重庆轨道交通学校地址位于重庆市沙坪坝区上桥，是拥有多个轨道专业的职业学校。这所专业的培养轨道交通专业人才的职业学校，为重庆1、2、3、5、6、10号线输送大量人才。学校为学生和家长解决选校难、择校难。为你匹配合适的学校以及专业。为家长和孩子的成长一路保驾护航。
重庆轨道交通学校地址位于重庆市沙坪坝区上桥，是成立于1978年，是一所公办全日制重点学校。由重庆市教育局管理,隶属于重庆市经济和信息化委员会，系市财政全额拨款的事业单位。
学校占地面积百余亩，在校学生5000余人，教职员工200余人。高铁乘务、轨道交通、轨道信号、轨道设备与管理是学校的特优专业。学校是面向全国招生的公办全日制职业院校。
学校实行准军事化全封闭式管理、开放式教学，专职班主任辅导，全天保安巡逻，电子监控。对学生实行：全封闭、全方位、全天候的“三全”严谨管理。
以学生为中心，以就业为导向，以能力为本位，培养和造就高技能、宽基础的综合性人才。
重庆轨道交通学校（https://www.doczj.com/doc/ce232694.html,/）是一所公办学校，该校按照轻轨集团和铁路局的要求面试学生，收费由市教育局核定。该校招生要求比较严格：
1、形象要求：五官端正、身体健康、身材匀称、性格开朗，举止端庄，面部、颈部、手部无明显疤痕，无久治不愈的皮肤病，腿型无内外八字。
2、轨道交通要求：女生158cm以上；男生170cm以上（初中生可适当放宽）
高铁乘务与航空服务要求：女生162cm以上，男生172cm以上（初中生可适当放宽）轨道设备与管理，轨道信号：女生152cm以上，男生162cm以上（初中生可适当放宽）
3、视力要求：眼球无变形，无色盲、色弱、斜眼，矫正视力4.8以上
4、体重要求：体重（KG）=（身高cm-110）KG（可正负10%）
5、表达要求：口齿清楚、普通话流利。高铁乘务与航空服务要求：英语发音基本标准，听力好。
6、体检要求：入学后，由学校统一体检，不能有心脏病、精神病、各种慢性传染病。
7、政审要求：无严重违规违纪，无犯罪记录，政治面貌审查合格。
招生计划及收费标准：
重庆轨道交通学校地址：
地处重庆市文化名区-沙坪坝区上桥，交通便捷，环境优美。
设施设备：
拥有各级各类实训室60余间，建有现代化实训大楼，实训中心，拥有校园网络、电子阅览室、图书馆、多媒体教室、多功能报告厅、运动模拟室、专业实训车间等。
重庆轨道交通学校地址在市主城区，学院生活配套完善，宿舍整洁干净，有空调、热门器和独立卫生间。
资历特色：
学校是世界技能大赛中国集训基地，是重庆市首批技师学院、国家高技能人才培训基地、国家职业技能鉴定所、重庆市中职示范学校，也是重庆轨道集团在职员工培训基地。
※重庆轨道交通学校（←点击进入官网https://www.doczj.com/doc/ce232694.html,/）详细咨询学校官方网站。学生资助、奖励政策：
1、学校是公办的国家重点学校，中职阶段学费全免；
2、学校有健全的奖学金制度：“励志奖学金”、“三好学生”、“优秀学生干部”、“技能明星”等奖励制度，奖励金500--5000；
3、学校可为困难学生提供：在校勤工俭学岗位，暑假实习岗位；
4、贫困学生、城镇低保等困难学生可享受补助2500-3500/年
学校郑重承诺：
凡经由学校面试合格并录取的学生，入学体检合格后即签订“毕业生就业合同书”，学校负责所以合格毕业学生的实习及就业工作。
就业单位：
北京铁路局、上海铁路局、成都铁路局、广州铁路局、广西柳州铁路局、重庆轻轨集团、成都地铁公司等国内各大航空公司以及铁路局和地铁轻轨集团的相关部门对口工作。尤其是重庆轨道交通有限公司（重庆轻轨集团）与学校建立了长期合作机制。
毕业生选择公办的重点学校，享受中职段学费全免，困难学生补助生活费。
重庆轨道交通学校地址在重庆市沙坪坝区上桥，学校这么多，盲目选择只会浪费时光，庆欢迎报读重庆轨道交通学校（←点击进入官网https://www.doczj.com/doc/ce232694.html,/）
很多家长认为轨道交通学校嘛，读出来就是做一做安检或者售票员，这个想法太片面了。这个专业读出来之后有很多工作岗位：毕业后可到城市地铁运营公司、地铁维修保障中心、磁悬浮列车公司、铁路企业、公共交通行业等从事运营调度、站内巡查、列车驾驶、安全监督等相关工作，而且单位一般是国有企业，单位稳定，福利待遇很好。选择一个靠谱的专业学校是关键。 重庆轨道交通学校是1952年成立的公办全日制学校，是一所国家重点院校。经重庆市人民政府批准成立,隶属于重庆市经济和信息化委员会，系市财政全额拨款的事业单位。 学院占地面积两百余亩，在校学生6000余人，教职员工300余人。高铁乘务、轨道交通、轨道信号、轨道设备与管理、铁路运营、航空服务是我校的特优专业。我校是面向全国招生的公办全日制职业院校。 就业单位： 我校郑重承诺：凡经由我们面试合格并录取的学生，入学体检合格后即签订“毕业生就业合同书”，学校负责所以合格毕业学生的实习及就业工作。 我校是公办院校，定向就业：北京铁路局、上海铁路局、成都铁路局、广州铁路局、广西柳州铁路局、中国国际航空、东方航空、海南航空、重庆轻轨集团、成都地铁公司等国内各大航空公司以及铁路局和地铁轻轨集团的相关部门对口工作。尤其是重庆轨道交通有限公司（重庆轻轨集团）与我校建立了长期合作机制。 学生资助、奖励政策： 1、我校是国家公办的重点学校，中职阶段学费全免； 2、学校有健全的奖学金制度：“励志奖学金”、“三好学生”、“优秀学生干部”、 “技能明星”等奖励制度，奖励金500--5000元； 3、学校可为困难学生提供：在校勤工俭学岗位，暑假实习岗位； 4、建卡贫困、城镇低保、残疾、孤儿等贫困学生，可享受国家困难补助金2500元-3500 元/年。 重庆轨道交通学校是国家示范学校学生可以通过“3+2”在校学习模式，毕业时可获取全日制专科文凭，学校属重庆市教委管理。‘定向培养定向就业’学校与重庆及全国多家企业达成战略合作，也是城市轨道交通集团定点人才储备基地！入学签定就业协议。学校与各轨道交通集团、各铁路局、各航空公司等多家用人单位达成定向培养模式，入学初试合格>复试合格>体检合格>政审合格就签定就业协议。
城市轨道交通工程项目合同管理要点 较繁杂等特征，涉及的风险因素多、专业面广，通常需要较多单位的共同参与才能完成，因此合同管理显得极为重要，无论在风险防范方面，还是成本管控方面，均能起到积极的作用，可有效减少纠纷，管控风险，保障多方利益，同时还能提升工程的建设效率和经济效益。文章结合某工程实例对城市轨道交通工程进行合同管理方面的探讨，根据相关管理原则对其中发现的关键问题提出改善建议，以期能对城市轨道交通工程项目合同管理工作有所帮助。 关键词：城市轨道交通工程；合同管理；措施 合同管理由始至终都存在于城市轨道交通工程项目的管理全程中。由于城市轨道交通工程结构繁杂、风险性较高和参建单位较多，在建设阶段或多或少都存在各类纠纷问题，为减少问题的出现，所有参建单位应共同遵守项目合同中的约定，强化项目合同在建设全程中的管理作用，最大限度减少项目实施过程中的风险因素，实现社会和经济双重效益的有效提升。本文列举了某轨道交通工程项目实例，根据合同管理的要点对合同管理在项目进程中的实施情况进行了分析，针对当中存在的问题提出了相应改善建议。 1城市轨道交通工程项目合同管理要点 1.1事前防范 先审查合同中相对利益方的参建资格，包括允许经营的范围、具备相应的等级资质、安全许可的有效期限、财务水平现状、技术管理的能力水
平等。再根据相关评审制度的要求，由专业法务人员对业务部门草拟的合同进行全面审查，包括合同的关键性条款、违约处理的方式等方面。再确认保证金制度执行情况，根据相关制度的要求提交履约保证金，在其提供履约保证金后完成合同的签订。 1.2事中控制 合同管理中的事中控制环节主要是监管合同的履行情况，跟踪合同的履行过程，作好记录并进行评价，针对履约过程中出现的纠纷问题及时通过协商加以解决。协商时，对于原合同中明确的义务和责任的履行结果加以督促，避免出现违约现象；对于原合同未明确的义务和责任协商达成一致后，及时完善合同作补充协议处理；协商不能达成一致的，按合同约定的争议解决方式处理。 1.3事后应对处理 合同管理中的事后处理环节主要是为了应对合同的履行变化情况，针对违约行为采取相应的应对措施，业务部门在发现相关行为后应及时报之法务部，同时上报给相关领导，结合合同的相关约定进行事后处理。处理完毕后，总结经验，优化合同条款，在后续的合同管理中约定明确，尽可能规避风险。 2城市轨道交通工程项目合同管理现状 2.1项目基本情况 某轨道交通工程项目组建于2016年，线路全长约19.493km，均为地下线。共设车站17座，最大站间距1.708km，最小站间距0.732km，平均站间距1.161km。具体施工项目有土建、安装、设备采购、车辆购置、
重庆轨道交通三号线南延伸段工程 环境影响评价第二次公示 各位公众： 您好！ 重庆市轨道交通总公司正在筹建重庆轨道交通三号线南延伸段工程，按照《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与暂行办法》有关规定，现将该工程的环境影响报告书简本向各位公示，以广泛征求受工程建设影响的公众、关心工程建设的公众、专家、组织对工程建设的意见与建议，起到预防、减轻或消除工程建设对环境带来的不利影响的目的。您可以在本公示发布后10个工作日内以信函、传真、电子邮件或其它便利的方式，向建设单位或者环境影响评价单位提交书面意见，逾期不再受理。 联系方式如下： 建设单位：重庆市轨道交通总公司 联系人：吴静 联系电话：，023- 68002256 环评单位：中煤国际工程集团重庆设计研究院 联系人：郭方琴 联系电话： 环境影响报告书简本附后。 1 建设项目工程概况 1.1 项目概况 （1）工程名称：重庆市轨道交通三号线南延伸段工程。 （2）建设业主：重庆市轨道交通总公司。 （3）建设性质：新建。 （4）工程类别：交通运输。
（5）系统制式：采用跨座式单轨交通系统制式，采用轨道梁上刚性接触轨供电。 （6）工程总投资：三号线南延伸段总投资480336万元，平均经济指标为29458万元/正线公里。资本金投入197850万元，占投资总额的41％。国内商业银行贷款282486万元，占投资总额的59％。 （7）项目范围：本次评价范围为二塘站～鱼洞站，位于重庆市巴南区。其中，二塘站~炒油场站全长6km，与三号线一期连接。 （8）主要工程内容 从南岸区二塘站至巴南区渔洞站，线路全长16.3km，设车站10座，全为高架车站，平均站间距1.743km；设板田湾主变电站1座，设道角车辆段1个，控制中心设在两路口（一、二、三号线公用）。 1.2 工程线路走向 线路从二塘站的站后折返线引出后，沿南岸区的学府大道南行。进入巴南区后沿渝南大道B段向前延伸，行至凯恩国际家具名都附近设置高架侧式车站——八公里站；然后线路沿着路中隔离带继续前行，于交通管理局车辆管理所江南分所前设置高架侧式车站——麒龙站；出站后沿路中隔离带到达李九路口，跨过李九路口，在李九路南侧设置高架岛式车站——九公里站，在此处形成与规划八号线的换成关系，九公里站后设置折返线。然后线路沿道路中心隔离带继续南行，通过岔路口立交后，在红光大道以南设置高架侧式车站——岔路口站。出站后线路依次经过民主新街和另一处既有丁字路口，然后到达宗申集团。过了宗申集团，线路进入渝南大道A段，线路在渝南大道A段沿即将实施的中央隔离带南行至规划的宗申大道立交南侧设置高架侧式车站——炒油场站。从炒油场站出站后，在AK6+873处转向道路东侧，并在东侧平行渝南大道向南走行，于既有的磨滩河大桥东侧跨过花溪河，然后在里程AK7+800处重新转入路中隔离带走行，经通往上届高速公路的路口，继续南行。下穿上界高速公路，在其南侧设置高架侧式车站——大山村站。然后线路沿路中走行至龙海大道路口后约300m的距离设置高架岛式车站——学堂湾站。学堂湾站站后引出出入场线接入道角停车场。线路从学塘湾站引出后继续南行，经过祥龙大道路口，上跨一处规划道路后在鱼胡路转盘道北侧设置高架侧式车站——鱼胡路站。此站以北有鱼洞加油站。车站距离此加油站50m以外，符合消防安全距离的要求。线路经过鱼胡路转盘道后右转西行，进入渝南大道C段范围。此段公路中间有3米宽隔离带，线路沿既有隔离带
关于重庆轻轨轨道建设的造价及详细信息 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
关于重庆轻轨轨道建设的报告 重庆市轨道交通(集团)有限公司是重庆市唯一承担城市轨道交通的建设、运营和沿线资源开发的市属国有大型企业。重庆轻轨公司是国有独资的轨道交通客运企业，经市政府授权，负责城市轨道交通的建设、运营和沿线资源开发工作。 公司于1992年经重庆市政府批准成立，在2009年6月改制为重庆市轨道交通（集团）有限公司。 重庆轨道交通开放的第一对象是国家铁路部门。铁道部是中国铁路的主管部门，也是国家铁路的投资方、建设方、运营方。在国外，广义城市轨道交通包括铁路。 其次是向社会投资者的开放。一是对于已经制定的九线一环规划，可以拿出某一条线或一段线路，对社会投资者开放，可以采用合资、独资办法，政府给予指导和支持。二是在现有规划线路以外，借鉴日本私铁经验可让社会投资者另辟新线路。 再次是针对外资投资者开放。 重庆的轨道项目的概况： “地铁”：单向高峰小时能运送3.0万人次以上乘客的轨道交通系统，称为“地铁”，它是一种大运量的客运交通系统。它可以埋于地下，也可高架。但由于钢轮钢轨运行的振动噪音大，故一般埋于地下，仅在人口较少的郊区，才敷设于地面或高架,但需采取声屏障措施。 “轻轨”：单向高峰小时能运送1.0～3.5万人次的轨道交通系统，称为“轻轨”，它主要敷设于地面或高架。它是一种中运量的客运交通系统，跨座
式单轨、直线电机、低速磁悬浮、现代化有轨电车等，均属于中运量的轻轨系统。 地铁和轻轨的主要区别在运能、线路的技术标准、列车的最大长度和经济指标等四个方面 地铁和轻轨主要区别点一览表 以下是重庆主要轻轨线路的介绍： 重庆轻轨一号线工程? ? 信息类别：VIP项目 所属行业：交通运输,水利桥梁 所属地区：重庆? 主要设备: 轨道衡、机车车辆、通信系统、信号系统、监控系统。 最新进展阶段：2007年6月8号开工建设,预计2011年开通运营 项目简介：轨道交通一号线，线路长47km主要分三期； 一期和二期：
重庆市轨道交通（地铁轻轨）规划图 市规划局首次公布了主城轨道交通“九线一环”全部270个站点。据悉，目前每月有数以百计的市民，特别是准备购房置业的市民，通过各种方式咨询主城轨道交通具体站点。 市规划局介绍，“九线一环”远景线网线路总长513公里，涉及主城区2737平方公里，包括渝中区、南岸区、沙坪坝区、江北区、九龙坡区、大渡口区的全部行政区域，及渝北区、北碚区、巴南区的部分行政区域。 到2020年，建成“六线一环”，主城区轨道交通基本线网密度为0.46公里/平方公里；到2050年，“九线一环”全部建成，密度为0.65公里/平方公里。 市规划局表示，受今后社会经济形势变化和城市建设迅速发展的影响，这些站点可能会作适当调整。 轻轨环线：全长约44.9公里，共设26座车站。 四公里-南湖-海峡路-谢家湾-奥体中心-陈家坪-巴山站-凤鸣山-凤天路-天星桥-沙坪坝-重大-通用新村-盘溪-冉家坝-龙湖花园-老房子-重庆北站-五童路-五里店站-王家沱-弹子石-上新街-上新街南-体育馆-罗家坝-四公里 一号线：主城区全长38公里，设22座车站。 朝天门-小什字-较场口-七星岗-两路口-鹅岭-大坪-歇台子-石桥铺-高庙村-马家岩-小龙坎-沙坪坝-磁器口-双碑南-双碑北-赖家桥-土主-虎溪-大学城-西永-璧山 二号线：全长约37.2公里，其中中梁山支线长约6.6公里，共设28座车站。 较场口-临江门-黄花园-大溪沟-曾家岩-牛角沱-李子坝-佛图关-大坪-袁家岗-谢家湾-杨家坪-动物园-大堰村-马王场-平安-大渡口-新山村-互助村-刘家院子-茄子溪-白居寺-大江厂-前家岩-鱼洞 支线：曹家院子-田坝-中梁山 三号线：全长约63.4公里，其中机场-空港开发区支线长约6.3公里，共设42座车站。 鱼洞-刘家院子-学堂湾-板田湾-炒油场-岔路口-青岗湾-祺龙-花溪-交通大学-工商大学-教育学院-四公里-南坪-会展中心-铜元局-两路口-牛角沱-华新街-观音桥-红旗河沟-加州-郑家院子-唐家院子-狮子坪-重庆火车北-重庆北场-童家院子-经开园-鸳鸯-渝北南山-长安福特-桐岩-两路-两路中学-江北机场-迎宾大道-风新路-外环北路
武地铁〔2012〕348 号 关于印发武汉地铁集团合同履约考评治理方法 的通知 所属各单位、公司各部门： 依照《市城建重点工程建设治理领导小组关于政府投资城建重点工程项目实行预选承包商的意见》（武城重[2008]2号），为加快推进武汉轨道交通建设，规范参建单位合同履约行为，确保轨道交通建设质量安全，公司组织对《武汉地铁集团合同履约考评治理方法》（武地铁〔2011〕381号）进行了修订，现印发给你们，请自发文之日起执行。原《武汉地铁集团合同履约考评治理方法》（武地铁〔2011〕381号）、原《工程造价操纵咨询服务单位合同履约考评细则（试行）》（武地铁【2011】474号）、原《武汉地铁设计单位合同履约考评细则（试行）》（武地铁【2011】551号）、原《武汉地铁勘察单位合同履约考评细则（试行）》（武地铁【2011】552号）、原《武汉地铁安全预警单位合同履约考评细则》（武地铁【2012】71号）作废。
特此通知 二〇一二年十月二十四日 主题词：地铁集团印发合同履约考评治理方法通知 武汉地铁集团有限公司办公室 2012年10月19日印发 共印120份 武汉地铁集团合同履约考评治理方法 为加快推进武汉轨道交通建设，规范参建单位合同履约行为，强化项目实施有效的治理，奖优罚劣，提高工程建设治理水平，依据《市城建重点工程建设治理领导小组关于政府投资城建重点工程项目实行预选承包商的意见》（武城重[2008]2号）文件，特制定本方法。 一、考评依据 （一）国家、省、市现行有关法律、法规和强制性标准。 （二）公司与各勘察单位、设计单位、土建（含风水电）施工单位、装饰施工单位、监理单位、设备及安装单位、工程造价咨询服务单位、招标代理单位、安全预警单位签订的工程合同。
重庆市轨道交通体制改革调研分析报告（提纲） －沈晓阳（2003年6月） 为实现20年建成长江上游经济中心的战略目标，重庆主城区社会经济的高速发展要求加快建设城市轨道交通，充分发挥快速轨道交通的客运骨干作用。城市轨道交通的特点和重庆轨道交通规划、筹备、建设现状与经营、发展新形势，对重庆轨道交通建设、运营、经营模式提出了新的要求。重庆市轨道交通总公司在市建委的组织指导下，通过对国内轨道交通建设经营体制和运作模式的调研分析，结合重庆城市建设发展的需要，提出我市轨道交通投资、建设、运营、经营模式的调研报告，作为重庆市轨道交通总公司改制成为轨道交通控股集团公司的重要依据。 一、重庆市轨道交通建设现状与发展目标： 1、重庆主城区受两江分割的影响，形成山地城市特有的多中心组团式结构，山高坡陡、道路曲折的地理环境决定了市民出行主要依靠公共客运，大运量、方便快捷的城市轨道交通对适应市民交通出行，促进城市社会经济发展具有十分重要的作用。 2、重庆市轨道交通规划经过1988年、1995年、2002年的三次编制工作已日趋完善，建设规模由3条50公里，5条130公里，增加到目前待审批的7条300公里（六线一环），规划思路由过去缓解乘车难矛盾的滞后型转变为引导城市发展型。 3、在轨道交通建设前期工作开展十年，地铁一号线、轻轨二号线、轻轨三号线技术准备工作相继成熟的基础上，重庆市首先实施了轻轨二号线一期工程建设，并紧接着完成二期工程的施工准备。轻轨二号线一二期工程共19公里投资40亿将在2005年内全线通车。全长38公里总投资95亿的轻轨三号线一期工程（21公里，投资54亿）国家计委已进入项目审批程序，2004年内将动工，目前已与菜元坝大桥、渝澳 大桥、龙头寺火车站、江北机场等重要结点同步建设实施。朝天门——双碑的地铁一号线（23公里、投资95亿）已对原初步设计方案进行调整完善，着手进行BT、BOT 等投资机会研究，予计在2006年后将动工。2010年上述3条线约80公里将建成投运，投资达225亿。 4、重庆市轨道交通总公司经过10年的规划、筹资、建设、经营的发展，已成为专业化的轨道交通建设、经营管理机构。已全面承担了轻轨二号线轻轨三号线、地铁一号线的筹资、建设工作以及运营准备工作。并经建设行政主管部门批准取得了五条轨道交通线路的专营权，已经全面开展轨道交通总体规划与组织实施工作。轨道交通投融资、建设、经营组织机构健全，已有从事规划、筹资、建设、运营管理工作的技术与管理人员300人，下辖运营公司、建设公司、物业发展公司、前期工作部和财务投资部、合同法律部等核心机构，并控股轨道交通设计咨询公司、设备工程公司、广告公司等主要成员单位。 已拥有国有投资形成的8亿资产，资产负债率37%，净资产5亿，公司资产结构良好。同市内外金融机构与投资人有长期稳定的融资联系，良好的企业信用，已经为在建和待建轻轨工程筹措日元贷款20亿人民币，国内配套资金50亿。 5、重庆市轨道交通建设经营工作已经全面开展，并对城市经济社会的发展起到
什么专业好？很多家长问过这个问题，我想说孩子喜欢的适合的才是好专业.但是就目前的就业环境来看我还是轨道交通专业还是很不错的。可能又有家长要问了，那重庆哪个轨道交通学校比较好呢？总的来说要选择公办重点学校，孩子的升学更有保证，因为现在有很多名办学校及私人学校，这些学校就业是完全没得保证的。 重庆轨道交通职业学校是1952年成立的公办全日制学校，是一所国家重点院校。学院占地面积两百余亩，在校学生6000余人，教职员工300余人。高铁乘务、轨道交通、轨道信号、轨道设备与管理、铁路运营、航空服务是我校的特优专业。我校是面向全国招生的公办全日制职业院校。 一、招生对象与学制 初中、高中毕业生：五官端正、身心健康，身高：男性1.70米以上，女性：1.60米以上。色盲、色弱限报，高中生学制3年，初中生学制4年或者可以选择3+3升学模式。 就业单位： 我校郑重承诺：凡经由我们面试合格并录取的学生，入学体检合格后即签订“毕业生就业合同书”，学校负责所以合格毕业学生的实习及就业工作。 我校是公办院校，定向就业：北京铁路局、上海铁路局、成都铁路局、广州铁路局、广西柳州铁路局、中国国际航空、东方航空、海南航空、重庆轻轨集团、成都地铁公司等国内各大航空公司以及铁路局和地铁轻轨集团的相关部门对口工作。尤其是重庆轨道交通有限公司（重庆轻轨集团）与我校建立了长期合作机制。 学生资助、奖励政策： 1、我校是国家公办的重点学校，中职阶段学费全免； 2、学校有健全的奖学金制度：“励志奖学金”、“三好学生”、“优秀学生干 部”、“技能明星”等奖励制度，奖励金500--5000元； 3、学校可为困难学生提供：在校勤工俭学岗位，暑假实习岗位； 4、建卡贫困、城镇低保、残疾、孤儿等贫困学生，可享受国家困难补助金2500元- 3500元/年。 重庆轨道交通职业学校主要是培养本行业所必须的基本理论和行业知识，有较高的综合素质和较强的行业技能，具有从事轨道营管理能力的高级应用型技能人才。毕业生的就业方向轨道交通的电动列车司机。站务安全员、信号维修、电动列车检修、通信维修、AFC维修、接触网维修、监控系统维护、站台门维修、地铁线路检修、桥隧维修。
甲方：苏州轨道交通物业管理发展有限公司 联系人/联系电话： / 乙方： 联系人/联系电话： / 根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律法规，遵循诚实信用的原则，在平等、自愿的基础上，经甲乙双方友好协商，就此次采购的项目，为方便双方履行职责和义务，签订本合同书，以兹遵守。 1.合同文件、期限、价格 1.1.合同组成： （1）合同书及附件 （2）乙方的报价表 （3）其他文件资料 1.2.供货内容：详见附件2：合同价格清单 1.3.合同期限：在双方签字并加盖公章（或合同章）后即生效，双方全部完成合同规定的权利和义务 后合同自然终止。 1.4.合同价格： 按合同价格清单所列数量的合同总金额为：人民币（大写）：（小写￥：元）。 此费用包括但不限于货物价格及出厂检验费、运输费、装卸费、试验费、保险费、验收费、包装费、专利费、质保期所需相关的服务费用及响应供应商应负担的一切税费等。乙方所报价格在合同实施期间不因市场变化因素而变动。 1.5.本合同总价为《合同价格清单》所列数量的暂定总价，最终结算数量以甲方的实际订购数量为准。 在合同执行期间合同采购清单所列物资的单价固定不变，以后如有增加采购，产品单价按《合同价格清单》中单价执行。 1.6.最终合同费用不超过按采购清单所列数量的合同总金额的10%。 2.履约担保 2.1.履约保证金金额： 本合同履约保证金金额为合同总价的 2 %，金额为元。履约保证金提交方式：乙方应按照本合同要求以银行划账向甲方提交履约保证金。 2.2.履约保证金有效期：履约保证金的有效期至合同最后一批物资经甲方验收合格之日起满6个月时 为止。 2.3.履约保证金提交时间及逾期提交责任 ①乙方须在招标文件规定的时间内提交履约保证金。如有延迟，乙方须按本合同②条规定支付违约 金，同时，甲方有权解除合同。 ②乙方未在规定的时间内提交履约保证金或延长履约保证金有效期的，每延迟1天应按履约保证金 金额的1%向甲方支付违约金，该违约金的支付，不影响乙方应提交履约保证金的责任及本合同规定的其它违约责任。 ③在乙方不能履行其合同项下任何一项义务的情况下，甲方有权不退还履约保证金。 ④履约保证金在有效期满后乙方需提供开给甲方的收据及甲方提供的合同履约情况说明单据后将 无息退回。如在退还履约保证金时发生合同约定的费用，则在履约保证金金额内扣减相应费用后将履约保证金余额退回。履约保证金有效期结束后，乙方需继续履行质保期义务。 3.双方权利义务 3.1.甲方权利义务： （1）甲方无法确定或约定情形不得影响乙方服务资格的行使，包括取消或限制其资格能力的行
第一章编制依据及原则1.1 编制依据 1.2 编制原则 1.3 指导思想 1.4 编制范围 第二章工程概况2.1 工程简介 2.2 自然条件 2.2.1 地形地貌 2.2.2 水文地质条件 2.2.3 可能的不良地质条件 2.2.4 气候条件 2.3 主要工程数量 第三章施工总体布置3.1 施工准备 3.1.1 图纸核对与地质复勘 3.1.2 编制实施性施工组织设计 3.1.3 技术交底、交接桩和复测 3.1.4 组建工地试验室 3.1.5 机械设备准备 3.1.6 物资准备 3.1.7 生活、卫生医疗保障
3.2 临时设施 3.2.1 临时工程数量表 3.2.2 施工便道 3.2.3 施工用电 3.2.4 施工用水 3.2.5 砼拌和站 3.2.6 临时通讯 3.2.7 储料场与加工棚 3.2.8 生产、生活用房 3.2.9 急救设施 3.2.10 防火设施 3.2.11 弃碴场 3.3 施工平面布置图 第四章项目管理组织机构4.1 组织机构 4.2 管理职责 第五章工期计划 5.1工期目标 5.2工程进度计划安排 5.3任务划分 5.4施工计划进度横道图 5.5施工计划进度网络图
第六章资源配置 6.1劳动力组织及进场计划 6.1.1劳动力组织的原则 6.1.2劳动力安排计划 6.1.3保证劳动力供应的措施 6.2物资设备 6.2.1主要材料的供应 6.2.2主要材料供应保证措施 6.3 拟投入本工程的主要机械设备及试验、测量、检测仪器设备 第七章总体施工方案及施工总目标 7.1 总体施工安排 7.1.1 总体施工安排原则 7.1.2 总体施工安排 7.2 总体施工方案 7.2.1 控制测量方案 7.2.2 超前地质预测预报方案 7.2.3洞口防护棚施工方案 7.2.4 进洞施工方案 7.2.5 掘进施工方案 7.2.6 超前支护方案 7.2.7 临时支护方案 7.2.8 监控量测方案
城市轨道交通地铁项目合同及成本管理研究 发表时间：2018-11-30T18:27:20.133Z 来源：《防护工程》2018年第24期作者：曾健 [导读] 固定单价合同和工程量清单计价法被用于一些建筑工程，例如某些城市建设中的轨道交通车站的施工工程 曾健 中铁隧道集团第五建筑有限公司天津市 300000 摘要：固定单价合同和工程量清单计价法被用于一些建筑工程，例如某些城市建设中的轨道交通车站的施工工程。固定单价合同和工程量清单计价法是指甲乙双方签订包括费用和风险的条约，在特定范围内综合单价一般不会再做调整，因工程进度的不同，对工程数量的结算也会造成一定的影响。涉及到的具体计价方式主要是后者，采用按月进行进度款支付的方式进行工程计算。由于采用这种结算和计价方式，这就要求施工方一旦签订合约，就应贯彻落实对设计图纸、工程量清单、合约的研究，加强施工现场的勘察工作，是定施工计划、完善施工方案、在正式施工之前做好充分的准备。为了做好整个施工阶段的成本管理的工作，从掌握施工设计图那个时刻，相关项目负责人就应根据设计图纸与工程清单量进行对照并进行分析，充分了解到整个施工项目存在的项目成本和施工方面的问题，并及时想出解决办法来解决此问题。文章阐述了详细的做法。 关键词：城市轨道交通；地铁项目合同；成本管理 1地铁建设合同管理的特点 利益主体多，防控难度大。地铁建设涉及的利益主体众多，法律关系错综复杂，随着地铁建设的逐步市场化和规范化，建设单位维护自身合法权益、防范法律风险难度越来越大。 地铁建设项目实施过程是由几百份甚至上千份合同实施过程形成，合同之间存在着极为复杂的关系，不仅表现在合同条款多，专业性强，附属文件多，而且还表现在与主合同相关的其他合同多，合同的权利义务的定义异常复杂、合同文件出错和矛盾的可能性极大。结合建设工程实施的诸多特点，使地铁建设单位的合同管理工作呈现价值大、种类多、内容繁杂、专业性强、变更频繁、不可控因素、多牵涉面广、法律风险高、管理难度大，需要进行专业化管理。 地铁建设单位既是建设项目的合同主体，又是实施内外部合同管理的主体，其对外要签订合同、推动合同履行，实现合同目标，对内要强化合同管理控制，实现规范管理。其具体工作是：制定内部合同管理工作制度和工作程序，形成规范、有序的合同签订、审查和监管体系；科学、规范选择合同对象，并签订相关合同，严格按合同约定履行合同义务；跟踪合同实施情况，采取有效措施解决合同履行中出现的问题；解决和处理合同争议和纠纷，做好起诉、应诉或索赔工作。 2地铁建设单位强化合同管理 2.1建立全过程性、系统性、动态化合同管理体系 地铁建设单位要强化全员合同风险意识，严格细分建设单位各部门合同管理责任和工作内容，实施全过程、系统性、动态化管理。要强化合同管理的组织体系和制度建设工作，要在指挥部设置专门合同管理部门和法律专业人员，明确相关部门的合同管理职责，使合同管理覆盖到建设项目管理的各个层次，各个角落，形成从投标预审、合同谈判、审核、履行到监督检查全程性保证合同有效实施的组织保证体系，使合同的签订、履行等都处于有效的控制状态。要根据项目实际建立健全、具体的、可操作的合同管理制度，确保合同管理规范化操作。从而实现建设单位合同工作管理层次清楚、职责明确、程序规范，使建设单位整个合同管理体现全程性、系统性和动态性。 2.2建立健全合同文本体系，严守公平合理的合同准则 合同文本风险是指合同条款存在不合理、不完整、不严密以及合同内容违反法律法规等风险，控制风险的方法是严格执行评审制度。建立科学规范的合同管理工作程序，每份合同签订前应进行严格、细致的合同评审，由合同管理人员、工程项目管理人员、总工、经济师、预算人员、法律专员等组成评审小组，对每份合同条款逐条进行研究、解释，确定能否满足项目各项要求，找出其中存在的缺陷和风险，制定防范措施，最大限度地减少合同漏洞。 公平的原则是《合同法》的基本原则，在合同权利义务设置中，如果建设单位过于推卸风险，压低价格，用不平等的单方面约束性条款苛求相对方，对方在无法获得合理的利润的情况下，就会想办法弥补损失或减少开支。偷工减料、减少工作量、降低材料设备和施工的质量标准等现象就会发生，最终将影响建设项目的整体利益。因而，在签订和实施合同时尽量确保双方的利益均衡，公平、合理地分配合同风险，促进相对方积极履约。 2.3以价款管理为中心做好合同实施控制 价款是合同的核心内容和双方的利益所在，控制价款是合同管理的重要目标。建设单位要做好合同交底，特别是对影响价款内容的交底，同步制定合同履约实施计划、风险控制计划等。要严格执行标准合同范本，完善、硬化招标文件和合同条款，专用条款或价款调整条款一定要突出特点、明确价款是否调整、调整依据、调整方式、结算方式以及有关价款争议的解决方法。实施过程中要严格按照合同验工计价，杜绝超估冒验或虚假验工等现象。对变更设计、价差调整、概算清理等问题，必须根据合同约定来处理。对合同外内容，必须履行审批手续才能签订补充合同。 3成本管理需在整个施工过程中运用 3.1建立和完善项目成本管理体系 一个项目能顺利进行与项目成本是密切相关的，为了保证项目合理顺利的进行，就得建立和完善成本管理制度，为切实提高经济效益打下坚实稳定的基础。成本管理体系里涉及到的每个部门和个人，都需要通过项目成本管理制度和相应的管理办法，对自己做出明确要求，充分调动自己的积极性，为成本管理贡献出一份自己的力量，保证项目顺利进行。 3.2以技术创新促进成本管理 成本管理光靠人为管理是远远不够的，还需要技术创新的促进。根据具体的施工技术与工艺制法制定出了施工方案与相关组织可以保证施工的质量和效率，且节约项目成本。因此，针对建设项目具体的特点，再根据施工设计图、合同中列出的技术要求，来设计一个完备
重庆轻轨地铁1,2,3号线及换乘指南 换乘方便不? 多数站点100米内可换乘公交 上班倒是方便了,以后我出去耍,游魅力重庆,有没游更方便的路线呢。小杨还想“开发”点“新玩法”。经过研究她找出了好几种不用出轨道交通站点就能到达目的地的“懒人换乘法”。重庆轨道交通站内换乘指南(不出站换乘,地铁1号线、轻轨2号、轻轨3号)。 轨道交通换乘轨道交通: 不用出站就可随意换乘 换乘点1:牛角沱站 换乘方法:3号线和2号线,可以在牛角沱换乘,也就是说,如果你在渝北、江北或者南坪,都可以坐3号线列车到牛角沱站,再坐2号线列车前往渝中(解放碑临江门、较场口站)、九龙坡(杨家坪站)和大渡口(新山村站)方向。 “换乘点2:大坪站、较场口站 换乘方法:1号线和2号线的换乘,可以在较场口和大坪换乘。也就是说明年10月你上下班,如果是从较场口到大坪,那么两条线路随你选,哪条不打挤坐哪条,其实那条都打集。 换乘点3:两路口 换乘方法:3号线和1号线,只需上下一层楼就可以在两路口站换乘。两路口站是地铁1号线和轻轨3号线的换乘点 轨道交通换乘公交: 多数站点100米内可换公交 市交委副主任乔墩说,目前,轻轨2号线新山村车站已建成公交车港,沿线的平安站、大渡口站也准备启动建公交站计划。 “明年内,这35处超出100米距离的站点,我们将进行优化改造,实现100米内的对接。”乔墩说。 另外,即将通车的轻轨1、3、6号轨道交通线路沿线共82个车站,有47处站点与地面公交站点的距离在100米之内;有13处站点距离在100至300米之间;有22处与公交车站点超过了300米。 还有很多堵点可能缓堵 1、2、3号线投用后,也许会真的实现畅通重庆。以1号线为例,这条线路通后,从沙坪坝到朝天门沿线的乘客都将分流,这样三角碑、小龙坎、两路口、文化宫等地方的拥堵都有可能缓解。 3号线通了之后红旗河沟、观音桥、华新街、渝澳大桥、黄花园大桥等堵点都会得到一定程度的缓解。 《重庆市轨道交通条例》今起施行 禁止在车厢内饮食”删除了 《重庆市轨道交通条例》二审时,饱受争议的“禁止在车厢内饮食”条款已被删除。不过,市城乡建委总工程师吴波仍建议市民,尽量不要在车厢和车站里吃东西。 “食物残渣极易滋生老鼠、蟑螂,这些动物进入或者咬断轨道交通设备线路会造成通讯、信号、电力中断,直接影响行车安全。密闭空间也容易产生异味。” 出于安全的考虑,条例还规定,不能带着宠物上车“兜风”。另外,车厢里吸烟、随地吐痰、吐口香糖、乱扔果皮纸屑,也将遭到警告或者20元以上100元以下罚款。
现在的职业学校有种“轻轨订单式培养”慢慢被大多数家长与学生接受。很多家长可能还不太明白订单式培养的含义，比如轻轨专业，简单来说就是学校和轻轨单位合作，按照单位要求选人，在学校系统学习，毕业直接进入单位工作。 重庆轻轨学校是国家公办学校，毕业推荐主城区就业。 重庆轻轨学校办学历史悠久，文化积淀深厚，校园温馨和谐，书香浸润，传统与现代交融，是教书育人的理想场所。我校现占地面积近200亩，学校配套设施完善，拥有与专业相适应的实训、实验室，校外实习实训基地36个，在校学生6000余人。 学校教学管理严谨，实行全封闭式管理、开放式教学，专职班主任跟班，24小时保安巡逻，电子监控。对学生实行：全封闭、全方位、全天候的“三全”管理。学校强调学生人格品质、生存意志、自我激励、团队协作的综合素质培养。 我校是1952年成立的公办全日制学校，是一所国家重点院校。经重庆市人民政府批准成立,隶属于重庆市经济和信息化委员会，系市财政全额拨款的事业单位。 学院占地面积两百余亩，在校学生6000余人，教职员工300余人。高铁乘务、轨道交通、轨道信号、轨道设备与管理、铁路运营、航空服务是我校的特优专业。我校是面向全国招生的公办全日制职业院校。 学校位置： 学院地处重庆市文化名区，校园绿树成荫，花草芬芳，空气清新，环境宜人。地处重庆主城，交通便捷，轻轨公交直达。学院建筑布局合理，错落有致，设备完善，是教书育人的理想场地。 设施设备： 学院以培养社会紧缺的技师、高级技工同时具有大专、本科学历的高技能人才为主的全日制公办职业院校。拥有各级各类实训室60余间，设施设备先进完善。学院建有现代化实训大楼，实训中心，拥有校园网络、电子阅览室、图书馆、多媒体教室、多功能报告厅、运动模拟室、专业实训车间等。 学院生活配套完善，宿舍整洁干净，有空调、热门器和独立卫生间。食堂是统一的消费制度，饭菜可口，价格实惠，学生在校学习生活便利。 资历特色： 我校是世界技能大赛中国集训基地，是重庆市首批技师学院、国家高技能人才培训基地、国家职业技能鉴定所、国家重点中等职业学校、全国职业教育先进单位、全国精神文明建设先进单位、国家中等职业教育改革发展示范学校也是重庆轨道集团在职员工培训基地。 学院充分发挥专业优势，大力推行校企合作、订单式培养模式改革。学院始终立
地铁采购合同 目录 广州地铁集团有限公司（以下简称甲方）与（以下简称乙方），经过双方平等协商一致，在中华人民共和国广州市签订本合同，双方共同遵守本合同所列的各条款。 1解释、标的及交货 1.1解释 1.1.1如无特别说明，本合同“天”、“日”指日历日，“周” 指7个日历日，“月”指日历月。 1.1.2除技术规格另有规定外，计量单位使用公制。 1.2标的 1.2.1本合同标的为广州地铁集团有限公司的供 货、验收及质保期保障等相关服务。 1.2.2物料描述（货物名称、品种、型号规格、技术参数、 产地、商标、厂家/品牌等）、物料编码、计量单位、单价、金额见合同附件“采购清单”，乙方交付的货物必须与合 同附件“采购清单”的内容要求相一致。乙方在交付的货 物或其包装贴上商品条码，或是应按照甲方的物资编码规 则转换商品条码贴上；并按照标的物向甲方提交其电子版 的图片或照片。 1.2.3供货范围及数量：详见合同附件《采购清单》。 1.2.4《采购清单》共份、页、项。 1.3交货 1.3.1交货时间：交货时间：自合同生效之日起计，交货时 间不超过《采购清单》中规定的货期。 1.3.2交货及验收地点：除合同另规定外，甲方指定的地点，
具体详见《采购清单》。 1.3.3交货时必须携带加盖乙方企业公章的送货清单（一式 三份，并注明项目名称、型号规格、产地、厂家/品牌、单 位、数量、单价、总价和本合同编号、甲方计划号）。 1.3.4合同货物交货验收（合格）后，货物的毁损、灭失风 险由乙方转移给甲方，但因货物本身质量原因引起的除外。 2价格 2.1本合同采购清单价格为不含增值税价。合同单价已包含货 物的设计、制造、包装、运输、保险、售后服务、质保期保障服务、除增值税外的所有税费等。如果合同采购清单出现同样物资不同单价时，按照就低单价计算合同价款。 2.2本合同总价（人民币）大写 （￥元），其中，不含增值税总价（人民币）大写（￥元），增值税率 %。 3履约保证金 3.1履约保证金金额：本合同履约保证金金额为合同总价的 5 %，即（人民币）大写：（￥元）。 3.2履约保证金提交方式：乙方应用本合同货币、按照本合同 要求以银行划账向甲方提交履约保证金。 3.3履约保证金效期：履约保证金的有效期至本合同项下最后 一批货物质保期结束为止。 3.4履约保证金提交时间及逾期提交责任 3.4.1乙方须在合同签订之日起 30 天内向甲方提交履约保证金。如有延迟，乙方须按本合同3.4.3条规定支付违约金；同时，甲方有权解除合同。 3.4.2乙方以银行划账方式提交履约保证金的，提交时间以甲方实际到账时间为准。
重庆市主城区轨道交通情况调查研究 摘要：伴随着城市化进程的不断加快，经济的迅速发展，汽车拥有量的不断增加，各种各样的交通问题也开始出现，交通拥挤、交通堵塞、酒后驾车、无证驾驶、停车位 不足……轨道交通的发展已成为解决市民出行问题的必要手段。但随着轻轨、地铁等 各种轨道交通工具的逐渐普及，重庆市的轨道交通仍然面临着严峻的问题。本文就重 庆市轨道交通所存在的问题及发展状况做了分析，提出一些解决办法及建议。 关键词：重庆市轨道交通交通问题发展对策未来规划 引言：从各国城市化发展的实践来看,轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术优势在日、美、欧等国家和地区已经成为主要的城市交通工具。通过对纽约、 巴黎、伦敦、东京和莫斯科等城市市内交通客运量结构的分析与研究表明,在这些发达 城市,公共交通所占比例一般为60%～80%,其中有轨交通的比例达30%～45%。无论私人 交通如何发展,公共交通作为主体的地位一直没变,轨道交通往往又占有较大优势,居 主导地位。[1] 随着重庆经济的持续快速发展,城市化进程的不断加快,各种交通问题的不断严峻，集中精力大力发展轨道交通已成为重庆交通发展的必然趋势,是重庆交通发展的 必然选择。只有大力发展城市轨道交通运输,才能真正解决城市的交通运输问题,同时 也能改善重庆的环境、居民出行等问题，并带动经济发展。 一、重庆市轨道交通基本情况 重庆轨道交通是中国重庆市的城市轨道交通系统，有重庆市轨道交通（集团）有限公司运营，于2004年11月6日开通。截止2013年底，运营路线已有5条，运营里程突破160公里，日最高客运量突破百万次。其中，轨道交通2号线是中国西部地区首条城市轨道交通线，也是中国首条跨座式单轨交通线路。
【重庆主城区轻轨地铁线路规划】重庆的快速轨道交通规划线路及站点 重庆市轻轨地铁彩图： 以下十条线路以及相应的站点规划即是重庆1996~2020年的轻轨线路规划（一号线设计成地铁式，二号三号设计成轻轨式，其它暂定）： （简易版） 环线：四公里——谢家湾——奥体中心——陈家坪——巴山——天星桥——沙坪坝——重庆大学——冉家坝——江北客站——五里店——四公里，全长约44.9公里，其中地下线30.4公里，高架线14.5公里 一号线：朝天门——大坪——沙坪坝——双碑——西永——璧山，全长约46.1公里，主城区线路长度为38公里，其中地下线21.6公里，高架线16.4公里 二号线：较场口——大坪——杨家坪——大堰村——新山村——鱼洞，以及中梁山支线，线路全长约37.2公里，含中梁山支线，长约6.6公里，其中地下线5.6公里，高架线31.6公里 三号线：鱼洞——李家沱——二塘——南坪——两路口——观音桥——新牌坊——江北客站——福特汽车城——两路——机场，及机场——空港开发区支线，全长约63.4公里，含机场——空港开发区支线长约6.3公里，其中地下线15.3公里，高架线48.1公里
四号线：海峡路——南坪——七星岗站——曾家岩——江北客站——寸滩——鱼嘴——复盛，全长约47.3公里，其中地下线总长约26.1公里，高架线总长约21.2公里 五号线：鸳鸯——田家湾——人和——冉家坝——红岩村大桥——石桥铺——二郎——中梁山——西彭——江津，线路全长71.9公里，主城区线路长约62.1公里，其中地下线约31.6公里，高架线30.5公里 六号线：茶园——上新街——渝中区——江北城——五里店——松树桥——冉家坝——大竹林——礼嘉——蔡家——北碚以及蔡家——渝北南山支线，全长约70.6公里，含蔡家——渝北南山支线长约9.56公里，其中地下线约39公里，高架线31.6公里 七号线：北碚——歇马——凤凰——青木关——大学城——曾家——金凤——含谷——白市驿——石板——西彭，全长约56公里，其中地下线12公里，高架线44公里 八号线：跳蹬——建胜——李家沱——鹿角——茶园——四坪——广阳——鱼嘴，全长约54.4公里，其中地下线约14.7公里，高架线39.7公里 九号线：沙坪坝——红岩村——观音桥——江北城——五里店——溉澜溪以及弹子石——江北机场支线，全长约39.1公里，含弹子石——江北机场支线长约22.3公里，其中地下线24.6公里，高架线14.5公里 （详细版） 一号线：主城区全长38公里，设22座车站 朝天门-小什字-较场口-七星岗-两路口-鹅岭-大坪-歇台子-石桥铺-高庙村-马家岩-小龙坎-沙坪坝-磁器口-双碑南-双碑北-赖家桥-土主-虎溪-大学城-西永-璧山 二号线：全长约37.2公里，共设28座车站 较场口-临江门-黄花园-大溪沟-曾家岩-牛角沱-李子坝-佛图关-大坪-袁家岗-谢家湾-杨家坪-动物园-大堰村-马王场-平安-大渡口-新山村-互助村-刘家院子-茄子溪-白居寺-大江厂-前家岩-鱼洞 支线：曹家院子-田坝-中梁山(长约6.6公里) 三号线：全长约63.4公里，共设42座车站 鱼洞-刘家院子-学堂湾-板田湾-炒油场-岔路口-青岗湾-祺龙-花溪-交通大学-工商大学-教育学院-四公里-南坪-会展中心-铜元局-两路口-牛角沱-华新街-观音桥-红旗河沟-加州-郑家院子-唐家院子-狮子坪-重庆火车北站-龙头寺-童家院子-经开园-鸳鸯-渝北南山-长安福特-桐岩-两路-两路中学-江北机场-迎宾大道-风新路-外环北路 支线：江北机场-航站大楼-桐子沟-工业园区（其中机场-空港开发区支线长约6.3公里） 四号线：全长约47.3公里，共设25座车站