招标投标企业报告
中国路桥集团西安实业发展有限公司重庆分公
司
本报告于 2019年9月22日 生成
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目录
1. 基本信息：工商信息
2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标
的甲方排名、合作甲方排名
3. 股东及出资信息
4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚
5. 企业信息：工程人员、企业资质
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一、基本信息
1. 工商信息
企业名称：中国路桥集团西安实业发展有限公司重庆分公司统一社会信用代码：91500117597992427F 工商注册号：500382300030148组织机构代码：597992427
法定代表人：李盼军成立日期：2012-06-12
企业类型：分公司经营状态：存续
注册资本：/
注册地址：重庆市合川区南办处江城大道188号（南景豪庭）4幢4号、4-2号
营业期限：2012-06-12 至 /
营业范围：为隶属企业法人承接其建筑资质范围内的业务。**
联系电话：***********
二、招投标分析
2.1 中标/投标数量
企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
2.2 中标/投标情况（近一年）
截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
2.3 中标/投标行业分布（近一年）
截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
2.4 参与投标的甲方前五名（近一年）
截止2019年9月22日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
2.5 合作甲方前五名（近一年）
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三、股东及出资信息
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四、风险信息
4.1 经营异常()
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4.2 股权出资()
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4.3 动产抵押()
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4.4 税务信息()
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4.5 行政处罚()
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五、企业信息
5.1 工程人员()
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5.2 企业资质()
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城市发展集团有限公司 任职资格管理办法 第一章总则 第一条目的 为开辟企业员工职业发展通道，促使员工有效培训和自我提高，促进专业工作的规范化、标准化，引导与激励员工不断提高任职能力，为集团人力资源规划与开发、绩效考核、人员任用、薪酬管理等其他制度的构架提供依据，特制定本管理办法。 第二条适用范围 本办法适用于城发集团总部和集权型子公司签订劳动合同人员的任职资格管理。 第三条基本原则 （一）价值导向和激励原则：员工的价值体现在对企业的贡献，对于不同任职资格等级的员工，企业将提供不同的激励。 （二）业绩导向和能力导向原则：通过规范员工的行为，必须能带来业绩的提升，通过知识和技能的培养，使员工能力得到提高。 （三）动态调整优化原则：一方面，任职资格不搞终身制，实行定期认证和调整，能升能降；另一方面，任职资格标准本身，根据公司的发展，不断作出调整和优化，以适应公司对人员能力不断变化的需求。 第二章任职资格标准 第四条任职资格标准的内容 任职资格标准的内容分为基本任职资格和核心胜任能力，具体如下表：
资格层次标准内容标准说明 基本任职 资格教育水平 按照硕士研究生、全日制本科、本科、大专、高中或中专学历分 级。 专业 参照国家全日制学位申请的专业名称，根据岗位核心技能要求确 定。 经验 按照人员培养要求时间来分级，以同类或专业岗位任职十年以 上，任职八年以上至十年以内，任职五年以上至八年以内，任职 三至五年，任职一年以上至三年以内来分列。外部工作经验可折 算确定或参照。对于专业和工程序列岗位增加所评聘职称等级， 按照教授级高级、高级、中级、初级和员级来分级。 核心胜任能力 知识 按照基础知识和外延知识来分列。对于专业和工程序列岗位增加 所获得的资格证书，按照所从事岗位本专业资格的等级来分级。 素质及能 力 按照岗位胜任所需具备的素质及能力来确定。如决策能力、创新 能力、计划能力、信息处理能力、学习能力、组织能力、协调能 力、写作能力、语言能力等。 第五条任职资格标准 （一）基本任职资格与岗位族群相匹配，分为管理辅助岗位族任职资格，企业经营岗位族任职资格和工程技术岗位族任职资格。每个岗位族群对应一套基本任职资格标准。任职资格分为五级，从高至低依次为一级、二级、三级、四级和五级。具体见附表一《基本任职资格标准》。 （二）核心胜任能力包括岗位胜任所需的知识、素质及能力。具体见附表2 （待定，需到企业调研）
重庆路桥股份有限公司总经理工作细则 第一章 总则 第一条 为适应现代企业制度的要求促进本公司经营管理的制度化规范化科学化确保公司重大经营决策的正确性合理性提高民主决策科学决策水平根据中华人民共和国公司法及公司章程等规定特制定本总经理工作细则 第二条 公司总经理由董事会聘任主持公司日常业务经营和管理工作组织实施董事会会议决议对董事会负责 第二章 总经理的任职资格及任免 第三条 总经理任职应当具备下列条件 一具有较丰富的经济理论知识管理知识及实践经验具有较强的经营管理能力 二具有调动员工积极性知能善任协调各种内外关系和统揽全局的能力三具有一定年限的企业管理或经济工作经历精通本行熟悉多种行业的 生产经营业务和掌握国家有关政策法律法规 四诚信勤勉廉洁奉公 第四条 有下列情形之一的不得担任公司总经理 一无民事行为能力或者限制民事行为能力 二因犯有贪污贿赂侵占财产挪用财产罪或者破坏社会经济秩序罪 被判处刑罚缓刑期内或执行期满未逾五年或者因犯罪被剥夺政治权利缓刑期内或执行期满未逾五年 (三) 担任因经营不善破产清算的公司企业的董事或者厂长总经理并对该
公司企业的破产负有个人责任的自该公司企业破产清算完结之日起未逾三年 四担任因违法被吊销营业执照的公司企业的法定代表人并负有个人责任的自该公司企业被吊销营业执照之日起未逾三年 五个人所负数额较大的债务到期未清偿 六国家法律法规规章规定的不得担任总经理的其他人员 第五条 公司设总经理一名由董事长提名董事会聘任 第六条 公司总经理每届任期三年届满后连聘可以连任任期内总经理可以提出辞职 第三章 总经理的职权与义务 第七条 总经理对董事会负责行使下列职权 一主持公司的日常经营和管理工作并向董事会报告工作 二组织实施董事会会议决议公司年度计划和投资方案 三拟订公司内部管理机构设置方案 四拟订公司的基本管理制度 五制定公司的具体规章 六拟定公司职工的工资福利奖惩制度决定公司职工的聘用和解聘 七在董事会授权范围内代表公司处理对外事宜和在法定代表人授权的情况下签订包括投资合资经营合作经营借贷等在内的经济合同 八提请董事会聘任或者解聘公司副总经理财务负责人 九聘任或者解聘除应由董事会聘任或者解聘以外的管理人员 十签发公司日常行政业务和财务文件若该类文件需要由总经理和公司董事长同时签署时则同时签署 十一提议召开董事会临时会议 十二公司章程或董事会授予的其他职权 第八条 总经理应当遵守法律法规和公司章程的规定维护公司的利益履行
邯大高速公路S10项目经理部 关于印发《公路工程建设施工安全专项整治工作实施方案》 龙建路桥股份有限公司 二0一一年八月
邯大高速公路S10项目经理部 2011年公路工程建设施工 安全专项整治工作实施方案 为了认真做好我项目部2011年公路工程建设施工安全生产工作，把安全隐患排查治理落到实处，根据上级统一部署，结合我项目部生产实际，特制定本工作方案如下： 一、总体思路 以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，贯彻执行交通安全生产法律、法规、规范标准及各项规章制度，按照“排查要认真、整治要坚决、成果要巩固、杜绝新隐患”的总体要求，深入开展公路工程施工安全专项整治活动，进一步加大安全隐患排查治理力度，通过深入一线、认真检查、强化整改、总结提高，争取建立安全生产隐患排查治理长效机制，预防重特大安全事故发生，确保交通建设安全生产形势持续稳定。 公路工程施工安全专项整治要以四个结合为原则：一是与全年安全生产工作相结合；二是与开展施工现场质量安全标准化工作相结合；三是与对一线施工人员特别是农民工的安全培训教育相结合；四是与建立和完善施工单位安全生产规章制度和落实安全生产责任相结合，努力控制和减少重大
事故的发生。 二、整治依据 （一）《中华人民共和国安全生产法》 （二）《交通工程安全生产管理条例》 （三）《公路工程施工安全技术规程》 （四）《公路水运工程安全生产监督管理办法》等相关法规规章及标准规范进行检查。 三、整治目标及重点： 总体目标：加大交通建设安全监管工作力度，完善道路施工安全生产监管法制、体制和机制建设；强化公路工程施工各方主体责任意识，落实安全生产责任制；加强企业安全基础管理工作，改善施工项目安全投入保障条件，提高公路建设从业人员特别是农民工的安全生产意识和防护自救能力；控制重、特大事故发生。 整治重点：路基、桥梁高空作业和爆破施工中事故的预防和控制；施工组织设计或施工方案中有关安全技术措施的完善和落实；施工作业人员安全防护设施的配备和使用情况等。 通过专项整治，力求实现四个目标：一是实现“两项达标”，做到“四项严禁”，逐步建立“五项制度”（附后）；二是坚决遏制重大伤亡事故发生；三是进一步落实企业安全生产主体责任，改进施工现场安全防护设施和提高防护水平，
2011重庆企业100强名单 名次企业名称名次企业名称 1重庆长安汽车股份有限公司26重庆市博赛矿业（集团）股份有限公司 2重庆商社（集团）有限公司27中国四联仪器仪表集团有限公司 3重庆建工集团股份有限公司28重庆市金科实业（集团）有限公司 4重庆市电力公司29中冶建工集团有限公司 5重庆钢铁（集团）有限责任公司30重庆市涪陵水利电力投资集团有限责任公司6重庆市能源投资集团公司31中国石化集团四川维尼纶厂 7中国烟草总公司重庆市公司32重庆建设摩托车股份有限公司 8重庆力帆控股有限公司33重庆华南物资有限公司 9隆鑫控股有限公司34重庆港务物流集团有限公司 10太极集团有限公司35中铁十七局集团第四工程有限公司 11惠普（重庆）有限公司36重庆粮食集团有限责任公司 12宗申产业集团有限公司37重庆华轻商业公司 13重庆农村商业银行股份有限公司38中交二航局第二工程有限公司 14重庆医药股份有限公司39重庆永辉超市有限公司 15庆铃汽车（集团）有限公司40重庆齿轮箱有限责任公司 16重庆烟草工业有限责任公司41重庆大江工业有限责任公司 17重庆小康工业集团股份有限公司42华能重庆珞璜发电有限责任公司 18中冶赛迪工程技术股份有限公司43重庆中科建设（集团）有限公司 19重庆长安工业(集团）有限责任公司44重庆啤酒（集团）有限责任公司 20西南兵器工业公司45重庆潍柴发动机厂 21西南铝业（集团）有限责任公司46中国嘉陵工业股份有限公司（集团） 22重庆华宇物业（集团）有限公司47九禾股份有限公司 23上汽依维柯红岩商用车有限公司48重庆科华控股集团 24重庆交通运输控股（集团）有限公司49中铁八局集团第一工程有限公司 25重庆中汽西南汽车有限公司50重庆青山工业有限责任公司 2011重庆企业100强名单（续） 名次企业名称名次企业名称 51重庆康明斯发动机有限公司76鸿富锦精密电子（重庆）有限公司 52重庆银翔摩托车（集团）有限公司77重庆小天鹅投资控股（集团）有限公司53中国人民财产保险股份有限公司重庆市分公司78重庆市农业投资集团有限公司54重庆鸽牌电线电缆有限公司79重庆一品建设集团有限公司 55重庆红宇精密工业有限责任公司80重庆紫光化工股份有限公司 56重庆渝宁苏宁电器有限公司81重庆市扬子江物流发展有限公司 57重庆美心（集团）有限公司82重庆跨越（集团）股份有限公司 58重庆望江工业有限公司83重庆市锦天地产（集团）有限公司 59重庆建安建设（集团）有限公司84重庆泰山电缆有限公司 60重庆百事达汽车有限公司85重庆科瑞制药有限责任公司 61重庆铁马工业集团有限公司86国际复合材料大渡口分公司 62重庆国美电器有限公司87重庆新华书店集团公司
中国路桥行业调查报告 一、行业简介 公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路。公路根据使用任务、功能和适应的交通量，一般可以分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路和等级外公路。衡量公路差别的主要技术指标有：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡、桥涵设计车辆荷载及桥面车道数。 桥梁是指供铁路、道路、渠道、管线等跨越河流、山谷或其他交通线时使用的建筑物。桥梁按使用性质可分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。其中特大桥是指多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米的桥梁，大桥是指多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米的桥梁。 中国路桥行业从20世纪初开始起步，其间经历了几个不同的阶段：1906年中国修建了第一条公路，但解放前公路总体发展缓慢，基本处于起步阶段，到1949年全国公路里程共有8.07万公里。建国后的头十年，国内公路建设出现了突飞猛进的发展，十年全国公路里程共增长了529.4%。随后的3年自然灾害期间，公路发展几乎停顿，并出现了负增长。1965年以后公路发展得到一定的恢复。改革开放以后，公路建设走上健康发展的轨道。“七五”期间，国家明确交通运输是国民经济发展的瓶颈产业，国务院批准设立公路建设专项基金和车辆购置附加费，专门用于公路建设，公路建设再次进入快速发展时期。尤其是近几年来，受国家实施积极财政政策的影响，公路投资被作为拉动内需的重要手段，公路基础设施投资额屡创新高，为国民经济快速健康发展作出了很大的贡献。 路桥行业运行状况 1、我国公路建设的发展历程 我国公路建设起点很低，建国初期全国大陆地区公路通车里程仅为8万公里。经过几十年的低水平路网扩建，至1978末达到89万公里，而且65％以上是路面质量较差的县乡公路，专用公路仅6.6万公里，不足8％。从1978年至1985年，为了适应国民经济迅速增长的要求，国家开始加大对交通基础设施建设的投入，并且着手调整交通运输结构，公路建设成为交通基础设施建设重心。国家制定了国道网规划，确定首都放射线12条、北南纵线28条、东西横线30条共70条国道。至“六五”结束时，公路通车总里程增长到94.24万公里，其中一级公路422公里，四级及等外公路79.23万公里。五年内公路通车里程年均增长1.1万公里。“七五”期间，国家在重视路网建设的同时，开始重视公路的路面质量等级，建成了沈阳至大连、上海至嘉定等高速公路，实现了我国大陆高速公路零的突破。至1990年末，公路通车总里程为102.8万公里,其中高速公路522公里，一级公路2617公里，四级及等外公路61.3万公里。公路通车里程年均增长1.7万公里。“八五”初期，国家在“六五”国道网基础上重新部署，形成了“五纵七横”12条以二级以上汽车专用公路为主组成的国道主干线网规划蓝图。九十年代的公路建设重点为国道主干线网,?新增公路的技术标准大大提高，技术结构趋于合理。新建和改建的二级以上高等级公路约占公路里程增长数的40％，新增桥梁中全部为永久性桥梁结构，新增公路中绝大部分铺筑高级、次高级路面，高等级公路通车里程增长迅速。全国公路密度每百平方公里平均超过13公里，通公路的乡镇、行政村分别达到99%和87%，全国公路网总量水平和技术等级有了明显提高。 2、路桥基础设施总量不足和分布不均是制约我国经济发展的长期因素 改革开放前，由于国内的经济发展水平低下，计划经济体制下物流量、人流量不多，交通运输的问题尚未暴露。改革开放以后，国民经济增长迅速，运输量迅速增加，交通基础设
龙建路桥集团内控体系构建 第二章龙建路桥集团内部控制的现状分析 第一节龙建路桥集团概况 一、企业历史 （一）企业重组前身 龙建路桥集团由原黑龙江省北满特钢股份有限公司、北满特钢集团有限责任 公司、黑龙江省公路桥梁建设集团有限公司三大公司在2002年通过资产重组组 成。 1.黑龙江省北满特钢股份有限公司 公司成立于1993年1月18日,于1994年4月4日在上海证券交易所挂牌交易, 总股本为53,240万股。2002年6月更名为“龙建路桥股份有限公司”。经营范围 为公路桥梁建设技术开发。 2.北满特钢集团有限责任公司 该公司于1993年3月由原齐齐哈尔钢厂改建成立,1998年改制为国有独资的 有限责任公司。2002年6月17日更名为北满特钢集团有限责任公司。企业类型为 国有独资有限责任公司,主要从事：钢冶炼、钢延压加工；耐火材料、轴承、齿轮、金属切削机床、电器机械及器材制造；机械设备安装；机械设备及相关技术进出口；承办中外合资经营、合作生产及开展“三来一补”业务。 3.黑龙江省公路桥梁建设集团有限公司 最早追溯于1985年7月16日成立的黑龙江省公路桥梁公司。1994年更名为 黑龙江省公路桥梁建设总公司,1999年更名为黑龙江省公路桥梁建设集团总公司。2000年12月经批准改制为国有独资的有限责任公司。 （二）资产重组规模 根据黑龙江省国有资产管理委员会《黑国资办运发[2001]47号文48号文》批 准了三大公司资产置换。股份公司拟将经审计的140,487.09万元负债及等额资产-15- 以“零价格”转让给北钢集团；以其对北钢集团的58,467.47万元的其它应收款与 路桥集团经评估净值为58,467.47万元的经营性资产及股权进行置换。 二、企业现状 公司主营业务为公路、桥梁施工。具有公路工程施工总承包特级资质、对外 经营资质、援外成套项目A级资质。企业先后通过ISO9002质量管理体系认证、OHMS职业安全健康管理体系认证和ISO14000环境管理体系认证。 截止2009年12月31日公司权属11个子、分公司，设立7个国内外经营机 构，100多个项目部，组织机构详见图2-1。 公司共有职工6759人，其中各类专业技术人员3028人。学历方面：本科以 上663人；专科1687人，中专413人。专业方面：具有初级以上专业技术职称人 员2506人，研究员级：20人，高级299人，中级1169人，初级1169人，其中工 程专业1169人，高级204人中级842人，初级877人；经济专业95人，高级13 人，中级30人，初级43人；会计337人，高级34人，中级78人，初级79人。 龙建路桥年施工生产能力约为100亿元。工程项目涉及公路工程、桥梁工程、 市政工程、隧道工程、地铁工程五大项目。主要承建的项目有：（1）公路：哈尔滨—阿城高速公路,长春—吉林高速公路,北京—唐山高速公路,哈尔滨双城高速 公路,鹤岗—伊春公路。（2）桥梁：四方台大桥，齐白公路齐齐哈尔至泰来段嫩江 公路大桥，福建福州,营前大桥江，西井冈山大桥（旧桥加固）。（3）市政：哈尔
重庆市能源工业三年振兴规划 渝府发〔2012〕89号 重庆市人民政府关于 印发重庆市能源工业三年振兴规划的通知 各区县（自治县）人民政府，市政府各部门，有关单位：《重庆市能源工业三年振兴规划》已经市政府第129次常务会议通过，现印发给你们，请认真组织实施。 重庆市人民 政府 2012年8月15 日
重庆市能源工业三年振兴规划 能源工业是经济社会发展的基础保障，也是我市重要的支柱产业，在国民经济中具有不可替代的作用。为应对我市由能源自给自足地区转变为能源输入地区的总体形势，满足全市经济社会发展能源需求，加快构建多渠道能源保障体系，特制订本规划。规划期为2013―2015年。 一、产业发展现状及趋势 （一）发展现状。 我市能源资源有限，“贫煤少水，富气无油”，属于一次能源匮乏地区。直辖以来，在市委、市政府的正确领导下，全市能源工业取到了极大发展，辖区内能源资源开发利用能力得到了很大提高，与周边省份的能源战略合作进一步加强，以电力为中心、煤炭为基础、天然气为补充的能源保障体系初步形成。2011年，全市规模以上能源企业实现工业总产值1000亿元，形成三个“千万千瓦”电力建设战略格局，其中，开工建设“千万千瓦”电源项目，总投资605亿元；推进前期工作“千万千瓦”电源项目，总投资588亿元；策划储备“千万千瓦”电源项目，总投资930亿元。电力装机容量较直辖初翻了两番，达到1296万千瓦；电网建设形成500千伏“日”字型双环网架，农网改造升级工程基本实现全覆盖；原煤产量大幅提高并稳定在4000万吨/年左右；“川气东送”供气稳定，城镇气化率达到95%。
（二）面临的形势。 1．国内外能源发展形势。全球能源消费呈现持续稳定增长趋势。世界能源消费以油气为主的格局在短期内不会改变，油气供应的集中度越来越高，随着传统能源开发利用成本的逐步增加和全球气候变化问题带来的减排压力，清洁低碳的新能源和可再生能源开发利用进入快速发展阶段。国内能源资源瓶颈约束将长期存在。“十二五”期间我国经济将保持较快增长，人民生活水平提高和城镇化进程带来的能源需求将会持续增长，一次能源供需缺口不断扩大，能源对外依存度不断提高，国家能源安全保障难度显著增加。生态环保成为长期制约能源发展的瓶颈。我国正处在工业化和城镇化的关键阶段，加上庞大的经济规模和人口基数，能源消耗带来的污染问题十分严重，环境因素成为经济和能源发展的重要约束条件，节能减排任务十分繁重。 2．国家能源发展思路已转变。党的十七届五中全会提出“合理控制能源消费总量”，国家“十二五”规划纲要又进一步明确“合理控制能源消费总量，严格用能管理”。国家能源发展思路已从偏重保障供给向引导消费、科学调控转变；从严重依赖煤炭向多元发展绿色、低碳能源转变；从过度依靠国内能源向立足国内和加强国际合作并重转变；从生态环境保护滞后于能源发展向生态环境保护与能源发展协调推进转变；从资源依赖型发展模式向科技创新驱动型发展模式转变；从各能源品种独立发展向多种能源互补与系统融合转变。当前国家能源发展的三大目标为：保障能源安全的安全目标；提高能源系统物理效率及经济效率的效率目标；减少能源开发
中国路桥行业调查 报告
中国路桥行业调查报告 一、行业简介 公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路。公路根据使用任务、功能和适应的交通量，一般能够分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路和等级外公路。衡量公路差别的主要技术指标有：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡、桥涵设计车辆荷载及桥面车道数。 桥梁是指供铁路、道路、渠道、管线等跨越河流、山谷或其它交通线时使用的建筑物。桥梁按使用性质可分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。其中特大桥是指多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米的桥梁，大桥是指多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米的桥梁。 中国路桥行业从20世纪初开始起步，其间经历了几个不同的阶段：19 中国修建了第一条公路，但解放前公路总体发展缓慢，基本处于起步阶段，到1949年全国公路里程共有8.07万公里。建国后的头十年，国内公路建设出现了突飞猛进的发展，十年全国公路里程共增长了529.4%。随后的3年自然灾害期间，公路发展几乎停顿，并出现了负增长。1965年以后公路发展得到一定的恢复。改革开放以后，公路建设走上健康发展的轨道。“七五”期间，国家明确交通运输是国民经济发展的瓶颈产业，国务院批准设立公
路建设专项基金和车辆购置附加费，专门用于公路建设，公路建设再次进入快速发展时期。特别是近几年来，受国家实施积极财政政策的影响，公路投资被作为拉动内需的重要手段，公路基础设施投资额屡创新高，为国民经济快速健康发展作出了很大的贡献。 二、路桥行业运行状况 1、中国公路建设的发展历程 中国公路建设起点很低，建国初期全国大陆地区公路通车里程仅为8万公里。经过几十年的低水平路网扩建，至1978末达到89万公里，而且65％以上是路面质量较差的县乡公路，专用公路仅6.6万公里，不足8％。从1978年至1985年，为了适应国民经济迅速增长的要求，国家开始加大对交通基础设施建设的投入，而且着手调整交通运输结构，公路建设成为交通基础设施建设重心。国家制定了国道网规划，确定首都放射线12条、北南纵线28条、东西横线30条共70条国道。至“六五”结束时，公路通车总里程增长到94.24万公里，其中一级公路422公里，四级及等外公路79.23万公里。五年内公路通车里程年均增长1.1万公里。“七五”期间，国家在重视路网建设的同时，开始重视公路的路面质量等级，建成了沈阳至大连、上海至嘉定等高速公路，实现了中国大陆高速公路零的突破。至1990年末，公路通车总里程为102.8万公里,其中高速公路522公里，一级公路2617公里，四级及等外公路61.3万公里。公路通车里程年均增长1.7万公里。“八五”初期，国家在“六
湖南路桥建设集团公司 邵武至光泽高速公路(闽赣界)总承包部 将军排大桥混凝土护栏施工方案施工单位：湖南路桥建设集团有限公司一分部 监理单位：福建省交通建设工程监理咨询公司 日期：二0一五年五月一日
A1标将军排大桥混凝土护栏施工方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 ①福建省高速公路施工标准化管理指南； ②《公路桥梁施工技术规范》JTG/TF 50-2011； ③福建省交通规划设计院设计的邵武至光泽（闽赣界）高速公路A1合同段施工图； ④《公路工程质量检验评比标准》JTG F80-1-2004； ⑤《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003。 1.2编制原则 1.2.1严格遵循招标,投标文件内容及设计文件要求,确定本工程的创优规则,据此编制本施工组织设计。 1.2.2仔细考察工程实况,认真研究招投标文件、设计图纸和有关规定,并考虑本工程的综合特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上组织实施。 二、工程概况 2.1工程部位、工程特点 将军排大桥桥梁中心桩号为K5+833，桥孔采用三联3*30+5*30+5*30米预应力混凝土连续-刚构T梁，全长分别为397米，位于R=1500米及R=1100米的圆曲线和缓和曲线段上。桥孔T梁直梁预制，通过调整内外翼缘宽度或防撞栏位置变化来调整路线线型，下部结构采用柱式墩、柱台配桩基础，墩台基础均为径向布置。本桥的设计流量为831立方米/秒，流速为2.36米/秒。 本桥混凝土护栏共有48根，其中180cm的32根，200cm的16根，7#-11#混凝土护栏较高均在30m以上，最高的达到35.336m高，桥台处设D80型伸缩缝，桥墩处设D160型伸缩缝，本桥共有62道混凝土护栏。
重庆路桥2020年上半年财务分析综合报告 一、实现利润分析 2020年上半年利润总额为13,543.82万元，与2019年上半年的 18,921.61万元相比有较大幅度下降，下降28.42%。利润总额主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。在营业收入下降的同时利润大幅度下降，经营业务开展得很不理想。 二、成本费用分析 2020年上半年营业成本为1,261.38万元，与2019年上半年的1,349.54万元相比有所下降，下降6.53%。2020年上半年管理费用为1,193.84万元，与2019年上半年的1,387.93万元相比有较大幅度下降，下降13.98%。2020年上半年管理费用占营业收入的比例为10.25%，与2019年上半年的11.71%相比有所降低，降低1.45个百分点。企业经营业务的盈利水平出现较大幅度下降，应当关注管理费用控制的合理性和其他成本费用支出的过快增长。2020年上半年财务费用为3,164.33万元，与2019年上半年的5,884.04万元相比有较大幅度下降，下降46.22%。 三、资产结构分析 2020年上半年企业不合理资金占用项目较少，资产的盈力能力较强，资产结构合理。2020年上半年存货占营业收入的比例出现不合理增长。应收账款占营业收入的比例下降。其他应收款占收入的比例下降。从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长的同时收入却在下降，资产的盈利能力明显下降，与2019年上半年相比，资产结构偏差。 四、偿债能力分析 从支付能力来看，重庆路桥2020年上半年是有现金支付能力的，其现金支付能力为86,316.47万元。企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。 五、盈利能力分析 内部资料，妥善保管第1 页共3 页
石家庄市仓安路斜拉桥施工组织设计 1、工程概况 1.1 斜拉桥概况 石家庄市仓安路斜拉桥位于石家庄市内，跨越京广电化铁路和铁路编组场。该桥主桥跨度55+125+55 m，为双塔双索面PC斜拉桥式，采用塔墩固结、主梁连续全飘浮体系。主梁采用双主肋断面，梁高1.7m，肋宽2m，桥面宽28.9m，梁上索距6.3m，全桥斜拉索4×9对，共72根。 见图T1-1仓安路跨线桥总体布置图、图T1-2斜拉桥布置图 斜拉桥主塔为“H”型，塔高55m，采用Φ1500钻孔桩基础，每个塔柱下部13根桩，桩长62m；主塔承台尺寸为1050cm×1375cm×450 cm；塔柱为5200×300cm 箱形断面，壁厚顺桥向90cm，横桥向60cm。主塔下横梁采用预应力钢筋混凝土，上横梁为钢管桁架。边墩立柱为200×200cm钢筋混凝土结构，下为Φ1200钻孔灌注桩，桩长为56m。 1.2主要工程数量 主要工程数量表表1-1
1.3工程特点 1.3.1地下管线繁多。斜拉桥主塔及边墩下分布自来水管道、雨水管道、电信电缆等各种管道，施工期间必须对地下管线进行勘探、搬迁或保护，增大了工作量。 1.3.2施工难度大。斜拉桥主跨跨越电气化京广铁路和铁路编组场，且主塔的位置靠近既有铁路的地道桥，为保证铁路正常的运营，需对铁路地道桥基础进行加固处理，施工难度很大。 1.3.3高空作业多，防电要求高。 1.3.4地面交通繁忙，施工干扰大。仓安路交通较为繁忙，来往车辆川流不息，施工期间必须精心组织，合理布置，并对交通进行合理疏导。 1.4施工方案的制定与审核 斜拉桥设计单位：上海市政工程设计研究院 施工方案制定单位：湖南路桥建设集团公司－中铁十七局集团有限公司联营体方案审核专家组：上海同济大学夏建国、洪国智（教授、斜拉桥专家）、石家 庄铁道学院王道斌、吴力宁（教授、斜拉桥专家）、石家庄 市项目办技术顾问张长生、刘容生（原市政设计研究院总工） 2、斜拉桥施工方案 斜拉桥桩基施工采用循环旋转钻孔，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土；主塔及边墩立柱采用翻模技术施工；下横梁采用军用梁及军用墩搭设支架现浇混凝土；上横梁则在工厂分节预制，运至工地拼装成整体，用塔吊提升至安装位置后，与塔柱上的予埋管件焊接；主梁的两边墩处的6.65m段和边跨在支架上浇筑；主梁0号段在托架上浇筑；1-7号（主跨）段采用短平台、复合型牵索挂蓝悬臂浇筑法施工，每段浇筑6.3m，待7号段和7′号段浇筑完成后，先在支架上进行边跨段的合龙，再悬浇8、9号段，最后利用挂蓝完成主跨合拢段的浇筑；斜拉索由塔吊、千斤顶等进行安装。
网通公司简介 总经理致词 重庆网通信息港宽带网络有限公司是应新经济发展的需要而诞生的。公司采用了世界上最先进的网络技术，突破了传统的电信体制，是技术创新推动体制创新的结果。公司致力于建设和完善重庆市数字化基础设施，创造重庆人民新的生活环境。 我们采用最先进的宽带IP技术将丰富的网络应用以高速引入到千家万户，引导大家走进无限的互联网世界。先进技术的采用，使得重庆在互联网上同外界信息的交流不再成为障碍，世界各地人民同重庆的联络和沟通也将变得非常方便，从而大大缩短重庆与世界的距离，有力地带动重庆经济的发展。 重庆网通关心每个用户的需求，也重视人的价值。作为新型的城域电信运营商，重庆网通非常重视用户的个性化要求，了解用户潜在的需要，给广大用户提供及时周到的服务。重庆网通也充分尊重员工的价值，重视每个人的劳动，提倡昂扬向上的敬业精神。只有全体员工的共同努力，我们才能赢得企业广阔的未来和重庆市数字化生活的灿烂前景。 新经济给企业的发展带来了巨大的机遇，重庆网通信息港宽带网络有限公司将以宽带技术的应用为手段,促进重庆市经济的腾飞,带动企业的进步。我们将同志同道合的合作伙伴一起，共同创造重庆人民美好的未来！ 重庆网通信息港宽带网络有限公司总经理 P4-P5 实力成就宽广天地 重庆网通信息港宽带网络有限公司(简称重庆网通)的前身---重庆市信息港宽带网络有限公司是在重庆市人民政府的直接支持下，为加速我市信息化建设而成立的大型高科技股份制企业。公司由重庆远望科技实业有限公司、重庆信息产业发展有限公司、重庆路桥股份有限公司、重庆科技风险投资有限公司、联想集团控股有限公司、深圳科健集团有限公司、深圳华侨城控股股份有限公司、新疆特变电工股份有限公司八家发起单位，共同投资近2亿元人民币于2000年9月组建。2001年9月，中国网络通信有限公司投资入股后，更为现名，现注册资本金2.23亿元。公司采用最先进的IP+以太网技术，为单位及个人用户提供高速宽带的接入服务及基于宽带的增值服务，同时承担着重庆市信息港基础平台--重庆宽带数据通信网络的建设与运营管理工作。著名科学家、原中国科学院秘书长、声学所所长、博士生导师、中国网通首席科学顾问侯自强教授担任公司的首席科学顾问，并对公司的技术方案作了大量指导工作，充分保证了重庆宽带IP网络技术的世界领先性。 重庆网通的建设模式，受到了信息产业部、科技部等有关部委的充分肯定以及国内外的广泛关注。公司的"重庆信息港宽带网络"项目已被列入国家科技部863重大课题--中国高速信息示范网项目的重要子课题。 2001年6月29日，重庆网通的城域网与中国网通的骨干网成功地实现对接，同时重庆网通首批开通了与其签约的400个小区中100个小区的宽带网，标志着中国西部重镇重庆市的宽带网络建设与应用迈入新的历史阶段！ 重庆网通秉行诚信务实的企业文化，努力成为一流的城域电信运营商。目前公
一、某高速公路设计车速120km／h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防止沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备，沥青混合料的拌合，沥青混合料的运输，沥青混合料的摊铺，沥青混合料的压实，接缝的处理等方面，做了如下工作： 1．选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑；2．沥青混合料的拌合站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度； 3．根据拌合站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量； 4．设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求； 5，压路机采用2台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。 6．纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。 问题： 1．施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点? 2．沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么? 3．混合料的运输中应注意的主要问题是什么? 4．沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录? 5．沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题? 6．请简述横接缝的处理方法。 3、若出厂的混合料出现白花料，请问在混合料拌和中可能存在什么问题？ 答案： 1．石料应分类堆放；石料堆放场地最好作硬化处理；石料堆放场地四周做好排水。 2．试验段铺筑的主要目的有两类。一是为控制指标确定相关数据，如：松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等；二是检验相关技术指标，如：沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。 3．沥青混合料运输应注意的问题是：保持车箱干净并涂防粘薄膜剂，运输时必须覆盖棚布以防雨和热量损失。 4．沥青混凝土路面施工中压实度是一重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并作好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。 5．碾压进行中压路运行应均匀，不得中途停留、转向或制动；也不能随意改变碾压速度；不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。 6．先用3m直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后继续摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于压实的部分伸入新铺层的15cm，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部移到新铺层，再改为纵向碾压 3、出厂时混合为出现白花料，拌和中可能存在油料偏少；拌和时间偏少；矿粉量过多等。
中国路桥行业现状分析 “要想富先修路。”“经济发展，交通先行。”公路桥梁在作为发展中国家的中国，有着举足轻重的地位。从妇孺到政府官员，都对路有着不同程度的理念。由于路桥建设的产品仅仅是公路桥梁工程，因此属于建工行业的一个细分。本文将结合具体公司案例和我国最新的路桥行业数据，运用行业生命周期理论、SWOT等工具对路桥建设行业进行分析。 首先通过图表观察我国从改革开放起的公路总里程发展历程： 图表一 年份 1979年第一次公路普查时，全国公路总里程87.6万公里。 2000年底，全国公路总里程已达到167.98万公里，与1979年相比接近翻一番。 其中，高速公路从无到有，里程达16285公里；等级公路131.59万公里，与1979年第一次公路普查时的50.6万公里相比增长260％；公路桥梁27.88万座、1031.18万米，与1979年第一次公路普查时的12.7万座、363.7万米相比，增长220％和284％；公路隧道1684处、62.77万米，与1979年第一次公路普查时的374处、5.2万米相比，增长4.5倍和12倍；公路密度达17.5公里／百平方公里，与1979年第一次公路普查时的9.12公里／百平方公里相比接近翻一番 2008年底，中国公里总里程达到358万公里，公路通车总里程和公路密度比1978年增长3倍多。高速公路2008年已达6.03万公里；建成公路桥梁总量是1979年的近5倍。农村公路总里程达321万公里，是改革开放前的5倍多。 2009年底，我国国家公路总里程已经超过了370万公里。此时，中国公路总里程已位世界第二。 2010年，公路总里程破400万公里高速公路居世界第二。 根据行业生命周期理论，一个行业可以分为起步期，成长期，成熟期，衰退期。而判断行业所处行业生命周期阶段的主要指标有：市场份额，需求增长率，产品品种，竞争者数量，进入壁垒，退出壁垒，技术变革等。
长沙市建筑行业的现状分析 及我行金融服务的整体方案 建筑业与全社会固定资产投资高度相关，可以说固定资产投资是建筑业的发动机，而建筑业是固定资产投资的转化器。根据湖南省固定资产投资的份额来看，由此将引起湖南省和长沙市新一轮经济增长。湖南省历史以来是一个劳务输出大省，因此对于建筑施工行业来说，进入建筑行业的竞争对手较多，随着国家建设项目日益增多，建筑施工企业之间的竞争也愈演愈烈，逐步形成了国有大中型企业、民营企业、农建队等分割市场的市场竞争格局，就建设部核准的一级施工资质队伍就有一百多家，大大小小的施工企业有2000多家。建筑业子行业主要有房屋建筑工程、公路工程、铁路工程及水利工程等。不同子行业的市场结构、竞争关系不同，产业中已存的市场壁垒基本决定了竞争关系。而建筑业承载着转化固定资产投资的天然使命，这使得建筑业子行业众多并且覆盖了各个主要产业部门。 目前，长沙市共有省建工集团、省建六公司、省建四公司、高岭建设、望新建设、湖南长大、二十三冶、中建五局及中建五局三公司等九家总承包特级建筑施工企业，有长沙建工集团等近100家施工总承包一级建筑施工企业。通过初步调研，长沙市建筑行业整体现状及我行金融服务的整体方案大致分析如下： 一、长沙建筑行业整体发展形势较好 （一）规模总量跃上新台阶，支柱产业地位进一步凸现。 2008—2010年，长沙市建筑业保持了较快的增长速度。2008年虽然
受到严重冰灾、国际经融危机、房地产滑坡的影响，总产值仍然同比增长6.9%，突破了500亿元，达到501.60亿元。2009年随着国家基础实施投资力度的加大、房地产产业复苏加快，2009、2010年的建筑业总产值增长幅度均超过20%。近两年，整个长沙地区建筑业增加值拉动GDP增长4%，建筑业对经济社会的贡献率更加明显和突出。 （二）结构调整进一步优化，行业整体竞争力逐渐增强。 一是企业资质结构得到优化。2008年长沙市由二级企业晋升为一级企业的有8家，增项由二级晋升为一级的有10项，由三级企业晋升为二级企业的有8家，增项由三级晋升为二级的有14项，并填补了隧道、港口与海岸专业资质空白。 二是龙头企业的作用逐步明显。2010年进入湖南省100强企业名单的建筑企业有11家，其中有10家年产值超过了20亿元，年产值过100亿元的有2家。 三是行业构成趋于合理。总承包、专业承包、劳务分包企业结构调整至196：211：150，总承包企业比例继续下降，劳务分包企业比例明显增长。 （三）行业诚信度进一步提升，现场管理进一步加强。 近年来，长沙市建筑行业主管部门建立了更加规范的评估体系，根据《长沙市建筑业企业信用管理办法》和新修订的评定标准，按照联合审查、集体考评、党委审定、媒体公示接受监督的工作程序，如2007年共评选出“AAA”信用企业21 家，“AA”信用企业27 家，2008年共评选出“AAA”信用企业41家，“AA”信用企业23家。2007-2008年和2010-2011年均
中国路桥公司排名 名次企业名称总部所在地 1 中国铁路工程总公司北京 2 中国铁道建筑总公司北京 3 中国建筑工程总公司北京 4 中国冶金建设集团公司北京 5 中国港湾建设（集团）总公司北京 6 上海建工（集团）总公司上海 7 中国水利水电建设集团公司北京 8 中国路桥(集团)总公司北京 9 北京城建集团有限责任公司北京 10 北京建工集团有限责任公司北京 11 浙江省建设投资集团有限公司浙江 12 湖南省建筑工程集团总公司湖南 13 广州市建筑集团有限公司广东 14 上海城建(集团)公司上海 15 天津市建工集团(控股)有限公司天津 16 北京市市政工程总公司北京 17 广东省建筑工程集团有限公司广东 18 中天建设集团有限公司浙江 19江苏省苏中建设集团股份有限公司江苏 20 天津城建集团有限公司天津 21 江苏南通三建集团有限公司江苏 22 重庆建工集团有限责任公司重庆 23 陕西建工集团总公司陕西 24 云南建工集团总公司云南 25 龙元建设集团股份有限公司浙江 26 山西路桥建设集团有限公司山西 27 河北建工集团有限责任公司河北 28 成都建筑工程集团总公司四川 29 广西建工集团有限责任公司广西 30 长春建工集团有限公司吉林 31 山西建筑工程(集团)总公司山西 32 五洋建设集团股份有限公司浙江 养护机械2012年度品牌关注度（中国路面机械网https://www.doczj.com/doc/cf6031304.html,/d_cate/15_0/1/2012/） 1
沈阳北方交通重工集团 北方交通North Traffic品牌指数：32349 沈阳北方交通重工集团有限公司是以工程机械制造为主的大型集团化企业，总部设在地处“沈阳金廊”的五星级写字楼——华新国际大厦，在广州、上海等地设有分公司。昨天——风雨拼搏路北方交通以“服务于客户，服务... 详细介绍>> 2 维特根机械（廊坊）有限公司 维特根Wirtgen品牌指数：20787 德国维特根集团是一家专业从事工程机械设备设计和制造的企业，她由三家在世界筑路行业久富盛名的公司组成：德国维特根公司（Wirtgen GmbH）：- 50多年的经营历史，是世界上最大的冷铣刨机、路面冷再生机、沥青路面热再... 详细介绍>> 3 长沙中联重工科技发展股份有限公司 中联重科Zoomlion品牌指数：18311 长沙中联重工科技发展股份有限公司（简称“中联重科”,股票代码000157），创建于1992年，是一家科技型上市公司。是中国工程机械装备制造龙头企业，全国首批103家创新型试点企业之一。主要从事建筑工程、能源工程、交通... 详细介绍>> 4 河南省高远公路养护设备有限公司 高远圣工Gaoyuan品牌指数：18267 河南省高远公路养护设备有限公司是河南省高远公路养护技术有限公司全资子公司，主要从事公路养护机械、道路检测设备及试验仪器的研发、生产及销售，是河南省高新技术企业与优秀民营科技企业，沥青回收与再生协会成员... 详细介绍>>
证券代码：600853证券简称：龙建股份编号：2019-002 龙建路桥股份有限公司工程项目中标公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 近日，龙建路桥股份有限公司（以下简称“公司”）收到招标人五莲县交通运输局、招标代理日照普信工程咨询有限公司确认的中标通知书： 公司成为五莲县2019年度农村公路改造工程（以下简称“项目”、“本项目”）中标人。 项目地点：山东省日照市五莲县 中标价：人民币 421,482,161.17元 工期：360日历天 工程概况：洪莒路改建工程，项目位于洪凝街道、石场乡境内，全长15公里，按二级公路标准建设，设计时速60公里/小时，沥青混凝土路面，路基宽16米，路面宽12米；主要建设内容包括路基、路面、桥涵、其他构造物以及附属工程等。 街杜路改建工程，项目位于街头镇境内，路线全长11.5公里，按三级公路标准建设，设计时速40公里/小时，沥青混凝土路面，路基宽12米，路面宽8米；主要建设内容包括路基、路面、桥涵、其他构造物以及附属工程等。 石山线改造工程，项目位于石场乡境内，路线全长10公里，按三级公路标准建设，设计时速40公里/小时，沥青混凝土路面，路基宽9米，
路面宽7米；主要建设内容包括路基、路面、桥涵、其他构造物以及附属工程等。 该项目占公司2017年经审计营业收入的4.19%。 公司接到上述中标通知后，将按照招标文件要求办理合同签订等事宜。 特此公告。 龙建路桥股份有限公司董事会 2019年1月 30日 报备文件 五莲县2019年度农村公路改造工程中标通知书。