辽宁省休闲渔业船舶管理试行办法
第一章总则
第一条为了加强我省休闲渔业船舶的管理，保障休闲渔业船舶和人员安全，促进休闲渔业健康发展，根据辽宁省渔业管理条例有关法律法规制定本试行办法。
第二条本办法适用于在我省从事休闲渔业活动的渔业船舶、经营单位和相关人员。
第三条本办法所称休闲渔业活动是指：利用渔业船舶从事涉及渔业资源、设施的休闲活动。
第四条本办法所称休闲渔业船舶（下称：休闲渔船）指从事水上休闲渔业活动的船舶，分为专业性和临时性两类。专业休闲渔船指：专门设计、建造并专门从事休闲渔业活动的渔业船舶；临时性休闲渔船指：利用养殖和捕捞渔船临时从事休闲渔业活动的渔业船舶。
第五条县及以上渔业主管部门负责本行政区休闲渔船的管理和组织协调，渔政、渔港监督、渔业船舶检验机构按照国家和省有关渔业船舶的相关规定对休闲渔船实施具体管理，辽宁省渔船渔机渔具行业协会实行行业管理。
第六条休闲渔船遵循安全第一、规范运作、促进发展的原则。
第二章休闲渔业船舶
第七条专业休闲渔船相关要求：
（一）船型、结构、性能符合渔业船舶检验部门有关休闲渔业的技术标准和建造规范。
（二）应选用省标准船型和示范船型，登记船长不小于6米，主机功率不小于14.7千瓦，以新型材料建造为主。
（三）休闲渔船制造、改造、购买应经渔业船舶检验机构检验合格并取得《休闲渔业船舶检验证书》。
（四）休闲渔船应持有下列证书证件：
1．有效的渔业船舶检验证书；
2．有效的渔业船舶登记证书；
3．有效的渔业所有权证书；
4．有效的渔业船舶航行签证簿（登记证书和航行签证簿应注明休闲渔业船舶航行及活动区域和人员）;
5．有效的船员适任证书;
6．有效的休闲渔业活动许可证。
（五）休闲渔船核定承运游客人数最多不超过12人（一米以下儿童禁止登船）。
（六）休闲渔船建造由省海洋与渔业厅统一审批，船名由省渔港监督机构统一编排。
（七）休闲渔船船籍港刷写于船舶尾部，黑体、黑色、清晰，大小适中。
（八）对淘汰老旧（木质）渔船改造为休闲渔船的保留原船标准的燃油补贴和造船补贴；新造专业休闲渔船的
不受船网工具指标限制，不享受渔业船舶燃油及造船等相关补贴政策。
（九）专业休闲渔船实行年度检验制度，由经营单位统一申报。
第八条临时性休闲渔船相关要求
（一）临时性休闲渔船须向渔船检验机构检验申请临时检验，合格后签发不超过6个月的检验证书。期满后再从事休闲渔业活动的应重新办理相关手续。
（二）取得由渔政部门编发的专用标识。
（三）登船游客不超过渔船检验部门核定的人数。
（四）不得携带生产性渔网渔具。
（五）木质渔船10年以上，钢质渔船15年以上的老旧渔船不得从事休闲渔业活动。
第三章休闲渔船经营
第九条休闲渔船经营单位（下称：经营单位）应当具备以下条件:
（一）具有独立法人资格的企业或安全合作自治组织，经辽宁省渔船渔机渔具行业协会统一组织，并通过第三方“休闲渔业船舶经营安全评估”，具备相应的安全管理能力。
本条所指安全合作自治组织为：以契约形式确定的休闲渔船海上安全互助组织。
（二）企业注册资金500万元以上。
（三）拥有可供垂钓的确权海域或经市级渔政部门确认的公共海域。
（四）拥有或经营专业休闲渔业船舶10艘以上。
（五）取得市(大连为县区)级渔港监督部门批准的挂靠渔港。
（六）有可实际利用的海陆通讯设施，建立完备的安全管理机制、制度、应急预案和安全责任制，并与当地气象部门签订服务协议，随时掌握天气情况，确保休闲渔船安全。
（七）统一办理休闲渔船的有关证件，统一办理船舶、船员保险并代办游客保险，为船上人员全员办理人身意外伤害险，每人额度不少于40万元。
（八）代理经营的应与休闲渔船所有人签订书面合同，明确双方权利、义务以及安全责任，并报当地渔业行政管理部门备案。
第十条休闲渔业活动应遵守海事、交通、海洋、渔业、旅游、边防等相关部门规定，涉及确权水域应取得所有人的同意。
第四章休闲渔船安全管理
第十一条县及以上渔业主管部门为休闲渔船安全的主管部门，应将休闲渔船安全管理纳入本地渔业安全生产预警预报和应急救援体系，并组织实施。
第十二条休闲渔船安全管理部门应在节假日等重要时段加强安全监督检查，确保休闲渔船和人员安全。
第十三条休闲渔船经营单位法定代表人（合作组织负责人）是本单位（合作组织）休闲渔船安全管理第一责任人，对本单位安全负全面责任；休闲渔船的船长是本船安全管理的第一责任人，对本船安全负直接责任。
第十四条经营单位应按照渔港监督部门相关法规配备足够数量的船员，取得渔港监督机构核发的《渔业船舶职务船员适任证书》后，持证上岗。
第十五条休闲渔船活动海域不得超船检机构核准的航区。
第十六条休闲渔船不得从事潜水、客货运输等活动，不得携带超出休闲渔业活动的渔具、工具和设备。
第十七条休闲渔船每天营运时间为本地（气象部门定义的）日出至日落之间；严禁在夜间运营。
第十八条休闲渔船停靠码头需符合下列要求：
（一）休闲渔船活动应使用渔港监督机构确定的港口码头并设置安全须知警示牌。
（二）实行渔港生产作业区与休闲活动区分离，生产渔船与休闲渔船分离，游客与渔业生产人员分离。
（三）码头应为游客设立上下专用通道，并设立扶栏和防护网。
（四）不得利用简易浮桥上下旅客。
（五）有保护港区水域环境的相关设施。
第十九条休闲渔船经营人员应在出海活动开始前，对游客作安全知识讲解和安全注意事项说明。
第二十条休闲渔船营运中严禁船员、游客喝酒。
第二十一条休闲渔船游客应当穿着救生衣，服从管理，遵守有关安全规定。
第二十二条休闲渔船实行航行签证制度，休闲渔船船长应每天向渔港监督机构申请签证并接受安全检查。
第二十三条休闲渔船的航行作业区域距庇护地不得超过船检部门核定的范围，风力不得超过蒲氏5级。
第二十四条下列区域禁止开展海上休闲活动：
（一）公共航道、习惯航线、公共锚地。
（二）海上施工作业区。
（三）不对外开放的筏式养殖区、海珍品养殖区、市级以上的海洋与渔业保护区。
（四）军事管制区。
（五）已用于其它用途或被租赁（承包）的岛礁及海域。
第二十五条休闲渔船禁止将含油污水、垃圾等抛、排入水等损害渔业资源和水域环境的行为。
第二十六条违反本办法规定的，视情节停止其营运资格、列入不诚信名单；构成处罚的，依照有关法律法规予以处理。
第五章附则
第二十七条本办法由省海洋与渔业厅负责解释。
第二十八条本办法自公布之日起试行两年。
我国的海洋渔业资源概况 发布时间：2011-11-2信息来源：华夏经纬网 中国海域从南到北，共跨越37个纬度，呈现暖温带、亚热带、热带各种不同的环境差异，鱼类种数的分布有南多北少的趋势。黄、渤海区的鱼类约有291种，东海大陆架海区的鱼类有727种，南海北部大陆架海域的鱼类有1064种。 (一）我国主要海洋经济渔业资源 在我国已经记录有鱼类1694种，近海的虾蟹类600多种，沿海分布有常见藻类200多种。经济价值较大鱼类有150多种，重要的捕捞对象有带鱼、鲐、鰺、鲱、鲅、鳓、鲮、大黄鱼、小黄鱼、鲆、鲽、鲳、鲷、笛鲷、金线鱼、鳕、马面飩、沙丁鱼、飩、鲨鱼、鳗鱼等；具有经济价值的软体动物有乌贼、柔鱼、章鱼、鲍鱼、扇贝等；节肢动物有对虾、毛虾、鹰爪虾、青虾、龙虾、梭子蟹、锯缘青蟹等；还有各种藻类。为了更好地掌握各种鱼类的分布情况，根据渔业资源分布特点和生物学特性，我国渔业资源可分为：底层经济鱼类资源、中上层经济鱼类资源、虾蟹经济类资源和经济藻类资源等。 (二）我国海洋渔业资源的特点 1.鱼的种类多 中国海域从热带、亚热带到温带，跨越37个纬度。生物种类组成复杂，有冷温、暖温、暖水性种类，暖水性种类约占总数的2/3。世界有2万多种，我国有近2000种。 2.生长快、成熟早、食性复杂 一般情况下，由于海水冬季对流强烈，常带来营养物质，初级生产力越大，食物越丰富，为鱼类提供食物越丰富，鱼类生长、成熟就越快。鱼类初次性成熟的年龄一般为2–3龄，繁殖力比较高。 3．产卵期交错，产卵场广布 不同的鱼种产卵的时间不一。一年四季都有鱼类产卵。如东海的小黄鱼在3–4月产卵，大黄鱼在4–6月产卵，带鱼在5– 7月产卵。 4．分布比较集中 中国海域的中下层鱼类多为浅海性种类，大多栖息在100米等深线以内的海区，受大陆架限
海洋渔业经济发展的几点思考 二十一世纪是海洋世纪，海洋渔业经济在沿海经济发展中占有重要位置，科学合理利用海洋资源，实现海洋经济的可持续发展，是增加渔民收入、保持渔区稳定的有效途径，也是各级党委、政府落实科学发展观，实现好、维护好、发展好是广大人民利益的切实需要。 海洋渔业经济发展面临的问题 葫芦岛市位于渤海辽东湾的西北沿岸，海岸线长258公里，在环渤海圈内，处于连接东北、华北及关内外的重要部位，发展海洋渔业经济具有得天独厚的资源优势、区位优势和产业优势。近几年来，随着产业结构的调整和经济运行质量的提升，海洋渔业经济得到了迅速发展。实施伏季休渔制度，近海资源得到了有效保护。连续四年放流海蜇幼苗，连续十年放流日本对虾，为渔民增收创造了有利条件。部分渔民转产转业，渔船数量有所压缩，减缓了近海捕捞强度。养殖业发展迅速，工厂化渔业养殖已经成为龙头产业。紧紧围绕辽宁省“五点一线”和葫芦岛市“三点一线”沿海经济发展战略，谋划经济布局，产业发展，科学规划，合理布局，良性发展。 按照党的十七大提出的贯彻落实科学发展观，实现经济又好又快发展的要求，海洋渔业经济发展还面临如下问题： 一是渤海近海资源严重衰减，给渔民增收造成了很大难度。历史上渤海传统的捕捞品种如大小黄鱼、鲅鱼（蓝点马鲛）、中国对虾等已形不成渔汛。葫芦岛市近海的贝类资源如杂色蛤、毛蚶、中国蛤蜊等已不能批量捕捞，海蜇、毛虾的资源量也严重减退，虾蛄、梭子蟹等产量也很低。渔民在近海能捕到的经济种类已经少之又少。远海捕捞也存在油品涨价、费用增加、风险较大等诸多问题，加上中韩、中日过渡水域限额捕捞，捕捞渔民面临生计问题。 二是环境生态变化很大，海洋富营养化程度加重，赤潮次数增多。陆源污染物排放得不到有效控制。由于渤海净化能力差，随着污染的加剧，生态发生了很大变化。改变了生物的生存环境，使得一些经济品种产量下降，敌害生物增多，造成了生态隐患和荒漠化现象。 三是渔船数量多，网具网眼小，捕捞强度大。尤其是从事近海生产的小船数量较多，增加了近海资源压力。一些渔民追求眼前利益，使用一些网眼小、破坏性大的网具，使幼鱼虾资源遭到了严重破坏，亲体得不到有效保护，给资源恢复造成了很大难度。 四是产业化水平低，没有形成自己的品牌，因此市场竞争力较弱。加工业落后，二、三产业发展缓慢，缺乏龙头企业带动和拳头产品。海洋渔业经济还处于从粗放经济向集约经济发展的过渡阶段。渔民专业合作组织少，还没有真正把分散的渔户统一起来，有组织地进入市场，制约了海洋渔业经济的发展。 五是海洋渔业产业和渔民的保障机制还没有完全建立起来。目前，还没有对渔业产业的保障政策，遇到自然灾害和不可抗力的灾祸，只能由渔民自己埋单。捕捞渔民和渔船的互保制度实行了多年，在保障渔民利益方面发挥了重要作用。但还缺乏政策性的保障,渔民的保障水平还较低,造成了很大的不稳定因素。
中华人民共和国渔业船舶检验局 渔业船舶法定检验规则 船长大于或等于5m但小于12m内河渔业船舶法定检验技术规则 2008 中华人民共和国渔业船舶检验局 国渔检（法）[2008]135号文公布 自2009年3月1日起施行 人民交通出版社
第一章总则 第1节一般规定 1.1.1 法令 1.1.1.1 根据《中华人民共和国渔业船舶检验条例》第三条规定，中华人民共和国渔业船舶检验局是依照该条例规定实施检验管理的主管机关。 1.1.1.2 根据《中华人民共和国渔业船舶检验条例》第二十六条规定，渔业船舶检验规则由国家渔业船舶检验机构制定，经国务院渔业行政主管部门批准后公布实施。 1.1.2 宗旨 1.1. 2.1 贯彻中华人民共和国政府的有关法律、法规，保证船舶具备安全航行、作业的技术条件，保障人命财产安全，防止污染环境。 1.1. 2.2 对符合《渔业船舶法定检验规则》（船长大于或等于5m但小于12m内河渔业船舶法定检验技术规则）（以下简称本规则）要求的，应当签发相应的法定证书。 1.1.3 适用范围 1.1.3.1 本规则适用于船长大于或等于5m但小于12m的、在中华人民共和国登记或将要登记的、有上层建筑或甲板室结构的内河机动渔业船舶。 1.1.3.2 适用本规则的内河船舶，其材料可为钢质、木质、铝合金或玻璃纤维增强塑料。 1.1.3.3 本规则不适用于高速船（艇），高速船（艇）应当符合主管机关发布或承认的检验规定。 1.1.4 申请与费用 1.1.4.1 船舶所有人或经营人应按本规则 2.1.3规定的时间向有关验船机构申请法定检验，并提供必要的检验条件。 1.1.4.2 检验费按国家价格、财政部门规定的标准计收。 1.1.5 生效与适用 1.1.5.1 本规则经国务院渔业行政主管部门批准后，由主管机关公布施行。规则生效日期标注在本规则扉页上。 1.1.5.2 除本规则另有明文规定外，本规则适用于新船。 1.1.5.3 本规则生效之前建造的船舶，其船舶构造仍可符合建造时的规定。 1.1.6 等效 1.1.6.1 经主管机关同意，验船机构可允许采用具有同等效能的设备、材料、器具或其他设施代替本规则要求的设备、材料、器具或其他设施。 1.1.7 免除 1.1.7.1 对于具有新颖特征的船舶，如验船机构认为本规则的某些规定妨碍其发展新颖特征时，在保证安全的条件下，经主管机关同意，可以免除这些要求。
钦州学院 中国海洋渔业管理现状分析 学号0911403110 姓名范鹏程 专业海洋科学 班级海洋本091 成绩 二O 一二年六月
中国海洋渔业管理现状分析 范鹏程 摘要：改革开放以来，我国海洋渔业发展迅速，海洋捕捞总产量稳居世界首位，已成为世界上最重要的海产品生产国。一些制约我 国海洋捕捞业发展的因素也在不断显现，比较突出的是渔业资源的枯竭，这个问题一直困绕着我国海洋捕捞业的发展。。为了有效 保护渔业资源，中国政府积极采取一系列管理措施，但由于管理体制的限制，渔业资源衰退趋势仍然很突出。因此，如何优化中国 海洋渔业管理体制就显得很重要了。本文着重对渔业合作经济组织能否在渔业管理制度中发挥管理作用作可行性分析。 关键词：海洋渔业；渔业管理；渔业管理优化；《渔业法》；可持续发展；TAC制度；海洋牧场 1. 我国海洋渔业情况 中国海域已鉴定到的海洋生物资源约有20278种[1]，海洋生物净生产能力为28亿吨，近海年平均生物生产量为3.02吨每平方公里[2]，目前海洋水产品产量为1100万吨左右，海洋生物资源的利用率是很低的，有很大的开发潜力。其中近海约有生物种类1万多种，其中鱼类约1500 多种，软体动物3000多种，甲壳动物3000多种。在中国海280万平方千米渔场范围内，支撑了中国海洋渔业90％的渔获量。据估计中国近海和外海鱼类最大持续渔获量约为735万吨，其中渤海24.3万吨，黄海87.2万吨，东海168.9万吨，南海472.5万吨。按鱼类栖息类型划分的最大渔获量构成。虾类资源也是中国海的主要渔业资源之一。据考察中国近海虾蟹类约1000多种。其中主要种类分布是：渤海30多种，黄海40多种，东海1000多种，南海130 多种。头足类资源在中国海各海区也有较大数量分布，构成渔业资源的重要组成部分。头足类资源以东海居多，约60多种，南海为37种，黄海、渤海均为20多种。另外中国还有藻类约1000多种，其中包括海带、紫菜等。海水养殖备选的品种较为丰富，主要有230 多种，鱼、虾、贝、藻俱全。全国沿海各省区养殖规模较大的主要有海带、紫菜、贻贝、牡蛎、蛏、蛤、泥蚶、对虾、鱼类等。目前的海水养殖产量主要是直接利用光合作用或初级生产力（浮游植物）贝藻为主，具有生态转化率高、生产成本低的特点，但同时表明，我国的海水养殖目前处于相对落后阶段，以集约化养殖为代表的现代海水养殖业还处于起步阶段，随着生产力的发展，科技水平的提高，开发种类将逐渐增加，一定会有强劲的增长势头。 20世纪90年代以来,受捕捞量长期过度增长的影响,我国海洋渔业发展出现阶段性的困难：一些海洋珍稀物种濒临灭绝，传统经济鱼类资源逐渐衰退，严重的已经形不成鱼讯等[3] 全球性的渔业资源衰退引起了世界各沿海渔业国家和有关国际组织的高度重视。加强捕捞能力管理,开展负责任捕捞,是目前乃至今后相当长时期内世界海洋渔业可持续发展的必然要求,也是渔业管理的一项重要任务[4] 2. 渔业管理现况 我国是世界渔业大国，从古至今，海洋渔业在我国国民经济中占有重要地位，海洋渔业的发展拓宽了传统农业的范围，为人们提供了食物的来源、增加了农民收入，很大程度上缓和了人多地少的矛盾。新中国成立以来，随着渔业生产关系的变革，渔民生产积极性空前高涨，海洋渔业经济快速发展。尤其是改革开放以来，我国渔业在世界渔业中的地位迅速上升，从8 年起至今，总产量一直居世界首位[3]，并拥有世界上最多的机械渔船和渔业劳动力。然而海洋渔业迅速发展为人类创造巨大财富的同时，同时面临着捕捞强度过大、水域污染严重、资源持续衰退等问题。各种各样的人类活动不间断地向海洋索取有限的渔业资源，带来了捕捞能力的不断膨胀和捕捞总产量的居高不下。 分析制约我国海洋渔业资源可持续利用的因素主要有：由于四大海域受世界主要暖流、寒流的影响很小，无强劲的上升流区，从空间上造成我国资源具有一定的独立性和局限性，同时渔业资源的数量在区域性差异明显、缺乏广布性和生物量巨大的鱼种特征，也在一定程度上制约我国海洋渔业资源可持续利用[5]。 上述因素综合起来，造成了捕捞强度爆发式增长，掠夺性捕捞现象越演越烈。劳动力要素过度增长，资源枯竭，捕捞过度、经济效率降低等生物、社会和经济指标都表现出中国海洋渔业资源利用的可持续
休闲渔业 以休闲娱乐与体育运动为目的的渔业活动。如游钓、观赏鱼养殖等。 休闲渔业就就是利用渔村设备、渔村空间、渔业生产的场地、渔法渔具、渔业产品、渔业经营活动、自然生物、渔业自然环境及渔村人文资源,经过规划设计,以发挥渔业与渔村休闲旅游功能,增进国人对渔村与渔业之体验,提升旅游品质,并提高渔民收益,促进渔村发展。换句话说,休闲渔业就就是利用人们的休闲时间、空间来充实渔业的内容与发展空间的产业。休闲渔业就是把旅游业﹑旅游观光﹑水族观赏等休闲活动与现代渔业方式有机结合起来,实现第一产业与第三产业的结合配置,以提高渔民收入,发展渔区经济为最终目的的一种新型渔业。 目前休闲渔业就其表现的形态瞧可划分为四类: 一就是生产经营形态。以渔业生产活动为依托,让人们直接参与渔业生产,亲身体验猎渔活动,通过开发具有休闲价值的渔业资源、渔业产品、渔业设备及空间、渔业生态环境、以及与此相关的各种活动,主要就是以垂钓、观赏捕鱼等为标志的生产经营形式。 二就是饮食服务形态。让人们更加贴近产地,直接品尝美味的水产品佳肴,建立起集鱼类养殖、垂钓、餐饮与旅游度假为一体的新型经营形式,主要表现在都市郊区以渔为依托的农家乐、避暑山庄、都市鱼庄等。 三就是游览观光形态。以走进海洋、江河、湖库等自然环境,结合旅游景点、综合开发渔业资源,“住水边、玩水面、食水鲜”,既有垂钓、餐饮,又能游览观景、休闲、度假。 四就是科普教育形态。主要就是以水产品种、习性等知识性教育与科普为目的的展示形式,如水族馆、海洋博物馆等。 休闲渔业现状与发展对策,调研报告 作者:www、wenx…文章来源:中国文学家园网站点击数:148 更新时间:2009-12-13 12:12:06 近年来,随着经济社会的发展,居民生活水平的提高,城市居民渴望回归自然、亲近自然的消费需求日益迫切,休闲渔业应运而生。休闲渔业,概括起来就就是利用渔业资源、渔业设施、渔业生产器具、渔产品,结合当地的生产环境与人文环境而规划相关活动与休闲空间,提供给人们体验渔业活动并达到休闲、娱乐功能的一种产业。近日,我们通过走访、实地察瞧等多种形式,对我市休闲渔业发展情况进行调查,并就相关问题进行探讨,提出一些瞧法与建议。 一、休闲渔业的发展现状 二十世纪九十年代,社会经济蓬勃发展,人们的生活得到改善,消费范围扩大已不局限于人为环境,休闲娱乐
船舶检验管理规定
船舶检验管理规定 第一章总则 第一条为加强船舶检验管理，规范船舶检验服务，保障船舶检验质量，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。 第二条船舶检验活动及从事船舶检验活动的机构和人员的管理适用于本规定。 本规定所称船舶检验是指对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的检验。 军用船舶、体育运动船艇、渔业船舶以及从事石油天然气生产的设施的检验，不适用本规定。 第三条交通运输部主管全国船舶检验管理。 交通运输部海事局负责对船舶检验工作实施统一监督管理。 各级海事管理机构依据各自职责权限开展船舶检验监督工作。 第二章船舶检验机构和人员 第四条船舶检验机构是指实施船舶检验的机构，包括交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府设置的船舶检验机构（以下简称国内船舶检验机构）和外国船舶检验机构在中华人民共和国境内设立的验船公司（以下简称外国验船公司）。 交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府依法审批国内船舶检验机构或者外国验船公司时，应当依据《中华人民共和国海事行政许可条件规定》规定的验船机构审批条件作出是否予以审批的决定。予以审批的，同时应当明确国内船舶检验机构和外国验船公司的检验业务范围。 交通运输部海事局应当向社会公布船舶检验机构的检验业务范围。 第五条国内船舶检验机构按照A、B、C、D四类从事船舶法定检验：
（三）船舶检验机构签发的证书失效时间不超过一个换证周期； （四）涉及船舶安全的修理或者改装，但重大改建除外； （五）变更船舶检验机构； （六）变更船名、船籍港； （七）存在重大安全缺陷影响航行和环境安全，海事管理机构责成检验的。 对于前款第（三）项所列情形，船舶、水上设施申请检验时，国内船舶检验机构须对失效期内应当进行的所有检验项目进行检验，检验周期按照原证书检验周期计算。 在中华人民共和国管辖水域内的外国籍船舶，有第一款第（一）、（七）项所列情形之一的，应当向原签发检验证书的船舶检验机构申请临时检验。外国籍船舶的发证机构未在中华人民共和国境内设立验船公司的，应当向交通运输部海事局指定的船舶检验机构申请临时检验。 第十六条中华人民共和国管辖水域内对移动式平台、浮船坞和其他大型船舶、水上设施进行拖带航行，起拖前应当申请拖航检验。 第十七条船舶试航前，船舶所有人或者经营人应当向国内船舶检验机构申请试航检验，并取得试航检验证书。 国内船舶检验机构在签发试航检验证书前，应当按照相关技术检验要求进行检验，并确认船舶试航状态符合实施船舶图纸审查、建造检验的船舶检验机构批准的船舶配载及稳性状态。 第十八条在中华人民共和国管辖水域内从事钻探、开发作业的外国籍钻井船、移动式平台的所有人或者经营人，应当向交通运输部海事局授权的船舶检验机构申请下列检验： （一）作业前检验； （二）作业期间的定期检验。 第十九条中国籍船舶、水上设施所使用的有关水上交通安全和防止水域环境污染的重要设备、部件和材料应当进行船用产品检验。
13、渔业船舶检验操作规范及行政审批流 程图
十三、渔业船舶检验 一、行政审批项目名称、性质 （一）名称：渔业船舶检验 （二）性质：行政许可 二、设定依据 （一）1986年1月20日第六届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议通过，2004年8月28日由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议通过的《全国人民代表大会常务委员会关于修改〈中华人民共和国渔业法〉的决定》（第二次修订），中华人民共和国主席令[2004]第25号公布并实施的《中华人民共和国渔业法》第二十六条：制造、更新改造、购置、进口的从事捕捞作业的船舶必须经渔业船舶检验部门检验合格后，方可下水作业。具体管理办法由国务院规定。 （二）2003年6月27日国务院令第383号公布，自2003年8月1日施行的《中华人民共和国渔业船舶检验条例》第三条国务院渔业行政主管部门主管全国渔业船舶检验及其监督管理工作。中华人民共和国渔业船舶检验局（以下简称国家渔业船舶检验机构）行使渔业船舶检验及其监督管理职能。地方渔业船舶检验机构依照本条例规定，负责有关的渔业船舶检验工作。各级公安边防、质量监督和工商行政管理等部门，应当在各自的职责范围内对渔业船舶检验和监督管理工作予以协助。
第四条：国家对渔业船舶实行强制检验制度。强制检验分为初次检验、营运检验和临时检验。 （三）1989年5月5日国务院第40次常务会议通过，1989年7月3日中华人民共和国国务院令第38号公布的《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》第十三条，渔业船舶必须经船舶检验部门检验合格，取得船舶技术证书，并领取渔政渔港监督管理机关签发的渔业船舶航行签证簿后，方可从事渔业生产。 （四）2001年9月28日广西壮族自治区第九届人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过，2004年7月31日广西壮族自治区第十届人民代表大会常务委员会第九次会议修正，2010年9月29日广西壮族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议修改的《广西壮族自治区渔港渔业船舶管理条例》第二十三条，渔业船舶必须按照国家有关规定经渔业船舶检验机构检验合格，取得渔业船舶检验证书，并向渔政渔港监督管理机构办理渔业船舶登记，取得渔业船舶登记证书和航行签证簿后，方可从事渔业生产。捕捞渔船还应当同时取得渔业行政主管部门核发的捕捞许可证后，方可从事捕捞作业。 三、实施权限和实施主体 根据中华人民共和国广西渔业船舶检验局《关于给予广西南宁检验处等16个渔业船舶检验机构认可和柳州检验处等7个检
中国海洋管理法规体系 海洋管理的定义是，为了保障国家对其管辖海域的海域空间、资源和环境的控制、保护和利用，建立和维护正常的海洋秩序，规范在这些海域内活动的所有组织和个人的行为，依据有关法律法规所进行的全部调查、研究、计划、组织、协调和控制等活动。从这一概念可以看出，海洋管理的含义或者说涉及的范畴是比较广的。 海洋管理是随着人类开发利用海洋而建立和发展起来的，可分为两个阶段：一个是上世纪70年代以前，主要是渔业、航运、盐业的部门和行业管理应用时期。西方国家从上世纪70年代开始逐步推动海岸带管理，此后，一个标志性的事件是1992年联合国在巴西召开了环境与发展大会，海洋领域的标志性事件是1994年《联合国海洋法公约》生效。从此，在海洋管理中树立起两个重要的理念就是海洋可持续发展理念和海洋管理理念。如今，基于海洋生态系统方式的海洋管理，成为世界上未来或者今后一段时期海洋管理的主流。 中国的海岸管理和海洋开发历程是紧密相关的，也与海洋的管理体制机制和机构的发展密切相关。上世纪80年代初，很多管理是基于行业、部门和产业的。到90年代中期，中国的海洋管理已经逐步认识到，要对这种原有的部门和行业进行调整，在此过程中，国家海洋局被明确赋予了调查、科研、管理和公益服务职能。随着中国社会经济改革开放的进程，行政体制的改革不断加
快，政企的分开政策使得一些行业部门如盐业、油气等变成了国有企业，实行自主经营。到1996年，中国政府加入了《联合国海洋法公约》，并根据联合国环发大会制定了海洋的21世纪议程，明确提出海洋综合管理和可持续发展战略，从此开创了海洋综合协调管理与分部门管理相衔接的新体制。 关于海洋管理的法律法规，从古罗马法就提到了海洋问题，但实际上，古代的海权是没有严格概念的，海洋像空气和水一样是大家的共有之物。随着航海大时代和近代资本主义对领海扩张的主张，国家已把海洋管辖的主权问题提到议事日程。近代公海自由和国家对领海的主张，把全球海洋划分为不同法律地位的区域，扩大了沿海国的海洋权益，明确了公海对所有国家开放和国际海底区域是全人类共同继承遗产的理念。目前，在全球区域层面，相关国际和区域组织制定了450多个涉海条约和协定，内容涉及国际海事规则、保护海洋环境、海洋渔业资源养护、水下文化遗产、生物多样性保护等等。 中国的海洋法律体系，从适用的地理范围来看，主要适用于中国管辖海域（内水、领海及毗连区、专属经济区和大陆架）及海岛，从涉及的权利与义务来看，主要包括主权权利、管辖权和相关义务。从规范和调整的活动来看，包括海洋权益维护、海域使用及海岛管理、海洋资源开发管理、海洋环境保护、海上交通安全和海洋科学研究等。 海洋法律制度和陆地相比，不同的空间有不同的制度。
摘要：休闲渔业，顾名思义，是指在商品经济环境下，围绕人们各种休闲娱乐要求而展开的渔业活动。21世纪初期，休闲渔业在发达资本主义国家已经形成了稳定的产业，而在我国却方兴未艾，是一种新兴的产业。在我国经济迅速发展的影响下，休闲渔业作为渔业经济的新兴产业迅猛发展，并且休闲渔业在我国有很大优势，如渔业资源丰富，海岸线较长，以及气候宜人。虽然目前我国部分沿海城市休闲渔业发展迅速，但其在发展过程中存在着一些缺陷。本文从休闲渔业的特点出发，概述了我国休闲渔业的发展现状以及我国发展休闲渔业的优势，并针对我国休闲渔业发展中存在的问题提出了一些有利于我国休闲渔业进一步发展的建议和改进措施。 苹果创始人乔布斯曾今有一句名言：“我们的经济体系不断等待下一件疯狂的大事”。那什么是若干年后的疯狂大事呢?美国休闲研究者认为是休闲经济。因为随着劳动时间的逐步缩短和一批具有休闲的社会法律的公布，使休闲具备了经济功能。上世纪末美国《时代》杂志说到2015年休闲将成为人类生活的重要组成部分。我国作为一个已经融合全球化大背景的国家，每年法定假日114，休闲产业、旅游经济的社会支撑系统正在建立。近年来的事实表明，我国旅游业的兴旺时期已经到来，当然也为休闲渔业带来了新机。 一、休闲渔业
什么是休闲渔业?休闲渔业：以休闲娱乐和体育运动为目的的渔业活动。如游钓、观赏鱼养殖等。休闲渔业就是利用渔村设备、渔村空间、渔业生产的场地、渔法渔具、渔业产品、渔业经营活动、自然生物、渔业自然环境及渔村人文资源，经过规划设计，以发挥渔业与渔村休闲旅游功能，增进国人对渔村与渔业之体验，提升旅游品质，并提高渔民收益，促进渔村发展。换句 话说，休闲渔业就是利用人们的休闲时间、空间来充实渔业的内容和发展空间的产业。休闲渔业是把旅游业﹑旅游观光﹑水族观赏等休闲活动与现代渔业方式有机结合起来，实现第一产业与第三产业的结合配置，以提高渔民收入，发展渔区经济为最终目的的一种新型渔业。 目前休闲渔业就其表现的形态看可划分为四类： 一是生产经营形态。以渔业生产活动为依托，让人们直接参与渔业生产，亲身体验猎渔活动，通过开发具有休闲价值的渔业资源、渔业产品、渔业设备及空间、渔业生态环境、以及与此相关的各种活动，主要是以垂钓、观赏捕鱼等为标志的生产经营形式。 二是饮食服务形态。让人们更加贴近产地，直接品尝美味的水产品佳肴，建立起集鱼类养殖、垂钓、餐饮与旅游度假为一体的新型经营形式，主要表现在都市郊区以渔为依托的农家乐、避暑山庄、都市鱼庄
渔业船舶检验的审批操作规范 一、行政审批项目名称、性质 （一）名称：渔业船舶检验 （二）性质：行政许可 二、设定依据 （一）1986年1月20日第六届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议通过，2004年8月28日由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议通过的《全国人民代表大会常务委员会关于修改〈中华人民共和国渔业法〉的决定》（第二次修订），中华人民共和国主席令[2004]第25号公布并实施的《中华人民共和国渔业法》第二十六条：制造、更新改造、购置、进口的从事捕捞作业的船舶必须经渔业船舶检验部门检验合格后，方可下水作业。 （二）2003年6月27日国务院令第383号公布，自2003年8月1日施行的《中华人民共和国渔业船舶检验条例》第四条：国家对渔业船舶实行强制检验制度。强制检验分为初次检验、营运检验和临时检验。 三、实施主体和实施权限 （一）实施主体：北海市渔业船舶检验局 （二）实施权限： 1.负责辖区内（合浦县除外，下同）渔业船舶机构检验业务工作的指导、协调与监督管理； 2.负责辖区内船长24米以下渔业船舶的监督检验及发证工作； 3.负责辖区内非钢质渔业船舶的营运检验及发证工作； 4.负责辖区内渔业船舶设计修造质量的监督管理； 5.承担辖区内验船师业务培训工作； 6.负责辖区内检验业务工作的统计上报； 7.承担上级业务主管部门委托的其他工作。
根据《中华人民共和国渔业船舶检验机构认可和管理规定》，渔业船舶检验行政审批权最终以国家渔业船舶检验局核定授权的渔业船舶检验业务为准。 四、行政审批条件 根据中华人民共和国渔业船舶检验局《海洋渔业船舶法定检验规程2003》（国渔检（船）[2003]31号）规定，申请渔业船舶检验时，应符合以下条件：（一）持有国家下达的《渔业船网工具指标批准书》； （二）持有船名号审批文件； （三）船舶设计图纸、技术文件及审图意见书经过批准； （四）签订有船舶建造合同及技术协议； 五、实施对象和范围 （一）初次检验的实施对象和范围： 1、制造的渔业船舶； 2、改造的渔业船舶（包括非渔业船舶改为渔业船舶、国内作业的渔业船舶改为远洋作业的渔业船舶）； 3、进口的渔业船舶。 （二）营运检验的实施对象和范围： 1、渔业船舶的结构和机电设备； 2、与渔业船舶安全有关的设备、部件； 3、与防止污染环境有关的设备、部件； 4、国务院渔业行政主管部门规定的其他检验项目。 （三）临时检验的实施对象和范围： 1、因检验证书失效而无法及时回船籍港的； 2、因不符合水上交通安全或者环境保护法律、法规的有关要求被责令检验的； 3、具有国务院渔业行政主管部门规定的其他特定情形的。 六、申请材料
浙江省休闲渔业船舶管理办法 (浙江省海洋与渔业局浙江省旅游局浙江省交通厅浙江省公安厅浙 江海事局) 浙海渔法[2003]22号2003年7月15日 第一条为加强休闲渔业船舶的安全监督管理，保障渔港设施、休闲渔业船舶和人员、财产安全，维护渔港、景区及休闲渔业的正常经营秩序，根据《浙江省渔港渔业船舶管理条例》，制定本办法。 第二条本办法适用于本省行政区域内从事休闲渔业的渔业船舶和船员，船舶所有人和经营人以及参与休闲渔业的管理人员、其他参与休闲活动的人员。 第三条本办法所指的休闲渔业船舶是指从事水上垂钓、捕捞、采集等与渔业有关的休闲游乐活动的船舶，不包括排、筏、浮具。 第四条县级以上人民政府应当加强对休闲渔业船舶监督管理工作的组织协调。 渔业行政主管部门负责对休闲渔业船舶安全的监督管理工作。交通、海事、公安、旅游等行政管理主管部门按照规定职责，共同做好休闲渔业船舶安全监督管理工作。 第五条休闲渔业船舶心须企业化经营并纳入船舶所在地乡(镇)、村渔船管理，建立相应的安全责任制。 第六条休闲渔业船舶的所有人、经营人对休闲渔业船舶的安全负全面责任，休闲渔业船舶的船长对全船人员生命财产负直接责任，休闲渔业船舶所在地的乡(镇)人民政府负领导责任，有关行政管理主管部门负监督管理责任。 第七条休闲渔业船舶应当符合安全适航标准并经渔业行政主管部门检验、登记。未经检验、登记的，不得从事休闲渔业经营活动。
第八条休闲渔业船舶的营运、建造、改建、更新和购置实行许可制度，由县(市、区)渔业行政主管部门负责审核，市渔业行政主管部门负责休闲渔业船舶的审批。 第九条休闲渔业船舶实行年审制度。年审时间为每年的l2月1日至l2月31日。年审的具体程序和办法由市渔业行政主管部门制定。未经审核不得从事休闲渔业经营活动。 第十条申请建造、改建、更新和购置休闲渔业船舶，申请从事休闲渔业活动的企业应向县(市、区)渔业行政主管部门递交下列材料：1．同级旅游行政主管部门或当地人民政府指定的有关部门签发的项目批准文件；工商营业登记执照等。 2．申请人填写并由当地村及乡(镇)人民政府、船籍港所在地旅游主管部门、渔业行政主管部门签注意见的《浙江省休闲渔业船舶审批申请表》(样式见附件一)。 3．船舶建造、改建、更新计划或拟购船舶的技术资料。 4．休闲渔业船舶停靠上下游客的地点及休闲活动区域等相关资料。 5．从事休闲活动的作业类型及渔具渔法。 第十一条建造、改建、更新、购置休闲渔业船舶的审批条件： 1．船舶营运性质明确，符合当地渔民转产转业及经济发展的实际需要； 2．休闲渔业船舶同旅游主管部门审批的休闲项目相配套； 3．建造、改建、修理的船舶应在渔船检验机构认可的船厂建造或改建； 4．拟购船舶技术资料齐全，经修理后符合营运和适航的要求； 5．船舶安全管理组织落实。 负责休闲渔业船舶审批的各市渔业行政主管部门应对上述条件严格把关，不符合审批条件的不得批准，对已经依法取得批准的渔业休闲船舶发现不符合安全条件的，应当撤销批准。
WORD文档下载可编辑 学院 中国海洋渔业管理现状分析 学号 0911403110 鹏程 专业海洋科学 班级海洋本091 成绩 二 O 一二年六月
中国海洋渔业管理现状分析 鹏程 摘要：改革开放以来，我国海洋渔业发展迅速，海洋捕捞总产量稳居世界首位，已成为世界上最重要的海产品生产国。一些制约我国海洋捕捞业发展的因素也在不断显现，比较突出的是渔业资源的枯竭，这个问题一直困绕着我国海洋捕捞业的发展。。为了有效 保护渔业资源，中国政府积极采取一系列管理措施，但由于管理体制的限制，渔业资源衰退趋势仍然很突出。因此，如何优化中国 海洋渔业管理体制就显得很重要了。本文着重对渔业合作经济组织能否在渔业管理制度中发挥管理作用作可行性分析。 关键词：海洋渔业；渔业管理；渔业管理优化；《渔业法》；可持续发展；TAC制度；海洋牧场 1. 我国海洋渔业情况 中国海域已鉴定到的海洋生物资源约有20278种[1]，海洋生物净生产能力为28亿吨，近海年平均生物生产量为3.02吨每平方公里[2]，目前海洋水产品产量为1100万吨左右，海洋生物资源的利用率是很低的，有很大的开发潜力。其中近海约有生物种类1万多种，其中鱼类约1500 多种，软体动物3000多种，甲壳动物3000多种。在中国海280万平方千米渔场围，支撑了中国海洋渔业90％的渔获量。据估计中国近海和外海鱼类最大持续渔获量约为735万吨，其中渤海24.3万吨，黄海87.2万吨，东海168.9万吨，南海472.5万吨。按鱼类栖息类型划分的最大渔获量构成。虾类资源也是中国海的主要渔业资源之一。据考察中国近海虾蟹类约1000多种。其中主要种类分布是：渤海30多种，黄海40多种，东海1000多种，南海130 多种。头足类资源在中国海各海区也有较大数量分布，构成渔业资源的重要组成部分。头足类资源以东海居多，约60多种，南海为37种，黄海、渤海均为20多种。另外中国还有藻类约1000多种，其中包括海带、紫菜等。海水养殖备选的品种较为丰富，主要有230 多种，鱼、虾、贝、藻俱全。全国沿海各省区养殖规模较大的主要有海带、紫菜、贻贝、牡蛎、蛏、蛤、泥蚶、对虾、鱼类等。目前的海水养殖产量主要是直接利用光合作用或初级生产力（浮游植物）贝藻为主，具有生态转化率高、生产成本低的特点，但同时表明，我国的海水养殖目前处于相对落后阶段，以集约化养殖为代表的现代海水养殖业还处于起步阶段，随着生产力的发展，科技水平的提高，开发种类将逐渐增加，一定会有强劲的增长势头。 20世纪90年代以来,受捕捞量长期过度增长的影响,我国海洋渔业发展出现阶段性的困难：一些海洋珍稀物种濒临灭绝，传统经济鱼类资源逐渐衰退，严重的已经形不成鱼讯等[3] 全球性的渔业资源衰退引起了世界各沿海渔业国家和有关国际组织的高度重视。加强捕捞能力管理,开展负责任捕捞,是目前乃至今后相当长时期世界海洋渔业可持续发展的必然要求,也是渔业管理的一项重要任务[4] 2. 渔业管理现况 我国是世界渔业大国，从古至今，海洋渔业在我国国民经济中占有重要地位，海洋渔业的发展拓宽了传统农业的围，为人们提供了食物的来源、增加了农民收入，很大程度上缓和了人多地少的矛盾。新中国成立以来，随着渔业生产关系的变革，渔民生产积极性空前高涨，海洋渔业经济快速发展。尤其是改革开放以来，我国渔业在世界渔业中的地位迅速上升，从 8 年起至今，总产量一直居世界首位[3]，并拥有世界上最多的机械渔船和渔业劳动力。然而海洋渔业迅速发展为人类创造巨大财富的同时，同时面临着捕捞强度过大、水域污染严重、资源持续衰退等问题。各种各样的人类活动不间断地向海洋索取有限的渔业资源，带来了捕捞能力的不断膨胀和捕捞总产量的居高不下。 分析制约我国海洋渔业资源可持续利用的因素主要有：由于四大海域受世界主要暖流、寒流的影响很小，无强劲的上升流区，从空间上造成我国资源具有一定的独立性和局限性，同时渔业资源的数量在区域性差异明显、缺乏广布性和生物量巨大的鱼种特征，也在一定程度上制约我国海洋渔业资源可持续利用[5]。
大连市发展海洋休闲渔业的对策与思考 1大连市海洋休闲渔业概况 大连市海岸线绵长2211km，所辖海域面积近2.9万km2，海洋生物资源丰富，自然环境条件优越，发展休闲渔业区位优势突出。2014年，全市休闲渔业产值33亿元，“十二五”期间每年递增超过20%。长海县小长山乡被中国钓鱼协会批准为全国海钓基地。大连獐子岛海洋牧场休闲渔业基地、大连鹭岛海洋休闲渔业基地等7家企业单位被农业部评为国家级休闲渔业基地，全市休闲渔业整体规模和档次提升空间较大。 2休闲渔业发展的主要问题 目前，大连市的海洋休闲渔业处于初级阶段，特别是高端、特色海洋休闲垂钓渔业发展较慢，与国外和南方沿海先进地区相比还有所差距，主要表现在以下几个方面：一是管理相对滞后。目前全市休闲渔业呈现民间积极，管理层面相对滞后的被动状态。大部分地区主管部门对休闲渔业尚未引起足够的重视，没有明确的职能处室。法规建设方面也明显缺失，尚未出台规范休闲渔业的管理办法。 二是统一规划缺乏。当前全市休闲渔业大多为群众自发，缺乏顶层设计和规划指导，存在盲目性。恶意开发，不注重环境保护，破坏海洋生态环境和渔业资源的现象时有发生；
无序竞争，无形内耗的现状限制了产业正常发展，难以形成大市场。 三是政策资金不够。当前全市休闲渔业投入主要来自民众，自我投入，基础设施相对滞后。如休闲渔船无处停靠已成为休闲垂钓发展的一大制约因素。对休闲渔业尚未出台资金及扶持政策，没有明确的产业发展专项措施。 四是科技支撑不力。渔业科研院所、技术推广等技术部门都尚未将休闲渔业提上日程。多个层面都缺乏技术支撑和相应技术指导。休闲渔业产业涉及领域广，技术含量高，作为新型产业有许多未知领域需要去研究、去探索。 3海洋休闲渔业发展原则及方向 3.1基本原则 3.1.1生态优先原则良好的生态环境是渔业可持续发展的前提和基础，要在开发休闲渔业的同时，注重生态保护，避免过度开发。合理利用自然资源，推广资源节约、环境友好的休闲渔业项目。 3.1.2规划先导原则加强规划引导，与其他经济和社会发展规划，尤其是与渔业发展、新农村建设、旅游业发展等规划相衔接，科学规划，合理布局，有序推进。 3.1.3安全为先原则把安全问题摆在突出位置，制定完善的法律法规和标准规范体系，加强生态环境保护和从业人员职业安全等监督管理，保障从业者安全和合法权益。
中投顾问产业研究中心 中投顾问·让投资更安全 经营更稳健 中国海洋渔业发展现状分析 海洋渔业基本概念 （一）海洋渔业研究范围界定 包括海水养殖、海洋捕捞、海洋渔业服务业和海洋水产品加工等活动。 （二）上下游产业链概述 水产产业链具有十分庞大的产业链条，上游环节包括饲料生产、种苗繁育及养殖、捕捞，中游业务有水产品食品加工及副产品综合利用，下游则包含水产品销售、终端消费等。由于产业链条庞大，各子行业之间联动性很强，存在资源整合不充分，无法充分发挥产业优势的情况。 海洋渔业发展现状 2015年全国海洋生产总值64669亿元，比2014年增长7.0%，海洋生产总值占国内生产总值的9.6%。 其中，海洋产业增加值38991亿元，海洋相关产业增加值25678亿元。海洋第一、第二、第三产业增加值分别为3292亿元、27492亿元、33885亿元，三大产业增加值占海洋生产总值的比重分别为5.1%、42.5%和52.4%。据测算，2015年全国涉海就业人员3589万人。 2015年中国海洋产业增长总体保持稳步。其中，海洋渔业、海洋盐业保持平稳发展态势，海水养殖和远洋渔业产量稳步增长；海洋油气产量保持增长，但受国际原油价格持续走低影响，增加值同比小幅下降；海洋船舶工业加速淘汰落后产能，转型升级成效明显，但仍面临较为严峻的形势。 同时，中投顾问在《2016-2020年中国海洋渔业深度调研及投资前景预测报告》中提到，沿海港口生产总体放缓，航运市场持续低迷，海洋交通运输业增加值增速放缓；海洋电力业发展平稳，海上风电场建设稳步推进；海水利用业保持平稳的增长态势，发展环境持续向好；重大海洋工程稳步推进，海洋工程建筑业快速发展；海洋矿业、海洋化工业、海洋生物医药业、滨海旅游业均继续保持较快增长，邮轮游艇等新兴海洋旅游业态蓬勃发展。 2015年，环渤海地区海洋生产总值23437亿元，占全国海洋生产总值的比重为36.2%，比2014年回落0.5个百分点；长江三角洲地区海洋生产总值18439亿元，占全国海洋生产总值的比重为28.5%，与2014年基本持平；珠江三角洲地区海洋生产总值13796亿元，占全国海洋生产总值的比重为21.3%，比2014年回落0.5个百分点。
《船长12m以下国内海洋捕捞渔船标准化船型主要技术参数及要求（征求意见稿）》 船长12m以下国内海洋捕捞渔船标准化船型主要技术参数 序号船型 总长 Loa(m) 船长 L(m) 型宽 B(m) 型深 D(m) 主机功率 系数λ 备注 1 8501型7m 钢质捕捞渔船7.00 5.74～6.01 2.00 / ≥0.32 2 2.20 3 8502型8m 钢质捕捞渔船8.00 6.49～6.80 2.10 / ≥0.32 4 2.30 5 8503型9m 钢质捕捞渔船9.00 7.37～7.72 2.20 / ≥0.32 6 2.40 7 8504型10m 钢质捕捞渔船10.00 8.17～8.56 2.30 / ≥0.32 8 2.50 9 8505型11m 钢质捕捞渔船11.00 9.19～9.63 2.30 / ≥0.32 10 2.60 11 2.90 12 8506型12m 钢质捕捞渔船12.00 10.17～10.65 2.30 / ≥0.32 13 2.60 14 2.80 15 3.00 16 8507型13m 钢质捕捞渔船13.00 11.02～11.55 2.30 / ≥0.32 17 2.50 18 3.00 19 3.40 20 8508型14m 钢质捕捞渔船14.00 11.53～11.99 2.40 / ≥0.32 21 2.80 22 3.20 23 3.50 24 4.00 25 8509型11.98m 聚乙烯捕捞渔船 11.98 10.35 2.70 1.30 ≥0.32 聚乙烯 26 8510型13.00m 聚乙烯捕捞渔船 13.00 11.50 2.50 1.15 ≥0.32 聚乙烯 27 8511型13.20m 玻璃钢捕捞渔船 13.20 11.98 2.80 0.85 ≥0.32 玻璃钢 28 8512型14.85m 玻璃钢捕捞渔船 14.85 11.99 2.50 0.90 ≥0.32 玻璃钢船长12m以下国内海洋捕捞渔船（以下简称“小型渔船”）标准化船型必
渔业船舶检验工作总结 渔业船舶检验工作总结 渔业船舶检验工作总结:2014-8-3 11:05:27河北渔业船舶检验局秦开检验站渔业船舶检验工作总结几年来，我站的渔业船舶检验工作在省、市主管部门的正确指导下，在区农村工作局的正确领导下，积极热情服务渔民，认真履行工作职责，多年来没有出现安全隐患和责任事故，较好地完成了渔业船舶检验工作任务。一、业务核定情况我区现有海洋渔业捕捞船舶83艘，其中15米以下木质渔业船舶79艘，24米以上钢质渔业船舶4艘。根据省船检局检验业务划分，属于我站检验的营运船舶为79艘，4艘为省局检验。二、以确保安全为目标，努力提高检验质量为确保渔三、安全生产宣教工作充分利用各种宣传工具和媒介，大力开展渔业安全生产相关法律法规和渔业安全生产知识的宣传，发放《渔船船东船长安全管理手册》160余册、《渔业船舶安全生产小常识》200余册、农业安全知识宣传单200余份、《渔业安全生产宣传教育片》13套，多次召集渔民代表，介绍和讲解渔业安全生产的法律法规，渔民代表之间也互相交流船舶设备及紧急情况的处理方法等，并协助我们向全体渔民进行宣讲，形成人人重视安全的良好氛围。四、机构内部建设管理情况河北渔业船舶检验局秦开检验站的前身是河北渔业船舶检验局山开检验站。2000年，根据秦皇岛市委、市政府的决定，山海关经济技术开发区与秦皇岛经济技术开发区实施两区合并，统称秦皇岛经济技术开发区。2009年，按照秦皇岛开发区管委会的意见，并经开发区编委的批准，设立河北渔业船舶检验局秦开检验站，其业务范围、人员、办公地点、管辖区域不变。我站现有初级验船师资格6人，其中2人为助理验船师，4人为验船员，4名验船员在今年刚刚取得验船师资格。为尽快提高新任验船师的业务能力，我们多次组织新老验船师共同学习、共同实践，每两周组织一次业务学习，主要是针对实际工作中遇到的问题，有针对性地学习了《渔业船舶验船师管理规定》、《渔业船舶检验与发证程序和证书填写规定（2002）》、《渔业船舶法定检验规则（2009）》、《黄渤海小型渔业船舶检验办法（2009）》、《渔业船舶检验档案管理规定》等。通过学习，大家越发感到学习业务知识的必要性，一致认识到今