第一章设计概述
1.1项目功能定位
1.1.1设计背景
根据XXXXXXX市委、市政府确定的XXXXXXX市“十一五”规划纲领，城市“141 ”的发展战略，着力构建现代化大城市框架，城市由单中心向多中心转变，优化城市资源配置与功能，全面提升城市承载力、凝聚力、辐射力，实现工业立市、县域突破的总体要求。因此，调整XXXXXXX市城区道路网结构，提高道路服务能力，缓解中心城区日益突出的交通矛盾，更好地为其他副中心城区和其他区域服务，已是当务之急。
XXXXXXX为XXXXXXX市XXXXXXX新区南北走向的一条重要主干路，道路走向与京台（原沪蓉）高速公路平行，现状XXXXXXX由北向南已自锦绣大道修至林芝路，目前方兴大道下穿京台高速公路互通立交正在实施，且XXXXXXX欣园小区主体工程将于今年年底全部完工，2011年即可交房。为实现与在建工程的良好衔接，同时为沿线居民提供更好的出行环境，因此本次设计实施林芝路至珠江路段的XXXXXXX具有十分的必要性和紧迫性。本段XXXXXXX为新建道路，道路沿线主要为桃林及荒地，途经的少量村落也已基本拆迁完成，工程建设条件良好。
1.1.2 地理位置
根据XXXXXXX市城市总体规划141远景空间规划，将全市
划分为六个城市组团，即主城区、北部组团、西部组团、西
南组团、XXXXXXX新区、东部组团。本项目起点位于林芝路，
终点位于珠江路，位于XXXXXXX新区的西侧，路线北延段可通
过习友路直通高新区，并可通过横向道路加强西南组团与
XXXXXXX新区的联系，在XXXXXXX市区域路网中占有非常重要
的地位。
1.1.3 项目功能定位
按照XXXXXXX市“141”城市空间发展总体纲要，XXXXXXX
市城市骨干道路以“环形放射加方格网”的路网体系已基本形成，城区间需进一步加强联系，进一步完善城区间的路网。
项目功能：XXXXXXX主要沟通高新区、经开区及XXXXXXX新区，并承担着XXXXXXX新区西外环的功能，同时也具有集散沿线区域交通的功能，是区域性重要交通性干道。其服务对象主要为客、货兼顾；以及为区域内出行的机动车、公共交通、非机动车道及行人服务。
从本项目两侧用地性质来看，路线西侧至京台高速之间为绿化走廊带，路线东侧以居住用地为主，同时分布有少量的行政办公及商业金融用地。因此本项目的勘察设计工作主要立足于XXXXXXX功能定位为区域性重要交通主干道，使其发挥通
畅、带动发展的作用，并以此确立本项目总体设计思路和
原则。
1.2 项目建设意义
目前XXXXXXX市现状城市布局尚是单一中心城市，交
通压力比较集中，同时因城市道路路网结构而引起的交通
问题比较严重，造成目前城市交通相对集中，交通压力很
大，难以满足城市发展需要，同时给市民的工作和生活带
来诸多不便。
1.2.1 是城市经济建设的需要
目前XXXXXXX已修建至林芝路，向南为断头路，阻碍了XXXXXXX南向的畅通。为创造良好的投资环境，推进大建设，优化大环境，实现大发展的目标。本项目建设实施，将更好地实现XXXXXXX新区与高新区、经开区之间的交通贯通，完善市域道路骨架路网，加快道路两侧土地的开发与利用，提升了XXXXXXX市的城市功能，促进了XXXXXXX市经济建设的发展，对增强XXXXXXX城市综合竞争力具有重大意义。
1.2.2 是城市交通发展、完善XXXXXXX区域路网的需要
该XXXXXXX新区区域路网中，京台高速公路与徽州大道之间区域东西向交通主次干道密度均衡、结构合理，现状已建成的主次干道有：紫云路、长沙路、洞庭湖路、中山路、林芝路、杭州路，列入建设计划及正在建设的主次干道有：方兴大道、云谷路等。该区域的南北向的主次干道仅建成有：西藏路（紫云路～杭州路段）、XXXXXXX（紫云路～林芝路段）及部分次干道，且多为断头路，区域内缺少一条南北向的主干道，该段XXXXXXX的实施对于贯通本路，连接南北通道，对于缓解区域路网压力、完善XXXXXXX区域路网均具有重要意义。
1.2.3 满足沿线居民出行、完善市政配套建设的需要
位于XXXXXXX以东、方兴大道以南的XXXXXXX欣园小区是该区域最大的拆迁安置小区，共27幢单体以及配套的商业车库等建筑物，总建筑面积达60.5
万平方米，整个小区可容纳拆迁
安置人员约6000余户。XXXXXXX的南延段可为欣园小区的居民出行提供便利，同时将市政配套设施进一步完善，从而带动该区域地块的进一步开发。
1.2.4 是实现可持续发展的需要
本项目的建设可以快速便捷的沟通高新区、XXXXXXX新区和经开区的交通流，为区域经济发展打下了坚实的基础，并开拓了新空间，不但提供了快速便捷的通道，同时开启一个环境优美、社会文明、生活富裕的新区城市的窗口，实现环境、交通、人的有机融合，使XXXXXXX市的资源可持续发展。
1.2.5 是改善道路沿线景观、提升地块价值的需要
目前，受京台高速公路的影响，该区域内土地开发较为缓慢，土地升值潜力小，本项目建成后，通过与道路工程同步实施XXXXXXX西侧与高速公路之间的绿化走廊带，可极大的改善区域景观环境，极大的推动XXXXXXX东侧的土地开发。可以说，本项目的建成将带动区域整体发展。
通过沿线的绿化景观带的设置，不但增加城市绿化和优化道路驾驶环境，且开启一个环境优美、社会文明、生活富裕的现代化大都市窗口，通过“人、环境、交通”的有机结合，大大改善了原有道路两侧的景观面貌，同时也提升了沿线地块的使用价值，为XXXXXXX市城市发展开拓新空间。
综上所述，本工程的建设实施是非常必要的。
1.3 本项目主要技术标准和工程规模
根据XXXXXXX市总体规划要求，XXXXXXX采用城市主干路(I)设计标准，其主要技术指标见表1-1。
主要技术指标表表1-1
本项目在对沿线地形、地物、交叉现状、规划情况等资料充分调查的基础上，结合1：1000地形图及现场实际调查情况综合分析，最终提出本项目设计方案，其主要经济技术指标及工程数量见表1-2。
主要工程规模一览表表1-2
1.4项目的勘察设计工作内容
根据招标文件要求，本项目设计范围内工作内容包括：工程地质勘探、物探、道路、桥梁（含桥梁亮化设计）、排水、交通标志、标牌、标线、监控信号、路灯（含配电部分及电源引入接口部分）、景观绿化、附属设施，供电排管、DN300以下供水管及其他管线综合设计（包括可研、方案设计及深化完善、初步设计和施工图设计等阶段）。
1.5 采用设计规范和技术标准
1.5.1设计采用的主要规范
(01)《城市道路设计规范》（CJJ37-90）（1998年局部修订）
(02)《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）
(03)《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89
(04)《城市桥梁设计准则》CJJ11-93
(05) 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
(06)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
(07)《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005
(08)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
(09)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007
(10)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86
(11) 《工业与民用电力装置的接地设计规范》GBJ65-83
(12)《室外给水设计规范》GB50013-2006
(13)《室外排水设计规范》GB50014-2006
(14)《道路交通标志和标线》GB5768—2009
(15)《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》JTJ074-94
(16)《建筑设计防火规范》GB50016-2006
(17)《环境空气质量标准》GB3095-1996
(18)《城市区域环境噪声标准》GB3096-93
(19)《地表水环境质量标准》GB3838-2002
(20)《污水综合排放标准》GB8978-1996
(21)《远动终端通用技术条件》GB/T 13729-92
(22)《系统接地的型式及安全技术要求》GB14050－1993
(23)《恶臭污染物排放标准》GB14554-93
(24)《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996
(25)《中国地震动参数区划图》GB18306-2001
(26)《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002
(27)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001
(28)《混凝土结构设计规范》GB50010-2002
(29)《建筑抗震设计规范》GB50011-2010
(30)《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》GB50032-2003
(31)《建筑照明设计标准》GB50034-2004
(32)《供配电系统设计规范》GB50052-2009 (33)《10kV及以下变电所设计规范》GB50053-94
(34)《低压配电设计规范》GB50054-95
(35)《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93
(36)《建筑物防雷设计规范》（2000年版）GB50057-94
(37)《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001
(38)《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002
(39)《地下工程防水技术规范》GB50108-2008
(40)《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98
(41)《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003
(42)《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-94
(43)《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007
(44)《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008
(45)《城市给水工程规划规范》GB50282-98
(46)《城市工程管线综合规划规范》GB50289－98
(47)《给水排水工程管道结构设计规范》GB50332-2002
(48)《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004
(49)《电力装置的电测量仪表装置设计规范》GB/T50063-2008
及其它有关的设计规范及标准。
1.5.2 计算行车速度确定
XXXXXXX作为城市主干路，计算行车速度选择如下：
(1)、主线行车速度的确定
道路等级决定了计算行车速度的取用，《城市道路设计规范》中规定了主干路I级计算行车速度为40～60km/h，根据本项目的功能定位和道路等级，在工程建设条件许可的情况下，计算行车速度宜取高值，本项目采用60km/h。
(2)、相交道路计算行车速度
快速路60～80km/h
城市主干路40～60km/h
城市次干路30～50km/h
城市支路20～40km/h
1.5.3 平面技术标准
平面线形标准一览表表1-3
纵断面线形标准一览表表1-4
1.5.4 车道宽度确定
计算行车速度≥40km / h：大小汽车混行时一条车道为3.75m ，小汽车专用道一条车道为3.5m。
计算行车速度＜40km/h ：大小车辆混行及小汽车专用一条车道均为3.5m 。
交叉口进口车道宽度：左、右转专用车道宽度3.5m ；直行车道宽度3.25 m。
交叉口出口车道宽度：出口车道宽度均为3.5m 。
公交港湾宽度：一体化公交港湾宽度3.5m ；路段式公交港湾宽度3 m。
非机动车道一条车道宽度：1.0m 。
1.5.5荷载等级
道路路面结构计算荷载：BZZ—100
非机动车道BZZ-60型标准
1.5.6 道路净空
城市快速路及辅道：≥5.0m
城市主干路：≥5.0m
城市次干路：≥4.5m
城市支路：≥4.5m
非机动车和人行道：≥3.5m
1.5.7 抗震设防标准
按地震烈度7 度设防，重要修正系数1.3。
1.5.8 排水技术标准
⑴、排水工程
设计重现期采用p = 1.5 年，重要区域及立交范围内设计重现期采用5年。
一般区域雨水综合径流系数采用0.6，绿地采用0.2，立交范围采用0.9。
⑵、污水工程
污水工程根据《XXXXXXX市污水专项规划(2007～2020)》予以设计计算。
1.6 工程设计范围及主要内容
1.6.1设计范围
XXXXXXX起点位于XXXX，交点桩号K0+000；由北向南，依次上跨XXXX、与XXXX平交、与XXXX平交、与XXXX平交、与XXXX平交，终点位于XXXXX路，桩号为K3+767.035，全长3767.035m，为城市主干路(I)，道路规划红线宽度为60m。
1.6.2 主要设计内容
本工程方案设计包括道路工程、桥涵工程、排水工程、交通工程、景观工程、附属工程及工程投资估算等。
1.6.3 服务对象
本项目为城市主干路，为连接高新区、XXXXXXX新区及经开区的交通性干道，可客、货交通交为主，同时集散区域内交通及沿线居民出行。
第二章工程建设条件
2.1 地理位置
XXXXXXX市位于东经
116°40′~117°52′，北纬
31°30′~32°37′，地处长江、
淮河之间的华东丘陵地区中
南环高速部，江淮分水岭南侧，巢湖
北岸，肥河之水穿流而过。
XXXXXXX市沿江近海，具有
省政治、经济、利教、文化中心和交通枢纽。
2.2 地形、地貌
本项目所在区域为江淮丘陵地区，整个区域地势为岗丘地形，地形起伏不大。沿线地面标高13.5～25米，路线范围内存在一定数量的沟塘、灌渠及零星分布房屋等建筑物，区域内地形条件相对简单，适宜修建道路。
2.3气候
沿线属亚热带湿润季风气候区，年平均气温15.5°C，无霜期240天，年降水量1080毫米。
2.4河流、水文
项目区域处长江流域，但沿线未跨越重要河流及水系，仅穿越多处沟塘。
2.5 地层岩性
本区地层属华北地层区，淮河地层分区。沿线主要为Q3戚咀组的细砂、粉砂、亚粘土层，富含铁锰结合。在现代河流附近可见Q4丰乐镇组的砂砾石、粉细砂、亚粘土。
2.6 膨胀土等不良地质
本项目沿线间有膨胀土分布，该段地形特征为微丘区，垅岗式地形，坡度平缓，多为第四系上更新统地层，部分为新三系泥灰岩、粘土岩的残积层及少量第四系全新统地层。吸水膨胀、强度降低、裂隙发育、压实困难、易风化的特征，受季节、气候、雨水等因素影响很大，从而影响路基的稳定。
另外，经初步踏勘调查，沿线局部路段穿越池塘，存在软弱土，因此如何处理好膨胀土和软弱土，保证路基稳定，是本项目路基设计的重点。
2.7 地震
XXXXXXX地处华北、扬子地台两个地史发展特点不同地块相交部位，位于华北地块XXXXXXX 盆地南缘。在地质发展过程中，经历了多次构造运动，有着复杂的地质构造格局，断层较为发育。郑庐（山东省郊城至安徽省庐江）深断裂从肥东、巢县之间经过，距XXXXXXX约30km，另有肥中断层、蜀山断层等纵横九道断层经过XXXXXXX境内。
XXXXXXX市被列为全国38重点抗震城市之一。国家地震总局1997 年颁布的《XXXXXXX地震烈度区划图》，本测区地震动峰值加速度为0.1g，对应于地震基本烈度Ⅵ度区。
2. 8 建筑材料
XXXXXXX市及周边地区建筑材料丰富，且交通方便，对工程材料保证和价格影响较小。
石料：来源主要有肥东解集和西山蜂石料场，石质以石灰岩、花岗岩为主，坚硬致密，生产规模大。
砂：来源于舒城杭埠河，含泥量小，开采方便。
水泥：可从巢湖水泥厂采购，规格较齐全，质量稳定优良，均为国家产品免检企业。
石灰：主要来源于淮南上窑建材一厂，石灰生产能力大，石灰为三级钙质硝石灰，质量稳定。
粉煤灰：来自XXXXXXX市发电厂和二电厂，可保证正常供应。
沥青：从芜湖港购进，交通方便。
钢材：来源于国家大型企业马钢，规格齐全，质量优良。
第三章 总体设计思路
根据项目所处的区域特点，结合我院在XXXXXXX 市政相关道路勘察设计经验，总体方案设计应全面考虑到项目功能定位、与其它骨干路网的相互关系、总体路网规模、交通发展适应性等要求，同时应重视项目区域内地形、地质条件和工程建设环境，贯彻“技术可行、实施可能、经济合理”的基本原则，充分吸收国内外的先进技术及成功经验，将本项目建设成“安全畅通、自然和谐、节约资源、兼顾发展”的新理念之路。
在符合城市路网布局、交通和经济协调发展的前提下，重点研究本项目功能定位，使本项目设计方案更加
有利于城市交通的集散和疏散，有利于均衡路网流量，有利于提高路网整体运行效率，有利于沿线区域规划的开发和协调。
通过采用新技术、新工艺、新材料，合理确定建设规模，使适用性和经济性达到最佳结合点；坚持可持续发展战略方针，为社会经济发展提供有利保障，使建成后的本项目能够展现XXXXXXX 市道路建设水平的新形象，充分体现现代化大都市的风貌。
总体设计思路一览表 表3-1
第四章交通流量预测分析
4.1 交通量预测
交通预测是确定道路建设项目的技术等级、道路设施规模以及评价其效益的主要依据，预测是否科学和符合实际，更直接影响本项目各个指标（路幅宽、路面结构）设计的合理性和经济性。交通量与人口及经济发展密切相关，人口及经济发展的资料是预测未来道路交通量的基础和依据。道路建设的引入，使影响区域与外界的联系缩短了时间和空间的距离，使社会经济联系更为紧密，反过来又促进了经济的发展。
4.2 预测范围
考虑到项目的主要影响范围及周边路网的情况，XXXXXXX交通量预测的路网范围为：项目所在区域规划路网。
4.3 预测年限
本次XXXXXXX交通量预测的现状年为2011年，预测近期为2021年，远期为2031年。
4.4 预测方法
“四阶段法”预测交通量是目前世界范围内比较成熟的交通量预测方法，本次XXXXXXX
交通量预测的总体思路是以《XXXXXXX市城市道路网规划》为依据，以《XXXXXXX市城市总体规划》和《XXXXXXX市综合交通规划》为基础，并结合区域用地性质的定位及对现状路进行交通量调查的结果，通过对不同性质用地交通产生、吸引率的分析，从而确定在各区域在近期规划实施后的交通产生量和吸引量；然后通过分析社会经济特征和道路交通指标两者之间的相关关系并进行专家咨询，把握未来交通量增长趋势，再按照交通出行特点研究区域内产生吸引交通量的空间分布；然后根据未来路网及有关参数以逻辑曲线进行交通量分配，从而得到未来各路段交通量。预测分析流程如下：
图4-1 交通量预测工作流程图
4.5 交通量预测
4.5.1 交通生成预测
对于交通小区的交通产生、吸引量预测，根据现在掌握的资料，以及对研究项目的影响程度，其交通生成量采用对区域用地性质的分析，结合不同用地性质的产生、吸引率确定用地规划实施后近期该区域的交通产生、吸引量。由于缺乏历年的调查数据，不能够形成系列，因此本次预测参照国内条件相似地区的经验，结合地区的发展水平综合加以确定。
4.5.2 交通分布预测
交通量分布预测的目的是推算未来OD矩阵表。
交通量分布预测采用弗雷特法T.J（Frator Method）进行收敛计算，计算模型为：
2
j
i
j
i
ij
ij
L
L
G
F
q
Q
+
*
*
*
=
∑
=
*
=
n
j
i
ij
oi
i
F
q
P
L
1
∑
=
*
=
n
i
j
ij
oi
j
F
q
A
L
1
式中：q ij——现状i到j区交通量
Q ij——未来i到j区交通量
F i——发生交通量发展倍数
G j——吸引交通量发展倍数
P oi——小区i的将来发生交通量（发生量）
A oj——小区j的将来吸收交通量（集中量）
4.5.3 交通分配预测
交通分配就是把前面计算得到的各交通小区之间的各车种或各种出行方式空间OD量分配到具体的交通网络（道路网、公交网等）上，获得路段、交叉口的交通流量，是城市交通规划的一个重要组成部分，其结果是进行城市道路网络规划与设计的主要依据之一。下面简要介绍本次预测采用的交通分配模型。
⑴、交通分配模型
交通分配的模型以数学规划方法、图论方法及计算机技术为基础，模拟出行者选择路径的规律，实现交通区之间OD量向道路交通量的转化。通常交通分配模型可分为平衡模型和非平衡模型。
本次交通分配采用Transcad软件提供的Stochastic进行分配，其基本原理是：设置多次迭代，每次迭代都可以找到多条最优路径，最后按照这些路径上的阻抗关系通过数学分配模型将OD流量分配到路网中，从而得到各路段上的流量结果。
⑵、交通量分配结果
由流量分配结果可得XXXXXXX路段交通量预测结果见表4－1：
路段双向高峰小时交通量预测结果单位：pcu/h 表4-1
4.6 道路通行能力分析
4.6.1 道路通行能力指标
城市道路的通行能力由于受公交停靠、行车速度、横向支路、交叉口距离及交叉口信号绿信比等因素影响，不能简单按路段通行能力来评价，应该考虑交叉口间距、渠化距离等综合因素进行折减。
根据《城市道路设计规范》，路段单向设计通行能力按下式计算：
N＝N p×α1×α2×α3×α4
式中：N—单向设计通行能力(pcu/h)；
Np—一条道路可能通行能力，当V设=80km／h Np =2000pcu／h；当V设=60km／h Np =1730pcu／h；当V设=50km／h Np =1690pcu／h；当V设=40km／h Np=1640 pcu／h。
α1—机动车道的道路分类系数。当道路性质为快速路时，α1=0.75；当道路性质为主干路时，α1=0.80；当道路性质为次干路时，α1=0.85。
α2—行人和非机动车影响系数。
α3—多车道折减分布系数，自道路中心第一条车道为1.0，第二条车道为0.85，第三条车道为0.75，第四条车道为0.65，第五条车道为0.4；由此可得单向二车道α3=1.85，单向三车道α3=2.6，单向四车道α3=3.25，单向五车道α3=3.65。
α4—交叉口折减系数，计算公式如下：
α4
?
+
+
+
=
b
v
a
v
v
l
v
l
2/
2/
/
/
式中：l－两交叉口之间的距离（m）；v－计算行车速度（m/s）；
a－车辆起动时的平均加速度；小汽车为0.8m/s2，大汽车为0.6m/s2；
b－车辆制动时的平均减速度；小汽车为1.66m/s2，大汽车为1.3m/s2；
?－车辆在交叉口处平均停车时间，取红灯时间的一半。各等级道路红灯时间可参考表4-2。
交通管理信号灯循环周期时间分配表4-2
城市道路采用饱和度指标来评价道路的服务水平，能够较好的反映道路设计车速、车流、延误及几何参数之间的关系，一般按高峰小时交通流量与道路设计通行能力之比得到，若饱和度指标≤1.0，说明达到设计通行能力的服务水平：X＝V / C 。
4.6.3 服务水平评价指标
服务水平评价指标是描述车流之间的运行条件、度量汽车驾驶者和旅客感觉的一种质量测定标准，即根据道路交通密度划分服务水平等级。对于不同性质的道路其评价服务水平的指标也不同，快速路和主干道是介于城市道路网的重要组成形式，故本次方案以美国《道路通行能力手册》为依据，通过其主要的服务水平准则来作为快速路和主干路的服务水平的划分依据，作为评价通行能力的参考。
信号交叉口车道服务水平由于受信号配时影响，一般用车均延误来说明，即根据司机对各种延误的可接受程度划分服务水平等级。
机动车道服务水平（参照美国《道路通行能力手册》）表4-3
4.6.4 路段服务水平评价
根据交通量预测得到的结果，可知XXXXXXX分担的交通量，因此可根据此交通量及道路建成后的通行能力对设计断面形式对应的服务水平进行分析，从而检验设计方案的合理性。
根据规划设计要求，XXXXXXX按主干路等级建设，路幅宽度60m，设计车速为60km/h。按前述的道路通行能力计算方法，并参考其它地区实际项目的通行能力值，对其通行能力进行分析，可得到不同断面设计方案的通行能力计算结果及对应的近期、远期路段高峰小时路段饱和度见表4-4：
近期、远期路段高峰小时路段饱和度表4-4
由计算结果可知，对XXXXXXX的林芝路～珠江路段，当采用双向6车断面时，近、远期全路段饱和度在0.62～1.01，近期服务水平较高，但远期道路服务水平为F级，不能满足车辆正常通行的要求；当采用双向8车道时，近、远期饱和度在0.50～0.82，近、远期服务水平均能达到D级以上，适应性较好，且60米路幅宽度能够较好满足人行道和非机动车道的设置要求。因此综合各方面考虑，建议XXXXXXX采用双向八车道断面方案。
第五章各分项工程设计
5.1道路平面及竖向设计
5.1.1 设计原则
本项目根据XXXXXXX市道路网规划，结合地形、地貌和工程特点、功能定位，在设计中主要考虑以下原则：
⑴、设计不仅要满足功能的要求，还要体现出合理性、实施性和经济性，即要便于近期建设，又要充分考虑到与远期的结合，使本项目能适应未来交通的发展要求。
⑵、妥善处理好道路与地形、地物的关系，正确处理好路线平、纵、横的组合，节约工程投资。
⑶、注重交通分析与组织，解决好各主要交通节点的交叉方案选型。
⑷、贯彻城市设计理念，力求设计达到与城市风貌的融合，体现现代化城市的时代气息。各种设施安全、可靠、经济、适用。
本项目为城市主干路，本着满足道路交通需求的前提下，根据实际情况合理确定道路计算行车速度，同时尽量减少拆迁和工程数量，节约工程投资。
主要技术指标表表5-1
5.1.2 平面设计
XXXXXXX规划轴线走向与京台高速公路走向
基本平行，由于现状方兴大道下穿京台高速公路
互通立交正在施工，根据该项目施工图设计文件
及招标文件中提供的XXXXXXX轴线方程，经核查
发现：方兴大道互通A匝道护坡侵入
XXXXXXXK1+717～K1+838段路线范围。根据公路相
关设计规范，为保证行车安全性，高速公路
路基范围应与城市道路保持一定横向间距。
因此本次方案设计考虑对原规划轴线方案进
行一定优化调整，以消除安全隐患，保证行
车安全。
本次方案设计对受互通匝道护坡影响段
的规划线位进行了优化调整，在维持交点不
变的基础上，将该段圆曲线半径由5000调整
为2000，从而实现该段线位向东偏移，避让
匝道护坡影响范围。
调整后的线位，主要优点有：①、实现
路线走向对互通匝道的避让，满足相关规范
要求；②、减小道路施工对匝道护坡的影响，
降低了防护工程规模及工程总投资。
5.1.3 纵断面设计
（1）、纵断面设计设置原则
①、纵断面设计应参照规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。
②、为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。
③、纵断面设计应综合填挖工程量，合理确定路面设计标高，减小土方工程量。
④、纵断面设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求综合考虑。
⑤、充分考虑道路空间线形的特点，做好平面线形与纵断面线形的组合设计，避免不适当的组合。
A匝道护坡
XXXXXXX
⑥、在满足控制高程要求条件下，考虑道路沿线地形变化，减少对植被和生态环境的破坏。
（2）、本项目纵面设计控制因素
①、现状地面标高；
②、相交现状道路现状高程以及规划道路控制标高；
③、沿线周边地块规划标高，尤其是在建XXXXXXX欣园小区场地标高；
④、上跨方兴大道设计标高及通行净空要求；
⑤、城市道路纵面坡长、坡度、竖曲线技术指标要求。
（3）、纵断面设计
纵断面设计标高：中央分隔带外侧处
路面标高。
Ⅰ、本项目纵坡设计特点
本项目全线地势较为平坦，地形起伏
不大，主要是根据全线交通组织设计方案，
结合被交道路现状高程.结合地形条件和
场地整体标高来控制设计。由于方兴大道
下穿京台高速公路段落正在实施，该段纵
面高程为17.5～18.1，而该段场地标高为
24.5左右，XXXXXXX具备上跨方兴大道条
件，故本次设计考虑XXXXXXX上跨方兴大
道，净空按照≥5.0米控制。
Ⅱ、道路纵断面设计
A、在方兴大道交叉处与纵断面方案：
XXXXXXX与方兴大道交叉处纵面受该处交通衔接方案影响较大，故通过对该节点不同交通组织方案的综合比较，最终拟定纵断面方案。
方案一考虑在该节点设置简易菱形互通，以实现主要交通流方向的沟通。但由于XXXXXXX与京台高速公路间距仅为204米，且方兴大道下穿京台高速公路互通立交C匝道与D匝道均位于XXXXXXX 路幅范围以内，若采取简易菱形互通方案实现XXXXXXX与方兴大道的衔接，会带来匝道设置空间不足、交通诱导设施无法布设、车流行驶易出现混乱等一系列问题。
方案二考虑XXXXXXX主线上跨方兴大道，外侧新增辅道与方兴大道辅道右进右出衔接。但由于右转交通流与原方兴大道辅道直行及上下匝道交通流之间交织干扰较大，故存在严重的安全隐患。
方案三考虑XXXXXXX全线上跨方兴大道，仅在桥上增设人行台阶下至方兴大道，实现慢行交通系统的转换，避免绕行距离过远带来的交通不便；而机动车在该节点的交通转换考虑通过路网实现，具体转换方案在交通组织设计方案中详细介绍。
通过以上综合比较，从安全和经济的角度考虑，本次推荐采用方案三作为该节点的处理方案，并结合通行净空等要求最终拟定该段纵面。
B、其他路段纵断面设计方案主要考虑尽可能结合现状标高，以方便沿线地块的后续开发利用，降低开发成本；同时保证与沿线建成道路、重要道口及在建小区的标高顺接，以方便雨污水管道的接入、方便居民出行。
5.2道路横断面布置
5.2.1机动车道宽度的确定
①、机动车道宽度
根据XXXXXXX市道路网规划功能定位及使用性质划分，机动车道宽度取值范围为 3.5～
3.75m。由于XXXXXXX规划半幅机动车道宽度为16米，因此标准路段单向四车道宽度划分为：
0.5m(路缘带)+4×3.75m(机动车道)+0.5(路缘带)=16m。
②、非机动车道、人行道宽度的确定
通过对XXXXXXX远期非机动车、行人交通量的分析，本次投标对非机动车单侧采用3.5米，人行道单侧为3米。结合道路两侧用地性质，并考虑XXXXXXX全线慢行系统的延续性，本次设计路段的人非车道采用可以互相借用车道的人非共板型式。
5.2.2横断面布置方案
道路横断面布置应综合考虑现状断面、道路等级、规划红线、交通功能、用地、工程造价等多方面因素，本次投标结合规划断面进行多方案比选。
规划横断面：根据对XXXXXXX建成段断面的调查及相关规划资料，规划断面为：3m(人行道)+3.5m (非机动车道) +4m(机非分隔带) +16m(机动车道)+ 7m(中央绿化带)+16m(机动车道) +4m(机非分隔带) +3.5m (非机动车道)+ 3m(人行道)=60m。
①、比较方案一
比较方案一考虑路线西侧为规划绿化走廊带，东侧以规划居住用地为主，考虑东侧慢行交通量相对较大，因此在保证快车道及中分带绿化功能的前提下，在规划断面的基础上将东侧4米机非分隔带压缩至3米，人非共板宽度增加至7.5米，其中非机动车道宽度3.5米不变，人行道宽度增加至4米。
具体断面型式为：3m(人行道)+3.5m (非机动车道) +4m(机非分隔带) +16m(机动车道)+ 7m(中央绿化带)+16m(机动车道) +4m(机非分隔带) +3.5m(非机动车道)+ 4m(人行道)=60m。
②、比较方案二
比较方案二考虑路线东侧远期开发强度较大，沿线居住小区及公共设施单位密集，单位车辆出入对快车道行车存在一定干扰。为保证通过性车辆及沿线车辆出入的通行效率，方案二通过压缩2米机非分隔带，将规划3.5米非机动车道宽度增加为5.5米，作为机非共板辅道，以解决沿线小区及单位出行安全问题，并可兼具临时停车用途，人行道宽度不变。
具体断面型式为：3m(人行道)+3.5m (非机动车道) +4m(机非分隔带) +16m(机动车道)+ 7m(中央绿化带)+16m(机动车道) +2m(机非分隔带) +5.5m(机非混行车道)+ 3m(人行道)=60m。
③、上跨方兴大道路段：
上跨方兴大道路段采用两幅桥形式，直行车道采用双向八车道，具体路副分配为：2x(16米主车道+1米机非分隔带+3.5米非机动车道+3米人行道)+7米间隔=54米。
④、公交港湾典型横断面布置
为保证行车道通行水平，本次设计将公交停靠站设置于行车道外侧，十字交口采用一体化设计，T型交口一侧采用一体化设计，一侧采用港湾式设计，充分利用行车道与机非分隔带间4米绿化带宽度。
一体化设计方案如下：自转角起点处50米设置公交站台，站台长度为40米，宽度为1.5米，驶出段取30米。
港湾式设计方案如下：自停止线起点处20米设置驶入段，长度为20米，站台长度为40米，宽度为2米，驶出段取30米。
5.3路基路面工程
5.3.1现状、地质
本项目位于XXXXXXX市，道路区域为丘岗地形，地貌波状起伏，存在弱膨胀土。本项目道路沿线部分路段尚未开发，需要穿越较多的水稻田以及沟塘，此外，少数路段地表存在一定厚度的杂填土，由于厚度一般在3米以内，可采用挖除换填方式进行处理。
5.3.2路基设计
原地表杂草、树根、腐殖土、建
筑垃圾、生活垃圾等必须全部清除。
路基填筑材料可采用粘性土回填，但
由于局部粘土具有弱、中膨胀性，在
路基范围须做改良和封闭，以防水侵
害，可采取掺石灰处理。
根据我院在XXXXXXX市多条道路实施中的试验结果和施工经验，本着经济节约、安全可靠的原则，对路基工程方案如下：
⑴、水土保持
土方利用：施工过程中应妥善安排好土方施工组织,保证各类型土方的充分利用,减少浪费,保持水土。土方临时堆放区域的临时用地应由建设单位、地方政府和施工单位共同协商确定。
路基土方利用一览表表5-2
水体保护：设计将针对沿线重要水体如养殖水塘进行保护，避免道路范围内雨、污水排入。⑵、一般路基处理
①、原地表处理：一般路段清表后，地表压实度要求不小于90%，特殊路段另行处理；
②、要求机动车道路床80cm掺6%石灰改良。
③、局部欠压实的人工填土地基需将人工填土全部挖取采用4%的灰土回填至上路床底。
⑶、路基压实度及CBR值要求
土质路基压实应采用重型击实标准控制，压实度要求见下表：
路基填料最小强度和最大粒径要求表5-3
人行道、行人过街及公交站台路床压实度≥93，填料最大粒径要求同上表。
路基应分层铺筑，取其最佳含水量均匀压实。路床顶面横坡应与路拱横坡一致。
⑷、膨胀土处理方案
根据国内外膨胀土路基处理的经验，非浸水路段路基一般采用改性土包边路堤形式（路基填料可为中等膨胀土）或进行改性处理后直接填筑路基，弱膨胀土（胀缩总率不超过0.7%）可直接用于路基填筑，强膨胀土不作为路堤填料。膨胀土断面形式如下图所示：
针对膨胀土路基，我院进行了多次科研，最新成果为“互层”方案，该科技成果由我院主持，国家院士参与，目前已通过省科委鉴定，并在我省合六、六武高速公路以及多条市政道路上广泛使用，并取得很好的成效。
“互层”方案如下：
路堤间隔采用40cm（石灰土）+60 cm（弱膨胀土）
+ 40cm（石灰土）填筑方案，该方案较传统的掺灰、
包边处理具有隔水能力强、处理效果更优的特点，且
造价较普通包边处理节省约15～20%，并能充分利用
道路本身弃土，工艺简单，施工便利，工期短，本项
目普通路基段填筑推荐采用该方案。
局部填土较高段路基（>3m）或浸水路基段
宜采用“互层”+“包边法处理”，如下图所示。
⑸、穿塘段路基处理
经实地踏勘
统计路线共有穿
塘段数处，水深
都在1～2米左右，
淤积的淤泥深度
较大，排水清淤
后在塘底设置
40cm厚碎石，以
提高承载力，加
速软弱土层的排
水固结。此外、
对大小不同的水塘采取不同的处理方案。对于较小的水塘和将被路基范围基本覆盖的水塘采取排水清淤再换填来处理。
对于较大，未被路基范围覆盖面积还较大的鱼塘，穿塘段路基采用浸水路堤，保证此鱼塘所在地块在未开发前可继续发挥其灌溉和渔业方面的作用。
⑹、桥头路基处理
为保证桥头路基压实质量以减少桥台跳车，桥台后采用砂砾石回填，分层压实，确保每层压实度不小于96%。
台背回填施工时，应充分重视边、拐角处的压实质量，选择合适的压实机具施工。一般大型压实机具，控制松铺厚度≤30cm，小型机具，控制松铺厚度≤15cm。
⑺、路基防护与支挡
①、路基防护
普通路段一般采用植物防护，局部汇水面积较大或膨胀土路基采用圬工骨架+植物防护（路堤和路堑边坡）。
浸水段路基设置M7.5浆砌片石浸水护坡，护坡施工前应设置完善的砂砾反滤层，护坡基础应埋置在硬土层上，有冲刷路段应埋置在冲刷线以下不少于50cm。
②、路基支挡
路基外侧需节约占地或收坡脚时设置“徽派风格”浆砌片石挡墙。
结合所处位置，挡墙顶需设置人行栏杆或防撞护栏。
5.3.3路面工程
⑴、气候类型、地质条件
本项目地处江淮丘陵润湿区（Ⅳ
2
区），项目区域气候分区为1-3-2区，属夏炎热冬冷湿润气候分区。
路基回弹模量：通过对项目区域周边工程地质勘察成果的类比分析，土基回弹模量应大于40Mpa。
⑵、设计原则
根据本项目的功能，路面设计应遵循技术先进、经济合理、安全适用、合理选材、方便施工、利于养护的原则，进行路面结构多方案的技术经济综合比选，拟定设计原则如下：
①、路面设计本着因地制宜、合理选材、技术先进可靠、经济合理、有利于机械化施工的原则，结合当地的气候、水文、地质条件、筑路材料等，对路面方案进行综合分析。
②、结合当地条件，积极、慎重地推广新技术、新结构、新材料、新工艺，总结经验，不断完善，逐步推广。
③、符合国家环境保护的有关规定，保护相关人员的安全和健康，重视材料的再生利用与废弃料的处理。
⑶、路面结构方案比选
①、面层材料比选
为提高本项目的路用性能，结合我院在城市道路中的设计经验和先进的路面设计理念，对当前国内外路面新材料进行下列比选。
面层方案比选表5-4
综合上表各类材料的优缺点，本项目推荐采用橡胶沥青混凝土方案，我院已在多条城市道路中成功应用该技术。
②、基层材料比选
基层主要起承重作用，应具有足够的强度。根据我省城市道路路面的设计和使用经验，对水稳碎石、二灰碎石及沥青稳定碎石进行比较：二灰碎石具有施工简单、造价便宜的优点，但早期强度低、温缩裂缝多的缺点明显；沥青稳定碎石属于柔性基层，可适应较大的路基变形，基本不产生反射裂缝，水密性好，在国外应用范围很广，但在国内因其造价较高，应用受到了很大限制；水稳碎石基层虽然也具有半刚性基层的种种缺点，但近年来我国在减少半刚性沥青路面反射裂缝方面研究很多，取得了大量成果，反射裂缝导致路面加速破坏的问题得到了一定解决。另外，封层选用SAMI 封层，防止反射裂缝的效果突出，可弥补半刚性基层自身不足。水稳基层在我省使用十分广泛，建设经验丰富，强度高、施工简单、工程造价较低。因此，综上所述，设计中推荐基层采用水泥稳定碎石。
（3）底基层材料比选
底基层主要是将车辆荷载扩散到下面的土基中去，目前常用的底基层材料有低剂量水稳，石灰土及级配碎石。石灰土底基层施利用原土，减少运输，节约造价；但施工易受降雨影响，质量不易控制，且工期一般较长。级配碎石底基层施工快速，性能稳定好；但对材料及施工水平要求高，质
量不好控制。因此，本次设计中推荐底基层采用低剂量水泥稳定碎石。
⑷、路面结构设计
机动车道路面结构
上面层：5cm厚橡胶沥青混凝土AR.AC-13
中面层：6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C(SBS改性)
下面层：8cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C
1cm厚橡胶沥青应力吸收层SAMI
基层：36cm厚水泥稳定碎石
底基层：20cm厚低剂量水稳碎石
非机动车道
上面层：3cmAC-13F
下面层：5cmAC-20C
封层
基层：20cm水稳碎石
底基层：20cm低剂量水稳碎石
人行道结构
铺装：6cm 厚预制彩色人行道板
3cm厚水泥砂浆
基层：15cm厚C15砼
注：沥青面层之间喷洒粘层，水泥稳定碎石基层顶面喷洒透层，水稳基层之间洒水泥净浆。5.4 桥涵工程
5.4.1 主要技术标准
(1) 桥涵荷载标准：公路I级汽车荷载；人群荷载按3.5KN/m2。
(2) 桥面横断面：
3m(人行道)+3.5m(非机动车道)+1m(绿化带)+16m(机动车道)+7m(中分带) +16m(机动车道)+1m(绿化带)+3.5m(非机动车道)+3m（人行道），全宽54m，其中人行道和非机动车道为共板布置。
(3) 地震烈度：地震动峰值加速度0.10g。
(4) 桥梁设计基准期：100年。
(5) 桥下净空：城市主干路≥5.0m。
5.4.2 桥涵设计理念
(1) 桥梁构造物设计贯彻“结构安全、适用、美观、方便施工，与环境相协调”的原则。同时，重要桥梁应做到结构新颖，具有现代气息，并与周围的景观、地形、构造物和谐统一。
(2) 重视桥梁结构合理性、适用性及耐久性设计，选择合理的桥梁跨径，充分考虑施工方法、周期以及施工机具设备等对桥梁方案的影响，按照标准化、工厂化和模块化理念，确保安全经济、优质快速的完成本项目，并确保正常使用年限内桥梁的舒适及安全性。
(3) 树立保护环境的理念。桥梁结构型式的选择要尽可能减少施工期和营运期道路对环境的破坏。
(4) 加强新技术、新材料、新工艺在本项目桥梁设计中的推广运用。
5.4.3 沿线桥涵分布情况
本次设计XXXXXXX北起林芝路，南至珠江路，设置方兴大道分离立交桥一座，全长128.3米；涵洞8道，共长564m，用于近期现状沟临时排水。
5.4.4 方兴大道分离立交桥梁设计
1、总体构思
方兴大道标准横断面为：3m(人行道)+3.5m(非机动车道)+12m(辅道)+8.5m(绿化带)+12m(机动车道)+2m(中分带) +12m(机动车道)+8.5m(绿化带)+12m(辅道)+3.5m(非机动车道)+3m（人行道），全宽80m。
桥位处与XXXXXXX 平行的京台高速公路上跨方兴大道分离立交桥目前正在施工(见下图)，其桥跨布置为6x22.2m ，考虑到本桥与高速公路桥相距仅205m ，XXXXXXX 上跨方兴大道桥跨宜尽量采用与高速桥孔径相适应的分孔形式，以提高行车舒适性，减少短距离行车断面变化过大产生的交通安全性降低。结构造型上宜尽量一致，以免太过突兀。
2、方案一（推荐方案）：连续钢箱梁
【桥梁分孔】由于XXXXXXX 上跨方兴大道分离立交桥桥位处方兴大道已进入施工阶段，根据互通总体布局，本桥除跨越方兴大道正常断面外，还需跨越方兴大道下穿京台高速公路互通立交中的C 匝道，因此，总体考虑后采用（2x44.4+32）m 桥孔布置，斜桥斜做，第一跨44.4m 跨越人非车道、互通匝道及方兴大道辅道；第二跨44.4m 跨越方兴大道快车道，并与京台高速桥墩完全对应，该桥跨已考虑了方兴大道远期改建为八车道断面需求；第三跨32m 跨越方兴大道辅道及人非车道，并预留桥台放坡长度。对于位于互通入口处桥下视觉通透性改善较多，避免了多桥墩产生的视线障碍，本方案总体如下图：
【结构设计】由于本方案采用较大跨径布置，为节约道路填土，降低造价，梁高不宜太高，本次设计上部结构采用钢箱梁结构，单箱多室断面，梁高 1.75m ，钢箱梁桥相对于普通预应力混凝土连续梁桥使梁高降低了1m ，且跨越能力较强，采用等截面梁时桥梁整体线条平顺、明朗，相对于变截面梁对于桥下行车不会产生靠近墩柱时的压抑感。
下部结构设计时考虑到尽量增加桥下视觉通透性及与京台高速桥墩尽量变化较小，以提高桥下行车的感官舒适性的客观情况，采用了三柱式圆柱墩，柱径1.5m ，整体墩型简洁，且与京台高速桥墩墩型相同。桥台采用桩接盖梁桥台，基础均采用桩基础。
施工时采用分节段工厂化预制，再吊装现场拼接的施工方法。工厂化预制能够保证钢结
构焊接及防腐质量，具体分段长度可根据受力及施工能力、吊装能力、运输途径等综合考虑。另一方面，钢箱梁采用预制拼装施工可以减少对桥下方兴大道的行车影响，能够保证桥下道路不中断，具有较好的适用性。
同时，本结构可通过在6m 中央分隔带内增设风格独特的装饰拱，在桥头设置桥名牌等小品构件来提升桥梁整体观赏性，在桥梁整体受力单一、明确的前提下实现“一桥一景”的
城市风貌。
3、方案二（比较方案）：低高度密肋式T 梁
【桥梁分孔】本桥与京台高速上跨方兴大道分离立交桥(6x22.2m)距离较近，为减少桥下跨径变化，避免行车干扰，本方案采用与高速桥等跨径布置，总体孔径采用7x22.2m ，斜桥斜做。本方案需要将原互通C 匝道沿原线位延伸至桥下，不在进桥下前与方兴大道辅道合并，二者间放置一组桥墩，桥下需要穿行部分与高速桥完全相同，另一方面，由于采用与高速桥对孔布置，方兴大道两外侧人行道将被挤占1m(方兴大道下穿京台高速公路互通立交修建迟于高速上跨桥，原匝道处已减窄处理，本次不宜再压缩，因此，人行道将被桥墩挤占1m ，且采用与高速桥相同的6x22.2m 时桥台处无法放坡防护)，人行道宽度变为2m ，其余车道宽度均不变，同时，考虑到边坡防护需要，本次设计比高速桥增加一孔布置。本方案总体如下图：
京台高速上跨方兴大道分离立交桥
京台高速上跨方兴大道桥
本项目上跨方兴大道分离立交桥
【结构设计】本方案采用等跨22.2m
布置，可供选择的结构形式较多，但考虑
到本项目实施时方兴大道已经通车的实际
情况，不宜采用对桥下行车道干扰较大的
现场浇注结构（如现浇连续箱梁），因此，
本桥拟采用预制装配式结构，此类结构中
组合小箱梁应用较多，具有抗扭性好、工艺成熟等明显有点，但也存在箱形截面浇注较为困难、支座数量多的缺点；常规T梁跨越能力较强，立模、浇注均较方便，但梁高比组合小箱梁要高，综合常规结构的优缺点，我院在精心调研、科学设计的基础上，自行研发出了低高度密肋式T梁，该结构外形与普通T梁一致，同样采用预制装配法施工，具有T梁所有优点，但梁高较低，就本桥跨径而言，低高度密肋式T梁梁高仅为1.25m，比同跨径组合箱梁低0.15m，比常规T梁低0.45m。对于降低道路整体纵坡，节约造价贡献显著。
下部结构与京台高速上跨方兴大道桥墩相同，以提高桥下行车的感官舒适性，柱径1.3m，墩型简洁大方。桥台采用桩接盖梁桥台，基础均采用桩基础。
施工时集中预制，现场吊装安放的施工方法，上线部可平行作业，施工速度较快，对桥下方兴大道的行车影响也较小，能够保证上部施工与桥下道路的行车互不冲突。
4、方案比较方案比选表表5-5
5.4.5 涵洞设计
关于本项目涵洞的设置，主要考虑到目前两侧地块尚未开发，若不考虑近期实际，全部按照本区域规划通过路网雨水管排水，则在近期路网尚未完全形成之前，必然造成部分河沟无可靠排水出口，且阻断临时灌溉用水，因此，本次设计以尽量不改变现有河流自然状态、不降低原有沟渠使用功能，适当考虑沟渠泄洪、灌溉的需要，照顾近期群众生产、生活方便为原则，根据沟渠断面、流量及路基两侧排水需要而设置，孔径的确定主要依据汇水面积、流量、沟渠性质及断面尺寸、设计流量及沟渠规划等综合考虑，结构上一般采用施工方便的钢筋混凝土圆管涵或箱涵。在后期区域路网完善后，再将部分涵洞阻断废弃即可。本项目共布置涵洞8道，其中2道箱涵，6道圆管涵，共长564米。
5.5道路排水方案设计
5.5.1 设计依据及资料
(1)《室外排水设计规范》（GB50014-2006）；
(2) 《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）； (3) 《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）； (4) 《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122：2001）； (5) 《城市工程管线综合规划规范》（GB5289-98）； 5.5.2 设计原则
⑴、本工程雨水管道的主要技术标准与雨水工程专项规划的技术标准一致；污水管道的主要技术标准与污水工程专项规划确定的标准一致；排水管道设计符合国家相关的规范、法规和标准。
⑵、排水体制：采用雨、污水分流制。 ⑶、排水出路：
雨水：排水出路采用近远期结合，近期就近排放与远期规划实施统筹考虑，塘西河系统雨水通过重力自流式排入塘西河，徐河系统和北涝圩系统雨水通过重力自流式排入调蓄水面，平时自排，汛期利用调蓄水面调蓄泵排，最终排入巢湖。
污水：根据已有污水专业规划，污水管道按照规划管道进行敷设，近期进入塘西河小型污水厂和北涝圩小型污水厂，远期进入十五里河污水处理厂和XXXXXXX 新区污水处理厂。 ⑷、雨水汇水范围：
考虑以道路中心线两侧各段汇水面积范围内道路和建设用地地块排水。 ⑸、污水服务范围：
因XXXXXXX 西侧邻近京台高速，两路间为规划绿地，故西侧不设污水管，仅考虑道路中心线东侧各段服务范围内道路和建设用地地块排水。
⑹、布置方式：雨水采用双侧布置，污水采用单侧布置；
⑺、为便于两侧建设用地雨污水支管接入，每隔一定距离（约120m ）预留雨、污水支管。 ⑻、雨水管起始端覆土厚度不小于1.5m ，污水管起始端覆土厚度不小于2.0m 。 ⑼、管径≤d500的雨污水管采用HDPE 管，管径≥d600的雨污水管采用钢筋砼管。 ⑽、积极采用新技术、新材料、新工艺。 5.5.3 设计标准
⑴、雨量公式：采用XXXXXXX 地区城市暴雨强度公式：
84
.0)14()
lg 76.01(3600++=
t P q (l/s/ha)；
⑵、设计暴雨重现期：根据《XXXXXXX 市XXXXXXX 新区（十五里河以南区域）排水工程规划
（2009-2020）》，设计重现期采用1.5年，重要区域及立交范围内设计重现期采用5年。； ⑶、降雨历时21mt t t += ( min )
式中1t 为起始管道地面集水时间，1t 采用10min , 2t 为管内流行时间； m 为延缓系数，取m=2.0,当管道坡度大于0.005时，m=1.0 ； ⑷、流量公式Q = ψFq (l/s) F 为汇水面积（ha ）； ⑸、径流系数
一般区域雨水综合径流系数采用0.6，绿地采用0.2，立交范围采用0.9。 ⑹、污水量标准
采用《XXXXXXX 市污水专项规划(2007～2020)》污水量指标，即：
2010年XXXXXXX 市城市综合污水量指标为336 L/cap·d； 2010年XXXXXXX 市综合生活污水量指标为236L/cap·d； 2010年XXXXXXX 市城市工业污水量指标为100L/cap·d； 2020年XXXXXXX 市城市综合污水量指标为400L/cap·d； 2020年XXXXXXX 市综合生活污水量指标为240L/cap·d； 2020年XXXXXXX 市城市工业污水量指标为160L/cap·d。 5.5.4 雨水管道现状与设计
本项目用地区域内存在丙子河灌溉渠及现状沟、塘。现状排水方式为自然漫流。本次设计简述如下：
本次设计依据《XXXXXXX 市XXXXXXX 新区（十五里河以南区域）排水工程规划（2009-2020）》及相关资料，并现场调查与走访排水基本情况，结合道路设计方案，确定雨水排水方案：
林芝路～方兴大道段：区域雨水往北排放，汇合经济开发区转输d1600雨水管排至林芝路现状d1800雨水管。
方兴大道～杭州路段：汇集方兴大道立交雨水、经济开发区转输B4000H2000雨水箱涵以及区域雨水，通过杭州路现状B4000H2000雨水箱涵，往东排入调蓄水面，最终排入巢湖。
杭州路～云谷路段：汇集经济开发区转输d1800雨水管及区域雨水，通过云谷路规划B2400H2000雨水箱涵，往东排入调蓄水面，最终排入巢湖；近期雨水排至现状沟、塘，远期接入云谷路下游雨水系统。其中经开区规划d1800雨水管（流量约为5.6m 3）穿越方兴大道与京台高速互通立交，排至XXXXXXX 规划B2400H2000箱涵。方兴大道与京台高速互通立交已设计两道d1250圆管涵（总流量约为4.7m 3）沟通两侧水系，圆管涵管内底标高分别为20.67m
第七篇技术建议书 一、公路工程（含安全设施）设计 1．对招标项目的理解 1．1项目地理位置、地位和作用 门楼水库特大桥项目位于烟台市福山区西南门楼水库大闸下游250米处，属于公路桥梁，兼具城市桥梁的功能，其地理位置详见图纸部分。 福东路工程为烟台市福山区的重点工程，又是烟台市的形象工程。作为规划中的城市道路次干路，福东路不仅是连接福山区与门楼水库的主要道路，而且又是内夹河改善治理的堤坝路，它的建设必将改善沿线居民的交通状况，又为内夹河的治理带来良好的效果，从而带动地方经济的快速发展。 门楼水库位于烟台市福山区西南，上游白洋河及其支流汇入门楼水库，库内滞水是烟台城区的重要水源。水库溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黄海。福东路横跨门楼水库溢洪道。门楼水库特大桥作为福东路的咽喉工程，它的建成将对加快福东区经济发展、连络福山区与周边区域和提升烟台城市的品位具有重要意义。 1．2项目起终点 福东路路线起点为留公桥北32米处，顺接已建好的河滨路终点，向南沿内夹河河岸方向穿过绕城高速公路（上跨）和仉村河，终点到达门楼水库东水坝泄水闸，路线全长8.929公里。 门楼水库特大桥项目起点桩号：K8+478.634，终点桩号：K8+979.104，桥梁总长为500.47米。 1．3招标内容 本次勘察设计招标全线为1个合同段，内容为门楼水库特大桥(主桥及引桥)的勘察设计及后期服务，勘察设计包括初步勘察设计、施工图勘察设计及工程量清单编制等工作。1．4勘察设计周期要求 1．4．1初步设计阶段勘察设计 中标签约后15日内向招标人提交初步设计文件。 1．4．2施工图设计阶段勘察设计 初步设计文件评审通过后45日内向招标人提交施工图设计文件和工程量清单。 1．4．3施工现场配合服务 项目工程施工开始至竣工验收止。 1．5技术标准 桥梁设计荷载：城市-A级，人群：3.5KN/m2 桥梁宽度：3m(人行道)+20m(行车道)+ 3m(人行道)=26m(全宽) 行车道数：双向四车道 桥梁设计洪水频率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防 其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG BO1-2003)规定值。 1．6工程规模 推荐方案包含：北岸引桥（1联×5孔×30米简支转连续小箱梁）＋主桥（89＋155＋89米变截面连续箱梁），桥梁工程全长500.47米。 1．7项目特点、难点和重点 福东路兼具门楼水库防洪抢险功能，对于福山区城市的发展具有重要的战略意义。本项目在路网中的地位非常重要，福山区政府和群众对本项目期望值高、门楼水库独特的水文地质条件、桥梁宽度大、兼具城市桥梁功能是本项目的主要特点和难点，总体设计、桥型方案、泄洪时水流对墩台基础的冲刷、尽量降低工程造价是本项目设计的重点。
竭诚为您提供优质文档/双击可除 投标书建议书范文 篇一：投标书(方案建议书)编写指南1 投标书(方案建议书)编写指南 投标书(方案建议书)编写指南 文件编号：sJ-09-03版次：1.0修改状态：正常最新发布日期：20XX－08－01 1.编制目的 提出投标书/方案建议书的编写要求，保证投标书/方案建议书的规范性和完整性。2.适用范围 适用于售前人员或技术人员编制投标书/方案建议书。 3.文件说明 1、 本文提供的是投标书模版。方案建议书的编写要求与投标书基本相同，编写时只需经过少量修改即可。 2、 本文为指南性文件，供参考使用。文件的主体内容见下一页所附的范例。在实际使用时，可以：
（1）（2） 3、 采用本范例规定的格式：只需删除斜体字，并替换成相应的内容即可；或者，参考本范例，根据客户需求酌情改变格式、增加或删减部分内容。 必要时，可另行编制摘要或导读作为投标书/方案建议书的附件，便于客户的阅读 和理解。 4、5、6、 在投标书/方案建议书中，应尽可能多使用图表，以提高文件的可读性。投标书在提交给客户前，应得到相关人员的评审。 投标书/方案建议书完成后，应交部门秘书和项目管理部备案。 注：对该文件内容增加、删除或修改均需填写此变更记录，详细记载变更信息，以保证其 可追溯性。 xxx项目投标书 ?20XX年，方正集团。所有权利受到保护。 在本文档中包含的信息体现了当前方正集团公司对xxx 项目的建议方案。未经双方书面许可，不得将本文档泄露给任何第三方。
第一章中心基础设施设计方案1、需求分析 中心基础设施是中心正常运行的基础保障，是中心发挥各项职能、业务得以正常开展的重要环境。根据国家防办办综【1995】27号文要求，省级防汛指挥机构的基本设施“除满足日常办公用房外，一般应单设会商室、值班室和防汛抗旱指挥部指挥长办公室和休息室”。中心基础设施建设包括中心基本房屋和配套设施、通信调度系统、计算机网络建设。基本房屋和配套设施包括会议厅、会商室、各种值班室、显示设备等；通信调度系统包括程控交换机、通信网管系统、语音调度系统、数字集群系统等；计算机网络系统包括网络硬件、网络安全建设等。2、指挥中心总体布局1大会议厅：大会议厅的主要功能是召开防汛、水资源调配等重要会议，主要运行防汛抗旱供水决策支持平台、异地会商平台和防汛抗旱供水信息发布平台，主要输出设备是大屏幕显示终端。 2指挥调度室： 指挥调度室主要是完成防汛抗旱及水资源指挥调度的 功能，是指挥中心的关键部位。其主要应用系统包括防汛抗旱及水资源决策支持平台、通信调度平台、实时图像监视平台、异地会商平台、遥感信息应用平台，主要输出设备包括大屏幕显示终端、大幅面彩色打印机和彩色绘图仪等。 指挥调度是建立在宽带可视基础上的远程会商指挥系
10.2对本项目的特点、关键技术问题和难点的认识及对策 10.2.1本项目的特点 （1）专业覆盖范围广 本次规划研究对为湖北省交通运输厅武黄高速公路管理处所管理的武黄高速公路，研究内容包括其路面、路基、桥涵、沿线设施等众多专业，需进行养护时机、养护措施、养护费用及养护资源配置的研究，涉及内容较多。 （2）项目研究成果受外界条件影响大，需动态调整。 本项目养护规划的制定是基于武黄高速现状、交通量分析、路用性能预测及养护需求等客观条件，在现状条件下合理，但在规划期内可能遇到养护需求变化、养护技术革新以及国家或地方政策方针变化等情况，可能对养护规划方案造成较大影响，因此当上述影响因素出现时，需对规划成果进行动态调整。 （3）本项目养护规划的适用程度高 由于养护规划是道路现状基础上，结合未来所承受的外界条件、病害发展趋势等因素综合确定的，而其后期发展状况具有一定的可变性，较难以准确预测，因此分析期越长，养护规划方案后期的适用程度越低。本项目规划分析期为2016~2020年，属中期规划，可有效提升对未来情况预测的准确性，提高养护规划方案的实用性和可操作性，适用程度较高。 10.2.2关键技术问题和难点的认识及对策 （1）关键问题之一：收集详实及准确的养护基础资料 ◆问题分析 历年积累资料的详实与准确是科学制定养护规划的前提；本次养护规划需要收集的资料涉及武黄高速交通量、养护历史信息等诸多内容，具有资料种类繁多、涉及部门较多、跨越年限较长的特点，且有可能存在数据缺失或资料信息化程度不够的现象，基础资料收集难度较大。 ◆对策措施 本次规划将综合项目实地调查、主管部门现场调研、地方科研及学术资料收集、道路养护部门及企业座谈、互联网信息搜集等手段，全面收集本次养护规划所需资料，主要包括：武黄高速建设历史（大修加铺资料、路面结构、构造物信
一、XX银行县级行开展信贷业务的优势 （一）XX银行县级行具有点多面广的网络优势，特别是在国有商业银行没有覆盖的农村市场网点众多。截至目前，河源大多乡镇都设有邮政所代理XX银行业务，具有国有商业银行所没有的网点优势。 （二）相对于其他金融机构，XX银行具有没有不良资产包袱的优势。成立一年多来的XX银行产权结构明晰，长期“只存不贷”的经营方针使得XX银行没有不良资产的包袱，支行轻装上阵，在农村金融领域竞争中有着明显的优势，能充分满足农民的信贷需求，成为县域服务“三农”的生力军。 （三）大力推广信用村建设新模式，信贷业务拓展空间大。XX银行涉足信贷业务晚，时间短，有其它商业银行和农村信用社信贷业务的铺垫，信贷业务发展空间巨大。该县支行信贷部与信用村建立定期联系制度，配合实施政府服务“三农”的金融方针政策，结合自身实际，稳健开展小额贷款业务，积极推广信用村信贷建设新模式，有效支持农村经济建设、支持农村特色产业发展、解决农民生产经营融资问题，稳步推进信贷业务顺利开展。 （四）充分发挥优势，服务周全到位。支行借鉴其它商业银行已经开办多年的成熟业务操作程序和管理经验，利用小额质押贷款在农村有全面强势增长的需求态势和其发展空间、潜力大，风险控制相对简单等有利优势，主要为农村提供信贷服务，既可以直接解决农户的信贷需求，增加邮政储蓄资金服务“三农”的力度，也逐渐成为基层邮政储蓄机资金运用的有效途径。 二、邮政储蓄银行开展信贷业务中存在的问题 （一）内控管理制度薄弱，风险控制机制尚处于探索阶段。邮政储蓄银行虽然于2008年挂牌成立，但由于改革不彻底，XX信贷业务缺乏独立性，加之缺乏信贷业务从业经验，审贷未严格分离等，容易出现工作漏洞，产生信贷风险，这些都不利于信贷业务的有效开展。 （二）贷款制约因素多，严重制约了信贷业务的快速发展。邮政储蓄银行在开展小额信贷业务时，为防范高风险的发生，只受理辖内邮政储蓄机构的未到期定期存单，而对国债、金融机构存单、保险单和股权证等质押物不受理，加之对抵押担保类贷款利率定价太高，比农村信用社同类贷款利率高出三到四个百分点，对广大农户来说贷款利率过高，势必产生不贷或少贷的思想，从而制约了其信贷业务的开展。 （三）宣传力度不够，影响县域群众对XX银行信贷新业务的认知度。XX
东乡县老东抚路南段对接渊山岗大道工程技术建议书 技术建议书 一、对招标项目的理解 1.1 项目背景 本项目位于东乡县城区南部，为老老东抚路南段对接渊山岗大道工程，道路规划红线宽度为42米，南北走向，北起佛岭大道交叉口南130米处，经南环大道、渊山岗第三大道、顺达路，南至东抚路已建段北端，全长2.509公里。 项目位置路网规划图 本项目的建成，健全了佛岭国际公园的外部交通条件，同时极大改善了沿线群众的出行交通，并消除了现状脏乱面貌，从而提升了城市品位。 1.2路线走向及主要控制点 本项目路线起于佛岭大道交叉口（桩号K0+000），沿老东抚路，自北向南，交规划南环大道、渊山岗第三大道、顺达路，终于东抚路已改造段落北端（桩号K2+508.527），路线设计长2508.527米，设桥梁2座。路线方案及桥位的选择既要考虑与现有城市规划相吻合，又要减少近期拆迁建筑物。 东抚路
1.3主要技术标准及设计规范 1.3.1技术标准 （1）道路等级：城市主干路 （2）设计车速：50Km/h （3）路面结构设计标准轴载：BZZ-100KN （4）路面结构设计年限：水泥砼路面30年 （5）地震：根据GB18306-2001附录A《中国地震动峰值加速度区划图》及《关于地震基本烈度向地震参数过渡的说明》中地震动峰值加速度分区与基本烈度对照表，路线经过地区的地震动峰值加速度a≤0.05g，地震基本烈度为VI度，地震动反应谱特征周期为0.35s，沿线桥涵及构造物考虑简易抗震设防。 1.3.2设计规范 （1）（建标[2002]99号）建设部《工程建设标准强制性文件》 （2）（CJJ 37-2012）《城市道路工程设计规范》 （3）（CJJ 193-2013）《城市道路路线设计规范》 （4）（CJJ 169-2012）《城镇道路路面设计规范》 （5）（GB50014-2006）《室外排水设计规范》2014版 （6）CJJ11-2011 《城市桥梁设计规范》 （7）CJJ166-2011 《城市桥梁抗震设计规范》 （8）（GBJ08-39-94）《道路交通管理设施设置技术规范》 （9）（GB 50220-95）《城市道路交通规划设计规范》 （10）（GB 5768-2009）《道路交通标志和标线》 （11）（CJJ 45-91）《城市道路照明设计标准》 （12）（GB 50763-2012）《无障碍设计规范》 （13）（GB 50289-98）《城市工程管线综合规划规范》 （14）（05MR201）《国家建筑标准设计图集（城市道路沥青路面）》（15）（GBJ50162-92）《道路工程制图标准》 （16）（2006年）《江西省市政工程消耗量定额及单位估价表》（17）（2006年）《江西省园林工程消耗量定额及单位估价表》（18）（2006年）《江西省市政工程及园林工程费用定额》
水利水电工程项目建议书编制暂行规定 （1996年12月18日水利部印发） 1 总则 1.0.1 水利水电工程项目建议书是国家基本建设程序中的一个重要阶段。项目建议书被批准后，将作为列入国家中、长期经济发展计划和开展可行性研究工作的依据。为明确水利水电工程项目建议书编制的原则、基本内容和深度要求，特制定本暂行规定。 1.0.2 本规定适用于需报送国家计委审批的中央和地方（包括中央参与投资）新建、扩建的大、中型水利水电工程项目建议书的编制。不同类型的工程，应根据任务特点对本规定的条文内容进行取舍。小型水利水电工程项目可适当简化。对影响立项的关键问题和利用外资的水利水电工程项目，项目建议书编制单位可根据需要向项目业主提出补充要求，适当增加工作内容和深度。按国家基建程序规定应由 各省（自治区、直辖市）审批的大、中型水利水电工程项目建议书，其编制内容和深度要求，可参照执行。 1.0.3 项目建议书应根据国民经济和社会发展规划与地区经济发展规划的总要求，在经批准（审查）的江河流域（区域）综合利用规划或专业规划的基础上提出开发目标和任务，对项目的建设条件进行调查和必要的勘测工作，并在对资金筹措进行分析后，择优选定建设项目和项目的建设规模、地点和建设时间，论证工程项目建设的必要性，
初步分析项目建设的可行性和合理性。 1.0.4 水利水电工程项目建议书的编制，应贯彻国家有关基本建设的方针政策和水利行业及相关行业的法规，并应符合有关技术标准。1.0.5 水利水电工程项目建议书由项目业主或主管部门委托具有相应资格的水利水电勘测设计部门编制。项目业主应承担所需编制费用，并提供必要的外部条件。 1.0.6 项目建议书应按本暂行规定第2～12章的要求进行编制，并将“建设的必要性和任务”列为第1章，依次编排。 2 项目建设的必要性和任务 2.1 项目建设的依据 2.1.1 概述项目所在地区的行政区划和自然、地理、资源情况，社会经济现状以及地区国民经济与社会发展规划对水利水电建设的要求。 2.1.2 概述项目所在地区水利水电建设现状及其近、远期发展规划对项目建设的要求。 2.1.3 说明项目所依据的流域（区域）综合利用规划和各项专业规划。 2.1.4 概述规划阶段方案、比选结果和规划成果审批意见。 2.2 项目建设的必要性 2.2.1 阐明项目在地区国民经济和社会发展规划及区域规划中的地位与作用，论证项目建设的必要性： （1）防洪治涝。应阐明本地区历史上发生的重大洪涝灾害情况及对地区经济和社会造成的危害和影响，地区防洪治涝工程设施现状及地区经济和社会发展对提高防洪治涝能力的要求。
投标技术的建议书 1. 工程概述:主要对拟投监理合同段的工程总体概况进行简单描述。 2. 监理工作范围:依据监理合同中约定的监理服务的要求和范围，对拟投监理合同段的监理工作安排、主要监理人员的岗位职责进行必要的阐述。 3. 现场监理机构设置与人员安排:通过框图形式，明确拟投监理合同段的组织机构设置。 4. 监理仪器、设备和设施的配备:投标人根据拟投监理合同段的现场工作需要，对其拟投入本工程的监理仪器、设备和设施的配备等情况做简要介绍。 5. 监理工作程序:结合监理工作的阶段划分，对工程质量控制、进度控制、施工安全控制、施工环境保护、费用控制、合同及其他事项管理、文件资料管理、协调各方关系等方面，进行监理工作的方法与流程的详尽阐述。 6. 监理大纲(或监理方案)和措施。 7.本工程监理工作的重点与难点分析:根据招标文件及现场考察，对本工程监理工作需要特别给予重视的问题逐一论述并给出解决方法。 8. 对本工程建议:为更好地完成本工程的监理工作，投标人可根
据以往的经验对本工程监理工作提出建议。 其中的第5点和第6点有些不明确，以往的技术建议书只有5点，没有第6点，现在增加这点，不晓得第6点的内容与前面的是否有重复，具体区分应该在哪些地方? 此为泉州至三明高速公路泉州支线工程勘察设计招标中标文件的技术建议书，路线全长52km，含大，特大桥，长隧道，多个互通及枢纽方案，并有多个路线方案比较， 含交通工程和景观工程的内容，内容详尽，图文并茂，对参与标书制作的设计人员有极高的参考价值 第七篇技术建议书(公路工程部分)pdf共33页 1、对招标项目的理解 2、对招标项目所在地区建设条件的认识 3、总体设计思路 4、工程造价初步测算 5、对招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施 1.1 本项目的建设意义 本项目是泉南高速公路的重要组成部分，是贯穿泉州东西向连接泉南高速及沈海高速的支线高速公路。 1.2 本项目在福建公路网中的地位与作用 本项目是福建拾海西”骨架公路网规划“三纵八横、三环二十五联”主骨架网“泉州环线”中的重要组成部分;也是泉州市高速公路网规划“二纵二横三联”中“二横”的重要组成部分;
七、勘察、设计大纲 一、工程概况、设计范围； 二、拟采用的勘察设计标准； 三、勘察设计工作内容、工作方案及计划工作量； 四、勘察设计质量保证体系； 五、勘察设计进度计划； 六、勘察设计装备配置、工具与计算机软、硬件配备及其应用情况； 七、勘察设计项目组织机构及主要人员安排； 八、后续服务工作安排； 九、其它。
（一）、工程概况、设计范围 1.1项目概况 本项目为****延伸线工程，顺庆岸起于****解放街预留口，跨过丁香街后落地；高坪岸起于****白塔路预留口，沿清溪河延伸, 高架跨过鹤鸣路后在仙鹤路转盘处落地。该项目顺庆岸延伸线路线全长623m，其中桥梁长485m；高坪岸延伸线路线全长1026m，其中桥梁长946m。总投资2.61亿元。延伸线工程的建设对南充****交通量疏解有重要作用，能充分发挥其过江主要通道的功能，实现交通分流、减少交通拥挤、提高出行效率。 1.2勘察、设计范围 本项目为中坝嘉陵江大桥延伸线工程勘察设计。包括路线、桥梁、路基、路面、路线交叉、交通工程、配套的排水、景观工程、照明工程及沿线设施所有配套工程全部勘察、设计工作（包括项目勘察、测量、施工图设计、预算编制、招标配合服务及建设全过程设计服务等）。 （二）、拟采用的勘察设计标准； 1)《市政工程勘察规范》（CJJ56-94） 2)《城市测量规范》（CJJ8-99） 3)《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98） 4)《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001） 5)《公路勘测规范》（JTG C10－2007） 6)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 7)《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 8)《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） 9)《岩土工程勘察规范（2009年版）》（GB 50021- 2001） 10)《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 11)《土的分类标准》（GBJ145-90） 12)《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 13)《建筑抗震设计规范（2008年版）》（GB50011-2001） 14)《工程测量规范》（GB50026-93） 15)《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 16)《软土地区工程地质勘察规范》（GBJ83-91）
关于调整公司员工工资标准的建议方案 本建议方案是在公司原有方案的基础上经过反复讨论，依据公司调整战略、重组机构、培育队伍、完善机制的决策，远卓整理并提出本建议方案。 本方案应有三个月试行期,公司可根据实施中出现的问题进行相应的调整.由于TOM公司可能会对此方案持有异议,如产生不可调和的异议,将以TOM公司为准. 公司薪酬激励方案的指导原则是: 1)以最大程度完成利润目标为方案设计的出发点 2)按照与企业业绩关联度的紧密性来规划职务阶梯 3)按照与企业业绩关联度的紧密性来确定职务阶梯的浮动工资比 例 4)根据不同的职位按照年薪制、浮动工资、业绩奖金等方式将员工 收入与利润目标紧密结合 一、职务序列 公司所有正式签约员工，分为管理层、业务代表、专业技术人员和职员四大类。 ●管理层指:各部门经理、总监、副总经理、总经理； ●业务代表指：客户1.2.3.4.5.6部,品牌服务部、综合部等部门所有 直接进行广告营销的人员; ●技术人员指：策划、创意、制作、户外开发、 ●职员指：媒介部、办公室、人力资源部行政人员、财务、审计、电脑、 图书管理人员；
在每个职务序列分为若干职等，每个职等中分为若干职级： 二、薪资结构 1. 总经理、副总经理实行年薪制，年薪的构成为职务薪金和业绩奖励两部分构成；具体标准见专项规定; 2. 总监、部门经理实行职务薪金+业绩奖励两部分构成的薪金结构。业务部门经理、总监其业绩奖励部分按照本部门或其属下部门总和的业绩完成状况作为奖励依据，非业务部门经理总监按照公司业绩完成状况作为奖励依据； 3. 管理人员、技术人员、职员实行职务工资+浮动工资制； 4. 业务代表以及业务部经理实行职务工资+业绩奖金制； 5. 公司按照劳动法规定，办理有关劳保、养老保险、统筹等保险，为照顾员工福利，另外给予一定名目的补贴； 6. 试用期人员按拟聘用职级的80%工资发放，试用期3个月(有特殊贡献或表现特别优秀的员工可以提前转正)，总经理指聘人员另定。 7. 职等职级工资表附后 三、管理人员、技术人员、职员薪酬办法 见习设计师 设计师 中级设计师 高级设计师 见习 文员 中级文员 高级文员 经理 副经理 高级经理 副总经理 资深业务代表 业务代表 业务主任 见习
竭诚为您提供优质文档/双击可除 投标商务建议书 篇一：投标商务建议书 目录 (一)投标书(二)投标书附录(三)法定代表人身份证明(四)授权书（如有）(五)投标 保证金(六)资格审查证明材料附件a-1资质附件a-2业绩附件a-3人员附件a-4财务 状况附件a-5诉讼和履约附件a-6交通工具及办公设备（七）投标人企业资质及信誉附 件b-1投标人总体情况一览表附件b-2财务状况表附件b-3投标人近5年已完成的同类工程表附件b-4投标人在监工程项目表（八）监 理机构及人员资质 一、投标书 致：漳州沈海复线高速公路有限公司我方经认真分析、研究了贵方提供的海西高速公路网沈线复线高速公路漳州 天宝至诏安
段土建项目公路工程第j1监理合同段的招标文件（含补遗书第号至第号），并考察 现场后，决定参加该工程投标。在此郑重表示，愿意按照递交的商务文件及技术建议书确定 的投入力量和工作方法，遵照监理招标文件中提出的各项要求，我方将以财务建议书的报价 承担并完成本工程在施工准备阶段、施工阶段及交工验收与缺陷责任期阶段的监理服务工作。总监理工程师：（姓名），证书号码：。我方投标文件由商务文件、技术建议书、财务建议书组成。我方已按招标文件的要求提 交了投标保证金，并同意从招标文件规定的递交招标文件截止时间起90日内保持投标文件有 效。在此有效期内，我方将遵守承诺，并同意随时解答贵方的询问，按贵方的要求提供补充 资料，并随时准备接受中标或落标通知。如果你方接受我方的投标，我们将保证在接到发包人的进驻通知后7日内进驻现场并开 展监理工作。 在监理合同协议书正式签署生效之前，本投标书连同贵方的中标通知书及双方共同签署 的补充文件将构成双方共同遵守的文件，对双方具有约束力。我们理解，贵方不一定接受最低标价的投标或其他任
集团网上招标采购系统立项建议书 专业资料
商档案、采购计划、采购订单等多个方面实现与集团公司SAP ERP系统 接口，系统将成为现有ERP系统在采购管理和电子商务应用领域的重要补 充，形成公司信息化应用领域的新突破。 二、相关技术领域国内外发展现状、趋势 网上招标采购技术最早于1999年诞生于美国，是传统采购模式和电子商务的完美结合，尤以美国通用电气公司（GE）电子采购平台最为著名，GE公司目前的全部采购业务已全部通过该平台完成。据统计表明，美国企业2004年电子采购应用比例已经达到30%。近年来美国一些州政府也开始将电子采购技术应用于政府采购之中，并取得令人瞩目的效果。 类似的系统在我国从2000年就已经开始应用，国内知名企业如联想集团、北京铁路局、中国石化、中石油、海尔集团、华电集团都已经采用网上招标采购系统来处理企业业务。国内已有专业化的软件开发公司，基于电子采购管理理念，研发出相对成熟的解决方案。该方案可针对企业的管理经营特点和个性化需求，提供个性化定制和项目实施服务。可以讲，基于互联网的电子采购应用已经具备了成熟的技术条件和应用环境。 三、项目来源 在采购管理方面，包括采购计划制定、审批、项目管理、订单管理、结算管理、供应商管理等各个环节，都已经有许多成熟的解决方案，能够实现管理信息的数字化，管理流程的电子化。在采购执行方面，目前的集团米购主要方式包括公开招标、邀请招标、询价米购、比价米购和竞价米购，都已经在网上很好地实现。 目前集团公司正在使用的SAP ERP系统在采购管理方面，重点实现了以
本项目拟在深入调研宣钢集团业务需求的基础上，采用先进的技术开发工具，开发并建立在同行业内具有领先地位的电子采购系统，需要解决
EPC项目技术标—承包人建议书及承包人实施计划 (一)图纸 本投标人提供得设计方案图纸得完善性、建筑物得立面造型、满足招标人对主要建筑物面积与主要建筑物楼层分布得要求、充分体现招标人意图,并财政评审工程量清单计价报在控制价内。 (二)工程详细说明 本EPC项目位于道孚县鲜水镇(花园新区),建筑面积19036m2,其中:道孚县中藏医院建筑面积3616m2;道孚县鲜水镇卫生院标准化建设项目新建面积820m2;道孚县旅游环线鲜水镇急救点建设项目建筑面积500m2;道孚县妇幼保健院建设项目总面积2000m2;道孚县文化馆建设项目业务用房总建筑面积2000m2;道孚县图书馆建设项目业务用房总建筑面积2000m2;道孚县唐卡绘画产业发展及艺术传习中心工程建筑面积600m2;道孚县电视台演播综合楼建设项目建筑面积1500 m2;道孚县全民健身活动中心建设项目及配套体育设施建筑面积3000m2;道孚县数字影院及设施设备建设建筑面积500m2;道孚县市民文化活动中心建设项目新建建筑面积2500m2。 (三)设备方案 1.生产设备:满足工程需要。 2.必备得备品备件:满足工程需要。 3、备选得备品备件:满足工程需要。 (四)分包方案
本投标人承诺:不转包与违法分包。 (五)对发包人要求错误得说明 无 (六)其她 本投标人承诺工程质量满足如下标准:a、勘察质量标准:满足现行相关工程建设标准、勘察规范(规程)、相应勘察文件编制深度要求; b、设计质量标准:满足现行相关工程建设标准、设计规范(规程)、相应设计文件编制深度要求; c、施工质量标准:符合现行国家有关工程施工验收规范与标准得要求合格。 七、承包人实施计划 一、概述 1、项目简要介绍 本EPC项目位于道孚县鲜水镇(花园新区),建筑面积19036m2,其中:道孚县中藏医院建筑面积3616m2;道孚县鲜水镇卫生院标准化建设项目新建面积820m2;道孚县旅游环线鲜水镇急救点建设项目建筑面积500m2;道孚县妇幼保健院建设项目总面积2000m2;道孚县文化馆建设项目业务用房总建筑面积2000m2;道孚县图书馆建设项目业务用房总建筑面积2000m;道孚县唐卡绘画产业发展及艺术传习中心工程建筑面积600m2;道孚县电视台演播综合楼建设项目建筑面积1500m 2;道孚县全民健身活动中心建设项目及配套体育设施建筑面积3000m2;道孚县数
江苏电视台CDN加速技术服务采购招标项目-方案建议书及 报价 江苏电视台CDN加速技术服务采购招标项目技术服务及报价 北京世纪互联宽带数据中心有限公司 2009年10月 江苏电视台CDN加速技术服务采购招标项目 目录 一、JSTV加速网站结构分析 ---------------------------------------- 4 二、世纪互联CDN加速解决方案 ------------------------------------ 4 2.1 方案设计原则 --------------------------------------------------- 4 2.2 CDN解决方案 ---------------------------------------------------- 5 2.3 内容同步方式及应用 --------------------------------------------- 9 2.4 一站式客户服务流程 --------------------------------------------- 10 2.5 MYCDN 客户自助服务系统 ----------------------------------------- 12 三、售后服务承诺 --------------------------------------------------- 16 3.1 运维服务响应流程 ----------------------------------------------- 16 3.2 7x24全天候服务 ------------------------------------------------- 17 3.3 严格履行承诺 ---------------------------------------------------- 17 3.4 快速响应客户 ---------------------------------------------------- 17 3.5 有效解决问题 ---------------------------------------------------- 17 四、突发事件及异常事件应对策略 -------------------------------------- 17
二、技术建议书 编制说明 本投标文件的技术建议书是根据“徐州市城东大道高架快速路工程施工监理项目”招标文件要求的格式编写，我们在充分研究招标文件及有关资料的基础上，结合我们的监理经验，针对该监理项目的特点、监理目标和任务编制而成。若有幸中标，中标后将在本监理大纲基础上，根据工程实际情况进行修改、完善，形成监理规划，送交发包人。 根据招标文件的要求，本工程监理范围为施工及保修阶段全过程监理。具体包括：YB-JL1标段监理范围为(S1和S2)起点桩号K0+000.000，终点桩号K3+935.200，建安工程费约13.60亿元，监理工作内容为上述范围内道路、桥梁涵洞、地道、排水、临时工程及附属工程（不含照明、监控、绿化、外电接入、地道泵站设备采购与安装、强弱电迁改）等施工阶段的工程质量、安全、环保文明、费用、进度、合同及其他事项管理等监理工作及缺陷责任期的监理工作。我们围绕上述内容提出了现场监理纲要，分析了工程的重点、难点，充分计划各阶段的监理任务和措施，为实现监理工作目标做好充分的准备。 技术评审索引
目录 1. 工程概述 (5) 1.1编制依据 (5) 1.2工程概况 (5) 1.3 监理工作指导思想 (11) 1.4 监理目标 (12) 1.5监理工作的依据 (13) 2. 监理工作范围 (15) 2.1 施工准备阶段的监理工作内容 (16) 2.2 施工阶段的监理工作内容 (17) 2.3 交、竣工及缺陷责任期的监理工作内容 (20) 2.4工地监理试验室的资质、建设内容及相应的检查项目和抽检频率 (21) 2.5主要监理人员的岗位职责 (21) 3. 现场监理机构结构 (32) 3.1项目监理人员配置特点 (33) 3.2监理机构人员组成 (34) 4.监理仪器、设备和设施的配备 (38) 4.1.监理仪器、设备和设施的配备及进出场计划安排 (38) 4.2.监理机构试验室及管理 (39) 5. 监理工作程序 (43) 5.1施工准备阶段监理的程序和方法 (43) 5.2施工阶段监理的程序和方法 (53)
篇一：投标技术方案建议书模板 ***** 技术方案建议书文档更改记录表修订标志：a –添加的 m –修改的 d –删除的目录 第一章引言 ............................................................................. ..........................................4 1.1. 编写目的.............................................................................. ....................................4 1.2. 业务背景.............................................................................. ....................................4 1.3. 需求概述.............................................................................. ....................................4 1.4. 项目目标.............................................................................. ....................................5 1.5. 定义 ............................................................................. ............................................5 第二章技术方案说明 ............................................................................. ...........................6 2.1. 技术方案特点 ............................................................................. .............................6 2.2. 技术方案.............................................................................. ....................................6 2.2.1. 2.2.2. 2.2.3. 2.2.4. 2.2.5. 2.2.6. 2.2.7. 2. 3.1. 2.3.2. 假设及约束.............................................................................. ......................6 系统拓扑图.............................................................................. ......................6 总体部署图.............................................................................. ......................6 整体架构图.............................................................................. ......................6 架构图说明.............................................................................. ......................7 逻辑架构图及说明.............................................................................. ...........7 系统环境设计 ............................................................................. . (7) **子系统 ............................................................................. ..........................9 **子系统系统 ............................................................................. . (9) 2.3. 工作说
设计投标技术建议书 你知道怎么写设计投标技术建议书吗?欢迎阅读以下的设计投标技术建议书，与你分享! 一、公路工程(含安全设施)设计 1.对招标项目的理解 项目地理位置、地位和作用 门楼水库特大桥项目位于烟台市福山区西南门楼水库大闸下游250米处，属于公路桥梁，兼具城市桥梁的功能，其地理位置详见图纸部分。 福东路工程为烟台市福山区的重点工程，又是烟台市的形象工程。 作为规划中的城市道路次干路，福东路不仅是连接福山区与门楼水库的主要道路，而且又是内夹河改善治理的堤坝路，它的建设必将改善沿线居民的交通状况，又为内夹河的治理带来良好的效果，从而带动地方经济的快速发展。 门楼水库位于烟台市福山区西南，上游白洋河及其支流汇入门楼水库，库内滞水是烟台城区的重要水源。 水库溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黄海。 福东路横跨门楼水库溢洪道。 门楼水库特大桥作为福东路的咽喉工程，它的建成将对加快福东区经济发展、连络福山区与周边区域和提升烟台城市的品位具有重要意义。
项目起终点 福东路路线起点为留公桥北32米处，顺接已建好的河滨路终点，向南沿内夹河河岸方向穿过绕城高速公路(上跨)和仉村河，终点到达门楼水库东水坝泄水闸，路线全长公里。 门楼水库特大桥项目起点桩号：K8+，终点桩号：K8+，桥梁总长为米。 招标内容 本次勘察设计招标全线为1个合同段，内容为门楼水库特大桥(主桥及引桥)的勘察设计及后期服务，勘察设计包括初步勘察设计、施工图勘察设计及工程量清单编制等工作。 勘察设计周期要求 初步设计阶段勘察设计 中标签约后15日内向招标人提交初步设计文件。 施工图设计阶段勘察设计 初步设计文件评审通过后45日内向招标人提交施工图设计文件和工程量清单。 施工现场配合服务 项目工程施工开始至竣工验收止。 技术标准 桥梁设计荷载：城市-A级，人群：/m2 桥梁宽度：3m(人行道)+20m(行车道)+ 3m(人行道)=26m(全宽) 行车道数：双向四车道桥梁设计洪水频率：
技术方案书-模板 1序言 简述项目实施的必要性及意义 2需求分析 2.1技术现状 描述用户现有技术应用环境、人员技术状况。 2.2用户需求 着重描述用户的目前需求及未来的设想 3硬件系统技术方案设计 3.1网络方案设计 3.1.1设计原则 根据项目具体情况，提出设计原则，应突出可靠性、安全性、高性能、和可管理性四项原则。 3.1.2设计要点 强调方案设计过程中技术要点及难点。
3.1.3方案设计 画出网络方案拓扑结构图 3.1.4方案描述 根据网络方案拓扑结构图，描述出采用的网络产品及其配置和特点、网络互联、端口设计等。 3.1.5方案设计理由 主要从性能价格比的角度来阐述关键设备采用的恰当性。 3.1.6方案特点及优势 该部分需重点论述，应突出可靠性、安全性和高性能等特点和优势。 3.2服务器设计方案 3.2.1设计原则 根据实际情况，列出若干设计原则，应突出可靠性和高性能设计原则。 3.2.2设计依据 提供选型方案依据，可定性或定量来分析，主要指标应包括TPC-C值。 3.2.3选型方案 根据用户需求，分文别类阐述，具体应包括产品型号及其配置、应用环境、
网络接口。 3.2.4系统总体设计图 画出方案整体设计图，应包括网络和服务器部分。 3.2.5方案特点及优势 该部分需重点论述，应突出可靠性和高性能等特点和优势。 3.3网络管理方案设计 3.3.1网络管理概述 简述网络管理的五大功能。 3.3.2网络管理产品选择 网络管理产品选型及其功能。 3.4网络安全方案设计 从网络角度来阐述安全方面的设计措施。 3.5系统软件方案设计 a)阐述系统软件的选型及特点 b)根据情况，本部分可以和“服务器方案设计”部分合并。
竭诚为您提供优质文档/双击可除 it投标技术建议书 篇一：投标书(方案建议书)编写指南 1 投标书(方案建议书)编写指南 投标书(方案建议书)编写指南 文件编号：sJ-09-03版次：1.0修改状态：正常最新发布日期：20XX－08－01 1.编制目的 提出投标书/方案建议书的编写要求，保证投标书/方案建议书的规范性和完整性。 2.适用范围 适用于售前人员或技术人员编制投标书/方案建议书。 3.文件说明 1、 本文提供的是投标书模版。方案建议书的编写要求与投 标书基本相同，编写时只需经过少量修改即可。 2、 本文为指南性文件，供参考使用。文件的主体内容见下 一页所附的范例。在实际使用时，可以：
（1）（2） 3、 采用本范例规定的格式：只需删除斜体字，并替换成相 应的内容即可；或者，参考本范例，根据客户需求酌情改变 格式、增加或删减部分内容。 必要时，可另行编制摘要或导读作为投标书/方案建议书的附件，便于客户的阅读 和理解。 4、5、6、 在投标书/方案建议书中，应尽可能多使用图表，以提 高文件的可读性。投标书在提交给客户前，应得到相关人员 的评审。 投标书/方案建议书完成后，应交部门秘书和项目管理 部备案。 注：对该文件内容增加、删除或修改均需填写此变更记 录，详细记载变更信息，以保证其 可追溯性。 xxx项目投标书 ?20XX年，方正集团。所有权利受到保护。 在本文档中包含的信息体现了当前方正集团公司对xxx 项目的建议方案。未经双方书面许可，不得将本文档泄露给 任何第三方。
第一章中心基础设施设计方案1、需求分析 中心基础设施是中心正常运行的基础保障，是中心发挥 各项职能、业务得以正常开展的重要环境。根据国家防办办 综【1995】27号文要求，省级防汛指挥机构的基本设施“除 满足日常办公用房外，一般应单设会商室、值班室和防汛抗 旱指挥部指挥长办公室和休息室”。中心基础设施建设包括 中心基本房屋和配套设施、通信调度系统、计算机网络建设。基本房屋和配套设施包括会议厅、会商室、各种值班室、显 示设备等；通信调度系统包括程控交换机、通信网管系统、 语音调度系统、数字集群系统等；计算机网络系统包括网络 硬件、网络安全建设等。2、指挥中心总体布局1大会议厅：大会议厅的主要功能是召开防汛、水资源调配等重要会 议，主要运行防汛抗旱供水决策支持平台、异地会商平台和 防汛抗旱供水信息发布平台，主要输出设备是大屏幕显示终 端。 2指挥调度室： 指挥调度室主要是完成防汛抗旱及水资源指挥调度的 功能，是指挥中心的关键部位。其主要应用系统包括防汛抗 旱及水资源决策支持平台、通信调度平台、实时图像监视平 台、异地会商平台、遥感信息应用平台，主要输出设备包括 大屏幕显示终端、大幅面彩色打印机和彩色绘图仪等。 指挥调度是建立在宽带可视基础上的远程会商指挥系