深基坑工程的安全问题
深基坑工程是一门风险很性工程
也是一门系统工程
·涉及多学科的知识
·土力学
·基础工程
·混凝土结构工程
·钢结构工程
·原位测试技术
·测量技术等
一个成功的深基工程,首先应该是安全的
·既要保证支护结构自身的安全，使基坑开挖和地下结构施工能顺利进行
·又要保证周围环境（包括周围的建筑物、构筑物、道路、地下管线）的安全。
安全大前提，只有安全的支护结构，才能谈到合理的、经济的
·近年来，在基坑工程中，事故频发，险情不断，既影响了建设进度，又造成了严重的经济损失和不良的社会影响，深基坑工程的安全问题已引起了各面的严重关注
1.深基坑工程的特点
1）深基坑工程是临时工程、但周期较长
·临时思想，能省则省
·周期较长，季节变化
·雨雪
·堆载
·振动
·时间的延续
2）深基坑工程规模大（深度深、面积大）、造价高
·大深度、大面积
·边长超百（米）
·面积过万（平方米）
·造价高、投资大
·与临时性是一对矛盾
3）深基坑工程的工程地质和水文地质条件复杂
·深大基坑在不同位置与深度处的地质条件（土层构造、性质，地下水埋藏情况等）不尽相同，有时甚至相差很大
4）深基坑工程施工条件差、与周围环境相互影响大
·深基坑周围环境条件复杂多变，对施工尤其是支护桩施工可能有诸多限制或不利因素，如场地狭窄、噪音限制、振动限制、施工时间限制等，在设计及选择施工方案时均需加以考虑。
5）深基坑工程具有时空效应
·时空效应指深基坑开挖的空间几何尺寸和暴露时间与支护结构变形和坑周地层位移之间的相关性。·在深大基坑施工中，控制变形往往是设计与施工的重点。
·深基坑设计必须考虑支护结构在不同施工阶段亦即不同工况条件下的内力与变形。
6）深基坑工程事故后果严重
·理论发展尚不完善、技术复杂、变化因素多、涉及范围广、对周围环境影响大。
·一旦发生事故，后果十分严重，处理也很困难。
·往往造成基坑破坏、人员伤亡、周围房屋受损甚至倒塌、地下管线断裂等。
·既延误工期、引起较大的经济损失，又造成不良的社会影响。
2、深基坑工程事故原因分析
·从深基坑工程事故中吸取经验教训，分析事故原因是最好的方法，正所谓“前事不忘，后事之师”。·通过研究其实践经验教训，结合科学研究和更多成功的工程经验，我们试图对深基坑工程存在的问题进行探讨以期能进一步提高认识，促进技术发展。
2．1勘察失误
·深基坑所在位置处的工程地质和水文地质条件是确定支护方法、地下结构施工方法、地下水处理方法等的重要依据。
·勘察工作的失误，势必对支护结构方案的正确选择和设计计算的准确性造成影响，给工程的实施留下隐患。
1）勘察资料不全面或参数不足
·①忽略基坑及坑底下一定深度土层的参数，而这正是支护结构设计所必须的。
·②勘探孔位距离基坑及其侧壁过远或勘探孔间距过大。
·例：缺淤泥质粘土指标（估计耳=12°，C=12kP）
·大面积滑移，最大位移1.2米
·③对于软土基坑，缺少坑底或支护桩设计深度处的土体压缩模量、回弹模量、不排水搞剪强度等。
·④对地下各层含水层（上层滞水、潜水、承压水）的地下水，一般情况下只有地下水位和渗透系数。2）勘察资料参数不准确
·①土层参数失真，内摩擦角耳和内聚力C取值错误，致使设计计算结果不准确，埋下事故隐患。如某工程基坑10*200m，挖深9.5～10.5m，采用800m厚20m深地下连续墙，两道钢筋混凝土支撑。地下20多米范围内为饱和流塑状灰色淤泥，其内摩擦角11.5°，内聚力12kPa。而实际上内摩擦角为6.5°，内聚力13kPa，因此被动区抗力不足，连续墙整体滑移，基底隆起，支撑破坏，坑外地面下沉最大达4米。
·②地下水位、水渗透系数不准确。地下水位不准确，则在进行止水帷幕设计时可能发生误差，渗透系数K则对降水设计产生较大影响。如南京某基坑，按勘探报告提供的渗透系数计算，需设置10口管井，在实际施工时打设了14口，其出水量大大超出计算值，说明勘探报告中的渗透系数偏小。
·③内摩擦角和内聚力C因水（渗水、降雨）而减小。
·大面积塌方。
·因渗水、降雨等使土的含水量增加，内摩擦角耳和内聚力C下降。
·耳原为26°，事故发生后取样，耳变为16.28°。
2．2设计失误
·在深基坑事故中，由于设计不当而造成的大约有将近一半，既有方案选择问题，也有设计计算错误，更多的是由于设计师经验不足而造成各种失误。
1）设计方案选择失误
·①在未经验算与技术论证的情况下，盲目套用相似或相近工程的支护结构方案。
·②选择不合适的支护方案，如在淤泥质土层中采用土层锚杆、土钉墙等，使支护结构产生过大变形。·③忽视变形过大对支护结构及其周边环境的不利影响，只求支护满足承载力（强度）要求，如在软土地区采用悬臂长度过大的支护桩墙，使支护桩变形过大。
·④在对周围环境保护要求严格的工程中，选择放披开挖、悬臂式支护桩墙、土钉墙、拉锚板桩等变形较大的形式。
2）支护结构上的作用（荷载）取值不当
·①地面荷载取值不当，如漏算或少算地面荷载，使支护桩承受的主动土压力大于计算值。
·②设计时，为了节约造价，过大折减主动土压力，使支护结构抗力不足。
3）地下水处理方案不妥
·①软土地区未设置止水帷幕。
·②止水帷幕长度不足，发生管涌。
·左图：桩长12米
·挖深5-7米
·粉质粘土
·挖至7米时管涌
·桩长应为14米
·③坑内集水坑距离支护桩过近，使支护桩抗力减小。
·④坑内外水位差较大，冲溃坑底承压土层，造成管涌、流砂。
4）设计计算错误
①计算错误。
·基坑平面：20*100米，挖深20米
·直径600mm灌注桩，中心间距1米，长20米，入土5米，顶部砌墙5.5米
·三层锚杆
·锚杆水平间距2.0、1.5、1.0米
·计算均取1.0米
·48根支护支护桩折断
·大面积塌方
②支护桩安全系数过低
·开挖11.2米，D700支护桩@1400，配20+10Φ22
·支护桩安全系数1.03
·施工质量差、坑边堆砖
·10根桩公倾倒、折断
·塌方1000立方
③未进行抗隆起、整体稳定验算
·珠海祖国广场逆作法
·挖深16.2米，四层钢支撑
·设计未进行坑底抗隆起和整体稳定性验算
·土方超开挖
·未能正确利用监测资料作出准确的分析和判断并提出应急措施
·支护桩踢脚外倾，钢支撑上崩，楼房倒塌
5）内支撑结构设计失误
①内支撑结构布置方式不当，如头道支撑位置位置过低，致使支护桩顶部变形过大；内支撑水平间距过大，承载宽度内的压力超过支撑杆件承载能力，被压屈。
②基坑平面较大时，采用钢支撑，杆件易失稳（压屈）
③当温度变化较大时，未考虑支撑系统产生的附加应力
④钢支撑节点构造不合理
⑤钢角撑计算或构造有问题，失稳
⑥中间支柱设计不周（立柱桩桩长不足、间距过大、节点构造不当等）
2.3施工失误
·1）施工方未能领会设计意图
·2）施工质量低下
①止水帷幕不连续
·实施方案与设计方案差异较大
·东南角止水帷幕未形成
②支护桩施工质量差（混凝土强度不足、颈缩、断桩）
③地下连续墙施工质量差
④锚杆或土钉长度不足、倾角不对
⑤内支撑位置错位，受力后杆件弯曲
⑥钢支撑焊接质量差，混凝土支撑混凝土质量差
3）施工程序、工艺等错误
·先挖后撑（锚杆）
·挖土机、载重汽车载坑边作业
·挖土机械随意碰撞支护结构（支护桩、内支撑、锚杆、立柱桩等）
·基坑底暴露时间过长
·换撑不当
·坑边堆载过大
4）抢挖、超挖、一挖到底
5）任意更改设计方案
2.4监测失误
·无监测
·监测内容过少
·对监测数据分析能力欠缺或不及时分析
·报警不及时
3.深基坑工程若干问题的探讨
3.1参数选择
·1）土压力
·主动土压力Ka
·静止土压力KO
·被动土压力Kp
·库仑土压力理论
·——挡土墙
·朗金土压力理论
·——光滑墙背挡土墙
3.2水压力计算
·2）水压力
·无渗流时，按静水压力考虑
·总应力法——水土合算（粘性土）
·有效应力法——水土分算（沙性土）
·有渗流时，按动水压力考虑
3.3支护方案确定
·对具体工程，其适用的（可用的）支护结构型式可能有多种，应综合考虑基坑开挖深度、基坑平面形状和尺寸、场地土的工程地质和水文地质条件、邻近建筑物的重要程度、地下管线的限制要求、工期、造价等因素，经多方案优选后确定。
3.4内支撑方案选择
·1）水平内支撑结构的平面布置
·支撑轴线宜避开柱网轴线，支撑水平距离应≥4m，机械挖土时应≥8m，支撑端部与支护桩墙间应设
沿桩墙周边贯通的水平围檩即腰梁，腰梁沿长度方向水平支撑点的间距，对钢腰梁应≤4m，对钢筋混凝土腰梁应≤9m，在主支撑两侧设置八字撑（琵琶撑）来实现之。
①当基坑平面为长条形时，可采用单向布置的对撑或对撑与角撑的组合型式。
②矩形或多边形基坑应优先采用相互正交均匀布置的双向支撑机构。如有向内凸出的阳角时，应在两个方向上均设支撑点。多道水平支撑最上一道可为混凝土双向或环形内支撑，以下双线水平钢支撑，对变形控制严格时宜用多层混凝土双向内支撑。
③当需要留设较大作业空间时，可用桁架式对撑，当基坑为方形或三角形时，亦可采用桁架式角撑结构。采用环形混凝土内支撑是适宜的，也可以选择边桁架和对撑或角撑桁架的组合结构。
·对于长方形和多边形基坑，也可采用圈环形或其他结构的组合结构来布置内支撑。
·钢筋砼内撑钢度好
·中心区域采用了环梁，便于挖土机从坡道进入基坑
·边桁架和桁架式对撑或角撑组合对多边形基坑的适应性较强，
上海金茂大厦基坑支撑平面图
开挖深度主楼为19.65m，裙房15.1m，采用厚1m深36m地下连续墙支护，主楼四道，裙房三道钢筋混凝土内支撑，三个大空间，最大一个空间为主楼位置，图中涂黑部分为土方开挖阶段的栈桥式停机平台
3.5支护结构计算
·1）桩墙入土深度计算
·桩墙式支护结构抗倾覆稳定所需的入土深度可采用极限平衡法（又称被动侧极限应力法）计算；·2）桩墙结构的内力与变形计算
·①三级基坑和地层较稳定、周围环境较简单的二级基坑，一般可采用极限平衡法计算；但支点钢度较小的多支点支护结构和需严格控制墙顶水平位移的悬臂结构宜采用侧向地基反力法（又称弹性支点法）计算；·②一级基坑，地层软弱或周围环境复杂的二级基坑及空间作用明显的基坑，宜采用侧向地基反力法计算。
3.6变形问题
3.7稳定性验算
·边坡稳定
·抗隆起稳定
·整体稳定
·管涌验算
·坑底渗流量稳定验算
·承压水稳定验算
3.8信息化施工问题
深基坑支护工程的监测技术
·在基坑开挖前制定系统的监测方案，在开挖及地下结构施工中，用科学的仪器、设备和手段对支护结构、周边环境（土体、建筑物、道路、地下设施等）的位移、倾斜、沉降、应力、开裂、基底隆起及地下水位的动态变化、孔隙水压力变化等进行综合监测。并对监测数据进行整理与分析，比较斟察、设计所预期的性状与监测结果的差别，对原设计成果进行评价并判断现有施工方案的合理性。通过反分析法计算和修正岩土力学参数，预测一下施工阶段可能出现的新动态，为施工期间进行设计优化和合理施工提供可靠信息，对后续开挖提出建议，对有可能出现的险情进行及时预报，当有异常时立即采取必要技术措施，防患未然，确保安全。
2.监测点的布置与监测方法的确定
（1）支护结构监测
1）支护结构顶部水平位移监测
最重要的监测项目之一。每间隔5～20m设一个监测点，每条直边至少3～4点，关键部位适当加密。可选择以下方法进行监测：
①用铟钢丝、钢卷尺两用式位移收敛计对支护结构顶部进行收敛量测测量精度为0.5mm。
②用精密光学经纬仪进行观测视准线法。
③用铟钢丝式伸缩计进行量测与自动记录系统相连，可连续获得水平位移曲线和位移速率曲线。（2）周边环境的监测
周边环境的监测应包括基坑开挖深度3倍以内的范围。
1）邻近建筑物的沉降、倾斜和裂缝及发生时间和发展过程的监测
可用DSI型精密水准仪进行沉降和倾斜观测。房屋沉降量测点应布置在墙角、柱身（特别是代表独立基础及条形基础差异沉降的柱身）、门边等外形突出部位，测点间距要能充分反映建筑物各部分的不均匀沉降。
2）邻近构筑物、道路、地下管网设施的沉降和变形监测
可用DSI型精密水准仪进行沉降观测。地下管线位移量测有直接法和间接法两种，直接法就是将测量布置在管线本身上，而间接法则是将测点设在靠近管线底面的土体中，为分析管道纵向弯曲受力状况或在跟踪注浆调整管道差异沉降时，间接法必不可少。
3）对岩土性状受施工影响而引起变化的监测
包括对土体表层沉降（采用精密水准仪）、水平位移（采用精密经纬仪）进行观测和对土体深部分层沉降（采用分层沉降仪）及倾斜进行监测。监测着重再距离基坑边为基坑开挖深度的1.5～2.0倍范围以内。可及时掌握边坡的整体稳定性，及时查明土体中存在的潜在滑移面的位置。
4）桩侧土压力测试
桩侧土压力是支护设计中很重要的参数，常要求测试。可将钢弦式或电阻应变式压力盒埋设于土中，测试桩身在受到的实际土压力分布状况。
5）基坑开挖后的基底隆起观测
包括由于开挖卸荷基底回弹的隆起和由于支护变形或失稳引起的隆起。用分层沉降仪监测之。
6）土层孔隙水压力变化的测试
一般用振弦式孔隙水压力计，电测式测压计和数字式钢弦频率接收仪进行测试。
7）地下水位监测
当地下水位的升降对基坑开挖有较大影响时，应对其进行动态监测以及渗漏、冒水、管涌、冲刷的监测。
8）肉眼巡视于裂缝观测
由有经验的工程师每天进行的肉眼巡视工作是很有意义的。主要对地圈梁（帽梁）、邻近建筑物及邻近底面的裂缝、塌陷和支护结构工作失常、流土、渗漏或局部管涌等不良现象的发生和发展进行检查、记录和分析。
上述监测项目中，水平位移监测、沉降观测、基坑隆起观测、肉眼巡视和裂缝观测等是必不可少的。其余项目可根据工程地质水文地质特征及设计要求有选择地进行，强调量测数据于施工工况的具体施工参数配套，以形成有效的整个监测系统。使工程设计和施工设计紧密结合，以达到保证工程和周围环境安全和及时调整优化设计及施工的目的。
3.监测结果分析与评价
深基坑支护工程监测的特点是在通过监测获取准确数据之后，十分强调定量化分析与评价，强调及时进行险情预报，提出合理化措施的建议，并进一步检验调整处理后的效果，直接解决问题。
对监测结果的分析评价主要包括下列方面：
（1）对支护结构顶部水平位移的分析
对支护结构顶部的水平位移进行细致深入的定量分析，包括位移速率和累积位移量的计算，及时绘制位移随时间的变化曲线，对引起位移速率增大的原因（如开挖深度、超挖现象、支撑不及时、暴雨、积水、渗漏、管涌等）进行准确记录和仔细分析。
（2）对沉降的分析
对沉降及沉降速率进行计算分析，要区分是由支护结构水平位移引起还是由地下水位降低等原因引
深基坑工程施工安全技术交底 1．进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律。2．严格执行施工组织设计和安全技术措施，不准擅自修改。3．基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异 常，立即采取应急措施。 4．作业前要全面检查开挖的机械设备、电器设备是否符合安全要求，严禁带“病”运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否 落实。 5．作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡先支护后开挖地原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍塌，未支护前 不准超挖。 6．基坑周边严禁超荷载堆土、堆放材料设备，不得塔设临时工棚设施。 7．基坑抽水用潜水泵和电源电线应绝缘良好，接线准确，符合三相五线制和“一机一闸，一漏一箱”要求，抽水时坑内作业人 员应返回地面，不得有人在坑内边抽水边作业，移动泵机必须 先拉闸切断电源。 8．汽车运土、装截机铲土时，应有人指挥，遵守现场交通道标志和指令，严禁在基坑周边行走运载车辆。 9．基坑开挖过程，应按设计要求，及时配合做好锚杆拉固工作。10．基坑开挖到设计标高后，坑底应及时满封闭，及时进行基础施
工，防止基坑暴露时间过长。 11．开挖过程，如需石方爆破，应制定包括药量计算的专项安全作业方案，报公安部门审批后才准施爆，并严格按有关爆破器材 规定运输、领用、存放和管理（包括遵守爆破作业安全规程）。 12．夜间作业应配有足够照明，基坑内应采用36伏以下安全电压。 13．深基坑内应有通风、防尘、防毒和防火措施。 14．作业人员必须沿专用斜道上下基坑。 15．补充交底内容： 交底人签字： 日期： 接受人（全员）签字：
建筑基坑支护工程安全 性影响因素 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
建筑基坑支护工程安全性影响因素 论文摘要:在建筑基坑施工时，为确保施工安全，防止塌方事故发生，必须对开挖的建筑基坑采取支护措施，本文分析了当前深基坑支护存在的安全问题，提出了深基坑支护设计中的注意事项和预防措施。 一、问题的提出 在建筑基坑施工时，为确保施工安全，防止塌方事故发生，必须对开挖的建筑基坑采取支护措施。建筑基坑支护设计与施工应综合考虑工程地质与水文地质条件、基坑类型、基坑开挖掘深度、降排水条件、周边环境对基坑侧壁位移的要求，基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用期限等因素，做到合理设计、精心施工、经济安全。 近几年来，高层建筑的迅速兴起，促进了深基坑支护技术的发展。各地在深基坑开挖和支护技术方面积累了丰富的设计和施工经验，新技术、新结构、新工艺不断涌现。但是，现在的城市建筑间距很小，有的基坑边缘距已有建筑仅十几米、甚至几米，给基础工程施工带来很大的难度，给周围环境带来极大威胁，也相应地增加了施工工期和施工费用。另外，原来的深基坑支护结构的设计理论、设计原则、运算公式、
施工工艺等，已不符合深基坑开挖与支护结构的实际情况，导致一些基坑工程出现事故，造成巨大的损失。因此，深基坑支护的安全问题工程技术人员应予以高度重视。 二、深基坑支护存在的问题 （一）支护结构设计中土体的物理力学参数选择不当 深基坑支护结构所承担的土压力大小直接影响其安全度，但由于地质情况多变且十分复杂，要精确地计算土压力目前还十分困难，至今仍在采用库伦公式或朗肯公式。关于土体物理参数的选择是一个非常复杂的问题，尤其是在深基坑开挖后，含水率、内摩擦角和粘聚力三个参数是可变值，很难准确计算出支护结构的实际受力。 在深基坑支护结构设计中，如果对地基土体的物理力学参数取值不准，将对设计的结果产生很大影响。土力学试验数据表明：内磨擦角值相差5°，其产生的主动土压力不同；原土体的内凝聚力与开挖后土体的内凝聚力，则差别更大。施工工艺和支护结构形式不同，对土体的物理力学参数的选择也有很大影响。 （二）基坑土体的取样具有不完全性
深基坑支护工程安全文明施工及环境保护措施 1安全生产保证措施 1.1安全管理网络及组织措施 1.1.3公司为工程安全生产投保，为本工程施工人员的意外伤害和第三方人身险到保险公司投保，确保人员人身安全。 1.1.4委托宿迁市安全监督部门进行安全监督，按照安全管理要求，切实做好安全生产和文明施工工作。 1.2安全管理制度与措施 1.2.2对全体施工人员进行安全技术交底和安全意识教育，牢固树立"安全第一，预防为主" 的思想。对普工实行工前专门的安全培训，受交底人员履行签字手续。 1.3 安全生产岗位职责 1.4安全技术措施 由安全员专门编制现场临时用电施工方案，对配电箱、电力电缆线、照明用电等安全用电作出明确规定。 1)各级配电箱应有专人管理，统一标识。箱内开关、电器完整无损，接线正确、绝缘良好。 (2)动力、照明用电分别设置，用电器与用电开关一一对应，实行一机一闸一检验。
(3)配电箱内装有漏电保护，漏电保护灵敏可靠。 (4)配电箱金属外壳坐接地、接零保护。 (1)电缆线规格根据输电距离，装机容量选定，不得随意选择，破损电缆线杜绝使用。 (2)电缆线过路须穿管埋设，电缆铺设不得与钢筋堆放、焊接加工等混杂。 (1)现场采用220KV电压，镝灯照明。镝灯支架稳定牢固，高度在5米以上。 ( 2)照明导线禁止使用花线或塑料胶质线，导线不得随意拖拉、绑挂。 ( 3)单相回路内的照明开关装设漏电保护器。 ( 4)照明灯具的金属外壳接地或接零。 ( 1 )机械进退场、组装拆卸必须有专职安全员、机长在现场指挥。 ( 2)机体安装坚实平稳。起重吊臂卷扬机离合器、制作器、钢丝绳、防护罩安全可靠，有良好的接地装 置。 电焊机须有可靠的防雨措施，电源线、龙头线接线处应有齐全的防护罩、配线不得乱拉乱搭，焊把绝缘良 好。 ( 1 )建立防火责任制，专人管理，明确职责。 ( 2)办公室及宿舍区配置泡沫灭火器，配电房、配电箱配置干粉灭火器，发电机等用油场所设置黄沙箱，危险场所不准吸烟。 ( 3)施工现场的施工设备、仓库等区域合理布置，保持一定的防火间距。 (4)现场电器、电源、专人管理，确保无电器起火。氧气与乙炔发生器放置保证大于5米，与电焊等明火操作间距大于10 米。 （1）施工人员戴好安全帽，登高作业系好安全带，工作时穿戴整齐。 （2）各岗位定机、定人，不得脱岗、窜岗、严禁无证操作。
深基坑与高大模板工程施工质量安全管理办法一、指导思想 为加强我市建设工程的质量安全管理，预防深基坑与高大模板等危险性较大工程发生施工质量安全事故，根据《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》、《广东省建设工程高支撑模板系统施工安全管理办法》及有关法律、法规，结合我市的实际情况，制定本管理办法（以下简称办法）。 二、适用范围 （一）深基坑工程：开挖深度超过5m（含5m），或深度虽未超过5m，但地质情况和周围环境较复杂的基坑，包括基坑支护、降水、土方开挖等内容。 （二）高大模板工程：水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m，或跨度超过18m，施工总荷载大于10kN/m2 ，或集中线荷载大于 15kN/m的模板支撑系统。
三、专项施工方案的编制与审查 （一）承接深基坑与高大模板工程的施工单位应组织专业工程技术人员，根据设计文件和技术设计要求，结合工程的实际，编制深基坑与高大模板工程的专项施工方案。 （二）专项施工方案应包括以下主要内容： 1、支护、支撑系统的结构设计（包括结构选型及其计算依据；结构变形、位移和沉降观测的允许值以及临界状态报警值；结构设计的安全有效使用期）。 2、施工工艺要求，施工程序和施工进度安排。 3、对设计要求及施工现场情况的监测控制措施。 4、各阶段施工安全措施及安全生产事故应急救援预案措施。
（三）专项施工方案编制后应由施工单位的技术负责人和监理单位的总监理工程师进行审核签字。 （四）专项施工方案专家论证审查 1、施工单位应组织不少于5人的专家组对已编制的专项施工方案进行论证审查。 3、专家组的人员组成及论证审查会的召开时间，应通知建设、监理单位和区质量、安全监督站。以下情况应同时通知市质量、安全监督站： （1）地下室两层以上（含两层）的深基坑； （2）高大模板支撑系统高度超过12m（含12m）。
1、建筑基坑工程安全管理规范
建筑基坑工程安全管理规范 前言 1、基坑坍塌，往往会造成作业人员的群死群伤，是施工现场群死群伤三大危险源之一。 2、工程体量越来越大，基坑越来越深，地质条件越来越复杂。 3、一旦出事，除施工现场受影响外，往往殃及周边的建（构）筑物、管线、市政设施，危及周边居民的生命和财产安全，社会影响大。 从全国和我区的安全看，致使基坑坍塌的因素有技术方面的，也有管理方面的。 从技术角度来看，目前的工程勘察、设计、施工和验收规范都是齐全的，但对基坑工程而言，许多房建勘察、设计和施工队伍甚至工程安全监督机构对越来越大、越来越深、越来越多的基坑工程还是比较陌生的。 因此，按照住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的要求，有必要将各地以前实施的五花八门的管理办法和程序统一到一个标准化的管理程序，对涉及工程的前期准备、勘察、设计、审图、专项施工方案的制定及审核批准、施工和监理、验收、监测等多个环节做出具体的规定，以堵塞可能出现的安全纰漏。 只有管理到位，技术保障措施方可得到落实，基坑工程的安全方可得到保障。为此，广西壮族自治区住房和城乡建设厅委托广西壮族自治区建设工程质量安全
监督总站，会同有关单位依据有关法律法规和技术标准，设置基坑工程的安全管理程序，制定本标准，以全过程各环节的安全措施保障基坑工程的安全。 本标准是关于建筑基坑工程安全的管理标准。 1、范围 本标准规定了建筑基坑（简称基坑）工程的术语和定义，规定了前期准备、勘察、设计、施工图审查、施工方案的制定及审核批准、施工和监理、验收、监测各环节的安全管理程序。 本标准适用于工程地址在广西壮族自治区行政区域内，深度和危险程度符合住房和城乡建设部建质【2009】87号文件规定的房屋基坑和市政设施基坑和市政设施基坑的开挖、支护和降（止、排）水。 对建筑基坑工程的安全管理，除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行法律法规和技术标准的规定。 2、规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB50007建筑地基基础设计规范 GB50021岩土工程勘察规范 GB50202建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50300建筑工程施工质量验收统一标准
编号：SM-ZD-93572 深基坑施工安全生产保证 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
深基坑施工安全生产保证措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 "生产必须安全、安全为了生产"是我们在施工中一贯坚持的原则，只有建立严密的安全保证体系，采取切实可行的安全措施，确保施工生产安全，才能提高工作效率，减少不必要的损失，保证施工的顺利进行。根据国家规定的施工安全生产条例、劳动保护条例等各项法规，并遵照招标文件中业主规定的安全生产各项制度和要求，我们制定了本项目安全施工组织计划。 （1）安全生产目标 杜绝一切大小事故，通过优化施工方案，严密组织管理，保证无安全事故。 无死亡、无重伤、无火灾、无坍塌、无中毒事故。 安全达标，创建文明工地。 （2）安全保证体系 1.建立安全管理机构
项目部设安全管理小组，小组组长由项目经理担任，为安全生产第一责任人。设立专职安全员，负责安全制度、安全措施的制订、贯彻，落实和执行情况的检查，发现漏洞，及时整改。贯彻"安全第一、预防为主"的方针，防患于未然。同时，在各班组设立兼职安全员，形成"上面有人抓，中间有人管，下面有人干"，健全的安全保证体系。 A.项目经理 ①项目经理（即项目安全组长）是安全工作的第一责任者，对整个工区的安全工作直接负责。 ②项目经理率领全体管理人员和工人坚持以"安全第一，预防为主"的指导思想，逐级建立安全生产岗位制，把安全生产工作列入各项议程，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态中。 ③带领员工制订和实施本工程安全技术措施、安全生产纪律、安全检查制度，对全体职工进行经常性安全技术和遵章守纪教育，增强全员的安全意识，提高作业人员的自我防护能力。 ④带领本工地有关人员进行每月一次的安全生产大检
目录 一、工程概况 二﹑编制依据 三﹑基坑支护工程危险源识别与监察 四﹑基坑支护工程施工要求 五﹑基坑支护工程安全管理 六、安全生产目标 七、安全管理组织机构 八、安全生产保障措施 九、安全检查措施 十、安全教育措施 十一、安全技术措施 十二、基坑支护施工安全技术要点 十三、文明施工、环境保护 十四、施工期间的消防措施： 十五﹑基坑支护平面图
一、工程概况 工程名称：赤峰山金银铅有限公司10万吨/年电铅项目熔炼主系统土建工程建设地点：内蒙古自治区赤峰市巴林左旗凤凰山工业园区 二﹑编制依据 （1）、《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-99；及乐清湾产权式酒店基坑支护设计图纸（2）、《混凝土结构设计规范》GBS0010-2002； （3）、建（构）筑物设计文件、地质报告；地质勘察院现场勘查报告 （4）、地下管线，周边建筑物等情况调查报告； （5）、本工程施工组织设计及相关文件。 （6）、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009) （7）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） （8）《建设地基处理技术规范》（JGJ79-2002） （9）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） （10）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 三﹑基坑支护工程危险源识别与监察 1、基坑支护工程事故类型 （1）、与挡土墙结构有关的事故； （2）、挡土结构施工不良。挡土结构异常变形； （3）、挡土结构渗漏水严重致使挡土结构后面土体流失。 （4）、地面超载引起挡土板结构上侧压力过大。 （5）、各阶段超挖起挡土板结构上侧压力过大。 （6）、未进行支护与土体整体稳定和抗滑移验算或验算错误，导致挡土结构整体垮塌。 （7）、对雨水、周边排水等地表水造成的侧压力增加考虑不足，导致挡土结构垮塌。 2、与支撑体系有关的事故 （1）、勘察设计不当造成的事故； （2）、施工不良造成的事故； （3）、与地下水治理不当造成的事故； （4）、发生挡土结构、挡土底部基坑周边的事故； 3、与管理不当有关的事故
目录 1 工程概况 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3编制依据 (1) 2 安全生产管理体系 (2) 2.1安全管理目标 (2) 2.2安全管理组织机构 (2) 2.3安全保证体系 (4) 2.4安全生产责任制 (5) 3 安全施工标准 (7) 4 危险源清单 (8) 5安全保证措施 (8) 5.1 安全制度保证措施 (9) 5.2作业人员的安全保证措施 (9) 5.2.1技术措施 (9) 5.3、施工工艺措施 (10) 5.3.1施工工艺 (10) 5.3.2管理措施 (10) 5.3.3其他安全措施 (11) 5.4防火安全保证措施 (11) 5.5后勤保证措施 (12) 6 应急预案 (12)
1 工程概况 1.1 工程概述 本项目位于新疆维吾尔自治区哈密地区，线路总体走向由南向北自甘新交界处的兰新铁路红柳河车站引出，跨红柳河后折向西北，经哈密市星星峡镇、双井子乡，自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端通过，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，终点至伊吾县淖毛湖矿区；线路正线全长428.06km，等级Ⅰ级。 本标段为先期开工段，起讫桩号：DZK1+313～DK8+100，DZK2+450～ DK8+100；DK8+100～DK17+000，线路全长14.55km。 主要工程项目有跨改建兰新铁路特大桥770.28米/1座，红柳河大桥462.39米/1座、红柳村特大桥1274.04米/1座、河西大桥128米/1座、涵洞1213.18横延米/41座；路基挖方为43万m3、填方168万m3； 其中跨越红柳河大桥和红柳村特大桥为本标段的重点控制性工程，基础均为挖井基础，共计62个，基坑深度为4-10m。 1.2 编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障本项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本安全专项方案。 1.3编制依据 （1）、现行国家、铁道部相关的技术规范、质量验收标准等； （2）、国家、铁道部、有关省区现行的法律、法规； （3）、新建红淖三铁路先期开工段施工图； （4）、现场施工调查。
深基坑作业施工现场安全管理制度㈠、交接班制度 1、轮班作业的工点，建立执行交接班制度。 2、交接班完毕后，由交接班负责人填写"交接班记录薄"并签字。 3、交接班时必须做到：对情况要看到；对工地各点要走到；对不安全因素要指到；对预防事故措施要说到。 4、交接班双方交接主要内容：一是施工进度，上一班的操作方法，下一班应采取的方法。二是作业场所的不安全因素及消除不安全因素的对策。三是工地负责人及安监（检）人员对本工点的要求，上一班的执行情况，本班还应继续做些什么。四是生产工具，机械设备及保安设施完好情况。五是一个工点有几个工种同时施工时，除班长参加交接工作外，组长也参加交接工作。交接完毕后。接班负责人向生产员工布置工作的同时，必须交待上班安全情况，提出本班安全要求。
㈡、班前、班中、班后三检查制度。 1、施工生产班（组）必须执行班前、班中、班后三检查制度，对检查中发现的问题，及时解决，无法解决的立即上报，求得解决。 2、班前检查内容：一是作业场所是否安全，工具、设备及其安全装置等是否良好。二是检查生产人员是否精神充沛。 3、班中检查内容：一是作业场所安全情况是否发生变化。二是检查生产人员是否执行安全技术操作规则。 4、班后检查内容：一是分析目前工地上还有哪些不安全因素，提出解 决办法；二是对不遵守劳动纪律及违章作业人员进行批评，分析追查事故及未遂事故。
㈢、安全无事故挂牌，事故次数登记制度。 1、实行安全无事故挂牌、登记制度，是为了牢固树立"安全第一"的思想，激发干部职工的安全生产集体荣誉感。 2、各工区必须在群众集会的或出工必经处设置安全无事故牌，并做好事故次数登记，每天一次填写各工班累计安全无事故天数和发生事故次数。 ㈣、班组安全员及安全岗哨制度 1、各班设工班兼职安全员及安全监督岗哨，建立群众性安全工作网络。 2、兼职安全员及各种安全岗哨佩戴"安全员"红袖章或臂章进行工作。
深基坑工程安全专项方案 一、工程概况 深圳市地铁5号线5303B标【大学城～塘塘区间明挖段】位于深圳市留仙大道的辅道及中央绿化带。地面高程为36.0m～40.0m，西高东低。场地内存在电力、电信、雨水、上水、路灯等地下管线管道，地下管线管道的走向大多平行留仙大道。 【大学城～塘塘区间明挖段】右线起点里程为DK14+500，终点里程为DK14+892，总长为392m，开挖宽度从17.7m至12.9m,开挖深度从12.1m至1m，土石方总数量为59418m3，土方量：45864 m3，石方量：13554 m3。 基坑支护安全等级为一级。采用明挖顺筑法施工。 本段基坑支护形式： DK14+500~ DK14+800基坑围护采用钻孔桩+内支撑形式。 DK14+500～DK14+507.9基坑支护桩采用Φ 1000@1200mm的钻孔桩，冠梁为（800×1200mm、1200×1200mm）两种，第一道支撑为（800×1200mm）混凝土梁，围檩采用（1200×1200mm）的混凝土梁。第二、三道支撑为直径φ600mm、t=14mm的钢管。DK14+507.9～DK14+800支护桩采用Φ850@950mm的钻孔桩, 冠梁为（800×1000mm、1000×1000mm）两种，第一道围檩采用1000×1000混凝土梁，第二、三道围檩采用采用2根I45a组合型钢。内撑间距为9m。第一道支撑为（700×1000mm）混凝土梁。其余两道支撑为直径φ600mm、
t=14mm的钢管支撑。其中第二道支撑终点为DK14+607.1，第三道支撑终点为DK14+679.1。钻孔灌注桩间设Φ600mm旋喷桩止水帷幕，伸入不透水层1.5m。钻孔桩基坑侧壁采用喷射C20砼嵌补。 DK14+800～DK14+887基坑围护采用φ500@350mm的水泥土搅拌桩。 另外，DK14+500～DK14+627线路右侧设有预应力锚索，锚索采用3φ15.2mm，间距1900mm。 此段地下明挖基坑围护桩Φ1000mm的钻孔桩有31根，Φ850mm的钻孔桩共615根。 二、工程地质及水文地质情况 DK14+500~DK14+892段地质情况复杂，施工难度大。施工场地范围内有砂层，暗埋段结构底板下的土层大部分位于强、全风化岩层中，局部也有残积层。敞开段结构底板基本位于砂层。 本场地地下水按赋存条件主要分为孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要赋存在第四系素填土、砂层、残积层和全风化花岗岩中，砂层地下水略具承压性。基岩裂隙水主要赋存在花岗岩强风化层~中等风化层中，略具承压性。初步勘察期间地下水位埋深2.0~6.0m，水位高程11.02~34.51m，水位变幅0.20~23.50m. 强透水砾砂层中地下水对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
深基坑坍塌事故专项应急预案 1 事故类型和危害程度分析 在施工过程中，可能发生土方坍塌倒塌事故主要体现在基坑边坡堆料小于安全距离或堆料荷载过大、基坑或隧道开挖放坡不合适、排水不当、基坑或隧道维护结构水平位移监测不及时等。事故发生后会造成人员伤亡或机械设备损坏。 2 应急处置基本原则 坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。 早预防、早发现、早报告、早救治。保证组织到位、应急救援队伍到位、应急救援物资到位。 3 组织机构及职责 坍塌事故应急救援领导小组人员由总预案中应急救援领导小组人员组成。 在总预案的基础上设置隧道坍塌事故应急组织机构，下设应急物资设备组、保卫组、医疗救护组和突击队，各职责和总预案中的职责相同。 4 预防与预警 4.1 危险源控制 建立健全的工程项目重大危险源信息监控方法与程序，及时监测基坑及隧道维护支撑结构有无水平位移及变形情况，若有变化及时反映到上级部门。 对危险设备的危险区域予于明显标志，实现规范化、标准化管理。 4.2 预警行动 （1）快速反应原则：事故处置要坚持一个“快”字，做到反应快、报道快、处置快。事故单位必须在第一时间向项目部办公室或项目部领导直接报告。 （2）先期处置原则：一旦发生事故，应立即启动先期处置应急预案，迅速采取有效措施，尽可能的控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。 （3）统一指挥原则：发生重、特大事故后，由应急指挥部全面负责内部的统一指挥、统一调度，并配合、服从上级有关部门对重、特大事故的统一指挥，保证处置工作的统一、高效。 （4）协调作战原则：项目部各部门在应急指挥部的统一领导指挥下，按照
建筑基坑工程施工安全管理措施 基坑支护工程是建筑施工中不可或缺的一种施工方法，它包括地下连续墙、排桩支护、重力式档土结构、喷锚支护结构和组合式支护结构等形式，其施工过程极易发生坍塌伤亡事故。建设部《建筑工程预坊坍塌事故若干规定》中明确指出，基坑支护是多发事故专项治理的主要内容之一应制定预防坍塌事故的安全技术措施，做好施工组织，确保安全。《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）也明确规定基坑支护工程必须编制施工组织设计，否则该项为“零分项”。因此加强基坑支护工程技术安全措施至关重要。 1 基坑坍塌的常见原因 1.1 坑壁的形式选用不合理 基础施工时，坑壁的形式主要有两种：一是采用坡率法，即自然放坡；二是采用支护结构。实践证明，基坑坑壁的形式直接影响基坑的安全性若选用不当会为基坑施工埋一隐患。施工单位在进行施工组织设计时，过多考虑节省投资和缩短工期，忽视对坑壁形式的正确选用，从而出现坑壁形式选用不当。 在大多数工程中，由于采用坡率法比采用支护结构节省投资，因此，这种方式常被施工单位作为基坑施工的首选形式。但坡率法只能在工程条件许可时才能采用，如果施工场地有限不能满足规范所要求的坡率或者地下水丰富、土质稳定性差，一般不能考虑坡率法，否则，容易出现隐患，造成坑壁坍塌。当不具备采用坡率法的条件时，应对基坑采用支护措施。成都地区常用的支护结构有土钉墙支护、喷锚支护、混凝土灌注支护等。施工前，应根据工程所处周边环境、地质水文条件以及工程施工工艺要求对支护形式进行合理选择、设计，若为节省资金仅凭经验确定支护形式，很可能达不到支护的目的，同样容易出现坑壁坍塌的情况，造成安全事故。因此，对这种坑壁，采用混凝土灌注桩效果更为理想，安全性更高。 1.2 坑壁土方施工不规范 一些施工单位在基坑施工中，不重视施工管理控制，随意更改施工设计，违反技术规范要求也是带来基坑施工隐患，造成坑壁坍塌的主要原因。 主要表现在：一是采用坡率法时坡率值不足。当工程条件许可时，基坑施工一般采用坡率法。但采用坡率法必须严格按照技术规范的要求搞好基坑施工的坡率控制。然而，在实际工作中施工单位常常因为土方开挖时坡率控制不好或地勘资料不准确，造成开挖深度大于预计深度，出现基坑坑壁坡率小于设计值的情况，使基坑坑壁处于不稳定的状态，最容易出现坑壁坍塌；二是支护结构施工时未按要求进行土方开挖。在进行土钉墙支护或喷锚支护结构施工时，按照规范要求，应根据土钉或锚杆的排距分层开挖，开挖一层土方后立即进行支护，待支护结构达到设计要求后再开挖下一层土方。但现场施工时，常因土方开挖作业与护壁施工未紧密配合，土方挖运速度，坑壁直立土方大面积长时间裸露，为坑壁坍塌创造了条件。 1.3 对地表水的处理不重视 基坑施工的“水患”一是地下水，二是地表水。由于地下水处理不好将直接影响基础工程的施工并对基础坑坑壁的稳定性造成威胁，因此建筑工程相关各方都对地下水的处理非常重视，从勘察、设计和资金投入等方面均能得到保证。现在，成都地区普遍采用管井降水，降水效果良好，有效地消除了地下水对基坑坑壁的不良影响。另外，地表水对基坑坑壁稳定性的作用同样影响很大。地表水可分为“一明一暗”两种情况“，明”主要是指施工现场内地面可能出现的地表水，如雨水、施工用水、从降水井中抽出的地下水等“；暗”主要是指基坑周边地面以下的管网渗漏、爆管等产生
1 / 8 xx施工安全生产保证措施 生产必须安全、安全为了生产是我们在施工中一贯坚持的原则，只有建立严密的安全保证体系，采取切实可行的安全措施，确保施工生产安全，才能提高工作效率，减少不必要的损失，保证施工的顺利进行。根据国家规定的施工安全生产条例、劳动保护条例等各项法规，并遵照招标文件中业主规定的安全生产各项制度和要求，我们制定了本项目安全施工组织计划。 （1）安全生产目标 杜绝一切大小事故，通过优化施工方案，严密组织管理，保证无安全事故。 无死亡、无重伤、无火灾、无坍塌、无中毒事故。 安全达标，创建xx工地。 （2）安全保证体系 1.建立安全管理机构 项目部设安全管理小组，小组组长由项目经理担任，为安全生产第一责任人。设立专职安全员，负责安全制度、安全措施的制订、贯彻，落实和执行情况的检查，发现漏洞，及时整改。贯彻安全第 一、预防为主的方针，防患于未然。同时，在各班组设立兼职安全员，形成上面有人抓，中间有人管，下面有人干，健全的安全保证体系。
A.项目经理 ①项目经理（即项目安全组长）是安全工作的第一责任者，对整个工区的安全工作直接负责。 ②项目经理率领全体管理人员和工人坚持以安全第一，预防为主的指导思想，逐级建立安全生产岗位制，把安全生产工作列入各项议程，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态中。③带领员工制订和实施本工程安全技 2 / 8 术措施、安全生产纪律、安全检查制度，对全体职工进行经常 性安全技术和遵章守纪教育，增强全员的安全意识，提高作业人员的自我防护能力。 ④带领本工地有关人员进行每月一次的安全生产大检查，制止违章作业，发现不安全因素和隐患，定时定人进行整改，消除隐患，定期向员工报告本工程安全生产情况。 ⑤严格执行安全技术交底制度，不违章指挥，并认真落实施工现场安全防护设施的投入，确保其功能的发挥，并为现场职工提供必要的安全防护和劳动保护用品，使安全生产建立在科学的管理、可靠的安全措施及防护设施的基础上，使工程获得工程质量、安全生产双丰收。 B.专职安全员（安全主任） 在工程施工期间，在现场常设一名经理助理负责安全工作。a作为项目经理（项目安全组长）的技术参谋和行政助手，本着对项
深基坑工程施工安全控制要点 1）设计、施工安全性报告控制：初步设计阶段施工单位应制定深基坑设计、施工安全性报告。安全性报告应通过专家评审。 2）支护结构和土体加固工程施工安全质量控制：地下连续墙、SMW工法、钢或混凝土支撑等基坑支护结构和土体加固施工中涉及安全性能的重要工序的施工质量应满足法规 标准和设计要求。 3）安全管理人员监管：作业时，施工单位专职安全生产管理人员应在现场进行管理。 4）基坑临边防护：基坑四周、操作平台等临边处应设置防护栏杆，应牢固可靠。 5）立体交叉作业控制：当应用土代模浇筑混凝土支撑，支撑下的土方开挖后，施工单位应及时清除支撑下粘结的土石。上下层立体交叉作业时，应设置隔离设施。 6）施工进度控制：施工单位报送的进度计划应满足基坑安全性要求。 深基坑事故防范经验： 1）对深基坑工程特点应有深刻的认识，基坑工程时空效应强，环境效应明显，挖土顺序、挖土速度和支撑速度对基坑围护体系受力和稳定性具有很大影响。 施工应严格按经审查的施工组织设计进行。应及时安装支撑(钢支撑)，及时分段分块浇筑垫层和底板，严禁超挖。深基坑围护结构设计应方便施工，深基坑工程施工应有合理工期。 2）基坑工程不确定因素多，应实施信息化施工。 监测点设置应符合规范和设计要求。监测单位应认识科学测试，及时如实报告各项监测数据。项目各方要重视基坑的监测工作，通过监测施工过程中的土体位移、围护结构内力等指标的变化，及时发现隐患，采取相应的补救措施，确保基坑安全。 3）有多道内支撑的基坑围护体系应加强支撑体系整体稳定性。考虑到基坑工程施工中，第一道支撑可能产生拉应力，建议第一道支撑采用钢筋混凝土支撑。 对钢支撑体系应改进钢支撑节点连接型式，加强节点构造措施，确保连接节点满足强度及刚度要求。施工过程中应合理施加钢管支撑预应力。 应明确钢支撑的质量检查及安装验收要求，加强对检查和验收工作的监督管理。 4）岩土工程稳定分析中，要合理选用分析方法。 抗剪强度指标的选用，与其测定方法、安全系数的确定要协调一致。在土工参数选用时应综合判断，并结合地区工程经验，合理选用。 作为施工方，在有条件的情况下应对设计进行适当的验算，在此基础上提出合理化建议，优化施工组织设计，确保深基坑的安全和实现效益最大化。
地铁车站工程深基坑土方 滑坡事故 Written by Peter at 2021 in January
地铁车站工程深基坑土方滑坡事故一、事故概况： 2001年8月20日，上海某建筑公司土建主承包、某土方公司分包的上海某地铁车站工程工地上（监理单位为某工程咨询公司），正在进行深基坑土方挖掘施工作业。下午18点30分，土方分包项目经理陈某将11名普工交予领班褚某，19点左右，褚某向11名工人交代了生产任务，11人就下基坑开始在14轴至15轴处平台上施工（褚某未下去，电工贺某后上基坑未下去）。大约20点左右，16轴处土方突然开始发生滑坡，当即有2人被土方所掩埋，另有2人埋至腰部以上，其它6人迅速逃离至基坑上。现场项目部接到报告后，立即准备组织抢险营救。20时10分，16轴至18轴处，发生第二次大面积土方滑坡。滑坡土方由18轴开始冲至12轴，将另外2人也掩没，并冲断了基坑内钢支撑16根。事故发生后，虽经项目部极力抢救，但被土方掩埋的四人终因窒息时间过长而死亡。 二、事故原因分析： 1、直接原因 该工程所处地基软弱，开挖范围内基本上均为淤泥质土，其中淤泥质粘土平均厚度达9.65米，土体坑剪强度低，灵敏度高达5.9这种饱和软土受扰动后，极易发生触变现象。且施工期间遭百年一遇特大暴雨影响，造成长达171米基坑纵向留坡困难。而在执行小坡处置方案时未严格执行有关规定，造成小坡坡度过陡，是造成本次事故的直接原因。
2、间接原因 目前，在狭长形地铁车站深基坑施工中，对纵向挖土和边坡留置的动态控制过程，尚无比较成熟的量化控制标准。设计、施工单位对复杂地质地层情况和类似基坑情况估计不足，对地铁施工的风险意识不强和施工经验不足，尤其对采用纵向开挖横向支撑的施工方法，纵向留坡与支撑安装到位之间合理匹配的重要性认识不足。该工程分包土方施工的项目部技术管理力量薄弱，在基坑施工中，采取分层开挖横向支撑及时安装到位的同时，对处置纵向小坡的留设方法和措施不力。监理单位、土建施工单位上海五建对基坑施工中的动态管理不严，是造成本次事故的重要原因，也是造成本次事故的间接原因， 3、主要原因 地基软弱，开挖范围内淤泥质粘土平均厚度厚，土体坑剪强度低，灵敏度高受扰动后，极易发生触变。施工期间遭百年一遇特大暴雨，造成长达171米基坑纵向留坡困难。未严格执行有关规定，造成小坡坡度过陡，是造成本次事故的主要原因。 三、事故预防及控制措施： 土方施工单位 l、在公司范围内，进一步健全完善各部门安全生产管理制度，开展一次安全生产制度执行情况的大检查，在内容上重点突出各生产安全责任制到人、权限和奖惩分明，在范围上重点为工程一部、工程二部和各项目部。
第一章基坑工程安全技术 一．基坑工程定义与安全等级条件划分 1.基坑工程定义 2.基坑工程分级 基坑工程安全等级有两类：一是设计安全等级，二是施工安全等级 与地基施工安全，基坑侧壁土层与荷载条件，环境安全等因素综合确定的基坑安全标准，是基坑施工安全技术与管理的基本依据。基坑工程施工安全等级分为两级，符合下列条件之一的基坑工程为一级，其余为二级： （1）复杂地质条件及软土地区的二层及二层以上的地下室的基坑工程 （2）开挖深度大于15米的基坑工程 （3）基坑支护结构与主体结构相结合的基本过程 （4）设计使用年限超过2年的基坑工程 （5）基坑侧壁受水浸湿可能性大或基坑工程降水深度大于6米或降水对周边环境有较大影响的工程 （6）在基坑影响范围内存在较大交通载荷，或大于34KPa短期作用荷载的基坑工程 3.基坑设计单位从业资质
4.施工单位从业资质 领取了施工许可证的施工总承包单位可以自行施工总承包合同上所有专业工程内容不需要额外的资质 地基基础工程专业承包资质设一级，二级和三级，一级最高. 一级资质，不限 二级资质，开挖深度15米以下 三级资质，开挖深度12米以下 5.基坑监测单位从业资质 二．基坑工程前期安全管理 1.前期工作涉及建设单位，勘察设计单位和建设工程周边相关企事业单位，建设单位是前提工作的主导单位 （1）基坑工程开工前，建设单位应当组织设计，施工，监理，监测单位进行技术交底（2）一般而言，勘察单位除提供正确完整的建筑场区的地质勘察文件外，还应当提供基坑开挖的边坡稳定计算和支护设计所需的岩土技术参数，论证其对周围已有建筑物和地下设施的影响 （3）提供基坑施工降水的有关技术参数及施工降水方法的意见 （4）提供用于计算地下水浮力的设计水位 （5）软土地基区域的建设工程勘察，除了满足承载力外，基坑工程还应当进行稳定性验算，地基变形验算，基坑开挖与支护稳定性验算，以及按有关规定进行坑底抗隆起验算和抗渗漏稳定的验算 （6）设计文件应当包括设计计算书、施工图纸和其他文字资料等 2.施工安全管理要求 （1）施工单位应编制基坑工程专项施工方案 （2）坑机深度2倍距离内不宜设置塔吊等大型设备和搭设职工宿舍 （3）发生基坑工程质量安全事故，或者严重威胁周边环境安全时，施工、建设、监理单位必须迅速采取措施控制事态发展并立即按有关规定向工程所在地建设行政主管部门报告（4）工程施工总承包单位的总工程师和项目技术负责人在基坑工程开挖深度达到住房和城乡建设部规定标准时，应当常驻施工现场，随时处置施工过程中的安全隐患和安全技术问题3.基坑工程安全技术 （1）对土钉墙钉在土钉，喷射混凝土面层的养护时间大于2天后方可下挖坑机 （2）一般坑机周边1.5米范围内不宜堆载，3米范围内限制堆载
深基坑施工安全生产管 理要点 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
深基坑施工安全生产管理要点 1、临边防护 （1）基坑施工必须按要求进行，具体临边防护要求按“三宝四口”章节要求执行。 （2）开挖深度超过2米的基坑施工还必须在栏杆式防护的基础上加密目式安全网防护。 深基坑临边防护 2、排水措施 （1）常见的地下水控制方法有集水明排、降水、截水和回灌等型式单独或组合使用。常用的地下水控制方法有明排水、井点降水、自流深井排水等。 （2）深基坑施工采用坑外降水的，必须有防止临近建筑物危险沉降的措施。 基坑排水措施 基坑降水措施 基坑降水措施 3、坑边荷载 （1）基坑、边坡和基础桩孔边堆置各类建筑材料的，应按规定距离堆放；各类施工机械距基坑、边坡和基础桩孔边的距离，应根据设备重量、基坑、边坡和基础桩的支护、土质情况确定，堆载不得超过设计规定。 （2）各类施工机械施工与基坑、边坡的距离小于规定时，应对施工机械作业范围内的基坑支护、地面等采取加固措施。? 4、上下通道 （1）基坑作业时必须设置专供作业人员上下的通道，作业人员不得攀爬临时设施。（2）通道的设置，在结构上必须牢固可靠，数量、位置上应符合有关安全要求。 深基坑上下通道 5、土方开挖 （1）土方施工机械应由有关部门检查验收合格后进场作业，操作人员应持证上岗，遵守安全技术操作规程。 （2）机械开挖土方时，作业人员不得进入机械作业半径范围内进行坑底清理或找坡作业。 （3）施工时应遵循自上而下的开挖顺序，严禁先切除坡脚，并不得超挖。 基坑开挖
编号：SM-ZD-88700 深基坑施工安全管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
深基坑施工安全管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1 目的和范围 1.1本规定为了在建筑基坑支护设计与施工中做到技术先进、经济合理、确保基坑边坡稳定、基坑周边建筑物、道路及地下设施和施工作业人员安全制定本规定。 1.2本规定适用于新建、改建、扩建和市政基础设施的施工深基坑施工。 2 引用标准 施工过程中的深基坑支护工作要严格执行《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；《建设工程安全生产管理条例》。 3 定义 3.1 深基坑：是指开挖深度超过5米的基坑（槽）或深度未超过5米但地质情况和周围环境较复杂的基坑（槽）。 4 职责 4.1施工单位： 4.1.1、应针对土质的类别、基坑的深度、地下水位、施
工季节、周围环境、拟采用的施工机具来确定开挖方案。 4.1.2、开挖基坑（槽）设计深度如比邻建筑物、构筑物的基础深时，应采用边坡支撑加固措施，并在施工中进行沉降和位移动态观测。 4.1.3、根据基坑的深度、土质的特性和周围环境确定对基坑的支护方案。 4.1.4、根据选定的基坑支护方案进行设计和验算。 4.1.5、根据所采用的开挖方案编制操作程序和规程。 4.1.6、绘制施工图；制定回填方案。 4.1.7、施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施，对达到一定规模的危险性较大的深基坑作业必须编制专项的安全施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职的安全生产管理人员进行现场监督。 4.1.8、对于结构复杂、危险性较大、特性较多的特殊工程，不仅要按照上述要求编制专项的施工方案，还应当组织专家进行论证、审查。 4.1.9、施工单位必须在施工现场基坑边沿设置安全可靠
基坑安全专项施工方案 一、编制的依据和原则 编制说明：安全施工方案是在我部在深入现场实地调查后，根据本工程施工特点编制。 编制原则：1、确保不发生死亡事故和重伤残事故；2、本方案力求简洁、实用，可操作性强。 编制依据：1、W3标招标文件技术规范；2、W3标施工设计图纸；3、W3标现场资料；4、《水运工程施工安全技术规程》；5，现行国家、交通部，地方政府颁布的有关安全生产法律、法规。 二、概述 本标段基坑开挖范围为船闸轴线桩号K1+270~K1+800以内的主体土方，主要包括闸室和闸首基坑土方开挖、上下游导航墙基坑开挖施工及起止桩号内的上下游引航道基坑开挖。 工程进场道路修筑完成及降排水施工达到基坑开挖的要求时，即开始进行基坑开挖工程。船闸主体结构分二期开挖：①下闸首、闸室第9～11段基坑开挖。②上闸首、闸室第1～8段、上下导航墙及上下游引航道基坑开挖。基坑开挖平面示意图如下： 船闸分期开挖平面示意图 基坑工艺流程： 上闸首1～5段闸室基坑开挖边线 6～11段闸室下导航墙下导航墙上导航墙上导航墙下闸首
基坑施工工艺流程 三、危险因素分析及监控 深基坑施工的主要危险源有：高处坠落、机电设备、坑壁垮塌、交通运输等。 （一）基坑坍塌 开挖过程中，由于渗水、涌水、支护能力不足或者其他地质原因引起的坍塌而引起的安全事故。 （二）临边坠落 基坑作业人员进出基坑临边踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；有脚底打滑或不慎踩空；随重物坠落；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下都有坠落的可能。 （三）交通运输 施工因场地有限，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故。 对处交通运输主要通道施工便道和乡村公路，路况较差，车辆较多，施工材料的运输与地方运输干扰大，相互影响，存在较大安全隐患，驾驶员应严格遵守原始地形复测 修建施工道路 植被清理 表土清挖 测量放线 分部位逐层开挖边坡 人工修整 测量开挖平剖面图 检查和验收 不 合 格 深井降水