拉时必须设置明显的警戒标志，非操作人员不得入内。
10、张拉时必须严格执行在张拉千斤顶两侧操作的规定，千斤顶后面严禁站人，严禁踩踏预应力筋。两端张拉时应做到同步进行，并必须配备对讲联络工具。
11、张拉时发现以下情况，应立即停止张拉，查明原因，采取措施后再张拉。
断丝、滑丝或碎裂；
端部混凝土出现裂缝或破碎，锚垫板陷入混凝土；张拉过程中张拉力上升，伸长值明显不足。
甘肃G309线金崖至河口（张家台）段 公路工程项目 预应力张拉专项施工方案 编制： 审核： 批准： 甘肃G309线金崖至河口（张家台）段公路工程 标段总承包部第四分部 二〇一八年五月八日
目录 一、编制原则 (1) （一）安全原则 (1) （二）文明施工原则 (1) （三）环保原则 (1) （四）职业健康原则 (1) （五）质量标准原则 (2) 二、编制依据 (2) 三、工程概况 (2) 四、张拉人员、机具及材料需用量计划 (3) （一）成立张拉小组 (3) （二）设备需用量计划 (4) （三）预应力筋 (4) （四）预应力锚具 (5) 五、张拉施工工艺 (5) （一）张拉工艺流程 (5) （二）施工方法 (5) 1.前期施工准备 (5) 2.测定摩擦系数 (6) 3.张拉施工模拟计算 (6) 4.锚具安装 (7) 5.千斤顶安装 (7)
6.张拉、锚固 (8) 7.对张拉起拱度的观测 (10) 8.孔道压浆 (10) 9.锚固端封锚 (11) 六、预应力筋张拉事故预防及处理办法 (11) 七、张拉安全注意事项 (12)
一、编制原则 （一）安全原则 坚持“安全第一、预防为主、综合治理“的方针，通过信息化与技术与施工技术有机结合，靠实安全培训教育责任，确保安全生产投入，有效防范和坚决杜绝较大事故，遏制一般事故。 （二）文明施工原则 临时设施建设标准达到建设单位要求的标准，做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理，创建文明工地。 （三）环保原则 参照兰州市扬尘防治“六个100%“工作要求，通过严格管控各项环保指标，在施工准备、施工过程、竣工清场的各个阶段最大限度保护原有生态环境，同时合理弱化结构形式，淡化人工痕迹，有机融入生态恢复，使项目建设融入自然、保护自然，打造绿色公路、环保公路，一次性通过环评验收。 （四）职业健康原则 杜绝责任亡人事故，杜绝重大责任火灾事故，杜绝重大责任设备、交通和财产损失事故。改善作业环境，定期对从事有害作业人员进行健康体检，把职业病控制在最低限度。
先张法预应力空心板张拉台座结构设计 1 先张法台座的基本要求 1.1 承力台座必须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3。 1.2 横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不小于2㎜。 1.3 在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。 1.4 张拉前，应对台座，横梁及各项张拉设备进行详细检查，符合要求后方可进行操作。 2 压杆式台座的设计 2.1 压杆式台座结构形式的选定 压杆式台座采用矩形截面。压杆式台座为双肢受压结构，主要算其截面强度，稳定性及变形。 2.1.1 压杆的受力分析及计算方法 由于钢绞线距底模距离一般设计为4.5cm，因此纵向力作用在偏离压杆形心0.5cm处,可近似认为压杆为中心受压构件，压杆按素砼设计，按构造进行配筋，单肢压杆承受力为P/2，按极限状态法计算。 （1）强度验算 N j≤αAR j a r m N j—纵向力； α—纵向力偏心系数1.0； A—构件截面面积a×b； R j a—材料抗压强度； r m—材料安全系数。 设等式右边为R，当N j≤R时强度满足要求；N j>R时强度不
满足要求，需重新设计压杆截面，重新验算。 （2）稳定性验算 N j≤υαAR j a/r m υ—受压构件纵向弯曲系数 首先因压杆中心设置系梁，限制压杆侧向位移，因此压杆按一端固结，一端铰接计算。求出长细比L0/h，查出υ值进行验算。 若有一条件式不满足要求时，就需重新设置压杆断面。 2.2 设计荷载的确定 由于端横梁的刚度大，无挠曲变形，因此每根钢绞线的张拉力取同一值。根据一片空心板中钢绞线的设计根数、张拉控制应力及超张拉系数1.05，确定台座的设计荷载。 P = nσA n—钢绞线根数； σ—张拉控制应力； A—钢绞线截面积； 已知一片空心板梁设计23根钢绞线，每根钢绞线张拉控制应力为1395Mpa，张拉力为195.3KN。计算时超张拉系数1.05考虑，每根张拉力为205KN，则台座的设计荷载P=23×205=4715（KN）。 2.3 台座长度的确定 采用长线台座既有经济上的考虑，也有力学性能方面的考虑。特别在力学方面有两个优点：可以减少张拉和锚固工作量及预应力筋端头损失；可以减少因预应力筋在锚具中滑移及横梁变形所造成的预应力损失。 台座长度一般为45米或76米、110米。台座过长，穿束时很不方便，且预应力筋下垂挠度大，对预应力有一定影响。采用ＹC-60型千斤顶张拉时，由于张拉行程的限制，台座长度宜控制在48米以
箱梁预应力施工方案 一、工程概况 （一）目的 编制箱梁预应力施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。 （二）编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《京沪铁路客运专线施工图设计文件》 （三）适用范围 本施工方案适用于罗而庄特大桥、玉符河特大桥、红石岭特大桥、井字坡特大桥的连续箱梁后张法预应力工程施工。 二、施工部署及施工方案 （一）、施工材料 1、材料检验及张拉设备校验 1）.预应力钢绞线检验：采用高强度低松驰绞线￠15.24mm，标准强度fpk=1860MPa。表面质量、直径检查：从每批中抽取3盘进行外观检查，表面不得有润滑剂，允许有轻微浮锈但不得锈蚀成可见麻坑。钢绞线内不得有折断、横裂和相互交叉的钢丝。 2）．钢绞线力学性能检验：抽取外观检查合格的钢绞
线进行钢绞线极限应力、破断拉力、弹性模量等力学性能检验。 3）．张拉设备校验：千斤顶与压力表配套校验，确定张拉力与压力表读数之间关系曲线。考虑到可能出现压力表损坏情况，千斤顶与压力表进行交叉检验，每台千斤顶均有与4只压力表相关的张拉力与表读数关系曲线。 4）．锚具及夹具检验：抽取10%进行外观检查，不得有裂纹、伤痕。抽取3%的锚具夹具,进行磁力探伤、洛氏硬度、锚固性能等试验。 2 预应力筋施工 1）.钢绞线的下料与编束 钢绞线采用（GB/T 5224）Φ15.24mm低松弛高强预应力钢绞线。钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。 钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。 钢绞线编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。 2）.预应力筋穿入孔道
桥梁预应力张拉施工方案 目录 第二章工程概况 (4) 第四章张拉施工工艺 (6) 一、波纹管的辅设与锚垫板的安装 (6) 二、钢铰线下料、编束 (8) 1、钢绞线束下料长度： (8) 三、穿束： (8) 四、锚具、千斤顶的安装 (8) 五、预应力张拉 (10) 六孔道压浆 (12) 七、封锚 (15) 第五章预应力张拉安全规定 (15) 一、张拉时的安全要求： (15) 第六章预应力张拉检验标准 (16) 预应力筋后张拉法允许偏差表 (17)
项目 (17) 允许偏差（mm） (17) 检验频率 (17) 检验方法 (17) 范围 (17) 点数 (17) 1 (17) 管道坐标 (17) 梁长方向 (17) 30 (17) 全部 (17) 抽查30％，每根查10个点 (17) 用钢尺量 (17) 梁高方向 (17) 10 (17) 2 (17) 管道间距 (17) 同排 (17) 10 (17) 抽查30％，每根查5个点 (17) 用钢尺量 (17)
10 (17) 3 (17) 张拉应力值 (17) 符合设计要求 (17) 100％ (17) 查张拉记录 (17) 4 (17) 张拉伸长率 (17) ±6％ (17) 100％ (17) 查张拉记录 (17) 5 (17) 断丝滑丝数 (17) 钢束 (17) 每束一根，且每断面不超过钢丝总数的1％ (17) 100％ (17) 查张拉记录 (17) 钢筋 (17) 不允许 (17) 第七章冬季施工措施 (17) 冬季施工主要项目为张拉后孔道灌浆，为了保证灌浆质量，盖梁搭
设暖棚，保证压浆及压浆后48h内，结构混凝土的温度不低于5摄氏度，一片盖梁内至少放5个蜂窝火炉，内一个大铁锅烧水，保证棚内温度不低于10摄氏度。 (17) 第一章编制依据 1桥梁工程施工图设计》。 2、桥梁工程施工技术规程DBJ01-46-2001 3、桥梁工程施工质量检验标准DBJ01-12-2004 4、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 第二章工程概况 第三章施工布署 技术及施工现场准备 1、混凝土强度达到100％。 2、对钢绞线理论伸长值进行计算，并制成表格，指导预应力张拉。 3、千斤顶、油表已经标定完毕，同时根据油表标定的结果绘制油表读数与张拉力的曲线，并根据曲线确定0.15F、0.3F、F相应张拉力对应的油表读数。 4、组建专业预应力张拉队伍，选择具有丰富张拉施工经验的人员进行张拉施工。 一、原材、张拉设备检验 对厂家进行资质审检，择优选择原材张拉设备厂家。钢绞线、锚具，进场时，必须具有合格证，施工现场进行质量验收。并注意妥善保管，存放在材料棚内，防止原材料锈蚀。
张拉施工方案． 预制箱梁预应力张拉施工方案 一、工程概况 本合同段有1座大桥、4座中桥，上部均为20米装配式部分预应力砼组
合连续箱梁。下部为单排桩柱式墩身，墩身盖梁分左右幅；全段共198片箱梁。 本桥箱梁共198片。在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N 中梁2×4、边梁2×5； N 2×4；N 2×4；边跨梁钢束布置为：3 21 j15.24高强低5；钢束采用φ×4、边梁2× NN 2×5； 2×5；N 中梁2312松驰钢绞线，其标准强度f 为1860MPa，锚下控制应力0.70f，在梁体砼pkpk强度达90%时张拉，张拉采用双控。在梁的连续端处设 T1 2×5、 T2 2×4、T3 1×5负弯矩束，锚下控制应力0.75f，在梁体砼强度达95%时张拉，张pk拉采用双控。 二、预制箱梁预应力张拉施工方案
（一）预应力 1、钢绞线 （1）、下料长度 s15.2钢绞线，下料用砂轮切割机切断。钢绞根据施工图纸要求，采用Ф线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。每根钢绞线的长度按下式确定： L=l+2×（l1+l2+l3+l4+15） 式中： L—钢绞线下料长度 l—孔道净长 2 l1—锚具长度 l2—千斤顶长度 l3—限位器长度
l4—工作锚垫板长度 l5—预留量，取100mm 将下好的钢绞线放在工作台上，按设计编制成束。要求编束一定要绑紧，钢绞线要顺直，根与根之间不得相扭。 钢绞线的切割应采用砂轮切割片进行切割。 对下料后的钢绞线根据图纸进行编束，编束时应逐根理顺，两端用胶带纸绑扎牢固，防止互相缠绕。 (2)、穿钢绞线 在预应力张拉前应进行预应力钢绞线的穿束，将钢绞线按编号依次穿入预应力孔道。穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板的位置和角度应
预应力混凝土空心板施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于，抗滑移系数大于。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板
江油市涪江东南片区两区同建整体城镇化建设项目(南环线)建设工程 预 应 力 张 拉 方 案 编制单位：中冶建工集团有限公司 编制时间： 2016 年月
目录 1.编制依据............................................ 错误！未指定书签。 2.工程概况.............................................. 错误！未指定书签。 2.1 工程概况..................................... 错误！未指定书签。 2.2 设计概况..................................... 错误！未指定书签。 3.施工组织.............................................. 错误！未指定书签。 3.1施工人员配置表................................. 错误！未指定书签。 3.2主要机具配备表................................. 错误！未指定书签。 4.预应力施工............................................ 错误！未指定书签。 4.1预应力施工工艺流程............................. 错误！未指定书签。 4.2张拉前准备..................................... 错误！未指定书签。 4.3张拉工艺....................................... 错误！未指定书签。 4.4真空灌浆工艺................................... 错误！未指定书签。 5.安全管理文明施工...................................... 错误！未指定书签。 5.1安全管理机构................................... 错误！未指定书签。 5.2安全技术....................................... 错误！未指定书签。 5.3安全管理....................................... 错误！未指定书签。 5.4文明施工....................................... 错误！未指定书签。 6.各工种之间的配合协调.................................. 错误！未指定书签。 7.质保体系及措施........................................ 错误！未指定书签。 7.1保证体系....................................... 错误！未指定书签。 7.2质量保证措施................................... 错误！未指定书签。8．安全保证措施......................................... 错误！未指定书签。 9.雨季、夜间施工措施.................................... 错误！未指定书签。 8.1 雨季施工安排 .................................. 错误！未指定书签。 8.2 夜间施工措施 .................................. 错误！未指定书签。 9.夏季高温施工措施...................................... 错误！未指定书签。 9.1 夏季高温施工准备工作 ......................... 错误！未指定书签。 9.2 夏季施工技术措施 ............................. 错误！未指定书签。 10.现场文明施工及环境设施保护措施....................... 错误！未指定书签。 10.1 文明施工.................................... 错误！未指定书签。 10.2 环境保护措施 ................................ 错误！未指定书签。
江北产业集中区市政道路二期及配套工程 预制箱梁和 空心板预应力 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 武汉建工股份有限公司
二〇一三年五月
预制箱梁和空心板预应力施工方案 一、编制依据 无锡市政设计研究院编制的《皖跃路桥工程施工图》 中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》 芜湖市《工程建设地方标准强制性条文》 《芜湖市施工现场安全生产保证体系》 《城市桥梁设计规范》 CJJ 11- 《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076—95 《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB50204- 其它相关文件、现行规范、标准、规程及有关会议精神要求等。 二、工程概况 安徽省江北产业集中区起步区沈巷片区, 规划范围东至长江中心线, 南至淮南铁路控制线100米, 西以沈巷镇规划东控制线下沟为界, 北以和沈路、北港沟为界, 总面积15平方公里。长河北路桥位于长河北路与十里长河交汇处, 桥梁桩号2+05, 正交布置。根据规划河道断面设计, 桥梁上部结构采用3×25m预应力小箱梁, 全桥横向布置10片箱梁, 共计30片箱梁。皖跃路桥位于皖跃路与十里长河交汇处, 桥梁桩号2+69.8, 正交布置。桥梁所跨河道将规划为十里长河景观带, 现根据规划河道断面设计, 桥梁
上部结构采用5×16m预应力混凝土空心板, 全桥横向布置22块板, 共计110块板。 三、施工准备 3.1、施工技术准备 1) 对相关人员进行详细的技术交底, 熟悉预应力张拉施工的工艺流程、施工要求、安全技术要求等。 2) 张拉前张拉所用每套千斤顶和压力表送有资质的检测部门进行配套校准、标定, 并有监理工程师见证。 3) 计算张拉理论伸长值, 根据回归方程计算各张拉行程的张拉力和相应的油表读数, 并编制张拉力及油表读数表、张拉施工记录表。 4) 试配并确定灌浆浆体的配合比。 5) 检查油泵、千斤顶的机械性能, 使之处于良好的使用状态; 6) 张拉所用夹片和锚具、锚垫板进场时, 必须具有出厂合格证和质量证明书, 并按规范要求的抽检频率对其进行力学性能检测, 使用前还要对其外观进行检查, 严格杜绝使用外观有裂纹和其它缺陷的夹片、锚具; 7) 张拉所用的预应力钢绞线除按规定要送检外, 还要还要检查其外观, 杜绝使用外观有裂纹和已受伤的钢绞线;
拉索施工方案 一、拉索体系 本工程拉索采用公称直径为7mm、抗拉强度为1670MPa的低松驰高强度镀锌钢丝。分别采用了PES（C）7-265、409和499三种规格拉索，各14、54以及52根。全结构共有120根拉索，约290吨（钢丝净重），最长索长为29.48m，单根最大重量为7.5t。 本工程拉索最主要特点是大规格，特别是7×511将是国内最大的索具规格，其锚具形式和尺寸详见下图。由于拉索规格超出常规，其制作、检验、运输、安装以及保护的难度非常大。 二、节点形式 结构主要节点形式：
屋面梁交叉节点 底部梁交叉节点 中部梁交叉节点 三、结构状态图 由设计要求知，拉索张拉前用支撑承托2～3层结构，拉索张拉完成后拆除支撑，开始施工三层以上结构。以A区为例，张拉拉索时结构状态如图所示。 张拉拉索结构整体状态图
四、拉索主要施工程序 根据以上设计总体施工顺序，初步制定如下拉索施工顺序： 材料进场 ） 第四阶段：第二批张拉施工
五、安装前准备 1）平面堆放 根据现场平面布置安排，我们主要需要一片临近结构、尺寸约为15×35的地方用于拉索到场的临时堆放和预绷紧场地。如下图1示。另在砼体周边、地下室顶板布置卷扬机，布置大致位置见下图。 总平面布置图 2）预绷直 为了消除由于前期各种原因引起的残余应力，尽量使拉索安装时
处于直线状态，制作预绷紧台座对拉索进行先绷直。台座为混凝土承压结构，最大承载力为800T。预绷直以拉索绷直为准，约为400~600T。如下为预绷紧台座示意图: 受压柱：面/底筋：8 22; 腹筋：4 18; 箍筋：4 10@200 1：混凝土强度为40； 2：1000厚固定砼垫块以及调整垫块内 配置5层 16网片筋，100×100×100拉索预张拉台座 3）水平运输 每根索采用小车运输的方法，拉索预绷直后，按编号运输至靠近结构的塔吊周边。一般每根拉索最少用3辆小车运输，小车最小间距为3m。拉索装车前应加强拉索锚具保护，以防止运输过程中锚具螺丝被损坏。运输过程中，应确保小车同步运行，避免小车侧翻或拉索掉落小车。以下为小车设计大样图，车总高应小于500mm。
预应力张拉与压浆技术方案 一、工程简介 孟家洲中桥系安乡县深柳大道东延伸线道路工程上跨孟家洲哑河而设，桥轴线与河道约呈75°夹角。 桥梁中心里程为K10+294。墩台斜交布置，斜交角度为15°。 桥梁宽度：总宽26m，双幅设置，2m（人行道）+2*11m（行车道）+2m （人行道）=26m. 上部结构：采用3*16m装配式预应力混凝土简支空心板，先简支后桥面连续。16米空心板采用标准预制构件，梁高0.8米,每幅5片。 二、张拉施工主要材料及器具。 1、预应力钢材(钢绞线) 。 箱梁纵向预应力钢绞线采用《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)270k级高强度低松弛钢绞线，Φs15.2钢绞线每股公称面积140mm2采用标准强度为fpk=1860MPa,弹性模量Ep=1.95*105MPA,锚下控制应力为1395MPa,预应力管道采用塑料波纹管制孔。边板及中板N1束均采用4-Φs15.2钢绞线，边板N2束采用4-Φs15.2钢绞线，中板N2束采用3-Φs15.2钢绞线，全桥上部主梁均采用C50碎石混凝土。 2 锚具 预应力锚具采用河北省衡水桥源橡胶制品有限公司生产的YM15-3和YM15-4系列配套产品。锚具是预应力工程中最重要的部件，使用时必须严格要求。预应力锚具应由厂方按规定进行检验并提供质量保证书，其质量应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）标准，
进场时应按规定检查其外观和尺寸，不允许有一套表面有一套裂纹或超过产品规定尺寸的允许偏差。外观检查合格后还应送检进行力学性能试验，送检符合要求时，方可使用。锚具应储存在干燥房间的包装箱内，对夹片还应袋装密封，以免锈蚀。 三、预应力施工流程
唐山市中心城区环线（二环路）工程施工B-11标段预制箱梁张拉施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 河北建设集团有限公司 2015年6月9日
目录 一、工程概况 (1) 二、张拉前的准备工作 (1) 三、张拉施工技术措施和方案 (4) 四、质量保证措施 (7) 五、孔道注浆 (8) 六、张拉施工的安全保护措施 (10) 七、千斤顶使用注意事项 (11) 附：张拉分项工程安全、质量管理体系
一、工程概况 陡河景观大道、陡河、唐榛路桥梁、道路工程位于唐山市中心城区环线（二环路）工程（DB4+544-DB5+359）桩号处，桥梁与引道全长815米。桥梁上跨陡河景观大道、陡河、唐榛路，以解决该节点交通问题。 主桥桩号（DB4+688.517-DB5+214.483），全长为525.966m，斜交角度为40度，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，全桥共分为5联，每联为3-35米装配式后张法预应力混凝土连续箱梁，箱梁梁高为1.85米，预制主梁、端横梁、中横梁、封锚混凝土均采用C50混凝土，预制主梁共180片。 箱梁混凝土达到设计强度的95%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，正弯矩钢束锚下控制应力为0.72fpk=1339.2MPa，负弯矩钢束锚下控制应力0.75fpk=1395MPa。 二、张拉前的准备工作 1、技术准备 1）预应力张拉技术要求 （1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇注前应检查波纹管是否密封，防止浇注混凝土时阻塞管道。 （2）按照设计要求，本桥箱梁浇注的混凝土均达到设计强度的95%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉。钢束采用两端对称张拉，张拉顺
保沧高速C6合同段崔尔庄互通立交 先张法张拉台座设计及施工方案 1台座形式 张拉台是先张法施以预应力的主要设备,它承受预应力筋在构件制作时的全部张拉力。张拉台座必须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数应≥1.5，抗移系数应≥1.3。同时固定横钢梁(锚箱)与活动横钢梁(锚箱)必须有足够的刚度，受力后挠度应不大于钢梁的最大挠度。 工程选用框架式台座，根据施工要求，现场设计采用六线长线台座，台座设计长度为91.4m，宽度15m，每线可同时生产6片13m 空心板或5片16m空心板。平面布置图见附图。空心板全部采用公称直径φj15.24预应力1860MPa低松驰钢绞线，单根钢绞线控制应力1395Mpa。因同时有13米和16米板，所以在13米板及6米板两端底胎下设横梁，以防钢绞线放张后空心板起拱把板两端底胎压坏，同时横梁减小了纵梁的长细比，大大提高了纵梁的稳定性。横梁主筋为8根(及11根)16mm螺绞钢筋,箍筋为φ，底胎为10 cmC30砼上覆钢板。在本工程中，在中心纵梁内预留了养护用的水管，每10m设置一丁字接头伸出纵梁外，在空心板养护时直接在其上接软管，省时省力，同时在每两个较近横梁中间埋设了横向排水管道，将养护时的流水排到台座一侧流回台座旁的养护水池内。 2台座结构设计及验算 台座纵梁为轴心受压状态。采用C30混凝土，f c=15Mpa A c=350×
600=210000mm2;纵筋为616螺纹钢筋,箍筋为φ8@200，616钢筋面积A g=1206mm2,f g=310MPa.钢绞线公称直径为140mm2。 ①设计荷载计算: P=nδA=12×1395MPa×140mm2 =2343.6KN ②强度验算: N=f g×A g+f c×A c =232.5×1206+15×210000 =3430.395KN N/P=1.5>1.3 故其结构满足轴心受压要求。 ③抗倾覆验算(设O点为旋转中心): 传力柱每m自重： q1=0.6×0.3×25KN/m3=4.5KN/m 台座: q2=0.85×0.6×0.5×25KN/m3=6.375KN/m q3 q3=0.5×1.5×0.6×25KN/m3=11.25KN/m q4=2.8×0.8×0.5×25kN/m3=28KN/m 锚箱: m1=700Kg×9.8N/Kg/1000×17.8m=122.108KNm 钢筋砼横梁: m2=1.5m×1.2m×0.3m×25KN/m×16.9m=228.15KNm 平衡力矩： M= q1×16×8+q2×17.8+q3×17.2+q4×15.5+m1+m2=1667.233KNm 倾覆力矩： M2=3053.622KN×0.3m=916.087KNm 抗倾覆覆安全系数：
一、工程概述 本标段在道路桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥各有桥一座，根据桥检报告，设计院现场勘察及计算两桥桥面加铺沥青层后原桥上部结构将不满足规范要求。原桥下部结构采用重力式桥墩，U型桥台，15#片石扩大基础，持力层为卵石基础，地质及结构使用情况良好。为满足道路路面改造的要求，保证道路的正常运营，减少工期，降低成本，对桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥上部结构破除改建，原桥下部结构予以保留，并对下部结构病害进行修复处理后继续利用。 二、总体施工方案 1）空心板预制与车行动沥青路面同时开工，尽量做到预制最后一块空心板的强度刚达到吊装强度要求时，车行到路面沥青也已经施工完毕，以缩短工期。 三、初步总体计划 与车行道沥青混凝土路面工程平行施工，用最短的时间完成桥梁全部施工任务。 四施工方法 4.1、辅助工程 1）预制场 桥梁空心板预制和存放采用正线外设预制场，即在K1+052桩号及K1+779.97太城溪桥处附近即霞河机动车综合性能检测站内。内设预制区、存梁区、砂石料场、钢筋加工场、木工加工场、小型仓库、拌和站、机械停放处等，地面采用硬化处理，做法为：25cm厚片石垫层+12cm厚C15砼面层。 4.2垫石支座
垫石支座施工工艺流程框图详见附图（十） 1、支承垫石的制作 1）桥台浇筑后，准确放出支承垫石平面位置，测定支承垫石高程。 2）凿毛清理砼面、绑扎垫石钢筋和模板，预埋地脚螺丝。 3）对支承垫石平面位置及高程进行复测。 4）按设计平面、高程浇筑混凝土。下砼时要严格控制垫石顶面高程和平整度，并做好养护工作。 2、支座的安装 1）先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。 2）复测支座支承垫石平面标高，使梁端两个支座处在同一个平面内。 3）在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。 4）在橡胶支座上也标出十字交叉中心，将支座安放在支承垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合。矩形支座短边应与顺桥向平行放置，圆形支座可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。 5）为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移，在支座下表面涂一层环氧树脂粘结于垫石表面上。 6）橡胶支座安装后，若发现问题需要调整时，则必须吊起梁端，在橡胶支座底面与支承垫石面之间抹一层用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平。并使其顶面标高符号设计要求和施工质量标准（支座平面位置允许偏差5mm，支座四周边缘高差1mm）。 4.3预应力砼空心板梁 空心板预制场的生产计划任务共有185片，其中中板空心板173片，边
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 预应力张拉施工安全技术专项 方案(2021版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
预应力张拉施工安全技术专项方案(2021 版) 一、工程概况 本工程大桥的重中之重为（38.5+70+38.5）m预应力混凝土箱梁工程，采取悬浇方法施工。主梁为单箱单室预应力混凝土箱梁，箱梁顶宽13.3m，底宽6.3m。箱梁顶面设2%双向横坡。墩顶托架现浇段0#块长5.5米，两个“T构”的悬臂各分为9对梁段（1×2.45+4×3.2+4×4）米，累计悬臂总长32.25米，悬臂浇筑梁段最重梁段重量约为100T。中跨合拢段长度为2.0m，两个边跨现浇段长度各为 4.5m。墩顶处箱梁高4米，跨中及现浇段梁高1.8米。 二、编制依据 (1)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB／50204) (2)《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T5224)
(3)《预应力用锚具、夹具和连接器》(GB／T14370) (4)《卡兹尔特克公路桥施工组织设计》 (5)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 三、编制原则 1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求。 2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。 四、预应力张拉施工工艺简介 1、准备工作 1.1、将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净。 1.2、消除钢绞线上的锈蚀．泥浆。 1.3、套上工作描板，根据气候干燥程度在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油。 1.4、锚板每个锥孔内装上工作夹片。 2、千斤顶的定位安装
主桥预应力张拉方 案
珠江桥主桥箱梁张拉方案 一、概况 朝阳市珠江桥主桥上部结构采用C50混凝土，双主梁截面，桥面全宽25m。桥面设双向1.5%横坡，主梁桥梁中心处梁高2.4m，翼板外侧梁高2.213m。 主梁采用支架现浇法施工，设有纵向、横向、竖向预应力，采用塑料波纹管制孔，纵向一般钢束，纵向加强钢束，横梁钢束及合拢钢束采用φ15.2低松弛钢绞线，标准强度fk=1860Mpa，，布置在顶、底板、横梁内。竖向预应力采用JL32精轧螺纹钢筋，布置在主梁上斜拉索锚固区横隔板内，标准强度fk=930Mpa。通长束T在施工分段线处张拉，0#钢束采用双侧张拉，余下采用单侧张拉，张拉控制应力1300Mpa，T1、T2（15-15）张拉力 2730KN，T3（15-3）张拉力546KN。中点加强束D3-D1分别在0#梁段形成强度后即张拉，采用双侧张拉，张拉控制应力 1350Mpa，D1、D2、D3（15-15）张拉力2835KN。边跨加强束B 在边跨合拢后体系转换前张拉，采用双侧张拉，张拉控制应力 B1~B4为1350Mpa，B5~B91200Mpa，张拉力B1~B4（15-15）2835KN，B5~B7（15-7）1176KN，B8、B9（15-15）2520KN。中跨加强束Z在中跨合拢后张拉，采用双侧张拉，Z1~Z3张拉控制应力1350Mpa，Z4~Z7’张拉控制应力1300Mpa，张拉力Z1（15-7）为1323KN，Z2、Z3（15-15）为2835KN，Z4~Z7’（15-15）为2730KN。
横向预应力N1、N2张拉控制应力1395Mpa，N3张拉控制应力1330Mpa。竖向预应力钢筋为单侧张拉，张拉控制应力为837Mpa，张拉力673KN，张拉端支撑板与预应力筋垂直，张拉前清除板上灰浆。 二、计算方法 1、力学计算 根据《公路桥涵施工技术规范》中对曲线段预应力钢绞线张拉伸长量计算，其计算过程可分为三个步骤： （1）计算该段钢绞线的平均张拉力 Pp=P[1-e-（kx+μθ）]/（kx+μ θ）…………………………………… …A式 式中：Pp—待求的预应力筋平均张拉力 P —预应力筋张拉段的起点张拉力 x—从张拉端到计算截面的孔道长度 θ—从张拉端到计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（以弧度为计算单位） k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数 μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数 （2）计算该段钢绞线受拉后的伸长量
预应力张拉专项施工方案 1 工程概况 XXX大桥共有预制简支变连续小箱梁6联。跨径布置为3x30m，斜交角度为10度。均采用斜腹板五箱单室箱形断面，梁高为1.6米，悬臂长0.86米，其中现浇长度0.74米，预留12厘米与防撞护栏及挂檐同浇注；支点腹板厚度25厘米，跨中厚度18厘米，顶板厚度18厘米，底板支点厚度25厘米，跨中18厘米；预制小箱梁之间现浇混凝土宽为90cm；箱梁在每个墩顶设置一道横隔梁，并设置1道跨中横梁。预制简支变连续小箱梁采用独柱接大悬臂盖梁的型式。悬臂长639.1cm，根部高235cm，端部高107.2cm，纵桥向宽180cm，墩柱尺寸为300x180cm。 预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线ΦS15.2mm，其技术性能应符合（GB/T5224-2003）标准。其力学性能如下：f pk=1860Mpa，E p=1.95×105Mpa，整根钢绞线公称截面为139mm2。 波纹管采用塑料波纹管，采用真空压浆。 2 张拉的工艺及主要的施工方法 2.1张拉的工艺流程 钢绞线编束——钢绞线穿束——安装工作锚环——安装工作锚夹片——安装限位板——安装千斤顶——安装工具锚——安装工具锚夹片——张拉到初始应力（15%控制应力）——张拉到计算应力（30%控制应力）——张拉到控制应力（100%）——持荷5分钟卸荷——卸工具夹片和锚具，卸千斤顶——孔道灌浆——封端混凝土
2.2主要施工方法 2.2.1钢绞线进场后，要有合格证并附检测报告，码放要有固定场所，下垫木板，防止水淋生锈。 2.2.2钢绞线要切割成尖形，及时用塑料胶带缠紧，防止松散，张拉端预留长度1米。 2.2.3钢绞线编束时，钢束要顺直，不得纽结，其头部要适当前后错位，参差不齐形成一圆形的尖端并用塑料胶布缠裹严密、结实。每隔1～1.5m用塑料胶布缠裹或绑一道低碳钢丝。穿束前要对孔道进行清孔。 2.2.4张拉前先进行孔道摩阻测定，测定时委托市政设计研究院测试，采用传感器测试，测试数据出来后，再根据实测孔道摩阻系数及时与设计商定调整张拉应力及伸长值。 2.2.5安装工作锚环及夹片前要逐件清洗干净，不得有油污、铁屑、泥沙等杂物，钢束外伸部分要保持干净，穿入工作锚时要保证钢束顺直，工作锚必须准确放在锚垫板的定位槽内，并与孔道对中，夹片之间缝隙要均匀，外露长度要一致并用铁管撞严，安装千斤顶时，油管要顺畅不得纽结成团，千斤顶就位后，安装工具锚，钢束穿入工具锚环后，位置要与工作锚的位置一一对应，不得交叉纽结，千斤顶不要完全回缩，应预留1～2cm以便拆卸工具夹片，为使工具锚能顺利退下，根据近几年施工经验，在工具锚的夹片光滑面粘贴塑料胶布，工具夹片安装好要用铁管撞严，另外要注意工具夹片重复使用次数一般不宜超过10次。
施工技术方案 仪征市X202赵巷小桥上部结构为先张法预应力空心板梁，共16片，均在扬州润昊预制厂预制，本预制场设置预制坑槽4道。 一、主要设备：双龙门桁车，混凝土拌和站1套，平板振动 器2台，插入式振动器3台，先张预应力张拉设备2套，翻斗车2辆。使用前完成检修校验工作。在成批预制前，对空心板先作生产性试验，并同时对预应力钢筋作强度及松弛试验。 二、施工用料： 预应力钢铰线：采用符合GB/T5224-2003标准的高强度低松弛钢铰线，直径Φs=15.2mm,f pk=1860MPa,松弛率≤2.5%，弹性模量Ep=201MPa. 预应力梁板采用C50混凝土。具体预制板梁跨径、片数等见下表。 预制梁统计表 三、施工顺序：场地整理→制台座→预应力筋张拉→钢筋绑扎→立侧模、端模→浇筑底板→立芯模→浇筑梁肋及上部砼→拆模、养生→放张→出坑。
（一）预制台座及起重设备 本预制场采用槽式长线张拉台座进行空心板梁的预制施工，共设4槽，长度均为68.8米。 张拉台座主要受力构件为传力柱，由C30钢筋砼浇筑，取其截面尺寸为70cm×50cm，传力柱之间净距取：(梁宽)1.0m+(工作空位)0.2m ×2=1.40m；为保证台座刚度和稳定性设置了横向连续梁，由C30钢筋砼浇筑，其间距为5.0m（或5.5m），其截面尺寸为40cm×20cm；出于安全保守设计，台座端部设置了重力墩，由C15片石砼浇筑；预制底座为厚0.8cm钢板，并涂抹脱模剂，使空心板梁底面平整，光滑美观。 因采用多根整体张拉工艺，在台座一端设张拉台，由固定横梁、活动横梁、螺丝杆锚具、定位钢板、工具锚和两台大吨位千斤顶组成，另一端为固定端，由固定横梁、螺丝杆锚具、定位钢板、工具锚组成。 预制场内设置起重能力50t的自行龙门吊机两台，其中一台龙门吊上安装2t行车一台，以供浇筑砼用。龙门吊采用双轨，跨度为8m，起重净空高度为6m。龙门吊驱动行走装置采用XWEX型摆线针减速器，时速为每分钟12—16m。 （二）先张法预应力筋的张拉 对于夹片式有自锚性能的锚具，当使用高强度低松弛预应力筋时张拉程序为：0→初应力→бk（持荷2min）。正常初应力值采用10%бk，因初张采用单根张拉，油表读数偏小，为使读数准确，必要时初应力采用15%бk。 因采用整体多根预应力筋张拉，张拉时必须使它们的初始长度一致，张拉后每根力筋的应力均匀。钢绞线初始长度为67.4米。 总体张拉方法为：先用1台25T小油顶逐根张拉钢绞线至初应力，拧紧端头螺帽，然后采用2台220T大油顶同时多根整体张拉
预制箱梁预应力张拉施工方案 一、工程概况 本合同段有1座大桥、4座中桥，上部均为20米装配式部分预应力砼组合连续箱梁。下部为单排桩柱式墩身，墩身盖梁分左右幅；全段共198片箱梁。 本桥箱梁共198片。在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N1中梁2×4、边梁2×5；N2 2×4；N3 2×4；边跨梁钢束布置为：N1 2×5；N2 2×5；N3中梁2×4、边梁2×5；钢束采用φj15.24高强低松驰钢绞线，其标准强度f pk为1860MPa，锚下控制应力0.70f pk，在梁体砼强度达90%时张拉，张拉采用双控。在梁的连续端处设T1 2×5、 T2 2×4、T31×5负弯矩束，锚下控制应力0.75f pk，在梁体砼强度达95%时张拉，张拉采用双控。 二、预制箱梁预应力张拉施工方案 （一）预应力 1、钢绞线 （1）、下料长度 根据施工图纸要求，采用Фs15.2钢绞线，下料用砂轮切割机切断。钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。每根钢绞线的长度按下式确定： L=l+2×（l1+l2+l3+l4+15） 式中： L—钢绞线下料长度 l—孔道净长
l1—锚具长度 l2—千斤顶长度 l3—限位器长度 l4—工作锚垫板长度 l5—预留量，取100mm 将下好的钢绞线放在工作台上，按设计编制成束。要求编束一定要绑紧，钢绞线要顺直，根与根之间不得相扭。 钢绞线的切割应采用砂轮切割片进行切割。 对下料后的钢绞线根据图纸进行编束，编束时应逐根理顺，两端用胶带纸绑扎牢固，防止互相缠绕。 (2)、穿钢绞线 在预应力张拉前应进行预应力钢绞线的穿束，将钢绞线按编号依次穿入预应力孔道。穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板的位置和角度应准确，孔道应通畅，无水和杂物。 2、波纹管 （1）、波纹管 波纹管采用厂家供应的塑料波纹管。 （2）、波纹管的安装 预应力管道安装应尺寸与位置正确，端部锚垫板应垂直于孔道中心线，钢绞线处采用圆曲线过渡。 钢筋绑扎时，与波纹管有冲突的钢筋，先满足波纹管位置，其它钢筋可作适当调整。