道路交通事故的原因分析及对策
——以机动车违法驾驶为角度
摘要
近年来在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率也远大于发达国家。而在造成道路交通事故的原因中，机动车驾驶人违法驾驶是最严重的因素，所占比例达到90%以上。本文以机动车违法驾驶为角度，通过对其原因的分析以及对策研究，找出方法有效预防高居不下的道路交通事故数量。
本文共分4个部分。第一部分主要阐述当前我国道路交通事故的现状，使读者对我国当前的道路事故有个数字性的了解。第二部分，分析机动车违法驾驶可能存在的原因。第三部分，通过原因的分析，研究适合的对策。第四部分，介绍新实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》其中一些重要的规定以及其对于预防机动车驾驶人违法驾驶的重要意义。
【关键字】道路安全、机动车违法驾驶、新交规
Cause Analysis and Countermeasures of traffic accidents ——From Illegal driving of motor vehicle
Abstract
In recent yaers,in the case of the fast-growing number of motor vehicles in China,traffic accidents and casualties is a rising trend.The loss caused by the traffic accidents is much larger than the developed countries in the world,the road traffic accident death rate is also much larger than developed countries.In the reason of the road traffic accidents,the illegal driving of motor vehicle drivers is the most serious factor,the proportion reached more than 90%.The article from illegal driving of motor vehicle,through its analysis of the causes and countermeasures,to find a effectively way to prevent the stubbornly high number of road accidents.
The article is divided into four parts. The first part mainly on the current situation of road traffic accidents in China, so that readers have a digital understanding of road accidents.The second part mainly analysis the reason for the existence of the illegal driving of the motor vehicle. The third part through the analysis of the causes, research suitable countermeasures. The fourth part, apply for 《Driving license and use the term》some important requirements and their significance for the prevention of motor vehicle drivers who break the law driving.
Key words：Road Safety Illegal motor vehicle driving New traffic rules
目录
导言 (1)
（一）、选题背景和意义 (1)
（二）、现有文献综述 (1)
一、我国目前道路交通事故现状 (3)
二、机动车驾驶人违法驾驶的原因分析 (4)
（一）、机动车驾驶人技能不足 (4)
（二）、道路监管力度不足造成侥幸心理 (5)
（三）、赌气开车或者寻求心理刺激 (5)
（四）、机动车驾驶人法制意识淡薄 (6)
（五）、长期形成的驾车陋习 (6)
（六）、忽视对车辆的保养和维护 (6)
三、减少机动车违法驾驶的对策 (7)
（一）、抓驾校培训质量，完善科学考核体系 (7)
（二）、加大处罚力度，提升驾驶员素质 (7)
（三）、重视管理，加强科技装备 (8)
（四）、重视道路交通安全教育 (9)
（五）、加强车辆维护，提高汽车的安全性能 (10)
四、新交规的出台对于机动车驾驶人的影响 (10)
（一）、机动车驾驶人考试 (10)
（二）、机动车驾驶人管理 (11)
1、对超速行为违法行为记分 (11)
2、对疲劳驾驶违法行为记分 (11)
3、对机动车闯红灯违法行为记分 (12)
4、对酒驾违法行为记分 (12)
结语 (13)
参考文献 (14)
谢辞 (15)
道路交通事故的原因分析及对策
——以机动车违法驾驶为角度
导言
（一）、选题背景和意义
近年来在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率也远大于发达国家。根据公安部交通管理局网站的数据统计，2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元，而2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%，其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿元。
本选题的研究意义在于通过相关调查和研究，为道路交通建设和处罚提出一点建议。也希望在调查研究过程中，能够使被调查对象提升对于机动车驾驶的安全观念，时时刻刻常怀谨慎之心，也希望可以提升他们遵纪守法的意识。
（二）、现有文献综述
笔者查阅华东政法大学图书馆文献查询系统以及CNKI等网站，探讨道路交通安全的论文为数很多，其中全方位探讨道路交通安全的也多是教材类书籍。但从某一原因进行深入分析的文章非常少见。
袁西安、郏红雯著《道路交通安全法教程（修订本）》（中国人民公安大学出版社2008年版）一书，在道路交通安全宣传教育板块论述详尽，对本文有借鉴作用。
杜晓燕著《道路交通事故成因与对策》（载于《山西警官高等专科学校学报》2006年3月第14卷第1期）一文详尽论述如何减少和预防交通事故，改善道路交通安全状况，对本文有借鉴作用。
许宗桢、史和平、史原等著《我国道路交通事故成因分析与解决对策》（载
于《交通与物流·第六届(2006)交通运输领域固际学术会议论文集》）一文对我国交通事故成因从人、车、环境等多方面剖析，提出了对于法律法规完善、交通安全管理、驾驶员考核、年审制度、交通环境改善等一系列道路交通安全解决方案，对本文的写作有参考价值。
阮洪著《浅议我国道路交通事故的特点、原因及对策》（载于《北京电力高等专科学校学报》2011年第6期）一文，对交通事故发生的特点进行归纳，通过对“人、车、路”等交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，有效遏制交通事故的发生，对本文的撰写有借鉴作用。
汽车作为19世纪最伟大的发明之一，它的出现给世界的发展带来了巨大的变化。由于汽车操作的便捷性和其本身的灵活性，成为人们出行交通工具的首选。随着汽车性能的不断优化，拥有私家车的人群数量也在加剧提升。然而由机动车引发的道路交通事故并没有因为汽车安全性能的提升而降低，相反，每年的事故数量依然高居不下。
一、我国目前道路交通事故现状
据统计，2012年我国上半年全国机动车和驾驶人保持快速增长趋势，截至6月底，全国机动车总保有量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆，。与2011年底相比，上半年全国机动车保有量增加826万辆，增长3.67％。①
然而近年来在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率也远大于发达国家。根据公安部交通管理局网站的数据统计，2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元，而2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%，其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿元。通过对比，我们可以发现，虽然交通事故导致的死亡人数在下降，但是道路交通事故发生数量却依然在上升，而且居高不下，道路交通事故已经对我国国民经济和社会发展造成了重大的影响，也对一些无辜的家庭造成了难以磨灭的心理阴影。
导致道理交通事故的原因有很多，包括车辆本身的安全性能隐患，天气、道路因素，道路交通管理的漏洞，行人违章等等。但根据中国交通年鉴2010年和2011年的统计报告，机动车违法驾驶导致道路交通事故的比例均达到90%以上。可见，在我国，机动车驾驶人违法驾驶是导致道路交通事故发生的最严重的因素，而其中超速行使、未按规定让行、无证驾驶、逆向行驶是导致交通事故的最主要的原因。
因此，要降低道路交通事故的数量，应当从机动车驾驶人着手，了解他们违法驾驶的原因并做出相应的对策研究。
①摘自中国行业研究网https://www.doczj.com/doc/c617847771.html, ，2012年7月18日。
二、机动车驾驶人违法驾驶的原因分析
机动车驾驶人作为交通事故的制造者，同时又是交通事故的受害者，在任何一起交通事故中没有不存在人的因素。每一位驾驶人的心理活动都会影响车辆驾驶和道路交通的安全性，不正常的心理活动再加上一些道路客观因素就很有可能引起交通事故。
（一）、机动车驾驶人技能不足
当前，在我国的驾驶员培训学校中普遍存在一个现象，一个初学者从首次学车到拿到驾照，往往只学过10多次课时。而在考试阶段，也存在诸多的松懈和疏漏，导致许多新驾驶员的驾车技术还未符合上路标准就已经拿到驾照，再加上新手上路难免忙中错乱，导致交通事故的发生。统计，2011年全国驾龄在1年内的新驾驶人肇事21845起，占同期事故总数的10.47%，造成人员死亡5505人，占同期死亡人数的8.94%。①
驾驶人拿到驾照虽然要经过交规考试、小路、大路考试等，但是当新驾驶人首次独自驾车，往往还是存在对交通规则不熟悉，对车辆操作不娴熟等情况，而这也往往直接导致车辆的碰撞或者重大交通事故的发生。在机动车违法现象中，超速行使、逆向行使、违法变更车道、违法超车等都是新驾驶人经常出现的违章驾驶现象，而根据中国交通年鉴2010年的统计，以上四中现象导致道路交通事故的比例占到20%。
其次当驾驶人驾驶车辆在道路上行使过程中，或多或少会遇到一些危急情况或者恶劣天气条件，此时，驾驶技术的不娴熟和对危急情况的处理不当都会导致一些不必要的道路交通事故。如有行人乱穿马路、前车紧急刹车等或者一些恶劣天气，如暴雨、大雾等情况。在遇到上述情况下，都需要驾驶人及时作出正确的选择，以避免恶性结果的发生。但是驾驶过程是一个神经高度紧张的过程，在遇到紧急情况下，许多驾驶人一般都会发生忙中出乱的情况，慌乱中就导致了道路交通事故的发生。例如，当车辆在高速行使过程中，前车发生故障采取紧急制动，而后车在行使过程中没有注意车辆间的安全距离导致追尾事故发生；再如，车辆在道路上行使，遇到恶劣天气难以看清前方路况而靠边停车，但没有开启危险报警闪光灯，后车也因为视线问题没有发现而导致相撞的事故。
①摘自人民网天津视窗https://www.doczj.com/doc/c617847771.html,，2012年10月10日。
因此，驾驶人在遇到紧急情况下对于车辆的处理将会是影响道路安全非常重要的因素，一些违规操作或者违法驾驶都会导致道路交通事故的发生。可见，新驾驶人的驾驶技术、对车辆以及交通规则的了解以及对道路的判断对于道路交通的安全有着非常大的影响。因此严格学车考试，加强初学者对于车辆的掌控将是今后驾校应当培训的重点。
（二）、道路监管力度不足造成侥幸心理
做好道路交通监管工作是当前我国建设社会主义和谐社会的一个重要组成部分。而作为交通管理工作的具体执行者—交警，应当更加注重对于道路安全的监督与管理。
然而我们发现在一些车流量较大的路口有交通警察的指挥，但是在许多车流量很少的地方，我们经常看不到交警或者交通协管员的管理，或者仅仅是在一些重大假日或者召开重大活动或会议的时候才进行一定的交通管理，而这在一定程度上也助长了一些驾驶人违法驾驶的气焰。而且目前，一些交通警察，尤其是一线交通警察执法水平不高，处理问题能力不强，以权谋私现象时有发生，这些现象助长了交通参与者的违法行为，使交通违法行为难以有效遏制。①当缺少足够的监管就会导致侥幸行为的发生。许多机动车违反道路交通规则就是因为路口缺少交通警察的管理或者未安装道路电子监控，当机动车驾驶人发现缺少严格的监管，其行为就会变得“随心所欲”而没有忌惮。
因此，作为道路监管的执行者，应当将对于路口的执勤作为一种常态工作，交警也应当不断提高执法水平和执法理念，做到公正、公平、公开有效执法。
（三）、赌气开车或者寻求心理刺激
目前不少驾驶人在驾驶车辆过程中或多或少都会带有一定的情绪，这其中可能有自身脾气的原因，但较多的可能是外界干扰的因素。例如在驾驶过程中遇到他人“挑衅”，一时激愤，开始超速行使，进行攀比，甚至无视交通规则，这都将导致交通事故的发生。据中国交通年鉴2010年的数据统计，由于超速行使而引发的交通事故数量占到10%。可见，超速行使对于道路交通安全的危害性是非常之大的。
此外，目前许多青少年在拿到驾照后，甚至是还没拿到驾照，为了寻求高速①杜晓燕《道路交通事故成因与对策》，载于《山西警官高等专科学校学报》，2006年3月第14卷第1期。
的刺激，不惜触犯国家法律，在道路上进行“飚车”行为。虽然这种行为目前在我国较少发生，而且也是在晚上人流量很少的道路上，但是一旦出现这种行为，就将极大地危害道路公共安全。例如，前不久发生在浙江杭州的富二代“飚车”撞死行人一案就曾在社会上引起很大的轰动。
不少人为了炫富、为了寻求心理刺激，而将法律和生命视为儿戏，这都会成为驾驶人违法驾驶的诱发因素。
（四）、机动车驾驶人法制意识淡薄
当前社会，对于法制意识的淡薄已经是个普遍现象，而机动车驾驶人对于道路交通安全的淡漠早已是这个社会中存在的比较严重的问题。许多机动车驾驶人在违法驾驶后竟然还不知道自己的行为是违法行为，或者有的人明知道自己的行为是法律所不允许的，但是他们相信有能力可以避开法律的惩罚。而驾车行为本身存在一定的危险性，如果缺乏法律与道德的约束，那么道路交通安全将存在极大的隐患。
（五）、长期形成的驾车陋习
机动车驾驶人在驾车，特别是在长途驾车过程中，往往会因为身体、精神状态等各方面的因素而形成一些驾驶陋习。比如在车辆行使过程中，出现单手掌控方向盘，并且手倚靠在车窗处，或者是边开车边抽烟，甚至开车时东张西望，缺乏注意力。这些陋习是在驾驶员中普遍存在的，如果注意力不够集中，就会在发生危急情况时出现慌乱，难以安全控制车辆等情形，这样就很容易引发道路交通事故。
（六）、忽视对车辆的保养和维护
目前，有许多车主对于自己的车辆都有定期前往维修站进行保养和维护的好习惯，但是还是存在一部分人缺乏对于车辆保养维护的意识。而长期未经过维修保养的车辆上路后极有可能发生意外，例如轮胎爆胎、刹车失灵等常见的问题。而一旦在车辆高速行使过程中发生此类问题，就会对道路交通安全甚至是生命安全产生巨大的影响。
三、减少机动车违法驾驶的对策
从以上对于机动车违法驾驶的原因分析，笔者认为要从根本上预防道路交通事故的发生，应该从机动车驾驶人的监督教育出发，重点做好以下几个方面的工作。
（一）、抓驾校培训质量，完善科学考核体系
虽然日前公安部交通管理局宣称，市民获取驾照可以不经过驾校，直接报名参加考试。但是更多的市民依旧会选择通过专业的驾校培训来学习，增强自己的驾驶技术。
因此对于驾校而言，应当安排学员足够的课时，给予学员充足的上车时间，只有通过反复的训练，才能掌握驾车的基本技术。而对于考核单位而言，应当制定科学完善的考核标准，给予教练员和学员一个参照。在考核期间尽量减少由人员考核，充分发挥监控技术以及红外线探测技术来对学员进行考核，这样可以防止在考核过程中出现考官考核不严谨的情况。另外可以根据我国当前道路交通事故发生的原因，适当增加一些考核的科目，例如会车、急转弯、变道等，加强机动车驾驶人在处理各种道路问题上的能力。
（二）、加大处罚力度，提升驾驶员素质
其实从很多典型的交通事故案例来看，驾驶员的技术并不是造成交通事故的最主要因素，而是机动车驾驶人违反交通规则，缺乏职业素质和道德素养，从而导致的交通事故。例如酒后驾驶、超速驾驶、违法变道、不遵守交通信号灯等，很多驾驶人对于自己所从事的“车辆驾驶”这种行为缺乏深刻的认知，对生命安全缺乏足够的重视，从思想上解除了对交通安全的正确认识和警惕。
因此交通管理部门要遏制增长的交通事故数量，就要从驾驶员抓起，对于违反交通规则的驾驶人采取记分制度，对于因违反交通规则而引发交通事故的应当吊销驾驶执照，并且在一段时间内不能再次申领驾照。对于多次违反交通规则，但危害不大，应当采取暂扣驾照，进行教育学习。另外交管部门在换领驾照的时候应当对驾驶人员再次进行考核，考核内容应当包括对于交通规则的考核，这样可以增加驾驶员对于交通规则的重视，对于考核不合格的，延迟发放驾照，考核通过后才能获得驾照。
在处罚力度方面我们可以借鉴国外一些国家的做法，毕竟欧美发达国家是最先普及机动车的国家，他们对于机动车违法驾驶的危害性的认识也非常深刻。例如美国，他们会利用个人信誉档案管理来约束有交通违法行为的驾驶人，警方将公民的交通违法行为及处罚情况一律记入个人信誉档案，一旦被发现有交通违法行为处罚后，当事人在社会生活和工作中，都会受到一定的影响。美国依据人的诚信制约人的行为，把交通违章和货款、保险等紧密联系起来，把违章作为不良记录，从而影响到个人的工作、生活、社交等各方面，因此，每个人都会自觉守法。而在英国，对取得驾驶证前两年的新驾驶人，违法记分达到6分以上的，将被取消驾驶资格。这也极大地降低了新驾驶员成为“马路杀手”的可能性。他们对超速行驶、酒后驾驶、闯红灯等严重违法行为都将记很高的分值，严格的记分制度矫正了驾驶人的不良驾驶行为和侥幸心理。
与世界各国相比，我国在道路交通安全问题上的处罚力度还是相对较小的，这也是道路交通事故数量多发的其中一个因素，但是我们发现，随着新交规的出台，随着处罚力度的提高，我们相信未来中国道路将更加安全。只有严字当头，大力提高这支队伍的人员素质，才能从根本上遏制交通事故和伤亡的数量，并且逐渐向好的方向转化。我们也应当继续学习西方发达国家在这方面的经验，争取使中国的道路更加畅通、更加秩序、更加安全。
（三）、重视管理，加强科技装备
交警作为维持道路畅通，维护交通安全的执法者，他们的管理和巡逻将减少驾驶员违反交通规则现象的发生。因此作为交管部门，要充分意识到在路口监督和道路巡逻对于道路交通安全的重要性。只要思想上高度重视，措施上切实可行，落实上坚实有力，就一定能够有效预防和减少道路交通事故的发生。
另外，在当前驾驶人员安全理念淡漠的情况下，完备的监控措施是保证道路安全的重要手段。在一些重要路口增设电子监控系统，提高科技应用能力和管理效率，依靠电子监控网络实现点、线、面控制，提高道路动态监管水平。①此外对于违法载客、酒后驾驶、超速行使、无证驾驶、疲劳驾驶等严重违法行为进行专项整治，给予机动车驾驶员一定的威慑。
①天津市公安交通管理局课题组《预防和减少重特大交通事故研究》，载于《公安交通科技窗》2005（2）。
（四）、重视道路交通安全教育
人们的道路交通道德水准直接关系着道路交通秩序和安全，因此，必须加强对全社会的道路交通安全教育，提高全社会的道路交通道德水准。特别是职业驾驶人的职业道德，对道路交通的安全、畅通和有序有着重要的影响，应成为道路交通道德宣传教育的重点。①
进行道路交通安全教育的形式多种多样，主要有：1、影视广播宣传。充分运用现代技术，通过电影、电视、录像制品等直观地向驾驶人进行交通安全教育，或者通过电台广播宣传道路交通安全法律规范，使驾驶人在车辆驾驶过程中受到感染，起到潜移默化、深入人心的作用。2、报刊宣传教育。报刊作为当前我国十分重要的传播媒介，其具有覆盖面广、形式灵活、便于携带、便于保存等特点，可以将道路交通安全的有关政策、通知、通告和知识随时向机动车驾驶人告知，使他们了解并自觉遵守道路交通法律规范。3、会议宣传。乡镇等基层政府部门或者社区、居委等基层群众组织可以定期开展报告会、讲座、经验交流会、座谈会等形式，邀请机动车驾驶人参与其中，进行道路交通事故安全教育，使驾驶人在聆听中、在互相交流中重视道路交通安全。4、文艺宣传。运用一些大众喜闻乐见的方式，例如戏剧、小品、相声、脱口秀等节目方式，把道路交通安全的思想和理念，经验和教训等贯穿在其中，对机动车驾驶人进行教育。这种宣传方式寓教于乐，大家喜闻乐见，使人们在潜移默化中受到感染和教育。5、街头宣传教育。交管部门可以在道路显眼位置设置横幅、海报等宣传资料，也可以向路人，特别是一些机动车驾驶人发放道路交通安全的资料、宣传册，使道路交通安全思想深入基层，深入人心。
当然，虽然机动车驾驶人是道路交通安全教育的重点对象，但是我们也不能放松对于普通百姓的宣传教育。向基层群众宣传安全，可以让普通大众起到一个监督员的作用，时刻监督身边的人和车，对违反道路交通安全的驾驶人可以给予批评和教育，只有全民共同参与，共同遵守交通规则，道路交通事故数量才能从源头减少，才能真正构建社会主义和谐社会。
①袁西安等著《道路交通安全法教程（修订本）》，中国人民公安大学出版社2008年版，第145页。
（五）、加强车辆维护，提高汽车的安全性能
良好的车辆性能是保证安全驾驶的重要前提。目前，除了要建立完善的汽车安全检测制度和车辆维修制度外，驾驶员日常也应当勤于保养和维护车辆，出车前应对车辆的转向系统和刹车系统、轮胎的压力做好检查，认真做好车辆的日常修理工作，及时消除隐患，保证车况良好。
而且近年来，随着科技的不断发展，各汽车制造商陆续推出各种新型安全装置，如车载防撞系统、打瞌睡或注意力不集中的报警系统、轮胎气压过低警报系统、视觉警报系统等。这些安全装置的应用将使车辆进一步实现智能化，能对驾驶员提供安全保障。
四、新交规的出台对于机动车驾驶人的影响
公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》（以下简称新交规）已于2013年1月1日起实施。本次新交规的修订加强了对道路交通违法行为的处罚力度，并改进了驾考制度。其中新交规中规定的两个内容可以说对机动车驾驶人的影响是非常大的：
（一）、机动车驾驶人考试
此次新交规修订为增强考试的针对性和实用性，确保更多小汽车驾驶人考试合格后能够独立驾车上路，提高大中型客货车驾驶人应对复杂条件的能力，对小型汽车、大中型客货车的考试项目主要做了调整，考试难度有所增加。这样的变化有助于提高驾驶人驾驶车辆的技术，帮助驾驶人在道路行驶时能够从容驾车，也有足够能力处理不同情况下的道路问题，对于确保道路交通安全有非常大的作用。
此外新交规还进一步严格车辆管理所考试发证的监管，明确了考试工作监管机制和考试工作纪律规定。一是完善考试工作监管机制，建立驾驶人考试业务数据分析核查机制，完善考试能力、考试质量公告制度等社会监督机制。二是明确考试员工作纪律。对为不符合机动车驾驶许可条件、未经考试、考试不合格核发驾驶证的，减少机动车驾驶人考试项目、降低评判标准或者参与、协助、纵容作弊的，收取培训机构、教练员、考生财物的，给予相应处分；构成犯罪的，依法
追究刑事责任。三是实行考试责任倒查。对三年以下驾龄的驾驶人发生交通死亡事故负主要以上责任的，要开展车辆管理所考试发证情况责任倒查。对车辆管理所存在严重违规办理机动车驾驶证业务的，上级部门可以暂停其业务或者指派人员接管业务。
这些规定进一步明确了车管所、驾校等部门的责任，对考试、发证进行严格控制有利于对驾驶人进行严格监管，保证新驾驶员上路可以拥有必须的驾驶技术，对道路交通规则也有足够的了解，以减少机动车驾驶人违章驾驶的数量，确保道路交通安全。
（二）、机动车驾驶人管理
此次公安部新交规对机动车驾驶人违反道路交通安全法的行为依旧实施记分处罚，而其中对于一些常见的违法行为则采取了更加严格的记分：
1、对超速行为违法行为记分
超速行驶是严重的交通违法行为之一，危险系数高，一旦发生事故造成的后果极其严重，是近年来全国公安交管部门重点整治的严重交通违法行为。此次新令对超速驾驶制定了严格的记分规定。特别是其中对驾驶车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上的行为一次记12分的规定，这将极大地降低此类道路的安全。我们知道，高速公路、城市公路车流量大，车速快，如果有车辆超速行使，一旦车辆失控，将极大可能造成多车相撞的重大交通事故。因此，对于在此类道路上采取超速记12分的规定，将给一些驾驶人敲响警钟，时刻保持警惕。
2、对疲劳驾驶违法行为记分
驾驶员精神状态的好坏将影响对车辆的控制和道路交通安全，疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。此次新交规规定，对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记12分；对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记6分。
加重对此类违法行为的记分处罚，除了考虑此类行为的道路危害性，还有就是因为此类行为在驾驶员身上发生的频率较高，严格的处罚将有效降低此类违法行为的出现，确保驾驶人拥有良好的精神状态，保障道路道路交通安全。
3、对机动车闯红灯违法行为记分
此次新交规规定，对违反交通信号的驾驶人的记分分值，由一次记3分调整为记6分。而且闯两次红灯将达到12分，属于累计记分达到满分，公安交管部门将扣留驾驶证，驾驶人要参加道路交通安全法律、法规学习并接受考试。考试合格的，记分予以消除，发还驾驶证;考试不合格，继续参加学习和考试。
违反交通信号的违法行为严重扰乱道路交通秩序，不仅危害大，而且导致交通事故的几率和导致人员死伤的几率高，一直以来是公安交管部门管控的重点交通违法行为。据统计，2012年上半年，全国公安交管部门共查处因驾驶机动车闯红灯交通违法数量比2011年上半年上升32.5%。2011年，全国因闯红灯导致的交通事故共4768起，造成1175人死亡。因此，此次处罚的加重将极大地控制车辆闯红灯的数量，给道路交通营造一个安全、有序的环境。
4、对酒驾违法行为记分
此次新交规取消了原醉酒后驾驶机动车记12分的内容，规定饮酒后驾驶机动车记12分。虽然只有一字之差，但是这一字却将记分的标准又提高了，原本规定是达到醉酒标准才记满分，但是此次，只要被发现是饮酒后驾车，无论是否达到醉酒标准都将被记满分。
对酒驾加重处罚是完全有必要的，因为在我国，每年由于酒后驾车引发的交通事故达数万起；而造成死亡的事故中50%以上都与酒后驾车有关，酒后驾车的危害触目惊心，已经成为交通事故的第一大“杀手”。此规定将是一记重锤，将使更多的驾驶人牢记“喝酒不开车，开车不喝酒”这句人人皆知的标语，只有牢记于心，才能真正做到。
新交规的出台对于机动车驾驶人的影响还是非常之大的，严格的记分原则是所有的驾驶员所忌惮的，也是不愿意发生在自己身上的。因此，新交规将极大的促进驾驶人自省自律，严格遵守交通规则，而它也将成为中国道路秩序重塑的重要一步。正所谓“乱世用重典”，而只有当全社会的交通参与者都能自觉约束自
己的行为时，中国的道路秩序才会真正改观。
结语
道路交通安全一直是一个世界性的问题，探讨交通事故发生的原因，有助于国家有关部门采取必要的措施和方法来降低或者遏制道路交通事故数量的不断攀升。机动车驾驶人违法驾驶作为当前我国道路交通事故最主要的因素，将是今后预防道路交通事故最主要的目标和方向。而对此类问题的进一步研究和分析也将继续，只有真正发现其根源，才能更有效地预防、更好的控制和降低。我们也相信未来中国道路交通秩序将有很大的改变。
参考文献
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3、https://www.doczj.com/doc/c617847771.html,公安部交通管理局
4、https://www.doczj.com/doc/c617847771.html,法律快车网
5、https://www.doczj.com/doc/c617847771.html,北京市公安局公安交通管理局
谢辞
感谢我的指导教师在论文写作过程中的悉心指导。
交通运输业是国民经济中一个总重要的物质生产部门，被马克思称之为“除采矿业、农业、加工业以外的第四物质生产领域”。他对推重生产发展、促进物质交流、改善人民生活等具有十分重要的作用。道路交通作为其中一项很重要的内容以其机动灵活、活动面广的特点，能够将其运动的触角延伸到社会的各个层面，在现代化建设进程中“先行、纽带、桥梁”的作用越来越明显，但事物的发展无不具有矛盾二重性，随着工业化今晨的加快，交通运输业突飞猛进，一方面促进了经济社会的繁荣，另一方面交通事故带来的负面影响也不容乐观，道路交通事故在世界各国已成为一个极为严重的社会问题。 2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。 2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤. 2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。 据统计，自汽车问世以来的100余年中，全球死于交通事故的人数逐年增加，到2005年为止，累计死亡约3800万人，且其上升势头一直未能得到有效遏制。据一项数字统计显示，每8分钟就有一人伤于车祸，每11分钟就有1人死于车祸，每年有15万人因交通事故而成为残疾，有10万个家庭因车祸而发生不幸。无怪乎人们称公路已成为不使用武器的战场，交通事故是一场没有硝烟的战争。 人的因素 人是影响交通安全最活跃的因素。在人—车—路构成的体系中，车辆由人
驾驶，道路由人使用。因此，对交通安全的研究应对人以足够的重视。据公安部统计数据显示，2004年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、违法超车、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。统计数据同时表明，超速行驶、客货运输、无证低龄驾驶、夜间行驶成为马路四大“杀手”。 道路交通事故是随机事件，其原因也是错综复杂的，既有主观原因，也有主管原因，也有客观原因，有直接原因，也有间接原因。造成交通事故的原因是多方面的，总的来说，组成交通系统的三个要素：人、车、路都有可能成为导致交通事故的原因。通常是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境所构成的动态交通系统的某个环节失调所引起的。因此，一般分析交通事故的成因就从分析人、车、路对交通事故的影响入手。三者在交通事故中的作用，学术界一直有较大的争论，美国的和英国的经过大量的事故深入研究得到如下表所示的结论。 下列因素对事故的影响程度
2017年交通安全事故案例及分析一 一、事故简要案情 07月31日07时25分，驾驶人罗某驾驶粤T/192**号大型客车(经检验车辆制动性能不合格)载客从坦洲往中山市城区方向行驶，途经Y003线2KM+100M路段处，遇右前方驾驶人冯某驾驶自行车从右往左横过机动车道，大客车避让不及与自行车发生碰撞。事故造成冯某当场死亡及车辆损坏。 二、事故原因分析 经过现场勘查和调查取证证实，冯某驾驶自行车横过机动车道时，不按规定通行，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定;罗某驾驶制动不良的机动车上道路行驶，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定。 根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第(二)项规定，冯某承担此事故的主要责任，罗某承担此事故的次要责任。 三、相关法条摘录 1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定：驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。 2、《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定：驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。 2017年交通安全事故案例及分析二
一、事故经过： 1月8日7:36分左右，在福建食堂西侧主干道上，泡花碱厂员工厉业忠在去往碱厂上班的路上，被外来物流车辆车牌号为鲁D26276的送煤车在左拐弯的时侯碰倒，并被车辆前轮轧断右腿。 事发后，保卫部值班班长朱玉鹏在第一时间汇报保卫部主管孙昂，孙昂随即带领保安到现场进行现场警戒和车辆管制，在7：40分拨打120，逐级向潘经理、林总汇报。总经办张宁在去食堂的途中，听到事故发生后分别向刘总、BOB汇报，刘总于7：46分左右到达现场。安环部付景海在接到现场目击者炼一车间员工张光慈通知后，随即向崔总汇报，崔总于7：38分左右到达现场，7点54分急救车到厂将伤员往医院。 二、事故调查： 1、询问与厉业忠一同上班的在场目击人员王淑玲和王广文。据王淑玲供述，当时王淑玲、王广文和厉业忠三人往泡花碱方向南行走到交叉路口处时，从西边过来一辆货车，因车速很快，王淑玲和王广文急忙往东西两边躲闪，所幸两人躲过车辆只被车灯挂到了衣服，并让司机马上停车，告诉司机轧到人了。 2、肇事司机所属滕州汉源商贸有限公司，事发时已将煤卸掉，空车行驶。驾驶员进厂时各类证件驾驶证、行驶证齐全。据车主程明所述，司机已经一整夜未睡觉，属于疲劳驾驶。 3、在事发前，约7：36分，保卫部王德光在西地磅发现此车行驶速度过快，目测车速不低于40公里/小时，要求司机减速停车，但司机没有理睬保安的警告，依然原速往东行驶，王德光随即通知东大门保安朱玉鹏将此车辆拦截。 三、事故原因：
道路交通安全问题整改工作方案 道路交通安全问题整改工作方案为加大道路交通安全综合治理力度，遏制事故多发势头，确保我市道路交通安全形势平稳，对照道路交通安全问题和挂牌整治事项，从现在起，我市开展为期半年的道路交通安全问题集中整治。 工作方案如下 一、挂牌整治期限2020年3月到2020年6月 二、整治目标和任务( (一))强化属地政府监管责任。 市政府及下辖各镇政府、街道办是实施本地道路交通安全隐患整改工作的主体。 挂牌期间，各镇政府、街道办主要领导要担任道路交通安全工作联席会议第一召集人，及时研究推动道路交通安全综合治理工作。 联席会议各成员单位要进一步明确职责分工，细化工作措施，强化责任落实。 ( (二))推动道路交通安全形势好转。 挂牌期间，不发生重特大道路交通事故，较大道路交通事故起数同比减少，道路交通事故起数、死亡人数分别同比下降5％以上，农村道路交通事故起数和死亡人数分别同比下降10％以上，涉摩托车交通事故起数和死亡人数分别同比下降10％以上。 (
(三))。 加快补齐农村地区管理短板。 强化农村交通安全劝导员经费保障，加快推进保险机构参与农村“两站两员”建设，提升实体化运作水平，逐步推动农村交通安全工作由“他律”向“自律”转变。 推进农村派出所参与道路交通管理工作，和农村交警中队开展摩托车驾驶人考试，摩托车登记上牌和检验业务。 ( (四))开展摩托车、电动自行车专项整治。 推动我市电动自行车管理条例尽快公布实施。 组织开展专项行动，推进摩托车、电动自行车源头管理，集中查处无牌无证、超员、不戴头盔等违法行为。 引导机关事业单位和村(居)委会工作人员带头遵守交通安全法律法规，加强交通安全宣传教育，实现摩托车、电动自行车通行秩序明显改善。 ( (五))。 推进源头隐患整改。 常态化开展重点运输企业和营运车辆源头隐患整改，积极利用智慧新警务和“滴灌行动”等手段创新监管方式，压实企业安全生产主体责任。
交通事故处理的一般流程 核心内容：处理交通事故的流程一般是民警对现场的处理、对交通事故责任的认定、对事故责任者的处罚、对事故受害者的赔偿等。下面，法律快车小编为您详细介绍关于交通事故的一般处理流程。 交通事故的处理流程： 一、接到指令，值班民警立即赶赴现场处理 (一)抢救伤者和财产，勘查现场，收集证据，尽快恢复交通。 (二)属于重、特大交通事故的，立即向上级交通管理部门或有关部门报告。 (三)交通事故现场图绘制完毕后，勘察员、绘图员应签名或盖章。当事人在现场的应当签名或盖章，不在现场或无能力签字的，应由见证人签名或盖章;无见证人或当事人拒绝签字的，应当记录在案。 (四)交通事故当事人逃离或驶离现场的，公安交通管理部门要及时布置追缉，必要时可以向有关地区公安交通管理部门发生协查通报。 (五)因检验鉴定需要暂扣交通事故嫌疑车辆、车辆牌证和驾驶证的期限为20日;需要延期的，经上一级交通管理部门批准可以延长20日。
(六)询(讯)问当事人、证人和有关人员。 (七)采集、提取交通事故现场的痕迹、物证。 (八)对不预付或无力预付抢救治疗费的，公安机关可以暂扣交通事故责任者的车辆，暂扣车辆期限可以至损害赔偿调节终结。 (九)交通事故的当事人因伤致残的，在治疗终结15日内，可以向公安机关申请伤残评定。公安机关在接到伤残评定申请书后，30日内评定伤残等级。当事人对评定不服的，可以在15日内向上一级公安机关申请重新评定，上级公安机关在接到申请书后30内作出重新评定的决定。 (十)公安机关管理部门对交通事故死者尸体，经检验鉴定后，向死者亲属送交《尸体处理通知书》，逾期不办理丧葬事宜的，经上级负责人批准，由主管公安机关派员强制处理尸体。 二、责任认定 (一)交通事故等级划分：轻微事故，一是造成轻伤1-3人或财产损失机动车损失不足1000元，非机动车不足200元。一般事故，是指一次造成重伤1-2人或轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。重大事故，一次造成死亡1-2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。特大事故，是指一次造成死亡3人以上或者重伤11人以上，或者死亡1人同时重伤8人以上，或者死亡2人同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。 (二)交通事故责任认定自交通事故发生之日起按下列时限作出：轻微事故5日，一般事故15日，重、特大事故20日，因交通事故情节复杂不能按期作出认定的，须报上一级公安交通管理部门批准，按上述规定分别延长5日、15日、20日。 (二)当事人对责任认定不服的，可以在接到责任书后15日内向上一级公安机关申请重新认定(桂林市公安局交通警察支队具体受理部门为该支队法制科)，上级公安机关接到重新认定申请书后30日内应当作出维持、变更或撤消的决定。接道《道路交通事故责任重新决定书》后，应当在5日内向各方当事人或代理人公布。交通事故责任的重新认定为最终决定。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 交通事故风险防范对策(通用 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
交通事故风险防范对策(通用版) 1.加强驾驶员安全意识教育，严禁超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶。 2.派驻经验丰富的驾驶员作业，未经年审的司机和车辆严禁派往工地。 3.与当地交通、保险等有关单位保持联系，一旦发生事故及时处理。 4.上线前，做好现场观勘察，了解清楚线路交通状况和道路的最佳走向线路。事先做好准备工作有备无患。 5.定期对车辆进行维护保养。 6.驾驶员每天坚持实行“三检制”，行车前，行驶途中，收车后检查车辆的制动器、方向、刹车、灯、轮胎等的安全性能，发现问题及时修理。 7.车辆要配备灭火器、急救箱、安全带、工具箱、备用轮胎等，
行车前检查油箱，车辆加油时禁止吸烟，防止火灾事故发生。 8.连续驾驶车辆超过4小时，停车休息20分钟。 9.严格遵守《道路交通管理条例》，严禁无证驾车、开带病车，绕道车、私车、酒后驾车等，做到文明行车，礼貌载客。上车人员配好安全带。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
道路交通事故处理应急预案 为迅速、妥善处理道路交通事故，积极开展应急处置和救援工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，特制定本预案。 1、应急组织机构及职责 公司成立交通事故处理应急领导组： 组长：，全面负责交通事故处理的应急指挥和协调。 副组长：、。 成员：、、。 领导组下设事故处理、应急救援两个小组。 事故处理小组由、、组成，负责联络、协助交警、保险等有关部门的现场勘查、责任认定、保险理赔等事故的处理事宜。 应急救援小组由、、组成，负责协助医疗机构对受伤人员救援，对所载货物进行现场保护、清点、转载等事宜。 2、应急处理程序 (1)发生交通事故，当事人应立即报警并进行自救。电话：122(交警)、119(消防)、120(急救)， 应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报公司车队。 (2)车队接到事故电话后，马上向公司交通事故处理应急领导组组长汇报，组长决定启动应急 预案。 (3)召集两个小组人员以最快速度赶往事故地点，按照分工开展事故处理事宜。如交警、医疗 机构还未到现场，事故处理小组布置好安全警戒线，对现场进行保护；应急救援小组将伤亡人员移至安全地带并采取必要的处置措施，发生火灾的要立即采取灭火措施，避免造成更大的损失。 (4)配合有关部门做好事故处理、医疗救援、善后各项事宜。 3、应急保障 (1)通信保障：事故报告电话(白天)，(夜间)。 (2)物资保障：公司应准备一定数量的灭火器、卫生急救用品等物资。 (3)人员保障：参加应急处理的人员进行相应的消防、卫生等救援知识的培训并组织演练。 4、事故报告 公司接到交通事故报告后，应马上将事故简要情况向交通运管机构进行报告，并每两小时将事故情况向公司领导和运管进行报告，事故处理后将事故情况书面上报，并将事故记录留存归档。
交通事故整改措施文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
道路交通事故整改措施 第一段事故情况及原因分析.........略 进入xx年，我公司安全生产较往年有所好转，xx季度的事故起数较去年有所下降，使有些管理人员放松了警惕，xx日发生的重大交通事故。给企业声誉带来不良影响，造成了重大经济损失，给我们的安全管理工作敲响了警钟，同时也暴露出我公司在安全管理方面存在不足，主要有以下几方面的问题： 1. 安全管理思想松懈，责任心不强。缺乏超前预见性，缺乏开拓创新精神，看成绩多了，看问题少了，我司事故频率在与去年同期比较是有所下降，但是缺忽略了去年受冰雪天气的影响使事故高发的原因，实际上今年事故的频率还是较高的，而且今年驾驶员的违章行为也没有得到很好遏制，“四害”违章还时有发生，这些现象在各级管理干部当中未能引起足够的重视，安管工作责任心不强，责任分解不到位、工作得过且过，弱化了安全管理工作的严肃性。 2. 安全管理出现漏洞和肓区。职能部门和车队安全管理重心偏重于对驾龄短的驾驶员，放松了对驾龄长的驾驶员的管理，在日常管理中滋生侥幸心里，总觉得他们工作时间较长，驾驶经验丰富，平时没有出现过大的问题，思想上放松了警惕性，造成管理不到位，同时安全教育、培训、检查、监督工作没有常抓不懈，驾驶员跟踪教育缺乏力度，存在安全管理的漏洞和盲区，使个别安全意识淡薄，不能自觉做到尊法守纪，
驾驶工作中常抱有侥幸心理的驾驶员，没有被及时发现，这些人往往摆不正安全生产与经济效益的关系，没有真正意识到安全行车对自己、对家庭、对企业极端重要性，是事故的隐患。 xx事故被列为典型事故在全司范围通报，公司各级安管人员都决心为根本扭转我司安全管理工作的被动局面努力工作，针对以上存在的问题，我司将从以下方面进行整改： 1. 要规范加强安全管理制度的落实，制度不能只停留在口头，要切实落实到行动，要加强安管人员的责任心，提高安管队伍的整体素质，公司要求各级领导干部加强工作责任心，认真分析事故原因，查找薄弱环节和安全管理中的死角、盲区，各部门在安全管理工作上要密切配合，对发现的情况及出现的问题及时通报信息，公司对安管人员实行业绩考核，对责任心不强，不称职的予以换岗，从而提高安管人员的责任感、使命感和危机感。 2. 进一步对驾驶员进行安全意识、驾驶技能和职业道德的培训教育，尤其不能放松驾龄长的驾驶员管理。各部门要认真分析事故原因，查找事故根源，同时通过各种有效的手段，多样的形式，对驾驶员进行再培训、再教育，加深印象，提高全体驾驶员的安全意识，强化驾驶技能的培训，消除驾驶工作中不良心态，从细节抓起，做到人人讲安全，人人抓安全。
我国道路交通事故的现状、特点、原因分析及对策 随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。 道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，与交通事故密切相关的因素是人、车、路和环境。本文通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。 一、当前道路交通事故的基本情况 随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。正因为交通事故造成的严重后果，世界各国尤其是发达国家都对事故预防及对策倾注了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，许多国家从20世纪60年代
起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施，虽然每年因交通事故造成的损失很高，但交通事故上升的势头已趋于平缓，欧美、日本等发达国家交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势，而我国的道路交通事故所造成的损害后果却依然严重，而且一直处于上升的趋势，每年交通事故死亡人数居于世界首位。近年来在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。我国自1951年开始统计交通事故数据，当年全国共发生交通事故5922起，死亡852人，伤5159人。①1951年至1984年的30多年间，交通事故各项指标的变化基本上是平稳的。80年代中期以后至今，社会交通需求日益旺盛，城乡交通活动随之剧增，而道路建设和交通管理的发展却不能满足交通运输发展的客观需要，道路交通事故急剧增加，尤其是1991年后随着国家总体经济实力的不断增强，机动车保有量急剧增加，交通运输发展迅速，交通事故及其死亡人数急剧增长。从1998-2002年的5年中，全国道路交通事故绝对数呈上升趋势，事故起数、死亡人数、受伤人数年均增长率分别为32.5%、8.8%、42.7%。2002年全国一般以上道路共发生交通事故77.31万起，造成10.94万人死亡、56.21万人受伤，直接经济损失33.24亿元，与2001年相比分别增长了2.41%、3.26%、2.85%、和7.66%，是历年之最。②我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率也远大于发达国家，这是由于发达国家通过上个世纪70-80年代的治理，交通事故死亡人数呈逐年下降的态势，而我国却恰恰相反。从相对指标来看，我国道路
三江街道 交通安全风险评价报告 为构建和谐的生活环境，积极遏制危害我们和谐生活的重要因子之一——交通事故。这里我们对交通安全的的隐患和风险程度进行分析，从而让更多的人深刻地认识到创建安全社区，搞好交通安全的重要性、普遍性。 一、交通安全的项目单元划分（道路道路、水上） （一）道路交通 近几年来，三江街道办事处狠抓交通建设，农村公路建设已取得明显成效，推动了农村客运的快速发展。但随着农村经济的发展，农村客运与公路建设和社会发展不相适应的矛盾也渐渐凸现。 目前，据相关资料统计，街道辖区有18个行政村、6个社区，从事客运的客车、三轮车、摩托车共计531辆，这些车辆都属非法营运。经调查，“黑车”之所以有市场，主要是乡镇农村道路和群众的出行需求所决定的，由于这些非法载客的“黑车”具有方便、灵活的优势，特别是摩托车投资小、收益快、不等时间，不上缴税费，因此，非法营运在农村客运中拥有大量的市场。
虽然多数村都修通了公路，但所有的公路无法开通客运车辆，群众又必需出行，三轮车、摩托车自然就成了其出行的主要工具。为了群众的生命、财产安全，街道办事处相关职能部门组织了多次打击和整治，虽然非法营运势头在一定程度上得到遏制，但是由于打击非法营运取证难以及农村面广、监管难度大等因素，以致非法营运车辆在一定时期仍将继续存在。非法营运侵害了合法经营者的利益，扰乱了农村客运市场秩序。而且三轮车、摩托车由于其经营的特殊性，不受时间限制，就随意在场镇停车上客、下客，对场镇交通安全造成了相当大的影响。 （二）水上交通 三江街道境内共有2条河流、3 个渡口、1艘客船、1艘餐饮船、10艘渡船、3艘挖石船、20艘货船。水上交通对于居民的生产、生活同样具有重大的作用。因此水上交通安全就显得至关重要。安全工作预防大于处理，因此应制定严格的水上交通安全措施，对渔船、打石船等非运输船舶的非法载客行为，进行严厉的查处，严格取缔未经检验、登记的船舶、未经审批的渡口渡船以及无证无照和达到报废年限仍在运营的船舶，确保居民生命、财产安全。 二、危险辨识 交通安全可造成的事故类型有撞车、翻车、坠崖、撞人等，
道路交通事故整改措施 篇一：交通事故整改措施 第一段事故情况及原因分析.........略 进入xx年，我公司安全生产较往年有所好转，xx季度的事故起数较去年有所下降，使有些管理人员放松了警惕，xx日发生的重大交通事故。给企业声誉带来不良影响，造成了重大经济损失，给我们的安全管理工作敲响了警钟，同时也暴露出我公司在安全管理方面存在不足，主要有以下几方面的问题： 1. 安全管理思想松懈，责任心不强。缺乏超前预见性，缺乏开拓创新精神，看成绩多了，看问题少了，我司事故频率在与去年同期比较是有所下降，但是缺忽略了去年受冰雪天气的影响使事故高发的原因，实际上今年事故的频率还是较高的，而且今年驾驶员的违章行为也没有得到很好遏制，“四害”违章还时有发生，这些现象在各级管理干部当中未能引起足够的重视，安管工作责任心不强，责任分解不到位、工作得过且过，弱化了安全管理工作的严肃性。 2. 安全管理出现漏洞和肓区。职能部门和车队安全管理重心偏重于对驾龄短的驾驶员，放松了对驾龄长的驾驶员的管理，在日常管理中滋生侥幸心里，总觉得他们工作时间较长，驾驶经验丰富，平时没有出现过大的问题，思想上放松了警惕性，造成管理不到位，同时安全教育、培训、检查、
监督工作没有常抓不懈，驾驶员跟踪教育缺乏力度，存在安全管理的漏洞和盲区，使个别安全意识淡薄，不能自觉做到尊法守纪，驾驶工作中常抱有侥幸心理的驾驶员，没有被及时发现，这些人往往摆不正安全生产与经济效益的关系，没有真正意识到安全行车对自己、对家庭、对企业极端重要性，是事故的隐患。 xx事故被列为典型事故在全司范围通报，公司各级安管人员都决心为根本扭转我司安全管理工作的被动局面努力工作，针对以上存在的问题，我司将从以下方面进行整改： 1. 要规范加强安全管理制度的落实，制度不能只停留在口头，要切实落实到行动，要加强安管人员的责任心，提高安管队伍的整体素质，公司要求各级领导干部加强工作责任心，认真分析事故原因，查找薄弱环节和安全管理中的死角、盲区，各部门在安全管理工作上要密切配合，对发现的情况及出现的问题及时通报信息，公司对安管人员实行业绩考核，对责任心不强，不称职的予以换岗，从而提高安管人员的责任感、使命感和危机感。 2. 进一步对驾驶员进行安全意识、驾驶技能和职业道德的培训教育，尤其不能放松驾龄长的驾驶员管理。各部门要认真分析事故原因，查找事故根源，同时通过各种有效的手段，多样的形式，对驾驶员进行再培训、再教育，加深印象，提高全体驾驶员的安全意识，强化驾驶技能的培训，消
交通事故成因心理学分析 发生道路交通事故的相关因素涉及人、车、路、环境、管理，但究竟在何种条件下发生交通事故，从心理学的观点，发生事故的行为可分为人的因素和环境因素。 人的因素，包括驾驶人、骑自行车人、乘车人、行人，以及参与交通活动的其他人，这些交通参与人的各种素质、遵守交通法规的意识、知识水平、身心状态、感觉功能、动作功能、经验、疾病、气质等； 环境因素，包括车辆的各种性能、路况、交通密度、天气状况、照明、家庭、社会、工作单位等情况。 在道路交通系统中，交通参与者是最为核心的因素。尤其在道路交通安全方面，机动车驾驶人起着决定性的作用。在道路交通事故中，由于驾驶人原因造成的事故占绝大多数。据统计结果，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交通事故约占总事故的%。其中，因机动车驾驶人的过失造成交通事故的占%，非机动车驾驶人占%，行人、乘客占%，其他人员占%。 一、机动车驾驶人心理分析 1、一般原因分析 由机动车驾驶人失误发生的交通事故从表面上看原因是多种多样的，但分析其内在的原因可发现，交通事故主要是由于感知迟缓（错误）、判断不准确（或判断过慢、判断
失误）、操作不当三个方面的原因造成的。有关调查资料表明，其中感知迟缓引起的事故约占55%，判断错误的事故约占40%，操作不当约占5%。 驾驶人对任何一个信息的处理都要依次经过信息感知（观察）、分析判断（推断和决策）、操作（执行）三个阶段。每个阶段的错误都将造成整个信息处理过程的迟缓甚至失败，从而引发交通事故。 信息感知就是收集理解信息的过程。感知是感觉器官所获得的信息在大脑中的反映。信息先由感觉器官接收，经神经传到大脑皮层，产生相应的映像。这个过程的速度通常是相当快的。若因某种原因使得这个速度变慢，就是感觉迟缓；若在大脑中产生的映像出现错误就是感知错误。 发生感知迟缓或感知错误的原因，除了刺激物方面的原因如有些信息过于突然、过于隐蔽、刺激强度过弱等以外，主要是驾驶人心理和生理方面的原因。心理方面主要有注意力不集中、注意范围过小、注意转移和分配能力差等。生理方面的原因主要是感觉器官和大脑机能不正常，比如有视觉障碍（色盲、近视）、酒精或药物作用、疲劳等，都会造成感觉器官和大脑迟钝，使得感知缓慢甚至错误。 信息被感知后，驾驶人吧感知到的信息与自己的知识、经验进行对照、分析，然后判断出道路的宽窄、软硬，前后车速、意图，行人的年龄、行走的速度与方向，自己车辆的
基于历史数据的道路交通事故风险分析与预测方法研究 交通安全统计分析是对交通事故数据进行分析的重要方法,它能从宏观角度上认识事故现象与影响因素之间的内在规律性,从而使得预测某种交通设施的交通安全风险成为可能。通过统计分析方法研究交通事故数据,对交通安全和管理工作有着重要的理论意义和应用价值。 本论文在分析国内外研究现状的基础上,针对以前研究存在的不足,综合运用交通安全工程学、统计学理论与方法,借助于地理信息系统平台和统计分析软件,结合真实交通数据库本身的特点,通过建立合适的统计模型,从交叉口、路段、交通小区三个层面对相关交通安全问题进行了分析,研究了交通事故与不同影响因素之间的相关关系,从数量层面对交通安全风险进行了讨论,并初步揭示事故发生的内在规律性。具体来讲,本论文研究工作主要有如下几个方面:(1)匝道可以看做特殊形式的无信号交叉口。 以往在匝道相关交通安全研究中,通常将匝道的安全影响范围选作半径为250英尺的圆形区域,而250英尺的半径长度并不一定适用于所有匝道处的安全风险评估。基于这种思考,本论文通过在GIS平台下设计逐步增加缓冲区大小的方法,讨论了如何设置匝道安全影响范围半径的问题。 研究发现,在研究匝道相关的交通安全风险分析时,设置影响区域半径的最合适范围是90英尺到150英尺。而在实际的交通安全规划工作中,建议针对不同的地区,根据当地的具体条件具体分析,或者采用逐步增大影响范围的方法,来提高交通安全风险评估的可靠性。 此外,本论文还针对匝道附近的交通安全数据,采用负二项回归模型,分析了匝道车道数、匝道长度、匝道日均交通量、限速对交通安全事故数的影响作用。
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文章来源：https://www.doczj.com/doc/c617847771.html,/Content-2845.htm免费发布法律问题咨询请点击https://www.doczj.com/doc/c617847771.html,/tiwen.htm 律师在线解答云法律网拥有万名专业律师3-5分钟快速解决您的法律问题第四条道路交通事故由发生地的县级公安机关交通管理部门管辖。未设立县级公安机关交通管理部门的，由设区市公安机关交通管理部门管辖。 第五条道路交通事故发生在两个以上管辖区域的，由事故起始点所在地公安机关交通管理部门管辖。 对管辖权有争议的，由共同的上一级公安机关交通管理部门指定管辖。指定管辖前，最先发现或者最先接到报警的公安机关交通管理部门应当先行救助受伤人员，进行现场前期处理。 第六条上级公安机关交通管理部门在必要的时候，可以处理下级公安机关交通管理部门管辖的道路交通事故，或者指定下级公安机关交通管理部门限时将案件移送其他下级公安机关交通管理部门处理。 案件管辖发生转移的，处理时限从移送案件之日起计算。 第七条军队、武警部队人员、车辆发生道路交通事故的，按照本规定处理。需要对现役军人给予行政处罚或者追究刑事责任的，移送军队、武警部队有关部门。 第三章报警和受理 第八条道路交通事故有下列情形之一的，当事人应当保护现场并立即报警： （一）造成人员死亡、受伤的； （二）发生财产损失事故，当事人对事实或者成因有争议的，以及虽然对事实或者成因无争议，但协商损害赔偿未达成协议的； （三）机动车无号牌、无检验合格标志、无保险标志的； （四）载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及毒害性、放射性、腐蚀性、传染病病源体等危险物品车辆的； （五）碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的； （六）驾驶人无有效机动车驾驶证的； （七）驾驶人有饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的； （八）当事人不能自行移动车辆的。 发生财产损失事故，并具有前款第二项至第五项情形之一，车辆可以移动的，当事人可以在报警后，在确保安全的原则下对现场拍照或者标划停车位置，将车辆移至不妨碍交通的地点等候处理。 第九条公路上发生道路交通事故的，驾驶人必须在确保安全的原则下，立即组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。驾驶人已因道路交通事故死亡或者受伤无法行动的，车上其他人员应当自行组织疏散。 第十条公安机关及其交通管理部门接到道路交通事故报警，应当记录下列内容：（一）报警方式、报警时间、报警人姓名、联系方式，电话报警的，还应当记录报警电话； （二）发生道路交通事故时间、地点； （三）人员伤亡情况；
全县道路交通安全事故防范和整改措施 落实情况通过评估 2017年2月11日16时30分，鲁甸县江底镇大水井村大龙潭社路段发生一起较大道路交通事故，根据市政府批示，由市安监局、市监察局、市公安交警大队、市总工会成立调查组对事故进行调查，调查组在调查报告中明确了要落实“事故防范和整改措施”，鲁甸县人民政府高度重视，督促相关部门做好事故防范和整改措施工作，现已相应完成。根据县人民政府制定的事故防范和整改措施评估方案，成立了以安委办牵头，县监察局、交运局、交警大队、安监局为成员组成的评估领导小组，于11月27日至29日对全县事故防范和整改措施落实情况进行评估。评估组通过明察暗访、实地查看、听取汇报等方式进行，评估工作已结束。 通过查看县纪委监察机关处理相关责任人及单位资料显示，事故车辆驾驶员经司法机关依法追究刑事责任，给予相关责任人党内警告、诫勉谈话，相关责任单位进行书面检查，全面落实责任追究，汲取教训。 事故发生后，在全县各地切实强化事故防范和整改措施工作落实。一是加强隐患排查整改。事故发生后，市委市政府、县委县政府高度重视，根据事故调查报告批复鲁甸县相
关部门深刻剖析事故原因，总结教训，认真排查和整改道路隐患，根据报告中指出的防范及整改措施，鲁甸县对所有乡村公路，特别是8.03地震后修建的应急村社公路进行全面排查，做到对全县村社串户公路存在的安全隐患心中有数，通过“双百隐患”治理，对报市级挂牌6处隐患，县政府补助整治资金18万元，县交运局投入资金268.45万元，修建警示墩3220米，修筑钢筋混凝土护栏2149米；鲁甸县县级挂牌督办的100处道路安全隐患，县交运局投入资金20.7万元，修建警示墩414米，治理隐患9处，县公路分局投入资金118万元，采取施划减速标线、修筑防护墙、安装提示牌等措施专项治理兰磨线（老国道213）隐患17处；政府划拨资金50万元，采取“五小工程”措施对74处平交路口或事故多发点的隐患进行治理。经过实地查看和听取汇报，鲁甸县江底镇今年切实强化了基础保障，结合脱贫攻坚工作，通过整乡推进、基础设施建设、“一事一论”等项目的开展，硬化各村主干道和串户路共计100余公里，投入资金2700余万元，对临崖临水临边路段和重点路段进行了加固和拓宽，对学校门口、集镇等重点地域设立减速带10条。针对江底镇2.11较大道路交通事故发生路段，鲁甸县交通运输局从有限的资金中拿出29.1万元于2017年7月15日对该路段进行安全整治，共实施C25钢筋混凝土防护拦582米，浆砌下挡墙
铁路行车事故的原因分析 通过行车事故可以对行车的安全状态以及治理事故隐患提供重要的依据，当前的铁路运输中行车事故还是时有发生，在事故的研究中需要对其发生的原因进行分析，善于进行经验教训的总结，在明确事故发生原因的基础上才能够更好的去对事故进行预防控制，进而促进我国的铁路运输获得安全发展，实现行车的规范化管理，也为人们提供一个更加安全优良的出行保障。 1 铁路行车事故的原因分析 1.1 铁路管理人员行为不当造成的行车事故分析 在铁路运输工作开展中一些员工责任意识较差，忽略了工作纪律以及劳动纪律的作用，在工作中存在我行我素的情况，不按标准作业造成事故的发生。这种人为方面的原因主要表现在几个方面，第一就是员工在自己的工作岗位上出现擅离职守、打盹等问题，比如在铁路运输接发车的过程中去做其他无关的事情，分散了正常工作的注意力，进而在工作过程中出现误听或者误传车次、错搬道岔等问题，造成行车事故的发生。第二就是工作人员存在心理素质较差的问题，在实际的铁路行车操作中容易出现混乱的状况。在自控、互控等工作不能真正规范的落实，铁路车站的值班员以及把关人员等岗位之间的互控性不强。第三是安全意识差，对工作中相关的标准要求进行忽视，没有根据要求去对接发车的进路进行检查与确认，不能严格的遵守相关的调度命令，在行车凭证的核对工作中也存在不规范的问题，不能正确的使用行车凭证。 1.2 铁路行车事故发生的制度建设方面的原因 在制度建设方面存在的不完善的状况也是造成行车事故发生的主要因素，具体的主要有部分单位对路外安全工作不够重视，不能及时进行工作方式的革新，路外安全压力传递不到位、制定不完善。在防范措施的落实以及防范职责的履行方面都存在比较大的缺陷，铁路
单位交通安全整改措施 篇一：交通违章整改措施 交通违章整改措施 XX公司关于认真做好道路交通安全管理工作的整改措施 市交警支队： Xx日接贵单位《责令限期改正通知书》，为确实做好我公司道路安全管理工作，加强我公司驾驶员队伍建设，提高驾驶技能和综合素质，做到文明驾驶、安全行车、杜绝或减少违法违规行为、特别市重大责任事故的发生，切实改变邮政速递物流运输道路交通形象，现将本公司道路交通安全管理工作整改措施汇报如下： 一、全面整治xx车辆道路运输违法行为 按照公司领导指示和要求，及时召开道路运输安全行车整顿动员大会。会上，对全公司今年以来各单位用车违规违章行为，以及发生交通肇事事故情况进行了通报。对违法次数多的部门进行专门整改，处理一批违法违规人员。同时，按照《xx公司车辆管理规定》，对相关单位主要负责人进行考核，责令相关单位对责任人进行责任罚款的追缴。 二、对全公司所有生产车辆进行一次安全事项大检查。结合冬季换季保养工作，对车容车貌、灯光信号、安全制动，以及行车执照等进行了一次全面性的安全检查。对存在安全隐患问题的车辆禁止上道行
驶，并限期整改。 三、进行交通法规和安全行驶教育。一是由市公司xx车管部门主任带领车管员、安全员深入各生产用车单位，亲自组织安全教育；二是发放驾驶员安全行驶复习题，在规定时间分期分批进行了一次考核；三是要求各单位层层签订交通安全责任状。 四、对驾驶员全部进行年终考核，特别是对存在违法违规行驶、肇事车辆的驾驶员，必须进行从新上岗培训，对聘用的驾驶员，一年内不能转化用工形式，以此加强驾驶员队伍建设，提高驾驶员对违章违法形式的重视程度。 五、加强我公司车辆的安全技术检验。对全公司车辆进行全面清理检验。每一辆生产作业车辆建立技术档案，严格按照机动车安全技术标准的要求，逐车全面检验检测。尤其是市内运输车辆，根据交管部门的安全技术标准进行检验。严格落实车辆例保检验制度和二级维护保养，确保车辆良好的技术状况。 六、强化驾驶人员的管理教育工作。按照“谁主管谁负责”的原则，切实落实车属部门和驾驶员的交通安全管理教育责任，强化对驾驶人员的管理和教育。在车辆年检、驾驶人员检审和组织对违反肇事驾驶人员学习考试工作中，各车属部门要强化对驾驶人员的交通安全法制教育，并督促企业开展驾驶人员教育培训，做到逐人登记检查。 七、严格驾驶人员各项管理工作。通过分析，驾驶人员违法肇事已经成为道路交通事故的首要原因，强化对驾驶人员的监管是预防重特大
交通事故处理流程 ---------以造成伤残为例 治疗阶段：交通事故发生以后，损害已无法逆转，将损失降到最低才是根本原则。造成人身损害入院治疗的，让肇事司机先行垫付医药费，如果他拒不缴纳，而本人身边又拿不出钱，可以请求交警大队对肇事车辆承保保险公司出具《交通事故医疗费用垫付函》，让交强险先行垫付。等待交警部门出具责任事故书，如对方肇事逃逸，全责，若事故认定有错误，可于3日内向交警大队书面申请复核，等待重新出具责任认定。 诉讼阶段：准备好医疗票据，住宿票据，出行票据，若需要进行伤残鉴定（如肋骨断了四根），出院后15日内申请伤残鉴定，拿到伤残鉴定结论。向法院起诉，诉讼请求为赔付医疗费用（受害人），误工费（受害人，从事故发生日计至休养终结日），交通费（包括家属探望的必要费用），护理费（看当地标准高还是你工资高），住宿费（两个），住院伙食补助费（受害人，外地医疗还包括陪护人员住宿和吃饭），营养费（让医生写明出院后注意补充营养字样），残疾赔偿金（视伤残等级鉴定），被扶养人生活费。 此为简化流程，仅供专业人士参考，具体详情请咨询当地律师。 相关法律依据： 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第九十条投保机动车第三者责任强制保险的机动车发生交通事故，因抢救受伤人员需要保险公司支付抢救费用的，由公安机关交通管理部门通知保险公司。 第九十二条发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部
责任。但是，有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任。 《机动车交通事故责任强制保险条例》 第二十二条有下列情形之一的，保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿： （一）驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的； （二）被保险机动车被盗抢期间肇事的； （三）被保险人故意制造道路交通事故的。 有前款所列情形之一，发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失，保险公司不承担赔偿责任。 《2018年交通事故伤残鉴定标准》 十、十级伤残标准 （五）、胸部损伤致： 2、4肋以上骨折；或2肋以上缺失； 《道路交通事故处理程序规定》 第六十一条当事人有下列情形之一的，承担全部责任： （一）发生道路交通事故后逃逸的； （二）故意破坏、伪造现场、毁灭证据的。 第七十一条当事人对道路交通事故认定或者出具道路交通事故证明有异议的，可以自道路交通事故认定书或者道路交通事故证明送达之日起三日内提出书面复核申请。当事人逾期提交复核申请的，不予受理，并书面通知申请人。 《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》
道路交通事故原因分析 事故是人类的大敌，道路交通事故亦是如此，道路交通事故能使车辆遭到损坏,人员受到伤亡，因此企业须下大力气把道路交通安全工作抓好。 发生道路交通事故的原因是多方面的，专家对近几百起交通事故的原因进行分析，结果发现造成交通事故的原因主要有以下几方面：司机因素、车辆因素、管理因素、环境方面的因素。 属于司机因素方面造成的道路交通事故的原因有： ⑴情绪不好⑵睡眠不足⑶驾驶时精神不集中⑷强行超车⑸开车闲谈⑹开车饮食或吸烟⑺开赌气车⑻开快车⑼开车办私事（10）酒后开车(11)驾驶技术不佳(12)非司机开车(13)疲劳驾驶(14)判断错误(15)误操作。 属于车辆因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴、灯光不好⑵制动不灵⑶方向失控等等。 属于管理因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴派车办私事⑵派病车上路⑶派非司机开车⑷、规章制度不严⑸安全教育不落实⑹安全事项交代不清楚。 属于环境因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴气候不良⑵路面不好⑶山区险道⑷闹市区人多⑸行人违章⑹遇有违章车。 在上述造成道路交通事故的四大因素中，司机因素是最主要的因素，也是起决定性作用的因素，其次是车辆因素，居第二位。司机和
车辆这两个因素是密切相关不可分割的。因为车是由人驾驶的，如果司机的安全素质高，就能够及时发现和处理车辆故障，车辆存在的不安全因素，是司机存在的不安全因素的具体反映。 管理因素也是关键的因素，对安全行车起着重要的作用，组织管理部门重视车辆交通安全工作，则车辆安全就会改观、情况良好。 环境因素也是不可忽视的因素，这个因素中的不安全问题也和司机有关，因为行车环境存在的不安全问题，要靠司机发现和预防，如果司机的安全思想牢固，驾驶技术熟练，即使遇有恶劣的自然环境，也能保证行车安全。 预防道路交通事故的对策表