实训教案
教学流程图
实训教案
教学流程图
教学过程
1.观察发动机外表，认识各部件名称及安装位置，它们属于哪个机构或
系统（图2-1）；
图2-1汽车发动机外形
a 轿车发动机； b货车发动机
2.拆下气门室罩盖；
3.拆下凸轮轴驱动同步齿形带防护罩；
4.转动曲轴，观察配气机构工作情况；
5.拆下凸轮轴同步齿形带（图2-2）；
图2-2 同步带的分解
1-下防护罩 2-中间防护罩 3-上防护罩 4-同步带 5-凸轮轴同步带轮 6-后上防护罩7-半圆键 8-霍尔传感器 9-后防护罩 10-传动带张紧轮 11-水泵 12-曲轴同步带轮
6.拆下进排气歧管（图2-3）；
图2-3 进气歧管及气缸盖分解
1-同步带后防护罩 2-气缸盖总成 3-气缸盖螺栓 4-机油反射罩 5-气门室罩盖衬垫 6-紧固压条 7-气门室罩盖 8-压条 9-同步带后上防护罩 10-加机油口 11-支架12-密封圈 13-抱箍14-曲轴箱通风软管 15-密封圈 16-凸缘 17-进气歧管衬垫 18-进气歧管 19-进气歧管支架 20-吊耳 21-气缸盖衬垫
7.拆下气缸盖；
8.观察气门组件、火花塞或喷油器；
9.拆下凸轮轴（图2-4）；
图2-4 凸轮轴及气门、液力挺杆的分解
1- 同步带轮螺栓 2-凸轮轴同步带轮 3-油封 4-半圆键 5-螺母 6-轴承盖 7-凸轮轴 8-液力挺杆9-气门锁片 10-气门弹簧座 11-气门弹簧 12-气门油封 13-气门导管14-气缸盖 15-气门
10.拆下气门组件
11.拆下油底壳；
12.拆下机油泵驱动链轮和机油泵（图2-5）；
13.拆下水泵部总成（图2-6）；
图2-5 拆下链轮和机油泵
1-集滤器 2-机油泵 3-链轮
图2-6 水泵总成的拆卸
1-同步带后防护罩 2、3-螺栓 4-水泵 5-密封圈
14.转动曲轴与飞轮，观察分析曲柄连杆机构的运动；
15.拆下一组活塞连杆组；认识活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴
承的名称、作用及各零件的连接关系、安装位置；
16.按相反顺序装回发动机。
17.实训结束，清理工具及场地。
总结回顾
实训教案
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实训教案
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教学过程
1.气门组拆卸
（1）先从发动机上拆去燃料供给系、点火系等系统部件。
（2）拆卸前后气缸罩总成及摇臂机构，取出推杆。
（3）拆下气缸盖（方法、步骤同曲轴杆机构）。
（4）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和气门。锁块应用尖咀钳取出；将拆下气门做好相应标记，按气缸顺序放置。
（5）用大小合适冲头和手锤将气门导管轻轻击出。
（6）解体摇臂机构（图5-1）。
2.气门传动组拆卸
（1）拆下油底壳、机油泵及其传动机件；（2）拆卸挺杆室盖及密封垫，取出挺杆应依缸号顺序放置，以便对号安装；
（3）拆下起动爪，用拉力器拆卸皮带轮；
图5-1摇臂机构
1-碗形塞；2-摇臂轴；3-螺栓；4-摇臂轴紧固螺钉；5-摇臂轴前后支座；6-
摇臂衬套；7-摇臂；
8-摇臂轴调整螺钉锁紧螺母；9-调整螺钉；10-摇臂轴中间支座；11-定位弹簧（4）拆下正时齿轮室盖及衬垫；
（5）检查正时齿轮安装记号，无记号时应做出相应装配记号（一缸活
汽车发动机实训项目 1、课程名称：《汽车发动机》 2、课程在专业中的地位：汽车发动机技术是汽车行业中 的核心内容，学好发动机技术有利于他们掌握一门好的职业技能，对他们将来的工作和发展，都具有重要的意义。 3、课程教学总目标；完成两大机构和五大系统的理论教 学，使学生的发动机理论达到中级工的要求。 4、课程教学分期目标；第一学期；完成两大机构的教学 任务，第二学期；完成五大系统的教学任务， 5、主要教学模式与方法：分项目教学，以任务驱动法实 施 6、实训项目： 任务一：曲柄连杆机构理论教学。 任务二：配气机构理论教学。 任务三：启动系统理论教学。 任务四：润滑系统理论教学。 任务五：冷却系统理论教学。 任务六：燃油供给系统理论教学。 任务七：点火系统理论教学。 实训项目一：曲柄连杆机构的构造实习
一、教学目标： 1.了解曲柄连杆机构的构成及功用。 2.了解曲柄连杆机构的工作原理。 3.曲柄连杆机构常见损坏形式及原因。 4.拆装的详细步骤。 二、设备工具: 解剖发动机一台，典型的缸体、缸盖、缸垫、缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦、曲轴和活塞连杆总成。 三、操作步骤: 1 ．活塞连杆组的拆卸. 2 ．曲轴飞轮组的拆卸. 3 ．活塞连杆组的分解. 4 ．装合活塞连杆组. 5 ．曲轴飞轮组的装配. 6 ．将活塞连杆组件装入气缸. 四、技术标准及要求： 1 ．活塞环的侧隙为0.02~0.05mm ，三道环不要装错，三道环的开口要 错开120 度； 2 ．活塞环的端隙为：第一道气环0.03~0.45mm ，第二道气环 0.25~0.40mm ，油环0.25~0.50mm ，磨损极限值为：1.0mm ； 3 ．曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩65 N·m ，曲轴前后密封法兰紧固力矩 M8 为20N·m ，M10 为10 N·m ，曲轴后端滚针轴承应低于曲轴 后端面 1.5mm ； 4 ．飞轮紧固螺栓按对角线，分2~3 次旋紧，拧紧力矩为75N·m 。 五、配分、评分标准:
发动机构造与维修实训总结 一、课程的性质和任务 《发动机拆装实训》是汽车类各专业的专业平台课，本课程的主要任务是：从汽车拆装的基本知识入手，掌握常用工量具的使用与安全操作方法，掌握发动机的拆卸、清洗、检测、装配与调整的方法步骤和技术要求。进一步熟悉巩固发动机的构造和工作原理。 二、课程内容和要求 第一单元：发动机拆装操作演示 对一台完整的发动机进行拆卸、装配、调整、起动的操作演示和穿插讲解完成。要求学生了解工量具正确使用方法，发动机拆装步骤与安全规范操作内容。 重点：操作规程及安全规范。 第二单元：发动机的解体和零件清洗 通过对发动机的解体操作，掌握拆卸方法、步骤和技术要求；熟悉发动机各零部件构造原理。 重点：曲轴连杆机构及配气机构。 第三单元：发动机零部件的清洗与检验 了解各类零件正确选用清洗液及其清洗方法，熟悉发动机主要零部件的检验方法。 重点：掌握曲轴及气缸的检验方法。 第四单元：发动机的装配与调整 对清洗吹于后各零部件进行组装和总装，掌握装配规范和技术要求；熟悉发动机装配后点火正时，供油提前角、气门间隙等项目调整方法。 重点：掌握各主要零部件安装时上紧力矩要求和正时安装方法。 第五单元：实操考核
考核独立完成拆装曲柄连杆实训项目，并要求相关知识答辩。 第六单元：总结 就本学期实习的课题或项目进行分析，总结实习体会，提出见解。 三、学时分配表 四、教学参考书 l、《发动机拆装实训》，个人总结资料 2、郑伟光．《汽车发动机构造与维修》．机械工业出版社。 3、陈家瑞．《汽车构造》上册．人民交通出版社。 五、几点说明 1、先修课程:汽车构造（发动机）。 2、成绩评定：根据学生实习过程中综合表现，考核情况进行综合评分，最后成绩即平时成绩与考核成绩之和。
自然吸气相对涡轮增压的优点： 1.相比之下温度稍低，从而产生的积碳问题轻一些。 2.发动机寿命相对长些。 3.动力输出相对较为线性。 4技术可靠性高、耐久性好 以同等动力输出而不是同等排量来比较，涡轮发动机因为排量更小，所以在涡轮不全力工作的状态下，它比同等动力水平的自然吸气发动机更加省油。例如：一台1.8T发动机动力水平相等于另一台2.4L自然吸气发动机，彼此都全力工作时，大家的油耗可能差不多；但当这两台发动机在90km/h等速巡航这种低负荷工作时，1.8T发动机的涡轮由于未充分介入工作，这时气缸内部实际工作排量只有1.8L，而另一台自然吸气发动机工作排量始终为2.4L，这时候1.8T带涡轮的比2.4L自然吸气的更省油。
增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。同时，增压还可以改善燃油经济性。实践证明，在小型汽车发动机上采用涡轮增压或机械增压，当汽车以正常的经济车速行驶时，不仅可以获得相当好的燃油经济性，而且还由于发动机功率增加，可以得到驾驶人所期望的良好的加速性。 第一节概述
增压有涡轮增压、机械增压和气波增压等三种基本类型。实现空气增压的装置称为增压器。各种增压类型所用的增压器分别称为涡轮增压器、机械增压器和气波增压器。 机械增压器由发动机曲轴经齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动。机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。 第一节概述
汽车发动机仿真实训报 告 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
汽车发动机仿真实训报告今天是坐在有空调的教室里学习，环境是舒适的工作量是不轻松的。所以必须打起十二分精神学习。 在实习完汽车发动机实体拆装的基础上，汽车发动机仿真就更简单易懂了。通过汽车发动机仿真，使我更清楚地了解了发动机的内部结构，汽车拆装的先后顺序以及各个拆装工具的用途和用法。在老师的指导下，我们简单掌握了汽车仿真的软件，根据老师的要求，我们先对发动机不同部位的局部的拆装，待完成后，我们就依照老师的方法对发动机整体进行拆装。 在仿真拆装过程中，我们可以清楚地看到发动机拆装的先后顺序和一些工具，比如最常用的套筒扳手，棘轮扳手，扭力扳手等等。在拆装过程中，我们记下了拆装的顺序： 1、拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成 2、按顺序松开气门室螺栓，卸下气门室盖，取下垫片； 3、拆下正时链上下罩，松开紧链器，拆下正时链； 4、拆下摇臂轴架； 5、拆下汽缸盖； 6、拆下活塞连杆，注意先把活塞摇到下支点； 最后拆到仅一个缸体，再对机体的各个零件进行清洗，分解，组装，抹油等工序。另外，在老师的指导下，我们还简单掌握了发动机的测量，发动机的内部拆装，发动机外部件安装和卡罗拉二级维护。
在第二天的实习中，老师还分别讲了汽油喷射组件和柴油喷射组件的拆装。汽油是以汽油作为燃料的。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉，运转平稳。柴油的工作过程与汽油有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。 与汽油相比，柴油机具有燃油经济性好、尾气中氮氧化合物较低、低速大等特点，因其出色的环保特性而被欧系车推崇，而对于平顺性、噪声等缺点，在欧洲先进汽车工业下，已不是什么难题，当前柴油机性能和工况已经和汽油机相差无几。 电控汽油喷射系统的燃油供给系统由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器。电动汽油泵：在电控汽油喷射系统中应用的电动汽油泵通常有两种类型，即滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵。燃油分配管，也被称作"共轨"，其功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。由于它的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。喷油器的功用是按照电控单元的指令将一定数量的汽油适时地喷入进气道或进气管内，并与其中的空气混合形成可燃混合气。喷油器的通电、断电由电控单元控制。电控单元以电脉冲的形式向喷油器输出控制电流。当电脉冲从零升起时，喷油器因通电而开启；电脉冲回落到零时，喷油
本文档如对你有帮助，请帮忙下载支持！ 《汽车发动机综合实训》 项目技术报告 院系：交通工程学院 班级：汽装1511 姓名：赵泽海 学号：17 指导教师：朱彩云 提交日期：2016年 12月 23 日 概要 通过本实训项目课程的学习与训练，使我们了解了汽车发动机的拆装和检测的基本要领和基本知识。 熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车发动机常用拆装工具和量具，并具备汽车发动机拆装基本操作技能，掌握一些基本简单发动机的总成部件的构造、工作原理和调整方法让我对汽车有了一个基本的了解。为缩短未来工作岗位的适应期打下了基础，实现了理论与实践的有机结合。 充分结合了我们南工院“手脑并用，双手外能”的校训。
目录 概要 (1) 第一章完成汽车发动机拆装任务的主要措施 (3) 1.1 完成汽车发动机拆装对技术人员的要求 (3) 1.2 汽车发动机拆装和检修常用的工具和仪器 ........................................... 错误!未定义书签。 1.3 汽车发动机拆装注意事项 ....................................................................... 错误!未定义书签。 第二章汽车发动机配气机构的检修 ..................................................................... 错误!未定义书签。 2.1 发动机配气机构的组成及作用 (5) 2.2 发动机配气机构的拆装及检修 (5) 2.3发动机外围部件的拆装步骤及注意事项 (9) 2.4 正时皮带调整的步骤及注意事项 (9) 2.5发动机进气门和排气门的拆装和检测 (22) 第三章汽车发动机曲柄连杆机构的拆装及检修 ................................................. 错误!未定义书签。 3.1 发动机曲柄连杆机构的组成及作用 (14) 3.2 发动机气缸磨损的检测 ........................................................................... 错误!未定义书签。 3.2.1 检测方法与步骤 (15) 项目任务总结 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)
柳州职业技术学院 教案 2010 ~ 2011 学年度上学期 课程名称：发动机电控系统检修 授课教师：计端 课程所属系（部）：汽车与环境工程系
课程名称:汽车发动机电控技术 授课班级：2009汽车检测与维修技术1、2、3班 2009汽车电子技术班 课程类型：□理论课□实践课 总学时：96 学分：5 使用教材：杨庆彪李佳音主编汽车电控发动机检修 中国劳动社会保障出版社2006年9月第1版 教学方法、手段：理论教学、多媒体教学、实验教学 考核方式：过程性考核 主要参考书目： 1、邹长庚主编《现代汽车电子控制系统构造原理与故障 诊断（发动机部分）》北京理工版 2、（美）汤姆逊学习公司编《发动机机械和发动机性能 修理训练》机械工业出版社出版 3、李东江主编《汽车发动机电控系统维修技巧》北 京理工大学出版出版
标题:课题一：发动机无法起动故障的检修 1.1燃油系统原理、点火系统原理 教学目标与要求：1、了解发动机电控系统的基本工作原理 2、能指出电控发动机各个系统主要部件的具体位置 3、初步了解电控发动机各系统的工作内容 4、熟悉电控发动机的各主要部件的名称 授课时数：4课时 教学重点：能指出电控发动机各个系统主要部件的具体位置 教学内容及过程: 知识讲授： ※1、概论 一、汽车电子技术的发展过程 二、国外汽车电子控制技术应用的概况 1、动力传动系统的控制 （一）发动机部分的电子控制 （二）自动变速器的电子控制 2、底盘方面的控制 3、车身方面的控制 三、发动机电控系统控制内容 主要控制——汽油喷射（喷射量、喷射定时）、点火控制(点火时刻、闭合角、爆震的防止) 辅助控制——怠速控制、进气控制、排放控制等 四、发动机汽油喷射的发展过程 60S 机械式 67S K,KE,D,型 73S L型 79S 集中控制 80S TBI 83S 单点，a/n
一、安全教育与常用工具的介绍 1、实训的目的与要求： ⑴、学生掌握安全的重要性。 ⑵、掌握各常用工具的使用方法及注意事项 ⑶、掌握英制扳手与米制扳手的区别及单位的换算关系。 2、实训内容： （1）、由老师讲解安全内容，根据一定的案例说明安全在我们生产生活的重要性，由此引出在汽车维修行业的安全内容。 （2）、把实操室的工具陈列在桌上，由老师讲解各个工具的用途、使用方法、注意事项。由老师示范一次各工具的正确使用。 3、实训设备及工具： （1）、常用工具（梅花板手、开口扳手、套筒扳手等）各一套。（2）、专用工具(机油滤清器扳手、活塞环装卸钳、火花塞套筒等)若干。 （3）、EQ1091发动机2台、普桑发动机一台、CA1091发动机2台。 4、实训方法及步骤： （1）、老师讲解 （2）、老师示范 （3）、抽部分学生检查学生了解的程度。 （4）、对部分学生的动手进行评比，提出缺点，表扬掌握好的学生。
二、发动机总体构造的认识 1、实训目的与要求 （1）、了解汽车发动机的各系统组成； （2）、初步认识汽车发动机主要部件的名称、外形及安装联接；（3）、初步了解汽车发动机的工作过程。 2、实训内容 （1）、汽车发动机的整体和主要部件的认识； （2）、了解汽车发动机工作过程。 3、实训设备 （1）、装备齐全的汽油发动机和柴油发动机各一台； （2）、拆散机件齐备的汽油发动机和柴油发动机各一台； （3）、发动机及各系统的电动示教板一套。 4、实训方法及步骤 （1）、每班分成三个大组或若干小组，分三个内容进行实训：一个大组进行汽车发动机整体及外围部件认识，一个大组进行发动机内部主要部件的认识，一个大组通过电动示教板了解发动机及各系统的工作过程。 （2）、三个大组依次进行轮换，分三次完成。 （3）、课内实训时以指导老师讲解、演示为主，学生提问进行教学互动。学生实际指认零、部件时老师可进行适当的提问。
课程简介 课程说明： 发动机原理是车辆工程、交通运输工程等专业学生必修的重要专业基础课，它以发动机的性能指标作为主要研究对象，把合理组织工作过程，提高整机性能作为中心内容，系统阐明发动机工作过程的基本理论、基本概念和基本试验方法，并深入到工作过程的各个阶段， 分析影响性能指标的各种因素，从中找出提高发动机性能指标的一般方法和具体措施；也为更合理有效地选择和使用发动机提供必要的基 本知识和实验技能。本课程系统地讲授汽车拖拉机发动机工作过程的基本理论，内容包括工程热力学基础、发动机的性能指标、发动机 的换气过程、发动机的燃料与燃烧、汽油机混合气的形成与燃烧、柴 油机混合气的形成与燃烧、发动机的排放控制、发动机特性、发动机 的排气涡轮增压等。 先修课程： 发动机构造、机械原理等。 参考教材： 《内燃机原理》华中理工大学出版社 1992 刘永长 《内燃机原理》机械工业出版社 1988 蒋德明 《汽车发动机原理》人民交通出版社 2005 陈培陵 《汽车拖拉机发动机》机械工业出版社 1999 董敬 《汽车发动机原理教程》清华大学出版社 2001年刘峥、王建《火花点火发动机的燃烧》西安交通大学出版社 1992年蒋德明《汽车新能源技术》人民交通出版社 2003年边耀璋
授课章节：第1章发动机的性能 一、教学目的和要求 知识目的： 1.掌握发动机的3种基本理论循环及热效率的计算方法、影响因素及比较； 2.掌握发动机的指示性能指标和有效性能指标； 3.了解发动机的其它性能；掌握机械效率的概念、机械损失的4种测定方法、影响机械效率的因素，了解提高发动机动力性和经济性能的途径，了解发动机热平衡的分析内容和意义。 能力目的： 1．能结合四冲程发动机的示功图分析理论循环与实际循环的差异。 二、教学重点和难点 教学重点： 对发动机理论循环与实际循环的分析，发动机指示性能指标和有效性能指 标，汽车发动机机械效率的测定方法与影响因素。 教学难点： 指示性能指标和有效性能指标的分析与提高发动机动力性和经济性的技术 措施，汽车发动机机械效率的测定方法，影响汽车发动机机械效率的因素。 三、授课学时4课时 四、授课方式讲授 五、教学内容与教学组织设计 (一)导入新课 我们经常听说某某车发动机动力强劲，马力大，加速性能好，是如何评价出来的呢及如何界定的呢，这就是我们本章需要学习的内容。 (二)新课教学 1．发动机理论循环 （1）三种循环 发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环、定压加热循环和混合加
发动机拆装实训教案
目录 第一单元基本知识 (1) 课题一常用拆装工具和机具的使用 课题二常用螺栓螺母、锁止件、密封件、轴承的拆装 课题三安全与规范操作 第二单元发动机总成的拆装 (8) 课题一曲柄连杆机构与配气机构 课题二润滑系 课题三冷却系 第三单元发动机的起动试验 (18) 课题一发动机附件的装复 课题二点火正时的安装调整 课题三起动试验
第一单元基本知识 课题一常用拆装工具的使用 一、呆扳手(开口扳手) 1．结构与功用 呆扳手的特点是使用方便，对标准规格的螺栓螺母均可使用。 2．使用要求 (1)使用时应选用合适的呆扳手，大拇指抵住扳头，另四指握紧扳手柄部往身边拉扳，切不可向外推扳，以免将手碰伤。 (2)扳转时不准在呆扳手上任意加套管或锤击，以免损坏扳手或损伤螺栓螺母。 (3)禁止使用开口处磨损过甚的呆扳手，以免损坏螺栓螺母的六角。 (4)不能将呆扳手当撬棒使用。 (5)禁止用水或酸、碱液清洗扳手，应用煤油或柴油清洗后再涂上一层薄润滑脂保管。 二、花扳手（梅花扳手） 1．结构与功用 花扳手的工作部位呈花环状，套住螺母扳转可使六角受力均匀。花扳手适应性强，扳转力大，适用于拆装所处空间狭小的螺栓螺母。对标准规格的螺栓螺母均可使用花扳手拆装，特别是螺栓螺母需用较大力矩拆装时，应使用花扳手。 2．使用要求 (1)使用时，应选用合适的花扳手，轻力扳转时，手势与呆扳手相同；重力扳转时，四指与拇指应上下握紧扳手手柄，往身边扳转。 (2)扳转时，不准在花扳手上任意加套管或锤击。 (3)禁止使用内孔磨损过甚的花扳手。 (4)不能将花扳手当撬棒使用。 三、套筒扳手 1．结构与功用 套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速摇柄组成，对标准规格的螺栓螺母均可使用。套筒扳手既适合一般部位螺栓螺母的拆装，也适合处于深凹部位和隐蔽狭小部位螺栓螺母的拆装。与接杆配合，可加快拆装速度和拆装质量。 2．使用要求 (1)使用时根据螺栓螺母的尺寸选好套筒，套在快速摇柄的方形端头上(视需要与长接杆或短接杆配合使用)，再将套筒套住螺栓螺母，转动快速摇柄进行拆装。 (2)用棘轮手柄扳转时，不准拆装过紧的螺栓螺母，以免损坏棘轮手柄。 (3)拆装时，握快速摇柄的手切勿摇晃，以免套筒滑出或损坏螺栓螺母的六角。 (4)禁止用锤子将套筒击人变形的螺栓螺母的六角进行拆装，以免损坏套筒。 (5)禁止使用内孔磨损过甚的套筒。 (6)工具用毕，应清洗油污，妥善放置。 四、扭力扳手 1．结构与功用 通常使用的扭力扳手有预调式和指针式两种形式。一般用于有规定拧紧力矩的螺栓螺母的拆装，如缸盖、曲轴主轴承盖、，连杆盖等部位螺栓螺母的拆装。
长沙县职业中专 汽 车 发 动 机 教 案 任教者：刘俊 2017年下学期
汽车发动机教案 关于教案的几点说明： 1、本教案主要着重于对教学过程的设计，对教学的具体内 容则主要体现于课件中。 2、本教案中的教学方法设计内容用红色字体表示，以区别 于一般课程内容。 3、由于本课程由多从头到教师讲授，在教学研究过程中对 教学重点难点进行了较为细致的分析，并对难点的突破 方法进行了初步探讨，体现于教案开头之“难点突破方 法栏”中。 4、对教学重点的强调由于不同教师根据各自的授课特点采 用的方法不尽相同，教案中未体现。 教案1 教学时数：2
重点：发动机的基本术语、单缸汽油机的工作原理 难点：单缸发动机工作原理 难点突破方法：利用学生已有的物理知识，着重强调活塞的运动方向、气门的开闭情况、气缸容积的变化与缸内压力温度的关系，使学生通过一个行程的讲授掌握知识的规律，进而很自然地接受其他各行程的工作原理。 第一章发动机的工作原理和总体构造 第一节发动机的分类 1) 按照所用燃料分类：汽油机、柴油机、煤气机…… 2) 按照行程分类：二行程发动机、四行程发动机 3）按照冷却方式分类：水冷式发动机、风冷式发动机 4) 按照气缸数目分类：单缸发动机、多缸发动机 (5) 按照气缸排列方式分类：直列式发动机、双列式（V型）发动机 (6) 按照进气系统是否采用增压方式分类：增压式发动机、非增压式发动机 第二节四冲程发动机工作原理 4、单缸发动机的结构 利用课件讲授，对照课件中的结构图，逐一讲授，使学生对四冲程发动机的构造有一个初步的了解，特别就弄清楚曲柄连杆机构和配气机构的基本工作情况。
汽车发动机结构实习报告 ----WORD文档，下载后可编辑修改复制---- 汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。 从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了！ 汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。 实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们疑惑不解。过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师一定身经百战，经验丰富。
我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯越发动机，心里的欣喜溢于言表。不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天，我们每一个小组都被分配了一台化油器。“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。在老师简单介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开始了。组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，开始对其结构和作用热烈地讨论。经过一天的实习，我们组能熟练地拆装化油器，而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。最后在老师的帮助下，我们理解了化油器的六大系统（浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统）工作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工况进行了研究，深入了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的变化和每个工况时化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的，也是忙碌的，更是充实的。 第二天的实习是以个人形式对化油器的考核开始的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的学生，并且较为顺利地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进，更神秘，更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次实习当仁不让的主角！相对于化油器来讲，这是个大家伙。对付这个大家伙，我们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安装与调
汽车发动机实训教案 一、发动机汽缸盖的拆卸与装配； （一）实训目的及要求： 1．掌握汽缸盖的正确拆装方法， 2．能正确判定汽缸垫质量的好坏； 3．汽缸盖装配后应付合技术要求 （二）工具、量具： 1．套筒扳手一套，扭力扳手一个； 2．拆卸时用11mm套筒拆卸汽缸盖螺栓。 （三）设备： 发动机总成一台； （四）安全注意事项： 1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。 2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。 （五）、实训操作步骤及方法： 1．汽缸盖的拆卸步骤及方法 （1）用扭力扳手按先两侧后中间的原则，均匀对称分数次拧下汽缸盖螺栓，拆下后的螺栓应放置有序。 （2）用橡胶锤轻轻敲击汽缸盖两侧边缘（非工作表面），使汽缸盖松动，或通过摇曲轴的方法冲松汽缸盖，然后取下。 （3）汽缸盖取下后应平放在工作台或零件架上。 2．检验汽缸垫质量： （1）检验汽缸垫两工作面是否烧蚀变硬无弹性，卷边是否有冲坏现象。 （2）发现上数情况之仪者均应更换新汽缸垫。 3．汽缸盖的装配方法及步骤。 （1）在汽缸体上装上汽缸垫，注意汽缸垫的卷边方向。 （2）装上汽缸盖及螺栓，用扭力扳手拧紧。拧紧螺栓的方法是有两侧到中间均匀对称的分数次拧紧，其拧紧力矩为20N.M。 （3）拧紧时，各螺栓力矩应相等，防止拧紧力矩不等而使缸盖变形，还防止拧紧力过小而使汽缸盖漏水，又防止拧紧力矩过大而拧断螺栓。 二、活塞连杆组的拆卸与装配： （一）实训目的及要求： 1．掌握活塞连杆组的正确拆卸方法； 2．掌握活塞连杆组的正确装配方法;
3．活塞连杆组装配后应符合技术要求。 （二）工量具： 1．扭力扳手一个， 2．套筒扳手一套。 3．14mm的梅花扳手一个。 （三）设备： 发动机总成一个。 （四）实训操作步骤及方法 1．活塞连杆组的拆卸 （1）将活塞连杆组摇转到下止点位置，用梅花扳手拧下连杆轴承固定螺母，取下连杆轴承盖、衬垫、和轴承；此时应注意检查活塞、连杆、和连杆轴承盖的安装记号 （2）用手锤木柄由里向外推出活塞连杆组，取出后应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，防止错乱。 2．将活塞连杆组的装配： （1）将活塞连杆组由缸体上部装入汽缸；注意活塞顶部的记号应指向发动机前方，气缸号标记应与汽缸相对应。将活塞环开口按要求错开。具体方法是第一道环开口与第二道环开口应错开。第一道环开口与第三道环开口应错开并避开活塞销方向和最大侧压力方向。并涂少许机油。 （2）用活塞钳子包住活塞环使活塞环压缩进入环槽内，再用钳子夹紧。 （3）用手锤柄将活塞推入汽缸内，使连杆大头落于连杆轴颈上，按标记扣合连杆轴承盖并涂少许机油，按规定扭矩拧紧，拧紧力矩为：30N.m。 （4）注意装配后其轴承间隙应符合技术要求。 三、活塞环的拆卸与装配 （一）实训目的及要求： 1．掌握活塞环的拆卸方法。 2．掌握活塞环的安装方法。 3．活塞环安装后应符合技术要求。 （二）、工量具： 活塞钳一个。 （三）设备： 活塞连杆组一套。 （四）实训操作步骤及方法 1．活塞环的拆卸： 用活塞环钳从活塞环槽内拆下各道活塞环，拆下的活塞环应分组
汽车发动机实训指导书 一、实验名称： 气缸压力的检查 二、实训内容： （一）测量发动机气缸压力。 （二）气缸压力测量结果分析。 三、实训目的： （一）了解气缸压力表的结构特点及使用方法。 （二）掌握实验方法和步骤；初步掌握实验的操作技能。 （三）根据测试结果，对发动机泄露原因、部位及严重程度等作出一定的分析和合理的判断。 四、实验器材： 发动机、蓄电池、气缸压力表 五、实验方法与步骤： 1、发动机应运转至正常的工作温度，水冷发动机冷却液温度为75~95 C, 风冷发动机机油温为80~90 C 2、拆除全部火花塞（汽油机）、喷油器（柴油机）或预热棒（柴油机），以减少曲轴转动阻力。 3、拔下分电器中央电极高压线，使其可靠打铁，以免发生电击着火。 4、把节气门和阻力门置于全开位置，以减少空气阻力。 5、把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测的火花塞或喷油器安装孔上。 6、用起动机带动曲轴旋转3~5s，其汽油机转速应》130~150r/min，柴油机转速
应》50Or/min，待指针稳定后读取读书，然后按下单向阀使指针回零 7、按上述方法一次检测各个气缸，每个气缸的测量次数应不少于两次，测量结果应取平均值。 8、对个别指示值偏低的气缸，可向气缸内注入机油10~15mL，用起动机驱动发动机运转3~5s后，重新测试该缸的气缸压力，进一步判断气缸密圭寸状况。 气缸压力检测结果诊断与分析 1、当气缸压缩机压力的检测值超过或低于标准值，均说明发动机技术状况不良，存在故障。 2、当气缸压缩机压力的检测值低于标准值时，可向火花塞或喷油器孔注入适量（20~30mL 3、润滑油后，再次检测气功压缩压力，并比较两次检测结果。若第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，则表明气缸密封性不良时由气缸、活塞环、 活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因引起的：若第二次检测结果与第一次近似，则表明气缸密封性不良的原因为进、排气门或气缸衬垫不封密；若两次检测结果均表明相邻两缸压缩压力低，则故障可能是由两缸相邻处的气缸陈涛漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。 4、气缸压缩压力高于标准值，并不一定表明气缸密封性好，要结合使用和维修情况进行分析。 5、以上仅为对气缸组不密封部位的故障分析或推断。 六、注意事项 1、蓄电池的充电状态及起动机的技术状况良好。
“汽车发动机构造”教案 xxx 一、教案使用说明： （一）、本教案是《汽车构造》第五版上册中第一章“汽车发动机的工作原理及总体构造”的一个部分。 （二）、本教案授课对象是车辆工程各专业学生。 （三）、本教案适用于一个课时。 （四）、本教案第一次用作2014年7月青年教师岗前培训试讲使用，二、教学目标与要求 （一）、要求学生掌握关于汽车发动机的基本概念，包括汽车发动机的基本术语，汽车发动机的分类，汽车发动机的总体构造。 （二）、要求学生理解四冲程发动机的工作原理和发动机的主要性能指标与特性。 （三）、通过理论学习和实验拆装操作，使学生对汽车发动机的结构和功能有更清楚的认识，并引导学生使其掌握分析发动机性能的能力，同时学以致用，使学生初步具备进行发动机性能试验和某些专项试验的能力。 （四）、通过本次课的学习，引发学生对涉及本课程或其他专业课程相关知识的兴趣，如汽车车身结构、汽车维修技术、汽车制造工艺、汽车底盘构造等。 三、教学重点与难点 （一）、本次课的教学重点是汽车发动机的基本术语，汽车发动机的分类，汽车发动机的总体构造和工作原理。 （二）、本次课的教学难点是汽车发动机的总体构造和四冲程发动机工作原理。
四、教学方式 以教师讲授为主，同时注意在各个环节通过提问、讨论等方式增强教学互动。 理论与实践相结合，利用视频、图片等视觉冲击明显的工具来增强教学效果。通过实验操作，拆装练习来强化巩固教学效果。 五、教学过程设计 （一）、发动机基本术语和类型 发动机是汽车的动力源，是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机。内燃机把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽车上使用的内燃机主要是汽油机和柴油机。 1、工作循环：在发动机内，每一次将热能转变为机械能都必须经过吸入空气、压缩和输入燃料，使之发火燃烧而膨胀作功，然后将生成的废气排除这样一系列连续过程，称为一个工作循环。一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气四个过程。 2、上止点（Top Dead Center）：活塞离曲轴旋转中心最远的位置。 3、下止点（Bottom Dead Center）：活塞离曲轴旋转中心最近的位置。 4、活塞行程S：上下止点之间的距离。 5、曲柄半径R：曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离。 6、气缸工作容积（排量）VS（L）：活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积。V S=(π/4)D2·S×10-6 7、燃烧室容积（压缩容积）V C ：活塞位于上止点时，活塞顶部上方的容积。 8、气缸总容积V a：气缸工作容积与燃烧室容积之和。V a = V S +V C 9、压缩比ε：气缸总容积与燃烧室容积之比。ε= V a / V C =1+ V S/ V C 10、发动机（内燃机）排量VL（L）：所有气缸的工作容积之和。
汽车发动机拆装与检修 实训指导书 专业： 班级： 二○一五年
前言 《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备，符合高职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。 山东职业学院铁道机车与机电系 2015年
目录 发动机的初步认识 (1) 发动机的初步认识 (4) 气缸盖、气缸垫的构造与检修 (7) 气缸体、油底壳的构造与检修 (10) 活塞环、活塞销的构造与检修 (13) 活塞的构造与检修 (15) 连杆的构造与检修 (18) 曲轴的构造与检修 (20) 配气机构的认识 (24) 气门传动组的构造与检修 (29) 润滑系的构造与检修 (34) 冷却系的构造与检修 (38)
汽车发动机拆装与检修工单 一、资讯 2、相关知识 （1）写出发动机基本构造的零部件名称 1 ；2 ； 3 ；4 ； 5 ；6 ； 7 ；8 ； 9 ；10 ； 11 ；12 ； 13 ；14 ； （2）根据工作原理图写出发动机常用术语的含义
上止点（TDC） 下止点（BDC） 活塞行程S 燃烧室容积V C 气缸工作容积V H 发动机排量V L 压缩比ε （3）填写活塞、进气门、排气门在工作循环中的运动关系
二、任务实施 1、学生分组 学生分三组，每组一位组长 2、任务分配 （1）利用发动机工作原理示教板观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （2）利用丰田-5A解剖发动机观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （3）利用EQ6100发动机透视模型观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 每项任务有一名辅导教师负责学生的学习和讲解。 三、检查与评估 参见学生课堂考核评价表。
汽车发动机实训总结 一、实训目的 使学生获得中级专门人所需的汽车发动机知识和维修技能，通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车发动机的结构，基本工作原理、使用与维修、检测与调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能。通过本学期的学习，学生在基本知识和基本技能方面应达到以下要求：掌握冷却系统常见的故障现象、产生原因、诊断及排除方法。初步掌握发动机常见故障的故障现象、产生原因、诊断方法。了解发动机进排气系统系统的结构、控制方式和维修方法。掌握发动机的装配、调整与磨合工艺。 二、实训内容 1、常用工量具的使用操作方法。 2、发动机拆装： 掌握曲柄连杆机构机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组的拆装工艺。 3、气缸的检测
4、曲轴轴颈的检测 5气门间隙的调整 三、对学生的要求 1．了解发动机维护作业的内容及类别，了解零件的拆卸原则及清洗方法，了解发动机零件的机械加工修复方法，了解发动机的故障诊断与检测技术常识。 2.掌握发动机的基本结构和工作原理，了解发动机的类型、总体构造了解发动机的主要性能指标。 3.了解曲柄连杆机构的组成，掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等主要部件的构造和装配连接关系，掌握主要部件的检测和维修方法，掌握曲柄连杆机构的装配与调整方法，了解曲柄连杆机构常见异响的故障诊断与排除方法。 4.了解配气机构的作用、组成、工作过程、布置形式及驱动方式，掌握配气机构主要零件的构造、工作原理及装配关系，掌握气门间隙的调整方法，掌握配气机构主要零部件的检测和维修方法，掌握配气机构常见故障的原因及诊断排除方法。
四、心得 本次实习是学生实践中的重要环节。在以前学生接触的都是一些理论知识，实训注重学生动手锻炼。没有多少东西要学生去想，更多的是要学生去做，使学生明白好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做它，就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与想象不一样，这次的实训就是要学生跨过这道实际和理论之间的鸿沟。将学到的理论通过实践被学生所真正掌握，为今后的工作打下坚实的基础。 肖悦清 2013.11
汽车发动机教案配气机构
汽车发动机教案 关于教案的几点说明： 1、本教案主要着重于对教学过程的设计，对教学的具体内容则主要体 现于课件中。 2、本教案中的教学方法设计内容用红色字体表示，以区别于一般课程 内容。 3、由于本课程由多从头到教师讲授，在教学研究过程中对教学重点难 点进行了较为细致的分析，并对难点的突破方法进行了初步探讨， 体现于教案开头之“难点突破方法栏”中。 4、对教学重点的强调由于不同教师根据各自的授课特点采用的方法 不尽相同，教案中未体现。
《汽车发动机》教案 学科汽车发动机原理 （汽车构造）课 题 第三章、配气机构 班级 人数39 授课时数2课时授课类型理论棵周次第六周授课时间 教学目的 【知识目标】 掌握配气机构的功用、基本原理，配气机构的主要零部件、配气机构的检查调整。 【难点突破】 不针对具体机型讲授气门间隙的调整方法，让学生掌握气门间隙调 整的基本原则和通用方法，使学生不是仅能对实验中接触的机型进行 气门间隙的调整操作，而是能对将来遇到的所有留气门间隙的机型都 能按通用的原则和方法，通过自主分析找到气门间隙调整的方法。（那 么，学生将来对全世界所有机型进行气门间隙调整时需要的仅仅是具 体机型的调整数据，而不需要通过技术资料查找调整方法。）【授课类型】 现场课（或将实物教具带入教室讲授） 教学重点 气门间隙及其变化、气门组零件的结构、气门传动组各主要 零件的结构、气门间隙调整的方法步骤。 教学难点配气相位及其作用、气门组零件锁定于气缸盖上的原理。 教具1、硬件：多 媒体电脑系 统；2、软件： PowerPoint 教学方法 引导学生仔细观察，激励 学生积极思考，教师在适当的 时候作点拨、启发、归纳、概 括。这样，既有利于学生主动 构建知识，又有利于学生创新 意识的培养。
《汽车发动机拆装实训》课程教学设计方案 二、实训性质与目的 《汽车发动机拆装实训》是汽车专业学生必须学习的一门课程，主要是训练学生的动手操作能力，提高学生的感性认识。本课程将结合本专业教学大纲中的《发动机构造》和《汽车维修》进行，以此作为基础，是理论联系实际的一门必修课。 通过本课程的学习，使学生掌握典型发动机结构；掌握发动机拆装流程、工具量具和仪器的使用、拆装发动机的技术要求等。同时也为以后汽车专业课程的进一步学习打下坚实的基础。 实训课任务是以丰田3Y发动机和大众捷达AJR发动机作为实训样品，通过拆卸、分解、清洗、装配、调试，提高学生的实际操作能力，进一步了解发动机构造。 三、实训基本要求 1、实训时应注意安全，防止发动机和翻转式发动机固定架倒下砸伤人，不准擅自动仪器设备，严格遵守实验室规程和注意事项。 2、学生在做实训之前要先预习汽车发动机拆装实训指导书，实训过程中要按拆卸和分解顺序摆放零件并作好纪录。见附件一：学生工作页。 3、学生4～6人分成一组，每组同学必须严格按照实训操作步骤，每个人都要动手完成发动机的拆卸和装配工作。 4、编写实训报告（学院标准格式），掌握编制拆装发动机工艺文件的基本方法。 四、前修后续课程 前修课程：汽车机械基础、金工实习、汽车发动机构造等。 后续课程：汽车发动机电控技术、汽车故障诊断与排除等。 五、实训方法与手段 1、教师通过多媒体播放发动机拆装视频，并现场讲解和演示。 2、学生实物操作。 3、实训以分组方式、利用分层教学法进行实施。即在班里选几名成绩优秀且动手能力强的学生担任组长，由老师先对组长进行培训，达到要求后再由各组长指导各组成员，期间有问题直接由老师指导。 4、同时上3～4台发动机，每组一台，学生4～6人分成一组，每组设一组长，再由一个实训老师负责指导和监督。 六、考核方式与成绩评定办法 教师评定与学生评定相结合，小组与个人表现相结合。即由每个小组的组长给组成员进行评定，再由教师根据实际情况和组长评定给每一个学生进行评定。见附件二：考核标准表。 每个实训结果的评定分优、良、中、及格、不及格四个等级，纳入《发动机构造》课程
《汽车发动机综合实训》项目技术报告 院系：交通工程学院 班级：汽装1511 姓名：泽海 学号：1501300117 指导教师：朱彩云 提交日期：2016年 12月 23 日
概要 通过本实训项目课程的学习与训练，使我们了解了汽车发动机的拆装和检测的基本要领和基本知识。 熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车发动机常用拆装工具和量具，并具备汽车发动机拆装基本操作技能，掌握一些基本简单发动机的总成部件的构造、工作原理和调整方法让我对汽车有了一个基本的了解。为缩短未来工作岗位的适应期打下了基础，实现了理论与实践的有机结合。 充分结合了我们南工院“手脑并用，双手外能”的校训。
目录 概要 (2) 第一章完成汽车发动机拆装任务的主要措施 (4) 1.1 完成汽车发动机拆装对技术人员的要求 (4) 1.2 汽车发动机拆装和检修常用的工具和仪器 (4) 1.3 汽车发动机拆装注意事项 (7) 第二章汽车发动机配气机构的检修 (9) 2.1 发动机配气机构的组成及作用 (9) 2.2 发动机配气机构的拆装及检修 (10) 2.3发动机外围部件的拆装步骤及注意事项 (14) 2.4 正时皮带调整的步骤及注意事项 (14) 2.5发动机进气门和排气门的拆装和检测 (22) 第三章汽车发动机曲柄连杆机构的拆装及检修 (23) 3.1 发动机曲柄连杆机构的组成及作用 (23) 3.2 发动机气缸磨损的检测 (24) 3.2.1 检测方法与步骤 (24) 项目任务总结 (27) 致 (28) 参考文献 (29)
第一章完成汽车发动机拆装任务的主要措施 1.1 完成汽车发动机拆装对技术人员的要求 1.充分了解手册规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。 2.针对拟完成项目的拆装与检修要求及工作规，查阅资料，了解相关产品或技术情况，主动参与团队各阶段讨论。 3. 具有良好的心理素质和客服困难的能力。 4. 具有诚信、敬业、刻苦耐劳、科学、严谨的工作态度。 5. 会查询专业技术信息。 6.认识发动机外围部件，了解其安装位置。 7.掌握拆卸发动机外围部件的方法和要求。 8.熟悉配气机构和曲柄连杆机构的装配关系和运动关系。 9.掌握正时带的拆装方法。 10.掌握气门弹簧拆装气门的正确使用方法。 11.掌握汽缸盖总成的分解与装复及要求。 12.能理解发动机各系统的工作过程及零部件工作原理 13.懂得检测发动机维修质量 1.2 汽车发动机拆装和检修常用的工具和仪器 汽车拆装和检修常用的工具和仪器主要有： 1：扳手（开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、扭力扳手、六角扳手和滤清器把手）。 梅花扳手