全国罕见的优良天然深水良港-漳州古雷港
日前了解到，位于福建漳州市漳浦县的古雷港经济开发区，是东南沿海罕见的天然深水良港，规划8年内产值达到400亿元人民币，将成为海西区经济发展的龙头，成为两岸经贸交流的新亮点。
古雷港经济开发区位于厦门、汕头两个经济特区之间，与台湾隔海相望。2006年4月，福建省政府批准设立福建古雷港经济开发区，同年9月26日，经国家发改委公告确定为福建漳州古雷港经济开发区。开发区规划总面积153．81平方公里，将重点发展新型电子材料、新型船舶修造、重化工等产业群。到2015年，古雷将建设北、中、南三大片区，分别作为行政居住区、重化工启动区、临港工业区，届时现代化临港经济区将成形；到2030年，古雷将形成东、西、南三个大区域，还将规划填海造地，发展高等院校和科研基地，完善港区内部建设。
谈到古雷港开发区的发展历程，开发区管委会主任康溪顺介绍说：1982年，福建省进行沿海港口普查，古雷港湾被列为全省六大深水港湾之一；1985年，中国港口协会40多位专家、学者云集漳浦现场考察，一致确认古雷港自然条件优越，是一处全国罕见的优良深水港址；厦门大学海洋地貌地质专家蔡爱智曾经率领一个调查组在古雷做了3个月的勘察，认为古雷港比台湾的基隆港还要好，可以与胶州湾的青岛港相媲美。蔡爱智说，“人们还难以在我国东南沿海找到一处比古雷港更好的深水港址。”
古雷港到底好在哪里，康溪顺主任用了4个字来介绍：深、宽、稳、近。古雷港的水位最深达－38米，15万吨级船舶可以全天候进出，20－25万吨级船舶可以满载乘潮进入港区，稍加清淤即可满足30万吨级船舶进港要求；航道宽1公里以上，基本上不需要清礁整治，经过20多年观察不淤积；由于东向和北向有山体掩护，即使常年主导风向6－7级，港区内也是风平浪静、稳妥顺当；靠近国际水道。根据勘测，古雷港可以建设1－30万吨泊位38个以上。
康溪顺介绍说，古雷港开发区距厦门77海里、公路138公里；距汕头72海里、公路146公里；直线距台湾的澎湖港98海里、高雄港143海里、台中港140海里；距香港230海里。这里是承接国外及港澳台地区产业转移的便捷区域。随着两岸经贸交流的持续发展，随着海西区经济建设的日趋完善，古雷港的龙头作用将逐渐凸现出来。
漳州古雷港－海峡西岸经济区上正在升起的一颗璀灿“明珠”
一位西方古代哲人说过：“给我一个支点，我将撬起地球。”可见，支点是何等的重要。在这全省吹响建设海峡西岸经济区的号角之时，“古雷港区”频频出现于媒体、网络，乃至决策者的案头。漳州市把开发古雷港区列为实现经济腾飞的重要“支点”，以期把资源优势转化为经济优势。
众里寻她千百度
港口经济，作为一种成熟的经济形态，既体现传统意义上的货物运输、渔业捕捞、船舶修造，更重要的是包含现代临港工业、港口物流功能和与之相匹配的综合运输体系。随着经济全球化进程的加快，以港口经济为导向，已经成为国内外有港口条件的国家和地区经济崛起的重要依托。据世界银行统计，全世界经济总量的75%集中在港口，日本经济总量的84%是港口经济。21世纪是海洋经济时代，也是港口经济时代。面对激烈的竞争，谁拥有海洋，谁的海岸线长，港口资源丰富良好，谁就能在竞争中取得率先发展的优势。
在我国交通网布局中，运价低廉的海洋运输比较薄弱，而且海港的分布也不平衡。现有的万吨级深水泊位大多集中在上海港以北岸段，而东南沿海则较少。东南沿海虽然岸线丰富，但适于建设超大型深水港口的岸线资源并不多。现有深水岸线一般距岸较远或进出航道需要
整治维护。经过专家反复考察、论证，全国可供建设20万吨级以上深水泊位的港址仅有8个，而漳州古雷港则是其中的姣姣者。众里寻她千百度，原来“她”就是漳州古雷港。漳州古雷港口经济区发展规划日前通过专家评审
漳州古雷港口经济区发展规划日前通过专家评审。古雷港口经济区是我市经济发展新的增长点，是实施科教兴市、可持续发展与区域协调同步推进的重要依托。该规划由福州市规划设计研究院编制，规划总用地面积远期为106.9平方公里，人口规模为47万人，区域性质为；依托深水港口优势，积极发展重化工、电子、能源、机械制造业为主的临港重工业和港口物流，适度发展出口加工业、高新技术产业的复合型海西现代化临港经济区。规划确定在2020年形成“一心、一轴、三片、多组团”的发展格局。规划专家评审会由市发改委、市规划局联合召开，市委常委谭培根出席了会议。来自全国各地的城市规划、石化、环保、船舶、港口等行业的专家及市直、漳浦县各部门参加了会议。会议原则通过了该规划成果，并提出了详细的修改、完善的建议和意见，为下一步规划的调整奠定了基础。相信在不远的将来，古雷经济区在规划指导下建设成为形象鲜明、功能清晰、具有强大竞争力的海西现代化新港区，成为拉动福建省南部经济发展的重要增长极。
漳州古雷石化项目2009年5月8日正式动工建设
古雷石化启动项目2009年5月8日在漳州古雷港经济开发区内正式开工。这标志着漳州古雷石化园区进入实质性开发阶段。
古雷石化启动项目符合经批准的《漳州古雷区域发展规划》，先后完成了用地预审、环境影响评价以及选址规划、用海许可、水土保持、卫生防护等各项前置审批手续，2009年3月23日获国家发改委核准，并列入国家石化产业调整振兴规划。
启动项目包括腾龙芳烃（漳州）有限公司年产80万吨对二甲苯和翔鹭石化（漳州）有限公司年产150万吨精对苯二甲酸两个项目，总投资约188亿元。其中，对二甲苯项目总投资约138亿元，建设内容包括对二甲苯主厂区、热电厂及配套码头；精对苯二甲酸项目总投资约50亿元，主要建设对苯二甲酸产品工艺装置及水处理、污水处理等公用工程和辅助生产设施，两个项目公用工程实行一体化配置。启动项目计划于2011年一季度试产。
漳州古雷石化项目的建设，对漳州市实施“依港立市、工业强市、开放活市、科教兴市”发展战略，打造漳州古雷新兴石化基地、做大做强福建石化产业、深化闽台经贸合作、加快海西两个先行区建设均具有重要意义。
推进荆州经长汀南至漳州古雷铁路服务中西部
福建省与铁道部应积极推进荆州-岳阳-宜春-吉安-兴国-瑞金-长汀-武平-上杭-永定-平和-漳州古雷港（厦门港）铁路建设，服务中西部经济发展！
《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，就福建交通运输发展，提出了“加快现代化基础设施建设，强化发展保障”的支持和推动意见。《意见》将“服务周边地区发展新的对外开放综合通道”列为海峡西岸经济区四个战略定位之一，要求从服务、引导和促进区域经济协调发展出发，大力加强基础设施建设，构建以铁路、高速公路、海空港
为主骨架主枢纽的海峡西岸现代化综合交通网络，使之成为服务周边地区发展、拓展两岸交流合作的综合通道。到2012年，服务两岸直接“三通”的主要通道基本形成并不断完善，两岸人民交流合作的前沿平台功能更加凸显。
在“大港口”建设方面，我省将加快推进港湾资源整合，集中精力推进福州、厦门、湄洲湾三大港口建设，形成以厦门港、福州港、湄洲湾港口为主，布局合理的海西大港口发展格局。大通道建设方面，将加强纵深推进、通往中西部腹地的大通道建设，实现福州、厦门、湄洲湾三大主要港口均有2条大通道通往中西部。加快推进南北拓展的沈海高速公路扩容和沈海复线项目。加快推动海峡通道的研究、规划论证和前期准备工作。
再造3个漳州古雷石化撬动漳州跨越增长
华夏经纬网 2010-07-19
08:48:49 https://www.doczj.com/doc/ce16638092.html,/tslj/rdqy/fj/2010/07/1991714.html
近日，翔鹭石化（漳州）有限公司古雷PTA项目又获得银团贷款授信33.11亿元。
继今年5月古雷对二甲苯项目获银团贷款授信88.53亿元之后，金融界进一步表示了对漳州古雷石化产业发展的充足信心。
古雷台湾石化产业园区规划建设规模为年产1500万吨炼油装置、年产200万吨乙烯装置、公用工程、码头及中下游工厂装置，并计划建设乙二醇、苯乙烯、醋酸乙烯、环氧乙烷等石化上、中、下游工厂装置，总投资将达1000亿元。
一个庞大的石化产业链正在漳浦古雷半岛强势崛起。目前，古雷石化已确定项目自去年5月启动以来，已累计完成投资76亿元，对二甲苯项目计划于2011年下半年基本竣工、年底正式投产。整体项目将用5年建成，年产值可达2200亿元，相当于漳州市去年生产总值的2倍。
漳州古雷港经济开发区党组副书记曾平西表示，古雷半岛有着承接台湾重化工业转移的优质环境条件。按国家权威部门论证，仅30万吨码头泊位就可布局3个，而且位置濒临国际航线、航道长年不淤。2004年以来，一德化工、腾龙芳烃、翔鹭石化等企业相继入驻便证明了这点。随着ECFA的签订、古雷石化启动项目成效初显，台湾业者对在古雷投资信心倍增，纷纷组团前来商洽。近日，台塑集团高层及台湾石化同业公会组织的20多家台湾石化规模企业高层纷赴古雷考察对接。目前，具体项目正在洽谈中，这意味着台湾石化产业链的整体转移，有望助力古雷台湾石化产业园区在2015年增加总产值1300亿元，达到3500亿元。
“5年，再造3个漳州。”激昂的建设乐章在古雷半岛奏响。
12日，烈日炎炎，漳州古雷重大石化项目建设工地上一片繁忙，大型工程机械往来穿梭，千名工人顶着高温，砌地基、轧钢条、运材料、焊接消防设施。腾龙芳烃（漳州）有限公司基建副总指挥孙绍德告诉记者，漳州举全市之力，帮项目业主克服各种困难，确保建设又好又快推进。去年5月8日，古雷石化启动项目——腾龙芳烃80万吨/年对二甲苯工程正式动工建设。截至目前，厂区土石方平整及维修中心、备品备件仓库、化学品仓库等先期工程建设已完成，厂区道路也已动建，主要设备基本订购完成。另悉，PTA项目也将在8月动工，目前已完成基础设计，正在进行设备采购。孙绍德说，对二甲苯项目将在半年内进入建设高峰阶段，届时工人将增加近2万人。
目前，古雷石化项目带动效应初显。在产业链条上，从对二甲苯已衍生出PTA、LNG、IPA等下游产业项目；随着台湾石化企业的进一步进驻，在对二甲苯上游还将引进特大炼油项目。在码头建设上，1号泊位一德5万吨级（兼靠10万吨）化工公用码头已
投入运营，与对二甲苯项目配套的2号30万吨级泊位陆域土方工程已完成，其他泊位建设也将有序进行。在水、电、路等基础设施建设上，已先后投资15亿元。在物流业上，运输车辆比去年增加500辆，重化工物流业开始形成。今后一年内，古雷还将投入80亿元，加快推进疏港公路拓宽改造、22万伏供电线路建设、引水工程等，确保基础设施建设及时满足石化项目建设、投产需要。（记者雷光美通讯员邱耀斌张文艺）
来源：福建日报责任编辑：李欣
古雷港口经济区布局规划分析2009-12-14 12:41:55|
漳州市经济发展的总体水平处于福建省的中游，低于毗邻的厦门、泉州及汕头。而厦门、汕头相继提出2005年率先基本实现现代化，对于介于两特区之间的漳州市是很大的压力和挑战。为适应加入WTO以后的新形势，确保与闽东南同步基本实现现代化，积极寻找和争取能够拉动漳州市工业全局的大工业、大港口、大发展的机会，漳州市委、市政府及时做出了开发古雷港口经济区(以下简称“经济区”)的决策，为加快漳州市经济发展步伐和工业化、城镇化进程，增强产业发展后劲创造了条件。
规划中的“经济区”位于漳浦县境内，规划范围覆盖漳沼高速公路南侧的古雷、杜浔、沙西、霞美四个乡镇的60平方公里土地。“经济区”具有独特的区位优势与自然资源优势，区内及周边大规模的基础设施建设方兴未艾，综合运输体系正在逐步形成，供电、通讯、供水等基础设施已有一定基础，基本具备了开发的条件。但是“经济区”的开发也面临着困难，尤其是存在着生产力布局的深层次矛盾，同时也面临着强劲的竞争。为做好规划，使“经济区”布局具有前瞻性，更好地服务于政府决策和“经济区”开发建设，应提前对存在的问题进行分析，提出将不利因素转化为有利因素和积极因素的方法，以期在今后的实施过程避免走弯路。本文着重就“经济区”的优、劣势进行分析，研究“经济区”的布局并对有关问题提出解决的办法。
一、“经济区”的优、劣势
1、区位优势。“经济区”处在厦门、汕头两个经济特区辐射范围内，尤其是厦门对整个漳州经济辐射作用明显；又与台湾岛隔海相望，具有发展外向型经济的环境和沿海对台的区位优势。且连接“经济区”的漳诏高速公路、省道漳东线漳浦、云霄路段、区内道路县道杜古线等在建项目均将于年内建成投入使用，将使“经济区”与闽东南、赣东南、粤东地区之间的联系趋于密切，并为上述地区提供更加便捷畅通的物流通道。
2、对台优势。“经济区”处于我国对台经贸第一线，在发展对台经贸合作中有着对台合作的地缘优势、人文优势和政策优势。在两岸加入WTO的现状和台湾拟以“三通”代替“戒急用忍”政策趋向的有利环境下，“经济区”在承接台岛产业转移方面具有潜在的后发优势。特别是今年元月和3月份，厦门港客货轮载运台商和眷属以及1500吨砂石料直航金门岛，实现真正意义上的通航通关，使得临近厦门港的“经济区”港口实现对台中转功能的可操作性向前迈进了一大步。
3、建港自然条件的优势。东山湾古雷水域港阔水深，陆向、海向来沙有限，淤积轻微；湾内外有多个岛屿与古雷东侧山脉组成天然屏障，掩护条件良好；进港主航道天然水深优良，是发展大型深水码头的理想港址，特别是古雷头西侧水域能够建设20—25万吨级泊位，是我省发展超大型码头泊位或实现对台水水中转的优良深水港湾。
4、优势资源组合差的劣势。“经济区”腹地小，工业总量不大，市场和物流量小，周边港口众多，且大型深水港口与大物流、大腹地的组合不理想；“经济区”的深水岸线处在狭长半岛的端部，港口作业区的陆域面积不足，更谈不上“前港后厂”的临港
工业的优势组合，今后大型的临港工业只能布局在规划区北部漳诏高速公路南侧的工业走廊和杜浔盐场处，深水岸线与工业用地的组合不理想。
二、揭示港航条件，把握规划原则
“经济区”布局规划应在深刻揭示港航优势条件的基础上，结合其它优势资源制定规划原则，具体要点如下：
1、统观全局，充分利用最有价值资源。面对海岸带兼有多种资源，就要选择其优势资源。“经济区”拥有港湾、水产、滩涂、旅游等多种资源，应从区域经济发展战略的高度考虑，确定航道和港口组成的水运优势是“经济区”的生命线，是全局性和事关国民经济发展的关键，在资源利用中首先把港航放在最优先的位置，在满足其需要之后再考虑其他资源的开发利用。规划中要明确而坚定地提出，以建设深水港口为中心，扩大优势资源的优势，精心规划港区后方陆域，使港区用地充裕，掩护条件更好，为港口建设和经营提供一个有利的平台是“经济区”布局规划的精髓。总之，“经济区”内一般性资源利用要为重点开发让路，上述水产、滩涂、砂石资源开发诱发了种种设想，应洞察其间的利弊得失进行取舍。只有以极大的决心和毅力去处理主次关系问题，才能达到“经济区”的高起点规划的目标。
2、“经济区”港区水陆域条件优越，应利用天然深槽布局码头。古雷港区是福建省可供建设20—25万吨级泊位的不可多得的深水港址之一。港区的自然水深和风浪掩护条件优越，港区水域宽阔，20米深槽近岸，海水含砂量极低，海岸稳定；港区东向、北向有古雷半岛的笔架山、古雷山、古雷头掩护，西向有大陆掩护，避风条件良好。港区后方有较宽的滩地，通过填海造地可以满足港口陆域用地需要。港区航道深槽与台湾海峡主航道相连，且常年不淤。经多年海图比较结果和水文试验发现，由于潮汐动力的作用，在东山湾河口以南的湾内海区有一个逆时针运转，呈表层向海，而中、底层向河口的水平环流系统。此环流使东山湾内各测站净单宽输沙量南北净出，中部净进，全断面净进大于净出，泥沙不断往河口输进的趋势。因而在东山湾顶部和漳江口形成淤积，东北部潮间带不断往南扩展，西部水下浅滩缓慢向东淤涨，而湾口深槽处于冲淤平衡或微冲状态。鉴于整个水域泥沙处于动态平衡的现状，码头岸线应尽量利用自然水深，码头前沿水域宽度在满足船舶靠泊，进出港和回旋船舶制动所需水域的要求下，避免进行人工挖槽。
3、利用与保护相结合，对于“经济区”内开发条件限制严格、不可多得的资源尤为重要。“经济区”深水港湾属珍稀之地，在未利用之前必须充分保护，把好钢用在刀刃上。“经济区”在建设前应本着“深水深用”的原则保护好可建超大型码头泊位后方建设用地和前沿水域，探明各处的地质和水陆域条件，合理利用岸线，但却不能急于使用最好的岸线，应从3．5万吨级泊位入手，采用滚动式开发，逐步奠定基础，待时机成熟后方才进行10万—25万吨级泊位的建设。另外，“经济区”的环保与建设不仅涉及区域生态环境质量，涉及区域的发展形象与吸引力，涉及整个区域(包括东山湾区域)的可持续发展能力，在布局上应充分考虑环境的因素，采取切实有效措施，加强生态建设。
4、正视陆路集疏运能力不足问题，着眼水水中转。光有公路没有铁路的陆路集疏运能力是有限的。规划中的古雷港区，在规划10万吨级至25万吨级巨轮泊位的同时，更应预留中、小型泊位区，形成众多中、小船舶为大型船舶进行“二程船”转运，发挥水转水优势的局面。这样规划的好处是使港口无须配套大交通仍能迅速起步，吸引到最有经济效益的临港工业，使港口发挥效益并具备向中转港转化的基本条件。这对新建港口是极大的节省，使之边建设、边经营、边回收、边扩大发展。深圳赤湾港区早年建设深水码头时，不少人担心这里既无铁路，又无通达的公路，港口如何疏运集散?
但是，正是靠着独特的资源和水转水运输优势吸引了广西的桂平、贵县和中山糖厂利用深水港作为进口原糖和出口成品糖的转运港，赤湾港赢得了巨额的吞吐量。深圳市产值最大，利润最高的外资企业南海油脂工业公司落户在赤湾，也正是该企业看中了这里的深水港可以停靠巨轮，从世界各地买来最优质廉价的原料和以大吨位低廉的运输成本直接运抵深水港旁的加工厂，在港口工厂的流水线上迅速完成加工过程，再以大、中、小不同的销售船运达不同的销售市场，形成畅通自如的国际流水线和极高的效率，变成了强大的生产能力，带来高额利润。
三、合理布局，构筑“经济区”宏伟蓝图
闽东南地区经济发展和港口建设方兴未艾，竞争机制业已形成。如何把握机遇，迎接新的挑战，是摆在“经济区”开发决策者面前的一项严肃课题，必须以极大的热情、百倍的勇气和超前的智慧来充分发掘已有资源和创造新的物质财富，不断以新的发展模式去适应千变万化的市场经济需求。“经济区”的规划和布局必须站在区域经济发展的战略高度，认真研究自身的特色和优势，充分利用各种条件，积极参与闽东南沿海经济区和港口之间的分工与合作，争取在今后的竞争中占有一席之地。
1、对区域内及周边地区的生产力布局进行相应调整。古雷半岛的腹地较小，土地供应不足，其周边的浮头湾、东山湾又是重要的海洋生态系和海水增养殖基地，这些因素制约着“经济区”发展大工业。纳污容量有限与城市排污需求的矛盾，土地不足产生的占用农田保护区、工业项目围海造地等与海洋资源和环境保护的矛盾，将是规划区不可回避的长期议题。为保证“经济区”的可持续发展，应在规划阶段重点解决用地和环保问题。通过数模、物模等试验，对今后“经济区”的污水排放量、围海造地等进行综合考证，合理确定古雷港区码头前沿线位置、围海造地范围、区域环境保护目标、海洋功能区划、东山湾环境容量和规划区的排污口等。对于与“经济区”规划建设不可调和的矛盾一一东山湾的水产养殖和区内农田保护区等农业发展布局进行调整，并对东山湾的海洋功能区划也进行相应调整，为规划区的产业布局调出发展空间。
2、“经济区”布局与功能分区。“经济区”的港口岸线与大型临海工业用地规划布局是“经济区”布局的主框架，在此主框架下进行地块和基础设施的配套，形成“经济区”有机的功能分区布局。
(1)岸线布局：从古雷头至明达5000吨级建材码头可利用岸线长约5km，作为港口主要作业区规划岸线，可规划5000吨—25万吨级岸线泊位17个。在古雷头布置1个20—25万吨级泊位，其北侧兼顾布置2个3—5万吨级泊位，使20—25万吨级泊位在发挥中转功能上自成体系。岸线向北依次规划3个10万吨级、3个5万吨级、4个0 5—2万吨级泊位。从明达5000吨级建材码头向北利用天然岸线1．5km，可规划为3000—5000吨级中型泊位区，作为港口预留辅助规划岸线。结合围海造地再形成长1km 岸线，规划为500—3000吨级中小型泊位区。
(2)大型临海工业用地布局：杜浔盐场和六五农场为近期大型临海工业用地区，中远期考虑在东山湾顶东北侧的滩涂围海造地形成工业用地。
(3)城市和其他工业区布局：呈T型布局。具体为杜浔镇区至杜浔盐场为生活区，杜浔一一霞美为对台农业和农产品加工区，杜浔一一沙西为小型工业加工区。
(4)水、电、路等基础设施：近期重点做好从祖妈林水库引水和漳江口避咸蓄淡引水的前期工作，中远期着手从漳江的峰头水库引水的基础性研究；新建杜浔110kv变电站，铺设古雷35kv双回路电站；疏港公路从漳诏高速公路杜浔互通口沿半岛西侧海边新建27．4km杜古线，公路用地宽度按城市一级主干道50米控制，平行预留铁路支线、管线用地。改造现有杜古线，使其成为连接港口与临海工业起步区的次干道，
公路控制用地宽度35米，预留大型管线位置。
3、建立临海型现代化工业基地，创造“大项目”效应，带动基础设施建设走上“快车道”。正在筹建中的古雷3．5万吨级综合码头项目将于近日提交国家计委主任办公会研究，预计能够获准立项；台塑集团有意开发古雷深水岸线和大型石化项目落户“经济区”；珠海市的一家投资公司也有意在古雷建设液体化工基地，中远期拟配套建设十万吨级液体化工码头。这些项目是“经济区”临海工业区得以起步的“重头戏”，是牵动古雷成为投资热点，区域经济快速发展的“龙头”。如以上三个项目能够如期上马，将波及左邻右舍，牵动相关产业全面发展，迅速带动水、电、路、通讯等基础设施的完善和配备。
4、抓住机遇，实现港口和“经济区”建设的跳跃式发展。港口是“经济区”发展的源动力。因此，在“经济区”的发展步骤上，一是高标准制定以开发深水港区为目标的“经济区”发展规划。在此基础上，制定港区和临海工业起步区详规，并以详规精心组织项目招商。二是加快古雷3．5万吨级综合码头的前期工作步伐，使“经济区”的港口基础设施拥有一定的超前性，提高项目招商的可操作性。三是以大型石化和液体化工项目的落户为突破口，兴建10—25万吨级大型泊位，实现港口和“经济区”建设的跳跃式发展。总之，纵观漳州市经济发展的新优势，除北翼漳州市区和南太武经贸协作区继续发挥其“增长中心”作用外，南翼的东山湾区域特别是“经济区”发展成新的经济增长极是可能和十分必要的。如能充分发挥、培育，使“经济区”与南太武经贸协作区的发展有机结合起来，并在港口建设和承接台湾产业转移中发挥主观能动性，那么“经济区”的未来将迎来一个跳跃式的发展时期。这样它与南太武经贸协作区互相呼应，相互促进，并有力带动整个漳州经济的迅猛发展，使漳州市成为闽东南区域经济起飞的一只有力翅膀。
良港逢良机开发正当时
——漳州古雷港区开发综述
经过专家反复考察、论证，全国可供建设20万吨级以上深水泊位的港址仅有8个，而漳州古雷港则是其中的佼佼者。在吹响建设海峡西岸经济区的号角之时，漳州市、漳浦县把开发古雷港区列为实现经济腾飞的重要“支点”，以期把资源优势转化为经济优势。
天生丽质难自弃
在漳浦最南端，有一个狭长的半岛，气势雄奇地伸进台湾海峡。东岸海面，惊涛拍岸，如击鼓，似响雷；西岸海面，风也平，浪也静，仿佛一泓湖水。半岛环抱起一个肚大口小瓶状的大海湾。这个半岛就叫古雷。古雷港区不但具有天然深水港址，还有独特的区位优势，是承接国外及港澳台地区产业转移的便捷区域；丰富的淡水资源，可利用漳江和鹿溪两条河流及峰头、祖妈林、后井三座大中型水库之水；充足的工业用地，北部片26平方公里土地，适宜布局石化产业和高科技产业，南部片紧临港区，可整理10平方公里工业用地，适宜发展钢铁工业；便捷的交通运输，高速公路开通，从互通口至古雷港已建成27公里的疏港公路。由区内到厦门或汕头机场仅需1个多小时车程。规划中的漳潮铁路从古雷港区北部经过，并规划古雷支线。水运、铁运与车运将连成一体；以及可靠的供电计划、开放的对外口岸，众多优势汇聚，使古雷港区更加婀娜多姿，令人喜爱。
精心打造新古雷
古雷港的开发建设得到省、市、县各级领导的高度重视。2002年，漳州市委、市政府作出开发古雷港的重大决策，确定古雷港区为全市的重点发展区域，并成立古雷港口经济开发区管委会及经济开发有限公司。2003年2月18日，卢展工省长、陈芸
副省长一行到古雷港调研，9月卢省长再次来到古雷港，肯定漳州市的战略思路，表示在推进古雷港口经济区开发的前期工作中，省直部门将给予全力配合。2003年5月12日，常务副省长黄小晶对省委政研室牵头编制的《古雷港口经济区发展纲要》作了重要批示：“漳州古雷港口经济区有望成为东南部的一个新的经济增长极，要认真研究……”5月13日，省委政研室、省政府研究中心、省计委经济研究所在福州牵头召开“加快漳州古雷港口经济区发展恳谈会”。漳州古雷港口经济区总规划面积278平方公里，其中陆域面积130平方公里，海域面积148平方公里。以深水港为依托，突出临海工业和滨海旅游两大特色，重点发展能源、石化、钢铁、新型电子材料、玻璃纤维等产业，建成福建重要的临海工业基地。
蓄势待发展宏图
古雷港区引起了海内外客商的广泛关注，各路投资商纷至沓来。2年来已有9个大型项目签订合同或协议，总投资达210亿元。漳浦一德是落户古雷港区的第一个大项目。项目分三期总投资6.5亿元，公司总经理沈伯才信心十足地表示：“我相信作为链条企业，我们的进入将会带动一大批上下游企业的入驻。到那时，古雷将是一片工业强劲的景象！”华能国际电力集团投资古雷港区的特大型电厂项目，于2002年1月3日正式签约，项目总投资约160亿元，建设4×90万千瓦的大型火力发电机组，并配套建设数个码头，现在该项目已委托西南电力设计院完成了项目“预可研”报告，并报告上级计划部门审批。香港中国科技集团有限公司将投资20亿元，建设一座20万吨级油轮码头和200万吨成品油贮藏库，项目已于3月5日签订了投资意向书，委托大连石化设计公司完成了200万吨油库和20万吨码头项目的“预可研”，成品油储罐区首期工程50万吨项目已通过有关部门批准，项目即将进入实施阶段。还有，北美迪诺企业集团签约投资约10亿元建设古雷滨海风景旅游度假区，项目已经通过专家评审。
对接互补逢良机
目前，古雷港口经济开发区已经被福建省定为四个经济增长极之一，成为福建省建设海峡西岸经济区的重要组成部分。今年8月27日，厦门市副市长潘世建带领有关部门负责人到漳州出席厦漳城市联盟规划对接工作座谈会，厦漳两港合作组建组合港形成共识。古雷港可以和厦门港、漳州港放在一起考虑，发挥各自优势，共同发展。据有关资料，厦门港是全国八大集装箱干线港之一，已跻身世界集装箱30强港行列。但是，厦门港口岸线数量有限，尤其深水岸线不足，客观上需要周边港口、陆域的互补对接。而古雷港的深水岸线充足，陆域宽阔，正好可与厦门港对接互补。古雷港的开发面临千载难逢的良机，抓紧开发正当其时，美好的前景正向我们招手！（严利人邱耀斌）
现场资料
古雷港南港区收海工作情况：收海总面积19000亩，养殖鱼排19500排。涉及2个行政村3042户从业人员15000人。养殖种类有鲍鱼，石斑，扇贝等10多种，年产量1.6万吨，产值12亿元。
古雷港发展规划综述 ——— 08（1）赵龙辉经过六十几年的发展，伴随着我国经济的快速发展我国的港口基础设施、港口吞吐量，港口服务能力及水平均有显著提高。新兴港口和亿吨港口不断涌现。随着经济全球化的不断推进，港口经济对区域经济的促进作用越发明显，我国港口总吞吐量稳居全球首位多年，为我国的经济发展提供了强劲的动力。 目前，国内港口资源的整合模式大体可以分为三种。一是政府调控型，如苏州港、烟台港、河北港口集团等，其特点是由政府出面，将其行政辖区内的相关港口重组整合在一起；二是产权纽带型，如上海港与长江诸港、大连港与锦州港等，其特点是由相关港口企业通过收购或入股的渠道联合组建港口合资企业；三是战略合作型，如青岛、烟台、日照三大港等，其特点是由相关港口企业以资源共享、业务合作等方式订立战略联盟。当然，这三种模式在当前中国国情下都离不开政府的主导或支持，不过有的是在前面直接出面，有的是在背后间接助推。政府调控型有利于从宏观角度规划区域内的港口资源，有效避免区域内港口之间的无序竞争。然而，由于地方政府重视“绩效”及规划人员能力的极限性等原因，这种模式又普遍存在着中形势轻实质的问题，区域港口之间只是物理的叠加，并没有真正形成化学反应，难于达到资源的合理配置。产权纽带型有利于区域内港口资源的合理配置，达到产业的优化升级。然而，这种产权纽带模式又容易形成区域产业的垄断，不利于区域产业的多元化发展。战略合作型有利于港
口企业之间的交流与合作，提高港口资源的利用率。但是这种模式又受限于企业的社会认知感，会因为个别企业的狭隘、自私而影响区域的发展。（中国港口资源整合的现状、问题、对策作者杨丽韫2010-04-29） 尽管我过的港口总吞吐量稳居世界第一多年，然而我国港口总体水平同发达国家相比，仍然存在较大差距。伴随着全国各地港口的不断扩容升级，存在着港口投资相对过热，缺乏科学的预测，为经济、环境的可持续发展留下隐患。造成港口重复建设的主要原因是地方政府各自为政，铁路、港口、机场等交通运输基础设施建设缺乏统筹考虑，重复建设，造成土地和资金的巨大浪费。港口的盲目建设，造成港口产业集中程度不高，港口产业的经济效用没有得到充分发挥。有的港口因为货源匮乏，造成资源的闲置、浪费。有的港口虽然有充足的货源，却因为资源有限“心有余而力不足”。港口管理权的下放有力地促进了港口的建设和发展，但行政区划使得全国各地加速开发港口资源，结构不合理、局部产能过剩的弊端开始显现，重复建设、无序竞争、资源浪费的弊端有增无减。 国内港口间的竞争分为三个层面：一是港口群之间的竞争；二是同一港口群内不同港口之间的竞争；三是同一港口内不同港口企业之间的竞争。港口群之间的竞争，主要表现为我国港口群之间以及我国港口群与国外港口群的竞争；同一港口群内部不同港口之间的竞争，此类竞争相对于港口群之间的竞争要激烈得多，同一港口群内的各港口相对来说距离比较接近，有着相同或重叠的经济腹地；同一港口内
漳州古雷石化基地发展规划修编 （2011-2020） （征求意见稿） 福建省发展和改革委员会 漳州市人民政府 二〇一一年六月
目录 前言 (1) 第一章发展条件与环境......................... 错误！未定义书签。 一、发展现状 ......................................... 错误！未定义书签。 二、发展条件 ......................................... 错误！未定义书签。 三、发展环境 ......................................... 错误！未定义书签。 四、面临挑战 ......................................... 错误！未定义书签。第二章指导思想、规划原则和发展目标错误！未定义书签。 一、指导思想 ......................................... 错误！未定义书签。 二、规划原则 ......................................... 错误！未定义书签。 三、发展目标 ......................................... 错误！未定义书签。第三章总体布局.................................... 错误！未定义书签。 一、总体架构 ......................................... 错误！未定义书签。 二、功能区划 ......................................... 错误！未定义书签。 三、用地构成 ......................................... 错误！未定义书签。 四、生活配套 ......................................... 错误！未定义书签。第四章产业定位和产业链..................... 错误！未定义书签。 一、产业定位 ......................................... 错误！未定义书签。 二、产业链 ............................................. 错误！未定义书签。第五章交通及物流系统 (4) 一、运输量估算 (4) 二、对外运输系统 (4) 三、区内交通系统 (4) 四、物流系统 (5) 第六章公用工程 (5)
“十三五”规划总体思路的解读试题答案95分 一.单项选择题（共30题，共60分） 1.在2020年之后，中国将进入（）新阶段。[2分] A. 减少相对贫困人口 B. 减少绝对贫困人口 C. 减少城镇贫困人口 D. 减少农村贫困人口 我的回答：B 正确答案：A 2决胜“三大战役”中的第三大战役是（）。[2分] A. “创新战役”，为中国长期中高速增长提供强大动力 B. 向极端贫困宣战，到2020年消除国家贫困线人口 C. 向污染宣战，使主要污染物排放量与经济增长、城市化进程彻底脱钩 D. “国防战役”，加强中国的军事实力，提高科技水平 我的回答：A 正确答案：A 3.从国际视角来看，在“十二五”时期，我国在世界上的地位发生了（）的变化。[2分] A. 阶段性 B. 决胜性 C. 根本性
D. 不明显 我的回答：C 正确答案：C 4. 坚持（）的原则，根据我国经济社会发展状况合理确定社会保障待遇水平，保障基本的生活需求，正确引导公众社会福利诉求，规避社会福利陷阱。[2分] A. 尽力而为 B. 量力而行 C. 尽力而为、量力而行 D. 实事求是 我的回答：C 正确答案：C 5. 建立国家人口（）信息库，加强人口管理、实名登记、信用体系、危机预警干预等制度建设可以提升政府治理能力和水平。[2分] A. 完备 B. 基础 C. 基本 D. 完全 我的回答：B 正确答案：B 6. 考虑到能源供给、（）、生态环境、二氧化碳排放四大硬约束，同时也考虑到中国政
府的发展目标不再是追求高速增长，而是追求增长质量，追求适度增长，未来适度增长率为7.5%，实际增长率在7%以上，因此，“十三五”时期，经济增长预期指标建议可以定为7%左右。[2分] A. 资源消耗 B. 资源开发 C. 环境污染 D. 环境破坏 我的回答：A 正确答案：A 7. 推进海峡西岸经济区、中国（福建）自由贸易试验区建设，打造台商投资区、平潭综合实验区、福州新区、昆山深化两岸产业合作试验区等对台合作平台，深化（）对台合作支点建设。[2分] A. 泉州 B. 莆田 C. 漳州 D. 厦门 我的回答：D 正确答案：D 8. 到2020年，实现人才资源总量达到2亿人以上，人才资源占人力资源总量的比重提高到（），充分满足经济社会发展需要。[2分] A. 10%-15%
漳州市概况
城市概况 漳州市位于福建省东南部，东濒台湾海峡，与厦门隔海相望，东北与泉州接壤，西北与龙岩相接，西南与广东的汕头毗邻。是海峡西岸城市之一，中国“田园都市，生态之城”，中国历史文化名城。 漳州是著名的侨乡和台湾祖居地，旅居海外的华侨、港澳同胞有 70万人，台湾人口中1／3的人祖籍是漳州，是侨、台胞寻根谒祖的府地,是闽南文化的发祥地之一。 漳州地处“闽南金三角”，中心城区为芗城区、龙文区、漳州台商投资区、漳州高新技术产业开发区，是厦深铁路、龙厦铁路、鹰厦铁路、福厦高铁交汇的重要枢纽地区、国家区域级流通节点城市。 全市常住人口约510万人，漳州市2018年GDP总量接近4千亿元，全省排名第四，增速更是达到10.77%，高居全省第二位。 福厦（漳）高铁是全国首条跨海高铁，预计2022年贯通，漳州段经台商投资区、龙海市、高新区。
旅游资源
城市发展目标：以“田园都市、生态之城”发展定位为引领，建设“创业创新的活力漳州，又富又美的幸福漳州,秀丽宜居的田园都市，文明和谐的生态之城”，打造更加开放、漳台深度融合、与厦门联动发展的新兴生态港口工贸城市。推进“水城、绿城、历史文化名城”三城融合；建设“以水为脉、以绿为韵、以文为魂”的美丽漳州；使漳州成为“全国地级市先锋城市、国家级生态示范城市、国家森林城市、海峡产业合作先行区”。 城市性质：海峡两岸合作先行区，海西区域性中心城市，国家级历史文化名城，生态宜居的田园都市。 城市职能：重要战略性临港产业基地；国家级交通枢纽；国际知名文化旅游目的地；漳州市政治、经济、文化中心。
城市总体发展战略：全面对台、漳厦同城、拥江达海、区划调整、产城一体、设施完善。 规划人口：。规划2020年市域总人口为534万人，城镇化水平为64%。2030年市域总人口为550万人，城镇化水平为75%。 规划至2030年，中心城区人口规模为190万人，其中城镇人口185万人，农村人口5万人。中心城区规划城镇建设用地187平方公里。 中心城区用地规划图
汀杭漳快速铁路：长汀-武平-上杭-永定-平和-漳浦古雷港，同步建成平和-南靖-漳州铁路；汀杭漳快速铁路上联浦梅铁路长汀以北段、鹰梅铁路瑞金以北段，其货运功能优于规划中的浦建龙厦铁路，可替代赣龙厦铁路快速货运功能，推进厦门港及漳浦古雷港大发展，使赣龙厦铁路成为高速客运专线，成为名副其实的昆明-厦门-台湾铁路大通道。 两岸经贸交流持续发展，使得福建省率先提出的海峡西岸经济区（简称海西区）建设成为各方关注的焦点。 日前了解到，位于福建漳州市漳浦县的古雷港经济开发区，是东南沿海罕见的天然深水良港，规划8年内产值达到400亿元人民币，将成为海西区经济发展的龙头，成为两岸经贸交流的新亮点。 古雷港经济开发区位于厦门、汕头两个经济特区之间，与台湾隔海相望。2006年4月，福建省政府批准设立福建古雷港经济开发区，同年9月26日，经国家发改委公告确定为福建漳州古雷港经济开发区。开发区规划总面积153．81平方公里，将重点发展新型电子材料、新型船舶修造、重化工等产业群。到2015年，古雷将建设北、中、南三大片区，分别作为行政居住区、重化工启动区、临港工业区，届时现代化临港经济区将成形；到2030年，古雷将形成东、西、南三个大区域，还将规划填海造地，发展高等院校和科研基地，完善港区内
部建设。 谈到古雷港开发区的发展历程，开发区管委会主任康溪顺介绍说：1982年，福建省进行沿海港口普查，古雷港湾被列为全省六大深水港湾之一；1985年，中国港口协会40多位专家、学者云集漳浦现场考察，一致确认古雷港自然条件优越，是一处全国罕见的优良深水港址；厦门大学海洋地貌地质专家蔡爱智曾经率领一个调查组在古雷做了3个月的勘察，认为古雷港比台湾的基隆港还要好，可以与胶州湾的青岛港相媲美。蔡爱智说，“人们还难以在我国东南沿海找到一处比古雷港更好的深水港址。” 古雷港到底好在哪里，康溪顺主任用了4个字来介绍：深、宽、稳、近。古雷港的水位最深达－38米，15万吨级船舶可以全天候进出，20－25万吨级船舶可以满载乘潮进入港区，稍加清淤即可满足30万吨级船舶进港要求；航道宽1公里以上，基本上不需要清礁整治，经过20多年观察不淤积；由于东向和北向有山体掩护，即使常年主导风向6－7级，港区内也是风平浪静、稳妥顺当；靠近国际水道。根据勘测，古雷港可以建设1－30万吨泊位38个以上。 康溪顺介绍说，古雷港开发区距厦门77海里、公路138公里；距汕头72海里、公路146公里；直线距台湾的澎湖港98海里、高雄港143海里、台中港140海里；距香港230海里。这里是承接国外及港
沈阳－海口高速公路，简称“沈海高速”，国家高速公路网编号为G15，起点在沈阳，途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南，终点在海口，全长3642公里。 福建段经过的地（市县）有：宁德（福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区）—福州（罗源县、连江县、马尾区、长乐市、闽侯县、福清市）—莆田（涵江区、荔城区、城厢区、仙游县）—泉州（泉港区、惠安县、洛江区、丰泽区、晋江市、南安市）—厦门（翔安区、同安区、集美区、海沧区）—漳州（龙海市、漳浦县、云霄县、诏安县）。由福宁高速公路、罗宁高速公路、罗长高速公路、福泉高速公路、泉厦高速公路、厦漳高速公路和漳诏高速公路组成。 ※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口，个人意见仅供参考。 ★★出行宝鉴大宝奉献★★ 名称标示牌(里程数) 著名风景点·连接高速公路 ★★福宁高速(福鼎—宁德)路段★★ 收费站闽浙收费站(1841)
福鼎互通 ·福鼎·柘荣(1859) 大嵛山岛，九龙井 停车区 福鼎停车区(1862) 八尺门互通 八尺门·白琳(1866) 小白鹭海滨度假村 (此出口至小白鹭较近，但需走大段山路， 建议取道【太姥山互通】) 太姥山互通 太姥山·秦屿(1883) 太姥山,牛郎岗海滨, 小白鹭海滨，九鲤溪 柏洋互通 柏洋·硖门(1889) 牙城互通 牙城·杨家溪(1898) 服务区 虎屿岛服务区(1899) 三沙互通 三沙(1910) 霞浦互通 霞浦(1922) 霞浦滩涂摄影游 盐田互通 ·盐田(1937) 服务区 福安服务区(1947) 湾坞枢纽 湾坞枢纽(1953) G1514 宁上高速 →福安白云山 湾坞互通 湾坞(1955)
一、江苏省 1.南京化学工业园区 2.中国精细化工（泰兴）开发园区江苏 3.中国石油化工（泰州）开发园区江苏 4.中国氟化学工业园江苏 5.扬州化学工业园区江苏 6江苏扬子江国际化学工业园江苏7江苏省如东沿海经济开发区 8江苏省洋口港经济开发区石化区 9江苏滨海经济开发区沿海工业园 10江苏省常州高新区滨江工业区 11镇江新区绿色化工新材料产业园 12徐圩新区 13大丰港石化新材料产业园 二、上海 1.上海化学工业经济技术开发区 三、浙江 1.宁波石化经济技术开发区浙江 2.中国化工新材料（嘉兴）园区浙江 3.中国化工新材料（衢州）产业园浙江 4.中国电子化学材料产业园浙江
5.中国液化石油气资源综合利用（平湖）浙江 6宁波大榭开发区石油和化学工业规划院浙江 四、山东 1.中国石油化工（东营港）产业区山东 2.中国新型煤基化工（济宁）产业基地山东 3.中国海洋化工（寿光）产业基地山东 4.中国生态化工（青岛）产业基地山东 5.中国化工新材料（聊城）产业园山东 6山东临邑经济开发区 7山东利津滨海新区 8山东省乐陵市循环经济示范园 9菏泽市经济开发区精细化工基地 五、江西 1.中国盐化工（樟树）循环产业基地江西2江西省永修县星火工业园 六、河北 1,产业基地沧州临港经济技术开发区河北 2石家庄循环经济化工基地 3曹妃甸新区化学产业园区 4河北宁晋盐化工园区 5河北唐山南堡经济开发区
七、天津 1.天津南港工业区天津 八、辽宁 1.大连西中岛石化产业园区辽宁 2.盘锦辽东湾新区石化及精细化工产业园区辽宁3沈阳化学工业园 4辽宁营口仙人岛能源化工区 5大连松木岛化工园区 九、北京 1北京化工大学国家大学科技园北京 2北京石化新材料科技产业基地 十、新疆 1新疆自治区石油化工行业管理办公室新疆 2新疆鄯善石化工业区 3新疆库车化工园区 4新疆奎屯-独山子石化工业园 5新疆准东五彩湾煤电化工业区 6克拉玛依石油化工工业园区 十一、海南
水运公路建设项目 第1章概述 前言 漳州市古雷港口经济开发区位于福建省最南端、东山湾东侧。古雷港口经济开发区在漳州乃至全省的经济发展中占有重要地位。2009年6月受福建古雷港口经济开发有限公司的委托，我公司承担《漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程》可行性研究报告编制任务。该项目是《漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区）填海造地工程》的主要组成部分，分期建设。其中一期工程形成Ⅰ区A、B两个地块，主要为即将建设的南2#、南9#、10#、11#码头提供后方陆域。Ⅰ区A地块为南9#、10#、11#码头后方需要形成的陆域，其界线按2009年5月19日在我司召开的有关单位协调会确定的界线；B地块为南2#码头后方需要形成的陆域，界线为北侧以规划的南2#泊位栈桥为界，围堤前沿线位置为《漳州市古雷港口陆域和加工物流I区一期填海造地工程可行性研究补充方案》确定的前沿线位置。1.1 设计依据 1.1.1依据文件 （1）交通部颁布的《水运公路建设项目可行性研究报告编制办法》； （2）设计合同； （3）交通部颁布的JTJ系列港口工程技术规范； （4）福建省交通规划设计院编制的《漳州港总体规划》（报批稿）； （5）《福建省漳州港古雷港区控制性详细规划》（报批稿）； （6）《福建省发展和改革委员会关于漳州市古雷港口陆域和加工物流区填海造地工程项目建议书的批复》（闽发改交能［2007］227号）；
（7）福建省发展和改革委员会关于《漳州市古雷港区陆域和加工物流区填海造地工程审查会议纪要》［2007］45号； 1.1.2基础资料 （1）中交第二航务工程勘察设计院有限公司2009年5月施测的工程区域1：1000地形图； （2）中交第二航务工程勘察设计院有限公司2009年5月编制的工程区域地质勘察资料； （3）国家海洋局第三研究所2009年6月编制的《漳州港古雷港区南9#泊位通用泊位工程水文分析计算专题报告》； （4）国家海洋局第三研究所2009年6月编制的《漳州港古雷港区南2# 泊位液体化工码头工程水文分析计算专题报告》； （5）福建省交通规划设计院2008年5月编制的《漳州市古雷港口陆域和加工物流区填海造地工程可行性研究报告》； （6）中交第二航务工程勘察设计院有限公司2008年12月编制的《漳州市古雷港口陆域和加工物流区填海造地工程（I区）工程可行性研究补充方案》。 1.2研究报告编制范围 本工程为填海造地工程，我公司承担陆域形成范围内的总平面布置、水工建筑物、山体爆破及陆域形成等工程的可行性研究。 1.3工程可行性研究主要结论 1.3.1 项目建设的必要性 漳州市古雷港口经济开发区在漳州市乃至福建省的经济发展中占有重要地位，是漳州市经济发展新的增长点，将建成以现代化临港工业为主导，具有功能配套齐全、产业特色明显、生态环境良好的海西现代化生态港口工业新城。漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区）填海造地工程是漳州市古雷港口经济开发区的起步工程，为古雷港口的建设发展提供了建设开发用地，
福建省“十三五”城乡基础设施建设专项规划 前言 “十三五”是推动我省城乡基础设施全面升级的关键时期，必须紧密围绕省委、省政府建设“机制活、产业优、百姓富、生态美”新福建的总体要求，依托新型城镇化发展，着力提升城乡基础设施建设水平，改善人居环境，增强城市综合承载能力，提高城市运行效率，为我省全面建成小康社会提供强力支撑。 本规划依据《福建省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》编制，是未来五年我省城乡基础设施建设发展的总体蓝图和行动纲领，是制定城乡基础设施建设相关政策、行业规划和安排重点项目建设与投资的基本依据。本规划基年为2015年，规划期为2016—2020年。 第一章发展基础 一、“十二五”城乡基础设施建设成就显著 “十二五”期间，我省全面实施中央支持福建加快发展的一系列重大战略部署，扎实推进新型城镇化建设，实施宜居环境建设行动计划，延伸拓展城乡环境综合整治“点线面”攻坚，提升城镇“三边三节点”，深入推进“五千工程”和开展“美丽福建”建设活动，实施城建项目2万余个，完成投资约9000亿元，城乡基础设施薄弱环节明显改善，基础设施投资引领作用极大增强，综合承载能力显著提高，城市建设管理水平不断提升，居民生活环境大为改观，“十二五”规划确定的主要目标任务圆满完成。 （一）基础设施逐步完善，服务功能得到加强 1．城市综合交通得到改善。福州、厦门城市轨道交通一期规划项目全面启动，累计完成投资250亿元，在建里程突破100公里。加快城市综合交通网络建设，注重城市主干道与高速公路、国省道的衔接，福州、厦门、泉州等城市建成主要环网道路体系，实施背街小巷
城市交通毛细血管的优化整治，城镇交通通行能力明显提升。公交优先战略进一步落实，新增或更新公交车约1.1万辆，新增或优化公交线路1000条，超过1400辆县域公交车延伸至农村。城市中心区城市慢行步道系统建设全面推进，城市街道景观和实用性得到明显提升。完成既有城市桥梁普查，建成投用城市桥梁管理信息系统，改造城市危桥65座，保障城市路桥运行安全。城市综合交通建设完成投资2200亿元，新扩改建城市道路3300公里、5610万平方米，人均城市道路面积从“十一五”期末的12.1平方米提升至13.48平方米。 2．城乡污水垃圾处理水平得到提升。在县县建成污水处理厂的基础上，重点推进城镇污水处理厂扩容提升和管网完善，新扩建市县城镇污水处理厂119座，新增污水处理能力179万吨/日，新改建污水管网约5000公里，市县污水处理率从81%提升至88%。基本完成省级试点小城镇和重点流域沿线乡镇污水处理设施建设，43个省级试点小城镇均建成污水处理设施，“六江两溪”1公里范围内和土楼保护区内292个乡镇中有260个乡镇建成污水处理设施。污泥规范化安全处理处置工作加快推进，形成以深度脱水填埋为主，焚烧、堆肥、制砖等工艺为辅的安全处理处置方式，市县生活污水处理厂污泥安全处理处置率达85%。城乡生活垃圾收运网络日趋完善，基本实现县县生活垃圾无害化处理设施全覆盖。新增生活垃圾无害化处理规模8160吨/日，新扩建生活垃圾无害化处理设施20座；新增垃圾转运站797座，转运站规模14400吨/日，新增垃圾运输车辆1125辆，运输能力9800吨/日；完成旧垃圾场整治及渗沥液改造57座；全省市县生活垃圾无害化处理率从85%提升至95.4%。 3．供水设施建设持续发展。新建供水规模195万吨/日，新建供水管道3294公里。厦门市、莆田市、晋江市、石狮市等城镇密集地区通过城乡统筹、以城带乡的辐射服务，推进了城乡供水的“同网、同质、同服务”。城市供水设施改造工作纳入省委省政府“为民办实事”项目，更新改造运行超过50年和灰口铸铁管、石棉水泥管等落后管材的城市供水管网2212公里，漏损率下降3%；升级改造水质不达标的水厂99万立方米/日。不断完善供水水质监测和监管体系，所有设区市公开水质信息，福州、厦门、泉州供水企业具备了国家饮用水卫生标准规定的106项检测能力，其他设区市和平潭综合实验区均达到42项以上。 4．燃气设施建设加快发展。城市管道燃气气源从石油气过渡到以天然气为主，7个县（市）从管道液化石油气转换使用管道天然气，新增6个县（市）建成城市天然气利用工程，新建燃气管道4440公里。天然气汽车加气站从无到有、发展迅速，福州、厦门等地建成39
福建漳州古雷 古雷重大石化项目是由厦门海沧迁入的台商项目。2009年5月8日，启动项目——腾龙芳烃(漳州)有限公司年产80万吨对二甲苯(PX)工程、翔鹭石化年产150 万吨精对苯二甲酸(PTA)工程正式动工建设。对二甲苯项目计划于2011年下半年基本竣工、年底正式投产；精对苯二甲酸项目于2012年第一季度投产。整体项目将用5年建成。 古雷港经济开发区是福建省与湄洲湾并列的两个石化基地之一。“近年来，随着PX、PTA、海顺德特种油等石化项目的落户，开发区针对石化产业链特色，以炼油、乙烯等石化上游项目及中下游项目为重点，吸引台资项目入区，积极做好建设台湾石化产业基地这篇文章。2010年度，开发区确定28个重点建设项目。”漳州古雷开发区管委会主任康溪顺对中新社记者说。 古雷港位于台湾海峡西岸的东山湾东侧，地处厦门、汕头两个特区之间，与台湾隔海相望。经中国港口协会专家现场勘察认定，古雷港具有水位深、不淤泥、航道宽、风浪小、航泊条件好、紧靠国际航线和拥有避风锚地等突出优点，可规划建设1万至25万吨级顺岸式泊位35个，30万吨级泊位3个。 古雷台湾石化产业园区规划建设规模为年产1500万吨炼油装置、年产200万吨乙烯装置、公用工程、码头及中下游工厂装置，并计划建设乙二醇、苯乙烯、醋酸乙烯、环氧乙烷等石化上、中、下游工厂装置。 2004年以来，已有一德化工、腾龙芳烃、翔鹭石化等企业相继入驻古雷。近期，国家发改委赋予古雷台湾石化产业园区特定区域实行台资项目核准的特殊政策，台湾业者投资信心倍增，纷纷组团前来商洽。近日，台塑集团高层及台湾石化同业公会组织的20多家台湾石化规模企业高层先后赴古雷考察。 业内人士分析，台湾石化产业链的整体转移，不久的将来，在古雷半岛上将崛起一座石化新城。 “当前漳州最具发展前景的是石化和光电这两个产业。”中共漳州市委书记刘可清表示，漳州正在加快建设的古雷石化基地，产业门类多、链条长、带动面十分广阔，这将加快漳州形成比较完整的石化产业体系，为漳州的经济发展带来重要支撑。(完)
2014年度福建省省重点项目名单 2014年度省重点项目490个，总投资32218亿元。其中，在建重点项目357个，总投资21670亿元，年度计划投资3300亿元;预备重点项目133个，总投资10548亿元。各级各部门要全力做好重点项目的审批指导、要素保障、施工协调、资金调度、物资供应、安全质量管理等工作，全面推行标准化管理、无障碍施工、和谐征迁，促进重点项目建设顺利实施，确保全面完成年度目标任务，为实现“百姓富”、“生态美”，全面建成小康社会作出新的贡献。 2014年度省重点项目名单(490个) 一、省在建重点项目（357个） (一)农林水利（15个） 1 围海造地工程 (1)霞浦福宁湾围垦工程 (2)罗源牛坑湾围垦海堤工程 (3)连江大官坂填海造地工程 (4)平潭猴屿海域及安海澳填海造地工程 (5)中化中下游配套项目回填工程 (6)晋江滨海新区填海造地工程 2 水利枢纽（水库）工程 (1)闽江北水南调（平潭引水）工程 (2)闽清葫芦门水库及供水工程 (3)厦门市市莲花水库 (4)龙海市九九坑水库 (5)长泰枋洋水利枢纽工程 (6)洛江区八峰水库 (7)德化彭村水库 (8)宁化水源点建设及防灾减灾工程 (9)尤溪县兴头水库
(10)沙县双溪水库 (11)明溪县黄沙坑水库 (12)莆田乌溪水库 (13)长汀荣丰水库 (14)龙岩新罗坪坑水库 (15)柘荣溪门里水库供水工程 (16)宁德市官昌水库 3 防洪排涝工程 (1)宁德赛江流域防洪工程二期 (2)闽江上游三明防洪工程 (3)闽江上游富屯溪四期防洪工程（邵武段） (4)闽江上游建溪流域政和段防洪工程 (5)闽江防洪工程南平段（一期、二期） (6)福州市闽江北港南岸防洪工程（壁头～乌龙江大桥段） (7)平潭综合实验区防洪防潮工程一期 (8)晋江防洪工程 (9)泉港南山片区水利项目 (10)永春桃溪流域综合治理工程 (11)莆田秀屿区东庄防洪排涝工程 (12)木兰溪防洪工程华林段 (13)木兰溪防洪工程仙游段 (14)长汀水土保持与乡村发展项目 4 闽台农业合作项目 (1)▲福清台湾农民创业园洪宽核心区项目
漳州市“十三五”畜禽屠宰行业发展规划 畜禽产品是人民群众日常生活的主要蛋白质食品来源，为进一步提高畜禽产品的质量卫生安全，推进畜禽屠宰加工行业的健康发展，明确未来几年全市畜禽屠宰行业发展的指导思想、目标和主要任务，提出有效的政策和保障措施，促进行业结构调整和技术进步，根据国务院《生猪屠宰管理条例》、省政府办公厅《关于进一步加强畜禽屠宰行业管理工作的意见》及有关法律、法规和意见，结合我市实际，制定漳州市“十三五”畜禽屠宰行业发展规划。 一、现状 （一）主要成效 .建立了市、县、乡三级生猪定点屠宰体系。漳州市自年实行生猪定点屠宰制度以来，逐步建成了市、县、乡三级生猪定点屠宰梯次配置体系。年全市共有生猪定点屠宰厂（点）家，其中规模以上屠宰厂家，年屠宰能力生猪万头，牛万头，能够满足万人的畜禽产品消费需要，乡镇屠宰厂（点）家，年屠宰能力生猪万头，能够满足万人的畜禽产品消费需要。按肉品流通区域划分，市、县级屠宰厂家，芗城区、龙文区及其他县(市)级城区定点屠宰推行面达到。 .建立了肉品质量安全体系。严格落实养殖环节生猪产地检疫制度，运进屠宰厂（点）的生猪必须凭有效产地检疫合格证明
和佩戴畜禽标识，出厂肉品附具动物检疫合格证明、动物检疫验讫印章、肉品品质检验合格证明和肉品品质检验验讫印章；加大检疫检验力度，屠宰环节严格实施生猪进厂验收、宰前宰后检疫、肉品品质检验、肉品销售台帐登记管理、病害猪及其产品无害化处理以及场地、个人卫生消毒等制度;流通和销售环节建立和完善了索证索票、购销台帐等制度。 .建成屠宰行业监管体系。年月原属市经信委的畜禽屠宰监管职责移交市农业局，各县（市、区）先后完成职责调整并设立了定点屠宰办（站），开展行业指导、监督管理和执法工作。猪肉产品质量安全水平显著提高，私屠滥宰及制售病害肉、注水肉等违法行为基本得到遏制，肉类市场秩序明显好转。年县城以上生猪定点屠宰率达到以上，全市的生猪定点屠宰厂（点）产地检疫病害猪头，检出病害猪肉产品万公斤，全部无害化处理，抽检生猪“瘦肉精”尿样万份，未检出阳性样品，猪肉产品质量安全水平不断提高。 （二）主要问题 .生猪定点屠宰覆盖面不高。龙文区、华安县、漳州开发区、常山开发区、漳州台商投资区、漳州高新区未设立生猪定点屠宰厂，上市鲜肉未实行定点屠宰制度，存在食品安全隐患，实行定点屠宰的县（市）也仅覆盖县级政府所在乡镇，大多数乡镇没有落实生猪定点屠宰制度。 .定点屠宰企业规模小，设施老化，工艺落后。全市家生猪 2 / 9
古雷污水排放口及石化启动区污水排海管道工程 环境影响报告书简本 1 工程概况和主要环境问题 1.1 工程概况 古雷港经济开发区位于漳州市漳浦县境内，东山湾东侧的古雷半岛。规划总面积约88.60km2，规划区划分为四大功能区块：即石化工业区、装备制造业区、港口物流区和生态控制区。根据《福建漳州古雷区域发展建设规划》及开发区的开发时序及产业布局特点，规划建设两座污水处理厂，其中一座为石化工业区污水处理厂，位于龙口村附近（靠近石化启动区），主要处理石化工业区以及石化工业区附近物流区及港口等交通用地的污废水。 目前石化工业区的启动区已有项目落地并逐步展开建设。落地项目——腾龙芳烃（厦门）有限公司80万吨/年对二甲苯（PX）项目（以下简称“PX项目”）和翔鹭石化150万吨/年精对苯二甲酸（PTA）二期工程项目（以下简称“PTA项目”）——将在各自的厂区内先行建设污水处理厂；在石化工业区污水处理厂建成运营前，将污水处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后直接排入污水排海管道工程，从古雷污水排放口排放。为适应企业发展的需求，开发区将先行开展污水排海工程（包括古雷污水排放口及石化启动区排污管道工程）的建设。 古雷污水排放口设计规模为：近期排放污水3.3万t/d（即石化启动区的污水量），远期排放污水约12.4万t/d（即石化工业区的全部污水量）。排放口位于古城村以南的浮头湾海域、《漳州市海洋功能区划》中的古雷排污预留区，中心坐标为117.626°E，23.754°N。 石化启动区污水排污管道工程陆地段管长6050m，入海点至污水排放口（即海底段，即本报告所称“石化启动区污水排污海道工程”）管长1774m。污水管线走向：从PX、PTA 项目的污水处理厂引出后，经PX项目厂区的尾水提升泵站提升后，沿厂区往西铺设至距PX 项目厂区规划红线北往南约1km处的新杜古线后，沿平行于现有新杜古线的厂区范围内一直铺设到古城村的乡村道路路口后，往南沿着西坑水库南侧、绣球山的北侧铺设，至距离
环境保护部关于漳州港古雷港区古雷作业区南2号液体化工码头工程竣工环境保护验收合格的函 【法规类别】环保综合规定 【发文字号】环验[2015]190号 【发布部门】环境保护部 【发布日期】2015.07.31 【实施日期】2015.07.31 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规范性文件 环境保护部关于漳州港古雷港区古雷作业区南2号液体化工码头工程竣工环境保护验收 合格的函 （环验[2015]190号） 漳州古雷海腾码头投资管理有限公司： 你公司《关于厦门港古雷港区古雷作业区南2液体化工码头工程（原漳州港古雷作业区南2液体化工码头工程）竣工环境保护验收的请示》（漳海腾〔2015〕004号）及附送的《厦门港古雷港区古雷作业区南2液体化工码头工程（原漳州港古雷港区古雷作业区南2液体化工码头工程）竣工环境保护验收调查报告》（以下简称《验收调查报告》）等材料收悉。我部华东环境保护督查中心于2015年4月1日对该工程进行了竣工环境保护验收现场检查。之后，你公司按照检查提出的要求进行了整改，将应急物资转移至海腾码
头内，在漳江口红树林保护区设置了应急物资存放点，在海腾码头港区配备了油污回收船。2015年6月17日，我部华东环境保护督查中心对该工程进行了竣工环境保护现场复查。经研究，提出验收意见如下： 一、工程建设的基本情况 工程位于福建省洋浦县古雷半岛西侧、东山湾湾口东侧，建设了一座重力式圆沉箱式码头，码头通过591.5米引桥与后方陆域相连。码头布置了3个泊位，其中外挡布置了1个15万吨级油品泊位（水工结构按30万吨级设计），泊位长度480米，设计年通过能力850万吨；内挡布置了1个3万吨级、1个1万吨级液体化工泊位，泊位总长430米，设计年通过能力310万吨。工程总投资6.84亿元，其中环保投资6896.77万元。 2011年10月，我部批复了工程环境影响评价文件（环审〔2011〕298号）。工程于2010年8月开工，2012年8月竣工，2013年6月经福建省环境保护厅
一、漳州市开发区大全 国务院批准设立的开发区1个：东山经济技术开发区 省政府批准设立的开发区12个：招商局漳州开发区、漳州蓝田工业区、漳州龙文工业区、角美工业开发区、漳州龙池开发区、漳浦绥安工业区、云霄云陵工业开发区、漳州常山华侨经济开发区、东山旅游经济开发区、福建省诏安闽粤边界贸易加工区、长泰兴泰工业区、漳州市高新技术产业开发区 设区市政府批准设立的开发区8个：平和工业区、漳浦县赤湖工业区、漳龙边际（南靖奎洋）民营经济区、龙海市东园工业区、南靖高科技工业园区、漳州金峰工业区、龙海市九湖工业区、古雷港口经济开发区。（以上截止2004年） 至2006年底，漳州市原有省级以上开发区14个，经过清理整顿，由国家发改委确认公告11个。其中8个开发区进行了合并，分别是龙池并入角美，龙文并入蓝田，绥安并入古雷，云陵并入常山，平和由市级开发区被确认为省级开发区。 2009年，招商局漳州开发区升格为国家级开发区的报批工作已取得重大突破，目前已通过国家发改委、国土资源部和商务部审核，只待国务院最后审批。 以上各开发区，就数角美开发区特别是龙池开发区、招商局漳州开发区、古雷港口开发区三个开发区最为强大，本文主要介绍漳州开发区和古雷港口开发区，并整理相关资料进行对比。 二、古雷港经济开发区基本情况 漳州古雷港经济开发区是漳州市委、市政府在全国经济结构战略性调整的新形势下，为贯彻落实省委省政府“构建三条战略通道”、“以港兴省”和建设海峡西岸经济区的发展战略，立足漳州市“工业立市”的经济发展实际，积极创造条件参与全省重大产业布局分工而确立的临海工业重点发展区域。2003年7月6日，在经过多年论证与筹备的基础上，漳州市人民政府批准成立了漳州市古雷港口经济开发区，并授予市级行政管理权。2006年4月30日，福建省人民政府批准设立福建古雷港经济开发区，同意将原批准设立的漳州市古雷港口经济开发区、漳浦绥安工业区整合为福建古雷港经济开发区。同年9月26日，经国家发展和改革委员会公告确定为福建漳州古雷港经济开发区。 1、管理机制。2005年11月22日，漳委发[2005]11号文《漳州市委、漳州市人民政府关于印发〈漳州市古雷港口经济开发区管理体制实施方案〉的通知》已经明确：古雷港经济开发区实行市委、市政府统一领导，市县联合开发，市领导小组决策重大事项，开发区管委会代表市、县政府行使行政管理职能，开发公司负责开发建设的领导体制。一是以原“古雷港口经济区规划开发领导小组”为
关于认真组织实施国家和省“十三五”规划纲要的通知 为组织实施好《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》和《福建省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》（以下简称国家和省“十三五”规划《纲要》），确保提出的主要目标和重点任务顺利完成，现就有关事项通知如下： 一、全面推动国家和省“十三五”规划《纲要》实施 各区各有关部门要加强国家和省“十三五”规划《纲要》学习研究，认真领会精神，围绕规划提出的目标和战略任务，积极策划项目，加大政策研究和储备，确保如期完成目标指标和重大战略任务。对涉及本辖区、本行业、本领域的重大部署，要制定具体实施方案，扎实推动规划实施。 二、重点任务分工 （一）国家和省“十三五”规划《纲要》提出的约束性指标任务分工 按照国家和省“十三五”规划《纲要》提出的指标，其中预期性指标，请各单位按照国家和省工作部署要求认真执行，紧密跟踪对接，确保预期完成。约束性指标，要严格按照国家和省下达的任务目标落实，分工如下：
1.城镇棚户区住房改造按照省下达数。（责任单位：市建设局、各区） 2.耕地保有量不低于国家下达指标。（责任单位：市国土房产局、市规划委） 3.新建建设用地规模不突破国家下达指标。（责任单位：市国土房产局） 4.森林蓄积量年均增长累计达到0.15%。（责任单位：市市政园林局） 5.城市细颗粒物（PM2.5）年均浓度不大于0.035毫克/立方米。（责任单位：市环保局、各区） 6.主要污染物排放总量减少（化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物）均控制在国家下达指标内。（责任单位：市环保局、各区） （二）重点任务、重大工程和重大项目任务分工 1.国家“十三五”规划《纲要》涉及厦门的事项 （1）建设重庆至厦门高速铁路通道。（责任单位：市铁路建
国家发展改革委关于福建漳州古雷石化基地总体发 展规划的批复 发改产业[2014]633号 福建省发展改革委： 你委《关于恳请批复漳州古雷石化基地总体发展规划的请示》（闽发改工业[2012]1068号）收悉。经评估论证，为充分发挥古雷半岛独特的区位优势和资源条件，加快实施国务院批复的《海峡西岸经济区发展规划》，促进福建石化产业结构调整，推动海峡两岸产业合作，现就福建漳州古雷石化基地（以下简称古雷石化基地）总体发展规划批复如下： 一、规划原则和发展目标 古雷石化基地坚持整体规划、分步实施，科学布局、联动发展，安全环保、产城融合，开放合作、优势互补原则，按照产业园区化、炼化一体化、装置大型化、生产清洁化、产品高端化的思路，逐步建成功能分区明确、产业结合紧密、项目布局有序、公用设施完善、资源能源节约、生态环境和谐、管理服务高效、民众关系融洽的世界一流石化产业基地。 二、规划区域和功能区划 古雷石化基地依托漳州古雷港经济开发区建设，规划区域位于福建省漳州市漳浦县古雷半岛，面积为50.9平方千米，其中陆域面积34.6平方千米，海域面积16.3平方千米。
基地区域功能划分为“一廊、三区”。“一廊”是指在基地西侧设置基础设施走廊，作为基地主要物流通道。“三区”是指基地的石化产业区、港口及物流仓储区、公共罐区，作为基地生产装置和配套工程建设区域。其中：石化产业区位于古雷半岛中部，规划面积34.8平方千米。港口及物流仓储区规划面积约7平方千米，分为东西两区，位于半岛东西两岸，西区临东山湾，规划用地3.2平方千米；东区临浮头湾，规划用地3.8平方千米。公共罐区规划面积约9.1平方千米，也分为东西两区，分别与港口及物流仓储区毗邻建设。 三、发展重点和建设模式 古雷石化基地充分发挥地域优势，面向海峡两岸市场需求，利用进口原油、凝析油、石脑油等资源，构建炼化一体化产业链，以炼油为基础，重点发展乙烯、芳烃及化工新材料、专用化学品等高端石化产品，形成六大系列产品。 基地分期建设。每期工程均采用炼油、乙烯、芳烃一体化模式建设，单系列炼油装置规模大于1500万吨，配套乙烯规模大于120万吨、芳烃规模大于100万吨；项目成熟一个、落地一个、建成一个，依次推进。港口、码头、热电等基础设施和公用工程，按市场化方式，统一规划、建设、运营。港口、码头建设要考虑30万吨级以上超大型油轮停泊的需要，原则上禁止建设燃煤锅炉，充分论证海水淡化等建设方案合理性和可行性。积极推动生产性服务业发展，支持第三方开展物流配送、电子商务、废物回收处理等服务。 四、安全环保和资源利用
福建省高速公路规划及概况 第一部分：海西高速公路网规划蓝图 2009年福建省高速公路建设有了突破性的进展，提前一年完成2010年高速公路通车里程突破2000公里的目标。从今年起，福建高速公路建设计划年均新开工10个项目、通车500公里以上，力争到2015年通车里程突破5000公里，提前5年基本建成海西高速公路网，实现县县通高速。 根据规划，福建将加速建成和完善京台线、沈海线、福银线、厦成线、泉南线、长深线、宁上线等国家高速公路福建段，加快建设中心城市绕城高速公路和跨设区市高速公路联络线以及连接县城、重要旅游区、沿海港口的高速公路支线、连接线，逐步实现县县通高速公路，构筑以“三纵八横三环三十三联”为骨架的高速公路网。 (一)“三纵八横”高速公路网总体布局方案 1.三纵(延伸两翼、对接两洲) 第一纵：国高“沈(阳)海(口)线”福鼎(分水关)至诏安(汾水关)段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。线路起于福鼎分水关(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安汾水关(闽粤界)。全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。 第二纵：“沈海复线”福鼎(沙埕)至诏安(霞葛)段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。线路起于福鼎沙埕(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛(闽粤界)。全长690公里，其中分别利用福州环线连江浦口至闽侯南屿段90公里、第七横厦蓉线漳州长泰至天宝
段23公里，实际规划里程577公里, 福州湾边至南屿段4公里在建。北段新增宁德蕉城至福鼎沙埕路段，满足沿海公路主通道的交通量发展需要、浙江沿海公路主通道对接要求，解决福鼎分水关雾天交通瓶颈问题，并促进闽浙边界产业协作发展。 第三纵：国高“长(春)深(圳)线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。线路起于松溪旧县(闽浙界)，途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前(闽粤界)。全长475公里，已建成南平至三明段74公里、建瓯至南平53公里、三明至永安51公里，永安至武平195公里在建(上杭至武平段42.59公里已于9月29日通车运营)。 2.八横(纵深推进、连片发展) 第一横：国高“宁(德)上(饶)线”宁德至武夷山段，是宁德港通往赣北、安徽等中西部地区的便捷通道。线路起于宁德湾坞，途经宁德福安市、周宁县、南平政和县、建阳市、武夷山市，终于武夷山分水关(闽赣界)，通往江西省上饶市。全长300公里，其中利用第二横京台线建阳将口至兴田段4公里，实际规划里程296公里，宁德湾坞至福安段32公里已建成, 武夷山兴田至枫坡路段4公里在建。 第二横：国高“(北)京台(北)线”浦城至福州段，是北京通往台湾的战略通道。线路起于浦城上巾竹(闽浙界)，途经南平浦城县、武夷山市、建阳市、建瓯市、宁德古田县、福州闽清县、闽侯县，终于福州青口(与第一纵沈海线相接)。全长381公里，其中利用福州环线闽侯白头至下荷洋段3公里，实际规划里程378公里，已建成闽侯下荷洋至福州青口段30公里、浦城至建瓯191公里。 第三横：国高“福(州)银(川)线”福州至邵武段，是福州港通往南昌、湖北等中