关于“新形势下港口行情”的调研报告
哈尔滨工程大学
社会实践调研报告
调研题目：新形势下港口行情调查____
调研人：李达 _ _ _ _
所在院系：船舶工程学院____ __
学号： ********** _
摘要
港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色。运输将全世界连成一片，而港口是运输中的重要环节。世界上的发达国家一般都具有自己的海岸线和功能较为完善的港口。港口是重要的交通基础设施，是实现外向型经济的窗口，为国家经济建设和对外贸易的发展提供基础性支撑。而当下国内港口建设趋于饱和，大多数企业选择对外援助，帮助其他国家修建港口。加之各国经济复苏形势不稳，全球经济将处在弱增长的格局，国际贸易形势将略有回暖，全球港口吞吐量将继续保持增长态势，但增速相对平缓。
此次调查，针对业内人士，通过问卷调查的形式，了解新形势下的港口现状，指导高校进行教学。
关键字：港口行情反馈
目录
1 港口绪论 (5)
1.1港口简介 (5)
1.2当前港口形式 (5)
2 调研方法 (6)
2.1主要结论 (6)
2.2问卷调查与数据分析 (6)
3 关于新形势下应对港口环境的建议 (11)
4 总结 (12)
关于“新形势下港口行情”的调研报告
前言
改革开放以来，国民经济持续高速增长，对外贸易额持续提高，由于中国90%的外贸皆以海运为主，国际贸易的增长，我国港口事业如火如荼的发展。受国际金融危机和世界航运贸易低迷的影响，近几年港口建设缓慢。而当下国内港口建设趋于饱和，大多数企业选择对外援助，帮助其他国家修建港口。加之各国经济复苏形势不稳，全球经济将处在弱增长的格局，国际贸易形势将略有回暖，全球港口吞吐量将继续保持增长态势，但增速相对平缓。
在全球港口货物吞吐量排行榜中，中国港口“军团”延续近年趋势，继续傲视天下。近日，中港网（）发布的2014年全球10大港口货物吞吐量统计排名显示，除第三名和第九名外，中国港口包揽其余全部座次，中国港口所完成的货物吞吐量在全球十大货港中所占的比重，2014年进一步提升到81.51%，分量继续加重。
2014年，全球港口货物吞吐量前10大港口排名顺序依次为，宁波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、唐山港、广州港、苏州港、青岛港、鹿特丹港、大连港。进入十大港口之列的中国港口数量为8个。不过，值得注意的是，澳大利亚的黑德兰港近两年高速增长，2014年排名第十一位，逼近排名第十位的大连港，差距不过一两百万吨。
上海国际航运研究中心发布2014年第二季度《全球港口发展报告》。报告显示，2014年二季度，在以亚洲为主的新兴市场国家贸易需求放缓影响下，全球港口总体表现趋弱，逐渐步入增长“慢车道”。
欧美等发达经济体受产业振兴与政策性利好提振，维持平稳复苏态势，而新兴经济体面临长期增长动力缺失等挑战，致使国际贸易增幅收窄，迟滞了全球港口的扩张步伐，三季度港口增速回落态势或将延续。
在新的形势下，对我国港口行业现状及发展前景进行调研。主要针对行业现状以及未来发展情况、学生就业情况、学生应掌握的专业知识技能以及未来职业发展情况。以发放调查问卷的形式，做好记录，总结调查结果，形成书面报告。针对结果，了解港口行业现状以及未来趋势，指导教学研究，帮助学生分清形势。以市场为导向，培养专业型人才。
1 港口绪论
1.1港口简介
港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输国际航空运输的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。港口在国民经济建设中占有举足轻重的地位。
1.2当前港口形式
目前，中国港口体制改革基本完成，并进入新的发展阶段。由过去的中央直属港或地方港的政企合一的单一港口，向中央港下放后的地方港政企分离的一港一企和一港多企的模式方向迅速发展，并呈现多样化的趋势。
当下，全球港口发展呈现四个特点，分别是传统大港间竞争加剧，增长动力略显不足；中韩港口缓步扩张或将常态化；欧美港口延续一季度涨势；澳洲港口增速再度扩张。各国跨境投资与商品贸易依然活跃，欧亚、欧美和太平洋航线运量均维持平稳增长，欧美亚三地主要港口总体集装箱吞吐量均保持5%以上的较快增长。其中，上海、新加坡、香港、鹿特丹、安特卫普、洛杉矶等港口集装箱增速较去年同期均有明显提升，在负增长港口数量减少的同时，宁波-舟山、仁川、洛杉矶、桑托斯等两位数的高增长港口不断涌现。
集装箱吞吐量方面呈现两个特点，一方面，中国港口增速回落，内河集装箱步入低速期；另一方面，欧美港口集装箱强势回升。以煤炭和铁矿石为主的散货港口增速差异依旧存在，首季度铁矿石的集中运输令港口库存高企，二季度供给量增长逐月放缓；而煤炭市场价格松动，促使煤炭运输小范围回暖，不同货种的散货港口间的分化态势得到一定程度缓解。
干散货市场，一方面，新兴市场国家铁矿石需求旺盛；另一方面，煤炭海运市场小幅回暖。
石油输出国受震荡局势影响产量未能达标，同时部分油品进口国对燃油需求缩减，逐步被天然气所替代。因而，全球油类产品的供需均衡进一步下滑，以油类产品为主的液体散货吞吐量增长受挫。因此，液体散货吞吐量方面，亚洲港口油品增速回落，欧洲港口液体散货弱势运行。
总的来看，全球经济复苏乏力，导致全球主要港口吞吐量增速出现明显回落。 2014年全球港口将在多重危机下艰难前行世界经贸复苏道路依然艰难，全
球港口生产情况将基本与2013年持平：航运大联盟将加剧港口前行压力，集装箱港口格局或将产生细微变化。总的来说全球港口行业相比以前发展速度放缓，出现了较多问题。
2 调研方法
为了地了解到当前港口行业的实际情况，本次调研分为专家访谈和问卷调研。从专家的角度来讲，可以全面而透彻地了解到了从全球行业环境到国内港口发展方向以及思想动态；从问卷调查角度来讲，可以了解到全球环境对港口行业的影响情况以及国内行业基本现状，还可以获得个人在企业中的发展历程。
从专家访谈当中，我们清楚得到了第一手的国内外资料，让我们知道港口行业在全球发展的一些情况，特别是港口建设以及港口贸易等方面。这些都较有利的帮助我们针对性的进行下一阶段的调查。
2.1主要结论
随着全球化的加剧，港口贸易突飞猛进，港口在对外贸易以及经济全球化中扮演着重要角色。但金融危机以来，全球经济形势并不乐观。这一轮经济危机对全球经济结构产生深远影响，进入深度调整阶段。结构调整，转型发展，是当前世界各国面临的共同话题，结构改革不到位和需求增长乏力等问题难以根本改观，金融危机的影响呈现长期化趋势。当前全球经济及贸易形势正在发生着深刻的变革，包括经贸结构的调整，各国产业分工的调整等等。在变革的时代，港口的发展面临着许多新的情况，新的特点以及新的趋势：
1. 吞吐量总量增速较同比有所加快，但环比增长仍显乏力。
2. 外贸吞吐量与集装箱吞吐量增速显著放缓。
3. 受下游的需求不足影响,大宗货物吞吐量增速放缓。
港口行业不景气，导致国内港口建设趋于平缓，但随着我国对外援助的增加，大型建设企业积极对外援建，国内许多公司都在非洲、中东阿拉伯地区以及南美各地设立项目部。国外港口建设一片欣欣向荣。总的来说我国港口施工建设单位，暂时还不会缺乏项目建设。
2.2问卷调查与数据分析
从问卷调研过程中，结合与工作人员的亲密交谈和问卷调研两种方式，并结合填写问卷的情况进行数据分析，得到以下结论：
