骨架护坡施工方案
1、编制依据及原则
1.1编制依据
1、普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路土建施工1合同段招投标相关文件及1合同段两阶段施工设计图；
2、澜阿二级路1合同段路基土石方施工和整体施工安排需要；
3、普洱市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全要求；
4、我项目部相关资源配制和管理需要；
5、《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-04）和其他与本工程施工技术、安全、质量验收等方面有关的国家标准和交通部颁发的各种规范、规程及法规文件等。
1.2编制原则
根据本合同段路基土石方填筑规模，工期目标，工程特点，施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，对生产要素实行优化组合；坚持高标准，严要求，按“统一指挥，网络管理，分工负责，全面推进”的组织原则。
坚持“百年大计、质量为本”的原则。精心组织、严格管理，合理安排工作量和工期，确保工程质量。
坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
重视生态环境。在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。
2、工程概况
本合同段起点K0+000（=项目起点）接澜惠二级公路K4+660处，向西南沿老公路布线，于K0+353.766改为分离式路基，右侧仍沿老路布设，左侧改由南朗河南岸布设，至K4+485（ZK4+485）本合同结束。全长8.616km。本合同主要位于勐朗镇，沿南朗河布设。全线设计速度为60km/h，公路等级为二级，路基宽度分别为8.5m、12m,路基土石方71.97万方。路基边坡防护工程量较大，骨架护坡形式有拱形骨架护坡和人字形骨架护坡。
拱形骨架采用M10浆砌片石，本防护方法适用于路堤边坡高度大于3.0m时的路堤边坡防护。路堤边坡高度H<4.0m时，采用单排衬砌拱，4.0m≤H≤8.0m时设双排衬砌拱，8.0m≤H≤12.0m时设三排衬砌拱。人行踏步(兼流水槽)对应于中央分隔带横向排水管铺设协调进行，无排水管时每100m设一道，但根据边坡高度、路段长度，每一填方路段设置不少于一道为宜。拱骨架厚度为0.3m,宽度0.4m，骨架净距3m,采用M10浆砌片石，镶边石采用C25预制砼块，厚23cm，宽5cm。
人字形骨架护坡适用于边坡高度＞3m的土质路堑边坡、全风化及强风化岩质路堑边坡的防护，边坡坡率不陡于1：0.75。骨架、护脚及基础均采用M10浆砌片石，镶边石采用C20预制混凝土块，镶边石长50cm，宽20cm，厚10cm，嵌入地面10cm，外露10cm。基础下用10cm厚沙砾垫层。
3、主要工程量及技术要求
3.1主要工程量
骨架护坡主要工程数量表
3.2技术要求
1、拱形骨架净距宽×高=3m×3m，采用M10浆砌片石砌筑，骨架嵌入路堤边坡深0.3m，C25混凝土预制镶边石嵌入地面15cm，外露8cm。
2、人字形骨架主骨架间距3.5m，骨架嵌入坡面深0.4m，边坡平台砌筑厚度为0.3m，镶边石采用0.5m*0.2m*0.1m的C20预制混凝土块，护脚、基础、边坡平台及骨架均采用M10浆砌片石。3.3 材料要求
1、水泥
（1）采用P.O32.5普通硅酸盐水泥；
（2）水泥堆垛时高度不宜大于1.5～2.0m，堆垛应架离底面0.2m以上，并距离四周墙壁0.2～0.3m，或留一通道。水泥不得露天堆放，临时露天堆放时应上盖下垫；
（3）水泥的装运应有棚盖，储存应设在地势较高，周围设有排水设施的地方，袋装水泥在装卸和搬运过程中不得抛掷。
2、砂及砂浆
（1）采用坚硬耐久、粒径在5mm以下的天然中砂或硬质岩石加工制成的机制砂,含泥量不得大于5%,有害物质含量不大于规范允许范围；
（2）砂浆强度采用M10。现场机械拌制，搅拌时间自投料完算起不少于2分钟，搅拌均匀,随拌随用,砂浆的稠度做到“手握成团,落
地开花”；
（3）砂浆应放在灰盘上，不得直接放置在土地上；
（4）现场应备好称量器具，拌制砂浆前，并严格按实验室出具的配合比进行计量，保证原材料偏差符合规范要求。
3、石料
（1）片石要求抗压强度不小于MU30。质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈、表面无破坏迹象、石料表面的污渍应予以清除；
（2）片石形状不受限制，但其中部厚度不得小于15cm。用作镶面的片石表面平整、尺寸较大，边缘厚度不得小于15cm。
4、拌合水
水采用自来水或干净的地表水,PH值不小于7,无腐蚀性，表面无锈迹。
4.人员及机械配置
4.1人员配置
4.2机械配置
主要机具设备计划表
5.骨架护坡施工
5.1工艺流程
5.2操作工艺
（1）施工放样
以线路中线控制，依据设计图纸段落内护坡道标高与路床顶面高差按照边坡坡率推算坡脚位置，段落内坡脚位置点进行加桩设置，放样出边坡尺寸。
（2）坡面修整
边坡放样后，依据设计坡率采用挂线对设计坡面线超刷20cm，残缺部位挖台阶分层填筑；施工前对坡体进行整平、夯实，达到路堤压实标准。
①刷坡开挖之前通知监理工程师，并对边坡平面位置和现有的地面标高进行测量。为便于开挖后的检查校核，刷坡的控制桩应延长至路堤顶部以内和护坡基础外加以固定。
②采用机械刷坡，人工配合清理开挖基础，当刷坡厚度还剩
20cm位置时，采用人工进行刷坡，防止破坏坡面。刷坡开挖过程按照设计要求放好边坡度。
③护坡刷坡开挖时应始终保持良好地排水，施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水畅通。坡面刷坡开挖达到设计高程后不宜长时间放置，应及时进行砌筑。
(3)基槽开挖
挖槽按“自上至下”顺序分层进行，每级边坡开挖后应对地质情况进行核实，并及时施工坡面防护和排水设施，再挖下一级边坡；按照设计骨架防护形式挂线成型，进行沟槽开挖，按照骨架各侧部深度开挖成型，开挖时要做到型式、尺寸准确，基底土质密实。
（4）基础及墙角砌体砌筑
砌体应自下而上逐层砌筑。片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面铺设，砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。砌体各砌块的砌缝应彼此交错搭接（错缝一般为7～8cm ）不得松动，严禁浮塞。竖缝砂浆要先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实，砌体表面应平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。
片石分层砌筑，各工作层竖缝相互错开，不得贯通。砌缝宽度一般不大于4cm，可以用厚度不大于缝宽的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。砌块要错缝、坐浆要挤紧、嵌缝料和砂浆要饱满，无空洞、无宽缝、无大堆砂浆填隙和假缝。
砌筑上层块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，在已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。
护坡外露部分选择表面较平整及尺寸较大的块石，并加以粗凿，在沉降缝处所有的块石，修凿出规则的棱角线，确保沉降缝上下垂直贯通，长短相间的与里层砌块咬接。
护坡每隔10m设置一道沉降缝，缝宽2cm，沉降缝要求上下垂直贯通，砌筑时要求沉降缝相对的2个面按照外露面要求进行砌筑，确保沉降缝宽度，拐角石必须选择表面平整及尺寸较大的块石砌筑，拐角处采用人工进行修凿，保证拐角石有规则的棱角线；缝内填塞沥青麻筋，沿墙身内、外、顶三侧填塞，填塞深度不小于15cm。
外露面应用M10水泥砂浆进行勾缝，勾缝采用凹缝。勾缝前，
应先将松动和变形处修整完好，在砌体砌筑时留出2厘米深的空缝。砂浆凝固后，砌体表面全部刷干净，使外貌整洁美观，进行洒水养生。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。同时施工过程中要及时进行覆盖洒水养生。
砌体完工后及时清除积土，疏通排水设施，整理现场。
砌体砌筑完毕应及时用土工布覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7天。
镶边、基础的伸缩缝应和混凝土预制块拼装骨架留置的一致。
（5）骨架砌筑
砌筑采用挤浆法砌筑，砌筑时砂浆饱满，不留有空洞，石块应坡此镶紧，接缝错开，缝间用小石块真满塞紧。
砌石将分层进行，两相邻工作段的砌筑高度差小于1.2米，且要挂线施工，所立的样板和线架要稳固。
基础砌筑应选用较大的石块，如基础与排水沟相连，基基础设在沟底下，。石块交错排布，坐实挤紧，尖锐突出部分要敲除，片石的大面向下，每层都选取形状尺寸较为近似、吻合的石块。
当挖方边坡有渗水之处的护面墙，应适当增加泄水孔。
护面墙砌筑拦水坝采用标准砖砌筑，施工时，应单独挂线施工，确保其顺直、美观。
拱形骨架护坡及人字形骨架护坡每100米设置一梯步，且每段边坡不少于一处。挖方拱形骨架护坡内采用25cm厚浆砌片石封闭。
每10～15米设沉降缝（伸缩缝）一道，用沥青麻絮沿内、外、顶三方填塞，深入10～20cm。
（7）勾缝及抹面
墙体勾缝采用凹缝，用M10号水泥砂浆勾缝，在砌筑时外露面预留深为20mm的空缝备作勾缝之用，隐蔽面砌缝随砌随刮平，不另勾缝。墙体勾缝待砌施工完后统一勾缝，缝宽20mm，深度20mm,缝槽深度不足时凿够深度后再勾缝，勾缝后用黑油漆涂缝。拦水坝采用抹面处理，其平整度应符合规范要求。
（8）养护
砌筑完成后12～18h之间及时洒水养护，用麻袋片覆盖养生，使砌体保持湿润，并避免碰撞和振动。洒水养护时间不少于7天。
6、施工要点及注意事项
1、在进行砂浆拌制现场，必须有施工配合比标牌及计量设备（磅称），砂浆试模。
2、砂浆运至施工现场应倾置于铁皮上，严禁与浮土直接接触。
3、砌筑前应在干净、湿润的基础表面铺一层砂浆再砌筑空心砖，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已块侧面铺放一部分，然后于砖块放好后填满捣实
4、砌筑前上层砌块应避免振动下层砌块，砌筑工作中断后，恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加工、清扫和润湿。
5、施工现场的水泥存放必须搭设水泥棚，水泥棚用毛竹或其它合适材料搭设，上盖油布、下铺红砖和塑料布，周围挖排水沟，深度
以低于水泥台面10～20cm为宜。
6、水泥强度等级一般为砂浆强度等级的4-5倍，水泥强度不宜大于42.5Mpa，水泥砂浆的最少水泥用量不宜小于200kg/m3；
7、质量保证措施
7.1组织保证
建立组织严密完善的职能管理机构，按照我集团公司保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。
7.2制度保证
（1）建立从经理、总工、施工队长、技术负责人到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。
（2）在施工过程中自下而上按照“三检制”实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。
（3）加强施工组织纪律教育，严格执行项目部的有关质量管理规定以及施工技术部制定的施工质量作业指导书实施细则。坚决做到有令必行、有禁必止。对违章施工、野蛮施工一经发现，必须严肃处理。
（4）做好施工全过程的质量控制工作，发现问题及时汇报并处
理。
（5）严格按照《验标》要求做好各类原材料抽检和复检工作，认真把好质量关，对于各类测量仪器，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。
7.3季节性措施
雨季施工
（1）工区成立雨季施工领导小组，组长由工区经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工单位的责任分工，做到责任到人，各负其责。实行雨季值班制度。
（2）雨季来临前备足水泥、砂、石等主要材料，保证路基防护的正常施工。
（3）调度部门每天收听天气预报，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。
（4）现场配备水泵等必要的机具设备，以便及时排除施工场地积水，保证较好的作业场面。施工作业人员配备雨衣、雨鞋等劳动保护用品。
（5）根据天气情况，护坡施工时应尽量避开大雨天气。
8、安全措施
1、树立安全第一、文明生产的观念，严守操作规程，避免设备、质量和人身事故的发生。
2、关键工序上墙，技术工种持证上岗。
3、实行逐级安全技术交底制。
4、安全防护措施齐备，设备器具必须合理使用。
5、参与施工的人员均应经过培训及技术交底，熟悉施工的流程及关键环节。
6、正确佩带安全帽。
7、严格遵守安全用电的有关规程。
8、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。
9、与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。
10、现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。
11、用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
12、施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。
13、交叉施工的工程项目，在施工前了解交叉施工工作内容、施工时间，安全注意事项等，必要时派专人进行协调、防护，确保安全。9、环境保护及文明施工
1、进入施工现场的施工人员要穿戴整齐；施工人员须佩带上岗证上岗操作。
2、做好施工场地内的临时排水、废弃杂物及时清除出场，不准乱丢乱放，注意施工场地的整洁。
3、施工时加强对环境的保护，避免水泥散灰或水泥浆大面积污染场地，防止污染附近农田及河流。
4、施工车辆、施工机械必须按规定的线路行走各类机械车辆必须选择合适地方集中停放，不得乱停、乱放。
5、建立“创建文明工地领导小组”，健全分级负责的管理网络。按各自施工范围划分创建文明工地责任区，经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣。
6、组织各级干部、职工学习工程建设文明施工的有关文件，开展文明施工的教育活动，提高干部、职工的责任意识。
人字型截水骨架作业指导书 一、工程概况 1、工程简介 新建铁路成绵乐客运专线, 位于四川省眉山市东坡区松江镇及思蒙镇境内, 起点桩号为DK247+000, 终点桩号为DK256+500, 总长度为9.5km。其中路基工程主要包括D1K249+265.878～DK250+432.9, DK252+015.1～D1K253+083.239, D1K253+268.065～D1K253+345.289及D1K253+717.717～D1K 254+047.197四段路基, 共2641.865m。本项目部部分路基段落一侧设置人字型截水骨架, 骨架分为主骨架和支骨架, 主要分布在路堤地段和路堑地段, 具体情况如下表。 2、工程数量 路基工程人字型截水骨架路堤和路堑地段, 主支骨架约14000㎡, 砼标号采用C35, 方量约2600m3, 基础开挖约1600m3, 回填土约1000m3。
二、施工部署及安排 1、施工机械配备表 主要施工机械配备表 2、施工人员配备表 施工人员配置表
三、骨架施工技术要求 1、截水骨架基础采用C35混凝土浇筑, 挡水缘采用预制场预制。 2、骨架由支骨架和主骨架组成, 主骨架和边坡水平线垂直, 路堤主骨架间距为5m、路堑主骨架间距分别为3m—5m, 沟底厚0.6m, 沟槽宽0.4m, 顶面沟槽两侧设置0.1m厚挡水缘。支骨架和主骨架成45°, 按人字型铺设, 支骨架净间距为3m, 厚0.6m, 宽0.5m, 顶面沟槽下侧设0.1m厚挡水缘。 3、骨架每间隔3道主骨架在支骨架拱顶处设置一道伸缩缝, 缝宽2cm, 缝内全断面采用沥青填充, 伸缩缝均为贯通缝, 严禁设置假缝, 伸缩缝位置必须和排水槽错开布置 4、路堑顶处设置混凝土镶边, 边坡防护起讫点采用混凝土镶边加固, 路基顶面护肩设置挡水缘, 设有多级护坡的需在半坡平台处设置截水沟宽40cm, 深40cm的截水沟, 截水沟和护坡坡脚基础形成整体。主骨架排水槽必须顺延至水沟, 行成完整的排水系统 5、单级护坡最大高度>6m(多级护坡其总高度最大值>10m)且连续长度>50m, 间距50m左右利用主骨架设混凝土踏步一处, 以利养护。 6、膨胀土、软土及地下水发育地段在主骨架位置设计支撑渗沟。 四、骨架护坡施工 施工顺序: 开挖采用自上而下开挖, 混凝土采用自下而上浇
现浇砼方格骨架护坡施工方案 一、工程概况 我合同段为XX高速公路TJ-XX合同段，里程桩号为K111+000～K117+325，全长6.325km，当填方边坡高度H≥5m、挖方边坡高度≥8m时，采用现浇砼方格骨架内草灌防护。 二、施工机械和人员 1、主要施工机械、设备 主要施工机械、设备表 2、监理人员配备：路基专业监理工程师一名、测量专业监理工程师一名、试验监理工程师一名、监理员一名。 3、项目部人员配置：项目总工一名、生产副经理一名、工段长一名、技术员一名、实验员一名、工长一名、模板工五名、振捣工二名、普工十名。 三、施工准备 1、现浇混凝土衬砌拱施工前，必须待该段路基土石方施工完成。先测量放出路基的边线，用挖掘机结合人工对路基边坡进行整修，边坡修整时用坡度尺拉线修整，修整后的边坡坡度不得大于设计值，修整后的边坡经监理工程师验收合格后方可进行下道工序。
2、基础开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准后方可开工。 3、测量放样：根据设计要求定出骨架基础大样，用挖掘机结合人工将基础基坑开挖好，按图纸设计平面位置、标高及几何尺寸进行施工。 4、施工现场用电采用发电机发电。 5、在现场设置分项工程施工标志牌，标明主要技术负责人、现场质量管理人员、试验检测人员、安全负责人、主要施工工艺及质量标准，来指导施工。并设立安全生产牌。 四、临时排水方案 由于我合同段主要属于膨胀土土质区域，施工期间应严格采取措施避免雨水浸泡、冲刷坡面及基坑，因此在施工前需做好临时截水沟、隔水土埂等设施，防止雨水冲毁边坡，同时准备好雨布，防止施工过程中突然降雨而冲刷未凝固的混凝土表面。 五、现浇砼方格骨架施工方案 1、施工放样 现浇砼方格骨架工程分段施工，分段放样，根据路基中线及横坡放出方格骨架坡角（顶）线，并确定其骨架基础顶面高程，根据该段边坡长度准确放出骨架位置。线位设好以后报请监理检测，符合要求后再进行下道工序施工。 2、砼材料及浇筑要求 方格骨架材料为C20混凝土，我合同段拟采用从搅拌站集中供应混凝土。由于混凝土需要在坡面上浇筑，将混凝土坍落度控制在3～5cm，且和易性好。因骨架尺寸较小，且处在斜坡上，浇筑时采用人工插钢钎振捣。为防止混凝土下滑，可采取隔段加挡板横隔的方式。
路基边坡骨架防护施工组织方案 一、施工工艺及施工方法 骨架护坡主要包括浆砌片石和预制块制作、安装两个方面。施工工艺流程见图一“路基骨架防护施工工艺及质量控制流程图”，护坡结构见后附图二。 不 合 格 不 合 格
图一路基骨架防护施工工艺及质量控制流程图 1、测量放样 由项目部精测队用全站仪根据计算坐标放出每条骨架的中心线及路基坡脚、路肩、二级平台位置，用长度0.5m的钢钎打桩定位并测量高程。放样完毕用钢尺复核无误后再进行后续工序施工。 2、路基坡面、平台修整 根据放样结果按照设计的路基边坡坡度修整路基边坡坡面及二级平台面。修坡用人工进行，施工过程中挂线定出坡面位置作为刷坡标准，人工清除坡面浮土、松石，刷坡完毕后再挂线，经验收边坡坡度、平整度合格后在进行后续施工。 3、浆砌片石工程 浆砌片石工程主要包括脚墙、骨架护坡基础和二级平台。全部采用7.5#砂浆砌筑。浆砌工程的施工要求为： ①分层分段砌筑，水平分层砌缝应大致水平，各砌块的砌缝应相互错开。 ②采用挤浆法（坐浆法）砌筑。 ③基础或骨架的埋置深度应复核设计要求。 ④砌筑厚度均匀，砌层片石纵、横向搭接压缝，间隙饱满，外露面整齐。 ⑤砌体所用片石几何尺寸、强度满足规范要求，最小厚度大于15cm，表面洁净无黄皮水锈。 浆砌片石脚墙 脚墙尺寸为宽0.7m，高1.5m其中地下部分0.8m地上部分0.7m。基坑用小型挖掘机开挖，人工配合修整成型，开挖过程中应随时监控基坑壁的稳定性，如有开裂、滑坍等现象立即回填，待处理完毕能够保证稳定性后再进行开挖。开挖完毕后用小型振动夯夯实基坑底部虚土。为避免基坑被水浸泡对路基稳定性造成不良影响，脚墙基础每开挖完一段后经检验合格立即进行砌体施工。 在脚墙砌筑过程中，按规范要求设置排水孔。 骨架护坡基础
边坡支护工程施工组织设计、方案 工程名称: 工程地点: 施工单位: 编制单位: 揭阳市揭西建筑集团 编制人: 编制日期: 年月日 审批负责人： 审批日期: 年月日
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、地质概况 (3) 四、施工计划及工期保证措施 (3) 五、扶壁式挡墙施工工艺 (8) 六. 工程质量保证措施 (4) 七、质量检查项目 (15) 八、施工现场管理 (16) 九、雨季施工措施 (16) 十、安全保证体系及各分项工程安全保证措施 (17) 十一、规范化施工及文明施工 (19) 一、编制依据
本施工组织设计的编制依据是： （1）由业主提供施工图 （2）设计要求和有关基坑支护、砌体施工规范要求。 《广州地区建筑基坑支护技术规定》（GJB 02-98） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《砌体结构设计规范》（GB50003-2001） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）等。 二、工程概况 边坡支护高度约2.0-4.0m需设置支护结构物的边坡主要分布厂区的北面；挡土墙采用扶壁式挡土墙及锚杆+扶壁式挡土墙的支护结构。 三、地质概况 由于该区域边坡支护主要位于厂区北面山体地，场地地貌单元为剥蚀丘陵区，地势较陡峭，土质为粉质粘土及砂质粘性土，局部岩层埋藏较浅，强风化岩及孤石。 四、施工计划及工期保证措施 （一）施工计划 1、施工顺序:各工序、工种采用交叉作业。 测量放线→土方基槽开挖及边坡修整→土方开挖(局部可先行施工) →钢管搭设操作平台（4-B-4锚杆段）→进行挡土墙结构施工。 2、施工准备计划 平整场地、接通水电、施工用水电均从四区土建处接出 3、工程进度计划 各工序分先后及交叉作业，边坡支护各工作面分别进行施工，工程进度计划见附表1 4、施工人员组成 组成现场工程项目部，由项目经理负责全面工作，配施工管理人员2名，技术员1名、测量人员2名共同负责技术方案实施、质量管理和解决工程进展中的技术问题。
拱形骨架护坡施工方案 一、目的 明确路基拱形骨架护坡施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基拱形骨架护坡作业施工。 二、编制依据 依据xx改扩建发﹝2010﹞155号文件，关于填方路基防护优化设计的通知要求： 1、灰土填方路基：填方高度小于4m路段取消拱形骨架护坡，填方高度大于4m 路段，防护工程维持原设计不变。 2、砂砾填方路基：填方高度小于3m路段取消拱形骨架护坡，填方高度大于3m 路段，防护工程维持原设计不变； 3、填方路基超高段：填土高度小于4m的外侧边坡取消拱形骨架护坡，每10m 增设一道急流槽，路基内侧防护工程维持原设计不变。 三、适用范围 xx改扩建高速公路K24+000～K47+500段路基拱形骨架防护工程。 四、材质要求 1、水泥：采用P.O425硅酸盐水泥，水泥等材质要符合设计或有关规范要求，同时要进行进货检验，堆料场地要有规划，水泥不能露天堆放，严禁受潮、雨淋和暴晒。 2、砂：采用级配良好、质地坚硬、颗粒粒径小于5mm的河砂。杂质的含量应通过实验确定，其最大含量不宜超过标号＜C30的混凝土含泥量＜5% 。 3、碎石：采用坚硬、耐久其最大粒径不得超过板厚的1/2或结构面最小尺寸的1/4，也不得大于钢筋最小间距3/4且不得超过100mm。 4、水：拌制混凝土用水不得含有油脂、糖类等物质。供饮用的水，一般能满足
施工要求，除饮用水不做实验，一般用水都必须做水质分析，合格后方可用于混凝土施工。 五、施工准备 1、技术准备 组织工程部、实验室、测量队、作业队等有关人员进行熟悉边坡拱形骨架设计图纸以及施工技术规范要求，并认真组织学习施工方案及工艺要求，质量检测标准及质量操作要点，材料质量要求及检测方式频率等。 2、施工现场准备 根据施工现场清理坡面，因我标段路基填料为砂砾，考虑到护坡拱形骨架内培植草土25cm，故要求坡面超刷设计线20cm，修整坡面填补坑凹，保持坡面平顺，做好临时排水设施。 3、测量准备 测量队根据设计图纸要求分段放样，确定路基边坡坡率、边坡上、下线，注意边坡坡脚处的放样，保证路基纵、横向线形的顺畅与边坡整体性的圆顺性。 4、实验准备 按设计文件要求路基边坡脚墙采用C15砼进行现浇。实验室进行C15砼配合比实验，依据砼试件，确定理论配合比；基础及主、次骨架采用M7.5的砂浆进行浆砌，实验室进行砂浆配合比实验，依据砂浆试件，确定理论配合比。 六、路基拱形骨架边坡施工 1、施工工艺
路堤拱形骨架护坡专项施工案 第一章编制依据及原则 一、编制依据 1、省龙山至永顺高速公路第15合同段施工合同。 2、省龙山至永顺高速公路第15合同段两阶段施工图设计。 3、《公路路基施工技术规》（JTJ F10—2006）. 4、《公路工程集试验规程》（JTG E42—2005） 5、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ —94） 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 8、我公司现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。 9、我公司类似工程施工经验。 二、编制原则 1、根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工案，合理安排施工顺序，确保施工目标的圆满实现。 2、合理布置施工现场平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 3、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。 4、采用平行、流水施工法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。 第二章工程概况 一、工程简介 省龙山至永顺高速公路地处湘西武夷山腹地，呈南北向纵贯湘区，位于湘西自治州
龙山县、永顺县，为湘鄂两省西部地区一条重要的出省通道。本项目起点位于龙山县甘壁寨村，与拟建的至来凤高速公路对接；终点位于永顺县泽家镇海洛村，与在建的至花垣高速公路和拟建的永顺至高速公路相连。 本合同段为省龙山至永顺高速公路项目第15合同段，位于永顺县首车乡伴湖村境，起点桩号为K57+000（接本项目第14合同段终点），终点桩号为K59+761.9，全长2.762km。 主要技术标准表 二、工程自然条件 1、地形地貌 路线走廊带位于省西北部中低山、丘陵区，路线所经地带处于武陵山脉地，主要为中低山和丘陵地貌，地势总体西高东低。地形受岩性和构造控制极为明显，形成一系列
嘉兴至绍兴跨江公路通道北岸接线 （第七合同段） 路基工程、桥梁工程、袁花互通立交工程 骨架护坡 开 工 报 告
骨架护坡施工方案 一、工程概况： 本工程为桥头路堤防护，设计为六边形预制块骨架护坡，骨架护坡总长210m。护坡采用六边形空心C25混凝土预制块砌筑，内设8#钢筋骨架，预制块边长25cm，厚度为20cm，（其中壁厚33mm）。护坡坡比为1：1.5。骨架护坡长度分为三种类型：小桥(桥长＜30m)桥头骨架护坡长度为5m；中桥(30m＜桥长＜100m)桥头骨架护坡长度为10m；大桥、特大桥(桥长＞100m)桥头骨架护坡长度为20m。桥头雨水通过骨架护坡及检修踏步排向路基边沟。 二、主要工程量 本合同段桥头骨架护坡总长度为210m，约3000m2，六棱块预制C25混凝土282m3,8#钢筋25.421T 三、主要施工人员及设备配置 主要施工管理人员配备表
主要施工设备配置表 四、施工时间 预制日期：2011年4月 1 日至2011年5月10日 砌筑日期：2010年4月10日至2011年5月30日。 五、准备工作 5.1、预制场地准备 预制场设在袁花互通4#桥下，场地已平整，临时用电由专职电工从桥梁钢筋加工厂接入。 5.2、原材料准备 预制配合比已经申报，所用原材料分类堆放，经自检后已报验
5.3、模具准备 模具采用塑料定型模具，已采购模具800套。 5.4、人员施工设备准备 施工人员及设备已进场，普工进场30人，满足施工需要。管理人员及施工设备见主要施工人员及设备配置表 5.5、测量试验仪器准备 见后附测量试验仪器配备备表 六、六边形预制块 6.1预制施工流程 配料拌合砼入模钢筋骨架放入 2次砼入模振动脱模养生堆放 1)、配料：拌制砼配料时，各种衡器应保持准确、有效。放入拌和机内的第一盘砼材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。每一工作班正式称量前，对计量设备进行重点校核。严格按试验室下发的砼施工配合比通知单施工，对材料采取过磅计量：对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工时应增加测定次数，以调整骨料和水的用量。配料数量的允许偏差：水泥、混合材料±1；粗、细骨料±2；水、外加剂±1。 2)、拌和：全部材料装入搅拌筒（从搅拌加水算起）至开始出料的最短搅拌时间不得低于120秒。搅拌机装料数量（装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总和）不得大于搅拌机标定容量；搅拌后的砼应
目录 一、施工方案及技术措施 (1) 二、质量保证措施和创优计划 (44) 三、施工总进度计划及保证措施 (122) 四、施工安全措施计划 (152) 五、文明施工措施计划 (188) 六、施工场地治安保卫管理计划 (252) 七、施工环保措施计划 (261) 八、冬季和雨季施工方案 (266) 九、施工现场总平面布置 (291) 十、承包人自行施工围拟分包的非主体和非关键性工作 (292) 十一、成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺 (292) 十二、任何可能的紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险（包括工程施工过程中可能遇到的各种风险）的措施 (331) （1）安全施工专项方案 (331) （2）消防安全专项方案 (351) 十三、对总包管理的认识以及专业承包工程的配合、协调、管理、服务方案 (380) 十四、与发包人、监理及设计人的配合 (390) 十五、确保报价完成工程建设的技术和管理措施 (392) 十六、附表 (394)
一、施工方案及技术措施 （一）编制目的 本施工组织设计编制目的是为******挡土墙、护坡配套工程施工提供较为完整的纲领性技术文件，用来指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全文明的完成工程施工任务。 （二）编制依据 1、工程设计文件，变更文件、合同等。 2、建设单位提供的工程有关资料和设计任务书。 3、***市测绘处提供的本工程测量资料。 4、******挡土墙、护坡配套工程图纸，施工招标文件。 （三）主要技术规 1、《建筑边坡工程技术规》（GB50330-2002）。 2、《建筑工程质量统一验收标准》GB 50300－2001。 3、《锚杆喷射混凝土支护技术规》（GB50010-2001）及其配套规。 4、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012。 5、《建筑施工土石方工程安全技术规》（JGJ180-2009）。 6、《混凝土结构工程施工质量验收规》 GB50204-2002。 7、其他有关规及标准。 （四）编制原则 满足业主的期望是施工单位的服务宗旨，是编制施工组织设计的基本原则。施工组织设计的编制将遵循以下几个原则： 1、符合性原则 符合性原则包括两层含义，首先是要求整个施工组织设计的编制要符
路基拱形骨架护坡防护施工方案 一、工程概况 K51+440～K51+580段路基左侧边坡平均高度为13.5m，采用C20混凝土拱形骨架护坡防护。该段边坡处于高填方路段，边坡分两级，一级边坡高7.5m，坡度为1:1.5；二级边坡平均高6m，坡度为1:1.75。一二级护坡间设3.0m宽平台。拱形骨架内部采用喷播植草防护，骨架拱内净宽3.0m，净高3.0m。主骨架断面尺寸为0.4m×0.4m（不含挡水块高度），拱圈断面尺寸为0.4 m×0.35m（不含挡水块高度）。 二、施工准备 1、原材料准备 1）、砂子：所用细砂必须洁净，不得含有草根、泥块等杂物，砂的含泥量不应超过3%。 2）、水泥：采用P.O.32.5普通硅酸盐水泥。 3）、碎石：碎石的选择应符合设计（配合比报告）及规范要求。 4）、模板：所用模板必须光滑、平整。 2、施工现场准备 1）、施工现场做好临时防排水系统、架设合理的电力系统、配备完好的混凝土原材料计量设备及混凝土养生设备等。 2）、人员及机械配备 为满足施工需要，我单位结合施工文件及现场施工条件综合考虑配备了如下人员及机具，详见附表： 人员配备一览表
三、工期安排 依据本合同段总体施工工期，结合施工现场条件及人、材、机、料的配置情况，计划工期为2009年11月01日至2009年11月30日。 四、施工方案及过程 拱形护坡采用人工挖方，支架模板法先下级后上级逐级施工的次序。 1、施工放样 依据设计文件放样横、竖梁的位置，与设计文件有出入的地方要合理布置，特别注意边坡边角处的放样。保证横、竖梁的顺畅性及整体线型的圆顺性。测量放样过程中及时做好护桩工作，以便后期准确使用。测量放样后，经测量监理工程师认可后方可进行坡面挖方施工。 2、坡面挖方施工 施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。对相邻级边坡间的平台要做整平夯实处理，同时要保证一定的单向纵坡，以保证平台水沟的稳定性及排水顺畅性。根据放样后的横、竖梁位置，采用小型机具配合人工挖方。对不稳定的挖方槽底及坡面要做换填夯实处理。同一级边坡挖方顺序是：由上至下，一步到位，槽底密实平顺，禁止超挖。 3、模板施工 模板安装前，先安装钢管架的稳固架。稳固架采用钢管临时锚固坡面内的方法。然后安装模板的支架，再进行模板安装。模板采用定制平模和拱形钢模板，模板表面
现浇钢筋砼方格骨架护坡施工方案 一、工程概况 现浇砼方格型骨架护坡为K1-K2段，长54m，坡长22.5m。L-M段水平长130m，斜坡长19.5m。以及主斜井南侧抗滑桩上下边坡，水平长96m，斜坡长15m。食堂1号单身公寓西侧上下边坡，水平长112m，斜坡长18 m。 二、施工机械和人员 1、主要施工机械、设备：挖掘机330型2台290型1台；50型装载机2台。 2、复合木模板1800㎡。 3、项目部人员配备：项目总工一名、生产副经理一名、技术员一名、工长一名、实验员一名、模板工十五名、钢筋工十名、普工十名、振捣工两名。 三、施工准备 1、现浇混凝土方格骨架护坡施工前，必须待该段边坡土石方施工完成。先测量放出K1-K2段、L-M段、主斜井南侧的边线，用挖掘机结合人工对K1-K2段、L-M段、主斜井南侧边坡进行整修，边坡修整时用坡度尺拉线修整，修整后的边坡坡度不得大于设计值，修整后的边坡经监理工程师验收合格后方可进行下道工序。 2、基础开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准后方可开工。 3、测量放样：根据设计要求定出骨架基础大样，用挖掘机结合人工将基础基坑开挖好，按图纸设计平面位置、标高及几何尺寸进行施工。 4、在现场设置分项工程施工标志牌，标明主要技术负责人、现场质量管理人员、实验检测人员、安全负责人、主要施工工艺及质量标准，来指导施工，并设立安全生产牌。 四、临时排水方案 由于我施工段主要属于回填土区域，施工期间应严格采取措施避免雨水浸泡、冲刷坡面及基坑，因此在施工前需做好临时截水沟、隔水土埂等设施，防止雨水冲毁边坡，同时准备好雨布，防止施工过程中突然降雨而冲刷未凝固的混凝土表面。 五、现浇砼方格骨架施工方案 1、施工放样 现浇砼方格骨架工程分段施工，分段放样，根据K1-K2段坐标横坡放出方格骨架坡角（顶）线，并确定其骨架基础顶面高程，根据该段边坡长度准确放出骨架位置，线位设好以后报请
路基边坡防护拱型骨架施工方案 一、编制依据： 1、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 2、《铁路路基施工质量验收标准》 3、《铁路施工工艺手册》 4、《武枢武汉站施修（站）-02-07》 5、《武枢武汉站施（站）-02-08》 6、《武枢武汉站施（站）-02-05》 7、《武枢武汉站施（站）-02-06》 二、编制范围： 本施工方案适用于动车走行线、跨线客车联络线右线、普客联络线路基工程中设计所要求的路基坡面拱型骨架防护工程。三、工程概况： 动车走行线、跨线客车联络线右线、普客联络线路基工程，路基填方部分坡面防护设计均采用M7.5浆砌片石拱型骨架内种植灌木防护；路堑部分坡面防护设计均采用了人字型骨架护坡内种植灌木防护；拱形骨架防护中，骨架间距3.0m，主骨架厚度0.6m,次骨架厚度0.3m,边坡坡率1：1.5；字型骨架护坡中主骨架间距6.0m，人字型骨架净间距3.0m，边坡坡率1：1.75，路基边坡高度大于6.0m时，6.0m处改2m平台，平台厚0.3m。 根据现场施工实际情况，工区内具备骨架防护工程施工的路
基段落为LYDK0+380～LYDK0+860段，施工部长度为480m，边坡防护形式为拱形骨架护坡。该段位于武汉时代学院内，施工便道畅通，场地条件较好，易于骨架护防护工程的施工。 四、施工准备： 4.1、根据现场实际施工情况，施工前按照设计图纸核实骨架形状、尺寸和基础高程等，对影响护坡施工的构筑物进行清除，平整施工现场，提供较好的施工场地条件。 4.2、施工前该段路基的沉降应稳定，坡面应平整、密实。 4.3、用于防护工程的砼砌块、砂、水泥已落实，材质应符合设计要求，砂浆配合比经试验确定可以用于施工。 4.4、具有同类工程施工经验的专业施工作业队员应进场；施工方方案、技术交底等技术文件应审批完成并交付施工作业队。五、总体施工方案 路基坡面防护工程（路基填方部分）应在填方高度达到设计要求后进行，并且沉降已趋于稳定。LYDK0+380～LYDK0+680段内，部分段落已完成基床表层的施工，未完段落地基处理质量合格，沉降量极少；该段具备了坡面防护的条件。 根据设计要求和以往类似工程的施工经验，结合武汉地区片石材料供应条件等因素的影响，施工时采用C15砼基础座底，C15砼砌块铺面的施工方法进行施工。 施工总体思路为：采用样板引路，经评审总结后分区段组织施工，实现平行流水作业；经现场实际考察，选择
边坡治理工程施工组织设计
第一章工程概况 第一节编制说明及编制依据 一、编制说明 本《施工组织设计》是********************边坡治理工程实施性施工组织设计，用以指导各项施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。 根据本工程招标文件、设计资料以及对施工现场进行实地考察，对工程施工特点进行分析，结合我司的人力、机械设备、技术以及实际施工经验，编写了本施工组织设计。 二、编制原则 1.认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地方的法律、法规，严格执行施工程序，信守合同规定的工程竣工工期。 2.实行施工、设计、监理和建设单位四结合，统筹安排，合理布置，做好施工部署及各项目施工生产工作。 3.采用流水施工方法和网络计划技术组织有节奏、均衡和连续施工。 4.坚持“百年大计，质量第一”，在安全生产的原则下，推行标准化管理和实行安全生产责任制。 5.做好施工设计，做好人力、物力的综合平衡调配，做好雨季施工安排，力争均衡生产。 6.贯彻“勤俭节约”的方针，合理布置好施工现场，组织文明施工。 7.充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，减轻劳动强度，提高劳动生产率；使用计算机辅助工程项目管理，实现质量、工期和造价的控制。 8.积极利用国内外新技术、新工艺、新材料，科学地制定施工方案。 三、编制依据 1.本工程招标文件 2.本工程设计施工图纸
3.实行国家有关工程施工规范标准和规程 4.深圳市有关建筑工程文件及规定 5.施工现场文件 6.与本工程有关的施工和验收规范 7.本企业施工经验、资质条件 8.建筑工程质量检验评定标准 9.建筑边坡工程技术规范（GB50330—2002） 10.混凝土结构设计规范（GB50010—2002） 11.地质灾害勘查报告（***************有限公司2010年7月） 12.工程测量规范 13.《岩土锚杆(索)技术规程》（CECS22：2005） 第二节工程概况 ********************边坡位于********************。原始地貌类型为低丘陵，由人工开挖修建坡脚厂房而形成。边坡总长160m，高10～21.2m。北西-南东走向，倾向北东，为二级边坡。 一级边坡：该级边坡坡面采用浆砌石护面，但局部浆砌石已与坡面分离。坡高4.50～5.50m，坡度约75°。一级边坡坡脚为厂房，距离坡脚约1.00m。 二级边坡：坡高约5.60～15.69m，平均坡度约43°，局部坡度为50°。二级边坡坡面裸露，已发育多处冲蚀冲沟，水土流失较严重。坡项为林地，树木茂盛，两级坡之间为宽约l～4.50m的马道。 根据现场调查，一级边坡水流冲蚀严重，部分浆砌石护坡已经剥离；二级边坡坡面裸露，水土流失现象较严重，可见较为明显的几处冲沟。 此外，该处边坡主要由坡残积土以及全风化岩组成，部分边坡坡度达60°(高宽比为l：0.58)，其坡率大于边坡稳定允许值(1：1.25～1：1.50)，边坡自身的稳定性较差。同时，边坡裸露，开挖后暂未采取有效的支护措施：边坡坡顶无截、排水措施，在遇大暴雨或连续降雨的不利条件下，雨水入渗
拱形骨架护坡施工总结 目前该拱形骨架首件工程施工任务已完成，各项施工数据均已收集齐全，总结了一套科学、经济、高效的人机组合方案，恳请上级领导验收，以便我标段路堤边坡防护工程的施工全面展开。各种试验、测量数据详见附表。 一、工程概况该段拱形骨架首件工程在填方第三级边坡，全长100m，设计次级边坡高10m，坡比为1： 1、75。边坡采用M 7、5浆砌片石拱型骨架防护，骨架内草灌喷播。拱型竖向骨架净距宽6m，相邻两拱圈垂直净距为 2、5m，骨架上位浆砌拦水眉带尺寸为12cm24cm6cm砂砖。竖向骨架设计断面尺寸为0、 50、35m，拱形骨架设计断面尺寸为0、 40、35m，该段骨架工程量为：M 7、5浆砌片石1 47、5m3,拦水眉砂砖 8、1m3。 二、人员组合拱形骨架首件工程主要人员表序号姓名职称担任职务职责范围1工程师项目经理负责总体安排2工程师副经理负责现场的管理工作3工程师总工程师技术负责4工程师现场技术负责负责现场的施工以及工作安排5工程师质检工程师负责现
场施工的断面尺寸检测、含水量等质量检测6工程师试验室主任负责整体试验工作7工程师测量工程师负责整体测量工作 三、施工机械的组合和试验仪器设备表拱形骨架首件工程施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量性能状况备注1砂浆搅拌机台1 良好2挖掘机小松220台1良好修整边坡4自卸汽车斯泰尔12t台4良好5水泵台2良好养护拱形骨架首件工程施工仪器设备表产品名称规格单位数量备注全站仪莱卡TCRP1201+台1水准仪填报DINI03台2磅秤100台1砂浆试模0、7*0、 7*0、7个8直尺2m把2坡度尺/个1 四、骨架首件工程施工方案和施工注意事项一）施工工艺流程浆砌拱型骨架护坡采用挖槽法施工，施工工艺如下：浆砌拱型骨架护坡施工工艺流程图基槽开挖报检验收砌筑砂砖浆砌片石骨架抹面、养护施工准备测量放样坡面修整二）施工材料(1)浆砌防护的材料主要是砂、片石、水泥。材料进场前需各种原材料的品质进行试验，合格后方可进场，在材料进场后还要对砼的原材料进行抽检，其各项指标均要符合设计的要求。试验室提供施工的砂浆的配合比，拌合场应该按配合比调配砂浆。 (2)片石质量要求。石料应选用不易风化的硬石、密实、无裂缝、无水锈痕，不得使用风化严重、无工作面、含有泥土的片石，片石在使用前应用水冲洗并将尖锐部分凿除。片石的抗压强度不小于30mp。由于浆砌片石设计厚度为35cm，所以片石厚度应在20~25cm之间（太大太小均不宜控制砂浆饱满度和砌体表面平
第一章工程概述 一、工程概况 xxx片区位于长流组团西侧，周边主要由长流组团的起步区、粤海片区及长流南片区和南侧澄迈县的盈宾半岛旅游度假区环绕。 xxx片区总建设用地为1160.96公顷。规划人口规模6.95万人，其中常住人口2.47万，旅游人口4.48万。 xxxx规划区规划道路以方格网为主体的道路网络，规划地区路网由主干路（滨海大道、琼海大道（滨海大道以东））、次干路（金海大道、临海路、琼海大道（滨海大道以西）、海榆西线）、支路构成，主干路道路红线50米，次干路道路红线30－80米，支路道路红线12.5－25米。地区规划道路总长约45.7公里，规划道路网密度为2.98公里/平方公里，规划干路网密度为1.23公里/平方公里，规划道路面积约142.04公顷，规划道路面积率约为12.24%。 xxx市市政府根据金沙湾规划区地块开发需要，规划区路网分期建设，本次启动项目为金沙湾片区市政基础设施一期(奥海路以北)工程，包括金海大道中东段、临海路中北段、中华路中东段、明珠路南段、华夏路东段、海湾南路东段、海湾北路东段、奥海路、迎宾路北段、海马路等十条市政道路。本标段包括临海路中北段、中华路中东段、明珠路南段、海湾北路东段、海马路等五条市政道路。 二、编制依据： 1、设计图纸 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、《公路路基施工技术规》JTG F10-2006
4、《城市道路-护坡》07MR403 5、《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ 1-2008） 6、现场实际地形、地貌、水文等情况。 第二章施工准备工作 一、管理目标 1、工期目标：我公司严格按照业主要求的工期进行施工。计划开工日期：2013年11月10日；计划竣工日期：2013年12月25日；历时45天。 2、安全目标：安全、文明施工目标 严格遵守各项安全生产操作规程，贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，安全措施落实到位，确保实现无重伤、无死亡、无倒塌、无中毒、无火灾，减少一般事故。 3、质量目标：严格按照项目管理法施工，贯彻执行ISO9001:2000质量管理体系各项标准，遵循我公司《质量环境职业健康安全手册》，以雕琢艺术品的理念对待工程中的每一个细节，以“高标准、严要求、保质量、保进度”为指导方针，精心施工，细心做好材料选择、做好过程控制、精心做好成品保护，实现以下质量目标： （1）合同围的全部工程的所有使用功能符合业主要求。 （2）分项、分部、单位工程质量满足合同要求，达到国家现行质量检验评定标准。 （3）工程质量标准达到“合格”,验收合格率100%。 4、环保目标：从运土运料、污水废水排放、噪声控制、保护绿地和节约用水、用电等几个方面着手，严格执行相关规定和标准，把施工对周围环境的影响降至最低限度，创环境保护样板工程。 二、人员组织： 1、施工组织体系如下图所示：
重庆中环建设有限公司 澜阿公路1合同段骨架护坡施工方案 骨架护坡施工方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1、普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路土建施工1合同段招投标相关文件及1合同段两阶段施工设计图； 2、澜阿二级路1合同段路基土石方施工和整体施工安排需要； 3、普洱市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全要求； 4、我项目部相关资源配制和管理需要； 5、《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-04）和其他与本工程施工技术、安全、质量验收等方面有关的国家标准和交通部颁发的各种规范、规程及法规文件等。 1.2编制原则 根据本合同段路基土石方填筑规模，工期目标，工程特点，施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，对生产要素实行优化组合； 坚持高标准，严要求，按“统一指挥，网络管理，分工负责，全面推进”的组织原则。 坚持“百年大计、质量为本”的原则。精心组织、严格管理，合理安排工作量和工期，确保工程质量。 坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全
澜阿公路1合同段骨架护坡施工方案重庆中环建设有限公司 高效、不留后患。 重视生态环境。在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守 法律法规，尊重当地的民风民俗。 2、工程概况 本合同段起点K0+000（=项目起点）接澜惠二级公路K4+660处，向西南沿老公路布线，于K0+353.766改为分离式路基，右侧仍沿老路布设，左侧改由南朗河南岸布设，至K4+485（ZK4+485）本合同 结束。全长8.616km。本合同主要位于勐朗镇，沿南朗河布设。全 线设计速度为60km/h，公路等级为二级，路基宽度分别为 8.5m、12m,路基土石方71.97万方。路基边坡防护工程量较大，骨 架护坡形式有拱形骨架护坡和人字形骨架护坡。 拱形骨架采用M10浆砌片石，本防护方法适用于路堤边坡高度 大于3.0m时的路堤边坡防护。路堤边坡高度H<4.0m时，采用单排 衬砌拱，4.0m≤H≤8.0m时设双排衬砌拱，8.0m≤H≤12.0m时设三排衬砌拱。人行踏步(兼流水槽)对应于中央分隔带横向排水管铺设 协调进行，无排水管时每100m设一道，但根据边坡高度、路段长度，每一填方路段设置不少于一道为宜。拱骨架厚度为0.3m,宽度 0.4m，骨架净距3m,采用M10浆砌片石，镶边石采用C25预制砼块，厚23cm，宽5cm。 人字形骨架护坡适用于边坡高度＞3m的土质路堑边坡、全风化 及强风化岩质路堑边坡的防护，边坡坡率不陡于1：0.75。骨架、
护坡施工组织设计
施工组织方案 第一节、工程简况 一、工程简述 二、工程设计简况 三、现场施工条件 第二节、施工总体设想 一、工程实施目标 二、施工准备 三、施工总体程序 四、新技术、新工艺、新材料的应用 第三节、技术资料管理措施 第四节、质量保修与回访
第一节、工程简况 一、工程简述 工程名称: 调度大楼湖泊边挡土墙修缮加固工程 建设单位: 江西赣电物业管理有限公司 本工程主要由河道护坡组成, 位于青山湖区。 二、工程设计简况 1、挡土墙: 围堰排水, 清除河底淤泥及杂物; 片石挤淤; 碎石垫层; C20扩展基础; 墙身M10水泥砂浆浆砌片石, M10水泥砂浆勾平缝, 每10-15m设沉降缝一道; 墙顶C20压顶。 2、护坡: 土方挖填、压实; 坡脚M7.5水泥砂浆浆砌片石; 坡面碎石垫层; 无纺土工布一层; 预制砼块护坡。 3、人行步道: 素土压实; 碎石垫层; C15素砼基层; 1: 3水泥砂浆结合层; 上铺花岗岩青石板、红色面包砖和鹅卵石。侧石采用C15砼垫层, 12*20*80cm花岗岩侧石砌筑。靠河道一侧安装仿木扶手带栏杆、栏板。 三、现场施工条件 1、交通条件 本工程三条渠道均位于南昌青山湖区内, 施工中多条市政道路可进
入现场。进场后沿岸线修筑施工便道, 以便材料、施工机械设备等运输。 2、水电供应及排水安排 我公司进场后, 施工用电( 水) 从业主单位提供的满足施工要求的电源点( 水源点) 接入, 挂表计量。施工用电接入后再由配电柜经过三相五线电缆输送至各施工操作用电现场。同时, 施工现场计划配备3台移动发电机组以备停电之用; 施工用水由总水源接入施工现场后, 沿线用水采用软管铺设。 本工程施工废水要全部经过沉淀过滤, 达到环保要求后方可排放。项目部将组建文明环保施工领导小组, 对废水排放进行动态管理, 对于随意排放、违规操作要对当事人予以处罚, 并向整个项目部人员通报。 第二节、施工总体设想 一、工程实施目标 1、质量目标 严格执行国家及部、委各项市政技术、规范标准, 精心组织施工, 保证工程质量一次性验收达合格标准。 2、工期目标 根据我公司的技术水平和我们对同类工程的施工经验, 并考虑现场的实际情况, 本工程总工期控制在30个日历天完成本次招标工程项目的全部施工任务, 并力争提前竣工。 3、安全目标
“五小成果”申报表
关于拱形骨架护坡整体钢模施工的方案优化与推广 一、工程概况 我部承担的海南西环铁路DK217+000～DK270+000段路基拱形骨架边坡防护工程，其中全线以DK249+120.68为分界点小里程方向骨架采用C30砼浇筑，大里程方向骨架采用C35砼浇筑。共计C30混凝土11万方，C35混凝土5.6万方。路基边坡坡率1:1.5，采用拱型骨架内喷播植草间植灌木护坡。拱形骨架由支骨架和主骨架组成。主骨架和边坡水平线垂直，主骨架净间距4m，厚0.6m、宽 0.6m、顶面沟槽两侧设置0.1m厚挡水缘。支骨架按拱型铺设，支骨架净间距为3m，厚0.6m，宽0.5m，顶面沟槽下侧设置0.1m厚挡水缘。 二、编制依据 1、《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》（建技[2003]7号）、 2、《铁路绿色通道建设实施指导意见》（铁建设函[2007]472号） 3、《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》
4、《铁路边坡防护及防排水工程管理补充规定》 5、《铁路边坡防护及防排水工程施工质量验收补充规定》（铁建设[2009]172号） 6、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]159号， 2007年局部修订) 7、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414－2003，局部修订：铁建设[2007]159号，铁建设[2008]147号，铁建设[2009]62号) 8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424－2010) 9、海南西环线（海口至凤凰机场段）《路基工程设计图》（全一册） 10、海南西环线（海口至凤凰机场段）《区间路基设计图》（东方～板桥） 11、海南西环线（海口至凤凰机场段）《区间路基设计图》（板桥～尖峰） 三、主要施工方法及施工工艺
路基边坡骨架防护施工技术方案 一、编制依据 1.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号 2.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005） 3.《铁路路基施工规范》（TB10202-2002） 4.《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210) 二、编制范围 DK709+980.98～713+501.16段客运专线及站线线路基骨架防护工程 三、工程概况 DK709+980.98～713+501.16平台以上为拱形骨架护坡，平台以下为拱形骨架窗。骨架的结构形式为C25混凝土现浇+C25砼预制块镶面。 四、施工组织 1、施工准备 人员组织 该段路基防护工程由路基一队负责施工，根据现场需求分为2个砌体工班和1个预制工班，每个班组设班组长1人、领工员兼技术员1人，施工人员若干。项目部由路基副经理主抓路基防护施工，1个技术员，1个质检员专门负责路基防护施工的技术指导和个工序环节的质量控制。 表一管理人员一览表
表二劳动力组织一览表 机械设备配制 路基防护施工所需设备主要有小型挖掘机、砂浆拌和设备、砼预制块生产设备等详见“路基防护工程机械设备配置表一览表”。 表三路基防护工程机械设备配置一览表 原材料准备 路基防护施工所需C25混凝土原材主要有砂、碎石、水泥，进场材料详见“路基防护主要进场原材料一览表”。 表三路基防护工程主要进场原材料一览表 五、施工工艺及施工方法
骨架护坡主要包括浆砌片石和预制块制作、安装两个方面。施工工艺流程见图一“路基骨架防护施工工艺及质量控制流程图”，护坡结构见后附图二。 图一路基骨架防护施工工艺及质量控制流程图 不合格 不合格
路基拱形骨架护坡施工方案 一、工程概况 1、我工区承担的K0+660~K0+820右侧路基边坡设计采用拱形骨架护坡。截水骨架、基础、踏步均采用M7.5浆砌片石就地砌筑，拱形截水骨架的主骨架应做成槽型，分流排除地表水。 2、拱形骨架由主骨架和支骨架组成，主骨架与边坡水平线垂直，间距4m；支骨架呈弧形，垂直线路方向的间距为4m。主骨架厚0.5m，支骨架厚0.4m。 3、在两侧0.5m范围内，应用M7.5浆砌片石镶边加固；截水骨架内采用喷播植草，草籽混播比例：狗牙根：白芽：白三叶：黄蒂菊：桎木：云实=3:2:2:1:1:1。 4、每40m左右设置沉降缝一道，缝内填塞深度不小于0.2m的沥青麻筋。 5、砌筑骨架前应按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。 6、如遇道路周边用地同时开发成此交叉口处另一规划道路近期内将实施时，可取消拱形骨架护坡。 二、材料准备 1、材料 骨架防护的混凝土和浆砌片石材料主要是砂石、外加剂、水泥、
砂、片石。材料进场前需各种原材料的品质进行试验，合格后方可进场，在材料进场后还要对混凝土的原材料进行抽检，其各项指标均要符合设计的要求。 2、施工设备 小型运输设备、混凝土拌合机。 3、施工场地 对路堤边坡清理完毕后，将场地清理平整，合理解决原材料的堆放、电力、水源的问题。 三、浆砌片石施工工艺 1、施工工艺 片石砌筑采用挤浆法分层、分层砌筑：分段位置设在层降缝或伸缩缝处，两相邻段的砌筑高差不大于120mm，分层水平砌缝大致水平。各砌块的切缝相互错开，切缝饱满。 各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块连成一体。定位砌块选用表面较平整且尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。 定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时，石料间的切缝互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞，挤浆时用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不