铁路电力线路迁改技术总结 山区高速铁路的电力线路迁改通道因受地形限制而选择困难，加之山区电力短缺，线路负荷大，停电困难等因素，使电力线路迁改通道的选择显得更为复杂。因此，有必要对山区高速铁路电力线路迁改进行系统的分析和研究，为山区高速铁路建设实践提供参考和指导。 一、铁路电力远动的组成 一般铁路电力远动系统由远动控制主站、远动终端和通信通道三部分组成。其中，远动终端又可分为车站监控系统和变、配电所监控系统两部分。系统使用的技术涉及到铁路电力工程设计、各级电力调度管理模式、远动终端的数据采集和处理、各级远动控制主站与远动终端之间数据通信及计算机系统等多个方面及专业，是一项复杂的系统工程。 车站监控系统包括高压监控系统、低压监控系统。高压监控系统主要是对车站10kV变压器高压侧输入电压、输入电流的监控。它包括对输入电压值、输入电流值的监测，以及对安装于10kV电线路上的高压断路器的控制。低压监控系统主要对车站10kV变压器低压侧输出电压、输出电流的监控。它包括对输出电压值、输出电流值的监测，对低压配电盘中低压断路器的控制。 二、电力线路迁改技术要求 一是根据现行《10kV及以下架空配线路设计技术规程》 (DL/T5220-xx)、《铁路电力设计规范》(TB10008-xx)中有关要求，铁路两侧征地红线及车站征地红线范围内的电力线路及电力设施，不
满足电气化铁路安全界限标准及有关规程、规范要求的电力线路需进行迁改。 二是所有迁改后的杆塔须位于铁路征地界外，平行电力线路的杆塔距高速铁路铁路最邻近股道中心的距离大于杆高加3m的要求；交叉跨越时杆塔外缘至轨道中心距离原则上大于杆塔高度，困难时应大于5m，距接触网正馈线带电部分的距离需满足现行规范要求。 三是原则上按电力线路现状技术条件进行迁改，所有迁改后的电力线路原则上不提高技术标准和线路等级。 四是迁改后电力线路所采用的导线、电缆、电杆等主要材料和电力设备应符合国家现行的有关标准，导线应采用LGJ型钢芯铝绞线，应等于或者大于原导线截面，且不小于35mm2。 五是考虑电气化铁路的因素，10kV及以下电力线路与高速铁路交叉跨越时，应采用电缆穿保护钢管过轨的方案。电力线路迁改采用电缆方式过轨时，应满足下列要求： （1）电缆应采用交联聚乙烯绝缘钢带铠装铜芯电力电缆，电缆截面应等于或大于原导线截面，且管内不得有接头。 （2）电缆过轨应穿管保护，每处穿管采用两根钢管保护管（一根穿缆，一根备用），并在保护管两端、征地界外各设电缆井一处。保护管采用热镀锌直缝钢管，内径应不小于管内电缆外径的1.5倍，路基以下不应设置电缆接头。过轨钢管敷设长度超过40m时，钢管应做防涡流处理（顺钢管开槽）。
10KV高压电缆迁移保护 专项施工方案 工程名称：湛江市中央商务区基础设施建设工程 工程地点：海湾大桥与海滨大道交叉口北侧麻斜海西侧施工单位：北京市政建设集团有限责任公司 编制单位：北京市政建设集团有限责任公司 编制人： 编制日期：2016 年03月05日 审批负责人： 审批日期：年月日
目录 1、现场概况 (1) 2、拆除、迁移、保护方案及措施 (1) 3、安全注意事项 (3) 4、主要资源配备计划 (3)
1、现场概况 目前，龙潮东路正在进行土方开挖工作，通过甲方提供的资料及现场勘查得知，龙潮东路埋设有万达广场用电电缆一组10KV高压电缆（简称1#线）和荣盛中央广场两组10KV高压电缆（简称2#、3#线）。 其中万达广场用电缆（1#线）分布在龙潮东路右侧K0+015-K0+150人行道内距行车道外边5m左右位置，平均埋深0.9m。因万达广场施工原因现管线已裸露。从海滨大道接驳经龙潮东路连接穿过万达前面广场地下接万达广场的永久配电房。 荣盛中央广场一组临时用电10KV高压电缆（2#线）分布在龙潮东路右侧K0+015-K0+434行车道内，距侧路缘石约2-9m位置，与新建龙潮东路斜交布置。平均埋深0.6-1.0m ，部分裸露，部分路段埋设在泥土内。从海滨大道接驳经龙潮东路连接穿过金融大道沿金融大道右侧接荣盛中央广场的临时配电房。 荣盛中央广场一组永久用电10KV高压电缆（3#线）分布在龙潮东路左侧，K0+015-K0+434行车道及人行道内，距侧路缘石约2-6m位置，与新建龙潮东路斜交布置。平均埋深0.6-1.0m ，部分裸露，部分路段埋设在泥土内。从海滨大道接驳经龙潮东路连接穿过金融大道沿金融大道右侧接荣盛中央广场的永久配电房。 经甲方与万达广场、荣盛中央广场协调上述部位电缆暂时无法拆除，在道路土方开挖和施工过程中必须采取措施对10KV高压电缆进行保护，消除重大安全隐患。 2、迁移、保护方案 2.1、龙潮东路上电缆迁移、保护方案 万达1#线分布在龙潮东路右侧K0+015-K0+150人行道内距行车道外边5m左右位置，平均埋深0.9m。因万达广场施工原因现管线已裸露。从海滨大道接驳点连接，沿龙潮东路人行道穿过万达前面广场，然后接万达广场的永久配电房。 计划龙潮东路土方开挖时，需先将高压电缆挖出路面，然后整体往龙潮东路靠近万达广场侧的道路迁移，迁移距离路槽边3m，并采用简易三角
解决方案编号：LX-FS-A14707 通信施工安全措施标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
通信施工安全措施标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、建立岗位责任制，实行目标管理。 2、加强安全教育，提高全员安全意识。开工前将根据各项工程的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则，同时，做到施工安全技术交底，狠抓事故苗头，把安全事故消灭在萌芽状态。认真实施标准化作业，搞好文明施工。施工中严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上，做到文明施工，有条不紊。 3、工前应对沿途环境进行调查，对危及人身
光缆线路工程施工规范 一、电杆安装 1、为了确保架空光缆线路的安全、稳定、可靠，一般要求杆路离开水渠10m以外，离开县道、省道20m以外，离开国道、高速公路50m以外，当与其它通信杆路平行靠近时，一般应保持有10m的有效间距，与其它管线、直埋线路应保持3米的距离，一些特 路和铁路等可根据实际地形选用杆高，杆高选用必须符合架空光缆线路最低线条及跨越其它建筑物的最小垂直净距标准，架空线路与其他电力交叉跨越平行时的间隔距离的要求详见下表：
于17.5条）。当线路路由受地形或其它障碍物的原因杆档距离在120米以上，按长杆 档考虑装置辅助吊线，应选用9米以上的电杆；当杆挡距离小于120米以下时，应考 虑选用8米以上的电杆； 4、角杆应在线路转角点内移10-15cm，因地形限制装设撑杆的角杆可不内移，吊线收紧后，角杆应向拉线方向倾斜半个杆梢左右；终端杆竖立后应向拉线侧倾斜10-20cm； 5、直线杆路的电杆位置应在线路路由中心线上，电杆中心线在路由中心线的左右偏差应不大5cm，电杆本身应上下垂直，不允许有眉毛或“∽”弯； 6、电杆埋深必须符合下表要求： 9、电杆杆号必须面朝公路，并按照光缆线路A端到B端的方向递增编号，字体为白底黑色宋体，最下面字体距地面2.5米。具体要求及杆号模板如下：
二、拉线安装 1、角杆拉线抱箍应装在吊线上面间距为10cm；终端拉线与吊线共用一个抱箍，距杆梢50cm，特殊情况下不能小于25cm。 2、杆上需装设两条吊线时，终端杆两个拉线抱箍间距为40cm； 3、双方拉线抱箍应装在吊线下面10cm；四方拉线顺拉抱箍应装在吊线下面10cm，侧拉线抱箍应装在四方拉顺拉线下面10cm； 4、拉线上把采用卡固法，使用三个U形卡子(即钢丝扣)各间距为100mm，再隔150mm 采用3.0铁线另缠封尾5圈，具体做法详见下图：
文件编号：GD/FS-6914 （解决方案范本系列） 铁路路基施工安全组织措 施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
铁路路基施工安全组织措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1、在铁路安全保护区内进行的一切路基开挖、填筑、地基加固等施工，必须对地下光电缆及其它构筑物采取可靠的保护措施，确保行车设备安全。施工前必须与有关设备管理单位对地下设施共同进行现场调查，并在设备管理单位的监护下开挖探沟，明确地下设施的种类、数量、走向、埋深等情况，做好标志或迁移后方可进行开挖、整平、钻孔等施工；施工必须在设备管理单位现场监控下进行，确保监控到位；地下设施两侧一定距离内严禁采用大型机械设备施工；暴露的地线设施必须采取可靠的保护措施。 2、路基施工前，必须编制施工方案报监理单位审查、建设单位审批后方可组织施工。施工方案中必
铁路“三电”及管道迁改技术要求探析 中铁二局（集团）电务工程有限公司海南项目 部唐军助理工程师 摘要：介绍铁路电力线路、通信线路、广播电视线路、给排水燃油管道迁改技术要求，以技术要求作为标准在铁路迁改施工方案的确定，展开工程施工。 关键词：铁路迁改施工 一、电力线路迁改技术要求 1．电力线路迁改原则 1.1.沿线影响铁路土建及电气化铁路工程实施及运行安全的交叉跨越或平行的电力线路均需进行迁改。 1.2.按电力线路现状技术条件进行迁改，所有迁改后的电力线路原则上不提高技术标准和线路等级。 1.3．迁改后电力线路所采用的导线、电缆、电杆等主要材料和电力设备应符合国家现行的有关标准，尽可能采用定型产品，并有设备、材料出厂检验合格证明。 1.4.对影响高速铁路土建及电气化的电力线路尽可能一次迁改到位，避免二次迁改。 2.10kV及以下电力线路铁路交叉跨越迁改要求 2.1.10kV及以下电力线路与高速铁路交叉跨越时采用电力电缆穿保护管（热镀锌直缝钢管）用地埋方式过轨。
2.2.电缆采用交联聚乙烯绝缘钢带铠装铜芯电力电缆。电缆过轨应穿管保护，为便于维修和事故抢修，减少其对路基的影响，每处穿管采用两根钢管保护管（一根穿缆，一根备用，备用钢管管内穿钢丝，钢管两端封堵），并在保护管两端、高速铁路用地界外各设电缆井一处。保护管采用热镀锌直缝钢管，内径应不小于管内电缆外径的1.5倍，管壁厚度≥4mm，路基以下不应设置电缆接头。穿越旱桥时可在桥下采用直埋。 2.3.路基下钢管埋深距路基底面不得小于1.0m（或按路基专业要求），若需同时穿越排水沟，其埋深不得小于沟底面0.5m；路基外电缆直埋部分其电缆外皮距地面的深度：一般地段不得小于0.7m，耕地不得小于1.0m。城市道路边的电缆径路和敷设方式应符合规划部门要求。电缆从高挡墙上引下及从电杆引下入地（地下0.3m至地上2.0m 范围）处应加热镀锌直缝钢管保护。直埋电缆的上、下面应铺垫不少于100mm厚的砂或软土，并加盖混凝土板或砖，覆盖宽度应超出电缆两侧各50mm。 2.4.电缆应预留一定的裕量，两个端头处预留一定的备用电缆。 2.5.在电缆穿过高速铁路的地点（用地界外）应埋设电缆标识桩，电缆终端杆上金具应全部更换，并加装拉线，电杆应直立，电缆引下部分及钢管应在电杆上固定牢固。 2.6.城市道路边的电缆径路和敷设方式应符合规划部门要求。 3.35kV及以上电力线路铁路交叉跨越迁改要求
电缆通道维修施工 方案
本方案适用于变电站电缆通道检修项目施工。 规范性引用文件 下列文件中的条款经过本方案的引用而成为本方案的条款。鼓励使用这些文件的最新版本。 《供配电系统设计规范》 GB50052-1995《电力建设工程施工技术管理制度》 《电力建设施工及验收规范》建筑工程篇SDJ69-87 《电力设备典型消防规范》DL5027-93 《气体灭火系统施工及验收规范》GB50263-97 《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》GB50212-91 《组合钢模板技术规范》GB50214- 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-84 《混凝土结构工程施工质量及验收规范》GB50204- 《预制混凝土构件质量检验评定标准》GBJ321-90 《施工现场临时用电安全技术》 JGJ46-88 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《现行建筑施工规范大全》； 《建设工程监理规范》 GB50319- ； 《电力建设安全工作规程》变电所部分DL5009·3-1997； 《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》 GBJ149-90；《输变电设备缺陷管理规定》 Q/ED 204 305-
施工方案 1、电缆通道的巡视 1.1路径周边有无挖掘、打桩、拉管、顶管等施工迹象，检查路径沿线各种标识标志是否齐全； 1.2电缆通道上方有无违章建筑物，是否堆置可燃物、杂物、重物、腐蚀物等； 1.3地面是否存在沉降、埋深不够等缺陷； 1.4井盖是否丢失、破损、被掩埋； 1.5电缆沟盖板是否齐全完整并排列紧密； 1.6隧道进出口设施是否完好，巡检通道是否畅通，沿线通风口是否完好； 1.7 结构本体有无形变，支架、爬梯、楼梯等附属设施及标识、标志是否完好； 1.8 是否存在火灾、坍塌、盗窃、积水等隐患； 1.9 是否存在温度超标、通风不良、杂物堆积等缺陷，电缆孔洞的封堵是否完好； 1.10电缆固定金具是否齐全，隧道内接地箱、交叉互联箱的固定、外观情况是否良好； 1.11机械通风、照明、排水、消防、通讯、监控、测温等系统或设备是否运行正常，是否存在隐患和缺陷； 1.12 电缆通道地面巡视发现异常，以及抽检电缆沟、排管工井
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 通信线路施工安全技术组织措 施(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
通信线路施工安全技术组织措施(标准版) 1.队里要周密安排施工，并在施工前必须与有关部门取得联系，明确施工现场周围设施的确切位置做好防范措施，并加强监护。 2.强化本单位24小时值班制度，值班人员不得擅自脱岗。 3.施工前，由调度室通知此次施工影响的所有工掘队组将值班人员的手机号码报送调度室，以便通讯中断后调度室随时能与其保持联系，同时，加强干部盯班制度，加强现场管理。 4.施工前，应组织人员对施工现场进行安全检查，熟悉施工现场环境，对发现有安全隐患的地方要及时进行处理，确保施工顺利进行。 5.施工前，施工人员必须对施工时所用的工具进行认真地检查，要确认配套设备工具齐全完好。 6.在施工过程中，施工人员要严格遵守通信工程安全规程和操
作规程。 7.施工期间，井下调度程控电话不受影响，如各单位井下有事向值班室汇报时可直接向调度室汇报，再由调度室工作人员用手机向各单位说明情况。 8.施工期间，调度中继不受影响，值班人员可用手机拔打7083777、7083778与井下取得联系。 9.在施工现场要设安全标志和围栏，防止施工中对行人发生意外伤亡事故。 10.施工作业前和作业中禁止工作人员喝酒，施工现场严禁吸烟。 11.线路改造完毕后要对所有电话进行试话，发现故障要及时进行处理，确保井下通讯正常。 12.在施工完毕后离开工作地点时，应清除施工地点的破碎割刺器材，并检点应用工具，防止遗失。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
铁路通信光缆工程施工技术 发表时间：2019-07-31T09:44:46.840Z 来源：《城镇建设》2019年第9期作者：王博 [导读] 由于光缆比传统光缆精度更高，对施工工艺要求更高，因此有必要选择合适的施工工艺，加强施工管理。 沈阳铁路建设监理有限公司，辽宁沈阳 110000 摘要：光缆工程具有较高的经济效益和社会效益。由于光缆比传统光缆精度更高，对施工工艺要求更高，因此有必要选择合适的施工工艺，加强施工管理。只有这样，才能保质保量地完成光缆建设，中国电信业也将取得更加辉煌的成就。 关键词：铁路通信;光缆工程;施工技术 前言 光缆施工是整个铁路通信施工的重要组成部分。其施工质量直接关系到铁路通信的质量，也影响到整个工程施工的质量和效益。只有克服外部因素的影响，提高工程施工质量，才能充分发挥光缆的作用。提高项目总体建设的经济效益和社会效益。 1 铁路通信光缆施工技术分析 1.1光缆的选择 光缆的质量和性能在一定程度上决定了铁路通信光缆施工的质量，在选择光缆时必须从实际情况出发，综合环境、价格和通信需求等要素考虑。一般来说，光缆的生产技术越成熟，光缆的质量也会越高，在性能方面也会拥有更为显著的优势。检验光缆的性能主要从光纤密度、机械强度、绝缘性能、防水防腐性能、使用寿命这几个方面考虑，如果光缆的光纤密度大，抗拉强度高，绝缘性能和防水抗潮性能好，使用寿命长，那么这类光缆无疑是铁路通信光缆施工时的首要选择。除此之外，不能因为优质光缆的价格高就选择劣质产品，这会降低施工质量，对通信效果也会造成不利的影响。 1.2敷设路径的选择 光缆的敷设路径不能过于随意，应经过实地考察和科学分析，尽量采用直线敷设的形式，以减少材料的使用量，降低工程造价。在光缆敷设的过程中不可避免的会遇到遮挡物，对于坚硬的山石应绕道避开，对于软质的土石块可以穿透打眼，但是在路基附近打眼时要尽量避开路基，防止对路基造成破坏。 1.3应力的控制 为了削弱应力的影响，在敷设光缆时要轻拿轻放，小心处理，施加的牵引力要在标准范围内，防止牵引力过大对光缆造成伤害。通常情况下，光缆的持续牵引力要在预设数值的75%以内，瞬时牵引力不能超过90%，在施加牵引力时还应采取必要的防护措施。若采用人工敷设形式，要加强施工组织协调，防止施工人员操作不当造成光缆的损坏，确保光缆的完整性；若采用直埋敷设形式，要清理和夯实沟底，坡度应在1/2直角以内，以达到减少应力的目的。 1.4光缆接续的各项问题 （1）光缆尾端处理。操作的时候要仔细检查，详细地了解图纸资料，认真察看光缆的走向，尾缆的剪切、开剥和固定安排就绪，分支光缆的尾端标记及有无过短、过长、漫杆、绞钢线，根据接续盒设置的情况，确定接续盒在杆线上的预固定位置，要做到条理清楚，进出井然，分支畅顺，尽量减少弯度，外形要做到美观；多余的光缆在切断剪除的过程当中，要快捷迅速，彻底切断，可采取分段环切并加热的方法；固定光缆的时候，要让光缆在接续盒内固定完好，如果有空隙可以利用废料填充，谨防光缆旋转扭动。（2）光缆接续过程。首先，光缆上套上对接部位补强的热缩加强芯；其次，取出光缆覆盖层，利用被覆钳垂直钳住光缆剩余20～30mm长的一次覆盖；最后，将光缆切割成一个相对平整、平滑的端面，使其与光缆轴心轴线相互垂直。（3）裸纤的清洁。在光缆接续之前还要对光纤进行清洁，防止污染物腐蚀光纤，影响通信的正常运行。一般选用工业酒精和脱脂棉来清洁光纤，将光线外层剥除后用脱脂棉蘸取工业酒精彻底擦拭，还应经常更换脱脂棉，避免清洁用品的反复利用对光缆造成二次污染。清洁完毕后要立即进行切割、接续施工。 2 铁路通信建设工程光缆施工质量控制措施 2.1 施工之前的质量控制 2.1.1准确选择光缆的种类与质量 由于光缆的传输距离较长，而铁路部门对于通信信息的稳定性和安全性要求比较高，所以在施工前做好采购的质量检测工作是十分有必要的。一方面，可以进行质量检测与检验；另一方面，要在采购时了解相关产品的施工特点和用途，以防在施工过程中由于施工方式方法的问题，影响光纤的传输效率与稳定性。 2.1.2 敷设路径的选择 光缆的敷设路径不能过于随意，应经过实地考察和科学分析，尽量采用直线敷设的形式，以减少材料的使用量，降低工程造价。在光缆敷设的过程中不可避免会遇到遮挡物，对于坚硬的山石应绕道避开，对于软质的土石块可以穿透打眼，但是在路基附近打眼时要尽量避开路基，防止对路基造成破坏。 2.1.3 关注特殊环境下的施工方式 由于光缆的跨度比较大，在长距离的铺设过程中难免会经过一些环境比较恶劣或者不适合施工的地区，在施工过程中一定要特别关注这样的地方。不管是地形问题，还是环境和气候的问题，都要做好综合防范措施，未雨绸缪。对于一些已经铺设好其他电缆和光缆的地区，也要做好前期的了解与沟通工作，确保万无一失才能够继续施工。这样一来，既可以保证路基路面的质量安全，还能够确保其他地区的电缆光缆的稳定与安全。 2.2 施工中质量控制 （1）剥除光缆外套时，工作人员应该合理地把控剥除力度，用力太重会导致纤芯损坏，用力太轻会导致无法割透光缆。所以，应当在光缆切割环节中优先安排专业技术水平扎实且实践经验丰富的工人。在剥除光缆涂覆层的时候，施工操作人员需要采取平、稳、快的剥纤手法，从而保障光缆内部结构的完整性。（2）在切割光缆的时候，其中为重要的操作步骤就是开展光缆的接续，因此施工人员需平稳和自然地进行施工操作活动，避免发生毛刺或者是断纤等问题。（3）开展对光缆的熔接施工，在具体操作的时候，需要精准地在导槽中安置光缆，以便后期校准仪器，或者适当地对其进行调节。同时，在具体操作的过程中，施工人员需要仔细认真地观察，重点查找熔接屏幕有没有出现过细、过粗以及分离等状况。若发现存在上述任一情况，都应该立即对问题发生的原因进行查明，同时采取必要的措施进行有效处
工程线安全管理措施 为便于组织好 铁路铺轨、架梁工作，进一步规范和加强各施工单位在工程线施工的安全管理，确保施工及行车安全，最大限度发挥运输效率，特制定 铁路工程线安全管理规定。 一、总 则 1．工程线行车坚持高度集中、统一指挥的原则。工程线内的行车组织工作由中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-18标铺架项目部调度指挥中心负责，实行24小时值班制。 2．本标段内凡影响行车作业的施工（四电施工、线下剩余及附属工程施工等）均需严格执行本规定。 3．山西中南部铁路通道ZNTJ-18标工程线比照营业线管理办法执行，凡影响或妨碍正常行车的施工，施工作业前必须与山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部工程指挥部签订施工安全协议，遵守相关规定，作业时服从调度指挥中心统一指挥。 4、山西中南部铁路通道ZNTJ-18项目部标成立调度指挥中心，建立管理体系，明确职责分工，协调各施工单位之间的关系。 5、山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部制定施工计划申报及审批制度，任何人未经调度指挥中心同意不得随意变更施工及行车作业计划。 二、实施细则 1．管理组织机构 1.1 组织机构 1.2.职责分工 1.2.1 安质部：为工程线安全管理主管部门，全面负责工程线运营期内所有列车车辆及工程线范围内的安全管理工作。 1.2.2 调度室:在指挥部设调度室，配行车调度员1名，负责调度日班计划的编制，更具工调提报的次日施工计划，组织列车的开行； 指挥部调度中心丶梁场基地站、中间站、前方站。基地站工程列安质部 调度中心 工程指挥部 各使用部门负责人 铺轨队施工安全科 架梁队施工安全科 运输队 施工安全科
电力线路迁改 迁改施工方案 针对不同得电力线路,采取不同得迁改处理方案: 10kV及以下电压等级线路交叉跨越新建铁路,采用电缆穿管过轨方式处理。 35kV及以上电压等级线路交叉跨越新建铁路,均采用升高跨越方式,跨越杆一般采用自立型铁塔。如果既有杆塔形式或绝缘子形式不满足相关规范,原则上要加以改造,以满足规范要求。 平行接近新建线路得电力线路迁移,原则上根据地形地貌采用架空线路,无径路条件时采用电缆。 对于单个工点得迁改工作,制定迁改方案并得到产权单位得认可就是最为关键得环节。一般来说,通过现场调查工作,互相协商,按照设计标准与迁改技术要求,可以制定出初步得迁改方案。但就是,迁改方案要得到产权单位得认可,经常需要作大量得协调工作。这个阶段所需得时间也较长,需要与产权单位一起进行现场调查,反复协商取得一致意见,形成最终得迁改方案。 10kV及以下架空线路交叉跨越迁改方案 10kV及以下线路跨越轨道一般采用预埋钢管电缆过轨方式,如图所示,先将合适尺寸得钢管交予土建作业队,在土建施工过程中先预埋钢管,待钢管埋设完毕后,电缆从钢管中穿过,沿道床通过路基后顺电杆而上,在电杆上距地面2米范围内用钢管进行保护,电缆头终端与架空线路连接,完成跨越迁改。 埋设工作。
迁改工作尽量在铁路两侧线路已经架设完毕后开始,精心准备,缩短停电时间,保证当地居民得生产生活不受大影响。 两端得电缆终端均需进行接地处理;迁改作业必须严格按照停电作业程序进行,电缆接火时,保证电缆与既有线路相位与相序一致。 35kV及以上高压架空线路交叉跨越迁改方案 35kV及以上电力线路跨越采用架空跨越,一般采用铁塔进行跨越。根据轨道距地面高差选用适当得铁塔,一般选择20米以上铁塔进行跨越,确保跨越线路距轨面或接触网得距离满足规范要求,跨越档一般采用独立耐张段,用耐张线夹与双绝缘子串连接,完成跨越。如图所示: 杆向线路外侧迁移。 ,且尽量避免转角,电杆组立后,安装横担,架设导线,新线架设可预留长度,临时固定在支柱上,停电拆除需迁改段线路,新线与既有线通过电连接线夹连通,拆除迁改支柱。 注意线路走向不能满足直线时,转角大于12度时须作耐张,小于12度时可设拉线加固;线索接头距电杆不宜过远,一般为5至8米;在迁改地段附近若有耐张杆, 既有 电杆 拆除 电杆 新立 电杆
宁德新能源10kV出线电缆迁移工程 施工方案 批准： 审核： 编写： 单位：日昌（福建）集团有限公司 时间：二○一六年九月
目录
一、概述 编制依据 由于宁德市东侨开发区梳港公路拓宽改造，现有10kV新能源厂区---工业园区标准件厂房（双回）电缆在道路拓宽工程的k1+桥墩及箱涵位置，需对该电缆进行迁移改道，根据该道路工程施工设计图纸的相关要求，为缩短停电时间、确保该工程能有序开展，按期、安全完成，我公司特拟定本施工方案，整个施工过程将严格按本施工方案进行。 施工执行标准 主要规范及标准: 《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB50150-2006 《钢筋焊接及验收规范》 JGJ18－84 《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》 GBJ147-90 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 GB50169-2006 《地基及基础工程施工及验收规范》 GBJ202-83 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》 GB50168-2006 《电气装置安装工程施工及验收规范》 GB50254~50259—96 《电力建设施工及验收规范》 SDJ69-87 《电力建设安全工作规程》 DL/50092-1992 《电业安全工作规程》 DL409-195 《电业安全工作评定标准》 《2011年电网建设安全质量通病及违反“强条”行为防治规定》 施工中严格执行上述规程、制度中相关部分确保施工安全。 工程概况 本工程为宁德新能源厂区----东侨工业园区标准件厂房（双回）10kV电缆迁移项目，拟对110kV新能源变电站的10kV出线：标准件厂房（双回）10kV电缆进行迁移。 工程内容如下： 1.3.1 土建部分： 1）、新建10kV电缆中间井基础 4个； 2）、新建10kV电缆直线井基础 5个；
整体解决方案系列 通信施工安全技术措施（标准、完整、实用、可修改）
编号: 通信施工安全技术措施 Communi cati on con struct ion safety tech ni cal measures 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 1、在铁路线路附近进行光、电缆接续时，应将接续伞或接续帐篷搭扎牢固，避免列车通过时危及行车安全。 2、对电缆芯线进行电气强度测试前，测试点应与各作业点联系，使各作业点停止线路作业，在规定测试时间内不得 触碰电缆。各作业点未接到测试点恢复作业命令前不得作业。测试时仪器的保护接地应可靠。 3、在高压危险影响区段进行通信线路施工作业必须设监护人，并按带电作业规定进行作业，作业时应符合下列规疋： 1）切割光电缆金属外皮或打开接头套管前，应将光电缆 两端金属外皮连通，并临时接地； 2）用仪表测试电缆芯线有危险电压时，应申请停电作业，无危险电压时，亦应对芯线接地后方准作业。 3）在高压危险影响区段与电缆芯线的各种外线引入端子相连的设
备上作业，必须使用带绝缘柄的工具。 4、无人站、人孔（井）、手孔（井）内不得存放易燃、易爆、有毒物品，施工时应符合下列规定： 1）进入前应开门通风。未经通风排气不得入内。施工中有异常感觉应立即撤离。 2）进入时，站、孔外面应设安全标志或专人防护。进出 应攀梯上下，不应踩蹬螺栓、机架；光电缆上下。 3）、禁止烧煮填充剂或其他物品。 4）、宜用手电筒照明。当用电灯照明时，电源设备应设在站、孔外，灯具应有防护罩。 5、通信站及中间站通信机械室 5.1通信站及中间站通信机械室施工应符合下列规定： 1）高大笨重机架竖立后应及时固定； 2）竖立机架、放绑配线和光、电缆等作业，不得攀扶骨列架、走线架；
铁路通信网组成概述 铁路通信网包括：有线通信网和无线通信网； 有线通信网：长途通信网、地区通信网和专用通信网； 无线通信网：数字无线通信网和模拟无线通信网；卫星通信网； 长途通信网：干线通信网、局线通信网；支线通信网； 地区通信网：地区自动通信网和人工通信网（音频总机）；专用通信网：列调、货调、会议、办公、车号、TDCS、客票、货票、车辆监控（红外线）、应急通信等等。 干线通信网：铁路总公司—铁路局之间通信，即：北京—南京、上海、沈阳、西安、广州（枢纽局）—南昌、哈尔宾、乌鲁木齐、济南。 局线通信网：铁路局—枢纽地区，沈阳—大连、锦州、长春、吉林、通辽、丹东、图们、通化等等； 支线通信网：枢纽地区—站段地区，吉林—梅河口、磐石、蛟河、通化、图们、烟筒山、白河、辽源等等； 通信网组成：枢纽有人值守通信机房，无人值守通信机房，区间线路（光缆、电缆、架空明线，架空光缆、架空电缆，直埋光缆、直埋电缆、直埋光电缆等等） 有人值守通信机房设备：传输设备、中继设备、电源设备、光设备、电缆设备、数字通信设备、模拟通信设备等等。
无人值守通信机房：传输设备、接入网设备、电源设备、数调设备等等。 区间线路设备：光缆、电缆、架空明线，架空光缆、架空电缆，直埋光缆、直埋电缆、直埋光电缆等等 其中：直埋光缆：光缆线路（8芯、12芯、24芯、塑料、嵌装、光电缆等等）、光缆检查井、光缆中继设备、光缆标、光缆警示牌、光缆接头盒、光缆引入（光缆尾纤、光缆终端盒）等等； 直埋电缆：电缆线路（对称5、10、20、30、100、200、500、800、同轴、光电缆）、电缆充气设备、电缆井、电缆中继设备、电缆接头盒、电缆引入（电缆分线箱、电缆交接箱、电缆汇接设备）电缆标、电缆警示牌等等。 架空光缆：架空光缆线路、架空杆路（电杆，角杆曲线杆、河口杆试验杆、横担、拉线、掌角、拉板、瓷瓶绝缘子）钢绞线、穿钉、光缆接头盒等等。 地区通信：电话交换机（机房）、地区电缆、用户电话机等等。 专用通信：1.列车调度电话网，铁道部—铁路局—地区站段—车站运转室，（数调主系统、数调分系统、调度值班台、车站值班台、调度电话机等）。 2.货调通信网：铁道部—铁路局—地区站段—车站货运室，（数调主系统、数调分系统、调度值班台、车站值班台、调
铁路既有线施工安全措施
目录 第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理 二、铁路营运线上施工 三、线路封锁拨接施工 第二章营运线施工安全防护 一、专职安全员安全职责 二、防护员的工作职责 三、防护信号及防护办法 第三章营运线施工事故苗头的规定 一、严重苗头 二、一般苗头
第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理 1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有序可控。 2、严格按照集团公司的各种规定执行，并做到责任到人，措施到位，定期检查有效，整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实。 3、执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。 4、建立安全生产巡查制度，定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，下达安全隐患通知书，限期责令整改。整改要定人、定时间、定措施。 5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点，对作业组进行书面安全技术交底，并双方签认确认。 6、特种作业人员，要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求，佩带安全防护用品，必须持证上岗。 7、各项目队必须建立安全生产“五本帐”。 8、要坚持班前的安全点名，讲话制度和每周不小于二小时的安全技术教育。 9、进入施工现场人员，必须戴好安全帽，并按规定佩带安全防护用品和安全工具。 10、加强施工人员的安全思想教育，对施工人员（含民工）要100 ％进行上岗前的安全规章制度培训。
二、铁路营运线上施工 1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。 2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。 3、在行车线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。 4、在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先联系取得同意。 5 、封锁线路（含道岔）或限速慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续，没有按规定设置好防护警戒不准施工。 6、封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。 7、在既有线上施工人员，不准座卧轨道休息，不准沿轨道步行打闹玩耍，在两旁路肩行走时，携带的工具不得侵入建筑限界；不准打击列车；不准戴红色安全帽，穿红色衣服和生明火，不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业；横过股道或通过无人看守道口时，必须一停、二看、三通过，不得盲目跨越线路；不准在车底避雨乘凉，从车底下钻过或递
电力设施迁改管理办法 第一章总则 为进一步规范公司系统电力设施的交叉跨越、穿越和迁改管理工作，保护电力线路通道资源和变电站站址资源，确保电网安全运行，特制订本办法。 本办法适用于公司系统所属各全资、控股供电企业。各全资、控股供电企业及运检公司所属资产范围内 10千伏及以上电压等级的电力设施迁改管理应遵守本办法的规定。 本办法所称输变电设施是指公司所属各类在运或停运（但没有作资产报废处理）的架空及电缆电力线路、变电站及开关站等输变电设施，客户是指对公司系统所属资产范围内的电力设施提出了跨（穿）越和迁改需求的各级政府、电力用户、公路、铁路和机场等项目建设单位。 公司发展策划部是电力设施迁改管理的牵头部门，生技部、基建部为主要配合部门，共同开展相关管理工作。 第二章跨（穿）越和迁改申请程序 因公司电网建设或运行管理需要，由公司出资对现有电力 因市政、公路、铁路等基础设施或其它建设需要，由客户提出需跨（穿）越或迁改公司所属电力设施的，由客户出资建设。其中 220
千伏及以下的跨（穿）越、迁改申请由所在电业局（公司）受理，500千伏的跨（穿）越、迁改申请由运检公司受理。 客户的跨（穿）越、迁改申请的主要内容应包括： （一）客户建设项目简况，跨（穿）越、迁改电力设施的原因、跨（穿）越地点和方式，迁改范围和方式（架空或电缆入地），与跨（穿）越或迁改电力设施相关的客户建设项目施工计划，并附图说明。 （二）客户应对迁改费用以及迁改后电力设施维护管理、形成的实物资产（含电力设施、变电站站址用地、线路通道、电缆沟道等）的无偿移交等作出安排，确保迁改后的电力设施产权明晰、权责明确、无权属争议风险，并承诺办理该迁改项目的相关行政审批手续。 （三）客户申请跨（穿）越、迁改涉及其它设施或可能妨害其它设施的，客户应自行与其它设施产权人达成同意迁改工程建设的协议。 电业局（公司）及运检公司在受理客户跨（穿）越、迁改申请文件后，应按以下要求办理： （一）对于客户的跨（穿）越申请，电业局（公司）及运检公司应在 13个工作日内对申请内容予以审核并书面答复客户。 （二）对于 35千伏及以下的电力设施迁改申请，电业局（公司）应在 13个工作日内对申请内容予以审核并书面答复客户。
目录第一节、工程概况： .................................................... 错误!未指定书签。 第二节、编制依据 ........................................................ 错误!未指定书签。 第三节、工作内容及特点 ............................................ 错误!未指定书签。 一、工作步骤 .......................................................... 错误!未指定书签。 二、肉菜市场段 ...................................................... 错误!未指定书签。 三、公交站段 .......................................................... 错误!未指定书签。 第四节、主要工序的施工方法.................................... 错误!未指定书签。 一、电缆管道施工技术措施.................................. 错误!未指定书签。 二、电缆井施工技术措施.................................... 错误!未指定书签。 三、电缆敷设安装 .................................................. 错误!未指定书签。 四、电缆中间接头制作安装.................................. 错误!未指定书签。 五、电力电缆试验 .................................................. 错误!未指定书签。 第五节、资源配置 ........................................................ 错误!未指定书签。 第六节、施工进度计划 ................................................ 错误!未指定书签。 第七节、安全措施及操作规程.................................... 错误!未指定书签。 第八节、附件 ................................................................ 错误!未指定书签。
编号：SM-ZD-59188 通信施工安全措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
通信施工安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 1、建立岗位责任制，实行目标管理。 2、加强安全教育，提高全员安全意识。开工前将根据各项工程的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则，同时，做到施工安全技术交底，狠抓事故苗头，把安全事故消灭在萌芽状态。认真实施标准化作业，搞好文明施工。施工中严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上，做到文明施工，有条不紊。 3、工前应对沿途环境进行调查，对危及人身安全的因素，应有预防措施。施工前进行详尽的现场调查，了解通信光缆、电缆回线运用及径路情况，如径路走向、与铁路的距离、埋深等。 4、碍或危及列车安全运行的地段施工，应事先与车站等有关部门联系，申请要点和安装临时防护电话，并派防护
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.保证既有铁路线施工安全 措施正式版
保证既有铁路线施工安全措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 铁路既有线施工要坚决执行铁道部现行安全技术管理规范、铁路营业线施工及安全管理办法以及铁道部、铁路局颁发的其他有关安全管理规定，做到“四不”：即施工方案不通过铁路局签认审批不施工；末签定安全协议不施工；施工准备不充分不开工；把关人员不到位不施工。做好十个卡控关键工作，即：营业线施工组织方案制定，计划审批，调度命令发布，安全措施落实，准备工作检查，现场组织监控，领导干部把关，质量验收，列车放行，应急预案，总之要按标准进行现场管
理与控制，确保铁路营业线施工安全可控。 营业线旁施工过程中，做到视营业线为“高压线”，运行列车为“带电体”，把确保铁路交通安全放在首位，承担施工安全的主体责任。重点抓住“五防”：防机具路料侵限、防挖断电缆、防线路防护失格、防既有路基和线岔质量失标、防作业人员车辆伤害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、督促检查等方面入手，规范管理，严加控制。 对施工范围内的既有行车设备、地下管、线、电缆等设施的准确位置在工程开工前向设备管理单位提出核查请求，共同