信号设备电气特性测试 信号设备电气特性测试是信号设备维护工作的重要内容之一，通过测试，掌握和分析设备运用状态，指导维护工作，预防设备故障，保证设备正常运用。 第一节信号设备电气特性测试业务管理 一、业务管理通则 铁道部、铁路局（公司）、电务段的电务试验室，承担相应的测试、试验和管理任务。信号设备测试项目和周期由铁路局（公司）参照本部颁铁路信号维护规则（业务管理）附件制定。 测试分为I级测试、Ⅱ级测试和动态检测。I、Ⅱ级测试及动态检测项目及周期按铁路局（公司）制定的“信号设备测试项目及周期表”执行。I级测试由信号工区负责；Ⅱ级测试由电务段的电务试验室负责；动态检测由铁路局（公司）的电务试验室负责。由微机监测设备完成的测试项目，不再进行人工测试。未纳入微机监测的或微机监测设备故障时，进行人工测试。 基建、更新改造、大修、中修验交及设备检修时应按规定项目进行人工测试，有关测试记录纳入验收资料。 铁道部、铁路局（公司）应配备电务检测车，检测车构造速度应适应动态测试要求。电务检测车自动检测系统应符合部颁技术条件。 电务试验室应配备满足测试工作需要的仪器仪表及交通工具。仪器仪表应符合规定精度，按规定定期送检，保证量值准确。段电务试验室应根据“信号设备测试项目及周期表”的规定以及重点工作，编制年（月）度工作计划，经批准后执行。 测试工作必须严肃认真，测试数据应真实准确，数据分析要认真细致。测试资料保存期不少于两年。 二、工作职责 1、铁道部电务试验室职责： 1）负责全路电务设备测试管理工作，指导和检查铁路局（公司）电务试验
室工作； 2）提出年度全路电务设备测试重点工作项目和要求，并监督检查落实情况； 3）负责全路电务设备动态检测管理工作，运用电务检测车定期检查主要干线电务设备运用质量； 4）组织制定和改进电务设备测试项目及测试方法； 5）参加新技术、新设备以及部科研项目的试验、测试及协调配合工作； 6）参与信号设备疑难故障的调查处理，研究解决关键技术问题。 2、铁路局（公司）电务检测所电务试验室职责： 1）负责全局（公司）电务设备测试管理工作，指导和检查段电务试验室工作。 2）根据上级有关要求和重点工作，编制年度工作计划，提出年度全局（公司）电务设备测试重点工作项目和要求，并监督检查落实情况。 3）负责电务设备动态检测工作，运用电务检测车定期检查、考核管内电务设备运用质量。 4）指导和检查电务段I、Ⅱ级测试工作，针对存在问题，提出改进意见。 5）负责全局（公司）信号微机监测管理工作, 掌握系统运行和使用情况，分析监测数据和报警信息，了解信号设备运用质量，提出维修工作指导意见。指导电务段做好微机监测数据分析工作。 6）参与新技术、新设备以及科研、革新项目试验、测试等工作。 7）参加信号设备疑难故障的分析，参与解决联锁电路中存在的主要技术问题。 8）负责电务检测车管理工作，建立健全管理制度和岗位责任制。 3、电务段电务试验室职责： 1）负责全段电务设备测试管理工作，指导和检查Ⅰ级测试工作。 2）根据信号设备测试项目及周期表的规定和上级要求，编制年（月）度工作计划，完成Ⅱ级测试任务。 3）负责微机监测数据分析管理工作，掌握系统运行和使用情况，分析监测数据和报警信息，提出维修工作建议，指导车间、工区微机监测数据分析工作。 4）负责全段防雷工作。
电视机显示没信号的故障再常见不过了,我们可以从遥控器还有节目源线路找问题,下面就为大家详细说一下： 电视机显示无信号原因： 方法一： 操作原装遥控器,按下“主页”键,让电视机回到主页的界面,再按“上”键直到“信源管理”。 按遥控器“ok”键,会出来电视、HDMI等选项。 连接设备,机顶盒接什么端口,就选择对应的选项,之后就能正常显示。 方法二： 操作原装遥控器,按下“主页”键,让电视机回到主页的界面。 选择“影视”、“VIP”模块里的分类资源,在联网状态下,选择自己喜欢的影片播放即可。
出现电视无信号这种现象主要有以下两种情况： 一、电视机接入了信号／多台设备,没有选择正确的信号源。对应方法一。 二、电视机本身没有接入信号。对应方法二。 TCL液晶电视屏幕显示无信号的一般原因和解决办法： 1、检查电视机信号源输入是否有问题,比如连接有线电视信号线观看有线电视节目的,则检查线路连接是否正常、稳定；同样如果连接DVD机或数字电视机顶盒,也要检查连接线是否正常、接触良好；如有松动将其固定即可； 2、检查电视机的信号源模式是否与信号源连接匹配；如看
有线电视界面则切换信号源至TV模式；观看数字电视节目或者DVD影片则切换信号源至AV模式或者HDMI模式,即可解决； 3、电视机的硬件故障导致电视机无法识别信号源,比如接口与主板的连接断路,主板其他零部件故障等,建议联系电视机的售后服务对电视机进行全面检测和保修。 L电视连接了机顶盒没有信号的可能原因： 1、电视机被切换至其他信号源跟机顶盒输出的视频信号不一致。 解决方法：按电视机遥控器的“信号源”键,并切换至与机顶盒一致的视频源。 2、机顶盒没有开启,导致电视没有图像和声音输出。 解决方法：把机顶盒开启即可。 3、机顶盒的视频电路异常致使没有图像输出。 解决方法：检测机顶盒的视频输出电路并检修。 4、机顶盒与电视连接的视频线没有接好。 解决方法：把盒子与电视的视频线重新接好。 5、电视机屏的背光板坏了或其他特殊情况。 6、电视内部的屏驱动电路有虚焊造成的故障。 7、电视机里的AD板上控制高压板开关部分电路被烧坏了。 解决方法：以上3点需要让专业的师傅拆机检测维修,如果电视还在保修期,送至电视品牌维修店
信号机故障检修流程
信号机设备故障处理规范： 发生信号开放不了的故障时，信号故障处理人员首先应登记停用设备，然后组织查找。在故障处理过程应先向车站值班员了解故障现象，在车站值班员的允许下在控制台进行试验，并对分线盘进行测量，准确判断故障区域后，再进行具体处理。 信号机分进站、出发、调车、进站复示、通过等信号机，其故障也应根据不同信号机而具体处理，但不同信号机的故障处理基本方法相同。下面以五显示进站信号机为例介绍信号机的故障处理方法。 处理方法： 1、在控制台观察控制台复示器（未开放信号）点红灯为正常，如闪灯则为室外信机红灯不亮，原因为红灯双断丝、红灯灯电路断线或点灯~220V电源保险烧断。 2、开放某信号时，信号复示器点亮在闪红后关闭时，可分别开放黄、绿信号，如其中一个能开放、另一个不能开放，则说明室外点灯电路或室内TXJ第2组接点有问题；如两个均不能开放，则故障点一般为室内黄、绿灯点灯公共回路。 3、开放某信号时，信号复示器点亮在闪白后关闭时，则为二位黄灯或引导白灯不能点亮，可分别开放双黄及引导信号进行区分，如两种信号均不能开放，一般为室内熔丝（RD3）或二黄与引导白灯的电灯公共部分故障；如一个能开放，另一个不能开放则为不能开放信号点灯电路故障。 4、开放某信号时，信号复示器不能点亮（一直点红灯），则为室
内信号继电器不能励磁，应查室内网络电路。 5、开放某信号时，信号复示器能点亮，但室外不亮，如有熔丝报警则为室外点灯变压器一次侧至室内点灯电路短路；如无熔丝报警则为室外点灯变压器二次侧直灯泡电路短路。 6、开放某信号时，信号复示器不能点亮，但同时复示器红灯也熄灭，则一般为信号复示器故障。 7、如果以判断为点灯电路故障要区分短路故障点 （1）在分线盘上测试点灯电压使否送出。（也可在分分线盘的相应端子上挂一只15W/220V灯泡或专设的实验信号电灯装置进行试验） （2）在信号关闭的情况下测试外线回线电阻，判断电缆、变压器一次侧有无短路。（红灯应甩线后方能对室外电缆进行测试）（3）检查点灯变压器二次侧电压是否正常。 （4）检查灯泡端压实否正常。 （5）检查灯泡，若主、副丝全部断丝则更换灯泡。 （6）检查灯泡，若主丝良好则检查配线。 （7）检查灯泡，若主丝熔断，副丝良好则检查灯丝转换电路。
文件编号：TP-AR-L1229 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 井下综掘机维护安全技术措施正式样本
井下综掘机维护安全技术措施正式 样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、概述 EBZ260A型悬臂式综掘机是我东五盘区巷道掘进 工作的重要机械设备，为了能够正确、安全的对 EBZ260A型悬臂式综掘机进行日常的维护和检修，保 证设备良好的工作性能和生产效率，在综掘机日常维 护检修时，我们将为每个队组配备两个专职的日常维 护检修人员，为规范工作面内人员的工作，特制定本 措施。 二、维护检修人员上岗条件 1、必须经过培训并考试合格后，方可上岗。
2、熟悉所维修设备的结构、性能、技术特征、工作原理，具备一定的钳工基本操作及液压基础知识，能独立工作。 三、检修时工作面内人员配备 综掘机司机1名专职维护检修人员2名 四、综掘机的维护检修操作 1、设置警戒线 维护检修工作开始前，在距工作面10-15米范围拉上警戒线，挂起“正在检修，严禁入内”标志牌，严禁除综掘机司机和维护检修人员以外的人随意进出。 2、维护检修前准备工作 维护检修前，综掘机司机必须将综掘机退至顶板支护情况完好、无积水、淤泥的位置，将后支撑腿、铲板部降至地面，并将截割头放至地面，或者由垫块
信号设备故障分析与处理 一、任务在安全的基础上提高运输效率。安全是铁路运输的生命线，是铁路管理水平、人员素质、设备质量、技术装备等的综合反映。作为铁路主要技术装备的铁路信号设备，在保证行车安全、提高运输效率、传递行车信息等方面起到了不可替代的作用。改革开放以来尤其是近几年，铁路部门在积极引进国外先进技术的同时，也自主研发了一大批新技术、新设备，铁路信号设备正在向数字化、网络化、综合化、智能化发展，促进了铁路的提速和扩能，推进了铁路的跨越式发展。 二、素质要求信号工作的好坏直接关系到人民生命财产的安全。信号设备一旦发生故障，将对铁路运输带来直接影响。因此，要处理好信号设备故障，必须要有高度的事业心、强烈的责任感和熟练的业务技能。当信号设备发生故障时，能应急处理，较快地判断出故障的大致范围，查找方法正确，处理方法得当，做到机智、沉着、果断、迅速、准确。要达到这些要求，必须刻苦钻研技术，熟悉设备性能、位置，熟悉电路，熟悉处理方法；必须有实事求是的科学态度。在处理信号设备故障时，既会有成功的经验，也会有失败的教训，
要学会及时总结正反两个方面的经验教训，逐步摸索和积累经验，找出规律，防止信号设备故障的重复发生。１．要熟悉管内设备的分布情况以及电源的配置，电缆走向、端子的使用规律等。２．要熟悉管内设备的原理、性能、规格及技术标准．３．要熟悉管内设备的电路图，跑通电路图、看懂配线图．４．要会正确使用各类工具仪表。５．要遵守处理故障时的有关规定，并按程序进行。６．要能熟练地运用各种查找故障的方法。 三、故障处理方法（一）信号设备故障的分类1、按故障的稳定性分（1）稳定型设备故障。设备故障发生后，设备故障状态下的电气特性保持稳定（电流、电压）。如轨道电路、道岔表示、信号机红灯点灯等。
[EBZ160综掘机保养手册] 综掘机 第1节EBZ160掘进机保养维修方法日常的检查和维修，是为了及时地消除事故的隐患，使机器设备能充分发挥作用，能尽早发现机器各部的异常现象，并采取相应的处理措施是非常重要的。 一、日常检查每天工作前检查内容如下：检查部位检查内容及其处理截割头 1、如有截齿磨损、损坏，更换新的截齿。 2、检查齿座有无裂纹及磨损。 3、螺栓类有无松动现象。 减速机部 1、检查有无异常振动和声响。 2、通过油位计检查油量。 3、检查有无异常温升现象。 4、螺栓类有无松动现象。 行走部 1、履带的张紧程度是否正常。 2、履带板有无损坏。 3、各转动轮是否转动。 4、螺栓类有无松动现象。
铲板部 1、星轮的转动是否正常。 2、星轮的磨损状况。 3、联结销有无松动。 4、螺栓类有无松动现象。 第一运输机部 1、链条的张紧程度是否合适。 2、检查刮板、链条的磨损、松动、破损情况。 3、从动轮的回转是否正常。 水系统 1、清洗过滤器内部的赃物，清洗堵塞的喷嘴配管类如有漏油处，应充分紧固接头或更换O型圈。 油箱油量如油量不够，加注油。 油箱的油温油冷却器进口侧的水量充足,以保证油箱的油温在10~70℃范围内。 油泵 1、油泵有无异常音响。 2、油泵有无异常温升现象。 液压马达 1、液压马达有无异常音响现象。 2、液压马达有无异常温升现象。 换向阀 1、操纵手柄的操作位置是否正确。 2、有无漏油现象。 二、定期检查检查下述各项有无异常现象，并请参照其各部的构造说明及调整方法。
检查部位检查内容每1 个月每6个月每1年 250小时 1500小时 3000小时截割头 1、修补截割头的耐磨焊道○ 2、更换磨损的齿座○ 3、检查凸起部分的磨损○ 截割减速机电机 1、分解检查内部○ 2、换油○ 3、加注电机黄干油○ 4、螺栓类有无松动○ 铲板部 1、检查驱动装置的密封○ 2、修补星轮的磨损部位○ 3、检查轴承的油量○ 4、检查铲板上盖板的磨损○ 本体部 1、回转轴承紧固螺栓有无松动现象○ 2、机架的紧固螺栓有无松动现象○ 3、向回转轴承加注黄干油○ 履带架 1、检查履带板○ 2、检查张紧装置的动作情况○ 3、拆卸检查张紧装置○ 4、调整履带的张紧程度○ 5、拆卸检查驱动轮○ 6、拆卸检查支重轮及加油○ 7、检查转轮及加油○ 行走减速机 1、分解检查内部○ ○ 2、换油（使用初期一个月后）第一运输机 1、检查链轮的磨损○ 2、检查溜槽底板的磨损及修补○ 3、检查刮板的磨损○ 4、检查从动轮及加油○ 喷雾部 1、调整减压阀的压力○ 2、密封处的漏水量是否正常○ 3、清洗过滤器及喷嘴○ 液压系统 1、检查液压电机联轴器○ 2、更换液压油○ 3、更换滤芯（使用初期一个月后）○ 4、调整换向阀的溢流阀○ 油缸 1、检查密封○ 2、缸盖有无松动○ 3、衬套有无松动，缸内有无划伤、生锈○ 电气部分 1、检查电机的绝缘阻抗○ 2、检查控制
综掘机检修安全技术措施赤峰西拉沐沦（集团）公格营子煤业有限公司
综掘机检修安全技术措施 根据《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备完好标准》、《煤矿机电设备检修标准》中的相关规定，为确保检修质量，特制订此检修安全技术措施。 一、检修时间要求： 从2017年2月26日开始，利用白班时间对综掘机进行检修。 二、综掘机检修地点要求 在专门的综掘机检修硐室进行检修。检修之前，首先对综掘机检修硐室进行详细检查，检查工作由综掘队负责。确保综掘机检修硐室不少于20米，硐室工字钢棚质量符合要求，构件齐全，并用75㎜角铁将20米范围内工字钢棚每架棚用电焊将帮顶连接，拉成一体后，方可进行综掘机检修工作。 三、检修负责人安排 矿负责人：梁明富 综掘队负责人：郑建民 现场维修安全技术负责人：董军、王树峰 施工人员：综掘队力工及机电队检修技术人员。 四、检修前准备工作： （一)、检修前的准备工作 1、准备完好的检修工具，起吊工具，及需要更换的零部件，并由专人检查其完好状态。 2、运输机组部件前必须保证轨道到位，道路畅通。部件卸车后，要采用吊链拉拽到位，并且拉拽人员所站位置要合适，保证安全严禁采用绞车拉拽。 3、进入工作面后，首先要认真检查周围支护，通风等情况，确保安全后方可施工。 4、检查前要指定专人负责停送电，严格执行停送电制度。 5、井下使用电火焊必须在进风巷内并开具临时作业工作票，由瓦检员检查工作地点瓦斯，只有甲烷、二氧化碳浓度不超过0.5%时，方可使用电火焊。使用电火焊地点10米范围内必须接通防灭火水管、清除易燃材料，并同时准备两台灭火器和其他防灭火工具。电火焊使用工作完毕后，应有专人在工作地点进行
综掘机维修口袋书 综掘机维修工 贵州兴安煤业有限公司 石永红
二零一九年五月六日 导读 人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷是造成事故的三个因素，人的因素是事故发生的主导因素。大量的事实证明，98%的事故是由于“不懂安全”、“不会安全”等人为因素引发“三违”造成的。一个人的行为，决定着家庭、亲人的幸福和命运。安全工作是把双刃剑，做好安全工作，职工和家庭就是最大的受益者，否则，也是最大的受害者。 只有提高安全文化素质、增强安全防范意识、规范安全操作行为，不断提高执行规章制度和规程措施的自觉性和自律性，才能逐步实现“上标准岗”、“干标准活”的目标，才能逐步实现“我要安全”、“我会安全”、“我能安全”，才能真正把“以人为本”、“安全第一”的理念贯穿到安全生产中。 目录 第一章：岗位职责------------------------------------------- 第二章：操作规程------------------------------------------- 第三章：岗位描述------------------------------------------- 第四章：公共知识复习题------------------------------------- 第五章：专业知识复习题------------------------------------- 综掘机维修工
第一章综掘机维修工岗位职责 1、必须通过专业技术培训并经考核合格，持证上岗。 2、精通机器结构、性能、工作原理，具有一定的机械、电气基础知识和维修技术，爱护机器设备。 3、严格按照技术要求对机器进行润滑及维护保养。 4、维修前应切断电源，认真检查掘进机周围的顶板、支护、通风、瓦斯情况，确保工作区域安全。 5、严格按规程规定进行班检、日检、旬检、月检和维护保养工作。 6、所使用的润滑油、齿轮油、液压油牌号必须符合规定，并有可靠的防水、防尘措施。 7、严格按照《操作规程》要求进行维修作业，维修过的机械设备要达到完好标准，电气系统防爆性能良好，严禁“失爆”。 8、维修结束后，应对掘进机进行全面检查，并参照出厂验收要求试车，符合要求后，方可交付司机使用。 第二章综掘机维修工操作规程 1、一般规定： ⑴、维修工应具有初中以上文化程度，通过专业技术培训并考试合格后，方可持证上岗。 ⑵、维修工必须爱护设备，熟悉机器结构、性能、工作原理，会排除机器一般故障。 ⑶、维修工必须具有一定的机械、电气基础知识和维修技术。
铁路信号维护规则业务管理 第一章总则 第1条为满足铁路运输生产的需要，确保铁路信号设备的正常运用，加强信号设备的维护管理工作，特制定《铁路信号维护规则》。 第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式，实现行车指挥现代化的关键设施。电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心，做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态。 第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分，直接涉及运输安全。信号工是铁路主要行车工种。信号维护工作必须严格执行铁路有关法规，牢固树立安全生产法制观念，认真执行标准化作业，保证行车安全、设备安全及人身安全。 第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。其维护工作技术要求高，既相对独立，又相互联系，因此，电务部门各级必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训，不断提高电务职工队伍素质。参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训，考试合格后方能上岗工作。 第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的
方针，贯彻预防与整修相结合的原则，确保信号设备运用状态良好。要积极采用新技术、新器材、新工艺，提高信号设备的可靠性、可用性和安全性；要积极采用现代化的技术手段，优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率；要全面落实责任制，完善考核制度，推行全面质量管理，提高维护管理水平。 第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则，电务及有关部门制定的细则、标准、办法等，必须符合本规则的规定。 第二章管理 第一节通则 第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一，包含在维修、中修、大修之中。 第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想，坚持以安全和质量为主的原则，依据设备技术状态、变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准，在规定的寿命期内性能良好，质量稳定，安全可靠地运用。 第9条铁路信号设备维护工作应在提高设备可靠性的基础
信号设备故障应急处理预案 1、编制目的： 为了认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路行车事故处理规则》、《铁路行车救援规则》等法律法规，保障电务设备应急抢险工作及时、迅速、有序、安全的进行，促进各级抢险人员树立大局观念，在确保联锁关系正确和保证安全的前提下，最大限度的减少对运输的影响，积极有序的开展抢险工作，特制定本预案。 2、工作原则： 及时报告原则 各级电务人员接到设备故障或有关时间通知后，在迅速采取措施处理的同时，应立即向段调度汇报，不得拖延及隐瞒不报。 设备及时停用原则 发生一时处理不了设备故障，应立即登记停用，经车站值班员同意后方可进行抢修。 信息畅通原则 发生较大故障时，现场必须有专人收集故障概况及处理进度，并保持预调度的联系，及时反馈有关信息。 统一指挥原则 现场处理人员要服从现场指挥人员的统一指挥，严禁擅自行动，杜绝违章指挥。 安全第一原则
在遇到事故（故障）时，要采取一切应急安全措施和手段，压缩延时，并确保在处理过程中不发生人身安全方面的问题，如更换配线等影响联锁关系时，必须进行实验并确认无误后,方可交付使用。 遵章守纪原则 故障处理过程中，必须严格执行“十二严禁”、“三不动、三不离”等原则和规定，杜绝在处理过程中扩大故障范围和故障性质，杜绝利用违章手段处理故障。 三、故障处理要求： 1、对于计算机联锁、自动闭塞、微机监测等微电子设备故障。本站30分钟内修复，外站及区间1小时内修复。 2、对于信号电缆故障。30分钟内判定电缆故障，1小时内判定故障点，3小时内修复。 3、对于列车挂坏、偷盗及其它原因造成的室外信号设备故障，单项设备时2小时内修复；多项设备故障，工务修复后2小时内修复。 四、故障处理具体措施： 1、依据“先停用，后修复；先试验，后交付”的基本原则，从设备故障停用汇报、调度指挥、人员组成、出动时间、图纸图表、器材器具、交通工具、通信手段、监控办法、处理程序、临时措施到交付使用严格按照段的相关规定执行。 2、故障处理要从保证基本行车条件入手，先恢复基本列车
综掘机运行维护管理规 定 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
综掘机运行维护管理制度 为了规范综掘机的日常维护与检修工作，防止综掘机各种事故的发生，使其能够最大限度地发挥性能，特制定本制度: 一、综掘机司机要经过专业培训并考试合格后，方可持证上岗，其他人 员严禁操作综掘机。 二、综掘机司机必须严格按《综掘机司机安全技术操作规程》及相关规 定进行操作，熟记操作方式。由于误操作而造成事故，则根据情节给予相应处罚。 三、综掘机的电气设备必须达到完好标准，如有失爆，则罚检修人员 2000元/处。 四、综掘机起动前，必须先检查油位，油位不得低于油标刻度的+10以下, 缺油操作罚500元／次。 五、截割时必须打开内、外喷雾降尘、降温，否则罚200元/次。 六、综掘机因截齿磨损、损坏或缺少时，严禁开机，必须更换好以后， 方可开机作业,否则,罚检修人员50元/个。 七、截割岩石巷道时，只能使用低速进行截割，只有在截割全煤或半煤 岩巷道时才允许使用高速档，如有违反，则罚综掘机司机500元/ 次。 八、综掘机不得带负荷起动或超负荷运转，如有违反，罚综掘机司机200 元/次。 九、检修人员每天必须对各部位转动销轴及回转轴承注油，否则罚者50 元／处。
十、截割臂和减速机油位至少一个星期必须检查一次，截割臂油位为储 油箱的２/３，减速机油位必须在一轴以上，缺油或少油一次罚款500元。 十一、二运电滚筒的油位至少一星期检查一次，少油立即补充，否则，缺油一次罚200元／次。 十二、截割过程中要随时注意各部件的声音和温度，遇有异常情况时，必须立即停机检查、处理，液压油温不得超过70℃，超温后仍在继续截割的，罚司机500元/次。 十三、各部位的连接螺丝必须随时检查，容易松动部位的螺丝（如铲板、截割部、刮板螺丝等）必须每班进行紧固，如发现有松动现象，则罚检修人员50元/颗。 十四、接班时，必须检查一运刮板是否齐全或弯曲，如有上述情况，必须立即补充或更换，不更换或补充者罚50元/块。 十五、一运链条不能过紧或过松，不得有抢扣或掉链，如有上述现象，则必须采取措施进行处理，不得强行开机，否则罚款100元/次。 十六、一运憋死时，必须立即停机检查，查明原因后再针对性的处理，严禁将一运马达来回闪动，否则罚款100元/次。 十七、油管、液压阀和浮动油封等漏油要立即停机处理，发现漏油后仍强行操作，罚款500／次。 十八、油管爆裂后要及时更换，不得强行开机，所损失油量在更换好油管后立即补充。否则，罚款500元/次。 十九、履带的张紧垂度应控制在150ｍｍ以下，超长必须张紧或拆掉一块履带板，否则罚100元／块。
自动闭塞区间通过信号机故障处理办法 作者：北雪数据来源: 中国铁路博客更新时间：2008-06-30 近段时间来，自动闭塞区间因通过信号机故障而导致列车追尾冲突事故接连发生：继2005年7月20日西安局宝成线X88次行包专列与前行的1486次旅客列车追尾冲突后；仅相隔11天的7月31日，沈阳局长大线又发生K127次旅客列车与前行的33219次货物列车追尾冲突事故；2006年的4月11日，同样的事故再次重演，广铁集团管内京九线又发生了T159次旅客列车与前行的1017次旅客列车追尾冲突事故。这几件事故惊人的相似：都发生在双线自动闭塞区间通过信号机故障时，司机未按规定停车确认，超速进入通过信号机防护的闭塞分区而导致列车追尾冲突事故的发生。那么为什么在双线自闭区间会接连发生列车追尾冲突事故呢?有没有什么好的办法来有效控制该类事故的发生?这是当前十分值得研究和探讨的课题。 1、现行双线自动闭塞区间一架通过信号机故障处理办法 (1)《铁路技术管理规程》规定的处理办法：《技规》第235条规定：“自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时．U车必须在该信号机前停车，……停车等候2min，该信号机仍未显示进行信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km／h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行：如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入”。因为在《技规》第230条规定自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时应停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车，所以第235条规定实际上就是现行自闭区间一架通过信号机故障的处理办法。 (2)铁道部《自动闭塞区间一架通过信号机故障时的安全防护办法》(铁运[2006] 56号文件)规定的防护办法：“列车调度员接到车站值班员关于自动闭塞区间内一架通过信号机故障的报告后(机车信号在该故障通过信号机前显示进行信号时除外)，应发布调度命令，指定就近车站派胜任人员(指车站助理值班员及以上人员)担任防护员，携带无线列调手持电台等防护用品尽快赶赴故障通过信号机处，对后续列车进行辅助防护。当后续列车接近时，车站防护员应在故障通过信号机前显示停车信号(昼间显示红旗、夜间显示红灯)，辅助停车防护。列车停车等候2min后，车站防护员应在故障通过信号机前显示20km／h手持限速牌，提示司机开车按限速运行。故障超过24h时，故障通过信号机所在局列车调度员应通知本局相关电务段、指定的一个机务段各派一名干部，携带通讯工具，佩带“防护员”臂章，在车站防护员的指挥下共同担当防护任务”。 2、对现行双线自动闭塞区间一架通过信号机故障处理办法的分析 对于运输生产企业，任何规章制度都必须满足三个条件：一是安全；二是效率；三是实用。其中安全是根本，必须确保；效率是在安全基础上运输管理质量的具体表现，应该努力提高；实用就是实际效果和可操作性，只有效果明显、操作性强的规章制度才能得到贯彻落实并且在安全生产中发挥作用。我们依照这三个标准对现行双线自闭区间一架通过信号机故障处理办法来进行具体分析。 (1)安全原则：铁路运营技术发展到今天，为确保列车运行安全装备了各式闭塞设备，自动闭塞就是保证每一个闭塞分区在同一时间只能有一列车占用的控制设备。当区间通过信号机发生故障时，就需要依照《技规》第235条规定，采用人工的方法来进行确认和控制。从安全的角度来说，不论是设备控制，还是人工确认，只要是向区间或闭塞分区发出列
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 综掘机停产检修安全技术 措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3719-31 综掘机停产检修安全技术措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、维修前应切断机器电源，并认真检查掘进机周围的顶板、支护、通风、瓦斯情况，以确保工作区域安全。 2、带齐维修工具、备品备件及有关维修资料和图纸。 3、油脂牌号必须符合规定，不同型号的油脂不得混用，油质合格、各部位油量合适，并有可靠的防水、防尘措施。井下油脂要放在煤尘小、安全妥善的地方。油脂使用二个月以上要化验一次，油脂的粘度、水分、酸度、杂质超标时必须更换。 4、液压系统、喷雾系统的操作阀、安全阀、溢流阀、节流阀、减压阀等必须按照使用维修说明规定进行维修，并将其压力调整到规定值。
5、机器应在井下安全地点加油，油口干净，严禁用棉纱、破布擦洗，并应通过过滤器加油，禁止开盖板加油。 6、需用专用工具拆装设备的零部件，严禁野蛮拆卸，强拉硬扳，不准拆卸不熟悉的零部件。 7、油管破损、接头渗漏应及时更换和处理。更换油管时应先卸压，以防压力油伤人和油管打人。 8、所有液压元件的进出油口必须封堵或带防尘帽（盖），防止接口损坏和进入杂物。 9、更换液压元件时应保证接口清洁。螺纹联接时应注意使用合适的拧紧力矩。 10、液压泵、马达、油缸和阀的检修工作原则上在地面车间进行，油管用压风吹净，元部件经试验台试验合格后戴好防尘盖（帽），再造册登记入库保管。 11、各部螺钉（栓）必须按规定程序进行紧固，并按规定力矩拧紧。采用防松胶防松时，必须严格清洗螺钉和螺钉孔。 12、在起吊和拆装零部件时，对接合面、接口、
信号设备故障处理 一、故障分类 1、按故障数量分类：单一故障和叠加故障。 ①、单一故障：同一性质的电路中只存在一个故障，此类故障现象较为明显，在日常工作中经常发生，故障现象比较容易分析。 ②、叠加故障：同一性质的电路中存在一个以上的故障，此类故障在设备使用中较为少见，在施工及新开通的设备中较为多见。此类故障较复杂，体现出的现象也各不相同，分析起来较复杂。 2、按故障现象分类：非潜伏性故障和潜伏性故障 ①、非潜伏性故障：通过信号设备的自检能力，在发生故障之后能以一定的形式表现出来，比如道岔不动、无表示、轨道电路红灯等。 ②、潜伏性故障：只有在使用该部分电路或器材时，才能发现的故障，不能直接通过自检体现出来，比如方向电路的辅助办理、反向发车表示器断丝，此类故障危害较大。 二、故障处理原则 1、信号设备发生故障时应积极组织修复，有以下三种情况： ①、遇一般故障尚未影响设备使用时，信号维修人员应
在联系登记后会同车站值班员进行试验，判明情况，查找修复。调度集中区段要转为非常站控。 ②、如在试验中发现严重缺陷，危及行车安全一时无法排除，应通知车站值班员（应急值守员），并登记停用。 ③、遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应首先登记停用设备，然后积极查找原因、排除故障、尽快回复使用。如不能判明原因。应立即上报，听从上级指示处理（上报现象、处理情况）。 2、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠覆等重大事故时，信号维修人员应会同值班站长记录设备状态，派人监视保护事故现场，但不得擅自触动设备，并立即报告电务段，以免影响事故的调查和分析。 3.、发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应将接发列车进路的排列情况、调车作业情况、控制台显示情况、列车运行时分、设备位臵状态及故障处理情况作详细记录作为原始记录备查。 三、故障处理程序 信号故障处理程序具体分七个步骤。 1、准备工具仪表，了解情况。当故障发生后，首先要了解故障发生的大概情况，问明是否影响行车，当已影响行车时，通知车务人员采取应急措施如改变进路、引导接车等，并及时向分公司值班室汇报简要情况。准备好必要的工具、
整体解决方案系列 检修综掘机通用安全技术 措施 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-70438检修综掘机通用安全技术措施General safety technical measures for overhauling comprehensive excavators 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、检修前的准备工作 1、准备完好的检修工具，起吊工具，及需要更换的零部件，并由专人检查其完好状态。 2、运输机组部件前必须保证轨道到位，道路畅通。部件卸车后，要采用吊链拉拽到位，并且拉拽人员所站位置要合适，保证安全严禁采用绞车拉拽。 3、进入工作面后，首先要认真检查周围支护，通风等情况，确保安全后方可施工。 4、检查前要指定专人负责停送电，严格执行停送电制度。 二、起吊 1、认真检查起吊处支护情况，属架棚巷道要检查柱腿是否在实底上，拉钩是否齐全可靠，背板是否打紧背牢且斜吊
不允许超过15度以免拉翻棚梁，锚杆巷道要要有专用起吊锚杆，并检查锚杆是否坚固有效。 2、被起吊物件不能超过吊链和连接部棚梁锚杆最大允许拉重。超重时要用吨位大的吊链，拉力大的连接部或使用双吊链。超过3吨的物件起吊时棚梁要采用对棚。或在单棚梁下打戗柱或点柱，锚杆采用双个或多个起吊锚杆。 3、起吊物下方不准有人，更不得将身体任何一部分伸入其下方。 4、绳扣、吊链要完好合格，连接要安全有效并由专人检查，起吊重心要平稳。 5、严禁长时间起吊。 三、拆除检修和安装 1、拆除安装机组任何一部件时都必须切断电源，并且闭锁开关，并放专人看守。 2、认真清理检修处的杂物，保证清洁平整无杂物。 3、要保护好操作手把按钮喇叭嘴油嘴不得损坏。 4、多人检修时，要分工明确，协调配合，专人指挥。 5、拆除安装零部件时要按顺序进行，严禁用大锤硬打死
综掘机运行维护管理制度 为了规范综掘机的日常维护与检修工作，防止综掘机各种事故的发生，使其能够最大限度地发挥性能，特制定本制度: 一、综掘机司机要经过专业培训并考试合格后，方可持证上岗，其他人员严禁操作 综掘机。 二、综掘机司机必须严格按《综掘机司机安全技术操作规程》及相关规定进行操 作，熟记操作方式。由于误操作而造成事故，则根据情节给予相应处罚。 三、综掘机的电气设备必须达到完好标准，如有失爆，则罚检修人员2000 元/ 处。 四、综掘机起动前，必须先检查油位，油位不得低于油标刻度的+10 以下, 缺油 操作罚500 元／次。 五、截割时必须打开内、外喷雾降尘、降温，否则罚200 元/ 次。 六、综掘机因截齿磨损、损坏或缺少时，严禁开机，必须更换好以后，方可开机作 业, 否则, 罚检修人员50元/ 个。 七、截割岩石巷道时，只能使用低速进行截割，只有在截割全煤或半煤岩巷道时才 允许使用高速档，如有违反，则罚综掘机司机500元/ 次。 八、综掘机不得带负荷起动或超负荷运转，如有违反，罚综掘机司机200 元 / 次。 九、检修人员每天必须对各部位转动销轴及回转轴承注油，否则罚者50 元／ 处。 十、截割臂和减速机油位至少一个星期必须检查一次，截割臂油位为储油箱的 2 / 3,减速机油位必须在一轴以上，缺油或少油一次罚款500元。 十一、二运电滚筒的油位至少一星期检查一次，少油立即补充，否则，缺油一次罚200 元／次。
十二、截割过程中要随时注意各部件的声音和温度，遇有异常情况时，必须立即停机检查、处理，液压油温不得超过70 C,超温后仍在继续截割的，罚司机500 元/ 次。 十三、各部位的连接螺丝必须随时检查，容易松动部位的螺丝（如铲板、截割部、刮板螺丝等）必须每班进行紧固，如发现有松动现象，则罚检修人员50 元/ 颗。 十四、接班时，必须检查一运刮板是否齐全或弯曲，如有上述情况，必须立即补充或更换，不更换或补充者罚50 元/ 块。 十五、一运链条不能过紧或过松，不得有抢扣或掉链，如有上述现象，则必须采取措施进行处理，不得强行开机，否则罚款100元/次。 十六、一运憋死时，必须立即停机检查，查明原因后再针对性的处理，严禁将一运马达来回闪动，否则罚款100元/次。 十七、油管、液压阀和浮动油封等漏油要立即停机处理，发现漏油后仍强行操作，罚款500／次。 十八、油管爆裂后要及时更换，不得强行开机，所损失油量在更换好油管后立即补充。否则，罚款500元/次。 十九、履带的张紧垂度应控制在150mm以下，超长必须张紧或拆掉一块履带板，否则罚1 00元／块。 二十、高压油过滤芯、吸油过滤芯和回油过滤芯必须三个月清洗一次，清洗后若不能用的，必须立即更换，否则罚200元/ 个。 二十一、高压水过滤芯每月必须清洗一次，滤芯堵塞一次罚200元。 二十二、综掘机检修人员必须根据设备各部的检修周期制定综掘机的定期检修计划，并严格按计划进行检修，并做好日常检修记录、定期检修记录。没有检修计划或未按计划进行检修，则罚款500/ 次；未写记录、记录不完整或记录不清的，按50 元/ 处进行罚款。
关于铁路信号设备常见故障及应对处理 发表时间：2016-12-19T10:40:49.253Z 来源：《基层建设》2016年28期10月上作者：钟喜文 [导读] 本文主要结合笔者多年来的工作经验，就铁路信号设备故障因素及处理方法进行分析，以便为广大铁路工作人员提供参考。 广东省大宝山矿业有限公司广东韶关 512128 摘要：在铁路信号设备中，其组成部件相对来说较多，因此在实际运行过程中往往会因为设备部件的故障而导致设备系统的故障。本文主要结合笔者多年来的工作经验，就铁路信号设备故障因素及处理方法进行分析，以便为广大铁路工作人员提供参考。 关键词：铁路信号；设备故障；处理措施 随着科学技术水平的不断提高和时代的不断发展，铁路列车的运行控制技术也在不断的发展和完善。随着高铁项目的实施和铁路的大提速，铁路运输已经成为我国重要的运输方式之一。起着举足轻重作用的铁道信号技术对于铁路运行过程也逐渐的提高。铁道信号是一种控制列车运行间隔从而控制列车交错运行的手段，其优点在于提高铁路运行效率、降低运行成本，其作用是为了保证列车运行安全，作为一种自动控制手段，能够较好地改善列车员的工作环境。 一、信号设备故障的分类 信号故障按不同性质分以下三类： 1.信号事故：指信号设备维修不良，信号人员违章作业造成的信号设备故障耽误列车时。 2.信号其他事故：指无法防止的白然灾害及雷害和无法检查、发现的电务设备材质不良而造成的信号设备故障耽误列车时。 3.信号障碍：指信号设备不良，影响正常使用，但未耽误列车时。例如：①信号错误显示、错误开放或关闭；②道岔不转换、错误转换或错误表示；③错误闭塞或错误解除闭塞；④改变接发车进路和闭塞方式，引导接车，非正常手续发车；⑤调车信号机不良，影响调车作业；⑥车辆减速器不良，影响溜放作业；⑦应加封加锁的设备，未按规定进行加封加锁，发生错误办理。 二、信号设备故障原因及分类 信号常见故障的主要原因有： 1.电源：①电源的端电压无有，其原因可能是：干电池的连接线断线、蓄电池的引出线腐蚀断线、端子松断、交流。电停电既备用电源吵等；②电源的端电压不足，其原因可能是：干电池的内电阻增高、端子松动、炭棒接触不好，蓄电池漏电过甚、交流电压下降呒稳压器唧、电源端子间短路、共用电源串电等；③电源的端电压不稳，其原因可能是：端子松动有半接触的现象；④电源的极性接反。 2.电路（导线）：①断线，其原因可能是：电路中的熔丝烧断、外线路被切断、轨道引接线碰断、各连接线被拉断等；②半断线，骰多发生在线头剪力点上和导线中有伤痕处，或者导线与机械磨卜位置；③混线，可能是外线路混线、轨道电路混线、局部电路上有并联导体等；④错误转极，其原因可能是两条外线接反。 3.元器件变质：任何器材或设备，都具有一定的使用期限，超过使崩期限后，各部位均可能发生质变。例如，传感器信号故障是指在轨道电路的一次进入、出清过程中，没有计到一个脉冲，一般情况下表现为传感器不计轴。从机柜面板观察有两种现象：①机柜面板传感器表示灯常亮，可能是传感器对引线中有接地现象；②柜面板传感器表示灯不亮，则有可能是传感器整形板坏、传感器故障、室外断线、室外短路或者是脉冲计数板坏。处理方法：①在室内用信号发生器送20Hz正弦信号，机柜面板上表示灯应闪亮：若正常闪亮，则判定为电缆故障或室外传感器坏，更换之；若不闪亮，则更换传感器整形板；②在室外用手锤晃动该传感器。若对应的传感器灯闪亮，表示该接El板发生故障，必须更换。若传感器灯不亮，可用万用表在机柜零层的端子上测一下：若有信号，则机柜内部有故障，可能是内部断线或者接口板故障；若无信号，则可能是传感器本身或电缆有故障，还有一种可能是轨道电路误动作造成的。 4.接触：①接点触不上，手柄、按钮、继电器的接点距离大，压力小；②接点问有绝缘，接点氧化、接点间有灰尘或绝缘物；③端子松动，焊接线不牢，虚焊和腐蚀；④接点断不开，接点烧焦，接点片脱落。 5.机械：手柄、按钮、插座接触片的剪力点切断，接钮弹簧超限、螺丝松动、接点位置变动等。 6.磁路：衔铁卜住、永久磁铁螺钉脱落等。 三、预防作业故障的具体措施 3.1 作业禁忌 技术人员在进行故障处理以及设备检修等作业时应禁止：1）将联锁条件甩开而使用电源设备，要求在维护人员在进行信号测试之前，必须确保没有任何列出靠近试验点；2）按压继电器中的衔铁或者是歪放、倒置继电器；3）禁止把所有信号设备中的电气接点进行封连；4）对故障进行处理时，直接用临时线将轨道电路围成一个盲目或死区间，并采用电压提高的方法来处理设备故障；5）利用别的光源来替代已出现故障的色灯信号设备；6）对于尚未进行登记的故障点擅自使用手摇把来改变道岔。 禁止使用以下方法来办理闭塞及开放信号：1）人工解锁或者是未经过联锁条件来关闭或开放锁闭装置；2）拉导线、捆扎信号设备中的选别器、强行调节联锁箱的转辙杆、强行拉下信号臂、扛重锤等；3）人为改变信号设备的闭塞状态或者是擅自将路签、路牌取出；4）擅自替代行车人员来按压按钮，转换或扳动近路、岔道，开放信号以及办理闭塞。 3.2 安全作业管理 在进行故障处理作业时应注意：1）三不动原则：未联系登记好不动，正在使用中的设备不动，对设备的性能状况不清楚不动。2）三不离原则：设备有异状，未查清原因不离；影响设备正常使用，未修复好不离；工作完后，未试验好不离。3）对各种事故按“四不放过”原则进行处理：“四不放过”即事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工及相关人员未受到教育不放过，没有制定和采取安全整改防范措施不放过。除了以上三个原则之外还应注意确保施工段、施工区间的施工安全：1）设备故障的处理制作相应的作业方案，针对施工复杂且需要停用的设备必须通过电务段长的批准方可施工；2）需要对设备零部件进行更换时，需要通过车间主任的批准，并由其亲自参与。 四、铁路信号设备故障的处理措施 1.信号工区人员要经常与车站有关人员保持联系，每日将自己工作地点，预先通知车站值班员或信号楼电务值班人员，以便有事时通知。车站值班员有事找不到信号工区人员时，可通知电务段调度。 2.信号设备发生事故障碍应积极组织修复，遇一般故障尚未影响设备使用时，信号维修人员应在联系登记后，会同车站值班员进行试